Amerikanska marinens jagare Porter gick in i Svarta havet. Experten bedömde den amerikanska jagaren Porters intåg i Svarta havet Uss porter ddg 78 typ arly burke

Men dessa är slagskepp - de mäktigaste artillerifartygen, och deras öde är känt för alla som är mer eller mindre intresserade av marin historia människor. Även om de inte var intresserade alls.
Det fanns mindre kända fartyg i historien med inte mindre intressanta öden. Till exempel kom jagaren USS William D Porter (DD-579) av typen Fletcher in i den, och hur. Men jag kommer inte omedelbart avslöja detaljerna, folk som vet kommer att förstå vad det handlar om, och resten tror jag inte kommer att vara särskilt intressant att läsa "mördaren är butlern" på första sidan.
William D Porter var den 134:e Fletcher-klass jagare som byggdes, den största i historien. Den byggdes på Consolidated Steel Corporation-varvet i Orange, Texas och togs i drift den sjätte juli 1943 och gick igenom november stridsträning i Norfolk. Besättningen, med undantag av kaptenen (befälhavarlöjtnant, vilket motsvarar vår befälhavarlöjtnant, William Walter) och några personer ur laget, var lika "grönt" som fartyget.
I november ansåg kommandot hänsynslöst att besättningen på fartyget var redo för sin första militära kampanj. Och vilken vandring! Det var inte meningen att Porter skulle eskortera någon vanlig konvoj till Europa, nej! Franklin Delano Roosevelt var själv på väg till Marocko för att flyga därifrån till konferenser, först till Kairo och sedan till Teheran. För större säkerhet fordon inte ett bekvämt kryssningsfartyg valdes för presidenten, utan det modernaste amerikanska slagskeppet - USS Iowa (BB-61).
Så söndagen den 12 november 1943 begav sig portern, med smeknamnet "Wille dee", från Norfolk för att träffas med Iowa, två eskortfartyg och ytterligare två jagare, men det första hindret väntade henne innan hon lämnade hamnen. Ett ganska materiellt hinder i form av ett jagare-systerskap, olämpligt dök upp längs vägen. Fartygen kolliderade när de lämnade piren. Willie D:s ankare gled över däcket på den drabbade jagaren och blåste bort livlinor, livflottar, en liten båt och annan fartygsutrustning, olämpligt instoppad under tassarna. Portern själv flydde med repor för ankar och skyndade sig med en kort ursäkt för att möta Iowa. Jag vet inte om någon ombord på jagaren ansåg att detta var ett dåligt tecken, men efter att ha hört mycket om vidskepelse, antar jag att det var det. Nu hade dessa vidskepliga människor helt rätt.
Dagen efter mötte Willie D, som anslöt sig till Iowa, av en storm - en ganska vanlig sak för Nordatlanten. Ingen tänkte stanna till sjöss längre än nödvändigt, men det här vädret var väldigt bra för ubåtar, och därför konvojen till medelhastighet han skrev ut sicksack mot ubåten, signalmän på broarna tittade vaksamt mot horisonten och i allmänhet var alla i spänning. Konvojens uppdrag var helt, absolut hemligt, dess syfte var dolt till sista stund, så ordern att upprätthålla fullständig radiotystnad verkade helt naturlig och korrekt. Och i denna atmosfär av allmän paranoia inträffade en explosion. Bakom aktern sköt portaren upp hög stång vatten. Vad är det här? Exploderad torped? En djupladdning släppt på en ubåt? Det här är i alla fall ingen tillfällighet. Jagarna började leta efter ubåten och fortsatte att söka efter den tills "Willy Dee" prosemaforen "We did it". Det visade sig att en annan våg spolade bort en djupladdning med en säkring installerad från aktern på fartyget, och den rusade precis bakom aktern på fartyget och spolade bort allt som var dåligt fixerat från bajsen.
