ทำไมเรือไม่จม? คำอธิบายง่ายๆของคำถามที่ยาก ทำไมเรือไม่จม

ข้อความของงานถูกวางไว้โดยไม่มีรูปภาพและสูตร
เวอร์ชันเต็มงานมีอยู่ในแท็บ "ไฟล์งาน" ในรูปแบบ PDF

บทนำ

ฉันชอบการเดินทางมาก ฤดูร้อนที่แล้วฉันไปพักผ่อนที่ทะเลดำ วันหนึ่งฉันเห็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่แล่นอยู่ในทะเล เรือบรรทุกน้ำมันสมัยใหม่ที่ขนส่งน้ำมันเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาวถึงห้าร้อยเมตร และถังของพวกมันสามารถบรรจุน้ำมันได้มากถึงครึ่งล้านตัน!

เมื่อกลับถึงบ้าน ฉันทำเรือด้วยกระดาษ แต่ในน้ำ เรือกลับด้านและจมน้ำตายในไม่ช้า แล้วฉันก็นึกถึงคำถามว่า ทำไมเรือจริงถึงไม่จม? ท้ายที่สุดพวกมันทำจากเหล็กและหนักกว่าเรือของฉันมาก

ฉันต้องการทำความเข้าใจสิ่งนี้ด้วยความช่วยเหลือจากการทดลองและค้นหาคำตอบของคำถามอย่างอิสระว่า "ทำไมเรือไม่จม" ยังไงฉันก็อยากให้เรือแล่น!

ด้วยเหตุนี้เราจึงได้เลือกธีมของเรา งานวิจัยทำไมเรือไม่จม?

วัตถุประสงค์: หาสาเหตุว่าทำไมเรือไม่จมหรือพลิกคว่ำ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้ งาน:

1. ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีแรกในการขนส่งทางน้ำ ประวัติความเป็นมาของการต่อเรือ เรียนรู้เกี่ยวกับนักออกแบบสมัยใหม่ที่ยกย่องรัสเซียและหลักการพื้นฐานของเรือ

2. ทำการทดลองหลายชุดเพื่อให้คุณสามารถค้นหาเงื่อนไขที่ร่างกายลอยอยู่ในน้ำได้ทีละขั้นตอน

3. พยายามสร้างเรือของคุณเอง (การเดินเรือและกลไก) โดยคำนึงถึงคุณสมบัติการลอยตัวของร่างกาย

4. ดำเนินการสำรวจความคิดเห็นของนักเรียนชั้น ป.5 เพื่อค้นหาว่าเพื่อนๆ ของฉันรู้อะไรเกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกายและวิเคราะห์ผลการวิจัย อร๊ายยยยยยยยยยยยยยยยยยย

5. ใช้เวลาเรียนชั่วโมงในหัวข้อ: "ทำไมเรือไม่จม" ด้วยการสาธิตการทดลองที่ช่วยให้คุณค้นหาเงื่อนไขภายใต้ร่างกายที่ลอยอยู่ในน้ำ แอร๊ยยยยยยยยยยยย

การวิจัยขึ้นอยู่กับ สมมติฐาน: สมมติว่าเรือมีลักษณะโครงสร้างที่ไม่ยอมให้จมหาก:

1. วัสดุที่ใช้ทำเรือป้องกันไม่ให้จม

2. เรือไม่จมเพราะมันมี แบบฟอร์มพิเศษ

3. เรือไม่จมเพราะอากาศภายในช่วยให้ลอยได้

4. ความลับของโครงสร้างของเรือ แอร๊ยยยยยยยยยยยย

วัตถุประสงค์ของการศึกษา- เรือ

วิชาที่เรียน- คุณสมบัติของโครงสร้างของเรือ

ระหว่างทำงานเราใช้ วิธีการ:

วิธีการดึงข้อมูล (การวิเคราะห์และการสังเคราะห์วรรณกรรมในหัวข้อการวิจัย) ааааааааааааааааааааааааааааааааааа

การสังเกต;

การตั้งคำถาม

ความสำคัญทางทฤษฎี:การจัดระบบและภาพรวมของเนื้อหาในหัวข้อการวิจัย

ความสำคัญในทางปฏิบัติ:การนำสื่อที่ได้รับไปใช้จริงในห้องเรียน ชั่วโมงเรียนในกิจกรรมนอกหลักสูตร

บนเรือข้ามกาลเวลา

I.1. ประวัติการพัฒนาการต่อเรือ

เพื่อรวบรวมข้อมูล เราใช้อินเทอร์เน็ต ตลอดจนหนังสือและสิ่งพิมพ์อื่นๆ ในการค้นหาความรู้เกี่ยวกับราชสำนักในสมัยโบราณ เราใช้อินเทอร์เน็ตในระดับที่มากขึ้น เพราะที่นั่นสามารถค้นหาข้อมูลที่มีรายละเอียดและหลากหลายมากขึ้นด้วยภาพวาด ภาพถ่าย และไดอะแกรม งื้อออออ

ในการค้นหาอาหาร ผู้คนมักอาศัยอยู่ตามริมฝั่งแม่น้ำและทะเล สถานที่เหล่านี้สะดวกมากในการจับปลาและล่าสัตว์ที่มาดื่ม อาศัยอยู่ที่นี่ คนได้เรียนรู้ที่จะเอาชนะพื้นที่น้ำ วิธีแรกในการขนส่งทางน้ำอย่างง่ายปรากฏขึ้น: แพและรถรับส่งที่ขุดจากไม้ งื้อออออ

หนึ่งในเรือที่เก่าแก่ที่สุดที่ค้นพบในดินแดนของรัสเซียมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 5 ปีก่อนคริสตกาล

ในภาษาสลาฟทั้งหมดมีเรือคำ รากของมัน - "เปลือกไม้" - รองรับคำเช่น "ตะกร้า" ศาลรัสเซียโบราณที่สุดสร้างด้วยไม้เรียวที่ยืดหยุ่นได้ เช่น ตะกร้า และเปลือกหุ้มด้วยเปลือกไม้ (ภายหลัง - มีเปลือก) เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในคริสต์ศตวรรษที่ 8 เพื่อนร่วมชาติของเราแล่นเรือในทะเลแคสเปียน ในคริสต์ศตวรรษที่ 9 และครึ่งแรกของคริสต์ศักราชที่ 10 รัสเซียเป็นปรมาจารย์เต็มรูปแบบของทะเลดำ และในเวลานั้นชนชาติตะวันออกเรียกมันว่า "ทะเลรัสเซีย" ไม่ใช่เรื่องไร้สาระ

ในศตวรรษที่ 12 เป็นครั้งแรกที่สร้างเรือสำเภาในรัสเซีย ดาดฟ้าที่ออกแบบเพื่อรองรับนักรบยังทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันสำหรับฝีพาย ชาวสลาฟเป็นช่างต่อเรือที่มีทักษะและต่อเรือด้วยการออกแบบที่หลากหลาย

ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการบีบอัดของน้ำแข็ง ซึ่งจำเป็นต้องเดินเรือ เรือถูก "บีบ" ไปที่พื้นผิวโดยไม่เสียรูปและตกลงไปในน้ำอีกครั้งเมื่อน้ำแข็งแยกออก

การต่อเรือทางทะเลที่จัดขึ้นในรัสเซียเริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 15 เมื่อมีการก่อตั้งอู่ต่อเรือสำหรับการก่อสร้างเรือประมงใน Solovets Compmonastyr

ต่อมาในคริสต์ศตวรรษที่ 16-17 Zaporizhzhya Cossacks ก้าวไปข้างหน้าหนึ่งก้าวซึ่งทำการโจมตีพวกเติร์กใน "Seagulls" ของพวกเขา เทคนิคการก่อสร้างเหมือนกับในการผลิตเรือฟาดของเคียฟ (เพื่อเพิ่มขนาดของเรือไปที่ดังสนั่นและตรงกลางกระดานหลายแถวถูกตอกจากด้านข้าง)

ในปี ค.ศ. 1552 หลังจากการยึดครองคาซานโดย Ivan the Terrible และการพิชิต Astrakhan ในปี ค.ศ. 1556 เมืองเหล่านี้กลายเป็นศูนย์กลางสำหรับการก่อสร้างเรือสำหรับทะเลแคสเปียน

ภายใต้บอริส โกดูนอฟ ความพยายามในการจัดตั้งกองทัพเรือในรัสเซียไม่ประสบความสำเร็จ

เรือเดินทะเลลำแรกในรัสเซียของการออกแบบต่างประเทศ "Friderik" ถูกสร้างขึ้นในปี 1634 ใน Nizhny Novgorod โดยช่างฝีมือชาวรัสเซีย

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1693 ปีเตอร์ฉันวางศิลาฤกษ์สำหรับอู่ต่อเรือแห่งแรกใน Arkhangelsk เพื่อสร้างเรือทหาร หนึ่งปีต่อมาปีเตอร์ไปเยี่ยม Arkhangelsk อีกครั้ง มาถึงตอนนี้ เรือรบ 24 ลำ "Apostol Paul", เรือรบ "Holy Prophecy", ห้องครัวและเรือขนส่ง "Flamov" ได้ก่อตั้งกองเรือทหารรัสเซียลำแรกในทะเลขาว การสร้างความสม่ำเสมอ กองทัพเรือ.

ในปี ค.ศ. 1702 มีการเปิดตัวเรือรบสองลำใน Arkhangelsk: "Holy Spirit" และ "Mercury" ในปี ค.ศ. 1703 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นศูนย์กลางของกองทัพเรือซึ่งเป็นอู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ เรือขนาดใหญ่ลำแรกที่ออกจากทางลื่นของอู่ต่อเรือ Admiralty คือเรือ Poltava 54 ลำที่สร้างโดย Fedosy Sklyaev และ Peter the Great ในปี 1712 ในปี ค.ศ. 1714 รัสเซียมีกองเรือเดินสมุทรเป็นของตัวเอง ……………

เรือที่ใหญ่ที่สุดในยุคของปีเตอร์มหาราชคือเรือปืน 90 ลำ "Lesnoye" (ค.ศ. 1718)

ภายใต้ Peter Ir. มีการแนะนำศาลต่อไปนี้:

เรือรบ - ยาว 40-55 ม. สามเสากระโดงด้วยปืน 44-90 กระบอก

เรือรบ - ยาวสูงสุด 35 ม. สามเสากระโดงด้วยปืน 28-44;

Shnavy - ยาว 25-35 ม. สองเสากระโดงด้วยปืน 10-18 กระบอก

Parmas เรือ ขลุ่ย ฯลฯ ยาวได้ถึง 30 ม.

