Jagaren som vaktar projektet 7. Historien om tragedin när jagaren "krossar". Det stora fosterländska kriget

21.09.2019

De utvecklades av Central Design Bureau for Special Shipbuilding TsKBS-1 under programmet "marin skeppsbyggnad för 1933-1938", antogs den 11 juli 1933 av Council of Labor and Defense of the USSR. V.A. Nikitin utsågs till huvudansvarig för projektet och P.O. Trakhtenberg utsågs till ansvarig utförare. Projektet baserades på de teoretiska ritningarna av det italienska företaget "Ansaldo" som V.A. Nikitin från Italien tog med sig, dessutom kördes modellen i en experimentpool i Rom. Våra designers lånade dock både layouten på maskinpannanläggningen och fartygets allmänna arkitektur. inhemska vapen mekanismer och utrustning tvingas till stor del flytta bort från prototypen. Fartygen var avsedda att leverera torpedanfall mot stora fientliga fartyg på avlägsna havsleder, avvärja mina attacker, bevaka sina egna kapitalfartyg och konvojer vid förflyttning i fjärr- och närhavszonen, samt inställning minfält.

Fartygets skrov är nitat, med begränsad användning av svetsning, av plåt med låg manganhalt, som hade ökad styrka, men samtidigt större bräcklighet. Fartyget hade en förslott, ett övre däck, för- och akterplattformar och en andra botten. Genomgående i maskin- och pannrummen användes ett längsgående skrovramsystem och ett tvärgående ramsystem vid extremiteterna. Avståndet längs skrovets hela längd var 510 mm. I fören och aktern i maskin- och pannrummen fanns ett levande däck täckt med linoleum. De vattentäta huvudskotten nådde övre däck och var 3-4 mm tjocka. Ledaren hade inget pansarskydd för sidorna och däcket, tjockleken på skinnplåtarna var 5-9 mm och i området för motor- och pannrum 10 mm. Bog- och akterbroarna var utrustade med fartygskontrollanordningar, liksom en kommando- och avståndsmätare (KDP-4) var placerad på förbron och en DM-3 avståndsmätare på aktern. Under förbron fanns en tvåvånings bogöverbyggnad. I det nedre skiktet av förens överbyggnad fanns hytter för ledningspersonalen (befälhavare och kommissarie för fartyget, befäl över formationen), en högkvartershytt, ett fjärrradiorum, en hydroakustisk post och en modulär sådan. I det övre skiktet fanns en GKP, en löp- och navigationshytt, en kortdistanskommunikationshytt och en chifferpost. Under akterbron fanns en enplans akteröverbyggnad. I akteröverbyggnaden fanns en tjänstgöringshytt och sanitetsanläggningar för yngre ledningspersonal och lag. Från förslottet och bakom skorstenen fanns ett skorstenshölje, en energi- och överlevnadspost (PEZH) och listor för räddningsutrustning. Ovanför skottet som skiljer 1 och 2 MO, på övre däck, fanns ytterligare en överbyggnad med kök, diskmaskin och dieselgeneratorrum. Officerskvarteren låg i fören och sjömännen bodde i cockpits i fören och aktern. Ammunitionskällarna var utrustade med bevattning och översvämningssystem. Båda systemen var kopplade till huvudbrandledningen. Sparren representerades av två master. Jagarens siluett hade skarpa konturer i fören och en sluttande, oval skorsten.

Fodervattentank, artillerikällare nr 1, besättningsrum nr 2, officershytter (ram 33-44);
Bränsletank, artillerikällare nr 2 och nr 3, besättningsrum nr 3, officershytter (ramarna 44-61);
Pannrum nr 1 (ram 61-78);
Pannfack nr 2 (ram 78-94);
Pannrum nr 3 (ram 94-109);
Maskinrum nr 1 (ram 109-133);
Extra pannutrymme (ram 133-138);
Maskinrum nr 2 (ram 138-159);
Rorkultsfack och kemikaliehytt (ram 205-220);

Ankaranordningen inkluderade två elektriska kapstaner, två Hall-ankare och ett akterstoppsankare. Det döda ankarets massa är 1 t, ankarkedjornas längd är 184 m. Stoppankarets massa är 350 kg, ankarkedjans hastighet är 0,2 m/s.

Styranordningen hade en elektrisk drivning och en halvbalanserad ratt placerad i diametralplanet. Förvaltningen utfördes från huvud- och reservbroarna samt från sjökortshuset. Nödkontroll utfördes manuellt från rorkultsutrymmet.

Dräneringsmedel representerades av 13 vattenjetejektorer med vattentillförsel från 10 till 100 t/h och 2 portabla ejektorer med vattentillförsel på 20 t/h.

Räddningsutrustningen inkluderade 1 motorbåt, 3 sexårade yawls, livbojar och individuella livbälten.

Kraftverket är mekaniskt, tvåaxligt, med två turboväxlar i tre fall av Kharkov Turbine Plant modell GTZA-24 med en kapacitet på 25 250 hk vardera. med. vardera, belägen en i det främre maskinrummet och en i akter MO. Turbinerna överförde rotation genom sidoaxlarna till två trebladiga propellrar med fast stigning (FS). Ångan till turbinerna producerades av tre triangulära vattenrörspannor med oljeuppvärmning och med ett symmetriskt arrangemang av överhettare placerade i pannrummen. Ångkapaciteten för pannorna nr 2 och nr 3 var 98,5 t / h vardera, och den främre - 83 t / h, eftersom den hade 7 munstycken istället för 9 på grund av avsmalningen av kroppen och värmeytan nådde 1077 m2, istället för 1264 m2 för de två sista. Styrningen av huvudmaskinerna utfördes manuellt med hjälp av talrör och maskintelegraf. För att lagra eldningsolja användes inte bara bränsletankar utan även dubbelbottenutrymme, vilket ökade bränsletillförseln till 500 ton. Fartygets fulla fart var 38 knop. Den faktiska marschräckvidden vid en ekonomisk hastighet på 19 knop var 2 500 miles.

Det elektriska 115 V likströmssystemet drevs av tre PST 30/14 dynamo med en effekt på 50 kW vardera och en standby dieselgenerator PN-2F med en effekt på 30 kW med distributionsstationer.

Fartygens beväpning bestod av:

Av 2 enpipiga 76-mm luftvärnskanoner 34-K med piplängd 55 kalibrar, placerade sida vid sida på listor bakom huvudmasten. Pistolen i däcksinstallationen hade en sköld gjord av skottsäker pansar 13 mm tjock. Brandhastigheten för installationen var 15 skott/min. Den vertikala styrvinkeln är från -5° till +85°, och de horisontella eldningsvinklarna för båda installationerna är från 20° till 180° på båda sidor. Projektilens initiala hastighet är 800 m / s, skjutområdet är upp till 14,6 km och räckvidden i höjden är 9 km. Ammunition enligt normen var 350 skott per pistol, 846 skott togs i överbelastning (enligt källarens kapacitet). Vapnets massa var 4,872 ton.
Av 2 enkelpipiga 45 mm universella halvautomatiska 21-K med en piplängd på 46 kalibrar, placerade på sidan vid förskärningen och ger beskjutning av luftmål från framåtriktade vinklar. Dessa installationer hade inte antifragmenteringssköldar och mekaniska pickupenheter. Beräkningen av pistolen bestod av 3 personer. Den halvautomatiska eldhastigheten var 25 skott/min. Höjdvinkel från -10° till +85°. Projektilens initiala hastighet är 740 m / s, skjutområdet är upp till 9,2 km och räckvidden i höjden är 6 km. Vapnets massa nådde 507 kg.
Av 2 enpipiga 12,7 mm maskingevär DK-32, placerade sida vid sida på kommandobryggan. Brandläget är endast automatiskt, byggt på gasavgasprincipen. Brandhastigheten var 125 skott/min. följt av en paus för att kyla tunnan. Siktområde skjutningen nådde 3 km och taket upp till 2 km. Maskingevären matas med bälte, i tejpen finns 50 skott. I beräkningen av maskingeväret ingick 2 personer. Maskingevären hade mynningsbroms, rekyldämpare på maskinen, axelstöd och manuellt styrsystem med optiskt sikte. Installationsvikt - inga data.
Av 2 trippelrör 533 mm torpedrör (TA) 39-Yu, belägna i det diametrala planet med förmågan att genomföra salvoskjutning av torpeder från Mina PUTS. TA-däcksväng med vridningsvinklar från 62,5° till 118° på båda sidor. Kruttorpedrör var utrustade med en manuell drivning och en mekanisk elektrisk drivning för fjärrsiktning. För fjärrstyrning av torpedavfyrning användes Minag, som säkerställde en sekventiell avfyring av torpeder. PUTS "Mina" gjorde det möjligt att lösa torpedtriangeln och producera vägledning, både hårdvara och med fartyg. Torped 53-38 är en kombinerad cykel, dual-mode torped, det vill säga ett räckviddsläge på 4 km och 8 km eller 4 km och 10 km kan ställas in på basen. Vikten på torpedens stridsspets var 300 kg, medan vikten på själva torpeden var 1,615 ton. Hastigheten på torpeden nådde 44,5 knop (4 km), 34,5 knop (8 km) och 30,5 knop (10 km). Ammunitionen bestod av 16 torpeder, 8 av dem i källaren och resten i TA.
Av 2 bombplan för 16 BB-1 djupladdningar placerade vid akterutskärningen av övre däck. Totalvikt en stor djup bomb var 165 kg, och vikten av TNT var 135 kg med en längd på 712 mm och en diameter på 430 mm. Nedsänkningshastigheten nådde 2,5 m / s, och förstörelseradien varierade från 8 till 20 meter. Bomben gav inställningen av explosionens djup från 10 till 210 meter.

