El colapso del “sueño ucraniano”: la “Nueva Ruta de la Seda” de China a Inglaterra pasará por Kazajstán y Rusia (video). Tren chino llega a London Railway de China a Inglaterra
Llegó por primera vez a Londres tren de carga de China. La comunicación ferroviaria entre China y los países europeos se está ampliando intensamente en el marco del proyecto estatal New Silk Road, y ahora se ha dado un paso más.
El viaje duró 18 días. Entregó 34 contenedores con ropa y otros bienes de consumo producidos en China a la capital de Gran Bretaña. La ruta del tren atravesaba Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Bélgica y Francia.
A partir de ahora, los trenes partirán semanalmente en esta ruta. A primera vista, pueden surgir dudas sobre la idoneidad de dicho transporte. Sin embargo, la economía es muy simple: enviar mercancías de esta manera es unas cinco veces más barato que por avión y más rápido que por mar. Agregaré, Gran Bretaña se convirtió en el 18 País europeo, con el que la República Popular China ha establecido enlaces ferroviarios directos, y Londres es el 15 capital europea, por donde circulan trenes regulares de mercancías procedentes de China.
En dirección a China, también hay muchos trenes. De Alemania, por ejemplo, traen productos de carne, de Francia - vino, y de Rusia - madera.
Sin embargo, estamos hablando no solo de logística. Las autoridades chinas están reforzando con éxito su proyecto “Nueva Ruta de la Seda” con acuerdos con los países por los que discurre.
Según el Viceministro de Ciencia y Tecnología de la República Popular China, Yin Hejun, tiempos recientes se firmaron acuerdos de cooperación en el campo de la ciencia y la tecnología con un total de 49 países.
"La innovación científica juega un papel positivo para la Iniciativa de la Franja y la Ruta, ya se han logrado excelentes resultados... China ha firmado acuerdos de cooperación científica y tecnológica con 49 países a lo largo de la Nueva Ruta de la Seda, y también ha lanzado una serie de programas afiliados en estas áreas”, citó el funcionario al diario People's Daily. También dijo que la innovación científica es uno de los aspectos clave del desarrollo del concepto de la Nueva Ruta de la Seda.
Fondo
En abril de 2016, los chinos compañía de transporte adquirió una participación del 67% en el segundo mayor puerto griego de El Pireo. En el futuro, el puerto estará conectado por un ferrocarril de alta velocidad con Hungría y Alemania. En julio comenzó la tercera etapa de las obras de un reactor nuclear diseñado por especialistas chinos en Pakistán, se financiará la construcción de una carretera, además, empresas chinas invertirán unos 2.000 millones de dólares en una mina de carbón en el desierto de Thar. Así que durante los primeros 5 meses año corriente más de la mitad de los contratos extranjeros de China se celebraron con países que se encuentran a lo largo de la ruta de la Ruta de la Seda.
Los políticos de la RPC trabajan casi tan duro como los constructores de infraestructura. En junio, Xi Jinping visitó Serbia y Polonia, luego viajó a Uzbekistán y luego se reunió con el presidente ruso, Vladimir Putin. Como resultado de esta reunión, las partes acordaron vincular sus planes de infraestructura con el proyecto de la Nueva Ruta de la Seda. Al mismo tiempo, los ministros de finanzas de casi 60 países se reunieron en Beijing para discutir el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB), creado para financiar algunos proyectos de infraestructura.
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Colina silenciosa
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asilo
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El material fue elaborado utilizando el cine online de ivi.
Un tren de carga partió de China desde la estación de Jivu West en la provincia de Zhejiang, cuyo destino final es Londres. La distancia de 11.930 kilómetros en tren con ropa y bolsos, según se desprende del mensaje de la agencia de noticias Xinhua, deberá superarse en 18 días. El primer tren ferroviario que viaje desde el extremo este de Asia hasta el extremo oeste de Europa deberá pasar por el territorio de 7 asiáticos y estados europeos: Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Bélgica y Francia, sin contar los puntos final y de partida del viaje. Me alegro de que, entre los estados de tránsito, Rusia, a pesar de los rumores en un momento de que la Nueva Seda el camino pasará alrededor de su territorio. Las noticias son buenas, porque con la apertura de la comunicación regular entre Asia y Europa, aparecerá una nueva fuente de ingresos en el presupuesto estatal.
