Լապոտայի կայսրությունը և Առաջին համաշխարհային պատերազմի հրետանին. Լապոտայի կայսրությունը և Առաջին համաշխարհային պատերազմի հրետանին զանգվածը պահեստավորված դիրքում, կգ
Կարմիր բանակը Մեծի օրոք Հայրենական պատերազմգործնականում չուներ հատուկ հզորության ժամանակակից հրետանի։ Ուստի արդեն 1945 թվականին ՑԱԿԲ-ում սկսվեց հատուկ հզորության զենքի մշակումը։ Վ.Գ.Գրաբինը նպատակահարմար է համարել փոքրածավալ դուպլեքսի փոխարեն ստեղծել 210 մմ հեռահար հրացանից և 305 մմ հաուբիցից բաղկացած դուպլեքս՝ 210 մմ Br-17 և 305 մմ Br-18 հաուբից: . 1945 թվականին այս դուպլեքսը ստացավ H6.565 ծածկագիրը։ Գրաբինը, սովորությունից ելնելով, որոշեց անվտանգ խաղալ, և դուպլեքսը մշակվել է երկու տարբերակով՝ մեկ հրետանային ինքնագնաց հրացանի վրա և քարշակվող տարբերակով։ Վերջին դեպքում համակարգը տեղափոխվում էր երեք վագոններով։
1945 թվականին միտք ծագեց դուպլեքսի ինքնագնաց տարբերակը վերածել տրիպլեքսի՝ դրա կազմի մեջ մտցնելով 500 մմ ականանետ։ Բայց անհասկանալի պատճառներով այս ականանետը ներառված չէր 1946թ. 210 մմ-ոց հրացանի և 305 մմ-ոց հաուբիցի փողերը բաղկացած էին ազատ խողովակից, պատյանից և շղարշից: Երկու տակառների կտրման կտրուկությունը մշտական է: Փականները մխոցային երկհարված են մեխանիկական շարժիչով: Հաուբիցի տակառը հագեցած էր դնչկալային արգելակով, որը կլոր անցքերով գլան էր։ Կառքը նույնն է երկու հրացանների համար: Հետադարձ արգելակման հիդրավլիկ spindle տեսակ՝ փոփոխական հետադարձ երկարությամբ: Կնճիռը և հավասարակշռող մեխանիզմը հիդրոպնևմատիկ են: Բարձրացնող և շրջադարձային մեխանիզմները սնուցվում էին էլեկտրական շարժիչով, բայց տրամադրվում էր նաև ձեռքով շարժիչ։
Համակարգի էլեկտրական շարժիչները սնուցվում էին 50 կՎտ հզորությամբ մշտական հոսանքի գեներատորով, որը տեղադրված էր «վերասարքավորման կռունկի» վրա։ Երկու հրացանների լիցքավորումը փակված է: Հաուբիցը լիցքավորվել է արկով՝ օգտագործելով հատուկ մեխանիզմ, որն ուներ էլեկտրական շարժիչ։ Հրացանը արկով լիցքավորումն իրականացվել է մեխանիկական ռմբակոծիչով։ Երկու հրացանների մեղադրանքներն էլ ուղարկվել են ձեռքով։ Սարքի կառքը մոտ է վագոններին դաշտային հրացաններ. Մահճակալները լոգարիթմական են, դրանց ամրացումը գետնով իրականացվել է ձմեռային շարժիչով բացիչներով (ինչպես C-23-ը) և ճակատային ձողի ամառային բացիչով։ Ճամփորդությունից մարտական և հետդարձի անցումն իրականացվել է 20 տոննա բարձրացնող հզորությամբ ավտոմատ կռունկի միջոցով։
1950-ականների սկզբին Դուպլեքս հրացաններին տրվել են TsNII-58 ցուցիչներ. 210 մմ տրամաչափի հրացանը կոչվել է S-72, իսկ 305 մմ տրամաչափի հաուբիցը՝ S-73: 1954 թվականին 280 մմ հաուբից հրացանին, որը պետք է տեղադրվեր դուպլեքս կառքի վրա, նշանակվեց S-90 ինդեքսը։ 1947 թվականի հուլիսի 10-ին սպառազինության նախարարությունը թիվ 212 հրամանով 1948 թվականի աշխատանքային ծրագրում ներառել է «մեկ վագոնի վրա երկու 210 մմ թնդանոթի և 305 մմ տրամաչափի երկու հաուբիցների («Մեծ դուպլեքս») արտադրությունը. վագոններ»։ Այնուամենայնիվ, TsNII-58-ի նախագծի բարելավումների շնորհիվ նրանք կարողացան սկսել հրացանների արտադրությունը ոչ շուտ, քան 1950 թ.: Երկու համակարգերն էլ տեղափոխվեցին երեք առանձինապամոնտաժված սայլեր. Հրացանի սայլերն ունեին C-74 ցուցիչ, իսկ հաուբիցի համար՝ C-75։ Հրացանը երթևեկությունից մարտական դիրք և ետ տեղափոխելու համար դրան ամրացվել է հատուկ 20 տոննա բեռնատար բեռնատար ամբարձիչ և MAZ-200 օժանդակ մեքենա։
280 մմ տրամաչափի հրացան S-90-ը մարտական դիրքում ուներ 62 տոննա քաշ, ուղղահայաց ուղղորդման անկյունը 0 ° էր; + 70 °, հորիզոնական ուղղորդման անկյուն 50 °: Կրակի արագությունը, ճանապարհորդությունից մարտ անցնելու ժամանակը, փոխադրման արագությունը և այլն նույնն են, ինչ դուպլեքս հրացանների դեպքում: Ս-90 զինամթերքը ներառված է բարձր պայթուցիկ արկ 246 կգ քաշով և 395 կգ քաշով բետոն ծակող արկ։ մեկնարկային արագությունիսկ բարձր պայթյունավտանգ արկի կրակահերթը եղել է 820 մ/վ 30 կմ, իսկ բետոն ծակող արկի համար՝ 525 մ/վ և 19,2 կմ։
Barrikady գործարանին հրամայվել է արտադրել 280 մմ տրամաչափի S-90 հաուբից հրացանի խողովակը և այն դնել Big Duplex-ի կառքի վրա մինչև 1955 թվականի հունիսի 1-ը: 1953 թվականի հունվարի 29-ից մինչև 1954 թվականի նոյեմբերի 30-ն ընկած ժամանակահատվածում «Ռժևկա» ուսումնամարզական ցամաքային գործարանային փորձարկումներ են իրականացվել 305 մմ տրամաչափի S-73 հաուբիցի նախատիպի։ Գործարանային փորձարկումների արդյունքների համաձայն, ՑՆԻԻ-58-ը իրականացրել է դրա վերանայումը, որից հետո հաուբիցը կրկին առաքվել է Ռժևկա 1956 թվականի նոյեմբերի 27-ին։ Հաուբիցով կրակոցներ են իրականացվել 1956 թվականի մարտի 26-ից դեկտեմբերի 7-ը, ինչպես նաև 1957 թվականի մայիսի 10-13-ը։ Ընդհանուր առմամբ, փորձարկումների սկզբից հաուբիցից արձակվել է 621 կրակոց, որից 100-ը՝ ուժեղացվածի վրա։ լիցքավորում (ամբողջական լիցքավորումը ջեռուցվում է մինչև 40 ° ջերմաստիճանի հետ): Կրակելիս արկը բարձրացվում էր բեռնման կռունկի միջոցով և այն ձեռքով ուղարկվում էր փոսը՝ օգտագործելով մռայլ։ Լիցքը խցիկի մեջ մտցվել է ձեռքով: Բացառություն է եղել 1957 թվականի մայիսի 13-ի հրաձգությունը, որի ժամանակ կիրառվել է բեռնման մեխանիզմը։
Դատելով զեկույցից՝ հաուբիցը հիանալի է կրակել, սակայն պոլիգոնի ղեկավարությունը ծայրահեղ անբարյացակամ է եղել դրա նկատմամբ։ Շրջանի պետ, գեներալ-մայոր Բուլբան հաուբիցի փորձարկումների ժամանակ չկարողացավ մատնանշել ոչ մի թերություն։ Բայց նա ասաց, որ, ասում են, համակարգի վերազինումն անհնար է առանց AK-20 կռունկի, որն ունի ցածր միջքաղաքային հնարավորություններ…»: ԶորամասԹիվ 33491 կարծում է, որ հաղորդման մեջ գրված էր, որ եթե կա զենքի անհրաժեշտություն. բալիստիկ բնութագրերը S-73 հաուբիցներ, այնուհետև նպատակահարմար է դրա ճոճվող մասը պարտադրել 271 տիպի օբյեկտի հրետանային ինքնագնաց հրացանի վրա։ Խոսքեր չունեմ! «Իմաստուն» գեներալ Բուլբան առաջարկեց S-73-ը պարտադրել «271 օբյեկտի տիպի արհեստական ինքնագնաց հրացանի» վրա, բայց չնշեց, թե դա որքան կարժենա պետությանը և քանի տարի կպահանջվի։ Եվ ամենակարևորը, Բուլբան լռում էր այն մասին, որ ինքնագնաց հրացանի առարկան 271 (406 մմ թնդանոթ SM-54) հրեշավոր հրեշ էր, որը չէր կարող անցնել սովորական կամուրջներով, չէր տեղավորվում քաղաքի փողոցներում, կամուրջների տակ գտնվող թունելներում, խրվել է էլեկտրահաղորդման գծերի տակ, չի կարողացել փոխադրվել երկաթուղային հարթակի վրա... Ինչի պատճառով այս ագրեգատը երբեք շահագործման չի հանձնվել։
