Lieli kuģi pasaulē. Lielākais pasažieru kuģis pasaulē: vēsture un mūsdienīgums

Viens no lielākajiem cilvēka radītajiem kustīgajiem objektiem ir kuģi. Ir liels skaits dažādu kuģu, ko izmanto dažādiem mērķiem. Milzīgu kuģu ir daudz, bet lielo ir vēl vairāk, tāpēc tā vietā, lai uzskaitītu visus, nolēmām sarindot lielākos kuģus savā klasē, kurā bija tikai 9 pārstāvji, bet kādi!

9 Eclipse jahta

Mūsu reitingu atklāj lielākā un dārgākā jahta pasaulē, kas pieder pie viena no bagātākie cilvēki Krievija Romāns Abramovičs. Jahta tika nolaista 2009. gadā Hamburgā un bija aprīkota ar 12 piestātņu mini-zemūdeni, brīdinājuma sistēmu raķešu uzbrukums, ložu necaurlaidīgs stikls, divi helikopteri ar pacelšanās platformām, četras izklaides laivas, 20 motorizēti skrejriteņi un infrasarkanie lāzeri, kas novērš digitālo fotografēšanu. Pati jahta sastāv no 9 klājiem, tiem ir 500 kvadrātmetru liela kajīte ar skatuvi un klavierēm, 56 metrus liels īpašnieka privātais klājs, 11 luksusa kajītes 24 pasažieriem, trenažieru zāle ar pirti, 16 metru baseins, kinozāle. , deju zāle, divas virtuves un personāla telpas 92 personām. Apkalpes un pavadoņu skaits ir 70 cilvēki. Jahta ir 162 metrus gara, 21 metru plata, un tās tilpums ir 13 000 tonnu. Jahtas izmaksas ir 340 miljoni eiro.

8 prāmis "Ulysses"

Šis ir pasaulē lielākais pasažieru prāmis – Īrijas lepnums. Tas veic 4 lidojumus dienā, 230 kilometrus vienā lidojumā starp Apvienoto Karalisti un Īriju. Bez pasažieriem šis prāmis pārvadā arī daudz un visdažādāko kravu, un tam iemesls ir tautas salas dzīvesveids, kas prasa neizsmeļamu tirdzniecības apgrozījumu, kas ir atkarīgs no jūras ceļi. Jūras prāmis "Ulysses" izkrauj un iekrauj 90 minūtēs, pateicoties oriģinālajam dizainam, kuru iespējams iekraut un izkraut vienlaicīgi uz diviem klājiem. Uz kuģa ir 117 divvietīgas un 110 vienvietīgas kajītes.

No iekāpšanas rampas pasažieri iekļūst galvenajā zālē, kas var konkurēt ar luksusa viesnīcu. Kajītes piedāvā visas parastā viesnīcas numura priekšrocības, milzīgs iepirkšanās centrs, kinoteātris un restorāni atrodas uz citiem klājiem. Pasažieru prāmis ir divreiz lielāks par saviem priekšgājējiem un nebaidās no desmit metru viļņiem. Kravas-pasažieru kuģim ir 12 klāji un četri kilometri satiksmes joslas. Tā garums ir 209 metri, platums - 31 metrs, ūdensizspaids - 50 000 tonnu. Prāmis uzņem: kravas automašīnas vai piekabes - 240 vienības, automašīnas- 1342 vienības, pasažieri - 1900 cilvēki.

7 Stella Deneb lopu kuģis

Pasaulē lielākais lopkopības kuģis tika nolaists 1980. gadā. Siba Ships, viena no lielākajām lopu pārvadāšanas kompānijām, 2007. gadā veica lielāko lopu pārvadājumus pasaulē. Maršruts ilga no Taunsvilas ostas Austrālijā līdz vienai no Indonēzijas ostām. Uz kuģa "Stella Deneb" tika iekrautas 20060 lielgalvas liellopi un 2564 aitu un kazu galvas. Dzīvnieku nogādāšanai ostā tika iesaistīti 28 vilcieni. Visi pārvadājumi tika veikti vērīgā veterināro dienestu uzraudzībā un kontrolē un tika ievēroti visvairāk augsti standarti. Šādas artiodaktilu partijas piegāde klientam izmaksāja 11,5 miljonus Austrālijas dolāru. Kuģis var pārvadāt kravu, kas sver līdz 21 525 tonnām, tā garums ir 213 metri, bet platums - 32 metri.

6 Kuģis kuģu pārvadāšanai "MV Blue Marlin"

Šis unikālais un iespaidīgais Norvēģijas kuģis ir paredzēts nepabeigtu vai bojātu kuģu, naftas platformu, celtņu, pietauvošanās vietu un citu kuģu un konstrukciju pārvadāšanai, kas jāpārvadā pa ūdeni. Piemēram, MV Blue Marlin tika izmantots, lai transportētu BP naftas platformu un bojātu ASV karakuģi un pat veselu naftas pārstrādes rūpnīcu, kuras transportēšana kļuva par pamatu vienam no televīzijas šova “Extreme Engineering” sižetiem kanālā Discovery Channel. , kā arī TV raidījumu “Mega Movers”, kas tika izlaists kanālā “History Channel”. Kuģa darbības princips ir tāds, ka tas iegrimst vairākus metrus zem ūdens un peld zem objekta, kas jātransportē. Aprīkots ar kuģi sporta zāle, sauna, peldbaseins un 38 kajītes, kas var ērti uzņemt 60 cilvēkus. Garums - 217 metri, platums - 42 metri, augstums - 13 metri, kravnesība - 56 000 metriskās tonnas, iegremdēšanas dziļums - 10 metri.

5 Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Nimitz

Amerikāņu lielākais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu bāzes kuģis pasaulē, lielākais karakuģis, kas palaists ūdenī 1972. gada 13. maijā. Viņš veica savu pirmo braucienu uz Vidusjūru, kļūstot par pirmo amerikāņu kuģi ar atomelektrostaciju, kas iebraucis Vidusjūrā desmit gadu laikā. 1988. gadā viņš nodrošināja apsardzi laikā Olimpiskās spēles Seulā. 1991. gadā viņš veica ceļojumu uz Persijas līci, piedalījās operācijā "Tuksneša vētra". Kopš 2003. gada viņš piedalās karā Irākā. Kuģa garums 332 metri, platums 76 metri, jauda 260 000 Zirgu spēks, apkalpe - 3200 cilvēki, uz klāja ietilpa 90 helikopteri.

4 Tankkuģis Xin Buyan

Lielākais strādājošais tankkuģis tika uzbūvēts Ķīnā Guandžou, izmantojot savas Ķīnas tehnoloģijas. Tankkuģa celtniecība sākās 2008. gadā. Palaists 2010. gada sākumā. Tankkuģis "Xin Buyan" ar 350 000 tonnu tilpumu šobrīd ir modernākais un viens no lielākajiem pasaulē. Kuģa klāja garums ir 333 metri, kas ir vairāk nekā trīs futbola laukumu lielums. Tankkuģa platums sasniedz 60 metrus. Xin Buyan ir paredzēts pārvadāšanai līdz 308 000 tonnām naftas. Kā minēts Ķīnā, tankkuģis ir aprīkots ar vienu no vismodernākajām automātiskajām navigācijas sistēmām pasaulē, tas ir paredzēts jebkurai laikapstākļi un spēj apbraukt pasauli 60 dienās.

3 beramkravu kuģis MS Vale Brasil

Brazīlijas beramkravu kuģis, lielākais pasaulē, tika palaists ūdenī 2010. gada 31. decembrī. Kuģa pirmā krava bija dzelzs rūda sver 391 000 tonnu, kas bija jānogādā no ostas Brazīlijā uz Ķīnu. Ar šo dzelzi pietiktu, lai ASV uzbūvētu trīs Golden Gate tiltus, un vēl nedaudz atliktu. Beramkravu kuģa izmēra dēļ tas var piestāt tikai dažās ostās Brazīlijā, Eiropā un Ķīnā. Kuģim ir septiņi kravas nodalījumi, kuru kopējā platība ir gandrīz 220 kubikmetri. Kuģa garums ir 360 metri, platums 65 metri, apkalpē ir 33 cilvēki.

2 Kruīza kuģis "Oasis of the Seas"

Lielākais kruīza kuģis pasaulē tika nolaists 2008. gada 21. novembrī. Oasis of the Seas kristību ceremonija notika 2009. gada 30. novembrī Fortloderdeilā. Viņa devās savā pirmajā ceļojumā no Oasis of the Seas 2009. gada 5. decembrī. Programmā bija iekļauts vienas nedēļas kruīzs ar zvaniem uz St Thomas, Sint Marten un Bahamu salām. Pirmā reisa laikā tikai šīs ostas varēja uzņemt tik milzīgu kuģi. Visu gadu Oasis of the Seas dodas kruīzos pa Karību jūru. Uz kuģa pirmo reizi pasaulē iestādīts 12 tūkstošu eksotisku, dzīvo augu un krūmu un 56 koku parks.

Uz kuģa ir peldbaseini ar džakuzi, akvaparks ar ūdens arēnu, kazino, veikali un boutiques, kur var iegādāties jebkuru pārtiku un apģērbu katrai gaumei, restorāni un bāri. Ir 750 sēdvietu ūdens amfiteātris ar strūklakām, lēcieniem un niršanas torņiem brīvā dabā un iekštelpu teātris ar 1300 sēdvietām, kā arī lielākais kazino pasaulē kruīzu flote un daudz kas cits. Lainera maksimālais ātrums ir 43 km/h. Korpuss sver 45 000 tonnu un sastāv no 480 000 detaļām. Kuģa garums ir 362 metri, platums - 60 metri, augstums - 72 metri, jauda - 132 000 zirgspēku, apkalpe - 2165 cilvēki, pasažieru skaits - 6400.

1 konteineru kuģis "Emma Marsk"

Lielākais kravas kuģis ir konteinerkuģis, kas pieder Dānijas uzņēmumam A.P. Moller Maersk grupa. Kuģi nosaucis kuģu būves uzņēmuma īpašnieks par godu savai nelaiķei sievai Emmai. Emma Marska gadā nobrauc aptuveni 170 000 jūras jūdžu, kas ir vairāk nekā 7 attālumi ap Zemi. Kad Emma Marsk ir pilnībā piekrauts, tajā var ietilpt 11 000 pilnu 20 collu konteineru vai 14 700 tukšu konteineru. 2011. gada 18. martā Dānijas Karaliskā naudas kaltuve izdeva 20 kronu monētu, kas veltīta konteinerkuģim Emma Marsk. Kuģa garums ir 397 metri, platums - 63 metri, augstums - 30 metri, kravnesība - 123 000 tonnu, jauda - 109 000 zirgspēku, iekraušana iespējama uzreiz no 11 celtņiem, kapteiņa tilts atrodas kuģa korpusa 10. stāvā. virsbūve. Kuģa izmēru dēļ tam ir slēgts Panamas kanāls.

Galvenais sēdvietu sadalījuma kritērijs bija kuģa maksimālais garums, tomēr atsevišķos gadījumos izvēle bija atkarīga arī no kravnesības lieluma – maksimālās masas, ko kuģis var pārvadāt, lai nenogrimtu zem bīstamās līnijas. (kredveita ietver ne tikai kravu, bet arī degvielu, pasažieru masu, apkalpi un krājumus).

10. Mozah

Garums: 345 m

Pašmasa: 128900 t

Palaišana: 2007

Karogs: Katara

Statuss: darbojas

Mozah ir pirmais kuģis Q-Max tankkuģu saimē, kas paredzēts sašķidrināto kuģu pārvadāšanai dabasgāze ieguva atradnēs netālu no Kataras. Izstrādāts un iebūvēts Dienvidkoreja. Kopumā šobrīd ekspluatācijā ir 14 Q-Max tipa kuģi.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. KaralieneMarijaII

Garums: 345 m

Kravnesība: 19189 t

Palaišana: 2002

Karogs: Bermudu salas

Statuss: darbojas

Viens no lielākajiem pasažieru laineriem pasaulē, transatlantiskais kruīza kuģis Queen Mary 2 spēj pārvadāt līdz 2620 pasažierus pāri okeānam ar visām saistītajām ērtībām. Projektējis un būvējis franču uzņēmums Chantiers de l "Atlantique. Papildus 15 restorāniem, kazino un teātrim uz kuģa Queen Mary 2 ir arī pirmais kuģa planetārijs.

Queen Mary 2 un Airbus 380, autobusa, automašīnas un personas izmēru salīdzinājums

Karaliene Marija 2 / ©Tronheim Havn

8. Jūras valdzinājums

Garums: 362 m

Kravnesība: 19750 t

Palaišana: 2008

Karogs: Bahamu salas

Statuss: darbojas

Oasis kruīza kuģu klasē ietilpst divi dvīņu kuģi, kuri abi ir lielākie šāda veida kuģi pasaulē. Tiesa, Allure of the Seas joprojām ir par 50 milimetriem garāks nekā Oasis in the Seas, tāpēc ieņem astoto pozīciju. Maksimālais pasažieru skaits, ko var pārvadāt šis laineris, ir 6296 cilvēki, bet apkalpe ir 2384. Lai uzskaitītu visas uz kuģa piedāvātās izklaides, jums būs jāuzraksta atsevišķs raksts - šī ir īsta peldošā pilsēta: no plkst. slidotava, golfa laukumi un daudzi veikali un bāri līdz veselam parkam ar eksotiskiem kokiem un citiem neparastiem augiem.

Jūru valdzinājums / © Daniels Kristensens

7 Vale Sohar

Garums: 362 m

Kravnesība: 400315 t

Palaišana: 2012

Karogs: Māršala salas

Statuss: darbojas

Šis kuģis pieder lielāko beramkravu kuģu saimei, kas savukārt pieder Brazīlijas kalnrūpniecības uzņēmumam Vale. Tas ir paredzēts rūdas transportēšanai no Brazīlijas uz ASV. Kopā jau uzbūvēti 30 šādi kuģi, kuru kravnesība svārstās no 380 līdz 400 tūkstošiem tonnu.Sohar ir viens no ģimenes kuģiem ar maksimālo kravnesību.

Vale Sohar / ©Dmitrijs Lahtikovs

6. TIklasē

Garums: 380 m

Kravnesība: 441585 t

Palaišana: 2003

Karogs: Māršala salas un Beļģija

Statuss: 2 darbojas, 2 pārveidotas par peldošām platformām

TI klases dubultkorpusa kuģi šobrīd ir lielākie ekspluatācijā esošie kuģi pasaulē pēc kravnesības un bruto tonnāžas. Kopumā ekspluatācijā tika nodoti 4 identiski kuģi: TI Oceania, TI Africa (ar Māršala salu karogu) un TI Asia, TI Europe (ar Beļģijas karogu). 2010. gadā "Āzija" un "Āfrika" tika pārveidotas par peldošām naftas uzglabāšanas un izkraušanas (FSO) platformām, un tagad tās apkalpo vienu no ārzonas naftas laukiem netālu no Kataras.

TI Asia (pa labi) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maerska

Garums: 397 m

Kravnesība: 156907 t

Palaišana: 2006

Karogs: Dānija

Statuss: darbojas

Pirmais no 8 identiskiem Dānijas kompānijas Moller-Maersk Group E-klases sērijas konteinerkuģiem. 2006. gadā, kad Emma Maersk pirmo reizi devās burā, kuģis bija lielākais ekspluatācijā esošais kuģis pasaulē. Pārvadā dažādas kravas starp Ziemeļeiropu un Āziju caur Gibraltāra šaurumu un Suecas kanālu. Šo kuģi pavada diezgan slikta reputācija: tā būvniecības laikā notika pamatīgs ugunsgrēks, un 2013. gadā viena dzinēja bojājumu rezultātā tas zaudēja kontroli tieši Suecas kanālā. Tomēr par plūdiem netika runāts, un apsaimniekošana tika atjaunota. Eiropā Emma ir kritizēta par skābās degvielas izmantošanu.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantijas okeāns

Garums: 406,5 m

Pašmasa: 516891 t

Palaišana: 1977

Karogs: Libērija

Kādreiz pasaulē lielākais kuģis pēc kravnesības, naftas supertankuģis Esso Atlantic tika uzbūvēts Japānā 20. gadsimta 70. gadu vidū, bet savu pirmo reisu paredzētajam mērķim veica no Libērijas, zem kuras karoga to reģistrēja Esso Tankers. Viņš galvenokārt nodarbojās ar naftas transportēšanu starp Eiropu un Tuvo Austrumu valstīm. Sadalīts metāllūžņos Pakistānā 2002. gadā. Tāpat bija gandrīz identisks kuģis Esso Pacific, tomēr Atlantijas okeāna kravnesības vērtība ir nedaudz lielāka, tāpēc tieši viņa ieņēma ceturto pozīciju.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pjērs Gijomats

Garums: 414,2 m

Kravnesība: 555051 t

Palaišana: 1977

Karogs: Francija

Statuss: izgriezts

Šis supertankuģis kravnesības ziņā bija lielākais gandrīz identisku franču Batillus kuģu saimē. Celta franču kompānija Chantiers de l "Atlantique", "dzīvoja" tikai 5 gadus un 1983. gadā Dienvidkorejā tika demontēta metāllūžņos; tāds pats liktenis piemeklēja arī pārējo ģimeni (Prairial, Bellamya, Batillus).Tik īss kalpošanas laiks ir izskaidrojams ar to, ka supertankuģa komerciālā lietderība izrādījās minimāla: tas nevarēja iziet cauri ne Suecas, ne Panamas kanālam.

Pastkarte ar Pjēra Gijoma attēlu / © Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Garums: 458,5 m

Kravnesība: 564763 t

Palaišana: 1979

Karogs: Sjerraleone (pēdējā reģistrētā valsts)

Statuss: izgriezts

Vēl nesen tas bija garākais kuģis vēsturē. Supertankuģis Seawise Giant bija tik milzīgs, ka tā garums tika salīdzināts ar pasaules augstākajām ēkām. Kuģis nevarēja iekļauties ne Suecas kanālā, ne Panamas kanālā; pat Lamanšs izrādījās “milzis” nevis tonnāžas ziņā. Irānas un Irākas kara laikā 1988. gadā kuģi nopietni sabojāja Irākas gaisa spēku raķete, kad tas transportēja Irānas naftu uz Persijas līcis. Rezultātā kuģis nogrima tuvu krastam, bet drīz pēc kara Norman International to varēja aizvilkt uz Singapūru, kur kuģis tika salabots un no jauna nodots ekspluatācijā jau 1991.gadā, jau ar jaunu optimistisku nosaukumu - "Happy Milzis". Pēc tam kuģis tika pārvērsts par peldošu platformu, un 2009. gadā Giant devās pēdējā ceļojumā - uz Indijas krastu, kur pēc tam tika demontēts metāllūžņos.

Seawise Giant (Knock Nevis) garuma salīdzinājums ar augstākajām ēkām pasaulē

Jahre Viking ir viens no bijušie tituli kuģis Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Prelūdija

Garums: 488 m

Kravnesība: 600 000 t

Palaists: tikai korpusam, 2013

Karogs: vēl nav saņemts

Statuss: tiek būvēts

Prelude ir pasaulē pirmā peldošā platforma ne tikai transportēšanai, bet arī dabasgāzes ražošanai un sašķidrināšanai tieši uz kuģa. Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries būvē Royal Dutch Shell. Būtībā Prelude ir mobilā gāzes pārstrādes rūpnīca, un tā jau ir lielākā peldošā konstrukcija, ko jebkad ir uzbūvējis cilvēks. Līdz 2017. gadam, kad tiks pabeigta visu augsto tehnoloģiju komponentu izbūve uz korpusa, ir plānots veikt pirmo jūras gultnes urbšanu netālu no Austrālijas krastiem.

Prelūdijas un augstāko ēku garuma salīdzinājums

Prelūdijas korpuss / ©AFP/Getty images

Cilvēki pēc dabas ir ļoti zinātkāri, vēlas uzzināt, kādus jauninājumus un brīnumus viņš radījis parasts cilvēks kādā dzīves jomā. Garākais kuģis pasaulē ir burvīgs skats, tas pamatoti tiek uzskatīts par jūru šarmu. Kas tas ir, un kā tas aizrauj atpūtniekus?

Garākā kuģa apraksts

Jūras valdzinājums uzskatīts par garāko kuģi uz Zemes, tā augstums ir 72 metri (mērot no ķīļa līdz caurules augšai). Citi izmēri, papildus augstumam:

• 362 metri - garums;
• 66 metri - platums;
• 255 tūkstoši tonnu - ūdensizspaids.

Kuģis uzbūvēts 2010. gadā Somijas valstī. Uzņēmuma īpašnieks atrodas Dienvidkorejā. Tas bija lielākais laineris visos aspektos, līdz parādījās tāda paša tipa kuģis Harmony of the Seas. Bet Harmony of the Seas augstums ir zemāks un vienāds ar 70 metriem. Tāpēc augstākais laineris joprojām ir "Allure of the Seas" ("Jūras šarms").

No 2010. gada līdz mūsdienām kuģis ir bijis ekspluatācijā. Apkalpe ir 2100 cilvēku. Pasažieru skaits līnijā svārstās no 5400 līdz 6400. Oasis klases laineru vidējā cena ir 500-800 miljoni dolāru.

Kuģa vēsture

2007. gada martā amerikāņu kuģniecības kompānija parakstīja līgumu par 2. Oasis klases lainera būvniecību ar Somijas kuģubūves kompāniju. Daudz kas ir mainījies, salīdzinot ar iepriekšējo šīs klases kuģi:

• laivas un glābšanas vestes tika pārvietotas pakaļgalā;
• tika piegādāts vairākas reizes vairāk griezēju, lai novērstu kuģa bojājumus vētras laikā;
• uzlabotas kajītes;
• uzcēla daudzus izklaides centrus, klubus, bārus un citus kompleksus.

Kuģis tika kristīts 2010. gadā. Viņa pirmais lidojums bija pilnīgi bez maksas. krustmāte kuģis bija apbrīnojamā Fiona no multfilmas "Šreks". Ceremonija notika teātrī uz kuģa, kur pulcējās aptuveni trīsarpus tūkstoši cilvēku.

Kuģis lepojas ar septiņpadsmit klājiem un 2,7 tūkstošiem kajīšu. Šī ir pilsēta okeāna vidū. Kuģim ir viss nepieciešamais ideāla brīvdiena uz augstākais līmenis: sākot no modes preču veikaliem, kafejnīcām, teātriem, daudzfunkcionāliem baseiniem un solārijiem, beidzot ar VIP kajītēm ar kopējo platību 50-150 kvadrātmetri.

Daudzas izklaides

Atpūsties uz šīs klases kuģa ir katra otrā planētas iedzīvotāja sapnis. Apmeklētāji var baudīt ēnu zem īstiem eksotiskiem kokiem. Uz kuģa jūs varat braukt ar milzīgu karuseli, peldēties baseinā un džakuzi, apmeklēt akvaparku ar atrakcijām, izmēģināt veiksmi kazino, noorganizēt foršu iepirkšanos zīmolu boutiques un iepirkšanās centri, uzvelc savas labākās drēbes un pavadi vakaru dārgos restorānos vai minibāros.

Tiem, kas vēlas aktīvi atpūsties, tiks piedāvātas citas izklaides:

• slidotava;
• vietas basketbola un volejbola spēlēšanai;
• uzjautrinošs golfa laukums;
• vietas boulingam;
• sērfošana specializētos baseinos;
• iespaidīgas kāpšanas sienas;
• fitnesa centri un spa.

Tikai uz "Jūras šarma" atrodas milzīgs ūdens amfiteātris ar skaistām strūklakām, torņiem un augstiem tramplīniem lēkšanai ūdenī. Viena no daudzajām atrakcijām bija iekštelpu teātris.

Uz kuģa ir arī moderns klubs džeza mūzikas un humora cienītājiem. Pie jautrības uz kuģa pierast ir nereāli, jo to ir daudz: ledus šovi, cirks, tematiskas izrādes, teātra izrādes.

Pasažieri varēs baudīt: Studio B (tajā notiek kulinārijas šovi), slidotavu, naktsklubus ar groovy klubu mūziku, skaistumkopšanas salonus, modernus tetovēšanas salonus, profesionāla fotogrāfa uzņemtas fotogrāfijas, centrālo parku, bērnu klubus, suvenīru veikalus, zīdaiņu un pusaudžu zona, kapliča.

Restorāni un kafejnīcas

Nav iespējams būt pilnīgi vienaldzīgam pret lainera daudzšķautņaino ēdienkarti. Japāņu, tradicionālā virtuve, picērijas, itāļu gardēžu ēdieni - nepilnīgs saraksts ar to, kas padarīs brokastis, pusdienas un vakariņas negarlaicīgas un ļoti ēstgribas.

Dažu restorānu un kafejnīcu izmaksas uz jūras šarmu ir iekļautas kruīza cenā. Galvenā ēdamzāle - galvenais restorānu komplekss, kas atrodas trīs stāvos. Windjammer Cafe - šiks Bufete. Veģetāriešiem un vieglu brokastu un pusdienu cienītājiem ir kafejnīca Solarium Bar.

Par papildu samaksu varat apmeklēt alternatīvus restorānus, kuros tiek pasniegti izcili gardēžu virtuves ēdieni ar glāzi izsmalcināta vīna.

Izsmalcināti restorāni uz kuģa

150 Centrālais parks ir vieta, kur var nogaršot sešus līdz astoņus ēdienus kopā ar vīnu.

Pie Džovanni galda var nobaudīt itāļu gardēžu ēdienus.

Chops Grille ir restorāns, kurā tiek pasniegti visgardākie steiki.

Izbaudiet smalkākos suši un tradicionālos Japāņu virtuve jūs varat Izumi.

Jūs varat baudīt garšīgas un interesantas uzkodas lifta bārā ar nosaukumu Rising Tide Bar. Šis ir bārs-lifts, kas brauc starp trim klājiem aizdedzinošas mūzikas pavadībā.

Lainerī katrs pasažieris varēs kaut ko atrast sev. Cilvēki ar jebkādiem ienākumiem šeit var pavadīt laiku un justies kā paradīzē.

Bērniem un pusaudžiem

Uz kuģa ir rotaļu laukumi jauniešiem un bērnudārzi bērniem. Specializētas atrakcijas ir izvietotas visos kuģa stūros visu vecumu bērniem.

Pusaudži var pavadīt privāto laiku:

• speciālā laukumā vingrošanas trikiem un citām izklaidēm;
• apmeklēt teātri "Piedzīvojumu okeāns";
• uzzināt daudz jauna "Zinātņu laboratorijā";
• brīnišķīgu rotu, albumu un citu ar rokām darinātu rokdarbu veidošanas nodarbībās.

Daudziem cilvēkiem patīk ceļot kā ģimene, un mazi bērni nav šķērslis. Uz kuģa ir vairākas programmas, kas padarīs jūsu atvaļinājumu patīkamu un neaizmirstamu. Ar bērniem nodarbosies kvalificēti pedagogi un konsultanti. Bērni ir sadalīti 7 grupās:

>6-18 mēneši bērni apmeklēs grupu Aquababies. Pateicoties šai programmai, bērns veidos dažādas prasmes un iemaņas, spēs ātri adaptēties jaunajā vidē.

Uz Aquababy grupu tiks sūtīti bērni vecumā no 18-36 mēnešiem. Programma palīdzēs bērnam izpētīt ārējā pasaule pateicoties izglītojošām spēlēm un paņēmieniem.

Meitenēm un zēniem vecumā no 3 līdz 5 gadiem jāmācās Akvanautu grupā. Programma paredzēta mūzikas nodarbībām, bērniem lomu spēles, maskas un karnevāli.

No 6 līdz 8 gadiem mazie izgudrotāji apmeklēs pētnieku pulciņu. Programma ir vērsta uz talantu attīstīšanu, dažādu sacensību un turnīru rīkošanu.

9-11 gadus veci bērni kļūs par Navigatoriem. Viņus gaida vakara filmu seansi, karaoke, pasakaina balle ar saldumiem, saldējumu un picu.

Bērni no 12 līdz 14 gadiem ietilps Navigatoru grupā. Šī ir programma, kurā lielākā daļa laiku bērni spēlējas baseinā un viesistabā atbildīgo vadītāju uzraudzībā.

Pusaudžu grupai pievienosies pusaudži vecumā no 15 līdz 17 gadiem. Puiši un meitenes pusdienos ar vienaudžiem, spēlēs interaktīvas spēles, rīkos tematiskos vakarus, izšūposies diskotēkā. Turklāt vecāki nevar iet uz dejām, un pusaudži var nedaudz atkāpties no vecāku gādības.

Negadījumi uz lainera

Daudzi tūristi un pasažieri interesējas par to, vai nav bijuši kādi nepatīkami starpgadījumi, par kuriem iepriekš jāzina pirms kruīza biļetes iegādes. Notika tikai viens incidents: 2012. gadā mašīntelpā izcēlās neliels ugunsgrēks, tas nekavējoties tika likvidēts. Ar liesmām tika galā kuģa automatizētā ugunsdzēsības sistēma. Ugunsgrēkā neviens nav cietis, un kuģis devās tālāk pa norādīto maršrutu.

Ikviens, kurš nolems apmeklēt "Jūras šarmu" klāju, nekad neaizmirsīs tik skaistumu un veikalu, restorānu, atpūtas vietu daudzveidību. Kuģis ir kā atsevišķa republika, ko ieskauj jūras un okeāni, nav problēmu un raižu. Tas ir miers un atkalredzēšanās ar sevi.

Sauskravas kuģis ar nosaukumu "Berge Stahl" ir lielākais pasaulē šādu kuģu klasē.

Īpašnieks ir viens no lielākajiem Norvēģijas uzņēmumiem pasaulē Bergesenas D.Y. Piegāde AS". Tā tika dibināta 1935. gadā. Viņas flotē ir aptuveni 95 un izmēri: un citi kuģi. Uzņēmums nodarbina aptuveni 3500 cilvēku visā pasaulē. Beramkravu kuģis tika uzcelta 1986. gadā lielākajā kuģu būvētavā pasaulē Hyundai kuģubūve un smagās rūpniecības uzņēmumi” un ir paredzēts dzelzsrūdas transportēšanai. Pirmais kuģa īpašnieks bija kuģu īpašnieks no Libērijas, toreiz par USD 115 000 000 beramkravu kuģis nopirkusi norvēģu korporācija.

Vārds beramkravu kuģis tulko kā " tērauda kalns". Kuģa garums Berģe Štāls» ir vienāds ar trīsarpus regbija laukumu garumu un ir aprīkots ar desmit atsevišķiem kravas nodalījumiem, kuros ievietota rūda. kravnesība beramkravu kuģis vienāds ar 365 000 tonnām. Eifeļa tornis var viegli ievietoties uz klāja, bet kuģa krava ir dzelzs rūda. Neviens pasaulē nevar nest tik daudz vienā reizē. Uz vienu lidojumu beramkravu kuģis « Berģe Štāls» piegādāt pietiekami daudz rūdas, lai kaltu tiltu « zelta vārti" ("Zelta vārti"). Kravu tilpnes ir tik lielas, ka periodiskās apkopes laikā tās izmanto liftus vai alpīnismus, lai tās notīrītu un krāsotu.

zelta vārtu tilts

Strāvas punkts beramkravu kuģis attīsta pietiekami daudz jaudas, lai virzītu tik lielu kuģi, un viņas pašas izmēri ir deviņi reiz deviņi metri. Propellera diametrs ir 9,5 metri, bet stūres augstums ir 9 metri.

sauskravas kuģa "Berge Štāls" foto

milzu beramkravu kuģis

Berge Stahl beramkravu bīstamā iegrime prasa rūpīgu katra maršruta plānošanu

uz kravas kuģa Berge Štāls

ostā sauskravu kuģim "Berge Štāls" vienmēr nepieciešama velkoņu palīdzība

beramkravu kuģis "Berge Štāls" terminālī

kravas kuģis "Berge Štāls" uz iekraušanas

beramkravu Berge Stahl izkraušana

Jau daudzus gadsimtus, tirdzniecības kuģi un karakuģi sērfot pa okeāniem. Reizēm cilvēki būvē tādus kolosus, ka, skatoties uz fotogrāfijām, tos grūti iedomāties. Šie lielgabali pārvadā cilvēkus, kravas, naftu un gāzi. Par 6 lielākajiem peldlīdzekļiem pasaulē - tālāk apskatā.

1. Supertankuģis Knock Nevis

Garākais jebkad uzbūvētais kuģis ir naftas tankkuģis Knock Nevis, kas agrāk bija pazīstams kā Jahre Viking. Knock Nevis tiek uzskatīts arī par lielāko cilvēka radīto objektu pasaulē. Tā maksimālais garums ir 458,45 metri, un tā tilpums ir 260 941 tonna.

Supertankuģis pirmo reizi pacēlās ūdenī 1979. gadā, kad tas pameta Sumitomo Heavy Industries kuģu būvētavu Japānā. Kuģis pārvadāja jēlnaftu visā pasaulē un 1988. gadā pat tika bombardēts Irānas un Irākas kara laikā. Kuģis aizdegās piekrastes ūdeņi un nogrima, tas tika pilnībā norakstīts. Pēc kara beigām Jahre Viking tika pacelts, salabots un atkal nodots ekspluatācijā.

Lai vadītu supertankuģi, nepieciešama tikai 35 cilvēku apkalpe. Mašīnu darbina viena 9 metru skrūve, kas veic 75 apgriezienus minūtē. Tas sasniedz 16 mezglu (30 km/h) kreisēšanas ātrumu. Lai samazinātu ātrumu, kuģim nepieciešami 9 kilometri, bet, lai apgrieztos - 3 kilometri ūdens.

Savas pastāvēšanas laikā kuģis vairākkārt mainījis nosaukumu, īpašniekus un reģistrācijas ostu. 2009. gadā tankkuģis veica savu pēdējo reisu uz Indiju, pēc kura tas tika sagriezts metālā.

2. Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Enterprise

Amerikāņu USS Enterprise ir lielākais karakuģis pasaulē. Šis ir ar kodolenerģiju darbināms gaisa kuģu pārvadātājs, kas pazīstams arī kā CVA-65. Šis ir astotais kuģis ar šādu nosaukumu ASV flotē, taču lielākais no visiem. Tas ir 342 metrus garš un var pārvadāt līdz 4600 karavīriem un 90 lidmašīnas.

Atomisks barošanas punkts no astoņiem reaktoriem tas ražo maksimālo jaudu 280 000 ZS, pateicoties kuriem kuģis var sasniegt 33,6 mezglu (62 km / h) ātrumu. Šīs īpašības izskatās vēl iespaidīgākas, ja ņem vērā, ka USS Enterprise tika nodota ekspluatācijā 1962. gadā. 2017. gadā pēc 55 gadu kalpošanas kuģis tika oficiāli demontēts. Pirms tam viņam izdevās redzēt Kubas krīzi, Vjetnamas karu, karu Irākā, kur viņš pārstāvēja ASV militāro spēku.

3. Gāzes nesējs Q-Max

Lielākie SDG pārvadātāji pasaulē ir Q-Max kuģi. To tilpums ir 162 400 tonnas, garums 345 m, platums 55 metri. Q-max kuģiem ir līdz 266 000 kubikmetri dabasgāzi un sasniedz ātrumu līdz 19,5 mezgliem (36 km/h).

Šobrīd pasaulē ir 14 Q-Max gāzvedēji, katra giganta izmaksas ir 290 miljoni USD. Kuģus būvēja Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries un Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pirmais gāzes pārvadātājs sērijā (Moza) tika pabeigts 2007. gadā kuģu būvētavā Dienvidkorejā. Kuģis savu nosaukumu ieguva par godu Kataras valdnieka otrajai sievai.

4. Konteineru kuģis CSCL Globe

2014. gada novembrī notika pasaulē lielākā konteinerkuģa CSCL Globe vārda došanas ceremonija. Šis ir pirmais no pieciem ķīniešu pasūtītajiem konteinerkuģiem transporta uzņēmums LCCL 2013. gadā. Kuģis paredzēts kuģošanai maršrutā no Āzijas uz Eiropu. Milzu kuģa, kura garums ir 400 metri, tilpums ir 186 000 tonnu, un tas var pārvadāt līdz 19 100 kuģniecības konteineriem.

CSCL Globe izmanto 77 200 ZS MAN B&W elektroniski vadāmu dzinēju. 17,2 metrus augsts.

5. Jūru harmonija

Jau vairākus gadu desmitus pēc kārtas Royal Caribbean International būvē jaunus kruīza kuģus, kas ir lielāki par iepriekšējiem. 2016. gadā viņš veica savu pirmo Harmony of the Seas braucienu 362 metru garumā. Kuģī ir 2200 apkalpes locekļu un 6000 pasažieru, kas ceļo pa Vidusjūru, Atlantijas okeānu un Karību jūras reģionu.

Harmony of the Seas tilpums ir 225 282 tonnas un maksimālais ātrums ir 22,6 mezgli (41,9 km/h).

Uz kuģa ir daudz izklaides pasākumu, lai nebūtu garlaicīgi vairākas nedēļas pēc kārtas: spa, kazino, kvestu istaba, slidotava, sērfošanas simulators, teātris, divas kāpšanas sienas, zip-line, peldbaseini, basketbola laukums, neliels golfa laukums un pat ūdens parks.

Harmony of the Seas būvniecība izmaksāja aptuveni vienu miljardu dolāru, padarot to par vienu no dārgākajiem komerciālajiem kuģiem, kas jebkad uzbūvēti.

6. TI klases supertankuģi

Lielākie joprojām ekspluatācijā esošie naftas tankkuģi ir TI klases supertankuģi. Tie ir TI Āfrikas, TI Asia, TI Europe un TI Oceania kuģi. Mega tankkuģi tika uzbūvēti Dienvidkorejā 2003. gadā Grieķijas uzņēmumam Hellespont.

TI klases kuģi ir "tikai" 380 metrus gari – par 78 metriem īsāki nekā Knock Nevis. Katras no tām tilpums ir 234 006 tonnas un ar pilnu slodzi tie var sasniegt 16,5 mezglu (30,5 km/h) ātrumu. Kopumā tika uzbūvēti 4 okeāna milži, kas joprojām darbojas.

Un pavisam nesen tie tika uzskatīti par rekordaugstiem