Alain Bombard, 19 Ekim'den 23 Aralık 1952'ye kadar 65 gün süren solo bir yolculuğa çıktı. Onun geçmişi şudur. 1951 baharında, profesyonel kariyerine Fransız Boulogne limanındaki hastanede yeni başlayan genç bir stajyer doktor olan Alain Bombard (A.B. 27 Ekim 1924'te doğdu) gemi, Notre Dame de -Peyrag trol teknesinin kıyısına yakın bir yerde kaza yaptı. Trol gemisi gece, siste, kıyı iskelesinin taşlarına çarptı ve düştü. 43 denizci öldürüldü. Sabah, birkaç saat sonra, cesetleri karaya çekildi ve en şaşırtıcı şekilde hepsinin üzerinde can yelekleri vardı! Genç doktoru denizde tehlikede olan insanların hayatlarını kurtarma sorununu üstlenmeye iten bu olaydı.

Bombard, neden bu kadar çok insanın gemi enkazlarının kurbanı olduğunu merak etti? Sonuçta, her yıl binlerce insan denizde ölüyor. Ve kural olarak, %90'ı ilk üç gün içinde ölür. Bu neden oluyor? Sonuçta, açlıktan ve susuzluktan ölmek çok daha uzun sürecekti. Bombard, daha sonra Kendi İradesiyle Denize Düştü kitabında yazdığı şu sonuca varıyordu: "Efsanevi gemi enkazlarının erken ölen kurbanları, biliyorum: sizi öldüren deniz değildi, açlık değildi, susuzluk değildi. bu seni öldürdü! Martıların hüzünlü çığlıklarıyla dalgalarda sallanırken korkudan öldün!

Fransız doktor Alain Bombard. Fotoğraf: wikimedia.org

Alain Bombard, çalışmaları sırasında aşırı koşullarda hayatta kalma sorunlarıyla ilgilenmeye başladı. Gemi enkazlarından sonra hayatta kalan birçok insanın hikayesini inceleyen Bombar, bilim adamları tarafından belirlenen tıbbi ve fizyolojik normların üzerine çıkarak birçoğunun hayatta kaldığına ikna oldu. Felaketten sonraki beşinci, onuncu ve hatta ellinci günde, bazıları sallarda ve teknelerde, soğukta ve kavurucu güneşin altında, fırtınalı okyanusta, küçük bir su ve yiyecek kaynağıyla hayatta kaldı. Alain Bombard, insan vücudunun rezervlerini iyi bilen bir doktor olarak, trajedi sonucu geminin rahatlığıyla ayrılmak zorunda kalan ve mevcut herhangi bir yolla kaçmak zorunda kalan birçok insanın fiziksel güçleri tükenmeden çok önce öldüğünden emindi. onlara. Umutsuzluk onları öldürdü. Ve böyle bir ölüm, sadece denizdeki rastgele insanları değil - yolcuları değil, aynı zamanda denize alışkın profesyonel denizcileri de ele geçirdi.

Bu nedenle, Alain Bombard, aşağıdakileri kendi deneyimlerinden kanıtlamak için kendini "gemiye adam düştü" koşullarına sokarak uzun bir deniz yolculuğuna çıkmaya karar verdi: 1. Bir kişi şişme cankurtaran salı kullanırsa boğulmaz. hayat kurtaran bir cihaz olarak 2. Bir insan plankton ve çiğ balık yerse açlıktan ölmez ve iskorbüt hastalığına yakalanmaz. 3. Bir kişi balıktan sıkılmış suyu içerse ve 5-6 gün içinde deniz suyu içerse susuzluktan ölmez. Buna ek olarak, gemi kazası kurbanlarının aranmasının bir hafta sonra veya aşırı durumlarda 10 gün sonra durdurulduğu geleneğini gerçekten kırmak istedi. İlk iki nokta ile ilgili olarak, Alain Bombara'nın yolculuğundan sonra, tüm gemilerde, özellikle küçük ve balıkçı gemilerinde, cankurtaran botları ve botlarla birlikte, çeşitli kapasitelerde şişme can sallarının yaygın olarak kullanılmaya başladığını söyleyebilirim - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - şişme cankurtaran salı, rakam bir kişinin kapasitesidir.) Çiğ balıkla ilgili olarak - Uzak Kuzey'in yerli sakinleri - Chukchi, Nenets, Eskimolar, almamak için iskorbüt hastası, her zaman sadece çiğ balıkları değil, aynı zamanda deniz hayvanlarının etlerini de yedi ve yedi, bildiğiniz gibi çeşitli sebze ve meyvelerde bulunan "C" vitamini eksikliğini telafi etti.

Planlanan deneyi gerçekleştirmek o kadar kolay değildi. Bombacı, teorik ve psikolojik olarak yaklaşık bir yıldır yüzmeye hazırlanıyordu. Başlamak için, gemi enkazları, nedenleri, farklı tür gemilerin hayat kurtaran ekipmanları ve ekipmanları hakkında birçok materyal okudu. Sonra kendi üzerinde deneyler yapmaya başladı, gemi enkazı için mevcut olanı yiyerek. Ekim 1951'den bu yana altı ay boyunca Bombard, Monako'daki Oşinografi Müzesi'nin laboratuvarlarında deniz suyunun kimyasal bileşimini, plankton türlerini ve okyanusta bulunabilecek çeşitli balıkların yapısını inceleyerek geçirdi. Bu çalışmalar, balığın ağırlığının %50 ila %80'inin taze iken su olduğunu ve deniz balıklarının etinin kara memelilerinin etinden daha az çeşitli tuzlar içerdiğini göstermiştir. Tatlı su ihtiyacını karşılayabilen, balığın vücudundan sıkılan meyve suyudur. Tuzlu deniz suyu, deneylerinin gösterdiği gibi, dehidrasyonu önlemek için beş gün boyunca küçük miktarlarda içilebilir. En küçük mikroorganizmalardan ve alglerden oluşan planktonun ise en büyük deniz memelileri olan balinalar için tek besin olduğu biliniyor ve bu da yüksek besin değerini kanıtlıyor.

