Öljynporauslauta meressä. Porausalustat

öljylautta Kaspianmerellä.

Vaikka alusta sijaitsee melkein Kaspianmeren keskustassa, syvyys on täällä vain 12 metriä. Vesi on kirkasta ja pohja näkyy selvästi helikopterista.

Tämä porauslaite aloitti öljyn pumppaamisen hieman alle vuosi sitten 28.4.2010 ja on suunniteltu 30 vuoden käyttöön.

Se koostuu kahdesta osasta, joita yhdistää 74-metrinen silta:

118 ihmistä asuu 30 x 30 metrin kokoisessa asuinkorttelissa. He työskentelevät kahdessa vuorossa 12 tuntia päivässä. Vuoro kestää 2 viikkoa. Uinti ja kalastus laiturilta on ehdottomasti kielletty, samoin kuin roskien heittäminen yli laidan. Tupakointi on sallittu vain yhdessä paikassa asuinkorttelissa. Mereen heitetylle härälle ammutaan välittömästi:

Asuinrakennus on nimeltään LSP2 (Ice Resistant Stationary Platform), ja pääporauslohko on nimeltään LSP1:

Sitä kutsutaan jäänkestäväksi, koska talvella meri on jään peitossa ja se on suunniteltu kestämään sitä. Kuvassa näkyvä letku on merivettä jota käytettiin jäähdytykseen. Hänet vietiin merestä, ajettiin putkien läpi ja tuotiin takaisin. Alusta on rakennettu nolla-nollausperiaatteelle:

Lavan ympärillä kulkee jatkuvasti tukialus, joka pystyy ottamaan kyytiin kaikki ihmiset onnettomuuden sattuessa:

Työntekijät kuljetetaan asemalle helikopterilla. Lentotunti:

Ennen lentoa kaikki opastetaan, ja he lentävät pelastusliiveissä. Jos vesi on kylmää, märkäpuvut on myös pakko käyttää:

Heti kun helikopteri laskeutuu, siihen lähetetään 2 letkua - he pelkäävät tulipaloja täällä:

Ennen laiturille tuloa kaikille saapuville matkustajille annetaan pakollinen turvallisuusopastus. Meillä oli laajennettu tiedotustilaisuus, koska pääsimme alustalle ensimmäistä kertaa:

LSP1:tä pitkin voi liikkua vain kypärissä, työsaappaat ja takit, mutta asuinkorttelissa voi kävellä jopa tossuissa, mitä monet tekevät:

Offshore-alusta on lisääntyneen vaaran kohde, ja turvallisuuteen kiinnitetään täällä paljon huomiota:

Majoituskorttelissa ja LSP 1:ssä on pelastusveneitä, joihin kuhunkin mahtuu 61 henkilöä. Asuinalueella LSP2 on 4 tällaista venettä ja LSP1:ssä 2, eli kaikki 118 ihmistä mahtuvat helposti pelastusvarusteisiin - tämä ei ole Titanic sinulle:

Matkustajat laivasta nostetaan erityisellä "hissillä", johon mahtuu 4 henkilöä kerrallaan:

Jokaisessa huoneessa jokaisella kannella on evakuointiohjeet - punaiset nuolet lattialla:

Kaikki johdot ovat siististi piilossa, matalat katot tai portaat on merkitty punavalkoisilla raidoilla:

Kiertueemme lopussa sain tietää, että tämä alusta oli kokonaan meidän rakentamamme. Olin yllättynyt, koska olin varma, että hän oli "ulkomaalainen auto" - täällä ei haise kauhasta. Kaikki on valmistettu erittäin huolellisesti ja laadukkaista materiaaleista:

Kapteeni itse johti meidät LSP2:ta pitkin. Laturi on meri, ja pääasia tässä, kuten laivassa, on kapteeni:

Asuinrakennuksessa on vara-CPU (Central Control Panel). Yleensä kaikki tuotannonohjaus (öljymiehet korostavat O) suoritetaan toisesta ohjauspaneelista, joka sijaitsee LSP1:ssä, ja tätä käytetään varana:

Työyksikkö näkyy selvästi varakonsolin ikkunasta:

Kapteenin toimisto ja vasemmalla olevan oven takana on hänen makuuhuoneensa:

Päiväpeitteet ja värilliset liinavaatteet ovat ainoa asia, joka on ristiriidassa porauslaitteen eurooppalaisen ulkonäön kanssa:

Kaikki hytit olivat auki, vaikka niiden omistajat olivat vuorossa. Lavalla ei ole varkautta, eikä kukaan sulje ovia:

Jokaisessa hytissä on oma kylpyhuone suihkulla:

Insinööritoimisto:

Alustan lääkäri. Pohjimmiltaan tyhjäkäynti:

Paikallinen sairaanhoito. Helikopteri ei tule joka päivä, ja "missä tapauksessa" potilas voi makaamaan täällä lääkärin valvonnassa:

Alustalla työskentelee monia tyttöjä:

Ennen ruokasalia kaikki pesevät kätensä:

Ruokasalissa oli 4 lounasvaihtoehtoa, joista valita:

Valitsin kolmion muotoiset nyytit "Goodbye Diet":

Ruoka- ja vesivarasto mahdollistaa alustan itsenäisen olemassaolon 15 päivän ajan. Alkoholi on ehdottomasti kielletty, sillä hätätilanteessa kaikkien ihmisten on oltava riittävässä kunnossa.

