7 va 7u qiruvchi samolyotlarning rejalari. Ekstremistning "maydalash" fojiasi haqidagi hikoya. Yordamchi qurilmalar va tizimlar

Scharnhorst> Reaktsiya vaqti tezroq, qurilmalar aniqroq, keraksiz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan elementi to'g'ridan-to'g'ri TA ga yo'naltirilgan holda yo'q qilinadi.
Agar men to'g'ri tushunsam, siz markaziy yong'in nazorati haqida gapiryapsiz. "To'g'ridan-to'g'ri TA ga o'qotar shaxsdagi sxemaning elementi" mahalliy hokimiyat, agar men to'g'ri tushunsam. "Yettilik" markaziy emas, balki mahalliy yong'in nazoratiga egami? Ularda artilleriya otishmalarini boshqarish va torpedo otishmalarini boshqarish uchun ishlatiladigan markaziy avtomatik otishma mashinasi bormi?

Scharnhorst> Butun TAning qoloqligidan va o'girildi. Ular quvvat drayverlarini qanday qilishni, Aubrey qurilmasining aylanish burchagini ham bilishmasdi.
"Kuchli drayvlar" atamasi nimani anglatadi?
Aubrey qurilmasi shpindel kiritish qurilmasimi? SSSR suv osti kemalarida ham milni kiritish moslamalari yo'q edi?
Siz qanday qilib TA ni mo'ljallagan edingiz - qattiq burchaklarda yoki otish sektoridagi istalgan burchak burchagida? TA ni qanday aylantirdingiz - qo'lda yoki servolar yordamida?

Scharnhorst> Bizning-mutlaqo bor edi. Umuman olganda, TA. Menimcha, kemalarni engillashtirish, hech bo'lmaganda dengizga yaroqliligini yaxshilash va MZA ni mustahkamlash uchun ularni butunlay olib tashlash kerak edi.
Bilishimcha, ittifoqchilar "eskort qirg'inchilar" deb atalgan shunga o'xshash ishlarni qilishgan. Ammo urushdan oldin hech kim bunday narsalarni qurmagan.

So'rov>> Yong'in chuqurligi zaryadlari uchun o'zgaruvchan balandlik burchagi bilan zaryadlanadigan SLT'lardan foydalanish g'oyasiga qanday qaraysiz?
Scharnhorst> Albatta, men salbiy munosabatda bo'laman. Bunday "torpedo trubkasi" ning og'irligi qanchalik oshishini taxmin qilishga harakat qildingizmi?
Albatta, men hozir Ikkinchi Jahon Urushidagi vaqt emasligini tushunaman, lekin masalan, statsionar ishga tushirgich va ko'tarilgan ishga tushirgich endi indeksda ham farq qilmaydi:

Aslida, bu vazifa vertikal yo'l-yo'riqni talab qilmaydi, siz o'zingiz aytganingizdek - ishga tushirish moslamasini qattiq burchakka ko'tarishga qodir tizimga ega bo'lish kifoya.

So'rov>> Sizningcha, BB-1 paydo bo'lgan paytda global darajaga to'g'ri kelganmi?
Scharnhorst> Ko'rinishidan-ha, izchil.
Ok rahmat. Keyin men Cap dan ma'lumot kutaman.

Scharnhorst> Mutlaqo haqiqiy emas. Bu mutlaqo yangi AU bo'lib, bizning mamlakatimizda urush paytida printsipial jihatdan yaratish imkonsiz edi - flot uchun ishlanmalar qoldiq printsipi bo'yicha amalga oshirildi. Birinchi universal 130 mm qurol faqat 50-yillarning o'rtalarida 41 va 56-loyihalardagi kemalarda paydo bo'lganligi bejiz emas.
Keyin ushbu parchaga sharh bering:

1929 yil noyabr oyida 45 kalibrli qurol barrelining qoralama dizayni taqdim etildi. ...

Loyihada quyidagilar ko'zda tutilgan: patron qutisini o'rnatish, 180 mm B-1-K avtomatiga o'xshash yarim avtomatik ishlaydigan gorizontal xanjar eshik, otish tipidagi gidropnevmatik to'qmoq (konstruktsiyasi B-7 ga o'xshash) va qo'lda yuklash. kartrij qutisidagi zaryad miqdori. Umuman olganda, loyiha ma'qullandi, ammo 1930 yil 23 yanvarda UVMS unga bir qator o'zgartirishlar kiritishga qaror qildi: o't o'chirish tezligini daqiqasiga 12 turdan 14 tagacha oshirish, qo'lda boshqaruvchi drayverlarni Jenni bilan almashtirish. debriyajlar va boshqalar.

Loyihani yakunlash, chizmalar va ishlab chiqarish prototip Zavod 1932 yil mart oyining boshlarida qurib bitkazilishi kerak edi.

Ammo 1912 yil tarixi takrorlandi: yana flot qo'mondonligi arzonlikni ta'qib qildi. Natijada, dizaynerlar patron qutisini o'rnatishni ketma-ket patron qutisi bilan, yarim avtomatik xanjarni Vickers piston tizimi bilan, qo'lda ishlaydigan elektr yo'riqnomalari va boshqalar bilan almashtirishga majbur bo'lishdi.
_________________________________________________________
Ya'ni, Ikkinchi Jahon urushi uchun universal qurol olish texnik jihatdan mumkinmi?

"Tez" esminetsi Sovet Ittifoqining "Soyuzverf" mahsulotining yaxshi namunasi edi. Esmines "7" loyihasining o'n birinchi harbiy kemasiga aylandi va Qora dengiz flotida foydalanishga topshirildi.

Hikoya

Birinchi jahon urushidan keyin ishtirokchi davlatlar yo‘qotilgan harbiy salohiyatini to‘ldirishga harakat qildilar. Yo'nalishlardan biri Alfred Mahan davridan beri global kuchga ega bo'lishda oldindan belgilab beruvchi omillardan biri bo'lgan dengiz floti edi.

Bundan tashqari, kreyserlar va jangovar kemalar alohida tendentsiya oldi. Britaniya esminetslari "V" va "W"; Yapon Hatsuxaru va Fubuku; Amerikaning "Porter", "Mahan", "Benson" va "Gridli"; frantsuz "Yaguar" va "La Fantask"; italyancha "Maestralle"; 1920-1930 yillardagi xorijiy zamonaviy esminetlarning asosiy vakillari nemis "1934-yil" va "1936-yilgi tip" hisoblanadi.

Yaratish uchun zarur shartlar

Sovet Ittifoqi ham Yevropa va Osiyodagi qo'shnilaridan qolishni istamadi. 1930-yillarning boshlarida ishlagan Dengiz floti Birinchi jahon urushi davridan qolgan atigi 17 ishchi va dehqon Qizil Armiyasi (12 tasi Boltiq dengizida, qolgan 5 tasi Qora dengizda) bor edi. Bundan tashqari, Novik tipidagi qirg'inchilar o'sha davrning zaruriy xususiyatlariga javob bermadi va Sovet Sotsialistik Respublikalar Ittifoqi manfaatlarini ifoda eta olmadi. Natijada Qizil Armiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi Soyuzverf va SSSR Mehnat va Mudofaa Kengashi bilan birgalikda 50 ta yangi turdagi esminetlarni qurish to'g'risida qaror qabul qildi. Yo'q qiluvchilarning yangi turi "7" loyihasi edi (yoki ma'lumki, "Angry" turi). Vaqt o'tishi bilan "7U" esminetining modernizatsiya qilingan versiyasi paydo bo'ldi (yoki boshqa ma'noda "Watchdog" turi).

Ulug 'Vatan Urushi

Ulug 'Vatan urushi boshida Sovet Harbiy-dengiz flotida 7-loyihadagi 22 esminet bor edi. Qolgan 25 esminet 1935-1936 yillarda qurilgan bo'lsa-da, u yoki bu sabablarga ko'ra pudratchilar (tersanlar) tomonidan foydalanishga topshirilmagan. "7" loyihasining barcha qiruvchi kemalari va uning takomillashtirilgan versiyasi "7U" 4 ta flotga bo'lingan:

1. Boltiq floti;
2. Qora dengiz floti;
3. Shimoliy flot;
4. Tinch okean floti.

Biroq, strategik vazifalar bilan bog'liq holda, esminetslar birinchi ikkita flotda rol o'ynagan.

Boltiq floti

Ushbu tuzilmaga "7" va "7U" loyihasining esminetchilaridan, shuningdek, turli toifadagi boshqa kemalardan iborat bitta engil kuchlar otryadi va bitta eskadron kiritilgan. Qo'riqchi minorasi, Glorious, Stabil, G'azablangan, Qattiq, Kuchli qirg'inchilar ushbu ro'yxatga kiritilgan (qurilish tugagandan so'ng ular yangi "etti" bilan to'ldirildi). Ushbu harbiy kemalarning barchasi fashistik kuchlar tomonidan ishdan chiqarilganiga qaramay, ularning ba'zilari Qizil Armiya g'alabasiga erishishda haqiqiy muvaffaqiyatlarga erishdilar.

Masalan, "Glorious" esminetsi umuman olganda 3700 dengiz milini bosib o'tdi va asosiy va 2000 ga yaqin snaryadlar miqdorida artilleriya sug'urtasini ishlab chiqara oldi. zenit qurollari. Yana bir misol - 7500 dengiz milidan ortiq masofani bosib o'tgan "Stoykiy" esminetsi. Bundan tashqari, ikkinchisi nafaqat dushman bo'linmalariga zarba berdi (1500 dan ortiq snaryadlar), balki minalar (taxminan 300 birlik), chuqurlik zaryadlari (taxminan 130 birlik) va 1500 dan ortiq harbiy xizmatchilarni tashidi. "Kuchli" va "Angry" to'g'ridan-to'g'ri ishtirok etdi dengiz jangi nemis kemalari guruhiga qarshi va unda muvaffaqiyat qozongan. "Severe" esminesi Riga ko'rfazida yana bir dengiz jangida ishtirok etdi, u erda "Kuchli" va "G'azabli" akalari singari muvaffaqiyatga erishdi.

Qora dengiz floti

Tarkib ikkita bo'linmadan iborat edi, ammo faqat bittasida "7" va "7U" loyihalarining qiruvchilari bor edi. Ikkinchi bo'linma Fast, Svobodniy, Smart, Smart, Cable esminetlarini o'z ichiga oldi (vaqt o'tishi bilan saflar 7 va 7U loyihalarining yangi esminetslari bilan to'ldirildi). Filoning asosiy vazifasi Odessa va Sevastopolni himoya qilish edi. Bundan tashqari, keyingi yilda flot Feodosiyaga qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatladi.

Qora dengiz flotining afsonasi - "7" - "Smart" loyihasining qiruvchisi. Ikkinchisi butun urushni birorta ham jiddiy jarohat olmagan va atigi 5 ekipaj a'zosini yo'qotmagan holda o'tkazdi. Umuman olganda, "Smart" 60 000 dan ortiq dengiz milini bosib o'tdi (218 ta jangovar missiyaga yetdi). 4 yil davomida esminet 3000 ga yaqin artilleriya salvosini o'qqa tutdi, 15000 ga yaqin harbiy xizmatchilarni olib ketdi, 5 fashist bombardimonchi samolyotini urib tushirdi va 50 dan ortiq dengiz texnikasini tortib oldi. Bundan tashqari, harbiy kema va uning barcha ekipaji Feodosiyadagi ajoyib muvaffaqiyati uchun "Gvardiya" unvoniga sazovor bo'ldi. qo'nish operatsiyasi 1941 yilda. O'sha davr mutaxassislari ta'kidlaganidek, "Savvy" ning asosiy muvaffaqiyati - bu kema komandiri - 1-darajali kapitan N. Basisti va unga bo'ysunuvchi esminet ekipaji - afsonaning sinxronligi.

Urushdan keyingi

Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, "7" va "7U" loyihalarining ko'p qiruvchi samolyotlari foydalanishdan chiqarildi. Ularning o'rniga o'sha paytda "30 bis" loyihasining yangi va zamonaviyroq qiruvchi samolyotlari paydo bo'ldi. Asosiy sabab - Ulug 'Vatan urushi davridagi harbiy-texnik taraqqiyot. Yangi esminetslar to'liq avtomatlashtirilgan va radar, sonar va boshqalar kabi eng yangi qurilmalar bilan jihozlangan.

"7" loyihasining qiruvchilarini yaratish tarixi

Mamlakatning yangi ambitsiyalari munosabati bilan Qizil Armiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi eskirgan flotni yangilashi kerak edi. Yangi turdagi esminet ustidagi birinchi ish 1920-yillarning oxirida boshlangan, ammo moliyaviy qiyinchiliklar tufayli jarayon to'xtab qolgan. Faqat 1930-yillarning boshlarida yangi esminetlarni loyihalash uchun mas'ul bo'lgan kemasozlikning markaziy konstruktorlik byurosi tashkil etildi. Byuroga qo'yiladigan asosiy talablar quyidagilar edi:

1. Ekstremistlarning qurilishi arzon va tez bo'lishi kerak edi;
2. Yangi esminetslar boshqa mamlakatlardan kelgan "akalaridan" yomon bo'lmasligi kerak edi.

Dizayn uchun mas'ul bo'lgan asosiy shaxslar V. Nikitin (loyiha menejeri) va P. Trachtenberg (loyiha ijrochisi) edi. Markaziy byuro Italiya kemasozlik zavodlaridan yangi turdagi esminet yaratishda yordam so'rashga qaror qildi. Buning ikkita sababi bor edi:

1. Maestrale tipidagi italyan esmineslari (Ansaldo kemasozlik kompaniyasi tomonidan qurilgan) Sovet rahbariyatining ijobiy sharhlarini uyg'otdi;
2. Sovet Ittifoqi va Italiya o'rtasidagi do'stona munosabatlar.

"Ansaldo" kemasozlik kompaniyasi TsKSBning taklifini mamnuniyat bilan qabul qildi va muhandislarimizga yordam berishga qaror qildi. Voqealarning bu burilishi munosabati bilan yangi esminet korpusining silueti va dizayni oldindan aytib bo'lingan xulosa edi. "Soyuzverf" va Qizil Armiya dengiz floti qo'mondonligi a'zolaridan iborat delegatsiya Italiyaga yo'l oldi. Ansaldo kompaniyasi barcha kerakli hujjatlar va chizmalarni taqdim etdi, shuningdek, sovet muhandislariga kemasozlik zavodiga kirishga ruxsat berdi.

Sovet-italiyalik muhandislarning uch oylik qo'shma ishlaridan so'ng, o'sha yilning kuzida Bosh inqilobiy harbiy kengash yangi esminet modelini qabul qildi. Uning xususiyatlariga ko'ra, "7" loyihasining hajmi taxminan 1300 tonna, maksimal tezligi 40 tugun va maksimal kruiz masofasi -1800 dengiz miliga ega bo'lishi kerak edi. Yo'l qiruvchini 4 ta 130 mm artilleriya quroli va 3 ta 76 mm zenit qurollari, shuningdek, 2 533 mm torpedo naychalari bilan jihozlash rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, in umumiy ko'rinish italyancha uslub uchun mo'ljallangan - qiruvchi chiziqli asosiy elektr stantsiyasiga va bitta quvurli korpusga ega edi.

Optimal konfiguratsiyani tanlash

Qo'mondonlik istaklarining tushunarsizligi va mamlakat imkoniyatlarining haqiqati tufayli loyiha qayta ko'rib chiqildi va qayta ishlandi. Birinchidan, texnologiya darajasi va zarur jihozlarning etishmasligi TsKSBni Italiya prototipidan uzoqlashishga majbur qildi. Ikkinchidan, kuchliroq, ammo kichikroq joy o'zgartiruvchi harbiy kema qurish istagi muhandislarni boshi berk ko'chaga olib keldi.