Bombard fikrini hararetle destekleyen ve her türlü yardımı sağlayan birçok arkadaş vardı, ancak şüpheciler, kötü niyetli kişiler ve hatta sadece düşmanca insanlar da vardı. Herkes fikrin insanlığını anlamadı, hatta sapkınlık olarak adlandırdılar ve yazarın kendisi - bir sapkın. Gemi yapımcıları, doktorun, inandıkları gibi kontrol edilemeyen bir şişme botla okyanusu geçeceği konusunda öfkeliydi. Denizciler, profesyonel olmayan bir denizcinin, navigasyon teorisinden tamamen habersiz bir kişinin yolculuk yapmak istemesine şaşırdılar. Alain'in deniz ürünleri yiyip deniz suyu içeceğini öğrenince doktorlar dehşete düştüler. İlk başta, yüzme tek bir kişi olarak değil, üç kişinin bir parçası olarak tasarlandı. Ancak her zaman olduğu gibi, pratik teoriden çok farklıdır, fikrin somutlaşması orijinal fikirden. Bombar, yüzmek için tasarlanmış, yaklaşık binek otomobil büyüklüğünde bir lastik bot aldığında, üç kişilik uzun bir yolculuk için yer olmadığı anlaşıldı. Tekne 4.65 metre uzunluğunda ve 1.9 metre genişliğindeydi. Uçları tahta bir kıç ile birbirine bağlanan uzun bir at nalı şeklinde kavisli, sıkıca şişirilmiş kauçuk bir sosisdi. Hafif ahşap kızaklar, düz bir kauçuk taban üzerinde yatıyordu. Yan şamandıralar birbirinden bağımsız olarak şişip sönen 4 bölmeden oluşuyordu. Tekne, yaklaşık üç metrekarelik bir alana sahip dörtgen bir yelken yardımıyla hareket etti. Bombard bu "gemi" sembolik olarak - "Kötülük" olarak adlandırdı! İçinde ek ekipman yoktu - yalnızca çok ihtiyaç duyulan pusula, sekstant, navigasyon kitapları, ilk yardım çantası ve fotoğraf ekipmanı.

Dr. Bombar, Heretic'inde. 1952 Fotoğraf: Getty Images

25 Mayıs 1952 sabahının erken saatlerinde, bir sürat teknesi Heretic'i Fontvieille limanından mümkün olduğunca uzağa çekti, böylece tekne akıntıya kapılıp karaya çıkmayacak. Ve tekneye eşlik eden gemiler ayrıldığında ve Bombard ve Palmer yabancı unsurlar arasında yüz yüze kaldıklarında korku düştü. Alain şöyle yazıyor: “Ufuktaki son geminin kaybolması onun için yolu açmış gibi aniden üzerimize düştü ... Sonra birden fazla kez korku, gerçek korku ve ayrılmanın neden olduğu bu anlık kaygıyı değil, yaşamak zorunda kaldık. . Gerçek korku, tüm evrenin amansız bir şekilde üzerinize toplanmış gibi göründüğünde, elementlerle mücadelede perişan olan ruhun ve bedenin paniğidir. Ve korkunun üstesinden gelmek, açlık ve susuzlukla savaşmaktan daha az zor değildir. Bombar ve Palmer Akdeniz'de iki hafta geçirdiler. Bu süre zarfında acil durum erzağına dokunmadılar, denizin kendilerine verdiğiyle yetindiler. Tabii ki, çok zordu. Ancak Bombar, ilk deneyiminin başarılı olduğunu fark etti ve uzun bir yolculuğa hazırlanabilirsiniz. Ancak, bu arada, daha önce Atlantik Okyanusu boyunca küçük bir yatta yalnız bir yolculuk yapmış, ancak gerekli her şeyle bolca donatılmış deneyimli bir yatçı olan Jack Palmer, kaderi daha fazla kışkırtmayı reddetti. İki hafta onun için yeterliydi, uzun süre tekrar çiğ balık yeme, faydalı plankton da olsa pis yutma, balıktan sıkılmış meyve suyu içme, deniz suyuyla seyreltme düşüncesiyle korkuyordu.

Bombard ise planlı deneyi kararlılıkla sürdürmeye karar verdi. Önce Akdeniz'den Kazablanka'ya, Afrika kıyıları boyunca, ardından Kazablanka'dan Kanarya Adaları'na giden yolu aşması gerekiyordu. Ve ancak o zaman, Kolomb'un karavelleri de dahil olmak üzere, tüm yelkenli gemilerin yüzyıllar boyunca Amerika'ya gittiği şekilde okyanusta yelken açın. Bu rota, modern deniz yollarından uzaklaşıyor, bu nedenle herhangi bir gemiyle buluşmaya güvenmek zor. Ama deneyimin "saflığı" için tabiri caizse Bombard'a uygun olan tam da buydu. Birçoğu, Heretic'te Kazablanka'dan Kanarya Adaları'na giden yolu güvenli bir şekilde kat ettikten sonra doktoru yolculuğa devam etmekten caydırmaya çalıştı. Üstelik, Eylül ayı başlarında, Bombard'ın karısı Ginette, Paris'te bir kızı doğurdu. Ancak birkaç günlüğüne Las Palmas'tan Paris'e uçup akrabalarını gören doktor, ayrılmak için son hazırlıklarına devam etti. 19 Ekim 1952 Pazar günü, bir Fransız yat, Puerto de la Luz limanından (bu, Kanarya Adaları'nın başkenti Las Palmas'ın limanıdır) okyanus genişliğine "Heretic" getirdi. Geçen bir kuzeydoğu ticaret rüzgarı, tekneyi Dünya'dan daha da uzağa taşıdı. Bombara'nın kaç tane inanılmaz zorluk yaşaması gerekti!

Bombar'ın şiddetli bir fırtınaya girdiği ilk gecelerden biri. Tekne tamamen suyla doluydu, yüzeyde sadece güçlü kauçuk şamandıralar görülüyordu. Suyu kurtarmak gerekliydi, ancak kepçe olmadığı ve suyun iki saat boyunca bir şapka ile kurtarılması gerektiği ortaya çıktı. Günlüğünde şunları yazdı: “Şu ana kadar, dehşetten soğuyarak bu şekilde iki saat dayanmayı nasıl becerdiğimi anlayamıyorum. Batık, her zaman denizden daha inatçı ol, kazanacaksın! Bu fırtınadan sonra Bombard, "Kötülüğün" devrilemeyeceğine, su yüzeyinde süzülen bir deniz uçağı veya bir platform gibi olduğuna inanıyordu. Birkaç gün sonra, denizci başka bir talihsizlik yaşadı - yelken bir rüzgardan patladı. Bombardıman uçağı onu yeni, yedek bir taneyle değiştirdi, ancak yarım saat sonra başka bir telaş onu kopardı ve hafif bir uçurtma gibi okyanusa taşıdı. Eskisini acilen onarmak ve kalan 60 gün boyunca altına girmek zorunda kaldım.

