«Բոինգը» խոցած «հաճենի» մասին՝ հետաքննության անսպասելի մանրամասներ (լուսանկար). Boeing և beech - կանոնավոր հարցեր Դնիպրոյի չարաբաստիկ հյուր

Սեպտեմբերի 17-ին ՌԴ ՊՆ-ն հայտնել է, որ «Բուկ» զենիթահրթիռային համալիրի 9M38 հրթիռը՝ 886-847-379, արտադրվել է 1986թ. Հենց նրա բեկորներն են հայտնաբերել քննիչները այն տարածքում, որտեղ ընկել է մալազիական կործանված Boeing-ը:

ՌԴ պաշտպանության նախարարությունը հայտարարել է, որ հրթիռը, որը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Դոնեցկի մարզում խոցել է Malaysia Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը, պատկանում է ուկրաինական զորամասին։ Այս մասին մամուլի ասուլիսում։ Այս մասին գրում են Cyxymu.Info պորտալի խմբագիրները։

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը, իբր, հաստատել է, որ 9M38 հրթիռը «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի համար, որը խոցել է Boeing-ը, 1986 թվականի դեկտեմբերին տեղափոխվել է 20152 թվականի զորամաս՝ Ուկրաինական ԽՍՀ Տերնոպոլի շրջանի զենիթահրթիռային բրիգադ։ .

Հրթիռի փոխանցման արձանագրություն.

Թիվ 886-847-379 հրթիռը նույն թվականին առաքվել է Ուկրաինա՝ ԽՍՀՄ ԶՈւ թիվ 20152 զորամաս, որը ԽՍՀՄ փլուզումից հետո ստացել է Ուկրաինայի ԶՈւ 223 համարը։

Հարցման պատասխան.

Եվ հենց այս թիվ 223 զորամասից Վրաստանը գնեց 6 միավոր «Բուկ-Մ1» զենիթահրթիռային համակարգ, իհարկե սեփական հրթիռներով։ Ահա թե ինչ է ասել ուկրաինացի ոմն պատգամավոր նույնիսկ Յանուկովիչի օրոք. «Բուկ-Մ1 համալիրները հանվել են մարտական ​​հերթապահությունից, իսկ 223-րդ հրթիռային գունդը ուղղակի անընդունակ է դարձել մարտունակ»։


Հրթիռներ Սենակիի վրացական ռազմաբազայում.

Սրանք բոլորը լուսանկարներ են Սենակիի վրացական ռազմաբազայից, որտեղ պահվում էին այս Բուկիները, որոնք ժամանակ չունեին ռազմական գործողությունների մեջ մտնելու։ Դրանք բոլորը հրթիռների հետ միասին ռուս զավթիչները բռնագրավել են 2008 թվականի օգոստոսի ռուս-վրացական պատերազմից հետո և տարել Ռուսաստան։ Հնարավոր է, որ նրանցից մեկը եղել է նույն Բուկի վրա, որտեղից ռուս ահաբեկիչները խոցել են մալազիական «Բոինգը»։


Արտահանման ռեկորդ.

Ռուս զինվորականները պնդում են, որ հրթիռը տեղադրել են՝ օգտագործելով վարդակների և շարժիչի սերիական համարները, որոնք տրամադրվել են 2018 թվականի մայիսին Միջազգային քննչական խմբի կողմից։


Բուկ ինստալացիաներ՝ հիմնված Սենակիում:

Հիշեցնենք, որ սա Ռուսաստանի առաջին վարկածը չէ, որը փորձում է ազատվել հանցագործության պատասխանատվությունից։


Բուկ ինստալացիաներ՝ հիմնված Սենակիում: Մեկ այլ անկյուն.

«Ռուսաստանի Դաշնության հայտարարությունը MH-17-ը խոցած հրթիռի իբր ուկրաինական հետքի մասին Կրեմլի հերթական անհաջող կեղծիք է՝ իր հանցագործությունը կոծկելու համար, որն արդեն ապացուցվել է թե՛ պաշտոնական հետաքննության, թե՛ անկախ փորձագիտական ​​խմբերի կողմից»։ Տուրչինովն ասել է.

Միևնույն ժամանակ Գերագույն Ռադայի խոսնակ Անդրեյ Պարուբին ասել է, որ Ռուսաստանը կեղծիքներ է տարածում, երբ խոսում է 2014 թվականին Դոնեցկում MH17 չվերթը խոցած հրթիռի ուկրաինական ծագման մասին, իսկ որոշ ուկրաինական լրատվամիջոցներ փոխանցում են ռուսական քարոզչությունը։ Դրա մասին .

Լրագրողների այն հարցին, թե ինչպես կարող է մեկնաբանել Ռուսաստանի մեղադրանքները, թե իբր MH17 չվերթը խոցած հրթիռը ուկրաինական հրթիռ է, Պարուբին պատասխանել է.

«Սա հերթական տեղեկատվական կեղծիք է, և Ուկրաինան արդեն պետք է անձեռնմխելի լինի դրանցից: Փաստորեն, ամեն շաբաթ մենք ստանում ենք ռուսական քարոզչության, ստի հոսքեր, որոնց նպատակը մեկն է՝ մարդկանց կասկածել»։

Նրա խոսքով, Ռուսաստանի համար կարեւոր է սեւերին սպիտակ անվանելը, կարեւոր է ուկրաինացիներին քաոսի ու շփոթության մեջ մտցնելը։

«Բացի այդ, այս ֆեյքերն անտեսելու համար մեզ համար չափազանց կարևոր է այս նիստում ուշադիր մոտենալ տեղեկատվական անվտանգության խնդրին»,- ընդգծել է Պարուբին։

Ռադայի խոսնակը նշել է, որ ընտրական շրջանում տեղեկատվական անվտանգության խնդիրն առանցքայիններից է, երբ «օկուպացված է ոչ միայն ուկրաինական տարածքների մի մասը, այլ նաև տեղեկատվական տարածքի մի մասը»։

Նա դժգոհել է, որ ուկրաինական որոշ լրատվամիջոցներ վերահեռարձակում են ռուսական ֆեյքերը և փորձում դրանք տեղափոխել ուկրաինական տարածք։

«Մենք պետք է լրջորեն, օրենքի մակարդակով մտածենք, թե ինչպես կանխել Պուտինի և Ռուսաստանի Դաշնության կողմից Ուկրաինայի դեմ մղվող հիբրիդային պատերազմը, որպեսզի հնարավորություն ընձեռի իրենց տեղեկատվական զորքերին հարձակվել Ուկրաինայի տեղեկատվական դաշտից»,- ասել է Պարուբին։

Ուկրաինայի պաշտպանության նախարար Ստեպան Պոլտորակը կարծում է, որ Ռուսաստանի Դաշնության կողմից 2014 թվականին Դոնբասի վրայով MH17 թռիչքը խոցած «Բուկ» հրթիռի ուկրաինական ծագման մասին տեղեկատվությունը վկայում է այն մասին, որ Մոսկվան չի հրաժարվել իրավիճակը սրելու իր ծրագրերից։ Այս մասին նախարարն այսօր հայտարարել է Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարար Գևին Ուիլյամսոնի հետ համատեղ ճեպազրույցում, գրում է «Ինտերֆաքս-Ուկրաինան»։

«Սա հերթական սուտն է, սա Ռուսաստանի Դաշնության հերթական կեղծիքն է, որը վկայում է այն մասին, որ Ռուսաստանը հաստատ չի հրաժարվել Ուկրաինայի հեղինակությունը խարխլելու իր ծրագրերից, խարխլելու իրադրությունն ամբողջությամբ։ Նրանց պատճառ է պետք իրավիճակը սրելու համար»,- ասել է Պոլտորակը:

Իր հերթին, Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարության ղեկավարը հավելել է, որ անկախ հետաքննությունը ցույց է տվել, թե ովքեր են մասնակցել Malaysia Airlines ավիաընկերության Boeing MH17 չվերթի հարձակմանը։

«Սա ռուսական ապատեղեկատվության ևս մեկ օրինակ է», - ասաց Ուիլյամսոնը:

Bellingcat միջազգային հետազոտական ​​խմբի հիմնադիր Էլիոթ Հիգինսը «հուսահատության ակտ» է անվանել Ռուսաստանի Դաշնության կողմից Դոնբասի վրայով MH17 չվերթը խոցած «Բուկ» հրթիռի ուկրաինական ծագման մասին տեղեկատվությունը։

Նա հիշեցրել է, որ հրթիռի մասին տեղեկատվության մեծ մասը ստացվել է կործանման վայրում հայտնաբերված և մահացածների մարմիններից հայտնաբերված բեկորների վերլուծության արդյունքում։ Այս տեղեկությունը հրապարակվել է Նիդեռլանդների անվտանգության խորհրդի զեկույցում և հայտնել համատեղ քննչական թիմը (JIT) մամուլի ասուլիսի ժամանակ։

«Նրանց մասին այնքան քիչ բան էր հայտնի մինչև այս տարվա սկզբին Միասնական քննչական խմբի մամուլի ասուլիսը, որի ընթացքում ցուցադրվեց մեծ բեկոր, թեև նրանք կտրականապես չէին նշում, որ դա կապված է MH17-ի հետ, այլ միայն ասացին, որ այն հայտնաբերվել է: Ուկրաինա»,- ընդգծել է Հիգինսը։

«Չնայած մենք չենք կարող հավաստի համարել ՌԴ պաշտպանության նախարարության տարածած որևէ տեղեկություն, քանի որ նախկինում նրանց հաճախ էին բռնում ստախոսության մեջ և կեղծ ապացույցներ օգտագործելով։ Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությանը չի հետաքրքրում ճշմարտությունը, ուստի նրանք հաճախ տարածում են իրադարձությունների տարբեր վարկածներ և ապացույցներ»,- հավելել է Bellingcat-ի հիմնադիրը։

Այն փաստը, որ Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության հայտարարությունը MH17 աղետի վերաբերյալ Միջազգային քննչական խմբի (JIT) որոշ տվյալների անարժանահավատության մասին անհուսալի է, Թվիթերում գրել է Հիգինսը։ Նա նշել է, որ Բուկը տեղափոխող ավտոշարասյունը ոչ միայն տեսագրվել է, այլ նաև արբանյակից է արձանագրվել։ այսպիսով, ըստ Հիգինսի, տեսանյութը չի կարող կեղծ լինել։

Փորձագետը մեկնաբանել է նաև Ռուսաստանի Դաշնության հայտարարությունը JIT զեկույցից իբր կեղծ լուսանկարի մասին։

«ՌԴ-ն ճիշտ է ասում, որ մեքենան շարժվում է JIT անիմացիայի սխալ ուղղությամբ: Սակայն լուսանկարն արված վայրն այլ է… ՌԴ նախարարությունն օգտագործում է դա՝ սխալմամբ պնդելու, որ լուսանկարը կեղծվել է»,- գրել է նա։

Ուկրաինայի Անկախության 25-ամյակին նվիրված շքերթի փորձին մասնակցել են նաև երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերը, այդ թվում՝ «Բուկ-Մ1» համալիրը, որը, ըստ Կիևի, տեսադաշտում անգամ չունի ...

Չնայած ուկրաինացի զինվորականների հայտարարություններին, որոնք վստահեցնում էին Արևմուտքին, որ իրենք պարզապես ոչինչ չունեն մալազիական Boeing-ը խոցելու համար. ուկրաինական հակաօդային պաշտպանության բոլոր համակարգերը վաղուց վաճառվել են Վրաստանին, մի քանի Buk-M1 համալիրներ անցել են Ուկրաինայի մայրաքաղաքի կենտրոնով։ եթե ոչինչ տեղի չունենար և Ս-300-ը, ինչպես նաև Օսա համալիրները։

ՈՒԿՐԱԻՆԱԿԱՆ ՄԻՐԱԺՆԵՐ

Ինչպես ցույց տվեց Կիևում Անկախության օրվա զորահանդեսի փորձը, Պորոշենկոն որոշել է ցույց տալ Ուկրաինայի զինված ուժերի ողջ հզորությունը և Խրեշչատիկ է բերել իր նորագույն տեխնիկայի (իհարկե, խորհրդային ոճի) նմուշները։ Դրանց թվում են վեց զենիթահրթիռային համակարգեր (SAM) «Buk-M1»։ Հենց այս Buk ինքնաթիռից էլ մալազիական Boeing 777-ը խփվեց Տորեզ քաղաքի մոտ գտնվող Գրաբովո գյուղի երկնքում։

Իսկ ողջ Խրեշչատիկի հաղորդավարը հպարտորեն հայտարարեց.

«Այս զենիթահրթիռային համակարգերը պատրաստ են խոցել թիրախները մինչև 12 կիլոմետր բարձրության վրա՝ ուժեղ ռադիոմիջամտության պայմաններում»։

Այսպիսով, Կիևի հավաստիացումները, որ «նա չունի սպասարկող Բուկ», պարզվեցին նրա սովորական անհեթեթությունը։

Ավելի վաղ Ուկրաինայի իշխանություններն ու զինվորականները բազմիցս բռնվել են Բուկի մասին ստելիս. կա՛մ ուկրաինական հեռուստատեսությամբ ցուցադրել են հակաօդային պաշտպանության նման համակարգերի փորձարկումներ, կա՛մ Ուկրաինայի նախագահի խորհրդական Իգոր Սմեշկոն Բրյուսելում երդվել է, որ մարտական ​​գործողություն չկա: պատրաստ Բուկը ծառայության մեջ Ուկրաինայի զինված ուժերում.

«Վրաստանին վաճառվել է «Բուկ-Մ» զենիթահրթիռային համակարգի վերջին ուկրաինական մարտունակ դիվիզիան՝ մարտունակ ստորաբաժանումներով և հրթիռներով», - վստահեցրել է Սմեշկոն։


Յակիմենկո

«ՄԱՔՈՒՐ ՋՐԻ ՍՈՒՏ»

Կիևի հայտարարությունը և Ուկրաինայի Զինված ուժերը «ԺուրՊրավդա» զենիթահրթիռային համակարգերով զինելու իրական իրավիճակը մեկնաբանել է պաշտոնաթող փոխգնդապետ, «Ռուս սպաներ» հասարակական կազմակերպության անդամ, Իզբորսկի ակումբի փորձագետ Ալեքսանդր Յակիմենկոն։ Նա անմիջականորեն տեղյակ է Ուկրաինայի հակաօդային պաշտպանության իրավիճակին, և բացի այդ, 2015 թվականին նա ինքն է եղել Դոնբասում՝ Դեբալցևի շրջանում։

Ալեքսանդր Յակիմենկոն համոզված է, որ Ուկրաինայի զինված ուժերն ունեն ԲՈՒԿ.

«Բոլոր այն հայտարարությունները, որոնք նախկինում անում էին Ուկրաինայի ռազմական ղեկավարները և ղեկավարությունը, մաքուր ջրի սուտ են։ Հենց ուկրաինական «Բուկն» է խոցել այս «Բոինգը», ինչը վիճել ու ապացուցել են ռուս փորձագետները։ Թեեւ Արեւմուտքում նրանց չէին լսում, եւ նրանք հրաժարվում էին ընդունել իրենց հետաքննության արդյունքները»։

Ինչ վերաբերում է Պյոտր Պորոշենկոյի խորհրդական, գեներալ-գնդապետ Իգոր Սմեշկոյի հայտարարություններին, ապա ռազմական փորձագետը դրանք անվանել է «սուտ».

«Ես խորհուրդ կտայի այս խորհրդականին գնալ Դոնբասում գտնվող պատերազմական գոտի և դրանից հետո նման հայտարարություններ անել։ Եվ քանի որ ես այնտեղ էի, գիտեմ, որ այնտեղ Բուկի կա։ Չնայած դրանք հավաքվում են աղբից, այսինքն՝ մեկ արդյունավետ մեկը հավաքվում է հակաօդային պաշտպանության համակարգի մի քանի օրինակներից»,- «ԺուրՊրավդա»-ին բացատրել է փոխգնդապետ Յակիմենկոն:

Ուկրաինայում փորձարկել են վերանորոգված Buk-M1 համալիրը, որտեղ, զինվորականների հավաստիացմամբ, այդպիսի Բուկ չկա։

Հիշեցնեմ, որ Boeing 777-ի կործանումից մեկ օր առաջ էլ հեռուստաալիքը

28.05.2018 - 22:31

Համատեղ քննչական խմբի զեկույցի մասին, թե ինչի վրա միջազգային քննիչները ուշադրություն չեն դարձրել.

«Եթե աստղերը վառվում են երկնքում, ուրեմն ինչ-որ մեկին դա պետք է»

(Ա. Էքզյուպերի. «Փոքրիկ իշխանը»)

Նախաբանի փոխարեն

Համատեղ քննչական խումբը (JIT) մայիսի 24-ին հերթական անգամ մամուլի ասուլիս է հրավիրել, որում նրա ներկայացուցիչները հերթական անգամ ասել են, որ մալազիական Boeing-ը, կարծես թե, խփվել է Ռուսաստանից բերված Բուկից։

Այս պատմության զարգացումը չափազանց բնորոշ է ժամանակակից արևմտյան քաղաքականությանը։ Ոչ ոք չի անհանգստանում լավ փաստարկներ բերելու համար, և բոլորը վստահ են, որ աշխարհիկը կհավատա ցանկացած պատմության, եթե այն բավական անգամ պատմվի:

Այս անգամ մամուլի ասուլիսի ժամանակ SSG-ի ղեկավար Ֆ.Վեստերբեկեն, որպես իբր ապացուցված փաստ, հայտարարել է, որ Boeing-ը խոցած «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը ժամանել է Ռուսաստանից։ Միևնույն ժամանակ, ըստ նրա, SSG-ին հաջողվել է ապացուցել 2014 թվականի հունիսին Բելգորոդի և Ռոստովի մարզերում տեսագրված 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի Buk SAM համակարգի ինքնությունը, ինչպես նաև նկարահանված Buk տեղադրումը։ տեսաձայնագրիչ Մակեևկայում 2014 թվականի հուլիսի 17-ին:

Տրանսպորտային միջոցների մարտավարական թվի համեմատական ​​վերլուծությունը (տխրահռչակ թիվ 332) և ձախ կողմում կիրառված տրանսպորտային գծանշումները, ըստ «քննիչների», անվիճելիորեն հաստատում է Դոնբասում 53-րդ բրիգադի SOU No 332 գտնվելու վայրը։ հուլիսին 2014թ.

Մշուշոտ նշելով, որ բացի ասուլիսում ներկայացված նյութերից, դեռևս կան բազմաթիվ տարաբնույթ «ապացույցներ», Ֆ.Վեստերբեկեն թույլ է տալիս սայթաքել Bellingcat բլոգային համայնքի հետաքննության մեջ ունեցած նշանակալի ներդրման մասին, որը ղեկավարում էր գիտնականը: ԱՄՆ Պետդեպարտամենտի տանկ, Ամերիկյան ՀԿ Ատլանտյան խորհուրդ, (Ատլանտյան խորհուրդ) Էլիոթ Հիգենս։

Այս հետաքննության ընթացքում JIT-ի կողմից ներկայացված նյութերի հիման վրա մենք կապացուցենք, որ Ֆ.Վեստերբեկեի հայտարարությունը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Boeing-ի մահվանը ռուսական ինքնագնաց կրակային համակարգի (SDA) մասնակցության մասին սուտ է։

Ըստ Ֆ. Վեստերբեկեի, JIT-ի քննիչները մանրամասն վերլուծել են Բուկ հակաօդային պաշտպանության համակարգի ինքնագնաց կրակային համակարգի (SDA) տարբերակիչ հատկանիշները, որոնք պատկերված են Բելգորոդի մարզում և Դոնբասում արված լուսանկարներում: Սա նրանց թույլ տվեց միանշանակ եզրակացություն անել Boeing-ի կործանմանը Ռուսաստանի Դաշնության մասնակցության մասին։ Սակայն նրանցից այլ արդյունք ակնկալելը դժվար կլիներ։ Անգամ եթե հաշվի չառնենք ընթացող միջազգային «օբյեկտիվ» հետաքննության ակնհայտ հակառուսական ենթատեքստը և դրա պատվերով պատրաստված լինելը, ակնհայտ է, որ հետաքննությունն ընթանում է այն սխալ ճանապարհով, որը նախանշել են Bellingcat կեղծարարները։

Դա հաստատում են ասուլիսում ներկայացված նյութերը, որոնք վերցված են 2014 թվականի հուլիսի 17-ի ողբերգությանը 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկի» մասնակցության մասին «բազմոց» քննիչներ Է.Հիգենսի կասկածելի հաղորդումներից։ .

Միևնույն ժամանակ, ապշեցուցիչ է, որ, շարունակելով համեմատել SOU-ի լուսանկարներում անուղղակի նշանները` գծանշումների, փորվածքների և քերծվածքների պատկերները, JIT-ը համառորեն անտեսում է ակնհայտ փաստերը, որոնք լիովին հերքում են ռուսական Բուկի ներկայության իրենց վարկածը: Ուկրաինայում։

Իսկ ճշմարտությունն այն է, որ 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկը» երբեք չի հատել ուկրաինական սահմանը և կապ չունի Ուկրաինայում՝ Մակիիվկայում լուսանկարված սպիտակ կցասայլի «Բուկի» հետ: Խոսքը այն մասին է, որ լուսանկարներում ներկայացված մեքենաները պատկանում են տարբեր փոփոխություններինև ինչ-ինչ անհասկանալի պատճառով ՊՊԾ-ի մասնագետներն ուշադրություն չեն դարձրել այս փաստին։

Փաստն այն է, որ չնայած արտաքին նմանությանը, տարբեր փոփոխությունների SDA-ն ունի որոշակի տարբերակիչ առանձնահատկություններ: Դրանք ներառում են մեքենայի ձախ կողմում ծալովի հարթակի առկայությունը:

1984 թվականից հետո արտադրված մեքենաները սկսեցին համալրվել նմանատիպ հարթակներով։ Կայքն ավելացվել է JMA-ի կորպուսին հաշվարկը հեշտացնելու համար իր շահագործման ընթացքում:

Այս Bellingcat տեսաբանները, ովքեր այդքան խնամքով պատրաստել էին իրենց կեղծիքը, ըստ երևույթին չգիտեին։ Այս մասին չգիտեին նաև JIT-ի քննիչները։

Դիտարկենք 9A310 M1-2 մոդիֆիկացիայի SDA-ի օրինակ, որը նախատեսում է ծալովի հարթակ հետագծվող շասսիի մարմնի վրա (Buk-M1 հակաօդային պաշտպանության համակարգ): Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, հարթակը նկատելիորեն աչքի է ընկնում մեքենայի կորպուսի վրա։


Photo SOU SAM «Buk» մոդիֆիկացիան 9A310 M1-2՝ ծալովի հարթակով

Հիմա այն համեմատենք ավելի վաղ մոդիֆիկացիայի «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի հետ, որը թողարկվել է մինչև 1984 թվականը։ Ներկայացված լուսանկարում պատկերված է 9A310 SOU (ոչ 9A310 M1, մասնավորապես 9A310!) SAM 9K37 «Buk» առանց շասսիի թափքի ծալովի հարթակի։


SOU SAM «Buk» մոդիֆիկացիայի 9A310 լուսանկարն առանց ծալովի հարթակի

Այսպիսով, 2018 թվականի մայիսի 24-ին մամուլի ասուլիսի ժամանակ ներկայացված շնորհանդեսում ՊՍԳ-ն բոլոր շրջանակների վրա ֆիքսում է 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի շարասյունի տեղաշարժը Ռուսաստանի տարածքով՝ ՀՕՄ-ի ձախ կողմի հետևի մասում։ , «կասկածվում» է Boeing-ի հետ ողբերգության մեջ ներգրավված լինելու մեջ», պարզորոշ երևում է վերևում նշված չամրացված ծալովի հարթակը։


Սառեցրեք շրջանակը 1 րոպե: Ներկայացման 9 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)



Սառեցրեք շրջանակը 2 րոպե: Ներկայացման 36 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)



Սառեցրեք շրջանակը 3 րոպե: Ներկայացման 23 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)



Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 26 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)



Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 34 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)

Միաժամանակ, Ուկրաինայում արված նկարներում՝ Մակիիվկայի շրջանում, ծալովի հարթակ չկա։


Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: 35 վայրկյան ներկայացում (պլատֆորմը հասանելի չէ)

Կայքը բացակայում է նաև Դոնեցկում ֆրանսիական Paris Match տաբլոիդի լրագրողների կողմից արված լուսանկարում։


Buk հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի լուսանկարը Paris Match ամսագրից (կայքը բացակայում է)



Բուկ հրթիռի համեմատական ​​նկարներ՝ արված Բելգորոդի շրջանում
(աջ) և Ուկրաինայում՝ սքրինշոթ DVR-ից (ձախ)

Սա նշանակում է միայն մեկ բան. Ռուսաստանում և Ուկրաինայում արված լուսանկարներում արձանագրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաների Բուկ հակաօդային պաշտպանության համակարգի ինքնագնաց հրացաններ, այսինքն՝ խոսքը երկու տարբեր մեքենաների մասին է, ինչը նշանակում է, որ ռուսական Բուկը։ 53-րդ բրիգադը (առնվազն «3 × 2», թեև «332») չի հատել Ուկրաինայի հետ սահմանը։

2014 թվականի հուլիսի 17-ին Մակիիվկայում սպիտակ թրեյլեր կար:

Որպես Boeing-ի կործանման մեջ 53-րդ բրիգադի մասնակցության վկայություն, SSG-ն մեջբերում է մեքենայի տեսաձայնագրիչի տվյալները, որը տեսագրել է սպիտակ Volvo-ի կցասայլը, որն անցնում է Մակիիվկայով, տեղափոխելով ՀՕՊ Բուկ համակարգը:

DVR-ի կադրերից երևում է, որ տրեյլերի երթուղին անցել է Parallel գազալցակայանի մոտով։ Ըստ Google Maps-ի, Մակիիվկայում կա միայն մեկ Parallel բենզալցակայան, որը գտնվում է Avtotransportnaya 52 հասցեում։


Ավտոտրանսպորտնայա 52 հասցեում գտնվող զուգահեռ գազալցակայան (Google Maps պատկեր)


Ավտոտրանսպորտնայա 52 հասցեում գտնվող «Պարալելլ» գազալցակայան (կադր տեսաձայնագրիչից)

Google Քարտեզների պատկերի լանդշաֆտի առանձնահատկությունները և DVR համընկնման կադրերը, որոնք թույլ են տալիս ճշգրիտ որոշել տեղը:

Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Հիմնական հարցը, որին պետք է պատասխանել, այն է, թե արդյոք այս տեսահոլովակը նկարահանվել է հենց 2014 թվականի հուլիսի 17-ին, ինչպես պնդում է JIT-ը (կարդալ՝ Bellingcat), թե՞ մեկ այլ ժամանակ:

Bellingcat մեթոդով անցկացված «բազմոցի» հետաքննությունը ցույց տվեց JIT-ի կողմից հրապարակվածի հակառակ արդյունքը. Մակիիվկայում Boeing-ի կործանման օրը հոլովակ չի եղել.

Դա հաստատում է ականատեսների նկարահանած տեսանյութը, թե ինչպես է միլիցիայի զինտեխնիկայի շարասյունը նույն բենզալցակայանի ֆոնին Ավտոտրանսպորտնայա փողոցի երկայնքով, որը նույնպես ֆիքսել է տեսաձայնագրողը։ Տեսանյութի հեղինակներն այն բեռնել են YouTube-ում 2014 թվականի հուլիսի 15-ին։ Սա թույլ է տալիս փաստել, որ այն նկարահանվել է առնվազն երկու օր առաջ, ըստ JIT-ի՝ տեսահոլովակը նկարահանվել է։


Զուգահեռ գազալցակայանի դիմաց 2014 թվականի հուլիսի 15-ին նկարահանված տեսանյութի սքրինշոթը.

Այն դեպքում, երբ ինչ-որ մեկը կասկածում է տեսանյութի տեղադրման ամսաթվի հավաստիությանը, դրա հղումը տեղադրվել է 2014 թվականի հուլիսի 16-ին ՌԻԱ Նովոստի Ուկրաինայի կողմից։ Այս տեսանյութն այժմ հեռացվել է ինչ-ինչ պատճառներով: Սակայն, ըստ նրան ուղեկցող հաղորդագրության տեքստի, կարելի է վստահաբար ասել, որ խոսքը նույն շրջանակների մասին է։


ՌԻԱ Նովոստի Ուկրաինա էջի սքրինշոթը՝ 2014 թվականի հուլիսի 15-ին Մակիիվկայում միլիցիայի տեխնիկայի շարասյան շարժման մասին տեսանյութի հղումով։

Երկու տեսանյութերի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ դրանք նկարահանվել են նույն տեղում, միայն տարբեր տեսանկյուններից։


Այն անկյունը, որտեղից նկարահանվել է տեխնիկայի շարասյունը 2014 թվականի հուլիսի 15-ին (նկար տեսաձայնագրիչից, իբր արված է 2014 թվականի հուլիսի 17-ին)։

Հուլիսի 15-ով թվագրված տեսանյութում երեւում է, որ մինչ տրանսպորտային միջոցների շարասյունը անցնելը ճանապարհի ասֆալտապատ մակերեսը չի վնասվել։ Սյունը անցնելուց հետո ճանապարհի վրա մնացել են գծերի բնորոշ փորվածքներ։


2014 թվականի հուլիսի 15-ին շարասյունը անցնելուց հետո թրթուրավոր մեքենաների կողմից թողնված հստակ տեսանելի բնորոշ հետքեր են եղել.



Dashcam-ի կադրերը, որոնք իբր արվել են 2014 թվականի հուլիսի 17-ին, ցույց չեն տալիս վնասի տեսանելի նշաններ հուլիսի 15-ին մնացած ճանապարհին։

Միևնույն ժամանակ, DVR-ի շրջանակների վրա, որոնք իբր պատրաստված են երկու օր անց, ճանապարհին ծանր տեխնիկայի վնասման տեսանելի նշաններ չկան։ Եթե ​​դեն նետենք այն վարկածը, որ 2014թ.-ի հուլիսի 15-ից հուլիսի 17-ն ընկած ժամանակահատվածում ճանապարհի այս հատվածում ասֆալտապատ մակերեսը փոխարինվել է, ապա ակնհայտ է դառնում եզրակացությունը. DVR կադրեր՝ արված մինչև 2014 թվականի հուլիսի 15-ը.

Այս կերպ Դուք կարող եք հիասթափեցնել Bellingcat-ին եզրակացություններ:

Վահանակի կադրերն արվել են մինչև 2014 թվականի հուլիսի 15-ը: Նրանք չեն ապացուցում Buk կցասայլի գտնվելու վայրը Մակիիվկայում Boeing-ի կործանման օրը։

Այսպիսով, բոլոր այն պնդումները, թե «Բոինգը» խոցվել է «Բուկ» արձակման կայանից, որը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին «Մակիիվկայով» տեղափոխվել է սպիտակ կցասայլով, անհիմն են։

Եզրակացության փոխարեն

Ցավոք, մայիսի 24-ին JIT-ի կողմից ներկայացված մալազիական Boeing-ի կործանման հետաքննության արդյունքների միջանկյալ զեկույցը ևս մեկ անգամ ցույց տվեց իր կողմնակալությունը։ Միջազգային հետաքննությունը, լայնորեն օգտագործելով Bellingcat խմբի տրամադրած նյութերը, չի ձգտում պարզել ողբերգության իրական պատճառները, այլ միայն կատարում է Վաշինգտոնի հակառուսական հրամանը։

Միևնույն ժամանակ, կուլիսներում մնաց այն, որ Էլիոթ Հիգինսը, որը ներկայացնում է ամերիկյան ՀԿ-ի Ատլանտյան խորհուրդը, JIT-ի մամուլի ասուլիսի հաջորդ օրը ներկայացրել է Bellingcat-ի մեկ այլ զեկույց՝ Ռուսաստանին մեղադրելով Boeing-ի կործանման մեջ։ Սա պատահականությո՞ւն է։ Քիչ հավանական է։



Էջ «Ատլանտյան խորհրդի» պաշտոնական կայքից՝ նշելով կազմակերպության աշխատակցի՝ Էլիոթ Հիգինսի պաշտոնը

Ատլանտյան խորհրդի հետ համագործակցությունը հիմնականում բացատրում է Bellingcat-ի «հետաքննությունների» հակառուսական ուղղվածությունը: Հատկանշական է, որ ԱՄՆ-ի և ԴԱԻՇ-ի դեմ* կոալիցիայում նրա դաշնակիցների ռազմական հանցագործություններից ոչ մեկը, որը հանգեցրել է Իրաքում և Սիրիայում խաղաղ բնակիչների մահվան, նրանց չի հետաքրքրել։

Այնուամենայնիվ, ինչու՞ զարմանալ. Ինչպես ասել է «Միմինոն» ֆիլմի հայտնի հերոսը՝ «Ով աղջիկ է ճաշում, նա պարում է նրան»։ Տվյալ դեպքում Ուկրաինայի երկնքում Boeing 777-ի կործանման մասին ճշմարտությունը ճաշացանկով նախատեսված չէ։

ՉԻ ԳՆԱ, ՉԻ ԱնՑՆԻ

Ակնկալելով իր, անկասկած, հետաքրքիր փաստացի նյութը, ամերիկացի լրագրող Պատրիկ Լանկասթերն ասաց, որ ինքը մոտ չորս տարի հետաքննում էր ողբերգական MH-17 թռիչքի մահը, և «ավելի շատ, քան որևէ մեկը աշխատել է Boeing-ի կործանման վայրում։ »: Դա իսկապես այդպես է: Պատրիկը մի քանի տարի է՝ ապրում է Դոնեցկում, ամուսնացել տեղացի աղջկա հետ, իսկ վերջերս հայր է դարձել։

Այն բանից հետո, երբ Հոլանդիայում «Համատեղ քննչական խումբը» հրապարակեց «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի հավանական երթուղին, որը, իբր, Դոնբաս է հասել Լուգանսկով, անմիջապես Կուրսկի մերձակայքում գտնվող ռուսական զորամասից, Պատրիկ Լանկաստերը, ով գիտի ճանապարհների և վիճակի մասին: Հարավարևելյան Ուկրաինայի կամուրջները կասկածի տակ էին դնում այս փաստը։ Կցանքի քաշը, որով տեղափոխվում էր BUK-ը, տրակտորը և բուն բուկ կայանքի քաշը չորս հրթիռներով հեշտությամբ ծալվում էին, արդյունքում պարզվում էր ոչ ավել, ոչ պակաս՝ 56,3 տոննա։ Դժվար է նման բեռներ տեղափոխել երկրորդական ճանապարհներով։ Դոնբասի կամուրջների մեծ մասի քաշը 20-25 տոննա է, լավագույն դեպքում 30 տոննա:

Այն բանից հետո, երբ Հոլանդիայում «Համատեղ քննչական խումբը» հրապարակեց «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի հավանական երթուղին, որը, իբր, Դոնբաս է հասել Լուգանսկով, անմիջապես Կուրսկի մերձակայքում գտնվող ռուսական զորամասից, Պատրիկ Լանկաստերը, ով գիտի ճանապարհների վիճակը: Իսկ Հարավարևելյան Ուկրաինայի կամուրջները կասկածում էին այս փաստին։ Կցանքի քաշը, որով տեղափոխվում էր BUK-ը, տրակտորը և բուն բուկ կայանքի քաշը չորս հրթիռներով հեշտությամբ ծալվում էին, արդյունքում պարզվում էր ոչ ավել, ոչ պակաս՝ 56,3 տոննա։ Դժվար է նման բեռներ տեղափոխել երկրորդական ճանապարհներով։ Դոնբասի կամուրջների մեծ մասի քաշը 20-25 տոննա է, լավագույն դեպքում 30 տոննա:

KP-ի լրագրողները, Դեբալցևո գործողության ժամանակ, Լոգվինովոյի մոտ, տեսել և նկարահանել են ուկրաինական T-72AV տանկը, որը փորձում էր փախչել կաթսայից ինչ-որ տարածաշրջանային մայրուղու երկայնքով և կամրջի հետ միասին ընկել գետը։ Ավելին, այս կամուրջը «հուսալի» տեսք ուներ՝ հզոր ալիքի վրա քնելու ծածկույթ, բետոնե հենարաններ, բայց այն չէր կարող դիմակայել տանկի 45 տոննա քաշին:

Ուկրաինական T-72AV տանկը փորձել է փախչել կաթսայից որոշ տարածաշրջանային մայրուղու երկայնքով և կամրջի հետ միասին գետն է ընկել Լուսանկարը՝ Դմիտրի Ստեշինի տեսանյութից։

ՈՉ ՔԱՇՆ, ՈՉ ԲԱՐՁԱԿ

Արևմտյան «բազմոցի» հետաքննիչներին նման չլինելու համար Պատրիկը իր հետ տարավ ԿԺԴՀ տրանսպորտի նախարարության արհեստական ​​կառույցների բաժնի գլխավոր մասնագետ Սերգեյի կամուրջի ինժեներ (նա մեկնաբանում է տեսանյութը՝ առանց դեմքը թաքցնելու, բայց չի անում. տալ իր ազգանունը մի շարք պատճառներով) և նրա հետ գնացել Բուկի ենթադրյալ երթուղին:

Մենք գտնվում ենք Խարցիզսկ քաղաքի մոտ գտնվող էստակատի տակ՝ երթևեկության հսկիչ կետի մոտ։ Էստակադան ունի 30 տոննա քաշային սահմանափակում և գտնվում է անմխիթար վիճակում, քանի որ ընթացիկ վերանորոգումը կատարվել է շատ երկար կամ ընդհանրապես չի իրականացվել։ Թաղամասում չկան այնպիսի կամուրջներ, որոնք կդիմանան նման ծանրաբեռնվածությանը (50 տոննայից ավելի – խմբ.)։ Ընդհանրապես, ԿԺԴՀ-ի տարածքում նման կամուրջներ շատ-շատ քիչ են։

Պատրիկի և Սերգեյի հետաքննության հաջորդ կետը՝ ԶՈՒԳՐԵՍ-ի մերձակա վերգետնյա ամբարտակը, նրա Բուկը նույնպես չէր կարող անցնել։ Սերգեյը հայտնում է 25 տոննա քաշի սահմանափակում։ Նման կառույցները կառուցված են իրենց առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը գերազանցող որոշակի հանդուրժողականությամբ, բայց ոչ ավելի, քան երկու անգամ, ոչ 30 տոննա: Հաջորդ անցումը՝ նույն սահմանը՝ 25 տոննա, ևս մեկը՝ 24 տոննա։

Ավելին, իրենց դաշտային հետազոտության ընթացքում Պատրիկը և Սերգեյը պարզում են մեկ հետաքրքիր մանրամաս՝ կցասայլի վրա Բուկի բարձրությունը 4,7 մետր է, իսկ կամուրջների մեծ մասի վրա, որոնց տակով պետք է անցներ կցասայլը, կա ցուցանակ՝ բարձրության սահմանը 4,5 մետր: Տեսականորեն, այս քսան սանտիմետր տարբերությունը կարելի է փորձել վերացնել՝ կցանքի 12 անվադողերը նվազագույնի հասցնելով: Այնուհետև ետ մղեք այն, եթե անիվները չապամոնտաժվեն... Իսկ Պերևալսկում կամրջի բարձրությունը 3,8 մետր է, և հոլովակը տակով չի անցնի, լավ, ոչ մի կերպ:

Բոինգը խոցած հաճարենը չէր կարող Ռուսաստանից գալ.

ՃԱԿԱՏԻ ՄՅՈՒՍ ԿՈՍՈՒՄ

Առասպելական Բուկի ճանապարհով այս ճանապարհորդության ավարտին ինժեներն ամփոփում է. «նման ճանապարհորդությունը կպահանջի բարդ տեխնիկական լուծումներ և կտևի երկու-երեք շաբաթ»: Իսկ Պատրիկ Լանկասթերը նշում է, որ JIT-ի («Համատեղ քննչական թիմ») զեկույցում ամենևին էլ պատահական չէ, որ Բուկի հավանական երթուղին ցուցադրվում է վերացական սլաքով։ Ամենայն հավանականությամբ, SOU 9A310 SAM «Бук-М1»-ը դիրք է հասել առաջնագծի և Ռուսաստանի պետական ​​սահմանի բոլորովին այլ կողմից։

SININTER ՀՅՈՒՐ ԴՆԵՊՐԻՑ

«Բուկ» թիվ 312 Դոնբաս է եկել Դնեպրոպետրովսկ», - ասում է Սպիտակ մոնղոլ մականունով բլոգերը, իրականում Պավել Գագալինսկին: Հայտարարում և համացանցում տեղադրում է տխրահռչակ Բուկի 34 նկար: Նկարներն արվել են AIM-ի, այսպես կոչված, Յասինովացկի անցակետում ողբերգությունից մի քանի ամիս առաջ՝ 2014 թվականի մարտի 17-ին։


Պավել Գագալինսկին համացանցում տեղադրել է տխրահռչակ Բուկի նկարները: Նկարներն արվել են, այսպես կոչված, Յասինովացկի ԴԱԻ անցակետում

Ղրիմում հանրաքվեից մեկ օր անց. Եվ մի քանի օր անց այս պոստով անցան KP-ի լրագրողները՝ գնացքով Ղրիմից դուրս գալով և մեքենա վարձելով Լուգանսկում։ Սա Դոնեցկի գլխավոր մուտքի կետն է, որը կանգնած է Լուգանսկ տանող բոլորովին նոր մայրուղու վրա: Հիմա, սակայն, առաջնագիծն անցնում է այն վայրով, որտեղ նկարահանվել է Բուկը, իսկ Պրոմկա կոչվածը՝ վերջին տարիների կատաղի մարտերի վայրը, շատ մոտ է։ Եվ նույնիսկ հիմնադրամն այլեւս չի մնացել ՆԱԻՄ-ի պաշտոնից։ Բայց 2014-ի մարտին այնտեղ համեմատաբար հանգիստ էր։ Հետո նկատեցինք, որ «դայշնիկների» կողքին մեկ այլ պոստ կար՝ վրան կանգնած էին սուրբ Գեորգիի ժապավեններով առաջին դոնեցկի ապստամբները։ «Դաշնիկներ»-ը դեմ չէին. Փաստորեն, պիկետներից մեկը նկարահանել է այս Բուկը, ինչպես նաև զենիթահրթիռային համակարգը տեղափոխող թրեյլերի համարները։

Պյոտր Գագալինսկին կարծում է, որ այս Բուկը ժամանել է Դնեպրոպետրովսկից: Աշխարհագրորեն ճանապարհն անհեթեթ է։ Յասինովացկի պոստով Դնեպրոպետրովսկ չեն գնում, ավելի կարճ ճանապարհ կա՝ ընդամենը 250 կիլոմետր։ Եվ, ամենայն հավանականությամբ, նման երկար երթուղին՝ Գորլովկայով և Բախմուտով, ընտրվել է հենց տրեյլերի ծանրության և հենց ՀՕՊ համակարգի տեղադրման պատճառով։

Այսինքն՝ Բոինգը, ամենայն հավանականությամբ, կրակել են այս ուկրաինական Բուկից։

Եվ այնպես ստացվեց, որ երկու թվացյալ տարբեր վարկածներ՝ Պատրիկը և Փիթերը, բոլորովին անկապ մարդիկ, հանկարծ մեկ օրվա տարբերությամբ հաստատեցին միմյանց։ Սա Դոնբասի Google քարտեզի վրա JIT հաքերների կողմից գծված նետ չէ:


Պյոտր Գագալինսկին կարծում է, որ այս Բուկը ժամանել է Դնեպրոպետրովսկից

Ո՞ւմ ՏՐԱՄԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՐԿԱԲԵՏՈՆԻ

Լավ կլիներ, որ արևմուտքցիներն իրենց խայտառակվելու, վերջին ուժերից դուրս գալու փոխարեն հրապարակային «սև արկղերի» տվյալները և փակեին այս ողբերգական թեման MH17 չվերթով։ Ի դեպ, թռիչքի ինքնագրիչները 2014 թվականի հուլիսի վերջին հանձնվել են միջազգային փորձագետներին, որոնցից ուրիշ ոչ ոք չի տեսել ու չի լսել։ Եվ նա չգիտի, թե ինչ կա ներսում, չնայած, ինչպես ցույց է տալիս համաշխարհային պրակտիկան, ձայնագրողների 99% -ը գոյատևում է աղետների ժամանակ և առանց որևէ խնդրի տրամադրում է ամբողջ տեղեկատվությունը մեկ օրվա ընթացքում, առավելագույնը մեկ շաբաթվա ընթացքում: Անցել է գրեթե չորս տարի, ըստ լուրերի, «սև արկղերի» պարունակությունը ինչ-ինչ պատճառներով պարտավորվել է վերծանել Մեծ Բրիտանիան, և դեռ դա անում է։ Միևնույն ժամանակ, այս ձայնագրիչի տվյալները չեն հրապարակվում, լրագրողներն ու բլոգերները պետք է ուսումնասիրեն կամուրջները և պատահաբար արված լուսանկարները: Ավելին, հոլանդական «Համատեղ հետաքննական թիմն» ինքն էլ է իր «ապացույցները» կառուցում սոցիալական ցանցերում բեկորային լցոնումների և ֆոտոշոփ նկարների վրա։ Եվ հաշվի չի առնվում ո՛չ «Բուկս» արտադրող ռուսական «Ալմազ-Անտեյ» հոլդինգի լայնածավալ փորձերը, ո՛չ էլ ռուսական կողմի տրամադրած ողբերգության պահին Դոնբասի երկնքի ռադիոտեղորոշիչ տվյալները։ Նաև, չգիտես ինչու, ուկրաինական կողմին չեն խնդրել ձայնագրել ավիադիսպետչերների խոսակցությունները, որոնք Boeing-ը սկզբնական երթուղուց վերածել են ճակատագրականի, ոչ էլ տվյալներ ԱՄՆ տիեզերական արբանյակներից, որոնք, ինչպես ամերիկացիներն իրենք են ասել. տեսել է բոլոր շարժումները Դոնբասի հակամարտության գոտում։ Եվ ամենակարևորը, Boeing-ի «սև արկղերը» կասկածելիորեն լռում են…

Այս սցենարում Դոնբասում ամերիկացի լրագրողի և Facebook-ի բլոգերի՝ Սպիտակ մոնղոլի հետաքննությունները պարզվում են, որ շատ ավելի ծանրակշիռ են, քան հոլանդական «Համատեղ հետաքննության խմբի» ողջ «ապացույցների բազան»: Որովհետև այդ հետաքննություններն արվել են առնվազն ողբերգության վայրում՝ ուժեղացված կոնկրետ փաստերով ու տրամաբանությամբ, այլ ոչ թե վիրտուալ և բոլորին տրված ակնհայտ քաղաքական նպատակով։

Բաժանորդագրվեք մեզ

Համատեղ քննչական խմբի հաղորդման մասին ևարդյոք միջազգային քննիչները ոչ մի բանի վրա ուշադրություն չեն դարձրել.

«Եթե աստղերը վառվում են երկնքում, ուրեմն ինչ-որ մեկին դա պետք է»

(Ա. Էքզյուպերի. «Փոքրիկ իշխանը»)

Նախաբանի փոխարեն

Համատեղ քննչական խումբը (JIT) մայիսի 24-ին հերթական անգամ մամուլի ասուլիս է հրավիրել, որում նրա ներկայացուցիչները հերթական անգամ ասել են, որ մալազիական Boeing-ը, կարծես թե, խփվել է Ռուսաստանից բերված Բուկից։

Այս պատմության զարգացումը չափազանց բնորոշ է ժամանակակից արևմտյան քաղաքականությանը։ Ոչ ոք չի անհանգստանում լավ փաստարկներ բերելու համար, և բոլորը վստահ են, որ աշխարհիկը կհավատա ցանկացած պատմության, եթե այն բավական անգամ պատմվի:

Այս անգամ մամուլի ասուլիսի ժամանակ SSG-ի ղեկավար Ֆ.Վեստերբեկեն, որպես իբր ապացուցված փաստ, հայտարարել է, որ Boeing-ը խոցած «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը ժամանել է Ռուսաստանից։ Միևնույն ժամանակ, ըստ նրա, SSG-ին հաջողվել է ապացուցել 2014 թվականի հունիսին Բելգորոդի և Ռոստովի մարզերում տեսագրված 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի Buk SAM համակարգի ինքնությունը, ինչպես նաև նկարահանված Buk տեղադրումը։ տեսաձայնագրիչ Մակեևկայում 2014 թվականի հուլիսի 17-ին:

Տրանսպորտային միջոցների մարտավարական թվի համեմատական ​​վերլուծությունը (տխրահռչակ թիվ 332) և ձախ կողմում կիրառված տրանսպորտային գծանշումները, ըստ «քննիչների», անվիճելիորեն հաստատում է Դոնբասում 53-րդ բրիգադի SOU No 332 գտնվելու վայրը։ հուլիսին 2014թ.

Մշուշոտ նշելով, որ բացի ասուլիսում ներկայացված նյութերից, դեռևս կան բազմաթիվ տարաբնույթ «ապացույցներ», Ֆ.Վեստերբեկեն թույլ է տալիս սայթաքել Bellingcat բլոգային համայնքի հետաքննության մեջ ունեցած նշանակալի ներդրման մասին, որը ղեկավարում էր գիտնականը: ԱՄՆ Պետդեպարտամենտի տանկ, Ամերիկյան ՀԿ Ատլանտյան խորհուրդ, (Ատլանտյան խորհուրդ) Էլիոթ Հիգենս։

Այս հետաքննության ընթացքում JIT-ի կողմից ներկայացված նյութերի հիման վրա մենք կապացուցենք, որ Ֆ.Վեստերբեկեի հայտարարությունը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Boeing-ի մահվանը ռուսական ինքնագնաց կրակային համակարգի (SDA) մասնակցության մասին սուտ է։

Ըստ Ֆ. Վեստերբեկեի, JIT-ի քննիչները մանրամասն վերլուծել են Բուկ հակաօդային պաշտպանության համակարգի ինքնագնաց կրակային համակարգի (SDA) տարբերակիչ հատկանիշները, որոնք պատկերված են Բելգորոդի մարզում և Դոնբասում արված լուսանկարներում: Սա նրանց թույլ տվեց միանշանակ եզրակացություն անել Boeing-ի կործանմանը Ռուսաստանի Դաշնության մասնակցության մասին։ Սակայն նրանցից այլ արդյունք ակնկալելը դժվար կլիներ։ Անգամ եթե հաշվի չառնենք ընթացող միջազգային «օբյեկտիվ» հետաքննության ակնհայտ հակառուսական ենթատեքստը և դրա պատվերով պատրաստված լինելը, ակնհայտ է, որ հետաքննությունն ընթանում է այն սխալ ճանապարհով, որը նախանշել են Bellingcat կեղծարարները։

Դա հաստատում են ասուլիսում ներկայացված նյութերը, որոնք վերցված են 2014 թվականի հուլիսի 17-ի ողբերգությանը 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկի» մասնակցության մասին «բազմոց» քննիչներ Է.Հիգենսի կասկածելի հաղորդումներից։ .

Միևնույն ժամանակ, տարակուսելի է, որ, շարունակելով համեմատել SOU-ի լուսանկարներում անուղղակի նշանները` գծանշումների, փորվածքների և քերծվածքների պատկերները, JIT-ը համառորեն անտեսում է ակնհայտ փաստերը, որոնք լիովին հերքում են ռուսական Բուկի ներկայության իրենց վարկածը: Ուկրաինայում։

Իսկ ճշմարտությունն այն է, որ 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի «Բուկը» երբեք չի հատել ուկրաինական սահմանը և կապ չունի Ուկրաինայում՝ Մակիիվկայում լուսանկարված սպիտակ կցասայլի «Բուկի» հետ: Խոսքը այն մասին է, որ լուսանկարներում ներկայացված մեքենաները պատկանում են տարբեր փոփոխություններինև ինչ-ինչ անհասկանալի պատճառով ՊՊԾ-ի մասնագետներն ուշադրություն չեն դարձրել այս փաստին։

Փաստն այն է, որ չնայած արտաքին նմանությանը, տարբեր փոփոխությունների SDA-ն ունի որոշակի տարբերակիչ առանձնահատկություններ: Դրանք ներառում են մեքենայի ձախ կողմում ծալովի հարթակի առկայությունը:

1984 թվականից հետո արտադրված մեքենաները սկսեցին համալրվել նմանատիպ հարթակներով։ Կայքն ավելացվել է JMA-ի կորպուսին հաշվարկը հեշտացնելու համար իր շահագործման ընթացքում:

Այս Bellingcat տեսաբանները, ովքեր այդքան խնամքով պատրաստել էին իրենց կեղծիքը, ըստ երևույթին չգիտեին։ Այս մասին չգիտեին նաև JIT-ի քննիչները։

Դիտարկենք 9A310 M1-2 մոդիֆիկացիայի SDA-ի օրինակ, որը նախատեսում է ծալովի հարթակ հետագծվող շասսիի մարմնի վրա (Buk-M1 հակաօդային պաշտպանության համակարգ): Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, հարթակը նկատելիորեն աչքի է ընկնում մեքենայի կորպուսի վրա։

Photo SOU SAM «Buk» մոդիֆիկացիան 9A310 M1-2՝ ծալովի հարթակով

Հիմա այն համեմատենք ավելի վաղ մոդիֆիկացիայի «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգի հետ, որը թողարկվել է մինչև 1984 թվականը։ Ներկայացված լուսանկարում պատկերված է 9A310 SOU (ոչ 9A310 M1, մասնավորապես 9A310!) SAM 9K37 «Buk» առանց շասսիի թափքի ծալովի հարթակի։

SOU SAM «Buk» մոդիֆիկացիայի 9A310 լուսանկարն առանց ծալովի հարթակի

Այսպիսով, 2018 թվականի մայիսի 24-ին մամուլի ասուլիսի ժամանակ ներկայացված շնորհանդեսում ՊՍԳ-ն բոլոր շրջանակների վրա ֆիքսում է 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադի շարասյունի տեղաշարժը Ռուսաստանի տարածքով՝ ՀՕՄ-ի ձախ կողմի հետևի մասում։ , «կասկածվում» է Boeing-ի հետ ողբերգության մեջ ներգրավված լինելու մեջ», պարզորոշ երևում է վերևում նշված չամրացված ծալովի հարթակը։

Սառեցրեք շրջանակը 1 րոպե: Ներկայացման 9 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)


Սառեցրեք շրջանակը 2 րոպե: Ներկայացման 36 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)

Սառեցրեք շրջանակը 3 րոպե: Ներկայացման 23 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)


Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 26 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)


Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: Ներկայացման 34 վայրկյան (կայքը տեսանելի է)

Միաժամանակ, Ուկրաինայում արված նկարներում՝ Մակիիվկայի շրջանում, ծալովի հարթակ չկա։

Սառեցրեք շրջանակը 5 րոպե: 35 վայրկյան ներկայացում (պլատֆորմը հասանելի չէ)

Կայքը բացակայում է նաև Դոնեցկում ֆրանսիական Paris Match տաբլոիդի լրագրողների կողմից արված լուսանկարում։

Buk հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի լուսանկարը Paris Match ամսագրից (կայքը բացակայում է)


Բուկ հրթիռի համեմատական ​​նկարներ՝ արված Բելգորոդի շրջանում(աջ) և Ուկրաինայում՝ սքրինշոթ DVR-ից (ձախ)

Սա նշանակում է միայն մեկ բան. Ռուսաստանում և Ուկրաինայում արված լուսանկարներում արձանագրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաների Բուկ հակաօդային պաշտպանության համակարգի ինքնագնաց հրացաններ, այսինքն՝ խոսքը երկու տարբեր մեքենաների մասին է, ինչը նշանակում է, որ ռուսական Բուկը։ 53-րդ բրիգադը (առնվազն «3 × 2», թեև «332») չի հատել Ուկրաինայի հետ սահմանը։

2014 թվականի հուլիսի 17-ին Մակիիվկայում սպիտակ թրեյլեր կար:

Որպես Boeing-ի կործանման մեջ 53-րդ բրիգադի մասնակցության վկայություն, SSG-ն մեջբերում է մեքենայի տեսաձայնագրիչի տվյալները, որը տեսագրել է սպիտակ Volvo-ի կցասայլը, որն անցնում է Մակիիվկայով, տեղափոխելով ՀՕՊ Բուկ համակարգը:

Միաժամանակ, ենթադրվում է, որ կադրերն արվել են 2014 թվականի հուլիսի 17-ին՝ Boeing-ի կործանման օրը։

DVR-ի կադրերից երևում է, որ տրեյլերի երթուղին անցել է Parallel գազալցակայանի մոտով։ Ըստ Google Maps-ի, Մակիիվկայում կա միայն մեկ Parallel բենզալցակայան, որը գտնվում է Avtotransportnaya 52 հասցեում։

Ավտոտրանսպորտնայա 52 հասցեում գտնվող զուգահեռ գազալցակայան (Google Maps պատկեր)

Ավտոտրանսպորտնայա 52 հասցեում գտնվող «Պարալելլ» գազալցակայան (կադր տեսաձայնագրիչից)

Google Քարտեզների պատկերի լանդշաֆտի առանձնահատկությունները և DVR համընկնման կադրերը, որոնք թույլ են տալիս ճշգրիտ որոշել տեղը:

Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Հիմնական հարցը, որին պետք է պատասխանել, այն է, թե արդյոք այս տեսահոլովակը նկարահանվել է հենց 2014 թվականի հուլիսի 17-ին, ինչպես պնդում է JIT-ը (կարդալ՝ Bellingcat), թե՞ մեկ այլ ժամանակ:

Bellingcat մեթոդով անցկացված «բազմոցի» հետաքննությունը ցույց տվեց JIT-ի կողմից հրապարակվածի հակառակ արդյունքը. Մակիիվկայում Boeing-ի կործանման օրը հոլովակ չի եղել.

Դա հաստատում է ականատեսների նկարահանած տեսանյութը, թե ինչպես է միլիցիայի զինտեխնիկայի շարասյունը նույն բենզալցակայանի ֆոնին Ավտոտրանսպորտնայա փողոցի երկայնքով, որը նույնպես ֆիքսել է տեսաձայնագրողը։ Տեսանյութի հեղինակներն այն բեռնել են YouTube-ում 2014 թվականի հուլիսի 15-ին։ Սա թույլ է տալիս փաստել, որ այն նկարահանվել է առնվազն երկու օր առաջ, ըստ JIT-ի՝ տեսահոլովակը նկարահանվել է։

Այն դեպքում, երբ ինչ-որ մեկը կասկածում է տեսանյութի տեղադրման ամսաթվի հավաստիությանը, դրա հղումը տեղադրվել է 2014 թվականի հուլիսի 16-ին ՌԻԱ Նովոստի Ուկրաինայի կողմից։ Այս տեսանյութն այժմ հեռացվել է ինչ-ինչ պատճառներով: Սակայն, ըստ նրան ուղեկցող հաղորդագրության տեքստի, կարելի է վստահաբար ասել, որ խոսքը նույն շրջանակների մասին է։

ՌԻԱ Նովոստի Ուկրաինա էջի սքրինշոթը՝ 2014 թվականի հուլիսի 15-ին Մակիիվկայում միլիցիայի տեխնիկայի շարասյան շարժման մասին տեսանյութի հղումով։

Երկու տեսանյութերի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ դրանք նկարահանվել են նույն տեղում, միայն տարբեր տեսանկյուններից։

Այն անկյունը, որտեղից նկարահանվել է տեխնիկայի շարասյունը 2014 թվականի հուլիսի 15-ին (նկար տեսաձայնագրիչից, իբր արված է 2014 թվականի հուլիսի 17-ին)։

Հուլիսի 15-ով թվագրված տեսանյութում երեւում է, որ մինչ տրանսպորտային միջոցների շարասյունը անցնելը ճանապարհի ասֆալտապատ մակերեսը չի վնասվել։ Սյունը անցնելուց հետո ճանապարհի վրա մնացել են գծերի բնորոշ փորվածքներ։

2014 թվականի հուլիսի 15-ին շարասյունը անցնելուց հետո թրթուրավոր մեքենաների կողմից թողնված հստակ տեսանելի բնորոշ հետքեր են եղել.


Dashcam-ի կադրերը, որոնք իբր արվել են 2014 թվականի հուլիսի 17-ին, ցույց չեն տալիս վնասի տեսանելի նշաններ հուլիսի 15-ին մնացած ճանապարհին։

Միևնույն ժամանակ, DVR-ի շրջանակների վրա, որոնք իբր պատրաստված են երկու օր անց, ճանապարհին ծանր տեխնիկայի վնասման տեսանելի նշաններ չկան։ Եթե ​​դեն նետենք այն վարկածը, որ 2014թ.-ի հուլիսի 15-ից հուլիսի 17-ն ընկած ժամանակահատվածում ճանապարհի այս հատվածում ասֆալտապատ մակերեսը փոխարինվել է, ապա ակնհայտ է դառնում եզրակացությունը. DVR կադրեր՝ արված մինչև 2014 թվականի հուլիսի 15-ը.

Այս կերպ Դուք կարող եք հիասթափեցնել Bellingcat-ին եզրակացություններ:

Վահանակի կադրերն արվել են մինչև 2014 թվականի հուլիսի 15-ը: Նրանք չեն ապացուցում Buk կցասայլի գտնվելու վայրը Մակիիվկայում Boeing-ի կործանման օրը։

Այսպիսով, բոլոր այն պնդումները, թե «Բոինգը» խոցվել է «Բուկ» արձակման կայանից, որը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին «Մակիիվկայով» տեղափոխվել է սպիտակ կցասայլով, անհիմն են։

Եզրակացության փոխարեն

Ցավոք, մայիսի 24-ին JIT-ի կողմից ներկայացված մալազիական Boeing-ի կործանման հետաքննության արդյունքների միջանկյալ զեկույցը ևս մեկ անգամ ցույց տվեց իր կողմնակալությունը։ Միջազգային հետաքննությունը, լայնորեն օգտագործելով Bellingcat խմբի տրամադրած նյութերը, չի ձգտում պարզել ողբերգության իրական պատճառները, այլ միայն կատարում է Վաշինգտոնի հակառուսական հրամանը։

Միևնույն ժամանակ, կուլիսներում մնաց այն, որ Էլիոթ Հիգինսը, որը ներկայացնում է ամերիկյան ՀԿ-ի Ատլանտյան խորհուրդը, JIT-ի մամուլի ասուլիսի հաջորդ օրը ներկայացրել է Bellingcat-ի մեկ այլ զեկույց՝ Ռուսաստանին մեղադրելով Boeing-ի կործանման մեջ։ Սա պատահականությո՞ւն է։ Քիչ հավանական է։


Էջ Ատլանտյան խորհրդի պաշտոնական կայքից, որտեղ նշվում է կազմակերպության աշխատակցի՝ Էլիոթ Հիգինսի պաշտոնը

Ատլանտյան խորհրդի հետ համագործակցությունը հիմնականում բացատրում է Bellingcat-ի «հետաքննությունների» հակառուսական ուղղվածությունը: Հատկանշական է, որ ԱՄՆ-ի և ԴԱԻՇ-ի դեմ* կոալիցիայում նրա դաշնակիցների ռազմական հանցագործություններից ոչ մեկը, որը հանգեցրել է Իրաքում և Սիրիայում խաղաղ բնակիչների մահվան, նրանց չի հետաքրքրել։

Այնուամենայնիվ, ինչու՞ զարմանալ. Ինչպես ասել է «Միմինոն» ֆիլմի հայտնի հերոսը՝ «Ով աղջիկ է ճաշում, նա պարում է նրան»։ Տվյալ դեպքում Ուկրաինայի երկնքում Boeing 777-ի կործանման մասին ճշմարտությունը ճաշացանկով նախատեսված չէ։

Հարցեր ունե՞ք

Հաղորդել տպագրական սխալի մասին

Տեքստը, որը պետք է ուղարկվի մեր խմբագիրներին.