Ճանապարհային նշանների կայանման արգելված տարածք. Որոշակի վայրերում կանգ առնելու և կայանելու ժամանակավոր արգելք. Կանգնելու և կայանելու արգելքը խախտելու համար տուգանքի չափը

Կարգավորման համար երթեւեկությունըև ապահովելով ճանապարհային երթևեկության բոլոր մասնակիցների՝ և՛ վարորդների, և՛ հետիոտների համար անվտանգության առավելագույն մակարդակը, մշակվել է ճանապարհային նշանների համակարգ։«Կանգառ չկա» նշանորոնք ավելի մանրամասն կքննարկվեն ընթացիկ նյութում:

Ինչ պարզ կդառնա կարդալուց հետո՝ ինչ տեսք ունի նշանը, սահմանափակման տարածքը, ինչպես նաև դրա հիման վրա գործող տուգանքները։

կանգառի նշան չկա

Ճանապարհային կանոններին հետևելու և արտակարգ իրավիճակներ չստեղծելու համար պետք է կենտրոնանալ կարգավորող նշանների վրա։ Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է հասկանա, որ ճանապարհի բոլոր սահմանափակումները դրված են այս վայրում որոշակի պատճառով և նախատեսված են անվտանգությունն ապահովելու համար։ Նույնը վերաբերում է կանգառ արգելող նշանին, եթե գործողությունն արգելված է, նշանակում է, որ արգելքը խախտած մեքենան կարող է խոչընդոտ դառնալ շարժման կամ մանևրելու համար, հետևաբար հիպոթետիկորեն արտակարգ իրավիճակ է ստեղծում։

Ինչպիսի՞ն է կարգավորիչը:No Stop նշանի նկարագրությունըունի մոտավորապես այսպիսի տեսք. նշանը կապույտ ֆոնով շրջան է, որի եզրերն ունեն կարմիր շրջանակ, և այն հատվում է խաչաձև հատվող կարմիր գծերով: Նշենք, որ կայանելու արգելքի նշանն ունի նմանատիպ տեսք. Բացառությամբ, որ կա միայն մեկ անկյունագիծ, որը հատվում է, և ոչ թե երկու հատվող, ինչպես առաջին դեպքում:

Ո՞րն է տարբերությունը կայանման և կանգառի միջև: Կայանելը նշանակում է մեքենան կանգնեցնել 5 րոպեից ավելի ժամկետով, մինչդեռ կանգառը, կանոնների համաձայն, տևում է 5 րոպեից պակաս։ Այսպիսով, մի վայրում, որտեղ արգելված է կայանելը, վարորդը կարող է դանդաղեցնել 5 րոպե, սովորաբար այս ժամանակը բավական է, օրինակ, ուղևորին իջեցնելու համար։ Ոչ կանգառ գոտում նույնիսկ նման գործողությունը խախտում կլինի։

Չկա կանգառի նշան: Ազդեցության տարածքը

Արգելափակված գոտին ունի իր սահմանները. Վարորդը պետք է հստակ հասկանա, թե որտեղ չի կարող կանգ առնել, և որտեղ կարող է արդեն։Կանգառի և կայանման նշանների գործողության գոտին արգելված էկախված է հիմնական սահմանազատողին լրացնող ուղեկցող նշաններից:

Առաջին բանը, որ վարորդը պետք է հիշի, այն է, որ կանգառի սահմանափակումը վերաբերում է միայն երթևեկելի մասի այն կողմին, որի վրա տեղադրված է նշանը: Սա նշանակում է, որ ճանապարհի մյուս կողմում վարորդը կարող է կանգ առնել, եթե այնտեղ սահմանափակումներ չլինեն։

Որքա՞ն ժամանակ է ձգվում արգելող նշանի վավերականության գոտին, որը հանդիպում եք ճանապարհին և չունեք լրացումներ: Կան մի քանի տարբերակներ.

• Դեպի մոտակա խաչմերուկ կամ լուսացույց: Միևնույն ժամանակ, ճանապարհի բաժանարար հատվածի ճեղքվածքը արգելված գոտու ավարտի ցուցիչ չէ, քանի որ այն խաչմերուկ չէ։
• Դեպի նշան, որը վերացնում է նախկինում գոյություն ունեցող բոլոր սահմանափակումները:
• Մինչև բնակավայրի ավարտը, եթե չկան խաչմերուկներ կամ այլ նշաններ, որոնք վերացնում են սահմանափակումները երթուղու երկայնքով.
• Եթե ​​հետո Չկա կանգառի նշանԴեղին գծանշումներ են կիրառվում ճանապարհի եզրին, այն ցույց է տալիս սահմանափակման տարածքը, և դուք չեք կարող կանգ առնել մինչև այն ավարտվի:

Բացի այդ, «Կանգն արգելվում է» նշանի գործողության գոտին.որոշել ուղեկցող նշանները. Կարող են լինել մի քանի նման նշաններ.

• Եթե ​​նշանն ուղեկցվում է դեպի առաջ (վերև) սլաքով նշանով, ապա դա նշանակում է սահմանափակման սկիզբ, և վարորդը կարող է կանգ առնել նշանից առաջ, բայց դրանից հետո այլևս չի կարող կանգ առնել:
• Եթե ​​առաջ (վերև) սլաքի նշանը լրացվում է հեռավորությամբ, օրինակ՝ 100 մ, դա նշանակում է, որ անհնար է կանգնեցնել հաջորդ 100 մետրը: Իսկ օրինակ՝ 150 մետրից հետո դա արդեն միանգամայն ընդունելի է։
• Եթե ​​արգելող նշանին երկու ուղղություններով ուղեկցվում է սլաքը, ապա դա նշանակում է, որ վարորդը գտնվում է իր գործողության գոտում։ Այսինքն՝ արգելվում է կանգ առնել և՛ նշանից առաջ, և՛ դրանից հետո, իսկ ինչ-որ տեղ ավելի վաղ եղել է համապատասխան սահմանափակող՝ ազդարարելով արգելման գոտու սկիզբը։
• Եթե ​​նշանը լրացվում է հետ (ներքև) սլաքով, ապա դա նշանակում է արգելքի ավարտ: Վարորդը կարող է կանգ առնել նշանից հետո, բայց չի կարող կանգ առնել դրանից առաջ։

Բացի այդ, նշանը կարող է համալրվել ափսեներով տարբեր տեսակներտրանսպորտ (պլանշետներ 8.4.1-8.4.8), ինչը նշանակում է, որ կանգառի արգելքը վերաբերում է հատուկ տրանսպորտի այս տեսակին։ Եթե ​​նշանն ուղեկցվում է 8.18 նշանով (հատված անվասայլակով), ապա արգելքը չի տարածվում այս կատեգորիայի վարորդների վրա։

Բացառություններ կանոններից

Ով և ինչ հանգամանքներում կարող է կանգ առնել ծածկույթի տարածքումՉկա կանգառի նշան. Ինչպես գիտեք, յուրաքանչյուր կանոնից կան բացառություններ, այս դեպքը միայն հաստատում է դա։ Կան մի շարք իրավիճակներ, երբ նշանի գոտում կանգառը չի համարվի ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում։

1. Արտակարգ կանգառ՝ վարորդների առողջական վիճակի վատթարացման կամ վթարների պատճառով փոխադրամիջոց. Այս դեպքում դուք պետք է միացնեք վթարային ազդանշանը և նշան դրեք ճանապարհի վրա:
2. Մաքոքային տրանսպորտն իրավունք ունի կանգ առնել դրա համար նախատեսված վայրում, չնայած այն հանգամանքին, որ այս ընդմիջման վրա կա սահմանափակում:
3. Չկա կանգառի նշանազդեցություն չունի, եթե տրանսպորտային միջոցը դանդաղեցնում է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը: Այս դեպքում վարորդը պարտավոր է կանգ առնել ցանկացած վայրում՝ անկախ ճանապարհային երթեւեկության կանոններից։

Սրանք բոլոր իրավիճակներն են, որոնք չեն ծածկվում կարգավորող նշանով: Մնացած դեպքերում վարորդը պարտավոր է պահպանել կանոնները և կանգառներ կատարել միայն վավեր տեղում։

Օրենսդրությունը սահմանում է տրանսպորտային միջոցի կանգառով և կայանմամբ սահմանափակված վայրերի բավականին մեծ ցանկ: Նրանց պետք է սովորել: Կան նաև ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հատուկ նշաններ, որոնք նշում են որոշակի վայրում կանգ առնելու արգելքը։ Ինչպե՞ս են նրանք նայում: Հաշվի առեք ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նշան 3.27 Կանգառն արգելվում է:

Այս սահմանափակող կանգառը արգելված նշանը թույլ չի տալիս կայանել և կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցները ճանապարհի որոշակի հատվածում։ Ցուցանակի երկու խաչված գծերը ազդանշան են տալիս մեքենայի ցանկացած կանգառի բացարձակ արգելքի մասին: Ինչ չի կարելի անել.

Ուղևորներին իջնելու կամ իջնելու, ինչպես նաև ինչ-որ բան բեռնելու կամ բեռնաթափելու համար հինգ րոպեից ավելի դադարեցրեք մեքենայի շարժումը:
Դադարեցրեք մեքենայի շարժումը այլ պատճառներով կամ առանց պատճառի:

Կանգնեցման նշանի տարածք չկա

Կանգառ արգելված նշանի գործողությունը տարածվում է դրա տեղադրման վայրից մինչև մոտակա խաչմերուկ: Այսինքն՝ դուք կարող եք ապահով կերպով կայանել ձեր մեքենան ճանապարհի եզրին կամ խաչմերուկի հետևում գտնվող ավտոկայանատեղիում։ Գյուղական բնակավայրերում խաչմերուկների բացակայության դեպքում ծածկույթի տարածքն ընդգրկում է ամբողջ ճանապարհը մինչև բնակավայրի վերջ:

Մի մոռացեք, որ ելքը հարակից տարածքից՝ բակից, խաչմերուկ չէ։ Այս դեպքում նշանի ազդեցությունը չի չեղարկվում:

«Կանգառ չկա» նշանի գործողության գոտին վերացվում է հետևյալ դեպքերում.

