Fartyget med störst lastkapacitet. Det största passagerarfartyget i världen: historia och modernitet

Sedan antiken har förmågan att simma som en fisk inte varit mindre önskvärd för en person än förmågan att flyga som en fågel. Vad kan inte göra givet av naturen kroppen, hjälpte till att implementera maskinerna vi byggde. Från antikens ömtåliga båtar har mänskligheten växt till skapandet av enorma städer vid vattnet. Den största av dem, till och med en modern person som är van vid framstegen, förvånar med en kombination av kraft och skönhet.

De största fartygen i världen: urvalskriterier

För att nämna det mest enorma fartyget finns det minst två kriterier: dimensioner (längd och bredd) och förskjutning (i själva verket är det här volymen på skeppets undervattensdel).

Dessutom, för att avgöra vinnaren i enskilda kategorier, är hans förmåga att utföra sin huvuduppgift av avgörande betydelse. För ett passagerarfartyg är detta antalet passagerare som det kan ta ombord och antalet hytter, för ett bulkfartyg eller tankfartyg, vikten av den fraktade lasten, för ett containerfartyg, antalet containrar.

Segelbåtar och ångfartyg

Innan vi går vidare till moderna rekordhållare, låt oss komma ihåg deras föregångare, de som plöjde haven drivna av kraften från vind och ånga.

Den största segelbåt som någonsin har lämnat lagren är den franska barken France II. Fartyget hade en deplacement på nästan 11 ton och en längd på 146 meter. Under bara tio år – från 1912 till 1922 – bedrev de reguljära godstransporter, tills segelbåten som gick på grund utanför Nya Kaledoniens kust övergavs av ägarna. Fartyget förstördes slutligen 1944 under ett bombardemang.

Det största ångfartyget i historien är Great Eastern som sjösattes 1857. Dess längd är 211 meter, och dess förskjutning är 22,5 tusen ton. Fartyget drevs fram av två hjul och en propeller, men kunde även segla. Huvudsyftet med fartyget är passagerartransport; Great Eastern kan ta upp till 4000 personer ombord. Tyvärr var tiden för kol och ånga inte snäll mot sådana storskaliga projekt - driften av Great Eastern visade sig vara olönsam och avbröts av ekonomiska skäl.

Absolut rekordhållare

Sedan många år vinnaren i kategorin "Most stora fartyg i världen "var tankfartyget Knock Nevis. Byggt 1976 i Japan, bytte det namn många gånger och genomgick en stor omstrukturering. Mästaren skaffade de slutliga måtten 1981 (under namnet Seawise Giant): 458,5 meter lång, 68 meter bred deplacement på 565 tusen ton.

En enorm tankbil är en utrustning som inte är så lätt att använda. På grund av sin storlek hade fartyget låg hastighet, en enorm (mer än 10 kilometer!) bromssträcka, kunde inte passera genom strategiska navigerbara sund och kunde bara förtöja i ett fåtal hamnar runt om i världen.

Du kan se ett foto av det största fartyget på vilken webbplats som helst, tillägnad historia skeppsbygge, men denna jätte med nyligen tillhör det förflutna, precis som segelbåtar och ångfartyg. 2010 skars fartyget, som inte hade använts på sex år, till skrot.

Arbetsnarkoman jättar

Som Seawise Giant, andra största fartygär också lastfartyg: tankfartyg, bulkfartyg, containerfartyg.

Det längsta fartyget som används för närvarande (397 meter) är containerfartyget Emma Maersk. Enligt olika källor är det möjligt att lyfta från 11 till 14 tusen standardcontainrar utan dess bräda. Eftersom konstruktörerna fick i uppdrag att säkerställa passagen för Emma Maersk genom Suez- och Panamakanalerna, var fartygets bredd och djupgående inställda ganska måttliga. Därför är förskjutningen av en sådan jätte "bara" 157 tusen ton.

Och de största fartygen i världen när det gäller deplacement är fyra Hellespont supertankers. Även om längden på var och en av dem är 17 meter mindre än ledaren bland containerfartyg, men förskjutningen är en och en halv gånger större - 234 tusen ton.

Det brasilianska företaget Vales malmbärare är inte alltför sämre än dem. Den största av dem - Vale Sohar - har en förskjutning på cirka 200 tusen ton och en längd på 360 meter. Den maximala lasten som denna jätte kan bära är 400 tusen ton.