Plankton dışında ne oltalar ne de ağlar, Bombar bir gemi enkazı için olması gerektiği gibi prensipte almadı. Küreğin ucuna kıvrık uçlu bir bıçak bağlayarak bir zıpkın yaptı. Bu zıpkınla ilk balığı aldı - Dorada Dorado. Ve zaten kemiklerinden ilk olta kancasını yaptı. Biyologlar, denize açılmadan önce doktoru kıyıdan uzakta hiçbir şey yakalayamayacağından korkutsa da, açık okyanusta çok fazla balık olduğu ortaya çıktı. Utangaç değildi, tüm yolculuk boyunca kelimenin tam anlamıyla tekneye eşlik etti. Özellikle geceleri yelkene takılıp tekneye düşen birçok uçan balık vardı ve Bombar her sabah beş ila on beş parça buldu. Balığa ek olarak Bombar, tadı biraz krill ezmesine benzeyen ancak çirkin göründüğünü söylediği plankton da yedi. Zaman zaman, kuşları da çiğ olarak yediği kancaya takılıp sadece deri ve yağları dışarı atıyordu. Yolculuk sırasında, yaklaşık bir hafta boyunca, doktor deniz suyu içti ve zamanın geri kalanında - balıktan sıkılmış meyve suyu. Serin gecelerin ardından çadırda yoğuşma şeklinde az miktarda tatlı su toplanmayı başardı. Ve sadece Kasım ayında, yoğun bir tropikal sağanak yağıştan sonra, hemen yaklaşık 15 litre tatlı su toplamak mümkün oldu.

Nemli bir ortamda sürekli kalmaktan, tuzlu sudan ve alışılmadık yiyeceklerden Bombard'ın vücudunda sivilceler belirmeye başladı ve şiddetli ağrıya neden oldu. En ufak yaralar ve çizikler iltihaplanmaya başladı, uzun süre iyileşmediler. Ellerin tırnakları tamamen ete dönüştü, altlarında da doktorun anestezi olmadan açtığı püstüller oluştu. Üstüne üstlük, bacaklarımdaki deri parçalanmaya başladı ve dört parmağımdaki tırnaklar düştü. Ancak kan basıncı her zaman normal kaldı. Bombacı, yolculuk boyunca durumunun gözlemlerini tuttu ve bunları günlüğüne yazdı. Tropik bir sağanak arka arkaya birkaç gün düştüğünde ve su her yerdeydi - yukarıda ve aşağıda, teknedeki her şey onunla doydu, şöyle yazdı: “Zihin durumu neşeli, ancak sürekli nem nedeniyle fiziksel yorgunluk ortaya çıktı. ” Ancak, kavurucu güneş ve Aralık ayı başlarında başlayan sakinlik daha da acı vericiydi. O zaman Bombar bir vasiyetname yazdı, çünkü Dünya'ya canlı gideceğine olan güvenini kaybetti. Yolculuk sırasında 25 kilo verdi ve kandaki hemoglobin seviyesi kritik seviyeye düştü. Ve yine de yüzdü! 23 Aralık 1952 "Kafir" Barbados adasının kıyılarına yaklaştı. Adanın doğu tarafında, resifler nedeniyle en güçlü sörfün olduğu yerde dolaşmak ve daha sakin batı kıyısına inmek için yaklaşık üç saat harcaması gerekiyordu.

Kıyıda, sadece incelemek için değil, aynı zamanda her şeyi tekneden çıkarmak için hemen koşan bir yerel balıkçı ve çocuk kalabalığı onu bekliyordu. Bombacı en çok, ilk polis karakolunda inceleme için el değmeden bırakmak zorunda kaldığı acil durumdaki yiyecek tedarikini çalmayacaklarından korkuyordu. Görünüşe göre en yakın site en az üç kilometre uzaktaydı, bu yüzden Bombard bu stoğun ambalajının bütünlüğüne tanıklık eden üç tanık bulmak ve daha sonra çok mutlu oldukları yerel sakinlere dağıtmak zorunda kaldı. . Bombar, daha sonra, orijinalliklerini kanıtlamak için gemisinin seyir defterini, notlarını hemen kapatmadığı için sitem edildiğini yazıyor. Görünüşe göre, bu insanların "tam bir yalnızlık içinde ve neredeyse hareketsiz geçirdikleri 65 günün ardından karaya çıkmanın nasıl bir his olduğunu" bilmediğini söylüyor.

Kendi iradeleri dışında denize düşenlerin hayatlarını kurtarmak adına yapılan bu muhteşem başarı böylece sona erdi. Heretic'te Yelken ve "Kişinin kendi özgür iradesiyle denize düşmesi" kitabının yayınlanması Bombard'ın en iyi saatiydi. 1960 yılında Londra Seyir Güvenliği Konferansı'nın gemileri cankurtaran salları ile donatmaya karar vermesi onun sayesinde oldu. Daha sonra, birçok kez çeşitli amaçlarla seferler yaptı, deniz tutması ve suyun bakterisit özelliklerini inceledi ve Akdeniz'deki kirliliğe karşı savaştı. Ama Bombara'nın yaşamının ana sonucu (A.B. 19 Temmuz 2005'te öldü) ona yazan on bin kişidir: "Örneğin olmasaydı, ölebilirdik!"

kaynaklar

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

İşte alışılmadık bir hikaye daha: ve gerçekten Orijinal makale web sitesinde InfoGlaz.rf Bu kopyanın yapıldığı makalenin bağlantısı -

| Doğal çevrede gönüllü insan özerkliği

Can güvenliğinin temelleri
6. sınıf

ders 18
Doğal çevrede gönüllü insan özerkliği

Gönüllü özerklik, bir kişi veya bir grup insan tarafından belirli bir amaç için doğal koşullara planlanmış ve hazırlanmış bir çıkıştır. Hedefler farklı olabilir: aktif açık hava rekreasyonu, doğada bağımsız kalma insan olasılıklarının incelenmesi, spor başarıları vb.

İnsanın doğada gönüllü özerkliği, her zaman ciddi kapsamlı hazırlıktan önce gelir. hedefi dikkate alarak: doğal çevrenin özelliklerinin incelenmesi, gerekli ekipmanın seçilmesi ve hazırlanması ve en önemlisi, yaklaşan zorluklar için fiziksel ve psikolojik hazırlık.

Gönüllü özerkliğin en erişilebilir ve yaygın türü aktif turizmdir.

Aktif turizm, turistlerin kendi fiziksel çabalarıyla rota boyunca hareket etmeleri ve yiyecek ve ekipman da dahil olmak üzere tüm yüklerini yanlarında taşımaları ile karakterize edilir. Aktif turizmin temel amacı, doğal koşullarda aktif rekreasyon, sağlığın restorasyonu ve geliştirilmesidir.

