Onnettomuushetki 31 Burjatiassa. Kone syöksyi Baikal-järveen (video). Vesitaso "Corvette" teki kovan laskun Selenga-joen suistossa

Itäisen sotilaspiirin venäläinen hävittäjä-torjuntahävittäjä MiG-31 syöksyi maahan Burjatiassa. Kone suoritti aikataulun mukaista harjoituslentoa Telemban testialueen alueella.

Onnettomuus tapahtui kello 12.05 Moskovan aikaa. Kone syöksyi autioon paikkaan kaatopaikan alueella. Paikalle lensi etsintä- ja pelastushelikopteri. Lento-onnettomuuden syytä ei vielä tiedetä. Tapahtuman seurauksena ei raportoitu kuolleita tai loukkaantuneita.

Molemmat koneessa olleet lentäjät onnistuivat katkoutumaan, nyt mikään ei uhkaa heidän henkeään ja terveyttään, puolustusministeriö totesi.

Pelastuspalvelulähteen mukaan "molempien lentäjien laskuvarjot avautuivat, he laskeutuivat". Lifen mukaan katkaistut lentäjät antoivat hätämerkin laukaisulla soihdut jonka osallistujat huomasivat pelastusoperaatio. Pudonnut MiG-31 suoritti suunniteltua harjoituslentoa pareittain toisen koneen kanssa, julkaisu selventää.

Samaan aikaan itäisen sotilaspiirin lehdistöpalvelu ilmoitti aamulla 26. huhtikuuta MiG-31-koneen pitkän lennon onnistuneesta päätökseen Kamtšatkasta Transbaikaliaan. Hävittäjät, joiden lukumäärää ei ole määritelty, nousivat laivaston ilmailun tukikohdasta Tyynenmeren laivasto(Tyynenmeren laivasto) ja laskeutui Venäjän ilmailujoukkojen ilmailumuodostelman Domnan lentokentälle Transbaikaliassa, lentoetäisyys oli 3,5 tuhatta km.

Lennon aikana hävittäjälentäjät suorittivat tehtäviä ilmapuolustus ja kehitti ilmataistelun elementtejä. Transbaikaliassa MiG-31 lentää vieraan maaston yli ja osallistuu myös taktiseen lennon sieppausharjoitukseen risteilyohjuksia suoralla ampumalla, puolustusministeriö sanoi.

MiG-31-hävittäjähävittäjät on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteita Venäjän raja-alueilla sekä maan sisällä. Lentokoneet osallistuvat usein harjoituksiin. Joten huhtikuun puolivälissä Tyynenmeren laivaston Kamtšatkan lentotukikohdassa kaksi hävittäjä-sieppaajaa suorittivat ehdollisten risteilyohjusten sieppauksen stratosfäärissä. Kohteiden havaitsemiseksi lentokone nousi 15 km:n korkeuteen, niiden lentonopeus harjoitusten aikana oli yli 2,5 tuhatta km/h. Ehdollisten risteilyohjusten tuhoamisetäisyys on noin 120 km.

MiG-31:n toiminnan alusta lähtien ainakin 35 hävittäjää on menetetty useissa onnettomuuksissa.

Edellinen MiG-31:n onnettomuus tapahtui tammikuussa 2016. Ilman ampumatarvikkeita harjoituslentoa suorittanut lentokone putosi 40 kilometrin päässä Kanskin kaupungista Krasnojarskin alueella. Koneessa oli kaksi ihmistä, jotka molemmat onnistuivat pakenemaan. Puolustusministeriö kutsui hävittäjäturman syyksi laitteiden vikaa.

MiG-31-kaksoisyliääninen jokasään pitkän kantaman hävittäjä-torjuntahävittäjä kehitettiin 1970-luvulla Neuvostoliitossa. TASS:n toimittamien 2012 tietojen mukaan käytössä Venäjän ilmavoimat MiG-31-lentokoneita oli 252, kun taas 80 % laivastosta kaipasi korjausta.