Kaikki offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRFP) -ohjaus tapahtuu keskusohjauspaneelista (CPU):

Koko alusta on täynnä antureita, ja vaikka työntekijä sytyttää tupakan jossain väärässä paikassa, CPA tietää siitä välittömästi ja vähän myöhemmin henkilöstöosastolla, joka valmistelee määräyksen tämän fiksun miehen irtisanomisesta. jo ennen kuin helikopteri toimittaa hänet suurelle maalle:

Yläkerran nimi on Trubnaya. Täällä kynttilät kootaan 2-3 poraputkesta ja porausprosessia ohjataan täältä:

Putkikansi on laitteiston ainoa paikka, jossa on edes ripaus likaa. Kaikki muut alustan kohdat on kiillotettu kiiltäviksi.

Iso harmaa ympyrä oikealla on uusi kaivo Tämä hetki burjat. Jokaisen kaivon poraamiseen menee noin 2 kuukautta:

Pääporaaja. Hänellä on pyörillä varustettu tuoli, jossa on 4 näyttöä, joystick ja monia muita hienoja asioita. Tästä ihmetuolista hän ohjaa porausprosessia:

Pumput pumppaavat mutaa 150 ilmakehän paineella. Lavalla on 2 toimivaa pumppua ja 1 varaosa (lue miksi niitä tarvitaan ja muiden laitteiden käyttötarkoitus öljyn tuotantoa käsittelevästä artikkelista):

Sharoshka - taltta. Hän on poranterän kärjessä:

Edellisen kuvan pumppujen ruiskuttaman porausnesteen avulla nämä hampaat pyörivät ja purettu kivi kuljetetaan käytetyn porausnesteen mukana:

Tällä hetkellä tällä porausalustalla toimii jo 3 öljy-, 1 kaasu- ja 1 vesikaivoa. Toista kaivoa porataan.

Vain yksi kaivo kerrallaan voidaan porata, ja niitä tulee yhteensä 27. Jokainen kaivo on 2,5-7 kilometriä pitkä (ei syvä). Öljysäiliö sijaitsee 1300 metriä maan alla, joten kaikki kaivot ovat vaakasuorassa ja säteilevät kuin lonkerot porauspaikalta:

Kaivon virtausnopeus (eli kuinka paljon öljyä se pumppaa tunnissa) 12 - 30 kuutiometriä:

Näissä erotinsylintereissä siihen liittyvä kaasu ja vesi erotetaan öljystä, ja ulostulossa öljynkäsittelylaitoksen läpi ajettuaan, joka erottaa kaikki epäpuhtaudet öljystä, saadaan kaupallista öljyä:

Laiturilta laskettiin 58 kilometriä pitkä vedenalainen putki Kaspianmeren jääalueen ulkopuolelle asennettuun kelluvaan öljyvarastoon:

Öljyä pumpataan putkistoon pääpumpuilla:

Nämä kompressorit pumppaavat siihen liittyvää kaasua takaisin säiliöön ylläpitämään säiliön painetta, mikä työntää öljyn pintaan, vastaavasti öljyn talteenotto lisääntyy:

Öljystä erotettu vesi puhdistetaan mekaanisista epäpuhtauksista ja palautetaan takaisin säiliöön (sama vesi, joka pumpattiin ulos suolistosta)

160 ilmakehän pumput pumppaavat vettä takaisin säiliöön:

Alustalla on oma kemiallinen laboratorio, jossa seurataan kaikkia öljyn, siihen liittyvän kaasun ja veden parametreja:

Porauskoneisto saa sähköä neljästä kaasuturbiinista, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 20 megawattia. Valkoisissa laatikoissa, kukin 5 megawatin turbiinit:

Jos turbiinit katkeavat jostain syystä, porakone saa voimansa varadieselgeneraattoreista:

Sähköpaneelissa on 2 kerrosta:

Erikoskattilat polttavat turbiinin pakokaasut ja lämmittävät asuinkompleksin sillä. Eli jopa pakokaasut, kuten äänenvaimentimen auto, hävitetään ja nolla saastetta pääsee ilmakehään:

Saimme harvinaisen hetken, kun siihen liittyvä kaasu yksinkertaisesti poltettiin soihdutuspuomilla, sillä silloin kaivon seinien ja kotelon väliin kaadettiin betonia ja yleensä 98 % siihen liittyvästä kaasusta käytetään omiin tarpeisiin:

DRILLING PLATFORM, hydraulinen rakenne kaivojen poraukseen offshore-öljy- ja kaasukenttien kehittämisessä. Suunnittelusta ja käyttötarkoituksesta riippuen erotetaan kiinteät offshore-alustat (tuotantoporaukseen) ja kelluvat porauslaitteet (etsintäporaukseen).

