Historia serii „Nagato. Pancernik Nagato. Fotografie historyczne. Samuraj przeciwko broni jądrowej (10 zdjęć) Projekt i zbroja pancerników klasy Nagato
Od 6 lutego do 11 maja 1946 180 specjalistów marynarki wojennej USA przygotowywało pancernik Nagato do ostatniej wyprawy na atol Bikini, gdzie legendarny okręt flagowy admirała Yamomto miał stać się jednym z celów. testy nuklearne. To właśnie z tego statku wydano rozkaz "Tora Torah Torah" - gdy stało się jasne, że atak na Pearl Harbor był kompletną niespodzianką zgodnie z planem. Chociaż Nagato był jednym z najstarszych okrętów wojennych Cesarskiej Marynarki Wojennej, brał udział w bitwach i został poważnie uszkodzony w bitwach o Filipiny.
Po 3 dniach testów w Zatoce Tokijskiej w ciągu pierwszych dwóch tygodni marca, a także negocjacjach z kilkoma japońskimi ekspertami, którzy znali Nagato, pancernik opuścił Tokio do Eniwetok.
Po drodze staremu pancernikowi towarzyszył jeden z późno zbudowanych krążowników, Sakava (1944). Przy uruchomionych dwóch z czterech ogromnych śmigieł gigant mógł osiągnąć prędkość zaledwie 10 węzłów. Pozostałe dwie śruby po prostu obracały się pod naporem wody. Pancernik o wyporności 35 tysięcy ton, poruszający się z tak małą prędkością, wymagał większej uwagi do sterowania, ponieważ. dość łatwo zszedł z kursu i czasami niegrzeczny statek pisał zygzaki. Pierwsza część podróży przebiegła bez żadnych wydarzeń, ale potem stało się jasne, że Sakawa i Nagato nabierają wody, a pompy nie są w stanie poradzić sobie z zimnym deszczem, który sączył się przez rany bojowe obu statków.
O jakości pospiesznie wykonanych przez Japończyków prac naprawczych można było ocenić chociażby fakt, że w 8 dniu rejsu statek zabrał do przedziałów dziobowych 150 ton wody i w celu zniwelowania pancernika, konieczne było dodatkowe zalanie przedziałów na rufie. Dziesiątego dnia Sakava w końcu został w tyle, gdy próbując zabrać go na hol na pancernik, jeden z kotłów eksplodował i oba statki wstały.
Przez kilka dni, aż do przybycia holowników, dryfowały resztki niegdyś majestatycznej floty. Ze ślimaczą prędkością 1 węzła holownik zaciągnął zwłoki Nagato do Eniwetok, bez wątpienia, gdyby nie pomoc innego większego holownika, pancernik ryzykował wpadnięcie w burzę i zatonięcie z powodu niepracujących pomp - nie było brak prądu na pokładzie - rolka osiągnęła 7 stopni. Na obrzeżach Enewetok, Nagato mimo to wpadło w falę tajfunu, ale pozostało nietknięte i zarzuciło kotwicę 4 kwietnia, 18 dnia przejścia.
Po 3-tygodniowej naprawie Nagato wyruszył w ostatnią 200-milową podróż swojego życia do miejsca swojego ostatniego przystanku – atolu Bikini. Wydawało się, że po raz ostatni ogromny statek chciał pokazać, do czego jest zdolny, nawet z niedziałającą bronią, z prędkością 13 węzłów, bez pomocy z zewnątrz, osiągnął swój cel.
Głównym celem testów był amerykański weteran pancernik Nevada, pomalowany na jaskrawy czerwono-pomarańczowy kolor, który miał być epicentrum wybuchu. Po prawej stronie Nevady Nagato miał stać.
Byli przeciwnicy mieli się spotkać potężna eksplozja ramię w ramię. 21-kilotonowa bomba „Gilda” została zdetonowana 1 lipca 1946 roku na wysokości około 150 metrów nad poziomem morza, fala uderzeniowa rozchodziła się z epicentrum z prędkością 3 mil na sekundę!
Ale cała ta doskonała moc, ostatnie słowo w nauce i technice byli bezsilni wobec czynnika „ludzkiego”. „Nevada” i „Nagato” miały wziąć na siebie całą moc wybuchu, ale… wybuch nie nastąpił tam, gdzie był zaplanowany.
Wybuch ładunku jądrowego o mocy 23 kiloton, który miał miejsce 1 lipca 1946 r. Ta bomba została użyta
niesławny demoniczny rdzeń, który pochłonął życie dwóch naukowców w dwóch oddzielnych wypadkach.
Nie nad weteranem Pearl Harbor, ale nad lekkim lotniskowcem Independence, którego pokład został zniszczony, jego kadłub zmiażdżony, a nadbudówka zmiażdżona jak potworny młot! Sześć godzin później lotniskowiec wciąż płonął, podobnie jak jego brat w nieszczęściu, Princeton, w Zatoce Leyte 2 lata temu.
A co z Nagato? Bomba eksplodowała około 1,5 kilometra od pancernika i można powiedzieć, że nie uszkodziła znacznie jego „pagód” i wieżyczek strzelniczych, głównego dalmierza i części łączności - to wszystko, co zostało wyłączone. Elektrownia i inne ważne mechanizmy nie zostały naruszone. Sąsiad - "Nevada" otrzymał uszkodzenie nadbudówki, ale rura się zawaliła - i nic więcej! Pancerniki przetrwały. Amerykanie, badając Nagato po wybuchu, byli zaskoczeni, że 4 działające kotły pozostały nienaruszone, podczas gdy na amerykańskich statkach w tej samej odległości od wybuchu mechanizmy te uległy zniszczeniu lub awarii. Komisja Marynarki Wojennej postanowiła dokładnie przestudiować elektrownię japońskiego okrętu i wprowadzić pewne cechy konstrukcyjne do amerykańskich powojennych okrętów.)
25 lipca 1946 roku zdetonowano drugą bombę – „Baker” w celu sprowadzenia fali uderzeniowej z masy wody na okrętach, z jednej strony amerykański lotniskowiec „Saratoga”, a z drugiej „Nagato”. miał spotkać eksplozję w odległości 870 m od epicentrum i były najbliżej niego. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę pancernika „Arkansas” na prawie 400 metrach. Ogromna lawina wody o wysokości 91,5 metra, ważąca kilka milionów ton z prędkością 50 mil na godzinę, uderzyła we „flotę bikini”. Tym razem Nagato przyjął cios tak, jak został wyliczony i nie było już możliwe pozbycie się drobnych obrażeń. Nieszczęsny Arkansas został zepchnięty do wody przez eksplozję i zatonął w 60 sekund. Ogromna Saratoga została uderzona z taką siłą, że jej kadłub został zmiażdżony jak tektura, a pokład nawigacyjny był wzdłużnie podziurawiony ogromnymi pęknięciami.
Ale kiedy rozpylona mgła i dym rozproszyły się, Nagato pozostał na powierzchni, jakby nic się nie stało, znów był silniejszy wybuch atomowy! Niczym niewzruszona góra pancernik górował nad powierzchnią wody, a jego ogromna „pagoda” nadbudówka i wieżyczki strzeleckie wydawały się nie doznać znaczących uszkodzeń z powodu furii Piekarza.
Tylko przechylenie o 2 stopnie w prawo zdradzało, że statek właśnie doznał najstraszniejszej eksplozji i podwodnej fali uderzeniowej. Miażdżący cios przeżył także amerykański pancernik Nevada za Japończykami, ale jego maszty i nadbudówki zostały zniszczone.
Wydawało się więc, że masywne statki są absolutnie odporne na działanie atomu, jednak wciąż na powierzchni narażały się na inne niebezpieczeństwo - promieniowanie.Masy zanieczyszczonej wody wyrzucane na pokłady uniemożliwiały zbliżenie się do statków bliżej niż 1000 metrów, po oględzinach odnotowano przechył 5 stopni, ale wydawało się, że Nagato w ogóle nie zatonie! Amerykanie próbowali zmyć promieniowanie ze statków testowych za pomocą węży, ale to się nie udało.
Poziomy promieniowania były tak wysokie, że liczniki Geigera klikały histerycznie obok statków. Amerykanie byli zaskoczeni tym podwodna eksplozja okazały się bardzo „brudne” w porównaniu do pierwszego, nie wzięli pod uwagę ogromnej ilości zanieczyszczonej wody, która przetoczyła się po pokładach.
Nadzieje na uratowanie statków poszły na marne, załogi nie mogły wejść na pokład, aby zbadać uszkodzenia i zapobiec zalaniu wewnętrznych przedziałów. Nie mogąc jakoś walczyć o przetrwanie Saratogi, Amerykanie obserwowali bezradnie, jak lotniskowiec powoli opada na dno, stojąc na równym kilu. Nagato również w milczeniu obserwował, jak nos Saratogi z cyfrą „3” migotał nad wodą po raz ostatni.
Po tym, jak niemożność dalszego badania „Nagato” z powodu promieniowania stała się oczywista, Amerykanie szybko stracili zainteresowanie nim. Chociaż pojawiły się propozycje holowania pancernika w głębiny i zatopienia go, zanieczyszczenie powodowało, że takie próby były wysoce niebezpieczne. Co więcej, przechył na prawą burtę stopniowo rósł bardzo powoli, trzy dni później wynosił 8 stopni. Było to tak niezwykłe, że wielu obserwatorów zaczęło podejrzewać, że Nagato będzie w stanie przetrwać, a jeszcze bardziej martwiło Amerykanów, teraz musieli jakoś pozbyć się „radioaktywnego pancernika”!
Ale rankiem 29 lipca sytuacja zmieniła się dramatycznie. Nagato nadal pływał, ale już zatonął bardzo mocno, tak że wody atolu Bikini mogły bezpiecznie wylać się na pokład z prawej burty i zalać przedziały pod główną nadbudówką. Przechylenie sięgnęło 10 stopni, ale z boku wydawało się, że w tym stanie statek może spokojnie pozostać długi czas- podobno powódź stopniowo zrównała Nagato, które nadal wznosiło się ponad fale obok Nevady ...
Powoli nad atolem zapadła noc, oświetlając zniszczoną flotę światłem księżyca. To właśnie pod osłoną ciemności Nagato zatonął, jakby duma japońskiej floty nie miała zatonąć w oczach ciekawskich Amerykanów, wybrał swój czas. Wczesnym rankiem 30 lipca przechylenie nagle się zwiększyło, dziób statku uniósł się, pancernik wywrócił się i osiadł na dnie morskim. Nikt nie zna dokładnej godziny, nikt nie był naocznym świadkiem - taka powinna być śmierć prawdziwego samuraja przepełniona godnością.
Zakłopotanych Amerykanów o świcie spotkała płaska powierzchnia oceanu w miejscu, w którym stał Nagato - już po 4 dniach obserwacji wątpili, czy pancernik zatonie, czy nie, ale jego śmierć znacznie uprościła sytuację. Później podwodne badania wykazały, że „Nagato” leży na dno morskie na prawej burcie pod kątem 120 stopni do góry nogami, rufa jest złamana, ponieważ zatonął na dnie pierwszego, ale, co ciekawe, „Most Yamamoto” okazał się nienaruszony - nadbudowa odpadła i zagrzebała się w mule z jednej strony.
Od tego czasu Nagato, podobnie jak wiele innych ofiar testów, spoczywa na dnie morza, będąc łakomym kąskiem dla badaczy wraków, którzy odwiedzają Bikini z godną pozazdroszczenia gorliwością i regularnością.
