| Gönüllü insan özerkliği doğal çevre

Can güvenliğinin temelleri
6. sınıf

Ders 18
Doğal çevrede gönüllü insan özerkliği

Gönüllü özerklik, bir kişi veya bir grup insan tarafından belirli bir amaç için doğal koşullara planlanmış ve hazırlanmış bir çıkıştır. Hedefler farklı olabilir: boş vakit doğada, doğada bağımsız kalmanın insan olasılıklarının incelenmesi, spor başarıları ve benzeri.

İnsanın doğada gönüllü özerkliği, her zaman ciddi kapsamlı hazırlıktan önce gelir. hedefi dikkate alarak: doğal çevrenin özelliklerinin incelenmesi, gerekli ekipmanın seçimi ve hazırlanması ve en önemlisi fiziksel ve psikolojik hazırlıkönümüzdeki zorluklara.

Gönüllü özerkliğin en erişilebilir ve yaygın türü aktif turizmdir.

Aktif turizm, turistlerin kendi fiziksel çabalarıyla rota boyunca hareket etmeleri ve yiyecek ve ekipman da dahil olmak üzere tüm yüklerini yanlarında taşımaları ile karakterize edilir. Aktif turizmin temel amacı aktif rekreasyondur. doğal şartlar, restorasyon ve sağlığın teşviki.

Turist rotaları yaya, dağ, su ve kayak gezileri süre, uzunluk ve teknik karmaşıklık bakımından birbirinden farklı olan altı karmaşıklık kategorisine ayrılmıştır. Bu, farklı geçmişlere sahip kişilerin kampanyalara katılması için geniş fırsatlar sunar.

Bu nedenle, örneğin, ilk karmaşıklık kategorisinin bir yürüyüş rotası, aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir: yürüyüş süresi en az 6 gündür, rotanın uzunluğu 130 km'dir. Altıncı karmaşıklık kategorisinin yaya yolu en az 20 gün sürer ve uzunluğu en az 300 km'dir.

Doğal koşullarda gönüllü özerk varoluşun başka, daha karmaşık hedefleri olabilir: bilişsel, araştırma ve spor.

Ekim 1911'de, neredeyse aynı anda iki keşif gezisi Güney Kutbu'na koştu - bir Norveç ve bir İngiliz. Seferlerin amacı ilk kez ulaşmaktır. Güney Kutbu.

Norveç seferi, kutup gezgini ve kaşif Roald Amundsen tarafından yönetildi. İngiliz seferi Robert Scott tarafından yönetildi - deniz subayı, Kuzey Kutbu kıyısında kış lideri olarak deneyime sahip birinci rütbenin kaptanı.

Roald Amundsen seferi son derece ustaca organize etti ve Güney Kutbu'na giden yolu seçti. Doğru hesaplama, Amundsen'in müfrezesinin yolda kaçınmasına izin verdi şiddetli donlar ve kalıcı kar fırtınaları. Norveçliler 14 Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaştılar ve geri döndüler. Gezi, Antarktika yazı içerisinde Amundsen'in belirlediği takvime uygun olarak kısa sürede tamamlandı.

Robert Scott'ın seferi bir aydan uzun bir süre sonra Güney Kutbu'na ulaştı - 17 Ocak 1912. Robert Scott tarafından seçilen direğe giden yol, Norveç keşif gezisinden daha uzundu ve hava rota daha zor. Kutup'a giderken ve geri dönerken, müfrezenin -40 derecelik donları yaşaması ve uzun süreli bir kar fırtınasına girmesi gerekiyordu. Güney Kutbu'na ulaşan Robert Scott'ın ana grubu beş kişiden oluşuyordu. Hepsi bir kar fırtınası sırasında dönüş yolunda, yardımcı depoya ulaşmadan yaklaşık 20 km önce öldü.

Yani birinin zaferi ve Trajik ölüm diğerleri Güney Kutbu'nun insan tarafından fethiyle ölümsüzleştirildi. Amaçlanan hedefe doğru ilerleyen insanların azim ve cesareti, sonsuza kadar izlenecek bir örnek olarak kalacaktır.

Fransız Alain Bombard Deniz kenarındaki bir hastanede pratisyen doktor olan , her yıl on binlerce insanın denizde ölmesi karşısında şok oldu. Aynı zamanda, önemli bir kısmı boğulmaktan, soğuktan veya açlıktan değil, ölümlerinin kaçınılmazlığına inandıkları gerçeğinden korkudan öldü.

Alain Bombard, denizde çok fazla yiyecek olduğundan emindi ve sadece onu alabilmeniz gerekiyor.Şu şekilde akıl yürüttü: gemilerdeki (tekneler, sallar) tüm can kurtaran ekipmanların bir dizi olta ve balıkçılık için diğer araçları var. Balık, insan vücudunun ihtiyaç duyduğu hemen hemen her şeyi, hatta tatlı su içerir. Çiğ taze balıktan çiğnenerek veya sadece lenf sıvısını sıkarak içilebilir su elde edilebilir. Küçük miktarlarda tüketilen deniz suyu, bir kişinin vücudu dehidrasyondan kurtarmasına yardımcı olabilir.

Sonuçlarının doğruluğunu kanıtlamak için, tek başına, yelkenli bir şişme botta, Atlantik Okyanusu'nda 60 gün geçirdi (24 Ağustos - 23 Ekim 1952), sadece denizde mayınlı olduğu için yaşıyor. .

Araştırma amacıyla yürütülen, okyanusta insanın tam gönüllü özerkliğiydi. Alain Bombard, bir insanın denizde verebileceğini kullanarak hayatta kalabileceğini, bir insanın iradesini kaybetmediği takdirde çok şeye dayanabileceğini, yaşamı için son ümidi için savaşması gerektiğini örneğiyle kanıtladı.

