Otrā pasaules kara vācu torpēdu laiva. Mazie karakuģi un laivas. Šnelboti un to īpašības

Limburgas brāļi. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Mēnešu prieki un darbi. 15. gadsimts.

"Très Riches Heures duc de Berry" ir izgaismots manuskripts, ko Berija hercogam Jānim galvenokārt 15. gadsimta pirmajā ceturksnī radījuši brāļi Limburgi. Lai gan nav pabeigts pirms gan pasūtītāja, gan mākslinieku nāves. Tāpēc vēlāk pie tā, iespējams, strādāja arī Bartelmī d "Eiks. Manuskriptu līdz tā pašreizējam stāvoklim nogādāja Žans Kolumbs 1485.-1489. gadā. Slavenākā tā daļa ir zināma kā "Mēnešu prieki un darbi". Tas sastāv no no 12 miniatūrām, kurās attēloti gada mēneši un atbilstošās ikdienas aktivitātes, lielākā daļa no tām ar pilīm fonā.

Vēstule N. V. Gogolim 1847. gada 15. jūlijā

Beļinskis V.G. / N. V. Gogolis krievu kritikā: Sab. Art. - M.: Valsts. izdevējs māksliniecisks lit. - 1953. - S. 243-252.

Jums tikai daļēji ir taisnība, kad manā rakstā redzat dusmīgu cilvēku: šis epitets ir pārāk vājš un maigs, lai izteiktu stāvokli, kādā mani novedusi jūsu grāmatas lasīšana. Bet jums nav taisnība, to attiecinot uz jūsu, patiešām, ne visai glaimojošajām atsauksmēm par jūsu talanta cienītājiem. Nē, bija daudz svarīgāks iemesls. Aizvainoto patmīlības sajūtu joprojām var izturēt, un man būtu prāts par šo tēmu klusēt, ja visa lieta sastāvētu tikai no tā; bet nav iespējams izturēt aizskarto patiesības apziņu, cilvēka cieņu; nevar klusēt, kad reliģijas un pātagas aizsegā meli un netikums tiek sludināti kā patiesība un tikums. Jā, es tevi mīlēju ar visu kaislību, ar kādu cilvēks, kurš ir asinsradinieks ar savu valsti, var mīlēt tās cerību, godu, slavu, vienu no tās lielajiem līderiem apziņas, attīstības un progresa ceļā. Un jums bija pamatots iemesls vismaz uz minūti izkļūt no mierīga prāta stāvokļa, zaudējot tiesības uz šādu mīlestību. Es to saku nevis tāpēc, ka uzskatu savu mīlestību par liela talanta atlīdzību, bet gan tāpēc, ka šajā ziņā es pārstāvu nevis vienu, bet daudzas personas, no kurām ne jūs, ne es neesam redzējuši lielāko skaitu un kuras savukārt , tevi arī nekad neesmu redzējis. Es nevaru jums dot ne mazāko priekšstatu par sašutumu, ko jūsu grāmata izraisīja visās cēlajās sirdīs, nedz par mežonīga prieka saucienu, ko visi jūsu ienaidnieki, ieskaitot literāros, (Čičikovi, Nozdrjovi, Gorodņiči utt.) lpp.), un neliterāri, kuru vārdus jūs zināt.

Augšējais paleolīts, Zdenek Burian

Zdeneks Burians: augšējā paleolīta ikdienas dzīves rekonstrukcija

Kromanjonieši, agrīnie mūsdienu cilvēki vai Homo sapiens sapiens (50 000 - 10 000 gadus pirms mūsdienām). Augšējā paleolīta ikdienas dzīves rekonstrukcija, ko veidojis ietekmīgs 20. gadsimta paleomākslinieks, gleznotājs un grāmatu ilustrators no Čehoslovākijas Zdeneks Burians. Attēli atspoguļo 20. gadsimta vidū izplatīto ideju māksliniecisku atveidi: kā bija Eiropas agrīno mūsdienu cilvēku vai kromanjoniešu dzīves ilgums pēdējos ledus laikmetos (no aptuveni 40 000 līdz 12 000 gadu pirms mūsdienām) . Daži no jēdzieniem mūsdienās tiek apšaubīti, daži joprojām saglabā savu vērtību.

Lēmumu gadi

Osvalds Špenglers: Lēmumu gadi / Per. ar viņu. V. V. Afanasjevs; Vispārējā versija A.V. Mihailovskis.- M .: SKIMEN, 2006.- 240p.- (Sērija "Pazudušos meklējot")

Ievads Diez vai kāds tik aizrautīgi kā es gaidīja šī gada (1933.) nacionālo satricinājumu. Jau no pirmajām dienām es ienīdu 1918. gada netīro revolūciju kā mūsu tautas zemākas daļas nodevību attiecībā pret tās otru daļu – stipro, neiztērēto, 1914. gadā augšāmcēlušos, kurai varēja un gribējās būt nākotne. Viss, ko kopš tā laika esmu rakstījis par politiku, ir vērsts pret spēkiem, kas ar mūsu ienaidnieku palīdzību ir nostiprinājušies virsū mūsu postam un nelaimei, lai atņemtu mums nākotni. Katrai līnijai vajadzēja veicināt viņu sabrukumu, un es ceru, ka tā tas notika. Kaut kam kaut kādā veidā bija jānāk, lai atbrīvotu mūsu asins dziļākos instinktus no šī spiediena, ja mēs piedalītos nākamajos pasaules vēstures lēmumos, nevis tikai būtu tās upuri. Lielā pasaules politikas spēle vēl nav beigusies. Augstākās cenas vēl ir jāpieņem. Jebkuram dzīvam cilvēkam tas ir par tā diženumu vai iznīcināšanu. Bet šī gada notikumi ļauj mums cerēt, ka šis jautājums mums vēl nav atrisināts, ka kādreiz mēs atkal - kā Bismarka laikā - kļūsim par vēstures subjektu, nevis tikai objektu. Mēs dzīvojam titāniskos gadu desmitos. Titāniks nozīmē briesmīgs un nelaimīgs. Diženums un laime nav pāris, un mums nav izvēles. Neviens, kas tagad dzīvo nekur šajā pasaulē, nebūs laimīgs, bet daudzi pēc savas gribas varēs iet savu dzīves ceļu diženumā vai niecībā. Tomēr tas, kurš meklē tikai komfortu, nav pelnījis tiesības būt klāt. Bieži vien tas, kurš rīkojas, redz tālu. Viņš pārvietojas, neapzinoties savu mērķi.

Krievijas Sociālistiskā Federatīvā Padomju Republika (RSFSR), Ukrainas Sociālistiskā Padomju Republika (Ukrainas PSR), Baltkrievijas Sociālistiskā Padomju Republika (BSSR) un Aizkaukāza Sociālistiskā Federatīvā Padomju Republika (TSFSR – Gruzija, Azerbaidžāna un Armēnija) noslēdz šo Savienības līgumu par apvienošanos. vienā savienības valstī - "Padomju Sociālistisko Republiku Savienībā" -, pamatojoties uz šādiem pamatiem. 1.