Ten typ pancerników można nazwać całkowicie japońskimi okrętami. Projekt, którego autorem był jeden z najzdolniejszych konstruktorów, kapitan I stopnia Hiraga, tym razem powstał „od zera”. Zachowując tradycyjny dla „Europejczyków” układ głównej artylerii w czterech wieżach, dwóch na dziobie i rufie, nowe superdrednoty otrzymały sylwetkę, która z biegiem lat zaczęła być kojarzona konkretnie z japońskimi okrętami. Pięknie zakrzywiony nos i masywna przednia nadbudowa masztu, która pojawiła się po raz pierwszy, stały się charakterystyczne dzięki obfitości mostów, ścięć i przejść, które otrzymały od Amerykanów na wpół pogardliwą nazwę „pagody”. Rzeczywiście, inżynierowie postanowili stworzyć konstrukcję, której nie da się „zwalić” nawet pociskiem największego kalibru. Jeśli angielscy nauczyciele byli zadowoleni z masztów trójnożnych, to ich pilni uczniowie zainstalowali masywny siedmionożny, którego środkowy bagażnik był szybem windy, który biegał w górę iw dół - od pokładu do centralnego stanowiska artylerii na szczycie maszt. Oczywiście taka konstrukcja okazała się całkowicie „niezniszczalna”, ale angielscy specjaliści a historycy do dziś nie przestają przypominać, że ich trzy „nogi” okazały się wystarczające, aby uratować maszty nawet przy bezpośrednim trafieniu. Japończycy, podobnie jak Amerykanie ze swoimi „wieżami Szuchowa”, nieco przesadzili, poświęcając cenną wagę na raczej bezużyteczne zadanie.
Poza tym ten typ okazał się wyjątkowy, wydawał się mieszać czysto amerykańskie i angielskie cechy. Pancerz odpowiadał więc schematowi „wszystko albo nic”: nad 12-calowym pasem boczna i kazamaty artylerii pomocniczej pozostały nieopancerzone. Ale prędkość pancerników sprawiłaby, że nawet tak wielki miłośnik tego elementu taktycznego jak Lord John Fisher ronił łzy. Podczas testów maszyn w 1920 roku jeden ze statków Nagato z łatwością pokazał 26,7 węzła - ruch przyzwoity nawet jak na krążownik liniowy. W istocie te statki stały się pierwszymi przedstawicielami klasy nowożytnej pancerniki, mając prędkość zbliżoną do prędkości poprzednich krążowników liniowych, ale zachowując uzbrojenie i pancerz pancerników. Nawet angielska królowa Elżbieta - szybkie skrzydło Wielkiej Floty - była gorsza od Japończyków z prędkością co najmniej 2 węzłów.
Najciekawsze było to, że po raz pierwszy udało się ukryć tak dużą prędkość. We wszystkich podręcznikach do II wojny światowej wierzono, że Nagato ma „dużą” prędkość 23 węzłów. Prawdziwe cechy stały się znane specjalistom dopiero po 1945 roku.
Nagato 1920 /1946Jako okręt flagowy Połączonej Floty pancernik brał udział w bitwach pod Midway i w zatoce Leyte. Pod koniec wojny był w stanie nieoperacyjnym w Yokosuce.
Podczas testów broni jądrowej (Operacja Crossroads) był używany jako statek docelowy. Poważnie uszkodzony podczas drugiego procesu, zatonął 29 lipca 1946 roku.
Mitsu 1921 /1943W okresie przedwojennym pancernik niczym szczególnym nie gloryfikował swojej nazwy. Dwukrotnie, w 1927 i 1933 roku, cesarz Hirohito trzymał na statku swoją flagę podczas manewrów wojskowych.
Okres od grudnia 1941 r. do bitwy o Midway o pancernik upłynął na manewrach i ćwiczeniach strzeleckich na wodach Metropolii. W Midway był częścią „głównych sił” Yamamoto i poruszając się 300 mil za lotniskowcami Nagumo, nie widział wroga. Po powrocie na swoje rodzinne brzegi nastąpiła kolejna dwumiesięczna bezczynność.
11 sierpnia 1942 r. w ramach Drugiej Floty wiceadmirała Kondo pancernik wypłynął do Truk, gdzie dotarł tydzień później. Jednak wkładu statku w walkę o Guadalcanal nie można nazwać znaczącym. Udział „Mitsu” w bitwie o Wschodnie Wyspy Salomona był dość formalny. Do końca roku statek przebywał w Truku, aw styczniu nowego 1943 roku powrócił do ojczyzny.
Po zakończeniu tygodniowego dokowania w Yokosuka, do 8 marca, Mitsu znajdował się w bazie w Hasirajima (w Zatoce Hiroszimy), gdzie został przydzielony. Tutaj na statek wszedł 25. i ostatni dowódca, kapitan Miyoshi Teruhiko.
Po odwołaniu przygotowań do operacji floty w rejonie Aleutów, Mitsu był bezczynny w Hasirajima, tylko dwa razy wypłynął na morze w celu szkolenia, a nawet oczyścił dno w Kure pod koniec maja. Po opuszczeniu doku pancernik otrzymał pełen ładunek amunicji, w tym 16,1" pocisków zapalających typu 3 (sanshiki-dan), opracowanych jako amunicja specjalna obrona powietrzna Obrona powietrzna. Znaczące kąty elewacji japońskich dział Główny kaliber GK a brak bezpiecznika radiowego w japońskich pociskach przeciwlotniczych zrodził pomysł użycia broń wielkokalibrowa do walki z samolotami. Amunicja zapalająca odłamki do głównego kalibru "Mitsu" miała masę 936 kg. Odłamkiem były stalowe rury o średnicy około 25 mm i długości około 70 mm, wypełnione zapalającą mieszaniną 45% elektronów (związków magnezu), 40% azotanu baru, 14,3% gumy. Gdy amunicja pękła, mieszanina zapaliła się i paliła przez około 5 sekund z temperaturą płomienia do 3000 ° C.
Ostatniego dnia wiosny statek wrócił do Hasirajimy. Pancernik zacumowany na beczce okrętu flagowego między Hasirajima a wyspami Suo-Oshima, dwie mile na południowy zachód od bazy. W czterech piwnicach „Mitsu” było 960 pocisków Główny kaliber GK, w tym 200 sanshiki-dan.
Rankiem 8 czerwca na Mitsu przybyło 113 kadetów i 40 instruktorów lotniczej grupy szkoleniowej, aby zapoznać się ze statkiem Marynarka wojenna Siły morskie Tsuchiura.
Po śniadaniu załoga pokładu Mitsu rozpoczęła przygotowania do przemieszczenia statku do ponownego zacumowania do beczki nr 2. Otrzymano informację o przybyciu o godzinie 13.00 (dalej - czasu lokalnego) w Hasirajima po zadokowaniu z Kure okrętu flagowego 2 DLK „Nagato " i jego miejsce cumowania powinno zostać zwolnione.
Rano była gęsta mgła, która do południa nie rozproszyła się, widoczność wynosiła tylko 500 metrów. Niemniej jednak Mitsu przygotował się do wykonania ruchu.
O 12.13 wiceadmirał Shimizu Mitsumi, dowódca Pierwszej Floty (sił liniowych) stał na mostku pancernika Nagato zbliżającego się do Hasirajimy, gdy na wprost, w odległości kilku mil, zobaczył oślepiający biały błysk, który przebił się przez zasłona mgły. Pół minuty później rozległ się ryk eksplozji. Podczas gdy "Nagato" domyślał się przyczyny incydentu, nadszedł telegram szyfrowany od "Fuso". Kapitan Tsuruoka doniósł: „Mitsu” „eksplodował!”.
Jako pierwsze na miejsce tragedii przybyły dwie łodzie z Fuso. Straszny obraz pojawił się przed oczami naocznych świadków. Siła eksplozji „Mitsu” przełamała się na pół w pobliżu głównego masztu. Sekcja dziobowa (długość około 175 m) szybko znalazła się na pokładzie i zeszła pod wodę na głębokość około 40 metrów. Rufa pancernika (około 50 m) pozostała na powierzchni, odwrócona do góry nogami. To ratownicy z Fuso wydobyli z wody większość oszołomionych, zdezorientowanych marynarzy martwego pancernika. Wszystkie pobliskie statki szybko włączyły się w akcję ratunkową. Łodzie z krążowników Mogami i Tatsuta przybyły na miejsce katastrofy, a niszczyciele Tamanami i Wakatsuki zbliżyły się. Jednak główna część uratowanych została złapana z wody zaraz po rozpoczęciu poszukiwań.
Wyniki liczenia ofiar były przygnębiające. Z 1474 członków załogi Mitsu przeżyło 353. Wśród zabitych byli dowódca pancernika kapitan Miyoshi i starszy oficer kapitan Ono Koro (zgodnie z praktyką kadrową japońskiej floty obaj zostali pośmiertnie awansowani na kontradmirałów). Najstarszym z ocalałych oficerów był nawigator statku, Okihara Hideya. Na domiar złego z grupy pilotów marynarki wojennej, którzy rano przybyli na pokład statku, udało się uratować zaledwie 13 osób. Straty te były porównywalne z wynikami ciężkiej bitwy, zwłaszcza pod względem załóg lotniczych, których brak miał już dotkliwy wpływ na zdolność bojową floty japońskiej.
Wraz z rozpoczęciem akcji ratunkowej w rejonie katastrofy ogłoszono alarm przeciw okrętom podwodnym, ponieważ pierwszą wersją tego, co się wydarzyło, był atak spod wody. Jednak intensywne działania w poszukiwaniu okrętów podwodnych wroga, prowadzone nie tylko na akwenie Morze śródlądowe, ale także w prowadzącej z niego cieśninie Bungo i Kii Suido nie przyniosły one rezultatów.
Gdy tylko wybuch Mitsu zagrzmiał, pancernik Nagato przestawił się na zygzak przeciw okrętom podwodnym i został przywieziony na miejsce cumowania trzy kilometry od Fuso dopiero o 14.30. Na Fuso utworzono kwaterę ratowniczą.
Wszelkie próby zrobienia czegoś, aby utrzymać na powierzchni rufę zmarłego olbrzyma, spełzły na niczym. Około godziny 0200 9 czerwca druga sekcja Mitsu zatonęła na dno prawie obok pierwszej w Zatoce Hirashima w punkcie o współrzędnych 33° 58" N, 132 ° 24" E.
Natychmiast uruchomiono naturalne wojenne mechanizmy ukrywania faktu śmierci pancernika. Na początek niszczyciel Takanami dostarczył wszystkich 39 rannych spośród uratowanych marynarzy do izolowanego szpitala w Mitsukoshimie (swoją drogą niewielka liczba rannych wśród uratowanych wskazuje również na dużą siłę wybuchu i szybką śmierć statku). Ci, którzy przeżyli, byli początkowo „schronieni” przez „Fuso”, następnie zostali przeniesieni do „Nagato”. Pod koniec sierpnia większość ocalałych z eksplozji została wysłana do dalszej służby w odległych garnizonach na Tarawie, Makin, Kwajelein, Saipan i Truk, gdzie wielu z nich zginęło. Tak więc wszystkich 150 członków załogi Mitsu, którzy dotarli do Saipanu, zginęło podczas amerykańskiego ataku na wyspę latem 1944 roku.
Rankiem 9 czerwca na Fuso przybyły pierwsze grupy nurków, które uzupełniły się i pozostały na miejscu katastrofy przez kilka miesięcy. Nie powiedziano im również konkretnie, który statek kontrolowali, jednak w interesie pracy nurkowie musieli zapoznać się z rozmieszczeniem i układem pomieszczeń na pobliskim Nagato.
Chociaż po pierwszych zjazdach nurkowie poinformowali, że pancernik był „zgięty jak złamany gwóźdź”, dowództwo floty poważnie przestudiowało możliwość podniesienia i przywrócenia Mitsu. Dla kompetentnej oceny „na miejscu” 6 oficerów zeszło na dno w miniokręcie podwodnym, specjalnie do tego przerobionym z seryjnego dwumiejscowego modelu. Jedyne nurkowanie prawie skończyło się tragicznie: kiedy łódź wynurzyła się na powierzchnię, jej pasażerowie prawie się udusili. Pod koniec lipca podjęto ostateczną decyzję o rezygnacji z podniesienia pancernika. Mitsu został oficjalnie wykluczony z list floty 1 września 1943 r.
