Bardzo duże czołgi według wagi i rozmiaru na świecie. Prawie wszystkie superciężkie czołgi zostały zbudowane lub opracowane podczas II wojny światowej.

Powyżej zdjęcia prawdziwej broni, która miała być zamontowana na czołgu Monster

Niemcy, 1942, 42 metry, waga 1500 ton, załoga 100

W 1942 r. Hitler zatwierdził projekt i budowę czołgu-potwora, ale projekt został anulowany w 1943 r., zanim rozpoczęto budowę. Czołg miał być piętnaście razy większy od konwencjonalnego czołgu, miał być wyposażony w działo Krupp 800 mm (zwykłe czołgi są wyposażone w działa 75 – 122 mm).

Armata 800 mm Krupp jest największą z kawałki artylerii kiedykolwiek zbudowany. Każdy pocisk ważył 7 ton, zasięg strzelania do 37 km (23 mil).

Germaniz, 1942, 35 metrów, waga 1000 ton, załoga 20 osób

Ratte był bardzo podobny do potwora. Został również opracowany w 1942 roku i również został przerwany rok później. W przeciwieństwie do Monster, Ratte miał być uzbrojony w wieżę okrętu wojennego z dwoma działami kal. 280 mm. Inna broń na Ratte: jedno działo 128 mm, osiem 20 mm działa przeciwlotnicze oraz kilka karabinów maszynowych 15 mm.

Mysz Tank VIII to największy czołg, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jest mały w porównaniu do Monster i Ratte, ale wciąż trzy razy większy od normalnego czołgu. Projekt ukończono w 1942 roku, a produkcję rozpoczęto w tym samym roku, ale przed końcem wojny zbudowano tylko dwa czołgi.

Czołgi były uzbrojone w jedno działo 128 mm i jedno działo 75 mm.

Mysz czołgu VIII

Niemcy, 1944 - 10 metrów, waga 188 ton, załoga 6

Super czołg ciężki bardzo podobny do czołgu VIII Mouse. Projekt ten rozpoczął się w 1942 roku, ale nie wszystkie czołgi zostały zbudowane. Jeden kadłub czołgu został ukończony w 1944 roku, ale wieża została zamontowana dopiero pod koniec wojny.

Mysz Tygrys E-100 miała używać tych samych wież, co czołg VIII Mouse. Dzięki więcej niewielka waga, czołg ten powinien być szybszy i wydajniejszy na polu bitwy niż czołg VIII Mouse.

Niemcy, 1943 - 10 metrów, waga 140 ton, załoga 5 osób

FCM F1 to najcięższy i największy nienazistowski czołg. Miał zastąpić Char 2C, który był jednym z najcięższych czołgów, jakie kiedykolwiek pojawiły się w walce. Niestety, Francja została pokonana przed ukończeniem projektu FCM F1, więc żaden z tych czołgów nie został zbudowany.

FCM F1 miał być uzbrojony w armatę 90 mm, armatę 47 mm i sześć karabinów maszynowych. Warto dodać, że czołg ten miał 10 metrów długości, ale tylko nieco ponad 3 metry szerokości, aby mógł być transportowany koleją.

Francja, 1940, 11 metrów, waga 139 ton, załoga 9 osób

O-I, to japońska próba stworzenia super ciężkiego czołgu. W różne źródła istnieją doniesienia, że ​​jeden model został ukończony i wysłany do Mandżurii podczas II wojny światowej, ale jest to bardzo mało prawdopodobne, bardziej prawdopodobna plotka niż prawda. Prawdopodobnie O-I został anulowany, podobnie jak większość innych konstrukcji czołgów superciężkich.

O-I miał mieć trzy wieże. Główna wieża miała działo 105 mm, działko 37 mm na prawej wieży i trzy karabiny maszynowe po lewej.

Japonia, 1944, 10 metrów, waga 130 ton, załoga 11

K-Wagen był jedną z pierwszych prób czołgu superciężkiego. Znowu był to szalony plan inżynierów z Niemiec, ale tym razem było to przed erą nazistowską.

K-Wagen nie miał głównej wieży. Zamiast tego po bokach zamontowano cztery działa 77 mm i siedem karabinów maszynowych. Jest to drugi co do wielkości czołg, jaki kiedykolwiek zbudowano — tylko czołg VII Maus jest większy, ponieważ wszystkie inne projekty czołgów superciężkich nie zostały ukończone.

Niemcy, 1917, 13 metrów, waga 120 ton, załoga 27

T-28

T-28 został opracowany przez wojsko amerykańskie podczas II wojny światowej. Miała być wykorzystana do przełamania niemieckiej obrony i ewentualnej inwazji na Japonię.

T-28 nie miał normalnej obrotowej wieży, więc można go było zaklasyfikować jako niszczyciel czołgów, jednostka samobieżna, a nie super ciężki czołg. Z tego powodu przemianowano go z T-28 na T-95, a potem z powrotem.

Uzbrojony był w jedną armatę 105 mm i jeden karabin maszynowy. Miał 4 utwory zamiast tradycyjnych 2.

T-28

USA, 1945, 11 metrów, waga 95 ton, załoga 8 osób

TOG2

TOG2 był największym brytyjskim czołgiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Podobnie jak większość innych czołgów superciężkich, został opracowany podczas II wojny światowej. Jeden prototyp zbudowano w 1941 roku, ale projekt został odłożony na półkę i TOG2 nigdy nie wziął udziału w walce.

TOG2 był uzbrojony w jedną armatę 76 mm.

TOG2

Wielka Brytania, 1940, 10 metrów, waga 80 ton, załoga 8 osób

Kolejny brytyjski czołg superciężki. Czołg był również rozwijany podczas II wojny światowej, ale nigdy nie został wprowadzony do produkcji.

A39 Turtle był uzbrojony w armatę 96 mm i trzy karabiny maszynowe.

Żółw A39

Wielka Brytania, 1944 - 10 metrów, waga 78 ton, załoga 7 osób

Dlaczego armia porzuciła czołgi ciężkie?

Co ciekawe, prawie wszystkie czołgi zostały zbudowane podczas II wojny światowej. Co sprawiło, że inżynierowie w tym czasie próbowali budować takie potwory i dlaczego do tej pory nie zbudowano takich czołgów?

Głównym powodem stworzenia superciężkiego czołgu była odporność na ogień wroga. Superciężki czołg miał gruby pancerz, który byłby nieprzepuszczalny dla większości dział II wojny światowej. Wojna Ojczyźniana.

Istnieje kilka powodów porzucenia tych czołgów:

Były kumulacyjne pociski. Który mógł przebić pancerz do 500 mm, a nawet więcej;

Czołg mógł zostać trafiony samolotem;

Słaba manewrowość czołgu podczas ofensywy i odwrotu, co ograniczało jego użycie na polu bitwy.

Kolejnym problemem był transport czołgów superciężkich. Większość z nich była zbyt duża, aby można ją było przewieźć koleją, więc musieli polegać wyłącznie na swojej zdolności poruszania się. Problem w tym, że większość z nich poruszała się niezwykle wolno, przez co nie mogą dotrzeć na pole bitwy we właściwym momencie.

Oprócz, super ciężkie czołgi niszczyć drogi. Dlatego musieliby jeździć po nierównym terenie, co nadal spowalniałoby ruch.

Czołg ciężki IS-2 (wideo):

Czołg ciężki Grote R-1000 (wideo):

Czołgi ciężkie IS-3, IS-7 (wideo):

Czołg T-90 - Opis konstrukcji

Czołg główny T-90 został oddany do użytku w 1993 roku. Czołgi rakietowe i armatnie T-90 - w tym oryginał rozwój projektu i najlepszy układ i Konstruktywne decyzje czołgi T-72 i T-80. Czołg T-90S powstał na podstawie dokładnych badań i zrozumienia taktyki i strategii użytkowania czołgów w warunkach rzeczywistych nowoczesna walka biorąc pod uwagę wieloletnie doświadczenie w eksploatacji wojskowej czołgów typu T-72 w różne krajeświecie, a także wyniki wielu lat intensywnych testów w najtrudniejszych warunkach.

Czołg T-90S zachowuje specyfikę budowy czołgów domowych - klasyczny schemat rozmieszczenia, w którym główne uzbrojenie znajduje się w obrotowej wieży, napęd i skrzynia biegów znajdują się w tylnej części kadłuba, a załoga jest oddzielna: dowódca czołgu i działonowy w przedziale bojowym, kierowca - w dziale zarządzania. Niemal każda jednostka lub system czołgu T-90S ma nową jakość.

Zautomatyzowany kompleks kierowanie ogniem jest przeznaczone do prowadzenia skutecznego ognia dalekiego zasięgu pociskami artyleryjskimi i kierowanym pociskiem z działa czołgowego w ruchu oraz z miejsca na cele ruchome i nieruchome przez działonowego i dowódcę, w dzień i w nocy, a także z współosiowy karabin maszynowy. Zapewnia zwiększenie zasięgu skutecznego ognia oraz zwiększenie zasięgu widzenia w nocy, m.in. dzięki zamontowaniu celownika telewizyjnego w czołgu. System uzbrojenia kierowanego z kanałem sterowania wiązką laserową umożliwia wystrzelenie pocisku kierowanego przez lufę działa z postoju i w ruchu do celów nieruchomych i ruchomych w odległości od 100 do 5000 m.

Optoelektroniczny system tłumienia zapewnia ochronę czołgu przed uderzeniem przeciwpancernym pociski kierowane z półautomatycznymi systemami naprowadzania z informacja zwrotna przez znacznik. System automatycznej widoczności dookoła, wykrywania i ochrony czołgu przed pociskami przeciwpancernymi z półautomatycznymi laserowymi głowicami naprowadzającymi zapewnia ingerencję w systemy sterowania bronią przeciwpancerną z dalmierzami laserowymi i oznaczeniami celów. Zamknięta instalacja przeciwlotnicza pozwala dowódcy prowadzić ogień celowany za pomocą napędów zdalnie sterowanych do celów powietrznych oraz w trybie ustabilizowanym do celów naziemnych, pozostając pod niezawodną ochroną pancerza. Wbudowana ochrona dynamiczna jest skuteczna przeciwko podkalibrom przeciwpancernym i pociskom kumulacyjnym. Połączenie wbudowanej ochrony dynamicznej i wielowarstwowego pancerza daje czołgowi dodatkowe możliwości przetrwania w ekstremalnych warunkach bojowych.

Głównym uzbrojeniem T-90S jest armata gładkolufowa 125 mm o zwiększonej celności i wysokiej balistyce. Zastosowanie automatu ładującego umożliwiło osiągnięcie wysokiej szybkostrzelności (do 7-8 strzałów na minutę), co odróżnia czołg T-90S od większości czołgów obcych. Możliwości armaty czołgowej do zwalczania celów opancerzonych naziemnych i nisko latających celów powietrznych zostały rozszerzone dzięki zastosowaniu systemu uzbrojenia kierowanego, który pozwala na zniszczenie każdego z najnowocześniejszych czołgów, zanim zbliży się do efektywnej odległości ostrzału od jego działa.

Zbiornik jest tradycyjnie wyposażony w silnik wysokoprężny, którego główną zaletą w porównaniu z silnikiem turbogazowym, zwłaszcza w gorącym klimacie i na glebach piaszczystych, są:

Niewielki spadek mocy przy wysokie temperaturyśrodowisko;

Wysoka niezawodność w zakurzonych warunkach;

Mniejsze zużycie paliwa o 1,8-2 razy.

Czołg T-90S może pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 5 m wzdłuż dna z nieprzerwanymi misjami bojowymi po pokonaniu bariera wodna. Maszyna posiada wbudowane urządzenie do samodzielnego kopania, urządzenie do montażu włoków kopalnianych i może być transportowana wszystkimi rodzajami transportu.