Yangi kemaning yakuniy eskizi 1934 yilda Mehnat va Mudofaa Kengashi tomonidan tasdiqlangan va imzolangan. Kemaning texnik ma'lumotlari quyidagicha ko'rinishi kerak edi: suv o'tkazuvchanligi - 1430 tonnadan 1750 tonnagacha; uzunligi - 112 m; kengligi - 10,2 m; maksimal tezlik - 38 tugun; xodimlar - 170 kishi; qurollanish - 4 ta artilleriya quroli 130 mm, 2 ta 76 mm zenit quroli va 2 ta uch quvurli torpedo quroli. Muhim faktni ta'kidlash kerak - o'sha paytda ko'plab qurol va jihozlar faqat muhandislarning rejalarida mavjud edi va kemalarning joylashuvida hech qanday zaxira joy yo'q edi.

Qurilish va sinov

"7" loyihasining esminetlarini qurish mamlakatning 4 ta asosiy va 2 ta yordamchi kemasozlik zavodlariga bo'lingan.

Asosiy kemasozlik zavodlari quyidagilar edi:

• 189-sonli kemasozlik zavodi im. Jdanov;
• 190-sonli kemasozlik zavodi im. Orjonikidze;
• 198-sonli kemasozlik zavodi im. Marty;
• 200-sonli kemasozlik zavodi im. 61 kommunar.

Yordamchi kemasozlik zavodlari quyidagilar edi:

• 199-sonli kemasozlik zavodi;
• 202-sonli kemasozlik zavodi;

Uning asosiy vazifasi Tinch okeani qirg'oqlarida esminetning tayyor qismlarini yig'ish edi.

Qurilish 1935 yilda boshlangan va deyarli barcha boshqa esminetslar keyingi yili qurib bitkazilgan. Biroq, kompaniyaning boshida hamma narsa reja bo'yicha ketayotganiga qaramay, vaqt o'tishi bilan qurilish o'z sur'atini yo'qotdi. Buning asosiy sabablari mamlakatda infratuzilma va kadrlar etishmasligi edi. Keyinchalik, 1936 yilda "7" loyihasining atigi 6 ta qiruvchisi qurib bitkazildi.

Biroq, Sovet esmineslarini qurishda burilish nuqtasi Ispaniya qirg'oqlarida sodir bo'lgan voqea edi. 1937 yil boshida ingliz esminesi Hunterga Ispaniya fuqarolar urushining ikki tomonining (respublikachilar va frankochilar) harakatlarini tinch yo'l bilan nazorat qilish huquqi berildi. O'sha yilning erta bahorida, Hunter minani topdi, u darhol kemaning asosiy elektr stantsiyasini ishdan chiqardi. Voqea "7" loyihasiga katta ta'sir ko'rsatdi, chunki. "Ovchi" harbiy kemasi, shuningdek, "etti" chiziqli elektr stantsiyasiga ega edi. Evropa standartlari bo'yicha Hunter juda kuchli jangovar kema sifatida tan olinganiga qaramay, Sovet Ittifoqi kema dizaynini o'zgartirishga qaror qildi. Mas'uliyatli dizaynerlar - V. Bjezinski, P. Traxtenberg va V. Rimskiy-Korsakovlar beparvolik uchun Sibirga surgun qilindi. Oxir-oqibat, ular kemani o'zgartirishga qaror qilishdi. Asosiy vazifa asosiy elektr stantsiyasining tuzilishini o'zgartirish edi. O'zgartirilgan versiya "7U" turi edi (takomillashtirilgan loyiha raqami "7"). "7U" bir oy ichida muhandis O. Jeykob tomonidan yangilandi.

Loyihaning birinchi kemasi "7" - "Bodry" 1938 yilda ishga tushirilgan. Biroq u belgilangan tezlik chegarasiga yetmagani uchun kema tersaga qaytarilgan. Natijada sinovdan o'tgan va ishga tushirilgan birinchi esminet G'azabli edi.

"G'azablangan" qirg'inchisi

Jami 29 ta Project 7 esminetsi va 18 ta Project 7U esminetsi qurilgan. Qolgan 6 ta bino modullarga bo'linib, ehtiyot qismlar sifatida foydalanishga qaror qilindi. Sovet Ittifoqi Harbiy-dengiz flotining bo'lajak Bosh qo'mondoni S. Gorshkov qo'mondonligidagi "Resolute" esminetsi bo'ronli ob-havo sharoitida uchirish paytida cho'kib ketgan va shuning uchun dengiz floti tomonidan foydalanishga olinmagan.

"Tez" esminetining dizayni

"7" loyihasining silueti bitta quvurli, ancha uzun va unchalik keng emas edi. Uzunlik va kenglik nisbati 11:1 va yuqori tezlikda kemaning manevr qobiliyati ancha past edi.

Kema korpusining o'zi kam marganetsli po'latdan yasalgan bo'lib, bu kemaning omon qolishiga ta'sir qilgan. Haqiqat shundaki, past marganetsli po'lat bir tomondan yuqori qattiqlik bilan ajralib turadi, biroq boshqa tomondan uni yorilish juda oson. Kemani portga bog'lash paytida olingan zarbalardan ham esminetslar ba'zida yoriqlar oldi. Pastki ustki tuzilmalar oddiy po'latdan yasalgan.

EM kemasi

Loyiha raqami "7" chiziqli elektr stantsiyasiga ega edi. Aniqroq aytganda, kemalarning qozonlari bir chiziqli tartibda bitta uzun bo'linmada joylashgan. Chiziqli turdagi elektr stantsiyasini tanlashning asosiy sababi samaradorlik edi. Biroq, modernizatsiya qilingan "7U" da elektr stantsiyasi o'zgartirildi. Ikkinchisida elektr stantsiyasi kemaning turli qismlarida joylashgan edi, bu esa o'z navbatida kemaning omon qolish qobiliyatini oshirdi.

Kemaning qurollanishi

Ekstremist quyidagilar bilan qurollangan edi: asosiy qurol, zenit qurollari, torpedo qurollari va suv osti kemalariga qarshi qurollar.

Asosiy qurol

Asosiy artilleriya qismlari 4 130 mm qurol edi. Qurollarning o'zi Bolsheviklar zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan. O'qning tezligi 900 m / s ga etdi va raketalarning masofasi 30 km ga yaqin edi. Umuman olganda, har bir qurol uchun og'irligi 33,7 kg bo'lgan turli maqsadlar uchun 150 ta qobiq mo'ljallangan.

Samolyotga qarshi qurollanish

Samolyotga qarshi qurol sifatida esminetchi 76 mm bo'lgan 34-K sinfidagi ikkita qurolga ega edi.

Torpedo quroli

Ikkita 39-Yu sinfidagi 3-tubali torpedo trubkasi esminet qurolining bir qismi edi. 4 km masofaga va 12 m / s tezlikka ega edi.

Suv osti kemalariga qarshi qurollanish

"7" loyihasining qiruvchisi bortida 60 dan 65 gacha (minalar sinfiga qarab) bo'lgan. Standart qurol quyidagilardan iborat edi:

1. 25 chuqurlikdagi minalar;
2. 10 ta yirik konlar;
3. 15 birlik kichik min.

Taktik va texnik xususiyatlar

Eng so'nggi halokat ma'lumotlari quyidagicha edi:

1. Siqilish - 1500 dan 2180 tonnagacha;
2. Korpusning tortilishi - 3,8 m;
3. Sayohat tezligi - 38 tugun (maksimal) va 19 tugun (iqtisodiy);
4. dengizga yaroqlilik - 7 ball;
5. Avtonomiya - 10 kun;
6. Uzunligi - 112 m;
7. Kengligi - 10,2 m.

Loyihani baholash

"Angry" (loyiha raqami "7") va "Storojevoy" (loyiha raqami "7U") esminetlari Sovet va Rossiya flotlari tarixidagi eng yirik seriyali jangovar kemadir. Albatta, 47 qurilgan esminet Ulug 'Vatan urushi yakunida hal qiluvchi rol o'ynashi kerak edi. Biroq, barcha qirg'inchilar 4 ta flotga bo'linganligi sababli, bunday ketma-ket kema qurishning kuchi tarqalib ketdi va o'zini isbotlay olmadi.

Yana bir muhim omil - bu dengiz sanoatiga sovet xarajatlarining ko'payishi. Agar 1935 yilda mamlakat xarajatlari 4,6 mlrd. rubl, keyin 1941 yilda bu ko'rsatkich 12,8 mlrd. rubl.

Keng miqyosda esmineslarning ketma-ket qurilishiga va flotga ajratilgan xarajatlarning ko'payishiga qaramay, Sovet Ittifoqi o'zining dengiz kuchlaridan to'g'ri foydalana olmadi (flotni qismlarga bo'lish orqali). Keyinchalik urushdan keyingi davrda SSSR dengiz kuchiga aylana olmadi.

Ular SSSR Mehnat va Mudofaa Kengashi tomonidan 1933 yil 11 iyulda qabul qilingan "1933-1938 yillar uchun dengiz kemalarini qurish" dasturi bo'yicha TsKBS-1 maxsus kema qurish bo'yicha markaziy konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Loyihaning bosh rahbari etib V.A.Nikitin, mas’ul ijrochi etib P.O.Traxtenberg tayinlandi. Loyiha Italiyadan V.A.Nikitin tomonidan olib kelingan “Ansaldo” italyan kompaniyasining nazariy chizmalari asosida ishlab chiqilgan bo‘lib, bundan tashqari, model Rimdagi eksperimental hovuzda o‘tkazilgan. Bizning dizaynerlarimiz mashina-qozon zavodining sxemasini ham, kemaning umumiy arxitekturasini ham oldilar, ammo mahalliy qurollar, mexanizmlar va jihozlar bizni ko'p jihatdan prototipdan uzoqlashishga majbur qildi. Kemalar uzoq dengiz yo'llarida katta dushman kemalariga torpedo zarbalarini berish, mina hujumlarini qaytarish, o'z kemalarini qo'riqlash uchun mo'ljallangan edi. kapital kemalar va uzoq va yaqin dengiz zonasida o'tish paytida konvoylar, shuningdek, minalangan maydonlarni o'rnatish.

Kemaning korpusi kuchliroq, ammo ayni paytda mo'rtligi yuqori bo'lgan past marganetsli po'latdan payvandlashdan cheklangan holda perchinlangan. Kemada prognoz, yuqori paluba, kamon va orqa platformalar va ikkinchi tubi bor edi. Dvigatel va qozonxonalar bo'ylab uzunlamasına korpusning ramkalash tizimi ishlatilgan va ekstremitalarda ko'ndalang ramka tizimi ishlatilgan. Korpusning butun uzunligi bo'ylab masofa 510 mm edi. Dvigatel va qozonxonaning kamon va orqa tomonida linoleum bilan qoplangan tirik paluba bor edi. Asosiy suv o'tkazmaydigan to'siqlar yuqori qavatga etib bordi va qalinligi 3-4 mm edi. Rahbarning yon tomonlari va palubasi uchun zirhli himoyasi yo'q edi, teri plitalarining qalinligi 5-9 mm, dvigatel va qozonxonalar hududida 10 mm. Kamon va orqa ko'priklar kemani boshqarish moslamalari bilan jihozlangan, shuningdek, kamon ko'prigida qo'mondonlik va masofa o'lchagich posti (KDP-4) va orqa tomonda DM-3 masofa o'lchagich joylashgan edi. Kamon ko'prigi ostida ikki qavatli kamon ustki inshooti joylashgan edi. Kamon ustki tuzilishining pastki qavatida katta qo'mondonlik shtablari uchun kabinalar (kema komandiri va komissari, tuzilma qo'mondoni), shtab kabinasi, uzoq masofali radio xonasi, gidroakustik post va modulli kabina mavjud edi. Yuqori qavatda GKP, yugurish va navigatsiya kabinasi, qisqa masofali aloqa kabinasi va shifrlash posti mavjud edi. Orqa ko'prik ostida bir qavatli orqa ustki inshoot bor edi. Orqa ustki inshootda navbatchi kabinasi va kichik qo'mondonlik tarkibi va brigadalari uchun sanitariya-texnik vositalar mavjud edi. Prognozdan va mo'rining orqasida baca korpusi, energiya va omon qolish posti (PEZH) va qutqaruv uskunalari ro'yxati bor edi. 1 va 2 MO ni ajratib turadigan devor tepasida, ustki qavatda oshxona, idishlarni yuvish mashinasi va dizel generatori xonasi bo'lgan yana bir ustki inshoot bor edi. Ofitserlar turar joyi kamonda joylashgan, dengizchilar esa kamon va orqa tomondagi kabinalarda yashashgan. O'q-dorilar yerto'lalari sug'orish va suv bosish tizimlari bilan jihozlangan. Ikkala tizim ham yong'in tarmog'iga ulangan. Shpat ikkita ustun bilan ifodalangan. Ekstremistning silueti kamonning o'tkir konturlari va bitta eğimli, oval mo'riga ega edi.

1. Ozuqa suvi idishi, 1-sonli artilleriya yerto‘lasi, 2-sonli ekipaj kvartallari, ofitserlar kabinalari (ramka 33-44);
2. Yoqilg'i baki, 2 va 3-sonli artilleriya yerto'lalari, 3-sonli ekipaj kvartallari, ofitserlar kabinalari (ramka 44-61);
3. 1-sonli qozonxona (ramka 61-78);
4. 2-sonli qozonxona (ramka 78-94);
5. 3-sonli qozonxona (94-109-ramka);
6. Dvigatel xonasi №1 (ramka 109-133);
7. Yordamchi qozon xonasi (ramka 133-138);
8. Dvigatel xonasi № 2 (ramka 138-159);
9. Tiller bo'limi va kimyoviy kabina (ramka 205-220);

Ankraj qurilmasi ikkita elektr qopqog'ini, ikkita Hall langarini va bitta orqa to'xtash joyini o'z ichiga olgan. O'lik langarning massasi 1 t, langar zanjirlarining uzunligi 184 m. To'xtash ankerining massasi 350 kg, langar zanjirining tezligi 0,2 m/s.

Rulda qurilmasi diametrli tekislikda joylashgan elektr haydovchi va bitta yarim muvozanatli rulga ega edi. Boshqaruv asosiy va zaxira navigatsiya ko'priklaridan va xarita uyidan amalga oshirildi. Favqulodda nazorat ishlov berish bo'limidan qo'lda amalga oshirildi.

Drenaj vositalari soatiga 10 dan 100 t gacha bo'lgan suv bilan ta'minlangan 13 ta suv oqimi ejektorlari va 20 t / soat suv ta'minoti bilan 2 ta portativ ejektorlardan iborat edi.

Qutqaruv texnikasi 1 ta qayiq, 3 ta oltita eshkak eshkak eshkak eshkak eshish kemasi, qutqaruv suzgichlari va shaxsiy hayot kamarlaridan iborat edi.