Turist rotaları Yürüyüş, dağ, su ve kayak gezileri, birbirinden zaman, uzunluk ve teknik karmaşıklık bakımından farklılık gösteren altı zorluk kategorisine ayrılmıştır. Bu, farklı geçmişlere sahip kişilerin kampanyalara katılması için geniş fırsatlar sunar.

Bu nedenle, örneğin, ilk karmaşıklık kategorisindeki bir yürüyüş rotası, aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir: yürüyüşün süresi en az 6 gündür, rotanın uzunluğu 130 km'dir. Altıncı karmaşıklık kategorisinin yaya yolu en az 20 gün sürer ve uzunluğu en az 300 km'dir.

Doğal koşullarda gönüllü özerk varoluşun başka, daha karmaşık hedefleri de olabilir: eğitim, araştırma ve spor.

Ekim 1911'de, Norveç ve İngiliz iki seferi neredeyse aynı anda Güney Kutbu'na koştu. Seferlerin amacı ilk kez Güney Kutbu'na ulaşmaktır.

Norveç seferi, kutup gezgini ve kaşif Roald Amundsen tarafından yönetildi. İngiliz seferinin başı, Kuzey Kutbu kıyısında bir kış lideri olarak deneyime sahip bir deniz subayı, birinci rütbenin kaptanı Robert Scott idi.

Roald Amundsen seferi son derece ustaca organize etti ve Güney Kutbu'na giden yolu seçti. Doğru hesaplama, Amundsen'in müfrezesinin yolda şiddetli donlardan ve uzun süreli kar fırtınalarından kaçınmasına izin verdi. Norveçliler 14 Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaştılar ve geri döndüler. Yolculuk, Antarktika yazı içerisinde Amundsen'in belirlediği programa uygun olarak kısa sürede tamamlandı.

Robert Scott'ın seferi Güney Kutbu'na bir aydan fazla bir süre sonra ulaştı - 17 Ocak 1912'de. Robert Scott tarafından seçilen direğe giden rota, Norveç keşif gezisinden daha uzundu ve rota boyunca hava koşulları daha zordu. Kutup'a giderken ve geri dönerken, müfrezenin kırk derecelik donları yaşaması ve uzun süreli bir kar fırtınasına girmesi gerekiyordu. Güney Kutbu'na ulaşan Robert Scott'ın ana grubu beş kişiden oluşuyordu. Hepsi bir kar fırtınası sırasında dönüş yolunda, yardımcı depoya ulaşmadan yaklaşık 20 km önce öldü.

Böylece bazılarının zaferi ve bazılarının trajik ölümü, Güney Kutbu'nun insan tarafından fethini ölümsüzleştirdi. Amaçlanan hedefe doğru ilerleyen insanların azim ve cesareti, sonsuza kadar izlenecek bir örnek olarak kalacaktır.

Fransız Alain Bombard Bir sahil hastanesinde pratisyen doktor olarak her yıl on binlerce insanın denizde ölmesi karşısında şok oldu. Aynı zamanda, önemli bir kısmı boğulmaktan, soğuktan veya açlıktan değil, ölümlerinin kaçınılmazlığına inandıkları gerçeğinden korkudan öldü.

Alain Bombard, denizde çok fazla yiyecek olduğundan emindi ve sadece onu alabilmeniz gerekiyor.Şu şekilde akıl yürüttü: gemilerdeki (tekneler, sallar) tüm can kurtaran ekipmanların bir dizi misina ve balık tutmak için diğer araçları var. Balık, insan vücudunun ihtiyaç duyduğu hemen hemen her şeyi, hatta tatlı su içerir. Çiğ taze balıktan çiğnenerek veya sadece lenfatik sıvıyı sıkarak içilebilir su elde edilebilir. Küçük miktarlarda tüketilen deniz suyu, bir kişinin vücudu dehidrasyondan kurtarmasına yardımcı olabilir.

Sonuçlarının doğruluğunu kanıtlamak için, tek başına, bir yelkenle donatılmış şişme bir teknede, Atlantik Okyanusu'nda 60 gün geçirdi (24 Ağustos'tan 23 Ekim 1952'ye kadar), yalnızca denizde mayınlı olduğu için yaşıyordu. .

Araştırma amacıyla yürütülen, okyanusta insanın tamamen gönüllü özerkliğiydi. Alain Bombard, bir insanın denizde verebileceğini kullanarak hayatta kalabileceğini, bir insanın iradesini kaybetmediği takdirde çok şeye dayanabileceğini, hayatı için son ümidi için savaşması gerektiğini örneğiyle kanıtladı.

Spor amaçlı doğal ortamda insan gönüllü özerkliğinin çarpıcı bir örneği, 2002 yılında Fedor Konyukhov tarafından belirlenen rekordur: Atlantik Okyanusu'nu 46 günde tek bir kayıkla geçti. ve 4 dk. Fransız atlet Emmanuel Couand'ın Atlantik'i geçme konusundaki eski dünya rekoru, 11 günden fazla iyileştirildi.

Fedor Konyukhov, 16 Ekim'de Kanarya Adaları'nın bir parçası olan La Gomera adasından kürek maratonuna başladı ve 1 Aralık'ta Küçük Antiller'in bir parçası olan Barbados adasında bitirdi.

Fedor Konyukhov bu yolculuk için çok uzun bir süre hazırlandı., aşırı seyahat deneyimi biriktirmek. (Kırktan fazla kara, deniz ve okyanus seferleri ve seferleri ve 1000 günlük tek başına yolculukları vardır. Kuzey ve Güney coğrafi kutuplarını, Everest'i - irtifa direğini, Horn Burnu - yatçı-yelkenlilerin direğini fethetmeyi başardı.) Fyodor Konyukhov'un yolculuk, Atlantik Okyanusu boyunca başarılı bir kürek maratonu olan Rusya tarihinde bir ilk.

Bir kişinin doğadaki herhangi bir gönüllü özerkliği, ruhsal ve fiziksel nitelikleri geliştirmesine yardımcı olur, hedeflerine ulaşma iradesini eğitir, çeşitli yaşam zorluklarına dayanma yeteneğini arttırır.

Kendini test et

Alain Bombard'ın okyanusta özerk bir kalışta 60 gün geçirdikten sonra izlediği hedef neydi? Sizce istenen sonuçlara ulaştı mı? (Cevap verirken, Fransız yazar J. Blon'un "Okyanusların Büyük Saati" kitabını veya A. Bombard'ın "Denize Düştü" kitabını kullanabilirsiniz.