Kryssningsskönheter

Även om passagerarfartyg inte är lika stora som lastfartyg, gör de ett outplånligt intryck. Ett kryssningsfartyg är inte ett transportmedel, utan en lyxig semesterplats. Den stora storleken på fartyget här tjänar inte så mycket till att ta emot så många passagerare som möjligt ombord, utan för att skapa all tänkbar komfort som skulle tillfredsställa den mest krävande publiken.

De största passagerarfartygen är många gånger större än Titanic som en gång verkade otrolig. Ett par dubbla liners Allure of the Seas och Oasis in the Seas är oöverträffade i storlek. 362 meter i längd och 225 tusen ton deplacement - siffror jämförbara med de största lastfartygen. Var och en av linersna kan bekvämt ta emot 6 400 passagerare. Dessutom tjänstgör 2 100 personal ombord (detta mot flera dussin sjömän som betjänar tankfartyg och bulkfartyg).

Allure of the Seas eller Oasis in the Seas erbjuder butiker, kasinon, restauranger, barer, nattklubbar, ett fitnesscenter, volleyboll- och basketplaner, en bastu och simbassänger. Det finns till och med en park med riktiga träd och gräs.

Havsstorm

Du kan inte ignorera de största krigsfartygen. Dessa är nu hangarfartyg. Och detta är förståeligt: ​​hur flygingenjörerna än arbetar för att minska startkörningen av flygplan behöver de "vingade sjömännen" fortfarande en ganska stor bana till starten.

Under tiden före andra världskriget byggde de mäktigaste sjömakterna särskilt stora krigsfartyg - slagskepp. Den största av dem är flaggskeppet för den japanska flottan "Yamato". 263 meter lång, 40 bred, med en besättning på 2 500 sjömän, verkade slagskeppet helt enkelt osårbart. Fartyget, som sjösattes 1940, sänktes dock strax före överlämnandet av Japan.

Utvecklingen av anti-ubåtsvapen gjorde sådana fartyg till ett alltför bekvämt mål. De fartyg som lades ner under dessa år var fortfarande i tjänst (till exempel de amerikanska slagskeppen i Iowa-projektet), men huvudinsatsen under efterkrigstiden var placerad på hangarfartyg.

Det största örlogsfartyget genom tiderna var hangarfartyget USS Enterprise. Den är 342 meter lång och 78 meter bred. Fartyget bar upp till 90 flygplan (flygplan och helikoptrar), som betjänade 1800 personer. Den totala besättningen är 3 000 sjömän. Efter att ha tjänstgjort i mer än ett halvt sekel togs Enterprise 2012 ur tjänst med den amerikanska flottan. Nu har dess plats tagits av Nimitz-klass hangarfartyg, något sämre i storlek än deras föregångare - längden på de största moderna flygplansfartygen är 333 meter.

De största fartygen i Ryssland

Även om rysktillverkade fartyg inte upptar toppositionerna i betygen för de största fartygen i världen, är vissa modeller oöverträffade i sina kategorier.

Ja, flaggskepp Norra flottan Den ryska kärnkraftsdrivna missilkryssaren Peter den store är världens största icke-flygplansbärande stridsfartyg. Kryssarmått: 251 meter - längd, 28 meter - bredd, förskjutning - 28 tusen ton. Huvuduppgift: motverka fiendens hangarfartygsformationer.

Det finns en annan rekordhållare i den ryska marinens tjänst - Akula-ubåten (projekt 941). Båtens längd är 173 meter, undervattensförskjutningen är 48 tusen ton, besättningen är 160 personer. U-båt utrustad med en kärnreaktor och dieselkraftverk. De huvudsakliga vapnen är interkontinentala ballistiska missiler med kärnstridsspetsar.

Av de civila fartygen är det nödvändigt att nämna den största kärnkraftsdrivna isbrytaren "50 Years of Victory", som lämnade bestånden 1993. Kanske, när man vet vilka de största fartygen i världen är, kommer dess 160 meter långa längd att verka oseriöst, men ändå har detta skepp ingen motsvarighet i sin klass.

Jätte på varvet

Utöver själva fartygen är moderna skeppsbyggare upptagna med att utveckla andra havets jättar- flytande plattformar. Slående stora strukturer kan användas för olika ändamål, från gruvdrift till uppskjutande av rymdfarkoster.