Fartygen var utrustade med en Kurs gyrokompass, en Poseidon bullerriktningsmätare, 2 uppsättningar DA-1 rökutrustning, en DA-2 akter rökutrustningsuppsättning, en Guys-1 radar (på Gromkom SF), en Guys-1M radar (på "Ryan" Pacific Fleet).

Radar "Guys-1" - den första seriella fartygsburna radarn med en antenn (kanal), tvåkoordinat, meter (1,5 meter) vågområde, gjorde det möjligt att detektera och bestämma räckvidden och azimut till luft- och ytmål. Stationen fungerade i cirkulär - 360° och sektor - med en azimut på 18°-lägen, med en driftstrålningsfrekvens på 200 MHz. Antenn - skriv "vågkanal" med antalet varv per minut - 3 och visningshastigheten - 20 sekunder. Operatören observerade de detekterade målen på CRT-skärmen, som visades som vertikala pulserande pulser. Radarn hade en effektförbrukning på 80 kW med en detekteringsräckvidd för ytmål som slagskepp 15 km, kryssare - 13 km, jagare - 9,26 km, minsvepare - 7,4 km. Noggrannheten vid bestämning av räckvidden var 92,6-129,6 meter, och medianfelet vid bestämning av azimut var inte mer än 0,55 %.

Fartyg byggdes vid fabrik nr. 190 (7) och vid Baltic Shipyard nr. 189 (3) i Leningrad, vid Andre Marty-anläggning nr. 198 (4 för Svartahavsflottan / 12 för Stillahavsflottan) och vid fabrik nr. 200 (1 för Svartahavsflottan / 1 för Stillahavsflottan) i Nikolaev med efterföljande montering av sektioner vid anläggning nr 199 i Komsomolsk-on-Amur (9) och vid Dalzavod nr 202 i Vladivostok (9).

Taktiska och tekniska data från projektets jagare 7 Förflyttning: standard 1500 ton, hela 2180 ton Maximal längd: 112,5 meterLängd enligt design vattenlinje: 110 meter

Maximal bredd:	10,2 meter
Bredd på designvattenlinje:	10,1 meter
Höjd på nossidan:	8,5 meter
Brädehöjd midskepps:	6 meter
Brädhöjd i aktern:	3,2 meter
Skrovdjupgående:	3,8 meter
Power Point:	3 pannor, 2 FSH propellrar, 1 ratt
Elkraft systemet:	3 dynamos PST 30/14, 50 kW, likström 115 V, 1 dieselgenerator PN-2F per 30 kW.
Hastighet:	brutto 38 knop, ekonomisk 19 knop
marschintervall:	2500 mil i 19 knop
Sjöduglighet:	upp till 7 poäng
Autonomi:	10 dagar
Beväpning:	.
artilleri:
luftvärn:	2x1 76 mm 34-K-pistoler, 2x1 12,7 mm DK-kulsprutor, 2x1 45 mm halvautomatisk 21-K.
torped:	2x3 533-mm svängbar TA 39-Yu med "Mina" PUTS.
mina:	65 ankarminor mod. 1926
anti-ubåt:	2 bombplan, 16 BB-1 bomber.
hydroakustisk:	1 bullerriktningssökare "Poseidon"
radioteknik:
navigering:	1 stock GO-3
kemisk:	2 set JA #1, 1 set JA #2
Besättning:	197 personer (15 officerare, 44 förmän)

Totalt byggdes jagare från 1938 till 1940 - 28 enheter.

Project 7U jagare

- Det här är en förbättrad version med en echelon-plats för huvudet kraftverk, utvecklad under ledning av O.F. Jacob. Projektet utvecklades av Central Design Bureau of Special Shipbuilding TsKBS-1 och Design Bureau of Plant No. 190 under ledning av Chief Designer N.A. Lebedev. Projektet godkändes slutligen av folkkommissariatet för marinen den 29 augusti 1938.

Fartygets skrov skilde sig från projekt 7 i placeringen av motor- och pannrummen, liksom närvaron av en fjärde panna, vilket ökade deplacementet något. Bogens vattentäta skott 1 KO flyttades 3 utrymmen framåt: från den 61:a till den 58:e ramen. Bågens överbyggnad, tillsammans med KDP-4 och 130 mm kanoner, flyttades också till tre avstånd. Förens överbyggnad förblev våningssäng med en bogbro. I det nedre skiktet av förens överbyggnad fanns hytter för den högre befälsstaben (befälhavare och kommissarie för fartyget, befäl över formationen), en högkvartershytt, en hydroakustisk stolpe, aggregat, batteri och laddningsbatterier. I det övre skiktet fanns GKP, navigations- och navigationshytter, en chifferpost, en hemlig kommunikationspost och ett kortdistansradiorum. Den enplansiga akteröverbyggnaden hade en akterbro. I akteröverbyggnaden fanns sanitära anläggningar för yngre ledningspersonal och lag, ett batterirum, ett aggregatrum, ett dieselgeneratorrum och ett fjärrradiorum. Från förslottet och bakom den första skorstenen fanns ett skorstenshus, ett pentry, en diskmaskin och på toppen rostra för båtar. Nära den andra skorstenen fanns ytterligare en överbyggnad med verkstad och kemikaliestolpe, och ovanpå rostran för sexårade yaler fanns även en DM-3 avståndsmätare. Officerskvarteren var placerade i fören och sjömännen bodde i cockpits i fören och aktern. Ammunitionskällarna var utrustade med bevattning och översvämningssystem. Båda systemen var kopplade till huvudbrandledningen. Sparren representerades av två master. Jagarens siluett hade skarpa konturer i fören och två sluttande, ovala skorstenar.
Fartygets osänkbarhet säkerställdes genom att dela upp skrovet med vattentäta skott i 15 fack:

Förpik, skeppare och målarskafferi (0-6 ramar);
Kedjelåda, provisoriskt skafferi, plats för en kapstanmaskin (6-18 ramar);
Tank färskvatten, plats för en kylbil, cockpit för lag nr 1, garderober (ram 18-33);
Fodervattentank, artillerikällare nr 1, besättningsrum nr 2, officershytter (ramarna 33-41);
Bränsletank, artillerikällare nr 2 och nr 3, besättningsrum nr 3, officershytter (ram 41-58);
Pannutrymme nr 1 (ram 58-72);
Pannrum nr 2 (ram 72-86);
Maskinrum nr 1 (ram 86-109);
Pannrum nr 3 (ram 109-123);
Pannrum nr 4 (ram 123-137);
Maskinrum nr 2 (ram 137-159);
Artillerikällare nr 4 och nr 5, MPUAZO-lokaler, stolpar (159-175 ramar);
Kemiskt skafferi, artillerikällare nr 6, besättningsrum nr 4 (ram 175-186);
Artillerikällare nr 7, bränsletank, besättningsrum nr 5 (ram 186-205);
Rumpavdelning. (205-220 ram);

Enligt beräkningarna var jagaren garanterad att bibehålla flytkraft och stabilitet med samtidig översvämning av två valfria fack. När tre intilliggande fack var översvämmade var det inte alltid möjligt att upprätthålla flytkraften.

Kraftverket är mekaniskt, tvåaxligt, med två turboväxlar i tre fall av Kharkov Turbine Plant modell GTZA-24 med en kapacitet på 25 250 hk vardera. med. vardera, belägen en i det främre maskinrummet och en i akter MO. Turbinerna överförde rotation genom sidoaxlarna till två trebladiga propellrar med fast stigning (FS). Ånga till turbinerna producerades av fyra vertikala vattenrörspannor med oljeuppvärmning, en sidoskärm och ett envägsgasflöde, utrustade med slingöverhettare. Pannornas ångkapacitet var 80 t/h, värmeytan på varje panna nådde 655 m2 och trycket var 27,5 kg/cm2 vid en temperatur av 340°C. Styrningen av huvudmaskinerna utfördes manuellt med hjälp av talrör och maskintelegraf. För lagring av eldningsolja användes inte bara bränsletankar utan även dubbelbottenutrymmet. Fartygets fulla fart var 37 knop. Den faktiska marschräckvidden vid en ekonomisk hastighet på 19 knop var 2380 miles.

Det elektriska 115 V likströmssystemet drevs av två PG-3 turbogeneratorer med en kapacitet på 100 kW vardera och två reservdieselgeneratorer med en kapacitet på 50 kW vardera med distributionsstationer.

