Ryska flottans ubåtar. "Husky" - rysk ubåt av den femte generationen

10.10.2019

Ryssland är känt för sina ubåtsstyrkor. Det är vår ubåt - "Shark" - som är listad i Guinness rekordbok som den största ubåten i världen.

"Täta"

"Seal" - en av de mest produktiva ryska båtarna under första världskriget. Huvuduppgiften för ryska ubåtar i Svarta havet var att störa fiendens kommunikationer och förhindra leverans av strategisk last till Istanbul. För att förstöra obevakade fartyg använde båtar artilleri och explosiva patroner och för att attackera beväpnade eller eskorterade fartyg - torpedvapen. 1915-1917 förstörde eller erövrade sigillen 8 ångfartyg och 33 fientliga skonare. 1920, under Krim-evakueringen av den vita armén, togs båten till Tunisien. 1924 nåddes en överenskommelse om återlämnande av båten till Sovjetunionen, men av ett antal anledningar returnerades inte fartyget.

"Krabba"

"Crab" - världens första undervattensminlager. Fartyget kunde lugnt utföra minläggning på fiendens kommunikationer, bära ett lager på 60 minuter och användas som en konventionell ubåt (det hade 1 torpedrör). "Crab" togs i tjänst 1915 och användes aktivt i striderna vid Svarta havet. Utförde ett antal framgångsrika gruvproduktioner, bland annat nära Bosporen. Det är tillförlitligt känt om döden av en turkisk kanonbåt på gruvorna som lagts av krabban. 1918 fångades minläggaren av interventionisterna och översvämmades sedan i Sevastopol. 1923 höjdes den, men togs inte längre i drift.

"Panter"

Ubåtstyp "Bars". Den togs i bruk i slutet av 1916, efter att ha gjort flera kampanjer mot fiendens kommunikationer. Används aktivt under inbördeskrig i Ryssland. Den 31 augusti 1919 sänkte Panther den engelska jagaren Victoria. Det var den första segern för sovjetiska ubåtar och det största krigsfartyget som sänkts av inhemska ubåtar. Befälhavaren för båten, A. N. Bakhtin, var den första bland ubåtsmännen 1922 som tilldelades den röda banerorden. 1923 döptes Pantern om till kommissarien och 1934 till B-2. Sedan 1940 användes den som flytande laddstation och skrotades först 1955.

K -21

En av de mest kända båtarna i den norra flottan under den stora Fosterländska kriget. Känd främst för ett försök i juli 1942 att attackera det största tyska skeppet, slagskeppet Tirpitz. En attack utförd från ett enormt avstånd (23 kablar) mot ett vikande mål kunde dock bara ha en tillfällig framgång. Båten hade dock fyra bekräftade segrar. Minorna som lades av K-21 dödade det norska ångfartyget Bessheim och den tyska storubåtsjägaren Uj 1110. Dessutom sänktes två norska motorbåtar av artillerield och ytterligare tre skadades. Den 23 oktober 1942 tilldelades K-21 Order of the Red Banner. 1954 drogs båten ur flottan och sedan 1983 har den använts som en filial till Norra flottans sjömuseum i Severomorsk.

K-162

En unik ubåt och den första i världen med ett titanskrov. För de extremt höga byggkostnaderna (mer än 2 miljarder rubel) fick hon smeknamnet " guldfisk". 1969 togs båten i drift och anslöt sig till den norra flottan. 1971 satte K-162 världshastighetsrekord under vattnet. På 100 meters djup uppnåddes en hastighet på 83 km/h. I början av 70-talet, "Guldfisk" på toppfart kunde komma bort från alla torpeder som är utformade för att förstöra ubåtar. 1989 uteslöts K-162 från marinen och 2010 överfördes båtens skrov för bortskaffande.

K-3

K-3 är den första atomubåten i den sovjetiska flottan. Tillträdde i tjänst 1958. Känd för att hon i juli 1962 gjorde en resa under isen Nordpolen. Totalt täcktes cirka 1 300 mil under isen på 178 timmar och tre bestigningar gjordes. K-3 blev den första sovjetiska båten att passera Nordpolen (nära polen). Chefen för kampanjen, konteramiral A. I. Petelin, befälhavaren för båten, kapten av 2:a rang L. M. Zhiltsov och ingenjör-kapten av 2: a rang R. A. Timofeev. belönades med titeln hjälte Sovjetunionen. I oktober samma år fick båten hedersnamnet "Leninsky Komsomol". 1967, under en kampanj nära Färöarna, bröt en kraftig brand ut på K-3, som ett resultat av att 38 personer dog. besättning. 1987 drogs K-3 tillbaka från stridsstyrka flotta och förvandlades till ett utbildningsfartyg. 2011 var det meningen att båten skulle användas som museum, men på grund av bristande medel 2013 är återvinning av det legendariska skeppet inte uteslutet.