Helmikuussa 2016 apulaispuolustusministeri ilmoitti, että Sokol-lentokoneiden tuotantolaitos Nižni Novgorodissa on mukana MiG-31-hävittäjien korjauksessa ja modernisoinnissa. Yrityksen sopimus puolustusministeriön kanssa kattaa 113 ajoneuvon entisöinnin, joista vuoden 2016 aikana oli tarkoitus korjata 22.

MiG-31:tä päivitetään MiG-31MB:n tasolle - sellaisilla hävittäjillä moderni järjestelmä ohjaus, niiden kohteen havaitsemisetäisyys on 320 km, tappio - 280 km. Ne pystyvät samanaikaisesti osumaan kuuteen ilmakohteeseen ja seuraamaan kymmentä.

Kuva osoitteesta bpso.ru

Vesitaso "Corvette" teki kovan laskun Selenga-joen suistossa

Hätä tapahtui iltapäivällä 12. syyskuuta Kabanskyn alueella Burjatiassa. Noin kello 12 hätätilanneministeriö sai tiedon, että Che22 Corvette -vesilentokone oli tehnyt kovan laskun Selengan suistoon.

Koneessa oli 2 henkilöä. Uhrit haettiin Ivolga-hinaajalla. Baikalin etsintä- ja pelastusosaston pelastajat, ryhmä GIMS-partiopalvelua ja palokunta lähtivät tapahtumapaikalle, kertoi Venäjän Burjatian hätätilanteiden ministeriön pääosaston lehdistöpalvelu.

Lisäksi vesilentokoneen kovan laskun paikalle lähetettiin Mi-8 Buryat Airlines -helikopteri 3 pelastajalla. Heidän avullaan uhrit lastattiin ja evakuoitiin lääketieteelliseen laitokseen Ulan-Udessa.

Tapahtuman seurauksena 2 ihmistä loukkaantui. Pelastajien mukaan uhrit vietiin päivystykseen vammojen (mustelmoituneet kylkiluut, mustelmat, aivotärähdys) vuoksi.

Rikosasia aloitettu

Vesilentokoneen törmäyksen johdosta Burjatiassa TFR:n Itä-Siperian liikennetutkintaosasto aloitti rikosoikeudellisen rikosoikeudellisen rikosoikeudellisen menettelyn pykälän 1 momentin mukaan. Venäjän federaation rikoslain 263 § (liikenneturvallisuuden ja lentoliikenteen harjoittamisen sääntöjen rikkominen, joka aiheutti huolimattomuudesta vakavan haitan ihmisten terveydelle).

Tutkijoiden mukaan 12. syyskuuta noin kello 11.20 vesilentokone syöksyi maahan Kabanskyn alueella Selenga-joen suistossa.

Ruorissa istui sen omistaja, 28-vuotias irkutskilainen. Lentäjän kyydissä oli 30-vuotias mies paikallinen. Tutkijat kertovat, että koneen kovan roiskeen seurauksena molemmat ihmiset loukkaantuivat.

Ensimmäisessä lääkärintarkastuksessa uhreille todettiin suljetut aivo-aivovammat, puristusmurtuma selkäranka, kylkiluiden murtumia, lukuisia viiltoja ja mustelmia. Lentäjä ja matkustaja kuljetettiin Ulan-Udeen sairaalahoitoon.

Tutkinnan mukaan vesitasolento suoritettiin ilmoittamatta viranomaisille valtion sääntely lento liikenne, - Itä-Siperian SU:n lehdistöpalvelu kuljetusraporteista. – Tällä hetkellä tutkitaan tapahtuman kaikkia olosuhteita. Paikalla työskentelee tutkintaryhmä.

Tapahtuman alustavat syyt ovat lentokoneen toimintahäiriö ja lentäjän virhe. Rikostutkinta on kesken.

Muista se Viime aikoina tämä ei ole ensimmäinen lentoliikenteen tapaus Burjatiassa.

Illalla 7. heinäkuuta, 55 km Zakamenskyn kylästä Bayangolista teki kovaan laskuun perustuvan monitoimihelikopterin Robinson R-66. Se kuuluu yhdelle Irkutskin matkatoimistosta. Lentäjä ja 2 matkustajaa olivat koneessa. Tapauksessa ei aiheutunut henkilövahinkoja.