Եթե ​​կա 3.27 նշան թիթեղներով և 3.31;
Նաև նշանը կարող է համակցվել ճանապարհային գծանշումների հետ՝ նշելով գծանշման գծով նշված տարածքում սահմանափակման տարածքը:

8.2.3 նշանը ցույց է տալիս, որ «Կանգառ չկա» նշանը չեղարկվել է, և դուք կարող եք ձեր մեքենան կայանել ճանապարհի եզրին գտնվող նշանի հետևում: Այս նշանըներքև սլաքով արգելում է կանգ առնել այն տեղակայման վայրից անմիջապես առաջ:

3.31 նշանով նշանը ցույց է տալիս կայանելու և մեքենան կանգնեցնելու բոլոր սահմանափակումների վերացումը։

Նշանը հիշեցնում է, որ դուք գտնվում եք երթևեկության սահմանափակման գոտում և դեռ անհնար է կայանել։

Կարևոր է Սահմանափակող նշանները գործում են միայն ճանապարհի եզրին, որտեղ դրանք տեղադրված են։

Տույժ 3.27 նշանի տակ կանգնելու համար

Արդեն գիտեք, թե որ նշանն է արգելում կանգ առնել սահմանված վայրերում։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման համար պատիժը կարգավորվում է Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.19-րդ հոդվածով (մաս առաջին) եւ կազմում է 500 ռուբլի: Բայց որոշ դեպքերում գումարն ավելանում է.

Հաշմանդամություն ունեցող մեքենաների վայրում կանգ առնելիս `3000-ից մինչև 5000 ռուբլի:
Եթե ​​դուք խանգարում եք այլ մեքենաների տեղաշարժին, ձեզ սպառնում է տարհանում հատուկ վայր կամ տուգանք 2000 ռուբլու չափով։
Քաղաքներում կանոնների խախտում դաշնային նշանակությունտուգանքի չափը 2500-ից 3000 ռուբլի է:

Այսինքն, եթե դուք որոշեք արագ կայանել՝ ծխախոտ գնելու համար կրպակում, ապա ձեր մեքենան նույնքան արագ կարող է տարհանվել լավ վայր: Իսկ եթե դուք դաշնային նշանակության քաղաքի բնակիչ եք, և անտեսել եք կանգառը արգելված է — տուգանքը աստիճանաբար ավելանում է.

Որ դեպքերում տույժ չի նշանակվում.

Մեքենայի խափանում;
վարորդի վատ առողջական վիճակը.

Սկսնակ վարորդները հաճախ շփոթում են երկու ցուցանակներ, որոնք թե՛ արտաքինով, թե՛ իմաստով շատ նման են՝ կայանելն արգելված է, իսկ կանգառը՝ արգելված: Փաստորեն, 3.28 «Կայանելն արգելվում է» ճանապարհային նշանն արգելում է կայանել, բայց ոչ կանգ առնել։

Ո՞րն է տարբերությունը կայանման և կանգառի միջև: Դա պարզ է. եթե մեքենան կանգ է առնում ոչ ավելի, քան հինգ րոպե, կամ եթե նրա անշարժ վիճակը կապված է մեքենայի բեռնման և բեռնաթափման կամ ուղևորների նստելու և իջնելու հետ, ապա դա մեկնաբանվում է հենց որպես կանգառ, և ոչ կայանելը, հետևաբար խախտված է «Կայանումն արգելված է» նշանի նշումը չի խախտվի։

Ինչպես մյուս արգելող նշանները, 3.28 նշանն ունի կլոր ձև և կարմիր եզրագիծ: Այնուամենայնիվ, ֆոնը ոչ թե սպիտակ է, այլ կապույտ: Նշանի շրջանագիծը հատվում է անկյունագծով կարմիր գծով։

Բարձր կարևոր ասպեկտ 3.28 «Կայանումն արգելված է» նշանի պահանջները հասկանալը դրա գործողության գոտու համարժեք գնահատումն է:

Այսպիսով, 3.28 նշանի ազդեցությունը սկսվում է անմիջապես դրա տեղադրման վայրից, և դրա արգելքը ուժի մեջ է մինչև հետևյալ բաժինները.

• փոխադրամիջոցի ուղղությամբ հետևող խաչմերուկը.
• համապատասխան նշանով նշված բնակավայրի վերջը.
• նշան 3.31, որը ցույց է տալիս բոլոր սահմանափակումների գոտու ավարտը.

Ճանապարհների վերը նշված հատվածները ընդհանուր առմամբ ընդունված տարածքներ են, որտեղ ավարտվում են արգելող նշանների մեծ մասը:

Առանց կայանման նշան և լրացուցիչ տեղեկատվական նշաններ

Ճանապարհի վերը նշված հատվածներն անցնելուց հետո կայանումը ավտոմատ կերպով թույլատրվում է, եթե այս հատվածում չկան այլ սահմանափակումներ, որոնք նախատեսված են Ճանապարհային կանոնների թիվ 12 բաժնում։

3.28 նշանի ազդեցության գոտին կարելի է ճշտել թիթեղների և ցուցանակների տեղադրմամբ լրացուցիչ տեղեկություն, այսինքն:

Այսպիսով, 8.2.2 ափսեը, որը տեղադրված է 3.28 նշանի հետ միասին, ցույց է տալիս այն հեռավորությունը, որի վրա կիրառվում են նշանները: Այսինքն՝ կայանելը թույլատրվելու է հենց ցուցանակի վրա նշված մետրերի քանակից հետո։

3.28 նշանը կարող է տեղադրվել 8.2.3 սալիկի հետ միասին: Այս թիթեղը ցույց է տալիս նշանի վավերականության գոտու ավարտը։ Պարզ ասած՝ ափսեի վրա դրված սլաքը ցույց է տալիս, որ «Առանց կայանատեղի» նշանը գործում է տեղադրման վայրի դիմաց:

Եթե ​​ճանապարհին կա 8.2.4 նշան, սա վարորդին ասում է, որ նա գտնվում է այս պահինգտնվում է «Կայանումն արգելված է» նշանի գործողության գոտում։ Այս ցուցանակը լրացուցիչ նշում է ճանապարհի այն հատվածի ներկայիս սահմանափակումը, որտեղ արդեն գործում է նախկինում սահմանված կայանման արգելքը, և արգելքը դեռ չի հանվել:

Լրացուցիչ տեղեկատվական տախտակները 8.2.5 և 8.2.6 (առանձին կամ միասին), որոնք կարող են տեղադրվել «Առանց կայանատեղի» նշանի հետ միասին, օգտագործվում են հրապարակների, շենքերի և այլնի մոտ կայանման սահմանափակումները նշելու համար: Այս դեպքում կայանելը կարգելվի նշանի տեղադրման վայրը, այն ուղղությամբ, որով ցույց է տալիս սլաքը և նշանի վրա նշված հեռավորության վրա.

3.28 նշանի ծածկույթի տարածքը կարող է սահմանափակվել՝ օգտագործելով 6.4 «Ավտոկայանատեղի» տեղեկատվական նշանը և 8.2.1 ցուցանակը, որոնք միասին տեղադրելու դեպքում ցույց են տալիս կանգառի և կայանման համար թույլատրված վայր:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները ենթադրում են 2.2.8 ճանապարհային նշանի օգտագործումը խախտված գծանշման գծի հետ համատեղ: դեղին գույն 1.10, կիրառվում է երթևեկելի մասի եզրին, դրան հարող մայթեզրի եզրին կամ եզրաքարի վրայով. Այս դեպքում գծանշումները ոչ միայն արգելում են կանգ առնելը, այլ նշում են «Կանգառ չկա» նշանի վավերականության կոնկրետ գոտին: Այսինքն՝ նշանը վավեր է միայն այնտեղ, որտեղ առկա է նշագրում։

Վարորդը պետք է հիշի, որ 3.28 «Կայանումն արգելված է» նշանը գործում է միայն ճանապարհի այն կողմում, որտեղից այն տեղադրված է: Սա կարևոր է այն վարորդների համար, ովքեր կայանելու տեղ են փնտրում։

3.28 «Կայանումն արգելվում է» նշանը չի տարածվում առաջին և երկրորդ խմբի հաշմանդամություն ունեցող վարորդների, ինչպես նաև նման հաշմանդամություն տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վարորդների վրա: Նման մեքենաները պետք է հագեցած լինեն «Հաշմանդամ» հատուկ նշաններով:

Ի թիվս այլ բաների, նշանը չի տարածվում տաքսի միացված տաքսիների վրա, ինչպես նաև Ռուսաստանի դաշնային փոստային ծառայությանը պատկանող մեքենաների վրա։

Բարի օր, սիրելի ընթերցող:

2018 թվականի վերջում այս պարբերությունը նաև ավելացրել է արգելք հեծանվային և հեծանվային արահետներում կայանելու արգելքը՝ երթևեկելի մասի հետ հեծանվային և հեծանվային ուղիների խաչմերուկներից ավելի քան 5 մետր հեռավորության վրա և ցածր եզրաքարերի կողքին, որոնք նախատեսված են սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց մայթերից դուրս բերելու համար։ .

12.4. Արգելվում է կանգ առնել՝

• հեծանվորդների գծում.

Արգելվում է 5.14.2 ճանապարհային նշանով նշված հեծանվորդների համար տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնել գոտիով.

Որտեղ է արգելվում կայանել

Այն վայրերով, որտեղ տրանսպորտային միջոցների կայանումն արգելվում է, ամեն ինչ որոշ չափով ավելի պարզ է, և դրանց վերաբերյալ 12.5 պարբերությունը շատ ավելի կարճ է:

1. Այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգառը

12.5. Արգելվում է կայանել.

• այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգառը.

Այս դեպքում մենք խոսում ենքվերը թվարկված ութ կետերի մասին։ Այնտեղ, որտեղ կանգ առնելն արգելված է, կայանելը միշտ արգելված է:

2. Գյուղից դուրս գտնվող գլխավոր ճանապարհին

12.5. Արգելվում է կայանել.

• դրսում բնակավայրեր 2.1 նշանով նշված ճանապարհների երթեւեկելի մասում.

Եթե ​​դուք մեքենա եք վարում բնակավայրից դուրս՝ 2.1 նշանով նշված ճանապարհով, ապա նկատի ունեցեք, որ կայանելու համար կարող եք կանգ առնել միայն ճանապարհի եզրերին։ Դուք չեք կարող դա անել ճանապարհին:

2.1 "գլխավոր ճանապարհը«Ճանապարհ, որի վրա տրված է չկարգավորվող խաչմերուկների անցման իրավունք.

3. Երկաթուղային անցումների մոտ

12.5. Արգելվում է կայանել.

• երկաթուղային անցումներից 50 մ-ից ավելի մոտ:

Երկաթուղային անցումների մոտ կայանման կանոնների մասին ավելին կարող եք իմանալ այստեղ. Մասնավորապես, մանրամասն բացատրվում է, թե ինչպես կարելի է չափել անցումից 50 մետր հեռավորության վրա՝ առանց ժապավենի և այլ չափիչ գործիքների օգնության։

Առանց կանգառի և կայանման նշաններ

Չկա կանգառի նշան

Բացի վերը նշված պայմաններից ճանապարհային երթեւեկության կանոններում կա հատուկ նշան«Դադարն արգելված է».