Offshore-kiinteitä alustoja, enimmäkseen kolmikerroksisia, käytetään 350 metrin syvyydessä samanaikaiseen poraukseen, tuotantoon ja säiliötuotteiden valmistukseen kuljetusta varten. Vain öljy- tai kaasukaivojen poraukseen tarkoitetut alustat valmistetaan yksitasoisesti. Aaltojen saavuttamattomalla korkeudella sijaitsevan poraustason kannelta yksi tai kaksi porauslaitetta voi rakentaa useita kymmeniä pystysuoraa, suuntaavaa, vaakasuuntaista ja haarautunutta (monenvälistä) kaivoa. Kiinteät porausalustat on kiinnitetty merenpohja seuraavilla menetelmillä: kasattu (poraustason tukilohkoon jäykästi kiinnitettyjen paalujen ajaminen merenpohjaan); painovoima (ne pidetään pohjassa rakenteen massan vuoksi, kun taas tukilohko on täytetty maaperällä tai vedellä luotettavan vajoamisen varmistamiseksi merenpohjaan); yhdistetty tai paalupaino (pohjassa oleva tulvinut tukiryhmä on lisäksi kiinnitetty paaluilla koko kehän ympärille); käyttämällä ankkuriketjuja tai kiristyskaapeleita (jos poraustason tukilohko on tehty kokonaan tai osittain veteen upotetuista ponttoneista). Poraustason tukikappale on valmistettu teräksestä (pääasiassa putkimainen), teräsbetonista tai yhdistetty (teräsbetonipainovoima) Alaosa, ylempi - teräsristikkorakenne). Porausalustan pintaosa sisältää pääkompleksit: poraus-, käyttö-, energia-, asuin- ja elämäntuki. Arktisten merien vesillä jääkuormituksen vähentämiseksi käytetään jäänkestäviä porausalustoja, joissa on sylinterin, prisman tai kartion muotoiset tuet.

Kelluvat porauslaitteet jaetaan upotettaviin (PBU), nostoaluksiin (SPBU), puoliksi upotettaviin (FPBU) ja porausaluksiin (BS).

MODUt on suunniteltu kaivojen poraamiseen matalassa vedessä syvyysalueella 2-20 m (jotkut jopa 50 m). Kaikissa MODU:issa on vedenalainen runko (tulvitettu ponttoni), jonka päällä tukipilarit lepäävät. MODU:n nostamiseksi pohjasta käytetään pohjan alla olevaa maaperän eroosiojärjestelmää imuvoimien vähentämiseksi.

Nostolaitetta käytetään koeporaukseen 5-150 metrin syvyydessä. Rungossa on huoneita eri tarkoituksiin - laitteille, varastoille, asuinhyteille. Nostolaitetta kuljetettaessa tukipilarit ulottuvat maksimaalisesti ylöspäin. Kairauskohdassa pilarit lasketaan maahan, runko nostetaan vedestä hydraulisen tai sähkömekaanisen nostimen avulla ja pylväiden alaosa, joka on varustettu erityisillä kengillä, painetaan maahan.

MODU:ta ja BS:ää käytetään meren syvyyksissä 150-1500 m. MODU:n vakauden varmistavat ponttonin rungon muoto, ponttonien välinen etäisyys sekä tukipylväiden lukumäärä ja halkaisija, joihin pintaosa on kiinnitetty. on asennettu. MODU ja BS kiinnitetään porauskohtaan ankkurijärjestelmillä tai dynaamisella paikannuksella, joka suoritetaan upotetun ponttonin runkoon rakennetuilla erityisillä propulsioyksiköillä. BS, toisin kuin muut kelluvat porauslaitteet, säilyttää tavanomaisille aluksille ominaisen korkean merikelpoisuuden.

Lit .: Vyakhirev R. I., Nikitin B. A., Mirzoev D. I. Offshore-öljy- ja kaasukenttien rakentaminen ja kehittäminen. M., 2001.

Kaivostoiminta suoritetaan erityisten teknisten rakenteiden - porausalustojen avulla. He tarjoavat oikeat olosuhteet jotta kehitystä tapahtuisi. Poraustaso voidaan varustaa eri syvyys- Se riippuu kuinka syvällä ne sijaitsevat ja kaasusta.

Maan poraus

Öljyä ei esiinny vain maalla, vaan myös mannermaisessa vesistössä, jota ympäröi vesi. Siksi jotkut asennukset on varustettu erikoiselementeillä, joiden ansiosta ne pysyvät veden päällä. Tällainen porausalusta on monoliittinen rakenne, joka toimii tukena muille elementeille. Rakenteen asennus suoritetaan useissa vaiheissa:

• ensin porataan koekaivo, joka on tarpeen kentän sijainnin määrittämiseksi; jos on mahdollisuus kehittää tietty vyöhyke, tehdään lisätyötä;
• valmistellaan paikka porauslautalle: tätä varten ympäröivä alue maksimaalisesti kohdistettu;
• perustus kaadetaan, varsinkin jos torni on raskas;
• poraustorni ja sen muut elementit kootaan valmiiksi.