Torstaina, lokakuun 24

26. kuun päivä elementillä Wood. Onnenpäivä Tiikerin, Kanin, Apinan ja Kanan vuonna syntyneille. On suotuisaa rakentaa dugan, suburgan, tehdä hyviä tekoja, suorittaa aloitettu työ, suorittaa "zhabtuy"-seremonia, seurata päivittäisiä rutiineja, tehdä kotitöitä, pukea uudet vaatteet, ommella ja leikata vaatteita, laittaa alkupala. Mene tielle - löydöön, kaikki suunnitelmasi toteutuvat. Epäsuotuisa päivä lehmän, lohikäärmeen, lampaan ja koiran vuonna syntyneille. Ei ole suositeltavaa luovuttaa ja myydä karjaa.

Hiusten leikkaus - onneksi suunnitelman saavuttamiseksi.

Perjantai, lokakuun 25

27. kuun päivä elementillä Tuuli. Onnenpäivä hevosen, lampaan, apinan ja kanan vuonna syntyneille. On suotuisaa tavata ystäviä, järjestää romanttinen illallinen rakkaalle, laittaa hapatetta, rauhoittaa vihollista, tilata "sagaan shukherte", pitää hautajaisia ​​ja muistotilaisuuksia sekä kehityssuuntautuneita aktiviteetteja. Epäsuotuisa päivä Tiikerin ja Kanin vuonna syntyneille. Ei ole suositeltavaa solmia uusia tuttavuuksia, aloittaa opettamista, saada työtä, palkata sairaanhoitajaa, työntekijöitä, tuoda miniä taloon, antaa tytärtä morsiameksi. Tiellä meno on valitettavasti.

Hiustenleikkaus - onnea, onnea liiketoiminnassa.

lauantaina, lokakuun 26

28. kuun päivä elementillä tuli. Onnenpäivä lehmän, tiikerin ja kanin vuonna syntyneille. On suotuisaa tehdä sopimus, ottaa lupaus, tavata rakas, ylittää joki, rauhoittaa vihollinen asioiden lopulliseksi ratkaisemiseksi. Matkalla - lisätä aineellista vaurautta. Epäsuotuisa päivä hiiren ja sian vuonna syntyneille; Ei ole suositeltavaa solmia uusia tuttavuuksia, hankkia ystäviä, aloittaa opettamista, tuoda miniä taloon, antaa tytärtä morsiameksi ja pitää hautajaisia ​​ja muistotilaisuuksia.

Burjatiassa suunnitellun harjoituslennon aikana lähellä Telemban harjoituskenttää Venäjän ilmavoimien MiG-31-hävittäjä-sieppaaja syöksyi maahan, puolustusministeriö raportoi. Syitä voi olla monia, mutta ne kaikki liittyvät olosuhteisiin, joissa kone ei yksinkertaisesti voinut lentää pidemmälle, hän kertoi kirjeenvaihtajalle. liittovaltion virasto uutiset ohjaajalentäjä, suihkulentokoneen urheilun mestari Andrei Krasnoperov.

"26. huhtikuuta klo 12.05 Moskovan aikaa suorittaessaan suunniteltua harjoituslentoa Burjatian tasavallan Telemban harjoitusalueen alueella Itäisen sotilaspiirin MiG-31-hävittäjä syöksyi maahan", raportissa sanotaan.

Kuten maan sotilasosastolla todettiin, lentäjät onnistuivat kaatumaan vähän ennen lentokoneen törmäystä. Koska kaikki tapahtui armeijan harjoituskentällä autiolla paikalla, uhreja ei tullut. Maan infrastruktuuri ei myöskään ole vaurioitunut. Onnettomuusalueella toimii parhaillaan etsintä- ja pelastuspalvelun helikopteri.