«Կանգառ չկա» նշանը կարող է տեղադրվել ճանապարհի ցանկացած հատվածում և գործում է, որպես կանոն, մինչև մոտակա խաչմերուկ:

Օրինակ, այս նշանը տեղադրված է կամուրջների վրա, որոնց սահմանները վարորդը չի կարող որոշել վարելիս։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թեև ցուցանակը կոչվում է «Կանգառ չկա», այն արգելում է ոչ միայն կանգ առնել, այլև կայանել տրանսպորտային միջոցներ:

Կայանման նշան չկա

SDA-ում «Կանգն արգելվում է» նշանի նմանությամբ կա նաև «Կանգն արգելվում է» նշանը.

Այս նշանը 100 տոկոսով համապատասխանում է իր անվանը և արգելում է միայն մեքենաներ կայանել:

Բացի այդ, չպետք է մոռանալ «Կենտով կայանելն արգելված է» և «Զույգով կայանելն արգելվում է» նշանների մասին.

3.27 նշանն արգելում է և՛ կանգառը, և՛ կայանելը, 3,28-ը` միայն կայանելը, 3,29-ը` կայանելը միայն ամսվա կենտ օրերին, 3,30-ը` կայանելը միայն ամսվա զույգ օրերին:

Նշանների վավերականության տարածքը

Հիշեցնեմ դրանց կիրառման որոշ առանձնահատկություններ։

Վերը թվարկված նշանները գործում են դրանց տեղադրման վայրից մինչև մոտակա խաչմերուկը կամ մինչև բնակավայրի վերջը: Բացի այդ, նշանների վավերականության տարածքը կարող է սահմանափակվել հետևյալ եղանակներով.

1. Նշանի հետ միասին տեղադրված է 8.2.2 թիթեղ.

2. Տեղադրված է կրկնվող 3.27 - 3.30 նշան 8.2.3 նշանով.

3. Տեղադրված է «Բոլոր սահմանափակումների գոտու ավարտ» 3.31 նշանը.

Պետք է հիշել, որ նշանները տարածվում են միայն ճանապարհի այն կողմի վրա, որի վրա դրանք տեղադրված են։ Նրանք. եթե 3.27 նշանը տեղադրված է ճանապարհի աջ կողմում, ապա այն չի արգելում մեքենան կայանել ձախ կողմում։ Օրինակ՝ միակողմանի ճանապարհի վրա։

Տուգանքներ սխալ կանգառի և կայանման համար

Տրանսպորտային միջոցների ոչ պատշաճ կանգառի և կայանման համար տույժերը նախատեսված են Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքում.

Կանգառ կամ կայանատեղի	Մոսկվայում կամ Սանկտ Պետերբուրգում	Մյուս մարզերում
երկաթուղային գծանցում	1000 ռուբլի կամ 3-6 ամսով իրավունքներից զրկում
տեղում հաշմանդամների համար	5000 ռուբլի
հետիոտնային անցումում	3000 ռուբլի	1000 ռուբլի
Մայթի վրա	3000 ռուբլի	1000 ռուբլի
կանգառում հանրային տրանսպորտկամ տաքսի	3000 ռուբլի	1000 ռուբլի
տրամվայի գծերի վրա	3000 ռուբլի	1500 ռուբլի
առաջին շարքից այն կողմ	3000 ռուբլի	1500 ռուբլի
թունելում	3000 ռուբլի	2000 ռուբլի
խոչընդոտների ստեղծմամբ այլ տրանսպորտային միջոցների համար	3000 ռուբլի	2000 ռուբլի
ծածկույթի տարածքում արգելող նշաններ	3000 ռուբլի	1500 ռուբլի
այլ դեպքերում	2500 ռուբլի	նախազգուշացում կամ 500 ռուբլի

Ընդհանուր առմամբ, ներկայումս կանգառի կանոնները խախտելու համար տույժերը բավականին բազմազան են և տատանվում են նախազգուշացումից մինչև 5000 ռուբլի:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նշված տուգանքները վճարելիս կարող եք ստանալ. Դա անելու համար դուք պետք է տուգանք վճարեք խախտման օրվանից 20 օրվա ընթացքում:

Բացի այդ, կայանման կանոնների խախտման համար մեքենան կարող է տարհանվել ավտոկայանատեղի.

Հաջողություն ճանապարհներին:

Կարդացեք բոլոր մեկնաբանությունները

Օլգա, այս մանեւրը երթեւեկության կանոնների խախտում չէ։

Ավելի հեշտ է ձեր կայանատեղում տեղադրել ինչ-որ սարք, որը թույլ չի տալիս այլ մեքենաների մուտքը ներս մտնել, քան փորձել դուրս քշել նրանց այնտեղից: Օրինակ՝ դարպասը, եթե խոսքը ստորգետնյա կայանատեղիի մասին է։

Քաղաքում, երթևեկելի մասի աջ կողմի եզրաքարի երկայնքով, կիրառվել է 1.2.1 շարունակական ժապավեն: Երկկողմանի երթևեկելի մասի գծանշումն այս ուղղությամբ ընդհատվող է: Հնարավո՞ր է կանգ առնել աջ կողմում գտնվող պինդ գծանշման գծի վրա (պարզ է, որ այն հատելը չի ​​աշխատի, քանի որ հենց հետևում կա եզրաքար):

Peter-18-ը, տարակուսած սահմանումից

այս ուղղությամբ երկու երթևեկելի հատված

Ճանապարհը միակողմանի է, չէ՞: Ամեն դեպքում, 1.2.1 գծանշումը չի արգելում կանգ առնել և պահպանել, միևնույն ժամանակ, ճանապարհային երթեւեկության կանոնների 12.4 կետը։ Այնուամենայնիվ, հիշեցնեմ, որ 1.4 (դեղին) նշագրումն արգելում է կանգ առնելը։

Արդյո՞ք թույլատրվում է կանգնեցնել մեքենան 1.11 գծանշման կողքին, եթե մեքենան գտնվում է ճեղքված գծի կողմում, իսկ նրան ճանապարհի եզրից հեռավորությունը 3 մ է։

Սերգեյ-388

Մեքենան մի ժամ կայանեցի ու... տուգանային հրապարակ! Ճանապարհը յուրաքանչյուր ուղղությամբ ունի երկու գոտի։ Դիմացս հետիոտնային անցում կա։ Աջ կողմում գտնվող անցուղու հետևում կա կայանատեղի և դա ցույց տվող նշան: Անցման կետին մոտենալիս նույն ուղղության գոտիները բաժանող ընդհատվող ժապավենը վերածվում է 20 մ շարունակականի։ Ես կայանում եմ մեքենան մինչև 5 մետր անցման կետին հասնելը և պատժվում եմ այն ​​բանի համար, որ ձախակողմյան շարունակական գոտուց հեռավորությունը 3 մ-ից պակաս է: Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ ճիշտ եմ ոտքի կանգնել, դա ոչ մի կերպ չի վնասել շարժմանը։ Տեսուչը հայտարարեց, որ ես կանխել եմ մյուսներին աջ շրջադարձ կատարել դեպի կայանատեղի։ Այդպե՞ս է։

հեռավորությունը ձախ կողմում գտնվող պինդ գոտուց 3 մ-ից պակաս է: Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ ճիշտ եմ ոտքի կանգնել, դա ոչ մի կերպ չի վնասել շարժմանը։

P 12.4 SDA. Կանգառն արգելվում է այն վայրերում, որտեղ պինդ գծանշման գծի (բացառությամբ երթևեկելի մասի եզրը նշող գծի), բաժանարար ժապավենի կամ երթևեկելի մասի հակառակ եզրի և կանգնեցված մեքենայի միջև հեռավորությունը 3 մ-ից պակաս է.

Տեսուչը հայտարարեց, որ ես կանխել եմ մյուսներին աջ շրջադարձ կատարել դեպի կայանատեղի։ Այդպե՞ս է։

Դուք անհնարին եք դարձրել մեքենայի շարժը աջ գծով, իսկ կայանատեղը հենց աջ կողմում է: Կարծես տեսուչը իրավացի է.

Ինձ պատժում են ձախակողմյան հոծ գծից 3 մ-ից քիչ հեռու լինելու համար։ Այնուամենայնիվ, ես հավատում եմ, որ ճիշտ եմ վեր կացել

Հետաքրքիր հայտարարություն! Իսկ եթե ես հարյուր քշեմ քաղաքով մեկ ու տեսուչին ասեմ, որ ճիշտ եմ վարում և ոչ մեկին չեմ խանգարում։

Վիկտոր, այս իրավիճակը նկարագրված է քննական աշխատանքների 3-12-րդ հարցում։ Մեքենան կարող է կանգնել, խախտում չի լինի։

Պատկերը լրացնելու համար ես կավելացնեմ, որ. Sec 12.4 SDA. Կանգառն արգելված է - բացառությամբ եռակողմ խաչմերուկների (խաչմերուկների) կողային անցման հակառակ կողմի, որոնք ունեն պինդ գծանշման գիծ կամ բաժանարար ժապավեն: Այսինքն՝ ՍԴԱ-ի 12.4 կետում նշված վայրում կանգառը դեռևս արգելված է։

Սերգեյ-388

Ցավոք, ոչ մի տեղ չի դիտարկվում յուրաքանչյուր ուղղությամբ 2 կամ ավելի գոտի ունեցող սխեման: Ամենուր կա կանգ առնելու արգելքի թեթև տարբերակ, երբ «խախտողին» ստիպում են շրջել հանդիպակաց գոտիով կամ ճանապարհին 3 մ-ից քիչ է մնացել, բայց այստեղ իրավիճակն այլ է. Հետիոտների անցման հետևում խաչմերուկ չկա. երբ մեքենաներից պահանջվում է աջ թեքվել ծայրահեղ դիրքից, իսկ անցման հետևում կա տեղեկատվական նշան «կայանատեղի» մասին, և ճանապարհը շարունակվում էր։ Աջ գոտիով ոչ ոք չի քշում .... այն ամբողջությամբ զբաղեցված է կանգնած մեքենաներով։ Բոլորը քշում են ձախ գոտիով։ Երթևեկության մեջ դժվարություն չկա՝ երթևեկությունը ժամում 10 մեքենա է։ Մաքրեք այն հղումը, որտեղ դիտարկվում է այս իրավիճակը:

Բոլորի համար երթևեկության իրավիճակներդուք չեք ստանա հղումներ: Նման կանգառը արգելված է SDA-ի 12.4 կետով: Դուք պատշաճ կերպով պատժվել եք։ Ես չեմ հասկանում, թե որն է մյուս հարցը...