"Haj"

En serie om sex ubåtar som har blivit de mest kraftfulla ubåtarna i världen. Totalt byggdes 6 båtar av Shark-typ. Projekt 941-ubåtar (undervattensdeplacement 48 000 ton) var tre gånger större än amerikanska ubåtar. Båtens huvudsakliga beväpning bestod av 20 R-39 ballistiska missiler med flera stridsspetsar. En båt kunde täcka upp till 200 mål på ett avstånd av 9000 km. Projekt 941-båtar var en del av den norra flottan och utgjorde grunden för den sovjetiska ubåtsflottan på 80-90-talet. I enlighet med SALT-2-avtalet bortskaffades tre av de sex ubåtarna. Restens öde det här ögonblicketär i fråga.

Den 15 juni 2010 drogs den nyaste ubåtskryssaren Project 885 tillbaka från kajen i Northern Machine-Building Enterprise i Severodvinsk. I dag har således blyubåtarna i den nya serien med tre huvudklasser byggts: Project 955 SSBNs ("Yuri Dolgoruky"), Project 677 dieselelektriska ubåtar ("St. Petersburg") och slutligen SSGN för projekt 885 ("Severodvinsk").

Det är värt att uppmärksamma denna mellanlinje för att förstå vilka framtidsutsikter som väntar den inhemska ubåtsflottan och på vilka ubåtar kommer de framtida officerare och sjömän som idag bara avslutar 9:e-11:e klasserna i gymnasieskolor att tjäna.

FJÄRDE GENERATIONEN

Historien om den nya, fjärde generationen av inhemska ubåtar började vid 70-80-talets början av förra sekelskiftet, omedelbart efter att kraven hade utformats och förberedelserna började för konstruktionen av tredje generationens ubåtar - projekt 941, 945, 949, 971 och andra. Den nya generationen båtar skulle bygga vidare på framgången som hade uppnåtts med skapandet av tredje generationens ubåtar, som trots vissa brister kunde konkurrera med sina amerikanska och brittiska jämnåriga när det gäller utrustningskapacitet och smygnivå.

Enligt den sovjetiska traditionen Marin det var tänkt att samtidigt bygga flera projekt av ubåtar för att utföra olika uppgifter - strategiska, luftvärns-, multifunktions-, anti-ubåts- och speciell anledning. Men i slutet av 80-talet blev det klart att en sådan praxis leder till en omotiverad ökning av utgifterna för marinen, och efter exemplet från en potentiell motståndare beslutades det att minska denna mångfald till tre huvudklasser: två klasser av kärnubåtar - strategiska och multi-purpose och en klass av multi-purpose diesel-elektriska ubåtar.

Som ett resultat ledde arbetet med nya båtar till skapandet av tre projekt som godkändes som de viktigaste. Rollen som den nya "strategen" var avsedd för projektet 955 "Borey", en ny multi-purpose ubåt - projektet 885 "Ash". Lovande dieselubåtar var planerade att byggas enligt projekt 677 Lada.

Tyvärr föll genomförandet av dessa planer på en extremt svår tid för vårt land. Sovjetunionens kollaps och förstörelsen av industrin, främst försvaret, ledde till att flottan på 90-talet och större delen av 2000-talet fick ubåtar av den "sovjetiska eftersläpningen", utan att drömma om nya ubåtar. Byggandet av den senare fortskred med stora svårigheter. Under tiden minskade antalet ubåtar från den ryska flottan kraftigt på grund av tillbakadragandet av ett stort antal båtar av tidiga projekt, och många stridsförband, nominellt kvar i tjänst, kunde inte gå till sjöss på flera år.

Som ett resultat av detta har följande situation utvecklats i den ryska ubåtsflottan.

MARINA STRATEGISKA KÄRNKRAFTER

För närvarande inkluderar den ryska NSNF sex RPK SN-projekt 667BDRM (byggt på 80-talet - början av 90-talet), fem RPK SN-projekt 667 BDR (byggt på 70-80-talet), ett RPK SN-projekt 955 (startat 2007, ännu inte driftsatt) . Dessutom är tre Project 941 CH RPK kvar i tjänst med den ryska flottan, varav en (Dmitry Donskoy) efter omutrustning används för att testa D-30-missilsystemet med Bulava ICBM, och ytterligare två väntar på sitt öde som skall beslutas.