Menetelmät talletuksen määrittämiseksi

Porauslautat ovat päärakenteet, joiden pohjalta öljyä ja kaasua kehitetään sekä maalla että vesillä. Porauslauttojen rakentaminen suoritetaan vasta sen jälkeen, kun öljyn ja kaasun läsnäolo tietyllä alueella on määritetty. Tätä varten kaivo porataan eri menetelmillä: pyörivä, pyörivä, turbiini, tilavuus, ruuvi ja monet muut.

Yleisin on rotaatiomenetelmä: sitä käytettäessä kiveen ajetaan pyörivä terä. Tämän tekniikan suosio selittyy porauksen kyvyllä kestää merkittäviä kuormia pitkään.

Kuormat alustoille

Porausalusta voi olla hyvin erilainen suunnittelussa, mutta se on rakennettava pätevästi ottaen ensisijaisesti huomioon turvallisuusindikaattorit. Jos niistä ei huolehdita, seuraukset voivat olla vakavia. Esimerkiksi virheellisten laskelmien vuoksi asennus voi yksinkertaisesti romahtaa, mikä ei johda vain taloudellisiin tappioihin, vaan myös ihmisten kuolemaan. Kaikki asennuksiin vaikuttavat kuormat ovat:

• Vakio: ne tarkoittavat voimia, jotka vaikuttavat koko alustan toiminnan aikana. Tämä on itse rakenteiden paino asennuksen yläpuolella ja vedenkestävyys, jos me puhumme offshore-alustoista.
• Väliaikainen: tällaiset kuormat vaikuttavat rakenteeseen tietyissä olosuhteissa. Vain asennuksen alussa esiintyy voimakasta tärinää.

Maassamme kehittynyt erilaisia ​​tyyppejä porausalustat. Tähän mennessä Venäjän putkilinjalla on käytössä 8 kiinteää tuotantojärjestelmää.

Pintaalustat

Öljyä voi esiintyä paitsi maalla, myös vesipatsaan alla. Sen poistamiseksi tällaisissa olosuhteissa käytetään porausalustoja, jotka sijoitetaan kelluviin rakenteisiin. Tässä tapauksessa ponttooneja, itseliikkuvia proomuja käytetään uimamahdollisuuksina - se riippuu erityisiä ominaisuuksiaöljyn kehittäminen. Offshore-porauslautoilla on tiettyjä suunnitteluominaisuuksia, joten ne voivat kellua vedessä. Riippuen siitä, kuinka syvä öljy tai kaasu on, käytetään erilaisia ​​porauslaitteita.

Noin 30 % öljystä uutetaan offshore-kentiltä, ​​joten kaivoja rakennetaan yhä useammin veden päälle. Useimmiten tämä tehdään matalassa vedessä kiinnittämällä paalut ja asentamalla niihin tasoja, torneja ja tarvittavia laitteita. Kelluvia alustoja käytetään kaivojen poraamiseen syvän veden alueilla. Joissakin tapauksissa suoritetaan vesikaivojen kuivaporausta, mikä on suositeltavaa matalissa, enintään 80 metrin korkeissa aukoissa.

kelluva alusta

Kelluvat alustat asennetaan 2-150 metrin syvyyteen ja niitä voidaan käyttää erilaisia ​​ehtoja. Tällaiset mallit voivat olla kompaktit mitat ja työskennellä pienet joet ja voidaan asentaa avomerelle. Kelluva porausalusta on edullinen rakenne, sillä pienelläkin koossa se pystyy pumppaamaan suuren määrän öljyä tai kaasua. Ja tämä mahdollistaa säästöjä kuljetuskustannuksissa. Tällainen alusta viettää useita päiviä merellä ja palaa sitten tukikohtaan tyhjentämään säiliöitä.

Kiinteä alusta

Kiinteä offshore-porausalusta on rakenne, joka koostuu yläpuolisesta rakenteesta ja tukialustasta. Se on kiinnitetty maahan. Tällaisten järjestelmien suunnitteluominaisuudet ovat erilaisia, joten seuraavat kiinteät asennukset erotetaan:

• painovoima: näiden rakenteiden vakaus varmistetaan rakenteen omalla painolla ja vastaanotetun painolastin painolla;
• paalu: ne saavat vakautta maahan ajettujen paalujen ansiosta;
• masto: näiden rakenteiden vakauden takaavat kannattimet tai tarvittava määrä kelluvuutta.

Riippuen öljyn ja kaasun kehittämisen syvyydestä, kaikki kiinteät alustat jaetaan useisiin tyyppeihin:

• syvänmeren pylväissä: tällaisten laitteistojen pohja on kosketuksissa vesialueen pohjaan, ja pylväitä käytetään tukina;
• matalan veden alustat pylväissä: niillä on sama rakenne kuin syvän veden järjestelmät;
• rakennesaari: tällainen alusta seisoo metallialustalla;
• yksijalka on matala taso yhdellä tuella, joka on tehty tornityyppiseksi ja jossa on pystysuorat tai vinot seinät.