Elektr stansiyasi mexanik, ikki valli, har birining quvvati 25250 ot kuchiga ega GTZA-24 rusumli Xarkov turbina zavodining ikkita uch korpusli turbo-tishli turbinasiga ega. bilan. har biri, biri oldinga dvigatel xonasida va biri orqa MOda joylashgan. Turbinalar aylanishni yon vallar orqali ikkita uch qanotli qattiq pitchli pervanellarga (FS) uzatdi. Turbinalar uchun bug 'qozonxonalarda joylashgan yog'li isitish va super isitgichlarning nosimmetrik joylashuvi bilan uchta uchburchak turdagi suv trubkasi qozonlari tomonidan ishlab chiqarilgan. № 2 va 3-sonli qozonlarning bug' sig'imi har biri 98,5 t/soatni, oldingisi esa 83 t/soatni tashkil etdi, chunki u korpusning torayishi tufayli 9 ta o'rniga 7 ta nozulga ega va isitish yuzasiga yetdi. Oxirgi ikkitasi uchun 1264 m2 o'rniga 1077 m2. Asosiy dvigatellarni boshqarish qo'lda gapiradigan quvurlar va mashina telegrafi yordamida amalga oshirildi. Yoqilg'i moyini saqlash uchun nafaqat yoqilg'i baklari, balki ikki qavatli bo'shliq ham ishlatilgan, bu esa yoqilg'i ta'minotini 500 tonnagacha oshirgan. Kemaning to'liq tezligi 38 tugun edi. 19 tugun iqtisodiy tezlikda haqiqiy sayohat masofasi 2500 milya edi.

115 V to'g'ridan-to'g'ri elektr energiyasi tizimi har birining quvvati 50 kVt bo'lgan uchta PST 30/14 dinamosi va tarqatish stantsiyalari bilan 30 kVt quvvatga ega bitta PN-2F dizel generatoridan quvvat oldi.

Kemalarning qurollanishi quyidagilardan iborat edi:

1. 2 ta bitta barrelli 76 mm 34-K zenit qurollari uzunligi 55 kalibrli, asosiy ustunning orqasida yonma-yon joylashgan. Pastki o'rnatishdagi qurol 13 mm qalinlikdagi o'q o'tkazmaydigan zirhdan yasalgan qalqonga ega edi. O'rnatishning yong'in tezligi daqiqada 15 o'qni tashkil etdi. Vertikal yo'naltirish burchagi -5 ° dan +85 ° gacha, ikkala o'rnatishning gorizontal yonish burchaklari esa har ikki tomonda 20 ° dan 180 ° gacha. O'qning dastlabki tezligi 800 m / s, otish masofasi 14,6 km gacha, balandligi esa 9 km. Normaga muvofiq o'q-dorilar har bir qurol uchun 350 ta o'qni tashkil etdi, 846 ta o'q haddan tashqari yuklangan (yerto'lalar sig'imi bo'yicha). Qurolning massasi 4,872 tonnani tashkil etdi.
2. 2 ta bitta barrelli 45 mm universal yarim avtomatik 21-K, bochka uzunligi 46 kalibrli, prognoz kesimida yon tomonda joylashgan va havo nishonlarini oldinga yo'naltirish burchaklaridan o'qqa tutishni ta'minlaydi. Ushbu qurilmalarda parchalanishga qarshi qalqonlar va mexanik yig'ish drayvlari yo'q edi. Qurolni hisoblash 3 kishidan iborat edi. Yarim avtomatik yong'in tezligi daqiqada 25 tur edi. Balandlik burchagi -10 ° dan +85 ° gacha. O'qning dastlabki tezligi 740 m / s, otish masofasi 9,2 km gacha, balandligi esa 6 km. Qurolning massasi 507 kg ga etdi.
3. Qo'mondon ko'prigida yonma-yon joylashgan 2 ta bitta barrelli 12,7 mm DK-32 pulemyotidan. Yong'in rejimi faqat avtomatik, gaz chiqarish printsipi asosida qurilgan. Yong'in tezligi daqiqada 125 o'q edi. keyin barrelni sovutish uchun tanaffus. Ko'rish diapazoni Otishma 3 km ga, shift esa 2 km ga yetdi. Pulemyotlar kamar bilan oziqlanadi, lentada 50 ta o'q bor. Pulemyotni hisoblashda 2 kishi bor edi. Pulemyotlarda tormoz tormozi, mashinada orqaga qaytish yutgichi, yelka suyagi va qo'lda boshqarish tizimi mavjud edi. optik ko'rish. O'rnatish og'irligi - ma'lumot yo'q.
4. 2 ta uch quvurli 533 mm torpedo trubkasi (TA) 39-Yu diametrli tekislikda joylashgan bo'lib, Mina PUTS-dan torpedalarni otishma qobiliyatiga ega. Ikki tomondan 62,5 ° dan 118 ° gacha burilish burchaklari bilan TA pastki burilish. Porox torpedo naychalari masofadan nishonga olish uchun qo'lda va mexanik elektr haydovchi bilan jihozlangan. Torpedo otishni masofadan boshqarish uchun Mina torpedo otishni boshqarish moslamasi ishlatilgan, bu torpedolarning ketma-ket otishini ta'minladi. PUTS "Mina" torpedo uchburchagini hal qilish va apparat va kemada yo'l-yo'riq ishlab chiqarish imkonini berdi. Torpedo 53-38 - bu birlashtirilgan tsiklli, ikki rejimli torpedo, ya'ni bazada 4 km va 8 km yoki 4 km va 10 km masofani o'rnatish mumkin. Torpedoning jangovar kallagining og'irligi 300 kg, torpedaning o'zi esa 1,615 tonna edi. Torpedaning tezligi 44,5 tugun (4 km), 34,5 tugun (8 km) va 30,5 tugun (10 km) ga yetdi. O'q-dorilar 16 ta torpedadan iborat bo'lib, ulardan 8 tasi yerto'lada, qolganlari esa TAda.
5. 16 BB-1 chuqurlik zaryadiga mo'ljallangan 2 ta bombardimonchi samolyotdan yuqori palubaning orqa qismida joylashgan. Umumiy og'irlik katta chuqurlikdagi bomba 165 kg, TNT og'irligi esa 135 kg, uzunligi 712 mm va diametri 430 mm. Suvga cho'mish tezligi 2,5 m / s ga etdi va vayronagarchilik radiusi 8 dan 20 metrgacha bo'lgan. Bomba portlash chuqurligini 10 metrdan 210 metrgacha belgilash imkonini berdi.

Kemalar Kurs giroskopi, Poseidon shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, DA-1 tutun uskunasining 2 to'plami, DA-2 orqa tutun uskunalari to'plami, Guys-1 radar (Gromkom SFda), Guys-1M radarlari bilan jihozlangan. ("Rayan" Tinch okean flotida).

"Guys-1" radari - bitta antenna (kanal), ikki koordinatali, metrli (1,5 metr) to'lqin diapazoniga ega bo'lgan birinchi seriyali kema radarlari havo va sirt nishonlari oralig'i va azimutini aniqlash va aniqlash imkonini berdi. Stansiya aylana shaklida - 360 ° va sektorda - 18 ° azimutli rejimlarda, ish chastotasi 200 MGts radiatsiya bilan ishladi. Antenna - daqiqada aylanishlar soni - 3 va ko'rish tezligi - 20 soniya bilan "to'lqinli kanal" ni yozing. Operator aniqlangan nishonlarni CRT ekranida kuzatdi, ular vertikal pulsatsiyalanuvchi impulslar sifatida ko'rsatiladi. Radarning quvvat iste'moli 80 kVt bo'lib, er usti nishonlarini aniqlash diapazoni 15 km, kreyser 13 km, esminet 9,26 km va mina qo'riqchisi 7,4 km. Diapazonni aniqlashning aniqligi 92,6-129,6 metrni tashkil etdi va azimutni aniqlashda o'rtacha xatolik 0,55% dan oshmadi.

Kemalar 190-sonli zavodda (7) va Leningraddagi 189-sonli Boltiq kemasozlik zavodida (3), Andre Marty nomidagi 198-sonli zavodda (Qora dengiz floti uchun 4 ta / Tinch okean floti uchun 12) va Nikolaevdagi 200-sonli zavodda (Qora dengiz floti uchun 1/Tinch okean floti uchun 1) keyinchalik qismlarni Komsomolsk-na-Amurdagi 199-zavodda (9) va Vladivostokdagi 202-sonli Dalzavodda yig'ish bilan ( 9).

Loyihani yo'q qiluvchilarning taktik va texnik ma'lumotlari 7 Siqilish: standart 1500 tonna, to'liq 2180 tonna Maksimal uzunlik: 112,5 metrDizaynga ko'ra suv chizig'ining uzunligi: 110 metr

Maksimal kenglik:	10,2 metr
Dizayn suv chizig'idagi kenglik:	10,1 metr
Burun tomoni balandligi:	8,5 metr
Kema o'rtasida taxta balandligi:	6 metr
Orqa tarafdagi taxta balandligi:	3,2 metr
Korpus loyihasi:	3,8 metr
Power Point:	3 ta qozon, 2 ta FSH parvona, 1 ta rul
Elektr quvvati tizim:	3 dinamo PST 30/14, 50 kVt, to'g'ridan-to'g'ri oqim 115 V, 30 kVt uchun 1 dizel generatori PN-2F.
Sayohat tezligi:	yalpi 38 tugun, iqtisodiy 19 tugun
sayohat oralig'i:	19 tugun bilan 2500 milya
Dengizga yaroqliligi:	7 ballgacha
Avtonomiya:	10 kun
Qurollanish:	.
artilleriya:
zenit:	2x1 76 mm 34-K avtomatlar, 2x1 12,7 mm DK pulemyotlari, 2x1 45 mm yarim avtomatik 21-K.
torpedo:	2x3 533 mm aylanuvchi TA 39-Yu "Mina" PUTS bilan.
meniki:	65 langar minalar mod. 1926 yil
suv osti kemasiga qarshi:	2 ta bombardimonchi, 16 ta BB-1 bomba.
gidroakustik:	1 shovqin yo'nalishini topuvchi "Poseidon"
radiotexnika:
navigatsiya:	1 jurnal GO-3
kimyoviy:	2 to'plam HA №1, 1 to'plam HA №2
Ekipaj:	197 kishi (15 ofitser, 44 brigadir)

Hammasi bo'lib 1938 yildan 1940 yilgacha qiruvchi kemalar qurilgan - 28 ta.

Loyiha 7U esminetlari

- Bu O.F. rahbarligida ishlab chiqilgan asosiy elektr stantsiyasining eshelon tartibiga ega takomillashtirilgan versiyasi. Yoqub. Loyiha TsKBS-1 maxsus kemasozlik markaziy konstruktorlik byurosi va 190-sonli zavod konstruktorlik byurosi tomonidan bosh konstruktor N.A. Lebedev. Loyiha nihoyat 1938 yil 29 avgustda Dengiz floti xalq komissarligi tomonidan tasdiqlangan.

Kema korpusi 7-loyihadan dvigatel va qozonxonalarning joylashuvi, shuningdek, to'rtinchi qozon mavjudligi bilan ajralib turardi, bu esa joy almashishni biroz oshirdi. 1 KO suv o'tkazmaydigan kamon qopqog'i 3 oraliq oldinga siljiydi: 61-dan 58-kadrga. Shuningdek, kamon ustki tuzilishi KDP-4 va 130 mm qurollar bilan birga uchta oraliqga ko'chirildi. Yoyning ustki tuzilishi kamon ko'prigi bilan qoplangan edi. Kamon ustki tuzilishining pastki qismida katta qo'mondonlik xodimlari uchun kabinalar (kema komandiri va komissari, tuzilma qo'mondoni), shtab kabinasi, gidroakustik post, agregat, akkumulyator va zaryadlovchi batareyalar mavjud edi. Yuqori qavatda GKP, navigatsiya va navigatsiya kabinalari, shifrlash posti, maxfiy aloqa posti va qisqa masofali radio xonasi mavjud edi. Bir pog'onali orqa ustki inshootning qattiq ko'prigi bor edi. Orqa ustki inshootda kichik qo'mondonlik va brigadalar uchun sanitariya inshootlari, akkumulyator xonasi, agregat xonasi, dizel generatori xonasi va uzoq masofali radio xonasi mavjud edi. Prognozdan va birinchi mo'rining orqasida mo'ri korpusi, oshxona, idishlarni yuvish mashinasi va tepada qayiqlar uchun rostra bor edi. Ikkinchi mo'ri yonida ustaxona va kimyoviy postga ega yana bir ustki inshoot bor edi, oltita eshkak eshkak eshish uchun rostra tepasida, shuningdek, DM-3 masofa o'lchagich bor edi. Ofitserlar turar joyi kamonda joylashgan, dengizchilar esa kamon va orqa tomondagi kabinalarda yashashgan. O'q-dorilar yerto'lalari sug'orish va suv bosish tizimlari bilan jihozlangan. Ikkala tizim ham yong'in tarmog'iga ulangan. Shpat ikkita ustun bilan ifodalangan. Ekstremistning silueti kamonning o'tkir konturlari va ikkita eğimli, oval mo'riga ega edi.
Kemaning cho'kmasligi korpusni suv o'tkazmaydigan parda bilan 15 ta bo'limga bo'lish orqali ta'minlandi:

1. Forepeak, skipper va bo'yoq omborlari (0-6 kvadrat);
2. Zanjir qutisi, vaqtinchalik kiler, kaptan mashinasi uchun xona (6-18 kvadrat);
3. Tank toza suv, muzlatgichli mashina uchun xona, 1-sonli jamoaning kokpiti, palata xonasi (ramka 18-33);
4. Ozuqa suvi idishi, 1-sonli artilleriya yerto‘lasi, 2-sonli ekipaj kvartallari, ofitserlar kabinalari (33-41-ramkalar);
5. Yoqilg'i baki, 2 va 3-sonli artilleriya qabrlari, 3-sonli ekipaj kvartallari, ofitserlar kabinalari (ramka 41-58);
6. 1-sonli qozonxona (ramka 58-72);
7. 2-sonli qozonxona (ramka 72-86);
8. Dvigatel xonasi №1 (ramka 86-109);
9. 3-sonli qozonxona (ramka 109-123);
10. 4-sonli qozonxona (ramka 123-137);
11. Dvigatel xonasi № 2 (ramka 137-159);
12. 4 va 5-sonli artilleriya podvallari, MPUAZO binolari, postlari (159-175 kvadrat);
13. Kimyoviy omborxona, 6-sonli artilleriya yerto‘lasi, 4-sonli ekipaj kvartallari (ramka 175-186);
14. 7-sonli artilleriya yerto‘lasi, yonilg‘i baki, 5-sonli ekipaj kvartallari (ramka 186-205);
15. Bo'lim bo'limi. (205-220 kvadrat);

Hisob-kitoblarga ko'ra, qiruvchi har qanday ikkita bo'linmani bir vaqtning o'zida suv bosishi bilan suzuvchilik va barqarorlikni saqlab turishi kafolatlangan. Uchta qo'shni bo'linmani suv bosganida, suzish qobiliyatini saqlab qolish har doim ham mumkin emas edi.

Elektr stansiyasi mexanik, ikki valli, har birining quvvati 25250 ot kuchiga ega GTZA-24 rusumli Xarkov turbina zavodining ikkita uch korpusli turbo-tishli turbinasiga ega. bilan. har biri, biri oldinga dvigatel xonasida va biri orqa MOda joylashgan. Turbinalar aylanishni yon vallar orqali ikkita uch qanotli qattiq pitchli pervanellarga (FS) uzatdi. Turbinalar uchun bug' yog'li isitish, yon ekran va bir tomonlama gaz oqimi bo'lgan to'rtta chodirli vertikal suv trubkasi qozonlari tomonidan ishlab chiqarildi, ular pastadirli super isitgichlar bilan jihozlangan. Qozonlarning bug' quvvati 80 t / soat, har bir qozonning isitish yuzasi 655 m2 ga yetdi, bosim esa 340 ° S haroratda 27,5 kg / sm2 ni tashkil etdi. Asosiy dvigatellarni boshqarish qo'lda gapiradigan quvurlar va mashina telegrafi yordamida amalga oshirildi. Yoqilg'i moyini saqlash uchun nafaqat yoqilg'i baklari, balki ikki qavatli bo'shliq ham ishlatilgan. Kemaning to'liq tezligi 37 tugun edi. 19 tugun iqtisodiy tezlikda haqiqiy sayohat masofasi 2380 milya edi.

