Statek o największej ładowności. Największy statek pasażerski na świecie: historia i nowoczesność

Od czasów starożytnych umiejętność pływania jak ryba była dla człowieka nie mniej pożądana niż umiejętność latania jak ptak. Czego nie mogę zrobić dane przez naturę ciała, pomogliśmy wdrożyć zbudowane przez nas maszyny. Od delikatnych łodzi starożytności ludzkość wyrosła na tworzenie ogromnych miast na wodzie. Największe z nich, nawet współczesnego człowieka przyzwyczajonego do osiągnięć postępu, zachwycają połączeniem siły i piękna.

Największe statki na świecie: kryteria wyboru

Aby wymienić najbardziej ogromny statek, istnieją co najmniej dwa kryteria: wymiary (długość i szerokość) oraz wyporność (w rzeczywistości jest to objętość podwodnej części statku).

Ponadto, aby wyłonić zwycięzcę w poszczególnych kategoriach, decydujące znaczenie ma jego zdolność do wykonania swojego głównego zadania. W przypadku statku pasażerskiego jest to liczba pasażerów, których może on zabrać na pokład, aw przypadku masowca lub tankowca liczba kabin, waga przewożonego ładunku, w przypadku kontenerowca liczba kontenerów.

Żaglówki i parowce

Zanim przejdziemy do współczesnych rekordzistów, przypomnijmy sobie ich poprzedników, którzy orali morza napędzani siłą wiatru i pary.

Największy statek żaglowy który kiedykolwiek opuścił zapasy to francuski bark France II. Statek miał wyporność prawie 11 ton i długość 146 metrów. Tylko przez dziesięć lat - od 1912 do 1922 r. - wykonywali regularne przewozy ładunków, aż do momentu, gdy żaglowiec, który osiadł na mieliźnie u wybrzeży Nowej Kaledonii, został porzucony przez właścicieli. Statek został ostatecznie zniszczony w 1944 roku podczas bombardowania.

Największym parowcem w historii jest Great Eastern zwodowany w 1857 roku. Jego długość wynosi 211 metrów, a wyporność 22,5 tys. ton. Statek był napędzany dwoma kołami i jednym śmigłem, ale mógł też pływać. Głównym przeznaczeniem jednostki jest transport pasażerski, Great Eastern może zabrać na pokład do 4000 osób. Niestety epoka węgla i pary nie sprzyjała tak dużym projektom – działalność Great Eastern okazała się nieopłacalna i została przerwana ze względów ekonomicznych.

Absolutny rekordzista

Wieloletni zwycięzca w kategorii „Most duże statki na świecie „był tankowiec Knock Nevis. Zbudowany w 1976 roku w Japonii, wielokrotnie zmieniał nazwy i przeszedł gruntowną restrukturyzację. Ostateczne wymiary mistrz uzyskał w 1981 roku (pod nazwą Seawise Giant): 458,5 metra długości, 68 szerokości z wyporność 565 tys. ton.

Ogromny tankowiec to sprzęt, który nie jest tak łatwy do zastosowania. Ze względu na swój rozmiar statek miał niska prędkość, ogromna (ponad 10 km!) droga hamowania, nie mogła pokonać strategicznych żeglownych cieśnin i mogła cumować tylko w kilku portach na całym świecie.

Możesz zobaczyć zdjęcie największego statku na dowolnej stronie, poświęcony historii przemysł stoczniowy, ale ten gigant z Ostatnio należy do przeszłości, podobnie jak żaglówki i parowce. W 2010 roku nieużywany od sześciu lat statek został pocięty na złom.

Giganci pracoholicy

Jak Seawise Giant, inni największe statki to także statki towarowe: tankowce, masowce, kontenerowce.

Najdłuższym obecnie używanym statkiem (397 metrów) jest kontenerowiec Emma Maersk. Według różnych źródeł możliwe jest podniesienie od 11 do 14 tysięcy standardowych kontenerów bez burty. Ponieważ projektanci mieli za zadanie zapewnić przejście Emmy Maersk przez kanały Sueski i Panamski, szerokość i zanurzenie statku zostały ustawione na dość umiarkowane. Dlatego przemieszczenie takiego giganta to „tylko” 157 tysięcy ton.

A największymi statkami na świecie pod względem wyporności są cztery supertankowce Hellespont. Wprawdzie długość każdego z nich jest o 17 metrów mniejsza od lidera wśród kontenerowców, ale wyporność jest półtora raza większa – 234 tys. ton.

Przewoźnicy rudy brazylijskiej firmy Vale nie są od nich zbyt gorsi. Największy z nich – Vale Sohar – ma wyporność około 200 tysięcy ton i długość 360 metrów. Maksymalne obciążenie, jakie ten gigant jest w stanie unieść to 400 tysięcy ton.

Rejsowe piękności?

Chociaż statki pasażerskie nie są tak duże jak statki towarowe, robią niezatarte wrażenie. Liniowiec to nie środek transportu, ale luksusowe miejsce na wakacje. Duży rozmiar statku służy tutaj nie tyle pomieszczeniu jak największej liczby pasażerów na pokładzie, ale stworzeniu wszelkiego możliwego komfortu, który zadowoli najbardziej wymagającą publiczność.

Największe statki pasażerskie są wielokrotnie większe niż Titanic, który kiedyś wydawał się niesamowity. Para bliźniaczych butów podszewkowych Allure of the Seas i Oasis in the Seas nie ma sobie równych. 362 metry długości i 225 tys. ton wyporności - liczby porównywalne z największymi statkami towarowymi. Każdy z liniowców może wygodnie pomieścić 6400 pasażerów. Ponadto na pokładzie służy 2100 osób (to przeciwko kilkudziesięciu marynarzom obsługującym tankowce i masowce).

Allure of the Seas lub Oasis in the Seas oferuje sklepy, kasyna, restauracje, bary, kluby nocne, centrum fitness, boiska do siatkówki i koszykówki, saunę i baseny. Jest nawet park z prawdziwymi drzewami i trawą.

Burza morska

Nie można zignorować największych okrętów wojennych. To są teraz lotniskowce. I jest to zrozumiałe: bez względu na to, jak inżynierowie lotniczy pracują nad skróceniem rozbiegu samolotów, „skrzydlaci żeglarze” wciąż potrzebują dość dużego toru na start.

W okresie przed II wojną światową najpotężniejsze potęgi morskie budowały szczególnie duże okręty wojenne - pancerniki. Największym z nich jest okręt flagowy japońskiej floty „Yamato”. Długi na 263 metry, szeroki na 40, z załogą 2500 marynarzy, pancernik wydawał się po prostu niezniszczalny. Jednak statek, zwodowany w 1940 roku, został zatopiony na krótko przed kapitulacją Japonii.

Rozwój broni przeciw okrętom podwodnym sprawił, że takie statki stały się zbyt wygodnym celem. Okręty kładzione w tamtych latach nadal służyły (np. amerykańskie pancerniki projektu Iowa), ale główną stawkę w okresie powojennym postawiono na lotniskowce.

Największym okrętem wojennym wszech czasów był lotniskowiec USS Enterprise. Ma 342 metry długości i 78 metrów szerokości. Statek przewoził do 90 samolotów (samolotów i śmigłowców), które obsłużyły 1800 osób. Łączna załoga to 3000 marynarzy. Po ponad pół wieku służby, w 2012 roku Enterprise został wycofany ze służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Teraz jego miejsce zajęły lotniskowce klasy Nimitz, nieco mniejsze od swojego poprzednika - długość największych nowoczesnych statków powietrznych wynosi 333 metry.

Największe statki w Rosji

Chociaż okręty rosyjskiej produkcji nie zajmują najwyższych pozycji w rankingach największych okrętów świata, niektóre modele nie mają sobie równych w swoich kategoriach.

Tak, flagowy Flota Północna Rosyjski krążownik rakietowy Piotr Wielki o napędzie atomowym jest największym na świecie okrętem uderzeniowym, który nie przewozi samolotów. Wymiary krążownika: 251 metrów - długość, 28 metrów - szerokość, wyporność - 28 tys. ton. Zadanie główne: zwalczanie wrogich formacji lotniskowców.

W służbie rosyjskiej marynarki wojennej jest jeszcze jeden rekordzista – okręt podwodny Akula (Projekt 941). Długość łodzi to 173 metry, wyporność podwodna to 48 tysięcy ton, załoga to 160 osób. Łódź podwodna wyposażony w reaktor jądrowy i elektrownie na olej napędowy. Główne bronie są międzykontynentalne pociski balistyczne z głowicami nuklearnymi.

Spośród statków cywilnych należy wspomnieć o największym lodołamaczu o napędzie atomowym „50 lat zwycięstwa”, który opuścił zapasy w 1993 roku. Być może, wiedząc, jakie są największe statki na świecie, jego 160 metrów długości będzie wydawać się niepoważne, ale wciąż ten statek nie ma sobie równych w swojej klasie.

Gigant w stoczni

Oprócz samych statków współcześni stocznie zajmują się opracowywaniem innych morskie olbrzymy- platformy pływające. Konstrukcje o imponujących rozmiarach mogą być wykorzystywane do różnych celów, od wydobycia po wystrzeliwanie statków kosmicznych.

W tej chwili stocznie południowokoreańskiego Samsung Heavy Industries kończą budowę pływającej platformy Prelude, którą klient, firma Royal Dutch Shell, planuje wykorzystać do wydobycia, skraplania i transportu gazu ziemnego. W 2013 roku zwodowano kadłub Prelude. Jego wymiary są bardziej imponujące, niż mogą się pochwalić największe statki świata. Zdjęcie niedokończonego giganta stało się dostępne dla wszystkich zainteresowanych.

Statek ma 488 m długości, 78 m szerokości i wyporność 600 000 ton. Zakłada się, że platforma będzie się poruszać za pomocą holowników. Tylko brak własnego podwozia nie pozwala Prelude na miano mistrza wśród gigantycznych statków. Platforma nadal nie jest statkiem.

Statki wycieczkowe są często określane jako miasta na morzu i ten opis jest dla nich najtrafniejszy. Aby zrozumieć, jak ogromne mogą być takie statki, możesz dokonać porównania z niesławnym Titanicem. Gdyby powstał w naszych czasach, nie wszedłby nawet do Top 50. Na tej liście opowiem o 10 największych statkach wycieczkowych na świecie, z których wszystkie zostały zbudowane stosunkowo niedawno, po 2000 roku. Wielu z nich ma również równie dużych braci bliźniaków.

Królewskie Karaiby. Oaza mórz

Ten statek waży 225 282 ton, ma 361,7 m długości i może pomieścić 5400 pasażerów w maksymalnym luksusie i komforcie. Oaza mórz jest jednym z niewielu statków, które nie mogą przepłynąć Kanałem Panamskim. Jest nie tylko za długi jak na kanał, ale też za wysoki i szeroki. Na pokładzie można poczuć się jak w ogromnym wesołym miasteczku. Są pokazy na dużą skalę, które nie ustępują tym na Broadwayu, a fani sportu mogą robić wszystko, nawet wspinaczkę skałkową. Zespół obsługujący statek i pasażerów liczy 2400 osób.

Królowa Maria II

Ten statek waży 151 400 ton i ma 345 metrów długości. Oficjalna pojemność to 2640 pasażerów. Aby wyobrazić sobie, jak ogromny jest ten statek, można zmieścić 80 dużych autobusów turystycznych zderzak w zderzak - będzie to długość porównywalna do Queen Mary II. Na każdym końcu statku można umieścić boisko do piłki nożnej, a na pokładzie będzie jeszcze miejsce na zainstalowanie całego Big Bena. W momencie budowy w 2004 roku był to najbardziej duży statek na świecie.

Marzenie Disneya

Ten statek waży 130 000 ton i ma 340 metrów długości. Disney Dream może pomieścić 2500 osób i jest miniaturową wersją Disneylandu na morzu. Znajduje się tu ogromne kino i wiele innych miejsc rozrywki, w tym park wodny.

Wolność mórz

Waga statku to 160 000 ton, a długość 339 metrów. Jednostka może pomieścić 3634 pasażerów. Bywa porównywany do pływającego parku wodnego, są tu zjeżdżalnie wodne i wiele basenów, jacuzzi i symulator fal. Jest też park wodny dla dzieci o nazwie H2O, a nawet lodowisko dla tych, którzy lubią jeździć na łyżwach.

Splendida (Splendida)

Ten statek wycieczkowy waży 137 936 ton i ma 338 metrów długości. Jego pojemność to 3274 pasażerów. Ilość miejsca na pokładzie jest po prostu kolosalna – to półtora miliona metrów kwadratowych, co przekracza całkowitą ilość miejsca, np. Wieży Eiffla w Paryżu.

epopeja norweska

Ten statek waży 155 873 tony i ma 329 metrów długości. Pojemność - 4100 pasażerów. Ten statek wycieczkowy został zwodowany w 2010 roku i jest tak ogromny, że trzeba było usunąć 5 szalup ratunkowych, aby wejść do portu w Nowym Jorku. Na pokładzie znajdziecie również wiele rozrywek, restauracji, atrakcji. Istnieje nawet całodobowa dostawa pizzy do pokoju. Wspomnieliśmy już o tym statku, jak i wielu innych, w zestawieniu największych śrub okrętowych na świecie.

zaćmienie gwiazd

Waga tego statku wynosi 122 000 ton, a długość 315 metrów. Nawet gdyby cztery Boeingi 747 były ustawione w szeregu, nadal nie przekraczałyby długości tego statku wycieczkowego. Statek ma 19 pokładów, w tym pokład trawnikowy, na którym można zagrać w krokieta i bocce.

Podróżnik mórz

Ten statek waży 138 ton i ma 311 metrów długości. Może pomieścić 3114 pasażerów. To jeden z pierwszych super-gigantycznych statków wycieczkowych, ma wszystko, czego potrzebujesz komfortowy wypoczynek- własne studio telewizyjne, lodowisko, 9-dołkowe pole do minigolfa i wiele więcej.

karnawałowe marzenie

Waga tego liniowca wynosi 130 000 ton, a długość 306 metrów. Pojemność - 3646 osób. Ten statek to prawdziwy pływający park rozrywki, jest nawet kilka kin z ekranami różnej wielkości.

Księżniczka Diament

Do pierwszej dziesiątki największych statków wycieczkowych zamyka statek o wadze 116 000 ton i długości 294 metrów, który może pomieścić 2670 osób. Mimo dziesiątego miejsca, pod względem powierzchni jest kilkakrotnie większy niż np. Pałac Buckingham, czy pięciokrotnie większy niż Taj Mahal. Jest tu ponad siedemset kabin. wysokiej klasy z balkonami.

Kiedyś największym statkiem był Titanic. Ale dziś istnieją statki, które są kilka razy większe od Titanica. W tym artykule porozmawiamy o największym statku na świecie.

Titanic był statkiem wycieczkowym. Wszyscy pamiętają jego historię. Zderzył się z górą lodową, ponieważ był bardzo duży i nie mógł na czas obrócić się w bok. Wydawało się, że takie liniowce nie mogą istnieć, są bardzo nieporęczne, a ich los nie był pocieszający. Okazało się jednak, że takie wkładki mogą istnieć, będąc kilkakrotnie większe. Do tej pory największym liniowcem jest Oasis of the Seas. Zdjęcie poniżej:

Rzeczywiście jest kilka razy większy niż Titanic. Spójrz na ten obraz:

Royal Caribbean International chciał zbudować statek, który byłby najlepszy długie lata a 28 października 2009 wystartowała "Oaza mórz". Natychmiast stał się największym statkiem wycieczkowym na świecie. Statek również stał się najdroższy, gdyż jego cena wyniosła 1,24 miliarda dolarów. Średni koszt pobytu statku w porcie to 230 tys. dolarów. A to na kilka godzin pobytu!

Wymiary wkładki są uderzające, jej długość to 360 metrów, szerokość 66 metrów, a wysokość na samym końcu wysoka temperatura miał 72 metry.

Największy statek: charakterystyka

Słusznie mówią, że to nie tylko statek, ale całość Małe miasto. Wymiary tej wkładki są pięć razy większe niż wymiary Titanica. Na pokładzie może znajdować się 6360 pasażerów i 2160 członków załogi. Na statku duża liczba różne centra rozrywki. Od basenów po prawdziwy teatr. Na wyściółce znajdują się 4 baseny, które razem składają się na 23 000 litrów wody. Na statku znajduje się 12 tysięcy roślin i 56 dużych drzew. Jest park, ścianka wspinaczkowa, 10 centów uzdrowiskowych. Jest tak ogromny, że jest wręcz podzielony na strefy tematyczne.

Największy statek ma kilka restauracji, jego park jest podobny do parku w Nowym Jorku, więc będzie tam grana klasyczna muzyka amerykańska. O statku można powiedzieć o wiele więcej.

Straż Przednia Dockwise

Jasne, Oasis of the Seas to największy liniowiec, ale jest też Dockwise Vanguard, największy na świecie statek ciężarowy.

12 lutego 2013 roku statek odbył swój pierwszy rejs. Dockwise Vanguard dotarł do Zatoka Meksykańska w kwietniu 2013 r. Ładunek, który przewoził, wynosił 56 000 ton, ale maksymalny ładunek mógł wynosić 110 000 ton.

Statek został zaprojektowany przez Hyundai Heavy Industries dla Dockwise Shipping. Został uruchomiony w 2012 roku. Pod względem wydajności nie przewyższa liniowca „Oaza mórz”. Wyporność 91238 ton, nośność 117000 ton. Długość 275 metrów, szerokość 79 metrów, zanurzenie 9,5 metra. Maksymalna prędkość 14,4 węzła, średnia 12,9 węzła.

Unikatowy jest również sposób załadunku na statek. Specjalne przedziały są wypełnione wodą, a statek powoli, ale pewnie zanurza się pod wodę. Gdy statek znajdzie się pod wodą, ładowany jest na niego ładunek.

Do obsługi statku potrzeba 60 osób, które znajdują się w ładowni statku.

Tym statkiem będzie przewożony znany "Costa Concordia", który rozbił się w styczniu 2012 roku u wybrzeży wyspy Giglia (Toskania). Przypomnę, że Costa Concordia jest kilkakrotnie większa od Titanica.

Największe statki na świecie

Od wielu stuleci statki handlowe oraz okręty wojenne surfować po oceanach. Czasami ludzie budują takiego kolosa, że ​​patrząc na zdjęcia, trudno ich sobie wyobrazić. Te kadłuby przewożą ludzi, ładunek, ropę i gaz. O 6 największych jednostkach pływających na świecie - dalej w recenzji.

1. Supertankowiec Knock Nevis

Najdłuższym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano, jest tankowiec Knock Nevis, wcześniej znany jako Jahre Viking. Knock Nevis jest również uważany za największy obiekt stworzony przez człowieka na świecie. Jego maksymalna długość wynosi 458,45 metrów, a wyporność 260 941 ton.

Supertankowiec po raz pierwszy wypłynął na wodę w 1979 roku, kiedy opuścił stocznię Sumitomo Heavy Industries w Japonii. Statek przewoził ropę naftową na całym świecie, aw 1988 roku został nawet zbombardowany podczas wojny iracko-irańskiej. Statek zapalił się wody przybrzeżne i zatonął, został całkowicie spisany na straty. Po zakończeniu wojny Jahre Viking został podniesiony, naprawiony i ponownie uruchomiony.

Do obsługi supertankowca potrzebna jest tylko 35-osobowa załoga. Maszyna jest napędzana pojedynczą 9-metrową śrubą, która wykonuje 75 obrotów na minutę. Osiąga to prędkość przelotową 16 węzłów (30 km/h). Aby zwolnić, statek potrzebuje 9 kilometrów, a do zawrócenia - 3 kilometry wody.

W swojej historii statek wielokrotnie zmieniał nazwę, właścicieli i port rejestracji. W 2009 roku tankowiec odbył ostatni rejs do Indii, po czym został pocięty na metal.

2. Lotniskowiec USS Enterprise

Amerykański USS Enterprise to największy okręt wojenny na świecie. Jest to lotniskowiec o napędzie jądrowym, znany również jako CVA-65. To ósmy statek o tej nazwie w US Navy, ale największy ze wszystkich. Ma 342 metry długości i może pomieścić do 4600 żołnierzy i 90 samolotów.

Atomowy punkt mocy z ośmiu reaktorów wytwarza maksymalną moc 280 000 KM, dzięki czemu statek może osiągnąć prędkość 33,6 węzła (62 km/h). Te cechy wyglądają jeszcze bardziej imponująco, gdy weźmie się pod uwagę, że USS Enterprise został oddany do użytku w 1962 roku. W 2017 roku, po 55 latach służby, okręt został oficjalnie wycofany z eksploatacji. Wcześniej zdążył zobaczyć kryzys kubański, wojnę w Wietnamie, wojnę w Iraku, gdzie reprezentował potęgę militarną Stanów Zjednoczonych.

3. Gazowiec Q-Max

Największymi gazowcami LNG na świecie są statki Q-Max. Ich wyporność wynosi 162 400 ton, długość 345 m, szerokość 55 metrów. Statki Q-max mieszczą do 266 000 metry sześcienne gazu ziemnego i rozwijają prędkość do 19,5 węzła (36 km/h).

Na ten moment Na świecie jest 14 gazowców Q-Max, koszt każdego giganta to 290 milionów dolarów. Statki zostały zbudowane przez Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pierwszy gazowiec z tej serii (Moza) został ukończony w 2007 roku w stoczni w Korea Południowa. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć drugiej żony władcy Kataru.

4. Kontenerowiec CSCL Globe

W listopadzie 2014 roku odbyła się uroczystość nadania nazwy największemu na świecie kontenerowcowi CSCL Globe. To pierwszy z pięciu kontenerowców zamówionych przez Chińczyków firma transportowa CSCL w 2013 roku. Jednostka przeznaczona jest do żeglugi na trasie z Azji do Europy. Gigantyczny statek o długości 400 metrów ma wyporność 186 000 ton i może pomieścić do 19 100 kontenerów morskich.

CSCL Globe wykorzystuje elektronicznie sterowany silnik MAN B&W o mocy 77 200 KM. Wysokość 17,2 metra.

5. Harmonia mórz

Od kilkudziesięciu lat Royal Caribbean International buduje nowe statki wycieczkowe, które są większe od poprzednich. W 2016 roku odbył swój pierwszy rejs Harmony of the Seas o długości 362 metrów. Statek może pomieścić 2200 członków załogi i 6000 pasażerów, którzy podróżują po Morzu Śródziemnym, Atlantyku i Karaibach.

Harmony of the Seas ma wyporność 225 282 ton i osiąga prędkość maksymalna 22,6 węzłów (41,9 km/h).

Na pokładzie jest wiele rozrywek, aby nie nudzić się przez kilka tygodni z rzędu: spa, kasyno, quest room, lodowisko, symulator surfingu, teatr, dwie ścianki wspinaczkowe, tyrolka, baseny, boisko do koszykówki, małe pole golfowe, a nawet park wodny.

Budowa Harmony of the Seas kosztowała około miliarda dolarów, co czyni go jednym z najdroższych statków handlowych, jakie kiedykolwiek zbudowano.

6. Supertankowce klasy TI

Największymi nadal eksploatowanymi tankowcami są supertankowce klasy TI. Są to statki TI Africa, TI Asia, TI Europe oraz TI Oceania. Mega cysterny zostały zbudowane w Korei Południowej w 2003 roku dla greckiej firmy Hellespont.

Statki klasy TI mają „tylko” 380 metrów długości - 78 metrów są krótsze od Knock Nevis. Wyporność każdego z nich wynosi 234 006 ton i pod pełnym obciążeniem mogą osiągnąć prędkość 16,5 węzła (30,5 km/h). W sumie zbudowano 4 oceaniczne olbrzymy, które nadal działają.

A ostatnio uznano je za rekordowe

Kluczowym kryterium rozmieszczenia siedzeń była maksymalna długość statku, jednak w niektórych przypadkach wybór zależał również od wielkości nośności – maksymalnej masy, jaką statek może unieść, aby nie zatonąć poniżej niebezpiecznej linii (nośność obejmuje nie tylko ładunek, ale także paliwo, masę pasażerów, załogi i prowiant).

10. Mozah

Długość: 345 m²

Nośność: 128900 t

Rozpoczęty: 2007

Flaga: Katar

Status: w eksploatacji

Mozah to pierwszy statek z rodziny tankowców Q-Max przeznaczony do przewozu skroplonego gazu ziemnego z pól w pobliżu Kataru. Zaprojektowany i zbudowany w Korei Południowej. Łącznie eksploatowanych jest obecnie 14 statków typu Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. królowaMaryII

Długość: 345 m²

Nośność: 19189 t

Rozpoczęty: 2002

Flaga: Bermudy

Status: w eksploatacji

Jeden z największych liniowców pasażerskich na świecie, transatlantycki statek wycieczkowy Queen Mary 2 jest w stanie przewieźć do 2620 pasażerów przez ocean ze wszystkimi powiązanymi udogodnieniami. Zaprojektowany i zbudowany przez francuską firmę Chantiers de l „Atlantique. Oprócz 15 restauracji, kasyna i teatru na pokładzie, Queen Mary 2 posiada również pierwsze planetarium na statku.

Porównanie wielkości Queen Mary 2 i Airbusa 380, autobusu, samochodu i osoby

Królowa Maria 2 / ©Tronheim Havn

8. Urok mórz

Długość: 362 m²

Nośność: 197550 t

Rozpoczęty: 2008

Flaga: Bahamy

Status: w eksploatacji

Klasa statków wycieczkowych Oasis obejmuje dwa bliźniacze statki, z których oba są największymi tego typu na świecie. To prawda, że ​​Allure of the Seas jest wciąż o 50 milimetrów dłuższy niż Oasis in the Seas, dlatego zajmuje ósme miejsce. Maksymalna liczba pasażerów, jaką może przewozić ten liniowiec, to 6296 osób, a załoga to 2384. Aby wymienić całą rozrywkę oferowaną na pokładzie, trzeba będzie napisać osobny artykuł - to jest prawdziwe miasto pływające: od lodowisko, pola golfowe oraz wiele sklepów i barów na cały park z egzotycznymi drzewami i innymi niezwykłymi roślinami.

Urok mórz / © Daniel Christensen

7 Dolina Sohar

Długość: 362 m²

Nośność: 400315 t

Rozpoczęty: 2012

Flaga: Wyspy Marshalla

Status: w eksploatacji

Jednostka ta należy do rodziny największych masowców, która z kolei należy do brazylijskiej firmy górniczej Vale. Przeznaczony jest do transportu rudy z Brazylii do USA. W sumie zbudowano już 30 takich statków o nośności od 380 do 400 tysięcy t. Sohar jest jednym z okrętów rodziny o maksymalnej nośności.

Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov

6. TIklasa

Długość: 380 m²

Nośność: 441585 t

Rozpoczęty: 2003

Flaga: Wyspy Marshalla i Belgia

Status: 2 w eksploatacji, 2 przebudowane na platformy pływające

Statki dwukadłubowe klasy TI są obecnie największymi statkami eksploatowanymi na świecie pod względem nośności i tonażu brutto. Łącznie oddano do eksploatacji 4 identyczne statki: TI Oceania, TI Africa (pod banderą Wysp Marshalla) oraz TI Asia, TI Europe (pod banderą Belgii). W 2010 roku „Azja” i „Afryka” spotkały los przekształcenia w pływające platformy do przechowywania i wyładunku ropy naftowej (FSO), które obecnie obsługują jedno z przybrzeżnych pól naftowych pod Katarem.

TI Asia (po prawej) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Długość: 397 m²

Nośność: 156907 t

Rozpoczęty: 2006

Flaga: Dania

Status: w eksploatacji

Pierwszy z 8 identycznych kontenerowców serii E-Class duńskiej firmy Moller-Maersk Group. W 2006 roku, kiedy Emma Maersk po raz pierwszy wypłynęła w rejs, statek był największym czynnym statkiem na świecie. Przewozi różne ładunki między Europą Północną a Azją przez Cieśninę Gibraltarską i Kanał Sueski. Okrętowi temu towarzyszy dość zła reputacja: podczas jego budowy doszło do wielkiego pożaru, a w 2013 roku w wyniku uszkodzenia jednego z silników stracił kontrolę właśnie w Kanale Sueskim. Nie było jednak mowy o powodziach i przywrócono zarządzanie. W Europie Emmę krytykowano za używanie kwaśnego paliwa.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantic

Długość: 406,5 m²

Nośność: 516891 t

Rozpoczęty: 1977

Flaga: Liberia

Niegdyś największy na świecie statek pod względem nośności, supertankowiec Esso Atlantic został zbudowany w Japonii w połowie lat 70., ale po raz pierwszy odbył podróż zgodnie z przeznaczeniem z Liberii, pod banderą której został zarejestrowany przez Esso Tankers. Zajmował się głównie transportem ropy naftowej między Europą a krajami Bliskiego Wschodu. Rozbity na złom w Pakistanie w 2002 roku. Był też prawie identyczny statek Esso Pacific, jednak wartość nośności Atlantyku jest nieco wyższa, więc to ona zajęła czwartą pozycję.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Długość: 414,2 m²

Nośność: 555051 t

Rozpoczęty: 1977

Flaga: Francja

Status: złomowany

Ten supertankowiec był największym pod względem nośności spośród rodziny niemal identycznych francuskich statków Batillus. Zbudowany przez francuską firmę Chantiers de l "Atlantique, "żył" tylko 5 lat i został zdemontowany na złom w Korei Południowej w 1983 r. Ten sam los spotkał resztę rodziny (Prairial, Bellamya, Batillus). Tak krótki okres użytkowania tłumaczy się tym, że komercyjna użyteczność supertankowca okazała się minimalna: nie mógł przepłynąć ani Kanałem Sueskim, ani Kanałem Panamskim.

Pocztówka z wizerunkiem Pierre'a Guillaumata / © Delcampe

2. Morski olbrzym (Knock Nevis)

Długość: 458,5 m²

Nośność: 564763 t

Rozpoczęty: 1979

Flaga: Sierra Leone (ostatnio zarejestrowany kraj)

Status: złomowany

Do niedawna był to najdłuższy statek w historii. Supertankowiec Seawise Giant był tak ogromny, że jego długość porównywano do najwyższych budynków na świecie. Statek nie mógł zmieścić się ani w Kanale Sueskim, ani w Kanale Panamskim; nawet kanał La Manche okazał się „olbrzymem” nie pod względem tonażu. W trakcie Wojna iracko-irańska w 1988 r. statek został poważnie uszkodzony przez pocisk irackich sił powietrznych, gdy przewoził irańską ropę do Zatoka Perska. W rezultacie statek zatonął blisko wybrzeża, ale wkrótce po wojnie Norman International zdołał odholować go do Singapuru, gdzie statek został naprawiony i ponownie przekazany do eksploatacji już w 1991 roku, już pod nową optymistyczną nazwą – „Happy Ogromny". Następnie statek został zamieniony w pływającą platformę, a w 2009 roku „Giant” udał się do jego ostatnia droga- do wybrzeży Indii, gdzie następnie został zdemontowany na złom.

Porównanie długości Seawise Giant (Knock Nevis) z najwyższe budynki pokój

Jahre Viking jest jednym z poprzednie tytuły statek Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Preludium

Długość: 488 m²

Nośność: 600000 t

Zwodowany: tylko kadłub, 2013

Flaga: jeszcze nie otrzymana

Status: w budowie

Prelude to pierwsza na świecie pływająca platforma nie tylko do transportu, ale także do produkcji i skraplania gazu ziemnego bezpośrednio na pokładzie. W budowie przez południowokoreański Samsung Heavy Industries dla Royal Dutch Shell. Zasadniczo mobilna instalacja do przetwarzania gazu, Prelude jest już największą pływającą konstrukcją, jaką kiedykolwiek zbudował człowiek. Do 2017 roku, kiedy zakończy się budowa wszystkich zaawansowanych technologicznie elementów kadłuba, planowane jest wykonanie pierwszego odwiertu dna morskiego u wybrzeży Australii.

Porównanie długości Preludium i najwyższych budynków

Prelude Corps / ©AFP/Getty images