Juuri kiinteät alustat muodostavat suurimman tuotantokapasiteetin, koska ne ovat kannattavampia taloudellisilla ehdoilla ja helpompi asentaa ja käyttää. Yksinkertaistetussa versiossa tällaisissa asennuksissa on teräsrunkopohja, joka toimii tukirakenteena. Mutta on tarpeen käyttää kiinteitä tasoja ottaen huomioon porausalueen veden staattinen luonne ja syvyys.

Asennukset, joissa pohja on teräsbetonista, asetetaan pohjalle. Ne eivät tarvitse ylimääräisiä kiinnikkeitä. Tällaisia ​​järjestelmiä käytetään matalan veden kentillä.

porausproomu

Merellä se suoritetaan seuraavan tyyppisillä liikkuvilla asennuksilla: itsestään nousevat, puoliksi upotettavat, porausalukset ja proomut. Proomuja käytetään matalan veden kentillä, ja on olemassa useita proomutyyppejä, jotka voivat toimia hyvin eri syvyyksillä: 4 metristä 5000 metriin.

Käytetään proomun muotoista porauslavaa alkuvaiheessa kentän kehittämiseen, kun on tarpeen porata kaivoja matalassa vedessä tai suojelualueilla. Tällaisia ​​asennuksia käytetään jokien, järvien, suiden, kanavien suulla 2-5 m syvyydessä. Useimmat näistä proomuista eivät ole itseliikkuvia, joten niitä ei voida käyttää avomerellä.

Porausproomussa on kolme pääkomponenttia: vedenalainen upotettava ponttoni, joka asennetaan pohjaan, pintataso työkannen kanssa sekä rakenne, joka yhdistää nämä kaksi osaa.

Kiipeilyalusta

Nostettavat porausalustat ovat samanlaisia ​​kuin poraproomut, mutta ensimmäiset ovat nykyaikaisempia ja edistyneempiä. Ne nousevat mastojen varaan, jotka lepäävät pohjassa.

Rakenteellisesti tällaiset asennukset koostuvat 3-5 tuesta, joissa on kenkiä, jotka lasketaan alas ja painetaan pohjaan porauksen ajaksi. Tällaiset rakenteet voidaan ankkuroida, mutta tukia on enemmän turva tila toimintaa, koska yksikön runko ei kosketa veden pintaa. Itsekohottava kelluva alusta voi toimia jopa 150 metrin syvyydessä.

Tämäntyyppinen asennus kohoaa merenpinnan yläpuolelle maassa lepäävien pylväiden ansiosta. Ponttonin yläkansi on paikka, johon tarvittavat tekniset laitteet asennetaan. Kaikki itsestään nousevat järjestelmät eroavat ponttonin muodon, tukipilarien lukumäärän, poikkileikkauksen muodon ja suunnitteluominaisuuksia. Useimmissa tapauksissa ponttoni on kolmion muotoinen, suorakaiteen muotoinen. Sarakkeiden lukumäärä on 3-4, mutta varhaisissa projekteissa järjestelmät luotiin 8 sarakkeelle. Itse nosturi sijaitsee joko yläkerroksessa tai ulottuu perään.

porauslaiva

Nämä porauslaitteet ovat itseliikkuvia eivätkä vaadi hinausta työmaalle. Tällaisten järjestelmien suunnittelu suoritetaan erityisesti asennusta varten matala syvyys, joten ne eivät ole vakaita. Poralaivoja käytetään öljyn ja kaasun etsinnässä 200-3000 metrin syvyydessä ja syvemmällä. Tällaiseen alukseen asetetaan porauslaite, ja poraus suoritetaan suoraan kannessa olevan teknisen reiän kautta.

Alus on varustettu kaikella tarvittavat varusteet jotta voit hallita sitä milloin tahansa sääolosuhteet. Ankkurijärjestelmän avulla voit varmistaa oikean vakauden vedessä. Puhdistuksen jälkeen uutettu öljy varastoidaan erityisiin säiliöihin rungossa ja lastataan sitten uudelleen rahtisäiliöaluksiin.

Puoliksi upotettava asennus

Puoliksi upotettava öljynporauslautanen on yksi suosituimmista offshore-porauslaitteista, sillä se voi toimia yli 1500 m:n syvyyksissä. Kelluvat rakenteet voivat upota huomattavan syvälle. Asennusta täydentävät pystysuorat ja vinot kannattimet ja pylväät, jotka varmistavat koko rakenteen vakauden.

Tällaisten järjestelmien ylärakennus on asuintilat, jotka on varustettu sen mukaan viimeinen sana tekniikkaa ja on tarvittavat varastot. Puoliupotettavien asennusten suosio selittyy erilaisilla arkkitehtonisilla ratkaisuilla. Ne riippuvat ponttonien lukumäärästä.