115 V to'g'ridan-to'g'ri elektr energiyasi tizimi har birining quvvati 100 kVt bo'lgan ikkita PG-3 turbogeneratori va tarqatish stantsiyalari bilan har biri 50 kVt quvvatga ega ikkita zaxira dizel generatori bilan quvvatlantirildi.

Kemalarning qurollanishi quyidagilardan iborat edi:

1. Barrel uzunligi 50 kalibr bo'lgan 4 ta bitta barrelli 130 mmli B-13 avtomatidan ikkitasi tankda va ikkitasi orqa tomonda joylashgan. Har bir barrel uchun 150 ta o'q (175 ta ortiqcha yuk) to'rtta artilleriya qabrlarida joylashgan edi. Uni etkazib berish har bir qurol uchun ikkita lift (biri zaryad uchun, ikkinchisi qobiq uchun) tomonidan amalga oshirildi; ishlamay qolganda, qo'lda oziqlantirish uchun quvurlar mavjud edi va qurollarni yuklash qo'lda amalga oshirildi. Pastki o'rnatishdagi qurol 13 mm qalinlikdagi o'q o'tkazmaydigan zirhdan yasalgan qalqonga ega edi. Qurolni hisoblashda 11 kishi bor edi. O'rnatishning yong'in tezligi, balandlik burchagiga qarab, minutiga 6-10 otishni tashkil etdi. Balandlik burchagi -5 ° dan +45 ° gacha. O'qning dastlabki tezligi 870 m / s, otish masofasi 27,5 km gacha. Avtomat va qalqon bilan qurolning massasi 12,8 tonnani tashkil etdi. Artilleriya o'qlari "Mina" PUAO tomonidan nazorat qilindi, bu esa nishonni doimiy ravishda kuzatib borishda qurolning vertikal va gorizontal yo'nalishining to'liq burchaklarini aniqlash imkonini berdi. Yuzaki nishonni kuzatish kamon buyrug'i va masofa o'lchagich postida (KDP-4) joylashgan ikkita 4 metrli masofa o'lchagich yordamida amalga oshirildi.
2. 2 ta bitta barrelli 76 mm zenit qurolidan 34-K, uzunligi 55 kalibrli, orqa ko'prikda yonma-yon joylashgan. Pastki o'rnatishdagi qurol 13 mm qalinlikdagi o'q o'tkazmaydigan zirhdan yasalgan qalqonga ega edi. O'rnatishning yong'in tezligi daqiqada 15 o'qni tashkil etdi. Vertikal yo'naltirish burchagi -5 ° dan +85 ° gacha, ikkala o'rnatishning gorizontal yonish burchaklari esa har ikki tomonda 20 ° dan 180 ° gacha. O'qning dastlabki tezligi 800 m / s, otish masofasi 14,6 km gacha, balandligi esa 9 km. Normaga muvofiq o'q-dorilar har bir qurol uchun 350 ta o'qni tashkil etdi, 846 ta o'q haddan tashqari yuklangan (yerto'lalar sig'imi bo'yicha). Qurolning massasi 4,872 tonnani tashkil etdi.
3. Uzunligi 46 kalibrli bochkali 3 ta bitta barrelli 45 mm universal yarim avtomatik 21-K dan ikkitasi yon tomonda, biri esa birinchi baca orqasidagi diametrli tekislikda joylashgan. Ushbu qurilmalarda parchalanishga qarshi qalqonlar va mexanik yig'ish drayvlari yo'q edi. Qurolni hisoblash 3 kishidan iborat edi. Yarim avtomatik yong'in tezligi daqiqada 25 tur edi. Balandlik burchagi -10 ° dan +85 ° gacha. O'qning dastlabki tezligi 740 m / s, otish masofasi 9,2 km gacha, balandligi esa 6 km. Qurolning massasi 507 kg ga etdi.
4. Barrel uzunligi 84 kalibrli 4 ta bitta barrelli 12,7 mm DShK pulemyotidan ikkitasi qo'mondon ko'prigida yonma-yon joylashgan va ikkitasi prognoz kesimida yonma-yon joylashgan. Yong'in rejimi faqat avtomatik, gaz chiqarish printsipi asosida qurilgan. Yong'in tezligi daqiqada 125 o'q edi. keyin barrelni sovutish uchun tanaffus. Samarali otish masofasi 3,5 km ga yetdi, shift esa 850 m / s boshlang'ich tezligida 2,4 km gacha edi. Pulemyotlar kamar bilan oziqlanadi, lentada 50 ta o'q bor. Pulemyotni hisoblashda 2 kishi bor edi. Pulemyotlarda tormoz tormozi, mashinada orqaga qaytish yutgichi, yelka suyagi va optik ko'rish bilan qo'lda boshqarish tizimi mavjud edi. O'rnatish og'irligi - ma'lumot yo'q.
5. 2 ta uch quvurli 533 mm torpedo trubkasi (TA) 1-N, diametrik tekislikda joylashgan bo'lib, Mina PUTS-dan torpedalarni otishma qobiliyatiga ega. Ikki tomondan 45 ° dan 135 ° gacha burilish burchaklari bilan TA pastki burilish. Birlashtirilgan torpedo naychalari ham porox, ham pnevmatik otish qobiliyatiga ega. Ular qo'lda boshqariladigan va masofadan nishonga olish uchun mexanik elektr haydovchi bilan jihozlangan. Torpedo otishni masofadan boshqarish uchun Mina torpedo otishni boshqarish moslamasi ishlatilgan, bu torpedoning izchil va salvo otishni ta'minlagan. PUTS "Mina" torpedo uchburchagini hal qilish va apparat va kemada yo'l-yo'riq ishlab chiqarish imkonini berdi. TA dizaynida bir qator yaxshilanishlar amalga oshirildi, bu esa uni maqsadga yo'naltirishning aniqligini ikki baravar oshirdi. Torpedo 53-38 - bu birlashtirilgan tsiklli, ikki rejimli torpedo, ya'ni bazada 4 km va 8 km yoki 4 km va 10 km masofani o'rnatish mumkin. Torpedoning jangovar kallagining og'irligi 300 kg, torpedaning o'zi esa 1,615 tonna edi. Torpedaning tezligi 44,5 tugun (4 km), 34,5 tugun (8 km) va 30,5 tugun (10 km) ga yetdi. O'q-dorilar 16 ta torpedadan iborat bo'lib, ulardan 8 tasi yerto'lada, qolganlari esa TAda.
6. 1926 yildagi 65 ta langar minalaridan. Galvanizli lavhadan yasalgan sharsimon silindrsimon korpusli zarba-mexanik shaxta o'lchamlari 1840x900x1000 mm edi. Shaxta korpusida joylashgan minrepli barabanda minrepning yechilishini boshqaradigan gidrostatik moslama mavjud edi. Tushgandan keyin mina langardan ajralmagan holda tubiga cho'kdi. Biroz vaqt o'tgach, shakarni ajratgich ishladi va u suzishni boshladi. Oldindan belgilangan tanaffusga erishilganda, gidrostatik qurilma minrepning ochilishini to'xtatdi. Jang kallagi 254 kg portlovchi, jangovar holatga kelish vaqti 15 dan 25 minutgacha. Minalar yotqizish uchun mina relslari ishlatilgan, bu esa minalarni yo'lda yotqizishni soddalashtirdi. O'rnatishning eng katta chuqurligi 130 metr, eng kichiki 18 metr edi. Er yuzasidan eng chuqur shaxta 6,1 metrgacha, eng kichigi esa taxminan 1,2 metrni tashkil qiladi. Minimal minalar oralig'i 41 metrga etdi eng yuqori tezlik minalar o'rnatishda kurs 24 tugun va eng yuqori yon balandligi 4,6 metr. Kon ishga tushirilganda portlashning kechikishi 0,05 soniyani tashkil etdi.
7. 16 BB-1 chuqurlik zaryadiga mo'ljallangan 2 ta bombardimonchi samolyotdan yuqori palubaning orqa qismida joylashgan. Katta chuqurlikdagi zaryadning umumiy og'irligi 165 kg, TNT og'irligi esa 135 kg, uzunligi 712 mm va diametri 430 mm. Suvga cho'mish tezligi 2,5 m / s ga etdi va vayronagarchilik radiusi 8 dan 20 metrgacha bo'lgan. Bomba portlash chuqurligini 10 metrdan 210 metrgacha belgilash imkonini berdi.

"Mina-7" asosiy kalibrli yong'inni boshqarish tizimiga quyidagilar kiradi:

• "Mina-7" asosiy kalibrli (PUAO) artilleriya otashini boshqarish moslamasi quyidagilardan iborat:
  • Asosiy kalibrli TsAS-2 (hisoblash moslamasi) otishmani boshqarish uchun markaziy avtomatdan masofa o'lchagich postlaridan olingan ma'lumotlar asosida nishonning koordinatalarini, tezligini va yo'nalish burchagini ishlab chiqdi va bir vaqtning o'zida burchaklarni chiqardi. qurollarni gorizontal va vertikal nishonga olish. Asosiy kalibrli olovni boshqarishdan tashqari, u torpedoni nishonga olish burchagini yaratish sxemasiga ega edi, ya'ni undan torpedo otish mashinasi sifatida ham foydalanish mumkin edi.
• Kemangizning borishi to'g'risidagi ma'lumotlar Kurs girokompasidan avtomatik ravishda olingan, afsuski, amalda uning imkoniyatlari past aniqlik tufayli jiddiy cheklangan edi.
• Nishon to'g'risidagi ma'lumotlar KDP-4 qo'mondonlik va masofa o'lchagich postining masofa o'lchagichlari va VMC-2 markaziy nishonining tungi nishonlaridan yong'inni boshqarish tizimiga tushdi.

Mina-7 tizimi kamon va qattiq artilleriya guruhlari o'qlarini ajratish, shuningdek, vaqtincha yashiringan dengiz nishoniga o'q otish imkonini berdi. Bundan tashqari, u torpedo naychalarining otishini ta'minladi.

Loyihaning kemalari Kurs giroskopi, Poseidon shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, DA-1 tutun uskunasining 2 to'plami, DA-2 orqa tutun uskunalari to'plami, MDSh tutun bombalari va Guys-1M radarlari (qat'iy yo'nalishda) bilan jihozlangan. BF).

Suzuvchi girosfera ko'rinishidagi sezgir elementga ega "Kurs" tipidagi ikki rotorli girokompas, prototipi 1926 yilda Germaniyada yaratilgan "Yangi Anshutz" girokompas edi. Girokompasda kamroq ballistik xatolikni ta'minlaydigan zaiflashtirish tugmasi bor edi, ishga tushirilgandan keyin tayyorlanish vaqti 4-6 soatni tashkil etdi, bundan tashqari, tezlikning har bir o'zgarishi bilan tezlikni to'g'rilashni hisobga olish uchun qo'lda kiritish talab qilindi, shuningdek, o'zgarish kenglikda. Girokompasning kamchiliklari avtonom favqulodda quvvat manbai, quvvat blokining aylanishlar sonini aniqlash uchun takometr va o'z-o'zini sinxronlashtirmaydigan qabul qiluvchi periferik qurilmalarning yo'qligi edi, bu ularning asosiy kompas bilan muvofiqligini tizimli monitoringini talab qildi. Girokompas ko'rsatkichlari takrorlagichlarga yuborildi. Ikkinchisi turli xil jangovar postlarda joylashgan edi va ularni yoqqandan so'ng va gyrocompass bilan kelishib, kemaning yo'nalishini ko'rsatdi.

ShPS "Poseidon" nishonlarni passiv aniqlash, ularning shovqinlarini ro'yxatga olish va tasniflash uchun mo'ljallangan edi. Stansiya 740 metrdan 2,5 km gacha bo'lgan masofada shovqin signalining tuzilishiga ko'ra "oyoqda" nishonni aniqlashni ta'minladi, yo'nalishni aniqlash aniqligi 5-10 ° oralig'ida o'zgarib turadi va nishongacha bo'lgan masofani aniqlab bo'lmaydi. NPS.

Tutun apparati DA-1 bug'-moy (tutun moddasi - yoqilg'i moyi), 50 kg / min quvvatda baca orqali chiqindiga ega edi. Pardaning balandligi 40 - 60 metr edi.

DA-2 tutun uskunasi orqa tomonga o'rnatilgan va kislotali edi - ular tutun hosil qiluvchi modda sifatida C-IV aralashmasidan (xlorsulfon kislotasidagi oltingugurtli angidrid eritmasi) foydalanganlar, u nozullarga siqilgan havo va atmosferaga purkaladi.

1935 yilda qabul qilingan dengiz tutun bombasi MDSH statsionar tutun uskunalari bo'lmagan kemalar uchun mo'ljallangan. Tekshirgichda tutun generatori sifatida ammiak va antrasenga asoslangan qattiq tutun aralashmasi ishlatiladi. Uzunligi 487 mm va massasi 40-45 kg bo'lgan uning ishlash muddati sakkiz daqiqani tashkil etadi va yaratilgan tutun ekranining uzunligi 350 metr va balandligi 17 metrga etadi.

"Guys-1M" radarlari - ikkita antennali (kanalli), ikki koordinatali, metrli (1,43 metr) to'lqin diapazoni bo'lgan kema radari, havo va sirt nishonlari oralig'i va azimutini va kemalar uchun qirg'oq chizig'ini aniqlash va aniqlash imkonini berdi. MO, BO, TFR, TS va qirg'inchilar tipidagi. Stansiya aylana shaklida - 360° va sektorda - 18° azimutli rejimlarda, ish chastotasi 209,79 MGts radiatsiya bilan ishladi. Ikkita antenna - gorizontal tekislikda nurning ochilish burchagi 22 °, daqiqada aylanishlar soni - 3 va ko'rish tezligi - 20 soniya bilan "to'lqinli kanal" tipidagi ikkita antenna. Radiatsiya va qabul qilish ikkala antennada ham, fazada ham, bittada ham amalga oshirilishi mumkin. Operator aniqlangan nishonlarni CRT ekranida kuzatdi, bu LO-709 trubkasidagi osilografik marker edi. CRTga "strobe signali" va elektron nurni qat'iy chiziqli skanerlash tizimi kiritildi. "Elektr kattalashtiruvchi oyna" sxemasidan foydalanish sirt nishonlarining soni va tabiatini batafsilroq ko'rib chiqish va aniqlash uchun masofa va uzoq aniqlash diapazonlarida piksellar sonini oshirishga imkon berdi. Radarning quvvat iste'moli 80 kVt, yer usti nishonlarini aniqlash diapazoni bilan, masalan, kreyser - 11 km, esminet - 8 km, mina tashuvchi - 6,5 km. Uskunaning og'irligi 174 kg. Diapazonni aniqlashning aniqligi 92,5 metrni tashkil etdi va azimutni aniqlashda o'rtacha xatolik 0,42% dan oshmadi.

Kemalar 190-sonli zavodda (10) va Leningraddagi 189-sonli Boltiq dengizi kemasozlik zavodida (3) va Nikolaevdagi 200-sonli zavodda (Qora dengiz floti uchun 5) qurilgan.

Qo'riqchi minorasi 1940 yil oktyabr oyida Boltiq floti bilan xizmatga kirdi.