Bir kişinin doğal çevrede sportif amaçlı gönüllü özerkliğinin çarpıcı bir örneği, 2002 yılında Fyodor Konyukhov tarafından belirlenen rekordur: Atlantik Okyanusu 46 günde tek sıra teknede. ve 4 dk. Fransız atlet Emmanuel Couand'ın Atlantik'i geçme rekoru 11 günden fazla arttı.

Fedor Konyukhov, 16 Ekim'de grubun bir parçası olan La Gomera adasından kürek maratonuna başladı. Kanarya Adaları ve 1 Aralık'ta Küçük Antiller grubunun bir parçası olan Barbados adasında bitti.

Fedor Konyukhov bu yolculuk için çok uzun bir süre hazırlandı., aşırı seyahat deneyimi biriktirmek. (Kırktan fazla kara, deniz ve okyanus seferleri ve girişleri ve 1000 günlük tek başına yolculukları vardır. Kuzey ve Güney'i fethetmeyi başardı. coğrafi kutuplar, Everest - yükseklikler direği, Horn Burnu - yatçılar-yelkenlilerin direği.) Fyodor Konyukhov'un yolculuğu, Rusya tarihinde Atlantik Okyanusu'nu geçen ilk başarılı kürek maratonudur.

İnsanın doğadaki herhangi bir gönüllü özerkliği, onun ruhsal ve fiziksel nitelikler, hedeflere ulaşma iradesini ortaya çıkarır, çeşitli yaşam zorluklarına dayanma kabiliyetini arttırır.

Kendini test et

Alain Bombard'ın okyanusta özerk bir kalışta 60 gün geçirdikten sonra izlediği hedef neydi? Sizce istenen sonuçlara ulaştı mı? (Cevap verirken kitabı kullanabilirsiniz. Fransız yazar J.Blon" harika saat okyanuslar" veya A. Bombar "Denize Düştü") kitabı

Derslerden sonra

Roald Amundsen ve Robert Scott'ın Güney Kutbu'na yaptığı seferlerin açıklamasını okuyun (örneğin, J. Blon "Okyanusların Büyük Saati" veya "Coğrafya. Çocuklar İçin Ansiklopedisi" kitaplarında). Soruyu cevaplayın: Amundsen'in seferi neden başarılı oldu ve Scott trajik bir şekilde sona erdi? Cevabınızı güvenlik günlüğünüze bir mesaj olarak kaydedin.

Fedor Konyukhov'un en son kayıtlarından biri hakkında materyal bulmak için İnternet'i (örneğin, Fedor Konyukhov sitesinde) veya kütüphanede kullanın ve şu soruyu yanıtlayın: Fedor Konyukhov'un hangi niteliklerini en çekici buluyorsunuz? HAZIRLAMA küçük mesaj Bu konuda.

Bireysel slaytlardaki sunumun açıklaması:

1 slayt

Slayt açıklaması:

2 slayt

Slayt açıklaması:

İnsanın doğal çevredeki özerk varlığından ne anlaşılmalıdır? Ne tür özerklik vardır ve bunlar nasıl farklıdır? Doğal ortamda çevrimdışı olarak başarılı bir şekilde hayatta kalmak için gerekli olan bir kişinin kişisel nitelikleri nelerdir.

3 slayt

Slayt açıklaması:

Gönüllü özerklik, bir kişi veya bir grup insan tarafından belirli bir amaç için doğal koşullara planlanmış ve hazırlanmış bir çıkıştır. Hedefler farklı olabilir: aktif açık hava rekreasyonu, doğada bağımsız kalma insan olasılıklarının incelenmesi, spor başarıları vb. Gönüllü özerklik

4 slayt

Slayt açıklaması:

Bir kişinin doğada gönüllü özerkliği, belirlenen hedefi dikkate alarak her zaman ciddi kapsamlı hazırlıktan önce gelir: doğal çevrenin özelliklerini incelemek, gerekli ekipmanı seçmek ve hazırlamak ve en önemlisi, yaklaşan zorluklar için fiziksel ve psikolojik hazırlık . Ana şey hazırlık!

5 slayt

Slayt açıklaması:

Gönüllü özerkliğin en erişilebilir ve yaygın türü aktif turizmdir. aktif turizm

6 slayt

Slayt açıklaması:

Aktif turizm, turistlerin kendi fiziksel çabalarıyla rota boyunca hareket etmeleri ve yiyecek ve ekipman da dahil olmak üzere tüm yüklerini yanlarında taşımaları ile karakterize edilir. Aktif turizmin temel amacı, doğal koşullarda aktif rekreasyon, sağlığın restorasyonu ve geliştirilmesidir. Turizm

7 slayt

Slayt açıklaması:

Turistik yürüyüş, dağ, su ve kayak gezileri süreleri, uzunlukları ve teknik karmaşıklıkları bakımından birbirinden farklı altı zorluk kategorisine ayrılmıştır. Bu, farklı geçmişlere sahip kişilerin kampanyalara katılması için geniş fırsatlar sunar. Bu nedenle, örneğin, ilk karmaşıklık kategorisinin bir yürüyüş rotası, aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir: yürüyüş süresi en az 6 gündür, rotanın uzunluğu 130 km'dir. Altıncı karmaşıklık kategorisinin yaya yolu en az 20 gün sürer ve uzunluğu en az 300 km'dir. Zorluk kategorileri

8 slayt

Slayt açıklaması:

Doğal koşullarda gönüllü özerk varoluşun başka, daha karmaşık hedefleri de olabilir: eğitim, araştırma ve spor. Hedeflerinizi tanımlayın

9 slayt

Slayt açıklaması:

Ekim 1911'de, neredeyse aynı anda iki keşif gezisi Güney Kutbu'na koştu - bir Norveç ve bir İngiliz. Seferlerin amacı ilk kez Güney Kutbu'na ulaşmaktır. Önemli seyahatler Amundsen rotası (Norveç) Scott rotası (İngiltere)

10 slayt

Slayt açıklaması:

Norveç seferi, kutup gezgini ve kaşif Roald Amundsen tarafından yönetildi. Roald Amundsen Roald Amundsen olağanüstü bir beceriyle keşif gezisi düzenledi ve Güney Kutbu'na giden yolu seçti. Doğru hesaplama, Amundsen'in müfrezesinin yolda şiddetli donlardan ve uzun süreli kar fırtınalarından kaçınmasına izin verdi. Gezi, Antarktika yazı içerisinde Amundsen'in belirlediği takvime uygun olarak kısa sürede tamamlandı.