ในปี พ.ศ. 2325 "เรือเดินทะเล" ของ Kulibin ได้ถูกสร้างขึ้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 อาจารย์ Durbazhev ได้คิดค้น "เครื่องจักร" ที่ประสบความสำเร็จโดยใช้ม้าลาก

เรือกลไฟตามกำหนดการลำแรกบนเส้นทาง St. Petersburg-Kronstadt สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1815 จากสิ่งที่เราเห็น จะเห็นได้ว่าปล่องของเรือทำด้วยอิฐ ในรูปต่อมาท่อเป็นเหล็ก

ในปี พ.ศ. 2373 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เปิดตัวเรือบรรทุกสินค้า "Neva" ซึ่งนอกจากเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องแล้วยังมีอุปกรณ์เดินเรืออีกด้วย ในปี 1838 เรือไฟฟ้าลำแรกของโลกได้รับการทดสอบบน Neva ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี ค.ศ. 1848 Amosov ได้สร้างเรือรบแบบใบพัดลำแรก "Archimedes" ในรัสเซีย

อุตสาหกรรมการเดินเรือในแม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำสายอื่นๆ เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเลิกทาสในปี 2404

โรงงานซอร์มอฟสกีซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2392 ได้กลายเป็นองค์กรต่อเรือหลัก เรือบรรทุกเหล็กลำแรกในรัสเซียและเรือกลไฟสำหรับผู้โดยสารและสินค้าลำแรกถูกสร้างขึ้นที่นี่ การใช้เครื่องยนต์ดีเซลครั้งแรกของโลกบนเรือในแม่น้ำยังดำเนินการในรัสเซียในปี พ.ศ. 2446

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เรือไม้ถูกแทนที่ด้วยเรือเหล็ก เป็นเรื่องน่าแปลกที่ในรัสเซีย เรือโลหะทางทหารลำแรกเป็นเรือดำน้ำสองลำในปี 1834

ในปี พ.ศ. 2378 ได้มีการสร้างเรือกึ่งดำน้ำ "Brave" มันจมลงต่ำกว่าระดับน้ำทะเลเหลือเพียงปล่องแม่น้ำเหนือน้ำ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 รถจักรไอน้ำปรากฏบนเรือ และใช้เหล็กดัดก่อน แล้วจึงรีดเหล็กเป็น วัสดุโครงสร้างในการก่อสร้างเรือนำใน 1850-60 การปฏิวัติในการต่อเรือ

การเปลี่ยนผ่านไปสู่การสร้างเรือเหล็กจำเป็นต้องมีการแนะนำใหม่ กระบวนการทางเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ของโรงงาน

ในปี พ.ศ. 2407 ได้มีการสร้างชุดเกราะลอยตัวลำแรกในรัสเซีย ในปี 1870 กองเรือบอลติกมีเรือหุ้มเกราะ 23 ลำแล้ว ในปี พ.ศ. 2415 ประมาณ เรือประจัญบาน "ปีเตอร์มหาราช" ถูกสร้างขึ้น - หนึ่งในเรือรบที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกในขณะนั้น

สำหรับ กองเรือทะเลดำ A. Popova พัฒนาการออกแบบเรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง Novgorod ในปี 1871

ในปี พ.ศ. 2420 ตระกูลมาคารอฟได้ออกแบบเครื่องแรก เรือตอร์ปิโดในโลก. ในปีเดียวกันนั้นมีการเปิดตัวเรือพิฆาต "Explosion" เรือพิฆาตลำแรกของโลก

การต่อเรือขนส่งของรัสเซียในปลายศตวรรษที่ 19 ไกลหลังทหาร. ในปี พ.ศ. 2407 เรือเดินสมุทรลำแรก "นักบิน" ได้ถูกสร้างขึ้น จำกัด

ในปี 1899 เรือตัดน้ำแข็ง "Ermak" ถูกสร้างขึ้น (ลอยจนถึงปี 1964) งื้อออออออ

I.2. นักออกแบบสมัยใหม่ที่ยกย่องรัสเซีย

ความสำเร็จของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบในประเทศในสาขาการต่อเรือเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 19 การเปลี่ยนจากการสร้างเรือเดินทะเลที่ทำจากไม้ไปเป็นเรือไอน้ำเริ่มขึ้นทั่วโลกเรือที่ทำจากโลหะก็ปรากฏตัวขึ้น กองทัพเรือในประเทศกลายเป็นชุดเกราะ

ประวัติศาสตร์ทิ้งชื่อของช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดที่อยู่เหนือเวลาให้กับเรา สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือชะตากรรมของ Pyotr Akindinovich Titov ซึ่งเป็นหัวหน้าวิศวกรของสมาคมการต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดและไม่มีแม้แต่ใบรับรองการสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนในชนบท นักวิชาการต่อเรือโซเวียตที่มีชื่อเสียง A.N. Krylov คิดว่าตัวเองเป็นนักเรียนของ Titov.rrrrrrrrrrrrrr

ในปี ค.ศ. 1834 เมื่อกองเรือไม่มีเรือโลหะลำเดียว เรือดำน้ำที่ทำจากโลหะก็ถูกสร้างขึ้นที่โรงหล่ออเล็กซานเดอร์ อาวุธของเธอประกอบด้วยเสาพร้อมฉมวก เหมืองผง และปืนกลสี่กระบอกสำหรับยิงจรวด

ในปี พ.ศ. 2447 ตามโครงการของ I.G. Bubnov - ผู้สร้างเรือประจัญบานที่มีชื่อเสียง - การก่อสร้างเรือดำน้ำเริ่มต้นขึ้น เรือ "Akula" และ "Bars" ที่สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือของเรานั้นล้ำหน้ากว่าเรือดำน้ำของทุกประเทศที่ต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาประเทศ กองเรือดำน้ำเล่นโดยช่างต่อเรือโซเวียตและแพทย์นักประดิษฐ์ วิทยาศาสตร์เทคนิค, นักวิชาการของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียต Sergey Nikitich Kovalev (1919) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2498 เขาทำงานเป็นหัวหน้านักออกแบบของสำนักออกแบบกลางเลนินกราด "รูบิน" Kovalev เป็นผู้เขียนกว่า100 เอกสารทางวิทยาศาสตร์และสิ่งประดิษฐ์มากมาย ภายใต้การนำของเขา เรือดำน้ำบรรทุกขีปนาวุธที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นที่รู้จักในต่างประเทศภายใต้รหัส "แยงกี" "เดลตา" และ "ไต้ฝุ่น"

กองเรือรัสเซียนำหน้ากองยานต่างประเทศในการพัฒนาอาวุธทุ่นระเบิด เอมีนที่มีประสิทธิภาพได้รับการพัฒนาโดยเพื่อนร่วมชาติของเรา I.I. Fitztum, ป.ล. ชิลลิง, BS. ยาคอบสัน, N.N. อาซารอฟ ระเบิดลึกต่อต้านเรือดำน้ำถูกสร้างขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ของเรา B.Yu อเวอร์คีฟ.รรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร

ในปี 1913 ดีไซเนอร์ชาวรัสเซีย D.P. Grigorovich สร้างเครื่องบินทะเลลำแรกของโลก ตั้งแต่นั้นมา กองทัพเรือรัสเซียก็ได้ดำเนินการในการจัดหาเรือเพื่อใช้เป็นสายการบินสำหรับการบินนาวี การขนส่งทางอากาศที่สร้างขึ้นบนทะเลเชอร์โนมอร์ ซึ่งสามารถรับเครื่องบินทะเลได้มากถึงเจ็ดลำ เข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ททททททททททททททททททททททททททททททททททททททททททท.

Boris Izrailevich Kupensky (1916-1982) เป็นตัวแทนที่โดดเด่นของนักต่อเรือในประเทศ เขาเป็นหัวหน้านักออกแบบ เรือลาดตระเวนของชั้นเออร์มีน (1954-1958) เรือต่อต้านเรือดำน้ำลำแรกในกองทัพเรือโซเวียตที่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและโรงไฟฟ้าพลังกังหันก๊าซ (พ.ศ. 2505-2510) ซึ่งเป็นเรือรบลำแรกในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และเป็นผู้นำในชุดลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ "Kirov" (พ.ศ. 2511-2525) พร้อมการโจมตีอันทรงพลังและอาวุธต่อต้านอากาศยาน ระยะการล่องเรือไม่ จำกัด ในทางปฏิบัติ อูยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย

llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

I.3. วิธีการทำงานของเรือ

ส่วนยึดของเรือจะแทนที่มวลน้ำเท่ากับมวลของมันเอง พยายามจะกลับเข้าที่ น้ำที่เคลื่อนตัวดันเรือขึ้น ปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

ใบพัดของใบพัดเรือที่ติดตั้งในมุม, หมุน, สร้างแรงที่ผลักใบพัดและตามลำเรือไปข้างหน้า เรือข้ามฟากความเร็วสูงสมัยใหม่บางลำใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ น้ำทะเลถูกดูดเข้าไปแล้วปล่อยโดยเครื่องบินไอพ่นความเร็วสูง ปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

หางเสือซึ่งติดอยู่ที่ท้ายเรือเชื่อมต่อกับพวงมาลัยหรือหางเสือ ถ้านายท้ายเคลื่อนหางเสือไปทางซ้าย หางเสือและท้ายเรือจะเคลื่อนไปทางขวา ถ้าจำเป็นต้องเลี้ยวขวา ให้รถไถนาไปทางซ้าย รรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร

ในยุคของการเดินเรือ มีการพัฒนาการตั้งค่าการเดินเรือที่ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวต้านลมได้ เลี้ยวไปในทิศทางต่างๆ (ไปตะครุบ) เรือเคลื่อนไปข้างหน้าแม้ในขณะที่ไม่มีลมพัด พพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพ

บทที่ 1 บทสรุป

ในบทนี้เราได้รวบรวมและศึกษาวรรณกรรมในหัวข้อนี้ เราพบข้อมูลเกี่ยวกับวิธีแรกในการขนส่งทางน้ำ ประวัติการต่อเรือ เรียนรู้เกี่ยวกับนักออกแบบสมัยใหม่ที่ยกย่องรัสเซียและเกี่ยวกับหลักการพื้นฐานของเรือ

เราได้เรียนรู้ว่าการต่อเรือเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เก่าแก่ที่สุด จุดเริ่มต้นของมันถูกแยกออกจากเราเป็นเวลาสิบพันปี

ประวัติความเป็นมาของการต่อเรือเริ่มต้นจากการปรากฏตัวของแพและเรือลำแรกซึ่งขุดจากลำไม้ทั้งหมดไปจนถึงสมุทรหล่อที่ทันสมัยและ เรือขีปนาวุธมีรากฐานมาแต่โบราณ มีหลายแง่มุมและมีหลายศตวรรษเท่ากับประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ

แรงกระตุ้นหลักสำหรับการเกิดขึ้นของการเดินเรือ เช่นเดียวกับการต่อเรือที่เกี่ยวข้องคือการพัฒนาการค้าระหว่างประชาชนที่แยกจากกันด้วยท้องทะเลและมหาสมุทร เรือลำแรกเคลื่อนตัวด้วยความช่วยเหลือของพาย ใช้ใบเรือเป็นกำลังเสริมเป็นครั้งคราวเท่านั้น จากนั้นประมาณศตวรรษที่ X-XI พร้อมกับเรือพาย เรือแล่นล้วนปรากฏขึ้นพร้อมกับเรือพาย

อุตสาหกรรมต่อเรือเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุด เศรษฐกิจของประเทศและมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และการผลิต ซึ่งมีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ และต่อเศรษฐกิจของประเทศโดยรวมตลอดจนความสามารถในการป้องกันและตำแหน่งทางการเมืองในโลก เป็นสถานะของการต่อเรือที่เป็นตัวบ่งชี้ระดับวิทยาศาสตร์และเทคนิคของประเทศและศักยภาพของอุตสาหกรรมการทหาร สะสมความสำเร็จของโลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกล อิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีล่าสุดในผลิตภัณฑ์

เราสงสัยว่าทำไมเรือขนาดใหญ่ถึงลอยและไม่จม เพื่อตอบคำถามนี้ เราได้ดำเนินการวิจัย

บทที่ II. การวิจัย

เมื่อศึกษาวรรณคดีแล้ว เราจึงตัดสินใจลงมือปฏิบัติเพื่อค้นหาเงื่อนไขที่เรือจะไม่จม จากสิ่งนี้ เราได้กำหนดภารกิจต่อไปนี้:

ทำแบบสำรวจเพื่อค้นหาว่าเพื่อนๆ ของฉันรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกายและวิเคราะห์ผลลัพธ์

ทำการทดลองหลายชุดโดยให้ทีละขั้นตอนเพื่อค้นหาสภาวะที่ร่างกายลอยอยู่ในน้ำ

พยายามสร้างเรือ (การเดินเรือและกลไก) โดยคำนึงถึงคุณสมบัติการลอยตัวของร่างกาย

ใช้เวลาเรียนชั่วโมงในหัวข้อ: "ทำไมเรือไม่จม" ด้วยการสาธิตการทดลองที่ช่วยให้คุณค้นหาเงื่อนไขภายใต้ร่างที่ลอยอยู่ในน้ำ

II.1. แบบสอบถามสำหรับนักเรียนชั้น ป.5

เราทำการสำรวจเพื่อค้นหาว่าเพื่อนๆ ของฉันรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกาย 37 คนเข้าร่วมการสำรวจนี้ เราถามคำถามหนึ่งกับพวกเขา: "ทำไมเรือไม่จม" และเสนอคำตอบหลายประการ:

วัสดุ;

โครงสร้าง.