7U loyihasi qirg'inchilarining taktik va texnik ma'lumotlari Siqilish: standart 1800 tonna, to'liq 2404 tonna Maksimal uzunlik: 112,5 metrDizaynga ko'ra suv chizig'ining uzunligi: 110 metr

Maksimal kenglik:	10,2 metr
Dizayn suv chizig'idagi kenglik:	10,1 metr
Burun tomoni balandligi:	8,5 metr
Kema o'rtasida taxta balandligi:	6 metr
Orqa tarafdagi taxta balandligi:	3,2 metr
Korpus loyihasi:	3,8 metr
Power Point:	2 bug 'turbinalari 25 250 ot kuchi uchun GTZA, 4 ta qozon, 2 ta FSH parvona, 1 ta rul
Elektr quvvati tizim:	2 turbogenerator PG-3, har biri 100 kVt, to'g'ridan-to'g'ri oqim 115 V, 2 DG-50s, har biri 50 kVt.
Sayohat tezligi:	yalpi 37 tugun, iqtisodiy 19 tugun
sayohat oralig'i:	19 tugun bilan 2380 milya
Dengizga yaroqliligi:	7 ballgacha
Avtonomiya:	9 kun
Qurollanish:	.
artilleriya:	"Mina-7" PUAO dan B-13 4x1 130 mm qurol o'rnatish.
zenit:	2x1 76 mm 34-K qurollar, 4x1 12,7 mm DShK pulemyotlari, 3x1 45 mm yarim avtomatik 21-K.
torpedo:	2x3 533 mm aylanadigan TA 1-N "Mina" PUTS bilan.
meniki:	65 langar minalar mod. 1926 yil
suv osti kemasiga qarshi:	2 ta bombardimonchi, 10 ta BB-1 bomba.
gidroakustik:	1 shovqin yo'nalishini topuvchi "Poseidon"
radiotexnika:	uzatuvchi "Shkval-M", qabul qiluvchi "Metel", 1 VHF qabul qiluvchi "Raid".
navigatsiya:	1 Kurs-2 gyrocompas, 4 127 mm mag. kompas ZMI, 1 jurnal GO-3
kimyoviy:	2 to'plam HA № 1, 1 to'plam H № 2, tutun bombalari MDSH
Ekipaj:	207 kishi (15 ofitser, 45 brigadir)

Hammasi bo'lib esminetlar 1940 yildan 1942 yilgacha qurilgan - 18 ta.

“Ezilish” tarixchilarimiz tomonidan eng yoqmagan mavzulardan biridir. Iloji bo'lsa, ular odatda yana bir bor eslamaslikni afzal ko'rishadi. Agar ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ular o'tish va patterda "Crushing" haqida gapirishadi. Bunday doimiy yoqtirmaslik uchun juda ko'p sabablar bor. Uzoq vaqt davomida "Crushing" haqida umuman hech narsa yozilmagan. Sharmanda qilingan qiruvchi faqat Buyuk Britaniya davrida Shimoliy flot qo'mondoni xotiralarida eslatib o'tilgan. Vatan urushi Admiral Golovko.

"Crushing" esminesi "7" loyihasining bir qator esminetlariga tegishli edi. "7" loyihasining qirg'inchilari (yoki odatda "yettilik" deb ataladi) bizning dengiz flotimizda haqli ravishda muhim o'rinni egallaydi. Buning ajablanarli joyi yo'q - ular Ulug' Vatan urushining faol ishtirokchilari bo'lgan, 30-yillarda qurilgan eng yirik sovet yer usti kemalari bo'lgan, "ettilik" dan bir necha avlod mahalliy qirg'inchilar, yirik raketa kemalari va hatto kreyserlar. "7" tipidagi bitta qirg'inchi soqchilarga, to'rttasi qizil bayroqga aylandi. Ayni paytda ular haqida juda ko‘p qarama-qarshi fikrlar aytilgan va yozilgan. Bu, ayniqsa, urush yillarida "ettiliklarning" jangovar harakatlari uchun to'g'ri keladi - bu erda haqiqiy, ko'pincha fojiali voqealar uzoq vaqt davomida afsonalar bilan almashtirildi. Atrofda har doim ko'p mish-mishlar bo'lgan fojiali o'lim"Crushing" esminetsi. Birinchi oltita "ettilik" 1935 yil oxirida, keyingi yil va qolganlari yotqizilishi mumkin edi. Ikkinchi jahon urushi boshiga kelib, Sovet Harbiy-dengiz flotida "G'azabli" tipidagi 22 esminet bor edi. Bu bizning urushdan oldingi eng katta kemalarimiz edi.

“Crushing” esminetsi S.Orjonikidze nomidagi 189-sonli zavodda qurilgan. Seriya raqami C-292. 29.10.1936 yilda tuzilgan, 23.08.1937 yilda ishga tushirilgan, qabul qilish dalolatnomasi 1939-08-13 da imzolangan. Foydalanishga topshirilgandan ko'p o'tmay, u Oq dengiz-Boltiq kanali orqali (1939 yil sentyabr - noyabr) Shimoliy flotga o'tkazildi. Noyabr oyida esminet Polyarniyga etib keldi. Finlyandiya bilan urush paytida u qo'riqchi va eskort xizmatini amalga oshirgan, keyin jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. 1940 yil 18 iyuldan 1941 yil 4 iyulgacha Molotovskdagi 402-sonli zavodda kafolatli ta'mirlash ishlari olib borildi. Hammasi bo'lib, Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin u 10 380 milya masofani bosib o'tdi.

Dengiz sinovlari tugagandan so'ng, "Crushing" Oq dengiz flotiliyasi tarkibiga kiritildi va u erda 29 sentyabrgacha qoldi. Bu vaqt ichida u bir necha marta transport vositalarini kuzatib bordi, 3 ta mina qo'ydi (90 ta KB-1 minasini va 1908 yildagi 45 ta minalarni etkazib berdi), qisqa muddatli profilaktika ishlaridan o'tdi.

1-oktabrda "Crushing" Polyarniyga etib keldi va alohida qiruvchi bo'linmaning bir qismiga aylandi.
Ulug 'Vatan urushi davrida Shimoliy flot eng yosh va eng kichik, ammo ayni paytda dengiz flotimizning eng faol operatsion tuzilishi edi. 1941 yil iyuniga kelib, uning eng katta kemalari "Yettilar" edi. Ushbu turdagi beshta esminet ("Baland", "Dahshatli", "Momaqaldiroq", "Tezkor" va "Mayg'aluvchi") uchta "Novik" bilan birgalikda 1-alohida esminetchilar bo'linmasini tashkil etdi. 1942 yil oxirida Tinch okeanining "Oqilona", "Furious" va etakchi "Boku" kelishi bilan qirg'inchilar brigadasi tuzildi (qo'mondon - 1-darajali kapitan, keyin kontr-admiral P.I. Kolchin).

1942 yil 1 yanvargacha u 11 marta dushman pozitsiyalarini o'qqa tutdi, 1297 130 mm snaryadlarni otdi. Bundan tashqari, u Grozniy va ingliz kreyseri Kent bilan birgalikda nemis esmineslarini qidirishda ishtirok etdi (natijasiz) va transport vositalarini kuzatib bordi. Eng qiyin kampaniya 24-26 dekabr kunlari Grozniy bilan birgalikda eskort operatsiyasi bo'ldi. 7 balli to'lqinli 9 balli bo'ron va ustki tuzilmalarning kuchli muzlashi paytida kema rulosi 45 ° ga etdi va muzlatgichning sho'rlanishi tufayli bir muncha vaqt bitta TZA bo'ylab borish kerak edi. Qandaydir mo''jiza tufayli kemalar katta zararlardan qutulib qoldi. Bu safar maydalagichga omad kulib boqdi va u bazaga yetib keldi.

28 mart kuni, rejalashtirilgan profilaktik ta'mirlash ishlari tugallangandan so'ng, Crushing Thundering va Britaniyaning Oribi esminesi bilan birgalikda PQ-13 karvonini kutib olish uchun chiqdi va ertasi kuni ertalab ular uning qo'riqchisiga kirishdi. Soat 11:18 da yomon ko'rinishda otishma eshitildi va 2 daqiqadan so'ng Crushing porti yaqinida beshta artilleriya snaryadlarining sachrashi ko'tarildi. 6-7 soniyadan so'ng yana 3 ta snaryad kamon va orqa tomonga tushdi. Ekstremist tezligini oshirdi. Bir necha soniyadan so'ng, 130 ° burchak burchagida va 15 kabel masofasida, Raeder sinfidagi nemis qirg'inchisi sifatida aniqlangan kema silueti topildi. "Mazdalash" o't ochdi va ikkinchi otishma bilan dushman kemasining ikkinchi trubkasi hududiga tegib ketgan qobiq bilan qoplandi. U xirilladi va keskin chap tomonga burilib ketdi. Bizning esminetimiz yana 4 ta zarba berdi, ammo boshqa zarbalar kuzatilmadi. Tushgan qor zaryadi dushmanni ko'zdan yashirdi. Hammasi bo'lib, "Crushing" 20 ta 130 mm snaryadlarni otdi.

7-loyihadagi Sovet esminetining dengizchilari "Crushing" kema uy hayvonlari, kamon torpedo naychalari maydoni, kamon ko'rinishi. Shimoliy flot

Ushbu tezkor jang Sovet dengiz san'ati tarixida muhim o'rin tutadi, chunki bu butun Ulug' Vatan urushidagi yagona epizod bo'lib, bizning yer usti jangovar kemamiz o'z sinfidagi dushman bilan to'qnashib ketgan va hatto undan go'yo u erdan chiqib ketgan. g'olib. Nemis esminetsi Z-26 odatda "Crushing" ning dushmani sifatida ko'rsatilgan. Biroq, yaqinda matbuotda boshqa versiyalar ilgari surilgan materiallar paydo bo'ldi. Shunday qilib, bir qator nashrlar mualliflari to'g'ri ta'kidlashlaricha, tasvirlangan vaqtga kelib Z-26 qattiq shikastlangan va Trinidad kreyseridan omon qolgan yagona quroldan otilgan va Z-24 va Z-25 atrofida aylanib yurgan. konvoy otishma joyidan etarlicha uzoqda edi, "Crusher" ingliz esminetsi "Fury" bilan jang qilgan degan gipotezani ifodalang. Bu dargumon, chunki ittifoqchi esminetga zarba berish (aytmoqchi, ertasi kuni Murmanskga kelgan) hujjatlarda ham, hujjatlarda ham o'z aksini topgan bo'lar edi. tarixiy adabiyot. Z-26 hali ham "Crushing" komandirlarining nishoni bo'lgan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi, faqat kimdir Sovet esminetini o'qqa tutdi, chunki birinchi 5 qurolli voleybolni joylashgan esminetchilarning hech biri o'qqa tuta olmadi. yaqin atrofda (ingliz va nemis kemalarida asosiy kalibrli 4 ta qurol bor edi). Aytgancha, "Crushing" qo'mondoni hisobotida nemislar tomonidan o't o'chirish haqida hech narsa aytilmagan. Demak, yon tomonga tushgan ikkita voleybol o'sha Trinidad kreyseriga tegishli bo'lishi mumkin edi, ular Crushing and Thunderingni Z-24 va Z-25 deb adashgan. Qanday bo'lmasin, bu jangning sovet, nemis va ingliz ta'riflaridagi ba'zi nomuvofiqliklar uchun aniq tushuntirish yo'q.

Aprel oyida "Crushing" konvoylarni qo'riqlab, bir necha bor havo hujumlarini qaytargan holda, yana 9-10 balli bo'ronni boshdan kechirdi.30 aprel kuni kechqurun u beshta nemis suv osti kemasi tomonidan torpedolangan Edinburg kreyserining qo'riqchisiga kirdi. tonna oltin bortida, lend-lizing ostida Qo'shma Shtatlar uchun to'lash uchun mo'ljallangan. Biroq, yoqilg'ining etishmasligi "Crushing" ni 8 soatdan keyin bazaga borishga majbur qildi. Mazut ta'minotini to'ldirgandan so'ng, "Crushing" 1-may kuni kechqurun kreyser joylashgan joyga qaytdi, ammo, afsuski, juda kech edi. Esminet yaqinlashishdan olti soat oldin Edinburg cho'kib ketdi. Keyinchalik, inglizlar sovet esminetslari o'zlarining shikastlangan kreyserlarini eng qiyin paytda tark etishlarini da'vo qilishdi. Bu da'volar "Crushing" qo'mondoni va uning jamoasi bilan hech qanday aloqasi yo'q edi va Shimoliy flot qo'mondonligi bilan to'liq bog'liq bo'lib, operatsiyani rejalashtirishda yoqilg'i zaxiralari va ularning kemalarida iste'mol qilinishini hisobga olmagan. .

8-may kuni "Crushing" qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish uchun ikki marta Ara ko'rfaziga bordi. Razvedka ma'lumotlariga ko'ra, ikkala hujum ham muvaffaqiyatli bo'lib, dushmanga biroz zarar yetkazgan. Biroq, ikkinchi kampaniya deyarli fojia bilan yakunlandi. Sohil nishonlarini o'qqa tutish paytida "Crushing" birdaniga 28 ta nemis samolyoti tomonidan hujumga uchradi. Yo'qchi zudlik bilan langar zanjirini o'rashga muvaffaq bo'ldi (langar tanlashga vaqt yo'q edi) va muvaffaqiyatli manevr qilib, uning ustiga yog'ayotgan bombalarning zarbalaridan qochdi. Shu bilan birga, kemaning zenit o'qotarlari bitta bombardimonchini 37 mm pulemyotdan urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.

Shimoliy flotning qiruvchilaridan birining torpedo trubkasi 39-Yu ("Mayg'aluvchi")

28-maydan 30-maygacha “Crushing” “Dahshatli” va “Kuybishev” bilan bir qatorda ittifoqchi PQ-16 kolonnasini qoʻriqlab turdi.Bu vaqt davomida konvoy transporti fashistik bombardimonchi va torpedo bombardimonchi samolyotlarining ommaviy hujumlariga uchradi. 29-may kuni bitta hujumda nemislar konvoy kemalariga 14 ta torpeda tashladilar, ammo ularning hech biri nishonga tegmadi, ammo Focke-Wulf torpedo bombardimonchisi Smashingdan 76 mm snaryad bilan urib tushirildi. 35 kabel. Ertasi kuni yana bir samolyot, bu safar Junkers-88 76 mm esminet snaryadining to'g'ridan-to'g'ri zarbasi natijasida yo'q qilindi va yana ikkitasi shikastlandi. Va bu erda Crushing jamoasi eng yaxshilarning eng yaxshisi edi. Ekstremistning zenit o'qotarlariga kelsak, ular haqli ravishda butun Shimoliy flotda eng yaxshi deb hisoblangan. 30-may kuni kechqurun bizning esminetslarimiz tomonidan xavfsiz tarzda qoplangan konvoy transporti Kola ko'rfaziga eson-omon yetib keldi.

8 iyul kuni Crushing momaqaldiroq bilan birga mashhur PQ-17 karvoniga qarab yo'l oldi. Yo'lda esminetslar suzuvchi 4 ballli muzga tegishdi. Kichik tezlikda sekinlashishga majbur bo'lgan va manevr qilish qobiliyatidan mahrum bo'lgan holda, 10 iyulga o'tar kechasi ularga to'rtta Ju-88 bombardimonchi hujum qildi, ular har bir kemaga 8 tadan bomba tashladilar. Yaxshiyamki, to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bo'lmadi, ammo Crushing yaqin portlashlardan engil shikast va korpusning deformatsiyasini oldi. Keyinchalik hujum takrorlandi, ammo esminetchilarga yana omad kulib boqdi - ular bu hujumni yo'qotishlarsiz qaytarishdi. Biroq, bizning kemalarimiz transportga javob bera olmadi va ular Vaenga qaytishga majbur bo'lishdi.