11 slayt

Slayt açıklaması:

19 Ekim 1911'de Amundsen liderliğindeki beş kişi dört köpek kızağıyla Güney Kutbu'na gitti. 14 Aralık'ta keşif, 1.500 km yol kat ederek Güney Kutbu'na ulaştı ve Norveç bayrağını çekti. Aşırı koşullar altında 3000 km'lik bir mesafe boyunca tüm yürüyüş (-40 ° üzerinde sabit bir sıcaklıkta 3000 m yüksekliğindeki bir platoya çıkış ve iniş ve Güçlü rüzgarlar) 99 gün sürdü. Güney Kutbunda Kutbu Fethetmek

12 slayt

Slayt açıklaması:

İngiliz seferinin başında, Kuzey Kutbu kıyısında bir kış lideri olarak deneyime sahip bir deniz subayı, birinci rütbeli bir kaptan olan Robert Scott vardı. Robert Scott Scott'ın seferinin en başından beri, kısmen liderin hatalarından, kısmen de koşulların birleşiminden dolayı birçok zorluğa katlanmak zorunda kaldı. Kar motosikletleri bozuldu ve Scott'ın köpeklere tercih ettiği Mançurya midillileri vurulmak zorunda kaldı: soğuğa ve aşırı yüke dayanamadılar. İnsanlar buz buzullarındaki yarıklardan ağır kızakları sürükledi.

13 slayt

Slayt açıklaması:

Robert Scott'ın seferi bir aydan daha uzun bir süre sonra - 17 Ocak 1912'de Güney Kutbu'na ulaştı. Robert Scott tarafından seçilen direğe giden rota, Norveç seferinden daha uzundu ve rota boyunca hava koşulları daha fazlaydı. zor. Kutup'a giderken ve geri dönerken, müfrezenin -40 derecelik donları yaşaması ve uzun süreli bir kar fırtınasına girmesi gerekiyordu. Güney Kutbu'na ulaşan Robert Scott'ın ana grubu beş kişiden oluşuyordu. Hepsi bir kar fırtınası sırasında dönüş yolunda, yardımcı depoya ulaşmadan yaklaşık 20 km önce öldü. zafer ve trajedi

14 slayt

Slayt açıklaması:

Böylece bazılarının zaferi ve bazılarının trajik ölümü, Güney Kutbu'nun insan tarafından fethini ölümsüzleştirdi. Amaçlanan hedefe doğru ilerleyen insanların azim ve cesareti, sonsuza kadar izlenecek bir örnek olarak kalacaktır. Scott ve Antarktika'daki yoldaşlarının anısına, Cape Hut'un zirvelerinden birinde bir haç var. Üzerinde ünlülerin şiirlerinden bir dize yazılıdır. İngiliz şair Tennyson: "Savaş ve Ara, Bul ve Vazgeçme" Savaş ve Ara, Bul ve Vazgeçme

15 slayt

Slayt açıklaması:

Denizcilik Hastanesinde tıp doktoru olan Alain Bombard, her yıl on binlerce insanın denizde ölmesi karşısında şok oldu. Aynı zamanda, önemli bir kısmı boğulmaktan, soğuktan veya açlıktan değil, ölümlerinin kaçınılmazlığına inandıkları gerçeğinden korkudan öldü. Alain Bombard “Erken ölen efsanevi gemi enkazlarının kurbanları, biliyorum: sizi öldüren deniz değildi, sizi öldüren açlık değildi, sizi öldüren susuzluk değildi! Martıların hüzünlü çığlıklarıyla dalgalarda sallanırken korkudan öldün.

16 slayt

Slayt açıklaması:

Alain Bombard, denizde çok fazla yiyecek olduğundan emindi ve sadece onu alabilmeniz gerekiyor. Şu şekilde akıl yürüttü: gemilerdeki (tekneler, sallar) tüm can kurtaran ekipmanların bir dizi olta ve balıkçılık için diğer araçları var. Balık, insan vücudunun ihtiyaç duyduğu hemen hemen her şeyi, hatta tatlı su içerir. Çiğ taze balıktan çiğnenerek veya sadece lenfatik sıvıyı sıkarak içilebilir su elde edilebilir. Küçük miktarlarda tüketilen deniz suyu, bir kişinin vücudu dehidrasyondan kurtarmasına yardımcı olabilir. hayatta kalabilirsin

17 slayt

Slayt açıklaması:

Sonuçlarının doğruluğunu kanıtlamak için, tek başına, bir yelkenle donatılmış şişme bir teknede, Atlantik Okyanusu'nda 60 gün geçirdi (24 Ağustos - 23 Ekim 1952), yalnızca denizde mayınladığı şeyde yaşıyordu. şişme botta

18 slayt

Slayt açıklaması:

Araştırma amacıyla yürütülen, okyanusta insanın tam gönüllü özerkliğiydi. Alain Bombard, bir insanın denizde verebileceğini kullanarak hayatta kalabileceğini, bir insanın iradesini kaybetmediği takdirde çok şeye dayanabileceğini, hayatı için son fırsatına kadar savaşması gerektiğini örneğiyle kanıtladı. irade gücünü kaybetme

Gemi enkazını öldüren denizin sert unsurları değil, kendi korkuları ve zayıflıklarıdır. Bunu kanıtlamak için Fransız doktor Alain Bombard, Atlantik'i yiyecek ve su olmadan şişme bir botla geçti.

