Båtar 2 världskriget. Torpedbåtar från andra världskriget. Torpedskeppet "Komsomolets"
En serie flerbruksbåtar av typen "Kriegsfischkutter" (KFK) bestod av 610 enheter ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659", "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") och antogs 1942-1945. Båtarna byggdes i sju europeiska länder baserad på ett fiskenotfartyg med träskrov och tjänstgjorde som minsvepare, jägare för ubåtar och patrullbåtar. Under kriget gick 199 båtar förlorade, 147 överfördes som skadestånd till Sovjetunionen, 156 till USA, 52 till Storbritannien. Båtens prestandaegenskaper: full deplacement - 110 ton; längd - 20 m; bredd - 6,4 m; djupgående - 2,8 m; power point- dieselmotor, effekt - 175 - 220 hk; maxhastighet- 9 - 12 knop; bränsletillförsel - 6 - 7 ton solarium; kryssningsräckvidd - 1,2 tusen miles; besättning - 15 - 18 personer. Grundbeväpning: 1x1 - 37 mm pistol; 1-6x1 - 20mm luftvärnskanoner. Jägarens beväpning är 12 djupskott.
torpedbåtar"S-7", "S-8" och "S-9" byggdes på varvet "Lürssen" och togs i drift 1934-1935. Åren 1940-1941. båtarna rustades om. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 76 ton, total deplacement - 86 ton; längd - 32,4 m; bredd - 5,1 m; djupgående - 1,4 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 3,9 tusen hk; maximal hastighet - 36,5 knop; bränsletillförsel - 10,5 ton solarium; marschräckvidd - 760 miles; besättning - 18 - 23 personer. Beväpning: 1x1 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 6 minor eller djupladdningar.
Torpedbåtarna "S-10", "S-11", "S-12" och "S-13" byggdes på varvet "Lürssen" och togs i drift 1935. 1941. båtarna rustades om. En båt för reparationer överfördes till Sovjetunionen. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 76 ton, total deplacement - 92 ton; längd - 32,4 m; bredd - 5,1 m; djupgående - 1,4 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 3,9 tusen hk; maximal hastighet - 35 knop; bränsletillförsel - 10,5 ton solarium; marschräckvidd - 758 miles; besättning - 18 - 23 personer. Beväpning: 2x1 - 20 mm luftvärnskanoner; 2x1 - 533 mm torpedrör; 6 minor eller djupladdningar.
Torpedbåt "S-16"
Torpedbåtarna "S-14", "S-15", "S-16" och "S-17" byggdes på varvet "Lürssen" och togs i drift 1936-1937. År 1941 båtarna rustades om. Under kriget dog 2 båtar och en båt överfördes till USSR och USA för reparationer. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 92,5 ton, total deplacement - 105 ton; längd - 34,6 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 6,2 tusen hk; maximal hastighet - 37,7 knop; bränslereserv - 13,3 ton solarium; marschräckvidd - 500 miles; besättning - 18 - 23 personer. Beväpning: 2x1 eller 1x2 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder.
En serie torpedbåtar bestod av 8 enheter ("S-18" - "S-25") och byggdes på varvet "Lürssen" 1938-1939. Under kriget dog 2 båtar, 2 överfördes till Storbritannien för skadestånd, 1 till Sovjetunionen. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 92,5 ton, total deplacement - 105 ton; längd - 34,6 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 6 tusen hk; maximal hastighet - 39,8 knop; bränslereserv - 13,3 ton solarium; marschräckvidd - 700 miles; besättning - 20 - 23 personer. Beväpning: 2x1 eller 1x4 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder.
Torpedbåtarna "S-26", "S-27", "S-28" och "S-29" byggdes på varvet "Lürssen" 1940. Under kriget gick alla båtar förlorade. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 92,5 ton, total deplacement - 112 ton; längd - 34,9 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 6 tusen hk; maximal hastighet - 39 knop; bränsletillförsel - 13,5 ton solarium; marschräckvidd - 700 miles; besättning - 24 - 31 personer. Beväpning: 1x1 och 1x2 eller 1x4 och 1x1 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4-6 torpeder.
En serie torpedbåtar bestod av 16 enheter ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") och byggdes på varvet "Lürssen" 1939-1941. Under kriget gick alla båtar förlorade. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 79 - 81 ton, full - 100 - 102 ton; längd - 32,8 m; bredd - 5,1 m; djupgående - 1,5 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 3,9 tusen hk; maximal hastighet - 36 knop; bränslereserv - 13,3 ton solarium; marschräckvidd - 800 miles; besättning - 24 - 30 personer. Beväpning: 2x1 - 20 mm och 1x1 - 37 mm eller 1x1 - 40 mm eller 1x4 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder; 2 bombplan; 4-6 min.
En serie torpedbåtar bestod av 93 enheter ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") och byggdes på varven "Lürssen", "Schlichting" 1940- 1944. Under kriget gick 48 båtar förlorade, 6 båtar överfördes till Spanien 1943, 13 båtar överfördes till Sovjetunionen och USA för skadestånd, 12 till Storbritannien. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 92 - 96 ton, full - 112 - 115 ton; längd - 34,9 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 6 - 7,5 tusen hk; maximal hastighet - 39 - 41 knop; bränsletillförsel - 13,5 ton solarium; marschräckvidd - 700 miles; besättning - 24 - 31 personer. Beväpning: 2x1 - 20 mm och 1x1 - 40 mm eller 1x4 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder; 2 bombplan; 6 min.
En serie torpedbåtar bestod av 72 enheter ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") och byggdes på varven "Lürssen", "Schlichting" 1943- 1945. Under kriget dog 46 båtar, 8 båtar överfördes till USA för reparationer, 11 till Storbritannien, 7 till Sovjetunionen. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 92 - 96 ton, full - 113 - 122 ton; längd - 34,9 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 7,5 tusen hk; maximal hastighet - 41 knop; bränsletillförsel - 13,5 ton solarium; marschräckvidd - 700 miles; besättning - 24 - 31 personer. Beväpning: 1x1 - 40 mm eller 1x1 - 37 mm och 1x4 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder; 2 bombplan; 6 min.
En serie torpedbåtar bestod av 7 enheter ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") och byggdes på Lürssen-varven 1944-1945. Under kriget gick 1 båt förlorad, 2 båtar överfördes till USA för reparationer, 3 till Storbritannien, 1 till USSR. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 99 ton, total deplacement - 121 - 124 ton; längd - 34,9 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 9 tusen hk; maximal hastighet - 43,6 knop; bränslereserv - 15,7 ton solarium; marschräckvidd - 780 miles; besättning - 24 - 31 personer. Beväpning: 2x1 eller 3x2 - 30 mm luftvärnskanoner; 2x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder; 6 min.
En serie torpedbåtar bestod av 9 enheter ("S-701" - "S-709") och byggdes på varven "Danziger Waggonfabrik" 1944-1945. Under kriget dog 3 båtar, 4 överfördes till Sovjetunionen för skadestånd, en vardera till Storbritannien och USA. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 99 ton, total deplacement - 121 - 124 ton; längd - 34,9 m; bredd - 5,3 m; djupgående - 1,7 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 9 tusen hk; maximal hastighet - 43,6 knop; bränslereserv - 15,7 ton solarium; marschräckvidd - 780 miles; besättning - 24 - 31 personer. Beväpning: 3x2 - 30 mm luftvärnskanoner; 4x1 - 533 mm torpedrör; 4 torpeder; 2 bombplan; 6 min.
Lätta torpedbåtar av typen "LS" bestod av 10 enheter ("LS-2" - "LS-11"), byggda på varven "Naglo Werft", "Dornier Werft" och togs i drift 1940-1944. De var avsedda för användning på hjälpkryssare (anfallare). Under kriget gick alla båtar förlorade. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 11,5 ton, total deplacement - 12,7 ton; längd - 12,5 m; bredd - 3,5 m; drag - 1 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 1,4 - 1,7 tusen hk; maximal hastighet - 37 - 41 knop; bränsletillförsel - 1,3 ton solarium; marschräckvidd - 170 miles; besättning - 7 personer. Beväpning: 1x1 - 20 mm luftvärnskanon; 2x1 - 450 mm torpedrör eller 3 - 4 minor.
En serie 60-tons minsvepare av typen "R" bestod av 14 enheter ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"), byggda på varven "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" och togs i drift 1932-1934. Under kriget gick 13 båtar förlorade. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 44 - 53 ton, total deplacement - 60 ton; längd - 25-28 m; bredd - 4 m; djupgående - 1,5 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 700 - 770 hk; maximal hastighet - 17 - 20 knop; bränsletillförsel - 4,4 ton solarium; marschräckvidd - 800 miles; besättning - 18 personer. Beväpning: 1-4x1 - 20 mm luftvärnskanoner; 10 minuter.
En serie 120-tons minsvepare av typen "R" bestod av 8 enheter ("R-17" - "R-24"), byggda på varven "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" och satta i drift 1935-1938 Åren 1940-1944 3 båtar dog, en båt överfördes till Storbritannien, USSR och USA för reparationer, resten avvecklades 1947-1949. Båtens prestandaegenskaper: full deplacement - 120 ton; längd - 37 m; bredd - 5,4 m; djupgående - 1,4 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 1,8 tusen hk; maximal hastighet - 21 knop; bränsletillförsel - 11 ton solarium; marschräckvidd - 900 miles; besättning -20 - 27 personer. Beväpning: 2x1 och 2x2 - 20 mm luftvärnskanoner; 12 min.
En serie 126-tons minsvepare av typen "R" bestod av 16 enheter ("R-25" - "R-40"), byggda på varven "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" och satta i drift 1938-1939 Under kriget dog 10 båtar, 2 båtar överfördes till Sovjetunionen och 1 till Storbritannien för reparationer, resten avvecklades 1945-1946. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 110 ton, total deplacement - 126 ton; längd - 35,4 m; bredd - 5,6 m; djupgående - 1,4 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 1,8 tusen hk; maximal hastighet - 23,5 knop; bränsletillförsel - 10 ton solarium; kryssningsräckvidd - 1,1 tusen miles; besättning - 20 personer. Beväpning: 2x1 och 2x2 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 10 minuter.
En serie 135-tons minsvepare av typen "R" bestod av 89 enheter ("R-41" - "R-129"), byggda på varven "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" och satt i drift 1940-1943 Under kriget gick 48 båtar förlorade, 19 båtar överfördes till USA för reparationer, 12 till Sovjetunionen och 6 till Storbritannien. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 125 ton, total deplacement - 135 ton; längd - 36,8 - 37,8 m; bredd - 5,8 m; djupgående - 1,4 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 1,8 tusen hk; maximal hastighet - 20 knop; bränsletillförsel - 11 ton solarium; marschräckvidd - 900 miles; besättning -30 - 38 personer. Beväpning: 1-3x1 och 1-2x2 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 10 minuter.
En serie 155-tons minsvepare av typen "R" bestod av 21 enheter ("R-130" - "R-150"), byggda på varven "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" och satt i drift 1943-1945 Under kriget dog 4 båtar, 14 båtar överfördes till USA för reparationer, 1 till USSR och 2 till Storbritannien. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 150 ton, total deplacement - 155 ton; längd - 36,8 - 41 m; bredd - 5,8 m; djupgående - 1,6 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 1,8 tusen hk; maximal hastighet - 19 knop; bränsletillförsel - 11 ton solarium; marschräckvidd - 900 miles; besättning - 41 personer. Beväpning: 2x1 och 2x2 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 1x1 - 86 mm raketmortel.
En serie 126-tons minsvepare av typen "R" bestod av 67 enheter ("R-151" - "R-217"), byggda på varven "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" och satta i drift 1940-1943 49 båtar omkom, resten överfördes till Danmark som skadestånd. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 110 ton, total deplacement - 126 - 128 ton; längd - 34,4 - 36,2 m; bredd - 5,6 m; djupgående - 1,5 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 1,8 tusen hk; maximal hastighet - 23,5 knop; bränsletillförsel - 10 ton solarium; kryssningsräckvidd - 1,1 tusen miles; besättning - 29 - 31 personer. Beväpning: 2x1 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 10 minuter.
En serie 148-tons minsvepare av typen "R" bestod av 73 enheter ("R-218" - "R-290"), byggda på Burmester-varvet och driftsatta 1943-1945. 20 båtar dog, 12 överfördes till Sovjetunionen som skadestånd, 9 till Danmark, 8 till Nederländerna, 6 till USA. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 140 ton, total deplacement - 148 ton; längd - 39,2 m; bredd - 5,7 m; djupgående - 1,5 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 2,5 tusen hk; maximal hastighet - 21 knop; bränsletillförsel - 15 ton solarium; kryssningsräckvidd - 1 tusen miles; besättning - 29 - 40 personer. Beväpning: 3x2 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 12 min.
En serie 184-tons minsvepare av typen "R" bestod av 12 enheter ("R-301" - "R-312"), byggda på varvet "Abeking & Rasmussen" och driftsatta 1943-1944. Under kriget dog 4 båtar, 8 båtar överfördes till Sovjetunionen för reparationer. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 175 ton, total deplacement - 184 ton; längd - 41 m, bredd - 6 m; djupgående - 1,8 m; kraftverk - 3 dieselmotorer, effekt - 3,8 tusen hk; maximal hastighet - 25 knop; bränslereserv - 15,8 ton solarium; marschräckvidd - 716 miles; besättning - 38 - 42 personer. Beväpning: 3x2 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 1x1 - 86 mm raketgevär; 2x1 - 533 mm torpedrör; 16 min.
En serie 150-tons minsvepare av typen "R" bestod av 24 enheter ("R-401" - "R-424"), byggda på Abeking & Rasmussen-varvet och driftsatta 1944-1945. Under kriget gick 1 båt förlorad, 7 båtar överfördes till USA för reparationer, 15 till USSR, 1 till Nederländerna. Båtens prestandaegenskaper: standard deplacement - 140 ton, total deplacement - 150 ton; längd - 39,4 m; bredd - 5,7 m; djupgående - 1,5 m; kraftverk - 2 dieselmotorer, effekt - 2,8 tusen hk; maximal hastighet - 25 knop; bränsletillförsel - 15 ton solarium; kryssningsräckvidd - 1 tusen miles; besättning - 33 - 37 personer. Beväpning: 3x2 - 20 mm och 1x1 - 37 mm luftvärnskanon; 2x1 - 86 mm raketuppskjutare; 12 min.
Bröderna Limbourg. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Månadernas nöjen och möda. 1400-talet.
"Très Riches Heures du Duc de Berry" är ett upplyst manuskript skapat för John, hertig av Berry, mestadels under det första kvartalet av 1400-talet av bröderna Limbourg. Även om det inte var färdigt före döden av både kunden och artisterna. Så senare bearbetades det förmodligen också av Barthélemy d "Eyck. Manuskriptet fördes till sitt nuvarande skick av Jean Colombe 1485-1489. Den mest kända delen av det är känd som "Månaternas nöjen och arbete". Det består av av 12 miniatyrer som skildrar årets månader och motsvarande vardagliga aktiviteter, de flesta med slott i bakgrunden.
Brev till N.V. Gogol den 15 juli 1847
Belinsky V.G. / N. V. Gogol i rysk kritik: lör. Konst. - M.: Stat. utgivare konstnärlig belyst. - 1953. - S. 243-252.
Du har bara delvis rätt när du ser en arg person i min artikel: detta epitet är för svagt och mildt för att uttrycka det tillstånd i vilket läsningen av din bok har lett mig. Men du har inte alls rätt, eftersom du tillskriver detta till dina, faktiskt, inte helt smickrande recensioner om beundrare av din talang. Nej, det fanns en viktigare anledning. Den kränkta känslan av egenkärlek kan fortfarande uthärdas, och jag skulle ha förstånd att tiga om detta ämne, om hela saken bara bestod i det; men det är omöjligt att uthärda den kränkta känslan av sanning, människovärde; man kan inte tiga när, under skydd av religionen och piskans skydd, lögner och omoral predikas som sanning och dygd. Ja, jag älskade dig med all den passion med vilken en person som är släkt med blod till sitt land kan älska dess hopp, ära, ära, en av dess stora ledare på vägen för medvetande, utveckling och framsteg. Och du hade en solid anledning att komma ur ett lugnt sinnestillstånd åtminstone för en minut, efter att ha förlorat rätten till sådan kärlek. Jag säger detta inte för att jag anser att min kärlek är belöningen av en stor talang, utan för att jag i detta avseende inte representerar ett, utan många ansikten, som varken du eller jag har sett dig själv. Mer och som i sin tur aldrig såg dig heller. Jag kan inte ge dig den minsta uppfattning om den indignation som din bok väckte i alla ädla hjärtan, och inte heller om ropet av vild glädje som alla dina fiender, inklusive litterära (Chichikovs, Nozdryovs, Gorodnichies, etc.) . s.), och icke-litterära, vars namn du känner.
Övre paleolitikum av Zdenek Burian
Zdenek Burian: Rekonstruktion av övre paleolitiska vardagen
Cro-Magnons, tidigmoderna människor eller Homo sapiens sapiens (50 000 - 10 000 år före nutid). Rekonstruktion av det övre paleolitiska dagliga livet av Zdenek Burian, en inflytelserik 1900-talspaleokonstnär, målare och bokillustratör från Tjeckoslovakien. Bilderna representerar en konstnärlig återgivning av de idéer som användes för att cirkulera i mitten av 1900-talet: hur var det för europeiska tidigmoderna människor eller Cro-Magnons att leva under de senaste istiderna (från cirka 40 000 till 12 000 år före nutid) . Vissa av begreppen ifrågasätts idag, vissa behåller fortfarande sitt värde.
År av beslut
Oswald Spengler: År av beslut / Per. med honom. V. V. Afanasiev; Allmän version av A.V. Mikhailovsky.- M .: SKIMEN, 2006.- 240s.- (Serie "In Search of the Lost")
Inledning Knappast någon väntade så passionerat som jag på årets (1933) nationella omvälvning. Redan från de första dagarna hatade jag den smutsiga revolutionen 1918 som ett svek mot en underlägsen del av vårt folk i förhållande till dess andra del – en stark, outnyttjad, återuppstånden 1914, som kunde och ville ha en framtid. Allt som jag sedan dess skrivit om politik har riktats mot de krafter som med hjälp av våra fiender har förskansat sig ovanpå vårt elände och olycka för att beröva oss vår framtid. Varje rad var tänkt att bidra till deras undergång, och jag hoppas att det var så det blev. Något måste komma i någon form för att befria vårt blods djupaste instinkter från detta tryck, om vi skulle delta i världshistoriens kommande beslut, och inte bara vara dess offer. Det stora spelet i världspolitiken är inte över än. De högsta buden har ännu inte lagts. För alla levande människor handlar det om dess storhet eller förstörelse. Men händelserna i år ger oss hopp om att denna fråga ännu inte har lösts för oss, att vi en dag igen - som på Bismarcks tid - kommer att bli subjekt, och inte bara föremål för historien. Vi lever i titaniska decennier. Titanic betyder fruktansvärt och olyckligt. Storhet och lycka är inte ett par, och vi har inget val. Ingen som nu lever någonstans i denna värld kommer att vara lycklig, men många kommer att kunna gå sina livs väg i storhet eller obetydlighet av egen fri vilja. Men den som bara söker tröst förtjänar inte rätten att vara närvarande vid detta. Ofta ser den som agerar långt. Han rör sig utan att inse sitt syfte.
Ryska socialistiska federativa sovjetrepubliken (RSFSR), Ukrainska socialistiska sovjetrepubliken (Ukrainska SSR), Vitryska socialistiska sovjetrepubliken (BSSR) och Transkaukasiska socialistiska federativa sovjetrepubliken (TSFSR - Georgien, Azerbajdzjan och Armenien) sluter detta unionsfördrag om enande till en unionsstat - "Union of Soviet Socialist Republics" - på följande grunder. ett.
Om det ryska bönderna
Gorky, M.: Berlin, I.P. Ladyzhnikov Publishing House, 1922
Människor som jag brukade respektera frågar: vad tycker jag om Ryssland? Allt jag tänker om mitt land, närmare bestämt om det ryska folket, om bönderna, majoriteten av det, är väldigt svårt för mig. Det skulle vara lättare för mig att inte svara på frågan, men – jag har upplevt för mycket och jag vet för att ha rätt att tiga. Jag ber er dock att förstå att jag inte dömer någon, jag rättfärdigar ingen - jag berättar helt enkelt vilken form massan av mina intryck har tagit. En åsikt är inte ett fördömande, och om mina åsikter visar sig vara felaktiga kommer detta inte att uppröra mig. I grund och botten är varje nation ett anarkistiskt element; folket vill äta så mycket som möjligt och jobba så lite som möjligt, de vill ha alla rättigheter och har inga skyldigheter. Atmosfären av laglöshet, som folket länge varit vana vid att leva i, övertygar dem om laglöshetens legitimitet, om anarkismens zoologiska naturlighet. Detta gäller särskilt nära den ryska bondemassan, som upplevde ett hårdare och mer långvarigt förtryck av slaveriet än andra folk i Europa. Den ryska bonden har i hundratals år drömt om någon form av stat utan rätt att påverka individens vilja, på sin handlingsfrihet, en stat utan makt över människan. I det orealiserbara hopp om att uppnå jämlikhet för alla med obegränsad frihet för alla, försökte det ryska folket organisera en sådan stat i form av kosackerna, Zaporozhian Sich. Än i dag, i den ryska sekteristens mörka själ, har idén om något slags fantastiskt "Oponsky-rike" inte dött, den existerar någonstans "på jordens kant", och i det lever människor lugnt, utan att känna till "Antikrist fåfänga", staden, smärtsamt krampaktigt torterade kulturens kreativitet.
Vädja till det abkhaziska folket
Kära landsmän! Abchasernas och georgiernas brödraskap går tillbaka till urminnes tider. Vårt gemensamma kolkianska ursprung, det genetiska förhållandet mellan våra folk och språk, den gemensamma historien, den gemensamma kulturen tvingar oss idag att på allvar fundera över våra folks framtida öde. Vi har alltid bott på samma mark och delat både sorg och glädje med varandra. Vi har haft i århundraden gemensamt rike, vi bad i samma tempel och slogs mot gemensamma fiender på samma slagfält. Än idag skiljer inte representanter för de äldsta abchasiska familjerna abkhazier och georgier från varandra. De abchasiska prinsarna Shervashidze kallade sig inte bara abchasiska, utan även georgiska furstar, det georgiska språket, tillsammans med det abchasiska, var deras modersmål, liksom för den tidens abchasiska författare. Vi var förbundna med kulturen "Vepkhistkaosani" och de gamla georgiska templen, dekorerade med georgiska inskriptioner, de som fortfarande står i Abchazien idag, och fängslar betraktaren med sin skönhet. Vi var förbundna med drottning Tamars bro vid Besletfloden nära Sukhumi, och floden som har en gammal georgisk inskription, Bedia och Mokvi, Likhny, Amber, Bichvinta och många andra monument är vittnen om vårt broderskap, vår enhet. Abkhaz i en georgier har alltid varit en symbol för sublim, ridderlig adel. Detta bevisas av Akaki Tseretelis dikt "Mentor" och många andra mästerverk av georgisk litteratur. Vi är stolta över att det var den georgiske författaren Constantine Gamsakhurdia som förhärligade den abkhaziska kulturen och livsstilen, tapperheten och styrkan för hela världen Abchasiska folket i sin roman The Abduction of the Moon.
Övre paleolitiska rekonstruktioner
Rekonstruktioner av övre paleolitiska vardagen
Från 50 000 till 10 000 år före nutid. Senaste istiden. Realm of Cro-Magnons och andra tidiga Homo sapiens sapiens: anatomiskt och mer eller mindre beteendemässigt moderna människor. Medvetande, tal, konst finns positivt. Det är mycket diskutabelt om andra Homo-arter än Homo sapiens sapiens någonsin haft dem. Den största världens befolkning är tidig Homo sapiens sapiens, men även några andra arter av Homo, mer karakteristiska för tidigare epoker, neandertalare och möjligen även några underarter av Homo erectus, samexisterade under en stor del av perioden. Människor börjar befolka Australien och Amerika. Första avgörande beviset på spjut som använts som projektilvapen. Uppfinning av ett verktyg för att kasta dem snabbare och längre: spjutkastare. Bow verkar vara uppfunnen endast nära övergången från övre paleolitikum till mesolitikum. Kontroll av brand, inklusive eldning, är utbredd. Pleistocen megafauna: ikoniska mammutar och ullig noshörning. Många av däggdjur som är vanliga idag finns i mycket större former: jättebävrar, jätte isbjörnar, jättekänguruer, jättehjortar, jättekondorer. Vissa i "grott"-former, som grottbjörnar, grottlejon, grotthyenor.
En naturforskares resa runt världen på Beagle
Darwin, kap. 1839
Charles Darwins jorden runt-resa på Beagle 1831-1836 under befäl av kapten Robert FitzRoy. huvudmål expeditionen var en detaljerad kartografisk undersökning av Sydamerikas östra och västra kuster. Och den mesta tiden av Beagles femåriga resa ägnades just åt dessa studier - från 28 februari 1832 till 7 september 1835. Nästa uppgift var att skapa ett system av kronometriska mätningar i en på varandra följande serie punkter runt Globen för exakt definition meridianer för dessa punkter. För detta var det nödvändigt att göra en resa jorden runt. Så det var möjligt att experimentellt bekräfta riktigheten av den kronometriska bestämningen av longitud: att se till att bestämningen av longituden för vilken startpunkt som helst av kronometern sammanfaller med samma bestämningar av longituden för denna punkt, som utfördes vid återkomsten till det efter att ha korsat jorden.
Effekterna av ett globalt termonukleärt krig
4:e upplagan: eskalering 1988 Av Wm. Robert Johnston. Senast uppdaterad 18 augusti 2003. Inledning Följande är en ungefärlig beskrivning av effekterna av ett globalt kärnvapenkrig. För illustrationsändamål antas det att ett krig resulterade i mitten av 1988 från militär konflikt mellan Warszawapakten och Nato. Detta är på något sätt ett värsta scenario (det totala antalet strategiska stridsspetsar som utplacerades av supermakterna nådde sin topp vid denna tidpunkt; scenariot innebär en högre nivå av militär beredskap; och påverkan på det globala klimatet och skördarna är störst för ett krig i augusti ). Vissa detaljer, såsom tidpunkten för attacken, händelserna som ledde till krig och vindarna som påverkar nedfallsmönster, är endast avsedda att vara illustrativa. Detta gäller också det globala geopolitiska efterspelet, som representerar författarens ansträngningar för intelligent spekulation. Det finns många offentliga missuppfattningar om de fysiska effekterna av kärnvapenkrig - en del av dem motiverade av politik. Visst är de förutsägelser som beskrivs här osäkra: t.ex. olyckssiffror i USA är korrekta kanske till inom 30 % under de första dagarna, men antalet överlevande i USA efter ett år kan skilja sig från dessa siffror med så mycket som en faktor fyra. rimlig grund för att förvänta sig resultat radikalt annorlunda från denna beskrivning--till exempel finns det ingen vetenskaplig grund för att förvänta sig att den mänskliga arten ska utrotas. Källor som tillhandahåller grunden för denna beskrivning inkluderar U.S.A.
Konstitution (grundlag) för Unionen av socialistiska sovjetrepubliker. Antogs vid den extra sjunde sessionen i Sovjetunionens högsta sovjet vid den nionde sammankallelsen den 7 oktober 1977
Den stora socialistiska oktoberrevolutionen, som genomfördes av Rysslands arbetare och bönder under ledning av kommunistpartiet ledd av V. I. Lenin, störtade kapitalisternas och jordägarnas makt, bröt förtryckets bojor, etablerade proletariatets diktatur och skapade sovjetstaten - en stat av en ny typ, det viktigaste instrumentet för att försvara revolutionära vinster som bygger socialism och kommunism. Mänsklighetens världshistoriska vändning från kapitalism till socialism började. Efter att ha vunnit in inbördeskrig Efter att ha slagit tillbaka den imperialistiska interventionen genomförde den sovjetiska regeringen de mest djupgående socioekonomiska omvandlingarna, satte för alltid ett slut på exploateringen av människa för människa, mot klassmotsättningar och nationell fiendskap. Enandet av sovjetrepublikerna i Sovjetunionen mångdubblade krafterna och möjligheterna för landets folk att bygga socialism. Socialt ägande av produktionsmedlen och verklig demokrati för de arbetande massorna har etablerats. För första gången i mänsklighetens historia skapades ett socialistiskt samhälle. En levande manifestation av socialismens styrka var det sovjetiska folkets oförsvagade bedrift, deras väpnade styrkor, som vann en historisk seger i det stora fosterländska kriget. Denna seger stärkte Sovjetunionens prestige och internationella positioner och öppnade nya gynnsamma möjligheter för tillväxten av socialismens krafter, nationell befrielse, demokrati och världsfred. Genom att fortsätta sin kreativa verksamhet säkerställde det arbetande folket i Sovjetunionen en snabb och omfattande utveckling land, förbättringen av det socialistiska systemet. Arbetarklassens allians, kollektivjordbruksbönderna och folkets intelligentsia och vänskapen mellan nationerna och folken i Sovjetunionen har blivit starkare.
Cueva de las Manos
Cueva de las Manos. Någon gång mellan 11000 och 7500 f.Kr.
Cueva de las Manos i Patagonien (Argentina), en grotta eller en serie grottor, är mest känd för sin samling av grottkonst utförd mellan 11 000 och 7 500 f.Kr. Namnet på "Cueva de las Manos" står för "Cave of Hands" på spanska. Det kommer från dess mest kända bilder - många målningar av händer, övervägande vänster. Bilderna av händer är negativmålade eller stencilerade. Det finns också avbildningar av djur, såsom guanacos (Lama guanicoe), rheas, fortfarande vanliga i regionen, geometriska former, sicksackmönster, representationer av solen och jaktscener som naturalistiska skildringar av en mängd olika jakttekniker, inklusive användningen av bolas.
Visa telefonen
Antal rum: 2-rums; Hustyp: tegel; Våning: 3; Våningar i huset: 4; Total yta: 44 m²; Köksyta: 8 m²; Boarea: 30 m²;Vi är i centrum - NÄRA KANT ÖN, MITSAT "FISH VILLAGE" NAB Se priserna nedan i texten! \\TILLgängliga datum: \\från 3.11 till 8.11;\\ från 10.11 till 28 DECEMBER,\\från 8 JANUARI och framåt gratis tills alla.
PRISER FÖR HÖST (november och vinter är ännu billigare med 100 r):
från 14 dagar 1400
från 7 till 13 dagar 1500
från 4 till 6 dagar: 1600
från 2 till 3 dagar: 1700 r
HYR INTE 1 dag
Vi röker inte! Var tyst efter 22:00.
Längs korridoren på 3:e våningen, grannarnas begäran, gå tyst, skramla inte resväskor på hjul
FOTOGRAFIER SAMMANSTÄMMER LÄGENHETEN!!!
För snabb kommunikation RING, skriv SMS, jag svarar AVITO först efter jobbet.
KORT: vi är på flodstranden i den historiska (Kant Island) och moderna stadskärnan mittemot banvallen, den så kallade Fish Village (se video Kaliningrad, Fish Village) Bredvid den finns en ny chic ljus- och musikfontän S på ca 200 kvm!!! På det första fotot med en röd pil - vårt hus Rummen är isolerade, allt är där, från 1 till 5 personer, reparation, nya möbler. Priset beror inte på antalet gäster, utan BERÖR PÅ HYRESVILLKOR. Bokning 1000 rubel (i händelse av din vägran återbetalas inte).
Incheckning efter 14.00, utcheckning efter 12.00, men du kan alltid lösa detta problem Om lägenheten är ledig - inträde när som helst, även på natten, eftersom. Jag bor på nedervåningen i samma byggnad.
DETALJER:
Möjlighet till boende 2+2: sovrum - 2 bäddar 150*200; vardagsrum - 2-sits soffa eurobook (det finns en hopfällbar säng + 1h)
Tvårumslägenhet i ett tyskt hus i en lugn historisk stadskärna mittemot vallen - "Fish Village" (2 min promenad från huset) med många restauranger, kaféer. När det inte finns något löv på träden syns Fiskebyn från fönstret. På 50 m - den största attraktionen i staden - ön Kant med katedral. Rummen är ljusa, stora fönster, högt i tak.
LÄGENHET EFTER FÄRSK REPARATION. Det finns allt du behöver för en bekväm vistelse för 1-5 personer: nya möbler, nya Vitvaror (tvättmaskin, kylskåp, strykjärn), samt TV, mikrovågsugn, hårtork, strykbräda, torktumlare, obegränsat internet (Wi-Fi), kabel-TV, disk, tvättmedel, rent linne och handdukar.
Utvecklad infrastruktur: i närheten (5 minuters promenad) på LENINSKY PROSPECT hållplatser för kollektivtrafiken, affärer, South Station (10-15 minuters promenad) - elektriska tåg till havet - till semesterorterna Svetlogorsk och Zelenogradsk. Nära den moderna stadskärnan (2 busshållplatser). Det är lätt att ta sig till var som helst i Kaliningrad. På "Fish Village"-vallen finns en brygga - båtturer längs floden, samt en resebyrå som organiserar utflykter runt staden och regionen.
P.S. På bild #1 kan du se översta våningen och taket på vårt hus (röd pil). På de 2 sista fotovy från fönstret, och framför dessa vyer - vårt hus (pilen indikerar ingången). Det sista fotot visar Fish Village och Kant Island med katedralen inte långt från huset.
Jag bestämde mig för att börja så här, inte ovanifrån, där alla slags slagskepp, slagkryssare och hangarfartyg är viktiga för att blåsa bubblor, utan underifrån. Där passionerna kokade inte mindre komiska, om än på grunt vatten.
På tal om torpedbåtar är det värt att notera att de deltagande länderna, inklusive till och med "Mistress of the Seas" Storbritannien före krigets början, inte belastade sig själva med närvaron av torpedbåtar. Ja, det fanns små fartyg, men snarare i träningssyfte.
Till exempel hade Royal Navy bara 18 TK 1939, tyskarna ägde 17 båtar, men Sovjetunionen hade 269 båtar tillgängliga. Grunda hav påverkas, i vars vatten det var nödvändigt att lösa problem.
Italienare i Ryssland. Vid Ladogasjön.
Fördelar: sjöduglighet, snabbhet.
Nackdelar: mångsidighet i italiensk design. Båten var beväpnad, men det var problem med användningen. Ett maskingevär, om än ett stort kaliber sådant, är uppenbarligen inte tillräckligt.
4. Patrulltorpedbåt RT-103. USA, 1942
Naturligtvis, i USA kunde de inte göra något litet och pirrigt. Även med hänsyn till tekniken som mottogs från britterna kom de ut med en ganska massiv torpedbåt, vilket generellt förklarades av antalet vapen som amerikanerna kunde placera på den.
På bilden: Sovjetisk torpedbåt TK-47 fångad av tyskarna i hamnen i Libau.
Långt före andra världskrigets utbrott, sovjetens ledning Marin bifogad stor betydelse utvecklingen av lätta krafter i flottan, särskilt torpedbåtar. Därför i början av den stora Fosterländska kriget Sovjetunionen hade 269 Sh-4, G-5 och D-3 torpedbåtar. Sedan, redan under kriget, byggde den inhemska industrin minst 154 fler torpedbåtar, inklusive 76 båtar av typen G-5, 47 båtar av typen D-3 av den andra serien, 31 båtar av typen Komsomolets projekt 123bis . Dessutom mottogs 166 (enligt andra källor, till och med 205) Higgins- och Vosper-klassade torpedbåtar från de allierade under Lend-Lease-programmet. Det vill säga att den sovjetiska flottan praktiskt taget inte upplevde brist på torpedbåtar.
Det är sant att belastningen på båtbåtar visade sig vara oväntat hög - trots allt, förutom deras huvuduppgift att söka efter och attackera fartyg på fiendens kommunikationer, var torpedbåtar tvungna att utföra ytterligare stridsuppdrag under kriget. Såsom till exempel spaning och patrullering, landning och evakuering av spanings- och sabotagegrupper, skydd av kustkonvojer, minläggning, bekämpning av ubåtar i kustvatten och många många andra.
Det är inte förvånande att en så intensiv användning av torpedbåtar, och ofta i en ovanlig form, ledde till påtagliga förluster. Så bara under de första sex månaderna av kriget gick nästan 40 torpedbåtar förlorade, och totalt under åren av det stora fosterländska kriget, enligt officiella uppgifter, gick 139 sovjetiska torpedbåtar förlorade.
Lista över torpedbåtar från USSR-flottan som dog under det stora fosterländska kriget:
TK-27 (typ G-5) befälhavare Löjtnant Safronov.
Den 27 juni 1941 säkerställde tillsammans med tre andra torpedbåtar evakueringen av ledning och högkvarter för Libaus flottbas till Vindava. Vid överfarten attackerades båtarna av fyra tyska torpedbåtar S-31, S-35, S-59 och S-60 från 3:e torpedbåtsflottiljen. Efter striden bröt TK-27 ur gruppen och följde efter på egen hand. Snart attackerades han av fiendens bombplan och sjönk från skadan.
Enligt andra källor, på morgonen, när hon lämnade hamnen i Liepaja, blev hon beskjuten och sänkt av två tyska krigare Bf-109. Personalen avlägsnades av båten TK-37.
TK-47 (till 1940-05-25 - TK-163) (typ G-5) befälhavare chefsförman (förman för den första artikeln) F. Zyuzin.
Den 27 juni 1941 säkerställde tillsammans med tre andra torpedbåtar evakueringen av ledning och högkvarter för Libaus flottbas till Vindava. På vägen attackerades detachementet av fyra tyska torpedbåtar S-31, S-35, S-59 och S-60 från den 3:e torpedbåtsflottiljen. I den efterföljande striden skadades TK-47, som täckte reträtten för resten av båtarna, kraftigt och förbrukade bränsle. Under två dagar drev båten på öppet hav och övergavs efter nya skador till följd av kulspruteeld från en fientlig jaktplan av besättningen. Efter att ha byggt flottar från båtens bensintankar begav sig fem sjömän och tre officerare från bashögkvarteret mot stranden. På morgonen den 1 juli landade de i Ventspils-regionen, togs till fånga av Aizsargs och överlämnades till tyskarna.
Den övergivna båten intogs av tyskarna, som överlämnade den till finnarna. I finska flottan kallades båten "Viima".
TK-12 (typ G-5) befälhavare senior löjtnant M. V. Zlochevsky.
Den 3 juli 1941 träffade en flytande gruva och sjönk väster om Balaklava (Svarta havet). Hela besättningen dödades.
TK-123 (G-5 typ)
Den 18 juli 1941, under en dagattack mot en fiendekonvoj i Irbensundet, sattes den i brand av tyska minsvepare och sjönk.
TK-71 (till 1940-05-25 - TK-123) (typ G-5) befälhavare Löjtnant N. S. Skripov.
Den 22 juli 1941 eskorterade bogserbåten "Lachplesis" från ön Ezel till Paldiski. I Rigabukten, söder om Abruk Island, attackerades den av tyska torpedbåtar S-28 och S-29 från den 3:e torpedbåtsflottiljen. Den fattade eld, exploderade och dog med all personal.
U-1 (till april 1941 - TK-134)
U-2 (till april 1941 - TK-144) (typ Sh-4)
Den 13 augusti 1941, vid Ochakov - Nikolaev (Svarta havet) korsningen, besköts den av fiendens kustartilleri, fick allvarliga skador och översvämmades av personal.
TK-103 (G-5 typ)
Den 28 augusti 1941, under Östersjöflottans övergång från Tallinn till Kronstadt, dog han under eld nära Prangli Island sovjetiska fartyg(ledare "Minsk", jagare "Fast" och "Glorious"), som misstog en grupp av sina torpedbåtar för fientliga båtar på natten.
Enligt andra källor träffade den en mina och sjönk nära Cape Yuminda (Finska viken).
TK-34 (till 1941-07-09 - TK-93) (typ G-5) befälhavare Löjtnant V. I. Belugin.
TK-74 (till 1941-07-09 - TK-17) (typ G-5) befälhavare löjtnant I.S. Ivanov.
17 september 1941 under utträdet sovjetiska trupper sänktes av besättningen i Keyguste Bay på Ezel Island på grund av att de inte hade tid att slutföra reparationen av skador som mottogs den 7 september från fiendens flygplan.
U-4 (typ Sh-4)
Den 18 september 1941 fick hon allvarliga skador i hamnen i Svobodny och sjönk.
TK-91 (till 1941-07-09 - TK-94) (typ G-5) befälhavare löjtnant Aristov.
Den 20 september 1941, klockan 14:10, nära Sommers Island i Finska viken, sattes den i brand av ett tyskt sjöflygplan Ar-95 från SAGr.125, exploderade och sjönk.
TK-12 (typ D-3) befälhavare överlöjtnant A. G. Sverdlov.
Den 23 september 1941, cirka klockan 15:40, under en attack mot en konvoj i Finska viken, sänktes den av artillerield från tyska patrullfartyg V-305, V-308 och V-313 i området Orrengrundsbanken (i Suursaari-området).
TK-24 (till 09/07/1941 - TK-83) (G-5 typ) befälhavare löjtnant M. P. Kremensky.
Den 27 september 1941, under attacken av de tyska kryssarna "Leipzig", "Emden", jagare T-7, T-8 och T-11 i Lyubukten (Esel Island), sjönk den från en granatträff. Besättningen filmades av andra båtar.
TK-114 (till 1941-07-09 - TK-184) (typ G-5)
Den 1 oktober 1941, klockan 20.50 på kvällen, under övergången, förblindades han av en strålkastare från den finska ön Ranki och satte sig på stenar nära Reypon, norr om ön Gogland i Finska viken. Dagen efter besköts den av ett tyskt spaningsflygplan och exploderade klockan 09:25. Personalen avlägsnades av TK-53-båten.
TK-151 (till 1941-07-09 - TK-154) (typ G-5) befälhavare överlöjtnant I. V. Tkachenko.
Den 3 oktober 1941 dog han av okänd anledning vid övergången från Dago Island till Khanko (Finska viken). Hela besättningen saknades.
Enligt vissa källor sänktes den den 3 oktober 1941 av fiendens flygplan vid utgången från Irbensundet, enligt andra källor sänktes den den 5 oktober 1941 av fiendens jagare när den avgick från Syrve Island.
TK-21 (till 1941-07-09 - TK-24) (typ G-5)
Den 8 oktober 1941, medan hon låg förtöjd i hamnen på ön Sommers i Finska viken, attackerades hon av fiendens bombplan, fick stora skador och sjönk.
TK-52 (typ D-3) befälhavare senior löjtnant A. T. Kolbasov.
Den 14 oktober 1941, vid Gogland-Hangö korsningen (Finska viken), som en del av en avdelning i en storm, bröt han sig loss från resten av båtarna i området vid Kallbedari Bank. Den 18 oktober, väster om ön Borstö (väster om Hangö), tillfångatogs båten och 6 besättningsmän av finnarna. I den finska flottan kallades den "Vasama" och användes som patrullbåt.
TK-64 (till 1941-07-09 - TK-121) (typ G-5)
Den 16 oktober 1941, under passagen av Kap Kolgania - Kronstadt (Finska viken), i en snöstorm, ankrades den vid Kap Seyviste, sprängdes bort och kastades på stenar nära ön Bjorke (i Koivisto-regionen). Fick skador och övergavs av besättningen. I november 1941 upptäcktes den av finländarna, reparerades och introducerades i den finska flottan under namnet "Viima".
TK-141 (till 1941-07-09 - TK-144) (typ G-5)
Den 16 oktober 1941, under passagen av Kap Kolgania - Kronstadt (Finska viken), i en snöstorm, ankrades den vid Kap Seyviste, sprängdes bort och kastades på stenar nära ön Bjorke (i Koivisto-regionen). Fick skador och övergavs av besättningen. I november 1941 upptäcktes den av finländarna, reparerades och introducerades i den finska flottan under namnet "Vihuri".
TK-131 (till 1941-07-09 - TK-134) (typ G-5)
Den 17 oktober 1941 klockan 13.45-15.00 vid korsningen sydväst om Gogland (Finska viken) attackerades och sänktes av kulspruteeld av två finska Fokker D-21 flygplan från LLv 30.
TK-13 (till 1941-07-09 - TK-11) (typ G-5)
Den 22 oktober 1941 sjönk hon nära Lavensaari i Finska viken till följd av en olycka.
Enligt andra källor sänktes den av fiendens flygplan.
TK-74 (fram till 1937 - TK-23) (typ G-5)
Den 26 oktober 1941, när han parkerade i Novorossiysk (Svarta havet), bröt en brand ut på båten, bensintankar exploderade och den sjönk.
Enligt andra källor brann det ner under övergången från Sevastopol till Novorossiysk.
TK-72 (typ D-3)
TK-88 (typ D-3)
Den 1 november 1941, under perioden 9.25-10.15, när den färdades som en del av en länk till Hangö, 5 km öster om Seskar Island (Finska viken), attackerades den av fem finska Fokker D-21 flygplan från LLv 30 , exploderade från maskingevär och kanoneld och sjönk med hela besättningen .
TK-102 (typ D-3)
Den 1 november 1941, under perioden 9.25-10.15, när den färdades som en del av en länk till Hangö, 5 km öster om Seskar Island (Finska viken), attackerades den av fem finska Fokker D-21 flygplan från LLv 30 , exploderade från maskingevär och kanoneld och sjönk med hela besättningen .
TK-72 (typ G-5) befälhavare P. Ya. Konovalov.
1 november 1941 träffade en mina och sjönk i Svarta havet.
TK-71 (typ G-5) befälhavare L. M. Zolotar.
12 november 1941 under bombardementet av Gelendzhik (Svarta havet) skadades och sjönk. Senare höjdes den, reparerades och togs i drift.
TK-142 (till 1941-11-08 - TK-145) (typ G-5)
12 november 1941 under bombningen av Gelendzhik (Svarta havet) skadades av en bombexplosion och sjönk.
TK-21 (till 1940-11-13 - TK-181) (typ G-5) befälhavare Romanov.
Den 17 november 1941, klockan 23:00, när den korsade från Sevastopol till Gelendzhik, tillsammans med TK-11, kolliderade den med den nära Kap Sarych nära Jalta (Svarta havet) och sjönk. Personalen räddades.
TK-12 (typ D-3)
Den 11 december 1941, under evakueringen av garnisonen från ön Gogland, krossades den av is nära ön Lavensaari (Finska viken).
TK-42 (typ D-3)
Den 11 december 1941, under evakueringen av garnisonen från ön Gogland, krossades den av is och sjönk nära ön Lavensaari (Finska viken). Besättningen räddades av Volga-kanonbåten.
TK-92 chef överlöjtnant B. G. Kolomiets.
26 december 1941 under landstigningen i Eltigenområdet ( Kerchsundet) kastades i land av en våg och sköts senare av fientligt kustartilleri. 2 besättningsmedlemmar dödades.
Enligt andra källor, efter Kerch-operationen, levererades båten till en reparationsbas med enorma skador (den hade 272 kul- och splitterhål), men återställdes helt och togs i bruk igen.
TK-85 (till 1940-11-13 - TK-142) (G-5 typ) befälhavare löjtnant Zhulanov.
Den 27 december (28), 1941, under landningen i hamnen i Kamysh-Burun (Kerchsundet), som ett resultat av en fiendemina, fick den ett hål och sjönk nära varvet. Från besättningen dog 3 personer.
TK-105 (till 1940-11-13 - TK-62) (typ G-5) befälhavare Löjtnant I. N. Vasenko.
Den 27 december (28) 1941, under landstigningen i hamnen i Kamysh-Burun (Kerchsundet), kastades den i land av en storm och den 29 december 1941 förstördes av fiendens murbruk och artillerield. 3 besättningsmedlemmar dödades.
Enligt andra källor sattes den i brand av fiendens mortel och artillerield och spolades i land.
TK-24 (typ G-5) befälhavare Löjtnant A.F. Krylov.
Den 29 december 1941, under landstigningen i hamnen i Kamysh-Burun (Kerchsundet), sattes den i brand av fiendens mortel och artillerield och kastades i land av en storm. 3 besättningsmedlemmar dödades.
Fortsättning följer…