Uus Odessa lennujaam. Odessa rahvusvaheline lennujaam. Odessa lennujaama tulemustabel
- tellimuses märgitud isikutunnistus,
- lastega reisimisel sünnitunnistus,
- prinditud teekonna kviitung (valikuline).
Mida saab lennukile kaasa võtta
Käsipagas on asjad, mis te lennukisse kaasa võtate. Käsipagasi lubatud piirmäär võib varieeruda 5–10 kg ja selle suurus ei tohiks enamasti ületada kolme mõõtme (pikkus, laius ja kõrgus) summat 115–203 cm (olenevalt lennufirmast). Käekotti ei loeta käsipagasiks ja seda kantakse vabalt.
Lennuki kaasavõetav kott ei tohiks sisaldada nuge, kääre, ravimeid, aerosoole, kosmeetikat. Tollimaksuvabadest poodidest saab alkoholi kaasa võtta ainult suletud kottides.
Kuidas maksta pagasi eest lennujaamas
Kui pagasi kaal ületab lennufirma kehtestatud norme (kõige sagedamini - 20-23 kg), peate maksma iga ülemäärase kilogrammi eest. Lisaks on paljudel Venemaa ja välismaistel lennufirmadel, aga ka odavlennufirmadel tariifid, mis ei sisalda tasuta pagasi hulka ja mille eest tuleb lisateenusena eraldi maksta.
Pagas tuleb registreerida lennujaamas eraldi äraandmislauas. Kui te ei saa oma pardakaarti välja printida, saate selle saada lennufirma tavapärasest registreerimislauast ning seal registreerida ja registreerida oma pagas.
Kust saada saabumisaega, kui oled tervitaja
Lennuki saabumise kellaaja saate teada lennujaama online tabloolt. Veebisaidil Tutu.ru on veebipõhine tulemustabel peamiste Venemaa ja välismaiste lennujaamade kohta.
Väljapääsu (värava) numbri saate teada lennujaama saabumiste tahvlilt. See number asub saabuva lennu teabe kõrval.
Mida teha, kui lend tühistatakse
Kui lend tühistati rohkem kui 24 tundi enne väljumist, suunatakse reisijad lennufirma sarnastele lendudele. Kulud kannab vedaja, reisijale on teenus tasuta. Kui ükski lennufirma pakutavatest võimalustest teile ei sobi, saab enamik lennufirmasid väljastada "sundi tagasimakse". Pärast lennufirma kinnitust kantakse raha teie kontole tagasi. Mõnikord võib selleks kuluda mitu nädalat.
Kuidas lennujaamas registreerida
Online check-in on saadaval enamiku lennufirmade veebisaitidel. Enamasti avatakse see 23 tundi enne lennu algust. Selle saab läbida hiljemalt 1 tund enne lennuki väljumist.
Lennujaamas registreerimiseks vajate:
Odessa lennujaam: kuidas lennujaama jõuda, ametlik veebisait, telefonid, lennud, takso lennujaama, Odessa lennujaama teenused ja teenused.
Odessa rahvusvaheline lennujaam on üks Ukraina suurimaid. Siit lennatakse paljudesse Ukraina linnadesse ja SRÜ linnadesse. Lisaks ühendab lennujaam Odessa õhu kaudu Lääne-Euroopa, Aasia ja Aafrikaga.
Viimase poole sajandi jooksul ei ole lennujaama praktiliselt rekonstrueeritud, mistõttu ei vasta lennuvälja katete ja ruleerimisteede seisukord rahvusvahelisele tasemele. Kuid vaatamata sellele väljuvad lennud lennujaamast enam kui 60 linna üle maailma.
Alates 2015. aasta septembrist on Vene-Ukraina konflikti tõttu ajutiselt peatatud lennud Odessast Moskvasse ja Peterburi.
Odessa lennujaama terminalid
Odessa lennujaama territooriumil on üks terminal, mis teenindab nii sise- kui ka rahvusvahelisi lende.
Teenused
Reisijate mugavuse huvides on terminalihoones puhkealad, poed, sularahaautomaadid, piletikassad, kohvikud, suveniiripoed, ajalehekioskid ja pagasihoid (125 UAH päevas pagasiühiku kohta).
Online tulemustabel
- Online saabumis- ja lahkumistahvel: www.odessa.aero/ru/iboard
Kuidas sinna saada
Bussiga
Lennujaamast sõidab iga 10-30 minuti tagant buss nr 117. Läbib kesklinna ja raudteejaama, sõiduaeg ca tund, piletihind 7 UAH.
Trollibussiga
Alates 2. juulist 2014 sõidab lennujaamast trollibuss nr 14. See sõidab raudteejaama ja sõidab 6:47-19:07 (väljumine lennujaamast). Keskmine trolliliikluse intervall tipptundidel on 16-17 minutit, muul ajal - 40 minutit. Reisiaeg - 36 minutit, pilet - 3 UAH.