Okuldan sonra

Roald Amundsen ve Robert Scott'ın Güney Kutbu'na yaptığı seferlerin açıklamasını okuyun (örneğin, J. Blon "Okyanusların Büyük Saati" veya "Coğrafya. Çocuklar için Ansiklopedisi" kitaplarında). Soruya cevap verin: Amundsen'in seferi neden başarılı oldu ve Scott trajik bir şekilde sona erdi? Cevabınızı güvenlik günlüğünüze bir mesaj olarak kaydedin.

Fedor Konyukhov'un en son kayıtlarından biri hakkında materyal bulmak için İnternet'i (örneğin, Fedor Konyukhov'un sitesinde) veya kütüphanede kullanın ve şu soruyu yanıtlayın: Fedor Konyukhov'un hangi niteliklerini en çekici buluyorsunuz? Bu konu hakkında kısa bir mesaj hazırlayın.

(1924 - 2005)

27 Ekim 1924'te Paris'te doğdu.
Doktor, biyolog.
Monako'daki Oşinografi Müzesi'nde araştırmacı (1952).
Kazazedelerin hayatta kalma olasılığını kanıtlamak için gönüllü olarak Akdeniz'i (1951) ve Atlantik Okyanusu'nu (1952) "Heretic" şişme botla geçti.
Çevre Bakanı altında Devlet Sekreteri (1981).
Son yıllarda Dr. Bombard gezi kitapları yazmaya devam etti; çeşitli araştırma yarışmalarına başkanlık ediyor ve insani yardım kuruluşu "Justes d" Or'a ("adil altın" gibi bir şey) liderlik ediyor.
Kasım 1996'da Paris'te düzenlenen Beşinci Jules Verne Festivali'nde A. Bombard, araştırma belgeseli yarışmasının jürisine başkanlık etti.
1997'de A. Bombard "Les Grands Navigateurs" ("Büyük Denizciler") tarafından yeni bir kitap yayınlandı.
Dijon'daki Uluslararası Macera Filmleri Festivali'nde (2002) A. Bombard onursal bir delegeydi.
8 Mart 2003'te Dr. Bombar, yukarıda bahsi geçen insani yardım örgütünün başkanı olarak, "insani yardım ve kamu hizmetleri" için böyle bir başka örgüte "Voiles Sans Frontières" ("şeffaf sınırlar" gibi bir şey) verdi. ...
Dr. Bombar, 19 Temmuz 2005'te öldü.

Gemi enkazını öldüren denizin sert unsurları değil, kendi korkuları ve zayıflıklarıdır. Bunu kanıtlamak için Fransız doktor Alain Bombard, Atlantik'i aç ve susuz bir şişme botla geçti.

Mayıs 1951'de Fransız trol gemisi Notre-Dame de Peyrag, Equiem limanından yola çıktı. Geceleri gemi rotasından çıktı ve dalgalar tarafından Carnot köstebeğinin çıkıntısına atıldı. Gemi battı, ancak neredeyse tüm mürettebat yeleklerini giyip gemiyi terk etmeyi başardı. Denizciler, iskelenin duvarındaki merdivenlere ulaşmak için kısa bir mesafe yüzmek zorunda kaldılar. Sabah kurtarıcılar 43 ceset kıyıya çektiğinde liman doktoru Alain Bombard'ın sürprizi neydi! Kendilerini suda bulan insanlar, elementlerle savaşmanın mantığını göremediler ve boğuldular, suda kaldılar.

bilgi birikimi

Trajediye tanık olan doktor, büyük bir deneyime sahip olamazdı. O sadece yirmi altı yaşındaydı. Hala üniversitede okurken Alain, insan vücudunun aşırı koşullarda yetenekleriyle ilgileniyordu. Çarpışmadan sonraki beşinci, onuncu ve hatta otuzuncu günde cüretkarların soğukta ve sıcakta, bir şişe su ve bir kutu konserve ile sallarda ve teknelerde hayatta kaldıkları bir yığın belgelenmiş gerçekleri topladı. Sonra insanları öldürenin deniz değil, kendi korku ve umutsuzlukları olduğu şeklinde bir yorum ortaya koydu.

Deniz kurtları dünkü öğrencinin argümanlarına sadece güldüler. Geminin doktorları kibirli bir şekilde, "Oğlum, denizi sadece iskeleden gördün, ama ciddi sorular içine giriyorsun" dedi. Ve sonra Bombar davasını deneysel olarak kanıtlamaya karar verdi. Bir deniz felaketinin koşullarına mümkün olduğunca yakın bir yolculuk tasarladı.

Alain elini denemeden önce bilgi biriktirmeye karar verdi. Altı ay, Ekim 1951'den Mart 1952'ye kadar, Fransız, Monako Oşinografi Müzesi'nin laboratuvarlarında geçirdi.

Alain Bombard, balık "meyve suyundan" sıktığı bir el presi ile

Deniz suyunun kimyasal bileşimini, plankton türlerini, deniz balıklarının yapısını inceledi. Fransız, deniz balıklarının yarısından fazlasının tatlı sudan oluştuğunu öğrendi. Ve balık eti sığır etinden daha az tuz içerir. Böylece Bombar, susuzluğunuzu balıktan sıkılmış meyve suyuyla giderebileceğinize karar verdi. Ayrıca deniz suyunun da içilebilir olduğunu öğrendi. Doğru, küçük dozlarda. Ve balinaların yediği planktonlar oldukça yenilebilir.

Okyanusla bire bir

Bombar, maceracı fikriyle iki kişiyi daha büyüledi. Ancak lastik kasenin boyutları (4,65 x 1,9 m) nedeniyle sadece bir tanesini yanıma aldım.

Lastik bot "Kötülük" - üzerinde Alain Bombard elementleri fethetmeye gitti

Teknenin kendisi, uçları ahşap bir kıç ile birbirine bağlanan, sıkıca şişirilmiş bir kauçuk at nalıydı. Hafif ahşap bir döşemenin (elani) uzandığı taban da kauçuktan yapılmıştır. Yanlara dört şişme şamandıra yerleştirildi. Teknenin ivmesinin, üç metrekarelik bir alana sahip dörtgen bir yelkenle verilmesi gerekiyordu. Geminin adı, denizcinin kendisi için bir eşleşmeydi - "Kafir".
Bombar daha sonra, adı seçmesinin nedeninin, çoğu insanın fikrini "sapkınlık" olarak görmesi, sadece deniz ürünleri ve tuzlu su üzerinde hayatta kalma olasılığına inanmaması olduğunu yazdı.

Ancak Bombar tekneye bir şey aldı: bir pusula, bir sekstant, seyir kitapları ve fotoğraf aksesuarları. Gemide ayrıca bir ilk yardım çantası, bir kutu su ve yiyecek vardı ve bunlar günaha karşı kapalıydı. En aşırı durum için tasarlandılar.

Alain'in ortağı İngiliz yatçı Jack Palmer olacaktı. Onunla birlikte Bombard, Monako'dan Minorka adasına on yedi gün süren "Kafir" üzerinde bir deneme seferi yaptı. Deneyciler, daha o yolculukta elementler karşısında derin bir korku ve çaresizlik hissettiklerini hatırladılar. Ama kampanyanın sonucunu herkes kendine göre değerlendirdi. Bombard, iradesinin deniz üzerindeki zaferinden ilham aldı ve Palmer, kaderi iki kez baştan çıkarmamaya karar verdi. Belirlenen sefer saatinde Palmer limanda görünmedi ve Bomb-bar tek başına Atlantik'e gitmek zorunda kaldı.

19 Ekim 1952'de bir motorlu yat, Heretic'i Kanarya Adaları'ndaki Puerto de la Luz limanından okyanusa çekti ve kabloyu çözdü. Kuzeydoğu ticaret rüzgarı küçük bir yelkene dönüştü ve Heretik bilinmeyene doğru yola çıktı.

Bombard'ın Avrupa'dan Amerika'ya seferler seçerek deneyi daha da zorlaştırdığını belirtmekte fayda var. 20. yüzyılın ortalarında, okyanus yolları Bombar'ın yolundan yüzlerce mil uzaktaydı ve iyi denizciler pahasına kendini besleme şansı yoktu.

doğaya karşı

Yolculuğun ilk gecelerinden birinde Bombar korkunç bir fırtınaya tutuldu. Tekne suyla doldu ve sadece şamandıralar onu yüzeyde tuttu. Fransız, suyu kurtarmaya çalıştı ama kepçesi yoktu ve bunu avuçlarıyla yapmak anlamsızdı. Şapkayı ayarlamak zorunda kaldım. Sabaha deniz sakinleşti ve gezgin neşelendi.

Bir hafta sonra rüzgar, tekneyi hareket ettiren yelkeni yırttı. Bombacı yenisini kurdu, ancak yarım saat sonra rüzgar onu dalgalara taşıdı. Alain eskisini onarmak zorunda kaldı ve iki ay boyunca altında kaldı.

Gezgin, planlandığı gibi yiyecek aldı. Bir çubuğa bir bıçak bağladı ve bu "zıpkın" ile ilk avını - çipurayı - öldürdü. Kemiklerinden oltalar yaptı. Açık okyanusta balıklar korkmadı ve suya düşen her şeyi yakaladı. Uçan balık tekneye uçtu ve yelkene çarptığında kendini öldürdü. Sabah, Fransız teknede on beş ölü balık buldu.

Bombara'nın diğer "inceliği", kril ezmesi gibi tadı olan ama göze hoş gelmeyen planktondu. Bazen kuşlar oltaya takılırdı. Yolcuları çiğ yerdi, denize sadece tüy ve kemikler attı.

Yolculuk sırasında Alain yedi gün boyunca deniz suyu içti ve zamanın geri kalanında balıklardan "meyve suyu" sıktı. Sabahleyin çöken çiyleri de yelken üzerinde toplamak mümkündü. Neredeyse bir aylık yelkenden sonra, cennetten bir hediye onu bekliyordu - on beş litre tatlı su veren bir sağanak.

Aşırı zam ona zor verildi. Güneş, tuz ve kaba yem, tüm vücudun (çivilerin altında bile) küçük apselerle kaplanmasına neden oldu. Bombacı apseleri açtı, ancak iyileşmek için aceleleri yoktu. Bacaklarımdaki deri de parçalara ayrıldı ve dört parmağımdaki tırnaklar düştü. Bir doktor olan Alain, sağlığını takip etti ve her şeyi geminin seyir defterine kaydetti.

Beş gün üst üste yağmur yağdığında, Bombar aşırı nemden büyük ölçüde acı çekmeye başladı. Sonra, sakinlik ve sıcaklık yatışınca, Fransız, bunun son saatleri olduğuna karar verdi ve bir vasiyet yazdı. Ve ruhunu Tanrı'ya vermek üzereyken, ufukta kıyı göründü.

Altmış beş günlük deniz yolculuğunda yirmi beş kilo veren Alain Bombard, 22 Aralık 1952'de Barbados adasına ulaştı. Fransız, denizde hayatta kalma teorisini kanıtlamanın yanı sıra, Atlantik'i lastik bir botla geçen ilk kişi oldu.

Kahramanca yolculuğun ardından tüm dünya Alain Bombara'nın adını tanıdı. Ancak kendisi, bu yolculuğun asıl sonucunu, düşmeyen zafer olarak gördü. Ve hayatı boyunca yazarlarının kendisine şu sözlerle teşekkür ettiği on binden fazla mektup aldığı gerçeği: "Örneğin olmasaydı, derin denizin sert dalgalarında ölürdük."

65 günde yelkenli tek bir lastik teknede, neredeyse yiyecek veya tatlı su yok. Deneyim başarıyla sona erdi. Onun başarısı, okyanusla yüzleşmede insanlığın en olağanüstü başarılarından biriydi.

« Zamansız ölen efsanevi gemi enkazlarının kurbanları, biliyorum seni öldüren deniz değildi, seni öldüren açlık değildi, seni öldüren susuzluk değildi! Martıların hüzünlü çığlıklarıyla dalgalarda sallanırken korkudan öldün».

(Alain Bombard)

Kısa kronoloji

1952 Bombard, Atlantik Okyanusu'nu bir lastik botla tek başına denize açtı. 65 gün süren yolculuk, batık insanların denizde uzun süre yiyecek ve su olmadan yaşayabileceklerini ve sadece denizden alabileceklerini yiyebileceklerini kanıtlamayı amaçlıyordu. Deney başarılıydı

1953 baskısı "İsterseniz denize girin" kitapları

1960 Bombard deneyi sayesinde Londra Seyrüsefer Güvenlik Konferansı, gemileri can salları ile donatmaya karar verdi

Hayat hikayesi

Bu harika insan Fransız doktor Alain Bombard, büyük bir deniz gezgini olarak ün kazanmak için denizci olmanın hiç de gerekli olmadığını açıkça ve inandırıcı bir şekilde kanıtladı. Üstelik yüzmeyi bile bilmediğine dair kanıtlar var. Dr. Bombar, bir sahil hastanesinde pratisyen hekim olarak çalışırken, korkunç rakamlar bildiren istatistikler karşısında kelimenin tam anlamıyla şok oldu. Her yıl denizlerde ve okyanuslarda on binlerce insan ölüyor! Bombacı, önemli bir bölümünün boğulmadığına, soğuktan veya açlıktan ölmediğine ikna oldu. Can yelekleri ve can yelekleri sayesinde suda tutulan teknelerde ve teknelerde bulunan gemi kazalarının çoğu ilk üç gün içinde ölür. Bir doktor olarak, insan olduğunu biliyordu. vücut susuz yaşayabilir10 gün, ve hatta 30'a kadar yemeksiz. “Efsanevi gemi enkazlarının erken ölen kurbanları, biliyorum: seni öldüren deniz değildi, seni öldüren açlık değildi, seni öldüren susuzluk değildi! Martıların kederli çığlıklarına dalgalar üzerinde sallanırken korkudan öldün, ”dedi Bombard, cesaret ve özgüvenin gücünü kendi deneyimiyle kanıtlamaya karar vererek kesin bir şekilde.

İnsan vücudunun rezervlerini iyi bilen Alain Bombard, korku ve umutsuzluktan ölümün yalnızca savaş gemilerinin ve konforlu gemilerin yolcularını değil, aynı zamanda profesyonel denizcileri de geçtiğinden emindi. Gemi gövdesinin yüksekliğinden denize bakmaya alışkındırlar. Bir gemi sadece su üzerinde bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda insan ruhunu yabancı bir unsur korkusundan koruyan psikolojik bir faktördür. Bir gemide, kişi, tasarımcılar ve gemi yapımcıları tarafından meydana gelebilecek olası kazalara karşı sigortalı olduğuna, geminin ambarlarında tüm seyir süresi boyunca ve hatta bunun ötesinde yeterli miktarda yiyecek ve su hazırlandığından emindir.. .

Ancak yelkenli filosunun olduğu günlerde bile, gerçek denizi yalnızca balina avcılarının ve kürklü fok avcılarının gördüğü söylenirdi. Açık okyanusta küçük balina teknelerinden balinalara ve foklara saldırırlar ve bazen fırtına rüzgarlarının gemilerinden taşıdıkları siste uzun süre dolaşırlar. Bu insanlar bir teknede uzun bir deniz yolculuğuna önceden hazırlanmışlardı ve bu nedenle çok daha az sıklıkta öldüler. Açık okyanusta bir gemiyi kaybetmiş olsalar bile, çok büyük mesafeler kat ettiler ve yine de karaya geldiler. Ve eğer bazıları ölürse, bu sadece günlerce süren inatçı bir mücadeleden sonra, vücutlarının son güçlerini de tükettikten sonraydı.

Fransız doktor Alain Bombard, denizde çok fazla yiyecek olduğundan emindi ve bunu sadece balık veya planktonik hayvanlar ve bitkiler şeklinde alabilmeniz gerekiyor. Gemilerdeki tüm kurtarma botlarının bir dizi oltaya ve hatta ağlara sahip olduğunu, gerekirse doğaçlama yöntemlerle yapılabileceğini biliyordu. Bu, tatlı su da dahil olmak üzere vücudumuzun ihtiyaç duyduğu hemen hemen her şey deniz hayvanlarında bulunduğundan, yiyeceklerin elde edilebileceği anlamına gelir. Ve az miktarda tüketilen deniz suyu bile vücudu susuz kalmaktan kurtarabilir.

Alain Bombard telkin ve kendi kendine hipnozun gücünü çok iyi biliyordu. Bazen kasırgalarla karadan çok uzaklara savrulan Polinezyalıların fırtınalı okyanusta haftalarca ve aylarca koşturabileceklerini ve bu hayvanların sularını kullanarak balık, kaplumbağa, kuş yakalayarak hayatta kalabileceklerini biliyordu - tatsız, hatta iğrenç, ama onlardan kurtularak. susuzluk ve dehidrasyon. Bütün bunlarda, Polinezyalılar, zihinsel olarak bu tür sıkıntılara hazır oldukları için özel bir şey görmediler. Ancak okyanusta hayatta kalan aynı adalılar, birinin onları “büyülediğini” öğrendiklerinde kıyıda bol miktarda yiyecekle öldüler. Büyünün gücüne inandılar ve kendi kendine hipnozdan öldüler.

Alain Bombard, hem elementlerin güçlerini hem de görünüşteki zayıflıklarını aşmak için gerçek bir fırsatta, gemi enkazlarının potansiyel kurbanlarını kendilerine inandırmak için 1952'de kendi üzerinde bir deney kurdu. atlantik okyanusunda yelken açmak sıradan bir şişme botta. Bombar, ekipmanına yalnızca bir plankton ağı ve bir zıpkın ekledi. Lastik gemisine meydan okurcasına seslendi - " kafir».

Bombacı, okyanusun sıcak ama ıssız bir bölgesinde, deniz yollarından uzak bir rota seçti. Daha önce, bir prova olarak, o ve arkadaşı Akdeniz'de iki hafta geçirdi. 14 gün boyunca denizin kendilerine verdiğiyle yetindiler. Denize bağlı uzun bir yolculuğun ilk deneyimi başarılı oldu. Tabii ki ve zordu, çok zor! Yüzme katılımcısı Jack Palmer"Zaten özellikle olumsuz olan duyumlar, güneş radyasyonu, dehidrasyon susuzluğu ve içinde çözündüğümüz, yavaş yavaş kendimizi kaybettiğimiz dalgalardan ve gökyüzünden gelen baskıcı mutlak güvensizlik duygusuyla ağırlaştı. Birkaç gün içinde yüzlerce kilometre yol kat etti. kurtuluşa atılan, etten, meyve suyundan, yakalanan balığın yağından oluşan monoton bir menü, tam olarak hareket etmesine izin vermedi. Sadece yaşamı taklit etme, belirsizlik bıçağının keskin bilenmiş bıçağında özünde hayatta kalma fırsatı vardı ... "

Jack Palmer, daha önce gerekli her şeyle donatılmış küçük bir yatta tek başına Atlantik'i geçmiş deneyimli bir denizciydi, ancak son anda Bombard ile okyanus yolculuğuna katılmayı reddetti. Arkadaşının fikrine inandığını, ancak tekrar çiğ balık yemek, şifalı ama iğrenç planktonu yutmak ve deniz suyuyla seyrelterek daha da iğrenç balık suyu içmek istemediğinden emin oldu.

Balık suyundan bahsetmişken. Bir doktor olarak Bombar, suyun yemekten daha önemli olduğunu biliyordu. Daha önce, okyanusta öğle yemeği için yiyebileceği düzinelerce balık türünü inceledi ve tatlı suyun balığın ağırlığının %50 ila %80'ini oluşturduğunu ve deniz balıklarının vücudunun etten önemli ölçüde daha az tuz içerdiğini kanıtladı. memelilerden. Bombard ayrıca her 800 gram deniz suyunun, bir litre çeşitli maden sularında bulunan tuzlarla (sofra tuzu hariç) yaklaşık olarak aynı miktarda tuz içerdiğinden emin oldu. Yolculuğu sırasında Bombar, ilk günlerde vücudun susuz kalmasını önlemenin son derece önemli olduğuna ve daha sonra gelecekte su rasyonlarının azalmasının vücuda zarar vermeyeceğine ikna oldu.