Puoliupotettavissa asennuksissa on 3 vetotyyppiä: poraus, hulevesitila ja siirtymä. Järjestelmän kelluvuuden takaavat tuet, jotka mahdollistavat myös asennuksen pystyasennon säilyttämisen. On huomattava, että työ porausalustalla Venäjällä on korkeasti palkattua, mutta tätä varten sinulla on oltava asianmukaisen koulutuksen lisäksi myös hieno kokemus työ.

johtopäätöksiä

Siten porausalusta on modernisoitu järjestelmä eri tyyppiä, jolla voidaan porata kaivoja eri syvyyksiin. Rakenteita käytetään laajasti öljy- ja kaasuteollisuudessa. Jokaiselle asennukselle on määritetty erityinen tehtävä, joten ne eroavat suunnitteluominaisuuksista, toimivuudesta sekä käsittelyn ja resurssien kuljetuksen määrästä.

> Offshore-öljylautta.

Tämä on jatkoa tarinalle offshore-öljylautan toiminnasta. Ensimmäinen osa, jossa on yleinen tarina porauslautasta ja kuinka öljymiehet elävät sillä täällä.

Kaikki offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRFP) -ohjaus tapahtuu keskusohjauspaneelista (CPU):

3.

Koko alusta on täynnä antureita, ja vaikka työntekijä sytyttää tupakan jossain väärässä paikassa, CPA tietää siitä välittömästi ja vähän myöhemmin henkilöstöosastolla, joka valmistelee määräyksen tämän fiksun miehen irtisanomisesta. jo ennen kuin helikopteri toimittaa hänet suurelle maalle:

4.

Yläkerran nimi on Trubnaya. Täällä kynttilät kootaan 2-3 poraputkesta ja porausprosessia ohjataan täältä:

5.

6.

Putkikansi on laitteiston ainoa paikka, jossa on edes ripaus likaa. Kaikki muut alustan kohdat on kiillotettu kiiltäviksi.

Iso harmaa ympyrä oikealla on uusi kaivo, jota kairataan parhaillaan. Jokaisen kaivon poraamiseen menee noin 2 kuukautta:

7.

Olen jo kuvaillut porausprosessia yksityiskohtaisesti öljyn tuotantoa koskevassa viestissä:

8.

Pääporaaja. Hänellä on pyörillä varustettu tuoli, jossa on 4 näyttöä, joystick ja monia muita hienoja asioita. Tästä ihmetuolista hän ohjaa porausprosessia:

9.

Pumput pumppaavat mutaa 150 ilmakehän paineella. Lavalla on 2 toimivaa pumppua ja 1 varaosa (lue miksi niitä tarvitaan ja muiden laitteiden käyttötarkoitus öljyn tuotantoa käsittelevästä artikkelista):

10.

Sharoshka on taltta. Hän on poranterän kärjessä:

11.

Edellisen kuvan pumppujen ruiskuttaman porausnesteen avulla nämä hampaat pyörivät ja purettu kivi kuljetetaan käytetyn porausnesteen mukana:

12.

Tällä hetkellä tällä porausalustalla toimii jo 3 öljy-, 1 kaasu- ja 1 vesikaivoa. Toista kaivoa porataan.

Vain yksi kaivo kerrallaan voidaan porata, ja niitä tulee yhteensä 27. Jokainen kaivo on 2,5-7 kilometriä pitkä (ei syvä). Öljysäiliö sijaitsee 1300 metriä maan alla, joten kaikki kaivot ovat vaakasuorassa ja säteilevät kuin lonkerot porauspaikalta:

13.

Kaivon virtausnopeus (eli kuinka paljon öljyä se pumppaa tunnissa) 12 - 30 kuutiometriä:

14.

Näissä erotinsylintereissä siihen liittyvä kaasu ja vesi erotetaan öljystä, ja ulostulossa öljynkäsittelylaitoksen läpi ajettuaan, joka erottaa kaikki epäpuhtaudet öljystä, saadaan kaupallista öljyä:

15.

Laiturilta laskettiin 58 kilometriä pitkä vedenalainen putki Kaspianmeren jääalueen ulkopuolelle asennettuun kelluvaan öljyvarastoon:

16.

Öljyä pumpataan putkistoon pääpumpuilla:

17.

Nämä kompressorit pumppaavat siihen liittyvää kaasua takaisin säiliöön ylläpitämään säiliön painetta, mikä työntää öljyn pintaan, vastaavasti öljyn talteenotto lisääntyy:

18.

Öljystä erotettu vesi puhdistetaan mekaanisista epäpuhtauksista ja palautetaan takaisin säiliöön (sama vesi, joka pumpattiin ulos suolistosta)

19.

160 ilmakehän pumput pumppaavat vettä takaisin säiliöön:

20.

Alustalla on oma kemiallinen laboratorio, jossa seurataan kaikkia öljyn, siihen liittyvän kaasun ja veden parametreja:

21.

22.

Porauskoneisto saa sähköä neljästä kaasuturbiinista, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 20 megawattia. Valkoisissa laatikoissa, kukin 5 megawatin turbiinit:

23.

Jos turbiinit katkaistaan ​​jostain syystä, porakone saa voimansa varadieselgeneraattoreista.