Taksoga
Reis Odessa kesklinna taksoga maksab 100-150 UAH.
Autoga
Oma autoga tulijatele on Odessa lennujaamas 2 parklat: iga päev ja tunnis. Igapäevases parkimises on esimene tund tasuta, seejärel 25 UAH tunnis ja 8 tunni pärast aktiveeritakse päevahind - 120 UAH päevas. Tunnipõhises parkimises on hinnad samad, kuid tasuta esimest tundi pole.
: UKOO
Odessa rahvusvaheline lennujaam (ukrainlane Odessa rahvusvaheline lennujaam) – linna lennujaam Odessa, suuruselt kolmas linn Ukraina. Asub kesklinnast seitse kilomeetrit edelas. Odessa rahvusvaheline lennujaam kuulub riigi suurimate lennujaamade rühma ja ühendab linna regulaarlendudega Kiiev, mõned riikide linnad SRÜ , Euroopa ja Lähis-Ida.
Lennujaam teenindab Lõuna-Ukraina külgnevat osa Musta mere äärde, mille territooriumil asuvad Ukraina suurimad meresadamad - Odessa , Tšernomorsk , Nikolajev , Herson.
Entsüklopeediline YouTube
1 / 2
✪ Odessa rahvusvaheline lennujaam
✪ Odessa lennujaam
Subtiitrid
Lugu
Lennunduse entusiast, ettevõtja Artur Antonovitš Anatra 1908. aastal ostis ta tüki maad stepis, sõjaväe harjutusväljaku lähedal, laskeväljakul, paigutades sinna lennukite remondi ja montaaži töökojad (alates 1913. aastast - Tehase lennukid Anatra), lennuklubi (alates 1910. aastast piloodikool) ja koolilennuväli, mis teenis treening- ja katselende. Hiljem omistati lennuväljale ametlikult nimi "Kool".
Odessa lennujaama ajalugu sai alguse 1924. aastal. Seejärel avati Školnõi lennuväljal lennujaam, mis sai 21. mail esimese tehnilise lennu ja 25. mail Ukrvozdukhputi esimese reisilennu marsruudil. Harkov - Zinovjevsk - Odessa. Lend avati veidi hiljem Odessa - Kiiev - Tšernihiv - Moskva, ja alates 1930. aastate algusest avati liinil lennud Odessa - Nikolajev - Krivoy Rog - Dnepropetrovsk - Harkov esimesel Nõukogude reisijal lennuk K-5(lend kestis kolme maandumisega umbes 6 tundi).
1940. aastate lõpust kuni 1961. aastani oli Odessa peamine lennujaam Zastava lennujaam (800 m pikkuse mustuse lennurajaga). Alates 1961. aastast on seda kasutatud esinemiseks lennundustööd(peamiselt põllumajanduslik) lennukid An-2 ja helikopterid, seejärel suletud. 1960.–1980. aastatel viidi Zastava lennujaamast An-2 lennukitega läbi suur hulk reisilende Odessa piirkonna piirkondlikesse keskustesse ja suurtesse küladesse. 1994. aastal Zastava lennujaam suleti, nüüd on see sisenenud Odessa linna läänekalmistu territooriumile.
1960. aastal ehitati Školnõi riikliku lennuvälja territooriumile lennujaama (praeguses asukohas) kunstlik maandumisrada pikkusega 2800 meetrit, perroon ja seejärel hoone. terminal(sellest ajast ei ole Shkolnõi lennuväljal (millel endiselt paikneb lennukiremonditehas ja piirivägede lennundus) oma tehisrada ning see kasutab õhkutõusmiseks ja maandumiseks lennujaama riba). 1961. aastal alustas tööd Odessa uus lennujaam, mis hakkas vastu võtma reaktiivreisijaid lennukid Tu-104. Odessa lennujaam oli üks kolmest Ukraina NSV lennujaamast, mis võis seda tüüpi reisilennukeid vastu võtta.
Lennujaama peamised rajatised, mille baasil loodi aastal Odessa Ühendatud Lennueskaader 1961. aastal iseseisva ettevõttena, ehitatud 1960-1961 (lennurada, ruleerimisrajad, lennukite parklad, lennutehniline baas, hoone lennujuhtimine muu). Lennujaama pindala on 570,8 hektarit.
Lennuterminali kompleks, mille koguvõimsus 2013. aasta seisuga on 400 reisijat tunnis, on mõeldud rahvusvaheliste ja siseriiklike liinide teenindamiseks. AT 1982. aasta ehitati kaubaterminal.
