เครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลก เครื่องบินทหารของกองทัพอากาศของรัสเซียและโลกวิดีโอ, ภาพถ่าย, ภาพเพื่อดู
เกณฑ์การประเมินที่สำคัญที่สุดคือประสบการณ์การต่อสู้ นักสู้ทั้งหมดเป็นตัวแทน ยกเว้นอันดับที่ 10 (แต่มีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนั้น) เข้าร่วมในการสู้รบ ประการที่สอง เครื่องจักรทั้งหมดมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนโดยไม่มีข้อยกเว้น ส่วนใหญ่มีลักษณะการทำงานที่โดดเด่น
อันดับที่ 10 - F-22 "Raptor"
เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 หนึ่งเดียวในโลก สร้างขึ้นตามแนวคิด "เห็นก่อน ยิงก่อน ยิงก่อนถึงเป้า" "เครื่องชิงทรัพย์" เหนือเสียงพร้อมกับ คำสุดท้ายเทคโนโลยีได้กลายเป็นเป้าหมายของการอภิปรายอย่างดุเดือดเกี่ยวกับราคาความสามารถและความเกี่ยวข้อง แท้จริงแล้วจากคำพูดของการออกอากาศของอเมริกา: “ทำไมต้องใช้เงิน 66 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ F-22 หากการปรับปรุง F-15 และ F-16 ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกสามารถให้ผลที่เปรียบเทียบได้? เพราะเทคโนโลยีต้องวิวัฒนาการ ความก้าวหน้าไม่สามารถหยุดได้…”
การขาดประสบการณ์การต่อสู้ที่แท้จริงส่งผลเสียต่อการประเมิน Raptor ที่สุด นักสู้สมัยใหม่ครองอันดับที่ 10 เท่านั้น
อันดับที่ 9 - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
เครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกของโลก 900 กม./ชม มันเป็นความก้าวหน้า มันถูกใช้เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบสายฟ้าแลบ และเครื่องบินลาดตระเวน
คอมเพล็กซ์ทางอากาศประกอบด้วยปืนใหญ่ 30 มม. 4 กระบอก 100 รอบต่อบาร์เรลและจรวดไร้คนขับ 24 กระบอก ซึ่งทำให้สามารถไขปริศนาเครื่องบินทิ้งระเบิด 4 เครื่องยนต์ได้ในคราวเดียว
เมื่อได้รับ "นกนางแอ่น" ที่จับมาได้ ฝ่ายพันธมิตรก็ประทับใจในความเป็นเลิศทางเทคนิคและความสามารถในการผลิต ค่าใช้จ่ายของการสื่อสารทางวิทยุที่ชัดเจนคืออะไร
จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามชาวเยอรมันสามารถปล่อย "นกนางแอ่น" 1900 ซึ่งมีเพียงสามร้อยเท่านั้นที่สามารถขึ้นไปบนท้องฟ้าได้
อันดับที่ 8 - MiG-25
เครื่องสกัดกั้นระดับความสูงเหนือเสียงของโซเวียตที่สร้างสถิติโลก 29 รายการ ในบทบาทนี้ MiG-25 ไม่มีคู่แข่ง แต่ความสามารถในการต่อสู้ของมันยังไม่มีใครอ้างสิทธิ์ ชัยชนะเพียงอย่างเดียวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2534 เมื่อ MiG อิรักยิงเครื่องบินขับไล่ F/A-18C Hornet ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตก
บริการของเขาเป็นหน่วยสอดแนมมีประสิทธิผลมากขึ้น ในระหว่างการสู้รบในเขตความขัดแย้งอาหรับ - อิสราเอล MiG-25R ได้เปิดระบบป้อมปราการทั้งหมดของแนว Bar-Leva เที่ยวบินอยู่บน ความเร็วสูงสุดและระดับความสูง 17-23 กม. ซึ่งเป็นวิธีเดียวในการปกป้องเจ้าหน้าที่ข่าวกรองที่ไม่มีอาวุธ ในโหมดนี้ เครื่องยนต์กินน้ำมันครึ่งตันทุกนาที เครื่องบินก็เบาขึ้นและค่อยๆ เร่งความเร็วเป็น 2.8 M ผิว MiG อุ่นขึ้นถึง 300 ° C ตามที่นักบินบอก แม้แต่ตะเกียงห้องนักบินก็ร้อนขึ้น ที่ไม่อาจสัมผัสได้ ต่างจากไทเทเนียม SR-71 "Black Bird" เกราะป้องกันความร้อนกลายเป็นปัญหาสำหรับ MiG-25 เวลาบินที่อนุญาตที่ความเร็วมากกว่า 2.5 มัคถูกจำกัดไว้ที่ 8 นาที ซึ่งยาวพอที่จะข้ามดินแดนอิสราเอลได้
คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการของ MiG-25R คือความสามารถในการ "จับ" ระเบิด 2 ตันในขณะบิน สิ่งนี้กระตุ้นประสาทของกองทัพอิสราเอลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: หน่วยสอดแนมที่ทำลายไม่ได้ยังคงทนได้ แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทำลายไม่ได้นั้นน่ากลัวจริงๆ
อันดับที่ 7 - British Aerospace Sea Harrier
เครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งเครื่องแรก (รุ่นบนบกของ Hawker Siddeley Harrier ปรากฏในปี 1967) หลังจากผ่านการอัพเกรดหลายครั้งแล้ว เรือก็ยังคงให้บริการกับนาวิกโยธินสหรัฐฯ ภายใต้ชื่อ McDonnell Douglas AV-8 Harrier II เครื่องบินที่ดูงุ่มง่ามสามารถถ่ายรูปได้มากในขณะบิน การที่ยานเกราะต่อสู้ที่ลอยอยู่ในที่เดียวจะไม่ทำให้ใครเฉยเฉย
ความลับหลักของนักออกแบบชาวอังกฤษคือวิธีการสร้างแรงผลักดัน ไม่เหมือนกับคู่แข่งของโซเวียตจากสำนักออกแบบยาโคเลฟ ซึ่งใช้โครงการที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นอิสระ 3 ตัว Harrier ใช้หน่วยกำลัง Rolls-Royce Pegasus เดียวที่มีเวกเตอร์แรงขับที่หักเหได้ ทำให้สามารถเพิ่มภาระการรบของเครื่องบินได้ถึง 5,000 ปอนด์ (ประมาณ 2.3 ตัน)
ระหว่างสงครามฟอล์คแลนด์ กองทหารกระต่ายของราชนาวีได้ดำเนินการในระยะทาง 12,000 กม. จากบ้านและบรรลุผลที่ยอดเยี่ยม: พวกเขายิงเครื่องบินอาร์เจนตินา 23 ลำโดยไม่สูญเสียการรบทางอากาศแม้แต่ครั้งเดียว ค่อนข้างดีสำหรับเครื่องบิน subsonic โดยรวมแล้ว มีแฮริเออร์ 20 คนเข้าร่วมในการสู้รบ โดย 6 คนถูกยิงเมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน
ผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดกล่าวว่า หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินประจำเรือบรรทุก ราชนาวีก็ไม่สามารถปกป้องหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ได้
อันดับที่ 6 - Mitsubishi A6M
เด็คในตำนาน Zero-sen เครื่องบินปริศนาจากวิศวกรของ Mitsubishi ที่ผสมผสานสิ่งที่ไม่เข้ากัน ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม อาวุธทรงพลัง และระยะการบินสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - 2600 กม. (!) ด้วยน้ำหนักควบคุม 2.5 ตัน
"Zero" เป็นศูนย์รวมของจิตวิญญาณซามูไร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการดูถูกความตายตลอดการออกแบบ เครื่องบินรบของญี่ปุ่นไม่มีเกราะและถังเชื้อเพลิงที่ปิดสนิท เงินสำรองทั้งหมดถูกใช้ไปกับเชื้อเพลิงและกระสุน