Եթե ​​կարծում եք, որ երթևեկության կանոնները ճշգրտումներ են պահանջում, ապա այս հարցը չպետք է բարձրացվի այստեղ։

Սերգեյ-388

Եվս մեկ պահ. Կայքի ողջ ընթացքում այն ​​գործում է ժամանակավոր ոտքի վրա (կան շինարարական աշխատանքներ) նշանը «Կանգն արգելվում է) հինգշաբթի օրը .. և մինչև ... Ամոթալի է, որ այս ցուցանակը տեղադրված է բառացիորեն միջոցառման վայրից և ուժի մեջ է մինչև չեղյալ հայտարարելը կամ խաչմերուկում։ Այսինքն՝ հինգշաբթի օրը հաստատ անհնար է կանգնեցնել, բայց մյուս օրերին ՀՆԱՐԱՎՈՐ Է Ինչ կիրառել Ժամանակավոր նշան կամ գծանշման գիծ.

Ալեքսանդր-208

Հնարավո՞ր է կանգ առնել այս կղզում, որը բոլոր կողմերից շրջանակված է 1.2.1 նշումով:

1. Հորիզոնական գծանշումներ

1.1, 1.2.1 և 1.3 տողերի հատումը չի թույլատրվում:

1.2.1 տողով թույլատրվում է հատել տրանսպորտային միջոցը ճանապարհի եզրին և այն թողնելիս այն վայրերում, որտեղ թույլատրվում է կանգ առնել կամ կայանել:

Մայրուղիների համար.

16. Ավտոմայրուղիներով վարել

16.1. Ավտոճանապարհներին արգելվում է՝ կանգ առնել 6.4 կամ 7.11 նշաններով նշված հատուկ կայանատեղիներից դուրս.

16.2. Ճանապարհի վրա հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պետք է նշի տրանսպորտային միջոցը կանոնների 7-րդ բաժնի պահանջներին համապատասխան և միջոցներ ձեռնարկի այն դրա համար նախատեսված գոտի բերելու համար ( գծի աջ կողմումՆշելով երթևեկելի մասի եզրը):

Ես լուսանկարում չեմ տեսնում նշաններ, որոնք թույլ են տալիս կանգ առնել այնտեղ։

Ալեքսանդր, Վստա՞հ եք, որ կիրառվում է 1.2.1 նշումը, և ոչ թե 1.1 նշումը։

Նկարը ցույց է տալիս, որ «կղզու» երկու կողմերում ճանապարհ կա։ Ի՞նչ կա երրորդ կողմում:

Ալեքսանդրա-27

Բարի օր! Օգնեք, խնդրում եմ, մեկ հարցով. Կփորձեմ դա մարդկային ձեւով ձեւակերպել։ Կա «Ոչ կանգառ» նշանը։ Կողքին կա ավտոբուսի կանգառ։ Կարո՞ղ եմ կանգառում կանգ առնել այս նշանի տարածքում ուղևորներ վերցնելու և իջեցնելու համար: Միևնույն ժամանակ, այս մասին Կանգառդեղին գծանշման գծեր չկան: Այս հարցն ինձ իսկապես տանջում է) Կամ կարո՞ղ եք միշտ կանգ առնել կանգառներում, ամեն ինչ կախված է կանգառն արգելող նշաններից:

Ալեքսանդրա-27,

12.4 կետը բացառություն է անում միայն նավարկելու և իջնելու համար, սահմանված 2.37 «Կանգառն արգելվում է» նշանն արգելում է այս բացառությունը, այսինքն. նշանից մինչև մոտակա խաչմերուկ կանգ առնելն արգելված է։

Դմիտրի-332

Բարի օր. Նրանք տարհանել են տրամվայի գծի հետ խաչմերուկի նշանի մոտ կայանված մեքենան։ Կանոններում սրա մասին ոչ մի տեղ չկա:

Դմիտրի, Բարեւ Ձեզ.

Ո՞րն է հրամանի խախտումը:

Բարև Մաքսիմ: Մեքենան տարհանվել է ՀՕԱ-ի սեփականություն գրանցված տեղական տարածքից (առկա փաստաթղթեր): Տեսուչի շարժառիթը մայթին կայանելն է (կետ 12.2): Ինձ թվում է, որ այս դեպքում տեղին է դիտարկել հարակից տարածքը և կիրառել 17-րդ կետը (Շարժումը բնակելի տարածքներում): Հաշվի առնելով կարգավիճակի գերակայությունը դաշնային օրենք(36.1-րդ հոդվածի 4-րդ կետի 2-րդ կետ - սեփականատերերը նույնպես տիրապետում են հողատարածքԿառավարության որոշմամբ՝ հատկացված տարածքի սեփականատերերն իրենք իրավունք ունեն սահմանել տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների տեղաշարժման կարգը: Պարզաբանում` ավտոմեքենայի կայանատեղիում դեպի տուն ասֆալտապատ ճանապարհի լայնությունը 10 մետրից ավելի է։ Նեղ վայրերում ընդգծված են մայթերը (հիմնական կտավի նկատմամբ բարձրացված 15 սմ-ով և ունեն 0,7 մ լայնություն): Ինչո՞վ եմ սխալվում, և որքա՞ն են արձանագրությունը վիճարկելու իմ շանսերը (որոշումը դեռ հրապարակված չէ): Շնորհակալություն.

և կան նաև «Բարելավման կանոններ ...» ձեր բնակավայրի համար, ինչպես նաև SNiP-ներ տարածքների հետ կապված քաղաքների և գյուղերի համար ...

Տրանսպորտային միջոցների (բեռնման և բեռնաթափման իրեր, հրշեջներ, շտապօգնության մեքենաներ, աղբատար մեքենաներ և այլն) մուտքը յուրաքանչյուր տուն պետք է ապահովվի: Մի քանի տներում դրանք կոչվում են ներքառորդական, մեկական, օրինակ՝ տան մուտք, դեպի տուն տանող ճանապարհ: Եթե ​​չկա առանձին մայթ (նշված կամ երթևեկի մնացած հատվածից վեր բարձրացված), ապա, ինչպես արդեն նշեցիք, այս ճանապարհները նախատեսված են ինչպես մեքենաների, այնպես էլ մարդկանց երթեւեկության համար: Հստակ գրված է, թե ինչպես պետք է նրանց առաջնորդեն շարժման մասնակիցները։ Երկար ու նեղ անցումների համար պետք է լինեն անցնող մեքենաների համար նախատեսված գրպաններ, իսկ տան մոտ պետք է տրամադրվեն այսպես կոչված հյուրերի գրպաններ մեքենաներ կայանելու համար։ և այլն:

Որպեսզի այս ճանապարհը (նույն ինքը՝ անցուղին) դառնա հենց մայթ, որտեղ կարելի է միայն բեռնաթափելու և բեռնաթափելու համար ներս մտնել, ես վերևում գրեցի դրա նշանները։ Կամ գուցե տեսուչը սխալ է գտել, որ ձեր մեքենան զուգահեռ չի եղել ճանապարհի եզրին, էջ 12.2: Եթե ​​զուգահեռ ու չխանգարեցիր շարժմանը, կարծում եմ, որ դու բոլոր հնարավորություններն ունես վիճարկելու պատիժը։

Ալեքսեյ-361

Բարի օր.

Արդյո՞ք թույլատրվում է կայանել կամ կանգ առնել բազմաշերտ մայրուղու շրջադարձին:

Եթե ​​չկա առանձին մայթ (նշված է ցուցանակով,

վեկտորվՇնորհակալություն կարծիքի համար։ Հուսով եմ, որ տեսուչին «հաղթահարեմ» Ամանորի գիշերը։ Արդյունքի մասին կգրեմ.

Դե, վերջապես, ես հնարավորություն ունեմ տեսնել նրան: Խնդրում եմ, ցույց տվեք, թե ինչ տեսք ունի մայթի ցուցանակը։ Իսկ հետո շատերը գրում են նրա մասին, բայց ոչ ոք ցույց չի տալիս։

Այո, խնդրում եմ, քանի որ դուք դեռ չգիտեք:

Միայն թե ստույգ, ոչ թե «Մայթ» ցուցանակը, ինչպես գրում ես, այլ մայթը նշված (4.5.1. «Հետիոտն արահետ») նշանով, ինչպես գրել եմ։

Դե, ահա ևս մեկ հեռացում: Նշեք «Հետիոտնային ճանապարհ», և դուք գրում եք «Մայթ» նշանի մասին: Մեջբերեցի, այնտեղ «հետիոտն արահետ» չկա, ռուսերեն սպիտակ գրված է «մայթ» ու որոշակի. խորհրդավոր նշան!

Ոչ, ես ռուսերեն կապույտով գրել եմ « մայթ, որը նշված է նշանով«, և իմ նկարները մոտավորապես նույնն են: Դու էիր, որ որոշեցիր հնարքներ խաղալ և կապել, բայց չստացվեց)

Անկախ նրանից, թե ինչպես եք դա անվանում «հետիոտն», «մայթ» և այլն, դա կարևոր չէ, քանի որ դրանց վրա տրանսպորտային միջոցների անցումը բացառելու համար դրանք նշված են հենց այս նշանով գծված փոքրիկ մարդու հետ. բոլորը գիտեն այդ մասին, ուստի այն «առեղծվածային» է միայն ձեզ համար)

Մեքենայի մշտական, անխափան շարժումն անհնար է. և՛ վարորդը, և՛ տեխնիկան պետք է հանգստանան։ Կամ, այլ կերպ ասած, անցեք կանգառի կամ կայանման ռեժիմի:

Նշում ենք միայն մեկ կարևոր հանգամանք՝ և՛ նշանների, և՛ գծանշումների առկայությունը անհամեմատելի օգուտ է վարորդի համար։ Եվ բոլորը, քանի որ դրանք կանգառը և կայանելը կարգավորելու շատ հստակ միջոց են, և մեքենայի սեփականատերը կարող է իր աչքերով տեսնել իր գործողությունների ճիշտությունը (կամ, ցավոք, ոչ ճիշտը):

Սակայն նախկինում նշված նշանների և գծանշումների առկայությունը կամ բացակայությունը դեռևս չի սպառում կանգառի և կայանման սկզբունքները, ինչի համար հատուկ բաժին է հատկացվել SDA-ում։

SDA բաժին 12. կանգառի և կայանման ընդհանուր սկզբունքներ

SDA-ի 12-րդ բաժինը հատուկ նվիրված է կանգառի և կայանման կանոններին (այն դեպքում, երբ դրանք արգելված չեն արդեն իսկ դիտարկված նշաններով և գծանշումներով):

Այսպիսով, վարորդը պետք է սրբորեն հիշի »: Ոսկե կանոն »: ինչպես կանգառը, այնպես էլ կայանելը թույլատրվում է ճանապարհի աջ կողմում՝ ճանապարհի եզրին.