Czołg T-90 - charakterystyka działania (TTX)

informacje ogólne
Rok adopcji	1993
Masa bojowa, t	46,5
Załoga, os.	3
Długość z pistoletem do przodu, mm	9530
Długość obudowy, mm	6860
Szerokość całkowita, mm	3780
Szerokość toru, mm	3370
Wysokość dachu wieży, mm	2230
Zarezerwowana objętość zbiornika, m3	11,04
Zarezerwowana objętość kadłuba, m3	9,19
Zarezerwowana kubatura wieży, m3	1,85
Właz do lądowania w dolnej części kadłuba	jest
Uzbrojenie
Marka pistoletu	2A46M
Kaliber działa, mm	125
typ pistoletu	gładkolufowy, wyrzutnia
Długość lufy, mm (kalibry)	51
typ żaluzji	klin poziomy
Długość cofania, mm	300
Lokalizacja klinów urządzenia	symetryczny
Przedmuch lufy, typ	wyrzucanie
Maksymalna dopuszczalna dla bagażnika ciśnienie gazu proszkowego, kgf/cm2	5 200
Osłona termiczna	jest
Szybkostrzelność, rds / min	8
Typ ładowania	maszyna
Amunicja, strzały (w tym w maszynie) Ładowanie)	43 (22)
Rodzaje amunicji	BPS, BCS, OFS, SGPE, UR
Rodzaj strzału	z oddzielnym rękawem
Prędkość początkowa BPS, m/s	1715
Masa strzału z BPS, kg	20,2
Waga BPS, kg	5,9
Prędkość początkowa BCS, m/s	905
Masa strzału z BKS, kg	29
Waga BCS, kg	19
Typ stabilizatora	elektromaszyna według poziomy elektrohydrauliczna pionowa
Broń podwójna, typ (marka)	karabin maszynowy (PKT)
Kaliber, mm	7,62
Amunicja szt.	2000
Broń przeciwlotnicza, typ (marka)	karabin maszynowy (NSVT-12.7)
Kaliber, mm	12,7
Amunicja szt.	300
Zdalne sterowanie	jest
broń kierowana	9K119
Pocisk kierowany	9M119
system naprowadzania pocisków,	za pomocą wiązki laserowej
Maksymalny zasięg ognia, m	5000
system kierowania ogniem,
Maksymalna prędkość obrotowa wieży, stopnie/s	24
Maksymalny kąt podniesienia działa, st.	20
Maksymalny kąt opadania działa, deg.	7
Zduplikowana kontrola ognia	jest
Dalmierz, typ	laser
Zakres zasięgu, m	500-5000
Komputer balistyczny, typ	elektroniczny cyfrowy
Celownik celowniczy, typ	peryskopowy, w połączeniu z LD i kamera termowizyjna
Powiększenie, wielokrotność	2,7-12
Kąt pola widzenia, deg.	20-4,5
Stabilizacja pola widzenia	niezależny od WN i GN
Pomocniczy celownik działonowego	Nie
Nocny celownik strzelca	obrazowanie termiczne
Zasięg widzenia w nocy, m	2600
Główny instrument dowódcy	peryskopowy
Powiększenie, wielokrotność	7,5 (dni); 5.1 (n)
Kąt widzenia, grad	7
Celownik przeciwlotniczy	jest
Nocny celownik dowódcy	inspekcja wideo termowizyjna urządzenie
Zasięg widzenia w nocy	2600
Informacje o zbiorniku i kontrola system	Nie
bezpieczeństwo
Ochrona pancerza, typ	łączny
Kąt nachylenia górnej części czołowej budynki, st.	68
Ekrany boczne antykumulacyjne	jest
System TDA	jest
Wyrzutnie granatów dymnych, szt.	12
Kompleks optoelektroniczny tłumienie	jest
Ochrona dynamiczna, typ	wbudowany
System zbiorowej ochrony przed bronią masowego rażenia typ	giełda ogólna
Szybko działający system PPO	jest
Mobilność i przepuszczalność
Maksymalna prędkość, km/h	60
Moc właściwa, KM/t	18,1
Zasięg na autostradzie, km	500
Pojemność zbiornika paliwa, l	1200+400
Średnie ciśnienie właściwe gąsienic na gleba, kgf/cm2	0,91
Prześwit, mm	492
Pokonać przeszkody: Ściana pionowa, m Maksymalny kąt elewacji, stopnie
Głębokość pokonanej wody bariery z OPVT, m	5
Punkt mocy
Marka silnika	V-84MS
typ silnika	Diesel wielopaliwowy
Moc maksymalna, kW (KM)	618 (840)
Maksymalny moment obrotowy, kgfm	340
Liczba cylindrów	12
Układ cylindra	V-arr. 60°
wyczucie czasu	4
Typ chłodzenia	ciekły
Całkowita moc, KM/m3	700
Masa silnika, kg	1020
Stopień sprężania	14
Skok tłoka, mm	180/186,7
Średnica cylindra, mm	150
Objętość robocza, l	38,88
Jednostkowe zużycie paliwa, g/KM h	180
Silnik pomocniczy	Nie
Transmisja
Typ skrzyni biegów	mechaniczny planetarny
Skrzynia biegów, typ	dwie planetarne pokładowe
Liczba biegów do przodu/do tyłu	7/1
Przełożenia dla biegów	I - 8,713 II - 4,40 III - 3,485 IV - 2,787 V - 2,027 VI - 1,467 VII - 1,0 z.x. - 14,3
Mechanizm wahadłowy, typ	nieróżnicowy
Minimalny projektowy promień skrętu, m	2,79
Główny typ hamulca	dysk, pracujący w oleju
Masa skrzyni biegów, kg	1870
Napęd końcowy, typ	planetarny
System sterowania ruchem, typ	hydrauliczny
Podwozie
Rodzaj zawieszenia	skręcenie
Dynamiczny przebieg lodowiska, mm	320
Amortyzatory, typ, ilość	hydrauliczny ostrza, 6
Caterpillar, typ połączenia szynowego	zgodny
Typ złącza toru	RMSH lub OMSH
Szerokość toru, mm	2790
Długość powierzchni nośnej gąsienicy, mm	4270
Szerokość toru, mm	580
Liczba utworów	97
Masa jednej gąsienicy, kg	1723
Ilość kół jezdnych na pokładzie	6
Średnica rolki gąsienic, mm	750
Rodzaj amortyzacji rolek gąsienic	na wolnym powietrzu
Liczba rolek nośnych na pokładzie	3
Mechanizm napinający, typ	robak
Masa podwozia, kg	8570

Ten materiał G. Małyszewa jest przedstawiony jako dyskusja z punktu widzenia laika i nie pretenduje do posiadania głębokiej wojskowej wiedzy naukowej. Ponieważ niektóre punkty w tej publikacji wyglądają na kontrowersyjne lub powierzchowne, poprosiliśmy specjalistę od pojazdów opancerzonych o krótkie skomentowanie wypowiedzi autora.

W niedalekiej przeszłości fabryka czołgów Niżny Tagił wyprodukowała nowy model czołgu podstawowego o nazwie T-90MS „Tagil”. Czołg od razu przykuł uwagę ciekawymi rozwiązaniami technicznymi, które były wcześniej na seryjnej samochody krajowe nie zostały zastosowane. Wygląda bardzo efektownie i nowocześnie – projekt, choć nie ze studia Pininfarina, zdecydowanie odniósł sukces. Czołg może rościć sobie prawo do bycia uważanym za jeden z najpotężniejszych czołgów na świecie.

Byłoby bardzo ciekawie przeanalizować konstrukcję tego czołgu w jak największym stopniu. Dowiedz się, co projektanci zrobili dobrze, a co nie oraz jakie dalsze ulepszenia są możliwe w konstrukcji tej interesującej maszyny.

Krótka charakterystyka T-90MS jest następująca:

Wymiary:
- Waga 48 ton.
- Długość 9530 mm.
- Szerokość 3780 mm.
- Wysokość 2228 mm.

Uzbrojenie:
- Wyrzutnia 125-mm 2A46M-5 lub 125-mm 2A82 - główna broń bojowa czołgu, przeznaczona do niszczenia wszystkich rodzajów celów naziemnych, powierzchniowych (w zasięgu) i wolnoobrotowych celów powietrznych. Amunicja 40 pocisków artyleryjskich różnych typów: BOPS, OFS, KS lub pociski kierowane(UR) 9K119M "Reflex-M".

7,62-mm karabin maszynowy 6P7K (PKTM) współosiowy z armatą. Przeznaczony jest do zwalczania siły roboczej wroga, która znajduje się w kątach ostrzału głównego uzbrojenia. Karabin maszynowy jest sparowany z armatą i ma z nim ten sam sektor ognia. Amunicja 2000 nabojów 7,62mmx54R różne rodzaje. Ta broń zainstalowano w zupełnie nowej wieży o okrągłym obrocie z rozwiniętą wnęką pod wieżę.

Zdalnie sterowany uchwyt do karabinu maszynowego T05BV-1 z 7,62 mm karabinem maszynowym 6P7K (PKTM). Przeznaczony do zwalczania siły roboczej wroga, która kryje się albo wyżej niż główny sektor ostrzału uzbrojenia, na przykład na wyższych piętrach budynków, stromych zboczach gór. Albo poniżej sektora ognia głównego uzbrojenia, w schronach, ziemiankach albo bezpośrednio przy czołgu w tzw. "martwa strefa" dla pistoletu czołgowego i karabinu maszynowego współosiowego z nim. Tym samym, zgodnie z intencją projektantów, stabilność bojowa czołg w ciasnych i miejskich warunkach bojowych. Amunicja 800 nabojów 7,62mmx54R różnych typów.

System kierowania ogniem, nadzór i wykrywanie celów:
- W pełni cyfrowy, wysoce zautomatyzowany system sterowania „Kalina” ze zintegrowanym CICS. Urządzenia termowizyjne i telewizyjne przeznaczone m.in. do wszechstronnej obserwacji.

Bezpieczeństwo:
- Wielowarstwowa zbroja kombinowana najnowszego schematu w części czołowej.
- Rozmieszczona rezerwacja z boku.

Najnowsza wbudowana ochrona dynamiczna „Relic”.
- Lokalna ochrona amunicji.
- Środki zmniejszające sygnaturę termiczną i dźwiękową zbiornika.

Mobilność:
- Wielopaliwowy silnik wysokoprężny V12 V-92S2F2 o pojemności 1130l.s. (831kW) + automatyczna skrzynia biegów.
- Stosunek mocy do masy ~23 l.s./t.
- Maksymalna prędkość na autostradzie to 60-65 km/h.
- Rezerwa chodu 500 km.

Czołg powstał na bazie wcześniejszych modyfikacji: T-90A i T-90S. Teraz przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo, jakie różnice widzimy na tej maszynie. To, co od razu rzuca się w oczy, można wymienić punkt po punkcie:

1. Nowa wieża z rozwiniętą niszą rufową.
2. Nowe działo 125 mm 2A82.
3. Nowa dynamiczna ochrona „Relikt”.
4. Brak kompleksu aktywnej ochrony czołgu KAZT „Arena-E” na czołgu.
5. Na zbiorniku nie ma zestawu optoelektronicznego tłumienia KOEP "Sztora".
6. W końcu czołg otrzymał normalny, ciężko opancerzony nadburcie kadłuba, hojnie „aromatyzowany” z elementami dynamicznej ochrony (DZ) „Relikt” i kratownicami na rufie.
7. Instalacja przeciwlotnicza z wielkokalibrowym karabinem maszynowym NSVT kal. 12,7 mm popadła w zapomnienie. Jego miejsce zajęło nowe stanowisko karabinu maszynowego z 7,62 mm karabinem maszynowym 6P7K.
8. Nieco mocniejszy silnik V-92S2F2 + automatyczna skrzynia biegów.
9. Czołg otrzymał dodatkową jednostkę napędową w opancerzonym kontenerze przymocowanym z tyłu kadłuba po lewej stronie.
Co jeszcze można powiedzieć o tym samochodzie?
1. Kadłub, podobnie jak poprzednie modyfikacje, w większości pozostał z T-72.
2. W podwoziu również nie ma znaczących różnic w stosunku do T-72.
3. Nowa SLA „Kalina” wyraźnie przewyższa 1A45T „Irtysz” czołgu T-90A.
Spróbujmy teraz przeanalizować wszystkie te punkty. Co zostało zrobione i co teoretycznie moim zdaniem można było zrobić. Więc zacznijmy.