ตลอดทั้งปี เครื่องบินประเภทนี้ครองท้องฟ้า มหาสมุทรแปซิฟิก, ให้การรุกได้รับชัยชนะ กองทัพเรือจักรวรรดิ. ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง Zero มีบทบาทที่น่ากลัว กลายเป็นหนึ่งในทรัพย์สินหลักของนักบินกามิกาเซ่
อันดับที่ 5 - F-16 "Fighting Falcon"
บทวิจารณ์ F-16 นั้นเขียนขึ้นในรูปแบบของการเปรียบเทียบกับ MiG-29 ฉันหวังว่านี่จะช่วยตอบคำถามมากมายสำหรับผู้อ่าน
กฎการบินของเครื่องบินรบกล่าวว่า ใครก็ตามที่เจอศัตรูของเขาก่อนได้เปรียบ ดังนั้น ทัศนวิสัยในการสู้รบทางอากาศจึงมี สำคัญมาก. ที่นี่ "อเมริกัน" ได้เปรียบ การฉายภาพด้านหน้าของ F-16 เกือบจะตรงกับ MiG-21 ซึ่งนักบินชาวอเมริกันกล่าวว่าในระยะทาง 3 กิโลเมตรแทบจะสังเกตไม่เห็น ทัศนวิสัยจากห้องนักบินของ F-16 ก็ดีขึ้นเช่นกัน ต้องขอบคุณหลังคา สำหรับ MiG-29 ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ RD-33 สร้างกลุ่มควันหนาแน่นในโหมดการบินบางโหมดนั้นเสียเปรียบ
ในการต่อสู้อย่างใกล้ชิด ด้วยรูปแบบที่ครบถ้วนและการมีอยู่ของเครื่องยนต์ 2 เครื่อง MiG มีความโดดเด่น ลักษณะการบิน. F-16 ค่อนข้างล้าหลัง ความเร็วในการหมุนของ MiG-29 ถึงตามข้อมูลของรัสเซีย 22.8 ° / s ในขณะที่ F-16 - 21.5 ° / s MiG กำลังเพิ่มระดับความสูงด้วยความเร็ว 334 ม./วินาที อัตราการปีนของ F-16 อยู่ที่ 294 ม./วินาที ความแตกต่างไม่มากและนักบินที่ดีก็สามารถปรับระดับได้
อาวุธยุทโธปกรณ์แนวหน้าควรมีทั้งประเภทอาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นดิน เอฟ-16 มีชุดอาวุธที่ใหญ่ที่สุด สามารถใช้ระเบิดทั้งแบบมีไกด์และไม่มีไกด์ และขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่วางอยู่ในภาชนะเพิ่มเติมทำให้สามารถชี้การใช้อาวุธได้ ในทางตรงกันข้าม MiG-29 ถูกบังคับให้จำกัดตัวเองไว้ที่ระเบิดและพยาบาลที่ไม่มีไกด์ ในแง่ของความสามารถในการบรรทุก การสูญเสียสุทธิ: สำหรับ MiG-29 ตัวเลขนี้คือ 2200 กก. สำหรับ F-16 - มากถึง 7.5 ตัน
มีการอธิบายความแตกต่างอย่างมากดังกล่าวอย่างง่ายๆ: ปริมาณสำรองของ MiG-29 "กิน" เอ็นจิ้นที่สอง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่า MiG มีเลย์เอาต์ที่ผิดพลาดเป็นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 2 เครื่องสำหรับนักสู้แนวหน้านั้นมากเกินไป Rostislav Belyakov นักออกแบบทั่วไปของ MiG Design Bureau กล่าวว่าดีที่สุดสำหรับ Farnborough-88: "ถ้าเรามีเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีแรงบิดสูงเช่น Pratt & Whitney เราจะออกแบบเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวโดยไม่ต้องสงสัย" พิสัยยังได้รับความทุกข์ทรมานจากการบิดเบี้ยวดังกล่าว: สำหรับ MiG-29 มันไม่เกิน 2,000 กม. กับ PTB สำหรับ F-16 ระยะการบินด้วย PTB และระเบิด 2,000 ปอนด์ 2 ลูกสามารถเข้าถึง 3000-3500 กม.
เครื่องบินรบทั้งสองลำมีอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยกลางเท่ากัน ตัวอย่างเช่น R-77 ของรัสเซียมีคุณสมบัติการแสดงที่น่าประทับใจในขณะที่ AIM-120 ของอเมริกาได้ยืนยันประสิทธิภาพที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซ้ำแล้วซ้ำอีกในการสู้รบ ความเท่าเทียมกันสุทธิ แต่ MiG-29 มีระยะปืนลมที่ยาวกว่าและลำกล้องที่ใหญ่กว่า ในทางกลับกัน "Volcano" F-16 แบบหกลำกล้องมีกระสุนที่มากกว่า (511 กระสุนเทียบกับ 150 สำหรับ MiG)
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือ avionics เรดาร์ประเมินได้ยากเนื่องจากผู้ผลิตซ่อนคุณสมบัติที่แน่นอน แต่ตามคำแถลงของนักบินบางส่วน ระบุได้ว่าเรดาร์ MiG-29 มีมุมมองที่ใหญ่ที่สุด - 140 องศา เรดาร์ APG-66 สำหรับ F-16A และดังนั้น APG-68 สำหรับ F-16C จึงมีมุมมองไม่เกิน 120 องศา ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบิน MiG-29 คือนักบินมีหมวกกันน็อคแบบ Slit-ZOOM ซึ่งให้ความเหนือกว่าอย่างเด็ดขาดในการสู้รบทางอากาศระยะประชิด แต่ F-16 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญในตัวเองอีกครั้ง - ระบบควบคุมการบิน (Fly-by-Wire) และระบบควบคุมเครื่องยนต์ HOTAS (Hands on Throttle and Stick) ซึ่งทำให้เครื่องบินบินได้ง่ายเป็นพิเศษ เพียงกดสวิตช์เพียงครั้งเดียว เหยี่ยวเหยี่ยวก็พร้อมสำหรับการต่อสู้ ในทางตรงกันข้าม MiG-29 ได้รับการปรับจูนเอง ซึ่งใช้เวลานานกว่ามากในการต่อสู้
Design Bureau MiG และ General Dynamics ได้แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในการแก้ปัญหาเดียวกัน แนวทางการออกแบบที่น่าสนใจได้ถูกนำไปใช้ในเครื่องบินทั้งสองลำ และโดยทั่วไปแล้ว คำตัดสินมีดังนี้: F-16 เป็นเครื่องบินขับไล่แบบมัลติฟังก์ชั่น ในขณะที่ MiG เป็นเครื่องบินขับไล่บริสุทธิ์ โดยเน้นไปที่การสู้รบระยะประชิดเป็นหลัก ที่นี่เขาไม่เท่าเทียมกัน
ทำไม Falcon ถึงชนะและ MiG-29 ไม่ได้เข้าสู่การจัดอันดับ 10 อันดับแรกเลย? และอีกครั้งผลลัพธ์ของการใช้การต่อสู้ของเครื่องจักรเหล่านี้จะเป็นคำตอบ F-16 ต่อสู้บนท้องฟ้าปาเลสไตน์ ผ่านบอลข่าน อิรัก และอัฟกานิสถาน หน้าแยกของ Falcon "และเป็นการโจมตีศูนย์นิวเคลียร์ของอิรัก" Osirak "ในปี 1981 หลังจากเอาชนะ 2800 กม. กองทัพอากาศอิสราเอล F-16s แอบเจาะน่านฟ้าอิรักทำลายคอมเพล็กซ์เครื่องปฏิกรณ์และกลับมาโดยไม่สูญเสียฐานทัพอากาศ Etzion จำนวนรวมของชัยชนะทางอากาศของ F-16 ภายใต้การควบคุมของนักบินจากประเทศ NATO, อิสราเอล, ปากีสถานและเวเนซุเอลาคือประมาณ 50 ลำไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความพ่ายแพ้ของ F-16 ในการรบทางอากาศแม้ว่าเครื่องบินลำเดียว ประเภทนี้ถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศในยูโกสลาเวีย
อันดับที่ 4 - MiG-15
เครื่องบินขับไล่แบบที่นั่งเดียวซึ่งมีชื่อเรียกทางตะวันตกสำหรับนักสู้โซเวียตทุกคน เข้าประจำการกับกองทัพอากาศ สหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2492 เครื่องบินที่ป้องกัน Third สงครามโลก.