Równolegle z pracami podwodnymi, tzw. „Komisja-M”. Na jej czele stanął 60-letni admirał Shiozawa Koichi z Urzędu Marynarki Wojennej, były dowódca Piątej Floty. Komisja skrupulatnie przestudiowała wszystkie możliwe wersje tragedii, w tym tak egzotyczne rzeczy, jak atak jednego wrogiego bombowca torpedowego, karła lub okrętu podwodnego wroga. Śledztwo trwało dwa miesiące. Jego jedynym obiektywnym rezultatem było stwierdzenie śmierci statku w wyniku eksplozji piwnicy wieży”. Główny kaliber GK Nr 3. Ale co spowodowało eksplozję?
Kierownictwo floty było skłonne sądzić, że nastąpił spontaniczny zapłon 16,1 "pocisków zapalających. Kilka lat wcześniej wybuchł pożar w arsenale w Sagami, którego przyczynę oficjalnie uznano za naruszenie zasad przechowywania amunicja zapalająca Komisja przesłuchała dowódcę Yasui, wynalazcę sanshiki-dan, przetestowała 16,1-calowe pociski zapalające, zarówno podnoszone z dna Zatoki Hiroszimy, jak i z poprzednich i kolejnych partii przygotowanych dla Mitsu. Opracowywana była wersja samozapłonu zapalający od podgrzania korpusu pocisku. Jednak żaden z testowanych sanshiki-dan nie eksplodował w temperaturze ciała poniżej 80°C. W rezultacie Yasui uniknął oskarżenia, a raport komisji zawierał niejasne sformułowanie, że eksplozja była „najprawdopodobniej spowodowana ingerencją człowieka”.
W sprawozdaniu komisji nie sprecyzowano, co należy rozumieć przez „ingerencję człowieka”: złe zamiary(sabotaż, sabotaż) lub zaniedbanie. Jednak drobiazgowe śledztwo ustaliło pewnego artylerzystę z obliczeń wieży Główny kaliber GK nr 3, który w przededniu tragedii został oskarżony o kradzież, ale nie został znaleziony wśród uratowanych. Podjęto ukierunkowane poszukiwania ciała. Ponieważ nie zostały uwieńczone sukcesem (co nie dziwi), pozostało nie do udowodnienia podejrzenie celowego sabotażu artylerzysty.
Podobno istniało również podejrzenie o możliwość ataku spod wody. Jesienią 1943 niemiecki attache morski w Tokio admirał Paul Wenneker (były dowódca pancernika kieszonkowego Deutschland) został w najbardziej szczegółowy sposób zapytany o okoliczności ataku brytyjskich karłowatych okrętów podwodnych na pancernik Tirpitz w Fiordzie Kaa 22 września 1943 r. Ostatnim argumentem zwolenników wersji zniszczenia Mitsu w wyniku ataku okrętu podwodnego było działanie Brytyjscy sabotażyści okrętów podwodnych przeciwko Takao KRT 31 lipca 1945 roku w Singapurze. Jednak wersja śmierci Mitsu z torpedy (kopalni) z łodzi podwodnej została odrzucona z czasem. Żaden z sojuszników, jak mówią teraz, „nie wziął odpowiedzialności za eksplozję”. Ale taka operacja uhonorowałaby każdą służbę sabotażową na świecie...
Ostatnia aktualizacja:
26 czerwca 2010, 17:35
Historia i opis techniczny pancernika „Nagato”
Okręt wojenny, który otrzymał oznaczenie „Senkan 5”, został ustanowiony 28 sierpnia 1917 r. W Stoczni Marynarki Wojennej w Kure, zwodowany 9 listopada 1919 r., A 25 listopada 1920 r. Pancernik, który otrzymał nazwę „ Nagato"* podniosła flagę marynarki wojennej. Było to dość poważne wzmocnienie floty japońskiej - pancernik „Nagato” stał się pierwszym pancernikiem na świecie uzbrojonym w artylerię 406 mm.
Po ukończeniu szkolenia bojowego Nagato został przydzielony do 1. dywizji pancerników Pierwszej Floty. Pierwszym latom życia okrętu nie towarzyszyły żadne niezwykłe wydarzenia, odbywały się głównie szkolenia bojowe. 7 września 1924 r. wraz z Mutsu tego samego typu podczas ćwiczeń zestrzelił przestarzały pancernik Satsuma, który zatonął.
1 grudnia 1924 Nagato został skreślony z listy okrętów floty czynnej i umieszczony w rezerwie do modernizacji. Dokładnie rok po zakończeniu prac wrócił do floty i zaciągnął się do 1. Dywizji Lincowa Pierwszej Floty.
Dla pancernika w codziennej służbie minął rok 1931 - brał udział w szkoleniu bojowym, zarówno indywidualnie, jak i w formacji. Po zakończeniu wielkich jesiennych manewrów statek ponownie trafił do rezerwy. W tym okresie w jednym z zakładów prowadzono prace nad wzmocnieniem broni przeciwlotniczej, montowano dodatkowe mosty w celu poprawy rozmieszczenia stanowisk bojowych, a po zakończeniu prac ponownie weszło w skład floty.
Po krótkim i spokojnym okresie służby, Nagato został przeniesiony do rezerwy 1 kwietnia 1934 roku. Tym razem „Nagato” czekało na poważniejszą modernizację.
Głównym kierunkiem prac prowadzonych przez Stocznię Marynarki Wojennej Kure miała być poważna modernizacja z całkowitą zmianą sylwetki okrętu. Aby zwiększyć siłę bojową, zainstalowano nowe urządzenia, w szczególności nowy system kierowania ogniem przeciwlotniczym i nowe działa przeciwlotnicze. Planowane prace mające na celu wzmocnienie rezerwatu. W maju 1935 „Naga-to” wyjechała na testy nowego sprzętu i po ich zakończeniu wróciła do zakładu, aby usunąć zauważone niedociągnięcia. Następnie przeprowadzili powtarzające się wyjścia do testów. Dopiero 5 listopada 1935 pancernik powrócił do floty. Statek został ponownie zapisany do 1. dywizji pancerników Pierwszej Floty. Niektóre niedociągnięcia zostały wyeliminowane do końca stycznia 1936 roku.
Przemieszczenie
(standardowy/pełny)
205,8 / 29,02 / 9,08 m.
(długość/szerokość/pochylenie)
10-21 Kocioł Kanpon Elektrownia
26,7 węzłów szybkość podróży
Zasięg przelotowy 5500 milZałoga
1333 osób Łączna liczbaRezerwować
305/229 mm.Pas/deska
69+75 mm
305 mm Barbety
305/190-230//127-152 mm wieże GK
(czoło/bok/tył/dach)
371 mm kiosku
Latem 1937 roku rozpoczęła się wojna chińsko-japońska. Nagato też nie stał z boku. 20 sierpnia 1937 pancernik przybywa na wody chińskie, przewożąc 2000 żołnierzy z 11. Dywizji Piechoty. 24 sierpnia samoloty pancernika biorą udział w bitwach o Shan Hai. 25 sierpnia statek wrócił do Japonii. W grudniu Nagato wzięło udział w wielkich manewrach końcowych Połączonej Floty.
15 grudnia 1938 „Nagato” staje się okrętem flagowym 1. dywizji pancerników Pierwszej Floty, a 1 września 1939 roku okrętem flagowym Połączonej Floty. Dowódcą floty w tym czasie był admirał Isoroku Yamamoto. W tym charakterze Nagato nadal angażuje się w szkolenie bojowe, ale plany przyszłych działań przeciwko flocie amerykańskiej są już opracowywane w jej salonach.
Rok 1940 minął na intensywnym szkoleniu bojowym – stosunki ze Stanami Zjednoczonymi zaczęły się pogarszać. Jedynym godnym uwagi wydarzeniem tego roku była parada poświęcona 2000-leciu panowania dynastii. 98 okrętów japońskiej floty stanęło w szeregu w zatoce Yokohama, z Nagato na czele. Cesarz Hirohito na pancerniku „Hie” ominął cały system.
Rok 1941 minął pod znakiem wzmożonego napięcia ze Stanami Zjednoczonymi. Plany wojenne stopniowo nabierały kształtu i weszły w fazę realizacji. 9 października 1941 rozpoczęła się ostatnia faza mobilizacji Zjednoczonej Floty.
Pancernik nadal był częścią 1. Dywizji Pancerników Połączonej Floty, która opierała się na nalocie Hashirajima, ale został przydzielony do Bazy Marynarki Wojennej w Yokosuka, której fabryka była odpowiedzialna za naprawę okrętu, oraz lokalnych koszar kompletowanie załogi. Dlatego „Nagato” często dokonywało przesiadek na trasie Hasirajima – Yokosuka.
I. Yamamoto na pokładzie lotniskowca odbył ostatnie spotkanie z dowódcą formacji uderzeniowej, wiceadmirałem Chuichi Nagumo. Podczas tego spotkania przekazano najnowsze informacje wywiadowcze na temat stanu obrony bazy morskiej w Pearl Harbor. Po zakończeniu umów statki się rozproszyły. "Nagato" wrócił do bazy, a "Akagi" udał się do Wyspy Kurylskie gdzie zebrano wszystkie połączenia.
Jak wydawało się japońskim politykom, wojny można jeszcze uniknąć, ale rząd USA, a dokładniej prezydent F. Roosevelt, postawił warunki wyraźnie nie do przyjęcia dla Japonii. Wojna stała się nieunikniona. 2 grudnia 1941 r. radiooperator Nagato wyemitował słynną wiadomość radiową „Niitaka nobore” (Rozpocznij wspinaczkę na górę Niitaka), co oznaczało rozpoczęcie działań wojennych 7 grudnia.
W ostatni dzień pokoju na pokładzie pancernika przeprowadzono eksperyment instalacji siatek przeciwtorpedowych. 7 grudnia amerykańska baza morska w Pearl Harbor została zaatakowana przez japońskie samoloty z lotniskowców. US Navy została poważnie uszkodzona. Admirał I. Yamamoto był tego dnia na pokładzie pancernika Nagato.
Pierwsze wojskowe wyjście na morze miało miejsce 8 grudnia. W ślad za okrętem flagowym był ten sam typ „Mutsu”, pancerniki „Ise”, „Fuso”, „Hyuga”, „Yamashiro”, lekki lotniskowiec „Jose”, 2 lekkie krążowniki i 8 niszczycieli. Wyjście prowadziło na archipelag Bonin, aby osłaniać powracającą formację admirała Nagumo. 13 grudnia okręty wróciły do bazy.
21 grudnia najnowszy pancernik Yamato przybył do nalotu Hasirajima, który rozpoczął kurs szkolenia bojowego. Nastrój na pokładzie Naga-to był bardzo pogodny - siły zbrojne Cesarstwa Japonii posuwały się naprzód na wszystkich frontach.
Pierwsze dwa miesiące 1942 roku spędzili w rutynowej służbie dla okrętu. 12 lutego 1942 r. Flaga dowódcy Połączonej Floty została opuszczona na Nagato, przeszedł na Yamato. Od lutego do maja 1942 r. 1. dywizja pancerników była zaangażowana w szkolenie bojowe na śródlądowym Morzu Japońskim. Jedyną przerwą dla „Nagato” było przejście bieżących napraw z dokowaniem w Stoczni Marynarki Wojennej w Kure. 5 maja 1942 r. Wspólny ostrzał przeprowadziły dwie dywizje pancerników, w których nastąpiła sytuacja awaryjna - pęknięcie lufy wieży nr 5 na pancerniku Hyuga. Ostrzał ustał, a statki rozproszyły się do swoich baz.
13 maja nastąpiło przejście z Hasirajima do Kure w celu uzupełnienia amunicji. W tym czasie zakończono przygotowania do operacji M1, inwazji na wyspę Midway. W operacji miały wziąć udział prawie wszystkie okręty Cesarskiej Marynarki Wojennej. Jednym z ostatnich wydarzeń w jego przygotowaniu były wielkie manewry od 19 do 23 maja. Po 5 dniach, 29 maja, „Nagato” wyrusza w morze jako część Sił Głównych. Formacja ta nie wzięła udziału w bitwie 4 czerwca, kiedy stracono cztery najlepsze japońskie lotniskowce.
6 czerwca marynarze z martwych lotniskowców (głównie z lotniskowca Kara) zostali zabrani na pokład Nagato, a po zatankowaniu okręty zaczęły wracać na wody Metropolii. 14 czerwca przybyli na najazd Hasirajimy. Następny miesiąc minął statkowi spokojnie - było tylko kilka przejść międzybazowych.