Mayıs 1951'de Fransız trol gemisi Notre-Dame de Peyrag, Equiem limanından yola çıktı. Gece gemi rotasından çıktı ve dalgalar tarafından Carnot köstebeğinin çıkıntısına atıldı. Gemi battı, ancak neredeyse tüm mürettebat yeleklerini giyip gemiyi terk etmeyi başardı. Denizciler, iskelenin duvarındaki merdivenlere ulaşmak için kısa bir mesafe yüzmek zorunda kaldılar. Sabah kurtarıcılar 43 ceset kıyıya çektiğinde liman doktoru Alain Bombard'ın sürprizi neydi! Kendilerini suda bulan insanlar, elementlerle savaşmanın mantığını görmediler ve boğuldular, suda kaldılar.

bilgi birikimi

Trajediye tanık olan doktor, büyük bir deneyime sahip olamazdı. Henüz yirmi altı yaşındaydı. Alain üniversitede okurken fırsatlarla ilgileniyordu. insan vücudu aşırı koşullarda. Çarpışmadan sonraki beşinci, onuncu ve hatta otuzuncu günde cüretkarların soğukta ve sıcakta, bir şişe su ve bir kutu konserve ile sallarda ve teknelerde hayatta kaldıkları bir yığın belgelenmiş gerçek topladı. Sonra insanları öldürenin deniz değil, kendi korku ve umutsuzlukları olduğu şeklinde bir yorum ortaya koydu.

Deniz kurtları dünkü öğrencinin argümanlarına sadece güldüler. Geminin doktorları kibirli bir şekilde, "Oğlum, denizi sadece iskeleden gördün, ama ciddi sorular içine giriyorsun" dedi. Ve sonra Bombar davasını deneysel olarak kanıtlamaya karar verdi. Bir deniz felaketinin koşullarına mümkün olduğunca yakın bir yolculuk tasarladı.

Alain elini denemeden önce bilgi biriktirmeye karar verdi. Altı ay, Ekim 1951'den Mart 1952'ye kadar, Fransız, Monako Oşinografi Müzesi'nin laboratuvarlarında geçirdi.

Alain Bombard, balık "meyve suyundan" sıktığı bir el presi ile

Deniz suyunun kimyasal bileşimini, plankton türlerini, yapısını inceledi. deniz balığı. Fransız, deniz balıklarının yarısından fazlasının tatlı sudan oluştuğunu öğrendi. Ve balık eti sığır etinden daha az tuz içerir. Böylece Bombar, susuzluğunuzu balıktan sıkılmış meyve suyuyla giderebileceğinize karar verdi. Ayrıca deniz suyunun da içilebilir olduğunu öğrendi. Doğru, küçük dozlarda. Ve balinaların yediği planktonlar oldukça yenilebilir.

Okyanusla bire bir

Bombar, maceracı fikriyle iki kişiyi daha büyüledi. Ancak lastik kasenin boyutları (4,65 x 1,9 m) nedeniyle sadece bir tanesini yanıma aldım.

Lastik bot "Kötülük" - üzerinde Alain Bombard elementleri fethetmeye gitti

Teknenin kendisi, uçları ahşap bir kıç ile birbirine bağlanan, sıkıca şişirilmiş kauçuk bir at nalıydı. Hafif ahşap bir döşemenin (elani) uzandığı taban da kauçuktan yapılmıştır. Yanlara dört şişme şamandıra yerleştirildi. Teknenin ivmesinin, üç metrekarelik bir alana sahip dörtgen bir yelkenle verilmesi gerekiyordu. Geminin adı, denizcinin kendisi için bir eşleşmeydi - "Kötülük".
Bombar daha sonra, adı seçmesinin nedeninin, çoğu insanın fikrini "sapkınlık" olarak görmesi, sadece deniz ürünleri ve tuzlu su üzerinde hayatta kalma olasılığına inanmaması olduğunu yazdı.

Ancak Bombar tekneye bir şey aldı: bir pusula, sekstant, seyir kitapları ve fotoğraf aksesuarları. Gemide ayrıca bir ilk yardım çantası, bir kutu su ve yiyecek vardı ve bunlar, günaha girmemek için mühürlendi. En aşırı durum için tasarlandılar.

Alain'in ortağı İngiliz yatçı Jack Palmer olacaktı. Onunla birlikte Bombard, Monako'dan Minorka adasına on yedi gün süren "Kafir" üzerinde bir deneme seferi yaptı. Deneyciler, daha o yolculukta elementler karşısında derin bir korku ve çaresizlik hissettiklerini hatırladılar. Ama kampanyanın sonucunu herkes kendine göre değerlendirdi. Bombard, iradesinin deniz üzerindeki zaferinden ilham aldı ve Palmer, kaderi iki kez baştan çıkarmamaya karar verdi. Belirlenen sefer saatinde Palmer limanda görünmedi ve Bomb-bar tek başına Atlantik'e gitmek zorunda kaldı.

19 Ekim 1952'de bir motorlu yat, Heretic'i Kanarya Adaları'ndaki Puerto de la Luz limanından okyanusa çekti ve kabloyu çözdü. Kuzeydoğu ticaret rüzgarı küçük bir yelkene dönüştü ve Heretik bilinmeyene doğru yola çıktı.

Bombard'ın Avrupa'dan Amerika'ya seferler seçerek deneyi daha da zorlaştırdığını belirtmekte fayda var. 20. yüzyılın ortalarında, okyanus yolları Bombar'ın yolundan yüzlerce mil uzaktaydı ve iyi denizciler pahasına kendini besleme şansı yoktu.

doğaya karşı

Yolculuğun ilk gecelerinden birinde Bombar korkunç bir fırtınaya girdi. Tekne suyla doldu ve sadece şamandıralar onu yüzeyde tuttu. Fransız, suyu kurtarmaya çalıştı, ama kepçesi yoktu ve bunu avuçlarıyla yapmak anlamsızdı. Şapkayı ayarlamak zorunda kaldım. Sabaha deniz sakinleşti ve gezgin neşelendi.