Ցանկացած պարագայում մեքենայի սեփականատերը, երբ պլանավորում է կայանել, կարող է այն կատարել այստեղ (եթե, իհարկե, դա արգելված է այլ ճանապարհային կանոններով):

Սակայն խոշոր ու միջին բնակավայրերում, որպես կանոն, ճանապարհի եզր չկա։ Նման դեպքերում Կանոնները թույլ են տալիս կանգ առնել և կայանել ճանապարհի աջ կողմում՝ երթևեկելի մասի եզրին:

Վարորդը պետք է հստակ հասկանա, որ եթե կա ուս, և հնարավոր է կանգնել և կայանել դրա վրա, նրան արգելվում է երթևեկելի հատվածն օգտագործել այդ նպատակների համար։

Նման մարտավարությունը կլինի ճանապարհային երթեւեկության կանոնների կոպիտ խախտում, եւ ամենից հաճախ վարորդները դա անում են բնակավայրից դուրս մեքենա վարելիս։ Այսպիսով, դրանք ոչ միայն խոչընդոտներ են ստեղծում այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար, այլեւ նպաստում են արագընթաց երթեւեկության ժամանակ արտակարգ իրավիճակի ստեղծմանը։

Կանոնները նախատեսում են կանգ առնել և կայանել ոչ միայն ճանապարհի աջ կողմում։ Երկու դեպքում թույլատրվում է կայանել դրա ձախ կողմում. Բայց այս երկու տարբերակներն էլ ուղղակիորեն կապված են բնակավայրի ճանապարհահատվածների հետ։

1. Երկկողմանի ճանապարհ (յուրաքանչյուր ուղղությամբ մեկ գոտի) առանց տրամվայի գծերի մեջտեղում:

Նման ճանապարհների ձախ կողմում կանգնելն ու կայանելը առաջին հայացքից անապահով է թվում։ Ի վերջո, նման ավտոկայանատեղից ելքը կիրականացվի հանդիպակաց երթեւեկության գոտուց։ Սակայն բնակավայրում՝ պայմաններում ընթացիկ սահմանափակումգերարագ ռեժիմ - այս վտանգը այնքան էլ լուրջ չի թվում: Բայց ավտոկայանատեղի գտնելու անհրաժեշտությունը, ընդհակառակը, բավականին հրատապ խնդիր է թվում։

Միանգամայն պարզ է դառնում այն ​​պահանջը, որ ճանապարհի կեսին տրամվայի գծեր չկան։

Պարզապես այս դեպքում մեքենայի ելքը շատ լայն ճանապարհի ձախ կողմում գտնվող կայանատեղից այլեւս անվտանգ չի լինի։

2. Միակողմանի ճանապարհ.

Միակողմանի ճանապարհի ձախ կողմում կանգ առնելու իրավունքը չպետք է թերահավատություն կամ մերժում առաջացնի, քանի որ երթևեկելի մասի ողջ լայնությամբ երթևեկությունն իրականացվում է մեկ ուղղությամբ։

Ճիշտ է, բեռնատարների վարորդները, որոնց թույլատրելի առավելագույն քաշը գերազանցում է 3,5 տոննան, պետք է հիշեն, որ այս պայմաններում նրանց թույլատրվում է կանգ առնել միայն և միայն մեքենան բեռնելու և բեռնաթափելու համար։

Ինչ վերաբերում է բնակավայրից դուրս տիրող իրավիճակին, ապա այստեղ ցանկացած վարորդ պետք է ձեռնպահ մնա ճանապարհի ձախ կողմում կանգնելուց, ինչպես նաև ճանապարհի ներսում երկարատև կայանելուց (երկարատև հանգստի, գիշերակացով և այլն): Նա պետք է գտնի կայանման համար նախատեսված հատուկ տարածք կամ դուրս գա ճանապարհից։

Այս պահանջը կոչված է ապահովելու առավելագույն անվտանգություն ինչպես անշարժ, այնպես էլ ճանապարհի վրա շարժվող մեքենաների համար: Չնախատեսված դեպքերում ուսը կարող է դառնալ կայք, որի շնորհիվ դուք կարող եք խուսափել բախումից՝ փոխելով դրա գոտին։ Ուստի ցանկալի է, որ բնակավայրից դուրս ճանապարհի եզրն ազատ լինի։

Բայց «Մայրուղում» (5.1), օրինակ, ինչպես կամ M4-ում, և «Ճանապարհ ավտոմեքենաների համար» (5.3), կանգառը և կայանելը, ընդհանուր առմամբ, թույլատրվում են միայն հատուկ վայրերում, որոնք, ի լրումն, պետք է նշվեն: կայանման հնարավորությունը նշող համապատասխան նշաններով։

Նման ճանապարհի ներսում՝ ինչպես երթևեկելի մասում, այնպես էլ ճանապարհի եզրին, կանգառը և կայանելը խստիվ արգելված են։ Այս սահմանափակումը կապված է ինչպես ճանապարհի նման հատվածներում երթևեկության ինտենսիվության, այնպես էլ դրանց հետ։

Մեքենայի գտնվելու վայրը կայանելիս

Մեքենան կանգառի և կայանման պայմաններում տեղավորելիս պետք է հիշել ևս մեկ «ոսկե կանոն». մեքենան կարելի է կայանել միայն մեկ շարքով և միայն ճանապարհին զուգահեռ: Այս կանոնից միակ բացառությունը երկանիվ մեքենաներն են, որոնք կարող են տեղադրվել երկու շարքով:

Կայանման այլ եղանակ թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե այն համապատասխան կերպով նշված է «Կայանատեղիի մեթոդ» նշաններով, ինչպես նաև ճանապարհի հորիզոնական գծանշման գծերով, որոնք նշում են կայանման «արկղերը»:

Այս դեպքում թույլատրվում է կանգառներ և կայանել երթևեկելի մասի նկատմամբ անկյան տակ և նույնիսկ օգտագործել մայթերի տարածքը։ Բայց այս դեպքում տեղադրման այս մեթոդի համար պետք է լինի ափսեի համապատասխան նշում:

Այս պայմաններում վարորդը պետք է հիշի ևս մեկ պահանջ՝ թեքվել դեպի ճանապարհը կամ մայթին: Կանոնները թույլ են տալիս միայն. մեքենաներ, մոտոցիկլետներ, մոպեդներ և հեծանիվներ։ Արգելվում է այլ տրանսպորտային միջոցների կայանել երթևեկելի մասի անկյան տակ կամ օգտվել մայթի տարածությունից։

Մնացած բոլոր տրանսպորտային միջոցների համար նման կայանման մեթոդներ մատչելի չեն: Նրանք կարող են կանգ առնել և կայանել միայն երթևեկելի հատվածին զուգահեռ և միայն այն դեպքում, երբ նման մեթոդը թույլատրված է։

Այսպիսով, տրանսպորտային միջոցի գտնվելու վայրը ճանապարհի հետ կապված կայանելիս պետք է լինի զուգահեռ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ նշանները և/կամ գծանշումները ցույց չեն տալիս մեքենան կայանելու այլ եղանակ:

Որտեղ արգելվում է կանգնեցնել և կայանել տրանսպորտային միջոցներ

Կանգառի արգելման հատուկ դեպքեր

SDA-ի 12.4-րդ կետը նվիրված է այն դեպքերին, երբ վարորդներին խստիվ արգելվում է կանգ առնել (և, հետևաբար, կայանել): Կանոններով նախատեսված այս բոլոր դեպքերը միավորված են մեկով ընդհանուր սեփականությունԱնվտանգ չէ նման վայրերում կանգնել և կայանել:

1. Կանգառն արգելվում է տրամվայի գծերի վրա և տրամվայի գծերի անմիջական հարևանությամբ, եթե կանգնեցված տրանսպորտային միջոցը կխանգարի տրամվայի շարժմանը:

Նման վայրերում կանգ առնելու արգելքը կապված է երկաթուղային տրանսպորտային միջոցների շարժը շարունակելու անհնարինության հետ, քանի որ տրամվայը չի կարողանա շրջանցել իր ռելսերի վրա առաջացած խոչընդոտը։

2. Երկաթուղային անցումներում կանգ առնելն արգելվում է:

Դժվար թե ողջամիտ մարդը առարկի երկաթուղային գծերի վրա կանգ առնելու արգելքին, որոնք ճանապարհի հատկապես վտանգավոր հատված են: Վարորդը պետք է հիշի, որ երկաթուղային անցման սահմանները սահմանափակված են արգելապատնեշներով կամ նշաններով «Մեկ ուղի. Երկաթուղի«(1.3.1) կամ «Բազմուղի երկաթուղի» (1.3.2)՝ տեղադրված անցման մուտքի և դրանից ելքի մոտ. Այստեղ կանգ առնելն արգելված է։

3. Թունելներում կանգ առնելն արգելված է։

Որպես կանոն, թունելային պորտալներն այնքան էլ լայն չեն, և այստեղ կանգ առնելը կխանգարի այլ մեքենաների անխոչընդոտ և անվտանգ տեղաշարժին։ Իսկ իրենք՝ վարորդները, հակված են հնարավորինս արագ վարել թունելների սահմանափակ տարածքներով։

4. Կանգառն արգելվում է կամուրջների, թռիչքների, վերգետնյա անցումների և դրանց տակ (կա բացառություն):

Արհեստական ​​բացվածքային կառույցների վրա կանգ առնելու արգելքը որոշվում է մի շարք հանգամանքներով.

• սահմանափակ տարածք;
• այստեղ տեղադրվելու վտանգ մեծ թվովտրանսպորտային միջոցներ, որոնք ճնշում են ստեղծում կառուցվածքի կրող կառույցների վրա և այլն:

Նման արհեստականորեն ստեղծված օբյեկտների տակ կանգ առնելու արգելքը պայմանավորված է նույն սահմանափակ տարածությամբ։

Այնուամենայնիվ, վարորդը պետք է հիշի այս կանոնից մի կարևոր բացառություն.