แนะนำผลลัพธ์ในแผนภาพ (ภาคผนวก 1) เด็กส่วนใหญ่ (20 (54%) จาก 37 คนตอบแบบสอบถาม) เชื่อว่า โครงสร้างพิเศษเรือมีผลต่อการลอยตัว เราตัดสินใจที่จะจัดการกับสิ่งนี้ในทางปฏิบัติ

รรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร.

II.2. ทำการทดลองทดลอง

ประสบการณ์หมายเลข 1วัสดุที่ทำเรือมีผลกระทบต่อการลอยตัวหรือไม่?

เรานำสิ่งของที่ทำจากไม้ แก้ว พลาสติก โลหะ จุ่มลงในน้ำ เราเห็นว่าวัตถุที่ทำด้วยแก้วและโลหะจมลง แต่วัตถุที่ทำจากไม้และพลาสติกไม่ได้จมลง (ภาคผนวก 2)

วัตถุและสารทั้งหมดที่อยู่รอบตัวเราประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กที่มองไม่เห็น - โมเลกุล วัตถุเหล่านั้นซึ่งโมเลกุลอยู่ใกล้กันมากมีความหนาแน่นสูงและจมเร็วขึ้น และวัตถุที่โมเลกุลตั้งอยู่ไกลกันมีความหนาแน่นต่ำกว่าจึงยังคงลอยอยู่บนผิวน้ำ เหล็กและแก้วมีความหนาแน่นมากกว่าน้ำจึงจมลง วัตถุที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำที่ลอยอย่างอิสระบนผิวน้ำ เรือสมัยใหม่ทำจากโลหะ รรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร

บทสรุป: การลอยตัวของเรือไม่ขึ้นกับวัสดุที่ใช้ทำเรือ ดังนั้น สมมติฐาน #1 จึงไม่เป็นความจริง

ประสบการณ์หมายเลข 2รูปร่างมีผลต่อการลอยตัวของเรือหรือไม่?

เราเอาดินน้ำมันจุ่มลงในน้ำแล้วเห็นว่าเขาจมน้ำ เราตัดสินใจที่จะให้ดินน้ำมันมีรูปร่างเหมือนเรือแล้วกระโจนกลับลงไปในน้ำแล้วเห็นว่ามันไม่จม แต่ลอยอยู่! ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น - วัสดุที่จมลอยอยู่บนพื้นผิว! (ภาคผนวก 2)

บทสรุป:เรือไม่จมเพราะมีรูปร่างพิเศษ ดังนั้นสมมติฐานที่ 2 ถูกต้อง ปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

ประสบการณ์ 3การสร้างความลับ

เรือพวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อไม่ให้จมลงไปในน้ำ แม้แต่เรือที่บรรทุกเต็มลำก็ไม่จม เนื่องจากเครื่องหมายควบคุม - แนวรับน้ำหนัก - อยู่เหนือน้ำเสมอ ส่วนล่างของเรือถูกทำขึ้นเป็นพิเศษในรูปทรงที่เมื่อเรือเอียงไปด้านข้าง เธอเต็มใจที่จะตั้งให้ตรงอีกครั้ง ดาดฟ้าบนเรือปิดภายในเหมือนที่กำบังที่ดี ดังนั้นน้ำจึงไม่เข้าไปและแม้แต่ลงไปในตัว พายุหนักเรือไม่หนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าถ้าประตูดาดฟ้าถูกลดระดับลงอย่างแน่นหนา พพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพ

ฉันมีคำถามสุดท้าย... ทำไมเรือไม่ล่มเพราะคลื่น? พพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพพ

ฉันจำได้ว่าของเล่นชิ้นโปรดของน้องชายฉันคือแก้วน้ำ ฉันตัดสินใจที่จะใช้ว่างเปล่า ขวดพลาสติก. เธอว่ายในน้ำ จากนั้นฉันก็เติมเหรียญด้านล่างและขวดก็ยืนขึ้น ... .. (ภาคผนวก 2)

บทสรุป: จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำกว่าส่วนหลักของขวด ดังนั้น เมื่อมีการทอยใดๆ เรือจะไม่พลิกคว่ำ

ประสบการณ์หมายเลข 4ผลกระทบของอากาศต่อการลอยตัวของเรือ

เราเอาสอง ลูกโป่งซึ่งหนึ่งในนั้นถูกเป่าลมและจุ่มลงในน้ำ น้ำเข้าไปในบอลลูนที่ไม่ได้สูบลม และมันก็ค่อยๆ จมลงไปในน้ำ บอลลูนที่พองแล้วจะไม่จม แม้ว่าคุณจะกดจากด้านบนด้วยมือของคุณ (ภาคผนวก 2)

บทสรุป : เรือไม่จมเพราะอากาศภายในทำให้ลอยได้ ดังนั้นสมมติฐาน #3 ถูกต้อง ปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

ปรากฎว่ากาลครั้งหนึ่ง นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกโบราณ อาร์คิมิดีส ได้ศึกษาปัญหาการลอยตัวของร่างกายและกำหนดกฎหมายว่า ร่างกายใดๆ ที่แช่อยู่ในของเหลวนั้นอยู่ภายใต้แรงลอยตัวที่สูงขึ้นและ เท่ากับน้ำหนักของเหลวที่ถูกแทนที่ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อกฎของอาร์คิมิดีส ดังนั้น ในการทดลองของเรา ลูกบอลจากด้านล่างจากเชิงกรานจึงได้รับผลกระทบจากแรงของอาร์คิมิดีสซึ่งผลักลูกบอลขึ้นสู่ผิวน้ำ

ดังนั้น Atelo จะไม่จมหากแรงอาร์คิมีดีนเท่ากับหรือ น้ำหนักมากขึ้นร่างกาย. เรือเหล็กได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในลักษณะที่เมื่อจมอยู่ใต้น้ำ พวกมันจะแทนที่น้ำปริมาณมาก ซึ่งมีน้ำหนักเท่ากับน้ำหนักของพวกมันเมื่อบรรทุก (ซึ่งเรียกว่าการกระจัดของเรือ) ในกรณีนี้ แรงลอยตัวของอาร์คิมีดีนที่มีขนาดเท่ากันจะกระทำต่อพวกมัน นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เรือไม่จม ภายในเรือมีห้องว่างและเต็มไปด้วยอากาศจำนวนมาก และความหนาแน่นเฉลี่ยน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำมาก นั่นคือเหตุผลที่เขารักษาเรือไว้บนผิวน้ำและป้องกันไม่ให้จม และเรือแม้จะมีสินค้าขนาดใหญ่มากบนเรือก็จะแล่นบนน่านน้ำของทะเลและมหาสมุทร ปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

เรือจึงไม่จมเพราะพวกเขาได้รับผลกระทบจากแรงซึ่งเป็นครั้งแรกที่นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกอาร์คิมิดีสอธิบาย ตามข้อสรุปของอาร์คิมิดีส ร่างกายใดๆ ที่แช่อยู่ในของเหลวจะได้รับผลกระทบจากแรงลอยตัวอย่างต่อเนื่องและขนาดของมันจะเท่ากับน้ำหนักของน้ำที่ร่างกายนี้เคลื่อนที่แทนที่ หากแรงอาร์คิมีดีนนี้มากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักของร่างกาย แรงนั้นจะไม่จม แอร๊ยยยยยยยยยยยย

หากเหล็กชิ้นหนึ่งไม่มีรูเดียวที่อากาศจะเข้าไป มันจะจมลงไปในน้ำทันที ... และถ้าคุณสร้างเรือตามกฎของวิทยาศาสตร์ทั้งหมด เรือก็จะลอยอย่างสงบ ปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

อี้ยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย

II.3. การผลิตเรือ (การเดินเรือและเครื่องกล)

เราตัดสินใจสร้างเรือของเราโดยปฏิบัติตามกฎพื้นฐานที่ได้จากการทดลอง เป็นผลให้เราทำเรือใบและเรือกล ในการทำเช่นนี้ เราได้นำท่อนไม้มาทำเครื่องหมายรูปร่างของเรือรบในอนาคต ในขณะเดียวกัน เราก็ยึดตามความสมมาตรที่เข้มงวดและการคำนวณที่แม่นยำ เพื่อให้ขอบของเรือรบของเราเรียบและสม่ำเสมอที่สุดด้วยความเคารพ ไปด้านข้าง ด้วยความช่วยเหลือของไฟล์ เราเลื่อยรูปร่างและได้ช่องว่างสองอัน เราเคลือบเงาเรือใบ ทำรูเล็กๆ ด้วยสว่านเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเสาและใบเรือ และทำด้านข้าง ต่อมาเราเสริมเสากระโดงและแขวนใบเรือไว้ เราติดตั้งมอเตอร์บนเรือกล ทำเสากระโดงที่เรือด้วยตะไบ เคลือบชิ้นงานของเราด้วยสี gouache และทาสี (ภาคผนวก 3) จากการทดลองที่เราดำเนินการบนเรือ เราเห็นว่าเรือไม่จมและไม่เอนเอียง แล่นได้สม่ำเสมอและราบรื่น (ภาคผนวก 4). หลังจากที่เราทำการทดลองหลายชุดที่อนุญาตให้ทีละขั้นตอนเพื่อค้นหาเงื่อนไขภายใต้ร่างกายที่ลอยอยู่ในน้ำ เราสร้างเรือขึ้นมาเอง เราจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในชั้นเรียนในหัวข้อ: "ทำไมเรือไม่จม" โดยที่ เราแนะนำพวกเขาให้รู้จักกับกฎพื้นฐานสำหรับการออกแบบเรือรบ ( ภาคผนวก 5)

บทที่ 2 บทสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ดำเนินการวิจัยเพื่อค้นหาเงื่อนไขที่เรือรบจะไม่จม จากข้อมูลนี้ เราได้ทำการสำรวจในหมู่นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 5 เพื่อค้นหาว่าเพื่อนๆ ของฉันรู้อะไรเกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกาย ปรากฎว่า 54% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าโครงสร้างพิเศษของเรือมีผลกระทบต่อการลอยตัว เราตัดสินใจที่จะจัดการกับสิ่งนี้ในทางปฏิบัติ ด้วยเหตุนี้ เราจึงทำการทดลองหลายชุด ซึ่งปรากฏว่าการลอยตัวของเรือไม่ได้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำเรือ เรือไม่จม เพราะมีรูปร่างพิเศษ เราได้ข้อสรุปหลัก - เรือไม่จมเพราะพวกเขาได้รับผลกระทบจากแรงซึ่งเป็นครั้งแรกที่นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกอาร์คิมิดีสอธิบาย ตามบทสรุปของอาร์คิมิดีส วัตถุใดๆ ที่แช่อยู่ในของเหลวจะได้รับผลกระทบจากแรงลอยตัวอย่างต่อเนื่อง และขนาดของมันจะเท่ากับน้ำหนักของน้ำที่ร่างกายนี้ถูกแทนที่ หากแรงอาร์คิมีดีนนี้มากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักของร่างกาย แรงนั้นจะไม่จม เราสร้างเรือ (การเดินเรือและเครื่องกล) และทำให้แน่ใจว่าถ้าเราคำนึงถึงคุณสมบัติของการลอยตัวของร่างกาย เรือจะไม่จม เรานำเสนอข้อสรุปเชิงปฏิบัติทั้งหมดของเราในชั่วโมงเรียน ซึ่งเราได้แสดงการทดลองกับเด็กๆ อีกครั้งเพื่อพิสูจน์คุณสมบัติของการลอยตัวของร่างกายและสาธิตเรือที่เราทำขึ้น

ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо

บทสรุป

ตามเป้าหมายหลักของงานของเรา - เพื่อค้นหาสาเหตุที่เรือไม่จมหรือพลิกคว่ำ เรา:

1. หยิบขึ้นมาศึกษาวรรณคดีในหัวข้อนี้

เราได้เรียนรู้วิธีแรกในการขนส่งทางน้ำ ประวัติของการต่อเรือ เรียนรู้เกี่ยวกับนักออกแบบสมัยใหม่ที่ยกย่องรัสเซียและเกี่ยวกับหลักการพื้นฐานของเรือ

2. สำรวจเพื่อหาสิ่งที่เพื่อนของฉันรู้เกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกายและวิเคราะห์ผล;

3. มีการทดลองหลายชุดเพื่อให้ทีละขั้นตอนเพื่อค้นหาสภาวะที่ร่างกายลอยอยู่ในน้ำ

4. เราสร้างเรือ (การเดินเรือและเครื่องกล) โดยคำนึงถึงคุณสมบัติการลอยตัวของร่างกาย

5. เราใช้เวลาชั่วโมงเรียนในหัวข้อ: "ทำไมเรือไม่จม" ด้วยการสาธิตการทดลองที่ช่วยให้เราสามารถค้นหาเงื่อนไขภายใต้ร่างกายที่ลอยอยู่ในน้ำ

เราพบคำตอบสำหรับคำถามของเราแล้ว "ทำไมเรือไม่จม" สมมติฐานแรกของเราไม่ได้รับการยืนยัน ข้อที่สองและสามได้รับการยืนยัน แต่เราเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการต่อเรือ คุณสมบัติของน้ำ เกี่ยวกับกฎของอาร์คิมิดีส

แน่นอนว่ายังมีอีกหลายสิ่งที่เราไม่เข้าใจ เช่น แนวคิดทางกายภาพ,กฎหมาย,สูตรแต่เราคิดว่าในโรงเรียนมัธยมเราจะสามารถเข้าใจปัญหาเหล่านี้ในรายละเอียดมากขึ้น

อุตสาหกรรมต่อเรือซึ่งเป็นหนึ่งในสาขาที่สำคัญที่สุดของเศรษฐกิจของประเทศและมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ เทคนิคและการผลิต มีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ และต่อเศรษฐกิจของประเทศโดยรวมตลอดจนความสามารถในการป้องกันและ ตำแหน่งทางการเมืองในโลก เป็นสถานะของการต่อเรือที่เป็นตัวบ่งชี้ระดับวิทยาศาสตร์และเทคนิคของประเทศและศักยภาพของอุตสาหกรรมการทหาร สะสมความสำเร็จของโลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกล อิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีล่าสุดในผลิตภัณฑ์

аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа บรรณานุกรม

1. หนังสือทดลองเล่มใหญ่สำหรับเด็กนักเรียน / อ. อันโตเนลลา เมยานี; ต่อ. กับมัน อี.ไอ. โมตีเลวา - ม.: CJSC "ROSMEN-PRESS", 2555. -

2. เครื่องบิน รถยนต์. เรือ. / ศ. ข้อความโดยนิโคลัสแฮร์ริส; ป่วย. ปีเตอร์ เดนนิส; [ต่อ. จากอังกฤษ. A.V.aBankrashkova]. - มอสโก: Astrel, 2013.

3. พจนานุกรมสารานุกรมนักฟิสิกส์หนุ่ม มอสโก: Pedagogy Press, 2005

4. นักสำรวจรุ่นเยาว์. ม.: "ROSMEN", 2015

5. Ushakov S. Z. การว่ายน้ำของร่างกาย / S. Z. Ushakov: สารานุกรมสำหรับเด็กเล่มที่ 3 "ตัวเลขและตัวเลขสสารและพลังงาน" - มอสโก: "สำนักพิมพ์ของ Academy of Pedagogical Sciences of RSFSR", 2504

6. citaty.su› kratkaya-biografiya-arximeda/

7. http://ru.wikipedia.org

8. http://dreamworlds.ru

9. http://planeta.rambler.ru

аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа

พจนานุกรม

เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์- คลาสย่อยของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ ซึ่งแตกต่างจากเรือลำอื่นในคลาสนี้เมื่อมีนิวเคลียร์ โรงไฟฟ้า(ยาอียู). เรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ลำแรกปรากฏขึ้นในปี 1960 เนื่องจากความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายที่สูงมาก พวกเขาจึงมีให้ในกองทัพเรือของมหาอำนาจเท่านั้น - สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ที่ ช่วงเวลานี้เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ดำเนินการโดยกองทัพเรือรัสเซียเท่านั้น

เรือสำเภา (ภาษาอังกฤษ เรือสำเภา) - เรือสองเสาที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ตรงของเสาหลักและเสาหลัก แต่มีปีกข้างเดียวแล่นบนใบเรือหลัก - เรือใบหลัก - แกฟ - ไทรเซล

เรือรบ- เรือปืนใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือทุกประเภทและยึดครองในทะเล

เรือปืน(จากภาษาเยอรมัน Kanonenboot) - เรือรบขนาดเล็กที่มีพลัง อาวุธปืนใหญ่มีไว้สำหรับปฏิบัติการรบในแม่น้ำ ทะเลสาบ และพื้นที่ชายฝั่งทะเล การป้องกันท่าเรือ

คาร์บาส- ติดตั้งเสากระโดงสองเสาซึ่งถือคราดหรือใบเรือสปิริต

เรือลาดตระเวน- คลาสของเรือรบ

ครุยเซอร์- (ครุยเซอร์ดัตช์, pl. เรือลาดตระเวนหรือเรือลาดตระเวน, จาก kruisen - เพื่อล่องเรือ, แล่นเรือไปตามเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง) - ประเภทเรือรบผิวน้ำที่สามารถปฏิบัติงานได้โดยไม่ขึ้นกับกองเรือหลัก ซึ่งอาจเป็นการต่อสู้กับกองกำลังของกองเรือเบา และศัตรูเรือค้าขาย การป้องกันการก่อตัวของเรือรบและขบวนเรือ การยิงสนับสนุนริมทะเล กองกำลังภาคพื้นดินและประกันการลงจอดของกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก เขตที่วางทุ่นระเบิดอื่นๆ. ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 แนวโน้มการขยายรูปแบบการทหารเพื่อให้การป้องกันจากเครื่องบินข้าศึกและความเชี่ยวชาญของเรือเพื่อปฏิบัติงานเฉพาะได้นำไปสู่การหายตัวไปของเรือเสมือน วัตถุประสงค์ทั่วไปซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนจากกองเรือของหลายประเทศ เท่านั้น กองทัพเรือปัจจุบันสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และเปรู ใช้สิ่งเหล่านี้

เรือตัดน้ำแข็ง- เรือพิเศษขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ออกแบบมาสำหรับ ประเภทต่างๆการดำเนินการทำลายน้ำแข็งเพื่อรักษาการนำทางในแอ่งน้ำแข็ง การดำเนินการทำลายน้ำแข็งรวมถึง: คุ้มกันเรือในน้ำแข็ง, การเอาชนะอุปสรรคน้ำแข็ง, การวางช่อง, การลากจูง, สลิง, การดำเนินการกอบกู้

เรือรบ- เรือรบไม้แล่นเรือที่มีระวางขับน้ำ 1 ถึง 6,000 ตัน ซึ่งมีปืน 2-3 แถวอยู่ด้านข้าง

เฝ้าสังเกต- ประเภทของเรือปืนใหญ่หุ้มเกราะด้านต่ำ ส่วนใหญ่เป็นปฏิบัติการชายฝั่ง

พิฆาต- เรือเดินทะเลพื้นผิวที่มีการกระจัดขนาดเล็กซึ่งอาวุธหลักคือตอร์ปิโด

แพ็คบอท- (จาก German Pack - ก้อนและ Boot - เรือหรือผ่านเนเธอร์แลนด์ rakket-boot) - เรือสองเสาซึ่งขนส่งจดหมายและผู้โดยสารในบางประเทศในศตวรรษที่ 18-19 เรือแพ็คเก็ตไอน้ำยังใช้ในศตวรรษที่ 19

เรือรบไอน้ำ- เรือรบที่นอกเหนือจากอาวุธเดินเรือแล้วยังมีเครื่องยนต์ไอน้ำและล้อพายเป็นผู้เสนอญัตติ

เรือใบเรือที่ใช้ใบเรือและพลังงานลมในการขับเคลื่อนตัวเอง เรือเดินทะเลและเรือพายลำแรกปรากฏขึ้นเมื่อหลายพันปีก่อนในยุค อารยธรรมโบราณ. เรือเดินทะเลสามารถเข้าถึงความเร็วที่เกินความเร็วลม

เรือดำน้ำ- ประเภทของเรือที่สามารถดำน้ำและปฏิบัติการใต้น้ำได้นาน อาวุธหลักของกองกำลังใต้น้ำของกองทัพเรือ (กองกำลัง) กองกำลังติดอาวุธหลายรัฐของโลก คุณสมบัติทางยุทธวิธีที่สำคัญที่สุดของเรือดำน้ำคือการล่องหน

เรือปอมเมอเรเนียน- มีเสากระโดงสามเสาซึ่งบรรทุกใบเรือตรง

เรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ- ประเภทของเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่เชี่ยวชาญในการบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ

รันชินะ- เรือที่ตัวเรือในส่วนใต้น้ำมีรูปร่างเป็นรูปไข่

เรือตอร์ปิโด- เรือรบขนาดเล็กความเร็วสูงประเภทหนึ่งซึ่งมีอาวุธหลักคือตอร์ปิโด

โดย แหล่งต่างๆเรือตอร์ปิโดเกิดขึ้นจากการประดิษฐ์ทุ่นระเบิดทะเลโดยทั่วไป หรือจากทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ภายหลังเรียกว่าตอร์ปิโด

เรือกวาดทุ่นระเบิด- เรือเอนกประสงค์ที่มีหน้าที่ในการค้นหา ตรวจจับ และทำลายทุ่นระเบิดในทะเล และเรือคุ้มกัน (เรือ) ผ่านเขตทุ่นระเบิด

เรือรบสามเสากระโดงแห่งศตวรรษที่ 17-19 ด้วยอาวุธเดินเรือโดยตรงและปืน 18-30 กระบอกบนดาดฟ้าเรือ ใช้สำหรับลาดตระเวนและให้บริการส่งเอกสาร ระวางขับน้ำ 460 ตันขึ้นไป ตั้งแต่ยุค 40 ศตวรรษที่ 19 มีล้อและต่อมา - เรือลาดตระเวน aparusno-screw

เรือรบ- เรือรบสามเสาพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์เต็มรูปแบบพร้อมสำรับปืนหนึ่งหรือสองลำ (เปิดและปิด) เรือฟริเกตแตกต่างจากเรือประจัญบานในขนาดที่เล็กกว่าและอาวุธปืนใหญ่และมีไว้สำหรับการลาดตระเวนระยะไกลนั่นคือการกระทำเพื่อผลประโยชน์ของกองเรือเชิงเส้นและการบริการล่องเรือ - ปฏิบัติการทางทหารอิสระในการสื่อสารทางทะเลและมหาสมุทรตามลำดับ เพื่อปกป้องการค้าหรือจับและทำลาย เรือสินค้าศัตรู.

ชิติก- เรือท้องแบนที่มีหางเสือแบบบานพับพร้อมเสากระโดงที่มีใบเรือและพายโดยตรง

เรือคุ้มกันการก่อสร้างพิเศษซึ่งปรากฏในกองทัพเรือสหรัฐฯและอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ความจุ 500-1600 ตัน ความเร็ว 16-20 นอต (30-37 กม./ชม.) อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ลำกล้อง 76-102 มม. และปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้อง 20-40 มม. เครื่องบินทิ้งระเบิดและระเบิดลึก พร้อมเรดาร์และเครื่องมือตรวจการณ์ทางอากาศและใต้น้ำด้วยพลังน้ำ ด้วยการพัฒนา อาวุธมิสไซล์พร้อมกับเครื่องยิงจรวด

ภาคผนวก 1

แบบสอบถามสำหรับนักเรียนชั้น ป.5

ความสามารถในการอยู่บนผิวน้ำไม่เพียงแต่มีลักษณะเฉพาะของเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัตว์บางชนิดด้วย ใช้มิเตอร์น้ำอย่างน้อย แมลงจากตระกูล Hemiptera ตัวนี้รู้สึกมั่นใจบนผิวน้ำ เคลื่อนที่ไปพร้อมกับการเลื่อนแบบเลื่อน การลอยตัวเกิดขึ้นได้เนื่องจากปลายขาปกคลุมด้วยขนแข็งที่ไม่เปียกน้ำ

นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์หวังว่าในอนาคตมนุษย์จะสามารถสร้าง ยานพาหนะซึ่งจะเคลื่อนที่ผ่านน้ำตามหลักการสไตรเดอร์น้ำ

แต่หลักการของไบโอนิคใช้ไม่ได้กับเรือแบบดั้งเดิม เด็กทุกคนที่คุ้นเคยกับพื้นฐานฟิสิกส์สามารถอธิบายการลอยตัวของเรือที่ทำจากชิ้นส่วนโลหะได้ ตามกฎของอาร์คิมิดีส แรงลอยตัวจะเริ่มกระทำกับวัตถุที่แช่อยู่ในของเหลว ค่าของมันเท่ากับน้ำหนักของน้ำที่ร่างกายแทนที่ในระหว่างการแช่ ร่างกายจะล้มเหลวหากแรงของอาร์คิมิดีสมากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักของร่างกาย ด้วยเหตุนี้ เรือจึงลอยได้

ยิ่งร่างกายใหญ่ น้ำมากขึ้นเขาพลัดถิ่น ลูกเหล็กที่จุ่มลงในน้ำจะจมลงทันที แต่ถ้าคุณม้วนให้เป็นแผ่นบาง ๆ และทำให้ลูกบอลกลวงอยู่ภายในโครงสร้างสามมิติดังกล่าวจะลอยอยู่บนน้ำเพียงจุ่มลงในนั้นเล็กน้อย

เรือที่มีปลอกโลหะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่เมื่อจมลง ตัวเรือจะเคลื่อนตัวออกไปมาก จำนวนมากของน้ำ. ภายในตัวเรือมีพื้นที่ว่างมากมายที่เต็มไปด้วยอากาศ ดังนั้นความหนาแน่นเฉลี่ยของเรือจึงน้อยกว่าความหนาแน่นของของเหลวมาก

ทำอย่างไรให้เรือลอยตัว?

เรือจะลอยได้ตราบเท่าที่ตัวเรือไม่บุบสลายและไม่เสียหาย แต่เรือจะตกอยู่ในอันตรายทันทีที่มีรู ผ่านรูในผิวหนัง น้ำเริ่มไหลเข้าสู่เส้นเลือด เติมโพรงภายใน แล้วเรือก็จมได้

เพื่อรักษาการลอยตัวของเรือเมื่อได้รับรู พื้นที่ภายในเริ่มถูกแบ่งโดยพาร์ติชั่น จากนั้นรูเล็กๆ ในช่องใดช่องหนึ่งไม่ได้คุกคามความอยู่รอดโดยรวมของเรือลำนี้ จากห้องที่ถูกน้ำท่วม น้ำถูกสูบออกโดยใช้เครื่องสูบน้ำ และพวกเขาพยายามปิดรู

ที่แย่กว่านั้นคือถ้าหลายช่องเสียหายในคราวเดียว ในกรณีนี้ เรืออาจจมเนื่องจากเสียการทรงตัว

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ศาสตราจารย์ Krylov ได้เสนอให้มีการแบ่งส่วนน้ำท่วมโดยเจตนาซึ่งอยู่ในส่วนของเรือที่อยู่ตรงข้ามกับโพรงที่ถูกน้ำท่วม ในเวลาเดียวกัน เรือบางส่วนตกลงไปในน้ำ แต่ยังคงอยู่ในแนวนอนและไม่สามารถจมเนื่องจากการล่มได้

ข้อเสนอของวิศวกรทางทะเลนั้นผิดปกติมากจนเขา เวลานานไม่สนใจ หลังจากพ่ายแพ้เท่านั้น กองเรือรัสเซียในการทำสงครามกับญี่ปุ่น ความคิดของเขาถูกนำมาใช้

ในคุณลักษณะของเรือเดินทะเลสมัยใหม่ เปรียบได้กับเรือเดินสมุทรที่ไถเดินทะเลเมื่อหลายศตวรรษก่อน ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันควรให้เรือที่มีความทนทานสูงและไม่สามารถจมได้ อย่างไรก็ตาม แม้ตอนนี้เรือจะจมเป็นครั้งคราว สาเหตุของภัยพิบัติทางทะเลอาจแตกต่างกันมาก

คำแนะนำ

เรือรบสมัยใหม่มีระบบนำทางที่ทันสมัยที่สุด วัสดุที่ใช้ทำตัวเรือมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูง ความทนทานต่อการสึกหรอและความเสียหาย แต่บางครั้งรายงานที่น่าเศร้าเกี่ยวกับการตายของเรือก็ปรากฏในสื่อ ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นในทะเลเมื่อหลายศตวรรษก่อน เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกภัยพิบัติทางทะเลในศตวรรษที่ 21 ออกไปโดยสิ้นเชิง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุกับเรือคือการละเลยกฎการเดินเรือของลูกเรือ ลูกเรือที่มีประสบการณ์รู้ว่าสถานที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเรือคือพื้นที่แห้ง ในทะเลหรือมหาสมุทร เรือมักประสบปัญหามากมาย การว่ายน้ำใกล้แนวชายฝั่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ที่นี่มักพบกระแสน้ำเชี่ยวกราก น้ำตื้น และโขดหิน ซึ่งสามารถทำลายเรือได้

อันที่จริง บ่อยครั้งที่เรือได้รับความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้เมื่อชนสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วเต็มที่ ปลอกของตัวถังค่อนข้างแข็งแรง แต่ก็มีความต้านทานแรงดึงเช่นกัน หากเรือได้รับเรือที่ร้ายแรง น้ำจะเริ่มไหลเข้าสู่ช่องเก็บซึ่งเติมเต็มช่องต่างๆ ด้วยเหตุนี้ เรือจึงสูญเสียเสถียรภาพและอาจพลิกคว่ำได้

เพื่อลดโอกาสเกิดน้ำท่วม พื้นที่ภายใน เรือที่ทันสมัยพวกเขาพยายามแบ่งออกเป็นช่องที่ปิดสนิทซึ่งภายในนั้นติดตั้งปั๊มทรงพลังที่สามารถสูบน้ำได้ ที่แย่ที่สุดคือเมื่อรูมีขนาดใหญ่จนปั๊มไม่สามารถรับน้ำหนักได้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมรูขนาดใหญ่ในตัวถังกลางทะเล ลูกเรือพึ่งพาได้เฉพาะอุปกรณ์กู้ภัยเท่านั้น

เรือทุกลำได้รับการออกแบบเพื่อให้มีความปลอดภัยและการลอยตัวในระดับหนึ่ง หากเรือที่เสียหายพบว่าตัวเองอยู่ในมหาสมุทรในทะเลที่หนักหน่วงหรือแม้กระทั่งพายุจริง โอกาสที่เรือจะลอยได้จะลดลง ในสภาวะที่มีคลื่นแรง เรือบางลำที่มีลำตัวแคบและยาวอาจแตกออกเป็นสองส่วน ผลที่ได้คือการจมเรือใต้น้ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เรือจมคือวางสินค้าไว้อย่างไม่เหมาะสมและยึดสินค้าไว้อย่างไม่ระมัดระวัง ในช่วงที่มีพายุ สิ่งของที่กักเก็บอาจเคลื่อนไปด้านข้าง ซึ่งมักจะนำไปสู่การพลิกคว่ำอย่างแรง หากน้ำหนักบรรทุกจากด้านใดด้านหนึ่งกลายเป็นวิกฤต เรือสามารถคว่ำด้านข้างและพลิกคว่ำได้ หลังจากนั้นเรืออาจจมลงสู่ก้นทะเล

เป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันความปลอดภัยอย่างเต็มที่เมื่อเรือแล่นผ่านผืนน้ำ แต่คุณสามารถลดความน่าจะเป็นของโศกนาฏกรรมได้หากคุณปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ทั้งหมดสำหรับการขับเรือที่พัฒนาโดยลูกเรือหลายรุ่นอย่างเคร่งครัด และด้วยความเอาใจใส่อย่างสูงสุดต่อสภาพการเปลี่ยนแปลงของการเดินเรือ

ตั้งแต่สมัยโบราณ มนุษยชาติได้พยายามสำรวจแม่น้ำและท้องทะเลอันกว้างใหญ่ไพศาลของโลก พื้นที่แรกเริ่มของการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์เกิดขึ้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ทะเลสาบ และทะเล แม่น้ำและ เส้นทางทะเล- นี่เป็นครั้งแรก ทางหลวงที่มนุษย์ใช้ เพื่อการพัฒนา แหล่งน้ำพัฒนาวิทยาศาสตร์ทั้งหมด - การต่อเรือ การสร้างเรือขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของวิทยาศาสตร์และงานฝีมือ ประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญและความสำเร็จทางเทคนิค

ประวัติการต่อเรือ

วิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์ไม่สามารถกำหนดได้ วันที่แน่นอนเริ่มสร้างเรือ แต่แหล่งข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรมากมายกล่าวถึงเรือและการดำรงอยู่ เส้นทางการค้าที่เชื่อมโยงการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์ คำให้การเหล่านี้ยืนยันความสำเร็จอย่างสูงของเทคโนโลยีการต่อเรือในสมัยโบราณ เรือลำแรกที่ง่ายที่สุดนานก่อนเกวียนแบบมีล้อ

ในตำนานมีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการสร้างเรือ เมื่อประมาณ 2,500 ปีที่แล้ว เรือมีจุดประสงค์ต่างกันไป - เพื่อการขนส่งสินค้าและเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร เรือถูกขับเคลื่อนด้วยเสา, พาย, ใบเรือ ต่อมาพวกเขาเริ่มสร้างเรือเพื่อพักผ่อนหย่อนใจของคนรวย วัสดุหลักในการสร้างเรือคือไม้ เรือสมัยใหม่สร้างด้วยโลหะ และความหนาของโครงสามารถเจาะทะลุได้แทบเป็นไปไม่ได้

เรืออยู่บนน้ำได้อย่างไร?

ความสามารถของเรือในการลอยตัวในบางตำแหน่งถูกกำหนดโดยคำว่า "ทุ่นลอยน้ำ"

การลอยตัว - คุณสมบัติของร่างกายที่แช่อยู่ในของเหลวเพื่อให้อยู่ในสมดุลโดยไม่ต้องออกจากน้ำและไม่ต้องพรวดพราดต่อไปนั่นคือลอย

การลอยตัวของเรือเป็นไปตามข้อเท็จจริงที่ว่าแรงโน้มถ่วงของเรือมีความสมดุลโดยแรงลอยตัวของน้ำ ซึ่งเกิดขึ้นในกระบวนการของแรงดันอุทกสถิตบนตัวเรือ ความสัมพันธ์นี้ถูกนำออกมาในกฎหมายของเขาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกโบราณอาร์คิมิดีส แรงลอยตัวของน้ำขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของของเหลวและปริมาตรของตัวเรือ ภายใต้อิทธิพลของกองกำลังเหล่านี้ เรือสามารถเคลื่อนที่ได้

ความดันอุทกสถิตคืออัตราส่วนของแรงต่อพื้นที่ของร่างกายภายในของเหลวใดๆ เนื่องจากน้ำหนักของของเหลว

มีเงื่อนไขหลายประการสำหรับการนำทางของเรือ: หากแรงโน้มถ่วงของเรือมากกว่าแรงดันอุทกสถิต เรือก็จะเป็นเช่นนั้น ถ้าแรงโน้มถ่วงของเรือเท่ากับแรงดันอุทกสถิต เรือจะอยู่ในสมดุล ณ จุดใด ๆ ของของไหล จะลอยอยู่ในของเหลว ถ้าแรงโน้มถ่วงน้อยกว่าแรงอุทกสถิต เรือก็จะลอยอยู่บนผิวน้ำ

เรือมีมวลมาก แต่มีอากาศเพียงพอภายในตัวถังและด้านสูง แรงโน้มถ่วงของเรือทุกลำนั้นน้อยกว่าแรงอุทกสถิตของน้ำ ดังนั้นเรือจึงอยู่บนน้ำ หากเรือบรรทุกได้เกินขีดความสามารถ แรงโน้มถ่วงจะมากกว่าผลของแรงอุทกสถิต และเรือจะจม สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะเกิดขึ้นหากเรือได้รับหลุม ตัวเรือจะเต็มไปด้วยน้ำ, แรงโน้มถ่วงเพิ่มขึ้น, เรือจม

หากคุณโยนกรวดก้อนเล็กๆ หรือเหรียญทองแดงลงไปในน้ำ พวกมันจะลงไปที่ก้นบ่อทันที เหตุใดท่อนไม้ขนาดใหญ่และหนักจึงไม่จม แต่จะจมลงไปในน้ำเพียงเล็กน้อยเท่านั้น? นี่คือที่มาของกฎฟิสิกส์ ความสามารถของวัตถุที่จะลอยบนพื้นผิวของของเหลวนั้นอธิบายได้จากความแตกต่างของความหนาแน่นของสาร

ความหนาแน่นคืออะไร

ภายใต้ความหนาแน่นของสสารโดยนัยถึงปริมาณทางกายภาพที่มวลและปริมาตรของร่างกายมีความสัมพันธ์กัน ความหนาแน่น - สำคัญและค่อนข้าง เครื่องหมายคงที่สารที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการจำแนกวัสดุต่าง ๆ ซึ่งธรรมชาติไม่ได้กำหนดด้วยตา

เมื่อทราบความหนาแน่นของสารแล้ว คุณสามารถกำหนดมวลของร่างกายได้

ร่างกายใด ๆ ที่ล้อมรอบบุคคลใน ชีวิตประจำวันประกอบด้วยวัสดุหรือสารต่างๆ คนที่บ้านและ กิจกรรมการผลิตบ่อยครั้งที่คุณต้องจัดการกับโลหะ ไม้ พลาสติก หินและอื่น ๆ วัสดุแต่ละชนิดมีความหนาแน่นของตัวเอง ด้วยเหตุนี้ มวลของวัตถุสองชิ้นที่มีปริมาตร รูปร่าง และขนาดเท่ากัน แต่ทำจากสารต่างกันจะแตกต่างกัน

ทำไมล็อกไม่จม

ความแตกต่างของความหนาแน่นของน้ำและไม้ช่วยให้ท่อนซุงที่หนักและใหญ่ไม่จม แต่อยู่บนพื้นผิวได้อย่างมั่นใจ ประเด็นอยู่ที่ ภาวะปกติความหนาแน่นของน้ำเท่ากับความสามัคคี แต่ในต้นไม้ ตัวเลขนี้ต่ำกว่ามาก ดังนั้นไม้แห้งชิ้นใหญ่จึงถูกยึดไว้บนพื้นผิวของของเหลวโดยพรวดพราดเข้าไปเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ต้นไม้ก็สามารถจมน้ำได้เช่นกัน หากท่อนซุงอยู่ในน้ำเป็นเวลานาน ก็จะค่อยๆ อิ่มตัวด้วยความชื้นและบวมขึ้น ในกรณีนี้ ความหนาแน่นของบันทึกจะเปลี่ยนแปลงและอาจเกินความหนาแน่นของของเหลว ปรากฏการณ์นี้มักพบเห็นได้บ่อยในระหว่างอุตสาหกรรมที่ลอยท่อนซุงในน้ำ เมื่อถูกกลั่นไปยังสถานที่แปรรูปด้วยวิธีธรรมชาติ โดยไม่ต้องใช้การขนส่ง

บนแม่น้ำในบริเวณที่มีการล่องแพเพิ่มขึ้นในป่ายังคงพบไม้ลอยที่เรียกว่า ไม้เหล่านี้เป็นท่อนซุงที่จมลงทั้งหมดหรือบางส่วน วางไว้ที่ด้านล่างหรือแขวนในสภาพที่มีน้ำท่วมเล็กน้อย คนเร่ร่อนสร้างปัญหามากมายให้กับชาวประมงสมัครเล่น พวกเขายังเป็นอันตรายต่อเรือที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง

ปัจจุบันการต่อเรือได้รับการพัฒนาอย่างดี เรือเหล็กและเหล็กขนาดใหญ่แล่นไปในมหาสมุทร อย่างไรก็ตาม หลายคนมีคำถามว่า ทำไมเรือไม่จม? ท้ายที่สุด มวลของมันมีขนาดใหญ่มาก และควรจมลงทันทีที่อยู่บนน้ำ

ทำไมเรือไม่จม? ฟิสิกส์ในการต่อเรือ

เพื่อที่จะอธิบายปรากฏการณ์ที่น่าสนใจเช่นนี้ จำเป็นต้องอ้างถึงกฎของนักวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่ อาร์คิมิดีส กฎหมายมีดังต่อไปนี้: ของเหลวผลักวัตถุใด ๆ ออกด้วยแรงเท่ากับน้ำหนักของของเหลวในปริมาตรของส่วนของร่างกายที่แช่อยู่ในนั้น พูดง่ายๆ ก็คือ ยิ่งพื้นที่ของเรือมากเท่าไร ก็ยิ่งหนักขึ้นโดยไม่จม ซึ่งหมายความว่าพื้นที่ขนาดใหญ่อนุญาตให้ใช้วัสดุหนักเช่นเหล็กหรือคอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งสหรัฐอเมริกาใช้สำหรับการต่อเรือในต้นศตวรรษที่ 20

นอกจากนี้พื้นที่ขนาดใหญ่ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้ การลอยตัวของเรือจะคงอยู่โดยปริมาตรของอากาศ ซึ่งอยู่ในปริมาตรของเรือทั้งลำ เป็นที่น่าสังเกตว่าอากาศเบากว่าน้ำ 825 เท่า นี่เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมเรือไม่จม ท้ายที่สุดมันเป็นเพราะการก่อตัวของเบาะอากาศที่เรียกว่าและเมื่อใช้กฎของอาร์คิมิดีสว่าเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือเหล็กที่ไม่จมอยู่ใต้น้ำ

ทำไมเรือไม่จม? วิศวกรรม

นอกจากหลักการของอาร์คิมิดีสและหลักการของเบาะลมแล้ว วิศวกรต่อเรือยังใช้อย่างอื่นด้วย นี้เรียกว่าหลักการของเลเวอเรจ มันให้การลอยตัวของเรือตลอดจนความสามารถในการต้านทานลมและคลื่น การออกแบบเรือสามารถดูได้ในอ่างธรรมดาที่ลอยอยู่ในห้องน้ำ หากคุณทิ้งสิ่งของไว้ในน้ำปริมาณเล็กน้อย มันก็จะลอยอยู่ตลอดเวลา แต่ถ้าคุณย้ายมันไปที่แม่น้ำแล้วปล่อยให้มันลอยอยู่บนน้ำ หลังจากนั้นช่วงหนึ่ง แอ่งจะเต็มไปด้วยของเหลวเนื่องจากลม และคลื่นก็จะจมลงโดยธรรมชาติ

หลักการเดียวกันนี้ใช้กับเรือเหล็กขนาดใหญ่ได้ ถ้ามีลักษณะความมั่นคงต่ำ เรียกว่าความสามารถของเรือในการคงตำแหน่งที่มั่นคงบนผืนน้ำ การพึ่งพาตัวบ่งชี้นี้มาจากตำแหน่งที่จุดศูนย์ถ่วงของเรือตั้งอยู่ ยิ่งศูนย์กลางนี้สูงขึ้นเท่าใด ลมและคลื่นก็จะคว่ำเรือได้ง่ายขึ้นเท่านั้น

ซึ่งหมายความว่าความเสถียรต่ำ ด้วยเหตุผลนี้เองที่เรือสมัยใหม่ทุกลำถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังว่าชิ้นส่วนที่หนักทั้งหมด เช่น เครื่องยนต์ขับเคลื่อน ฯลฯ จะอยู่ที่ด้านล่างของเรือ การก่อสร้างเรือก็เกิดขึ้นด้วยความแตกต่างกันเล็กน้อยเล็กน้อย เพื่อเพิ่มความมั่นคงและลดความเสี่ยงในการจมเรือ ผู้ออกแบบได้ติดตั้งแผ่นตะกั่วพิเศษที่ด้านล่างของเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นตุ้มน้ำหนัก

กฎของกะลาสี

ในปัจจุบัน การใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ในการโหลดสินค้าขึ้นเรือเป็นเรื่องปกติ โปรแกรมดูแลการคำนวณการจัดวางสินค้า กฎพื้นฐานที่คอมพิวเตอร์ปฏิบัติตามคือการรักษาการลอยตัวของเรือ นั่นคือการโหลดควรทำอย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้บรรทุกด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไปซึ่งจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยนและทำให้เรือจม

มีผู้รับผิดชอบในการบรรทุกสินค้าบนเรือ ส่วนใหญ่มักจะเป็นผู้ช่วยหัวหน้ากัปตัน การกระจายน้ำหนักบนเรือควรอยู่ในลักษณะที่สินค้าที่หนักที่สุดจะถูกเก็บไว้ในช่องเก็บและสินค้าที่เบากว่า - บนดาดฟ้าของเรือ อีกหนึ่งของ กฎสำคัญคือการปิดช่องระหว่างการเจาะด้านข้างของเรือ ในสภาวะปกติ ช่องแต่ละช่องเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดการชำรุดเสียหาย ช่องจะถูกปิดผนึกโดยการปิดประตู การออกแบบเรือดำเนินการในลักษณะที่จะไม่สร้างช่องที่ใหญ่เกินไป แต่เพื่อแบ่งพื้นที่ทั้งหมดออกเป็นช่องเล็ก ๆ

การจัดการเรือ

หากคุณตอบคำถามอย่างเต็มที่ว่าทำไมเรือไม่จม ก็ควรสังเกตว่าการจัดการอย่างมืออาชีพของเรือก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน กฎพื้นฐานประการหนึ่งสำหรับการจัดการคือคุณไม่สามารถเปลี่ยนเรือ "ลำแสงเป็นคลื่น" กฎนี้ใช้กับสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น พายุ ล่าช้าเป็นด้าน กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณไม่สามารถหันเรือไปด้านข้าง มิฉะนั้น โอกาสที่คลื่นแรงจะพลิกคว่ำเรือจะสูงมาก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสิ่งเดียวที่ช่วยให้เรืออยู่ในน้ำคือความมั่นคงและการลอยตัว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมดสำหรับการจัดการ การบรรทุก ฯลฯ อย่างเคร่งครัด

Grunisty Alexey

โครงการวิจัยในหัวข้อนี้: " ทำไมเรือไม่จม?»

สถาบันการศึกษา: MBOU "โรงยิมหมายเลข 12"
วิชาหลัก: โลก
หัวหน้างาน: Bassarab Svetlana Nikolaevna, ครูโรงเรียนประถม

1. ความเกี่ยวข้อง
ฉันติดแบบจำลองของเรือ แต่มันพลิกกลับในน้ำและจมน้ำตายในไม่ช้า แล้วฉันก็นึกถึงคำถามว่า ทำไมเรือจริงถึงไม่จม? ท้ายที่สุดพวกมันทำจากเหล็กและหนักกว่าเรือไม้ของฉันมาก

2. ปัญหา.
ฉันต้องการทำความเข้าใจสิ่งนี้ด้วยความช่วยเหลือจากการทดลองและค้นหาคำตอบของคำถามอย่างอิสระว่า "ทำไมเรือไม่จม" ยังไงฉันก็อยากให้เรือแล่น!

3. เป้า
ค้นหาสาเหตุที่เรือไม่จมหรือพลิกคว่ำ

4. วัตถุ
5. สิ่ง
6. งาน-พัฒนาชุดการทดลองที่ให้คุณค้นหาเงื่อนไขที่ร่างกายลอยอยู่ในน้ำทีละขั้นตอน
- เตรียมคำอธิบายของการทดลองเพื่อให้ทุกคนสามารถทำซ้ำได้อย่างง่ายดายและได้รับความรู้เพื่อทำความเข้าใจมากมาย ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ.

รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกาย

7. สมมติฐาน:สมมติ เรือมีลักษณะโครงสร้างที่ไม่อนุญาตให้ จมน้ำตาย :

1. วัสดุที่ใช้ทำเรือไม่อนุญาตให้จม

2. เรือไม่จมเพราะมีรูปร่างพิเศษ

3. เรือไม่จมเพราะอากาศภายในช่วยให้ลอยได้

4. ความลับของโครงสร้าง
8 . วิธีการวิจัย:

การสนทนากับผู้ใหญ่

ถามเพื่อนร่วมชั้น

การศึกษาวรรณคดีทางวิทยาศาสตร์

ทำงานกับคอมพิวเตอร์

ข้อสังเกต;

การดำเนินการทดลองและการทดลอง

ดังนั้นคุณสามารถเริ่มค้นคว้าได้

อันดับแรก ฉันถามเพื่อนร่วมชั้น คำตอบคือ……………..

การทดลองที่ 1 “วัสดุที่ใช้ทำเรือรบมีผลต่อการลอยตัวหรือไม่?

เรานำสิ่งของที่ทำด้วยโลหะ ไม้ แก้ว และพลาสติกจุ่มลงในน้ำสลับกัน อย่างที่คุณเห็น วัตถุที่ทำจากแก้วและโลหะจมลง แต่วัตถุที่ทำจากไม้และพลาสติกไม่จม

คำอธิบาย:ฉันรู้ว่าวัตถุและสารทั้งหมดที่อยู่รอบตัวเราประกอบด้วยอนุภาคเล็ก ๆ ที่มองไม่เห็น - โมเลกุล วัตถุเหล่านั้นซึ่งโมเลกุลอยู่ใกล้กันมาก - มีค่ามากกว่า ความหนาแน่นและจมเร็วขึ้น และวัตถุที่โมเลกุลตั้งอยู่ไกลกันมีความหนาแน่นต่ำกว่าจึงยังคงลอยอยู่บนผิวน้ำ เหล็กและแก้วมีความหนาแน่นมากกว่าน้ำจึงจมลง วัตถุที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำที่ลอยอย่างอิสระบนผิวน้ำ

เรือสมัยใหม่ทำจากโลหะ

บทสรุป: "การลอยตัว" ของเรือไม่ได้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำ ดังนั้น สมมติฐาน #1 จึงไม่เป็นความจริง

ประสบการณ์ครั้งที่ 2 อิทธิพลของรูปแบบต่อการลอยตัวของเรือ

เราเอาดินน้ำมันจุ่มลงในน้ำแล้วดูว่าจมน้ำตายแล้ว

เราให้ดินน้ำมันเป็นรูปร่างของเรือจุ่มลงในน้ำแล้วดูว่าไม่ได้จมน้ำ แต่ลอยอยู่ ไชโย! เวทมนตร์เกิดขึ้น วัสดุที่จมลอยอยู่บนพื้นผิว!

สรุป เรือไม่จมเพราะมีรูปร่างพิเศษ ข้อ 3 ถูกต้องครับ

การทดลองที่ 3 ผลกระทบของอากาศต่อการลอยตัวของเรือ

เราใช้ลูกโป่งสองลูก ซึ่งหนึ่งในนั้นพองลมแล้วแช่ในน้ำ

น้ำเข้าไปในบอลลูนที่ไม่ได้สูบลม และมันก็ค่อยๆ จมลงไปในน้ำ บอลลูนที่พองแล้วจะไม่จม แม้ว่าคุณจะกดจากด้านบนด้วยมือของคุณ

บทสรุป : เรือไม่จมเพราะอากาศภายในทำให้ลอยได้ สมมติฐานที่ 3 ถูกต้อง ปรากฎว่ากาลครั้งหนึ่ง นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกโบราณ อาร์คิมิดีส ได้ศึกษาปัญหาการลอยตัวของร่างกายและกำหนดกฎข้อใดข้อหนึ่ง ร่างกายที่แช่อยู่ในของเหลวจะมีแรงลอยตัวพุ่งขึ้นไปและเท่ากับน้ำหนักของของเหลวที่ถูกแทนที่ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อกฎของอาร์คิมิดีส ดังนั้น ในการทดลองของเรา ลูกบอลจากด้านล่างจากเชิงกรานจึงได้รับผลกระทบจากแรงของอาร์คิมิดีสซึ่งผลักลูกบอลขึ้นสู่ผิวน้ำ

ผลลัพธ์: ร่างกายจะไม่จมหากแรงของอาร์คิมีดีนเท่ากับหรือมากกว่าน้ำหนักของร่างกาย เรือเหล็กได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในลักษณะที่เมื่อจมอยู่ใต้น้ำ พวกมันจะแทนที่น้ำปริมาณมาก ซึ่งมีน้ำหนักเท่ากับน้ำหนักของพวกมันเมื่อบรรทุก (ซึ่งเรียกว่าการกระจัดของเรือ) ในกรณีนี้ แรงลอยตัวของอาร์คิมีดีนที่มีขนาดเท่ากันจะกระทำต่อพวกมัน นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เรือไม่จม ภายในเรือมีห้องว่างและเต็มไปด้วยอากาศจำนวนมาก และความหนาแน่นเฉลี่ยน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำมาก นั่นคือเหตุผลที่เขารักษาเรือไว้บนผิวน้ำและป้องกันไม่ให้จม และเรือแม้จะมีสินค้าขนาดใหญ่มากบนเรือก็ยังแล่นอยู่ในน่านน้ำของทะเลและมหาสมุทร

หากเหล็กชิ้นหนึ่งไม่มีรูเดียวที่อากาศจะเข้าไปได้ก็จะจมลงในน้ำทันที ... และถ้าคุณสร้างเรือตามกฎของวิทยาศาสตร์ทั้งหมดก็จะลอยอย่างสงบ

4. ความลับของโครงสร้าง

จากสารานุกรมที่ฉันเรียนรู้: เรือ มันถูกสร้างขึ้นเพื่อไม่ให้จมลงในน้ำ

แม้แต่เรือที่บรรทุกเต็มลำก็ไม่จม เนื่องจากเครื่องหมายควบคุม - แนวรับน้ำหนัก - อยู่เหนือน้ำเสมอ

ส่วนล่างของเรือทำขึ้นเป็นพิเศษในรูปทรงที่เมื่อเรือเอียงไปด้านข้าง มันจะพยายามตั้งตรงอีกครั้งโดยไม่ได้ตั้งใจ

ดาดฟ้าบนเรือปิดภายในเหมือนที่กำบังที่ดี ดังนั้นน้ำจะไม่เข้าไปและแม้แต่ในพายุที่แรงที่สุดเรือก็ไม่หนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าถ้าประตูดาดฟ้าถูกลดระดับลงอย่างแน่นหนา

ฉันมีคำถามสุดท้าย “ทำไมเรือไม่พลิกคว่ำภายใต้อิทธิพลของคลื่น”

ประสบการณ์ครั้งที่ 4

ฉันจำได้ว่าของเล่นชิ้นโปรดของน้องสาวฉันคือ Vanka-Vstanka ฉันตัดสินใจใช้ขวดพลาสติกเปล่า เธอว่ายในน้ำ จากนั้นฉันก็เติมเหรียญที่ก้นขวดและขวดก็ยืนขึ้น…..

บทสรุป: จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำกว่าส่วนหลักของขวด ดังนั้น เมื่อมีการทอยใดๆ เรือจะไม่พลิกคว่ำ

บทสรุป: เรือไม่จมเพราะพวกเขาได้รับผลกระทบจากแรงซึ่งเป็นครั้งแรกที่นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกอาร์คิมิดีสอธิบาย

ตามข้อสรุปของอาร์คิมิดีส ร่างกายใดๆ ที่แช่อยู่ในของเหลวจะได้รับผลกระทบจากแรงลอยตัวอย่างต่อเนื่องและขนาดของมันจะเท่ากับน้ำหนักของน้ำที่ร่างกายนี้เคลื่อนที่แทนที่ หากแรงอาร์คิมีดีนนี้มากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักของร่างกาย แรงนั้นจะไม่จม

10. แบบฟอร์มการนำเสนอผลงาน
การนำเสนอข้อความภาพประกอบและการจัดทำหนังสือเล่มเล็กอธิบายการทดลอง

11. บรรณานุกรม

1. พจนานุกรมสารานุกรมของนักฟิสิกส์รุ่นเยาว์ มอสโก: Pedagogy Press, 1995
2. นักวิจัยหนุ่ม ม.: "ROSMEN", 1995

3. Ushakov S. Z. การว่ายน้ำของร่างกาย / S. Z. Ushakov: สารานุกรมสำหรับเด็กเล่มที่ 3 "ตัวเลขและตัวเลขสสารและพลังงาน" - มอสโก: "สำนักพิมพ์ของ Academy of Pedagogical Sciences of RSFSR", 2504 - S. 279-288

ดาวน์โหลด:

คำบรรยายสไลด์:

เสร็จสิ้นโดย: Grunisty Alexey นักเรียนชั้น 3 "B" วัตถุประสงค์ของการศึกษา: เพื่อค้นหาสาเหตุที่ทำให้เรือไม่จมและไม่พลิกคว่ำ
วัตถุประสงค์การวิจัย: 1) พัฒนาชุดการทดลองที่อธิบายสิ่งที่ทำให้เรือสามารถอยู่ในน้ำได้ 2) เตรียมคำอธิบายของการทดลองเพื่อให้ทุกคนสามารถทำซ้ำได้อย่างง่ายดายและได้รับความรู้เพื่อทำความเข้าใจปรากฏการณ์ทางธรรมชาติมากมาย 3) รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลในหัวข้อ
วิธีการ: 1) การสนทนากับผู้ใหญ่ 2) การตั้งคำถาม 3) การศึกษาวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์ 4) การทำงานกับคอมพิวเตอร์ 5) การสังเกต 6) การทดลอง 7) การเปรียบเทียบและลักษณะทั่วไป