Fartygens beväpning bestod av:

Av de 4 enkelpipiga 130 mm pistolfästena B-13 med en pipalängd på 50 kalibrar är två placerade på tanken och två i aktern. Ammunition, som uppgick till 150 skott per pipa (175 i överbelastning), fanns i fyra artillerikällare. Dess försörjning utfördes av två hissar (en för laddningar, den andra för granater) för varje pistol; i händelse av fel fanns det rör för manuell matning, och lastningen av pistolerna utfördes manuellt. Pistolen i däcksinstallationen hade en sköld gjord av skottsäker pansar 13 mm tjock. I beräkningen av pistolen ingick 11 personer. Brandhastigheten för installationen, beroende på höjdvinkeln, var 6-10 skott / min. Höjdvinkel från -5° till +45°. Projektilens initiala hastighet är 870 m / s, skjutområdet är upp till 27,5 km. Vapnets massa med maskinen och skölden var 12,8 ton. Artillerield kontrollerades av PUAO "Mina", vilket gjorde det möjligt att bestämma de fulla vinklarna för vertikal och horisontell styrning av kanonerna samtidigt som man ständigt övervakade målet. Övervakning av ytmålet utfördes med hjälp av två 4-meters avståndsmätare placerade i bogkommando- och avståndsmätarposten (KDP-4).
Av 2 enkelpipiga 76 mm luftvärnskanoner 34-K med en pipalängd på 55 kalibrar, placerade sida vid sida på akterbron. Pistolen i däcksinstallationen hade en sköld gjord av skottsäker pansar 13 mm tjock. Brandhastigheten för installationen var 15 skott/min. Den vertikala styrvinkeln är från -5° till +85°, och de horisontella eldningsvinklarna för båda installationerna är från 20° till 180° på båda sidor. Projektilens initiala hastighet är 800 m / s, skjutområdet är upp till 14,6 km och räckvidden i höjden är 9 km. Ammunition enligt normen var 350 skott per pistol, 846 skott togs i överbelastning (enligt källarens kapacitet). Vapnets massa var 4,872 ton.
Av de 3 enkelpipiga 45 mm universella halvautomatiska 21-K med en piplängd på 46 kalibrar är två placerade på sidan och en i diametralplanet på platsen bakom den första skorstenen. Dessa installationer hade inte antifragmenteringssköldar och mekaniska pickupenheter. Beräkningen av pistolen bestod av 3 personer. Den halvautomatiska eldhastigheten var 25 skott/min. Höjdvinkel från -10° till +85°. Projektilens initiala hastighet är 740 m / s, skjutområdet är upp till 9,2 km och räckvidden i höjden är 6 km. Vapnets massa nådde 507 kg.
Av de 4 enpipiga 12,7 mm DShK-kulsprutorna med en piplängd på 84 kaliber är två placerade sida vid sida på kommandobryggan och två sida vid sida vid förskärningen. Brandläget är endast automatiskt, byggt på gasavgasprincipen. Brandhastigheten var 125 skott/min. följt av en paus för att kyla tunnan. Det effektiva skottområdet nådde 3,5 km och taket var upp till 2,4 km vid en initial kulhastighet på 850 m/s. Maskingevären matas med bälte, i tejpen finns 50 skott. I beräkningen av maskingeväret ingick 2 personer. Maskingevären hade mynningsbroms, rekyldämpare på maskinen, axelstöd och manuellt styrsystem med optiskt sikte. Installationsvikt - inga data.
Av 2 trippelrör 533 mm torpedrör (TA) 1-N, belägna i det diametrala planet med förmågan att genomföra salvoskjutning av torpeder från Mina PUTS. TA-däcksväng med vridningsvinklar från 45° till 135° på båda sidor. Kombinerade torpedrör med förmåga att avfyra både krut och pneumatik. De var utrustade med en manuell drivning och en mekanisk elektrisk drivning för fjärrsiktning. För fjärrstyrning av torpedavfyrning användes Mina torpedavfyrningsstyranordning, vilket gav en konsekvent och salvotorpedavfyrning. PUTS "Mina" gjorde det möjligt att lösa torpedtriangeln och producera vägledning, både hårdvara och med fartyg. Ett antal förbättringar gjordes av utformningen av TA, vilket fördubblade noggrannheten av dess vägledning till målet. Torped 53-38 är en kombinerad cykel, dual-mode torped, det vill säga ett räckviddsläge på 4 km och 8 km eller 4 km och 10 km kan ställas in på basen. Vikten på torpedens stridsspets var 300 kg, medan vikten på själva torpeden var 1,615 ton. Hastigheten på torpeden nådde 44,5 knop (4 km), 34,5 knop (8 km) och 30,5 knop (10 km). Ammunitionen bestod av 16 torpeder, 8 av dem i källaren och resten i TA.
Från 65 ankargruvor av 1926 års modell. En stötmekanisk gruva med en sfärisk-cylindrisk kropp gjord av galvaniserat järnplåt hade måtten 1840x900x1000 mm. Trumman med minrep, placerad på gruvans kropp, hade en hydrostatisk anordning som kontrollerade avvecklingen av minrep. Efter att ha släppts sjönk gruvan till botten utan att separera från ankaret. Efter ett tag fungerade sockeravskiljaren och hon började flyta. När det förutbestämda urtaget nåddes, stoppade den hydrostatiska anordningen avrullningen av minrep. Stridshuvud höll 254 kg explosiv, tiden för ankomst i stridspositionen är från 15 till 25 minuter. För att lägga minor användes minräls, vilket förenklade utläggningen av minor i farten. Största djupet uppställningsytan var 130 meter, den minsta 18 meter. Den djupaste gruvan från ytan är upp till 6,1 meter, den minsta är cirka 1,2 meter. Minsta minintervall nådde 41 meter med toppfart flytta när man sätter minor på 24 knop och högsta höjden sidor 4,6 meter. Explosionsfördröjningen när minan utlöstes var 0,05 sekunder.
Av 2 bombplan för 16 BB-1 djupladdningar placerade vid akterutskärningen av övre däck. Den totala vikten av en stor djupladdning var 165 kg och vikten av TNT var 135 kg med en längd på 712 mm och en diameter på 430 mm. Nedsänkningshastigheten nådde 2,5 m / s, och förstörelseradien varierade från 8 till 20 meter. Bomben gav inställningen av explosionens djup från 10 till 210 meter.

Eldledningssystemet för huvudkalibern "Mina-7" inkluderade:

Artillerieldledningsanordning av huvudkalibern (PUAO) "Mina-7" bestående av:
- Från den centrala automaten för avfyrningskontroll av huvudkalibern TsAS-2 (beräkningsenhet), som, baserat på data från avståndsmätarposterna, utvecklade målets koordinater, hastighet och riktningsvinkel, samtidigt som vinklarna för horisontell och vertikal inriktning av vapnen. Förutom att kontrollera elden av huvudkalibern hade han ett schema för att generera en torpedriktningsvinkel, det vill säga han kunde också användas som en torpedavfyrningsmaskin.
Data om ditt skepps kurs mottogs automatiskt från Kurs gyrokompass, tyvärr var dess kapacitet i praktiken kraftigt begränsad på grund av låg noggrannhet.
Information om målet gick till brandledningssystemet från avståndsmätarna för KDP-4:s kommando- och avståndsmätare och nattsiktena för VMC-2:ans centrala sikte.

Mina-7-systemet gjorde det möjligt att separera elden från bog- och akterartillerigrupperna, samt att skjuta mot ett tillfälligt gömt sjömål. Dessutom såg hon till att avfyra torpedrör.

Fartygen i projektet var utrustade med en Kurs gyrokompass, en Poseidon bullerriktningsmätare, 2 uppsättningar DA-1 rökutrustning, en DA-2 akter rökutrustningssats, MDSh rökbomber och Guys-1M radar (på Strict) BF).

En gyrokompass med två rotorer av typen "Kurs" med ett känsligt element i form av en flytande gyrosfär, vars prototyp var gyrokompassen "New Anschutz", skapad i Tyskland 1926. Gyrokompassen hade en dämpningsbrytare som gav ett lägre ballistiskt fel, beredskapstiden efter uppskjutning var 4-6 timmar, dessutom krävdes manuella inmatningar för att ta hänsyn till hastighetskorrigeringen vid varje hastighetsändring, såväl som vid en förändring i latitud. Nackdelen med gyrokompassen var avsaknaden av en autonom nödkraftkälla, en varvräknare för att bestämma antalet varv på kraftenheten och icke-självsynkroniserande mottagande kringutrustning, vilket krävde systematisk övervakning av deras överensstämmelse med huvudkompassen. Gyrokompassavläsningarna skickades till repeatrarna. De senare var placerade i olika stridsposter och visade efter att ha slagit på dem och kommit överens med gyrokompassen fartygets kurs.

ShPS "Poseidon" var avsedd för passiv detektering av mål, genom att registrera och klassificera deras brus. Stationen tillhandahöll måldetektering "på foten" genom strukturen av brussignalen på ett avstånd av 740 meter till 2,5 km, riktningsavkänningsnoggrannheten varierade inom 5-10 °, och avståndet till målet kunde inte bestämmas av NPS .

Rökapparat DA-1 ångolja (rökämne - eldningsolja), hade ett avgas genom skorstenen med en kapacitet på 50 kg / min. Gardinens höjd var 40 - 60 meter.

Rökutrustningen DA-2 var monterad på aktern och var sur - man använde en blandning av C-IV (en lösning av svavelsyraanhydrid i klorsulfonsyra) som rökbildande substans, som tillfördes munstyckena med tryckluft och sprutas ut i atmosfären.

Den marina rökbomben MDSH, antagen 1935, var avsedd för fartyg som inte hade stationär rökutrustning. Som rökgenerator i pjäsen används en fast rökblandning baserad på ammoniak och antracen. Med en längd på 487 mm och en massa på 40-45 kg är dess drifttid åtta minuter, och rökskärmen som skapas når 350 meter i längd och 17 meter i höjd.