Omadused
7. detsembril 2016 maandus ta esimest korda lennujaamas Boeing 767-300 mille jaoks lennujaam ei ole sertifitseeritud. Manchester Unitedi meeskond saabus selle lennukiga Odessasse.
50 aastat tagasi ehitatud lennuvälja järgnevatel aastatel praktiliselt ei rekonstrueeritud. Peamised ebakõlad on lennuväljade katete seisundis (halb ühtlus ja ebapiisav kandevõime), nende ebapiisavates geomeetrilistes mõõtmetes, samuti lennu- ja ruleerimisteede keerulistes piki- ja põikiprofiilides.
Lennuraja katendi, ruleerimisteede, perroonide ja lennukite parkimisalade konstruktsiooni esindavad ristkülikukujulised 24-26 cm paksused tsementbetoonplaadid tihendatud pinnasel, tugevdatud kahekihilise asfaltbetooniga paksusega 16-20 cm (RD-1 jaoks). - kahekihiline 12 cm paksune asfaltbetoon tugevdava geovõrguga). Lennuvälja katete kandevõime (klassifikatsiooninumber ACN-PCN): Raja - 30/R/C/X/T; MRD (1 konto) - 21/R/B/X/T; MRD (2 kontot) - 16/R/B/X/T; platvorm - 17/R/C/X/T.
Vedajad ja sihtkohad
Suvine navigatsioon 2017
| Lennufirma | Sihtkohad |
|---|---|
| Air Baltic | Riia |
| Austrian Airlines | Veen |
| Tšehhi lennufirmad | Praha |
| Ellinair | Thessaloniki |
| flydubai | Dubai |
| Georgian Airways | Thbilisi |
| PALJU | Varssavi , Tallinn |
| Onur Air | Istanbul |
| Pegasus Airlines | Ankara(alates 14. juulist) |
| Turkish Airlines | Istanbul |
| Azur Air | Antalya , Sharm El Sheikh |
| Aerodart | Tivat |
| Belavia | Minsk |
| Braavo | Dalaman |
| NOOL | Tivat |
| UIA | Antalya , Bakuu , Vilnius , Jerevan , Kiiev , Kaunas , Kutaisi , Istanbul , Tel Aviv |
| Mootor Sich | Kiiev |
| Tuule roos | Antalya , Tivat , Sharm El Sheikh |
| San Dor | Tel Aviv |
| Jan Air | Batumi , Kiiev , Thbilisi |
Alates 2015. aasta septembrist on Ukraina ja Venemaa vahelise konflikti tagajärjel katkenud Odessa ja Moskva lennuside Peterburiga.
Allikas - Odessa lennujaama lennugraafik.
Reisijate liiklus
| aasta | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reisijad, pers. | 260 600 | 311 600 | 406 600 | 445 300 | 527 400 | 670 700 | 787 100 | 650 900 | 707 100 | 824 300 | 907 600 | 1 069 000 | 864 000 | 949 100 | 1 033 000 |
| muutus, % | - | ▲ 16.6 | ▲ 30.5 | ▲ 9.5 | ▲ 18.4 | ▲ 27.2 | ▲ 17.4 | ▼ 17.3 | ▲ 8.6 | ▲ 16.6 | ▲ 10.1 | ▲ 17.2 | ▼ 19.2 | ▲ 9.8 | ▲ 8.9 |
Lennujaama rekonstrueerimine
2013. aasta suve seisuga on käimas renoveerimistööd. Oma visiidi ajal sai endine Odessa linnapea Aleksei Kostusev märkis, et uue terminali ehitamisel on tehtud selgeid edusamme. Ehituse nulltsükkel on juba lõppenud, see tähendab, et vundament on täielikult valmis. Hoone karkass ehitati välja ka kuni kolmanda korruse tasemeni ning juuli lõpus on plaanis paigaldada katus. Hetkel on karkass 50% valmis, aasta lõpuks on plaanis teostada sisetööd ja alustada seadmete paigaldust. Projekt pidi valmima 2014. aasta septembris.
03.03.2015 seisuga on kokku pandud 85% enam kui 1000 tonni kaaluvatest metallkonstruktsioonidest, Odessa rahvusvahelise lennujaama uue terminali fassaadikarkass on 100% valmis. Lõpetatud on trafoalajaama ehitus ja kohapealne sademekanalisatsiooni paigaldus, teleport galeriide nagide, treppide, liftišahtide betoneerimine. Peale katusetööde lõpetamist alustavad ehitajad fassaadi klaasimist, sisevõrkude ja lõppseadmete paigaldamist.
21.07.2015 seisuga oli katus 100% paigaldatud. Lähiajal on oodata terminali fassaadi klaasimist, hetkel paigaldatakse nagid, mis hoiavad klaaspaneele. Pärast nende tööde lõpetamist alustatakse terminali peasissepääsu sissepääsude asfalteerimist. Kõik objekti tööks vajalikud kommunikatsioonid on juba rajatud.
7. septembril 2015 teatas Odessa International Airport LLC direktor Andrey Shatyuk, et uue terminali kasutuselevõtt on kavandatud 15. juunil 2016. Samuti on plaanis meelitada vabatahtlikke terminali testima ja selle käitamise algfaasis tšarterlende üle kandma. Lähiajal lõpetatakse fassaadi paigaldus ja ümbritsevate territooriumide heakorrastamine, misjärel algab hoone siseviimistlus.
Veidi varasem odavlennufirma juhtimine Wizz Air väljendas huvi jätkata koostööd Odessa lennujaamaga. Seda ei juhtu aga enne, kui lennujaamas valmib uue terminali ja lennuraja ehitus.
10. septembril 2015 teatas taristuminister Andri Pivovarsky, et selle projekti prioriteetsust piirkonna jaoks rahastatakse riigieelarvest 75% ulatuses eraettevõttele kuuluva Odessa lennujaama uue lennuraja ehitust. . Ehitus võib alata 2016. aastal ja lõppeda 2017. aastal. Kaalumisel on nii uue raja ehitamise kui ka vana rekonstrueerimise küsimus. Projekti hinnaks on 80-200 miljonit dollarit, praegu käivad läbirääkimised vajalike vahendite hankimiseks. Kellega aga pole täpsustatud.
2016. aasta aprilli alguses lõpetati terminali üldkanalisatsiooni paigaldus, millega sai valmis valada 2/3 esimese korruse põrandapinnast. Käimas on ventilatsiooni-, suitsueemaldus- ja tulekustutussüsteemide paigaldus. Lõpetamisel on üleminekugaleriide paigaldamine terminalihoone ja teleporti vastuvõtjate vahel. Galeriide metallkonstruktsioonid monteeritakse maapinnale ning seejärel monteeritakse need kraanade abil terminali ja vastuvõtjate külge. Selle kuu lõpuks on plaanis lõpetada korruste kaupa elektrivõrkude, tuletõrjesignalisatsiooni, veevarustuse ja kanalisatsiooni paigaldus.
Juuni alguses on terminal 70% valmis ja läheb tööle septembris. Edaspidi töötab see testrežiimil 2-3 kuud, aktsepteerides siselende. Täielikult hakkab terminal tööle 2017. aasta märtsis, mil saab täielikult korraldatud rahvusvahelise kontrollpunkti töö.
«Terminaali ehitus on jõudmas lõppfaasi.
Täna on küsimus uue lennuraja ehitamise vajadusest. Juba sel nädalal kavatsen pöörduda Ukraina peaministri ja taristuministri poole palvega eraldada riigieelarves selleks otstarbeks vahendeid,“ kommenteeris töökoosoleku tulemusi Gennadi Trukhanov.
2016. aasta oktoobris jõudis Odessa linnavalitsus riigilt rahastuse saamisele uue lennuraja ehitamiseks. Linnapea ütles, et arutas rahastamise küsimust peaminister Volodymyr Groysmani ja transpordiminister Andrei Pivovarskiga. Kohtumisel töötati välja tegevuste teekaart, mis võimaldab lähiajal töödega alustada. Uue lennuraja ehitamine läheb maksma 1,6 miljardit UAH. Lisaks katmisele on plaanis paigaldada kaasaegne varustus, mis võimaldab võtta laudu ka ebasoodsates ilmastikutingimustes.
2016. aasta jaanuari lõpus pandi terminal tööle, kuid linnapea sõnul hakkab terminal lende vastu võtma mitte varem kui 2017. aasta kevadel ja ainult siseriiklikke. Terminali võtsid vastu Kiievi eksperdid ja nüüd loodetakse objekti vastuvõtmist kohalike võimude poolt.
Samuti on otsustamisel raha eraldamise küsimus uue lennuraja ehitamiseks, mida linn plaanib alustada 2017. aastal ja lõpetada 2018. Projekti eeldatav ajakava on 26 kuud.
Uue terminali käivitamine
Alates 15. aprillist 2017 hakkas uus terminal teenindama siselende. Esimene oli lennufirma lend 0057 UIA Borispolist. Samuti hakkab terminal vastu võtma Motor Sichi lennufirma lende Kiievi lennujaamast.
Lennujaam asub aadressil vaidlustatud Venemaa Föderatsiooni ja Ukraina territooriumi vahel, mida tegelikult kontrollib RF. Reisijate liikluse statistika on esitatud Föderaalse Lennutranspordiagentuuri andmetel.
Selle nime täienduse määras Ukraina Ülemraada, kuid Föderaalne Lennutranspordiagentuur seda ei kasuta.