Bir hafta sonra rüzgar, tekneyi hareket ettiren yelkeni yırttı. Bombacı yenisini kurdu, ancak yarım saat sonra rüzgar onu dalgalara taşıdı. Alain eskisini onarmak zorunda kaldı ve iki ay boyunca onun altında yelken açtı.

Gezgin, planlandığı gibi yiyecek aldı. Bir çubuğa bir bıçak bağladı ve bu "zıpkın" ile ilk avını - çipurayı - öldürdü. Kemiklerinden oltalar yaptı. Açık okyanusta balıklar korkmadı ve suya düşen her şeyi yakaladı. Uçan balık, tekneye uçtu ve yelkene çarptığında kendini öldürdü. Sabah, Fransız teknede on beş ölü balık buldu.

Bombara'nın diğer "inceliği", kril ezmesi gibi tadı olan ama göze hoş gelmeyen planktondu. Bazen kuşlar oltaya takılırdı. Yolcuları çiğ yerdi, denize sadece tüy ve kemikler attı.

Yolculuk sırasında Alain yedi gün boyunca içti. deniz suyu, ve zamanın geri kalanı - balıktan "suyu" sıktı. Sabahleyin çöken çiyleri de yelken üzerinde toplamak mümkündü. Neredeyse bir aylık yelkenden sonra, cennetten bir hediye onu bekliyordu - on beş litre tatlı su veren bir sağanak.

Aşırı zam ona zor verildi. Güneş, tuz ve kaba yem, tüm vücudun (çivilerin altında bile) küçük apselerle kaplanmasına neden oldu. Bombacı apseleri açtı, ancak iyileşmek için aceleleri yoktu. Bacaklarımdaki deri de parçalara ayrıldı ve dört parmağımdaki tırnaklar düştü. Bir doktor olan Alain, sağlığını takip etti ve her şeyi geminin seyir defterine kaydetti.

Beş gün üst üste yağmur yağdığında, Bombar aşırı nemden büyük zarar görmeye başladı. Sonra, sakinlik ve sıcaklık yatışınca, Fransız, bunun son saatleri olduğuna karar verdi ve bir vasiyet yazdı. Ve ruhunu Tanrı'ya vermek üzereyken, ufukta kıyı göründü.

Altmış beş günlük deniz yolculuğunda yirmi beş kilo kilo veren Alain Bombard, 22 Aralık 1952'de Barbados adasına ulaştı. Fransız, denizde hayatta kalma teorisini kanıtlamanın yanı sıra, Atlantik Okyanusu'nu geçen ilk kişi oldu. lastik bot.

Kahramanca yolculuğun ardından tüm dünya Alain Bombara'nın adını tanıdı. Ancak kendisi, bu yolculuğun asıl sonucunu, düşmeyen zafer olarak gördü. Ve hayatı boyunca yazarlarının ona şu sözlerle teşekkür ettiği on binden fazla mektup aldığı gerçeği: "Örneğin olmasaydı, derin denizin sert dalgalarında ölürdük."

(1924 - 2005)

27 Ekim 1924'te Paris'te doğdu.
Doktor, biyolog.
Monako'daki Oşinografi Müzesi'nde araştırmacı (1952).
Kazazedelerin hayatta kalma olasılığını kanıtlamak için gönüllü olarak Akdeniz'i (1951) ve Atlantik Okyanusu'nu (1952) "Heretic" şişme botla geçti.
Bakan altında Devlet Sekreteri çevre(1981).
AT son yıllar Dr. Bombard gezi kitapları yazmaya devam ediyor; çeşitli araştırma yarışmalarına başkanlık ediyor ve insani yardım kuruluşu "Justes d" Or'a ("adil altın" gibi bir şey) liderlik ediyor.
Kasım 1996'da Paris'te düzenlenen Beşinci Jules Verne Festivali'nde yarışma jürisine A. Bombard başkanlık etti. belgeseller araştırma hakkında.
1997 yılında çıktı yeni bir kitap A. Bombara "Les Grands Navigateurs" ("Büyük Navigatörler").
Dijon'daki Uluslararası Macera Filmleri Festivali'nde (2002) A. Bombard onursal bir delegeydi.
8 Mart 2003 Dr. Bombar, yukarıdakilerin başı olarak insani yardım kuruluşu, "insani yardım ve kamu hizmetleri" için başka bir benzer kuruluşa "Voiles Sans Fronti?res" ("şeffaf sınırlar" gibi bir şey) verdi. ...
Dr. Bombar, 19 Temmuz 2005'te öldü.

Alain Bombard, 19 Ekim'den 23 Aralık 1952'ye kadar 65 gün süren solo bir yolculuğa çıktı. Onun geçmişi şudur. 1951 baharında, genç bir stajyer olan (A.B. 27 Ekim 1924'te doğdu) Alain Bombard, kariyerine yeni başlamış olan Alain Bombard. profesyonel aktivite Fransız Boulogne limanındaki hastanede, Notre Dame de Peyrag trol teknesinin kıyısına yakın bir yerde batan gemiden ölü denizcilerin sayısı şok oldu. Trol gemisi gece, siste, kıyı iskelesinin taşlarına çarptı ve düştü. 43 denizci öldürüldü. Sabah, birkaç saat sonra, cesetleri karaya çekildi ve en şaşırtıcı şekilde, hepsinin üzerinde can yelekleri vardı! Genç doktoru denizde tehlikede olan insanların hayatlarını kurtarma sorununu üstlenmeye iten bu olaydı.