Radar "Guys-1M" - en fartygsburen radar med två antenner (kanaler), tvåkoordinater, meter (1,43 meter) vågavstånd, gjorde det möjligt att detektera och bestämma räckvidden och azimut till luft- och ytmål och kustlinjen för fartyg av typen MO, BO, TFR, TS och jagare. Stationen fungerade i cirkulär - 360° och sektor - med en azimut på 18°-lägen, med en driftstrålningsfrekvens på 209,79 MHz. Två antenner - av typen "vågkanal" med en strålöppningsvinkel i horisontalplanet på 22 °, antalet varv per minut - 3 och sikthastigheten - 20 sekunder. Strålning och mottagning kan utföras både på båda antennerna, som arbetar i fas, och på en. Operatören observerade de detekterade målen på CRT-skärmen, som var en oscillografisk markör på LO-709-röret. En "strobsignal" och ett system med strikt linjär avsökning av elektronstrålen infördes i CRT. Användningen av det "elektriska förstoringsglaset" gjorde det möjligt att öka upplösningen över avståndet och med lång räckvidd detektera mer i detalj och bestämma antalet och arten av ytmål. Radarn hade en effektförbrukning på 80 kW med en detekteringsområde för ytmål som en kryssare - 11 km, en jagare - upp till 8 km, en minsvepare - upp till 6,5 km. Utrustningens vikt är 174 kg. Avståndsnoggrannheten var 92,5 meter och medianazimutfelet var inte mer än 0,42 %.

Fartygen byggdes vid fabrik nr 190 (10) och vid Baltic Shipyard nr 189 (3) i Leningrad och vid fabrik nr 200 (5 för Svartahavsflottan) i Nikolaev.

Ledarvakttornet togs i tjänst hos Östersjöflottan i oktober 1940.

Taktiska och tekniska data för jagare av projekt 7U Förflyttning: standard 1800 ton, hela 2404 ton Maximal längd: 112,5 meterLängd enligt design vattenlinje: 110 meter

Maximal bredd:	10,2 meter
Bredd på designvattenlinje:	10,1 meter
Höjd på nossidan:	8,5 meter
Brädehöjd midskepps:	6 meter
Brädhöjd i aktern:	3,2 meter
Skrovdjupgående:	3,8 meter
Power Point:	2 ångturbiner GTZA för 25 250 hk, 4 pannor, 2 FSH propellrar, 1 ratt
Elkraft systemet:	2 turbogeneratorer PG-3, 100 kW vardera, likström 115 V, 2 DG-50s, 50 kW vardera.
Hastighet:	brutto 37 knop, ekonomisk 19 knop
marschintervall:	2380 mil vid 19 knop
Sjöduglighet:	upp till 7 poäng
Autonomi:	9 dagar
Beväpning:	.
artilleri:	4x1 130 mm pistolfästen B-13 från PUAO "Mina-7"
luftvärn:	2x1 76 mm 34-K-pistoler, 4x1 12,7 mm DShK-kulsprutor, 3x1 45 mm halvautomatisk 21-K.
torped:	2x3 533 mm roterande TA 1-N med "Mina" PUTS.
mina:	65 ankarminor mod. 1926
anti-ubåt:	2 bombplan, 10 BB-1 bomber.
hydroakustisk:	1 bullerriktningssökare "Poseidon"
radioteknik:	sändare "Shkval-M", mottagare "Metel", 1 VHF-sändtagare "Raid".
navigering:	1 Kurs-2 gyrokompass, 4 127 mm mag. kompass ZMI, 1 stock GO-3
kemisk:	2 set JA nr 1, 1 set JA nr 2, rökbomber MDSH
Besättning:	207 personer (15 officerare, 45 förmän)

Totalt byggdes jagare från 1940 till 1942 - 18 enheter.

Scharnhorst> Reaktionstiden är snabbare, enheterna är mer exakta, ett onödigt kretselement elimineras inför målinriktning direkt på TA:n
Om jag förstår det rätt så pratar du om central brandledning. "Kretselementet i ansiktet på skytten direkt på TA" är kommunerna, om jag förstår det rätt. Hade "sjuorna" lokal brandledning, och inte central? Hade de en Central Automatic Fire Machine, som användes både för att kontrollera artillerield och för att kontrollera torpedeld?

Scharnhorst> Från baklängesen av hela TA och vände. De visste inte hur man gör drivenheter, rotationsvinkeln för Aubrey-enheten också.
Vad betyder termen "power drives"?
Aubreys enhet är en spindelinmatningsenhet? Det fanns inga spindelinmatningsanordningar på Sovjetunionens ubåtar heller?
Hur riktade du TA - i fasta vinklar, eller i någon kursvinkel i skjutsektorn? Hur vände du TA - manuellt eller med hjälp av servon?

Scharnhorst> För vår-absolut hade. Samt TA i allmänhet. Jag tror att det var nödvändigt att ta bort dem helt för att lätta fartygen, åtminstone en viss förbättring av sjövärdigheten och förstärkning av MZA.
Så vitt jag vet gjorde de allierade som kallades "eskortjagare" något liknande. Men före kriget byggde ingen något liknande.

Opinionsundersökning>> Vad tycker du om idén att använda laddningsbara SLT:er med variabel höjdvinkel till elddjupsladdningar?
Scharnhorst> Självklart kommer jag att reagera negativt. Har du försökt uppskatta hur mycket vikten på ett sådant "torpedrör" kommer att öka?
Naturligtvis förstår jag att det inte är dags för andra världskriget nu, men till exempel skiljer sig en stationär bärraket och en stigande bärraket inte ens i index:

I princip kräver denna uppgift inte vertikal styrning, som du själv sa tidigare - det räcker med ett system som kan höja utskjutaren till en fast vinkel.

Opinionsundersökning>> Medan, enligt din åsikt, uppfyllde BB-1 den globala nivån vid tidpunkten för dess framträdande?
Scharnhorst> Tydligen-ja, konsekvent.
OK tack. Sedan väntar jag på information från Cap om det.

Scharnhorst> Absolut orealistiskt. Detta är ett helt nytt AU, som i princip var omöjligt att skapa i vårt land under kriget - utvecklingen för flottan genomfördes enligt restprincipen. Det är ingen slump att den första universella 130 mm-pistolen endast dök upp på fartyg av projekt 41 och 56, i mitten av 50-talet.
Kommentera då detta avsnitt:

I november 1929 presenterades ett utkast till design med en vapenpipalängd på 45 kalibrar. ...

Projektet omfattade: patronhylsa, en horisontell kilport med halvautomatisk drift liknande 180-mm B-1-K-pistolen, en hydropneumatisk stamp av kasttyp (liknande design som B-7) och manuell laddning av laddningen i patronhylsan. I allmänhet godkändes projektet, men den 23 januari 1930 beslutade UVMS att göra ett antal ändringar i det: öka eldhastigheten från 12 skott per minut till 14, ersätta manuella styrenheter med elektriska, med Jenny kopplingar osv.

Slutförandet av projektet, ritningar och produktion av en prototyp, anläggningen skulle vara färdig i början av mars 1932.

Men historien om 1912 upprepades: återigen jagade flottans befäl efter billighet. Som ett resultat tvingades konstruktörerna att successivt byta ut patronhylsan med patronhylsan, den halvautomatiska kilsluten med Vickers kolvsystem, elektriska styrenheter med manuella, etc.
_________________________________________________________
Det vill säga, var det tekniskt möjligt att få ett universellt vapen för andra världskriget?

I början av 1930-talet hade Röda arméns sjöstyrkor (marinen) bara sjutton jagare - "noviks":

12 enheter i Östersjön;

5 enheter i Svarta havet.

Sådana jagare, byggda före första världskriget, kunde inte lösa de utökade stridsuppdragen för fartyg i sin klass med hög effektivitet. Därför beslutade Sovjetunionens arbets- och försvarsråd i juli 1931 att sörja för det påskyndade skapandet av nya jagare i nästa program för sjöbyggnad. För dessa ändamål skapades Central Design Bureau of Special Shipbuilding (TsKBS-1).

Project 7 jagare, även känd som "Angry" typen, är en typ av jagare av den så kallade " Stalinistisk serie", byggd för Sovjet Marin under andra hälften av 1930-talet, en av de mest massiva typerna av jagare i de ryska och sovjetiska flottornas historia. De mest massiva sovjetiska jagarna på 1920-1930-talen.

Totalt lades 53 enheter ned. Av dessa var 28 färdigställda enligt det ursprungliga projektet. 18 slutfördes under 7U-projektet. 6 st demonterades på slipbanan. En ("Resolute") sjönk medan den bogserades efter sjösättningen och var inte klar.

Projekt 7

I TsKBS-1 började designen av en "seriell EM", som fick beteckningen "projekt 7". 1932, under ledning av chefsingenjören för TsKBS-1 Nikitin V.A., skickades Soyuzverf-kommissionen till Italien, som valde det största varvsföretaget Ansaldo, som hade många års erfarenhet av att designa höghastighets-EM och KRL. Kommissionen bekantade sig med de senaste italienska jagarna och dokumentationen av jagaren av Mistrale-typ under konstruktion, som blev den närmaste prototypen i utvecklingen av "7"-projektet.

Den 21 december 1934 godkändes det allmänna projektet för "serieförstöraren" genom en resolution från rådet för arbete och försvar. Total De fartyg som skulle byggas enligt det godkända projektet ändrades mer än en gång (ökade), som ett resultat var det planerat att överlämna 21 fartyg till flottan 1937 och 32 fler 1938. Av dessa 53 jagare var 21 fartyg avsedda för de baltiska och norra flottorna, 10 för Svarta havets flotta och 22 för Stillahavsflottan.

Konstruktionen av fartygen var tänkt vid fabriken nr 189 av varvet som är uppkallat efter. Ordzhonikidze och nr 190 varv uppkallad efter. Zhdanov i Leningrad, och varvets fabriker nr 198 uppkallad efter. Marty och nr 200 Shipyard im. 61 kommunalmän i Nikolaev.

Jämförelse med utländska jagare bekräftar att vid design ny serie jagare, gjordes betydande framsteg och fartyget när det gäller dess stridsegenskaper var inte sämre än de bästa utländska modellerna på den tiden, och när det gäller skjutområdet för huvudkaliberkanonerna och hastigheten översteg dem avsevärt.