ตามตัวอักษรจากคำพูดของ Military Channel: “ในสังคมตะวันตก มีความเห็นว่าเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตเป็นสิ่งที่ยุ่งยาก หนักหน่วง และล้าสมัย ไม่มีอะไรแบบนี้ใน MiG-15 นักสู้ที่รวดเร็วและปราดเปรียวด้วยเส้นสายที่สะอาดตาและรูปร่างที่สง่างาม ... "การปรากฏตัวของเขาบนท้องฟ้าของเกาหลีทำให้เกิดความรู้สึกในสื่อตะวันตกและ ปวดหัวสำหรับกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ แผนการวาดทั้งหมดพังทลาย การโจมตีด้วยนิวเคลียร์ทั่วอาณาเขตของสหภาพโซเวียตต่อจากนี้ไปเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-29 ไม่มีโอกาสเพียงครั้งเดียวที่จะฝ่าอุปสรรคของเครื่องบินไอพ่น MiG
และจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง - MiG-15 กลายเป็นเครื่องบินเจ็ตที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มันให้บริการกับกองทัพอากาศของ 40 ประเทศทั่วโลก
อันดับที่ 3 - Messerschmitt Bf.109
นักสู้ที่ชื่นชอบของกองทัพ Luftwaffe การปรับเปลี่ยนที่มีชื่อเสียงสี่ประการ: E ("Emil") - วีรบุรุษแห่งการต่อสู้เพื่ออังกฤษ F ("Friedrich") - นักสู้เหล่านี้ "ทำลายความเงียบในยามรุ่งสาง" เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 G ("กุสตาฟ") - ฮีโร่แห่งแนวรบด้านตะวันออก การดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด K ("ผู้คัดเลือก") - นักสู้ที่มีอำนาจเหนือความพยายามที่จะบีบกำลังสำรองที่เหลือทั้งหมดออกจากรถ
นักบินชาวเยอรมัน 104 คนที่ต่อสู้กับ Messerschmitt สามารถทำคะแนนได้ถึง 100 คันหรือมากกว่านั้น
เครื่องบินที่เป็นลางไม่ดี รวดเร็ว และทรงพลัง นักสู้ตัวจริง.
อันดับที่ 2 - MiG-21 กับ F-4 "Phantom II"
สองลุคที่แตกต่าง เครื่องบินขับไล่ไอพ่น 2 รุ่น เครื่องบินขับไล่แนวหน้าน้ำหนักเบาขนาด 8 ตันและเครื่องบินทิ้งระเบิดอเนกประสงค์ขนาด 20 ตัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของกองบินขับไล่ของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธิน
ศัตรูสองคนที่เข้ากันไม่ได้ การต่อสู้อันดุเดือดบนท้องฟ้าของเวียดนาม ปาเลสไตน์ อิรัก อินเดีย และปากีสถาน รถกระดกสองข้างทางหลายร้อยคัน สว่าง ประวัติศาสตร์การต่อสู้. จนถึงปัจจุบันพวกเขาให้บริการกับกองทัพอากาศของหลายประเทศ
นักออกแบบชาวโซเวียตพึ่งพาความคล่องแคล่ว ชาวอเมริกัน - เกี่ยวกับขีปนาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มุมมองทั้งสองกลายเป็นสิ่งที่ผิด หลังจากการต่อสู้ทางอากาศครั้งแรก เห็นได้ชัดว่า Phantom ได้ละทิ้งปืนไปโดยเปล่าประโยชน์ และผู้สร้าง MiG ก็ตระหนักว่าขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ 2 ลำมีขนาดเล็กจนไม่สามารถยอมรับได้
อันดับที่ 1 - F-15 "Eagle"
นักฆ่า. 104 ยืนยันชัยชนะทางอากาศโดยไม่สูญเสียแม้แต่ครั้งเดียว ไม่มีเครื่องบินสมัยใหม่ลำใดที่สามารถอวดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้ เอฟ-15 ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเป็นเครื่องบินขับไล่ทางอากาศ และเป็นเวลา 10 ปีก่อนที่ซู-27 จะมาถึง เอฟ-15 นั้นมักจะไม่ได้อยู่ในการแข่งขัน
ครั้งแรกที่ F-15 เข้าสู่สนามรบเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2522 เมื่อ "เข็ม" ของอิสราเอลยิง MiG-21 ของซีเรีย 5 ลำในการสู้รบประชิด เป็นเวลากว่า 30 ปีของการให้บริการการต่อสู้ MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 และ MiG-29 (4 ในยูโกสลาเวีย, 5 ในอิรัก) ได้กลายเป็นถ้วยรางวัล F-15 ที่น่าประทับใจไม่น้อยไปกว่าความสำเร็จของ "เข็ม" ในเอเชียเช่นในระหว่างการฝึกซ้อม "Team Spirit-82" เครื่องบินรบ F-15 24 ลำจากโอกินาว่าได้ทำการก่อกวน "การต่อสู้" 418 ครั้งใน 9 วันซึ่ง 233 - ภายใน สามวัน ขณะที่ระดับความพร้อมรบของเครื่องบินทุกลำเกือบต่อเนื่อง 100%
ลักษณะการบินที่สูงของ F-15 ความสามารถในการทำงานด้วยตนเองในเงื่อนไขของการใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์โดยศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยากที่ระดับความสูงและต่ำทำให้สามารถสร้าง เครื่องบินโจมตี F-15E "Stike Eagle" ตามการออกแบบ (ผลิต 340 คัน) ภายในปี 2015 กองทหารจะได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่น "ล่องหน" โดยอิงจาก F-15 - F-15SE "Silent Eagle"
การใช้เอฟ-15 ในการสู้รบเป็นสาเหตุของการโต้เถียงกันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำถามคือความจริงที่ว่าไม่มีนกอินทรีตัวเดียวที่หายไปในการต่อสู้ ตามคำแถลงของนักบินซีเรียและยูโกสลาเวีย เอฟ-15 อย่างน้อยสิบลำถูกยิงที่เลบานอน เซอร์เบีย และซีเรีย แต่ไม่สามารถยืนยันคำพูดของพวกเขาได้เพราะ ทั้งสองฝ่ายไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงซากปรักหักพังได้ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือการมีส่วนร่วมของ F-15 ในการสู้รบส่วนใหญ่กำหนดแนวทางการปฏิบัติการทางทหารหลายอย่าง (เช่น สงครามเลบานอนปี 1982)