La atención a la comunicación ferroviaria es bastante comprensible, la entrega de mercancías por ferrocarril es mucho más barata que el transporte por aire y más rápido que por agua. Y la Ruta de la Seda Marítima, que corre mucho al sur de Rusia y existe precisamente como una alternativa, a juzgar por el Baltic Dry, el principal índice económico que muestra la escala del comercio marítimo, ahora está en un mínimo histórico. Y el primer tren que fue de China a Londres a lo largo del Ferrocarril Transiberiano Ruso demuestra que se han iniciado nuevos procesos económicos.
La ruta súper larga será operada por la Corporación Ferroviaria de China (CRC), de propiedad estatal. En la lista de sus rutas, Reino Unido fue el octavo destino final y Londres la decimoquinta ciudad final. Otras ciudades europeas de CRC incluyen Madrid y Hamburgo.
La ruta entre Jiwu y Londres es parte del proyecto gigante One Belt, One Road anunciado por el presidente chino Xi Jinping a fines de 2013.
Y Tokio ahora está discutiendo seriamente a nivel gubernamental la posibilidad de construir un ferrocarril transiberiano de 9,6 mil kilómetros de largo, que permitirá a los viajeros llegar de Londres a Tokio sin salir del vagón de tren. El Transiberiano evitará la ruta ya existente con el destino final en Vladivostok. Nuevo la ruta pasará a través de Khabarovsk y más allá de Sakhalin a través de un túnel submarino de 6 kilómetros. Un nuevo ferrocarril se construirá en la isla al norte isla japonesa Hokkaido. La parte final de la ruta será otra tunel submarino 42 kilómetros de largo.
Un tren de carga llegó desde China a Londres por primera vez, entregando contenedores de calcetines, bolsos y otros bienes por un valor de $ 5 millones a la capital británica.
El nombre de la locomotora del tren de mercancías que llegó de China a Londres hace referencia a una cita de Mao Zedong " viento del este siempre más fuerte que el western”. Foto: EPA
El tren con el nombre simbólico "East Wind" recorrió 12 mil kilómetros en 16 días y cruzó las fronteras de Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Bélgica, Francia y Gran Bretaña.
Ahora la gran mayoría de la carga en contenedores de China a Europa va por mar, es barato, pero largo: la diferencia de velocidad puede ser cinco veces mayor.
China utilizará el Ferrocarril Transiberiano principalmente para el comercio con Rusia, y no para el tránsito
El tren que llegó a Londres tenía dos tareas: en primer lugar, probar la ruta, y en segundo lugar, durante la gira europea del presidente chino, Xi Jinping, demostrar que el concepto de la Franja Económica de la Ruta de la Seda funciona, dice el titular de Finanzas y Instituto de Economía desarrollo moderno Nikita Maslennikov.
Un detalle importante para Rusia es que el tren pasó por Kazajstán y no por el Ferrocarril Transiberiano.
La ruta es elegida con mayor frecuencia por el comprador y su operador logístico, en función de la tarifa, la carga de trabajo y la velocidad. La ruta por Kazajstán es la más corta y rápida si el tren proviene del centro, sureste y sur de China, donde se concentran los principales centros de producción. La ruta a través de Kazajstán jugará un papel clave en la implementación del proyecto del cinturón económico "Ruta de la Seda", en la parte que concierne a los vínculos con Europa. China utilizará la ruta a través de Zabaikalsk y el Ferrocarril Transiberiano principalmente para el comercio con Rusia, en menor medida para el tránsito, su ventaja desde el punto de vista de los exportadores chinos es la menor congestión, explica CEO agencia InfraNews Alexey Bezborodov.
En Asia Central, el tránsito de mercancías chinas, además del corredor de transporte " Europa Oriental- China Occidental", que pasa por Kazajstán, tarde o temprano el camino pasará por Kirguistán. Como Adamkul Zhunusov, Ministro de Energía e Infraestructura de la Comisión Económica de Eurasia, dijo anteriormente a RG, Kirguistán planea recibir soporte financiero el proyecto de larga data del ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán como parte de la "conjugación" de la integración euroasiática y la "Ruta de la Seda". Rusia, a su vez, cuenta con el apoyo de China para el desarrollo del rendimiento y la capacidad de carga de los Ferrocarriles Baikal-Amur y Transiberiano.
Lo que elegirá exactamente China se mostrará en las negociaciones de este año en el marco del "emparejamiento". En cualquier caso, China y sus socios tardarán varios años más en resolver los problemas de infraestructura y hacer que la entrega ferroviaria a Europa sea rentable, dice Nikita Maslennikov.