Kraftfull artilleribeväpning, perfekta eldledningsanordningar, bra torpeder och hyfsad hastighet. Kraftverket, med alla dess nackdelar, har visat sig vara mer pålitligt än de tyska jagarnas. Men den främsta fördelen med våra designers och skeppsbyggare är att en så stor serie fartyg ändå byggdes och byggdes i tid. Det var "sjuorna" som uppdaterade ytflottan och förde den sovjetiska flottan till en kvalitativt ny nivå.

Projekt 7-U

Den 13 maj 1937, den brittiska jagaren Hunter, som var på patrull nära hamnen i Almeria och tjänstgjorde som observatör av de stridande parternas fientligheter (i Spanien fanns Inbördeskrig), sprängdes av en drivande mina.

I augusti 1937, vid ett möte i försvarskommittén i Moskva, nämndes händelsen som inträffade med jägaren. Situationen analyserades när ett fartyg med ett linjärt arrangemang av en pannturbininstallation kunde tappa kursen till följd av en enda träff av en projektil, mina eller torped. Som ett resultat kallades projekt 7, som hade samma schema som kraftverket, "förlisning". 14 Project 7-fartyg som redan sjösatts beordrades att göras om och resten att demonteras på lager.

Projektet för det förbättrade projektet 7-U utvecklades gemensamt av designbyråerna TsKB-17 (fram till oktober 1936 - TsKBS-1) och Northern Shipyard uppkallad efter. A. Zhdanova ( chefsdesigner- Lebedev N.A.). Det slutliga utkastet godkändes av marinens folkkommissariat den 29 augusti 1938.

Från början var det planerat att återlansera absolut alla fartyg i projekt 7. Men lyckligtvis lyckades den biträdande folkkommissarien för försvarsindustrin Tevosyan I.F. övertyga kommittén att slutföra konstruktionen av 29 jagare under projekt 7 och endast de nästa 18 var omlagd under projekt 7U. De sista 6 enheterna under uppbyggnad, som var i låg beredskapsgrad, beslutades att demonteras.

Under 1938-1939 lades således 18 skrov av projekt 7 jagare, belägna på lager av Leningrad-fabrikerna uppkallade efter Zhdanov och Ordzhonikidze, och Nikolaev uppkallade efter 61 kommunarder, under 7-U-projektet. För detta behövde de nästan färdiga byggnaderna i Projekt 7 delvis demonteras. Ett antal strukturer inom området för motor- och pannrum togs bort. Som ett resultat blev fartygen i 7-U-projektet en del av endast två flottor - Östersjön och Svarta havet.

Fjärranösterns jagare, på grund av det fulla arbetsschemat och svaga produktionsbasen i Vladivostok och Komsomolsk-on-Amur, färdigställdes enligt projekt 7.

Den ledande jagaren av Project 7-U var Sentry. Under fabriksförsöken, som ägde rum hösten 1939, avslöjades en betydande överbelastning av fartyget och som ett resultat av dess minskade stabilitet. Korrigeringsarbete (stabiliteten ökades genom att lägga fast ballast), såväl som elimineringen av många upptäckta defekter, försenade slutförandet av testerna i mer än ett år. Som ett resultat, i början av det stora fosterländska kriget, lyckades skeppsbyggare överlämna till kunden endast hälften av alla de 18 deklarerade fartygen i Project 7-U: 8 i Östersjön och 1 i Svarta havet. De återstående 9 färdigställdes omedelbart och testades redan under stridsförhållanden.

Taktiska och tekniska egenskaper

Ram

Den största skillnaden mellan jagaren av 7-U-projektet var layouten av motor- och pannrummen. Den fjärde pannan som dök upp och deras ökade dimensioner, som ett resultat av att pannorna inte passade in i skrovet, ledde till att pannorna tornade sig cirka 2 meter över huvuddäcket och åt upp volymen på de centrala överbyggnaderna.

Höljet var tillverkat av lågmanganstål med en tjocklek på 5-10 millimeter. Mest av anslutningar nitades, även om strängarna, en del av det övre däcket och ett antal andra element hade en svetsad struktur. Under kriget avslöjades en allvarlig nackdel med lågmanganstål: sprödhet. Ark gjorda av den, när de träffades av fragment av bomber och granater, splittrades och gav själva ett stort antal fragment som träffade personal, instrument och mekanismer. Den vanliga "Stål 3", som användes vid konstruktionen av däck och överbyggnader, spricker inte och gav inte sådana fragment.

Kraftverk

1936 beställde People's Commissariat of Foreign Trade 12 uppsättningar huvudturboväxlar (GTZA) och hjälpmekanismer för Project 7-fartyg från de brittiska företagen Metro-Vickers och Parsons. Sådan GTZA hade en kapacitet på upp till 24 000 liter. s., men de kunde sjösättas i kallt tillstånd, utan förvärmning, vilket teoretiskt minskade tiden det tog att förbereda fartyget för att gå till sjöss.

I mars 1938 fördelades turbinerna som mottogs från England mellan fabrikerna. Av de åtta uppsättningarna kraftverk från Metro-Vickers gick 7 till Leningrad nr 189 och nr 190, och ytterligare en skickades till KBF-basen som backup. Fyra uppsättningar av Parsons-företaget gick till Svarta havet: 3 - till Nikolaev-anläggningen nr 200 och en - till Black Sea Fleet-basen i Sevastopol. All importerad GTZA träffade fartygen som lades om under 7-U-projektet.

Ånga till turbinerna producerades av 4 tältade vertikala vattenrörspannor med sidoskärm och envägsgasflöde, utrustade med slingöverhettare. Uppvärmningsytan på varje panna är 655 m², produktiviteten är 80 ton ånga per timme. Ångparametrarna är ungefär desamma som för Project 7-fartygen: tryck 27,5 kg/s², temperatur 340 °C. Varje panna placerades i ett isolerat fack.

En av nackdelarna med ett sådant system kan kallas ökad bränsleförbrukning: fyra pannor jämfört med tre för projekt 7. Dessutom var det inte möjligt att öka bränslereserverna för projekt 7-U: efter att ha installerat ett mer skrymmande kraftverk i ett trång byggnad fanns det redan plats för ytterligare tankar fanns inte kvar. Och efter att ha lagt den fasta ballasten måste tillförseln av eldningsolja till och med minskas något.

Beväpning

Huvudkaliber

Artilleriet av huvudkalibern (GK) i Project 7U-jagarna förblev detsamma som deras föregångare: fyra 130 mm B-13-2-kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar, tillverkade av bolsjevikfabriken. Ammunitionen omfattade 150 skott per tunna, i överbelastning (enligt källarnas kapacitet) kunde fartyget ta upp till 185 skott per tunna - det vill säga upp till 740 granater och laddningar totalt. Tillförseln av ammunition utfördes manuellt, leverans - pneumatisk stamp.

Luftvärnsvapen

Luftvärnsbeväpning bestod av ett par 76 mm universalfästen 34-K, flyttade till aktern. En tredje 45 mm 21-K semi-auto lades till. Således var alla tre luftvärnskanoner av liten kaliber placerade på platsen bakom den första skorstenen, för vilka tunga 90 cm strålkastare måste offras (istället för dem installerades nu en 60 cm på förmast).

Antalet 12,7 mm DShK-kulsprutor fördubblades - ytterligare två lades till de två på den övre bron bakom förskärningen. Men trots en viss förstärkning jämfört med sina föregångare, fortsatte luftvärnsvapnen i 7-U-projektet att vara extremt svaga och dåligt placerade: fartyget var praktiskt taget försvarslöst från noderna framåt, och trängseln av alla luftvärnsvapen på två platser gjorde dem extremt sårbara.

Erfarenheterna från krigets första månader visade hur farligt det är att ignorera hotet om luftangrepp. Därför började jagare redan i juli 1941 att ytterligare montera 37-mm 70-K automatgevär på överbyggnaden i området för det andra röret och sedan ersätta dem med 45-mm 21-K.

I maj 1942 installerades två 20 mm Oerlikons och en fyrpipigt 12,7 mm Vickers maskingevär på "Strong".

I slutet av kriget mottog de baltiska jagarna ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") det tredje 76 mm pistolfästet 34-K (på bajs) .

År 1943, de mest kraftfulla när det gäller luftförsvarssystem, Svarta havet "Sposobny" och "Savvy" var beväpnade med två 76-mm 34-K kanoner, sju 37-mm 70-K kulsprutepistoler, fyra 12,7-mm DShK maskingevär och två dubbla 12,7 mm Colt-Browning-kulsprutor med vattenkylda pipor.

Torpedbeväpning

Torpedbeväpningen inkluderade två 533 mm trippelrör 1-N torpedrör. Till skillnad från 39-Yu-krutapparaten installerad på Project 7-fartyg, hade 1-N ett kombinerat skjutsystem - krut och pneumatiskt. Torpedavgångshastigheten var 15 - 16 m / s (mot 12 m / s för 39-Yu), vilket gjorde det möjligt att avsevärt utöka brandsektorerna: projekt 7 jagare kunde inte avfyra torpeder i skarpa riktningsvinklar på grund av risken att de skulle träffa däck . Dessutom gjordes ett antal förbättringar av utformningen av TA, vilket fördubblade noggrannheten i dess vägledning till målet. Project 7-U-fartyg har aldrig haft en chans att använda sina helt moderna torpedvapen i strid.