Tänään puhun siitä, kuinka Offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRFP) on järjestetty Kaspianmeren öljynporauslautan esimerkillä, katsotaan kuinka öljyä tuotetaan meressä.Vaikka laituri on melkein Kaspianmeren keskustassa, ubina täällä on vain 12 metriä. Vesi on kirkasta ja pohja näkyy selvästi helikopterista.
Tämä porauslaite aloitti öljyn pumppaamisen hieman alle vuosi sitten 28.4.2010 ja on suunniteltu 30 vuoden käyttöön. Se koostuu kahdesta osasta, joita yhdistää 74-metrinen silta:

118 ihmistä asuu 30 x 30 metrin kokoisessa asuinkorttelissa. He työskentelevät kahdessa vuorossa 12 tuntia päivässä. Vuoro kestää 2 viikkoa. Uinti ja kalastus laiturilta on ehdottomasti kielletty, samoin kuin roskien heittäminen yli laidan. Tupakointi on sallittu vain yhdessä paikassa asuinkorttelissa. Mereen heitetylle härälle ammutaan välittömästi:

Asuinrakennus on nimeltään LSP2 (Ice Resistant Stationary Platform), ja pääporauslohko on nimeltään LSP1:

Sitä kutsutaan jäänkestäväksi, koska talvella meri on jään peitossa ja se on suunniteltu kestämään sitä. Kuvassa näkyvä letku on merivettä, jota käytettiin jäähdytykseen. Hänet vietiin merestä, ajettiin putkien läpi ja tuotiin takaisin. Alusta on rakennettu nolla-nollausperiaatteelle:

Lavan ympärillä kulkee jatkuvasti tukialus, joka pystyy ottamaan kyytiin kaikki ihmiset onnettomuuden sattuessa:

Työntekijät kuljetetaan asemalle helikopterilla. Lentotunti:

Ennen lentoa kaikki opastetaan, ja he lentävät pelastusliiveissä. Jos vesi on kylmää, märkäpuvut on myös pakko käyttää:

Heti kun helikopteri laskeutuu, siihen lähetetään 2 letkua - he pelkäävät tulipaloja täällä:

Ennen laiturille tuloa kaikille saapuville matkustajille annetaan pakollinen turvallisuusopastus. Meillä oli laajennettu tiedotustilaisuus, koska pääsimme alustalle ensimmäistä kertaa:

LSP1:tä pitkin voi liikkua vain kypärissä, työsaappaat ja takit, mutta asuinkorttelissa voi kävellä jopa tossuissa, mitä monet tekevät:

Offshore-alusta on lisääntyneen vaaran kohde, ja turvallisuuteen kiinnitetään täällä paljon huomiota:

Majoituskorttelissa ja LSP 1:ssä on pelastusveneitä, joihin kuhunkin mahtuu 61 henkilöä. Asuinalueella LSP2 on 4 tällaista venettä ja LSP1:ssä 2, eli kaikki 118 ihmistä mahtuvat helposti pelastusvarusteisiin - tämä ei ole Titanic sinulle:

Matkustajat laivasta nostetaan erityisellä "hissillä", johon mahtuu 4 henkilöä kerrallaan:

Jokaisessa huoneessa jokaisella kannella on evakuointiohjeet - punaiset nuolet lattialla:

Kaikki johdot ovat siististi piilossa, matalat katot tai portaat on merkitty punavalkoisilla raidoilla:

Kiertueemme lopussa sain tietää, että tämä alusta oli kokonaan meidän rakentamamme. Olin yllättynyt, koska olin varma, että hän oli "ulkomaalainen auto" - täällä ei haise kauhasta. Kaikki on valmistettu erittäin huolellisesti ja laadukkaista materiaaleista:

Koska kuvia ja tietoa on paljon, päätin jakaa tarinani kahteen viestiin. Tänään puhun asuinkorttelista ja mielenkiintoisimmista - kaivoista ja tuotantoprosessista - seuraavassa postauksessa.

Kapteeni itse johti meidät LSP2:ta pitkin. Laturi on meri, ja pääasia tässä, kuten laivassa, on kapteeni:

Asuinrakennuksessa on vara-CPU (Central Control Panel). Yleensä kaikki tuotannonohjaus (öljymiehet korostavat O) suoritetaan toisesta ohjauspaneelista, joka sijaitsee LSP1:ssä, ja tätä käytetään varana:

Työyksikkö näkyy selvästi varakonsolin ikkunasta:

Kapteenin toimisto ja vasemmalla olevan oven takana on hänen makuuhuoneensa:

Päiväpeitteet ja värilliset liinavaatteet ovat ainoa asia, joka on ristiriidassa porauslaitteen eurooppalaisen ulkonäön kanssa:

Kaikki hytit olivat auki, vaikka niiden omistajat olivat vuorossa. Lavalla ei ole varkautta, eikä kukaan sulje ovia:

Jokaisessa hytissä on oma kylpyhuone suihkulla:

Insinööritoimisto:

Alustan lääkäri. Pohjimmiltaan tyhjäkäynti:

Paikallinen sairaanhoito. Helikopteri ei tule joka päivä, ja "missä tapauksessa" potilas voi makaamaan täällä lääkärin valvonnassa:

Alustalla työskentelee monia tyttöjä:

Ennen ruokasalia kaikki pesevät kätensä:

Ruokasalissa oli 4 lounasvaihtoehtoa, joista valita:

Valitsin kolmion muotoiset nyytit "Goodbye Diet":

Ruoka- ja vesivarasto mahdollistaa alustan itsenäisen olemassaolon 15 päivän ajan. Alkoholi on ehdottomasti kielletty, sillä hätätilanteessa kaikkien ihmisten on oltava riittävässä kunnossa.