Bombard neden bu kadar çok insanın gemi enkazlarının kurbanı olduğunu merak etti? Sonuçta, her yıl binlerce insan denizde ölüyor. Ve kural olarak, %90'ı ilk üç gün içinde ölür. Bu neden oluyor? Sonuçta, açlıktan ve susuzluktan ölmek çok daha uzun sürecekti. Bombard, daha sonra Kendi İradesiyle Denize Düştü kitabında yazdığı şu sonuca varmıştır: "Efsanevi gemi enkazlarının zamanından önce ölen kurbanları, biliyorum: sizi öldüren deniz değildi, açlık değildi, susuzluk değildi. bu seni öldürdü! Martıların hüzünlü çığlıklarıyla dalgalarda sallanırken korkudan öldün!

Fransız doktor Alain Bombard. Fotoğraf: wikimedia.org

Alain Bombard, çalışmaları sırasında aşırı koşullarda hayatta kalma sorunlarıyla ilgilenmeye başladı. Gemi enkazlarından sonra hayatta kalan birçok insanın hikayesini inceleyen Bombar, bilim adamları tarafından belirlenen tıbbi ve fizyolojik normları aşarak birçoğunun hayatta kaldığına ikna oldu. Felaketten sonraki beşinci, onuncu ve hatta ellinci günde, bazıları sallarda ve teknelerde, soğukta ve kavurucu güneşin altında, fırtınalı okyanusta, küçük bir su ve yiyecek kaynağıyla hayatta kaldı. Alain Bombard, insan vücudunun rezervlerini iyi bilen bir doktor olarak, trajedi sonucu geminin rahatlığıyla ayrılmak zorunda kalan ve mevcut herhangi bir yöntemle kaçmak zorunda kalan birçok kişinin ayrılmadan çok önce öldüğünden emindi. fiziksel kuvvetler. Umutsuzluk onları öldürdü. Ve böyle bir ölüm, yalnızca denizdeki rastgele insanları değil - yolcuları değil, aynı zamanda denize alışkın profesyonel denizcileri de ele geçirdi.

Bu nedenle Alain Bombard, aşağıdakileri kendi deneyimlerinden kanıtlamak için kendini "denize adam düştü" koşullarına sokarak uzun bir deniz yolculuğuna çıkmaya karar verdi: 1. Bir kişi şişme cankurtaran salı kullanırsa boğulmaz. hayat kurtaran bir cihaz olarak 2. Bir insan plankton ve çiğ balık yerse açlıktan ölmez ve iskorbüt hastalığına yakalanmaz. 3. Bir kişi balıktan sıkılmış suyu içerse ve 5-6 gün içinde deniz suyu içerse susuzluktan ölmez. Buna ek olarak, gemi kazası kurbanlarının aranmasının bir hafta sonra veya aşırı durumlarda 10 gün sonra durdurulduğu geleneğini gerçekten kırmak istedi. İlk iki nokta ile ilgili olarak, Alain Bombara'nın yolculuğundan sonra, tüm gemilerde, özellikle küçük ve balıkçı gemilerinde, cankurtaran botları ve botlarla birlikte, çeşitli kapasitelerde şişme can sallarının yaygın olarak kullanılmaya başlandığını söyleyebilirim - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - şişme cankurtaran salı, figür - bir kişinin kapasitesi.) Çiğ balık ile ilgili olarak - yerli halk aşırı kuzey- Chukchi, Nenets, Eskimolar, iskorbüt hastalığına yakalanmamak için, her zaman sadece çiğ balıkları değil, deniz hayvanlarının etlerini de yedi ve yediler, böylece bildiğiniz gibi C vitamini eksikliğini giderdiler. içerdiği çeşitli sebzeler ve meyveler.

Planlanan deneyi gerçekleştirmek o kadar kolay değildi. Bombacı, teorik ve psikolojik olarak yaklaşık bir yıldır yüzmeye hazırlanıyordu. Başlamak için, gemi enkazları, nedenleri, hayat kurtaran ekipmanlar hakkında birçok materyal okudu. farklı şekiller gemiler ve ekipmanları. Sonra kendi üzerinde deneyler yapmaya başladı, gemi enkazı için mevcut olanı yiyerek. Ekim 1951'den itibaren altı ay boyunca Bombard, Monako'daki Oşinografi Müzesi'nin laboratuvarlarında araştırma yaparak geçirdi. kimyasal bileşim deniz suyu, plankton türleri, okyanusta bulunabilen çeşitli balıkların yapısı. Bu çalışmalar, balığın ağırlığının %50 ila %80'inin taze iken su olduğunu ve deniz balıklarının etinin kara memelilerinin etinden daha az çeşitli tuzlar içerdiğini göstermiştir. Tatlı su ihtiyacını karşılayabilen, balığın vücudundan sıkılan meyve suyudur. Tuzlu deniz suyu, deneylerinin gösterdiği gibi, dehidrasyonu önlemek için beş gün boyunca küçük miktarlarda içilebilir. En küçük mikroorganizmalardan ve alglerden oluşan planktonun, en büyük canlılar için tek besin olduğu bilinmektedir. Deniz memelileri- yüksek besin değerini kanıtlayan balinalar.