Anti-ubåtsvapen

Min- och antiubåtsbeväpningen från Sentry-klassens jagare var praktiskt taget inte annorlunda än den som användes på deras föregångare. På rälsen på övre däck kunde fartyget ta 58 minuter KB-3, eller 62 minor av 1926 års modell, eller 96 minuter av 1912 års modell (i överbelastning). Standarduppsättningen djupladdningar är 10 stora B-1:or och 20 små M-1:or. Stora bomber förvarades direkt i akterbombplanen; av de små, 12 i källaren och 8 i akterstället på bajsen.

Redan under kriget fick jagarna två BMB-1 bombplan, kapabla att skjuta B-1 bomber på ett avstånd av upp till 110 m.

Jagare "Grozny" (projekt 7)

Deplacement 1525 - 1670t

Färdhastighet 39 knop

Längd 112,5 m

Bredd 10,2 m

Beväpning:

130 mm kanoner 4

76 mm kanoner 2

45 mm kanoner 2

37 mm kanoner 3

Luftvärnsmaskingevär 2

Gruvor, djupladdningar - 60 KB-3, eller 65 minuter av 1926 års modell, eller 95 minuter av 1912 års prov.

Jagare av klass "Storozhevoy" (Project 7U)

Deplacement 2000 t

Färdhastighet 39 knop

Längd 115 m

Bredd 11,8 m

Beväpning:

130 mm kanoner 4

76 mm kanoner 2

37 mm kanoner 3

Luftvärnsmaskingevär 4

Trippeltorpedrör 2

Gruvor, djupladdningar

Kampförluster.

18 projekt 7 EM-enheter deltog i fientligheterna.

11 enheter dog

Dödsorsaker

Navigationsolyckor - 2 fall

Luftbomber - 5 fall

Gruvor - 4 fall

Av de 11 döda EM

dog utan att bryta skrovet - 1 (Guardian)

dog med en trasig kropp - 1 (Stolt)

dog med ett fullständigt brott i skrovet - 9 (inklusive EM Bystry), inkl. med en trasig kropp på två ställen - 2 (Resolute I och Sharp-witted)

med en paus och en paus i skrovet - 1 (Merciless)

Det fanns 29 fall av allvarlig skada på EM-projektet 7.

Typiska platser för sprickor, brott och brott i skrovet på jagare i projekt 7 var övergångsområdena från det längsgående ramsystemet i mitten av skrovet till det tvärgående ramsystemet vid extremiteterna - platser med hög spänningskoncentration.

18 projekt 7U EM-enheter deltog i fientligheterna

Av dessa dog 9 enheter

Dödsorsaker

Luftbomber - 4 fall

Gruvor - 5 fall

Artilleri - 1 fall

Av 10 fall av dödsfall av EM

dog utan att bryta skrovet - 4

dog med en bruten kropp - 2

dog med ett brutet skrov - 4

Det fanns 19 fall av allvarlig skada på EM-projektet 7U.

Jagarna från Stillahavsflottan deltog inte i fiendtligheterna - 11 enheter.

Trots de åtgärder som vidtagits för att förstärka skroven på EM-projekt 7U i jämförelse med EM-projekt 7, gav detta inte det önskade resultatet. Svagheten i skrovdesignen blev en av de betydande bristerna i EM för båda projekten, vilket naturligtvis påverkade deras militära öde.

Enligt de senaste uppgifterna, från förstörarna av den "stalinistiska" serien till den verkliga militär seger endast ett fartyg kan göra anspråk på - "Reasonable". Det var han, tillsammans med jagaren Zhivuchy överförd av britterna, den 8 december 1944, som förföljde den tyska ubåten U-387, som efter det inte fick kontakt och inte återvände till basen.

I historien om jagarna i båda projekten skiljer sig Guards EM-projektet 7U "Savvy" från varandra. Dess befälhavare, Vorkov, påminde om stridsvägen för sitt skepp enligt följande: "56 gånger sköt jagaren mot fienden stridsformationer, undertryckte mer än tio batterier, förstörde upp till 30 tankar och fordon, mycket arbetskraft. Han använde mer än 2 700 granater av huvudkalibern medan han deltog i artilleristödet från våra markstyrkor. Han eskorterade 59 transporter utan förlust till Odessa, Sevastopol, Feodosia och hamnarna i Kaukasus ... Han transporterade ombord omkring 13 tusen människor skadade och evakuerade från Odessa och Sevastopol. Han transporterade mer än tusen ton ammunition till Odessa och Sevastopol. Avvärjde mer än 100 fientliga luftangrepp ... Skjut ner fem fientliga flygplan. 200 gånger jagaren gick till stridande, efter att ha rest mer än 60 tusen miles utan reparation. Under kriget tillbringade han nästan 200 dagar till sjöss och förlorade inte en enda jaktplan. Det fanns inga skadade på fartyget."

Artikeln använder material från A. Tsarenko och S. Balakin.

Artikel ur almanackan "Marine Archive", nr 1, 2011
Ordförande i redaktionen Markov A.G.
Chefredaktör Maslov N.K.

Project 7 jagare, även kända som jagare av Gnevny-klass, är en typ av jagare som byggdes för den sovjetiska flottan under andra hälften av 1930-talet. En av de mest massiva typerna av jagare i den sovjetiska flottans historia. Deras design och konstruktion övervakades personligen av landets chef. Därför kallades "sjuorna" inofficiellt förstörarna av den "stalinistiska serien". Blyskeppet var Wrathful. Det blev en del av Red Banner Baltic Fleet 1938. Totalt lades 53 enheter ned. Av dessa var 28 färdigställda enligt det ursprungliga projektet. 18 slutfördes under 7U-projektet. 6 st demonterades på slipbanan. En ("Resolute") sjönk medan den bogserades i en storm efter uppskjutning och var inte färdig. Huvudkalibern på "Wrathful" är fyra 130 mm kanoner. Trettio kilo granater på hundra och trettio flög 33 km, in bokstavligen ord - bortom horisonten. Samtidigt nådde eldhastigheten för huvudkanonerna 13 skott per minut. Det fanns också torpeder för att matcha artilleriet - det viktigaste tung pistol"sjuor". Två trerörsapparater avfyrade den senaste Sovjetiska torpeder typ 53-39. De togs i bruk strax före kriget. Torpeder bar 317 kg kraftfulla sprängämnen på ett avstånd av upp till 10 km. "Naval kavalleri" - jagarna kallades så för sin hastighet och manövrerbarhet. I utformningen av dessa fartyg var allt föremål för hastighet. Det var därför de inte satte tungt pansarskydd på dem, som på kryssare. Project 7 jagare designades för artilleristrid och torpedattacker. De hade kraftfulla artillerivapen, moderna eldledningssystem, pålitliga kraftverk. Men under kriget, för deras avsedda syfte, användes "sjuna", liksom andra fartyg i den sovjetiska flottan, nästan aldrig. Icke desto mindre har jag idag 10 fall av stridsanvändning av jagare av "Stalinist-serien" för dig. 1. Den 28 mars 1942 lämnade jagaren Thundering Murmansk till Medvezhiy Island. Uppgiften är att möta och eskortera konvoj PQ-13 till Kola Bay. Den tredje dagen av en spänd militär kampanj såg signalmannen en obskyr siluett genom en kikare. Efter några sekunder försvann han, som om han löstes upp bland vågorna. Ubåten ska dyka. Fartygets befälhavare, kapten på 3:e rangen Gurin, gav omedelbart ordern: - Full fart framåt! Bomber går! "Dundrande" rusade till attacken. Röda flottan tog sina platser vid akterbombplanen. - "Återställ den första serien! Den första gick! Den andra gick!" Jagaren släppte 6 djupladdningar och la sig sedan tillbaka på sin kurs för en annan attack. Fragment började flyta upp till ytan i kokande skum. Det var en stor oljefläck på vattnet. I djupet Barents hav den tyska ubåten Yu-585 hittade sin grav. Detta var den första stora segern för de sovjetiska jagarna i den berömda "stalinistiska serien". 2. Från krigets första timmar fick jagaren "Angry", samma som blev den ledande "stalinistiska serien" ett stridsuppdrag att lägga minfält vid mynningen av Finska viken för att förhindra fienden från att gå sönder till Leningrad. Minläggare gick ut till havet. De täcktes av en avdelning av lätta styrkor från Östersjöflottan. Kryssaren Maxim Gorkij eskorterad av jagarna Gnevny, Proud och Guard. Det var inte av en slump som "Sjuorna" blev en del av omslagsavdelningen. När det gäller kraften hos artilleri- och torpedvapen överträffade de alla tyska jagare. Avdelningen av lätta styrkor gick framåt i full beredskap för strid med fiendens ytfartyg, men faran kom från under vattnet. Avdelningen flyttade direkt till minfältet, som tyskarna satte vid mynningen av Finska viken redan innan fientligheterna började, natten till den 22 juni. Förstöraren "Wrathful" gick först. Plötsligt kom en öronbedövande explosion, fartyget var insvept i moln av rök och ånga. Jagaren sprängdes av en tysk ankarmina av EMS-typ. Explosionen slet av fören till den andra pistolen. 20 personer dog. Jagaren "Proud" vände tillbaka på en kurs för att ge assistans. Det var omöjligt att ta det skadade fartyget i bogsering. För att jagaren inte skulle gå till fienden var den tvungen att sänkas. 186 sjömän avlägsnades från "Angry", och sedan öppnade de eld mot den från artilleriet av huvudkalibern. Ledarskeppet i den "stalinistiska serien" var den första stora förlusten av den sovjetiska flottan under det stora fosterländska kriget. Men det var vid denna svåra tid de första segrarna, även små. 3. På krigets tredje dag sköt skyttarna till jagaren "Thundering" ner ett tyskt bombplan. Detta skulle inte vara förvånande om vi pratade om luftvärnsskytte. Men Junkers 88 föll isär i luften, efter att ha fått direktträff från huvudpistolen. Samma hundra och trettio i passdata som det registrerades - "har inte egenskaperna hos luftvärnseld." 4. Den 18 juli upptäckte Östersjöflottans 41:a flygplan en fiendekonvoj. Flera transporter, eskorterade av torped- och patrullbåtar, gick genom Irbensundet till Riga som intogs av tyskarna. Jagaren "Guarding" var på väg för att avlyssna konvojen. Den höga hastigheten på 39 knop gjorde att jagaren kunde komma ikapp fienden redan vid ingången till hamnen. Högexplosiva granater på etthundratrettio träffade de tyska fartygen. Två fordon fattade eld. Men tillbakaelden från fiendens kustbatterier och attackerna från Luftwaffes flygplan tillät inte att bygga på framgång. "Vaktande" lade sig på omvänd kurs. Jagarens luftvärnsbesättningar slog tillbaka alla attacker från det tyska flyget. Bekämpa skador och förluster personal på "Guardian" var det inte. 5. Under andra hälften av augusti 1941 omringade tyska markstyrkor Östersjöflottans främsta flottbas, Tallinn. Evakueringen av krigsfartyg och hjälpfartyg började österut till Kronstadt. Jag var tvungen att åka 170 mil längs den minbeströdda Finska viken under de ständiga attackerna från tyska flygplan. Jagarna täckte kryssaren "Kirov". Ombord fanns flottans högkvarter, Estlands regering och guldreserverna för de baltiska staternas statsbanker. Under övergången dödades fem jagare. En annan träffade en mina, men överlevde. Det var förstöraren Gordy. Det halvt nedsänkta fartyget togs i släptåg av en annan jagare, Ferocious. I nästan två dagar kröp de bokstavligen in i basen. Två idealiska mål för Luftwaffes bombplan. Efter att ha reflekterat attacker från luften avfyrade Gordoys luftvärnsskyttar all ammunition - tusen granater från varje pipa. Två och ett halvt hundra bomber släpptes på jagaren, men ingen av dem träffade målet. Fartyget kunde nå Kronstadt. 6. I augusti 1941 gick jagaren "Bodry" till skjutställning i området av det belägrade Odessa. Salvor på hundra och trettio förstördes kommandopost och den rumänska infanteridivisionens högkvarter. För detta fick besättningen tacksamhet från kommandot för Odessas försvarsregion. 7. I oktober 1941 närmade sig fienden Sevastopol. Svarta havets "sjuor" kom till försvaret av flottans huvudsakliga flottbas. Under eld från tyska kustbatterier och flygplan bröt jagarna igenom in i den belägrade staden. De transporterade trupper, utrustning, ammunition och mat, sköt mot fiendens positioner från huvudkalibervapen. Totalt kämpade 6 jagare av den "stalinistiska serien" i operationsteatern i Svarta havet. Fyra av dem dog under bomberna från tyska flygplan. 8. Den 15 november 1943 bevakade jagaren Razumny konvoj AB55. Akustik hörde ljudet från propellrar under vatten. "Reasonable" vände genast om och lade sig på en stridsbana. Jagaren attackerade fiendens ubåt med tio BB1-djupladdningar. De tre senaste explosionerna var ovanligt kraftiga. Listan över förluster för den tyska ubåtsflottan fylldes på av ubåten Yu387. 9. Men segrar var inte lätta. Fram till 45 maj levde inte två "sjuor". Norra flottan. Redan i början av kriget sänkte Junkers 87 dykbombplan jagaren Stremitelny i Kolabukten. En luftbomb på hundra kilo träffade torpedröret, torpederna detonerade, fartyget gick sönder och sjönk på några sekunder. 10. Den 6 januari 1945 fick jagaren Furious stora skador. Den attackerades av en akustisk målsökande torped. Explosionen slet av "Furious" aktern, en brand startade på fartyget. Tack vare besättningens hängivenhet var jagaren redan flytande och bogserades till basen. Jagare av stål universella soldater hav. Dag och natt, i regn och snö, gick dessa fartyg ut på minläggning, attackerade fiendens ubåtar och transporter, landade och stöttade landstigningsstyrkor med eld från sina vapen, levererade förstärkningar och ammunition till försvararna av de belägrade städerna, tog ut de sårade och civilbefolkningen, eskorterade transportfartyg, avvärjde räder mot fiendens flyg. För militära utmärkelser under det stora fosterländska kriget tilldelades fyra jagare av Project 7 Order of the Red Banner, och Thundering tilldelades titeln Guards.

De valdes som grund för skapandet av nya sovjetiska jagare.

Projekt 7 jagare

"Fruktansvärd"
Projekt
Landet
Tillverkare
Operatörer
Följ typ	projekt 7-U
Schemalagt	53
Byggd	28
Inställt	6
Förluster	9
Viktigaste egenskaperna
Förflyttning	Design: 1425 ton (standard), 1715 ton (full) Faktisk: 1525 - 1670 ton (standard)
Längd	112,5-8 m (max)
Bredd	10,2 m
Förslag	3,1 m
Motorer	2 PTU GTZA-24, 3 pannor
Kraft	48 000 l. med.
hastighet	38 knop (projekt) 37,35-39,05 knop (fulla)
marschintervall	2640 miles (vid 19,83 knop, design)
Besättning	totalt 246 (inklusive 15 officerare)
Beväpning
Navigationsbeväpning	gyrokompass "Kurs-1"
Artilleri	4x1 130/50 mm B-13
Flak	2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK eller DK
Anti-ubåtsvapen	2 BMB-1 bombplan (endast på fartyg från fabriker nr 199-202)
Min- och torpedbeväpning	2x3 533 mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 eller 65 arr. 1926 eller 95 min arr. 1912
Mediafiler på Wikimedia Commons

Totalt lades 53 enheter. Av dessa var 28 färdigställda enligt det ursprungliga projektet. 18 färdigställdes under 7-U-projektet. 6 st demonterades på slipbanan. En (“Resolute”) sjönk medan den bogserades i en storm efter sjösättningen (fartyget befälades av den framtida överbefälhavaren för USSR-flottan S. G. Gorshkov) och fullbordades inte.

Utvecklingshistoria

Bygghistoria

Beväpning

Huvudkaliber

Projekt 7 jagare har huvudbatteriartilleri: fyra 130 mm B-13-I kanoner med en pipa längd på 50 kalibrar, tillverkade av den bolsjevikiska anläggningen, höjdvinklar från -5 till +45 °. Alla typer av granater (högexplosiv fragmentering, semi-pansarbrytande och fjärrgranater) var av samma vikt - 33,5 kg och avfyrades från en pipa med initial hastighet 870 m/s på maximal räckvidd 139 kbt (25,7 km). Ammunitionen omfattade 150 skott per tunna, i överbelastning (enligt källarnas kapacitet) kunde fartyget ta upp till 185 skott per tunna - det vill säga upp till 740 granater och laddningar totalt. Tillförseln av ammunition utfördes manuellt, leverans - pneumatisk stamp.

Luftvärnsvapen

Luftvärnsvapen var: ett par 76-mm universella installationer 34-K, två 45-mm halvautomatiska 21-K, två 12,7-mm maskingevär DShK. Under kriget stärktes luftvärnsvapen genom att ersätta 21-K halvautomatiska kanoner med 70-K automatiska kanoner och installera ytterligare 1-3 (beroende på tillgången på vapen) 70-K maskingevär, DShK maskingevär eller Vickers eller Colt luftvärnsmaskingevär mottagna under Lend-Lease. Jagaren av den baltiska flottan "Grozyashchiy" fick också en extra 76-mm 34-K kanon.

Torpedbeväpning

Torpedbeväpningen inkluderade två 533 mm trippelrör 39-Yu torpedrör. Torpeduppskjutningshastigheten var 12 m/s. 533 mm torpeder 53-38 (53-38U), längd 7,4 m, vikt 1615 (1725) kg, explosiv vikt (TNT) 300 (400) kg, räckvidd: 4,0 km, 44,5 knop, 8,0 - 34,05, 10,0. - 30.5. Enligt projektet kunde jagare bära ytterligare 6 reservtorpeder i ställ, men att manuellt ladda om fordonen i friskt väder visade sig vara omöjligt. Nordflottans kommando var det första som förstod detta och beordrade i mars 1942 att reservtorpederna skulle avlägsnas.

Anti-ubåtsvapen

På rälsen på övre däck kunde fartyget ta 60 minuter av KB-3, eller 65 minuter av 1926 års modell, eller 95 minuter av 1912 års modell (i överlast). Standarduppsättning djupladdningar - 25 stycken (10 stora B-1 och 15 små M-1); senare fördes den upp till 40 B-1 och 27 M-1. Stora bomber förvarades direkt i akterbombplanen; liten - 12 i källaren och 8 i akterstället på bajsen.

Kraftverk

Två huvudsakliga turboväxlade treskrovsenheter av ett blandat aktivt jetsystem och tre vattenrörspannor av triangulär typ, med en kapacitet på 48 000 liter. med. vid 415 rpm, vilket roterade två propellrar med en diameter på 3,18 m och en stigning på 3,65 m.

Hjälpanordningar och system

Medel för upptäckt, navigering och kommunikation

Körprestanda: överbelastning, stabilitet, sjöduglighet

För att öka stabiliteten lade en del av "sjuorna" 1940-1941 fast barlast (82 - 67 ton). "sjuornas" sjöduglighet lämnade mycket övrigt att önska. På grund av skrovets försmalnande konturer begravdes de kraftigt i vågen; när havet var 8 poäng sjönk farten till 5-8 knop.

Yttre skillnader

Besättning

Service under det stora fosterländska kriget

Östersjöflottan

I början av kriget hade Östersjöflottan fem "sjuor" - jagarna "Wrathful", "Proud", "Threatening", "Sharp-witted" och "Guarding".

Jagaren Gnevny, ledarskeppet i denna serie jagare, dog i början av kriget, den 23 juni 1941, när den exploderade på ett tyskt minfält. Teamet lyckades dock hålla fartyget flytande under förhållanden för upptäckt av periskop (vilket troligen bara verkade för observatörer) och en minexplosion efter "Angry" även kryssaren "Maxim Gorky", befälhavaren för detachementet fartyg I. G. Svyatov beordrade jagarteamet att evakueras och det skadade fartyget att skjutas.

Jagaren "Proud" i juni-augusti 1941 opererade som en del av en avdelning av lätta styrkor från Östersjöflottan, deltog i minläggning, räddningsteam från jagarna "Angry" och "Angry", gav eldstöd till de sovjetiska trupperna som försvarade Tallinn. Den 28 augusti 1941, under evakueringen av trupper och flotta från Tallinn, fick han stora skador av en minexplosion nära sidan, dagen efter attackerades han av tyska flygplan, men nådde Kronstadt. Den 29 september fick hon i Kronstadt ytterligare skador och överfördes till Leningrad, där hon var under reparation fram till den 8 oktober. I november var jagaren bland fartygen som deltog i evakueringen av garnisonen på Khanko-halvön till Leningrad, men natten mellan den 13 och 14 november, när den flyttade till Khanko, sprängdes den av två minor och sjönk.

Under krigets första månader opererade jagaren "Grozyashchiy" i Rigabukten och i månsundsskärgårdens vatten. Den 20 juli, vid en minläggning i Irbensundet, skadades han av en minexplosion intill sidan, varefter han begav sig till Kronstadt och var under reparation till september. I september stöttade han de sovjetiska trupperna vid Oranienbaum med eld, men den 18 september kom han återigen under reparation i Kronstadt och den 21-23 september fick skeppet som stod i kajen flera träffar av luftbomber. I oktober överfördes den skadade jagaren till Leningrad, där den reparerades fram till juni 1942. Efter reparationen var Grozashchiy huvudsakligen engagerad i artilleristöd till trupperna som försvarade Leningrad, i januari 1944 stödde han de sovjetiska trupperna med eld under Krasnoselsko-Ropshinsky offensiv operation.

Jagaren "Sharp-witted" opererade också i Rigabukten i juni-början av juli och flyttade sedan till Tallinn. Under andra halvan av juli genomfördes reparationer i Leningrad, varefter han deltog i försvaret av Tallinn, Tallinn-överfarten och stöd till dem som försvarade Leningrad sovjetiska trupper. Den 3 november gjorde fartyget övergången till Hangö flottbas, där det tog ombord 560 soldater som evakuerats från halvön, men på vägen tillbaka sprängdes jagaren av två minor och sjönk, endast 80 besättningsmedlemmar och 270 passagerare räddades.

Jagaren "Guarding" i juli-augusti opererade i Rigabukten tillsammans med jagaren "Grozyashchiy". Den 11 augusti eskorterade jagaren sjukhusfartyget Vyacheslav Molotov vid passagen till Kronstadt, kunde föra fartyget som sprängdes av en min till sin destination i släptåg. Den 21 september attackerades jagaren vid Peterhof av en grupp tyska bombplan, fick flera direktträffar och sjönk på grunt vatten. I oktober togs en del av utrustningen och vapnen bort från det sjunkna fartyget, men det var inte möjligt att utföra ett fullfjädrat lyftarbete på grund av närheten till frontlinjen. Först i juli 1944 höjdes fartyget, som hade legat på botten i nästan tre år, och 1948 återgick det till flottan.

Svarta havets flotta

Svartahavsflottan hade sex "sjuor" - jagarna "Fast", "Cherful", "Courageous", "Vigilant", "Flawless" och "Merciless".

"Fast" i början av kriget var engagerad i att tillhandahålla luftförsvar av Sevastopol. Den 1 juli skickades jagaren för reparation till Nikolaev, men vid utgången från viken sprängdes den av en bottengruva och sjönk. Den 13 juli höjdes Bystry och dockades, men den 30 augusti togs fartyget upp ur dockan och i början av september attackerades den skadade jagaren av flygplan och sjönk igen. Fören på den skadade jagaren användes redan hösten 1941 för att reparera samma typ av "Merciless", och hela skrovet höjdes först efter kriget för bortskaffande.

"Bodry" mötte början av kriget i Sevastopol, utförde vaktpost från augusti till oktober, deltog i stödet och försörjningen av de sovjetiska trupperna som försvarade Odessa. Den 31 oktober attackerades fartyget av flygplan och fick allvarliga skador av nära explosioner, varför det gick i reparation i en och en halv månad. I slutet av december levererade jagaren, tillsammans med kryssarna Krasny Kavkaz och Krasny Krym, ledaren Charkiv och jagaren Nezamozhnik, förstärkning och ammunition till Sevastopol och deltog i januari 1942 i den taktiska landningen vid Sudak. I februari-juli 1942 åkte hon återigen för reparationer i Tuapse, i juli förflyttades hon till Poti, men den 16 juli träffades jagaren, som redan var klar med reparationer, av tyska bombplan som attackerade hamnen i Poti, fick allvarliga skador och var ur funktion nästan till slutet av kriget - reparationen slutfördes 31 december 1944.

Boiky, liksom Bodry, var i augusti-oktober engagerad i att stödja trupper i Odessa, deltog i landningen vid Grigorievka, eskorterade sedan transporter som gick till Sevastopol och i början av november säkerställde evakueringen av trupper och ammunition från Jalta till Sevastopol. Den 28-30 december deltog jagaren i landningen i hamnen i Feodosia. I januari genomgick fartyget reparationer, varefter det deltog i leveransen av Sevastopol, flera razziaoperationer, inklusive räder på de rumänska och bulgariska kusterna. År 1943, fram till det efterföljande förbudet i oktober mot användning av jagare i stridsoperationer utan Moskvas tillstånd, gjorde Boyky flera utfarter till kusten på Tamanhalvön och Krim, beskjutade kusten och lade ut minor. Sedan oktober gick jagaren endast sporadiskt till sjöss (inklusive slitage av mekanismer) och deltog inte i fientligheter.

"Vigilant" mötte början av kriget i en större översyn i Sevastopol och deltog inte i fientligheter förrän i oktober. I slutet av oktober - början av november deltog han i evakueringen av trupper från Donuzlav och från Tendrovskaya Spit till Sevastopol, i februari-mars stödde han den södra flanken av Krimfronten. Den 17 april följde han med Svanetia-ambulansen vid korsningen från Sevastopol till Novorossiysk, efter transportens död räddade han 143 personer. Deltog i leveransen av förstärkningar till Sevastopol, var ett av de sista stora fartygen som nådde staden (25 juni). Den 2 juli 1942 attackerades jagaren i Novorossiysk av tyska bombplan, en av bomberna träffade bogtorpedröret och fick torpederna att detonera, varifrån fartyget bokstavligen slets i två delar. Jagaren var inte föremål för restaurering.

"Felfri" i början av kriget var engagerad i att lägga minfält, deltog i försvaret av Odessa, samtidigt som det stödde landningen vid Grigorievka, det skadades allvarligt av tyska flygplan. I november, efter reparationer, deltog han i evakueringen av sovjetiska trupper från Jalta och från Tendrovskaya Spit, försvaret av Sevastopol. i januari-mars 1942 stödde han den sovjetiska landningen vid Sudak och den södra flanken av Krimfronten. Den 24 juni levererade jagaren tillsammans med ledaren "Tashkent" förstärkningar till Sevastopol och tog ut de sårade. Den 26 juni gav sig ledaren och jagaren iväg på en andra resa, men på kvällen samma dag attackerades jagaren av fiendens flygplan och sjönk med hela besättningen och soldaterna ombord.

"Merciless" var också engagerad i minläggning under krigets första dagar, deltog sedan i försvaret av Odessa och landningen vid Grigorievka, under vilken han fick betydande skada och skickades för reparation till Sevastopol. I början av november attackerades fartyget under reparation återigen från luften, varför det hastigt reparerade fartyget evakuerades till Poti, där det var under reparation fram till september 1942. Från oktober 1942 till oktober 1943 deltog fartyget i transporten av trupper från Poti och Batumi till Tuapse, eskorterade transporter, gjorde flera resor till Krimkusten och till Bulgariens kust. 6 oktober 1943. "Merciless" tillsammans med ledaren "Kharkov" och jagaren "Able" gjorde en räd till Jalta och Feodosia. På vägen tillbaka utsattes fördelningen av fartyg för fyra på varandra följande attacker av bombplan, under den andra attacken skadades jagaren kraftigt och avslutades under nästa attack.

Norra flottan

Stillahavsflottan

Modernisering

Efterkrigstjänst

"Threatening" blev 1946 en del av 4:e (Sydbaltiska) flottan, från december 1948 - som en del av den 8:e (nordbaltiska flottan). I juni 1952 sattes oden upp översyn men redan i augusti nästa år reparationer stoppades och fartyget utvisades från flottan och skickades på skrot.