”Monet asiantuntijat alkavat heti puhua itse lentokoneen teknisestä viasta, vaikka linnut olisivat saattaneet olla syynä onnettomuuteen – nyt on muutto käynnissä. Ne lentävät meille etelästä, ja minullakin oli tapauksia, kun haikara pääsi moottoriin. Eikä mitään, onnistuin laskeutumaan koneen yhdellä moottorilla. Mutta jos kokonainen lintuparvi pääsee lentokoneen lentoradalle, siitä ei tule mitään hyvää, moottoria on kaksi kerralla. Vaihtoehtona tämä on mahdollista”, sotilasasiantuntija pohtii.

Lisäksi Andrei Krasnoperov huomauttaa, että jos lentäjät pystyivät katkaisemaan, se tarkoittaa, että lentokoneen ohjaus toimi, ja siksi sinun ei pitäisi valittaa peräsimestä. Hän lisäsi myös, että MiG-31 on luotettava lentokone, mutta kukaan ei voi antaa 100% takuuta sen käytettävyydestä.

”Kone on hieno, uusi, moderni, siellä kaikki on luotettavaa. Ja jos jokin on rikki, se on jotain globaalia. Toistan, jos yksi moottori epäonnistuu, voit turvallisesti lentää kiitotielle jäljellä olevalla. Jos sähköjärjestelmä epäonnistuu, kone lentää silti, koska tehopiste ei vaadi jatkuvaa virransyöttöä, se on sama kuin puhalluslamppu - se käynnistyi ja kaikki toimii. Niin kauan kuin kerosiinia on, kaikki on kunnossa. Oli tapauksia, joissa polttoaineen syöttöjärjestelmän vian sattuessa lentäjät pääsivät sulavasti ulos tilanteesta - he eivät yksinkertaisesti vaihtaneet suihkua ja lensivät lentokentälle käytettävissä olevalla työntövoimalla. Ja täällä, jos he kaatui, oli olosuhteita, jolloin kone ei yksinkertaisesti voinut lentää ”, ohjaajalentäjä jatkaa.

Hänen mielestään suorittaa pakkolasku ei myöskään ollut mitään järkeä, koska vain ylhäältä maa näyttää tasaiselta ja tasaiselta. Mutta kun pääset sen lähelle, pinnan epätasaisuudet näkyvät.

”Jos lentokone putoaa, valtio menettää vain palan rautaa, ja jos lentäjät kuolevat, et voi palauttaa heitä. Siksi 100 %:ssa tällaisista tapauksista lennonjohtaja antaa komennon poistua, ja sitten päätöksen tekee aluksen komentaja. Lentäjät tekivät oikein heittäytyessään, pääasia, että nikamat eivät siirtyneet. Tosiasia on, että jokainen lentokoneen hätä"lähtö" liittyy istuimen terävään "ampumiseen" ilmaan, ja tämä, vaikkakin lyhytaikainen, mutta vakava kuormitus nikamiin. Aikaisemmin lentäjien piti tehdä kaksi laskuvarjohyppyä vuodessa ja kaksi kaatoa. Sitten hyppyjä luovuttiin, mutta koneen hätä"lähtö" peruttiin, koska selkäranka siirtyy ”, Krasnoperov päättää.

MiG-31 on pitkän kantaman yliäänihävittäjä joka säässä. Ensinnäkin se on suunniteltu sieppaamaan ja tuhoamaan ilmakohteita pienillä ja korkeita korkeuksia vapaassa tilassa ja maan taustaa vasten yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa. Samalla ei ole väliä, käyttääkö vihollinen aktiivisia vai passiivisia vastatoimia. On syytä huomata, että ilmailuvoimat vuosina 2007–2017 Venäjän federaatio menetti yhdeksän näistä koneista ja kaksi lentäjää.

Tällä hetkellä MiG-31:n törmäyspaikalla työskentelee joukko sotilasinsinöörejä, joiden pitäisi selvittää onnettomuuden tarkat syyt. Muista, että Telemba-testipaikka perustettiin vuonna 1960, 80 kilometriä Chitasta pohjoiseen. Tällä hetkellä se on maailman suurin ilmapuolustuksen harjoituskenttä, sen pinta-ala on 1,3 miljoonaa hehtaaria.