Komentarz eksperta. Próbka zmodernizowanego czołgu podstawowego T-90S pokazana na wystawie uzbrojenia REA-2011 była skierowana przede wszystkim do odbiorców zagranicznych, dlatego część zamontowanych na nim systemów była przeznaczona na eksport. W związku z tym chciałbym zwrócić uwagę autorowi, że na czołgu eksportowym nie zainstalowano armaty 125 mm 2A82, zainstalowano na niej działo 2A46M-5.
Jeśli chodzi o dynamiczny zestaw ochronny, na tym czołgu są zainstalowane elementy 4S22, ponieważ 4S23 jest zabroniony na eksport.
Na próżno autor skarży się na brak aktywnego kompleksu ochrony dla czołgu Arena-E, gdyż może on być zainstalowany na życzenie klienta. W ten sam sposób na życzenie klienta można zainstalować system TShU-1-2M. Dodatkowo zmodernizowany T-90S wyposażony jest w elektromagnetyczny system ochrony przed minami z bezpiecznikami magnetycznymi SPMZ-2E.

Co do bloku mocy. Do tej pory na czołgu montowany jest silnik V-93 o mocy 1100 KM. Nie ma na nim automatycznej skrzyni biegów (automatycznej skrzyni biegów), ale jest automatyczna zmiana biegów.

Nowa wieża z rozwiniętą wnęką rufową

Jak to jest zrobione. Na pierwszy rzut oka wieża wygląda na podatną na ataki w porównaniu z wieżami T-90A lub T-72B. Najprawdopodobniej tak jest. Wieże T-72B i T-90A były stosunkowo małe i miały specjalny kształt. Tylna wrażliwa część wieży została zwężona i pokryta potężną opancerzoną przednią częścią w zakresie kątów kursu ±30º. I nawet takie wieże zdołały przedostać się z RPG i ppk do najbardziej narażonych stref rufowych. Nie trzeba dodawać, że dostanie się do tylnej lub pokładowej części wieży T-90MS, która jest wielkości wieży Leoparda-2 lub Abramsa, nie będzie stanowić żadnego problemu. Tym samym pod względem bezpieczeństwa rufowa część wieży T-90MS jest gorsza niż wieże wszystkich poprzednich czołgów linii modelowej T-72.

Wydawałoby się - wyraźny regres? Zupełnie nie. Faktem jest, że wynikiem przebicia się przez tylną lub tylną część wieży T-72B był bardzo często pożar lub detonacja amunicji (AM) i odpowiednio częściowo lub całkowicie martwa załoga. Wszystko zależy od lokalizacji BC: we wszystkich czołgach serii T-72, a także w T-90, T-90S i T-90A, pod przedziałem bojowym znajdują się tylko 22 strzały z osobnym nabojem (BO) w automatycznej ładowarce (AZ) typu karuzela. Ta karuzela, w przeciwieństwie do mechanizmu ładowania (MZ) czołgów T-64 i T-80, jest stosunkowo dobrze chroniona: z przodu najmocniejszy przedni pancerz kadłuba, z tyłu z silnikiem, z boków z kołami jezdnymi i bocznymi osłonami. Ponadto sam „ekran terenu” rzadko pozwala trafić w czołg w Dolna część na pole bitwy.

Problem polegał głównie na umiejscowieniu reszty BC. Te 23-26 strzałów z pociskami lub pociskami znajdowało się dosłownie wszędzie: na podłodze, na ścianach kadłuba i prawie na całej tylnej półkuli wieży. Ograniczona przestrzeń wewnętrzna czołgu T-72 po prostu nie pozwala na umieszczenie tej siły ognia, która nie mieści się w karuzeli AZ nigdzie indziej. W rezultacie ta „niezmechanizowana” amunicja najczęściej zapala się lub eksploduje – jest równie szczęśliwa (o czym jeszcze gorzej nie wiadomo).

Można sprzeciwić się, jak mówią, starym czołgom T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10, amunicja znajdowała się w bardzo podobny sposób. W tym przypadku porównanie jest niewłaściwe. Amunicja tych czołgów składała się z pojedynczych strzałów. Ładunek prochu umieszczono w metalowej tulei, a zagrożenie pożarowe tych starych maszyn było nieporównywalnie mniejsze. A ładunki w częściowo płonącym rękawie T-72 są gotowe do wybuchu po każdym dotknięciu skumulowanego odrzutowca.

Wyjście z tej sytuacji może być następujące - nie bierz do walki tej części amunicji, która znajduje się w niezmechanizowanym magazynie amunicji. Ale wtedy będziesz musiał polegać tylko na tych 22 strzałach, które znajdują się w karuzeli AZ. Często tak robili. Ale to oczywiście nie odpowiada ani czołgistom, ani szanującym się projektantom. Problem został ostatecznie rozwiązany w czołgu T-90MS: pozostawiono karuzelę na 22 strzały, dodatkowo chroniąc ją miejscowym pancerzem, a pozostałe 18 strzałów umieszczono w tylnej wnęce wieży, wyposażając ją w panele wybijające wzorem Abramsa i Leoparda-2. W razie potrzeby tych 18 zdjęć również nie można zabrać ze sobą. W warunkach walki miejskiej prawdopodobnie byłoby to lepsze.

W rezultacie: pomimo tego, że wieża T-90MS stała się bardziej podatna na ostrzał wroga w porównaniu z wieżami swoich poprzedników – T-72B lub T-90A, poziom przeżywalności czołgów, a co ważniejsze, przeżywalność załoga stała się nieporównywalnie wyższa. Poziom przeżywalności T-90MS i przeżywalność jego załogi w przypadku porażki czołgu w zasadzie zaczęły odpowiadać czołgom zachodnim. Dodatkowym plusem takiej wieży jest większy komfort i więcej przestrzeni wewnętrznej na komorę mieszkalną zbiornika.

Rufowa nisza wieży T-90MS

Jak można to zrobić. Najwyraźniej nie. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę ekstrawaganckich innowacji, to inne rozwiązania techniczne nie nadają się do tego czołgu. Stary sowiecki układ z rozmieszczeniem całego BC wraz z załogą stał się przestarzały. A umieszczenie CAŁEGO BC w niszy rufowej, wzorem Abramsa, z pewnego punktu widzenia jest nierozsądne i przy danej masie 50 ton jest praktycznie niewykonalne. Więc przesunięcie.

Komentarz eksperta. Autor bardzo się myli, wyciągając wnioski dotyczące zmniejszenia ochrony wieży nowego czołgu. Wieża w rzucie na samolot nadal zapewnia ochronę w kącie kursu 30 stopni, a od rufy jest bezpiecznie zamknięta skrzynką pancerną.
Ogólnie rzecz biorąc, przedział bojowy zmodernizowanego czołgu T-90S, w tym wieża, jest znacznie mniej podatny na uszkodzenia niż jego poprzednicy. Innymi słowy, cały akapit dotyczący nowej wieży czołgowej zawiera wiele dyskusji na temat czegoś, co nie istnieje.
Wyjaśnienie dotyczące lokalizacji amunicji. Oddano 22 strzały w autoloaderze, 8 strzałów w niezmechanizowanym schowku w pobliżu przegrody MTO, a kolejne 10 strzałów w opancerzonym pudle odizolowanym od bojowego przedziału z tyłu wieży.

Nowe działo 125 mm 2A82

Jak to jest zrobione. Najpotężniejsza armata gładkolufowa 125 mm najnowszej konstrukcji 2A82 jest całkowicie nowy rozwój. Uważa się, że ta broń znacznie przewyższa poprzednie 125-mm armaty serii 2A46, 122-mm gwintowane 2A17 i 120-mm NATO Rheinmetall o długości lufy 44 i 55 kalibrów. 2A82 przewyższa je zarówno celnością, jak i siłą ognia. To samo dotyczy chińskiego działa 125 mm czołgu ZTZ-99A2 (Typ-99A2), które jest tylko ulepszoną „piracką” wersją 2A46. Jednak T-90MS najwyraźniej może być również wyposażony w dawne działo 125 mm 2A46M5, które jest zainstalowane na T-90A. Z tego możemy wywnioskować, że czołgi z nową armatą 2A82 trafią do armii rosyjskiej, a czołgi 2A46M5 zostaną wyposażone na eksport. Jednocześnie, znając dzisiejsze realia, możliwe jest, że wszystko będzie zrobione dokładnie odwrotnie.

Jak można to zrobić. Liczne eksperymentalne pistolety elektrochemiczne i elektromagnetyczne nie osiągnęły jeszcze etapu instalacji w prawdziwym zbiorniku, więc natychmiast je odrzucamy. Opcjonalnie byłoby możliwe zainstalowanie nowego działa 140 mm lub 152 mm na T-90MS (na przykład z „obiektu 292”). Ale oprócz trudności technicznych może to skłonić kraje zachodnie do podobnej modernizacji swoich czołgów, co oznacza: nowa runda wyścigi kalibru. Na tym etapie postanowiliśmy więc na razie opracować kaliber 125 mm, który nie ujawnił jeszcze w pełni swojego potencjału. A armaty 140-152 mm pozostawiono w rezerwie. Zrównoważyć.

Komentarz eksperta. Zupełnie niezrozumiałe jest, dlaczego autor nagle opisuje możliwość zainstalowania działa 2A82 na czołgach eksportowych. Powtarzam, że ta broń nie jest kompatybilna z modyfikacjami 2A46 pod względem amunicji i jest zabroniona na eksport.

Jeśli chodzi o potężne działo 152 mm 2A83, które autor proponuje zainstalować na T-90, jest to niemożliwe.

Nowa dynamiczna ochrona „Relikt”

Jak to jest zrobione. Dynamiczna ochrona nowej generacji „Relikt” odnosi się do wbudowanego typu teledetekcji. Zwiększa odporność pancerza na amunicję PK 2 razy i odporność na pociski podkalibrowe 1,5 raza. Przód i góra DZ zamykają zbiornik szczelnie i bez przerw. Osłabione strefy w pobliżu działa są również objęte elementami teledetekcyjnymi. Zamknięty jest również dach nad włazem kierowcy. To jest przesunięcie. Ale jest też „mucha w maści”: dolna przednia prześcieradło jej nie ma. To błąd w obliczeniach - zbiornik można przebić w dolną przednią blachę. T-72B miał tam co najmniej jeden rząd NDZ „Kontakt-1”. T-90MS nie ma nic, chociaż teoretycznie można tam zamontować ekrany na zawiasach.

Dalej jest bok kadłuba. Jest zamknięty aż do MTO, podobnie jak T-72B, a następnie pojawia się ekran kratowy. T-72B miał tylko ekrany z gumy, więc to rozwiązanie dla T-90MS jest znacznie lepsze. Pozwól mi wyjaśnić. Gumowo-tkane osłony T-72B i T-72A po prostu inicjowały detonację kumulacyjnej głowicy (głowicy) granatnika o napędzie rakietowym w pewnej odległości od głównego pancerza bocznego (70 mm). Z drugiej strony siatka kratownicowa łamie korpus granatnika rakietowego lub ppk, są one niszczone przez te ostre pręty. W takim przypadku głowica może w ogóle nie działać.

Bok wieży - tu nie jest tak dobrze. W T-72B wieża została zamknięta przez DZ do połowy długości. Rolę ekranów antykumulacyjnych tylnej półkuli pełniły skrzynki z częściami zamiennymi i elementami OPVT. T-90MS ma dużą i długą wieżę, nie ma DZ po bokach wnęki rufowej, ale jest tam magazyn amunicyjny. Innym wrażliwym obszarem jest tylny arkusz kadłuba i tył wieży. Zdarzały się przypadki, gdy granat z napędem rakietowym, który dostał się do rufy kadłuba, przebił MTO przez silnik i uderzył w przedział bojowy czołgu, a tam - ludzie i amunicja. Nie widać, żeby projektanci zwrócili na to choć trochę uwagi ważny aspekt ochrona na nowym czołgu T-90MS. Pod względem odporności na uderzenie w tył kadłuba nie jest lepszy od bazowego T-72 Ural.

Jak można to zrobić. Chroń wieżę i kadłub na całym obwodzie, łącznie z dolną przednią częścią kadłuba, za pomocą elementów Reliktu DZ. Nie spowoduje to znacznego zwiększenia masy czołgu, ale ochrona stanie się znacznie silniejsza, a co najważniejsze – ze wszystkich stron, co odgrywa ogromną rolę w bitwach miejskich. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo wyraźnych postępów, nie da się postawić jednoznacznego offsetu. Chociaż też oczywista porażka.

Komentarz eksperta. Odnośnie rzekomego „przeliczenia” projektantów, którzy nie chronili dolnej przedniej części kadłuba. Informuję autora, że ​​NLD odpowiada za mniej niż jeden procent trafień - nawet z doświadczenia walki na płaskim terenie pustynnym. Jednocześnie elementy ochrony dynamicznej zainstalowane na NLD ulegają definitywnemu uszkodzeniu podczas długiego marszu poza drogami.
Stwierdzenia autora o podatności czołgu na uderzenie w bok i tył wieży zupełnie nie odpowiadają rzeczywistości. Bloki DZ po bokach wieży pokrywają cały występ, a skrzynia zbroi niezawodnie zamyka rufę.

Brak kompleksu aktywnej ochrony czołgu KAZT „Arena-E” na czołgu

Jak to jest zrobione. Najnowszy T-90MS nie ma KAZT, ale podobne systemy zainstalowano na starych czołgach T-55AD i T-62D. To smutne, że brakuje takiego kompleksu niezbędnego dla czołgu.

Jak można to zrobić. Zainstaluj najnowszy KAZT na T-90MS. Kosztowny? Koszt czołgu T-90MS wysadzony w powietrze trafionym ppk lub RPG jest jeszcze wyższy, nie wspominając o życiu czołgistów. Przegrany.

Komentarz eksperta. Jeszcze raz powtarzam: to pytanie do klienta. Jeśli pojawi się zamówienie na sprzęt, na czołgu bez problemu zostanie zainstalowany pełnoprawny KAZT: dla armii rosyjskiej jest to Afganit, a dla dostaw eksportowych Arena-E. Oba kompleksy są połączone z systemem sterowania Kalina.

Na zbiorniku nie ma zestawu optoelektronicznego tłumienia KOEP „Sztora”

Jak to jest zrobione. T-90MS nie ma Shtora KOEP, chociaż istnieje w poprzednich modelach T-90, T-90A, T-90S, a nawet irackim T-72M1. Ale tutaj tak nie jest. Tymczasem rzecz jest przydatna, ponieważ znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo trafienia pocisków kierowanych w czołg.

Jak można to zrobić. Zainstaluj na zbiorniku KOEP „Shtora-1”. Tylko nie zamiast elementów teledetekcji, jak bezskutecznie z T-90A, ale na nich. Przegrany.

Komentarz eksperta. Tak samo jak wyżej: na życzenie klienta ten system jest bezproblemowo instalowany na zbiorniku.

Sztywny pancerny nadburcie kadłuba z elementami „Relikt” DZ i ekranami kratowymi

Jak to jest zrobione. Ostatecznie nasz czołg otrzymał normalny ciężko opancerzony nadbur, ponadto hojnie „doprawiony” elementami dynamicznej ochrony. Nie ma czegoś takiego ani w poprzednich modyfikacjach, ani w czołgach T-72B.

Aby stworzyć coś ultranowoczesnego, trzeba uchwycić właściwy trend, że tak powiem, „w którą stronę wieje wiatr”, a następnie do tego właściwego wektora przymocować linijkę i wydłużyć linię o 10 długości tego wektora. Przykładem jest czołg ciężki IS-2. Jak to się stało? Nasi konstruktorzy zauważyli tendencję do zwiększania kalibru dział czołgowych: z 45 mm do 76 mm, a następnie do 85 mm, a dla Niemców z 50 mm do 75 mm i ostatecznie do 88 mm. Nie podążając za powiedzeniem „łyżeczka na godzinę”, ale po prostu biorąc i przyczepiając linijkę do tego wektora i „wydłużając” go, natychmiast zainstalowali potężną armatę 122 mm, która zapewniła IS-2 po prostu przytłaczającą przewagę w sile ognia nad jakimkolwiek innym. w świecie tamtego okresu.

Ale niestety to poprawne podejście projektowe z jakiegoś powodu nie rozprzestrzeniło się na ekrany boczne. Wyjaśnię czytelnikowi znaczenie i przeznaczenie ekranu pokładowego. Jego istotą jest to, że ekran inicjuje działanie głowicy kumulacyjnej w takiej odległości od głównego pancerza. kiedy jego siła penetracji gwałtownie spada. Jeśli ekran jest sztywny i metalowy, zmniejsza również penetrację amunicji kinetycznej, ponieważ może zmienić kąt kontaktu pocisku z pancerzem głównym, oderwać od niego „końcówkę Makarowa” lub po prostu uszkodzić rdzeń. W czasie II wojny światowej pojawiły się sztywne stalowe ekrany z pancerza o grubości 10-20 mm niemieckie czołgi Pz.IV i Pz.V „Panther”, brytyjski „Churchill” i „Centurion”. Były również na krajowych czołgach T-28 i T-35. Od tego czasu nasi zachodni sąsiedzi nie spieszyli się z ich rezygnacją.

To paradoksalne, ale prawdziwe – pomimo tego, że ekrany te pojawiły się na krajowych czołgach (T-28 i T-35) zgodnie z duchem czasu, ich dalsze zastosowanie i elementy konstrukcji w krajowych wozach bojowych poszły po wątpliwej drodze. rozwój. Podczas gdy większość zachodnich czołgów miała rozwinięte i dość „dorosłe” osłony boczne, które były już integralną częścią ich rozstawionego bocznego pancerza, tak było w przypadku nas.

W powojennych T-54, T-55 i T-62 w ogóle nie było ekranów bocznych. Cały ich pancerz boczny był w rzeczywistości opancerzoną stroną kadłuba o grubości 80 mm, która była nieco osłonięta przez stosunkowo duże koła jezdne. Dlatego czołgi tego typu były łatwym celem nawet dla RPG pierwszej generacji. W IS-3M i serii potężnych czołgów z rodziny T-10 istniały takie „zarodki” bocznych osłon, które tylko nieznacznie zasłaniały bok od góry.

Dalej - czołg nowej generacji T-64A. Znajdowało się na nim sześć „chudych”, obrotowych „okien” o wątpliwej skuteczności. Tak samo było w przypadku pierwszych T-72. Kolejny krok w długo cierpiącym rozwoju bocznych ekranów czołgów krajowych pojawił się na T-64B, T-72A i T-80. W końcu mają solidną 10-milimetrową osłonę boczną, ALE - gumową tkaninę! Oczywiste jest, że takie osłony, przy niewielkim przyroście masy w porównaniu z metalowymi, prawie nie chronią przed pociskami kinetycznymi, bardzo łatwo ulegają uszkodzeniu i odpadają, odsłaniając słabo opancerzoną stronę kadłuba. Nie mówię nawet o tym, jak taki ekran wygląda po kilku dotknięciach przeszkód lub trafień (i czołgu jako całości).

Kolejnym etapem ewolucji jest czołg T-72B. Ma taki sam ekran z tkaniny gumowej jak T-72A, ale na całym obszarze (do strefy MTO) zawieszono na nim „pudełka” 4С20 elementów ochrony dynamicznej „Kontakt-1”. To znacznie zwiększyło ochronę bocznego występu czołgu T-72B. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje: waga powstałego projektu okazała się duża, cienki ekran z gumowej tkaniny ugina się pod ciężarem bloków NDZ. Po dwóch lub trzech trafieniach z RPG lub ppk cała ta „ekonomia” może po prostu spaść ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

W T-64BV pod elementami pokładowymi NDZ wprowadzono osłony siłowe. Poprawiony wygląd, wytrzymałość prawie żadna.

Wreszcie dochodzimy do „latającego” czołgu T-80U. Otrzymał prawie normalny ekran boczny - 10-mm pancerz z wbudowanymi elementami dynamicznej ochrony „Kontakt-5”. Dlaczego „prawie”? Ponieważ całe to „bogactwo” sięga tylko połowy długości kadłuba, a nawet wrażliwy magazyn amunicyjny T-80U nie jest całkowicie zasłonięty potężnym ekranem. Dalej na rufie znajduje się ta sama osłona z tkaniny gumowej, co w T-72A lub T-80.

Seria T-90 to generalnie regresja i powrót prawie do T-72A. Zamiast stosunkowo normalnych bocznych ekranów T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ma ten sam ekran co T-72A i sześć rodzajów „kwadratów” pancerza z dynamiczną ochroną „Kontakt- 5" - po trzy z każdej strony. Co więcej, nie zamykają środka kadłuba naprzeciwko magazynu amunicyjnego, co byłoby logiczne, ale jego przednią część. Dziwny projekt. Kiedy wróg jest wszędzie, zwrócenie do niego czoła nie zadziała.

I wreszcie pojawił się T-90MS. Ma normalny pancerny ekran boczny z paskami naprzeciwko MTO. Wszystko się zgadza.

Jak można to zrobić. Wszystko było tak, jak powinno, ale powinno być zrobione CZTERDZIEŚCI lat temu – na czołgu T-72 Ural! Ale nadal - Zrównoważyć.

Stary brytyjski czołg "Centurion". Stalowe ekrany boczne o grubości 16 mm nie wyginają się i nie wyginają wygląd zewnętrzny tego czołgu jest „mocny” i całkiem przyzwoity. Dobry przykład

Miejsce instalacji przeciwlotniczej z ciężkim 12,7-mm karabinem maszynowym NSVT zajęła nowa zdalna instalacja z 7,62-mm karabinem maszynowym 6P7K

Jak to jest zrobione. Konstrukcja krajowych czołgów średnich i głównych jest ciekawa, ponieważ przy ciągłej poprawie jakości głównego uzbrojenia nie było postępu w pomocniczym. Broń pomocnicza pozostawała praktycznie niezmieniona od dziesięcioleci. Okres poszukiwań i eksperymentów w tej dziedzinie dla czołgów średnich pozostał w odległej przeszłości wojny i latach przedwojennych. Poczynając od T-55, a kończąc na T-90A, uzbrojenie pomocnicze składało się ze współosiowego karabinu maszynowego 7,62 mm z armatą i stanowiska przeciwlotniczego z karabinem maszynowym 12,7 mm na dachu wieży. Oczywiście ten schemat jest przestarzały i wymaga zmiany.

Taka próba została podjęta na czołgu T-90MS, ale nie powiodła się. Projektanci, kosztem rezygnacji z wielkokalibrowego działa przeciwlotniczego, starali się przystosować czołg do walki w środowisku miejskim i zapewnić możliwość skuteczna walka z siłą wroga, głównie z granatnikami. Aby to zrobić, zamiast 12,7-mm karabinu maszynowego, bardziej „zwinny” i zwrotny przeciwpiechotny karabin maszynowy z 7,62-mm karabinem maszynowym i bardzo dużym pionowe narożniki przewodnictwo.

Co się stało? W odniesieniu do komponentu przeciwlotniczego. Czołg T-72B na wypadek zagrożenia z powietrza miał do dyspozycji dwa poziomy obrony powietrznej:

1. Daleki zasięg - wyposażony w kierowane pociski rakietowe, umożliwia walkę ze śmigłowcami i innymi celami powietrznymi o małej prędkości, zasięg od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Jeśli cel przedarł się bliżej, do akcji wszedł eszelon krótkiego zasięgu - działo przeciwlotnicze z 12,7-mm karabinem maszynowym NSVT „Utes”. Operował na dystansach do 2-2,5 km. Wszystko jest całkiem logiczne. Czołg T-90A miał jeszcze bardziej zaawansowane zdalnie sterowane działo przeciwlotnicze, podobne do T-64 i T-80UD.

Ale w przypadku czołgu T-90MS ten środkowy rzut został „odcięty”, co bez wątpienia pogorszyło jego ochronne właściwości przeciwlotnicze. Pocisk kalibru 7,62 mm nie jest w stanie zadać żadnych poważnych uszkodzeń nowoczesnemu śmigłowcowi szturmowemu, nie mówiąc już o zestrzeleniu go. Ale może teraz czołg z powodzeniem poradzi sobie z piechotą wroga ukrytą w miejskiej dżungli? Również nie. Głównym problemem czołgu w takiej sytuacji jest zobaczenie wroga w otworze okna. Na poligonie siłę życiową imitują jasne i wielokolorowe balony zawieszone w otworach okiennych. Łatwo się domyślić, że prawdziwy granatnik nie zaprezentuje się w otworze okiennym z gotowym granatnikiem przed wycelowanym w niego działem czołgowym. Ukryje się przy oknie, za ścianą i od czasu do czasu będzie wyglądał, mając pewność, że załoga czołgu go nie widzi i czeka na odpowiedni moment.

Obecnie nie wynaleziono jeszcze żadnych urządzeń zdolnych przejrzeć betonowe ściany, jak prześwietlenie rentgenowskie, a zatem istnieje tylko jedno wyjście dla czołgu - strzelać przez puste okno pocisk odłamkowy o dużej eksplozji gdzie powinien znajdować się wróg. Czasami pomaga, gdy zgadują, ale żadna ilość amunicji nie wystarczy, by wystrzelić przez wszystkie okna, drzwi i włazy. Jest też sposób na strzelenie z karabinu maszynowego w ścianę przy oknie lub pod parapetem. Jeśli wróg się tam ukryje, zostanie trafiony. Ale w tym celu kula musi przebić się przez ścianę domu. Czy można to zrobić pociskiem 7,62 mm ze współosiowego karabinu maszynowego lub instalacji przeciwpiechotnej czołgu T-90MS? Mało prawdopodobny. A to oznacza, że ​​nie będzie z tego prawie żadnego sensu. Ale kula 12,7 mm z NSVT jest do tego całkiem zdolna. Wniosek: nowa zdalna instalacja wygląda ładnie, ale - Przegrany.

Jak można to zrobić. Czołg podstawowy T-64A „wyrósł” z czołgu średniego T-64, który z kolei był rewolucyjnym pojazdem, w którym wykorzystano najnowsze osiągnięcia w projektowaniu i przemyśle, a także najlepsze rozwiązania techniczne radzieckich czołgów średnich i ciężkich .

T-10M to zimna i precyzyjna maszyna śmierci. Bardzo potężny czołg w świecie lat 50-tych - początku 60-tych XX wieku. Był mniej więcej wielkości Abramsa i miał optymalną kombinację wysokiej mobilności, potężnego pancerza i ogromnej siły ognia przy masie 51,5 tony.

Dlaczego nagle wspomniałem o czołgach ciężkich? Bo przez długi czas armia radziecka była uzbrojona w wyjątkowo potężny i doskonały czołg, z którym spotkanie w walce o jakikolwiek inny czołg tamtych czasów byłoby najprawdopodobniej ostatnim. Nazywa się T-10M. Potężny, 52-tonowy przystojny mężczyzna, wyprodukowany w ilości 8000 sztuk i przez około 40 lat służył w armii sowieckiej. Czołg ten miał wiele rozwiązań technicznych, które korzystnie odróżniały go od czołgów średnich i czołgów głównych (nie wyłączając T-90MS).

Uzbrojenie pomocnicze T-10M składało się z 14,5-mm karabinu maszynowego KPVT współosiowego z armatą i drugiego takiego samego w uchwycie przeciwlotniczym na dachu wieży. Pocisk przeciwpancerny 14,5 mm B-32 z odległości 500 m spokojnie przebija pancerz o grubości 32 mm normalnie. Łączna szybkostrzelność obu karabinów maszynowych wynosi 1200 strzałów na minutę. Pozwoliło to czołgowi T-10M „przeciąć” na pół dowolny transporter opancerzony lub bojowy wóz piechoty bez żadnych problemów, nawet bez uciekania się do głównego działa 122 mm M-62-T2S. Takie karabiny maszynowe z hukiem przebijają również betonowe ściany domów i schronów.

Tym samym T-10M pod względem siły ognia był w pełni przystosowany do prowadzenia działań wojennych w mieście. W razie potrzeby mógł „przeciąć” ścianę na całej podłodze, gdzie wróg mógł się ukryć. Konieczne było umieszczenie tych samych karabinów maszynowych na T-90MS. Przynajmniej jeden - w instalacji przeciwlotniczej na dachu. W przypadku współosiowego karabinu maszynowego z armatą jest dobra alternatywa - 12,7-mm karabin maszynowy YakB-12.7 ze śmigłowca szturmowego Mi-24V.

Instalacja USPU-24 z 4-lufowym 12,7-mm karabinem maszynowym JakB-12,7

Ten karabin maszynowy wystrzeliwuje 5000 pocisków na minutę i jest chłodzony powietrzem — dokładnie to, czego potrzebujesz do T-90MS. Gdyby czołg miał jedną taką 12,7 mm „kosiarkę” i potężny karabin maszynowy KPVT 14,5 mm w uchwycie przeciwlotniczym, kwestia obrony przeciwlotniczej i działań w gęstych obszarach miejskich dla T-90MS z jego urządzeniami zostałaby rozwiązana. W obecności niezależnego pionowego systemu naprowadzania współosiowego z armatą 125 mm 2A82, 4-lufowym 12,7-mm karabinem maszynowym JakB-12.7, czołg będzie miał wszystkie cechy szeroko reklamowanego BMPT, a jednocześnie nie będzie stracić główną zaletę czołgu - potężne działo. Nawiasem mówiąc, BMPT nie jest pierwszą na świecie maszyną tej klasy. Jeśli przeanalizujemy - T-28 i T-35 są bezpośrednimi ideologicznymi przodkami BMPT.

Komentarz eksperta. Dużo pustych słów. Niech to będzie znane autorowi: oprócz PKT na platformie zdalnego montażu zmodernizowanego czołgu T-90S można umieścić 12,7-mm karabin maszynowy i 30-mm granatnik AGS, w zależności od życzeń klienta. Co więcej, cyfrowy tor balistyczny systemu sterowania Kaliną pozwala na wymianę broni zdalnie montowanej w terenie, w zależności od zadań.

Mocniejszy silnik V-92S2F2 z automatyczna skrzynia Sprzęty

Jak to jest zrobione. Silnik wytwarza 1130 KM, czyli 130 KM. więcej niż poprzedni czołg T-90A (1000 KM). Początkowo krążyły plotki, że silnik będzie miał moc 1200 KM, ale najwyraźniej nie udało się tego osiągnąć. Silnik ma przyjemny, płynny dźwięk pracy i zapewnia T-90MS specyficzną moc 23 KM/t. Maksymalna prędkość czołgu na autostradzie to 60-65 km/h. To dobry, ale nie najlepszy wskaźnik. Aby sprostać powiedzeniu „pancerz jest mocny, a nasze czołgi szybkie…” T-90MS musi rozpędzić się do co najmniej 70-75 km/h. Więcej lekki czołg powinny być szybsze niż ciężkie, zachodnie. Aby doprowadzić wskaźniki mobilności T-90MS do poziomu T-80, nie potrzebuje nawet silnika, ale najprawdopodobniej wystarczy przerobić skrzynię biegów. Na przykład czołg T-80BV o masie 43,7 ton i mocy silnika 1100 KM. przyspiesza do 80 km/h. Co uniemożliwia T-90MS jazdę w ten sam sposób? Silnik jest normalny. Trzeba więc poprawić transmisję.

Jak można to zrobić. Ograniczona objętość MTO czołgu T-72 sprawia, że ​​zwiększenie mocy silnika jest trudnym zadaniem. To samo dotyczy kadłuba czołgu T-90MS, który jest bezpośrednim następcą T-72. Niezbędne jest poprawienie przekładni zbiornika, co zostało zrobione, oraz dobranie odpowiednich przełożeń. W każdym razie - Offset.

Czołg podstawowy T-90

Historia stworzenia

Produkcja seryjna T-72B, która została uruchomiona w 1985 roku, już w momencie jej powstania, okazała się przestarzała pod względem kompleksu kierowania ogniem, więc w ogóle nie było na niej zautomatyzowanego SKO. T-72B pozostawał w tyle za zagranicznymi czołgami Leopard-2 i Abrams oraz krajowymi T-80BV, T-64BV, T-80U i T-80UD, które zostały wyprodukowane w drugiej połowie lat 80. XX wieku. Dlatego zaraz po rozpoczęciu produkcji T-72B rozpoczęto prace nad jego ulepszeniem. Opracowano różne opcje ulepszeń, w tym instalację kompleksu kontroli uzbrojenia 1A45 już zainstalowanego na T-80UD i T-80U, przy jednoczesnym zachowaniu istniejącego układu T-72B. Zmodernizowana maszyna otrzymała indeks „Object-188”. Pierwsze cztery czołgi weszły do ​​testów w 1989 roku, a dwie kolejne zmodyfikowane próbki zostały przetestowane w 1990 roku.

Wraz z instalacją 1A45 pojawiła się również prostsza opcja ulepszeń, która obejmowała modyfikację systemu obserwacji czołgu 1A40-1 oraz instalację optoelektronicznego systemu tłumienia Sztora-1.

Konstrukcja zaawansowanego czołgu T-72B nie różniła się znacząco od T-72B, a system 1A45 był od dawna testowany na czołgach opracowanych przez KMDB imion A.I. Morozow i Leningrad „Spetsmash”. W rzeczywistości zadaniem konstruktorów UKBTM było jedynie zainstalowanie gotowego systemu sterowania uzbrojeniem w czołgu T-72B. Ale nawet to zadanie okazało się trudne dla konstruktorów UKBTM, dlatego zdaniem zarówno testerów, jak i czołgistów, nie udało się wdrożyć pola pracy strzelca i dowódcy oraz ergonomii ich pracy.

Czołg został oddany do użytku w 1992 roku po rozpadzie ZSRR. Początkowo dla tej dość skromnej modernizacji zakładano również nową nazwę „T-88”, którą później zastąpiono „T-90”.

Produkcja czołgów T-90 dla armii rosyjskiej rozpoczęła się w 1992 roku, w dość trudnych dla Rosji czasach, ale dzięki patronatowi rosyjskiego prezydenta B.N. Jelcyna zakład otrzymał finansowanie przed tym przewodniczącym Swierdłowskiego Komitetu Regionalnego. W latach 1992-1997 dla rosyjskich sił zbrojnych wyprodukowano około 120 czołgów T-90. Pierwsze samochody trafiły do ​​ośrodków szkoleniowych, T-90 weszły do ​​służby z 21. Zakonem Taganrogów Suworowa zmotoryzowany dział karabinów i 5. Dywizja Pancerna Gwardii Don. W latach 90. część czołgów została zdemontowana, wiele nie było gotowych do walki. W połowie 2000 roku pozostałe czołgi T-90 zostały przeniesione z Syberii do 2. Dywizji Gwardii Tamańskiej w rejonie Moskwy i kilku ośrodków szkoleniowych.

W przypadku dostaw za granicę opracowano modyfikację eksportową czołgu T-90S o ulepszonych właściwościach. Od 2004 roku rozpoczęto produkcję ulepszonego T-90A.

Siła ognia

Głównym uzbrojeniem T-90 jest zmodernizowana 125-mm gładkolufowa armata wyrzutnia 2A46M-2.

Amunicja czołgowa - 43 strzały, z czego 22 strzały trafiają do przenośnika obrotowego automatu ładującego, a 21 do układania w stos niezmechanizowany.

Z armatą współpracuje karabin maszynowy PKT kaliber 7,62. Amunicja do karabinu maszynowego 200 naboi (8 taśm po 250 nabojów każda). Strzelanie z karabinu maszynowego współosiowego z armatą może odbywać się z fotela strzelca lub dowódcy.

Przeciwlotniczy karabin maszynowy znajduje się na włazie dowódcy, posiada zdalne sterowanie i jest przeznaczony do prowadzenia ognia do celów powietrznych i naziemnych przy zamkniętych włazach czołgu z fotela dowódcy. Kąt wycelowania w pionie waha się od -5° do +70°, w poziomie - w zakresie kierunku +/- 90°, lub 360° z wieżą czołgu. W pionie, w zakresie kątów od -3° do +30° karabin maszynowy jest stabilizowany. Amunicja do przeciwlotniczego karabinu maszynowego 300 naboi (2 taśmy w magazynkach po 150 sztuk).

Główną bronią przeciwpancerną T-90 są również pociski przeciwpancerne podkalibrowe (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) oraz system uzbrojenia kierowanego z pociskami 3UBK14 i 3UBK20. Szybkostrzelność - 6 ... 8 strzałów na minutę. Rosyjskie BPS z amunicji T-90 pozostają w tyle za amerykańskimi pod względem penetracji pancerza. zostały opracowane głównie w latach 80. pod ZSRR.

Kolejnym czynnikiem utrudniającym rozwój amunicji o zwiększonej mocy do czołgu T-90 są ograniczenia automatu ładowania (AZ) na długości załadowanego pocisku.

Czołgi T-90 wyposażone w KUV 9K119 „Reflex” otrzymują całkowicie nowe możliwości bojowe: zasięg ognia TUR jest 2 ... 2,5 razy większy niż zasięg ognia powrotnego BPS jakichkolwiek nowoczesnych czołgów. To pozwala zbiorniki domowe wygraj bitwę przed wejściem w strefę skutecznego ostrzału czołgów wroga.

Kompleks kierowania ogniem 1A45-T składa się z dziennego celownika działonowego 1G46, celownika nocnego działonowego TO1-KO1 z celownikiem Buran-PA, systemu celowniczego i obserwacyjnego PNK-4S dla dowódcy, celownika przeciwlotniczego PZU-7, system kontroli działa przeciwlotniczego 1ETs29, komputer balistyczny 1B528-1 z czujnikami informacji wejściowych, stabilizator broni 2E42-4 i inne urządzenia.

Dzienny celownik działonowego 1G46 ma linię celowania ustabilizowaną w dwóch płaszczyznach, wbudowany dalmierz laserowy i kanał kontroli pocisków kierowanych.

Zespół celownika nocnego TO1-KO1 z celownikiem TPN-4 Buran-PA ze wzmacniaczem obrazu.

System celowniczy i obserwacyjny dowódcy PNK-4S składa się z kombinowanego celownika dzienno-nocnego dowódcy TKN-4S oraz czujnika położenia działa. Celownik kombinowany dowódcy TKN-4S jest stabilizowany w płaszczyźnie pionowej i posiada trzy kanały: dzienny jednokanałowy, dzienny wielokanałowy o powiększeniu 8x oraz nocny o powiększeniu 5,4x. Dowódca może przełączyć się z kanału dziennego na nocny (z lampą ze wzmacniaczem obrazu) i odwrotnie za pomocą dźwigni.

Celownik przeciwlotniczy pozwala dowódcy strzelać do celów powietrznych z przeciwlotniczego karabinu maszynowego, będąc chronionym przez pancerz wieży.

Kalkulator balistyczny 1B528-1 do obliczania poprawek balistycznych automatycznie uwzględnia sygnały pochodzące z następujących czujników: prędkości czołgu, prędkości kątowej celu, kąta przechyłu osi działa, składowej poprzecznej prędkości wiatru, zasięgu celu, kąta kursu. Dodatkowo do obliczeń ręcznych wprowadzane są następujące parametry: temperatura powietrza otoczenia, temperatura wsadu, zużycie otworu, ciśnienie powietrza otoczenia itp.

Wadą kompleksu kierowania ogniem T-90 są błędy w stabilizowaniu pola widzenia celownika nocnego, co utrudnia obserwację i celowanie w ruchu. Celownik nocny TPN-4 posiada stabilizację zależną w obu samolotach.

T-90S i T-90A mają ulepszony system kierowania ogniem z celownikiem termowizyjnym „Essa”, warunki obserwacji celu i celowania przez drugi celownik w ruchu nie są gorsze niż podczas pracy przez pierwszy.

Bezpieczeństwo T-90

Konstrukcja wieży z odlewaną podstawą czołgu T-90 jest podobna do tej zastosowanej w T-72B. Opakowania wypełniające są typu „półaktywnego”.

Na przedniej części wieży czołgu T-90 zainstalowano 7 kontenerów i jeden blok ochrony dynamicznej, które pokrywają mniej niż połowę przedniego rzutu wieży przy kącie ostrzału 0 °.

Na dachu wieży zainstalowano 21 pojemników chroniących przed amunicją atakującą z góry.

Ze względu na nieudany schemat instalacji reflektorów zagłuszających z Sztora-1 KOEP, duża część występu wieży w najbardziej zagrożonych sektorach pożaru nie jest chroniona ochroną dynamiczną. Obszary po bokach strzelnicy są również bardzo słabo zabezpieczone, z jednym pojemnikiem i jedną sekcją o zmniejszonych wymiarach.

Dalsza modernizacja wieży jest utrudniona ze względu na znaczny moment niewyważenia wieży (środek ciężkości przesunięty do przodu).

Pancerz kadłuba T-90 składa się z rozmieszczonych przeszkód wykonanych ze stali o podwyższonej twardości oraz opancerzenia z wykorzystaniem „blaszek odblaskowych” na zasadzie działania podobnego do pakietu zastosowanego w wieży czołgu.

W górnej części węzła czołowego zainstalowana jest wbudowana ochrona dynamiczna „Kontakt-V”, która zapewnia ochronę nie tylko przed skumulowanym PTS, ale także przed OBPS.

Po bokach kadłuba zamontowane są osłony siłowe z wbudowaną ochroną dynamiczną.

Czołgi wyposażone we wbudowaną ochronę dynamiczną „Contact-V” zapewniają ochronę przed przebiciem pancerza pocisk podkalibrowy(ŹZA) M829A1.

Charakterystyka porównawcza
Rodzaj	Kraj produkcji	B.waga, t.	Penetracja pancerza (mm./60 0)		Ochrona Eq (mm)
			BTS	KS	od BPS	od KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Kompleks tłumienia optoelektronicznego „Sztora-1”

Kompleks optoelektronicznego tłumienia Sztora-1, który zapewnia czołgowi indywidualną ochronę przed przeciwpancernymi pociskami kierowanymi (PPK) z półautomatycznymi systemami naprowadzania dowodzenia, takimi jak TOW, Hot, Milan, Dragon i laserowymi głowicami naprowadzającymi, takimi jak „Maverick”, „Hellfiree”, „Miedziana głowa”, tworząc aktywną ingerencję w ich prowadzenie. W ułamek sekundy po trafieniu wiązki laserowej „wrogiego” dalmierza automatyka T-90 ostrzegła załogę o niebezpieczeństwie sygnałem dźwiękowym i wystrzeliła w zagrożonym kierunku granat, który po wybuchu stworzył gęsty chmura aerozolu, która całkowicie pochłonęła zbiornik. W rezultacie dalmierz laserowy stracił cel, a ppk zszedł z kursu.

Kompleks Sztora-1 składa się z dwóch niezależnych systemów: zdalnego systemu tworzenia formacji aerozolowych przeznaczonego do blokowania pól widzenia (sprzętowego i wizualnego) systemów naprowadzania z wykorzystaniem oświetlenia laserowego oraz stanowiska do optoelektronicznych środków zaradczych TSHU 1-7, zaprojektowanego organizować fałszywe sygnały w pętli sterowania pociskami przeciwpancernymi z półautomatycznymi systemami naprowadzania dowodzenia.

Kompleks „Sztora-1” zapewnia: zagłuszanie w postaci modulowanego promieniowania podczerwonego, które oddziałuje na półautomatyczny system kierowania pociskami; automatyczne wystrzelenie granatu aerozolotwórczego w kierunku źródła oświetlania laserowego i blokowanie tego kierunku kurtyną aerozolową, wyznaczanie kierunku do laserowego źródła oświetlania i wydawanie komendy obrotu wieży czołgu we wskazanym kierunku, światło i dźwięk sygnalizacja napromieniowania zbiornika za pomocą wskaźników laserowych i dalmierzy, ustawiających przed zbiornikiem maskującą kurtynę aerozolową.

Optoelektroniczna stacja tłumienia OTSHU-1, zainstalowana na zbiorniku T-90S, zapewnia zakłócenia w postaci modulowanego promieniowania podczerwonego w zakresie długości fali 0,7-2,5 mikrona w sektorze +-20 stopni od osi otworu wzdłuż horyzontu oraz 4,5 stopnia - w pionie.

System instalacji kurtyny aerozolowej reaguje na promieniowanie laserowe w zakresie 360 ​​stopni w azymucie i -5 ... +25 w płaszczyźnie pionowej. Ekran aerozolowy tworzy się w odległości 55-70 metrów 3 sekundy po wystrzeleniu granatów 3D17. Czas trwania chmury aerozolu wynosi około 20 sekund (wg obcych źródeł). Waga systemu to około 400 kg.

Charakterystyka taktyczna systemu SHTORA
Prawdopodobieństwo zakłócenia naprowadzania celowanego broni przeciwpancernej typu ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	w ciągu dnia 0,85
Prawdopodobieństwo zakłócenia działania pocisków kierowanych z głowicą naprowadzającą laserową typu Maverick typu Helfire
Prawdopodobieństwo rozerwania kierowanych pocisków artyleryjskich typu „Copperhead”
Prawdopodobieństwo niepowodzenia celowania wyznaczników celu z modulatorem elektrooptycznym	0,8 - 0,9
Prawdopodobieństwo awarii naprowadzania przeciwpancernych pocisków kierowanych z głowicami telewizyjnymi „Maverick”, „Helfire”	0,54
Prawdopodobieństwo zakłócenia naprowadzania przeciwpancernych pocisków kierowanych typu „Mediolan”, „Hot”
Zwiększenie prawdopodobieństwa ochrony przed systemami artyleryjskimi dalmierzami laserowymi w czasach	1,3 - 3,0

Mobilność

Czołg wyposażony jest w silnik V-84MS o mocy 840 KM. różniące się od B-84-1 konstrukcją kolektorów wydechowych.

Siedmiobiegowa skrzynia pokładowa (BKP) została opracowana na początku lat 60. dla czołgu T-64 pod silnikiem 5TDF, o mocy 700 KM. W latach 70. BKP został wzmocniony dla silników V-46, a następnie dla V-84 i V-92.

Naturalnie BKP opracowane w latach 60. nie spełnia już w pełni współczesnych wymagań. Ze względu na zastosowanie przestarzałego schematu mechanizmu skrętu, którego rolę pełnią pokładowe przekładnie stopniowe, manewrowość rosyjskiego czołgu T-90 jest mniejsza niż czołgów zagranicznych.

Oprócz zwrotności brak skrzyni biegów czołgu jest niska prędkość cofanie- 4,8 km/h. Na nowoczesne Czołgi zachodnie stosowane są hydrostatyczne mechanizmy obrotowe z cyfrowymi systemami automatycznego sterowania, zapewniony jest ruch wsteczny do 30 km / h.

Innym aspektem jest łatwość konserwacji silnika czołgowego, w którym V-84 ustępują zagranicznym silnikom wysokoprężnym. Wymiana silnika jest utrudniona ze względu na słaby dostęp do niego w komorze silnika oraz konieczność wykonywania prac centrujących – wymiana silnika na fabryczny zespół 4 osób zajmuje 22,2 godziny. Obecność gitary i konieczność centrowania nią innych jednostek komplikuje i komplikuje prace naprawcze w dziale silnik-przekładnia. Nie spełniało to wymagań dla zaawansowanych pojazdów opancerzonych w latach 70-tych.

Podwozie T-90 jest podobne do tego używanego w T-72B.

Charakterystyka taktyczna i techniczna
Parametr	Jednostka miary	T-90
Pełna masa		46,5
Załoga	ludzie
Moc właściwa	KM/t
Silnik	HP	V-84MS
Szerokość zbiornika
Nacisk na podłoże	kgf / cm 2	0,94
Tryb temperatury pracy	°C	40…+50 (z redukcją mocy)
Długość zbiornika
z pistoletem do przodu	mm	9530
korpus	mm	6917
Szerokość zbiornika
wzdłuż gąsienicy	mm	3370
do wynajęcia ekrany ochronne	mm	3780
Wysokość dachu wieży	mm	2228
Długość powierzchni nośnej	mm	4270
Prześwit	mm	426…470
Szerokość toru	mm	2790
Szybkość podróży
Średnie suche droga polna	km/h	35…40
Maksimum na utwardzonej drodze	km/h
Na biegu wstecznym maksymalnie	km/h	4,18
Zużycie paliwa na 100 km
Na suchej polnej drodze	ja, do	260…450
Na utwardzonej drodze	ja, do
na głównych zbiornikach paliwa	km
z dodatkowymi beczkami	km
Amunicja
Strzały do ​​armaty	SZT

Nowoczesne czołgi bojowe Rosji i świata Zdjęcia, filmy, obrazki do obejrzenia online. Ten artykuł daje wyobrażenie o nowoczesnej flocie czołgów. Opiera się na zasadzie klasyfikacji stosowanej w najbardziej autorytatywnym do tej pory podręczniku, ale w nieco zmodyfikowanej i ulepszonej formie. A jeśli ten ostatni w swojej pierwotnej postaci wciąż można znaleźć w armiach wielu krajów, to inne stały się już eksponatem muzealnym. A wszystko od 10 lat! Aby pójść w ślady przewodnika Jane i nie brać pod uwagę tego pojazdu bojowego (swoją drogą, ciekawego w konstrukcji i ostro dyskutowanego w tamtym czasie), który stanowił podstawę floty czołgów ostatniego ćwierćwiecza XX wieku, autorzy uznali to za niesprawiedliwe.

Filmy o czołgach, w których wciąż nie ma alternatywy dla tego typu uzbrojenia wojsk lądowych. Czołg był i prawdopodobnie jeszcze długo pozostanie nowoczesna broń dzięki umiejętności łączenia tak pozornie sprzecznych cech, jak wysoka mobilność, potężna broń i niezawodna ochrona załogi. Te unikalne walory czołgów są stale udoskonalane, a zdobyte przez dziesięciolecia doświadczenie i technologie wyznaczają nowe granice właściwości bojowych i osiągnięć na poziomie wojskowo-technicznym. W odwiecznej konfrontacji „pocisk - zbroja”, jak pokazuje praktyka, coraz bardziej poprawia się ochrona przed pociskiem, zyskując nowe cechy: aktywność, wielowarstwowość, samoobronę. Jednocześnie pocisk staje się dokładniejszy i potężniejszy.

Rosyjskie czołgi wyróżniają się tym, że pozwalają zniszczyć wroga z bezpiecznej odległości, mają zdolność wykonywania szybkich manewrów na nieprzejezdnych drogach, skażonym terenie, potrafią „przejść” przez terytorium zajęte przez wroga, przejąć decydujący przyczółek, wywołać panika z tyłu i stłumienie wroga ogniem i gąsienicami. Wojna 1939-1945 stała się najtrudniejszym testem dla całej ludzkości, ponieważ zaangażowały się w nią prawie wszystkie kraje świata. Była to bitwa tytanów – najbardziej wyjątkowy okres, o który spierali się teoretycy na początku lat 30. XX wieku i podczas którego używano czołgów duże ilości praktycznie wszystkie walczące strony. W tym czasie miała miejsce „kontrola na wszy” i głęboka reforma pierwszych teorii użycia wojsk pancernych. A to wszystko najbardziej dotyka radzieckie wojska pancerne.

Czołgi w bitwie, które stały się symbolem minionej wojny, kręgosłupem sowieckich sił pancernych? Kto je stworzył i na jakich warunkach? W jaki sposób ZSRR, utraciwszy większość swoich terytoriów europejskich i mając trudności z rekrutacją czołgów do obrony Moskwy, był w stanie wystrzelić potężne formacje czołgów na pole bitwy już w 1943 r. Ta książka, która opowiada o rozwoju sowieckich czołgów "w dni testów ”, od 1937 do początku 1943 roku. Podczas pisania książki wykorzystano materiały z archiwów Rosji i prywatnych kolekcji budowniczych czołgów. Był okres w naszej historii, który zapadł mi w pamięć z pewnym przygnębiającym uczuciem. Zaczęło się od powrotu naszych pierwszych doradców wojskowych z Hiszpanii, a zatrzymało się dopiero na początku czterdziestego trzeciego roku - powiedział były generalny konstruktor dział samobieżnych L. Gorlitsky - był jakiś stan przed burzą.

Czołgi II wojny światowej, to M. Koshkin, prawie pod ziemią (ale oczywiście przy wsparciu „najmądrzejszego z mądrych przywódców wszystkich narodów”), był w stanie stworzyć ten czołg, który przez kilka lat później zaszokował niemieckich generałów czołgów. Co więcej, on nie tylko go stworzył, konstruktorowi udało się udowodnić tym głupim wojskowym, że potrzebowali jego T-34, a nie kolejnej „autostrady” kołowej. Stanowiska, które uformował po spotkaniu z przedwojennymi dokumentami RGVA i RGAE Dlatego pracując nad tym fragmentem historii radzieckiego czołgu, autor nieuchronnie zaprzeczy czemuś „ogólnie przyjętemu”. ta praca opisuje historię budowy czołgów sowieckich w najtrudniejszych latach - od początku radykalnej restrukturyzacji wszystkich działań biur projektowych i komisariatów ludowych jako całości, podczas szaleńczego wyścigu o wyposażenie nowych formacji czołgów Armii Czerwonej, transfer przemysłu do kolei wojennych i ewakuacji.

Czołgi Wikipedia autor chce wyrazić szczególną wdzięczność za pomoc w doborze i obróbce materiałów M. Kolomiyetsowi, a także podziękować A. Solyankin, I. Zheltov i M. Pavlov, autorom publikacji referencyjnej „Domowe opancerzone pojazdy. XX wiek. 1905 - 1941", ponieważ ta książka pomogła zrozumieć losy niektórych projektów, wcześniej niejasnych. Chciałbym też z wdzięcznością przypomnieć te rozmowy z Lwem Izraelewiczem Gorlitskim, byłym Głównym Konstruktorem UZTM, które pozwoliły na nowo spojrzeć na całą historię sowieckiego czołgu podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej związek Radziecki. Dziś z jakiegoś powodu zwyczajowo mówi się o latach 1937-1938 w naszym kraju. tylko z punktu widzenia represji, ale mało kto pamięta, że ​​właśnie w tym okresie narodziły się te czołgi, które stały się legendami czasu wojny… „Ze wspomnień L.I. Gorlinkogo.

Czołgi radzieckie, szczegółowa ich ocena w tym czasie brzmiała z wielu ust. Wielu starych ludzi wspominało, że to z wydarzeń w Hiszpanii stało się jasne, że wojna zbliża się do progu i to Hitler będzie musiał walczyć. W 1937 r. w ZSRR rozpoczęły się masowe czystki i represje, a na tle tych trudnych wydarzeń sowiecki czołg zaczął przekształcać się z „kawalerii zmechanizowanej” (w której jedna z jego cech bojowych wystawała poprzez redukcję innych) w zrównoważoną walkę pojazd, który jednocześnie miał potężną broń, wystarczającą do stłumienia większości celów, dobrą zdolność poruszania się w terenie i mobilność z opancerzeniem, zdolną do utrzymania skuteczności bojowej podczas ostrzeliwania potencjalnego wroga najbardziej masywną bronią przeciwpancerną.

Zalecono dodawanie do kompozycji tylko dużych zbiorników specjalne zbiorniki- pływający, chemiczny. Brygada miała teraz 4 oddzielne bataliony po 54 czołgi każdy i została wzmocniona przez przejście z plutonów trzy-czołgowych na pięcioczołowe. Ponadto D. Pavlov uzasadnił odmowę sformowania w 1938 r. czterech istniejących korpusów zmechanizowanych jeszcze trzech, uważając, że formacje te są nieruchome i trudne do kontrolowania, a co najważniejsze, wymagają innej organizacji zaplecza. Zgodnie z oczekiwaniami dostosowano wymagania taktyczne i techniczne dla obiecujących czołgów. W szczególności w piśmie z dnia 23 grudnia do kierownika biura projektowego zakładu nr 185 im. CM. Nowy szef Kirow zażądał wzmocnienia pancerza nowych czołgów tak, aby w odległości 600-800 metrów (zasięg skuteczny).

Najnowsze czołgi na świecie przy projektowaniu nowych czołgów należy przewidzieć możliwość podniesienia poziomu ochrony pancerza podczas modernizacji przynajmniej o jeden krok… „Ten problem można było rozwiązać na dwa sposoby: Po pierwsze, poprzez zwiększenie grubość płyt pancernych, a po drugie „przez zastosowanie zwiększonej odporności pancerza”. Łatwo się domyślić, że drugi sposób uznano za bardziej obiecujący, gdyż zastosowanie specjalnie utwardzonych płyt pancernych, a nawet pancerza dwuwarstwowego, mogło, przy zachowaniu tej samej grubości (i masy czołgu jako całości), zwiększyć jego wytrzymałość o 1,2-1,5. To właśnie ta ścieżka (zastosowanie specjalnie utwardzonego pancerza) została wybrana w tym momencie do tworzenia nowych typów czołgów.