Just nu färdigställer sydkoreanska Samsung Heavy Industries varv den flytande plattformen Prelude, som kunden, Royal Dutch Shell, planerar att använda för utvinning, kondensering och transport av naturgas. 2013 sjösattes Prelude-skrovet. Dess dimensioner är mer imponerande än vad de största fartygen i världen kan skryta med. Ett foto på den ofärdiga jätten har blivit tillgängligt för alla intresserade.

Fartyget är 488 meter långt, 78 meter brett och har ett deplacement på 600 000 ton. Det antas att plattformen kommer att röra sig med hjälp av bogserbåtar. Bara frånvaron av egen löparutrustning tillåter inte Prelude att kallas en mästare bland gigantiska fartyg. Plattformen är fortfarande inte ett fartyg.

Kryssningsfartyg kallas ofta för städer till sjöss, och denna beskrivning är mest korrekt för dem. För att förstå hur enorma sådana fartyg kan vara kan du göra en jämförelse med den ökända Titanic. Om den byggdes i vår tid skulle den inte ens komma in på Top 50. I den här listan kommer jag att berätta om de 10 största kryssningsfartygen i världen, som alla byggdes relativt nyligen, efter 2000. Många av dem har även tvillingbröder som är lika stora.

Royal Caribbean. Oas of the Seas

Detta fartyg väger 225 282 ton, är 361,7 meter långt och har en officiell kapacitet på 5 400 passagerare i maximal lyx och komfort. The Oasis of the Seas är ett av få fartyg som inte kan segla genom Panamakanalen. Den är inte bara för lång för en kanal, utan också för hög och bred. Ombord kan du känna dig som i en enorm nöjespark. Det finns storskaliga shower som inte är sämre än de på Broadway, och sportfans kan göra vad som helst, till och med bergsklättring. Teamet som servar fartyget och passagerarna har 2 400 personer.

Drottning Mary II

Detta fartyg väger 151 400 ton och är 345 meter långt. Den officiella kapaciteten är 2640 passagerare. För att föreställa dig hur stort det här fartyget är kan du sätta 80 stora turistbussar stötfångare mot stötfångare - detta kommer att vara jämförbart i längd med Queen Mary II. En fotbollsplan kan placeras i varje ände av skeppet, och det kommer fortfarande att finnas plats att installera en hel Big Ben på däck. Vid bygget 2004 var det som mest stort skepp i världen.

Disney dröm

Detta fartyg väger 130 000 ton och är 340 meter långt. Disney Dream har en kapacitet på 2 500 personer och är en miniatyrversion av Disneyland till havs. Det finns en enorm biograf och många andra platser för underhållning, inklusive en vattenpark.

Havets frihet

Fartygets vikt är 160 000 ton och längden är 339 meter. Fartyget rymmer 3634 passagerare. Det jämförs ibland med en flytande vattenpark, det finns vattenrutschbanor och många pooler, en jacuzzi och en vågsimulator. Det finns också en vattenpark för barn som heter H2O och till och med en skridskobana för de som gillar att åka skridskor.

Splendida (Splendida)

Detta kryssningsfartyg väger 137 936 ton och är 338 meter långt. Dess kapacitet är 3274 passagerare. Mängden utrymme ombord är helt enkelt kolossal - det är en och en halv miljon kvadratmeter, vilket överstiger den totala mängden utrymme, till exempel Eiffeltornet i Paris.

Norskt epos

Detta fartyg väger 155 873 ton och är 329 meter långt. Kapacitet - 4100 passagerare. Detta kryssningsfartyg sjösattes 2010 och är så enormt att 5 livbåtar var tvungna att avlägsnas för att komma in i New Yorks hamn. Ombord hittar du också mycket underhållning, restauranger, sevärdheter. Det finns även en 24-timmars pizzaleverans till rummet. Vi har redan nämnt detta fartyg, liksom många andra, i ett urval av de största fartygspropellrarna i världen.

kändisförmörkelse

Vikten på detta fartyg är 122 000 ton och längden är 315 meter. Även om fyra Boeing 747 ställdes upp skulle de fortfarande inte överskrida längden på detta kryssningsfartyg. Fartyget har 19 däck, inklusive ett gräsplansdäck där du kan spela krocket och boccia.