12 lipca, w ramach poważnej reorganizacji Połączonej Floty, Nagato został przeniesiony do 2. Dywizji Pancerników. Odtąd 1. dywizja pancerników składała się z okrętów klasy Yamato.
Pozostała część 1942 roku przeszła na okręt w rutynowej służbie: ćwiczenia, przejścia międzybazowe, naprawy bieżące. Pancernik był używany jako statek szkoleniowy w czasie, gdy japońska flota ciężko walczyła o wyspę Guadalcanal, a pozycja Imperium nadal się pogarszała.
Pierwszy miesiąc nowego "Nagato" z 1943 roku stał na drogach swojej stałej bazy, będąc w stanie pełnej gotowości bojowej, czekając na rozkaz wyjścia w morze. 25 stycznia przybył do Kure i zacumował. Na pancerniku prowadzono prace mające na celu czyszczenie kotłów. 2 lutego wszystkie prace zostały zakończone, a pancernik wyrusza do swojej stałej bazy.
Od 31 maja do 6 czerwca kolejne dokowanie w Kura. W tym okresie na pokładzie pancernika pojawił się stacja radarowa armaty przeciwlotnicze typu 21 i 4 25 mm. Po zakończeniu pracy Nagato wróciła na najazd na Hasirajima, gdzie przybyła 8 czerwca. Tutaj "Nagato" był świadkiem śmierci od wewnętrznej eksplozji tego samego typu statku - "Mutsu". Po jego śmierci na Nagato dokonano dokładnego sprawdzenia wszystkich ładunków i pocisków w piwnicach głównego kalibru oraz znajomości instrukcji obsługi przez personel w zakresie utrzymania piwnic.
25 czerwca "Nagato" wypływa w morze. Ćwiczenia na jego holowaniu prowadziły niszczyciele. Zacinanie się urządzenia sterującego zamodelowano pod kątem ponad 35°. 27 czerwca statki wróciły do nalotu. Tego lata okrętowi nie przydarzyło się nic niezwykłego, były tylko rzadkie wypady na ćwiczenia i przejścia międzybazowe.
Na początku sierpnia na statku rozpoczęły się przygotowania do przepłynięcia w rejon Wysp Salomona. Na pancerniku umieszczono różne ładunki, a także marynarzy w celu wzmocnienia garnizonów. Wielu z tych marynarzy służyło wcześniej na Mutsu.
Od 17 do 23 sierpnia miało miejsce przejście z Metropolii do Truk. Oprócz pancernik „Nagato” brały w nim udział pancerniki „Yamato”, „Fuso”, lotniskowiec eskortowy „Tayo” i 5 niszczycieli. Przejście przebiegło bez incydentów.
18 września amerykańskie lotnictwo TF-16 zaatakowało japońskie bazy na Wyspach Gilberta. Do przechwycenia wyszła silna formacja Japońskiej Marynarki Wojennej, w skład której weszły pancerniki Yamato, Nagato, lotniskowce Shokaku, Zuikaku, później dołączyły do nich Zuiho, ciężkie krążowniki Mi-oko, Haguro, „Tikuma”, „Tone”, lekkie krążowniki „Agano”, „Noshiro” i niszczyciele. Nikogo nie znaleziono żywego, formacja powróciła do bazy 25 września.
W nocy z 5 na 6 października w morze wypłynął amerykański lotniskowiec TF-14 (6 lotniskowców i okręty eskortowe). Celem miał być atol Wake i obiekty na Wyspach Marshalla. W połowie miesiąca japoński wywiad radiowy przeanalizował dane z przechwyconych sygnałów radiowych i ujawnił prawdopodobny kierunek ataku wroga. Dowódca Zjednoczonej Floty admirał Koga wydał rozkaz przeniesienia Sił Głównych na Wyspę Brown. 17 października pancerniki „Yamato”, „Musashi”, „Nagato”, „Fuso”, „Kongo”, „Haruna”, lotniskowce „Shokaku”, „Zuikaku”, „Zuiho”, 8 ciężkich krążowników, 2 lekkie krążowniki i niszczyciele eskortowe. Na pokładzie Nagato znajdował się personel naziemny jednostki hydroplanu.
19 listopada formacja dotarła do ważnego punktu i rozpoczęła rozładunek personelu i sprzętu, 23 października udała się do prawdopodobnej lokalizacji formacji amerykańskiej, ale nie wykryła wroga i 26 dotarła do Truk. Przez następne trzy miesiące kompleks stał w lagunie.
1 lutego 1944 r. na Truk doszło do amerykańskiego nalotu i wszystkie ciężkie okręty Cesarskiej Marynarki Wojennej opuściły Truk do Pallau. „Na gato” dokonał przejścia jako część formacji, w skład której wchodził także pancernik „Fuso”, krążowniki „Suzuya”, „Kumano”, „Tone” i 5 niszczycieli.
Amerykański okręt podwodny „Permit” (SS-176) patrolujący okolice Truk wykrył formację wroga, ale nie mógł przeprowadzić ataku. 4 lutego statki przybyły do Pallau. Ale teraz ta baza również nie była bezpieczna i 17 lutego Na Gato, jako część tej samej formacji, wypłynął w morze i skierował się do Singapuru.
W okresie przejściowym sygnaliści pancernika trzykrotnie informowali o wykryciu wrogich okrętów podwodnych (16, 17 i 20 lutego). Po świcie 20 lutego Amerykanie Łódź podwodna Puffer (SS-268) zauważył Nagato, ale nie był w stanie ustawić się w pozycji do ataku.
21 lutego formacja przybyła na nalot na Ling. Przez następny miesiąc statek był na tym nalocie, tylko od czasu do czasu wypływał w morze na szkolenie bojowe. 30 marca "Nagato" przeniósł się z nalotu Linnga do Singapuru. Tam pancernik przeszedł bieżące naprawy połączone z dokowaniem, po czym 15 kwietnia powrócił do Linng.
Druga połowa kwietnia minęła okrętowi w szkoleniu bojowym, zarówno indywidualnie, jak i w formacji. Punktem wyjścia w szkoleniu bojowym było duże ćwiczenie kontroli uszkodzeń, które zakończyło się 4 maja.
Celem wyjazdu jest baza w Tawi-Tawi (niedaleko Borneo). W okresie przejściowym prowadzili ćwiczenia z manewrowania i strzelania. Do Tawi-Tawi przybyli 14 maja (według innych źródeł 15 maja). Do 11 czerwca Nagato przebywał w porcie Tawi-Tawi, gdzie wraz z resztą okrętów czekał na rozpoczęcie operacji A-GO, która przeszła do historii jako pierwsza bitwa na Morzu Filipińskim. W tym dniu główne siły floty japońskiej wyszły w morze. „Naga-to” był częścią formacji „B”, w skład której wchodziły również 3 lotniskowce, ciężki krążownik i 8 niszczycieli. Wraz z nimi ruszyła siła „A”: 3 lotniskowce, 2 ciężkie krążowniki, 1 lekki krążownik i 7 niszczycieli.
O godzinie 10 rano japońskie okręty zostały odkryte przez wrogi okręt podwodny Redfin (SS-272), który zgłosił wycofanie formacji japońskiej do kwatery głównej floty amerykańskiej. 12 czerwca Nagato i reszta statków uzupełnili zapasy paliwa z tankowców i udali się na Filipiny. 13 czerwca połączenie zostało odkryte w pobliżu cieśniny San Bernardino przez innego Amerykanina pod łodzią Flying Fish (SS-229). Okręty Cesarskiej Marynarki Wojennej kontynuowały marsz. Zgodnie z planem operacji lotnictwo przybrzeżne zaczęło uderzać w amerykańską formację TF-58. Piloci odnieśli liczne sukcesy, ale w rzeczywistości flota wroga była nietknięta.
17 czerwca połączenie zostało ponownie odkryte przez amerykański okręt podwodny. 18 czerwca dowódca eskadry japońskiej zreorganizował swój szyk bojowy. 19 czerwca samoloty startują z pokładów japońskich lotniskowców. Potężny cios w formację amerykańską nie zadziałał, większość grupy nie znalazła wroga na Guam. Tak więc dla Japończyków pierwsza bitwa na Morzu Filipińskim rozpoczęła się bez powodzenia.
Później japońskie okręty zostały zaatakowane przez wrogie samoloty z lotniskowców. Nagato, które strzegło lotniskowca Zunyo, zestrzeliło dwa Avengers ogniem głównego kalibru i odrzuciło resztę atakujących samolotów. Wiadomo, że pancernik otrzymał niewielkie uszkodzenia, nie było strat wśród załogi.
O 18:30 bombowce torpedowe Avenger z lotniskowca Belleau Wood (CVL-24) uderzyły w lotniskowiec Hiyo, który zapalił się, o 20:30 na pokładzie doszło do silnej eksplozji i zatonął. Przez cały ten czas Nagato i ciężki krążownik Mogami znajdowały się obok uszkodzonego statku. Po śmierci Hiyo niszczyciele eskorty przystąpili do ratowania ocalałych marynarzy. Po zakończeniu tej operacji pancernik, podobnie jak wszystkie statki Mobile Connection, trafił na Okinawę.
Ta bitwa była katastrofą dla japońskiej marynarki wojennej, trzy lotniskowce zostały zatopione, dwa inne zostały poważnie uszkodzone, kilka okrętów wojennych zostało uszkodzonych, a dwa tankowce zaopatrzeniowe były poważną stratą. Ale głównym tragicznym skutkiem była śmierć ostatnich doświadczonych pilotów pokładowych. Odtąd japońskie lotniskowce mogły być używane tylko jako przynęta. 22 czerwca "Nagato" był na Okinawie, przekazał część swojego paliwa niszczycielom. W dniach 23-24 czerwca flota wróciła do Metropolii.
Przystanek na redzie Hasirajimy był krótki, 27 czerwca przeprawa odbyła się w Kure. W tej bazie morskiej pancernik przeszedł dokowanie, podczas którego uszczelniono wszystkie porty nad linią wodną, wzmocniono artylerię przeciwlotniczą małego kalibru - na okręcie zainstalowano 96 karabinów maszynowych 25 mm (16 potrójnych luf, 10 podwójnych). -lufowy, 28 jednolufowy). Wzmocniono także uzbrojenie elektroniczne, pancernik wyposażono w cztery stacje radarowe, dwie „Typ 22” i „Typ 15”, a także urządzenie identyfikacyjne „Typ 2”.
7 lipca „Nagato” został wyprowadzony z doku i na pokład pancernika zabrano różne ładunki, a następnego dnia był on częścią tak zwanej grupy „B”, w skład której wchodził również pancernik „Kongo”, krążowniki „Mogami” i „Yahaghi”. ”oraz 4 niszczyciele. W tym samym czasie Grupa A przygotowywała się do wyjścia w morze (2 pancerniki typu Yamato, 7 ciężkich i 1 lekki krążownik i niszczyciel). Tego samego dnia pułk z 23. Dywizji Piechoty został załadowany na pokład „Nagato”. W dniach 8-9 lipca obie grupy przeniosły się na Okinawę. Po przybyciu na wyspę rozeszły się, grupa „A” udała się do Linnga, a grupa „B” rozpoczęła rozładunek.
12 lipca grupa „B” wypłynęła w morze i skierowała się do Manili, gdzie dotarła 14 lipca, a trzy dni później ponownie wypłynęła w morze i skierowała się do Singapuru. Podczas transformacji Kongo zostało zaatakowane przez nieznany okręt podwodny. Pobyt w Singapurze był krótki, tego samego dnia Nagato i reszta statków przeprawiły się do Linnga. Od 20 lipca do 10 października formacja przebywała na redzie, czasem wychodząc na ćwiczenia. Od 1 do 6 października „Nagato” dwukrotnie udał się do Singapuru w celu uzupełnienia personelu formacji.