Ytterligare tre projekt 955 ubåtsmissilbärare är för närvarande under konstruktion. Två av dem ska levereras till den ryska flottan under 2011 och den tredje under 2014 eller 2015. Historien om detta projekt är ganska dramatisk: konstruktionen av det ledande fartyget började officiellt 1995, men gick nästan inte framåt på grund av underfinansiering. PÅ ytterligare projekt Jag var tvungen att gå igenom en allvarlig revidering när de efter flera misslyckade uppskjutningar övergav det lovande Bark-missilsystemet till förmån för Bulava, vars utveckling blev ett riktigt drama. Som ett resultat av detta försenas förnyelsen av ryska marina strategiska kärnvapenstyrkor. Idag har mycket betydande intellektuella, finansiella och industriella resurser tilldelats för att lösa problemen med Bulava, och detta gör att vi kan hoppas att missilen kommer att tas i bruk inom en snar framtid.

I allmänhet, trots de befintliga svårigheterna, kan tillståndet för Rysslands marina strategiska kärnkrafter mot bakgrund av andra delar av den inhemska ubåtsflottan anses vara den mest välmående. Deras grund - sex RPK SN-projekt 667BDRM genomgår för närvarande reparationer med omutrustning på Sineva ICBM, och det förväntas att de kommer att förbli i marinen till 2020-talet, och, med förbehåll för ytterligare modernisering, ännu längre.

Med hänsyn till konstruktionen av en serie Project 955-fartyg (förutsatt att alla Bulava-problem kan elimineras inom nästa år) och med hänsyn till begränsningarna i START-3-fördraget, som undertecknades under våren i år, kan vi säga att närvaron av sex projekt 667BDRM CH RPKs i drift och konstruktionen av samma antal Boreevs kommer att ta bort frågan om att uppdatera den ryska NSNF från dagordningen för de kommande 20 åren.

"AIR CARRIER MÖRDARE"

Den ryska marinen har hittills kvar åtta atomubåtar av typen Project 949A Antey. Dessa båtar, vars konstruktion började på 80-talet, är bland de mest moderna i den ryska flottan, men tillståndet för denna ubåtskomponent kan kallas en kris. Först och främst på grund av misslyckandet med Legend ICRC och avvecklingen av de flesta av Tu-95RC spaningsflygplan, såväl som svårigheterna med att driftsätta den nya Liana ICRC. Som ett resultat kan båtar av denna typ endast använda sina egna detekteringsmedel för att styra sina P-700-missiler, vilket utesluter användningen av denna missil vid komplett utbud och kräver närhet till målet.

Det andra och allvarligare problemet är den snäva specialiseringen av dessa ubåtar. "Slipad" för kampen mot den amerikanska flottans hangarfartygsformationer visade sig Project 949A-ubåtarna vara mycket stora, komplexa och dyra fartyg att bygga och driva, vars syfte är att moderna förhållanden klara inte. För övrigt stora storlekar gör dessa båtar mycket märkbara, och de är också ganska bullriga.

Du kan förlänga livslängden för Anteev och utöka deras kapacitet med översyn och modernisering med ersättning av Granit-missilsystemet på båtar med en ny RK med universella bärraketer. Sådan omutrustning kommer att göra det möjligt för Antey att använda ett brett utbud av moderna kryssningsmissiler och göra dem till mångsidiga fartyg. En sådan modernisering kommer dock inte att eliminera alla brister i projektet, och dessutom kommer det att visa sig vara extremt långdraget och dyrt.

UBÅTSJÄGARE

I december 2009 togs atomubåten K-152 Nerpa i drift i den ryska flottan. Den nya atomubåten i projekt 971I är avsedd att hyras ut till den indiska flottan. Innan dess ska den redan bildade indiska besättningen tränas på ubåten.

Detta faktum är särskilt intressant med tanke på tillståndet för grupperingen av inhemska multifunktionella atomubåtar. Den sista multifunktionella atomubåten blev en del av den ryska flottan 2001. Det var Gepard-ubåten av samma typ som Nerpa. Idag, i den ryska marinens led, förutom Nerpa, finns det 12 ubåtar av projekt 971, genomsnittlig ålder som är över 15 år. Förutom dessa atomubåtar har flottan också flerfunktions atomubåtar av andra projekt - 671RTMK (fyra enheter) och 945 (tre enheter). Under det kommande och ett halvt decenniet kommer minst hälften av båtarna i denna klass att misslyckas, i synnerhet alla ubåtar i projekt 671RTMK och projekt 945, såväl som de som byggdes av de första kärnubåtarna i projekt 971. En sådan minskning, om det inte kompenseras av införandet av nya ubåtar i flottan, kommer det att leda till att i mitten - slutet av 2020-talet, kommer en grupp atomubåtar för flera ändamål från den ryska flottan inte att kunna utföra stridsuppdrag - även lika viktigt som att täcka ryska strategiska ubåtar i stridstjänst, men om tilldelningen av ett märkbart antal atomubåtar för att utföra uppgifter i avlägsna områden i haven kommer inte att vara uteslutet.

Hur kan denna situation undvikas?

Det finns för närvarande två projekt 885 multi-purpose atomubåtar under konstruktion för marinen. Som ni vet drogs projektets ledande fartyg, K-329 Severodvinsk, nyligen tillbaka från konstruktionsbutiken. Befintliga planer förutsätter driftsättning av flottan av sex atomubåtar av denna typ under de kommande tio åren, och de kommer uppenbarligen inte att kunna ersätta alla 27 multipurpose ubåtar (inklusive luftvärnsfartyg 949A) som nu är en del av flottan.

Båten för projekt 885 var tänkt att läggas i början av 80-90-talet, men ekonomiska restriktioner och Sovjetunionens kollaps försenade arbetets start till 1993. Sedan sträckte sig ett långt epos av dess konstruktion. Ursprungligen antogs det att detta fartyg skulle överlämnas till sjömännen 1998, och det gick rykten om att ytterligare två eller tre skrov av Project 885 skulle läggas. Men 1996, på grund av bristande finansiering, var konstruktionen praktiskt taget frusen .

1998 flyttades idrifttagningsdatumen till början av 2000-talet, sedan till 2005, till 2007 ... Arbetet med båten började igen först 2004. Efter återupptagandet av finansieringen var projektet tvungen att moderniseras - utrustningen som lades ner av skaparna av ubåten i slutet av 80-talet var föråldrad och det var meningslöst att komplettera kryssaren med den. Dessutom, enligt vissa rapporter, fanns det svårigheter med den nya generationens huvudkraftverk, som måste färdigställas.

Faktum är att ryktena om byggandet av nästa byggnader i projekt 885, som påstås läggas på 90-talet, visade sig vara osanna. I verkligheten påbörjades arbetet med det andra fartyget i det förbättrade projektet 885M, som heter Kazan, först 2009.

Det bör noteras att behovet av att bygga en serie om sex Project 885-kryssare väcker frågor. För att hantera detta ämne är det nödvändigt att förstå ursprunget och utvärdera egenskaperna hos Severodvinsk. Detta är en stor ubåt med ett standarddeplacement på 9700 och ett totalt deplacement på mer än 13 500 ton, en längd på cirka 120 meter och en bredd på 13 meter. Han äger hög hastighet hastighet (enligt vissa rapporter, upp till 33 knop) och har kraftfulla vapen: 8 torpedrör med en kaliber på 533 och 650 mm, samt 8 utskjutare av silotyp, som var och en kan rymma upp till tre kryssningsmissiler av olika typer.

Båten är utrustad med kraftfull elektronisk utrustning och hydroakustik, och kostnaden för dess konstruktion är enligt vissa källor nära två miljarder dollar. Den närmaste analogen när det gäller funktionalitet och egenskaper inhemskt projektär ett amerikanskt projekt SSN-21 Sea Wolf. Sea Wolfs är också stora, snabba, tungt beväpnade och dyra stridsenheter. I slutet av 80-talet var det meningen att de skulle vara ett svar på införandet av ubåtar Project 971 i den sovjetiska flottan. Sedan ville USA bygga 30 ubåtar av denna typ. Men på grund av slutet kalla kriget behovet av en sådan serie försvann och 1989-2005 fick den amerikanska flottan bara tre båtar, medan priset på varje ubåt nådde fyra miljarder dollar. Som den viktigaste kärnubåten i den nya generationen valdes den mindre och inte så enastående när det gäller prestandaegenskaper "Virginia". Ubåtar av denna typ planeras att byggas i mängden 30 enheter för att ersätta de åldrande ubåtarna av Los Angeles-klass.

I detta avseende uppstår frågan: behöver Ryssland idag byggandet av en serie fartyg som liknar Sea Wolf, vars egenskaper en gång beräknades baserat på de antagna stort krig med den mäktigaste fienden på jorden? Eller, med tanke på strömmen internationella situationen, kan du begränsa dig till driftsättningen av två eller tre ubåtar av projekt 885 (885M), och välja ett billigare alternativ som den huvudsakliga kärnkraftsbåten i framtiden, spara på bekostnad av modern utrustning och beväpna nödvändiga förmågor.

Ovanstående överväganden om den kommande betydande minskningen av grupperingen av multi-purpose kärnkraftsbåtar låt oss dra slutsatsen att konstruktionen under det kommande och ett halvt decenniet av en billigare "mass" atomubåt i en mängd av minst 12-15 enheter är avgörande. Enligt huvudegenskaperna bör en sådan båt motsvara kärnubåten i projekt 971 eller till och med 671RTM, och överträffa dessa ubåtar när det gäller smyg och, naturligtvis, förmågan hos utrustning och vapen. Av viss information att döma genomförs utvecklingen av ett sådant projekt av ett antal designbyråer.

DIESEL BÅTAR

Redan i slutet av 90-talet av förra seklet väcktes frågan om behovet av att ersätta Project 877-båtarna, som idag utgör grunden för det inhemska dieselunderlaget. Leveranser av ubåtar av detta projekt för den ryska flottan avslutades 1994. För närvarande i vår flotta är enligt information olika källor från 12 till 15 dieselelektriska ubåtar av denna typ, varav de äldsta byggdes i början av 80-talet.

Som ersättningsalternativ övervägdes konstruktionen av antingen förbättrade projekt 636/636M-båtar eller det senaste projektet 677. ny utrustning. Den andra var mer riskabel - Project 677-båten var en helt ny produkt, vars utveckling under förhållandena för den postsovjetiska kollapsen av industrin lovade stora svårigheter.

Ändå, 1997, lades den ledande ubåten av Project 677, men den sjösattes bara åtta år senare, och ubåten togs slutligen i drift först i maj 2010. Samtidigt accepterades båten i "begränsad drift" - enligt tillgänglig information installerades inte ett vanligt ekolodskomplex på den, med utvecklingen av vilka det fanns problem, det finns svårigheter med huvudkraftverket.

Förseningen i driftsättningen av blybåten "avbröt" ödet för nästa ubåtar i projektet - B-586 "Kronstadt" och B-587 "Sevastopol", som fastställdes 2005 och 2006. Som ett resultat har de inte ens lanserats ännu. Om det kommer att vara möjligt att åtgärda de problem som uppstått utan att försämra båtens prestandaegenskaper och inom vilken tidsram detta kan göras är ännu okänt.

Som ett resultat uppstår en paradoxal situation idag: i nästan 15 år, med ett framgångsrikt, modernt, konkurrenskraftigt projekt 636, som efterfrågas på världsmarknaden och behåller sin konkurrenskraft genom ständiga förbättringar, bygger Ryssland inte dessa båtar för sig själv. Försöker satsa på det senaste projektet 677, vårt land stod inför ett antal organisatoriska och tekniska problem, vilket har lett till att förnyelsen av dieselundergolvet har försenats i tio år nu. Med en annan utveckling av händelserna kunde flottan under de senaste tio åren ha tagit emot sex, och kanske åtta ubåtar av det 636:e projektet. Det är möjligt att han så småningom får dem – men ett och ett halvt decennium senare än vad han borde ha.

FRAMTIDA ALTERNATIV

Förnyelsen av den ryska flottan, inklusive ubåtsflottan, beror direkt på vilka medel landet kommer att kunna tilldela för denna uppgift och hur noggrant det kommer att kontrollera deras utgifter. Enligt representanter för det ryska försvarsministeriet är det nödvändigt att spendera 28-36 biljoner rubel under de kommande 10 åren för att fullt ut finansiera de väpnade styrkornas behov. I händelse av att den billigaste versionen på 13 biljoner av statens rustningsprogram för 2010-2020 antas, kommer marinen att finansieras enligt restprincipen - prioritet kommer att ges till strategiska kärnkrafter, Flygvapnet och Luftförsvaret. Enligt information från ett antal källor kommer i det här fallet påfyllningen av flottan med nya fartyg att genomföras genom genomförandet av ett gemensamt militärt och civilt varvsprogram som inte är en del av SAP. Samtidigt bör, utöver de faktiska finansieringsfrågorna, en hel del problem med omorganisation och modernisering av varvsindustrin lösas.

Hur kommer den ryska ubåtsflottan att se ut 15 år senare i det ena eller det andra scenariot? Följande huvudscenarier kan särskiljas:

1. Minimum. I avsaknad av nödvändig finansiering kommer endast "skyddade" artiklar att utvecklas, i fallet med ubåtsflottaär marina strategiska kärnvapenstyrkor. Grupperingen av atomubåtar för flera ändamål kommer att behålla 2-3 ubåtar av projekt 949A och 6-7 båtar av projekt 971, och kommer också att ta emot 4-6 fartyg av projekt 885. Totalt kommer den att omfatta 10-16 atomubåtar. Grupperingen av dieselbåtar kommer att omfatta 5-6 sista ubåtar av projekt 877 och ett liknande antal båtar av projekt 677 och/eller 636M. Med tanke på avståndet från varandra av de största maritima teatrarna kommer Ryssland inte att kunna skapa en mer eller mindre stark ubåtsgruppering på någon av dem, vilket förhindrar en kritisk försvagning av andra. Ubåtens förmåga att utföra stridsuppdrag kommer att minska drastiskt.

2. Acceptabelt. Med större belopp av finansiering kan du ta nödvändiga åtgärder för att hålla sig i linje Mer båtar" sovjetiska projekt". Modernisering av alla 12 befintliga "Bars" och, till exempel, fyra båtar av projekt 949A i kombination med driftsättning av sex atomubåtar av projekt 885 och, möjligen, de första 2-3 båtarna i det nya projektet kommer att behålla antalet multi -målsbåtar på nivån 22-25 enheter, vilket kommer att underlätta positionering något. Grupperingen av dieselubåtar, som helt har blivit av med föråldrade Project 877-ubåtar, kommer att ha 12-15 nya ubåtar.

3. Optimalt. Regelbunden finansiering, i kombination med moderniseringen av varvsindustrin, kommer att göra det möjligt att i synnerhet förnya sammansättningen av NSNF helt utan att behöva modernisera RPK SN för gamla projekt. Grupperingen av multi-purpose båtar kommer att behålla de gamla stridsenheterna: 4-6 ubåtar av projekt 949A, som har genomgått djup modernisering, och 8-10 ubåtar av projekt 871, också förbättrade. Beställningen för konstruktion av projekt 885-båtar kommer att reduceras till två eller tre enheter, men samtidigt kommer flottan att få 12-15 mer kompakta och billigare ubåtar. I detta fall kommer storleken på grupperingen av multifunktionella atomubåtar åtminstone att ligga kvar på nuvarande nivå, och eventuellt öka något med en samtidig kvalitetsförbättring. Grupperingen av dieselbåtar i detta fall kommer att omfatta upp till 20 enheter av projekt 677 och / eller 636M, och förmodligen några andra.

atomubåtar med ballistiska missiler 15 stycken, varav 5 är under reparation eller i reserv;
atomubåtar med kryssningsmissiler 9 stycken, varav 5 är under reparation eller i reserv;
12 kärnvapentorpedubåtar, 7 av dem i reserv;
atomubåtar för speciella ändamål 7 stycken;
19 dieselubåtar, varav 3 är under reparation;

medelåldern på ubåtar är cirka 20 år

Kärnvapenubåt med ballistiska missiler från projekt 941 "Shark"

Undervattensdeplacement 48 000 ton Längd 172 m, bredd 23,3 m, djupgående 11 m. Full undervattensfart 25 knop. Kraften hos kärnkraftverket är 100 tusen liter. Med. Beväpning - 20 RSM-52 missiluppskjutare (200 stridsspetsar), 6 torpedrör. Besättning 160 personer (inklusive 52 officerare).

Kärnvapenubåt med ballistiska missiler av projekt 667BDR "Kalmar".

Undervattensdeplacement 16 000 ton Längd 155 m, bredd 11,7 m, djupgående 8,7 m. Full undervattensfart 24 knop. Kraften hos kärnkraftverket är 40 tusen liter. Med. Beväpning - 16 RSM-50 missiluppskjutare (48 stridsspetsar), 4 torpedrör. Besättning 130 personer (inklusive 40 officerare).

Kärnvapenubåt med ballistiska missiler av projekt 667BDRM "Dolphin".

Undervattensdeplacement 18 200 ton Längd 167 m, bredd 11,7 m, djupgående 8,8 m. Full undervattensfart 24 knop. Kraften hos kärnkraftverket är 40 tusen liter. Med. Beväpning - 16 utskjutare av RSM-54-missiler (64 stridsspetsar), 4 torpedrör. Besättning 130 personer (inklusive 40 officerare).

Kärnvapenubåt med kryssningsmissiler av projekt 949A "Antey".

Undervattensdeplacement 24 000 ton Längd 155 m, bredd 18,2 m, djupgående 9,2 m. Full undervattensfart 30 knop. Kraften hos kärnkraftverket är 100 tusen liter. Med. Beväpning - 24 bärraketer anti-skeppsmissiler P-700 "Granit" med en räckvidd på 550 km, 6 torpedrör. Besättning 107 personer (inklusive 48 officerare).

Kärnkraftstorpedubåt av projekt 971 "Pike-B".

Undervattensdeplacement 12 770 ton Längd 110,3 m, bredd 13,5 m, djupgående 9,6 m. Full undervattensfart 30 knop. Kraften hos kärnkraftverket är 50 tusen liter. Med. Beväpning - åtta torpedrör. Besättning 73 personer (inklusive 33 officerare).

Taktiska och tekniska egenskaper Projekt 677 "Lada" och 677E "Amur-1605" (export).

Ytförskjutning, t 1765
Längd, m 67,0
Bredd, m 7,1
Räckvidd under vattnet (i hastighet, 3 knop), miles 650
Räckvidd under vattnet (i RDP-läge), miles 6000
Arbetsnedsänkningsdjup, m 240
Maximalt nedsänkningsdjup, m 300
Autonomi (när det gäller bestämmelser), dagar 45
Besättning, pers. 35
Torpedbeväpning: antal och kaliber av TA, mm - 6 x 533, ammunition (typ) av torpeder eller anti-skeppsmissiler - 18 torpeder (USET-80K) och anti-ship missiler ("Club-S"), SUTA - " Moray".
Luftvärnsbeväpning: missilsystem typ MANPADS - "Igla-1M", antal forts. för lagring ZR - 1, ammunition ZR - 6.
Radioelektroniska vapen: KAS - "Lithium", KNS - "Andoga", RLC - en ny generation, GAK - en ny generation med en stor effektiv areaantenn.

Ubåtar projekt 955 (09551), 955A (09552) Borey (enligt Natos kodifiering SSBN Borei, även Dolgorukiy - på uppdrag av klassens ledande skepp) - en serie ryska atomubåtar av missilubåtskryssarklassen strategiskt syfte"(RPKSN) av fjärde generationen.

Bilder på Ryska federationens kärnubåt (21 bilder)

Ett urval av bilder av ryska atomubåtar av olika projekt i norra och Stillahavsflottan i olika väderförhållanden

Projekt 941 Akula strategiska ubåtar för tunga missiler (SSBN Typhoon enligt NATO-kodifiering) är en serie sovjetiska och ryska ubåtar, världens största atomubåtar (och ubåtar i allmänhet).

Den dieselelektriska ubåten Project 877, eller Varshavyanka, mer känd i väst som Kilo-klassbåten, utvecklades i början av 1970-talet. att tillhandahålla anti-fartyg och anti-ubåtsförsvar av sovjetiska flottbaser, kustanläggningar och skydd av sjöleder, samt att utföra patrulltjänst och bedriva spaning. Dessa medeldistansbåtar byggdes först i Komsomolsk-on-Amur på Långt österut, och sedan i Nizhny Novgorod och på amiralitetsvarvet i Leningrad (nu St. Petersburg). Den första båten lades ned 1979 och togs i drift till flottan 1982.

Projekt 971 "Pike-B" - atomubåtar

Kärnubåt pr. 971 (kod "Bars") utvecklades i SPMBM "Malachite" under ledning av G.N. Chernyshov. Den tillhör tredje generationens PLA och är mångsidig i ordets fulla bemärkelse. Den är designad för att söka efter, upptäcka och spåra fiendens SSBN och AUG, förstöra dem i början av fientligheter och slå till mot kustmål. Vid behov kan båten bära minor.

Projekt 677 ubåtar (kod "Lada") - en serie ryska dieselelektriska ubåtar utvecklade i slutet av 1900-talet vid Rubin Central Design Bureau. Designad för att utföra spanings- och sabotageaktiviteter mot fientliga ytfartyg och ubåtar, skydda kustområden från fiendens landsättningar, samt att sätta minfält och andra liknande uppgifter.

Midget ubåtar av projekt 865 "Piranha"

Små ubåtar av projekt 865 "Piranha" - ett projekt av ubåtar från Sovjetunionens flotta och Ryska Federationen. Typen var i tjänst med flottan från 1990 till 1999. Totalt byggdes 2 ubåtar av detta projekt: MS-520 och MS-521. Ytterligare konstruktion av sådana båtar i Sovjetunionen avbröts. Som ett resultat var serien begränsad till den experimentella MC-520 och den ledande MC-521, som levererades till flottan i december 1990.

Den första ubåten i det mellanliggande projektet 641B "Som", avsedd att ersätta båtar lång räckvidd navigering av projektet 641 i de operativa zonerna i Svarta havet och Nordliga flottor, samlades in 1972 i staden Gorkij. Totalt byggdes 18 enheter av två modifikationer, som hade mindre skillnader. Båtar av sen konstruktion var flera meter längre, möjligen på grund av installationen av utrustning missilsystem PLO. Bågsonarutrustningen liknade utåt den som installerades vid den tiden på moderna sovjetiska atomubåtar, och power point testades på den senaste Foxtrot-subtypen.

APKR K-18 "Karelia" - nukleär ubåtsmissilkryssare

Efter idrifttagningen ingick båten i 13:e DiPL i 3:e FPL i den norra flottan, och sedan september 2000 ingick den i 31:e DiPL i 12:e skvadronen i den norra flottan. Innan fartyget sattes i medelreparation (i augusti 2004), genomförde fartyget tolv autonoma resor till militärtjänst, var 26 gånger i stridstjänst vid baspunkter och utförde fjorton praktiska uppskjutningar av R-29RM-missiler. I juli-augusti 1994, K-18 under befäl av kapten 1:a rang Yu.I. Yurchenko (Senior konteramiral A.A. Berzin ombord), som bevakade atomubåten B-414 (projekt 671RTMK), gjorde en resa till Arktis vatten med en stigning i Nordpolen.

"Delfin" - den första ryska ubåten

"Dolphin" är den första stridsubåten från den ryska flottan, som fungerade som en prototyp för den efterföljande utvecklingen av inhemska fartyg av denna klass fram till 1917. Projektet utvecklades av en speciell kommission bestående av I.G. Bubnova, M.N. Beklemisheva och I.S. Goryunov. Huvudbarlasttankarna placerades i de lätta extremiteterna och ventilerades inuti PC:n.

Konstruktionen 1958 av det första sovjetiska ubåtsprojektet 633 (enligt NATO-klassificeringen typen "Romeo") i Gorky, som förbättrade båtar av projekt 613, sammanföll med det framgångsrika införandet av kärnkraft. kraftverk i den sovjetiska flottan. Som ett resultat byggdes endast 20 dieselelektriska ubåtar av detta projekt av 560 ursprungligen planerade.

Ubåtar av typen Kasatka

Ubåt "Field Marshal Graf Sheremetyev" typ "Kasatka"

Framgångsrika tester av Dolphin-ubåten bevisade den inhemska industrins beredskap att självständigt bygga ubåtar. I.G. Bubnov ansökte hos marinministeriet om tillstånd att börja utveckla "undervattensjagare nr 140". Den 1 september 1903 tillät chefen för sjöministeriet utvecklingen av ritningar för en ubåt, den 20 december 1903.

Tyska U-båtar - andra världskrigets ubåtar

En färgfilm om tyska ubåtar under andra världskriget, som torpederade allierade fartyg, mest amerikanska. Videon är av mycket hög kvalitet och i färg, vilket är ovanligt för den tiden.

Keta - ubåt

Löjtnant S.A. Yanovich, som arbetade med designen av ubåtsuppfinnaren Kolbasiev, utvecklade intressant lösning halvt nedsänkbar båt med låg sikt. Till hans förfogande tilldelades skrovet på den gamla Drzewiecki-båten (1880), som gjordes om, ökades i storlek och installerade en bilmotor. Skrovet förlängdes från 5 till 7,5 m och förstärktes med dubbla väggar. Det resulterande dubbelskrovsutrymmet användes som bränsle- och barlasttankar.

Typ "Catfish" - ubåtar 1904 - 1906

12 september 1903 Styrelsen för Nevsky Shipbuilding och mekaniska fabriker i S:t Petersburg, tecknat med det amerikanska företaget "Holland Torpedo Boat", ägt av J. Holland, ett avtal om rätten för Nevsky-fabriken under 25 år att bygga ubåtar enligt Hollands projekt i Ryssland.

Öring - ubåt

Ubåten "Trout" byggdes 1902-1903. vid F. Krupp-varvet i Kiel på eget initiativ som en "live"-reklam för att uppmärksamma den tyska regeringen på ubåtar som ett nytt sätt att slåss till sjöss. Den byggdes enligt den spanska ingenjören R. Equileias projekt.

Typ "Sturgeon" - ubåtar

Ubåt "Halibut" typ "Sturgeon"

Det rysk-japanska kriget, som började den 26 januari 1904, och förlusterna av den ryska skvadronen som följde, krävde att den ryska regeringen snarast skulle stärka flottan. Tillsammans med utvecklingen av konstruktionen av inhemska ubåtar vidtogs åtgärder för att förvärva ubåtar från utländska företag.

Ubåtar av typen "Karp"

Den 24 maj 1904 undertecknades ett kontrakt med firman F. Krupp om konstruktion av 3 ubåtar av typ "E" ubåt "Karp", ubåt Kambala, ubåt "Karas". Dessa ubåtar byggdes under serienummer 109, 110, 111. Med tanke på nyheten i designen, föreskrev kontraktet inte sanktioner för underlåtenhet att följa villkoren i kontraktet. Tester av den första ubåten skulle börja den 10 januari 1905, den andra och tredje - i februari och mars samma år.