1942 yilning yoz-kuz oylarida maydalagich qisqa muddatli rejali profilaktika ishlaridan o'tkazildi. Bu vaqtda kema transportlarni kuzatib borish uchun ham ishlatilgan va jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan. Hammasi bo'lib, urush boshlanganidan 1942 yil 1 sentyabrgacha Crushing 1516 soat ichida jami 22 385 milya masofani bosib o'tib, 40 ta jangovar yurishlarni amalga oshirdi. Shubhasiz, bu o'sha paytda Sovet dengiz flotining eng jangovar kemalaridan biri edi.

Hammasi bo'lib, urush yillarida 1639 ta 130 mm snaryadlar (shu jumladan 84 ta - samolyotda), 855 - 76 mm va 2053 - 37 mm snaryadlar, 6 ta dushman samolyotini (2 tasini) urib tushirdi. ularni boshqa kemalar bilan birga). Shu bilan birga, kemada torpedalarning o'z-o'zidan o'qqa tutilishining ikkita holati sodir bo'ldi (ulardan biri paytida Qizil dengiz floti Starchikov vafot etdi). Baxtsiz hodisalar natijasida yana ikkita dengizchi cho'kib ketdi - bu kema xodimlarining so'nggi kampaniyasigacha yo'qolishini tugatdi. Dushmanning qirg'inchilarga bo'lgan jangovar ta'siridan hech kim jabrlanmadi.

1942 yil 17 noyabrda yana bir QP-15 karvoni Arxangelskdan dengizga yo'l oldi. Arxangelsk portida yuk tushirilgan 26 ta Ittifoqchi transporti va 11 ta Britaniya eskort kemalari jang qilayotgan Sovet Ittifoqi uchun harbiy yuklarning yangi partiyasini olish uchun Islandiyaga qaytmoqda.
Shimoliy flotning mas'uliyat zonasiga o'tishning birinchi bosqichida konvoyning himoya kuchlari doimo Shimoliy flot kemalari tomonidan mustahkamlangan.Bu safar "Boku" rahbari QP-15 ni kuzatib borish uchun tayinlangan. diviziya komandiri vimponi ostida 1-darajali kapitan P.I. Kolchin (rahbarning qo'mondoni - 2-darajali kapitan V.P. Belyaev) va "Crushing" esminetsi (komandir - 3-darajali kapitan M.A. Kurilex). 20-noyabr kuni ertalab bo'ron kuchiga yetgan, tez-tez qor yog'ishi va ko'rinish deyarli nolga teng bo'lgan kuchli bo'ron sharoitida konvoy kemalari va eskort kemalari bir-birini ko'rmay qoldi. Karvon tarqalib ketdi va aslida qo'riqlaydigan hech kim yo'q edi. Konvoy kemalari uchun bo'ronning jiddiyligi nemis suv osti kemalari va samolyotlarining mumkin bo'lgan hujumlaridan xavfsizlik bilan qoplandi. Bo'ronli dengizda shamolning bunday ulkan kuchi va katta hayajon bilan hujum qilish mumkin emas edi. Shu sababli, konvoy komandirining ruxsati bilan Sovet kemalari belgilangan kuzatuv nuqtasiga etib bormay, mustaqil ravishda bazaga qaytishni boshladilar.

Shimoliy flotning qiruvchilaridan birida ("Grozniy" yoki "Maydalanuvchi") 76 mm 34-K qurollari, 1942 yil

"Boku" peshqadamida Polyarniyga qaytib kelganda, to'qqiz ballli to'lqinlar ta'siridan korpusning mahkamligi buzildi, 29-ramka bo'ylab barcha kamon xonalari suv ostida qoldi, suv 2 va 3-qozonxonaga kirdi - faqat qozon. №1 ishda qoldi.Kemaning ahvoli og'ir edi, rulon bortda 40 ° ga yetdi. Shaxsiy tarkib cho'kmaslik uchun umidsiz kurash olib bordi. Jiddiy zarar ko'rdi, ammo "Boku" baribir bazaga etib keldi va u erda ta'mirlash uchun turishga majbur bo'ldi.

"Crushing" qiruvchisi bundan ham yomonroq edi. Qor zaryadlari bilan kuchli shamol ikkiga bo'lindi katta to'lqin. Maydalagichning tezligi minimal darajaga tushdi, kema kamonini to'lqinga qarshi ushlab turdi. Lekin bu unchalik yordam bermadi. Ko'p o'tmay, "Boku" ko'zdan g'oyib bo'ldi va uni topish uchun esminetchi yorug'lik snaryadlarini otishni va svetoforni porlashni boshladi, ammo hech qanday natija bermadi ...

Diviziya komandiri, 1-darajali kapitan Kolchin "Mayg'aluvchi" Kurilex komandiriga o'zi bazaga borishni buyurganmi yoki yo'qmi noma'lum. "Boku" ni topishga urinib, raketalar "Crushing" dan otilgani, ehtimol, diviziya komandiridan esminetga umuman buyruq olinmaganligini ko'rsatadi. Shunday qilib, Kurilek o'z xavf-xatarini va tavakkalchiligi bilan harakat qilishi kerak edi.

Shunday qilib, biz diviziya komandirining o'z vazifalarini to'g'ridan-to'g'ri bajara olmagani haqida gapirishimiz mumkin - axir, otryad komandiri sifatida u nafaqat o'z vimponi ushlab turgan rahbar uchun, balki unga bo'ysunuvchi qiruvchi uchun ham javobgar edi. Kolchin, mohiyatiga ko'ra, taqdirning rahm-shafqatiga "Ezilish" ni tark etdi. Bu holatda qo'mondonni oqlaydigan yagona narsa bu bazaga zo'rg'a etib kelgan "Boku" ning taqdiri. Albatta, bu holatda, yo'lboshchi qirg'inchiga jiddiy yordam bera olmadi. Katta ehtimol bilan, aynan shu dalil "Crushing" bilan sodir bo'lgan voqeani tergov qilishda hisobga olingan va hech kim Kolchinni hech narsada ayblamagan. Go‘yo ular uni unutgandek.

O'z-o'zidan qolgan "Maydalash", ketma-ket 210 dan 160 ° gacha kursni o'zgartiradi va asta-sekin 5 tugungacha sekinlashadi, to'lqinga qarshi qiyinchilik bilan "chiqib ketadi", № 1 va 3 asosiy qozonlari ishlamoqda (№ 2 bo'lgan). "issiq zahira" ), 2 turbogenerator, 2 turbo otash nasosi, yoqilg'i ta'minoti umumiy hajmning taxminan 45% ni tashkil etdi (faqat dvigatel va qozonxonalar hududida), qolgan zaxiralar normal chegaralarda edi. 20-noyabr, soat 14:30 orqa kokpitda kuchli yoriq eshitildi (ko'prikda ham eshitiladi) - bu orqa ustki tuzilma va 130 mm № 4 avtomat o'rtasida ustki qavatdagi pol qoplamalarining yorilishi edi, aynan shu joyda stendlar tugaydi va korpus maydoni. ko'ndalang ramka tizimi bilan boshlandi (173-ramka ). Shu bilan birga, port tomonining tashqi terisida gofrirovka hosil bo'lib, keyin ikkala mil chizig'ida tanaffus paydo bo'ldi. 3 daqiqa ichida orqa qismi uzilib, cho'kib ketdi va o'zi bilan oltita dengizchini olib ketdi, ular dastgoh va boshqa orqa bo'limlarni tark etishga ulgurmadi. Tez orada ergashdi kuchli portlash- u ishladi, oldindan belgilangan chuqurlikka yetib, chuqurlik zaryad sigortalari ... Vaziyat bir zumda keskinlashdi.
Qolgan orqa bo'limlar tezda 2-motor xonasining orqa qismigacha (159-ramka) suv bilan to'ldirildi. O'z yo'nalishini yo'qotgan kema to'lqinga orqada burildi, yon siljish 45-50 ° ga, keel - 6 ° ga etdi. Orqa tomonda trim bor edi, barqarorlik biroz pasaydi, bu pitching davrining ko'payishi bilan sezildi; kema poshnali holatda "eskirgan". To'lqin doimo pastki va ustki tuzilmalarni qoplagan, yuqori paluba bo'ylab harakatlanish juda qiyin edi, pastda esa mashaqqatli ish qizg'in edi; dvigatel xonasining orqa qismini mustahkamladi va siqdi, 159-173-ramkaning bo'linmalarini nafaqat standart ejektordan, balki yog 'nasosli elektr nasosdan foydalangan holda quritdi. Barcha mexanizmlar mukammal ishladi, drenaj inshootlari va yoritish ishlari to'liq ta'minlandi, suv filtrlash deyarli to'xtadi, orqa panellar to'lqin zarbalarini o'zlashtirdi, kema barqarorligi yaxshilandi va bezak kamaydi. Hatto 2-sonli zaxira qozon ishga tushirildi (elektromexanik kallak komandiri tashabbus ko'rsatdi) "yuklash" uchun xodimlar". Faqat yordam kutishgina qoldi. Biroq, eng kuchli bo'ron sharoitida bu umid juda shubhali edi ...

Baxtsiz hodisadan xabar topgan Golovko “Boku” yetakchisiga zudlik bilan “Crushing”ga yordamga borishni buyurdi. Shu bilan birga, Iokankada joylashgan "Uritskiy" va "Kuybishev" esmineslariga va Kola ko'rfazida joylashgan "Razumniy" esminetlariga ham "Maydalanish" ga yordamga borish haqida buyruq berildi. uni topib, Kola ko'rfaziga olib boring; “Shkval” va “Ruslan xotirasi” qutqaruv kemalari, 2-sonli bukkerlar dengizga chiqishga tayyor.

Yo'lovchilar ataylab ketishdi. Va bir soat o'tgach, Kurilexdan yana bir radiogramma keldi: "Dvigatel xonasiga to'lqinning orqa qismini yirtib tashladi. Korma cho'kib ketdi. Men sirtda qolaman. Shamol - janub, o'n ball ... "

Qo'shimcha 37 mm pulemyot bilan "Maydalanish" orqasida, 1942 yil

“Crusher”ning joylashuvi kenglik 75 gradus 1 minut, uzunlik 41 gradus 25 minut. Bu Iokankadan to'rt yuz yigirma mil shimolda.
Taxminan 18 soat 15 daqiqada Simonov (diviziya komandiri) umumiy qo'mondonligi ostida "Kuybishev" (Gonchar kemasi komandiri) va "Uritskiy" (Kruchinin kemasi komandiri) yaqinlashdi. Keyinchalik "Oqilona" (kema komandiri Sokolov) yaqinlashdi.

“Maydalash” topilgan hududdagi dengizning ahvoli bir kungidan yaxshi emas edi. “Oqilona”ning halokatga uchragan kemaga yaqinlashib, uni tortib olishga urinishlari muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Bukker ikki marta ishga tushirildi va ikki marta yorilib ketdi. Bu orada ob-havo yanada yomonlashdi. Bu haqda xabar berib, Sokolov odamlarni olib ketishga ruxsat so'radi va tortishdan bosh tortdi. Ko‘rinib turibdiki, odamlarni suratga olish ularni qutqarishning yagona yo‘li. Sokolovning qarori birinchi qismda to'g'ri, ammo tortishdan bosh tortish erta. Avval siz odamlarni olib tashlashingiz kerak, keyin u ko'rinadi.

Quyidagi xabardan ko'rinib turibdiki, Sokolov ikkalasida ham muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Crusherning yon tomoniga yaqinlashishning iloji yo'q edi. Kemalar shu qadar qattiq tashlandiki, ular yaqinlashganda, ular bir-biriga urilishdan sindirishga majbur bo'ldilar. Mumkin bo'lgan maksimal masofaga yaqinlashganda "Oqilona" mashinalarni joyida ushlab turishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Shikastlangan kemaning odamlariga Sapient kemasiga chiqishlariga imkon berish uchun Sentient ko'p marta maydalagichga yaqinlashdi. Faqat bir kishi "Crushing" tomonidan "Oqilona" kemasiga xavfsiz sakrashga muvaffaq bo'ldi. Sokolovning odamlarni olib tashlashga urinishlari shu bilan tugadi.

Ko'p o'tmay, Novikning ikkala turi ham Kuybishev va Uritskiy yaqinlashdi. Ushbu turdagi kemalar to'lqinda yaxshiroq ushlab turdi.
Filo shtab-kvartirasidan ushbu hududdagi dushman suv osti kemalari to'g'risida xabar yuborilganligi sababli, Sokolov Rationalda kemalarni suv osti kemalariga qarshi mudofaa bilan ta'minlash vazifasini o'z zimmasiga oldi va Kuybishev va Uritskiy xodimlarni maydalashdan olib chiqishni boshladilar. .
Albatta, Simonovning Kuybishevni Crushing kemasiga olib chiqish niyatidan hech narsa chiqmadi. Men gazebo yordamida odamlarning o'tishini tashkil qilishim kerak edi. Shu bilan birga, favqulodda kemadan yoqilg'i moyi ishlab chiqarildi, bu qirg'oq yaqinidagi dengizning dag'alligini biroz pasaytirdi. Va shunga qaramay, po'lat uchlari deyarli darhol yirtilib ketdi. Keyin Kuybishevdan kanop kabeli olib kelingan va kabelga gazebo ulangan. Odamlarni bunday tarzda, bunday to'lqinda va hatto qor to'lovlarida tashish mumkin emasdek tuyuldi. Va baribir bajarildi. Simonov simni qayerdan boshlab, qayerdan "Maydalash" odamlarini tashishni boshladi, orqa tomonda buyruq berdi va "Kuybishev" komandiri Gonchar mashinalarni telegraf yordamida boshqarib, manevr qilishga urinib ko'rdi. kanop kabelini buzmaydigan tarzda harakat qiladi. Simonov ham, Gonchar ham nafaqat mohirona, balki katta mahorat bilan harakat qilishdi, ikkalasi ham dengizchilik mahorati, instinkti va irodasiga to'liq ega.

To‘qson yetti kishi “Kuybishev”ga ko‘chirilgan, kanop kabeli ham yorilib ketgan.
Ob-havo yomonlashda davom etdi. Men boshqa usulga murojaat qilishimga to'g'ri keldi: odamlarni har ikki metrda yangi kanop kabeliga bog'lab qo'yilgan qutqaruv kemalari yordamida otish. Har biri 300 metr uzunlikdagi bunday kabellar bir tomondan "Kuybishev", qarama-qarshi tomondan "Uritskiy" tomonidan "Maydalanish" ga berilgan. Kemalarni yetti-sakkiz balli dengiz bilan qoplagan qor zaryadlarida bularning barchasi qorong'uda qanday ko'rinishini tasavvur qilish qiyin ... Shunga qaramay, allaqachon shunday xabar borki, Quybishev bortida odamlar bo'lgan qutqaruv kemalarini tortib, yana etmish to'qqiz kishini olish mumkin edi. "Uritskiy" o'n bittani oldi.

"Crushing" bortida 15 kishi qoldi, ular orasida konchi katta leytenant Lekarev va BCH-5 komandirining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari katta leytenant Vladimirov ham bor edi. Qolgan ofitserlar qayerda? Kurilex bilan aniq: u o'z odamini qutqarishga shoshildi, lekin o'rinbosar, birinchi yordamchi, navigator, artilleriyachi va boshqalar qaerda? Kurilekdan o‘rnak olishdimi?..

Filo shtab-kvartirasining so'roviga ko'ra, Vladimirov qo'mondonlik kemani tashlab ketganini aytdi. Darhol u ko'rgan choralari haqida juda oqilona xabar berdi: bug'ni ko'tardi, mexanizmlarni ishga tushirdi. Vladimirov hisobotining yakuniy so'zlari: - esminet yaxshi ushlab turdi.

Ekstremistlarning Crushingdan ketishi munosabati bilan Golovko Loudga zudlik bilan u erga borishni buyurdi. U soat 17:00 da ketdi. Uning harakati haqidagi ma'lumotlar tasalli bermaydi. 18 soat 10 daqiqada, Kola ko'rfazidan chiqib ketayotganda, 60 daraja yo'nalishda yotib, engil shamol va sokin dengiz bilan 20 tugun tezlikda yurdi. Biroq, kema shimolga qarab harakatlanar ekan, soat 21:00 ga kelib, shamol va to'lqin asta-sekin olti ballgacha ko'tarildi. Sababli kuchli zarbalar korpusga to'lqinlar tushganda, "Baland" ning kursi 15 tugungacha kamayadi. 45 daqiqadan so'ng, shamol va to'lqin allaqachon etti ball. Tezlikni o'n tugungacha pasaytirib, to'lqinlarning zarbalarini zaiflashtirish uchun "baland ovoz" shamolga aylandi.

Keyinchalik Golovko o'z xotiralarida shunday eslaydi:
“Kecha mina qo'riqlash kemalarini Crushingga yubormaganimdan afsusdaman. Rumyantsev ularni yuborishni taklif qildi, lekin men o'shanda uning taklifini qabul qilmadim. Bu mening xatoim. Men qirg'inchilar maydalagichni kashf etgandan so'ng, uni tortib olishlariga amin edim. Bir kun yo'qoldi, chunki hali ham mina qo'riqlash kemalarini yuborish kerak.

P.V. Panfilov (mina qo'riqlash diviziyasi komandiri) va unga ikkita mina qo'riqlash kemasi - TShch-36 va TShch-39 bilan "Maydalanish" ga etib borish vazifasini qo'ydi; buzilgan kemada qolganlarning hammasini olib tashlang; keyin uni tortib oling va ob-havo imkon bersa, Kola ko'rfaziga olib boring; agar ob-havo odamlarni olib ketishga yoki kemani tortib olishga imkon bermasa, u holda "Crushing" da qoling va ob-havo yaxshilanmaguncha uni qo'riqlang; agar qiruvchi, uning holatiga ko'ra, hatto yaxshi ob-havo sharoitida ham tortib olinmasa, undan barcha xodimlarni olib tashlang, shundan so'ng kema portlatib yuboriladi va yo'q qilinadi. Soat 23 da har ikkala mina qo‘riqchi ham o‘z manziliga jo‘nab ketdi.

Soat 15:15 da "Oqilona" va 15:30 da "Kuybishev" va "Uritskiy" "Ezilish" dan jo'nab ketishdi, chunki uchlari va qutqaruv ko'targichlari yordamida xodimlarni qutqarishni davom ettirishning iloji yo'q va yoqilg'i ta'minoti kutishga imkon bermaydi. ob-havo yaxshilanishi kerak: bu uch kemada ham qaytishda qisqa qoldi. Ketishdan oldin Simonov Crushing kompaniyasiga havo yaxshilanishi bilan halokatga uchragan kemada qolganlarning hammasi suv osti kemasi tomonidan olib ketilishi haqida signal yubordi.

Tugallangan vaziyatda "Crushing" shaxsiy tarkibini esminetchilarga olib chiqishni davom ettirish mumkin emas edi. To'lqinlar kemalar ustidan aylana boshladi va barcha kemalardagi barcha odamlarning hayotiga tahdid tug'ildi. Shaxsiy tarkibni olib chiqish qurbonlar bilan birga bo'ldi: sakkiz kishi to'lqinlarning korpusga va pervanellarga ta'siridan halok bo'ldi, o'n kishi "Kuybishev" va "Uritskiy" bortiga behush holatda olib ketildi, ularning hayotini saqlab qolishning iloji bo'lmadi.

Hammasi bo'lib Kuybishev uchun 179, Uritskiy uchun 11 va Razumniy uchun bir kishi qabul qilindi.
Nihoyat, ular bortda qancha odam qolganini so'rashdi. Vayron qiluvchidan ular javob berishdi: "Ellik mazut". Savol yana takrorlanib, mina qo‘riqlash kemalari allaqachon yo‘lga chiqqanini qo‘shib qo‘ydi. Keyin raketa "etti" ustidan uchib o'tdi, keyin boshqasi, uchinchisi ... Avvaliga ular ko'prikda shartli signallar jadvalidan foydalanishga qaror qilishdi, lekin to'rtinchi raketa beshinchisiga o'tdi va har bir raketa aniq bo'ldi. hali qazilmagan qabr ustida vidolashuv salvosi bo'lib, bunday raketalar o'n beshta hisoblangan.

Ikkala mina qo'riqlash kemasi (TShch-36 va TShch-39) 25-noyabr kuni ertalab soat 9:10 da "Mayg'ali" avariya sodir bo'lgan hududga etib kelishdi va jabhalarni sharqqa siljitib, front tarkibini qidirishni boshladilar. . Kemalar bir-birining ko'rinishida bo'lgan. Qidiruv boshlanishida ko'rinish 10 dan 12 kabelgacha. Qidiruv shartlar asosida olib boriladi qor to'lovlari da shimoli-g'arbiy shamol besh ballgacha. Dengizning hayajonliligi to'rt ball. Bir necha kun davomida sodir bo'lgan narsaga o'xshamaydi. "Crushing" topilmadi ...

26 noyabr Harbiy dengiz floti xalq komissari N.G. Kuznetsov 613-sonli "Crushing" esminetining cho'kib ketishini tergov qilish to'g'risidagi direktivani imzoladi / Sh va 30 noyabrda - 617-sonli "Smashing" esminetining o'limi fakti bo'yicha buyruq tayyorlash to'g'risidagi direktiva. / Sh.

1942 yil dekabr oyining o'rtalarida Shimoliy flot qo'mondoni vitse-admiral Golovko yuragidagi og'riq bilan, o'z xotiralarida yozganidek, buyruqni imzoladi: "Crushing" ni qidirishni to'xtatish, kema o'lik deb hisoblanadi.

Kurilex, Rudakov, Kalmykov, Isaenko sudga tortildi. Navigator, signalchi va lekpom jazo vzvodiga yuborildi. Kurilex kemasi komandiri otib tashlandi.

"Mayg'aluvchi" halokat fojiasi tarixi nafaqat qo'rqoqlik, balki o'rtoqlarni qutqarish uchun katta fidoyilik namunalarini ham ko'rsatdi. Shu sababli, bizning bu fojiali sahifamiz haqida haqiqatni yashirishga harakat qilayotganlar dengiz tarixi. "Mazkur" edi va biz o'z jangovar postlarida o'zlarining harbiy va insoniy burchlarini oxirigacha bajarib, halok bo'lganlarni eslashimiz kerak.
1. Lekarev Gennadiy Evdokimovich, 1916 y.t., katta leytenant, jangovar kallak komandiri-3.
2. Vladimirov Ilya Aleksandrovich, (1910), siyosiy instruktor BCh-5.
3. Belov Vasiliy Stepanovich, (1915), bosh usta, bilge mashinistlari brigadasi.
4. Sidelnikov Semen Semenovich, (1912), midshipman; bosh bosun.
5. Boyko Trofim Markovich, (1917), 2-moddaning brigadiri, turbinalar mashinistlari bo'limi komandiri.
6. Nagorniy Fedor Vasilevich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, signalchi
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), katta dengizchi, katta qozon muhandisi.
8. Gavrilov Nikolay Kuzmich, (1917), Qizil dengiz floti katta dengizchisi, katta turbin mashinisti.
9. Purygin Vasiliy Ivanovich, (1917), katta dengizchi, katta qozon muhandisi.
10. Zimovets Vladimir Pavlovich, (1919), dengizchi, elektromontyor.
11. Savinov Mixail Petrovich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, bilge muhandisi.
12. Ternovoy Vasiliy Ivanovich, (1916), 2-moddaning brigadiri, nazoratchilar bo'limi komandiri.
13. Artemiev Proxor Stepanovich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, qozon muhandisi.
14. Dremlyuga Grigoriy Semenovich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, qozon muhandisi.
15. Chebiryako Grigoriy Fedorovich, (1917), Qizil dengiz floti katta dengizchisi, katta masofa o'lchagich.
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), Qizil dengiz floti dengizchisi, qozon muhandisi.
17. Bolshov Sergey Tixonovich, (1916), katta dengizchi, katta elektromontyor.
"Crushing" esminetining taxminiy o'limi: kenglik 73 daraja 30 minut shimol, uzunlik 43 daraja 00 minut sharq. Endi bu hudud Barents dengizi Shimoliy flotning kemalari Sankt-Endryu bayroqlarini yarim ustunga qo'ygan yodgorlik joyini e'lon qildi.

1930-yillarning boshlariga kelib, bir qismi sifatida Dengiz kuchlari Qizil Armiyaning (Dengiz floti) bor-yo'g'i o'n ettita qirg'inchilar bor edi - "noviklar":

Boltiq dengizida 12 birlik;

Qora dengizda 5 birlik.

Birinchi jahon urushidan oldin qurilgan bunday qirg'inchilar o'z sinfidagi kemalarning kengaytirilgan jangovar vazifalarini yuqori samaradorlik bilan hal qila olmadilar. Shu sababli, 1931 yil iyul oyida SSSR Mehnat va Mudofaa kengashi dengiz flotining navbatdagi dasturida yangi esmineslarni jadal yaratishni ta'minlashga qaror qildi. Ushbu maqsadlar uchun maxsus kema qurishning markaziy konstruktorlik byurosi (TsKBS-1) tashkil etildi.

Loyiha 7 esminetlari, shuningdek, "G'azablangan" turi sifatida ham tanilgan, "" deb nomlangan esminetlarning bir turi. Stalinizm seriyasi”, 1930-yillarning ikkinchi yarmida Sovet Harbiy-dengiz floti uchun qurilgan, Rossiya va Sovet flotlari tarixidagi eng yirik esminet turlaridan biri. 1920-1930 yillardagi eng yirik sovet qirg'inchilari.

Hammasi bo'lib 53 ta qurilma o'rnatildi. Ulardan 28 tasi dastlabki loyiha bo‘yicha qurib bitkazildi. 7U loyihasi doirasida 18 tasi yakunlandi. 6 tasi slipwayda demontaj qilindi. Ulardan biri ("Resolute") uchirilgandan keyin tortib olinayotganda cho'kib ketgan va tugallanmagan.

Loyiha 7

TsKBS-1da "7-loyiha" belgisi berilgan "seriyali EM" ni loyihalash boshlandi. 1932 yilda TsKBS-1 bosh muhandisi Nikitin V.A. boshchiligida "Soyuzverf" komissiyasi Italiyaga yuborildi, u yuqori tezlikdagi EM va KRLni loyihalashda ko'p yillik tajribaga ega bo'lgan eng yirik Ansaldo kemasozlik kompaniyasini tanladi. Komissiya eng yangi italyan esmineslari va “7” loyihasini ishlab chiqishda eng yaqin prototipga aylangan Mistrale tipidagi qurilayotgan esminetning hujjatlari bilan tanishdi.

1934 yil 21 dekabrda Mehnat va Mudofaa Kengashining qarori bilan "seriyali qiruvchi" ning umumiy loyihasi tasdiqlandi. Jami Tasdiqlangan loyiha bo'yicha quriladigan kemalar bir necha marta o'zgartirildi (ko'paytirildi), natijada 1937 yilda 21 ta, 1938 yilda esa yana 32 ta kemani flotga topshirish rejalashtirilgan edi. Ushbu 53 esminetdan 21 tasi Boltiqbo'yi va Shimoliy flotlar, 10 - Qora dengiz floti uchun va 22 - Tinch okeani floti uchun.

Kemalarni qurish nomidagi kemasozlik zavodining 189-sonli zavodlarida ko'zda tutilgan. Orjonikidze nomidagi 190-sonli kemasozlik zavodi. Leningraddagi Jdanov nomidagi kemasozlik zavodining 198-sonli zavodlari. Marty va 200-sonli kemasozlik zavodi im. Nikolaevdagi 61 kommunar.

Xorijiy qirg'inchilar bilan taqqoslash loyihalashda buni tasdiqlaydi yangi seriya qirg'inchilar tomonidan sezilarli yutuqlarga erishildi va kema o'zining jangovar fazilatlari bo'yicha o'sha davrning eng yaxshi xorijiy modellaridan kam emas edi va asosiy kalibrli qurollarning o'q otish masofasi va tezligi jihatidan ulardan sezilarli darajada oshib ketdi.

Kuchli artilleriya qurollari, mukammal yong'inni boshqarish moslamalari, yaxshi torpedalar va munosib tezlik. Elektr stantsiyasi barcha kamchiliklari bilan nemis esmineslariga qaraganda ishonchliroq ekanligini isbotladi. Ammo bizning dizaynerlarimiz va kema quruvchilarimizning asosiy xizmati shundaki, bunday katta seriyali kemalar baribir qurilgan va o'z vaqtida qurilgan. Yer usti flotini yangilagan va Sovet dengiz flotini sifat jihatidan yangi darajaga olib chiqqan "ettiliklar" edi.

Loyiha 7-U

1937 yil 13 mayda Britaniyaning Hunter esminetsi Almeriya porti yaqinida patrulda bo'lib, urushayotgan tomonlarning jangovar harakatlarini kuzatuvchisi sifatida xizmat qilgan (Ispaniyada Fuqarolar urushi), suzayotgan mina tomonidan portlatilgan.

1937 yil avgust oyida Moskvadagi Mudofaa qo'mitasining yig'ilishida Ovchi bilan sodir bo'lgan voqea eslatib o'tildi. Qozon-turbinali o'rnatishning chiziqli joylashuvi bo'lgan kema o'q, mina yoki torpedaning bir marta urishi natijasida o'z yo'nalishini yo'qotishi mumkin bo'lgan vaziyat tahlil qilindi. Natijada, elektr stantsiyasining bir xil sxemasiga ega bo'lgan 7-loyiha "halokat" deb nomlandi. 14 loyiha 7 allaqachon ishga tushirilgan kemalarni qayta qurish, qolganlarini esa zaxirada demontaj qilish buyurildi.

7-U takomillashtirilgan loyihasi loyihasi TsKB-17 konstruktorlik byurolari (1936 yil oktyabrgacha - TsKBS-1) va Shimoliy kemasozlik zavodi tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan. A. Jdanova ( bosh dizayner- Lebedev N. A.). Yakuniy loyiha dengiz floti xalq komissarligi tomonidan 1938 yil 29 avgustda tasdiqlangan.

Dastlab, 7-loyihadagi barcha kemalarni mutlaqo qayta ishga tushirish rejalashtirilgan edi. Biroq, xayriyatki, mudofaa sanoati xalq komissari o'rinbosari Tevosyan I.F. qo'mitani 7-loyiha bo'yicha 29 ta esminet qurishni tugatishga ishontirishga muvaffaq bo'ldi va faqat keyingi 18 tasi bor edi. 7U loyihasi doirasida qayta ishlandi. Past darajada tayyor bo'lgan qurilayotgan so'nggi 6 ta blokni demontaj qilishga qaror qilindi.

Shunday qilib, 1938-1939 yillarda 7-U loyihasi bo'yicha Jdanov va Orjonikidze nomidagi Leningrad va 61 Kommunar nomidagi Nikolaev zavodlarida joylashgan 7-loyiha esminetlarining 18 ta korpusi qayta yotqizildi. Buning uchun 7-loyihaning deyarli tugallangan binolari qisman demontaj qilinishi kerak edi. Dvigatel va qozonxona hududidagi bir qator inshootlar olib tashlandi. Natijada, 7-U loyihasining kemalari faqat ikkita flotning bir qismiga aylandi - Boltiqbo'yi va Qora dengiz.

Vladivostok va Komsomolsk-na-Amurdagi band ish jadvali va zaif ishlab chiqarish bazasi tufayli Uzoq Sharq esminetslari 7-loyihaga muvofiq yakunlandi.

7-U loyihasining etakchi esminetchisi Sentry edi. 1939 yil kuzida bo'lib o'tgan zavod sinovlari paytida kemaning sezilarli darajada haddan tashqari yuklanishi va natijada uning barqarorligi pasayganligi aniqlandi. Tuzatish ishlari (qattiq balastni yotqizish orqali barqarorlik oshirildi), shuningdek, topilgan ko'plab kamchiliklarni bartaraf etish sinovlarni yakunlashni bir yildan ko'proq vaqtga kechiktirdi. Natijada, Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga kelib, kema quruvchilar 7-U loyihasining e'lon qilingan 18 ta kemasining faqat yarmini buyurtmachiga topshirishga muvaffaq bo'lishdi: Boltiqbo'yida 8 va Qora dengizda 1 ta. Qolgan 9 tasi zudlik bilan yakunlandi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi.

Taktik va texnik xususiyatlar

Ramka

7-U loyihasining qirg'inchisi o'rtasidagi asosiy farq dvigatel va qozonxonalarning joylashuvi edi. To'rtinchi paydo bo'lgan qozon va ularning kattalashgan o'lchamlari, natijada qozonlarning korpus ichiga sig'masligi, qozonlarning asosiy qavatdan taxminan 2 metr balandlikda ko'tarilib, markaziy ustki inshootlarning hajmini yeb qo'yishiga olib keldi.

Koson qalinligi 5-10 millimetr bo'lgan past marganetsli po'latdan yasalgan. Katta qism ulanishlar perchinlangan edi, garchi stringerlar, ustki qavatning bir qismi va boshqa bir qator elementlar payvandlangan tuzilishga ega bo'lsa-da. Urush paytida past marganetsli po'latning jiddiy kamchiliklari aniqlandi: mo'rtlik. Undan yasalgan choyshablar, bomba va snaryadlarning bo'laklari bilan urilganda, bo'linib ketdi va o'z-o'zidan xodimlar, asboblar va mexanizmlarga tegib ketgan ko'plab parchalarni berdi. Pastki va ustki tuzilmalarni qurishda foydalanilgan odatiy "Steel 3" yorilib ketmadi va bunday bo'laklarni bermadi.

Elektr stansiyasi

1936 yilda Tashqi savdo xalq komissarligi Britaniyaning Metro-Vickers va Parsons firmalaridan 7-loyiha kemalari uchun 12 ta asosiy turbo-tishli bloklar (GTZA) va yordamchi mexanizmlarni buyurtma qildi. Bunday GTZA 24 000 litrgacha sig'imga ega edi. s., lekin ular sovuq holatda, oldindan qizdirilmasdan ishga tushirilishi mumkin edi, bu esa kemani dengizga chiqishga tayyorlash vaqtini nazariy jihatdan qisqartirdi.

1938 yil mart oyida Angliyadan olingan turbinalar zavodlar o'rtasida taqsimlandi. Metro-Vickersning sakkizta elektr stantsiyasidan 7 tasi Leningrad № 189 va 190-ga bordi va yana bittasi KBF bazasiga zaxira sifatida yuborildi. Parsons kompaniyasining to'rtta to'plami Qora dengizga yo'l oldi: 3 tasi - 200-sonli Nikolaev zavodiga va bittasi - Sevastopoldagi Qora dengiz floti bazasiga. Barcha import qilingan GTZA 7-U loyihasi bo'yicha qayta ishlangan kemalarga urildi.

Turbinalar uchun bug' 4 ta chodirli vertikal suv trubkasi yon ekranli va bir tomonlama gaz oqimi bo'lgan, pastadirli super isitgichlar bilan jihozlangan. Har bir qozonning isitish yuzasi 655 m², unumdorligi soatiga 80 tonna bug'ni tashkil qiladi. Bug 'parametrlari loyiha 7 kemalari bilan taxminan bir xil: bosim 27,5 kg/s², harorat 340 °C. Har bir qozon alohida bo'linmaga joylashtirilgan.

Bunday tizimning kamchiliklaridan biri yonilg'i sarfini ko'paytirish deb atash mumkin: 7-loyiha uchun uchta qozonga nisbatan to'rtta qozon. Bundan tashqari, 7-U loyihasining yoqilg'i zaxiralarini oshirish mumkin emas edi: katta hajmli elektr stantsiyasini o'rnatgandan so'ng. tor bino, allaqachon qo'shimcha tanklar uchun joy qolmadi. Va qattiq balastni yotqizgandan so'ng, yoqilg'i moyini etkazib berishni biroz qisqartirish kerak edi.

Qurollanish

Asosiy kalibr

Project 7U esminetlarining asosiy kalibrli artilleriyasi (GK) avvalgilari bilan bir xil bo'lib qoldi: Bolsheviklar zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan barrel uzunligi 50 kalibrli to'rtta 130 mm B-13-2 qurollari. O'q-dorilar har bir barrel uchun 150 ta o'qni o'z ichiga oladi, haddan tashqari yuklanganda (yerto'lalar sig'imi bo'yicha) kema bir barrel uchun 185 tagacha o'q otishi mumkin edi, ya'ni jami 740 tagacha o'q va zaryad. O'q-dorilarni etkazib berish qo'lda, etkazib berish - pnevmatik to'qnashuvda amalga oshirildi.

Samolyotga qarshi qurollar

Samolyotga qarshi qurol-aslaha 76 mm universal 34-K juftlikdan iborat bo'lib, orqa tomonga o'tkazildi. Uchinchi 45 mm 21-K yarim avtomatik qo'shildi. Shunday qilib, uchta kichik kalibrli zenit qurollarining barchasi birinchi mo'rining orqasida joylashgan edi, buning uchun 90 sm og'ir svetoforlarni qurbon qilish kerak edi (ularning o'rniga endi bitta 60 sm oldingi ustunga o'rnatilgan).

12,7 mm DShK pulemyotlari soni ikki baravar ko'paydi - prognoz kesilishi ortidagi yuqori ko'prikdagi ikkitasiga yana ikkitasi qo'shildi. Biroq, avvalgilariga nisbatan bir oz yaxshilanishga qaramay, zenit qurollari 7-U loyihasi juda zaif va yomon joylashishni davom ettirdi: oldinga qarab, kema deyarli himoyasiz edi va hamma odamlar to'planib qoldi. zenit qurollari ikkita saytda ularni juda zaif qildi.

Urushning dastlabki oylari tajribasi havo hujumlari tahdidiga e'tibor bermaslik qanchalik xavfli ekanligini ko'rsatdi. Shu sababli, 1941 yil iyul oyida qirg'inchilar ikkinchi quvur hududida ustki tuzilishga 37 mm 70-K avtomatlarini qo'shimcha ravishda o'rnatishni boshladilar va keyin ularni 45 mm 21-K bilan almashtirdilar.

1942 yil may oyida "Kuchli" ga ikkita 20 mm Oerlikon va bitta to'rt barrelli 12,7 mm Vickers pulemyoti o'rnatildi.

Urush oxiriga kelib, Boltiqbo'yi qirg'inchilari ("Kuchli", "Qarshi", "Shon-sharafli", "Qo'riqchi", "Qattiq", "Slender") uchinchi 76 mm 34-K to'pni oldilar. .

1943 yilga kelib, havo mudofaasi tizimlari jihatidan eng kuchli Qora dengiz "Sposobny" va "Savvy" ikkita 76 mm 34-K qurol, ettita 37-mm 70-K pulemyot, to'rtta 12,7 mm DShK bilan qurollangan edi. pulemyotlar va ikkita egizak 12,7 mm Colt-Browning pulemyotlari suv bilan sovutilgan barrellar.

Torpedo quroli

Torpedo quroliga ikkita 533 mm uch quvurli 1-N torpedo naychalari kiritilgan. Loyiha 7 kemalarida o'rnatilgan 39-Yu porox apparatidan farqli o'laroq, 1-N birlashtirilgan otishma tizimiga ega edi - porox va pnevmatik. Torpedaning jo'nash tezligi 15 - 16 m / s ni tashkil etdi (39-Yu uchun 12 m / s ga qarshi), bu yong'in sohalarini sezilarli darajada kengaytirishga imkon berdi: 7-loyiha esminetlari xavf tufayli o'tkir burchak ostida torpedolarni o'qqa tuta olmadilar. Ular kemaga urishadi. Bundan tashqari, TA dizaynida bir qator yaxshilanishlar amalga oshirildi, bu esa uni maqsadga yo'naltirishning aniqligini ikki baravar oshirdi. Loyiha 7-U kemalari hech qachon o'zlarining to'liq zamonaviy torpedo qurollarini janglarda ishlatish imkoniga ega bo'lmaganlar.

Suv osti kemalariga qarshi qurollar

Sentry toifasidagi esminetlarning mina va suv osti kemalariga qarshi qurollari avvalgilaridan deyarli farq qilmadi. Yuqori palubada joylashgan relslarda kema 58 daqiqa KB-3 yoki 1926 yildagi 62 mina yoki 1912 yilgi modeldagi 96 daqiqa (ortiqcha yuklangan holda) olishi mumkin edi. Chuqurlik zaryadlarining standart to'plami 10 ta katta B-1 va 20 ta kichik M-1 ni tashkil qiladi. Katta bombalar to'g'ridan-to'g'ri qattiq bombardimonchilarda saqlangan; kichiklaridan 12 tasi yerto'lada va 8 tasi kaka ustidagi orqa tokchada.

Urush paytida esminetchilar B-1 bombalarini 110 m gacha o'qqa tuta oladigan ikkita BMB-1 bombardimonchilarini oldilar.

"Grozniy" vayron qiluvchisi (7-loyiha)

Siqilish 1525 - 1670 t

Sayohat tezligi 39 tugun

Uzunligi 112,5 m

Kengligi 10,2 m

Qurollanish:

130 mm qurol 4

76 mm qurol 2

45 mm qurol 2

37 mm qurol 3

Samolyotga qarshi pulemyotlar 2

Minalar, chuqurlik zaryadlari - 60 KB-3 yoki 1926 yilgi modelning 65 daqiqasi yoki 1912 yil namunasining 95 daqiqasi.

"Storojevoy" toifasidagi qiruvchi (7U loyihasi)

Siqilish 2000 t

Sayohat tezligi 39 tugun

Uzunligi 115 m

Kengligi 11,8 m

Qurollanish:

130 mm qurol 4

76 mm qurol 2

37 mm qurol 3

Samolyotga qarshi pulemyotlar 4

Uchta torpedo quvurlari 2

Minalar, chuqurlik to'lovlari

Jangovar yo'qotishlar.

Harbiy harakatlarda 18 ta loyiha 7 ta EM birliklari ishtirok etdi.

11 birlik halok bo'ldi

O'lim sabablari

Navigatsiyadagi baxtsiz hodisalar - 2 ta holat

Havo bombalari - 5 ta holat

Minalar - 4 ta holat

O'lgan 11 EMdan

korpusni buzmasdan vafot etdi - 1 (Guardian)

singan tanasi bilan vafot etdi - 1 (Mag'rur)

korpusning to'liq sinishi bilan vafot etdi - 9 (shu jumladan EM Bystry), shu jumladan. ikki joyida singan tanasi bilan - 2 (qat'iyatli I va o'tkir aqlli)

tanaffus va tanaffus bilan - 1 (shafqatsiz)

EM loyihasiga jiddiy zarar yetkazilgan 29 ta holat 7.

7-loyiha qiruvchilarining korpusidagi yoriqlar, sinishlar va sinishlarning odatiy joylari korpusning o'rtasida joylashgan bo'ylama ramka tizimidan ekstremitalardagi ko'ndalang ramka tizimiga o'tish joylari - stress yuqori kontsentratsiyali joylar edi.

Harbiy harakatlarda 18 ta loyiha 7U EM birliklari ishtirok etdi

Ulardan 9 tasi halok bo'ldi

O'lim sabablari

Havo bombalari - 4 ta holat

Minalar - 5 ta holat

Artilleriya - 1 ta holat

EM o'limining 10 ta holatidan

korpusini buzmasdan vafot etdi - 4

tanasi singan holda vafot etgan - 2

singan korpus bilan vafot etdi - 4

EM loyihasi 7U ga jiddiy zarar etkazishning 19 ta holati mavjud.

Tinch okean flotining qiruvchilari jangovar harakatlarda qatnashmadi - 11 birlik.

EM loyihasi 7U bilan solishtirganda EM loyihasining korpuslarini mustahkamlash bo'yicha ko'rilgan choralarga qaramay, bu kerakli natijani bermadi. Korpus dizaynining zaifligi ikkala loyihaning EM-ning muhim kamchiliklaridan biriga aylandi, bu, albatta, ularning harbiy taqdiriga ta'sir qildi.

So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, "Stalinist" seriyasining qirg'inchilaridan tortib haqiqiygacha harbiy g'alaba faqat bitta kema da'vo qilishi mumkin - "Oqilona". Aynan u 1944 yil 8 dekabrda inglizlar tomonidan topshirilgan "Jivuchi" esminetsi bilan birgalikda nemisni ta'qib qildi. suv osti kemasi U-387, shundan keyin u aloqaga chiqmadi va bazaga qaytmadi.

Ikkala loyihaning qirg'inchilari tarixida Guards EM loyihasi 7U "Savvy" ajralib turadi. Uning komandiri Vorkov o'z kemasining jangovar yo'lini shunday esladi: "Esmine 56 marta dushmanga qarata o'q uzdi. jangovar tuzilmalar, o'ndan ortiq batareyalarni bostirdi, 30 tagacha tank va transport vositalarini, ko'plab ishchi kuchini yo'q qildi. U bizning artilleriya qo'llab-quvvatlashida qatnashganida asosiy kalibrli 2700 dan ortiq snaryadlarni ishlatgan. quruqlikdagi kuchlar. U Odessa, Sevastopol, Feodosiya va Kavkaz portlariga 59 ta transportni yo'qotmasdan kuzatib bordi ... U bortda 13 mingga yaqin yaradorlarni olib ketdi va Odessa va Sevastopoldan evakuatsiya qilindi. U ming tonnadan ortiq o'q-dorilarni Odessa va Sevastopolga olib ketdi. Dushmanning 100 dan ortiq havo hujumlarini qaytardi ... Beshta dushman samolyotini urib tushirdi. Esminet 200 marta harakatga kirdi va ta'mirsiz 60 000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi. Urush paytida u deyarli 200 kun dengizda bo'lib, birorta ham jangchisini yo'qotmagan. Kemada yaradorlar yo‘q edi”.

Maqolada A. Tsarenko va S. Balakin materiallaridan foydalanilgan.

"Dengiz arxivi" almanaxidan maqola, 1-son, 2011 yil
Tahririyat kengashi raisi Markov A.G.
Bosh muharrir Maslov N.K.