Bombard'ın birçok arkadaşı vardı ama aynı zamanda şüpheciler, kötü niyetli kişiler ve ona basitçe düşman olan insanlar da vardı. Herkes onun fikrinin insanlığını anlamadı. Gazeteciler bir sansasyon arıyorlardı ve hiç olmadığı için onu icat ettiler. Ancak navigasyon ve batıkların tarihini iyi bilen insanlar Bombard fikrini sıcak bir şekilde desteklediler. Dahası, deneyin başarısından emindiler.

14 Ağustos 1952 bekar Bombara seferi Monte Carlo'dan başladı. Sigorta için, yakın bir ölüm tehdidi durumunda, yine de acil bir tedarik aldı - küçük bir dizi yüksek kalorili konserve yiyecek. Heretic'te ayrıca hava geçirmez şekilde kapatılmış bir kısa dalga radyo seti vardı. Aslında, çok yakında bozuldu. Bombard'ın son radyo mesajı onun kesin vaadiydi: "Hayatın her zaman kazandığını kesinlikle kanıtlayacağım!"

Deniz unsuru, biri diğerinden daha ciddi olmak üzere sürekli Bombard testleri yaptı. Şiddetli bir rüzgar yelkeni yırttı ve rotayı korumayı zorlaştırdı. Sık yağmurlar kuru bir iplik bırakmadı ve iliklerine kadar ıslandı. Ve tekne küstah köpekbalıkları tarafından kovalandı. Ayrıca avlanmayı ve plankton elemelerini de engellediler. Navigatörün vücudu iyileşmeyen ülserlerle kaplıydı, parmakları zorlukla bükülebiliyordu, başı sürekli sinir gerginliği ve uykusuzluktan dönüyordu.

Su beni üzdü, bazen kaynayan bir kazan gibi görünüyordu, bazen de hareketsizlik yanılsaması yarattı. Alain inatla umutsuzluğu uzaklaştırdı. Kendisine sapkın diyen kişi yine de bunun büyük bir günah olduğunu hissetti ve doktor umutsuzluk duygusunun sağlığa zararlı olduğunu biliyordu, kendi koşullarında sadece yaşamı tehdit ediyordu. Ve hedefe doğru hareket devam etti - yavaş, dolambaçlı, ama - hareket.

65 gün Alain Bombard okyanusu geçti. İlk günlerde, okyanusta balık olmadığına dair uzmanların güvencelerini reddetti. Evet, okyanusu defalarca dolaşan birçok yetkili gezgin bunu söyledi. Bu yanılsama, okyanustaki yaşamı büyük gemilerden görmenin zor olmasından kaynaklanıyordu. Ancak Bombar daha sonra okyanusu, yanından su yüzeyine - birkaç santimetre olan bir teknede geçti. Ve doktor, kendi deneyimlerinden, okyanusun genellikle haftalarca süren yolculuklar için terk edildiğine ikna oldu, ancak içinde her zaman insanlara faydalı olabilecek yaratıklar var.

Bombar, “Gücüm tükendiğinde ve ruhuma bozguncu ruh hali girdiğinde” diye hatırlıyor, “İngilizler ekibi tarafından gemiye kaldırıldım. gemi "Arakoka". Umutsuzluktan kıvranan denizciden, düşündüğümün 850 mil doğusunda olduğumu öğrendim. Ne yapalım? Hatayı düzeltin, hepsi bu. Kaptan, hayatın paha biçilmez bir hediye olduğuna ikna ederek caydırmaya başladı. Ben de işimi başka hayatları kurtarmak için yaptığımı söyledim. "Kafir" yine Atlantik'i aldı. Yine yalnızlık, gündüz sert güneş, gece rutubetli soğuk, yine balık ve plankton, dozlarda güç veren, şimdi sadece bir şekilde beceriksiz bir lastik teknenin yelkeniyle başa çıkacak kadar.

Bombacı kendini hiç olmadığı kadar mutlu hissetti ve bir kurşun kalemle nemli, küflü seyir defterine peygamberlik sözleriyle girdi: “Sen, sıkıntıda olan kardeşim, inanırsan ve umarsan, göreceksin ki, servetin gün geçtikçe artacaktır. gün, Robinson Crusoe adasında ve kurtuluşa inanmamak için hiçbir nedeniniz olmayacak.

Gezgin nihayet kıyıyı gördüğünde, Barbados adası. Ve yine bir test - ruh ve irade için. Bomba, lastik bir botta yarı ölü bir adamın ortaya çıkmasına hiç şaşırmayan aç balıkçılar tarafından karşılandı ve Alain'e onlara acil gıda malzemeleri vermesi için yalvarmaya başladı. Bir doktor için ne büyük bir sınav! Ancak Bombar, ruhun doğal dürtüsünün üstesinden geldi ve direndi. Daha sonra şunları hatırladı: “Acil durum malzemelerini yemedikleri için şanslıydılar. Ve sonra 65 günlük yüzmede ona dokunmadığımı nasıl kanıtlayabilirim?!

Alain Bombard bir insanın gerçekten isterse çok şey yapabileceğini ve iradesini kaybetmediğini, en zor koşullarda hayatta kalabileceğini kanıtladı. Alain Bombard, milyonlarca kopya satan sansasyonel "Kendi özgür iradesiyle denize düştü" adlı kitabında kendi üzerinde bu eşi görülmemiş deneyi anlatan, düşman unsurlarla yalnız kalan ve korkmayan on binlerce insanın hayatını kurtardı.

Yüzmeden dönen Alain Bombard, San Malo'da (Fransa) organize etti. deniz araştırma laboratuvarı. Şimdi onları incelemenin hayati olduğunu kesinlikle biliyordu. Bu çalışmalar son derece önemlidir çünkü aşırı koşullarda optimal hayatta kalma modlarını geliştirmeyi amaçlarlar. Pratik sonuçlar çok yakında kendilerini duyurdu. Bombar'ın tavsiyelerine uyanlar ve onun bilim merkezinin çalışanları, hayatta kalmanın imkansız olduğu yerlerde bile hayatta kaldılar.

Büyük gezgin Alain Bombard, 19 Temmuz 2005'te Fransa'nın güneyindeki Toulon şehrinde ileri yaşta (80 yaşında) öldü.