F-15 "Eagle" เป็นยานเกราะต่อสู้ที่น่าเกรงขามและมีประสิทธิภาพที่สุด ดังนั้นมันจึงสมควรได้รับตำแหน่งที่ 1
บทสรุป
น่าเสียดายที่การออกแบบที่โดดเด่นหลายชิ้นไม่ได้ติดอยู่ในอันดับ "10 อันดับแรก" ฮีโร่ของการแสดงทางอากาศทั้งหมด Su-27 เป็นเครื่องบินยามสงบที่ดีที่สุดคุณภาพการบินที่ช่วยให้คุณแสดงไม้ลอยที่ซับซ้อนที่สุดและไม่ได้จัดอันดับ Supermarine Spitfire ไม่ได้ติดอันดับด้วย - เป็นเครื่องบินที่ดีทุกประการ มีการสร้างการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากเกินไป และเป็นการยากมากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากการออกแบบเหล่านั้น
เริ่มตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง และอาจเป็นไปได้ว่าในช่วงความขัดแย้งทางอาวุธที่เกิดขึ้นก่อนหน้านั้น เช่น สงครามในสเปนและอะบิสซิเนีย บทบาทชี้ขาดในผลลัพธ์ของการสู้รบทางการบินเริ่มชัดเจน อำนาจสูงสุดทางอากาศกำหนดความสำเร็จ จากนั้นมีเกาหลี เวียดนาม อัฟกานิสถาน อิหร่าน และอิรัก ตะวันออกกลาง อิรักอีกครั้ง และการปะทะกันในท้องถิ่นอื่น ๆ อีกมากมายที่ยืนยันความสำคัญอย่างยิ่งของเครื่องบินในการต่อสู้ หากปราศจากความสามารถในการต้านทานการโจมตีของศัตรูและเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างมีประสิทธิภาพ ก็ไม่มีโอกาสชนะ และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องการเงินทุน ป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินชนิดพิเศษที่มีคุณสมบัติพิเศษหลายอย่าง เช่น ความเร็ว ความคล่องแคล่ว และช่องโหว่ต่ำ
ข้อคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะเป็นมากที่สุด นักสู้ที่ดีที่สุดมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงของยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทนี้ได้รับอิทธิพลจากทั้งการพัฒนาเทคโนโลยีและประสบการณ์ที่ได้รับจากการเสียสละครั้งใหญ่
สามสิบสี่สิบ ยุคของนักสู้ใบพัด
บนท้องฟ้าของสเปน I-16 ทำงานได้ดี ในปีพ.ศ. 2479 อาจเป็นเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในโลก ในการออกแบบ วิศวกรของสำนัก Polikarpov ได้ใช้โซลูชันทางเทคนิคล่าสุดซึ่งเป็นการปฏิวัติครั้งนั้น เป็นโมเดลการผลิตรุ่นแรกที่มีเกียร์ลงจอดแบบยืดหดได้ เครื่องยนต์และอาวุธทรงพลัง (รวมถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งจรวดไร้คนขับ) แต่รัชสมัยของ "Chatos" ("Snub-nosed" - ในขณะที่พรรครีพับลิเรียกเขาสำหรับรายละเอียดที่กว้างของประทุน) ไม่นาน Messerschmitt-109 ของเยอรมันปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าซึ่งได้รับการดัดแปลงหลายครั้งตลอดสงครามโลกครั้งที่สอง มีเพียงเครื่องบินใกล้เคียงในระดับเดียวกันและกำลังเครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับเขาได้ ซึ่งรวมถึง English Spitfire และ American Mustang ที่พัฒนาขึ้นในภายหลัง
อย่างไรก็ตาม ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่นทั้งหมด จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาเกณฑ์ที่ครอบคลุมทั้งหมดเพื่อกำหนดเครื่องบินที่ดีที่สุด ปรากฎว่านักสู้อาจแตกต่างกันได้และคุณต้องประเมินมันในหลาย ๆ ด้าน
ห้าสิบ, เกาหลี
ที่ ยุคหลังสงครามด้วยการถือกำเนิด การนับถอยหลังของนักสู้รุ่นต่อรุ่นเริ่มต้นขึ้น ประการแรกสามารถนำมาประกอบกับการพัฒนาเบื้องต้นของวิศวกรทั่วโลกซึ่งสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่สี่สิบ สำหรับเรามันคือ MiG-9 ซึ่งในแง่ของพารามิเตอร์นั้นอยู่ไม่ไกลจาก Messerschmitt-262 ในเวลานั้น ชาวอเมริกันตกใจกับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับพวกเขา
MiG-15 ที่รวดเร็ว กะทัดรัด และคล่องแคล่วสูงได้บดขยี้พลังที่ดูเหมือนไม่สั่นคลอน การบินเชิงกลยุทธ์สหรัฐอเมริกา. จาก MiG นี้มีต้นกำเนิดมาจากรุ่นที่สอง จากนั้นเขาก็เป็นนักสู้ที่เก่งที่สุดในโลกและต้องใช้เวลาในการสร้างคู่ต่อสู้ที่คู่ควรสำหรับเขาซึ่งกลายเป็นกระบี่
อายุหกสิบเศษ เวียดนามและตะวันออกกลาง
จากนั้นก็มีบนท้องฟ้า สองคู่แข่งตลอดชีวิต Phantom และ MiG-21 ปั่นป่วนใน "การต่อสู้ของสุนัข" เครื่องบินเหล่านี้แตกต่างกันมาก ทั้งขนาด และน้ำหนัก และระดับอาวุธยุทโธปกรณ์ เอฟ-4 ของอเมริกามีน้ำหนักเป็นสองเท่าของเครื่องบินสกัดกั้นของโซเวียต คล่องแคล่วน้อยกว่า แต่มีข้อได้เปรียบหลายประการในการรบระยะไกล