Havets Voyager

Detta fartyg väger 138 ton och är 311 meter långt. Den kan ta emot 3114 passagerare. Detta är ett av de första supergigantiska kryssningsfartygen, det har allt du behöver bekväm vila- egen tv-studio, skridskobana, niohåls minigolfbana och mycket mer.

karnevalsdröm

Vikten på denna liner är 130 000 ton och längden är 306 meter. Kapacitet - 3646 personer. Det här fartyget är en riktig flytande nöjespark, det finns till och med flera biografer med dukar i olika storlekar.

Princess Diamond

Stänger de tio största kryssningsfartygen fartyg som väger 116 000 ton och en längd på 294 meter kan ta emot 2670 personer. Trots tiondeplatsen är den ytamässigt flera gånger större än till exempel Buckingham Palace, eller fem gånger större än Taj Mahal. Här finns mer än sjuhundra stugor. hög klass med balkonger.

En gång var det största fartyget Titanic. Men idag finns det fartyg som är flera gånger så stora som Titanic. I den här artikeln kommer vi att prata om det största fartyget i världen.

Titanic var ett kryssningsfartyg. Alla minns hans historia. Han krockade med ett isberg eftersom han var väldigt stor och inte kunde vända sig åt sidan i tid. Det verkade som att sådana liners inte kunde existera, de är mycket skrymmande och deras öde var inte tröstande. Men det visade sig att sådana liners kan finnas, samtidigt som de är flera gånger större. Hittills är det största linjefartyget Oasis of the Seas. Bild nedan:

Den är verkligen flera gånger större än Titanic. Titta på den här bilden:

Royal Caribbean International ville bygga ett fartyg som skulle vara det bästa långa år och 28 oktober 2009 lanserades "Oasis of the Seas". Det blev omedelbart det största kryssningsfartyget i världen. Fartyget blev också det dyraste, eftersom dess pris uppgick till 1,24 miljarder dollar. Den genomsnittliga kostnaden för ett fartygs vistelse i hamnen är $230 000. Och detta är för några timmars vistelse!

Måtten på fodret är slående; dess längd är 360 meter, bredden är 66 meter och höjden helt hög punkt var 72 meter.

Det största fartyget: egenskaper

Med rätta säger de att det här inte bara är ett fartyg utan en helhet Liten stad. Måtten på denna liner är fem gånger större än dimensionerna på Titanic. Ombord kan vara 6360 passagerare och 2160 besättningsmedlemmar. På skeppet Ett stort antal olika nöjescentra. Från simbassänger till riktig teater. På linern finns 4 pooler som tillsammans utgör 23 000 liter vatten. Det finns 12 tusen växter och 56 stora träd på fartyget. Det finns en park, en klättervägg, 10 spacent. Den är så enorm att den till och med är indelad i tematiska zoner.

Det största fartyget har flera restauranger, dess park liknar en park i New York, så klassisk amerikansk musik kommer att spelas där. Det finns mycket mer att säga om fartyget.

Dockwise Vanguard

Visst, Oasis of the Seas är det största linjefartyget, men det finns också Dockwise Vanguard, världens största tunga lyftfartyg.

Den 12 februari 2013 gjorde fartyget sin första resa. Dockwise Vanguard anlände kl Mexikanska golfen i april 2013. Lasten han fraktade var 56 000 ton, men maxlasten kunde vara 110 000 ton.

Fartyget designades av Hyundai Heavy Industries för Dockwise Shipping. Lanserades 2012. Prestandamässigt överträffar den inte Oasis of the Seas-fartyget. Deplacement 91238 ton, dödvikt 117000 ton. Längd 275 meter, bredd 79 meter, djupgående 9,5 meter. Maxfart 14,4 knop, snitt 12,9 knop.

Sättet att lasta på fartyget är också unikt. Särskilda fack fylls med vatten och fartyget sänks sakta men säkert under vatten. Efter att fartyget är under vatten, lastas last på det.

För att serva fartyget kommer det att krävas 60 personer, som befinner sig i fartygets lastrum.

Den välkända "Costa Concordia", som kraschade i januari 2012 utanför kusten på ön Giglia (Toscana), kommer att transporteras med detta fartyg. Låt mig påminna er om att Costa Concordia är flera gånger större än Titanic.