Bombard fikrini hararetle destekleyen ve her türlü yardımı sağlayan birçok arkadaş vardı, ancak şüpheciler, kötü niyetli kişiler ve hatta sadece düşmanca insanlar da vardı. Herkes fikrin insanlığını anlamadı, hatta sapkınlık olarak adlandırdılar ve yazarın kendisi - bir sapkın. Gemi yapımcıları, doktorun, inandıkları gibi kontrol edilemeyen bir şişme botla okyanusu geçeceği konusunda öfkeliydi. Denizciler, profesyonel olmayan bir denizcinin, navigasyon teorisinden tamamen habersiz bir kişinin yolculuk yapmak istemesine şaşırdılar. Alain'in deniz ürünleri yiyip deniz suyu içeceğini öğrenince doktorlar dehşete düştüler. İlk başta, yüzme tek bir kişi olarak değil, üç kişinin bir parçası olarak tasarlandı. Ancak her zaman olduğu gibi, pratik teoriden çok farklıdır, fikrin somutlaşması orijinal fikirden. Bombar, yüzmek için tasarlanmış bir lastik bot aldığında, yaklaşık olarak araba, uzun bir yolculukta üçümüzün orada barınamayacağımız ortaya çıktı. Tekne 4.65 metre uzunluğunda ve 1.9 metre genişliğindeydi. Uçları tahta bir kıç ile birbirine bağlanan uzun bir at nalı şeklinde kavisli, sıkıca şişirilmiş kauçuk bir sosisdi. Hafif ahşap kızaklar, düz bir kauçuk taban üzerinde yatıyordu. Yan şamandıralar birbirinden bağımsız olarak şişip sönen 4 bölmeden oluşuyordu. Tekne, yaklaşık üç metrekarelik bir alana sahip dörtgen bir yelken yardımıyla hareket etti. Bombard bu "gemi" sembolik olarak - "Kötülük" olarak adlandırdı! İçinde ek ekipman yoktu - yalnızca çok ihtiyaç duyulan pusula, sekstant, navigasyon kitapları, ilk yardım çantası ve fotoğraf ekipmanı.

Dr. Bombar, Heretic'inde. 1952 Fotoğraf: Getty Images

25 Mayıs 1952 sabahının erken saatlerinde, bir sürat teknesi Heretic'i Fontvieille limanından mümkün olduğunca uzağa çekti, böylece tekne akıntıya kapılıp karaya çıkmayacak. Ve tekneye eşlik eden gemiler ayrıldığında ve Bombard ve Palmer yabancı unsurlar arasında yüz yüze kaldıklarında korku düştü. Alain şöyle yazıyor: “Ufuktaki son geminin ortadan kaybolması onun için yolu açmış gibi aniden üzerimize düştü... . Gerçek korku, tüm evrenin amansız bir şekilde size karşı döndüğü anlaşıldığında, elementlerle savaşta çıldırmış ruh ve bedenin paniğidir. Ve korkunun üstesinden gelmek, açlık ve susuzlukla savaşmaktan daha az zor değildir. Bombar ve Palmer Akdeniz'de iki hafta geçirdiler. Bu süre zarfında acil durum erzağına dokunmadılar, denizin kendilerine verdiğiyle yetindiler. Tabii ki, çok zordu. Ancak Bombar, ilk deneyiminin başarılı olduğunu fark etti ve uzun bir yolculuğa hazırlanabilirsiniz. Bununla birlikte, bu arada, daha önce Atlantik Okyanusu boyunca küçük bir yatta yalnız bir yolculuk yapmış, ancak gerekli her şeyle bolca donatılmış deneyimli bir yatçı olan Jack Palmer, kaderi daha fazla kışkırtmayı reddetti. İki hafta onun için yeterliydi, yine bu düşünceden korktu. uzun zamandırçiğ balık yiyin, faydalı da olsa pis yutun, plankton, balıktan sıkılmış meyve suyu içirin, deniz suyuyla seyreltin.

Bombard ise planlı deneyi kararlılıkla sürdürmeye karar verdi. Önce yolu aşması gerekiyordu. Akdeniz Kazablanka'ya, Afrika kıyıları boyunca, sonra Kazablanka'dan Kanarya Adaları'na. Ve ancak o zaman, Columbus karavelleri de dahil olmak üzere, tüm yelkenli gemilerin yüzyıllar boyunca Amerika'ya gittiği şekilde okyanusta yelken açın. Bu rota, modern deniz yollarından uzaklaşıyor, bu nedenle herhangi bir gemiyle buluşmaya güvenmek zor. Ama deneyimin "saflığı" için tabiri caizse Bombard'a uygun olan tam da buydu. Birçoğu, Heretic'te Kazablanka'dan Kanarya Adaları'na giden yolu güvenli bir şekilde kat ettikten sonra doktoru yolculuğa devam etmekten caydırmaya çalıştı. Üstelik, Eylül başında, Bombard'ın karısı Ginette, Paris'te bir kızı doğurdu. Ancak birkaç günlüğüne Las Palmas'tan Paris'e uçup akrabalarını gören doktor, ayrılmak için son hazırlıklarına devam etti. 19 Ekim 1952 Pazar günü, bir Fransız yat, Puerto de la Luz limanından (bu, Kanarya Adaları'nın başkenti Las Palmas'ın limanıdır) okyanus genişliğine "Heretic" getirdi. Geçen bir kuzeydoğu ticaret rüzgarı, tekneyi Dünya'dan daha da uzağa taşıdı. Bombara'nın kaç tane inanılmaz zorluk yaşaması gerekti!

Bombar'ın şiddetli bir fırtınaya girdiği ilk gecelerden biri. Tekne tamamen suyla doluydu, yüzeyde sadece güçlü kauçuk şamandıralar görülüyordu. Suyu kurtarmak gerekiyordu, ancak kepçe olmadığı ve suyun iki saat boyunca bir şapka ile kurtarılması gerektiği ortaya çıktı. Günlüğünde şunları yazdı: “Şu ana kadar, dehşetten ürpererek iki saat boyunca bu şekilde nasıl dayanabildiğimi kendim anlayamıyorum. Batık, her zaman denizden daha inatçı ol, kazanacaksın! Bu fırtınadan sonra Bombar, "Kötülüğün" devrilemeyeceğine, su yüzeyinde süzülen bir deniz uçağı veya bir platform gibi olduğuna inanıyordu. Birkaç gün sonra, denizci başka bir talihsizlik yaşadı - yelken bir rüzgardan patladı. Bombardıman uçağı onu yeni, yedek bir taneyle değiştirdi, ancak yarım saat sonra başka bir telaş onu kopardı ve hafif bir uçurtma gibi okyanusa taşıdı. Eskisini acilen onarmak ve kalan 60 gün boyunca altına girmek zorunda kaldım.

Plankton dışında ne oltalar ne de ağlar, Bombar, bir gemi enkazı için olması gerektiği gibi prensipte almadı. Küreğin ucuna kıvrık uçlu bir bıçak bağlayarak bir zıpkın yaptı. Bu zıpkınla ilk balığı aldı - Dorada Dorado. Ve zaten kemiklerinden ilk olta kancasını yaptı. Biyologlar, denize açılmadan önce doktoru kıyıdan uzakta bir şey yakalayamayacağından korkutsa da, açık okyanusta çok fazla balık olduğu ortaya çıktı. Utangaç değildi, tüm yolculuk boyunca kelimenin tam anlamıyla tekneye eşlik etti. Özellikle geceleri yelkene takılıp tekneye düşen birçok uçan balık vardı ve Bombar her sabah beş ila on beş parça buldu. Balığa ek olarak Bombar, tadı biraz krill ezmesine benzeyen ancak çirkin göründüğünü söylediği plankton da yedi. Zaman zaman, kuşları da çiğ olarak yediği kancaya takılıp sadece deri ve yağları dışarı atıyordu. Yolculuk sırasında, yaklaşık bir hafta boyunca, doktor deniz suyu içti ve zamanın geri kalanında - balıktan sıkılmış meyve suyu. temiz su serin gecelerden sonra bir tente üzerinde kondensat şeklinde az miktarda toplamak mümkün olmuştur. Ve sadece Kasım ayında, yoğun bir tropik sağanak yağıştan sonra, hemen yaklaşık 15 litre tatlı su toplamak mümkün oldu.

Nemli bir ortamda sürekli kalmaktan, tuzlu sudan ve sıra dışı yiyeceklerden Bombar'ın vücudunda sivilceler ortaya çıkmaya başladı ve bu da sivilceye neden oldu. şiddetli acı. En ufak yaralar ve çizikler iltihaplanmaya başladı, uzun süre iyileşmediler. Ellerin tırnakları tamamen ete dönüştü, altlarında da doktorun anestezi olmadan açtığı püstüller oluştu. Üstüne üstlük, bacaklarımdaki deri parçalanmaya başladı ve dört parmağımdaki tırnaklar düştü. Ancak kan basıncı her zaman normal kaldı. Bombacı, yolculuk boyunca durumunun gözlemlerini tuttu ve bunları günlüğüne yazdı. Tropik bir sağanak art arda birkaç gün düştüğünde ve su her yerdeydi - yukarıda ve aşağıda, teknedeki her şey onunla doydu, şöyle yazdı: “Zihin durumu neşeli, ancak sürekli nem nedeniyle fiziksel yorgunluk ortaya çıktı. ” Ancak, kavurucu güneş ve Aralık ayı başlarında batan sakinlik daha da acı vericiydi. O zaman Bombar bir vasiyetname yazdı, çünkü Dünya'ya canlı gideceğine olan güvenini kaybetti. Yolculuk sırasında 25 kilo verdi ve kandaki hemoglobin seviyesi kritik seviyeye düştü. Ve yine de yüzdü! 23 Aralık 1952 "Hertic" Barbados adasının kıyılarına yaklaştı. Adanın etrafını dolaşmak için yaklaşık üç saat harcamak zorunda kaldı. Doğu tarafı, resifler nedeniyle en güçlü sörfün olduğu ve daha sakin batı kıyısına indiği yer.

Kıyıda, sadece incelemek için değil, aynı zamanda her şeyi tekneden çıkarmak için hemen koşan bir yerel balıkçı ve çocuk kalabalığı onu bekliyordu. Bombard en çok, ilk polis karakolunda muayene için el değmeden bırakmak zorunda kaldığı acil durumdaki yiyecek stokunu çalmayacaklarından korkuyordu. Görünüşe göre en yakın site en az üç kilometreydi, bu yüzden Bombar bu stoğun ambalajının bütünlüğüne tanıklık eden üç tanık bulması ve ardından dağıtması gerekiyordu. yerel sakinler ki bundan çok mutlu oldular. Bombar, daha sonra, orijinalliklerini kanıtlamak için gemisinin seyir defterini, notlarını hemen mühürlemediği için sitem edildiğini yazıyor. Görünüşe göre, bu insanlar “65 gün geçirdikten sonra karaya çıkmış bir insan olmanın nasıl bir his olduğunu anlamıyorlar” diyor. yapayalnız ve neredeyse hareketsiz.

Kendi iradeleri dışında denize düşenlerin hayatlarını kurtarmak adına yapılan bu muhteşem başarı böylece sona erdi. Heretic'te Yelken ve "Kişinin kendi özgür iradesiyle denize düşmesi" kitabının yayınlanması vardı en güzel saat Bomba. 1960 yılında Londra Seyir Güvenliği Konferansı'nın gemileri cankurtaran salları ile donatmaya karar vermesi onun sayesinde oldu. Daha sonra, bir kereden fazla çeşitli hedeflerle yolculuklar yaptı, okudu deniz tutması ve bakterisidal özellikler su, Akdeniz'in kirliliğiyle mücadele etti. Ancak Bombara'nın (A.B. 19 Temmuz 2005'te öldü) yaşamının ana sonucu, ona yazan on bin kişidir: “Örneğin olmasaydı, ölebilirdik!”

kaynaklar

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

İşte burada bir başkası sıradışı hikaye: ve genel olarak Orijinal makale web sitesinde InfoGlaz.rf Bu kopyanın yapıldığı makalenin bağlantısı -