Kort därefter rullade ytterligare en stor våg in på fartyget. Hon tvättade bort en sjöman från däck, som inte gick att rädda. Detta var inte slutet på saken: vattnet tog med sig en del av rälsen och livflottar. Dessutom rann vatten över ett av pannrummen, vilket fick jagaren att sakta ner. När chefen för sjöoperationer, Ernest J. King, som var ombord på Iowa, fick reda på problemen med Willie Dee som släpade efter, uttryckte sitt ogillande till kapten Walter. Dessutom fick han varje timme rapportera till befälhavaren för formationen om fartygets tillstånd. Efter ett sådant slag lovade kapten Walter att besättningen skulle vara intensivt engagerad i stridsträning hela tiden som fartyget fick tillbringa till sjöss.
Nästa morgon var det lugnt och soligt. Förbindelsen passerade väster om Bermuda och presidenten bad att få demonstrera avvärjandet av en flygattack. "Iowa" släppte ballonger, som var tänkta att tjäna som mål för luftvärnsskytte. Kapten Walter och hans besättning tittade på fyrverkerierna på sex kilometers avstånd. De hade något att titta på: enligt ögonvittnens minnen sköt ett hundratal vapen av olika kaliber mot bollarna. Men Porter-teamet ville också vara med på det roliga! Slutligen hade kapten Walter en chans att återupprätta sitt rykte: flera bollar missade av Iowa luftvärnsskyttar flög in i räckhåll för Willie D:s vapen. Genast skickades luftvärnsskyttarna till stridsposter och började skjuta mot bollarna.
Den andra punkten på programmet var en demonstration av en torpedattack. Jagarna var tänkta att simulera lanseringen av torpeder på Iowa. Samtidigt är den enda skillnaden mot levande skjutning att drivladdningar (primers) tas bort från rören på torpedrör före avfyring, vilket är vad torpedisterna Leighton Dawson och Tony Fazio gjorde. Och för träning behövde du ett mål, och det fanns inget bättre mål inom en radie av tiotals mil än Iowa, stort och klumpigt. Positionen för attacken var ockuperad, data för skjutning var klar, allt som återstod var att befalla "Fire". Kommandon gick från bron: ”Eld en gång! Elda två! "Eld tre" följde inte: efter kommandot "Eld två" hördes ett karakteristiskt väsande, och kadaveret av torpeden ploppade i vattnet nära jagarens sida. Under dessa sekunder växte många i besättningen grått hår.
Det tog bara ett par minuter för torpeden att nå Iowa. Kaos började på bron, order avlöste varandra, ibland helt motsatta de tidigare. Till en början sändes meddelandet om torpeden till Iowa med en blinkande enhet, men den oerfarna signalmannen blandade ihop allt, och det överförda meddelandet sa att torpeden kom från Iowa. Ytterligare ett meddelande skickades, den här gången sa att "Willie D" gav "full back". Inser att nästa meddelande inte kommer bättre än den första två (och tiden gled som sand genom hans fingrar) gav kapten Walter order att bryta radiotystnaden. Porterns radiooperatör ringde Iowa: "Lion, Lion, sväng höger!" Radiooperatören i Iowa, som blev förvånad över att höra någon, specificerade lugnt vem det var och vad i helvete han gjorde i luften: "Identifiera dig själv och upprepa var ubåten är?". Svaret från Willie D var inte mycket mer sammanhängande än det tidigare meddelandet: ”Torped i vattnet! Leo, sväng höger! Ångest! Leo, sväng höger! Höger!".
Men det kom inget svar från Iowa på detta meddelande, för i samma sekunder lade en av signalerna märke till "fisken" och skrek: "Torped på styrbords sida! Det här är inte undervisning! Torped på styrbords sida! President Roosevelt bad att hans vagn skulle rullas närmare fartyget för att inte missa något från föreställningen.
Iowa började svänga åt höger och hennes luftvärnskanoner började skjuta mot torpeden. Stridslarmet ljöd, sjömännen sprang till sina poster. Snart kunde några av dem se den annalkande torpeden. Fartyget bankade så hårt mot babord i en desperat sväng att Roosevelts livvakter var tvungna att hålla hans sidovagn, och en av dem tog till och med fram en pistol i avsikt att skjuta mot torpeden när den kom närmare. Men detta krävdes inte: Iowa undvek torpeden framgångsrikt och den exploderade i kölvattnet. Senare lämnade Roosevelt denna post i sin dagbok om detta: "I måndags var det skjutövningar. Portvakten avfyrade en torped mot oss av misstag. Vi såg henne – missad tusen fot.”