วัสดุที่ใช้ทำเรือไม่อนุญาตให้จม2. เรือไม่จมเพราะมีรูปร่างและโครงสร้างพิเศษ 3. อากาศภายในทำให้เรือลอยได้4. แรงกระทำต่อเรือต่างๆ ในน้ำ ปล่อยให้ลอยได้
สมมติฐาน:
สำหรับคำถาม "ทำไมเรือไม่จม" พวกเขาให้คะแนนมากที่สุดสำหรับคำตอบ "กองกำลังที่ไม่รู้จักผลักเรือออกจากน้ำ" และพวกเขายังเชื่อว่าโครงสร้างพิเศษของเรือมีผลต่อการลอยตัว
ฉันตัดสินใจที่จะคิดออกในทางปฏิบัติ
ถามเพื่อนร่วมชั้น: ประสบการณ์ 4.5 อากาศ. พลังน้ำ สรุป : เรือลอยอยู่จนกว่าน้ำหนักของของเหลวที่ถูกแทนที่จะมากกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักของเรือ
ประสบการณ์ 1 วัสดุสรุป: "การลอยตัว" ของเรือไม่ได้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำ
ประสบการณ์ 2. ปริมาณ
สรุป เรือไม่จมเพราะมีปริมาณมาก
ประสบการณ์ 3. โครงสร้าง บทสรุป: “การจมไม่ได้” ของเรือขึ้นอยู่กับโครงสร้างของมัน
ประสบการณ์ที่ 3 ความหนาแน่นของน้ำ สรุป: ความหนาแน่นของน้ำส่งผลต่อการลอยตัวของน้ำ
ประสบการณ์ของฉัน แม้แต่เรือที่บรรทุกเต็มลำก็ไม่จม เพราะสายน้ำอยู่เหนือน้ำเสมอ
เรือมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ชวนให้นึกถึงจานลึก ดาดฟ้าบนเรือปิดเหมือนที่กำบัง
โครงสร้างเรือ
โหลด waterline-control-mark ที่เรือสามารถบรรทุกได้
จากสารานุกรมที่ฉันเรียนรู้
ปรากฎว่ากาลครั้งหนึ่ง นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกโบราณ อาร์คิมิดีส ได้ตรวจสอบปัญหาการลอยตัวของร่างกายและกำหนดกฎหมายว่า ร่างกายใดๆ ที่แช่อยู่ในของเหลวจะต้องได้รับแรงลอยตัวสูงขึ้นเท่ากับน้ำหนักของของเหลวที่ถูกแทนที่
การสังเกตของฉัน ฉันไปที่สระว่ายน้ำและสังเกตเห็นสิ่งแปลก ๆ พอลองดำดิ่งลงไปข้างล่างก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น มีแรงบางอย่างดันขึ้น แรงแบบนี้คืออะไร? เรานำแก้วพลาสติกมาใส่ในอ่างที่มีน้ำเต็ม จากนั้นค่อยๆ ใส่เหรียญลงในแก้ว แล้วสังเกตว่าแก้วลอยอย่างไร และน้ำค่อยๆ ไหลออกจากอ่าง เมื่อบวก 13 เหรียญแก้วจมลง เราชั่งน้ำหนักแก้วด้วยเหรียญและแก้วด้วยน้ำเปล่าและเห็นว่าน้ำหนักของแก้วที่มีเหรียญมากขึ้น
แรงลอยตัวของน้ำ
น้ำหนักของแก้วมากกว่าน้ำหนักของแรงลอยตัวของน้ำ
น้ำหนักของแก้วน้อยกว่าน้ำหนักของแรงลอยตัวของน้ำ
น้อยกว่า 12 เหรียญ
มากกว่า 12 เหรียญ
.
ผลการวิจัย:
2. เรือจะลอยอยู่จนกว่าน้ำหนักจะน้อยกว่าหรือเท่ากับน้ำหนักของของเหลวที่ถูกแทนที่ ซึ่งทำได้โดยการมีชั้นอากาศในช่องเก็บของของเรือ
3. แรงลอยตัว (ยก) ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของของเหลว ดังนั้นในทะเลที่น้ำมีรสเค็ม (ที่มีความหนาแน่นสูงกว่า) แรงลอยตัวที่กระทำต่อเรือจึงมากกว่าในแม่น้ำหรือทะเลสาบที่น้ำจืด
4. เรือถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษในรูปทรงและโครงสร้างดังกล่าวเพื่อไม่ให้จม
1. เรือไม่จมเพราะได้รับผลกระทบจากแรงลอยตัว (ยก) ตามกฎหมายของอาร์คิมิดีสพุ่งขึ้นและเท่ากับน้ำหนักของของเหลวที่เคลื่อนย้ายโดยเรือ

Yana Venikova
ทำไมเรือไม่จม?

หัวข้อการวิจัย งาน: « ทำไม ; เรือไม่จม?»

หัวหน้างาน: Yana Alexandrovna Venikova อาจารย์

ครั้งหนึ่งที่บ้านเคยเล่นน้ำขว้าง รายการต่างๆ. ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันเมื่อเห็นหนึ่งในนั้น จมน้ำตายในขณะที่คนอื่นลอยอยู่บนผิวน้ำ! « ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?» - ฉันคิดและวิ่งไปพร้อมกับคำถามนี้กับพ่อแม่ของฉัน พวกเขาอธิบายให้ข้าพเจ้าฟังว่า มีวัตถุและสารที่เบากว่าน้ำ และหนักกว่าน้ำ จึงมีบ้าง จมน้ำตายคนอื่นทำไม่ได้ "เข้าใจได้!"ฉันตอบแล้วไปนอน

เช้าระหว่างทางไป อนุบาลฉันเอาแต่คิดถึงเด็กน้อยของฉัน เปิด: “มันไม่ง่ายอย่างนั้นหรอก!”ฉันตัดสินใจเล่าเกี่ยวกับครูคนนี้และทำการวิจัยของตัวเองเพื่อหาคำตอบสำหรับคำถาม "การลอยตัวของวัตถุขึ้นอยู่กับอะไร"

วัตถุประสงค์ของการวิจัย งาน: เพื่อวิเคราะห์พฤติกรรมของวัตถุต่าง ๆ ในน้ำ เพื่อระบุลักษณะของการลอยตัวและความสัมพันธ์กับความหนาแน่นของวัตถุที่จมอยู่ใต้น้ำ

งาน: 1. รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการลอยตัวของร่างกาย

2. ดำเนินการทดลองอธิบาย ทำไมของบางอย่างถึงจมในขณะที่คนอื่นไม่ทำ

3. เรียนรู้จากผู้ใหญ่ ทำไมเรือเหล็กใหญ่ไม่จม?

สมมติฐาน: 1. ดินน้ำมันเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักมาก แต่ถ้าให้รูปร่างที่แน่นอน มันจะไม่จมลงไปในน้ำ

2. ขนาดใหญ่ เรือไม่จมเพราะมันเบากว่าน้ำเพราะมีอากาศอยู่ในตัว

วิธีการวิจัย:

การสนทนากับผู้ใหญ่

การศึกษาวรรณกรรมทางปัญญา

ทำงานกับคอมพิวเตอร์

ข้อสังเกต;

ศึกษา;

การดำเนินการทดลองและการทดลอง

ดังนั้นคุณสามารถเริ่มค้นคว้าได้

Yana Alexandrovna บอกฉันว่าวัตถุและสารทั้งหมดรอบตัวเราประกอบด้วยโมเลกุลขนาดเล็กที่มองไม่เห็น

วัตถุเหล่านั้นซึ่งโมเลกุลอยู่ใกล้กันมาก - เป็นเพื่อนและจับแน่น - มีความหนาแน่นมากขึ้นและจมเร็วขึ้น

และวัตถุที่โมเลกุลตั้งอยู่ไกลกันมีความหนาแน่นต่ำกว่าจึงยังคงลอยอยู่บนผิวน้ำ

ลองตรวจสอบคำสั่งนี้โดยทดลอง 1 : "จมไม่จม"

รายการ วัสดุจม ไม่จม

บทสรุป: ตัวไม้มีความหนาแน่นน้อยกว่า น้ำจึงผลักออก ในขณะที่ตัวโลหะและแก้วไม่ลด

มาทำการทดลองกันอีก 2 : "ไม่จมแม้พยายามแค่ไหน"

เราจะต้องมีอ่างและอากาศ ลูกบอล: เรารวบรวมน้ำในอ่างและพองบอลลูน

ตอนนี้เราพยายามที่จะจมน้ำ บอลลูนในชามน้ำ อีกครั้งและอีกครั้ง

ไม่มีอะไรออกมา อาจเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับความหนาแน่นอีกครั้ง “แล้วแรงที่ผลักลูกบอลขึ้นสู่พื้นคืออะไร”ฉันถามอาจารย์ และเธอก็อธิบายทุกอย่างให้ฉันฟังเป็นอย่างดี

ปรากฎว่ากาลครั้งหนึ่ง นักวิทยาศาสตร์ชาวกรีกโบราณ อาร์คิมิดีส ได้ตรวจสอบปัญหาการลอยตัวของร่างกายและกำหนดสูตร กฎ: วัตถุใดๆ ที่แช่อยู่ในของเหลวจะได้รับแรงลอยตัวพุ่งขึ้นไปด้านบนและเท่ากับน้ำหนักของของเหลวที่ถูกแทนที่ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่ากฎของอาร์คิมิดีส ดังนั้น ในการทดลองของเรา ลูกบอลจากด้านล่าง จากแอ่ง ได้รับผลกระทบจากแรงของอาร์คิมิดีส ซึ่งผลักลูกบอลขึ้นสู่ผิวน้ำ

เราได้เห็นแล้วว่าวัตถุที่ทำจากวัสดุต่างกันมีพฤติกรรมในน้ำแตกต่างกัน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด น้ำยังมีอีก ความลับ: บนพื้นผิวสามารถลอยและ « จม» วัสดุสิ่งสำคัญคือให้รูปร่างที่ต้องการ

ถึงเวลาทดสอบความถูกต้องของสมมติฐานของฉันว่าดินน้ำมันจะไม่จมลงในน้ำถ้าคุณทำให้มันมีรูปร่างที่แน่นอน

ประสบการณ์ 3: « ทำไมเขาไม่จมหรือทั้งหมดขึ้นอยู่กับแบบฟอร์ม?

เราต้องการดินน้ำมันและชามน้ำ

1) ลดดินน้ำมันลงไปในน้ำ - มันจมลงตามธรรมชาติ

2) ตอนนี้เรามาลองทำชามจากชิ้นนี้แล้วหย่อนลงไปในน้ำ

ไชโย! ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น จมวัสดุที่ลอยอยู่บนพื้นผิว!

สมมติฐานได้รับการยืนยัน!

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับคนที่ยิ่งใหญ่ เรือที่ไม่ใช่ จมน้ำตายและท่องทะเลต่อไป

จากการสังเกตของเรา เรารู้ว่าโลหะจม และถ้าคุณสร้างขนาดใหญ่ เรือ,จากนั้นก็จะลอยได้อย่างอิสระบนน้ำ. เหล็ก เรือไม่จมเพราะมันแทนที่น้ำจำนวนมาก และเรารู้ว่ายิ่งมีวัตถุเข้ามาแทนที่น้ำมากเท่าไหร่ มันก็จะยิ่งผลักมันออกมามากเท่านั้น เฮ้ อาร์คิมิดีส!

บทสรุป.

1. ฉันพบคำตอบสำหรับคำถามของฉันแล้ว « ทำไมเรือไม่จม»

2. สมมติฐานของฉันได้รับการยืนยันแล้ว

3. ฉันได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับคุณสมบัติของน้ำ กฎของอาร์คิมิดีส เกี่ยวกับโมเลกุล

4. แน่นอนว่ายังมีอีกมากที่ฉันไม่เข้าใจ เช่น แนวคิดทางกายภาพ กฎหมาย สูตร แต่ฉันคิดว่าที่โรงเรียน ฉันจะสามารถเข้าใจปัญหานี้ในรายละเอียดมากขึ้น

และตอนนี้ฉันจะบอกเพื่อนและคนรู้จักเกี่ยวกับการค้นพบของฉันอย่างแน่นอน

บรรณานุกรม:

1. Ushakov S. Z. การว่ายน้ำของร่างกาย / S. Z. Ushakov . – มอสโก: , 2504. - ส. 279-288.

2. Perlya Z.N. เรือ / W. น. ไข่มุก: สารานุกรมเด็ก เล่ม 3 "ตัวเลขและตัวเลข สสารและพลังงาน". – มอสโก: "สำนักพิมพ์ของ Academy of Pedagogical Sciences of RSFSR", 1960. - ส. 443-459.

3. Sakharnov S. V. ล่องเรือในทะเล เรือ / S. V. Sakharnov, K. D. Aron // "ไปกันเถอะ ว่ายน้ำ บิน". – มอสโก: "วรรณกรรมสำหรับเด็ก", 1993. - ส. 7-36.

4. Tugusheva G. P. , Chistyakova A. E. กิจกรรมทดลอง

เด็กก่อนวัยเรียนระดับกลางและระดับสูง อายุ: ชุดเครื่องมือ. - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: CHILDHOOD-PRESS, 2009. -S. 68-70.

5. การใช้อินเทอร์เน็ต ทรัพยากร.