Ըստ հիմնավոր պատճառաբանության՝ «AK-20 կռունկի խափանման» դեպքում S-73 մարտկոցին կարելի է ավելացնել մեկ, երկու կամ նույնիսկ չորս պահեստային ամբարձիչներ։ Մեկը ձախողվում է, այն կփոխարինվի մյուսով, բայց ի՞նչ անել, եթե ինքնագնաց հրացանի շարժիչը փչանա։ Բացի այդ, կռունկի անբավարար մանևրելու հարցը ամենահեշտն է լուծել՝ կռունկն ինքնին դնելով թրթուրի շասսիի վրա, և ոչ թե ամբողջ ատրճանակը: Ինչպե՞ս կարող էր տեխնիկական ծառայության գեներալ-մայորը չհասկանալ, որ С-73-ը գնդային կամ դիվիզիոնային հրացան չէ, որը պարտավոր է ուղեկցել առաջացող հետևակին։ Դա հատուկ էլեկտրական գործիքի կտոր է: Այնուամենայնիվ, Գրաբինը ստիպված էր զիջել GAU-ի գեներալներին և զբաղվել հսկա ինքնագնաց հրետանային կայանքներով: С-72, С-73 եւ С-90-ների հիման վրա 1954-1955 թթ. TsNII-58-ում մշակվել է «Big triplex» - 210 մմ ատրճանակ S-110A; 280 մմ տրամաչափի հրացան C-111A և 305 մմ տրամաչափի ատրճանակ՝ մեկ ինքնագնաց վագոնի վրա։ Ինքնագնաց տրիպլեքսի տեխնիկական նախագիծն ուղարկվել է Պաշտպանական արդյունաբերության նախարարություն 1955թ.-ի դեկտեմբերի 31-ին: Բայց այս ամենն ապարդյուն անցավ. Գրաբինի մշակած հատուկ հզորության ոչ մի զենք չօգտագործվեց: Երկրի ղեկավարությունը՝ Խրուշչովի գլխավորությամբ, կարծում էր, որ հրետանին գերազանցել է իր օգտակարությունը։
 |
||
Երկաթուղային փոխադրողների վրա 305 մմ հաուբիցների խառը մարտկոցը պատրաստվում է նոր տեղափոխման համար կրակային դիրք |
|
Mk1 փոխադրիչները, որոնց վրա տեղադրվել են 305 մմ տրամաչափի Mk1 և MkZ հաուբիցները, սկզբունքորեն թույլատրել են շրջանաձև կրակոցներ, սակայն նրանց ոչ բավարար կայունության պատճառով կրակելիս. երկաթուղիուղեցույցի վերաբերյալ մարտական օգտագործումը 305 մմ երկաթուղի հրետանու ամրակներհրամայվել է կրակել երկաթուղային գծերի երկայնքով երկու ուղղություններով 20 °-ից ոչ ավելի հորիզոնական թիրախային անկյունով:
Գործնականում դա նշանակում էր մի շարք դեպքերում լրացուցիչ երկաթուղային գծերի կառուցման անհրաժեշտություն, ինչը միշտ չէ, որ հնարավոր էր իրականացնել առաջին գծի պայմաններում: Հետեւաբար, մինչ ընկերությունը Elswick Ordnance Co. Խնդիրն էր ստեղծել 305 մմ երկաթուղային հրետանային հենարան, որն իսկապես ի վիճակի կլիներ շրջանաձև կրակ վարել հրացանի բարձրության անկյունների ողջ տիրույթում:
Ընկերությունը առաջադրանքը կատարել է 1917 թվականին՝ փորձարկման ներկայացնելով Mk3 երկաթուղային փոխադրողի վրա 305 մմ Mk5 հաուբիցը։
Mk5 հաուբիցը մշակվել է Mk3 հաուբիցի հիման վրա և ունեցել է նույն տակառի երկարությունը։ Նրա տակառի փոսում կատարվել է փոփոխված պրոֆիլով կտրվածք, որը որոշակիորեն բարելավել է բալիստիկ բնութագրերը։
Հաուբիցի զանգվածը նվազեցնելու համար կրճատվել է նրա կողպեքը և տեղադրվել են նոր դիզայնի հետքայլ սարքեր՝ հետադարձ էներգիան ավելի արդյունավետորեն թուլացնելու համար։
MkZ երկաթուղային փոխադրողը շատ առումներով նման էր Mk10 և Mk10 հրացանների Mk2 փոխադրողին: Երկու կողմից շրջանաձև կրակոցներ ապահովելու համար կային ելուստներ և լայն հենարաններով ծալովի հենարաններ, նախատեսվում էր նաև օգտագործել երկաթուղային բռնակներ և պողպատե ճոպաններ՝ մեքենաները կրակող դիրքում ամրացնելու համար։
Այնուամենայնիվ, տեղադրումը չէր ապահովում 360 ° կրակոց. այն բավականին կայուն էր, երբ կրակում էին փոխակրիչի երկայնական առանցքի երկու կողմերում 120 ° հորիզոնական թիրախային անկյուններով: Ինչպես ցույց տվեց իրական մարտական պայմաններում տեղադրման օգտագործման փորձը, այս նպատակային միջակայքը բավարար էր մարտական առաջադրանքների մեծ մասը լուծելու համար, և զինվորականները հանեցին շրջանաձև կրակի պահանջը:
Ուղղահայաց թիրախային անկյունների շրջանակը, որն ապահովում է տեղադրման կայունությունը, ներառում էր +20°-ից +60° անկյուններ: Նվազեցված լիցքեր օգտագործելիս թույլատրվում էր կրակել + 20 °-ից պակաս ուղղահայաց նպատակային անկյուններով:
Կրակոցներն իրականացվել են 340,2 կգ կշռող հզոր պայթուցիկ արկերով։ Հրթիռի սկզբնական արագությամբ 447 մ/վրկ կրակի հեռահարությունը եղել է 13120 մ։
Elswick Ordnance Co. 1917 թվականից արտադրել է Mk5 հաուբից MkZ կոնվեյերի վրա Mk2 փոխակրիչի MkZ հաուբիցի փոխարեն:
Ընդհանուր թիվըերկաթուղային հրետանային կայանքները կազմել են 35: Դրանք օգտագործվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտերում, իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ որպես ափամերձ պաշտպանության հրացաններ: Արեւելյան ափԱնգլիա.
|
450 մմ HOWitzer BR-23
Հաուբիցերի պատմություն
Աղյուսակ 88
Համակարգային սարք
Աղյուսակ 89
Տրամաչափ, մմ 450
Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ. 9500/21
Հրաձգության զառիթափությունը, կլբ
սկզբնապես 20,
Ակոսների թիվը՝ 96
Կտրման խորություն, մմ 4,5
HV անկյուն -7 °; +70°
Անկյուն GN 50°
էլեկտրական շարժիչից 7
ձեռքով 2
Շրջվելու երկարությունը, մմ 1400
Կրակի գծի բարձրությունը, մմ .. 2700
լայնությունը, մ 11,1
Վագոնների թիվը 6
Հարվածի լայնությունը, մմ 2150
Մաքրություն, մմ 420
Հաուբիցային տեսարան ՄՑ-4
Աղյուսակ 90
| արկ | Արկի քաշը, կգ | BB քաշը, կգ | Սկզբնական արագություն, մ/վ | Կրակադաշտ, մ | |
| առավելագույնը | նվազագույն | ||||
| Բետոնի ջարդում | 1500 | 105 | 420 | 15 000 | 5500 |
| բարձր պայթուցիկ | 1060 | 212 | 500 | 18 200 | 5500 |
2 .
[Աղյուսակ. 90, 91]
500 մմ ԴԱՇՏ HOWitzer
Աղյուսակ 91 Լիցքավորման քաշը Br-23
Աղյուսակ 92 Հաուբիցի տվյալներ
Տրամաչափ, մմ 500
HV անկյուն +72°
Անկյուն GN +9°
Շրջվելու երկարությունը, մմ 1800
Ստեղծման պատմություն
1) 210 մմ բարելի համար.
2 .
2) 305 մմ տակառի համար.
4) Այլ.
1*
210 մմ ատրճանակ Br-17
[Աղյուսակ. 93, 94/
Աղյուսակ 93
Անկյուն VN, deg +40 °; +70°
Անկյուն GN. աստիճան 360°
Համակարգի քաշը մարտում
դիրքը, տ 44.1
Վագոնի քաշը, t:
հիմնական 21.8
բեռնախցիկ 19.9
հաստոց 20.4
Աղյուսակ 94 Նկարահանումների տվյալներ
305 մմ հաուբից Br-18
Աղյուսակ 95
Աղյուսակ 96
Աղյուսակ 97 Br-17 և Br-18 համակարգերի տվյալները
| Բր-17 | Բր-18 | |
| տրամաչափ, մմ | 210 | 305 |
| Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Հրաձգության զառիթափությունը, կլբ | 25 | 25 (մշտական) |
| Ակոսների քանակը | 64 | 68 |
| Կտրման խորությունը, մմ | 1,5 | 1,75: |
| Կտրման լայնությունը, մմ | 7,3 | 8,0 |
| Դաշտի լայնությունը, մմ | 3,0 | 6,08 |
| Անկյուն VN, աստիճան | 0°; +50° | 4°; + 70° |
| GN անկյուն, աստիճան | 90° | 90° |
| HV արագություն, deg/s | - | 2° |
| GN արագություն, deg/s | - | 1° |
| +20 ° | +40 ° | |
| Բեռնման անկյուն, կարկուտ | 8° | |
| Հետադարձ երկարությունը, մմ: | ||
| նորմալ մինչև 19° | 1150-1040 | 1030-1040* |
| մարգինալ | 1200 | 1065 |
| Հրդեհի գծի բարձրությունը, մմ | 2500 | 2660 |
| Համակարգի բարձրությունը 0°, մմ | 3150 | 3390 |
| 8250 | 7650 | |
| 14 840 | 12 500 | |
| 7090 | 6870 | |
| 44 000 | 43 000 |
| վագոնի տեսակը | ստացող | Ստանկա | Հիմնադրամներ | ստացող | Ստանկա | Հիմնադրամներ |
| 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 | |
| Սայլի երկարությունը, մմ | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Սայլի բարձրությունը, մմ | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Վագոնի լայնությունը, մմ | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Հարվածի լայնությունը, մմ | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
Նշում:
* – հետադարձ երկարությունը հաստատուն է;
** - ըստ սպասարկման ձեռնարկի:
B. Կրակման սեղաններ
Աղյուսակ 98 Աղյուսակ 99 Աղյուսակ 100 Աղյուսակ 101
Վլադիմիր ՕԴԻՆՑՈՎ
Նշումներ:
Ծանր հրետանի Խորհրդային ժամանակաշրջան
Շարունակություն. Սկիզբը տե՛ս «TiV» թիվ 9, 10/98, թիվ 1,2,3/99.
450 մմ HOWitzer BR-23
Հաուբիցերի պատմություն
1941 թվականի մայիսի 14-ին մարշալ Կուլիկը զեկուցում է ուղարկել ժողովրդական կոմիսար Տիմոշենկոյին՝ առաջարկելով սկսել 450 մմ տրամաչափի Br-23 հաուբիցների արտադրությունը։ Br-18-ի փորձարկումները (տես ստորև) ցույց են տվել նրա պարկուճների թույլ բետոն ծակող ազդեցություն: Սկզբունքորեն, Br-5-ը և Br-18-ը նախատեսված էին 1,0-ից 2,1 մ հաստությամբ երկաթբետոնե հատակները ոչնչացնելու համար, 500 մմ տրամաչափի հաուբից TG-1-ը պետք է ոչնչացներ մինչև 4,4 մ հատակներ, բայց այն կապված էր: երկաթուղու անդունդը. Կուլիկը առաջարկել է պատրաստել բավականին շարժական 450 մմ դաշտային հաուբից, որը նախատեսված է կեղտոտ ճանապարհներով շարժվելու համար։
1940 թվականին Կարմիր բանակի ԼՀ-ն մշակեց մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ, որոնք համաձայնեցվեցին Կարմիր բանակի գլխավոր շտաբի հետ, և դրանց հիման վրա պայմանագիր կնքվեց No 221 գործարանի հետ՝ 450 մմ տրամաչափի դաշտային հաուբիցի նախագծման համար։ .
3) Մշակվել է 450 մմ դաշտային հաուբիցի աշխատանքային գծագրերի ամբողջական փաթեթ.
4) Համաձայն ԳԱՈՒ-ի մարտավարական և տեխնիկական պահանջների, թիվ 221 գործարանը և ԼՆԻՈՊ-ը լուծել են 450 մմ-ոց դաշտային հաուբիցի հրացանի կառքին 305 մմ տրամաչափի ատրճանակ տեղադրելու հարցը։
1940 թվականի մայիսին ընդունվեց Պաշտպանության կոմիտեի որոշումը «450 մմ հաուբիցի, դրա փորձարկման հեռահար մեքենայի և դրա համար կրակոցների արտադրության մասին»։ Թիվ 22I գործարանին հանձնարարվել է արտադրել 450 մմ տրամաչափի հաուբից և բազմանկյուն հաստոց՝ 1942 թվականի 1-ին եռամսյակի առաքման ժամկետով։ Միևնույն ժամանակ, զինամթերքի ժողովրդական կոմիսարիատը պետք է պարկուճներ տրամադրի.
Աղյուսակ 88
Արկի գծագրերը մշակվել են NII-24-ի կողմից:
Համակարգային սարք
Մոնոբլոկ տակառ՝ կոնաձև եզրագծով: Ի սկզբանե ենթադրվում էր մշտական 20 կիլոմետրանոց հրաձգություն, սակայն 203 մմ տրամաչափի M-40 հաուբիցի անհաջող կրակումից հետո որոշվեց պատրաստել 25 կիլոմետրանոց հրացան։
Փեղկը տեղադրված է մոնոբլոկի մեջ։ Մխոցային փեղկ, բացվել է զսպանակային հավասարակշռման մեխանիզմի օգնությամբ: Քարթրիջների լիցքավորում.
Հիդրավլիկ հետադարձ արգելակը՝ spindle տեսակի, բաղկացած էր երկու բալոններից, որոնք գտնվում էին տակառի ներքևի մասում՝ խորշաձև օրորոցի մեջ: Կռունկը հիդրավլիկ է, բաղկացած է երկու գլաններից, որոնք գտնվում են տակառի վերևում, և նրանց միջև տեղադրված է կափարիչի զսպանակային հավասարակշռող մեխանիզմի գլան:
Ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմը շարժվում էր էլեկտրական շարժիչով, ինչպես նաև երկու ուղղորդման արագությամբ մեխանիկական շարժիչով: Ուղղահայաց ուղղորդող էլեկտրական շարժիչը զարգացնում է 6 լիտր հզորություն: հետ։ 750 rpm-ում Հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմն ուներ միայն մեխանիկական շարժիչ՝ նաև երկու ուղղորդման արագությամբ։
Վերին մեքենան, օրորոցի հետ միասին, պտուտակներով միացված էր ստորին մեքենային և անջատվում էր միայն դրված դիրքին անցնելիս։
Ներքևի մեքենան դրված էր հիմքի վրա և իր առջևի մասով պտտվում էր գնդիկավոր ուսադիրով հենարանի վրա: Ներքևի հաստոցի բեռնախցիկի հատվածում ցցված գլանափաթեթներ էին։
Բեռնման սարքը ընդունվել է սկուտեղով ընկնող վագոնի տեսքով, որը շարժվում է թեք ֆերմայի ուղեցույցներով: Կառքը սնվում էր էլեկտրական շարժիչով և ձեռքով։ Բեռնման անկյունը 7 ° էր, ինչը հնարավորություն տվեց ձեռքով ուղարկել արկը։
Ճանապարհորդական դիրքից մարտական դիրք տեղափոխելիս պետք է պոկվեր 5 մ երկարությամբ, 12 մ լայնությամբ և 1 մ խորությամբ փոս, փոսի հետևում և առաջ անցկացվեց երկաթուղի։ Հաուբիցի վերազինումն իրականացվել է կռունկի օգնությամբ։
Պահեստավորված դիրքում համակարգը բաժանված էր վեց վագոնների. առաջինը պտուտակով մոնոբլոկ տակառ էր. երկրորդ բլոկը հետադարձ սարքերով; երրորդը վերին մեքենայով օրորոց է. չորրորդը ստորին մեքենան է. հինգերորդը հիմքի առջևի հատվածն է. վեցերորդը հիմքի հետևն է:
Աղյուսակ 89 450 մմ տրամաչափի Br-23 հաուբիցի տվյալները (ըստ տեխնիկական նախագծի)
Տրամաչափ, մմ 450
Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ. 9500/21
Հրաձգության զառիթափությունը, կլբ
սկզբնապես 20,
Ակոսների թիվը՝ 96
Կտրման խորություն, մմ 4,5
HV անկյուն -7 °; +70°
Անկյուն GN 50°
Ուղղահայաց ուղղորդման արագություն, աստիճան / վ:
էլեկտրական շարժիչից 7
ձեռքով 2
Հորիզոնական ուղղորդման արագությունը ձեռքով, deg/s 0.7
Շրջվելու երկարությունը, մմ 1400
Կրակի գծի բարձրությունը, մմ .. 2700
Համակարգի չափերը մարտական դիրքում.
երկարությունը VN 0° անկյան տակ, մ.. 12.5
լայնությունը, մ 11,1
Համակարգի քաշը մարտական դիրքում արկ ամբարձիչներով, t 110
Համակարգի քաշը պահեստավորված դիրքում 150
Վագոնների թիվը 6
Առավելագույն քաշըվագոններ, մ մոտ 26
Հարվածի լայնությունը, մմ 2150
Մաքրություն, մմ 420
Կրակի արագությունը 1 կրակոց 5 րոպեում
Ճամփորդությունից մարտական դիրք անցնելու ժամանակը (առանց փոս փորելու), ժամ 6
Վագոնի արագությունը մայրուղու վրա, կմ/ժ 25-30
Հաուբիցային տեսարան ՄՑ-4
Աղյուսակ 90 Զինամթերք և բալիստիկ Br-23
| արկ | Արկի քաշը, կգ | BB քաշը, կգ | Սկզբնական արագություն, մ/վ | Կրակադաշտ, մ | |
| առավելագույնը | նվազագույն | ||||
| Բետոնի ջարդում | 1500 | 105 | 420 | 15 000 | 5500 |
| բարձր պայթուցիկ | 1060 | 212 | 500 | 18 200 | 5500 |
Բետոն ծակող արկը պետք է ծակեր 3,3 մետր երկարությամբ երկաթբետոնե հատակը։
Առանցքում առավելագույն ճնշումը եղել է 1860 կգ/սմ 2 .
[Աղյուսակ. 90, 91]
500 մմ ԴԱՇՏ HOWitzer
Համակարգի ստեղծման և սարքավորման պատմություն
500 մմ-անոց դաշտային հաուբիցի նախագիծը մշակվել է NIO ANI-011a-ում 2-րդ հատվածի ղեկավար Ն.Իվանովի ղեկավարությամբ։ Նախագծային գծագրերի նախագիծը ստորագրվել է մինչև 1940 թվականի հունվարի 16-ը։
Տակառը ամրացված էր պատյանով։ Դնչափի արգելակը բացակայում էր։ Մխոցային փական. Արտաքուստ ճոճվող հատվածը B-4-ի տեսք ուներ։ Ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմն ուներ երկու փոխանցումատուփ: Վահան չկար։
Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբի կապակցությամբ հաուբիցի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին։
Աղյուսակ 91 Լիցքավորման քաշը Br-23
Աղյուսակ 92 Հաուբիցի տվյալներ
Տրամաչափ, մմ 500
Տակառի երկարությունը լրիվ, մմ/կլբ 9975/20
HV անկյուն +72°
Անկյուն GN +9°
Շրջվելու երկարությունը, մմ 1800
Կրակային գծի բարձրությունը հարթակից, մմ 3000
Համակարգի բարձրությունը բրիչի վերին մասում, մմ 4400
Տեղադրման երկարությունը տակառով (0°-ում), մմ 13 250
Համակարգի քաշը մարտական դիրքում, t մոտ 220
Պահեստավորված դիրքում համակարգը տեղափոխվում է 12 վագոններով։
210-MM BR-17 GUN ԵՎ 305-MM BR-18 HOWitzer
Ստեղծման պատմություն
1937-ի ամռանը հանձնաժողով՝ կազմված ականավորներից Խորհրդային հրետանավորներայցելել է Չեխոսլովակիայում գտնվող Skoda գործարան: Այնտեղ նրան ներկայացվել են 210 մմ հրացանի և 305 մմ հաուբիցի նախագծեր։ Հրացանը շարված էր, իսկ հաուբիցները՝ ամրացված։ Երկու համակարգերի փեղկերը սեպ հորիզոնական են, բեռնումը առանձին թեւով։ Ես չեմ կարող դիմադրել հեղինակի դիտողությանը. հանձնաժողովի զեկույցի վրա, ԱԱՀ-ից ինչ-որ խելացի տղա շեշտեց «առանձին թեւ» և գրեց լայնորեն. «Սա մինուս է, ձեզ գլխարկ է պետք»:
Արդյունքում խորհրդային կողմը Skoda-ին առաջարկեց մի շարք փոփոխություններ կատարել հրետանային համակարգերի նախագծման մեջ։ Բանակցությունների արդյունքների հիման վրա ընկերությունը վերջնականացրել է նախագիծը։ Թնդանոթների և հաուբիցների տակառները ստացել են անվճար նիշեր։ Սեպային դարպասները փոխվել են մխոցների, բեռնումը փակվել է:
1938 թվականի ապրիլի 6-ի D/7782 պայմանագրով, որը կնքել է Արտաքին առևտրի ժողովրդական կոմիսարիատը Skoda-ի հետ, վերջինս պարտավորվել է ԽՍՀՄ-ի համար արտադրել 210 մմ թնդանոթի մեկ նախատիպ և 305 մմ տրամաչափի հաուբից՝ զինամթերքով։ և պարագաներ։ Նախատիպերի առաքման վերջնաժամկետը սահմանվել է 1939 թվականի դեկտեմբերի 1-ին: Նախատիպերից բացի, պետք է փոխանցվեին աշխատանքային գծագրերի հավաքածուներ և այլ փաստաթղթեր այդ հրետանային համակարգերի արտադրության համար: Պատվերի ընդհանուր արժեքը կազմել է 2 375 000 դոլար (մոտ 68 մլն կրոն)։
Ներքին գործարաններում հրետանային համակարգերի համախառն արտադրության կարգավորումն արագացնելու համար որոշվեց անմիջապես սկսել մի ամբողջ փորձնական շարքի արտադրություն և, ընդ որում, արտադրության մեջ չփորձարկված ընկերության գծագրերի համաձայն: 210 մմ ատրճանակների և 305 մմ-ոց հաուբիցների փորձարարական շարքի արտադրությունը (յուրաքանչյուրը վեց հատ) վստահվել է թիվ 221 գործարանին Պաշտպանության կոմիտեի 1938 թվականի մայիսի 8-ի թիվ 76 հրամանագրով։
Բացի այդ, Skoda-ն 1939 թվականի առաջին եռամսյակում մատակարարել է (արդյունաբերության հետ մեկ այլ պայմանագրով) 305 մմ դարբնոցների երեք հավաքածու 305 մմ հաուբիցների համար, և 6 հավաքածու 210 մմ ատրճանակների համար՝ 1939 թվականի առաջին կեսին (մեկը. սահմանել յուրաքանչյուրը) ամսական), ինչպես նաև պատրաստի գործիքներ Skoda գործարանում դրա արտադրության մեջ մտնելուց մեկ ամիս անց:
Պտուտակներով և դարբնոցներով տակառների գծագրերի առաջին խմբաքանակը ստացվել է Skoda-ից 1938 թվականի օգոստոսին:
Միայն 1938 թվականի նոյեմբերին No 221 գործարանում («Բարիկադներ») կազմակերպվեց փոքր նախագծային բյուրո և OTB (հատուկ տեխնիկական բյուրո)՝ արտադրության համար գծագրեր և Skoda տեխնոլոգիա պատրաստելու համար։ Հետագայում OKB-ն և OTB-ն զգալիորեն ընդլայնվեցին: Դուպլեքսի վրա աշխատանքը կոչվում էր «Ստալինի հրաման»։
Ինչպես արդեն նշվեց, ի սկզբանե որոշվել էր նախատիպեր արտադրել ընկերության գծագրերով՝ առանց որևէ փոփոխության։ Այնուամենայնիվ, NII-13-ի ներկայացուցիչները պնդում էին խորը կտրման ներդրումը, քանի որ Skoda ընկերությունում կտրման խորությունը 1% -ից պակաս էր, և No221 գործարանը ցանկանում էր փոփոխություններ կատարել ընկերության գծագրերում հիմնականում արտադրությունը պարզեցնելու համար: համակարգի։
Ի վերջո, 1939 թվականի սեպտեմբերի 15-ի արձանագրությամբ, որը հաստատվել է Սպառազինությունների ժողովրդական կոմիսարի և Կարմիր բանակի ԱՀ ղեկավարի կողմից, որոշվել է որոշ փոփոխություններ կատարել ընկերության գծագրերում, ներառյալ որոշ մասերի պարզեցում, դարբնոցը փոխարինելով. որոշ տեղերում ձուլում, բրոնզի սպառման նվազեցում, ՕՍՏ-ի անցում և այլն:
Թիվ 221 գործարանի հիմնական փոփոխությունները
1) 210 մմ բարելի համար.
Skoda-ի տակառը բաղկացած էր մոնոբլոկից, կցորդիչից, աջակցող օղակից և աստառից։ Թիվ 221 գործարանի տակառը բաղկացած էր մոնոբլոկ տակառից, թփով և աստառից։
«Skoda»-ի ներդիրը գլանաձև է, իսկ գործարանային համարը 221-ը` կոնաձև` ելուստներով բրիչի ծայրին: Ներդիրի և մոնոբլոկի միջև տրամագծային բացը 0,1-0,2 մմ-ից ավելացվել է մինչև 0,25 մմ (հաստատուն): Շերտերի առաձգական սահմանը ավելացել է մինչև 80 կգ/մմ 2 .
2) 305 մմ տակառի համար.
Skoda տակառը բաղկացած էր պատյանից, խողովակից, աստառից, ամրացնող օղակից և կցորդիչից։ Թիվ 221 գործարանի տակառը բաղկացած էր մոնոբլոկ տակառից, թփով և աստառից։
3) 210 մմ և 305 մմ փեղկերի համար.
Skoda-ի ձգան մեխանիզմը փոխարինվել է B-4 հաուբիցային ձգան մեխանիզմով։ Բացի այդ, կափարիչի շրջանակը պարզեցվել է:
4) Այլ.
Վագոններում մի շարք փոփոխություններ են կատարվել. Նրանց համար ընդունված են կենցաղային անիվներ:
Փոխվել է բեռնման սարքը:
1* Երբեմն 1938 թվականի մայիսի 8-ը համարվում է Br-17-ի և Br-18-ի ընդունման ամսաթիվը (Latukhin A. N. «Modern artillery», M. 1970):
Br-17 ատրճանակ մարտական դիրքում (ձախ տեսարան)
1 - բեռնախցիկ; 2 – տեսողական շարժիչ; 3 - բարձրացման մեխանիզմ; 4 - օրորոց հետադարձ սարքերով; 5 - հոլովակ; 6 - պտտվող մեխանիզմ; 7 - կափարիչ; 8 - բեռնման սարք; 9 - հիմք; 10 - մեքենա; 11 - օժանդակ սարքավորումներ
Աշխատեք նախատիպերի ստեղծման վրա
KO 1939 թվականի հունիսի 1-ի թիվ 142 հրամանագրով No221 գործարանը պետք է մինչև 1940 թվականի ապրիլի 1-ը մատակարարեր երեք 210 մմ տրամաչափի հրացաններ և երեք 305 մմ տրամաչափի հաուբիցներ։ Չնայած Գերմանիայի կողմից Չեխոսլովակիայի գրավմանը, առաքումները ԽՍՀՄ շարունակվեցին, թեև ժամանակացույցից որոշակի ուշացումով:
Škoda ընկերությունը 1939 թվականի հոկտեմբերին նախատեսված պլանի համաձայն գործարանային փորձարկումների համար ներկայացրել է 210 մմ թնդանոթի և 305 մմ հաուբիցի տատանվող մասերը:
210 մմ ատրճանակ Br-17
Փորձարկումներն անցկացվել են Սլովակիայում՝ խորհրդային ընտրական հանձնաժողովի ներկայությամբ՝ Ի.Ի.Իվանովի նախագահությամբ։ 210 մմ ատրճանակի գործարանային փորձարկումն ավարտվել է 1939 թվականի նոյեմբերի 20-ին, իսկ 305 մմ հաուբիցը՝ 1939 թվականի դեկտեմբերի 22-ին։
210 մմ ատրճանակի գործարանային փորձարկումների արդյունքները.
ա) Հրացանն անկայուն է մինչև +20° բարձրության անկյան տակ լրիվ լիցքավորմամբ կրակելիս:
բ) սպառազինության ժամանակը` 1 ժամ 45 րոպե, իսկ զինաթափումը` 1 ժամ 20 րոպե:
գ) Ճամփորդությունից մարտ և հետադարձ անցումային ժամանակը մոտ երկու ժամ է:
[Աղյուսակ. 93, 94/
Աղյուսակ 93 305 մմ տրամաչափի հաուբիցի գործարանային փորձարկումների արդյունքները
Անկյուն VN, deg +40 °; +70°
Անկյուն GN. աստիճան 360°
Կրակի արագություն, rds/min 1 կրակոց 2 րոպեում: 20 վրկ.
Համակարգի քաշը մարտում
դիրքը, տ 44.1
Վագոնի քաշը, t:
հիմնական 21.8
բեռնախցիկ 19.9
հաստոց 20.4
Երկու համակարգերի ընդունման (առաքում ԽՍՀՄ) փորձարկումները Skoda-ի կողմից իրականացվել են 1940 թվականի ապրիլի 22-ից մայիսի 10-ը Գիլբոկ (Գլյուբոկոյե) ուսումնական հրապարակում գերմանացիների կողմից գրավված տարածքում: Ընկերության զեկույցում ասվում է, որ 210 մմ ատրճանակը կայուն է, երբ կրակում են փոքր լիցքավորմամբ 0°-ից +50°-ի վրա, իսկ լրիվ լիցքավորված՝ + 16°-ից +50°-ում: Արժե վրեժխնդիր լինել, որ ատրճանակի անկայունությունը ցածր բարձրության անկյուններում պայմանավորված էր ոչ թե ատրճանակի դիզայնով, այլ այն հողի թուլությամբ, որի վրա կանգնած էր բազան: Այսպիսով, այս ատրճանակը կարող է օգտագործվել նաև առափնյա պաշտպանության համար՝ ուղղակի կրակի համար, սակայն դրա համար կպահանջվի, որ հրացանի հիմքը տեղադրվի բետոնե բլոկի մեջ:
Աղյուսակ 94 Նկարահանումների տվյալներ
Պայմանագրի պայմանների հիման վրա ամբողջական հրացանն ու հաուբիցը զինամթերքի հետ միասին ընդունվել են հանձնաժողովի կողմից և ուղարկվել ԽՍՀՄ հետագա փորձարկման։
1940 թվականի հոկտեմբերին ԱՄՆ-ից ստացվեց 54 օդաճնշական անվադող Skoda անիվների համար (48 ամբողջական և վեց պահեստային)։ Ժամանակավորապես, մինչ հայրենական արդյունաբերության կողմից 12 x 24 դյույմ անվադողերի մշակումը, որոշվեց համակարգերը համալրել 12 x 20 դյույմանոց անիվներով։
210 մմ տրամաչափի Br-17 ատրճանակի նախատիպը, որը արտադրվել է No 221 գործարանում, պատվիրատուին է ներկայացվել 1940 թվականի օգոստոսի 26-ին։ Գործարանային փորձարկումներից հետո այս նմուշը հասավ ANIOP 1940 թվականի սեպտեմբերի 9-ին՝ դաշտային փորձարկման համար: Դրանից կրակոցներ ANIOP-ում իրականացվել են 1940 թվականի սեպտեմբերի 21-ից դեկտեմբերի 11-ը։ Ընդհանուր առմամբ արձակվել է 110 կրակոց։ Սկզբում բեռնման ֆերմայում կար մեխանիկական մռայլ: Բայց պարզվեց, որ դա անհարմար էր և փոխարինվեց մեխանիկական «ռամերով»: «Օդաչուն» սովորաբար գործում էր 6-7 հոգով։
Ցածր բարձրության անկյուններում համակարգը անկայուն էր: Կրակի արագությունը 2-3 րոպե էր՝ կախված բարձրության անկյուններից։
Կառքի փորձարկումներ են իրականացվել Լուգա-Լենինգրադ երթուղով: Օգտագործված տրակտորներ «Վորոշիլովեց». Միջին արագությունըերթուղին 7 կմ/ժ էր, առավելագույն արագություն 15 կմ հատվածում՝ 28,6 կմ/ժ։ Գյուղական ճանապարհով վարելիս հետ բարձր մակարդակստորերկրյա ջրերը, բոլոր վագոնները խորը ճահճացած են (60-90 սմ-ով): Վագոնները, որոնք օպցիոնով համալրված էին սովորականների նկատմամբ լայնացված անվադողերով, չբացահայտեցին որևէ նկատելի առավելություն միջքաղաքային ունակության առումով:
Հոկտեմբերի 7-ին և 10-ին ANIOP-ի տարածքում Br-17-ը զինելու փորձերը ձախողվեցին թույլ ճահճային հողի պատճառով։ Սպառազինությունը հաջողվել է ANIOP-ից 7 կմ հեռավորության վրա՝ փափուկ կավե հողի վրա։
Թիվ 221 գործարանում արտադրված առաջին 305 մմ տրամաչափի Br-18 հաուբիցը ANIOP հասավ 1940 թվականի սեպտեմբերի 21-ին: Կրակոցներն իրականացվել են 1940 թվականի հոկտեմբերի 2-ից նոյեմբերի 27-ը: Ընդամենը արձակվել է 108 կրակոց: Կրակելու ընթացքում փորձարկվել է երեք աստառ, որից երկուսը նորմալ կտրվածքով (մեկը թիվ 221 գործարանից, մյուսը՝ Skoda-ից) և մեկը՝ խորը կտրվածքով։ Երկու հաշվարկային թվերի ուժերով եղավ կափարիչի ամուր փակում։ Խոցման մեխանիզմը, ինչպես Br-17-ը, առանձնահատուկ առավելություններ չտվեց, ուստի այն փոխարինվեց «ռամերով»։ Կրակի արագությունը մոտ 70 ° - 2,5 րոպե անկյան տակ մեկ կրակոցի համար, և 45 ° - 2,1 րոպե մեկ կրակոցի անկյան տակ: Համակարգը կայուն էր 45°-ից մինչև 70° բարձրության անկյուններում, իսկ ավելի ցածր անկյուններում հաուբիցն ընդհանրապես չէր կրակում: [Աղյուսակ. 95]
305 մմ հաուբից Br-18
Աղյուսակ 95 1940 թվականի հոկտեմբերին ANIOP-ում Br-17 և Br-18 մարտական դիրքից մարտական դիրք անցնելու վրա ծախսված ժամանակը.
Ղեկավարությունը շտապել է և հայտարարել, որ թեստերը նախատիպը Br-17-ները ոչ թե պոլիգոններ էին, այլ ռազմական հեռահարներ, և արդյունքների համաձայն ընդունման առաջարկվեց նրանց Br-17 թնդանոթը և դրա համար բետոն-ծակող կրակոցը։ Պայթուցիկ հզոր արկը չի դիմացել փորձությանը։ 305 մմ տրամաչափի Br-18 հաուբիցով իրավիճակը մնացել է անորոշ։
Աղյուսակ 96 Հրացանների արտադրություն Barricades գործարանում (թիվ 221)
Պատերազմի մեկնարկից հետո Br-17 և Br-18 չեն արտադրվել։
Պաշտոնական վիճակագրության համաձայն, 1941 թվականի հունիսի 22-ին Կարմիր բանակն ուներ ինը 210 մմ Br-17 հրացաններ, բայց Br-18-ի մասին ընդհանրապես ոչինչ չասվեց, ըստ երևույթին, այս երեք հաուբիցները ընդհանրապես չեն ընդունվել:
1941 թվականի հունիսի 22-ին ARGC-ի կազմում ձևավորվեց առանձին երեք մարտկոցով OM թնդանոթային դիվիզիա։ Յուրաքանչյուր մարտկոց բաղկացած էր 210 մմ տրամաչափի Br-17 ատրճանակից, իսկ դիվիզիոնում ընդհանուր առմամբ վեցն էր։ GAU-ն հաշվարկել է, որ մարտերի առաջին երեք ամիսների ընթացքում ARGC-ին պետք է երեք հազար 210 մմ արկ։ Բայց, ավաղ, նրանք ընդհանրապես չէին։ Համապատասխան փաստաթղթի «210 մմ արկերի առկայություն» սյունակում գծիկ է եղել.
1945 թվականի մայիսի 1-ին ՀՌՀՄ-ն ուներ ՕՄ-ի չորս թնդանոթային գունդ: Նման գունդը զինված էր վեց 152 մմ Br-2 հրացաններով և երկու 210 մմ Br-17 հրացաններով:
Br-18 հաուբից թիվ 1 տակառով և թիվ 1 հրացանի կառքով 1960 թվականից և ներկայումս գտնվում է Լենինգրադի հրետանու թանգարանում: 80-ականների վերջին երկու Br 17 ատրճանակ մտավ Հրետանու թանգարանև Զինված ուժերի կենտրոնական թանգարանը։
Սարքի բեռնախցիկներ Br-17 և Br-18
Br-17 ատրճանակի փողը բաղկացած էր մոնոբլոկ խողովակից, երեսպատումից և մոնոբլոկի վրա պտտվող կողպեքից, յուրաքանչյուր ատրճանակ ներառում էր պահեստային ափսե: Մշտական զառիթափության հրացաններ:
Br-18 հաուբիցի տակառը մոնոբլոկ էր՝ կոնաձեւ աստառով։ Պտուտակավոր վարտիք։ Հրաձգության զառիթափությունը մշտական է։
Երկու ատրճանակներն էլ ունեին մխոցային բլոկներ՝ Bange տիպի խցանիչներով:
305 մմ տրամաչափի Br-18 հաուբից. Առջևի տեսք
Փոխադրման սարք (սովորական Br-17 և Br-18)
Ճոճվող մասի դիզայնի առանձնահատկությունը վանդակի տիպի օրորոցի համակցումն է հետադարձ սարքերի գլանների հետ։ Կրակելիս տակառը հետ է գլորվում օրորոցի մեջ՝ իր հետ քարշ տալով հետադարձ սարքերի բալոնները։ Բարձրացնող մեխանիզմի հիմնական լիսեռի շարժակների հետ միանալու համար օրորոցն ուներ երկու հատված (աջ և ձախ): Օրորոցը ձուլածո հոլովակ է։ ВН - փոխանցման երկու հատված:
Լողացող մխոցով հիդրօպնևմատիկ կռունկը գտնվում է տակառի վերևում, իսկ հետադարձ արգելակը՝ ներքևում: Հետադարձ երկարությունը փոփոխական է:
Մեքենան և կառքի մյուս ստորին մասերը (բացառությամբ նժույգաթափերի փոքր տարբերությունների և այլն) 210 մմ ատրճանակները և 305 մմ հաուբիցները նույնն են։ Սակայն մի ճոճվող մասի փոխարինումը մյուսով կարող էր կատարվել միայն գործարանում։
Թնդանոթի մեքենան գամված է, պտուտակով ամրացված հիմքի պտտվող հատվածին։
Հիմքի պտտվող մասը հորիզոնական ուղղորդումը հեշտացնելու համար հենվում էր գնդերի վրա: Br-17-ի և Br-18-ի GN անկյունը 30° էր: Հենակետային կրունկները և հենարանները տեղափոխելիս հնարավոր է եղել շրջանաձև կրակ ստանալ։
Հիմքի ամրացված հատվածը մարտական դիրքում իջեցվում է գետնի մեջ գտնվող փոսի մեջ, իսկ փոսը նախապես երեսապատվում է հատուկ քառակուսիներով և ճառագայթներով։
Հիմքի և՛ պտտվող, և՛ ամրացված մասերը գամված են: Հիմքի ֆիքսված հատվածը բոլոր չորս անկյուններում ուներ հետ քաշվող աջակցության շրջանակներ:
Տեսողություն անկախ տեսադաշտով:
Բեռնման սարքերը բաղկացած են.
ա) համակարգի շրջադարձային մասի վրա ամրացված թեք ուղի.
բ) մալուխով և ճախարակով երկաթուղու երկայնքով շարժվող կերային վագոն.
գ) արկեր կրելու սայլեր.
Հենց նույն կերպ է իրականացվել հրացանների և հաուբիցների լիցքավորումը։ Պարկուճը ձեռքով բեռնվել է հատուկ պատյան սայլի վրա: Այնուհետև սայլը գլորվեց մինչև երկաթուղու սկիզբը, և արկը նորից լիցքավորվեց արկ նավակի վրա։ Կառքը արկով մինչև հրացանի կողպեքը քաշելն իրականացվել է կառքի ֆերմայի վրա տեղադրված ձեռքով ճախարակի օգնությամբ։
Ճոճվող մասը բեռնման համար (անկյուն + 8 °) ձեռքով 6-8 թվերի ուժով անջատիչի օգնությամբ բերելուց հետո արկն ուղարկվել է։ Մեղադրանքը ներկայացվել է ձեռքով, ինչպես նաև ուղարկվել է կոտրողի կողմից։
Պահված դիրքի համար ատրճանակը ապամոնտաժվել է երեք հիմնական մասի.
1) Հիմքը հենակետերի հետ միասին (սայլ թիվ 1).
2) մեքենա՝ օրորոցով, լծով և հետքայլ սարքերով (վագոն թիվ 2).
3) պտուտակով տակառ (վագոն թիվ 3).
Վագոնները դասավորված են այնպես, որ վագոնի կորպուսը հենց թնդանոթի փոխադրելի մասն է, որին ամրացված են առջևի և հետևի փոխանցումները։ Գործող սարքերը մեծ մասամբ ընդհանուր են բոլոր երեք վագոնների համար, որոնք տարբերվում են միայն բեռներին միանալու մոնտաժային մասերով։ Շարժումները կասեցված էին տերևային աղբյուրներից:
Համակարգի կանոնավոր ծավալային մասերի (բացառությամբ երեք վագոններով տեղափոխվողների), ինչպես նաև պահեստամասերի արշավով փոխադրման համար։ յուրաքանչյուր ատրճանակի համար տրվել է մեկ երեք տոննա մեքենա և չորս երեք տոննա տրեյլեր: Կցանքները գնացքի տեսքով տեղափոխվել են «Վորոշիլովեց» տրակտորով։
Ինքնաթիռը կարելի էր փոխել ինչպես հրետանային արտադրամասում, այնպես էլ դաշտում։
Աղյուսակ 97 Br-17 և Br-18 համակարգերի տվյալները
| Բր-17 | Բր-18 | |
| տրամաչափ, մմ | 210 | 305 |
| Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Հրաձգության զառիթափությունը, կլբ | 25 | 25 (մշտական) |
| Ակոսների քանակը | 64 | 68 |
| Կտրման խորությունը, մմ | 1,5 | 1,75: |
| Կտրման լայնությունը, մմ | 7,3 | 8,0 |
| Դաշտի լայնությունը, մմ | 3,0 | 6,08 |
| Անկյուն VN, աստիճան | 0°; +50° | 4°; + 70° |
| GN անկյուն, աստիճան | 90° | 90° |
| HV արագություն, deg/s | - | 2° |
| GN արագություն, deg/s | - | 1° |
| Կրակելիս կայունության անկյուն, կարկուտ | +20 ° | +40 ° |
| Բեռնման անկյուն, կարկուտ | 8° | |
| Հետադարձ երկարությունը, մմ: | ||
| նորմալ մինչև 19° | 1150-1040 | 1030-1040* |
| մարգինալ | 1200 | 1065 |
| Հրդեհի գծի բարձրությունը, մմ | 2500 | 2660 |
| Համակարգի բարձրությունը 0°, մմ | 3150 | 3390 |
| Համակարգի բարձրությունը առավելագույն բարձրության անկյան տակ, մմ | 8250 | 7650 |
| Համակարգի երկարությունը մարտական դիրքում բեռնման սարքերով, մմ | 14 840 | 12 500 |
| Համակարգի լայնությունը մարտական դիրքում հետևի աջակցության թիթեղների երկայնքով, մմ | 7090 | 6870 |
| Համակարգի քաշը մարտական դիրքում, կգ | 44 000 | 43 000 |
| վագոնի տեսակը | ստացող | Ստանկա | Հիմնադրամներ | ստացող | Ստանկա | Հիմնադրամներ |
| Վագոնի քաշը դրված դիրքում, տ | 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 |
| Սայլի երկարությունը, մմ | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Սայլի բարձրությունը, մմ | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Վագոնի լայնությունը, մմ | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Հարվածի լայնությունը, մմ | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
Նշում:
* – հետադարձ երկարությունը հաստատուն է;
** - ըստ սպասարկման ձեռնարկի:
Br-17 210 մմ ատրճանակի զինամթերք և բալիստիկա
A. Shells [Աղյուսակ. 98] Vss գլխի ապահովիչ N6-CVZR 70 - 4,15 կգ
Ներքևի ապահովիչի քաշը DZDR-58 -1,8 կգ
B, մեղադրանքներ [Աղյուսակ. 99] Կափարիչի բեռնում: Օգտագործվել են խորհրդային և չեխական մեղադրանքներ, որոնցից յուրաքանչյուրը ներառում էր երկուական մեղադրանք։
Skoda-ի համար գանձվում է բարձր պայթուցիկ արկեր. Բետոն ծակող արկերի համար թիվ 2 1 կգ-ով պակաս, իսկ թիվ I՝ 2 կգ-ով։
Թիվ 2 լիցքավորումը «Skoda»-ն համապատասխանում է կենցաղային լրիվ լիցքավորմանը, իսկ թիվ 1-ին՝ թիվ 1 ներքին լիցքին։
B. Կրակման սեղաններ
Ավազոտ հողի վրա 210 մմ բարձր պայթյունավտանգ արկից առաջացել է 1,5-2 մ խորությամբ և 5-5,5 մ տրամագծով ձագար։
210 մմ բետոն ծակող արկը նորմալ երկայնքով 555 մ/վ սկզբնական արագությամբ ծակել է 2,5 մետր բետոնե պատը, իսկ 358 մ/վ սկզբնական արագությամբ 60 «անկյան տակ ծակել է բետոնե պատը։ 2 մետր հաստությամբ։
Համակարգի կայունությունը հնարավորություն տվեց նկարահանել լրիվ լիցքավորմամբ միայն + 20 °-ից բարձր բարձրության անկյուններում, իսկ + 6 °-ից + 20 ° անկյուններում `միայն բացառիկ դեպքերում:
Կրակման սեղաններ «210 մմ թնդանոթ Br-17 մոդ. 1939 թ. և «21 սմ Škoda ծանր հրացանը» առաջին անգամ արտադրվել են 1944 թվականին (հաստատվել է 1944 թվականի փետրվարի 5-ին)։
Աղյուսակ 98 Աղյուսակ 99 Աղյուսակ 100 Աղյուսակ 101 305 մմ արկեր Br-18 հրացանի համար
| արկ | Արկի քաշը, կգ | Լիցքավորում | Լիցքավորման քաշը, կգ | Սկզբնական արագություն, մ/վ | Շրջանակ, մ | Ներարկում | Ճնշումը ալիքում, կգ / սմ 2 |
| բարձր պայթուցիկ | 330 | Լի | 32,1 | 530 | 16 500 | 45° | 2400 |
| Թիվ 4 նվազագույնը | 11.3 | 13 100 | |||||
| Բետոնի ջարդում | 465 | Լի | 26,6 | 410 | 45° | 2350 | |
| Թիվ 4 նվազագույնը | 9.9 | 240 | 3400 | 70° |
305 մմ տրամաչափի Br-18 հաուբիցի զինամթերք և բալիստիկ
305 մմ տրամաչափի Br-18 հաուբիցի համար օգտագործվել են միայն Չեխոսլովակիայի արտադրության արկեր։
Քարթրիջների լիցքավորում. Ընդհանուր առմամբ հինգ լիցքավորում կա՝ լրիվ, թիվ 1, թիվ 2, թիվ 3 եւ թիվ 4։
Ավազոտ հողի վրա 305 մմ բարձր պայթյունավտանգ արկից առաջացել է 2-2,5 մ խորությամբ և 5,5-8 մ տրամագծով ձագար։
305 մմ հզորությամբ պայթուցիկ նռնակը ոչնչացրել է մինչև երկու մետր հաստությամբ աղյուսե ուղղահայաց պատեր։
MI-1063 բետոն ծակող արկի մեկ հարվածը 330-335 մ/վ արագությամբ և 60 °-ից բարձր անկման անկյան տակ ոչնչացրել է երկաթբետոնե հատակը 2 մ հաստությամբ, 255 մ/վ արագությամբ և անկյան տակ: 60 °, երկու հարվածով մեկ տեղում, 3 մ հաստությամբ երկաթբետոնե հատակը քանդվել է:
Վլադիմիր ՕԴԻՆՑՈՎ
Նվիրվում է ռուսական բեկորների 125-ամյակին
Գիտեի՞ք, որ Առաջին համաշխարհային պատերազմում ամերիկյան արշավախումբը զինված էր գրեթե բացառապես ֆրանսիական հրետանու հետ:
Եվ ես չեմ խոսում իտալացիների մասին, որոնք փորձարկել են կարբիդային ատրճանակներ։ Բնականաբար, նրանք դեռ նորմալ հրացաններ չեն վաճառել...
Դե, երեք դյույմ բաստ-բաստ կայսրությունը, որոշ փոփոխություններից հետո, գոյատևեց մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբի ժամանակ Կարմիր բանակի որոշ մասերում կար 1902/30 մոդելի մոտ 4500 երեք դյույմ մոդել:
Իսկ եթե հզոր Խորհրդային արդյունաբերությունզբաղված է զրահապատ արկի արտադրությամբ ...
Բայց նա ժամանակ չուներ: Ուստի, ըստ Գերմանական տանկերերեք դյույմ կրակոցներ արձակել.
Ամեն ինչում պանիմա «շ, փտած ցարիզմն է մեղավոր, զրահ ծակող բոզերը չեն պատրաստել։
Այո, և Մոսին հրացանը ծառայել է ամբողջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում և փոխարինվել միայն Կալաշով:
Բայց ոչ մի երեք դյույմ, չնայած այն ճանաչվեց որպես Առաջին համաշխարհային պատերազմի լավագույն դիվիզիոն ատրճանակ ...
12 «» հաուբից մոդել 1915 Պետրոգրադի մետաղական գործարանի արտադրամասում
Բնօրինակը վերցված է kosmodesantnick
Մեծ պատերազմի հրետանու մեջ։ հատուկ ուժ
Միանգամայն հնարավոր է, որ ես առաջին մարդն եմ, ով ուշադրություն դարձրեց հետևյալ շատ ուշագրավ փաստի վրա.
Ընդհանուր առմամբ, ամբողջ Մեծ պատերազմի ընթացքում Գերմանական կայսրությունը արտադրել է 15 ականանետ 5 (հինգ) 42 սմ (420 մմ) Gamma Mörser երկարափող ականանետներ (aka kurze Marinekanone 12) և 10 (տասը) 42 սմ (420 մմ) Minenwerfer Gerät կարճփողանի ականանետեր (aka kurze Marinekanone 14); Ինչպես նաեւ 4 ատրճանակ 4 (չորս) 30,5 սմ (305 մմ) ատրճանակ («L / 30 Beta-M-Gerät»): Գերմանական կայսերական բանակի հատուկ ուժի գրեթե ողջ մնացած հրետանին կամ պատրաստվել է պատերազմից առաջ, կամ ի սկզբանե նախատեսված չէր ցամաքային ճակատում օգտագործելու համար:
Ընդհանուր Գերմանիան 1914-1918թթ. Վերարտադրվել է հատուկ հզորության 19 (տասնինը) հրետանային համակարգ։
Իսկ «հետամնացում» Ռուսական կայսրություն 13/08/1915-ից մինչև 01/01/1917 ընկած ժամանակահատվածում պետական Օբուխովի պողպատի գործարանը արտադրել է 1915 թվականի մոդելի 33 (երեսուներեք) 12 «» (305 մմ) հաուբից (պաշարում):
Ընդհանուր առմամբ, Ռուսաստանը պատերազմի 16 ամիսների ընթացքում վերարտադրեց հատուկ հզորության 33 (երեսուներեք) հրետանային համակարգ։
Որոշ նշումներ:
1. Ընդհանուր առմամբ, 1897 թվականից մինչև 1914 թվականը Գերմանիայում արտադրվել է 12 բետա և 7 գամմա սարք.
1897 թվականի մոդելի 9 (ինը) 30,5 սմ (305 մմ) ափամերձ ականանետ (Küstenmörser 97 կամ Beta Gerät)
1909 թվականի մոդելի 2 (երկու) 30,5 սմ (305 մմ) ծանր ափամերձ ականանետ (schwere Küstenmörser 09 կամ Beta 09 Gerät)
1 (մեկ) 30,5 սմ (305 մմ) բետա հաուբից I.R. (Haubitze բետա Räderlafette-ում)
5 (հինգ) 42 սմ (420 մմ) Gamma Mörser երկարափող ականանետ (aka kurze Marinekanone 12)
2 (երկու) 42 սմ (420 մմ) Minenwerfer Gerät կարճփողանի ականանետ (aka kurze Marinekanone 14)
2. Վերադառնալ սկիզբ մեծ պատերազմ, Գերմանական կայսերական բանակը չուներ հատուկ հզորության մեկ շարժական մարտկոց, որոնք կազմված էին քիչ թե շատ իմպրովիզացված եղանակով։
3. Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի սկզբում գերմանական կայսերական բանակը ստացել է հատուկ հզորության 8,5 (ութ ու կես) մարտկոց.
5 (հինգ) ծանր առափնյա ականանետային մարտկոցներ (Schwere Küstenmörser Batterie)
3.5 (երեքուկես) մարտկոցի կարճ ծովային հրացաններ(Kurze Marine Kanone մարտկոց)
4. Բացի այդ, Գերմանիայում կային մոտ 28 սմ (280 մմ) առափնյա հաուբիցներ (Küsten Haubitze):
Չաղ Բերտայի մնացորդները. Մեծ մասըԱյս ականանետներից M-Gerät-ը կորել է սեփական արկի տակառի պատռվածքի հետևանքով։
Հ.Գ. Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին RVGK-ի հատուկ հզորության հրետանին ներառում էր 1915 թվականի մոդելի 30 305 մմ հաուբից և1915 թվականի մոդելի 25 280 մմ Schneider ականանետեր... Եվս 24 ականանետ և 1915 թվականի մոդելի չորս 305 մմ հաուբիցներ եղել են պահեստներում, գործարաններում և ուսումնական հրապարակներում:
Նշենք, որ «Շնայդեր» և «Բր-5» 280 մմ ականանետերի արկերը նույնն էին, բայց լիցքերը՝ տարբեր։ Պարկուճները միայն հին տիպի էին, այսինքն՝ փոքր հեռահարության։ 1941 թվականի հունիսին կային մոտ 7 հազար 280 մմ արկ և 7,5 հազար 305 մմ արկ 1915 թվականի մոդելի հաուբիցների համար։
Հետաքրքիր է, որ ռազմածովային ուժերն ունեցել են նաև 1915 թվականի մոդելի 305 մմ տրամաչափի հաուբիցներ։ Նրանք զինված են եղել Վլադիվոստոկի մերձակայքում գտնվող թիվ 911 չորս հրացանով մարտկոցով։ Նրա համար նավատորմն ուներ 1788 բարձր պայթուցիկ 305 մմ-ոց հաուբիցային արկեր:
Այստեղ անհնար է չհիշատակել նման տարօրինակ փաստ։ 20-30-ական թվականներին բանակի հրամանատարությունը 1915 թվականի մոդելի 305 մմ տրամաչափի հաուբիցներից փորձարարական կրակ է անցկացրել 305 մմ արկերով։ նավերի թնդանոթներ. Արդյունքում ստեղծվեցին աղյուսակներ՝ 1907 թվականի մոդելի և 1911 թվականի մոդելի ռազմածովային արկերը 305 մմ տրամաչափի հաուբիցից կրակելու համար։