Äntligen kunde Porter-besättningen ta ett andetag, men inget var över för dem ännu. Iowa återgick till tjänst och tränade sina vapen på jagaren som sköt mot presidenten. Formationschefen bröt personligen radiotystnaden och ville veta vem som var ansvarig för torpeden. Kapten Walters svar var: "Jag, sir. Vi är ansvariga." Walter försäkrade Iowa att det bara var en olycka.
Konvojen fortsatte vidare till Afrika, men Willie D beställdes till Port Hamilton på Bermuda. Där möttes han av tungt beväpnade marinsoldater, som tog hela besättningen under arrest, till sista man - det enda fallet i den amerikanska flottans historia! Besättningen förhördes och fick reda på vad det var? En ren olycka eller en del av en större konspiration för att störa konferenserna? Efter flera dagars förhör erkände torpeden tredje klass Leighton Dawson att han hade glömt att ta bort primern från torpedröret. Efter att maskinen avfyrade oväntat fick Dawson panik och kastade den använda primern överbord.
Så, det var ingen konspiration, bara besättningen på Porter skruvade ihop på ett stort sätt. Men "Willy D" dödade nästan presidenten, så någon var tvungen att straffas. Kaptenen och flera andra officerare överfördes till övertalsbefattningar, och tjugotvååriga Dawson dömdes till fjorton års hårt arbete, men Roosevelt stod upp för honom, och torpedoperatören fick helt enkelt sparken från de väpnade styrkorna.
Liknande misstag har hänt med många fartyg bemannade av oerfarna besättningar, men fallet Porter är kanske det mest kända. Fartyget fick det passande smeknamnet "Den dumme republikanen" - "Dum republikanen".
Efter att besättningen återvänt till fartyget beslutade kommandot att skicka "republikanen" någonstans där han inte kunde göra något enastående. Den 24 december anlände Porter, efter att ha passerat Panamakanalen och tankat i San Francisco, till hamnen i Dutch Harbor, på ön Unalaksha, en av Aleuterna. Patrullerna varvades med träning och under en av de sällsynta rasterna bestämde sig en berusad sjöman som kom tillbaka från sin tjänstledighet att han ville skjuta från kl. stora pistoler"Willie Dee". Och han gjorde det innan någon kunde stoppa honom. En femtums granat landade precis på basbefälhavarens gård, vilket skapade en viss spänning till festen som ägde rum där, till vilken officerarna och deras fruar var inbjudna. Lyckligtvis kom ingen till skada, men flottan var återigen övertygad om att det var värt att hålla sig borta från Willie D.
Januari 1944 "Porter" tillbringade i Filippinerna och avvisade räder japanskt flyg, och i mars 1945 åkte till Okinawa. Han täckte landningsoperationer, tillhandahållit luftvärn och luftvärn kapitalfartyg. Från 1 april till 5 maj sköt "Willy Dee" 8500 granater av huvudkalibern. Han sköt ner flera japanska plan och tre amerikanska, och under avvärjande av en av attackerna var systerskeppet DD-522 Luce så genomsyrat att det höjde signalen "Skjut inte på oss, vi är också republikaner."
Den 10 juni 1945 stod Porter på en radarpiket och väntade på att bli avlöst. Klockan 8.15 på morgonen dök Val, som bokstavligen hade tagit från ingenstans, upp på fartyget. Amerikanerna visste redan väl vilka kamikazerna var, och Porter slog tillbaka så gott han kunde. Det slutade nästan med framgång: planet föll i vattnet innan det nådde sidan av fartyget. Men hastigheten på "Val" var så stor att den genom tröghet gick under vatten till själva "Willy Dee" och exploderade exakt under kölen. Vatten gick till maskin- och pannrummen, fartyget lämnades utan elektricitet och utan medel att kämpa för skador. I tre timmar försökte laget utan framgång rädda Willie Dee. Kaptenen gav order om att överge fartyget tolv minuter innan det kantrade och sjönk.