เป็นการยากที่จะตัดสินว่าใครคือนักสู้ที่ดีที่สุดในน่านฟ้าเวียดนาม แต่คะแนนโดยรวมนั้นสนับสนุน MiG นอกจากนี้ ควรคำนึงด้วยว่า ในราคาที่เทียบเคียงกันได้ เครื่องบินของสหภาพโซเวียตมีราคาที่ถูกกว่ามาก (หลายเท่า) ยิ่งกว่านั้น ในกรณีที่ผลการรบไม่เอื้ออำนวย ชาวอเมริกันสูญเสียนักบินสองคน ไม่ใช่หนึ่งคน เครื่องบินทั้งสองลำนี้เป็นของรุ่นที่สาม เทคโนโลยีการบิน. ในขณะเดียวกัน ความคืบหน้ายังคงดำเนินต่อไป มีการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับเครื่องสกัดกั้น
รุ่นที่สี่ตั้งแต่อายุเจ็ดสิบ
ตั้งแต่ปี 1970 การพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องบินรบได้ดำเนินไปตามแนวทางใหม่ Avionics ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือที่ช่วยนักบินในการตรวจหาศัตรูและแก้ปัญหาการนำทาง แต่ยังทำหน้าที่ควบคุมหลายอย่าง กลายเป็นระดับการมองเห็นที่สำคัญอย่างยิ่ง อากาศยานสำหรับเรดาร์ของศัตรู พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปและเวกเตอร์แรงขับได้กลายเป็นตัวแปรซึ่งทำให้เราต้องพิจารณาแนวคิดเรื่องความคล่องแคล่วว่องไวอีกครั้ง การพิจารณาว่าใครคือนักสู้ที่เก่งที่สุดในรุ่นที่สี่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ความคิดเห็นถูกแบ่งออกในเรื่องนี้ เอฟ-15 ของอเมริกามีผู้สนับสนุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝั่งตะวันตก และพวกเขามีข้อโต้แย้งของตนเอง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงเป็นประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของการใช้การต่อสู้ของนกอินทรี คนอื่นเชื่อว่าในรุ่นที่สี่นักสู้ที่ดีที่สุดในโลกคือ Su-27 ที่ผลิตในรัสเซีย
รุ่นต่อรุ่น
รุ่นของเครื่องบินสกัดกั้นไอพ่นนั้นแยกออกจากกันตามเกณฑ์หลายประการ: ตามเวลาของการพัฒนา รูปร่างและประเภทของปีก ความสมบูรณ์ของข้อมูลและเกณฑ์อื่น ๆ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะวาดเส้นที่ชัดเจนระหว่างพวกเขา ยังคงเป็นเงื่อนไข ตัวอย่างเช่น การดัดแปลงอย่างล้ำลึกของ MiG-21 ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานมากจนสามารถพิจารณาคร่าวๆ ได้ว่าเป็นเครื่องบินรุ่นที่สี่ในตัวชี้วัดประสิทธิภาพการต่อสู้เกือบทั้งหมด
ทิศทางของความคิดในการออกแบบ
เครื่องสกัดกั้นรุ่นที่ห้าในปัจจุบันเป็นพื้นฐานของรัสเซียและประเทศที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอื่นๆ พวกเขาสามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลาย ปกป้องน่านฟ้าของรัฐ พวกเขาจะขายภายใต้กรอบความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารแก่พันธมิตรทางยุทธศาสตร์ แต่ทำงานใหม่ โครงการต่างๆ คืออย่างต่อเนื่อง. ตัวอย่างที่มีแนวโน้มของเทคโนโลยีการบินล่าสุดมีคุณสมบัติบางอย่างที่แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ซึ่งทำให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่าการมาถึงของรุ่นที่ห้านั้นมาถึงแล้ว คุณสมบัติของมันรวมถึงการมองเห็นเรดาร์ต่ำซึ่งแสดงความปรารถนาที่จะลบอาวุธทุกประเภทที่วางอยู่บนระบบกันสะเทือนภายนอกก่อนหน้านี้และเทคโนโลยีของพื้นผิวดูดซับเรดาร์ซึ่งได้รับ มือเบาชาวอเมริกันชื่อ "สเตลส์" นอกจากนี้ ความสำเร็จล่าสุดทั้งหมดในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน หางเสือ และระบบควบคุมยังระบุด้วยว่าเครื่องบินลำนี้เป็นของรุ่นล่าสุด สิ่งสำคัญคือต้องใช้วัสดุคอมโพสิตในการออกแบบ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความซ่อนเร้นอีกครั้ง นี่คือสิ่งที่นักสู้ที่ดีที่สุดในโลกควรจะเป็นในวันนี้ ภาพถ่ายของเครื่องบินดังกล่าวเป็นที่จดจำ โครงร่างของลำตัวเครื่องบินและเครื่องบินค่อนข้างเป็นมุม เครื่องยนต์ทิ้งส่วนที่มองไม่เห็น และหัวฉีดมีมุมที่ค่อนข้างสูงในการหมุนที่เป็นไปได้
"แร็ปเตอร์"
ในบางวิธี มีความคล้ายคลึงกันเล็กน้อย แม้ว่าโครงร่างทั่วไปและพารามิเตอร์ทางเทคนิคจะแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งรวมถึงประการแรกคือ Raptor F-22 ผู้เชี่ยวชาญซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกันเชื่อว่านี่คือนักสู้ที่เก่งที่สุดในโลก ข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุนความคิดเห็นนี้คือความจริงที่ว่า Raptor เป็นเครื่องจักรที่ผลิตและนำมาใช้จำนวนมากเพียงเครื่องเดียวในโลกที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องสกัดกั้นรุ่นที่ห้า โมเดลอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันทั้งหมด รวมถึงรุ่นรัสเซีย อยู่ระหว่างการพัฒนาและปรับแต่ง นอกจากนี้ยังมีปัจจัยสำคัญที่ทำให้คนสงสัยความถูกต้องของความคิดเห็นดังกล่าว ความจริงก็คือ F-22 ไม่เคยเข้าร่วมในการสู้รบ และวิธีการปฏิบัติในการรบจริงไม่เป็นที่รู้จัก ครั้งหนึ่ง ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาได้โฆษณาเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน Bi-2 อย่างกว้างขวาง และปรากฏว่าแม้แต่เรดาร์ของสหภาพโซเวียตที่ล้าสมัย ซึ่งให้บริการกับกองทัพยูโกสลาเวีย ก็สามารถตรวจจับได้
แล้วเราล่ะ?