De vuelta de Europa a China, los contenedores se devuelven vacíos debido a las peculiaridades del intercambio comercial del Imperio Celestial. China importa alimentos y materias primas, pero los productos son caros en Europa y no hay materias primas a la venta. Nuestros productores de alimentos pueden aprovechar esto. El Centro de Exportación Ruso y los Ferrocarriles Rusos están negociando con la parte china para reducir las tarifas para el transporte ferroviario de productos alimenticios de Rusia a China. Los envíos de mercancías de varios proveedores se consolidarán en Región de Kaluga, en el territorio de China, se supone que el "centro" se organizará en la provincia de Guangdong.
"Dragon Chino"Llegó a Inglaterra por ferrocarril en 16 días. Foto: EPA
18 de enero, tren de carga desde ciudad china Yiwu Zhejiang llegó a Londres. El tren fue enviado el 1 de enero, este es el primer contenedor. tren de carga China - Reino Unido. La longitud total de la ruta fue de 12451 km.
Los trenes China-Europa son trenes portacontenedores para el tráfico ferroviario de tránsito en la ruta China-Europa-China. Esta es una parte clave del concepto. desarrollo economico y la base para la prosperidad de los países a lo largo de la Ruta de la Seda.
En el camino, el tren pasa por el puesto de aduanas de Alashankou, pasa por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Bélgica, Francia y luego llega al Reino Unido a través de un túnel bajo el Canal de la Mancha. La carga del tren es principalmente ropa, bolsos y otros bienes de consumo fabricados en China. El tren de 34 vagones entregó un total de 68 contenedores de carga al Reino Unido.
Presidente de la Junta del Operador Yiwu Timex Industrial Investment Co. Ltd Sr. Feng Xubin señaló:
“El uso de esta ruta ferroviaria cambiará la estructura del transporte de carga entre China y el Reino Unido. El transporte terrestre tiene una serie de ventajas sobre el transporte tradicional. por mar y transporte aéreo, nuevos vía de ferrocarril llena los vacíos logísticos en los enlaces entre China y el Reino Unido. Por lo tanto, considero que esta ruta es un 'vuelo de enlace directo entre China y el Reino Unido'".
La ciudad de Yiwu es el centro más grande del mundo para la venta de pequeños bienes de consumo. EN últimos años las exportaciones al Reino Unido están aumentando rápidamente. Según las estadísticas, de enero a noviembre de 2016, la importación y exportación total de la ciudad de Yiwu ascendió a 569 millones de dólares estadounidenses, un 10 % más que el año anterior. El Reino Unido ocupó el primer lugar en Europa en términos de exportaciones desde la ciudad china de Yiwu.
El tiempo de entrega utilizando la nueva ruta ferroviaria se ha reducido en casi un mes en comparación con el lento transporte marítimo. El costo de toda la ruta es solo el 20% de las tarifas aéreas. Este tren cruzó por primera vez el túnel bajo el Canal de la Mancha, pasó toda Eurasia de este a oeste. Esta ruta abre y brinda nuevas oportunidades para los mercados logísticos de muchos países ubicados entre China y el Reino Unido.
El director de la Asociación de Comercio China-Inglés, el Sr. David Martin, comentó sobre el evento de la siguiente manera:
“Este evento es muy gran importancia, no es solo un tren que llegó al Reino Unido desde China. Este es el resultado de la Iniciativa de Desarrollo Económico Belt and Road. Nuestra Asociación de Comercio Sino-Inglés confía en que esta ruta ferroviaria permitirá que los productos británicos lleguen a los mercados de China y otros países y regiones de Asia”.
Rajesh Agrawal, teniente de alcalde de Comercio de Londres, también dijo que la llegada del primer tren de China al Reino Unido es la mejor demostración de que Londres es una de las mejores ciudades para que China desarrolle el comercio. Londres es también un punto de partida para entrar en los mercados occidentales. Declaró su disposición a proporcionar a las empresas chinas servicios profesionales y canales de servicios financieros, y ayudar a desarrollar negocios en el mercado del Reino Unido.
El enviado de la Embajada de China en el Reino Unido, el Sr. Zhu Qing, en la ceremonia de bienvenida del tren China-Europa, también señaló que la llegada de este tren marcó nuevo paso adelante en la construcción de la cooperación en el marco de la iniciativa One Belt, One Road.
"Él ruta ferroviaria Tiene valor clave no solo para la cooperación en el marco de "One Belt, One Road", sino también para el desarrollo del comercio bilateral entre China y el Reino Unido. El gobierno del Reino Unido y la comunidad empresarial están interesados y entusiasmados en participar en la construcción de la iniciativa Belt and Road. La llegada del tren China-Europa proporciona un nuevo impulso para mejorar el comercio bilateral".