Եթե ​​կամրջի վրա, վերելակի վրա, էստակադայի վրա (բայց ոչ դրանց տակ) այս ուղղությամբ կա առնվազն երեք երթևեկի գոտի, ապա այդպիսի կառույցների վրա թույլատրվում է կանգ առնել և կայանել:

5. Կանգառն արգելվում է այն հատվածներում, որտեղ կանգնեցված մեքենայի և պինդ գծանշման գծի (բացառությամբ 1.2.1 կետի), երթևեկելի մասի հակառակ եզրի կամ բաժանարար ժապավենի միջև հեռավորությունը 3 մետրից պակաս է:

Եկեք նայենք այս իրավիճակի բարդություններին:

Կանգնած տրանսպորտային միջոցների միջև 3 մետր միջակայքի բացակայությունը և գծանշման ամուր գիծը շատ դժվարացնում է մյուսների կողմից դրանք շրջանցելը՝ առանց երթևեկության կանոնները խախտելու։ Նրանք ստիպված կլինեն խախտել Կանոնները.

Նույն հանգամանքը գործում է նաև երթևեկելի մասի բաժանարար շերտի և հանդիպակաց եզրի դեպքում, երբ այլ տրանսպորտային միջոցների վարորդները ինչպես ֆիզիկապես (մայթի պատճառով), այնպես էլ իրավաբանորեն չեն կարողանա շրջանցել կանգառված տրանսպորտը։

6. Արգելվում է կանգնել հետիոտնային անցումներում, ինչպես նաև դրանց դիմացից 5 մետրից ավելի մոտ:

Հասկանալի է հետիոտնային անցումում կանգ առնելու և կայանելու արգելքը, հակառակ դեպքում կխոչընդոտվի այս ոլորտում առավելություն ունեցող հետիոտների տեղաշարժին։

Հետիոտնային անցումից առաջ անհրաժեշտ 5 մետր հեռավորությունը վարորդին պետք է ապահովի մոտեցող մեքենայի տեսանելիությունը։ Այս դեպքում հետիոտնի մուտքը հետիոտնային անցում վարորդների համար տհաճ անակնկալ չի լինի։

7. Սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում (ցանկացած ուղղությամբ 100 մետրից պակաս) ճանապարհի վրա կանգառն արգելվում է:

Կանգառի և կայանման այս սահմանափակումը մտցվում է, որպեսզի ճանապարհի դժվարին պայմաններում ճանապարհի վրա խոչընդոտներ չլինեն՝ կանգ առած մեքենաների առջև։ Այս հանգամանքը զգալիորեն բարդացնում է հանդիպակաց երթեւեկությունը։ Բայց այս կանոնը վերաբերում է միայն.

Ճանապարհին կանգնելը և կայանելը արգելված չէ։

8. Երթևեկելի մասերի խաչմերուկներում և դրանցից 5 մետր առաջ և հետո կանգ առնելն արգելվում է (բացառություն կա):

Երթևեկելի հատվածների խաչմերուկներում կանգ առնելու և կայանելու արգելքը միանգամայն բնական է։ Ի վերջո, այս դեպքում ինչպե՞ս են շարժվելու ճանապարհի մյուս մասնակիցները։

Շատ կարևոր հանգամանք. Վարորդներից ոմանք ասում են, որ արգելված է կանգնելն ու կայանելը։ Սա սխալ է. այն գտնվում է երթևեկելի մասերի խաչմերուկներում և դրանցից 5 մետր առաջ և հետո։ Եվ սա հիմնարար է:

Եկեք նայենք հաջորդ օրինակին:

Մեր առջև շրջանաձև ճանապարհ է. Այն ձևավորվում է երթևեկելի ուղիների երեք խաչմերուկներով։ Իսկ նման խաչմերուկում կանգառը (կայանատեղիով) թույլատրվում է, բայց յուրաքանչյուր խաչմերուկից 5 մետր հեռավորության դեպքում։

Կարևոր է նշել, որ այս կանոնից կա մեկ բացառություն. կողային գծի դիմաց ամուր գծանշման գիծով (կամ բաժանարար շերտով) T-հանգույցում թույլատրվում է կանգ առնել և կայանել: Բնականաբար, ենթակա է 3 մետր ընդմիջման մինչև հոծ գիծ (կամ բաժանարար գիծ):

Այս բացառությունը հասկանալի է. Նման խաչմերուկում պինդ գծի (կամ բաժանարար ժապավենի) դեպքում արգելվում են ձախ շրջադարձերը և շրջադարձերը: Հետևաբար, կողային անցուղու դիմաց կանգնած տրանսպորտային միջոցը չի խանգարի ուղղագիծ շարժումայլ TS.

Եվ, ընդհակառակը, խաչմերուկում գծանշված կոտրված գիծը կստեղծի կուտակումներ և կհանգեցնի խցանումների:

9. Հասարակական տրանսպորտի կանգառներում (երթուղային տրանսպորտային միջոցներ) և տաքսիների դիրքերում, ինչպես նաև դրանցից առաջ և հետո 15 մետր հեռավորության վրա (կա բացառություն) կանգառներն արգելվում են:

Կանգառի և կայանման նման սահմանափակումը բացատրվում է երթուղային տրանսպորտային միջոցների և մարդատար տաքսիների անարգել շարժման անհրաժեշտությամբ։

Ինչ վերաբերում է նման վայրերից առաջ և հետո 15 մետր հեռավորությանը, ապա այս պահանջը կապված է ճանապարհի նշված հատվածներից նման մեքենաների անարգել ելքի հեռանկարի հետ։

Եթե ​​առկա է «դեղին կոտրված գիծ» գծանշում (1.18), ապա վարորդը պետք է գծանշման գծից յուրաքանչյուր կողմից չափի սահմանված 15 մետրը: Իսկ գծանշումների բացակայության դեպքում՝ 5.16 - 5.18 նշաններից:

Դիտարկվող կանոնից բացառություն է կազմում հետևյալը. վարորդներին թույլատրվում է կանգառներ կանգնել հասարակական տրանսպորտի կանգառներում և տաքսիների կանգառներում միայն երկու պայմանի (միաժամանակյա) կատարման դեպքում.

• ուղևորի բեռնաթափման և իջնելու համար.
• պայմանով, որ չխանգարեն երթուղային տրանսպորտային միջոցներին և մարդատար տաքսիներին:

Ուստի դա ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ ավտոբուսի կանգառում ուղևորներին նստելիս և իջեցնելիս։ Գլխավորը «երթուղայիններին» չխանգարել՝ իջնելով կամ նստեցնելով ուղեւորներին։

10. Կանգառն արգելվում է այն վայրերում, որտեղ կանգնեցված տրանսպորտային միջոցը անհնար է դարձնում այլ տրանսպորտային միջոցի մուտքը կամ ելքը, խանգարում է հետիոտներին, ինչպես նաև փակում է երթևեկության կառավարման միջոցները (նշանները կամ լուսացույցները):

Նման արգելքը ակնհայտ է.

Օրինակ՝ բեռնատարի վարորդը արգելափակել է «Կանգառ չկա» նշանի տեսանելիությունը այլ վարորդների համար:

Եվ այս իրավիճակին դիմակայելու համար շատ երկար ժամանակ է պահանջվում։ Այստեղ շատ իրավախախտներ կան։ Ահա թե ինչպես կարող են նրանք փախչել:

11. Հեծանվորդների արահետում կանգնելն արգելվում է:

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է և առանց մեկնաբանությունների։ Սա միայն հեծանվորդների համար է, և ավտոտրանսպորտային միջոցների վարորդները դրանում անելիք չունեն՝ ո՛չ շարժվելու, ո՛չ կանգնելու կամ կայանելու համար։

Կայանման արգելման հատուկ դեպքեր

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն՝ արգելվում է կայանել այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգառը։ Այս հանգամանքը միանգամայն տրամաբանական է, քանի որ, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, անհնար է կայանել առանց նախապես կանգ առնելու (առնվազն 5 րոպեով):

Այսպիսով, կայանելը (ինչպես նաև կանգառը) արգելվում է.

1) տրամվայի գծերի վրա և տրամվայի գծերի անմիջական հարևանությամբ, եթե միևնույն ժամանակ կանգնեցված տրանսպորտային միջոցը կխանգարի տրամվայի շարժմանը.

2) երկաթուղային անցումներում.

3) թունելներում.

4) կամուրջների, վերգետնյա անցումների, վերգետնյա անցումների և դրանց տակ (բացառությամբ այն դեպքերի, երբ կամրջի վրա, էստակադայի վրա, վերգետնյա անցումի վրա (բայց ոչ դրանց տակ) այս ուղղությամբ կա առնվազն երեք երթևեկի գոտի).

5) այն հատվածներում, որտեղ կանգնեցված տրանսպորտային միջոցի և պինդ գծանշման գծի (բացառությամբ 1.2.1 կետի), երթևեկելի մասի հակառակ եզրի կամ բաժանարար ժապավենի միջև հեռավորությունը 3 մետրից պակաս է.

6) հետիոտնային անցումներում, ինչպես նաև դրանց դիմացից 5 մետրից ավելի մոտ.

7) ճանապարհի վրա՝ սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում (ցանկացած ուղղությամբ 100 մետրից պակաս).

8) երթևեկելի մասերի խաչմերուկներում և դրանցից առաջ և հետո 5 մետր հեռավորության վրա (բացառությամբ կողային անցուղու դիմաց ամուր գծանշման գծով (կամ բաժանարար շերտով) T-աձև խաչմերուկում կայանելու դեպքի.

9) հասարակական տրանսպորտի (երթուղային տրանսպորտային միջոցների) կանգառների և մարդատար տաքսիների կայանատեղիներում, ինչպես նաև դրանցից առաջ և հետո 15 մետր հեռավորության վրա.

10) այն վայրերում, որտեղ կանգնեցված տրանսպորտային միջոցը անհնար է դարձնում այլ տրանսպորտային միջոցների մուտքը կամ ելքը, խանգարում է հետիոտներին, ինչպես նաև փակում է երթևեկության հսկողության միջոցները (նշանները կամ լուսացույցները).

11) հեծանվորդների համար նախատեսված գծի վրա.