Czołgi ZSRR o świcie produkcja zbiorników Najbardziej masowo używano zbroi, której właściwości były identyczne we wszystkich kierunkach. Taką zbroję nazywano jednorodną (jednorodną), a od samego początku działalności zbrojarskiej rzemieślnicy starali się stworzyć właśnie taką zbroję, ponieważ jednolitość zapewniała stabilność cech i uproszczoną obróbkę. Jednak pod koniec XIX wieku zauważono, że gdy powierzchnia płyty pancernej została nasycona (na głębokość od kilku dziesiątych do kilku milimetrów) węglem i krzemem, jej wytrzymałość powierzchniowa gwałtownie wzrosła, podczas gdy reszta płyta pozostała lepka. Do użytku wszedł więc niejednorodny (heterogeniczny) pancerz.

W czołgach wojskowych zastosowanie niejednorodnego pancerza było bardzo ważne, ponieważ wzrost twardości całej grubości płyty pancernej prowadził do zmniejszenia jej elastyczności i (w efekcie) do wzrostu kruchości. W ten sposób najbardziej wytrzymały pancerz, przy innych parametrach, okazał się bardzo delikatny i często przekłuty nawet po wybuchach pocisków odłamkowych. Dlatego u zarania produkcji zbroi przy wytwarzaniu blach jednorodnych zadaniem metalurga było osiągnięcie jak największej twardości zbroi, ale jednocześnie nie utrata jego elastyczności. Utwardzony powierzchniowo przez nasycenie węglem i krzemem pancerz był nazywany cementem (cementem) i uważany był wówczas za panaceum na wiele dolegliwości. Cementowanie jest jednak procesem złożonym, szkodliwym (np. obróbka gorącej płyty strumieniem gazu oświetleniowego) i stosunkowo drogim, dlatego jego opracowanie w seriach wymagało wysokich kosztów i wzrostu kultury produkcyjnej.

Czołgi z lat wojny, nawet w eksploatacji, kadłuby te były mniej udane niż kadłuby jednorodne, ponieważ bez wyraźnego powodu powstały w nich pęknięcia (głównie w obciążonych pokładach), a podczas remontów bardzo trudno było załatać otwory w płytach cementowych . Mimo to oczekiwano, że czołg chroniony 15-20 mm pancerzem cementowym będzie równoważny pod względem ochrony z tym samym, ale pokryty blachami 22-30 mm, bez znaczącego wzrostu masy.
Również w połowie lat 30. XX wieku w budowie czołgów nauczyli się utwardzania powierzchni stosunkowo cienkich płyt pancernych przez nierównomierne utwardzanie, znane od końca XIX wieku w przemyśle stoczniowym jako „metoda Kruppa”. Utwardzanie powierzchni doprowadziło do znacznego wzrostu twardości przedniej strony blachy, pozostawiając główną grubość pancerza lepką.

Jak czołgi kręcą filmy do połowy grubości płyty, co było oczywiście gorsze niż nawęglanie, ponieważ pomimo tego, że twardość warstwy wierzchniej była wyższa niż podczas nawęglania, elastyczność blach kadłuba uległa znacznemu zmniejszeniu. Tak więc „metoda Kruppa” w budowie czołgów umożliwiła zwiększenie wytrzymałości pancerza nawet nieco bardziej niż nawęglanie. Ale technologia hartowania zastosowana w pancerzu morskim o dużej grubości nie była już odpowiednia dla stosunkowo cienkiego pancerza czołgu. Przed wojną ta metoda prawie nigdy nie była stosowana w naszej seryjnej budowie czołgów ze względu na trudności technologiczne i stosunkowo wysoki koszt.

Użycie bojowe czołgów Najbardziej rozwiniętym dla czołgów było 45-mm działo czołgowe mod 1932/34. (20K), a przed imprezą w Hiszpanii wierzono, że jego moc wystarczy do wykonania większości zadań czołgów. Ale bitwy w Hiszpanii pokazały, że 45-mm działo mogło sprostać tylko zadaniu walki z czołgami wroga, ponieważ nawet ostrzał siły roboczej w górach i lasach okazał się nieskuteczny i można było wyłączyć zakopanego wroga stanowisko strzeleckie tylko w przypadku bezpośredniego trafienia. Strzelanie do schronów i bunkrów było nieskuteczne z powodu niewielkiego odłamkowo-wybuchowego działania pocisku ważącego zaledwie około dwóch kg.

Zdjęcia typów czołgów, dzięki którym nawet jedno trafienie pociskiem niezawodnie unieszkodliwia działo przeciwpancerne lub karabin maszynowy; i po trzecie, w celu zwiększenia penetracji działa czołgowego na pancerz potencjalnego wroga, ponieważ na przykładzie czołgów francuskich (mających już grubość pancerza rzędu 40-42 mm) stało się jasne, że ochrona opancerzenia zagranicznych wozów bojowych ma tendencję do znacznego zwiększania. Był na to właściwy sposób - zwiększenie kalibru dział czołgowych i jednoczesne zwiększenie długości ich lufy, ponieważ działo długie o większym kalibrze wystrzeliwuje cięższe pociski o większym kalibrze. prędkość początkowa na dłuższą odległość bez korygowania odbioru.

Najlepsze czołgi na świecie posiadały działo dużego kalibru, miały też duży zamek, znacznie większą masę i zwiększoną reakcję odrzutu. A to wymagało zwiększenia masy całego zbiornika. Ponadto umieszczenie dużych strzałów w zamkniętej objętości czołgu doprowadziło do zmniejszenia ładunku amunicji.
Sytuację pogarszał fakt, że na początku 1938 r. nagle okazało się, że po prostu nie ma nikogo, kto mógłby zlecić zaprojektowanie nowego, mocniejszego działa czołgowego. P. Siachintow i cały jego zespół projektowy zostali represjonowani, podobnie jak rdzeń bolszewickiego Biura Projektowego pod kierownictwem G. Magdesiewa. Wolna pozostała tylko grupa s. machanowa, który od początku 1935 r. próbował sprowadzić swój nowy 76,2-mm samopowtarzalny pojedynczy pistolet l-10, a zespół zakładu nr 8 powoli sprowadzał „czterdzieści pięć”.

Zdjęcia czołgów z nazwami, liczba opracowań jest duża, ale w produkcja masowa w latach 1933-1937. ani jeden nie został przyjęty… „W rzeczywistości żaden z pięciu chłodzonych powietrzem zbiornikowych silników wysokoprężnych, nad którymi pracowano w latach 1933-1937 w dziale silnikowym zakładu nr 185, nie został wprowadzony do serii. Co więcej, pomimo decyzji dotyczących najwyższych poziomów przejścia z budowy zbiorników wyłącznie na silniki diesla, proces ten został zahamowany przez szereg czynników. Olej napędowy miał oczywiście znaczną wydajność. Zużywał mniej paliwa na jednostkę mocy na godzinę. Olej napędowy jest mniej podatny na zapłon, ponieważ temperatura zapłonu jego oparów była bardzo wysoka.

Nawet najbardziej zaawansowany z nich, czołgowy silnik MT-5, wymagał reorganizacji produkcji silników do produkcji seryjnej, czego wyrazem była budowa nowych warsztatów, dostawa zaawansowanego sprzętu zagranicznego (nie było jeszcze obrabiarek o wymaganej dokładności ), inwestycje finansowe i wzmocnienie personelu. Planowano, że w 1939 roku ten silnik wysokoprężny o mocy 180 KM. trafią do seryjnych czołgów i ciągników artyleryjskich, jednak ze względu na prace śledcze mające na celu ustalenie przyczyn wypadków z silnikami czołgów, które trwały od kwietnia do listopada 1938 roku, plany te nie zostały zrealizowane. Rozpoczęto również prace nad nieznacznie powiększonym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym nr 745 o mocy 130-150 KM.

Marki czołgów z określonymi wskaźnikami, które całkiem dobrze pasowały do ​​budowniczych czołgów. Testy czołgów przeprowadzono zgodnie z nową metodologią, specjalnie opracowaną pod naciskiem nowego szefa ABTU D. Pavlova w związku ze służbą wojskową w czasie wojny. Podstawą testów był przebieg 3-4 dni (co najmniej 10-12 godzin codziennego nieprzerwanego ruchu) z jednodniową przerwą na przegląd techniczny i prace konserwatorskie. Co więcej, naprawy mogły być przeprowadzane tylko przez warsztaty terenowe bez udziału specjalistów fabrycznych. Potem nastąpiła „platforma” z przeszkodami, „kąpiąca się” w wodzie z dodatkowym ładunkiem, symulująca lądowanie piechoty, po czym czołg został wysłany do badań.

Super czołgi online po pracach naprawczych wydawały się usuwać wszystkie roszczenia z czołgów. Ogólny przebieg testów potwierdził zasadniczą poprawność głównych zmian konstrukcyjnych - zwiększenie wyporności o 450-600 kg, zastosowanie silnika GAZ-M1, a także skrzyni biegów i zawieszenia Komsomolec. Jednak podczas testów w czołgach ponownie pojawiły się liczne drobne defekty. Główny projektant N. Astrov został zawieszony w pracy i przez kilka miesięcy przebywał w areszcie i śledztwie. Ponadto czołg otrzymał nową ulepszoną wieżę ochronną. Zmodyfikowany układ umożliwił umieszczenie na czołgu większego ładunku amunicji do karabinu maszynowego i dwóch małych gaśnic (wcześniej na małych czołgach Armii Czerwonej nie było gaśnic).

Czołgi amerykańskie w ramach prac modernizacyjnych, nad jednym seryjnym modelem czołgu w latach 1938-1939. przetestowano zawieszenie drążka skrętnego opracowane przez projektanta Biura Projektowego Zakładu nr 185 V. Kulikov. Wyróżniał się konstrukcją kompozytowego krótkiego współosiowego drążka skrętnego (długie drążki monoskrętne nie mogły być stosowane współosiowo). Jednak tak krótki drążek skrętny nie wykazał się wystarczająco dobrymi wynikami w testach, a co za tym idzie zawieszenie drążka podczas dalsza praca nie od razu utorował drogę. Przeszkody do pokonania: wzniesienia nie mniejsze niż 40 stopni, pionowa ściana 0,7 m, rów nakładający się 2-2,5 m.

YouTube o czołgach o pracach nad produkcją prototypów silników D-180 i D-200 dla czołgów rozpoznawczych nie jest prowadzony, co zagraża produkcji prototypów. „Uzasadniając swój wybór, N. Astrow powiedział, że niepływający kołowy gąsienicowy samolot rozpoznawczy (oznaczenie fabryczne 101 10-1), a także wersja czołgu amfibijnego (oznaczenie fabryczne 102 lub 10-2), są rozwiązaniem kompromisowym, ponieważ nie jest możliwe spełnienie w pełni wymagań ABTU. Wariant 101 był czołg o wadze 7,5 tony z kadłubem w zależności od typu kadłuba, ale z pionowymi bocznymi blachami pancerza nawęglanego o grubości 10-13 mm, ponieważ: „Pochyłe burty, powodujące poważne obciążenie zawieszenia i kadłuba, wymagają znacznego ( do 300 mm) poszerzenie kadłuba, nie mówiąc już o komplikacji czołgu.

Przeglądy wideo czołgów, w których jednostka napędowa czołgu miała być oparta na 250-konnym silniku lotniczym MG-31F, który został opanowany przez przemysł do samolotów rolniczych i wiatrakowców. Benzyna I gatunku została umieszczona w zbiorniku pod podłogą bojowego oddziału oraz w dodatkowych pokładowych zbiornikach gazu. Uzbrojenie w pełni spełniło zadanie i składało się ze współosiowych karabinów maszynowych DK kal. 12,7 mm i DT (w drugiej wersji projektu pojawia się nawet ShKAS) kal. 7,62 mm. Masa bojowa czołgu z zawieszeniem drążka skrętnego wynosiła 5,2 t, ze sprężyną – 5,26 t. Próby prowadzono od 9 lipca do 21 sierpnia według metodologii zatwierdzonej w 1938 r., oraz Specjalna uwaga podane do czołgów.