De största fartygen i världen

I många århundraden nu, Handelsfartyg och krigsfartyg surfa på haven. Ibland bygger människor en sådan koloss att man, när man tittar på fotografierna, knappt kan föreställa sig dem. Dessa hulks bär människor, last, olja och gas. Om de 6 största vattenskotarna i världen - vidare i recensionen.

1. Supertanker Knock Nevis

Det längsta fartyget som någonsin byggts är oljetankern Knock Nevis, tidigare känt som Jahre Viking. Knock Nevis anses också vara det största konstgjorda föremålet i världen. Dess maximala längd är 458,45 meter och dess deplacement är 260 941 ton.

Supertankern tog sig först till vattnet 1979 när den lämnade Sumitomo Heavy Industries-varvet i Japan. Fartyget fraktade råolja runt om i världen och 1988 blev det till och med bombarderat under kriget mellan Iran och Irak. Fartyget fattade eld kustvatten och sjönk, det var helt avskrivet. Efter krigsslutet höjdes Jahre Viking, reparerades och togs i bruk igen.

För att köra en supertanker behövs en besättning på endast 35 personer. Maskinen drivs av en enda 9-metersskruv, som gör 75 varv per minut. Detta uppnår en marschfart på 16 knop (30 km/h). För att sakta ner behöver fartyget 9 kilometer och för att vända - 3 kilometer vatten.

Under sin historia har fartyget upprepade gånger bytt namn, ägare och registreringshamn. 2009 gjorde tankfartyget sin sista resa till Indien, varefter det skars till metall.

2. Hangarfartyget USS Enterprise

Amerikanska USS Enterprise är det största krigsfartyget i världen. Detta är ett kärnkraftsdrivet hangarfartyg, även känt som CVA-65. Detta är det åttonde fartyget med detta namn i den amerikanska flottan, men det största av alla. Den är 342 meter lång och kan bära upp till 4 600 soldater och 90 flygplan.

Atom power point från åtta reaktorer producerar den en maximal effekt på 280 000 hk, tack vare vilken fartyget kan nå en hastighet på 33,6 knop (62 km / h). Dessa egenskaper ser ännu mer imponerande ut när man tänker på att USS Enterprise togs i bruk 1962. 2017, efter 55 års tjänst, avvecklades fartyget officiellt. Innan dess hann han se Kubakrisen, Vietnamkriget, kriget i Irak, där han representerade USA:s militärmakt.

3. Gasbärare Q-Max

De största LNG-fartygen i världen är Q-Max-fartyg. Deras förskjutning är 162 400 ton, längden är 345 m, bredden är 55 meter. Q-max-fartyg rymmer upp till 266 000 kubikmeter naturgas och utveckla hastigheter upp till 19,5 knop (36 km/h).

På det här ögonblicket Det finns 14 Q-Max gasfartyg i världen, kostnaden för varje jätte är 290 miljoner dollar. Fartygen byggdes av Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries och Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Det första gasfartyget i serien (Moza) färdigställdes 2007 på varvet i Sydkorea. Fartyget fick sitt namn för att hedra den andra hustru till härskaren i Qatar.

4. Containerfartyg CSCL Globe

I november 2014 hölls namngivningsceremonin för världens största containerfartyg CSCL Globe. Detta är det första av fem containerfartyg som beställts av kineserna transportföretag CSCL 2013. Fartyget är designat för att segla på rutten från Asien till Europa. Det gigantiska fartyget, 400 meter långt, har ett deplacement på 186 000 ton och kan bära upp till 19 100 fraktcontainrar.

CSCL Globe använder en elektroniskt styrd motor på 77 200 hk MAN B&W. 17,2 meter hög.

5. Harmony of the Seas

Under flera decennier i rad har Royal Caribbean International byggt nya kryssningsfartyg som är större än de tidigare. 2016 gjorde han sin första Harmony of the Seas-resa, 362 meter lång. Fartyget har en kapacitet på 2 200 besättningsmedlemmar och 6 000 passagerare som reser i Medelhavet, Atlanten och Karibien.

Harmony of the Seas har en deplacement på 225 282 ton och når toppfart 22,6 knop (41,9 km/h).