รัสเซียไม่ได้เพิกเฉยต่อความพยายามของสหรัฐฯ ในการบรรลุอำนาจทางทหาร เรากำลังวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินที่สามารถต่อสู้กับเครื่องสกัดกั้นที่ล้ำหน้าที่สุดของศัตรูที่มีศักยภาพ มีการวางแผนที่จะ "วางไว้บนปีก" ในปีพ. ศ. 2548 แต่ความยากลำบากซึ่งส่วนใหญ่เป็นลักษณะทางเศรษฐกิจได้ป้องกันไว้ ในประเทศที่พัฒนาแล้ว โดยปกติจะใช้เวลาสิบปีครึ่งในการสร้างแบบจำลองที่คล้ายคลึงกันและนำไปใช้ และสำนักออกแบบ Sukhoi ได้รับเงื่อนไขอ้างอิงในปี 2542 การคำนวณอย่างง่ายแนะนำว่าวันที่กองทัพอากาศรัสเซียจะได้รับเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในโลกคือปี 2014 หรือ 2015
ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเขา พวกเขาเรียกโครงการนี้ว่าไม่ใช่แค่เครื่องบินหรือเครื่องสกัดกั้น แต่เรียกว่า Frontal Aviation Complex (PAKFA - "P" ย่อมาจาก "A" ที่มีแนวโน้มว่า "A" - การบิน การพูดซ้ำซากจำเจบางเรื่องก็ยกโทษให้นักออกแบบเครื่องบินได้) น้ำหนักขึ้นเครื่องประมาณ 20 ตัน เช่นเดียวกับ F-22 ของอเมริกาและ F-35 ซึ่งยังไม่มี ถูกนำไปใช้งาน ลักษณะทางยุทธวิธีทำให้สามารถใช้เครื่องจาก VPD ขนาดเล็กได้โดยใช้เทคโนโลยีการมองเห็นวิทยุต่ำ โดยธรรมชาติแล้วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นทันสมัยที่สุด มีแนวโน้มว่านี่จะเป็นนักสู้ที่เก่งที่สุดในโลก T-50 เป็นอีกชื่อหนึ่งสำหรับแพลตฟอร์ม PAKFA เป็นไปได้ว่ารหัสการทำงานเหล่านี้จะหลีกทางให้ชื่อคลาสสิก "Su" ด้วยตัวเลขบางส่วน
จีน
เพื่อนชาวจีนของเรา เป็นเวลานานไม่สนใจงานพัฒนาเครื่องบินของตนเอง โดยปกติใน PRC พวกเขาเลือกแบบจำลองโซเวียตที่ดีซึ่งได้รับชื่อเสียงที่ดี ซื้อเอกสารทางเทคนิคและผลิตภายใต้ดัชนีของตนเอง ซึ่งประกอบด้วยตัวอักษร Y (สำหรับพลเรือน) หรือ J (สำหรับการทหาร) และตัวเลข อย่างไรก็ตาม ความเฟื่องฟูทางเศรษฐกิจในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งทำให้จีนกลายเป็นโรงงานระดับโลก ได้ผลักดันให้อุตสาหกรรมเครื่องบินของประชาชนเริ่มทำงานในโครงการของตนเอง บางที J-10 อาจไม่ใช่เครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดในโลก แต่ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ทราบทั้งหมดของเครื่องบินลำนี้บ่งชี้ว่ามันเป็นเครื่องจักรที่ใกล้จะถึงยุค IV และ V ที่มีความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม วิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมของโครงร่างทั่วไป ("เป็ด" รูปสามเหลี่ยมปากแม่น้ำที่ไม่มีหางแบบคลาสสิก) กล่าวอย่างฉะฉานว่าคราวนี้ผู้สร้างเครื่องบินจีนทำโดยไม่ต้องกู้ยืมจากภายนอกโดยแสดงวิธีการของตนเอง
ขบวนพาเหรดยอดฮิต
ประวัติศาสตร์การบินของโลกมีความสำเร็จอันโดดเด่นมากมาย การนับจำนวนเครื่องบินสกัดกั้นซึ่งกลายเป็นผลงานชิ้นเอกของศิลปะวิศวกรรมจะใช้พื้นที่มากเกินไป วิธีการเลือกนักสู้ที่ดีที่สุดในหมู่พวกเขา? ในบรรดารุ่นที่ประสบความสำเร็จ ไม่มีใครจำได้ แต่นึกถึง La-5 และ La-7 คือ Aerocobra ซึ่ง I.N. Kozhedub และ A.I. Pokryshkin ต่อสู้, French Mirage, Saabs ของสวีเดน, British Lightning และเครื่องจักรที่ทรงพลังและสวยงามอื่น ๆ อีกมากมาย งานนี้ซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ว่าเขาจะสมบูรณ์แบบแค่ไหน เขาก็มักจะพบคู่ต่อสู้ที่คู่ควร ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะนำเสนอการจัดระดับตามเงื่อนไขของตัวสกัดกั้นที่โดดเด่นที่สุดในคู่:
- Messerschmitt-109 และต้องเปิด ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินโซเวียตดี แต่พวกเขาขาดเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ดังนั้นจึงไม่อยู่ในรายชื่ออันดับต้น ๆ
- มิก-15 และเซเบอร์ เอฟ-86 พวกเขาทำสงครามกันมากมายในเกาหลี
- "แฟนทอม" F-4 และ MiG-21 เวียดนาม ตะวันออกกลาง และความขัดแย้งทางทหารอื่นๆ ชี้ให้เห็นถึงความเข้มแข็งและ ด้านที่อ่อนแอเครื่องบินที่แตกต่างกันมากเหล่านี้
- "อินทรี" F-15 กับ Su-27 Eagle มีชื่อเสียงที่ดีมากสำหรับ สมัครสำเร็จในโรงละครสงครามสมัยใหม่ "Dry" ไม่ได้ด้อยกว่าเขาในตัวชี้วัดทางเทคนิคและยุทธวิธีส่วนใหญ่ และในบางครั้งเขาก็เหนือกว่า แต่ประสบการณ์การต่อสู้ของเขาไม่เพียงพอสำหรับเขาที่จะคว้าชัยชนะในการแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่ง "นักสู้ที่เก่งที่สุดในโลก" ปี 2014 ถูกนำเอาเครื่องบิน Su-35S จำนวนหนึ่งโหล ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ Su-27 มาใช้ในหน่วยรบของกองทัพอากาศรัสเซีย
- T-50 และ Raptor เห็นได้ชัดว่าฝ่ายตรงข้ามค่อนข้างคู่ควร มันจะดีกว่าสำหรับพวกเขาที่จะไม่พบกันในการต่อสู้ทางอากาศ แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในอนาคต มีความเป็นไปได้สูงที่รถของเราจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
นักสู้ที่เก่งที่สุดในโลกแห่งศตวรรษที่ 21 จะเป็นใคร? ใครจะเดาได้เพียงว่าแนวคิดใหม่ๆ ที่วิศวกรอากาศยานแห่งอนาคตจะเกิดขึ้นคืออะไร ศตวรรษเพิ่งจะเริ่มต้นขึ้น และจากสิ่งบ่งชี้ทั้งหมด มันก็จะปั่นป่วน ...