Par krievu zemniekiem

Gorkijs, M.: Berlīne, I. P. Ladyžņikova izdevniecība, 1922

Cilvēki, kurus es cienīju, jautā: ko es domāju par Krieviju? Viss, ko es domāju par savu valsti, precīzāk, par krievu tautu, par zemniekiem, tās lielāko daļu, man ir ļoti grūti. Man būtu vieglāk neatbildēt uz jautājumu, bet - esmu pārāk daudz pieredzējis un zinu, lai būtu tiesības klusēt. Taču es lūdzu saprast, ka es nevienu netiesāju, nevienu neattaisnoju - vienkārši stāstu, kādas formas ir ieguvusi manu iespaidu masa. Viedoklis nav nosodījums, un, ja mans viedoklis izrādīsies kļūdains, tas mani neapbēdinās. Būtībā katra tauta ir anarhistisks elements; tauta grib ēst pēc iespējas vairāk un strādāt pēc iespējas mazāk, viņiem ir visas tiesības un nav pienākumu. Tiesību trūkuma atmosfēra, kurā tauta ir pieradusi dzīvot kopš seniem laikiem, pārliecina viņus par tiesību trūkuma likumību, par anarhisma zooloģisku dabiskumu. Īpaši tas attiecas uz krievu zemnieku masu, kas piedzīvoja bargāku un ilgstošāku verdzības apspiešanu nekā citas Eiropas tautas. Krievu zemnieks simtiem gadu sapņo par kaut kādu valsti bez tiesībām ietekmēt indivīda gribu, uz viņa rīcības brīvību, valsti bez varas pār cilvēku. Nerealizējamā cerībā panākt vienlīdzību visiem ar neierobežotu brīvību visiem, krievu tauta mēģināja organizēt šādu valsti kazaku, Zaporožijas siču, formā. Pat līdz šai dienai krievu sektantu tumšajā dvēselē ideja par kaut kādu pasakainu “Oponskas karalisti” nav mirusi, tā eksistē kaut kur “uz zemes malas”, un tajā dzīvo cilvēki. mierīgi, nepazīstot “Antikrista iedomību”, pilsētu, sāpīgi konvulsīvi mocīto kultūras jaunradi.

Aicinājums Abhāzijas tautai

Cienījamie tautieši! Abhāzu un gruzīnu brālība aizsākās neatminamiem laikiem. Mūsu kopīgā kolčiskā izcelsme, ģenētiskās attiecības starp mūsu tautām un valodām, kopējā vēsture, kopējā kultūra liek mums šodien nopietni domāt par tālākie likteņi mūsu tautas. Mēs vienmēr esam dzīvojuši uz vienas zemes, daloties savā starpā gan bēdās, gan priekos. Mums gadsimtiem ilgi bija kopīga valstība, mēs lūdzām vienā templī un cīnījāmies ar kopīgiem ienaidniekiem tajā pašā kaujas laukā. Arī mūsdienās senāko abhāzu ģimeņu pārstāvji neatšķir abhāzus un gruzīnus vienu no otra. Abhāzu prinči Šervašidze sevi sauca ne tikai par abhāzu, bet arī gruzīnu prinčiem, gruzīnu valoda līdzās abhāzu valodai bija dzimtā valoda, kā arī tā laika abhāzu rakstniekiem. Mūs saistīja "Vepkhistkaosani" kultūra un senie gruzīnu tempļi, kas rotāti ar gruzīnu uzrakstiem, tie, kas vēl šodien atrodas Abhāzijā, aizraujot skatītāju ar savu skaistumu. Mūs savienoja karalienes Tamāras tilts Besleti upē pie Suhumi, kurā glabājas seno gruzīnu uzraksts, Bedia un Mokvi, Likhny, Amber, Bichvinta un daudzi citi pieminekļi - mūsu brālības, mūsu vienotības liecinieki. Abhāzija gruzīna prātā vienmēr ir bijusi cildenas, bruņnieciskas muižniecības simbols. Par to liecina Akaki Tsereteli dzejolis "Mentors" un daudzi citi gruzīnu literatūras šedevri. Mēs esam lepni, ka tieši gruzīnu rakstnieks Konstantīns Gamsahurdija slavināja Abhāzijas kultūru un dzīvesveidu, drosmi un izturību visai pasaulei. Abhāzijas tauta savā romānā Mēness nolaupīšana.

Augšējā paleolīta rekonstrukcijas

Augšējā paleolīta ikdienas dzīves rekonstrukcijas

No 50 000 līdz 10 000 gadiem pirms mūsdienām. Pēdējais ledus laikmets. Cro-Magnons un citu agrīno Homo sapiens sapiens valstība: anatomiski un vairāk vai mazāk uzvedības mūsdienu cilvēki. Pozitīvi pastāv apziņa, runa, māksla. Tas ir ļoti apstrīdams, vai tās kādreiz ir bijušas citām Homo sugām, izņemot Homo sapiens sapiens. Lielākā pasaules populācija ir agrīnā Homo sapiens sapiens, taču arī dažas citas Homo sugas, kas bija vairāk raksturīgas iepriekšējiem laikmetiem, neandertālieši un, iespējams, pat dažas Homo erectus pasugas, pastāvēja līdzās lielu daļu perioda. Cilvēki sāk apdzīvot Austrāliju un Ameriku. Pirmie izšķirošie pierādījumi par šķēpiem, kas izmantoti kā šāviņu ieroči. Rīka izgudrojums, lai tos izmestu ātrāk un tālāk: šķēpa metējs. Šķiet, ka loks tika izgudrots tikai tuvu pārejai no augšējā paleolīta uz mezolītu. Plaši izplatīta ir ugunsgrēka kontrole, tostarp ugunsdzēšana. Pleistocēna megafauna: ikoniski mamuti un vilnas degunradzis. Daudzi mūsdienās pietiekami izplatīti zīdītāji pastāv daudz lielākās formās: milzu bebri, milzu polārlāči, milzu ķenguri, milzu brieži, milzu kondori. Dažas “alu” formās, piemēram, alu lāči, alu lauvas, alu hiēnas.

Dabas pētnieka ceļojums apkārt pasaulei ar Bīglu

Darvins, 1839. g

Čārlza Darvina ceļojums apkārt pasaulei ar Bīglu 1831.–1836. gadā kapteiņa Roberta FicRoja vadībā. Ekspedīcijas galvenais mērķis bija detalizēta kartogrāfiskā uzmērīšana austrumu un rietumu krasti Dienvidamerika. Un lielākā daļa no Bīgla piecu gadu brauciena tika iztērēta tieši šiem pētījumiem - no 1832. gada 28. februāra līdz 1835. gada 7. septembrim. Nākamais uzdevums bija izveidot hronometrisko mērījumu sistēmu secīgā punktu sērijā apkārt globuss lai precīzi noteiktu šo punktu meridiānus. Šim nolūkam bija jādodas ceļojumā apkārt pasaulei. Tātad bija iespējams eksperimentāli apstiprināt garuma hronometriskās noteikšanas pareizību: pārliecināties, ka jebkura sākuma punkta garuma noteikšana ar hronometru sakrīt ar tiem pašiem šī punkta garuma noteikumiem, kas tika veikti pēc atgriešanās. uz to pēc zemeslodes šķērsošanas.

Globālā kodoltermiskā kara sekas

4. izdevums: eskalācija 1988. gadā Autors Wm. Roberts Džonstons. Pēdējo reizi atjaunināts 2003. gada 18. augustā. Ievads Tālāk ir sniegts aptuvens globāla kodolkara seku apraksts. Ilustrācijas nolūkos tiek pieņemts, ka karš 1988. gada vidū izcēlās militāra konflikta dēļ starp Varšavas paktu un NATO. Tas zināmā mērā ir sliktākais scenārijs (kopējais lielvalstu izvietoto stratēģisko kaujas galviņu skaits sasniedza maksimumu šajā laikā; scenārijs paredz augstāku militārās gatavības līmeni; un ietekme uz globālo klimatu un ražu ir vislielākā kara gadījumā augustā. ). Dažas detaļas, piemēram, uzbrukuma laiks, notikumi, kas noveda pie kara, un vēji, kas ietekmē nokrišņu modeļus, ir domāti tikai ilustratīviem nolūkiem. Tas attiecas arī uz globālajām ģeopolitiskajām sekām, kas atspoguļo autora centienus veikt saprātīgas spekulācijas. Sabiedrībā ir daudz maldīgu priekšstatu par kodolkara fiziskajām sekām — daļu no tiem motivē politika. Protams, šeit aprakstītās prognozes ir neskaidras: piemēram, negadījumu skaitļi ASV ir precīzi, iespējams, 30% robežās pirmajās dienās, bet izdzīvojušo skaits ASV pēc viena gada var atšķirties no šiem skaitļiem pat par četriem. saprātīgs pamats, lai gaidītu radikāli atšķirīgus rezultātus no šī apraksta, piemēram, nav zinātniska pamata gaidīt cilvēku sugas izzušanu. Avoti, kas ir šī apraksta pamatā, ir ASV.

Padomju Sociālistisko Republiku Savienības konstitūcija (pamatlikums). Pieņemts PSRS Augstākās padomes devītā sasaukuma ārkārtas septītajā sesijā 1977. gada 7. oktobrī.

Lielā oktobra sociālistiskā revolūcija, ko veica Krievijas strādnieki un zemnieki V. I. Ļeņina vadītās Komunistiskās partijas vadībā, gāza kapitālistu un muižnieku varu, sarāva apspiešanas važas, nodibināja proletariāta diktatūru un radīja. Padomju valsts - jauna tipa valsts, galvenais instruments revolucionāro sasniegumu aizstāvēšanai sociālisma un komunisma celtniecībā. Sākās cilvēces pasaules vēsturiskais pavērsiens no kapitālisma uz sociālismu. Uzvarot pilsoņu karš Atvairusi imperiālistisko iejaukšanos, padomju valdība veica dziļas sociālas un ekonomiskas pārmaiņas, uz visiem laikiem izbeidzot cilvēku ekspluatāciju, šķiru pretrunas un nacionālo naidīgumu. Padomju republiku apvienošanās PSRS vairoja valsts tautu spēkus un iespējas sociālisma celtniecībā. Ir izveidotas sociālās īpašumtiesības uz ražošanas līdzekļiem un patiesa demokrātija darba masām. Pirmo reizi cilvēces vēsturē tika izveidota sociālistiska sabiedrība. Spilgta sociālisma spēka izpausme bija padomju tautas, viņu bruņoto spēku, neizzūdošais varoņdarbs, kas izcīnīja vēsturisku uzvaru Lielajā Tēvijas karā. Šī uzvara nostiprināja PSRS prestižu un starptautiskās pozīcijas un pavēra jaunas labvēlīgas iespējas sociālisma, nacionālās atbrīvošanās, demokrātijas un pasaules miera spēku izaugsmei. Padomju Savienības darba ļaudis, turpinot savu radošo darbību, nodrošināja strauju un vispusīgu valsts attīstību un sociālistiskās iekārtas uzlabošanos. Stiprinājusies strādnieku šķiras, kolhozu zemnieku un tautas inteliģences savienība, PSRS tautu un tautu draudzība.

Cueva de las Manos

Cueva de las Manos. Kādu laiku no 11 000 līdz 7500 BC.

Cueva de las Manos Patagonijā (Argentīna), ala vai alu virkne, ir vislabāk pazīstama ar savu alu mākslas kopumu, kas izpildīts laikā no 11 000 līdz 7500 pirms mūsu ēras. Nosaukums "Cueva de las Manos" spāņu valodā nozīmē "Roku ala". Tas nāk no tā slavenākajiem attēliem - daudzām roku gleznām, pārsvarā kreisās. Roku attēli ir krāsoti ar negatīviem vai trafaretiem. Tur ir arī dzīvnieku attēlojumi, piemēram, gvanako (Lama guanicoe), rejas, kas joprojām bieži sastopamas reģionā, ģeometriskas formas, zigzaga raksti, saules attēlojumi un medību ainas, piemēram, dažādu medību paņēmienu naturālistisks attēlojums, tostarp bolas izmantošana .

"Kriegsfischkutter" (KFK) tipa daudzfunkcionālo laivu sērija sastāvēja no 610 vienībām ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655"). - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") un tika pieņemts 1942.–1945. Laivas tika būvētas septiņās Eiropas valstīs uz koka korpusa zvejas seinera bāzes un kalpoja kā mīnu meklētāji, zemūdeņu mednieki un patruļkuģi. Kara laikā tika pazaudētas 199 laivas, 147 kā reparācijas nodotas PSRS, 156 ASV, 52 Lielbritānijai. Laivas veiktspējas raksturlielumi: pilna tilpums - 110 tonnas; garums - 20 m; platums - 6,4 m; iegrime - 2,8 m; spēkstacija - dīzeļdzinējs, jauda - 175 - 220 zs; maksimālais ātrums- 9 - 12 mezgli; degvielas padeve - 6 - 7 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1,2 tūkstoši jūdžu; ekipāža - 15 - 18 cilvēki. Pamata bruņojums: 1x1 - 37 mm lielgabals; 1-6x1 - 20mm pretgaisa lielgabali. Mednieka bruņojums ir 12 dziļuma lādiņi.

Torpēdu laivas "S-7", "S-8" un "S-9" uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" un nodotas ekspluatācijā 1934.-1935.gadā. 1940.-1941.gadā. laivas tika no jauna aprīkotas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 76 tonnas, kopējā tilpums - 86 tonnas; garums - 32,4 m; platums - 5,1 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 36,5 mezgli; degvielas padeve - 10,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 760 jūdzes; ekipāža - 18 - 23 cilvēki. Bruņojums: 1x1 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 6 mīnas vai dziļuma lādiņi.

Torpēdu laivas "S-10", "S-11", "S-12" un "S-13" uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" un nodotas ekspluatācijā 1935. 1941.g. laivas tika no jauna aprīkotas. Viena laiva par reparāciju tika nodota PSRS. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 76 tonnas, kopējā tilpums - 92 tonnas; garums - 32,4 m; platums - 5,1 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 35 mezgli; degvielas padeve - 10,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 758 jūdzes; ekipāža - 18 - 23 cilvēki. Bruņojums: 2x1 - 20 mm pretgaisa lielgabali; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 6 mīnas vai dziļuma lādiņi.

Torpēdu laiva "S-16"

Torpēdu laivas "S-14", "S-15", "S-16" un "S-17" uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" un nodotas ekspluatācijā 1936.-1937.gadā. 1941. gadā laivas tika no jauna aprīkotas. Kara laikā gāja bojā 2 laivas un viena laiva tika pārvesta uz PSRS un ASV reparāciju veikšanai. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 92,5 tonnas, kopējā tilpums - 105 tonnas; garums - 34,6 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6,2 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 37,7 mezgli; degvielas rezerve - 13,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 500 jūdzes; ekipāža - 18 - 23 cilvēki. Bruņojums: 2x1 vai 1x2 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 8 vienībām ("S-18" - "S-25") un tika uzbūvēta kuģu būvētavā "Lürssen" 1938.-1939.gadā. Kara laikā gāja bojā 2 laivas, 2 tika pārvestas uz Lielbritāniju reparācijām, 1 uz PSRS. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 92,5 tonnas, kopējā tilpums - 105 tonnas; garums - 34,6 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 39,8 mezgli; degvielas rezerve - 13,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 20 - 23 cilvēki. Bruņojums: 2x1 vai 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas.

Torpēdu laivas "S-26", "S-27", "S-28" un "S-29" tika uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" 1940. gadā. Kara laikā visas laivas tika zaudētas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 92,5 tonnas, kopējā tilpums - 112 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 39 mezgli; degvielas padeve - 13,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 1x1 un 1x2 vai 1x4 un 1x1 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4-6 torpēdas.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 16 vienībām ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") un tika uzbūvēta kuģu būvētavā "Lürssen" 1939.-1941.gadā. Kara laikā visas laivas tika zaudētas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 79 - 81 tonna, pilna - 100 - 102 tonnas; garums - 32,8 m; platums - 5,1 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 36 mezgli; degvielas rezerve - 13,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 800 jūdzes; ekipāža - 24 - 30 cilvēki. Bruņojums: 2x1 - 20 mm un 1x1 - 37 mm vai 1x1 - 40 mm vai 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 4-6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 93 vienībām ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") un tika uzbūvēta kuģu būvētavās "Lürssen", "Schlichting" 1940. 1944. gads. Kara laikā tika pazaudētas 48 laivas, 6 laivas 1943. gadā tika pārvestas uz Spāniju, 13 laivas tika pārvestas uz PSRS un ASV reparāciju veikšanai, 12 uz Lielbritāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 92 - 96 tonnas, pilna - 112 - 115 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6 - 7,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 39 - 41 mezgls; degvielas padeve - 13,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 2x1 - 20 mm un 1x1 - 40 mm vai 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 72 vienībām ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") un tika uzbūvēta kuģu būvētavās "Lürssen", "Schlichting" 1943. 1945. gads. Kara laikā gāja bojā 46 laivas, 8 laivas tika pārvestas uz ASV reparācijām, 11 uz Lielbritāniju, 7 uz PSRS. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 92 - 96 tonnas, pilna - 113 - 122 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 7,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 41 mezgls; degvielas padeve - 13,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 1x1 - 40 mm vai 1x1 - 37 mm un 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 7 vienībām ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") un tika uzbūvēta Lürssen kuģu būvētavā 1944.-1945.gadā. Kara laikā pazudusi 1 laiva, 2 laivas pārvestas uz ASV reparāciju veikšanai, 3 uz Lielbritāniju, 1 uz PSRS. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 99 tonnas, kopējā tilpums - 121 - 124 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 43,6 mezgli; degvielas rezerve - 15,7 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 780 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 2x1 vai 3x2 - 30 mm pretgaisa lielgabali; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 9 vienībām ("S-701" - "S-709") un tika uzbūvēta kuģu būvētavā "Danziger Waggonfabrik" 1944.-1945.gadā. Kara laikā gāja bojā 3 laivas, 4 tika pārvestas uz PSRS reparācijām, pa vienai uz Lielbritāniju un ASV. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 99 tonnas, kopējā tilpums - 121 - 124 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 43,6 mezgli; degvielas rezerve - 15,7 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 780 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 3x2 - 30 mm pretgaisa lielgabali; 4x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 6 min.

Vieglās "LS" tipa torpēdu laivas sastāvēja no 10 vienībām ("LS-2" - "LS-11"), kas būvētas kuģu būvētavās "Naglo Werft", "Dornier Werft" un nodotas ekspluatācijā 1940.-1944.gadā. Tie bija paredzēti izmantošanai palīgkreiseros (reideros). Kara laikā visas laivas tika zaudētas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 11,5 tonnas, kopējā tilpums - 12,7 tonnas; garums - 12,5 m; platums - 3,5 m; iegrime - 1 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,4 - 1,7 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 37 - 41 mezgls; degvielas padeve - 1,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 170 jūdzes; ekipāža - 7 cilvēki. Bruņojums: 1x1 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 450 mm torpēdu caurules vai 3 - 4 mīnas.

60 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 14 vienībām ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"), kas būvētas kuģu būvētavās "Abeking &". Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodota ekspluatācijā 1932.-1934. Kara laikā tika pazaudētas 13 laivas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 44 - 53 tonnas, kopējā tilpums - 60 tonnas; garums - 25-28 m; platums - 4 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 700 - 770 zs; maksimālais ātrums - 17 - 20 mezgli; degvielas padeve - 4,4 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 800 jūdzes; ekipāža - 18 cilvēki. Bruņojums: 1-4x1 - 20 mm pretgaisa lielgabali; 10 min.

120 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 8 vienībām ("R-17" - "R-24"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1935-1938 gados 1940.-1944.gadā 3 laivas gāja bojā, viena laiva tika pārvesta uz Lielbritāniju, PSRS un ASV, lai veiktu reparācijas, pārējās tika demontētas 1947-1949. Laivas veiktspējas raksturlielumi: pilna tilpums - 120 tonnas; garums - 37 m; platums - 5,4 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 21 mezgls; degvielas padeve - 11 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 900 jūdzes; ekipāža -20 - 27 cilvēki. Bruņojums: 2x1 un 2x2 - 20 mm pretgaisa lielgabali; 12 min.

126 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 16 vienībām ("R-25" - "R-40"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1938-1939 gados Kara laikā gāja bojā 10 laivas, 2 laivas tika pārvestas uz PSRS un 1 uz Lielbritāniju reparāciju veikšanai, pārējās tika demontētas 1945.-1946. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 110 tonnas, kopējā tilpums - 126 tonnas; garums - 35,4 m; platums - 5,6 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 23,5 mezgli; degvielas padeve - 10 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1,1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 20 cilvēki. Bruņojums: 2x1 un 2x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 10 min.

135 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 89 vienībām ("R-41" - "R-129"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1940-1943 gados Kara laikā tika zaudētas 48 laivas, 19 laivas tika pārvestas uz ASV reparāciju saņemšanai, 12 uz PSRS un 6 uz Lielbritāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 125 tonnas, kopējā tilpums - 135 tonnas; garums - 36,8 - 37,8 m; platums - 5,8 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 20 mezgli; degvielas padeve - 11 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 900 jūdzes; ekipāža -30 - 38 cilvēki. Bruņojums: 1-3x1 un 1-2x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 10 min.

155 tonnas smago "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 21 vienības ("R-130" - "R-150"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1943-1945 gados Kara laikā gāja bojā 4 laivas, 14 laivas tika pārvestas uz ASV reparācijām, 1 uz PSRS un 2 uz Lielbritāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 150 tonnas, kopējā tilpums - 155 tonnas; garums - 36,8 - 41 m; platums - 5,8 m; iegrime - 1,6 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 19 mezgli; degvielas padeve - 11 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 900 jūdzes; ekipāža - 41 cilvēks. Bruņojums: 2x1 un 2x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 1x1 - 86 mm raķešu java.

126 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 67 vienībām ("R-151" - "R-217"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1940-1943 gados 49 laivas gāja bojā, pārējās kā kompensācijas tika pārvestas uz Dāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 110 tonnas, kopējā tilpums - 126 - 128 tonnas; garums - 34,4 - 36,2 m; platums - 5,6 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 23,5 mezgli; degvielas padeve - 10 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1,1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 29 - 31 cilvēks. Bruņojums: 2x1 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 10 min.

148 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 73 vienībām ("R-218" - "R-290"), kas būvētas Burmester kuģu būvētavā un nodotas ekspluatācijā 1943.-1945.gadā. Bojā gāja 20 laivas, 12 kā reparācijas tika nodotas PSRS, 9 uz Dāniju, 8 uz Nīderlandi, 6 uz ASV. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 140 tonnas, kopējā tilpums - 148 tonnas; garums - 39,2 m; platums - 5,7 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 2,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 21 mezgls; degvielas padeve - 15 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 29 - 40 cilvēki. Bruņojums: 3x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 12 min.

184 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 12 vienībām ("R-301" - "R-312"), kas būvētas kuģu būvētavā "Abeking & Rasmussen" un nodotas ekspluatācijā 1943.-1944.gadā. Kara laikā gāja bojā 4 laivas, 8 laivas tika nodotas PSRS reparācijām. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 175 tonnas, kopējā tilpums - 184 tonnas; garums - 41 m; platums - 6 m; iegrime - 1,8 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 25 mezgli; degvielas rezerve - 15,8 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 716 jūdzes; ekipāža - 38 - 42 cilvēki. Bruņojums: 3x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 1x1 - 86 mm raķešu palaišanas iekārta; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 16 min.

150 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 24 vienībām ("R-401" - "R-424"), kas būvētas Abeking & Rasmussen kuģu būvētavā un nodotas ekspluatācijā 1944.-1945.gadā. Kara laikā tika zaudēta 1 laiva, 7 laivas tika pārvestas uz ASV reparāciju veikšanai, 15 uz PSRS, 1 uz Nīderlandi. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 140 tonnas, kopējā tilpums - 150 tonnas; garums - 39,4 m; platums - 5,7 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 2,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 25 mezgli; degvielas padeve - 15 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 33 - 37 cilvēki. Bruņojums: 3x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 86 mm raķešu palaišanas iekārtas; 12 min.

Torpēdu laivas ir ātri maza izmēra un ātri kuģi, kuru galvenie ieroči ir pašpiedziņas kaujas galviņas -.

Laivu ar torpēdām priekšteči bija Krievijas mīnu kuģi Chesma un Sinop. Kaujas pieredze militāros konfliktos no 1878. līdz 1905. gadam atklāja vairākas nepilnības. Vēlme labot laivu trūkumus ir novedusi pie diviem kuģu attīstības virzieniem:

1. Ir palielināti izmēri un pārvietojums. Tas tika darīts, lai aprīkotu laivas ar jaudīgākām torpēdām, stiprinātu artilēriju un palielinātu jūras spēju.
2. Kuģi bija maza izmēra, to dizains bija vieglāks, tāpēc manevrētspēja un ātrums kļuva par priekšrocību un galvenajām īpašībām.

Pirmajā virzienā radās tādi kuģu veidi kā. Otrais virziens noveda pie pirmo torpēdu laivu parādīšanās.

Mīnu laiva "Chamsa"

Pirmās torpēdu laivas

Vienu no pirmajām torpēdu laivām radīja briti. Viņus sauca par laivām "40-mārciņas" un "55-mārciņas".Viņi ļoti veiksmīgi un aktīvi piedalījās karadarbībā 1917.gadā.

Pirmajiem modeļiem bija vairākas īpašības:

• Neliels ūdens tilpums - no 17 līdz 300 tonnām;
• Neliels skaits torpēdu uz kuģa - no 2 līdz 4;
• Liels ātrums no 30 līdz 50 mezgliem;
• Viegls palīgierocis - ložmetējs no 12 līdz 40 - mm;
• neaizsargāts dizains.

Otrā pasaules kara torpēdu laivas

Kara sākumā šīs klases laivas nebija īpaši populāras iesaistīto valstu vidū. Bet kara gados to skaits pieauga 7-10 reizes. Padomju savienība viņš attīstīja arī vieglo kuģu konstrukciju, un līdz karadarbības sākumam flotē bija aptuveni 270 torpēdu tipa laivas.

Mazie kuģi tika izmantoti kopā ar aviāciju un citu aprīkojumu. Papildus galvenajam uzdevumam - uzbrukt kuģiem, laivām bija skautu un sardzes funkcijas, tās apsargāja karavānas pie krasta, lika mīnas un uzbruka zemūdenēm piekrastes zonās. Tie tika izmantoti arī kā transportlīdzeklis munīcijas transportēšanai, desantam un pildīja mīnu meklētāju lomu grunts mīnām.

Šeit ir galvenie torpēdu laivu pārstāvji karā:

1. Anglijas MTV laivas, kuru ātrums bija 37 mezgli. Šādas laivas bija aprīkotas ar divām viencaurules ierīcēm torpēdām, diviem ložmetējiem un četrām dziļuma mīnām.
2. Vācu laivas, kuru tilpums bija 115 tūkstoši kilogramu, garums gandrīz 35 metri un ātrums 40 mezgli. Vācu laivas bruņojums sastāvēja no divām ierīcēm torpēdu lādiņiem un diviem automātiskajiem pretgaisa lielgabaliem.
3. Balletto projektēšanas organizācijas itāļu MAS laivas attīstīja ātrumu līdz 43-45 mezgliem. Tie bija aprīkoti ar divām 450 mm torpēdu palaišanas ierīcēm, vienu 13. kalibra ložmetēja stiprinājumu un sešām bumbām.
4. Divdesmit metrus garai G-5 tipa torpēdu laivai, kas tika izveidota PSRS, bija vairākas īpašības: Ūdens izspiešana bija aptuveni 17 tūkstoši kilogramu; Izstrādāts gājiens līdz 50 mezgliem; Tas bija aprīkots ar divām torpēdām un diviem mazkalibra ložmetējiem.
5. ASV flotes dienestā esošās PT 103 torpēdu klases laivas izspieda aptuveni 50 tonnas ūdens, bija 24 metrus garas un attīstīja 45 mezglu ātrumu. Viņu bruņojums sastāvēja no četriem torpēdu stiprinājumiem, viena 12,7 mm ložmetēja un 40 mm pretgaisa automātiskajiem stiprinājumiem.
6. Japāņu piecpadsmit metru garajām Mitsubishi modeļa torpēdu laivām bija neliels ūdens tilpums līdz piecpadsmit tonnām. T-14 tipa laiva bija aprīkota ar benzīna dzinēju, kas attīstīja ātrumu 33 mezgli. Viņi bija bruņoti ar vienu 25. kalibra lielgabalu vai ložmetēju, diviem torpēdu šāviņiem un bumbvedējiem.

PSRS 1935 - laiva g 6

Mīnu laiva MAS 1936

Torpēdu klases kuģiem bija vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem karakuģiem:

• Mazie izmēri;
• Liela ātruma spējas;
• Augsta manevrēšanas spēja;
• Maza apkalpe;
• Maza nepieciešamība pēc izejvielām;
• Laivas varēja ātri uzbrukt ienaidniekam un arī paslēpties zibens ātrumā.

Šnelboti un to īpašības

Schnellbots ir vācu torpēdu laivas no Otrā pasaules kara. Tās korpuss bija koka un tērauda kombinācija. To noteica vēlme palielināt ātrumu, pārvietošanos un samazināt finansiālos un laika resursus remontdarbiem. Kabīne bija izgatavota no viegla sakausējuma, tai bija koniska forma, un to aizsargāja bruņu tērauds.

Laivai bija septiņi nodalījumi:

1. - bija kajīte 6 personām;
2. - radiopostenis, komandiera kabīne un divas degvielas tvertnes;
3. – ir dīzeļi;
4. – degvielas tvertnes;
5. - dinamo;
6. - stūres stabs, kabīne, munīcijas noliktava;
7. - degvielas tvertnes un stūres iekārta.

Līdz 1944. gadam spēkstacija tika modernizēta uz dīzeļa modeli MV-518. Rezultātā ātrums palielinājās līdz 43 mezgliem.

Galvenie ieroči bija torpēdas. Parasti tika uzstādīti kombinētā cikla G7a. Otrkārt efektīvs ierocis laivas bija mīnas. Tie bija TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV grunts apvalki vai EMC, UMB, EMF, LMF enkura apvalki.

Laiva tika piegādāta ar papildu artilērijas ieročiem, tostarp:

• Viens pakaļgala lielgabals MGC/30;
• Divi portatīvie ložmetēju stiprinājumi MG 34;
• 1942. gada beigās dažas laivas tika aprīkotas ar Bofors ložmetējiem.

Vācu laivas bija aprīkotas ar sarežģītu tehnisko aprīkojumu, lai atklātu ienaidnieku. FuMO-71 radars bija mazjaudas antena. Sistēma ļāva noteikt mērķus tikai tuvākos attālumos: no 2 līdz 6 km. Radars FuMO-72 ar rotējošu antenu, kas tika novietots uz stūres mājas.

Metox stacija, kas varētu noteikt ienaidnieka radara iedarbību. Kopš 1944. gada laivas ir aprīkotas ar Naxos sistēmu.

Mini Schnellbots

LS tipa mini laivas bija paredzētas novietošanai uz kreiseriem un lieli kuģi. Laivai bija šādas īpašības. Izspaids ir tikai 13 tonnas, un garums ir 12,5 metri. Apkalpe sastāvēja no septiņiem cilvēkiem. Laiva bija aprīkota ar diviem Daimler Benz MB 507 dīzeļdzinējiem, kas paātrina laivu līdz 25-30 mezgliem. Laivas bija bruņotas ar divām torpēdu palaišanas ierīcēm un vienu 2 cm kalibra lielgabalu.

KM tipa laivas bija par 3 metriem lielākas nekā LS. Laiva izspieda 18 tonnas ūdens. Uz kuģa tika uzstādīti divi BMW benzīna dzinēji. Peldošā aparāta ātrums bija 30 mezgli. No ieročiem uz laivas bija divas ierīces torpēdu šāviņu šaušanai un glabāšanai vai četras mīnas un viens ložmetējs.

Pēckara perioda kuģi

Pēc kara daudzas valstis atteicās no torpēdu laivu radīšanas. Un viņi pārgāja uz modernāku raķešu kuģu izveidi. Ar celtniecību turpināja nodarboties Izraēla, Vācija, Ķīna, PSRS un citas. Laivas pēckara periodā mainīja savu mērķi un sāka patrulēt piekrastes zonās un cīnīties ar ienaidnieka zemūdenēm.

Padomju Savienība prezentēja torpēdu laivu 206 ar 268 tonnu tilpumu un 38,6 metru garumu. Tā ātrums bija 42 mezgli. Bruņojums sastāvēja no četrām 533 mm torpēdu caurulēm un diviem diviem AK-230 stiprinājumiem.

Dažas valstis ir sākušas ražot jaukta tipa laivas, izmantojot gan raķetes, gan torpēdas:

1. Izraēla ražoja laivu "Dabur"
2. Ķīna ir izstrādājusi kombinētu laivu "Hegu"
3. Norvēģija uzcēla Hauku
4. Vācijā tas bija "Albatross"
5. Zviedrija bija bruņota ar "Nordköping"
6. Argentīnai bija laiva "Intrepida".

Padomju torpēdu laivas

Padomju torpēdu klases laivas ir karakuģi, ko izmantoja Otrā pasaules kara laikā. Šie vieglie, manevrējamie transportlīdzekļi bija neaizstājami kaujas apstākļos, ar to palīdzību tie izsēdināja desanta karaspēku, transportēja ieročus, veica mīnu meklēšanas un mīnu nolikšanu.

Torpēdu laivas modelis G-5, kuru masveida ražošana tika veikta no 1933. līdz 1944. gadam. Kopumā tika saražots 321 kuģis. Izspaids svārstījās no 15 līdz 20 tonnām. Šādas laivas garums bija 19 metri. Uz kuģa tika uzstādīti divi GAM-34B dzinēji, katrs pa 850 Zirgu spēks, kas ļauj sasniegt ātrumu līdz 58 mezgliem. Apkalpe - 6 cilvēki.

No uz kuģa esošajiem ieročiem tika uzstādīts 7–62 mm DA ložmetējs un divas 533 mm pakaļgala rievotas torpēdas caurules.

Bruņojums sastāvēja no:

• Divi dvīņi ložmetēji
• Divu cauruļu torpēdu ierīces
• Sešas M-1 bumbas

D3 modeļa 1. un 2. sērijas laivas bija ēvelēšanas kuģi. Izspiestā ūdens izmēri un masa praktiski neatšķīrās. Garums -21,6 m katrai sērijai, pārvietošanās - attiecīgi 31 un 32 tonnas.

1. sērijas laivai bija trīs Gam-34VS benzīna dzinēji un tā attīstīja ātrumu 32 mezgli. Apkalpē bija 9 cilvēki.

2. sērijas laivai bija jaudīgāka spēkstacija. Tas sastāvēja no trim Packard benzīna dzinējiem ar 3600 zirgspēku jaudu. Apkalpe sastāvēja no 11 cilvēkiem.

Bruņojums bija praktiski tāds pats:

• divi 12 mm DShK ložmetēji;
• Divas ierīces 533 mm kalibra modeļa BS-7 torpēdu palaišanai;
• Astoņi BM-1 dziļuma lādiņi.

D3 2 sērijā tika papildus uzstādīts Oerlikon lielgabals.

Laiva "Komsomolets" - visādā ziņā uzlabota torpēdu laiva. Tās korpuss bija izgatavots no duralumīnija. Laiva sastāvēja no pieciem nodalījumiem. Garums bija 18,7 metri. Laiva bija aprīkota ar diviem Packard benzīna dzinējiem. Kuģis attīstīja ātrumu līdz 48 mezgliem.

Ideja izmantot torpēdu laivu kaujā pirmo reizi radās Pirmajā pasaules karā. pasaules karš no britu pavēlniecības, taču britiem neizdevās panākt vēlamo efektu. Turklāt Padomju Savienība runāja par mazu mobilo kuģu izmantošanu militāros uzbrukumos.

Vēsturiska atsauce

Torpēdu laiva ir neliels karakuģis, kas paredzēts karakuģu iznīcināšanai un kuģu pārvadāšanai ar šāviņiem. Otrā pasaules kara laikā to vairākkārt izmantoja karadarbībā ar ienaidnieku.

Līdz tam laikam galveno Rietumu spēku jūras spēkiem nebija liels skaitsšādas laivas, taču, sākoties karadarbībai, to būvniecība strauji pieauga. Lielā Tēvijas kara priekšvakarā bija gandrīz 270 laivas, kas aprīkotas ar torpēdām. Kara laikā tika izveidoti vairāk nekā 30 torpēdu laivu modeļi un vairāk nekā 150 tika saņemti no sabiedrotajiem.

Torpēdu kuģa tapšanas vēsture

TsAGI komanda 1927. gadā veica pirmā padomju torpēdu kuģa projekta izstrādi, kuru vadīja A. N. Tupolevs. Kuģim tika dots nosaukums "Pervenets" (vai "ANT-3"). Tam bija šādi parametri (mērvienība - metrs): garums 17,33; platums 3,33 un iegrime 0,9. Kuģa jauda bija 1200 ZS. s., tonnāža - 8,91 tonna, ātrums - pat 54 mezgli.

Bruņojums, kas atradās uz kuģa, sastāvēja no 450 mm torpēdas, diviem ložmetējiem un divām mīnām. Izmēģinājuma ražošanas kuģis 1927. gada jūlija vidū kļuva par Melnās jūras jūras spēku daļu. Viņi turpināja darbu institūtā, pilnveidojot vienības, un 1928. gada rudens pirmajā mēnesī sērijveida laiva ANT-4 bija gatava. Līdz 1931. gada beigām ūdenī tika palaisti desmitiem kuģu, kurus viņi sauca par "Sh-4". Drīz vien Melnās jūras, Tālo Austrumu un Baltijas militārajos apgabalos radās pirmie torpēdu laivu formējumi. Sh-4 kuģis nebija ideāls, un flotes vadība 1928. gadā pasūtīja jaunu laivu no TsAGI, ko vēlāk sauca par G-5. Tas bija pilnīgi jauns kuģis.

Torpēdu kuģa modelis "G-5"

Ēvelēšanas kuģis G-5 tika izmēģināts 1933. gada decembrī. Kuģim bija metāla korpuss, un tas tika uzskatīts par labāko pasaulē kā tehniskās specifikācijas, un bruņojuma ziņā. sērijveida ražošana"G-5" attiecas uz 1935. gadu. Līdz Otrā pasaules kara sākumam tas bija PSRS laivu pamattips. Torpēdu laivas ātrums bija 50 mezgli, jauda - 1700 ZS. ar., un bija bruņoti ar diviem ložmetējiem, divām 533 mm torpēdām un četrām mīnām. Desmit gadu laikā tika saražotas vairāk nekā 200 dažādu modifikāciju vienības.

Lielā Tēvijas kara laikā G-5 laivas medīja ienaidnieka kuģus, apsargāja kuģus, veica torpēdu uzbrukumus, izsēdināja karaspēku un pavadīja vilcienus. Torpēdu laivu trūkums bija viņu darba atkarība no laika apstākļi. Viņi nevarēja būt jūrā, kad tā satraukums sasniedza vairāk nekā trīs punktus. Bija arī neērtības ar desantnieku izvietošanu, kā arī ar preču pārvadāšanu, kas saistītas ar plakana klāja trūkumu. Šajā sakarā pirms paša kara tika radīti jauni tālsatiksmes laivu modeļi "D-3" ar koka korpusu un "SM-3" ar tērauda korpusu.

Torpēdas vadītājs

Ņekrasovs, kurš bija planieru izstrādes eksperimentālās projektēšanas komandas vadītājs, un Tupolevs 1933. gadā izstrādāja kuģa G-6 dizainu. Viņš bija līderis starp pieejamajām laivām. Saskaņā ar dokumentāciju kuģim bija šādi parametri:

• tilpums 70 tonnas;
• sešas 533 mm torpēdas;
• astoņi motori ar 830 ZS Ar.;
• ātrums 42 mezgli.

Trīs torpēdas tika izšautas no torpēdu caurulēm, kas atrodas pakaļgalā un kurām bija teknes forma, bet nākamās trīs no trīscauruļu torpēdas caurules, kas varēja griezties un atradās uz kuģa klāja. Turklāt laivā bija divi lielgabali un vairāki ložmetēji.

Planējošs torpēdu kuģis "D-3"

PSRS markas D-3 torpēdu laivas tika ražotas Ļeņingradas rūpnīcā un Sosnovski, kas atradās Kirovas apgabalā. Kad sākās Lielais Tēvijas karš, Ziemeļu flotē bija tikai divas šāda veida laivas. 1941. gadā Ļeņingradas rūpnīcā tika ražoti vēl 5 kuģi. Tikai sākot ar 1943. gadu, iekšzemes un radniecīgi modeļi sāka darboties.

D-3 kuģi, atšķirībā no iepriekšējiem G-5, varēja darboties tālākā (līdz 550 jūdzēm) attālumā no bāzes. Jaunās markas torpēdu laivas ātrums svārstījās no 32 līdz 48 mezgliem atkarībā no dzinēja jaudas. Vēl viena "D-3" īpašība bija tāda, ka tās var veikt zalves lāpstiņu stāvot, savukārt no "G-5" vienībām - tikai ar ātrumu vismaz 18 mezgli, pretējā gadījumā izšautā raķete varētu trāpīt kuģim. Uz kuģa atradās:

• divas 533 mm torpēdas trīsdesmit devītā gada paraugs:
• divi DShK ložmetēji;
• lielgabals "Oerlikon";
• koaksiālais ložmetējs "Colt Browning".

Kuģa "D-3" korpuss tika sadalīts ar četrām starpsienām piecos ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos. Atšķirībā no G-5 tipa laivām D-3 bija aprīkotas ar labāku navigācijas aprīkojumu, un desantnieku grupa varēja brīvi pārvietoties uz klāja. Laivā varēja uzņemt līdz 10 cilvēkiem, kuri tika izmitināti apsildāmos nodalījumos.

Torpēdu kuģis "Komsomolets"

Otrā pasaules kara priekšvakarā PSRS saņēma torpēdu laivas tālākai attīstībai. Dizaineri turpināja izstrādāt jaunus un uzlabotus modeļus. Tātad parādījās jauna laiva ar nosaukumu "Komsomolets". Tā tonnāža bija tāda pati kā G-5, un cauruļu torpēdu caurules bija uzlabotas, un tas varēja pārvadāt jaudīgākus pretgaisa pretzemūdeņu ieročus. Kuģu celtniecībai tika piesaistīti padomju pilsoņu brīvprātīgie ziedojumi, tāpēc parādījās viņu vārdi, piemēram, "Ļeņingradas strādnieks" un citi līdzīgi vārdi.

1944. gadā izlaisto kuģu korpuss bija izgatavots no duralumīnija. Laivas iekšpusē bija pieci nodalījumi. Zemūdens daļā sānos tika uzstādīti ķīļi, lai samazinātu slīpumu, siles torpēdu caurules nomainītas pret cauruļu caurulēm. Jūras spēja palielinājās līdz četriem punktiem. Iekļauts bruņojums:

• torpēdas divu gabalu apjomā;
• četri ložmetēji;
• dziļuma bumbas (sešas daļas);
• dūmu iekārtas.

Kabīne, kurā atradās septiņi apkalpes locekļi, bija izgatavota no septiņu milimetru bruņu loksnes. Otrā pasaules kara torpēdu laivas, īpaši Komsomolets, izcēlās 1945. gada pavasara kaujās, kad padomju karaspēks tuvojās Berlīnei.

PSRS ceļš izveidot planierus

Padomju Savienība bija vienīgā lielākā jūras valsts, kas būvēja šāda veida kuģus. Citas pilnvaras pārgāja uz ķīļu laivu izveidi. Miera laikā sarkano līniju kuģu ātrums bija ievērojami lielāks nekā ķīļa kuģiem, ar 3-4 ballu vilni - gluži pretēji. Turklāt kuģīšiem ar laivām varētu būt jaudīgāki ieroči.

Inženiera Tupoļeva pieļautās kļūdas

Par pamatu torpēdu laivās tika ņemts hidroplāna pludiņš (Tupoleva projekts). Tās augšpusi, kas ietekmēja ierīces izturību, dizainers izmantoja uz laivas. Kuģa augšējais klājs tika aizstāts ar izliektu un strauji izliektu virsmu. Cilvēkam nebija iespējams noturēties uz klāja pat tad, kad laiva bija miera stāvoklī. Kuģim pārvietojoties, apkalpei bija pilnīgi neiespējami izkļūt no kabīnes, viss, kas atradās uz tā, tika izmests no virsmas. Kara laikā, kad bija nepieciešams pārvadāt karaspēku uz G-5, karavīri tika ievietoti notekcaurulēs, kas ir torpēdu caurulēm. Neskatoties uz kuģa labo peldspēju, uz tā nav iespējams pārvadāt nekādu kravu, jo nav kur to novietot. Torpēdas caurules dizains, kas tika aizgūts no britiem, bija neveiksmīgs. Mazākais kuģa ātrums, ar kādu tika izšautas torpēdas, ir 17 mezgli. Atpūtas stāvoklī un ar mazāku ātrumu torpēdas salve nebija iespējama, jo tā atsitās pret laivu.

Militārās vācu torpēdu laivas

Pirmā pasaules kara laikā, lai cīnītos ar britu monitoriem Flandrijā, vācu flotei bija jādomā par jaunu līdzekļu radīšanu cīņai ar ienaidnieku. Viņi atrada izeju, un 1917. gadā, aprīļa mēnesī, tika uzbūvēts pirmais mazais ar torpēdu bruņojumu. Koka korpusa garums bija nedaudz virs 11 m. Kuģis tika iedarbināts ar divu karburatora dzinēju palīdzību, kas pārkarsa jau pie 17 mezglu ātruma. Kad tas tika palielināts līdz 24 mezgliem, parādījās spēcīgas šļakatas. Priekšgalā tika uzstādīta viena 350 mm torpēdas caurule, šāvieni varēja izšaut ar ātrumu ne vairāk kā 24 mezgli, pretējā gadījumā laiva atsitās pret torpēdu. Neskatoties uz trūkumiem, vācu torpēdu kuģi nonāca masveida ražošanā.

Visiem kuģiem bija koka korpuss, ātrums trīs punktu vilnī sasniedza 30 mezglus. Apkalpe sastāvēja no septiņiem cilvēkiem, uz klāja atradās viena 450 mm torpēdas caurule un ložmetējs ar šautenes kalibru. Līdz pamiera parakstīšanas brīdim Kaiser flotē bija 21 laiva.

Visā pasaulē pēc Pirmā pasaules kara beigām bija vērojams torpēdu kuģu ražošanas kritums. Tikai 1929. gada novembrī vācu firma "Fr. Lyursen pieņēma pasūtījumu kaujas laivas būvniecībai. Atbrīvotie kuģi tika uzlaboti vairākas reizes. Vācu pavēlniecība nebija apmierināta ar benzīna dzinēju izmantošanu uz kuģiem. Kamēr dizaineri strādāja, lai tos aizstātu ar hidrodinamiku, citi dizaini visu laiku tika pabeigti.

Otrā pasaules kara vācu torpēdu laivas

Jau pirms Otrā pasaules kara sākuma Vācijas jūras spēku vadība noteica kursu kaujas laivu ar torpēdu ražošanai. Tika izstrādātas prasības to formai, aprīkojumam un manevrētspējai. Līdz 1945. gadam tika nolemts uzbūvēt 75 kuģus.

Vācija bija trešā lielākā torpēdu laivu eksportētāja pasaulē. Pirms kara sākuma Vācijas kuģubūve strādāja pie Z plāna īstenošanas. Attiecīgi Vācijas flotei bija jābūt stabili aprīkotai un tai jābūt lielam skaitam kuģu ar pārvadātājiem. torpēdu ieroči. Sākoties karadarbībai 1939. gada rudenī, plānotais plāns netika izpildīts, un pēc tam krasi pieauga laivu ražošana, un līdz 1945. gada maijam ekspluatācijā tika nodotas gandrīz 250 Šnellbotov-5 vienības.

Laivas ar simts tonnu kravnesību un uzlabotu kuģošanas spēju tika uzbūvētas 1940. gadā. Karakuģi tika apzīmēti, sākot ar "S38". Tas bija galvenais vācu flotes ierocis karā. Laivu bruņojums bija šāds:

• divas torpēdu caurules ar divām līdz četrām raķetēm;
• divi trīsdesmit milimetru pretgaisa ieroči.

Kuģa maksimālais ātrums ir 42 mezgli. Otrā pasaules kara kaujās tika iesaistīti 220 kuģi. Vācu laivas kaujas laukā izturējās drosmīgi, bet ne neapdomīgi. Kara pēdējās nedēļās kuģi bija iesaistīti bēgļu evakuācijā uz dzimteni.

Vācieši ar ķīli

1920. gadā, neskatoties uz ekonomisko krīzi, Vācijā tika veikta ķīļa un airu kuģu darba pārbaude. Šī darba rezultātā tika izdarīts vienīgais secinājums - būvēt tikai ķīļa laivas. Padomju un vācu laivu sanāksmē uzvarēja pēdējā. Kauju laikā Melnajā jūrā 1942.-1944.gadā noslīka neviena vācu laiva ar ķīli.

Interesanti un maz zināmi vēstures fakti

Ne visi zina, ka padomju torpēdu laivas, kas tika izmantotas Otrā pasaules kara laikā, bija milzīgi peldlīdzekļi no hidroplāniem.

1929. gada jūnijā lidmašīnas konstruktors A. Tupoļevs uzsāka ANT-5 markas ēvelēšanas kuģa būvniecību, kas aprīkots ar divām torpēdām. Notiekošie testi parādīja, ka kuģiem ir tāds ātrums, ka citu valstu kuģi nevarētu attīstīties. Militārās iestādes bija apmierinātas ar šo faktu.

1915. gadā briti izveidoja nelielu laivu ar lielu ātrumu. Dažreiz to sauca par "peldošo torpēdas cauruli".

Padomju militārie vadītāji nevarēja atļauties izmantot Rietumu pieredzi kuģu projektēšanā ar torpēdu palaišanas ierīcēm, uzskatot, ka mūsu laivas ir labākas.

Tupoleva būvētajiem kuģiem bija aviācijas izcelsme. Tas atgādina īpašo korpusa konfigurāciju un kuģa apšuvumu, kas izgatavots no duralumīnija materiāla.

Secinājums

Torpēdu laivām (foto zemāk) bija daudz priekšrocību salīdzinājumā ar citiem karakuģu veidiem:

• mazs izmērs;
• liels ātrums;
• lieliska manevrēšanas spēja;
• neliels cilvēku skaits;
• minimālā piegādes prasība.

Kuģi varēja iziet, uzbrukt ar torpēdām un ātri paslēpties jūras ūdeņi. Pateicoties visām šīm priekšrocībām, tie bija milzīgs ierocis ienaidniekam.