Det finns många underhållningsaktiviteter ombord för att inte bli uttråkad flera veckor i rad: ett spa, ett kasino, ett uppdragsrum, en ishall, en surfsimulator, en teater, två klätterväggar, en zip-line, simbassänger, en basketplan, en liten golfbana och till och med en vattenpark.

Harmony of the Seas kostade uppskattningsvis en miljard dollar att bygga, vilket gör det till ett av de dyraste kommersiella fartygen som någonsin byggts.

6. TI-klass supertankers

De största oljetankfartygen som fortfarande är i drift är supertankers av TI-klassen. Dessa är fartygen från TI Africa, TI Asia, TI Europe och TI Oceania. Megatankers byggdes i Sydkorea 2003 för det grekiska företaget Hellespont.

Fartygen av TI-klassen är "bara" 380 meter långa - 78 meter kortare än Knock Nevis. Förskjutningen av var och en av dem är 234 006 ton och under full belastning kan de nå en hastighet på 16,5 knop (30,5 km / h). Totalt byggdes 4 havsjättar som fortfarande är i drift.

Och på senare tid ansågs de vara rekordartade

Det viktigaste kriteriet för fördelningen av säten var fartygets maximala längd, men i vissa fall berodde valet också på storleken på dödvikten - den maximala massan som fartyget kan bära för att inte sjunka under den farliga linjen (dödvikt inkluderar inte bara last, utan även bränsle, passagerarmassan, besättningen och proviant).

10. Mozah

Längd: 345 m

Dödvikt: 128900 t

Lanserad: 2007

Flagga: Qatar

Status: i drift

Mozah är det första fartyget i Q-Max-familjen av tankfartyg konstruerade för att transportera flytande naturgas från fält nära Qatar. Designad och byggd i Sydkorea. Totalt är för närvarande 14 fartyg av typen Q-Max i drift.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. DrottningMaryII

Längd: 345 m

Dödvikt: 19189 t

Lanserad: 2002

Flagga: Bermuda

Status: i drift

Ett av de största passagerarfartygen i världen, det transatlantiska kryssningsfartyget Queen Mary 2 kan transportera upp till 2 620 passagerare över havet med alla tillhörande bekvämligheter. Designad och byggd av det franska företaget Chantiers de l "Atlantique. Förutom 15 restauranger, ett kasino och en teater ombord har Queen Mary 2 också det första fartygsplanetariet.

Storleksjämförelse av Queen Mary 2 och Airbus 380, buss, bil och person

Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Havets lockelse

Längd: 362 m

Dödvikt: 19750 t

Lanserad: 2008

Flagga: Bahamas

Status: i drift

Oasis kryssningsfartygsklass inkluderar två tvillingfartyg, som båda är de största i sin typ i världen. Det är sant att Allure of the Seas fortfarande är 50 millimeter längre än Oasis in the Seas, vilket är anledningen till att den intar den åttonde positionen. Det maximala antalet passagerare som denna liner kan bära är 6296 personer, och besättningen är 2384. För att lista all underhållning som erbjuds ombord måste du skriva en separat artikel - det här är en riktig flytande stad: från skridskobana, golfbanor och många butiker och barer till en hel park med exotiska träd och andra ovanliga växter.

Havets lockelse / © Daniel Christensen

7 Vale Sohar

Längd: 362 m

Dödvikt: 400315 t

Lanserad: 2012

Flagga: Marshallöarna

Status: i drift

Detta fartyg tillhör familjen av de största bulkfartygen, som i sin tur tillhör det brasilianska gruvföretaget Vale. Den är avsedd för transport av malm från Brasilien till USA. Totalt 30 sådana fartyg har redan byggts med dödvikt varierande mellan 380 och 400 tusen ton.Sohar är ett av familjens fartyg med maximal dödvikt.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TIklass

Längd: 380 m

Dödvikt: 441585 t

Lanserad: 2003

Flagga: Marshallöarna och Belgien

Status: 2 i drift, 2 konverterade till flytande plattformar

TI Class dubbelskrovsfartyg är för närvarande de största fartygen i drift i världen när det gäller dödvikt och bruttotonnage. Totalt togs fyra identiska fartyg i drift: TI Oceania, TI Africa (under Marshallöarnas flagg) och TI Asia, TI Europe (under Belgiens flagg). Under 2010 led "Asien" och "Afrika" ödet att förvandlas till flytande oljelagrings- och avlastningsplattformar (FSO), och de betjänar nu ett av oljefälten till havs nära Qatar.