Kaikki offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRFP) -ohjaus tapahtuu keskusohjauspaneelista (CPU):

Koko alusta on täynnä antureita, ja vaikka työntekijä sytyttää tupakan jossain väärässä paikassa, CPA tietää siitä välittömästi ja vähän myöhemmin henkilöstöosastolla, joka valmistelee määräyksen tämän fiksun miehen irtisanomisesta. jo ennen kuin helikopteri toimittaa hänet suurelle maalle:

Yläkerran nimi on Trubnaya. Täällä kynttilät kootaan 2-3 poraputkesta ja porausprosessia ohjataan täältä:

Putkikansi on laitteiston ainoa paikka, jossa on edes ripaus likaa. Kaikki muut alustan kohdat on kiillotettu kiiltäviksi.

Iso harmaa ympyrä oikealla on uusi kaivo, jota kairataan parhaillaan. Jokaisen kaivon poraamiseen menee noin 2 kuukautta:

Olen jo kuvaillut porausprosessia yksityiskohtaisesti artikkelissa miten öljyä tuotetaan:

Pääporaaja. Hänellä on pyörillä varustettu tuoli, jossa on 4 näyttöä, joystick ja monia muita hienoja asioita. Tästä ihmetuolista hän ohjaa porausprosessia:

Pumput pumppaavat mutaa 150 ilmakehän paineella. Alustalla on 2 toimivaa pumppua ja 1 varaosa (lue miksi niitä tarvitaan ja muiden laitteiden käyttötarkoituksista artikkelista miten öljyä tuotetaan

Sharoshka - taltta. Hän on poranterän kärjessä:

Edellisen kuvan pumppujen ruiskuttaman porausnesteen avulla nämä hampaat pyörivät ja purettu kivi kuljetetaan käytetyn porausnesteen mukana:

Tällä hetkellä tällä porausalustalla toimii jo 3 öljy-, 1 kaasu- ja 1 vesikaivoa. Toista kaivoa porataan.

Vain yksi kaivo kerrallaan voidaan porata, ja niitä tulee yhteensä 27. Jokainen kaivo on 2,5-7 kilometriä pitkä (ei syvä). Öljysäiliö sijaitsee 1300 metriä maan alla, joten kaikki kaivot ovat vaakasuorassa ja säteilevät kuin lonkerot porauspaikalta:

Kaivon virtausnopeus (eli kuinka paljon öljyä se pumppaa tunnissa) 12 - 30 kuutiometriä:

Näissä erotinsylintereissä siihen liittyvä kaasu ja vesi erotetaan öljystä, ja ulostulossa öljynkäsittelylaitoksen läpi ajettuaan, joka erottaa kaikki epäpuhtaudet öljystä, saadaan kaupallista öljyä:

Laiturilta laskettiin 58 kilometriä pitkä vedenalainen putki Kaspianmeren jääalueen ulkopuolelle asennettuun kelluvaan öljyvarastoon:

Öljyä pumpataan putkistoon pääpumpuilla:

Nämä kompressorit pumppaavat siihen liittyvää kaasua takaisin säiliöön ylläpitämään säiliön painetta, mikä työntää öljyn pintaan, vastaavasti öljyn talteenotto lisääntyy:

Öljystä erotettu vesi puhdistetaan mekaanisista epäpuhtauksista ja palautetaan takaisin säiliöön (sama vesi, joka pumpattiin ulos suolistosta)

160 ilmakehän pumput pumppaavat vettä takaisin säiliöön:

Alustalla on oma kemiallinen laboratorio, jossa seurataan kaikkia öljyn, siihen liittyvän kaasun ja veden parametreja:

Porauskoneisto saa sähköä neljästä kaasuturbiinista, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 20 megawattia. Valkoisissa laatikoissa, kukin 5 megawatin turbiinit:

Jos turbiinit katkeavat jostain syystä, porakone saa voimansa varadieselgeneraattoreista:

Sähköpaneelissa on 2 kerrosta:

Erikoskattilat polttavat turbiinin pakokaasut ja lämmittävät asuinkompleksin sillä. Eli jopa pakokaasut, kuten äänenvaimentimen auto, hävitetään ja nolla saastetta pääsee ilmakehään:

Saimme harvinaisen hetken, kun siihen liittyvä kaasu yksinkertaisesti poltettiin soihdutuspuomilla, sillä silloin kaivon seinien ja kotelon väliin kaadettiin betonia ja yleensä 98 % siihen liittyvästä kaasusta käytetään omiin tarpeisiin:

Joten selvitimme, kuinka kiinteä offshore-öljyporauslautta toimii.