Բացի այս դեպքերից, կայանելն արգելված է եւս երկու հատվածում։

1. «Հիմնական ճանապարհ» (2.1) նշանով նշված ճանապարհների երթեւեկելի մասում բնակավայրից դուրս արգելվում է կայանել:

Ճանապարհի այս հատվածում կայանելու արգելքը պայմանավորված է բնակավայրից դուրս շարժման բարձր արագությամբ։ Հատկապես եթե երթեւեկությունը գլխավոր ճանապարհով է: Նման պայմաններում երթևեկելի հատվածում կանգնած տրանսպորտային միջոցը բացահայտ խոչընդոտ կլինի։ Եվ եթե այստեղ թույլատրվում է կարճ կանգառ, ապա ճանապարհի երթևեկելի հատվածով կայանելը կանոններով բացառվում է տարրական անվտանգության նկատառումներից ելնելով։

Հետևաբար, «Գլխավոր ճանապարհ» նշանով նշված ճանապարհի երթևեկելի մասի բնակավայրից դուրս կայանումը թույլատրվում է միայն ճանապարհի եզրին կամ ճանապարհից դուրս։

2. 50մ գոտում արգելվում է կայանել երկաթուղային գծերի անցումներից առաջ և հետո:

Երկաթուղային գծանցում արգելված է կայանելը, ինչպես կանգառը: Սա չի քննարկվում։ Բայց կայանելը չի ​​կարող իրականացվել նաև տեղաշարժից առաջ և հետո 50 մետր հեռավորության վրա։

Նման արգելքը բացատրվում է ճանապարհի այս հատվածի վտանգով, որը գտնվում է երկաթուղային գծերին մոտ։

Վարորդի և ուղևորների գործողությունները կանգ առնելիս և կայանելիս

Կանգառելիս կամ կայանելիս վարորդին և ուղևորներին արգելվում է բացել մեքենայի դռները, եթե այդ գործողությունները խանգարում են ճանապարհային այլ օգտվողներին:

Համաձայն եմ՝ դասագրքի օրինակ և և՛ վարորդների, և՛ ուղեւորների շատ տարածված սխալ։

Այն դեպքում, երբ վարորդը պատրաստվում է թողնել տրանսպորտային միջոցը և այն թողնել առանց հսկողության, նա պարտավոր է անել հնարավորը տրանսպորտային միջոցի ոչ կամավոր տեղաշարժի, ինչպես նաև դրա չարտոնված օգտագործման հնարավորությունը բացառելու համար։

Սա նշանակում է, որ անհրաժեշտ է սահմանափակել չարտոնված անձանց մուտքը տրանսպորտային միջոց (փակել դռների և բեռնախցիկի կողպեքները, ակտիվացնել դիզայնով նախատեսված հակագողության համակարգը, մեքենան դնել ազդանշանային համակարգի վրա և այլն):

Այսպիսով, վարորդի կողմից տրանսպորտային միջոցների կանգնեցման և կայանման կանոնների իմացությունը, մի կողմից, կխուսափի գործող օրենսդրությանը համապատասխան պատժից (ձևով. վարչական տուգանքև ), իսկ մյուս կողմից՝ ձեր մեքենան անձեռնմխելի պահելու համար (կամ գոնե դժվարացնել դրա մեջ չթույլատրված մուտքը և անօրինական տիրապետումը):

Տեսանյութ - երթևեկության կանոնների կանգառ և կայանատեղի - մանրամասն բացատրություն.

Կարող է հետաքրքրել.

Unique Automotive Scan Tool Pro

Ավտոմեքենայի ինքնուրույն ախտորոշման սկաներ

Նմանատիպ հոդվածներ

Մեկնաբանություններ հոդվածի վերաբերյալ.

Վիտալի

Եվրոպայում միկրոավտոմեքենաների համար (օրինակ՝ Smart), դրանց նկատմամբ հետաքրքրություն սերմանելու համար մի շարք զիջումներ են արվել մեքենայի կողմնորոշման հարցում՝ կայանելիս՝ 2 մեքենա մեկ տեղում, դիմացը դնելու թույլտվություն և այլն։ Ինձ թվում է, որ լավ կլիներ սա մտցնել մեր երթևեկության կանոնների մեջ. տեսնում եք, մարդիկ կտեղափոխվեն իրենց հսկայական մեքենաներից՝ շատ տեղ ազատելով։

Դմիտրի Բորիսովիչ

Ես համաձայն եմ Վիտալիի հետ. Երբ Թունդրան կանգնած է ճանապարհի եզրին գտնվող կայանման նշանի մոտ, հոգին հանգիստ չէ:
Ընդհանրապես, դուք պետք է իմանաք կայանման կանոնները, մեր ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները սիրում են տուգանքներ տալ իբր ոչ պատշաճ կայանման համար։ Ոչ բոլորն են իրենց հետ ունեն երթեւեկության կանոններ եւ կարողանում են առարկել տեսուչներին։

Ալեքսեյ

Հաշմանդամների կայանման խնդիր ունենք. Բավականին զբաղեցնել առողջ մարդիկ. 2 շաբաթ առաջ ես ինքս վճարեցի կայանման համար: Ես մտա վճարովի ավտոկայանատեղի: Բայց մեքենան տարավ քարշակով, և ես տուգանք ստացա հաշմանդամների համար նախատեսված վայրերում կայանելու համար։ Վրա մայթչկար հաշմանդամների կայանման նշան, պարզապես հաշմանդամների կայանման նշան կար՝ թաքնված ծառի սաղարթում: Այդպես բռնվեցի իմ անզգուշության համար։ Պարզվում է, որ հաշմանդամների հասարակությունը քաղաքում կարծես թե քիչ ավտոկայանատեղեր ուներ, խնդրանքով դրանք ավելացվել են 10%-ով, սակայն գծանշումները թարմացնելու ժամանակ չեն ունեցել։

Օքսանա

Համացանցում հաճախ եմ կարդում տեղեկություններ այդ մասին ճանապարհային նշաններև նշագրում: Նորարարությունները կարող են ուժի մեջ մտնել, և դուք չգիտեք դրանց մասին: Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է միշտ տեղյակ լինի կանոններին, իսկ կրկնությունը, ինչպես ասում են, սովորելու մայրն է։

Ալեքսանդրա

Ես ինքս Toyota IQ-ով եմ վարում, լավ կլիներ, որ մեր երկրում օրինականացվեին մինի մեքենաների նմանատիպ զիջումները։ Ընդհանրապես, կայանման հետ կապված ամեն ինչ տխուր է, ես անընդհատ տեսնում եմ մեքենաները, որոնք կանգնած են հենց ցուցանակների տակ և ոչինչ.. միայն քաղաքի կենտրոնում ճանապարհային ոստիկանները դեռ մի կերպ քայլում են, իսկ քարշակը աշխատում է:

Վադիմ

Ամենացավոտ թեման թե՛ վարորդների, թե՛ հետիոտների համար. Այժմ վճարովի կայանատեղիների ներդրման հետ մեկտեղ այնքան էլ շատ տարբերակներ չկան, թե որտեղ կարելի է թողնել մեքենան: Նախկինում ես հաճախ էի ճանապարհորդում Եվրոպա, և այնտեղ երկար ժամանակ կարող եք թողնել ձեր Smart Mini-ն նույն Mini-ի կողքին մեկ տեղում: Եթե ​​միայն Ռուսաստանը նման օրենք ընդուներ, տեսեք, ոմանք կտեղափոխվեին Smart Mini։

Օլգա

Ափսոս, որ ոչ բոլորը գիտեն պատշաճ կայանման կանոնները, բայց մեքենաները կայանում են որտեղ ուզում են, հետո բողոքում, որ տարել են կալանքի տակ։ AT առողջարանային քաղաքներԱկտիվ աշխատում են քարշակները, և մենք անընդհատ խցանումներ ենք ունենում նրանց պատճառով, ովքեր ծույլ են քայլել լրացուցիչ 50 մետր ավտոկայանատեղիից:
Իսկ ավելի հաճախ անհրաժեշտ է թարմացնել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների մասին գիտելիքները, հակառակ դեպքում դուք չեք ազատվի լրացուցիչ տուգանքներից։

Էդվարդ

Մի անգամ ես խցանման մեջ էի և տեսնում եմ, թե ինչպես են որոշ վարորդներ շրջում ճանապարհի եզրին գտնվող շարքը: Վրդովեցուցիչ. Ի՞նչը կարող է սպառնալ նրանց դրա համար։ Իհարկե, դժվար թե իրենց իրավունքներից զրկեն, կարծում եմ՝ տուգանք կկիրառեն, եթե այո, ապա ինչ չափով։

Գալինա

Ես կարդացի հոդվածը և որոշեցի, որ երթևեկության կանոնները նորից պետք է շրջվեն: Ժամանակի ընթացքում տեղեկատվությունը մոռացվում է, այժմ ես առաջնորդվում եմ միայն առօրյա երթեւեկության իրավիճակներում։

Պավել

Ես Սանկտ Պետերբուրգում էի, թանգարաններում գործնականում կանգ առնելու տեղ չկար, ես ստիպված էի մեքենան թողնել շատ հեռու ճանապարհի երկայնքով, այնպես որ նկատեցի, որ ճանապարհային ոստիկանները ժապավենի չափով չափում էին մեքենաներից մինչև խաչմերուկներ և հետիոտների անցումներ: Կես մետր ու գնաց դեպի քարշակ:

Նիկոլաս

Մի անգամ նա իր գործն ապացուցեց տեսուչին։ Կանգ առա կամրջի վրա, գեղեցիկ տեսարան էր բացվում քաղաքի վրա, որոշեցի նկարվել։ Ճանապարհային ոստիկանության մեքենան քշեց, և տեսուչը նստեց վրաս, որ այս վայրում կանգնելն արգելված է։ Մի ուղղությամբ երեք գիծ կար, ավելին, հաճախ էի տեսնում, որ այստեղ մեքենաներ են կանգնում։ Հեռվից ցուցանակ կար, որը, ըստ տեսուչի, արգելում է այստեղ կանգ առնել։ Ես ստիպված էի շրջել, որպեսզի համոզվեի, որ տեսանելի նշանը չի վերաբերում այս կայքին: Արդյունքում մենք առանց տուգանքի հեռացանք, բայց տեսուչը խոստացավ ինձ այլ տեղ բռնել։ Դրանից հետո տասը տարի է անցել, ես նրան այլեւս չեմ տեսել։

Մարիա

Ավտոկայանատեղերի նշանները հատկապես նյարդայնացնում են ժամանակի և զույգ և կենտ թվերի համար: Ժամադրությունը խառնեցի, մեքենա էի փնտրում։ Մտածեցի՝ գողացել են, բայց քարշակով տարան