10
เครื่องบินขับไล่แบบหลายบทบาทกริพเพนถูกสร้างขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 เพื่อป้องกันประเทศ - มีความจำเป็นสำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ ซึ่งสร้างขึ้นในระดับใหม่เชิงคุณภาพ ซึ่งสามารถเป็นเครื่องบินสกัดกั้น การลาดตระเวน และการโจมตีพร้อมกันได้ แนวความคิดของเครื่องบินขับไล่มีพื้นฐานมาจากความยืดหยุ่นในขั้นต้น: เครื่องบินขับไล่ใหม่จะต้องสามารถปฏิบัติการจากสนามรบที่เตรียมไว้ไม่ดีและมีเวลาบินขึ้นสั้น ๆ สะดวกและง่ายต่อการบำรุงรักษา มีเวลาสูงระหว่างความล้มเหลวและได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับ ปฏิบัติการรบในสวีเดน
เครื่องบินถูกสร้างขึ้นตามแผนแอโรไดนามิก "เป็ด" พร้อมปีกเดลต้าขนาดกลาง โครงเครื่องบินของเครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการลดการมองเห็นของเรดาร์: 30% ของลำตัวทำจากคอมโพสิต ช่องรับอากาศรูปตัว S 2 ช่อง มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาส Volvo Aero RM-12 หนึ่งเครื่อง พัฒนาขึ้นจากพื้นฐานของ General Electric F404
9
ระหว่างการรณรงค์ทางอากาศในปี 2542 เอฟ-16 เป็นหนึ่งในเครื่องบินจู่โจมหลักของนาโต้ เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เบลเยียม เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ และตุรกีเข้าร่วมในการสู้รบ เครื่องบินอเมริกันใช้ในการต่อสู้กับเรดาร์ของยูโกสลาเวียอย่างแข็งขัน ในระหว่างการหาเสียง นักบิน Fighting Falcon ทำชัยชนะทางอากาศสองครั้งเหนือเครื่องบินรบ MiG-29 ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นของนักบินกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ ตามข้อมูลของ NATO อย่างเป็นทางการ ความสูญเสียมีจำนวนเท่ากับเครื่องบิน 1 ลำ ซึ่งถูกยิงเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคมโดยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125 นักบินดีดออกและถูกอพยพ แหล่งข่าวของเซอร์เบียและรัสเซียอ้างว่าสูญเสียหนักกว่า (ตามหนึ่งในสิ่งพิมพ์ - F-16 อย่างน้อย "ถูกยิงอย่างน่าเชื่อถือ" 7 ลำ)
8
MiG-31 เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกสภาพอากาศแบบสองที่นั่งระยะไกลเหนือเสียง พัฒนาขึ้นที่ OKB-155 (ปัจจุบันคือ RSK MiG PJSC) ในปี 1970 เครื่องบินรบโซเวียตลำแรกของรุ่นที่สี่ เดิมทีมีจุดประสงค์เพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธล่องเรือในระดับความสูงและความเร็วทั้งหมดตลอดจนดาวเทียมที่บินต่ำ ทหาร MiG-31 เป็นเวลาหลายปีมีสถานะของกองกำลังพิเศษ (Spetsnaz) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันทางอากาศ
MiG-31 ได้รับการออกแบบเพื่อสกัดกั้นและทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำมาก ต่ำ ปานกลาง และสูงมาก ทั้งกลางวันและกลางคืน ในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยากลำบาก เมื่อศัตรูใช้การรบกวนเรดาร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟ เช่นเดียวกับเป้าหมายความร้อนเท็จ . เครื่องบิน MiG-31 จำนวน 4 ลำ สามารถควบคุมน่านฟ้าด้วยความยาวด้านหน้าสูงสุด 1,100 กม.
7
McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" - เครื่องบินรบทุกสภาพอากาศของอเมริการุ่นที่สี่ ออกแบบในปี 1972 ออกแบบมาเพื่อให้ได้อากาศที่เหนือกว่า ย้ายไปให้บริการในปี 2519
การออกแบบโครงเครื่องบินใช้ไททาเนียมอัลลอยด์ (26.7%) อลูมิเนียมอัลลอยด์ (37%) เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (5%) วัสดุคอมโพสิต (อย่างน้อย 5-7%)
เชื้อเพลิงของ F-15 นั้นอยู่ในถังเชื้อเพลิงหกถัง: ลำตัวสี่ลำและปีกสองข้าง ตัวถังแบบนิ่ม ถังแบบมีปีก ที่ผลิตขึ้นในตอนแรกคือ caisson เครื่องบินมีระบบจ่ายไฟอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีถังจ่ายไฟและระบบแถบคาด ส่วนใหญ่ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง รถถังวัสดุสิ้นเปลืองได้รับการปกป้องโดยตัวป้องกันจากกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด 12.7 มม. เพื่อความปลอดภัยจากการระเบิด ทั้งหมด ถังน้ำมันเต็มไปด้วยโฟมโพลียูรีเทน
เครื่องบินเอฟ-15 ถูกใช้ในตะวันออกกลาง อ่าวเปอร์เซีย และยูโกสลาเวีย F-15 Eagle จะยังคงอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ จนถึงปี 2025
6
เครื่องบินรบ Su-35 เป็นเครื่องบินขับไล่ Su-27 ที่มีความทันสมัยอย่างล้ำลึก มีโครงเครื่องบินเสริมใหม่เป็นส่วนใหญ่ ต่างจาก Su-27M "รุ่นเก่า" ตรงที่ไม่มีหางแนวนอนด้านหน้าและแผ่นเบรก การเบรกระหว่างการลงจอดทำได้โดยการเบี่ยงเบนหางเสือไปในทิศทางที่ต่างกัน
Su-35S มีข้อมูลและระบบควบคุมขั้นสูง สถานีเรดาร์ที่มีเสาอากาศแบบพาสซีฟ N035 Irbis รวมถึงเครื่องยนต์ AL-41F1S ใหม่ที่พัฒนาโดย NPO Saturn พร้อมระบบจุดระเบิดด้วยพลาสม่าและระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ (UVT) เครื่องยนต์เหล่านี้ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 รวมถึงความสามารถในการพัฒนาความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ Afterburner แต่ใช้ระบบควบคุมเครื่องกลแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบเก่า
ตามคำแถลงของสำนักออกแบบ Sukhoi ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมายของ Su-35 คือ 6,000 ชั่วโมงบินหรือ 30 ปี ทรัพยากรที่กำหนดของเครื่องยนต์ที่ประกาศไว้คือ 4000 ชั่วโมง
5
Dassault Rafale เป็นเครื่องบินขับไล่แบบพหุบทบาทรุ่นที่สี่ของฝรั่งเศส พัฒนาโดยบริษัทฝรั่งเศส Dassault Aviation เขาทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 รับรองโดยกองทัพเรือฝรั่งเศสและกองทัพอากาศในปี 2547 และ 2549 ตามลำดับ ในปี 2552 กระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสสั่งเครื่องบินขับไล่เพิ่มอีก 60 ลำ
มันถูกผลิตขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบไม่มีหางตามแบบฉบับของเครื่องบินขับไล่ Dassault Aviation โดยมีส่วนท้ายในแนวราบ (ที่เรียกว่า canards) ตำแหน่งกลางปีกสามเหลี่ยมที่มีการไหลเข้าของรากฟันและเครื่องยนต์สองเครื่องที่ลำตัวส่วนหลัง
เครื่องบินรบติดตั้ง OPS เรดาร์พร้อม PAR / AFAR RBE / RBE2 (ตั้งแต่ปี 2555) ติดตั้งระบบเตือน Thales SPECTRA ประกอบด้วย: การเตือนรังสีเลเซอร์ การเตือนรังสีเรดาร์ ระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ DDM-NG (ตั้งแต่ปี 2555) ประกอบด้วยเซ็นเซอร์อินฟราเรดแบบพาสซีฟ 2 ตัวบนกระดูกงู ระบบ DDM-NG ช่วยให้คุณได้ภาพทรงกลมในช่วงอินฟราเรด ช่องรับอากาศเป็นรูปตัว S และป้องกันใบพัดคอมเพรสเซอร์ ซึ่งช่วยลด EPR ของเครื่องบิน
4