Zgodnie z harmonogramem bojowym Marynarki Wojennej Cesarstwa dla operacji „Se” (Zwycięstwo), „Nagato” został zapisany do Sił Głównych wiceadmirała T. Kurity. Przed wyjściem w morze we własnym zakresie poprawili ochronę najważniejszych części pancernika, takich jak kiosk, mostek nawigacyjny (kompasowy), stanowiska dowodzenia i dalmierzy, kazamaty kalibru minowego, windy do amunicji, które otrzymały dodatkową ochronę ze strony maty wiklinowe. Wokół dział przeciwlotniczych pojawił się rodzaj osłony z lin stalowych. Krótko przed wyjściem w morze oba samoloty zwiadowcze zostały przeniesione na pancernik Yamato.
W dniach 18-20 października odbył się przejazd z Linng do Brunei (Borneo). Port ten został uzupełniony paliwem. 22 października wszystkie ciężkie okręty Cesarskiej Marynarki Wojennej, które pozostały w służbie, wypłynęły w morze i udały się na Filipiny. 23 października kompleks T. Kurity w Cieśninie Palawan został zaatakowany przez amerykańskie okręty podwodne. Jeden z nich - "Darter" (SS-227) zatapia flagowy krążownik "Atago". Dowódca eskadry został uratowany i przeniesiony na Yamato.
Drugą ofiarą jego torped był ciężki krążownik Takao, który pozostał na powierzchni, ale został zmuszony do powrotu do bazy. Łódź „Dni” (SS-247) zatopiła ciężki krążownik „Maya”. Dla łodzi „Dar ter” był to ostatni atak, wkrótce wpadła na mieliznę, załoga przeniosła się na „Dni”, a łódź musiała zostać wysadzony w powietrze.
Przez cały dzień 24 października już zniszczona formacja japońska została zaatakowana przez samoloty z lotniskowców. Głównym celem był pancernik Musashi, który nie przetrwał tych nalotów. Reszta statków, w tym Nagato, nie pozostała bez „uwagi” amerykańskiego lotnictwa. W statek liniowy trafiły dwie bomby, trzy kolejne eksplodowały niebezpiecznie blisko burty.
Pierwsza z bomb, która uderzyła w statek, eksplodowała na górnym pokładzie, niszcząc kanały powietrzne prowadzące do kotłowni nr 1 i pistolety kazamatowe Nr 2 i 4, trzy kolejne działa przeciwminowe kalibru i jedno działo przeciwlotnicze 127 mm zostały uszkodzone. Po tym trafieniu prędkość statku spadła do 24 węzłów do momentu uruchomienia wentylacji kotłowni.
Druga bomba trafiła w świetlik. W tym samym czasie zniszczono kokpit, dziobową salę radiową i stanowiska szyfrujące. Przez pewien czas pancernik pozostawał bez komunikacji z pozostałymi okrętami formacji.
Trzeci eksplodował w pobliżu dziobu. Szwy rozerwały się od uderzenia hydraulicznego, a szereg pomieszczeń na dziobie zostało zalanych. W tej bitwie załoga Nagato straciła 54 zabitych i 106 rannych.
Wieczorem formacja japońska wykonała manewr, pokazując przeciwnikowi, że zawraca na swój kurs, ale potem wraca na przeciwny kurs. W nocy japońskie statki przeprawiały się przez Cieśninę San Bernardino. Rankiem 25 października udało im się zaskoczyć amerykańską formację „Taffy 3” (6 lotniskowców eskortowych, 3 niszczyciele, 4 niszczyciele eskortowe) pod dowództwem kontradmirała K. Spragga.
Japończycy wielokrotnie przewyższali wroga liczebnie, ale niestety ich sygnaliści donosili, że są to lotniskowce szturmowe i pancerniki. Swoją rolę odegrały ataki torpedowe niszczycieli i ciągłe ataki samolotów z lotniskowców. Nagato otworzył ogień do USS Saint Lo (CVE-63). Pierwsza salwa została wystrzelona pociskami przeciwlotniczymi w rzędach, następnie przerzucono je na przeciwpancerne. Lotniskowiec został uszkodzony, następnego dnia stał się pierwszą ofiarą samolotów kamikaze. Po odwetowym ataku torpedowym niszczyciela Heerman (DD-532), Nagato i okręt flagowy Yamato, manewrując z dala od torped, znaleźli się daleko od pola bitwy.
Około godziny 10 formacja japońska, praktycznie nic nie osiągając, zaczęła się wycofywać. Amerykańskie lotnictwo nieustannie „wisiało” w powietrzu. Około pierwszej po południu w Nagato trafiły jeszcze dwie bomby, ale uszkodzenia były niewielkie. Około godziny 21:00 siły T. Kurity przekroczyły Cieśninę San Bernardino w przeciwnym kierunku.
Rankiem 26 października rozpoczęły się naloty na japońskie statki, nie tylko pokładowe, ale także przybrzeżne. O 10:40 nad statkiem pojawiło się 30 wojskowych B-24. Główny kaliber pancernika również brał udział w odparciu tego nalotu. W ciągu zaledwie dwóch dni walki Nagato zużył 99 pocisków głównego kalibru i 653 pocisków 140 mm. Straty załogi za 25-26 października wyniosły 38 zabitych i 105 rannych.
27 października minął spokojnie dla okrętów formacji T. Kurita. 28 października przybyli do Brunei, natychmiast uzupełniając zapasy paliwa. W listopadzie do portu przybyły lotniskowiec „Zunyo” i lekki krążownik „Kiso” z amunicją.
Obawiając się nalotów, dowództwo postanowiło przenieść resztki floty na wyspy Pratas, a 8 listopada Nagato w ramach formacji wypłynął w morze. Po ominięciu wysp i okryciu filipińskiej operacji zaopatrzeniowej okręty wróciły do Brunei, przebywając tam od 11 do 16 listopada. 16 listopada Nagato i pozostałe okręty w zatoce zostały zaatakowane przez 40 samolotów wojskowych B-24 eskortowanych przez 15 myśliwców R-38. Następnie dowództwo postanowiło zwrócić statki gotowe do walki do Metropolii.
17 listopada pancerniki Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, lekki krążownik Yahagi i niszczyciele eskortowe wypłynęły w morze. 21 listopada amerykański okręt podwodny Sealion II (SS-315) zatapia pancernik Kongo. Kolejne trzy dni marszu minęły spokojnie. 24 listopada (według innych źródeł - 25) statki przypłynęły do Yokosuki. W rzeczywistości w tym czasie Nagato przestał być pancernikiem, ale zamienił się w pływającą baterię przeciwlotniczą.
Reszta 1944 i pierwszy miesiąc 1945 minęły spokojnie dla okrętu. Przenoszono go z jednostki do jednostki, zmieniano dowódców, prowadzono prace nad naprawą uszkodzeń. 10 lutego 1944 Nagato został ponownie przekazany do bazy marynarki wojennej Yokosuka jako okręt obrony wybrzeża. Załoga pozostała na Nagato, jej artyleria przeciwlotnicza działała prawidłowo. Usunięto z niego całą artylerię przeciwminową kalibru, zainstalowano kilka kotłów węglowych, z których para trafiała na potrzeby domowe. 20 kwietnia zabraliście pancernik do rezerwy.
27 kwietnia 1945 kontradmirał Otsuka Miki został dowódcą Nagato. Mimo wysokiego stopnia był oficerem powołanym z rezerwy, przed wojną był kapitanem floty handlowej, choć w latach dwudziestych służył na Nagato jako oficer łączności.
1 czerwca 1945 "Nagato", "Ise", "Hyuga" i "Haruna" weszły w skład Floty Specjalnej (Floty Obrony Wybrzeża). Tego samego dnia na pancerniku rozpoczęto prace nad demontażem katapulty i większości artylerii przeciwlotniczej - zainstalowano ją na brzegu. Załoga została zredukowana do 1000 osób.
18 lipca baza morska Yokosuka została zaatakowana przez amerykańskie samoloty z lotniskowców. Kilka niekierowanych rakiet uderzyło w rufę statku. Jednak największe szkody w Na Gato spowodowały samoloty z lotniskowca Shangri La (CVS-38). Udało im się trafić w statek trzema bombami. Pierwszy eksplodował w rejonie 3 wieży głównego kalibru, dwa pozostałe uderzyły w statek w rejonie nadbudówki dziobowej i zniszczyły sterówkę. Zginął dowódca, starszy asystent, dowódca artyleryjskiego oddziału bojowego oraz wielu marynarzy (łącznie 33 osoby). Dowódca pancernika został pośmiertnie awansowany na wiceadmirała.
Stał się ostatnim strata wojskowa. 15 sierpnia 1945 r. wszyscy marynarze pozostający na pokładzie zebrali się na górnym pokładzie i wysłuchali przez audycję apelu cesarza o kapitulację Japonii. 29 sierpnia amerykańskie pancerniki Iowa (BB-61) i Missouri (BB-63) przybyły na nalot na Yokosuka. Na pierwszym powiewała flaga z wściekłym bykiem - osobistym sztandarem dowódcy 3. Floty, wiceadmirała V. Halseya.
30 sierpnia nastąpiła kapitulacja obszaru morskiego Yokosuka, amerykańscy marynarze weszli na pokład Nagato, 2 września Japonia skapitulowała, a 15 września 1945 pancernik został skreślony z list floty cesarskiej.
Po podziale resztek floty japońskiej statek wszedł do części amerykańskiej. Marynarka wojenna USA nie potrzebowała takiego wzmocnienia, dlatego zdecydowano się wykorzystać pancernik do przeprowadzenia testów nuklearnych na atolu Bikini.
Po 3-tygodniowej naprawie Nagato podjęła ostatnią 200-milową wędrówkę w swoim życiu do ostatniego przystanku - Atolu Bikini. Wydawało się, że po raz ostatni ogromny statek chciał pokazać, do czego jest zdolny, nawet z niedziałającą bronią, z prędkością 13 węzłów, bez pomocy z zewnątrz, osiągnął swój cel.
Głównym celem testów był amerykański weteran pancernik Nevada, pomalowany na jaskrawy czerwono-pomarańczowy kolor, który miał być epicentrum wybuchu. Po prawej stronie Nevady Nagato miał stać. Byli przeciwnicy ramię w ramię mieli spotkać się z potężną eksplozją. 21-kilotonowa bomba „Gilda” została zdetonowana 1 lipca 1946 roku na wysokości około 150 metrów nad poziomem morza, fala uderzeniowa rozchodziła się z epicentrum z prędkością 3 mil na sekundę! Ale cała ta doskonała moc, ostatnie słowo w nauce i technologii, okazała się bezsilna wobec czynnika „ludzkiego”. „Nevada” i „Nagato” miały wziąć na siebie całą moc wybuchu, ale… wybuch nie nastąpił tam, gdzie był zaplanowany. Nie nad weteranem Pearl Harbor, ale nad lekkim lotniskowcem Independence, którego pokład został zniszczony, jego kadłub zmiażdżony, a nadbudówka zmiażdżona jak potworny młot! Sześć godzin później lotniskowiec wciąż płonął, podobnie jak jego brat w nieszczęściu, Princeton, w Zatoce Leyte 2 lata temu.
A co z Nagato? Bomba eksplodowała około 1,5 kilometra od pancernika i można powiedzieć, że nie uszkodziła znacznie jego „pagód” i wieżyczek strzelniczych, głównego dalmierza i części łączności - to wszystko, co zostało wyłączone. Elektrownia i inne ważne mechanizmy nie zostały naruszone. Sąsiad - "Nevada" otrzymał uszkodzenie nadbudówki, ale rura się zawaliła - i nic więcej! Pancerniki przetrwały.
(Amerykanie, badając Nagato po wybuchu, byli zaskoczeni, że 4 działające kotły pozostały nienaruszone, podczas gdy na amerykańskich statkach w tej samej odległości od wybuchu mechanizmy te uległy zniszczeniu lub zawiodły. Komisja Marynarki Wojennej postanowiła dokładnie zbadać elektrownię japońskiego statku i wprowadzić pewne cechy konstrukcyjne do amerykańskich statków powojennych.)
25 lipca 1946 roku zdetonowano drugą bombę – „Baker” w celu sprowadzenia fali uderzeniowej z masy wody na statki, z jednej strony amerykański lotniskowiec „Saratoga”, a z drugiej „Nagato”. miał spotkać eksplozję w odległości 870 m od epicentrum i były najbliżej niego. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę pancernika „Arkansas” na prawie 400 metrach. Ogromna lawina wody o wysokości 91,5 metra, ważąca kilka milionów ton z prędkością 50 mil na godzinę, uderzyła we „flotę bikini”. Tym razem Nagato przyjął cios tak, jak został wyliczony i nie było już możliwe pozbycie się drobnych obrażeń. Nieszczęsny Arkansas został zepchnięty do wody przez eksplozję i zatonął w 60 sekund. Ogromna Saratoga została uderzona z taką siłą, że jej kadłub został zmiażdżony jak tektura, a pokład nawigacyjny był wzdłużnie podziurawiony ogromnymi pęknięciami.
Ale kiedy mgła ze sprayu i dymu rozproszyła się, Nagato, jakby nic się nie stało, pozostał na powierzchni, znów okazał się silniejszy niż eksplozja atomowa! Niczym niewzruszona góra pancernik górował nad powierzchnią wody, a jego ogromna „pagoda” nadbudówka i wieżyczki strzeleckie wydawały się nie doznać znaczących uszkodzeń z powodu furii Piekarza. Tylko przechylenie o 2 stopnie w prawo zdradzało, że statek właśnie doznał najstraszniejszej eksplozji i podwodnej fali uderzeniowej. Miażdżący cios przeżył także amerykański pancernik Nevada za Japończykami, ale jego maszty i nadbudówki zostały zniszczone. Wydawało się więc, że masywne statki są całkowicie odporne na działanie atomu, jednak wciąż unosząc się na wodzie, niosło ze sobą inne niebezpieczeństwo - promieniowanie, a masy zanieczyszczonej wody wyrzucane na pokłady uniemożliwiały zbliżenie się do statków. ponad 1000 metrów, po oględzinach odnotowano przechył o 5 stopni, ale wydawało się, że Nagato w ogóle nie zatonie! Amerykanie próbowali zmyć promieniowanie ze statków testowych za pomocą węży, ale to się nie udało. Poziomy promieniowania były tak wysokie, że liczniki Geigera klikały histerycznie obok statków. Amerykanie byli zaskoczeni, że podwodna eksplozja okazała się bardzo „brudna” w porównaniu z pierwszą, nie wzięli pod uwagę ogromnej ilości skażonej wody, która przetoczyła się po pokładach.
Nagato - pancernik Japońskiej Marynarki Wojennej, czołowy okręt klasy okrętów o tej samej nazwie. Nazwany na cześć historycznej prowincji Honsiu. Pancernik był pierwszym całkowicie japońskim okrętem i był uzbrojony w najpotężniejsze działa baterii głównej w czasie budowy.
Projekt
Po zatwierdzeniu rysunków pancerników klasy « » , Dział Techniczny Morski rozpoczął prace nad zmodyfikowanym projektem o nazwie Nagato. Projekt otrzymał indeks "A-102", zgodnie z projektem na okrętach miały być zainstalowane 410-mm armaty. Potrzeba przejścia na nowy kaliber była motywowana pojawieniem się we flocie angielskiej dział 381 mm, a także plotkami o pracy w USA nad jeszcze cięższymi systemami artyleryjskimi.
Podczas projektowania Nagato, za podstawę przyjęto koncepcję szybkiego pancernika. W czasie realizacji projektu A-102, pancerniki klasy angielskiej odpowiadały tej koncepcji. "Królowa Elżbieta", co z góry określiło pewne podobieństwo tych statków.
Budynek pancernika Nagato został zatwierdzony 24 lutego 1916 r., a po zatwierdzeniu programu „8-4” w 1917 r. zatwierdzono budowę kolejnego pancernika tego samego typu « » . Porządek budowy Nagato wydane 12 maja 1916 r. i « » - 21 lipca 1917 r.
Projekt
W porównaniu do swojego poprzednika kadłub okrętu stał się dłuższy i szerszy. Odrzucenie głównych wież kalibru znajdujących się w środkowej części statku umożliwiło umieszczenie mocniejszej elektrowni, która zwiększyła prędkość.
Wprowadzono zmiany w systemie rezerwacji pancernika. Główny pas pancerny stał się węższy i cieńszy wzdłuż dolnej krawędzi. Główny pokład pancerny został znacznie wzmocniony. Dodano średni pokład pancerny. Pancerz wież baterii głównej został wyraźnie wzmocniony, podczas gdy pancerz barbetów pozostał na tym samym poziomie. Dodano ochronę podwodną, w tym przegrodę przeciwtorpedową.
Uzbrojenie głównego kalibru składało się teraz z dział 410 mm. Te działa były pierwszym ciężkim systemem artyleryjskim zaprojektowanym w Japonii, ale zachowały szereg cech angielskiej armaty kal. 356 mm, która służyła jako ich prototyp. Artyleria przeciwminowa była podobna, ale zmieniono rozmieszczenie dział. Zwiększyła się również liczba wyrzutni torpedowych.
Jak wspomniano powyżej, elektrownia była znacznie potężniejsza niż ta zainstalowana na pancernikach tej klasy « » .
Całkowita długość statku wynosiła 215,8 m, szerokość 29,02 m, a zanurzenie 9,08 m. Wyporność przy standardowym obciążeniu wynosiła 32 720 t, a przy pełnym obciążeniu 38 500 t. Załoga statku składała się z 1333 oficerów i marynarzy.
Silniki
Elektrownia pancerników klasy Nagato składał się z czterech turbozespołów systemu Gihon o łącznej mocy 80 000 KM. i wprawić w ruch cztery wały napędowe. Zainstalowane turbiny zostały w całości zaprojektowane w Japonii. Parę do turbin wytwarzało dwadzieścia jeden kotłów parowych systemu Kampon. Piętnaście kotłów pracowało wyłącznie na oleju, a pozostałe sześć miało ogrzewanie mieszane.
Zapas paliwa wynosił 1600 ton węgla i 3400 ton ropy, co zapewniało zasięg 5500 mil z prędkością 16 węzłów. Pancerniki mogły osiągnąć prędkość do 26 węzłów.
Uzbrojenie
Uzbrojenie głównego kalibru składało się z ośmiu dział kal. 45 kalibru 410 mm zamontowanych w czterech podwójnych wieżach. Wieże głównego kalibru zostały zainstalowane liniowo wyniesione i umieszczone w płaszczyźnie średnicy. Kąty elewacji dział wahały się od -2 do 35 stopni, przy maksymalnym zasięgu strzelania 30 200 m. Działa mogły być ładowane pod kątem elewacji do 20 stopni. Szybkostrzelność wynosiła około dwóch strzałów na minutę. Nie wiadomo na pewno, jakie rodzaje pocisków wystrzeliły te armaty przed II wojną światową. W czasie wojny zużyli 1020 kg. pociski przeciwpancerne(Typ 91), 936-kg były również używane. pociski wybuchowe.
Artyleria przeciwminowa była uzbrojona w dwadzieścia 140-mm armat kalibru 50. Czternaście dział zostało umieszczonych w kazamatach na głównym pokładzie, pozostałe zaś umieszczono wyżej w pobliżu nadbudówki. Kąt elewacji wynosił 20 stopni, co umożliwiało prowadzenie ognia na odległość do 15 800 m. Każde działo wystrzeliło 38 kg. pociski odłamkowo-burzące, z szybkostrzelnością do dziesięciu strzałów na minutę. Uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z czterech 76-mm armat przeciwlotniczych kalibru 40 (3rd Year Type 8-centymetrowe) i zostało zamontowane na nadbudówce. Maksymalne kąty elewacji wynosiły 75 stopni, a szybkostrzelność działa 13-20 strzałów na minutę. Wystrzelili 6 kg. pociski o maksymalnym zasięgu strzelania 7500 metrów. Ponadto okręty były uzbrojone w osiem wyrzutni torped kal. 533 mm, po cztery z każdej strony. Cztery wyrzutnie torped znajdowały się na powierzchni i znajdowały się na głównym pokładzie po bokach drugiego komina. Pozostałe cztery znajdowały się pod wodą i znajdowały się parami z przodu i na rufie od końcowych barbettów.
Rezerwować
Główny pas pancerny biegł od barbety wieży baterii głównej nr 1 do wieży nr 4 i miał maksymalną grubość 305 mm. Długość pasa wynosiła 134 m, a wysokość 3,5 m. Przerzedził się do 76 mm wzdłuż dolnej krawędzi. Na końcach kończył się trawersami o grubości 254 mm. W dziobie i rufie trawersów grubość pasa najpierw zmniejszyła się do 203 mm, a bliżej łodyg - do 102 mm. Na szczycie głównego znajdował się 203 mm pas o długości 110 m, wznoszący się do głównego pancerza pokładu. W rejonie barbetów wież głównego kalibru nr 2 i nr 3 zagłębił się w kadłub i przyłączył do barbetów końcowych. Kazamaty artylerii minowej były chronione pasem pancernym o grubości 25 mm.
Główny pokład pancerny miał opancerzenie 70 mm i przylegał do górnej krawędzi pasa 203 mm. Poniżej znajdował się środkowy pokład pancerny ze skosami i miał grubość 51 mm w części poziomej i 76 mm na skosach. Pokład czołgowy posiadał rezerwację nad kazamatami artylerii przeciwminowej o grubości od 25 mm do 38 mm.
Grubość płyty czołowej wież baterii głównej wynosiła 356 mm i była ustawiona pod kątem 30 stopni, ściany boczne - 280 mm, a dach - 127 mm. Barbety miały pancerz o grubości 305 mm. Grubość ścian kabiny głównej wynosiła 350 mm, a kabiny pomocniczej 102 mm.
Ochrona podwodna obejmowała przegrodę przeciwtorpedową o grubości od 51 mm do 76 mm, schodzącą z przerwy w dolnym pokładzie pancernym na pokład z podwójnym dnem.
Modernizacje
W 1922 roku na pancernikach klasy Nagato wizjery zostały zainstalowane na rurce nosowej w celu usunięcia gazów. Nie przyniosło to pożądanego efektu i w 1923 r. wygięto wyrzutnię dziobową w kierunku rufy.
W 1925 roku z pancerników zdemontowano cztery powierzchniowe wyrzutnie torped, a zamiast nich zainstalowano trzy dodatkowe działa przeciwlotnicze kal. 76 mm.
W latach 1932-1933. Na pancernikach zainstalowano dwa 40-mm działa przeciwlotnicze. Szybkostrzelność karabinów maszynowych wynosiła 200 strzałów na minutę. Zdemontowano 76-milimetrowe działa przeciwlotnicze, a zamiast nich zainstalowano cztery uniwersalne dwulufowe działa 127 mm kalibru 40. Zainstalowano je po obu stronach na dziobie i rufie nadbudówki. Podczas strzelania do celów naziemnych maksymalny zasięg ognia wynosił 14 700 m przy szybkostrzelności czternastu strzałów na minutę. To prawda, że stała szybkostrzelność wynosiła osiem strzałów na minutę.
Od sierpnia 1933 do stycznia 1936 pancernik Nagato przeszedł gruntowną modernizację w Kure. W trakcie którego okręt otrzymał pokładowe kule przeciwtorpedowe, które zwiększyły szerokość kadłuba do 33 m. W celu utrzymania współczynnika napędu na tym samym poziomie, długość kadłuba musiała zostać zwiększona o 9,1 m ze względu na do nadbudówki rufowej. Elektrownia została całkowicie wymieniona, zainstalowano cztery turbozespoły Kampon i dziesięć kotłów parowych Kampon do ogrzewania olejem czystym. Modernizacja elektrowni pancerników klasy lub « » towarzyszy wzrost mocy i prędkości statków. Po wymianie elektrowni na pancerniki klasy Nagato moc nieznacznie wzrosła, a prędkość spadła do 25 węzłów. Zdemontowano dziobowy komin, ponieważ nowa elektrownia zajmowała mniej miejsca. Zainstalowano nowe dalmierze i stanowiska kierowania ogniem.
Zwiększono kąty elewacji dział baterii głównej, maksymalny zasięg ognia wynosił 37 900 m przy kącie elewacji 43 stopnie. Zwiększono również kąt elewacji dział przeciwminowych, teraz maksymalny zasięg wynosił 20 000 m przy kącie elewacji 35 stopni. Usunięto dwa przednie działa 140 mm znajdujące się w kazamatach. Zdemontowano również pozostałe wyrzutnie torped. Na rufie zainstalowano katapultę do hydroplanów.
Rezerwacja pokładu czołgu nad kazamatami została zwiększona do 51 mm, a średni pancerz pokładu do 127 mm. Ochronę barbet dział głównego kalibru wzmocniono poprzez zamontowanie dodatkowych płyt pancernych o grubości 127 mm. W ten sam sposób wzmocniono przedni pancerz wież, podnosząc go do 457 mm. Po modernizacji standardowa wyporność pancerników wynosiła prawie 39 000 ton.
W 1939 r. zamiast 40-mm dział przeciwlotniczych zainstalowano dwadzieścia 25-mm dział przeciwlotniczych Hotchkiss (Typ 96). Montowano je w jedno- i dwulufowych działach przeciwlotniczych. Efektywny zasięg ognia tych karabinów szturmowych wynosił od 1500 do 3000 m, przy maksymalnej efektywnej szybkostrzelności do 120 strzałów na minutę. Wynika to z faktu, że często trzeba było wymieniać magazynki o pojemności 50 naboi.
Do śmierci w 1943 pancernik « » nie poddawany żadnym ulepszeniom.
10 czerwca 1944 pancernik Nagato przeszedł remont, podczas którego zainstalowano na okręcie nową stację radiolokacyjną (Typ 21) oraz zainstalowano dwulufową armatę przeciwlotniczą kalibru 25 mm. Jednak ten radar został uznany za nieudany i już w lipcu zainstalowano nowe radary (Typ 22 i Typ 13). Uzbrojenie przeciwlotnicze pancernika zostało podniesione do 96 luf 25-mm karabinów maszynowych. Dwadzieścia osiem to single, dziesięć podwójnych i szesnaście potrójnych. Aby zrekompensować masę, trzeba było zdemontować dwa 140-mm działa przeciwminowe.
W listopadzie 1944 r. zainstalowano dodatkowo trzydzieści kolejnych dział przeciwlotniczych kal. 25 mm. Zamontowano je w dziesięciu trzylufowych działach przeciwlotniczych. W tym samym czasie na pancerniku zainstalowano jeszcze dwie uniwersalne dwulufowe instalacje o średnicy 127 mm. Ze względu na zwiększoną masę trzeba było usunąć cztery kolejne działa 140 mm.
W czerwcu 1945 roku wszystkie działa 140 mm i 127 mm zostały usunięte z pancernika.
Usługa
20 grudnia 1920 roku pancernik został przydzielony do 1. dywizji pancerników, stając się jednocześnie okrętem flagowym. 13 lutego 1921 roku pancernik odwiedził następca tronu książę Hirohito. 18 lutego 1922 r. statek odwiedził marszałek Joseph Joffre, a 12 kwietnia książę Walii podczas wizyty w Japonii. Przez pierwsze cztery lata służby pancernik prowadził ćwiczenia bojowe, biorąc udział w ćwiczeniach floty.
4 września po wielkim trzęsieniu ziemi w Kanto w 1923 roku wraz z pancernikiem « » dostarczyła zaopatrzenie ofiarom z Kiusiu.
7 września 1924 podczas ćwiczeń strzeleckich wraz z pancernikiem « » zatopił cel Satsuma; były pancernik-drednot, przekształcony zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego z 1922 roku w okręt docelowy. 1 grudnia został wycofany do rezerwy, stając się okrętem szkolnym.
1 grudnia 1926 Nagato został wycofany z rezerwy i włączony do Zjednoczonej Floty, stając się okrętem flagowym. 1 grudnia 1931 został ponownie wycofany do rezerwy. W sierpniu 1933 brał udział w manewrach morskich na północy Wysp Marshalla. Po radykalnej modernizacji 31 stycznia 1936 roku pancernik został przydzielony do 1. dywizji pancerników 1. floty. W sierpniu 1937, podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej, przetransportował jednostki piechoty z Sikoku do Szanghaju. 24 sierpnia, przed odlotem do Sasebo, wodnosamoloty z pancernika uderzyły w cele w Szanghaju. 1 grudnia „Nagato” ponownie stał się okrętem szkolnym do 15 grudnia 1938 roku, kiedy to ponownie stał się okrętem flagowym Połączonej Floty. W trakcie przygotowań Japonii do wojny na Pacyfiku na początku 1941 roku pancernik został przebudowany.
2 grudnia 1941 r. admirał Isoruku Yamamoto przekazał hasło „ Niitaka yama nobore„rozpoczęcie ataku 1. Floty Powietrznej na Pearl Harbor od strony pancernika” Nagato. Kiedy rozpoczęła się wojna na Pacyfiku dla Japonii, 8 grudnia Nagato wraz z pancernikami: «
»
, «
»
, "Yamashiro", «
»
, «
»
i lotniskowiec „Hōshō” znajdowały się w rejonie Wysp Bonin, aby zapewnić zdalne wsparcie wychodzącej flocie, która zaatakowała Pearl Harbor, sześć dni później formacja wróciła. 12 lutego 1942 roku nowy pancernik stał się okrętem flagowym Zjednoczonej Floty „Yamato”. W czerwcu 1942 pancernik zaciągnął się do głównych sił 1. Floty podczas bitwy o Midway, plan rozmieszczenia operacji MI, wraz z pancernikami „Yamato”, «
»
, lotniskowiec „Hōshō”, lekki krążownik " Sendai”, dziewięć niszczycieli i cztery statki pomocnicze. Po utracie wszystkich czterech lotniskowców 1. Armii Powietrznej Yamamoto chciał zwabić siły zachodnioamerykańskie w zasięgu Japończyków. siły Powietrzne w rejonie wyspy Wake i pod osłoną nocy, aby wziąć udział w bitwie ze swoimi siłami naziemnymi, ale wojska amerykańskie wycofały się i Nagato nie podjął żadnych działań.
Po połączeniu z pozostałościami 1. Floty Powietrznej, ocalały lotniskowiec Kaga zostało podarowane Nagato. 14 lipca pancernik został przeniesiony do 2. dywizji pancerników, stając się okrętem flagowym 1. Floty. Pancernik pozostał na wodach japońskich, prowadząc ćwiczenia do sierpnia 1943 r.
W sierpniu pancerniki Nagato, „Yamato”, « » i lotniskowiec Taiyō”, w towarzystwie dwóch ciężkich krążowników i pięciu niszczycieli, został przeniesiony do Truk na Wyspach Karolinskich. W odpowiedzi na nalot na atol Tarawa 18 września, Nagato a większość floty została przesunięta na obszar atolu Enewetak w poszukiwaniu amerykańskiego połączenia. Poszukiwania trwały do 23 września, kiedy Nagato i reszta sił wróciła do Truk. Nigdy nie znaleziono amerykańskiego związku. Jednak podczas poszukiwań przechwycono amerykański komunikat radiowy, który mówił o możliwym ataku na wyspę Wake, i 17 października Nagato wraz z większością 1. Floty udał się na atol Enewetok, aby zająć korzystną pozycję. do przechwytywania wszelkich ataków w kierunku wyspy. Flota dotarła do celu 19 października i wyruszyła cztery dni później, docierając do Truku 26 października.
1 lutego 1944 Nagato razem z «
»
udali się do Truk, aby uniknąć amerykańskiego nalotu, 4 lutego przybyli do Palau. Wyruszyli 16 lutego, aby uniknąć kolejnego nalotu. 21 lutego pancerniki przybyły na wyspy Lingga, które znajdują się niedaleko Singapuru. Nagato został włączony do 1. dywizji pancerników i stał się okrętem flagowym. Oprócz szybkich napraw w Singapurze pancernik prowadził do 11 maja ćwiczenia w rejonie Wysp Lingga. 12 maja I dywizja wraz z Nagato przeniósł się do Tavitavi i został włączony do 1. Floty Mobilnej.
W ramach przygotowań do operacji Kon 1. Dywizja Pancerników wyruszyła z Tawitawi do Bachan. Zgodnie z planami operacji planowano kontratakować siły amerykańskie, które zaatakowały Biak. Trzy dni później doniesiono, że siły amerykańskie zaatakowały Saipen i operacja Kon została odwołana. Nagato W ramach 1 dywizji zostali wysłani na teren Marianów. 16 czerwca dywizja połączyła siły z głównymi siłami Ozawy. Podczas bitwy pod Marianami Nagato eskortowane lotniskowce Czerwca», « Cześć" oraz " Ryuho”. Pancernik otworzył ogień z dział baterii głównej, używając pocisków odłamkowych (Typ 3) do amerykańskich samolotów startujących z lotniskowca. Drewno Belleau„i napastnicy” Czerwca i twierdził, że zestrzelił dwa bombowce torpedowe Grumman TBF Avenger. Pancernik został również zaatakowany przez amerykańskie samoloty, ale nie został uszkodzony. Podczas bitwy uratował ocalałych z lotniskowca” Cześć i przekazał je lotniskowcu Zuikaku kiedy dotarł do Okinawy 22 czerwca. Następnie pancernik przybył do Kure, gdzie na statku zainstalowano dodatkowe instalacje przeciwlotnicze i systemy radarowe. 9 lipca Nagato zabrał na pokład 28. Dywizji Piechoty i 11 lipca dostarczył ją na Okinawę. 20 lipca pancernik dotarł na Wyspy Lingga po przejściu przez Manilę.
18 października 1944 pancernik Nagato udał się do Brunei Bay na Borneo, aby połączyć się z głównymi siłami biorącymi udział w operacji Sho-1, zgodnie z planami operacji miały one kontratakować siły amerykańskie, które wylądowały w Leyte. Zgodnie z planem formacja lotniskowców Ozawa miała skierować na północ główne siły amerykańskiej siły uderzeniowej pod dowództwem Williama Halseya. W rzeczywistości 3. Flota Powietrzna miała zginąć, kierując wrogie lotniskowce do siebie. Następnie 2. Flota pod dowództwem Kurity wejdzie do Zatoki Leyte i zniszczy siły amerykańskie, które wylądowały na wyspie. Nagato wraz z resztą sił Kurity przybył do Brunei 22 października.
Podczas bitwy na Morzu Sibuyan 24 października pancernik został zaatakowany przez wiele fal amerykańskich bombowców nurkujących i myśliwców. O 14:16 Nagato otrzymało dwa bezpośrednie trafienia od bomb lotniczych z samolotów startujących z lotniskowców. „Franklin” oraz Cabot. Pierwsza bomba zgasła pięć dział 140 mm zainstalowanych w kazamatach, jedno uniwersalne działo 127 mm i kotłownia nr 1 uległy uszkodzeniu, przez co jeden wał napędowy nie pracował przez 24 minuty do momentu uruchomienia kotła. Szkody spowodowane przez drugą bombę nie są znane. Wybuchy na statku zabiły 52 osoby.
Rankiem 25 października 2. Flota przeszła przez Cieśninę San Bernandino i skierowała się do Zatoki Leyte, aby zaatakować siły wsparcia inwazji USA. W bitwie o wyspę Samar Nagato wymusił bitwę na lotniskowcach i niszczycielach osłony amerykańskiej grupy zadaniowej 77.4.3 o kryptonimie „Taffy 3”. O 06:01 pancernik otworzył ogień do lotniskowców grupy przez całą wojnę Nagato po raz pierwszy otworzył ogień z artylerii pokładowej na statku, ale chybił. O 06:54 niszczyciel „USS Heermann” wystrzelił torpedy w pancernik Haruna”, torpedy nie trafiły w cel, poszły w kierunku „Yamato” oraz Nagato które działały równolegle. Pancerniki znajdowały się w odległości 10 mil od niszczyciela, a torpedy do nich nie dotarły, ponieważ już wcześniej wyczerpały cały zapas paliwa. plecy, Nagato zaatakował lotniskowiec i okręty eskortowe, później twierdził, że trafił krążownik, wystrzeliwując w niego 45 pocisków 410 mm i 92 140 mm. Strzelanina była nieskuteczna ze względu na słabą widoczność spowodowaną ulewnym deszczem oraz zasłonę dymną zasłaniającą eskortę broniącą się. O 09:10 2. Flota wycofała się na północ. O 10:20 Kurita nakazał flocie skręcić na południe, ale flota została poddana zmasowanemu atakowi z powietrza i kazał wycofać się o 12:36. O 12:43 Nagato otrzymał dwa trafienia od bomb lotniczych, ale uszkodzenia nie były poważne. Czterech marynarzy zostało wyrzuconych za burtę o 16:56 po manewrowaniu pancernika, aby uniknąć ataku bombowców nurkujących. Niszczyciel pospieszył na miejsce, aby zabrać marynarzy, ale ich nie znalazł. Po wycofaniu się do Brunei 26 października flota została poddana zmasowanym atakom z powietrza i pancerników. „Yamato” oraz Nagato używali pocisków odłamkowych, później twierdzili, że zestrzelili kilka bombowców. Po kursach w ciągu ostatnich dwóch dni użyli pocisków 99 410 mm i 653 140 mm. W tym czasie zginęło 38 marynarzy, a 105 zostało rannych o różnym stopniu ciężkości.
15 listopada pancernik został włączony do 3. dywizji 2. floty. Po ataku lotniczym na Brunei 16 listopada, Nagato, „Yamato” oraz Kongo następnego dnia wyjechali do Kure. 21 listopada, w okresie przejściowym, pancernik Kongo i niszczyciel eskortowy zostały zatopione przez okręt podwodny. USS Sealion. 25 listopada przybyli do Yokosuki na remont. Z powodu braku paliwa i materiałów pancernik zamieniono w pływającą baterię. Rozebrano komin i maszt główny w celu zwiększenia sektorów ostrzału broni przeciwlotniczej, które podczas remontu zostały wzmocnione. Po rozwiązaniu 3. dywizji pancernik został przydzielony do 1. dywizji pancerników. Po rozwiązaniu 1 dywizji 10 lutego pancernik przeszedł pod dowództwo obrony wybrzeża.
W czerwcu 1945 roku z pancernika usunięto wszystkie 140-mm armaty i część uzbrojenia przeciwlotniczego, zdemontowano także reflektory i dalmierze. Załoga statku została zredukowana do 1000 marynarzy i oficerów. 18 lipca 1945 mocno zakamuflowany okręt został zaatakowany przez bombowce nurkujące i torpedowe z pięciu lotniskowców admirała Williama Helseya. Pancernik został trafiony dwiema 230-kilogramowymi bombami. Pierwsza bomba uderzyła w mostek statku i zabiła dwudziestu marynarzy i kilku oficerów. Druga bomba eksplodowała na pokładzie rufowym w pobliżu głównego masztu i barbet wieży głównej baterii nr 3. Eksplozja nie uszkodziła wieży, ale stworzyła dziurę i zabiła dwudziestu jeden marynarzy. Cztery 25 mm instalacje przeciwlotnicze, znajduje się na pokładzie powyżej. Aby przekonać Amerykanów, że Nagato otrzymał krytyczne uszkodzenia po ataku, nie został specjalnie naprawiony, a nawet część przedziałów została celowo zalana. Z powietrza pancernik miał wyglądać jak statek zatopiony w zatoce.
1-2 sierpnia odkryto duży konwój zbliżający się do Zatoki Sagamskiej i Nagato kazał natychmiast wyjść na przechwycenie. Pancernik był całkowicie nieprzygotowany do przechwycenia, ale natychmiast rozpoczął przygotowania. Wybuchły zalane przedziały skompresowane powietrze uzupełniono amunicję do dział głównego kalibru. Paliwo uzupełniono następnego ranka, ale rozkaz marszu nigdy nie nadszedł, ponieważ sygnał o dostrzeżeniu konwoju był fałszywy. 15 września Nagato został usunięty z list floty i przeniesiony do Stanów Zjednoczonych w ramach reparacji.
1 lipca 1946 r Nagato był używany jako statek docelowy w operacji Crossroads na atolu Bikini. Statek znajdował się 1500 metrów od punktu zerowego, a po wybuchu ładunku jądrowego nie ucierpiał znacząco. Po dekontaminacji i ocenie uszkodzeń statku przygotowano go do kolejnego testu. 25 lipca jeden z kotłów został uruchomiony do testu, pracował bez przerwy przez 36 godzin. Na potrzeby testu o kryptonimie „Baker” podwodnej eksplozji nuklearnej pancernik znajdował się w odległości 870 m od miejsca eksplozji. Po wybuchu powstało tsunami, które podniosło Nagato. Uszkodzenia pancernika również nie były znaczące, ale nie mogli szczegółowo zbadać statku, ponieważ był on wysoce radioaktywny. W ciągu następnych pięciu dni przechył na prawej burcie znacznie wzrósł i w nocy z 29 na 30 lipca pancernik przewrócił się i zatonął na głębokości 33,5 metra.
7 grudnia 1941 roku z pancernika otrzymano rozkaz: „Rozpocznij wspinaczkę na górę Niitaka”. Tak zaczął się drugi Wojna światowa na Oceanie Spokojnym.
Pancernik Nagato był jednym z niewielu statków zaprojektowanych i zbudowanych w oparciu o doświadczenia I wojny światowej. Większość takie projekty i kładzione statki podlegały powojennym porozumieniom i nigdy nie zostały ukończone. Jednak kilka nowych okrętów, które jednak zostały ukończone, tak bardzo różniło się od pancerników poprzedniej generacji, że niemal natychmiast stały się przedmiotem duma narodowa w swoich krajach. Pancerniki Nagato i Mutsu stały się symbolami japońskiej potęgi morskiej w okresie międzywojennym. Służyły one z kolei jako okręty flagowe floty i były regularnie modernizowane. Nie mogąc budować nowych pancerników zgodnie z warunkami kontraktów, Japończycy, podobnie jak Włosi, wycisnęli ze swoich okrętów wszystkie rezerwy ustanowione podczas budowy. Wzmocniono pancerz pokładu, całkowicie wymieniono układ napędowy, dodano kule przeciwtorpedowe i wydłużono kadłub. I oczywiście zmieniła się architektura dodatków.
Jeśli na początku swojej kariery statek przypominał angielskie pancerniki architekturą i układem, to na początku wojny Japończycy dodali mu tyle narodowego smaku, że sylwetki Nagato i Mutsu stały się wyjątkowe i łatwo rozpoznawalne. Ogromna nadbudówka „Pagoda”, zbudowana wokół siedmionożnego masztu, tylko na pierwszy rzut oka była chaotyczną stertą mostów. Właściwie wszystkie stanowiska zostały ułożone bardzo przemyślanie i ergonomicznie – jedna platforma dla admirała i sterników, druga dla nawigatorów, trzecia dla strzelców itp.
Ale ekstrawagancka architektura była tylko opakowaniem cukierków dla tego wyjątkowego pojazdu bojowego. Japończykom, podobnie jak Brytyjczykom na Hood, udało się połączyć w jednym budynku potężny pancerz, miażdżącą siłę największych dział głównych w czasie budowy oraz dużą prędkość. Zgodnie z tymi parametrami Nagato wyglądał bardzo godnie nawet na tle nowych amerykańskich pancerników, które weszły do służby na początku wojny.
Pancernik TTX
Norma wyporności 39 120 - 39 250 ton, łącznie 46356 ton.
Długość 221,1/224,9 m
Szerokość 33 m
Zanurzenie 9,5 m²
Rezerwacja: pas główny - 305-102 mm; pas górny - 203 mm; trawersy 330-254 mm; talia - 127 + 70; wieże - do 457 mm; barbety - do 457 mm; ścinka - 370; kazamaty - 25 mm.
Elektrownia 4 TZA Kampon
Moc 82 300 l. Z.
Prędkość 25 węzłów (26,7 węzła przed aktualizacją.)
Wytrzymałość wynosi 8560 mil przy 16 węzłach.
Załoga 1480 osób
Uzbrojenie... Artyleria 4x2 - 410 mm/45, 18x1 - 140/50
Broń przeciwlotnicza 4x2 - 127 mm / 40, 10x2 - 25 mm / 60
Lotnictwo 1 katapulta, 3 wodnosamoloty.
Model
Złożone „platformy obrony przeciwlotniczej z reflektorem rurowym” zostały zmontowane i pomalowane osobno, element po elemencie.
Najpierw skleiłem całą akwafortę, a następnie złożyłem, aby upewnić się, że pasuje. Potem rozebrałem go i pomalowałem osobno.
Aby prawidłowo pomalować czarny szczyt rury, odciąłem z góry wierzchołki rur, które wpadły w „czarną” strefę. Wierzch rury został następnie pomalowany na czarno, zamaskowany taśmą i taśmą FUM, po czym resztę rury pomalowano na szaro. Wierzchołki dysz zostały pomalowane osobno i przyklejone do gotowego „kompleksu” za pomocą superkleju. 
Do uszczegółowienia tego elementu wykorzystano głównie akwafortę Hasegawy – okazała się ona bardziej zaawansowana technologicznie. Z BEM wziąłem kratę "grill" na rurę, kraty na przejścia do wież kontrolnych, połączenia krzyżowe dla stanowisk obrony przeciwlotniczej, wyniesione stanowiska dla reflektorów i zakończenia wiaduktów dla reflektorów.
Najbardziej spektakularna część statku - "pagoda" została zebrana i pomalowana osobno, w poziomach: 
Szklane części z zestawu wymieniłem na wytrawione wiązania z BEM (nie ma takich części w zestawach FTD innych producentów).
Na niektórych platformach zrobiłem podłogę z linoleum. Instrukcja sugeruje pomalowanie wszystkiego na szaro, ale moim zdaniem nie jest to prawidłowe. Superilustracja daje również pewne pokrycie linoleum. Generalnie na niektórych poziomach przykleiłem wytrawione obróbki blacharskie i pomalowałem podłogę na kolor linoleum.
Zmontowałem wieże GK z akwafortą Hasegawy - jest piękniejsza, mocniejsza i bardziej włóczni. Japończycy też spieprzyli z rozwiertakami stojaków olinowania, ale instrukcja pokazywała, co i jak wyciąć, aby część dobrze pasowała. Jeśli pominiesz ten etap, wówczas te ramy będą wyraźnie „zaśmiecone” w kierunku strzelnic.
Wziąłem kufry z C-Mastera. Tarcze do strzelania treningowego, montowane na pniach - WEM. Wymieniłem działa przeciwlotnicze 127 mm na produkty Voyager. Ten zestaw umożliwia wykonanie czterech zestawów z elementów fototrawionych. Beczki są dłutowane, radełka wykonane z żywicy. 
Wszystko dobrze do siebie pasuje, najważniejsze jest prawidłowe toczenie promieni gięcia. Za pokład chcę jeszcze raz podziękować koledze Okręt wojenny. Za jego radą na malowanym i lakierowanym pokładzie narysowałem ołówkiem mechanicznym wgłębienia między deskami, a następnie przetarłem je skorek zamoczonymi w wodzie z mydłem. Myślę, że wyszło ładnie i schludnie. 
Łodzie i łodzie zmontowane zgodnie z instrukcją. Używałem głównie części Hasegawa, ale do silników zaburtowych używałem puszek trawionych z WEM. 
Reflektory... Do większych reflektorów użyłem części Hasegawy z zestawu QG35 - kółek ręcznych i oprawy szyb. Wewnątrz reflektory pomalowane są „srebrem tytanowym”, na zewnątrz – szarym Kure. Ukończyłem symulator dla strzelców - dodałem mostki ładownicze.
Zmontowałem karabiny maszynowe 25mm z zestawu LionRoar. Beczki pomalowano osobno na czarno, łóżko i powóz - osobno na szaro Kure.
Wszystkie malowane elementy zostały po codziennym suszeniu polakierowane Futurą -