Den amerikanska missilförstöraren USS Porter DDG-78 gick in i hamnen i Odessa på söndagsmorgonen den 8 juli. Klockan 10:30 förtöjde han vid sjöstationens 16:e kaj.

Fartyget kommer att delta i den årliga sjöövningen Sea Breeze. Det bör noteras att för några månader sedan utförde Porter ett stridsuppdrag i Medelhavet: uppskjutningar av Tomahawk-kryssningsmissiler utfördes från dess sida vid syriska infrastrukturanläggningar.

Missiljagaren USS "Porter" (DDG-78) - 28:e skeppet av klassen "Arleigh Burke" (" Arleigh Burke") US Navy. Jagarens huvudsakliga beväpning är 90 missil launchers, som kan innehålla luftvärns- och anti-ubåtsmissiler, samt Tomahawk kryssningsmissiler. Fartygets vapen styrs av Aegis-systemet. 2013, fartyget moderniserades, nu kan den bära SM-3-missiler utformade för att bekämpa ballistiska missiler och satelliter i jordens omloppsbana.

Förstöraren är uppkallad efter den berömda amerikansk dynasti sjöofficerare, i synnerhet befälhavare (kapten andra rangen) David Porter och hans son, amiral David Dixon Porter. Den första utmärkte sig under det angloamerikanska kriget 1812, den andra var superintendent för US Naval Academy (Annapolis) under inbördeskrig 1861-1865.

Huvuddragen
Deplacement 6783 långa ton, 8915 långa ton (brutto)
Längd 153,92 m (max), 142,3 m (vid vattenlinjen)
Bredd 20, 1 m., 18,0 m (vid vattenlinjen)
Djupgående 9,4 m (med HAS), 7,3 m (utan HAS)
Bokningsnr
Motorer 4 General Electric LM2500-30 gasturbiner
Effekt 108 000 l. Med.
Propeller 2 propellrar
Färdhastighet 32 ​​knop (max)
Räckvidd 4400 miles vid 20 knop.
Besättning 337 (inklusive 23 officerare)

Beväpning
taktisk slagvapen 2 bärraketer av Aegis-systemet för 29 (båg) respektive 61 (akter) missilceller. PÅ annan kombination kan beväpnas: KR "Tomahawk" Tomahawk, ZUR RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC
Artilleri 1*1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 3/54 kal., 600 varv
Flak 2 6-pips 20 mm. ZAU "phalanx"
Missilvapen 2*4 RCC Harpun
upp till 74 RIM-66 SM-2 "Standard-2" missiler
Anti-ubåtsvapen PLUR RUM-139 ASROC
Gruv- och torpedbeväpning 2 * 3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeder Mk.46 och Mk.50)
Flyggrupp 1 helikopter SH-60 LAMPOR, ingen hangar

Mer än 70 år sedan som en del av sjöstyrkorna USA serverade en dubbelrörsförstörare med namnet "William D. Porter"(DD-579). Fartyget skilde sig inte från dussintals jagare av Fletcher-klass som massproducerades under andra världskriget. Tillträdde i tjänst 1943; en erfaren officer, kommendörlöjtnant Wilfred Walter, utsågs till dess befälhavare.

I november 1943 "Willy Dee"(som jagaren kallades bekant i sjömanskretsar) beordrades att lämna flottbasen i Norfolk och gå med i eskorten slagskepp"Iowa", där USA:s president Franklin Delano Roosevelt gick i spetsen för den amerikanska delegationen till Teherankonferensen.

Med avgång från piren kolliderade "Willy Dee" med jagaren av samma typ och med ett malande ljud, som rörde sig längs grannens sida, slet av hans räls, båt, trålar och livflottar med sitt ankare.

Efter att ha bättrat på den trasiga sidan, anslöt sig "William D. Porter" till slutligen i eskorten av slagskeppet, och förbindelsen ("Iowa" och tre jagare) gick ut i Atlanten. Med tanke på hotet från tyska U-båtar beordrades radiotystnad. Plötsligt stördes marschorderns lugna navigering av en kraftig explosion.

Eskortfartygen bytte till en anti-ubåtssicksack. Anti-torpedmanövrar fortsatte tills Willie D semaforerade att det bara var en av hennes djupladdningar, som av misstag ramlade av stativet, föll överbord och exploderade. Vågen som explosionen höjde sköljde bort allt som inte var ordentligt säkrat från aktern, liksom en av sjömännen, som inte gick att rädda.

Då inträffade av okänd anledning en olycka i bilen. Efter en tid sjönk ångtrycket i en av pannorna etc etc. Nästan varje timme rapporterades fler och fler olyckor från Willie Dee till flaggskeppet. Den var formad korsets väg, och förmodligen skulle ingen ha fördömt formationens befälhavare om han hade skickat tillbaka den ödesdigra jagaren till Norfolk.

Morgonen den 14 november 1943 var solig och varm. Havet rullade lugnt sina vågor under en molnfri himmel. När Iowa eskorterade förbi Bermuda uttryckte president Roosevelt och hans följe en önskan att se hur det skulle se ut att slå tillbaka ett fientligt flyganfall. Befälhavaren för slagskeppet beordrade att väderballonger skulle skjutas upp i luften, vars cylindrar var tänkta att tjäna som mål för luftvärnsskytte.

Som ögonvittnen minns visade sig spektaklet vara imponerande. Ändå - av ballonger avfyrade mer än hundra vapen av olika kaliber. Presidenten, som såg övningarnas förlopp, kunde mycket väl vara stolt över sin flottas kraft.

Från William D. Porter tittade löjtnant Walter på luftvärnsövningen och funderade hårt på hur man skulle lindra det negativa intrycket som orsakades av djupladdningsexplosionen.

Att visa upp sig med den bästa sidan meddelade han också stridsberedskap. Jagarens skyttar öppnade eld mot ballongerna, och resten av besättningen började förbereda sig för en simulerad torpedattack på slagskeppet Iowa, och skar majestätiskt havsytan några miles från Willie D.

Två torpedomer beordrades att ta bort drivladdningar (primers) från torpedrören. Det onda ödet ville dock envist inte lämna förstöraren ensam: en av sjömännen glömde av en helt oförklarlig anledning att ta bort primern från torpedrörets torpedrör. Under tiden gav befälhavaren för mintorpedenheten order om att avfyra en salva och började nedräkningen: "Först - eld! Den andra - hoppsan! Den tredje - gråta!

Han hade inte tid att befalla "Fjärde - gråta!", När alla hörde det karakteristiska knallet från ett kanonskott och såg ett dödlig cigarr. Löjtnant Seward Lewis, som tittade på allt som hände från den övre bron, med en röst som bröt av spänning, frågade befälhavaren om han hade gett order om direkt torpedavfyrning.

Kommendörlöjtnanten frös, skräckslagen, när han såg den vitskummade torpedbrytaren, som om ingenting hade hänt, rusa mot slagskeppet ombord som var president. Panik bröt ut på bron till Willie Dee. Duschade kaotiskt, motsägelsefullt mot varandra laget. Alla förstod att det huvudsakliga nu var att varna slagskeppet för den överhängande faran.

De bestämde sig för att bryta ordern om radiotystnad, men radiooperatören på Iowa arbetade inte för mottagning. Och dyrbara sekunder var borta. Slutligen erhölls bekräftelse från slagskeppet att radiogrammet mottagits. Det enorma skeppet ökade farten och ändrade kurs.

Nyheten om torpedattacken nådde president Roosevelts öron, som till och med bad adjutanten att flytta honom framåt. rullstol till räcken för att personligen kunna observera händelseutvecklingen. Samtidigt vände det cirkulerande slagskeppet alla sina vapen mot den olyckliga William D. Porter, eftersom kommandot hade idén att jagarens besättning skulle kunna vara indragen i en konspiration för att försöka på den amerikanska presidentens liv.

En minut senare dundrade en explosion bakom aktern på slagskeppet: torpeden detonerade i vattnet i Iowas kölvatten, skummad av propellrar. Alla på hennes brygga andades lättad ut. Krisen, som hotade med oförutsägbara konsekvenser, har avslutats och med den flera sjömanskarriärer som såg mycket lovande ut.

Till ihärdiga förfrågningar från slagskeppet erkände kommendörlöjtnant Walter bedrövligt att ansvaret för den nästan tragiska händelsen låg hos honom och hans skepp. Jagaren, tillsammans med befälhavaren och hela besättningen, förklarades arresterade och skickades till hamnen i Hamilton på Bermuda, där en militärdomstol inväntade förövarna av den ödesdigra incidenten.

Detta var första gången i den amerikanska flottans historia som ett fartyg och hela dess besättning beslagtogs på öppet hav.

Anlände till destinationshamnen "Willy Dee" var omedelbart omgiven av en avspärrning marinsoldater, och militärdomstolen började under sina stängda sessioner ta reda på vad som hände ombord på jagaren den minnesvärda dagen den 14 november. Efter flera förhör erkände torpedoperatören Lawton Dawson att han av misstag lämnat en drivladdning i torpedröret, vars antändning ledde till att torpeden avfyrades.

När sanningen äntligen upptäcktes, erkände undersökningskommissionen allt som hände som ett resultat av en otrolig kombination av omständigheter och klassificerade, för säkerhets skull, både resultaten av undersökningen och själva händelsen. Kommendörlöjtnant Walter, hans assistent och flera andra officerare från jagaren överfördes som ett straff till övertaliga kustpositioner, och Dawson avskedades från marinen och dömdes till 14 års fängelse.

President Roosevelt ingrep dock och den dömde benådades.

Tyvärr var den vidare historien om jagaren "William D. Porter" full av oförklarliga incidenter och olyckor. När fartyget skickades på patrull i vattnen kring den aleutiska skärgården, innan det tog upp stridsvakten, landade det av misstag (men med stor noggrannhet) en projektil av sin huvudkaliber på platsen för den amerikanska garnisonens högkvarter på en av öarna.

När de anlände senare till Okinawa-regionen, sköt "Willy Dee" som ett luftförsvarsfartyg från landstigningsstyrkorna ner flera japaner och tre ... av deras egna flygplan.

Därefter föredrog de amerikanska piloterna, för att undvika olyckor, att kringgå den dödliga jagaren. Besättningen på Lewis-skeppet av samma typ (DD-522) var övertygade om att detta var en mycket användbar försiktighetsåtgärd, vars styrelse och överbyggnader på Willie Dee var fulla av eld från deras luftvärnsartilleri när de försökte skjuta ner en japaner flygplan.

Den 10 juni 1945, medan William D. Porter var i luftvärnstjänst, bröt ett japanskt dykbombplan genom långdistansförsvarslinjen. Det var en kamikaze laddad med bomber, riktad mot en stor transport som låg bredvid jagaren.

Planet, träffat av luftvärnseld, vek ur kurs i sista stund och föll i havet nära sidan av Willy Dee. Men innan sjömännen hann gratulera varandra till deras oöverträffade tur, som om under kölen av jagaren dundrade kraftig explosion: den nedskjutna japanska piloten lyckades fortfarande hämnas sin död.

William D. Porter började snabbt fyllas med vatten och hamnade på styrbord. Tre timmar senare gick befälhavaren för den skadade jagaren tillsammans med besättningen ombord på den annalkande landningspråmen. Fartyget som nästan förändrade världshistoriens gång sjönk på ett djup av cirka 800 meter utanför kusten på den avlägsna ön Okinawa.

Så slutade den otroliga, fulla av olösta mysterier, historien om jagaren "William D. Porter".

• Syndrom hos en person som för med sig olycka
• "Min son har hemsökts av några onda krafter sedan födseln"
• Spöken av skonaren "Charles Heskell"

USS Porter (DDG-78)- jagare URO typ "Arleigh Burke". Byggt på Ingalls Shipbuilding-varv, tilldelat Norfolk Marine Station, Virginia. Tilldelad 2nd Squadron, US Atlantic Fleet.

stridstjänst

Under övergången till platsen för den amerikanska femte flottan i Bahrain natten mellan den 11 och 12 augusti 2012 kolliderade jagaren USS Porter i Persiska viken nära Hormuzsundet med den japanska oljetankern Otowasan som seglar under Panamas flagg. Som noterats på den amerikanska flottans officiella webbplats har fartyget inte förlorat sin förmåga att röra sig självständigt. Kollisionen inträffade runt klockan 01.00 lokal tid den 12 augusti 2012.

Skriv en recension om artikeln "USS Porter (DDG-78)"

Anteckningar

Länkar