Eurofighter Typhoon เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรุ่นที่สี่ ไต้ฝุ่นได้รับการออกแบบและผลิตโดย Eurofighter GmbH ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1986 โดยกลุ่มบริษัท Alenia Aeronautica, BAE Systems และ EADS การศึกษาเครื่องบินลำหนึ่งที่มีแนวโน้มเริ่มต้นขึ้นในปี 1979
การผลิตเครื่องบินขับไล่แบบต่อเนื่องกำลังดำเนินการอยู่ เครื่องบินดังกล่าวถูกนำไปใช้งานกับกองทัพอากาศ: เยอรมนี อิตาลี สเปน บริเตนใหญ่ ออสเตรีย และซาอุดีอาระเบีย มีการลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบไปยังโอมานและคูเวต
3
ผู้ซื้อที่มีศักยภาพ"Super Hornets" คือออสเตรเลียซึ่งมีฝูงบินขับไล่ Hornet จำนวนมาก ซีรีส์ตอนต้น. เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหาเอฟ/เอ-18เอฟซูเปอร์ฮอร์เน็ตจำนวน 24 ลำไปยังออสเตรเลียมูลค่า 2.9 พันล้านดอลลาร์ สาธารณรัฐเช็ก
เครื่องยนต์ F414-GE400 อิงจาก F404 ผลิตขึ้นเป็นลำดับตั้งแต่ปี 1998 มีฟังก์ชัน FADEC (ระบบควบคุมเครื่องยนต์ดิจิตอลแบบอิเล็กทรอนิกส์) LPC ยาวขึ้น 13 ซม. ซึ่งเพิ่มปริมาณการใช้อากาศขึ้น 16% เครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้หลังจะสั้นลง 10 ซม. ห้องเผาไหม้สั้นลง 2.5 ซม. ดิสก์และใบมีด LPC เป็นแบบหล่อชิ้นเดียว (บลิสก์) ใบพัดและเทอร์ไบน์ ของทั้งสองขั้นตอนของกังหันเป็นทั้งแบบเดี่ยวและถูกสร้างขึ้นโดยการขยาย (ผลึกเดี่ยว)
เครื่องยนต์เป็นแบบสองวงจร สองเพลา ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ 3 จังหวะ และคอมเพรสเซอร์ 7 จังหวะ ความดันสูง, ห้องเผาไหม้ (เคลือบด้วยเซรามิคจาก F402), กังหันคอมเพรสเซอร์แรงดันสูง 1 ขั้นตอนและกังหันคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ 1 ขั้นตอน, เครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลัง (จาก YF120), การบรรจบ - ขยาย, หัวฉีดแบบปรับได้ (จาก F404-GE-400) กระปุกเกียร์ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็น 30
ทรัพยากรโดยประมาณ F / A-18E ถูกวางแผนไว้ที่ระดับ 6,000 ชั่วโมงและไม่เกิน 100 สำรับการลงจอดต่อปี อย่างไรก็ตาม หน้ากลยุทธ์รายงานว่าอายุการใช้งานของส่วนปีกเครื่องบินคาดว่าจะไม่เกิน 3,000 ชั่วโมง ถึงกระนั้นก็ตาม F / A-18E หลายสิบลำได้บินไปแล้วกว่า 3,000 ชั่วโมงแล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง มีการวางแผนที่จะเพิ่มอายุการใช้งานเป็น 10,000 ชั่วโมง
2
Lockheed Martin F-35 เป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดล่องหนรุ่นที่ห้าที่มีแนวโน้มว่าจะพัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน Lockheed Martin ในสามรุ่น: ตัวเลือกสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (เครื่องบินขับไล่ภาคพื้นดิน - CTOL) สำหรับกองพลน้อย นาวิกโยธินกองทัพเรือสหรัฐฯ และอังกฤษ (เครื่องบินขับไล่ที่บินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง - STOVL) และสำหรับความต้องการของกองทัพเรือสหรัฐฯ (เครื่องบินขับไล่แบบบรรทุก - CV)
เอฟ-35 ใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีหลายอย่างที่ได้ผลกับเอฟ-22 การกำหนดรูปแบบอนุกรม: F-35A (พร้อมเครื่องขึ้นและลงมาตรฐาน), F-35B (พร้อมเครื่องขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวตั้ง) และ F-35C (เครื่องขึ้นจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้หนังสติ๊ก และการลงจอดบนดาดฟ้าโดยใช้ ผู้จับกุม)
F-35 มีอาวุธหลากหลายประเภท รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM และ AIM-120 AMRAAM รวมถึงขีปนาวุธร่อน Storm Shadow และ AGM-158 JASSM ช่วงนี้ยังรวมถึงระเบิดแก้ไข JDAM ที่มีน้ำหนักมากถึง 910 กก. ระเบิดคลัสเตอร์ CBU-103, -104 และ -105 WCMD (เครื่องจ่ายอาวุธแก้ไขด้วยลม) นำทางโดย ระเบิดการบิน AGM-154 Joint Standoff Weapon และขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Brimstone
นอกเหนือจากข้อกำหนดพื้นฐานแล้ว นอร์เวย์และออสเตรเลียกำลังให้ทุนสนับสนุนงานเพื่อปรับ Naval Strike Missile (NSM) ซึ่งจะเรียกว่า Joint Strike Missile (JSM) ให้กับ F-35 ตามที่ผู้ผลิตระบุ F-35 จะสามารถยิงขีปนาวุธและระเบิดนำวิถีจากช่องภายในด้วยความเร็วสูงสุดเหนือเสียง
1
F-22 Raptor เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรุ่นที่ 5 ที่พัฒนาโดยบริษัท Lockheed Martin, Boeing และ General Dynamics เพื่อแทนที่ F-15 Eagle F-22 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าเครื่องแรกที่ให้บริการ และเขายังเป็นนักสู้ที่แพงที่สุดในโลกอีกด้วย
เอฟ-22 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตหลังเบิร์นเนอร์ (TRDF) ของ Pratt & Whitney F119-PW-100 สองตัวที่มีแรงขับ 15876 กก. และติดตั้งเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ในระนาบแนวตั้ง เครื่องยนต์เหล่านี้มีแรงขับแบบไม่มีการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ประมาณ 10,000 กก. และอนุญาตให้เครื่องบินบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้เครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีที่สำคัญ
หัวฉีดของเครื่องยนต์มีรูปร่างแบนซึ่งช่วยลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอินฟราเรด ในการออกแบบอุปกรณ์หัวฉีด ใช้วัสดุดูดซับคลื่นวิทยุแบบเซรามิก ซึ่งช่วยลดการมองเห็นเรดาร์ของเครื่องบิน
F-22 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M61A2 Vulcan ขนาด 20 มม. กระสุน 480 นัด ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ: AIM-120C AMRAAM หกลำ และ AIM-9M Sidewinder สองลำ เช่นเดียวกับระเบิดที่ปรับได้ของ JDAM
F-22 เข้ากันได้กับ GBU-39 และ SDB-53 / B นำระเบิดที่มีความแม่นยำ มีการทดสอบดรอปแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศแผนสำหรับปี 2015 เพื่อรวมเข้ากับ F-22 เครื่องบินรบมีความสามารถในการยิงขีปนาวุธและทิ้งระเบิดจากช่องภายในด้วยความเร็วเหนือเสียง
เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2014 ข้อมูลปรากฏในสื่อเกี่ยวกับการใช้รบครั้งแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ F-22 กับกลุ่มอิสลามิสต์ในซีเรีย เครื่องบินโจมตีเมือง Raqqa และชานเมือง ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 เอฟ-22 ได้เสร็จสิ้นภารกิจการรบอย่างน้อย 112 ภารกิจในท้องฟ้าซีเรีย ภายในเดือนมิถุนายน 2558 เอฟ-22 ถูกรวมไว้ในเครื่องบินโจมตีทุกกลุ่มที่ทิ้งระเบิดในซีเรีย มีการอธิบายการก่อกวน 11 ชั่วโมง ซึ่ง F-22 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเก่งกาจโดยการปฏิบัติภารกิจจู่โจม สอดแนมกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู เล็งเครื่องบินลำอื่นไปที่เป้าหมาย และคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด