Stop-merkki liikennesääntöjen merkityksessä. Stop-merkki ajoneuvoille liikennesäännöissä

Sakon määrä riippuu olosuhteista, joissa rikos tapahtui, ja se alkaa 800 ruplasta.

Jos liikennepoliisi yrittää määrätä rangaistuksen ajamisesta merkillä, joka osoittaa, että liikkuminen pysähtymättä on kielletty, pysäyttämättä ajoneuvoa liikennevalon vihreään valoon, hänen toimintansa on laitonta. Tällaisessa tilanteessa ei ole rikkomista, koska liikenteen etuoikeusmerkki on liikennevalo, joka antaa vihreä signaali. Siksi stop-merkki menettää prioriteettinsa, ja tässä tapauksessa autoilijaa ei saa ohjata sen mukaan. Jos liikennepoliisi kuitenkin pitää tätä liikennesääntöjen rikkomisena, autoilija voi riitauttaa toimintansa korkeamman työntekijän kanssa tai tuomioistuimessa.

Pysäytyskyltin päällä ajaminen pysähtymättä ei välttämättä aina tarkoita, että kuljettaja on syyllistynyt rikkomukseen. Missä tilanteissa on mahdollista ajaa opasteelle pysähtymättä ja missä sitä ei voitu ottaa huomioon tässä artikkelissa.

Sivuston tiedot ovat tärkeitä vuonna 2018, saadaksesi uusimmat tiedot vuodelta 2019 täyttämällä alla oleva lomake ⇓⇓⇓.

Stop-merkki sakot eivät aina ole kuljettajien tiedossa. Tien sääntöjä tutkiessa siihen ei kiinnitetä erityistä huomiota, ja silti se on luotettava suoja autoilija onnettomuudesta. Kaikkien vaatimusten noudattaminen takaa turvallisen matkan, kuten liikennepoliisin tarkastajat muistuttavat.

Milloin stop-merkkilippu myönnetään?

Pysäytysmerkki annetaan, jos kuljettaja ei ole pysähtynyt sen eteen. Liikennesääntöjen mukaisesti tämä on tehtävä suoraan hänen edessään tai lisärivi. Ne ovat pakollisia, koska ne merkitsevät mahdollisesti vaarallisia alueita.

Tällaisissa paikoissa liikkuminen pysähtymättä ei ole sattumaa. Merkki asennetaan sääntöjen mukaisesti rautatien ylityksiin, ruuhkaisiin jalankulkijoiden paikkoihin tai suljetuille risteyksille. Joten ei ole turhaa, että hän esiintyy sivussa, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota häneen.

Mikä on rangaistus pysähtymättä ajamisesta?

Etuoikeuskylttiin nro 2.5 sovelletaan pakollisen pisteen vaatimusta. Jos kuljettaja kysyy, minkä sakon hän joutuu maksamaan, hän yllättyy. Pöytäkirjan laatimisen jälkeen ilmoitetaan summa, joka vaihtelee tilanteen mukaan:

• Stop-merkki - 500 ruplaa;
• Pysäytysviiva - 800 ruplaa.

Anna tuttavan olla mieluummin pysähtymättä ennen linjoja, ei pidä matkia hänen toimiaan. Tällaisissa tapauksissa riski joutua onnettomuuteen kasvaa jyrkästi, minkä tilastot vahvistavat. Jos noudatat liikennesääntöjä, voit suojautua onnettomuuksilta.

Pysäytysmerkki sakko vaatii sisään ilman epäonnistumista, mutta usein kuljettajat uskovat, ettei heidän tarvitse kantaa hallinnollista vastuuta. Syynä tähän on liikennepoliisin tarkastajien puute, jotka voisivat laatia jommankumman. Ihmiset yrittävät hyödyntää tätä tilaisuutta ajamalla rauhallisesti suoraan linjan yli.

Jos et pysähtynyt stop-merkkiin, sinun ei pitäisi kysyä sakkoa. Kyllä, liikennepoliisin tarkastajat eivät yritä saada kiinni rikkojia, koska heidän on oltava itsenäisesti tietoisia mahdollisesta vaarasta. Jos et pysähdy ennen liikkumista ilman estettä tai vaarallisessa risteyksessä, voit joutua hengenvaaralliseen onnettomuuteen.

Menettely hallinnollisen seuraamuksen määräämiseksi

Pysähtymättä jättämisestä stop-merkin eteen määrätään sakko. Kuljettajan on tunnettava menettely erittäin hyvin voidakseen tarkistaa, että se on suoritettu oikein. Muuten toimet osoittautuvat valtion liikennetarkastusviraston edustajien rikokseksi.

• Vahvistus rikkomisesta;
• Pöytäkirjan laatiminen;
• Tekee sakkoja.

Jokaisessa vaiheessa on tärkeitä ominaisuuksia. Auton omistajien tulisi tutustua niihin, jotta kriittisiä virheitä ei tehdä. Jos sinulla ei ole tarvittavaa tietoa, kannattaa käydä autolegal-portaalissa saadaksesi hyödyllistä tietoa.

Rikkomuksen vahvistus

Ensinnäkin liikennepoliisin tarkastajan on todistettava rikkomus. Jos hän ei tee tätä, sopimuksen laatimista pidetään laittomana tekona. Kuljettajat käyttävät usein tätä hienovaraisuutta, koska on vaikea vahvistaa rangaistusta pysäyttämättä jättämisestä stop-merkin eteen. Tämä edellyttää todistajia tai videokuvausta. Kun tarvittavat todisteet esitetään, sinun on hyväksyttävä lausunto.

Pöytäkirjan laatiminen

Liikkuminen ilman pysähdystä on kielletty, sakko on pieni, mutta sen rekisteröintiinkin tarvitaan protokolla paikalta. Tässä vaiheessa kannattaa myös olla kiinnostunut liikennepoliisin tarkastajan toimista. Joissain tapauksissa paperille paljastuu upeita yksityiskohtia, muun muassa törmäys stop-linjaan. Tämä on vakava rikos, joten sinun ei tule allekirjoittaa tällaisia ​​asiakirjoja. Paikan kuvauksessa on syytä tuoda esiin kaikki virheet, jotta ei myöhemmin lasketa siistiä summaa.

Sakon rekisteröinti

Voit aina tarkistaa liikennepoliisin tarkastajalta, mikä on stop-merkin sakko, eikä hänellä ole oikeutta pettää kuljettajaa. Jos näin tapahtuu, voit tallentaa keskustelun turvallisesti ja ilmoittaa sitten vakavasta rikoksesta. Lisäksi välittömät maksut peruttiin useita vuosia sitten, joten suostutteluun ei kannata suostua. Lähettää Raha virkamiestä rangaistaan ​​Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti, mikä tarkoittaa, että määritetty summa on maksettava myöhemmin.

Onko huijausta?

Stop-merkin alla olevan pysäkin rikkomista ei pidetä vakavana liikennerikkomuksena. Pieni määrä sakkoa harvoin kiinnostaa liikennepoliisin tarkastajia, siis huijaamisesta me puhumme harvoissa tapauksissa. Vaikka on vielä hetkiä, jolloin kuljettajat kohtaavat samanlaisia rikkomus. Ne pitäisi lopettaa, minkä vuoksi sinun on jätettävä hakemus syyttäjälle tilintarkastusta varten. Kyllä, se vie jonkin aikaa, mutta korruption torjunta, jopa niin merkityksettömässä mittakaavassa, on hyödyllinen jokaiselle autoharrastajalle.

Tiesäännöt kuvaavat tarkasti kaikki merkit, jotka kuljettajan tulisi tietää. Pysähdys ei saa olla niin tärkeä, mutta sitäkään ei pidä jättää huomiotta. Säännöllinen sakkojen myöntäminen johtaa vähitellen tilanteen pahenemiseen, joten henkilöllä on "mahdollisuus" menettämiseen ajokortti jonkin aikaa. On parempi yrittää välttää tällaisia ​​virheitä, varsinkin kun ne voivat pelastaa ihmishenkiä.

Tietenkin, jos merkintä on olemassa, ei ole kysymyksiä. Kaikki on selvää määritelmästä.

2.5 "Liikkuminen pysähtymättä on kielletty." Pysäytysviivan edessä on liikkuminen pysähtymättä, ja jos sitä ei ole, ristetyn ajoradan reunan edessä. Kuljettajan tulee väistää risteyskohdassa liikkuville ajoneuvoille ja jos on opaste 8.13 - päällä päätie.

Merkki 2.5 voidaan asentaa rautatien ylityksen tai karanteeniaseman eteen. Näissä tapauksissa kuljettajan on pysähdyttävä stop-viivan eteen ja sen puuttuessa merkin eteen.

Se, että määritelmä käsittelee vain merkintää, seuraa myös merkinnän määritelmästä 1.12.

1.12 - osoittaa paikan, jossa kuljettajan on pysähdyttävä merkin 2.5 läsnä ollessa tai liikennevalon kieltomerkillä (liikenteenohjaaja);

Säännöissä ei ole mainintaa merkin 6.16 "Pysäytysviiva" käytöstä liikennemerkin 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä kielletty" kanssa.

6.16 "Pysäytyslinja". Välipysähdys Ajoneuvo liikennevalon kieltomerkissä (liikenteenohjaaja).

Mitä sitten pitäisi tehdä, jos liikennevalot on sammutettu ja risteys on sääntelemätön, eikä merkintöjä ole, on vain merkit 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä kielletty" ja 6.16 "Pysäytysviiva".

Pysähdymme merkin 6.16 "Stop line" eteen. Jos tiesäännöt jättävät toimintamme määritelmän pois, GOST R 52289-2004 sanoo, että merkkiä 6.16 voidaan käyttää merkinnän 1.12 kopioimiseen.

5.7.18

Kylttiä voidaan käyttää merkinnän 1.12 kopioimiseen, jolloin se asennetaan samalle poikkileikkaukselle merkinnän kanssa.

Tietysti on oikein, jos liikennemerkkien, merkintöjen käyttöä koskevien sääntöjen mukaisesti merkin 2.5 "Liikkuminen pysähtymättä kielletty", merkinnät 1.12 ( stop linja).

6.2.14

Pysähdyspaikkaan ei tarvitsisi puuttua merkintöjen puuttuessa ja merkin 6.16 "Pysähdysviiva" olemassaolossa, jos merkin 2.5 "Pysähtymättä liikkuminen kielletty" kuvaukseen lisättäisiin seuraavaa - merkki 6.16.

2.5 "Liikkuminen pysähtymättä on kielletty." Liikkuminen pysähtymättä ennen pysäkkiviivaa on kielletty ( merkki 6.16 ), ja jos ei, ennen ylitetyn ajoradan reunaa. Kuljettajan tulee väistää risteävällä tiellä liikkuville ajoneuvoille, ja jos on opaste 8.13 - päätiellä.

Onnea tielle!

kommentit 10

Denis

Hyvää iltaa, Sergey. Halusin selventää merkin 6.16 asennussääntöjen mukaisesti sen itsenäisen käytön tapauksessa. Jos kylttiä käytetään itsenäisesti (ilman merkintää 1.12), etäisyys opasteesta liikennevaloon, puomiin tai kiskoon määritetään kohdan 6.2.14 mukaisesti. Kohdassa 6.2.14 ei ole tällaista selitystä. Onko laillista asentaa kyltti pylvääseen, jossa liikennevalo sijaitsee?

• Sergei Miljutin

  Denis, hei.

  Merkki 6.16 "Pysähdysviiva", merkinnän 1.12 puuttuessa, asennetaan merkintäpaikkaa koskevien vaatimusten (kohta 6.2.14) mukaisesti, mikä on suoraan mainittu kansallisen standardin kohdassa 5.7.18.

  Kohdassa 6.2.14 on säännöt merkinnän 1.12 soveltamisesta, joka osoittaa ajoneuvojen pysähtymispaikan kieltomerkkiin sekä vastaavasti merkin 6.16, sijoitusvaatimukset eivät saa erota, muuten tämä on jo ristiriitainen merkkejä ja merkintöjä.

  

  Jos liikennevalo on asennettu ajoradan puolelle, merkki 6.16 tulee asentaa 3-5 metrin etäisyydelle siitä.

  Juri

  Hei! Haluaisin tietää tarkalleen, mille etäisyydelle liikennevalosta merkki 6.16 ja stop-linja 1.12 pitäisi asentaa. Volgogradissa on risteyksiä, joissa liikennevalosta merkkiin jopa seitsemän metriä ...

  • Sergei Miljutin

    Juri, hei.

    Kylttien ja merkintöjen asentamista koskevat säännöt määräytyvät kansallisessa standardissa.

    GOST R 52289-2004. Tekniset keinot liikenteen järjestäminen. Liikennemerkkien, merkintöjen, liikennevalojen, tiepuomien ja oppaiden käyttöä koskevat säännöt.

    5.7.18 Kylttiä 6.16 "Pysähdysviiva" käytetään osoittamaan ajoneuvojen pysähtymispaikka säännellyissä risteyksissä ja sääntelemättömissä risteyksissä.

    Kyltti asennetaan tien oikealle puolelle tai ajoradan yläpuolelle. Jokaisen liikennekaistan yläpuolelle saa asentaa kyltin.

    Jos kylttiä käytetään itsenäisesti (ilman merkintää 1.12), etäisyys opasteesta liikennevaloon, puomiin tai kiskoon määritetään kohdan 6.2.14 mukaisesti.

    Kylttiä voidaan käyttää merkinnän 1.12 kopioimiseen, jolloin se asennetaan samalle poikkileikkaukselle merkinnän kanssa.

    Kyltin asennussäännöissä 6.16 "Pysäytysviiva" totesi, että merkki puuttuessa merkintöjä 1.12 , asettanut 6.2.14 . Tässä standardin kohdassa määritellään merkitsemistä koskevat säännöt 1.12 .

    6.2.14 Merkintä 1.12 (pysäytysviiva) käytetään risteyksen edessä, jos siellä on kyltti 2.5 ”Liikkuminen pysähtymättä kielletty”, paikoissa, joissa liikennettä ohjataan liikennevaloilla, sekä ennen rautatien risteyksiä (kuvat B.7, B.9). , B.17).

    Merkintä tehdään risteyksen edessä merkin 2.5 läsnä ollessa enintään 1 m etäisyydellä ylitysajoradan rajasta.

    Merkintä 1.12 tehdään 10-20 m etäisyydellä liikennevalosta T.1 tai T.2, kun liikennevalo on sijoitettu ajoradan yläpuolelle ja 3-5 m etäisyydelle ajoradan reunasta näkyvyyden varmistamiseksi. heidän signaaleistaan. Määritetyt etäisyydet voidaan pienentää 5 ja 1 metriin, vastaavasti, minkä tahansa mallin T.3-liikennevalojen läsnä ollessa.

    Jos on jalankulkutie, merkinnät tehdään vähintään 1 m etäisyydelle ennen risteystä (Kuva B.18).

    Merkintä kiinnitetään 1-3 m etäisyydelle liikennevalosta T.5, jota käytetään säätelemään sukkulabussien tai johdinautojen liikettä, joka liikkuu erityisellä kaistalla.

    Rautateiden risteyksissä merkintä 1.12 on kiinnitetty 5 m etäisyydelle esteestä tai liikennevalosta ja niiden puuttuessa - 10 m etäisyydellä lähimmästä kiskosta yhdessä linjassa merkin 2.5 kanssa (kuva B.17.).

  • Kirill

    Hyvää iltapäivää,
    kerro minulle kuinka ohittaa vaikea risteys oikein - kaksi ajoradan risteystä, joissa on jakoinen nurmikko ja stop-viiva - asiakirjassasi on vain sopiva kuva, sillä ainoa ero on, että todellisessa risteyksessä on stop-viiva ja stop-merkki , mutta liikennevaloa ei ole. Kiinnostaa kuinka tehdä U-käännös oikein tällaisessa risteyksessä liikuttaessa ajorataa pitkin jakavaa nurmikkoa. Risteys on täysin todellinen - Jekaterinburg, Kirovgradskaya-Stakhanovskaya katujen risteys, käännös tehdään Kirovgradskajasta Kirovgradskajaan vastakkaiseen suuntaan, kaikki merkit ja merkinnät näkyvät maps.google.comissa. Epäilykset käännöksen oikeellisuudesta tällaisessa risteyksessä syntyvät juuri siksi, että stop-merkin yläpuolella ja stop-viivan vieressä ei ole liikennevaloa, eikä 5 metrin säteellä ole liikennevaloja (GOST R 52289-2004). voisi ilmoittaa milloin on mahdollista ylittää tämä pysäkkiviiva .

    Ystävällisin terveisin,
    Kirill

    • Sergei Miljutin

      Hei Kirill.
      Jos ymmärsin oikein, tarkoitit tätä risteystä Jekaterinburgissa, st. Kirovgradskaya ja st. Stakhanovskaja.

      
      
      

      Jos katsot kuvia (en tiedä miten Tämä hetki merkintä näyttää), niin näemme merkin 6.16 "Stop-viiva" asennuksen ja merkinnän 1.12 (pysäytysviiva) välisen vastaavuuden rikkomisen, niiden on oltava samassa poikkileikkauksessa.

      6.2.14 Merkintä 1.12 (pysäytysviiva) käytetään risteyksen edessä merkin 2.5 "Liikkuminen pysähtymättä kielletty" läsnä ollessa, paikoissa, joissa liikennettä ohjataan liikennevaloilla, sekä ennen rautatien risteyksiä (kuvat B.7). , B.9, B.17) .

      Merkintä 1.12 tehdään 10-20 m etäisyydellä liikennevalosta T.1 tai T.2, kun liikennevalo on sijoitettu ajoradan yläpuolelle ja 3-5 m etäisyydelle ajoradan reunasta näkyvyyden varmistamiseksi. heidän signaaleistaan.

      5.7.18 Kylttiä 6.16 "Pysähdysviiva" käytetään osoittamaan ajoneuvojen pysähtymispaikka säännellyissä risteyksissä ja sääntelemättömissä risteyksissä.
      Jos kylttiä käytetään itsenäisesti (ilman merkintää 1.12), etäisyys opasteesta liikennevaloon, puomiin tai kiskoon määritetään kohdan 6.2.14 mukaisesti.
      

      7.3.10 (paitsi T.3, T.6, T.10). Liikennevalo T.1.g asennetaan vain ajoradan yläpuolelle.

      Risteyksen taakse asennetut liikennevalot voidaan katsoa päällekkäisiksi. Vaikka, kuten näet, tärkeimmät liikennevalot puuttuvat.

      7.3.11 Kaikki liikennevalot T.1 ja T.2, jotka on asennettu ajoradan sivuun, ovat päällekkäisiä.

      Jos risteyksessä on jakokaistoja, opastesaarekkeita tai turvasaarekkeita, päällekkäiset liikennevalot (paitsi T.1.p, T.2 nuolella oikealle) asennetaan risteykseen, sen taakse ajoradan väliin tai vasemmalle risteys. Samanaikaisesti varaliikennevalon asentaminen risteyksen vasemmalle puolelle on sallittua, jos vastakkaisen suunnan ajoradalla on enintään kolme kaistaa ja liikenteen intensiteetti kullakin kaistalla on enintään 500 yksikköä tunnissa.

      Ajoradan yläpuolella olevia liikennevaloja ei saa kopioida.

      Vaikka ulospääsyä on vain yksi, koska liikenne on järjestetty tällä tavalla ja ristiriitojen välttämiseksi, pysähdy ennen merkintää 1.12 (pysäytysviiva), jos sitä ei ole, ennen kylttiä 6.16 "Stop line" ja ohjaa opasteita. risteyksen taakse asennetuista liikennevaloista.

      13.7. Kuljettajan, joka saapuu risteykseen sallivalla liikennevalolla, on poistuttava aiottuun suuntaan riippumatta risteyksestä poistumisen liikennemerkeistä.

      Ja neuvoni, yritä lähettää valitus alueelliselle liikennepoliisille virallisen verkkosivuston kautta, jotta he harkitsevat mahdollisuutta laittaa liikennevaloobjekti kuntoon tässä risteyksessä.
      Terveisin, Sergei.

      • Kirill

        Sergey, kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta ja käytetystä ajasta. Olen täysin samaa mieltä kanssasi, kun luin asiaankuuluvat GOST:t, huomasin vielä yhden asian itselleni:
        7.3.2 Asennettaessa minkä tahansa muotoisia T.3-liikennevaloja, niiden opasteiden tulee olla merkin 6.16 "Stop-viiva" tai merkin 1.12 "Stop-viiva" eteen pysäköidyn ajoneuvon kuljettajan nähtävissä lähimpänä tätä liikennettä äärikaistalla. valoa.
        Jos ymmärsin oikein, liikennevalon ei pitäisi olla vain stop-linjan/pysäytysmerkin vieressä (enintään 5 metriä), vaan sen tulee sijaita myös kaistan oikealla puolella, ei vastaantulevan kaistan puolelta. .
        Yritän puhua liikennepoliisille tässä risteyksessä.

        Ystävällisin terveisin,
        Kirill

        • Sergei Miljutin

          Cyril, mitä tulee kohtaan 7.3.2, ei ole sinun tapauksessasi täysin sopiva. Kuvassa on liikennevalo T.1 "toistimella" T.3.
          

          7.2.6 samoista versioista, jos niiden näkyvyys pysäkkiviivalle pysähtyneen ajoneuvon kuljettajalle ajoradan äärikaistalla tähän suuntaan on vaikea. Minkä tahansa mallin T.3-liikennevalot asennetaan samaan telineeseen samantyyppisten T.1-liikennevalojen kanssa.

          Nykyään tällaista asennuksen suorituskykyä ei usein löydy.

          Risteyksissä käytetään T.1-liikennevaloja.

          7.2.1 Liikennevaloja T.1 ja T.1.g käytetään risteyksissä, jos ajoneuvot kulkevat samanaikaisesti kaikkiin sallittuihin suuntiin. tätä lähestymistapaa risteykseen ja risteysten välissä sijaitsevilla säännellyillä jalankulkuristeyksillä.

          Liikennevalojen T.1 näkyvyys standardin GOST R 52289-2004 mukaan .:

          7.3.1 joita ne koskevat. Jos tätä ehtoa ei voida täyttää, asennetaan kyltti 1.8 "Liikennevalosäädöt" kohdan 5.2.11 mukaisesti.

          Määritetyt etäisyydet voidaan pienentää 5 ja 1 metriin, vastaavasti, minkä tahansa mallin T.3-liikennevalojen läsnä ollessa.

          On oikein, että he päättivät ottaa yhteyttä liikennepoliisiin, nykyään he yleensä vastaavat pyyntöihin ja lähettävät asiaankuuluvat ohjeet vastuullisille yksiköille (hallinto), kaikki muu ei tietenkään enää riipu heistä.
          Terveisin, Sergei.

          Kuten näette, "Liikennemerkkien, merkintöjen, liikennevalojen, tiepuomien ja opasteiden käyttöä koskevat säännöt" määräävät, että merkin 6.16 "Stop line" ja merkinnän 1.12 (pysäytysviiva) on oltava samalla linjalla.

          Teillämme asiat näyttävät usein erilaisilta. On tilanne, josta kirjoitat. Mitä sitten toimimme sääntöjen mukaisesti.

          Säännöissä merkinnän 1.12 (pysäytysviiva) osalta on selkeästi todettu, että merkintä osoittaa paikan, jossa meidän tulee pysähtyä.

          Vaakasuuntaiset merkinnät (viivat, nuolet, merkinnät ja muut merkinnät ajoradalla) määrittävät tiettyjä liikennemuotoja ja liikennemalleja tai sisältävät muuta tietoa tienkäyttäjille.

          1.12 (pysäytysviiva) - osoittaa paikan jossa kuljettajan on pysähdyttävä merkin 2.5 edessä tai liikennevalon kieltomerkissä (liikenteenohjaaja);

          Kuten näette, merkintä määrittää tietyt tilat ja kulkujärjestyksen, mikä velvoittaa meidät noudattamaan tiemerkintöjen ohjeita. Mutta on yksi asia, säännöissä sanotaan myös, että jos liikennemerkkien ja merkintäviivojen merkitys on ristiriidassa, kuljettajia tulee ohjata liikennemerkeillä.

          Tapauksissa, joissa liikennemerkkien, mukaan lukien väliaikaiset, ja vaakasuuntaisten merkintäviivojen merkitykset ovat ristiriidassa keskenään tai merkinnät eivät ole riittävän erotettavissa, kuljettajan tulee ohjata liikennemerkkejä.

          Eli siinä tilanteessa, josta puhut, jos noudatamme liikennesäännön määritelmää, meidän on pysähdyttävä merkin 6.16 eteen, mutta merkinnän 1.12 (pysäytysviiva) määritelmä osoittaa meille selvästi paikan, jossa olemme tulee pysähtyä, jos on kyltti 2.5 tai liikennevalon (liikenteenohjaajan) kieltomerkki. Ja jos palataan sääntöihin, 6.16 "Stop-viiva" viittaa tietokyltteihin, jotka ilmoittavat meille sijainnin siirtokunnat ja muut kohteet sekä vakiintuneet tai suositellut ajotavat.

          Jos on merkintä 1.12 (pysäkkiviiva), pysähdymme sen eteen. Jos merkintää ei ole, ohjaamme opastetta 6.16 "Stop line". Kuten samasta GOST R 52289-2004:stä seuraa, voidaan käyttää merkkiä 6.16 "Stop line" monistaaksesi merkinnät 1.12.

          Kuten näet, sääntöihin ei tarvitse tehdä muutoksia, sinun tarvitsee vain tehdä merkinnät ja asentaa liikennemerkit liikennemerkkien, merkintöjen, liikennevalojen, tiepuomien ja liikennesääntöjen käyttöä koskevien sääntöjen vaatimusten mukaisesti. oppaita.

Tämän päivän huolien virrassa, kiireisyytemme ja levottomien kiirehtivien elämäntahtien ketjussa pysähtyminen edes sekunniksi tarkoittaa joskus yhtä asiaa - myöhästymistä. Mutta vaikka se kuulostaa kuinka oudolta, sinun on tiedettävä, mihin ei pidä lopettaa ... Loppujen lopuksi joskus säästetyt sekunnit voivat muuttua paljon enemmän ajan, minuuttien ja tuntien menetykseksi! Itse asiassa on tuhansia sellaisia ​​esimerkkejä, joissa voit menettää paljon enemmän kuin säästää. Yksi niistä ei pysähdy merkin "Pysähtymättä liikkuminen kielletty" kohdalla. Monet ihmiset kutsuvat sitä stop-merkiksi, mikä ei itse asiassa ole niin. Mutta solidaarisuudesta enemmistön kanssa, jotta kaikki olisi mahdollisimman selkeää, vaihdamme myös hetkeksi ja kutsumme sitä stop-merkiksi, mikä tarkoittaa, että tämä on merkki 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä on kielletty" -. On myös toinen samanlainen merkki - "Stop line", kuten olet ehkä arvannut, se on sijoitettu vastapäätä aivan merkintöjä - stop-linjaa. Tästä lisää toisessa artikkelissamme "Stop-linjan lähtöselvityksen rangaistus".

Rikkomus, kuten tämän merkin vaatimusten rikkominen, voi viedä paljon enemmän aikaa kuin pysähtyminen. Oletetaan, että jos kuljettaja tuomitaan rikkomuksesta, tämän jälkeen pysähdytään pöytäkirjan laatimiseksi. Lisäksi kuljettaja saatetaan myös hallinnolliseen vastuuseen sakolla. Sakko voi olla erilainen kuin vähimmäismäärä yleisillä teillä "tavallisissa" paikoissa ja suurempi, jos "Stop"-merkin vaatimuksia rikotaan rataa ylitettäessä. Sitten sinun täytyy löytää rahaa ja jälleen aikaa selvittää kaikki. Mutta emme kasa sinua kaikkia kerralla, katsotaan kaikki järjestyksessä ...

Merkitse "Stop" sen tulkinta liikennesäännöissä ja asennuspaikoissa

Se, että on olemassa tällainen "Stop"-merkki, tietävät kaikki, jotka kerran ovat luovuttaneet oikeudet. Mutta kaikki eivät jo muista, mitä vaatimuksia hän tulkitsee. Jos lainaamme liikennesääntöjä ja mitä merkille 2.5 on kirjoitettu, löydämme seuraavat tiedot ...

Kyltti 2.5 "Stop", itse asiassa, merkki on kirjoitettu englanniksi STOP, voidaan asentaa rautatien ylityksen, karanteenipostin eteen, teiden risteykseen, eli risteykseen. Näissä tapauksissa kuljettajan on pysähdyttävä stop-viivan eteen ja sen puuttuessa merkin eteen, ajoradan reunalle.
Jotta olisi selvää, kuinka loppujen lopuksi on välttämätöntä pysähtyä jokaiseen vaihtoehtoja, katso kuvaa. Ensimmäisessä tapauksessa on stop-viiva, ja toisessa ei ole.

(Kuvat osoittavat, missä ajoneuvo on pysäytettävä stop-merkin läsnäollessa, stop-linjan ollessa kyseessä ja sen puuttuessa.)

Nyt kun olemme saaneet selville, että stop-merkki sanelee pakollisen pysähdyksen, on ymmärrettävä, mikä uhkaa, jos tämä vaatimus ei täyty.

Rangaistus pysäyttämättä jättämisestä teiden risteyksessä olevaan stop-merkkiin (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.16 artikla)

Joten stop-merkki asennetaan risteykseen, yleensä nämä ovat teitä, joiden merkityksessä on merkittävä ero, esimerkiksi moottoritie ja tie kaupungista. Voidaan sanoa, että merkki asennetaan sellaisissa tilanteissa, kun päätielle saapuminen on täynnä vakavan onnettomuuden vaaraa, jota on vaikea välttää, jos kuljettaja ei noudata prioriteetteja. Voit myös sanoa, että kyltti on sijoitettu erityisen kriittisille alueille.
Nyt rikkomustapauksista... Jos kuljettaja jättää huomioimatta Stop-merkin vaatimukset, eli ei pysähdy tai pysähtyy Sääntöjen mukaisesti. Ei sääntöjen mukaan, silloin pysähdys tehdään stop-viivan takana, ja jos sitä ei ole, ei ajoradan risteyksessä. Tässä tapauksessa hänelle määrätään sakko Venäjän federaation hallintorikoslain 12.16 artiklan mukaisesti. Artikla 12.16 säätelee sinänsä rikkomuksia, jotka liittyvät merkkien ja merkintöjen vaatimusten huomiotta jättämiseen. Sitä kutsutaan juuri niin - "Liikennemerkkien tai tiemerkintöjen määräysten noudattamatta jättäminen". Ja artikkelin osassa 1 on kirjoitettu seuraavaa.

Sakko on tässä tapauksessa pienin mahdollinen tänään - 500 ruplaa. Saattaa olla myös varoitus.

Rangaistus pysäyttämättä jättämisestä stop-kyltissä ylitettäessä rautateitä (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.10 artikla)

Monilla "arsenaalissaan" olevilla rautatien risteyksillä on "stop"-merkki, kuten kuvan tapauksessa A. Pysähdys tällä vaihtoehdolla tulee tehdä välittömästi ennen merkkiä tai stop-viivaa.

Tämä ei suinkaan tarkoita, että tässä tapauksessa kuljettajaa uhkaa samanlainen rangaistus, josta mainittiin edellisessä kappaleessa. Asia on siinä, että tie on lisääntyneen vaaran vyöhyke, ja jopa rautatien ylitys on jotain erittäin vaarallista! Siksi tässä tapauksessa vallanpitäjät määräsivät ankaramman rangaistuksen. Joten rautateiden risteyksissä on Venäjän federaation hallintorikoslain artikla 12.10 "Rautateiden ylikulkua koskevien sääntöjen rikkominen ...", osa 2 ...

Tässä tapauksessa varoitusta ei enää ole. Kyllä, ja sakko, kuten huomasit, on kaksi kertaa korkeampi kuin "Stop"-merkin vaatimuksen rikkomisesta rautatien ylityksen ulkopuolella.

Onko mahdollista välttää sakkoa stop-merkin rikkomisesta tai maksaa sakko alennuksella?

Yhteenveto stop-merkkiin liittyvistä rikkomuksista

Yhteenvetona voidaan siis väittää, että stop-merkin vaatimusten rikkominen on rikostyyppi, joka on hallinnollisen vastuun alainen. Mutta tärkeintä ei ole tämä, vaan se, että jos jotain voidaan korjata rahalla ja sakoilla, mutta jotain ei voi enää tehdä millään rahalla. Me kaikki tarkoitamme, että Stop-merkkiä ei asenneta sellaisenaan, mikä tarkoittaa, että sen vaatimusten täyttäminen on ensisijaisesti turvallisuutta, tienkäyttäjien terveyttä ja elämää koskeva kysymys. Siksi tämän merkin vaatimukset kannattaa ehdottomasti ja ehdoitta täyttää suurten ongelmien välttämiseksi.

Kysymys - vastaus aiheesta "Rangaistus pysäyttämättä jättämisestä stop-merkkiin"

Kysymys: Onko mahdollista ohittaa risteys (rautatien ylitys) pysähtymättä, jos stop-merkki on paikalla, mutta ketään ei todellakaan ole väistämässä, ketään ei ole eikä ketään näy?
Vastaus: Ei, kuljettajan tulee joka tapauksessa pysähtyä.

Kysymys: Onko korotettu sakko tai oikeuksien menetys toistuvasta rikkomuksesta suhteessa stop-merkin vaatimuksiin?
Vastaus: Ei, Stop-merkin uusimisesta ei määrätä korotettua sakkoa tai oikeuksien menetystä.

Joskus yritys ottaa ehdottomasti kaikki huomioon raskaiden juridisten kielten avulla johtaa loogiseen umpikujaan. Lukijamme Dmitry kohtasi tällaisen tilanteen. Kiistan aiheena oli kyltti" ". Hän on "Stop", kuten ihmiset haluavat kutsua sitä.

Lukijamme halusi ratkaista liikennesääntöjen tenttiliput, mutta sääntöjen hankalan sanamuodon vuoksi hän ei heti päässyt tarkalleen mihin hidastaa.

Aluksi tässä on termi SDA:sta:

Liikkuminen pysähtymättä on kielletty ennen merkkiä 2.5 tai merkkiä 5.33(vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12), ja niiden puuttuessa - ennen ylitetyn ajoradan reunaa. Leikkaustiellä liikkuville ajoneuvoille on väistämätön, ja jos on merkki 7.13 - päätiellä liikkuville ajoneuvoille sekä vastaavalla tiellä oikealle. Lähestyessään tieosuutta, jolle on asennettu kyltti, sekä rautatien risteystä, jonka kautta liikenne ei ole kielletty, kuljettajan tulee pysähtyä ennen merkkiä 2.5 tai kyltti 5.33 (vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12).

Kuten näette, on melko ongelmallista ymmärtää, missä hidastaa, merkin edessä tai ajoradan reunassa. Dmitry, päättäessään lipusta, valitsi termin ensimmäisen osan - ja osoittautui vääräksi. Tehtävän tekijöiden mukaan on välttämätöntä pysähtyä ja päästää autot ohi ennen ajoradan reunaa.

Dmitry päätti oikein, että lipussa oli virhe. Hän raportoi asiasta sähköposti lippujen kääntäjät.. Kuten kävi ilmi, organisaatio - tehtävien kääntäjä on jo tietoinen ongelmasta. Vastauksessa todetaan, että yritys teki asiasta pyynnön liikennepoliisille. Tarkastajat vastasivat suunnilleen näin: "Jos on stop-viiva merkin 5.33 tai merkintöjen muodossa, pysähdymme hänen edessään. Jos stop-linjaa ei ole, sinun on pysähdyttävä ennen ylitetyn ajoradan reunaa". Sekava sanamuoto kehittäjien mukaan johtui tarpeesta mainita rautatien ylitys.

Mitä asiantuntijat sanovat?

Mielenkiintoista on, että tätä asiaa käsiteltäessä toimituksessa syntyi melko kiivas kiista, jossa päätettiin, että jos ei filologin, niin ainakin asiantuntijan pitäisi lopettaa keskustelu.

No, ei hätää - käännymme pysyvän liikennesääntöjen asiantuntijamme puoleen Aleksanteri Konoplitsky. Muista, että hänellä on monen vuoden kokemus liikennepoliisista, onnettomuuksien tutkija, oikeuslääketieteen autoteknikon käytäntö ja opettaja autokoulussa.

SDA:n mukaisen merkin määritelmän mukaan kuljettaja on velvollinen pysäyttämään ajoneuvon vain itse merkin 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä kielletty", merkin 5.33 "Pysäytysviiva" tai vaakasuuntaisen tiemerkintäviivan 1.12 " eteen. Pysäytyslinja". Pääehto tässä on, että kuljettajan on pysähdyttävä. Koska kuvauksessa kaikki edellä mainitut on merkitty listaukseksi, kuljettaja voi oman harkintansa mukaan pysähtyä minkä tahansa listatun kohteen eteen - merkin 2.5 tai merkin 5.33 tai vaakasuuntaisten tiemerkintöjen 1.12 eteen.

- No, miten vastaat vastaavaan kysymykseen lukijan lähettämästä lipusta: siellä on risteys, sen edessä on kyltti 2.5 "Liikkuminen ilman pysähdystä kielletty" eikä stop-linjaa ole. Missä pysähdymme - merkin jälkeen (ennen ajoradan reunaa) vai ennen sitä?

Tässä tapauksessa sisään kysytty kysymys Kuljettaja on velvollinen pysähtymään vain merkin 2.5 "Pysähtymättä liikkuminen kielletty" eteen, koska muita esineitä ei ole, hänellä ei ole oikeutta valita. Lisäksi tämän merkin vaatimusten sanamuodossa on vaatimus pysähtyä ennen risteävän ajoradan reunaa, jos kaikki edellä mainitut puuttuvat, - merkki 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä on kielletty", merkki 5.33 " Pysäytysviiva", vaakasuora tiemerkintäviiva 1.12 "Pysäytysviiva". Joten sinun on pysähdyttävä kaikissa risteyksissä, joissa niitä ei ole.

Tämän ajatuksen vahvistamiseksi tai kumoamiseksi käännyin hyvin kuuluisan ja arvostetun filosofian ja logiikan professorin puoleen. Määritelmästä ei ole selvää, missä sinun täytyy pysähtyä merkin 2.5 tai vaakasuuntaisten tiemerkintöjen läsnä ollessa, ja missä - niiden puuttuessa. Viittaavatko sanat "jos niitä ei ole" merkkeihin 2.5 ja 5.33 (vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12) vai vain kylteihin 5.33 (vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12)?

Saamani vastaus vahvisti ajatuksiani (lainaus):

"Jos vähintään yksi määritetyistä ehdoista on olemassa - merkki 2.5 tai vaakasuuntaiset tiemerkinnät, sinun on pysähdyttävä olemassa olevan merkin kohdalle. Jos ehtoja on kaksi - merkki 2.5 ja vaakasuuntaiset tiemerkinnät - on pysähdyttävä mihin tahansa niistä, kuljettajan harkinnan mukaan. Sanat" niiden puuttuessa "viittaavat molempiin ehtoihin - merkkiin 2.5 tai vaakasuuntaisiin tiemerkintöihin, joten jos mikään näistä ehdoista ei täyty, on pysähdyttävä ennen ylitetyn ajoradan reunaa" .

Mitä tapahtuu? Tämän kohdan mukaan kuljettaja on velvollinen pysähtymään ennen ylitetyn ajoradan reunaa missä tahansa risteyksessä, jossa ei ole määriteltyä liikennemerkkiä. Niin se on merkinnän määritelmässä kirjoitettu... Vaikka hänen ohjaama auto ajaa päätietä eikä tiellä risteyksen edessä ole merkkiä 2.5 ja kaikkea yllä olevaa, hänen on pysähdyttävä. Niin se on liikennesäännöissä kirjoitettu!

Luulen, että se olisi voitu laittaa näin:

2.5. Liikkuminen pysähtymättä on kielletty- tässä risteyksessä on kiellettyä liikkua pysähtymättä merkin 2.5 edessä tai ristetyn ajoradan reunan edessä (jos merkkiä 5.33 tai vaakasuuntaisia ​​tiemerkintöjä 1.12 ei ole ...

Kaikesta tulisi yksinkertaisempaa ja selkeämpää, mutta valitettavasti ... Halusimme parasta, mutta siitä tuli kuten aina...

Mutta jopa tässä kuljettajan seikkailussa tämän mukana liikennemerkkiälä lopu. Luetaanpa tarkasti määritelmä 2.41, jossa sanotaan mitä stop on:

2.41. Ajoneuvon pysäkki- ajoneuvon liikkeen tahallinen keskeyttäminen enintään 5 minuutiksi ja myös yli 5 minuutiksi, jos se on tarpeen matkustajien kyytiin nousemiseksi (poistumiseksi) tai ajoneuvon lastaamiseksi (purkamiseksi).

Ymmärtääkseni tahallinen pysähtyminen on pysäyttämistä kuljettajan tarkoituksella. Hän ei ehkä halua pysähtyä, mutta merkki pakottaa hänet. Osoittautuu, että se ei vaikuta tahalliselta, vaan pakotetulta pysähtymiseltä.

Luemme termin 2.9 "Pakkopysäytys":

2.9. Ajoneuvon pakkopysähdys- ajoneuvon liikkeen lopettaminen sen teknisen vian tai tienkäyttäjien aiheuttaman vaaran, kuljetetun lastin, kuljettajan (matkustajan) kunnon, liikennettä haittaavan esineen ulkonäön vuoksi.

Se ei myöskään sovellu, koska pysähtymissyitä ei ole listattu ja pysähdys tehtiin merkin pyynnöstä.

Osoittautuu, että pysähdyksiä on kolmenlaisia ​​- tahallinen pysähdys ja pakkopysähdys, joka on kuvattu SDA:ssa, sekä pysähdys, jota SDA ei määrää merkin pyynnöstä.

Tämän seurauksena sinun on pysähdyttävä kaikissa sääntelemättömissä risteyksissä. Etkö pysähdy? Joten rikot!

Entä elämässä?

Kävikö ilmi, että lipussa on edelleen virhe? Tarkastellaanpa todellista tilannetta!

Kävimme useissa risteyksissä ja näimme kuinka pääkaupungin omistajat noudattavat 2,5-merkin vaatimuksia ilman stop-viivaa. Kaikki kuljettajat tekevät täsmälleen kuten lipussa on ilmoitettu - menevät merkin yli ja pysähtyvät ajoradan reunaan.

Ei sääntöjen mukaan? Mutta se on turvallista. Kuvassa tämä ei ole havaittavissa, mutta Saab-kuljettaja Lenin- ja Oktyabrskaja-kadun risteyksessä on peitetty vasemmalla olevan rakennuksen ja lähellä pysäköityjen autojen takia. Tällaisessa tilanteessa tilannetta on vaikea arvioida ajamatta ajoradan reunaan.

Meidän tuomiomme

Ehkä liikennesääntöjen perusteella käy niin, että merkin eteen on pysähdyttävä. Mutta mitä näet, jos ajoradan sijaan vasemmalla ja oikealla on muuri, aita tai pysäköityjä autoja? Mutta juuri tämä on ensiksikin silmiesi edessä, jos et aja pidemmälle, merkin taakse, tien reunaan. Sanalla sanoen SDA:n merkin sanamuodon eroavaisuudet ja kiistat olisi voitu välttää, jos se olisi laadittu siten, että eivät vain kääntäjät itse ymmärtäneet todellista merkitystä.