Իվանովիչ

Հին բարի ժամանակներում, երբ ճանապարհներին մեքենաները շատ ավելի քիչ էին, նույնիսկ այն ժամանակ կանգ առնելու և կայանելու կանոնների խախտումները հազվադեպ չէին: Ամենատարածված խախտումներն են եղել՝ ճանապարհի ձախ կողմում քաղաքից դուրս կանգնելը, երթևեկելի հատված բեռնաթափելը։ Շատ վարորդներ չեն հասկացել «կանգնեցնել չկա» և «կայանել արգելված» նշանների գործողության տարբերությունը։ Վարորդները հաճախ են կանգնել արգելված վայրերում՝ դժվարացնելով այլ մեքենաների տեղաշարժը։ Ներկայումս իրավիճակը կտրուկ վատացել է հատկապես ք խոշոր քաղաքներ, իսկ արդեն մարզկենտրոններում։ Մեքենաներն այնքան շատ են ներգրավված շարժման մեջ, որ մշտական ​​խնդիր է կազմակերպված ավտոկայանատեղիների կազմակերպումը և կայանման կանոնների խախտումը։ Ձևավորվել է լկտի վարորդների կաստա, որոնց սիրելի սովորությունն է մեքենան կանգնեցնել ճանապարհի վրա՝ թաքնվելով ընդգրկված արտակարգ խմբավորման հետևում։

Վլադիմիր

Ճանապարհին օրեցօր ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ են հայտնվում, բայց իրավասու վարորդների թիվը, ցավոք, աստիճանաբար նվազում է։ Ինձ այլևս չի զարմացնում կայանած մեքենան ավտոկայանատեղի գծանշումների վրայով։

Տատյանա

Երբ ստացա լիցենզիա, չկարողացա հիշել, թե որ կայանման նշանը և որ կանգառը: Այո, ես էլ եմ շփոթել, թե որտեղ է զույգ և կենտ օրերին արգելվում հանգստյան օրերին կայանել։ Պարբերաբար վերընթերցում եմ նաև նշանների մասին, որպեսզի բաց չթողնեմ նորը։

Սերգեյ

Առաջիկայում ամբողջ կարգավորումը պետք է փոխանցվի CCTV տեսախցիկներին, բնականաբար Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների թիվը կկրճատվի։ Եթե, օրինակ, ես հարկադիր կանգառ ունեմ սխալ տեղում՝ վթար, վատառողջություն և այլն։ Սովորական դեպքում կարող եք կանգնել այնքան, որքան ցանկանում եք, մինչև շտկեք խնդիրը կամ մինչև ճանապարհային ոստիկանությունը ձեզ չնկատի, բայց այս դեպքում կարող եք տեղում ապացուցել ձեր անմեղությունը։ Իսկ ինչ վերաբերում է հսկողության տեսախցիկներին տուգանքի գալուց հետո, քանի որ շատ դեպքերում ապացույցների բազան կարող է բացակայել բազմաթիվ պատճառներով։

Իվան

Հետևում անցած ամիս, երեք տուգանք՝ սխալ տեղերում կայանելու համար. Եվ ինչպես տեսնում եմ, մի տեղ ոստիկանները սխալվել են.

Լյոխա

Չնայած վարորդական մեծ փորձին, քաղաքում կայանելը դեռևս որոշակի դժվարություններ է առաջացնում: Տրանսպորտը շատ է, բոլոր քիչ թե շատ հարմար վայրերը խցանված են, գծանշումները հաճախ կա՛մ շատ խրթին են, կա՛մ ծերությունից մաշված, տեսուչները սիրում են բռնել օրինախախտներին, և միշտ չէ, որ հնարավոր է ապացուցել նրանց գործը՝ հաշվի առնելով բավականին բարդ իրավիճակը։ կանոնակարգում ճանապարհային երթեւեկության կանոններում, բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք, ճիշտն ասած, քիչ են, ով գիտի. Երբեմն ավելի հեշտ է մեկ կիլոմետր քայլել ոտքով, քան տառապել՝ փորձելով տեղավորվել ազատված «գրպաններում»: Բնակավայրերից դուրս ավելի հեշտ է, բայց «ճարպիկ» մայրուղիների վրա կայանելիս, իհարկե, շատ ցանկալի է քշել եզրաքարից, այլապես շատ տհաճ պատմություններ են տեղի ունենում՝ սկսած տուգանքներից, վերջացրած վթարով։

Գալինա

Ավտոկանգառ է լուրջ խնդիրմեր ճանապարհներն ու բակերը։ Եթե ​​ճանապարհին դեռ ինչ-որ կերպ պահպանվում են կայանման կանոնները, ապա բակերում դա խնդիր է։ Նրանք կայանում են այնտեղ, որտեղ ցանկանում են՝ խաղահրապարակներում, ծաղկանոցներում։

Օլեգ

Կարդում եմ բոլոր ակնարկները և զարմանում, մեծ մասը դժգոհում է, որ կանգառը նյարդայնացնում է իրենց։ Ես հաճախ եմ տեսնում այսպիսի իրավիճակ՝ վարորդը մեքենայով բարձրանում է մի տեղ, որտեղ արգելված է կանգ առնելը, միացնում է վթարային լույսերը և գնում իր գործով։ Ես հատուկ ժամանակ էի անում, երբեմն հասնում էր կես ժամի։ Դե ինչ մշակույթի մասին կարելի է խոսել այդ ժամանակ։ Եվ ճիշտ է, որ նրանց տանում են քարշակներով, իսկ հետո մենք բողոքում ենք, որ պետք է մեքենա փնտրել։ Եկեք կատարենք պահանջները, և այդ ժամանակ բոլորը գոհ կլինեն։

Պետրոս

AT վերջին ժամանակներըվճարովի ավտոկայանատեղի առևտրի կենտրոնի մոտ, զանգվածային միջոցառումներև այլն: ամբողջությամբ չի կարգավորվում և հաճախ կիսով չափ դատարկ է: Վարորդները ստիպված են այլ ազատ վայրերով շրջանցումներ կատարել և անհարմարություններ ստեղծել իրենց և մյուսների համար։ Օրինակ, ես չեմ ուզում վճարել ֆրի բեռնողներին: Եվ այսպիսով, քաղաքային ադմինիստրացիան, ճանապարհային ոստիկանության հետ միասին շահույթ ստանալու նպատակով, որի միջոցով IP-ն ստեղծում է արտակարգ իրավիճակներ և նպաստում ճանապարհային երթևեկության խախտումներին՝ շահույթ ստանալով նույնիսկ տուգանքների և տարհանման հաշվին։

Լեոնիդ

Ես կանգ առա դեղին հոծ գծի վրայով պատնեշի մոտ նկարելու համար, ճանապարհային ոստիկանությունը անմիջապես վազեց և սկսեց տուգանել: Բայց ո՞վ է որոշել, որ ես 5 րոպեից ավելի կանգնած եմ եղել, և ինչպե՞ս ապացուցել իմ գործը, կա՞ նման հնարավորություն։

Օլեգ

Ճանապարհային ոստիկանության հետ գործերը չկարգավորելու համար, երբ ես վարում եմ M2 մայրուղով, ամենից հաճախ օգտվում եմ ոչ թե ճանապարհի եզրից, այլ ելքերից դեպի անտառ կամ դաշտ, այդ կանոններն արդեն այնտեղ չեն գործում և կա. Ճանապարհային ոստիկանությունը գործնականում ոչ մի մեղք չունի: Այո, և ամենից հանգիստ, բեռնատարները չեն թռչում կողքով:

Իվանովիչ

Դա բառացիորեն երեկ է: Քշում եմ փողոցով, ճանապարհի սովորական երեք մետր լայնությամբ։ Առջևից մեքենա է վարում։ Հեռավորություն եմ պահպանում. Հանկարծ նա սկսում է դանդաղեցնել և կանգ է առնում առանց ճանապարհի եզրին շարժվելու։ Ես որոշում եմ, թե որ կողմով շրջեմ, երբ հանկարծ մի կանգառ մեքենա է շարժվում հակառակ ուղղությամբհենց ինձ վրա: Նրան հաջողվեց խույս տալ։ Ահա թե ինչ է նշանակում խախտել կանգառի կանոնները։ Սկզբում ուզում էի ծեծել վարորդին, ով արդարանում էր, թե ինձ չի տեսնում։ Խոյ.

Սերգեյ Սերգեևիչ

Այստեղ խելացի մարդիկ- նրանք հայտնվեցին կանգառի / կայանման «հանգստի վայր» նշանով, նրանք պարզապես մոռացան նշել գործողության շառավիղը: Ինչ էլ որ նրանք մտածեն, որտեղ աշխատեն, եթե միայն չաշխատեն: Բոլոր գյուղական ճանապարհներին ես իրավունք ունեմ կանգ առնել ցանկացած վայրում, որտեղ ուզում եմ՝ ճանապարհից դուրս, ցանկացած ճանապարհի եզրին, որտեղ արգելող նշաններ չկան: Ըստ այդմ՝ ինչու է պետք նման նշան.

Արտյոմ

Ես հասկանում եմ, թե ինչ է կանգառը և կայանելը, իսկ կայանման վայրերը, ավտոկայանատեղերը և կազմակերպված հանգստի գոտիները ցույց տվող ցուցանակներն ինձ չեն վախեցնում։ Բայց արգելող նշանները շատ դժվարություններ են առաջացնում, ես առանձնապես չեմ սիրում դեղին գծանշումներ, ավելի լավ կլիներ, որ նշանը կախված լիներ:

Անտոն

Ինչպես միշտ, ձմեռը եկավ անսպասելի։ Մեր քաղաքում, իսկ մյուսներում, հավանաբար, կանգառների և կայանման կանոնների իրականացումն ավելի է բարդանում ձյունով ծածկվելու պատճառով։ Անգամ գիշերը կոմունալ ծառայությունները չեն կարողանում մաքրել կազմակերպված ավտոկայանատեղերը, քանի որ դրանք զբաղեցված են մեքենաներով։ Այդ պատճառով ձյունը գլորվում է և ավելի ու ավելի բարձրանում։ Առաջին հալվելիս տրորված ձյունը վերածվում է շիլաի։ Ավտոկայանատեղ մտնելը դժվար է, իսկ դուրս գալը՝ ոչ, մեքենան սահում է։ Ես չեմ կարողանում հասկանալ, թե ինչպես լուծել այս խնդիրը, քանի որ այս իրավիճակի մեղավորը նույնիսկ քաղաքային իշխանությունը չէ, այլ մենք՝ վարորդները։

Վիկտոր

Այո, ձմռանը երբեմն անհնար է պահպանել մեքենան կայանելու կանոնները ձնակույտի պատճառով։ և դա աղետ է մայրուղու վրա: Միայն «արտակարգ» փրկարարները.