TI Asia (höger) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Längd: 397 m

Dödvikt: 156907 t

Lanserad: 2006

Flagga: Danmark

Status: i drift

Det första av 8 identiska containerfartyg i E-Class-serien från det danska företaget Moller-Maersk Group. 2006, när Emma Maersk för första gången satte segel, var fartyget det största operativa fartyget i världen. Transporterar olika laster mellan norra Europa och Asien genom Gibraltarsundet och Suezkanalen. Detta fartyg åtföljs av ett ganska dåligt rykte: under dess konstruktion inträffade en stor brand, och 2013, som ett resultat av skada på en av motorerna, förlorade det kontrollen precis i Suezkanalen. Det var dock inget tal om översvämning och ledningen återställdes. I Europa har Emma fått kritik för att hon använder surt bränsle.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantic

Längd: 406,5 m

Dödvikt: 516891 t

Lanserad: 1977

Flagga: Liberia

En gång världens största fartyg i dödvikt, oljesupertankern Esso Atlantic byggdes i Japan i mitten av 1970-talet, men gjorde sin första resa till sitt avsedda syfte från Liberia, under vars flagg den registrerades av Esso Tankers. Han var främst engagerad i transport av olja mellan Europa och länderna i Mellanöstern. Bröts upp för skrot i Pakistan 2002. Det fanns också ett nästan identiskt fartyg Esso Pacific, men värdet på dödvikten Atlantic är något högre, så det var hon som tog den fjärde positionen.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Längd: 414,2 m

Dödvikt: 555051 t

Lanserad: 1977

Flagga: Frankrike

Status: skrotad

Denna supertanker var den största i form av dödvikt bland familjen av nästan identiska franska Batillus-skepp. Byggt av det franska företaget Chantiers de l "Atlantique, "levde" bara 5 år och demonterades för skrot i Sydkorea 1983; samma öde drabbade resten av familjen (Prairial, Bellamya, Batillus). Så kort livslängd förklaras av det faktum att den kommersiella nyttan av supertankern visade sig vara minimal: den kunde inte passera vare sig Suez eller Panamakanalen.

Vykort med bilden av Pierre Guillaumat / © Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Längd: 458,5 m

Dödvikt: 564763 t

Lanserad: 1979

Flagga: Sierra Leone (senast registrerat land)

Status: skrotad

Tills nyligen var det det längsta fartyget i historien. Seawise Giant supertankern var så enorm att dess längd jämfördes med de högsta byggnaderna i världen. Fartyget fick inte plats i vare sig Suezkanalen eller Panamakanalen; till och med Engelska kanalen visade sig vara "Jätte" inte vad gäller tonnage. Under Iran-Irakkriget 1988 skadades fartyget allvarligt av en irakisk flygvapenmissil när det fraktade iransk olja till Persiska viken. Som ett resultat sjönk fartyget nära kusten, men strax efter kriget kunde Norman International bogsera det till Singapore, där fartyget reparerades och togs i drift igen redan 1991, redan med ett nytt optimistiskt namn - "Happy Jätte". Därefter förvandlades fartyget till en flytande plattform, och 2009 gick "Jätten" till sin sista vägen- till Indiens stränder, där den sedan demonterades för skrot.

Längd jämförelse av Seawise Giant (Knock Nevis) med högsta byggnader fred

Jahre Viking är en av tidigare titlar fartyget Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Förspel

Längd: 488 m

Dödvikt: 600000 t

Lanserad: endast skrov, 2013

Flagga: ännu ej mottagen

Status: under uppbyggnad

Prelude är världens första flytande plattform, inte bara för transport, utan också för produktion och flytande av naturgas direkt ombord. Under konstruktion av sydkoreanska Samsung Heavy Industries för Royal Dutch Shell. Prelude är i huvudsak en mobil gasbearbetningsanläggning och är redan den största flytande struktur som någonsin byggts av människan. Senast 2017, när konstruktionen av alla högteknologiska komponenter på skrovet är klar, är det planerat att utföra den första borrningen av havsbotten nära Australiens kust.

Jämförelse av längden på Prelude och de högsta byggnaderna

Prelude Corps / ©AFP/Getty images