Stop-merkin huomioimatta jättäminen. Stop-merkki ajoneuvoille liikennesäännöissä

Joskus yritys ottaa täysin kaikki huomioon raskaiden juridisten kielten avulla johtaa loogiseen umpikujaan. Lukijamme Dmitry kohtasi tällaisen tilanteen. Kiistan aiheena oli kyltti" ". Hän on "Stop", kuten ihmiset haluavat sitä kutsua.

Lukijamme halusi ratkaista liikennesääntöjen tenttiliput, mutta sääntöjen hankalan sanamuodon vuoksi hän ei heti päässyt tarkalleen mihin hidastaa.

Aluksi tässä on termi SDA:sta:

Liikkuminen pysähtymättä on kielletty ennen merkkiä 2.5 tai merkkiä 5.33(vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12), ja niiden puuttuessa - ennen ylitetyn ajoradan reunaa. Ristetyllä tiellä liikkuville ajoneuvoille on väistättävä ja jos on kilpi 7.13 - eteenpäin liikkuville ajoneuvoille päätie, ja myös oikealla vastaavan tien varrella. Lähestyessään tieosuutta, jolle on asennettu kyltti, sekä rautatien risteystä, jonka kautta liikenne ei ole kielletty, kuljettajan tulee pysähtyä ennen merkkiä 2.5 tai kyltti 5.33 (vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12).

Kuten näette, on melko ongelmallista ymmärtää, missä hidastaa, merkin edessä tai ajoradan reunassa. Dmitry, päättäessään lipusta, valitsi termin ensimmäisen osan - ja osoittautui vääräksi. Tehtävän tekijöiden mukaan on välttämätöntä pysähtyä ja päästää autot ohi ennen ajoradan reunaa.

Dmitry päätti oikein, että lipussa oli virhe. Hän raportoi asiasta sähköposti lippujen kääntäjät.. Kuten kävi ilmi, organisaatio - tehtävien kääntäjä on jo tietoinen ongelmasta. Vastauksessa todetaan, että yritys teki asiasta pyynnön liikennepoliisille. Tarkastajat vastasivat suunnilleen näin: "Jos on stop-viiva merkin 5.33 tai merkintöjen muodossa, pysähdymme hänen edessään. Jos stop-linjaa ei ole, sinun on pysähdyttävä ennen ylitetyn ajoradan reunaa". Sekava sanamuoto kehittäjien mukaan johtui tarpeesta mainita rautatien ylitys.

Mitä asiantuntijat sanovat?

Mielenkiintoista on, että tätä asiaa käsiteltäessä toimituksessa syntyi melko kiivas kiista, jossa päätettiin, että jos ei filologin, niin ainakin asiantuntijan pitäisi lopettaa keskustelu.

No ei hätää – käännymme pysyvän liikennesääntöjen asiantuntijamme puoleen Aleksanteri Konoplitsky. Muista, että hänellä on monen vuoden kokemus liikennepoliisista, onnettomuuksien tutkija, oikeuslääketieteen autoteknikon käytäntö ja opettaja autokoulussa.

SDA:n mukaisen merkin määritelmän mukaan kuljettaja on velvollinen pysäyttämään ajoneuvon vain itse merkin 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä kielletty", merkin 5.33 "Pysäytysviiva" tai vaakasuuntaisen tiemerkinnän 1.12 " edessä. Pysäytyslinja". Pääehto tässä on, että kuljettajan on pysähdyttävä. Koska kuvauksessa kaikki edellä mainitut on merkitty listaukseksi, kuljettaja voi oman harkintansa mukaan pysähtyä minkä tahansa listatun kohteen eteen - merkin 2.5 tai merkin 5.33 tai vaakasuuntaisten tiemerkintöjen 1.12 eteen.

- No, miten vastaat samanlaiseen kysymykseen lukijan lähettämästä lipusta: siellä on risteys, sen edessä on kyltti 2.5 "Liikkuminen ilman pysähdystä kielletty" ja pysähtymisviivaa ei ole. Missä pysähdymme - merkin jälkeen (ennen ajoradan reunaa) vai ennen sitä?

Tässä tapauksessa sisään kysytty kysymys Kuljettaja on velvollinen pysähtymään vain merkin 2.5 "Liikkuminen pysähtymättä kielletty" eteen, koska muita esineitä ei ole, hänellä ei ole oikeutta valita. Lisäksi tämän merkin vaatimusten sanamuodossa on vaatimus pysähtyä ennen risteävän ajoradan reunaa edellyttäen, että kaikki edellä mainitut puuttuvat, - merkki 2.5 "Liikkuminen ilman pysähtymistä on kielletty", merkki 5.33 " Pysäytysviiva", vaakasuora tiemerkintäviiva 1.12 "Pysäytysviiva". Joten sinun on pysähdyttävä kaikissa risteyksissä, joissa niitä ei ole.

Tämän ajatuksen vahvistamiseksi tai kumoamiseksi käännyin hyvin kuuluisan ja arvostetun filosofian ja logiikan professorin puoleen. Määritelmästä ei ole selvää, missä sinun täytyy pysähtyä merkin 2.5 tai vaakasuuntaisten tiemerkintöjen läsnä ollessa, ja missä - niiden puuttuessa. Viittaavatko sanat "jos niitä ei ole" merkkeihin 2.5 ja 5.33 (vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12) vai vain kylteihin 5.33 (vaakasuuntaiset tiemerkinnät 1.12)?

Saamani vastaus vahvisti ajatuksiani (lainaus):

"Jos vähintään yksi ilmoitetuista ehdoista on olemassa - merkki 2.5 tai vaakasuuntaiset tiemerkinnät, sinun tulee pysähtyä olemassa olevan merkin kohdalle. Jos ehtoja on kaksi - merkki 2.5 ja vaakasuuntaiset tiemerkinnät - on pysähdyttävä mihin tahansa niistä, Kuljettajan harkinnan mukaan. Sanat" niiden puuttuessa "viittaavat molempiin ehtoihin - merkkiin 2.5 tai vaakasuuntaisiin tiemerkintöihin, joten jos mikään näistä ehdoista ei täyty, on pysähdyttävä ennen ylitetyn ajoradan reunaa" .

Mitä tapahtuu? Tämän kohdan mukaan kuljettaja on velvollinen pysähtymään ennen ylitetyn ajoradan reunaa risteyksessä, jossa ei ole määriteltyä liikennemerkkiä. Niin se on merkin määritelmässä kirjoitettu... Vaikka sen ajama auto ajaa päätietä ja risteyksen edessä tiellä ei ole merkkiä 2.5 ja kaikkea yllä olevaa, se on velvollinen lopettaa. Niin se on liikennesäännöissä kirjoitettu!

Luulen, että se olisi voitu laittaa näin:

2.5. Liikkuminen pysähtymättä on kielletty- tässä risteyksessä on kiellettyä liikkua pysähtymättä merkin 2.5 edessä tai ristetyn ajoradan reunan edessä (jos merkkiä 5.33 tai vaakasuuntaisia ​​tiemerkintöjä 1.12 ei ole ...

Kaikesta tulisi yksinkertaisempaa ja selkeämpää, mutta valitettavasti ... Halusimme parasta, mutta siitä tuli kuten aina...

Mutta kuljettajan seikkailut tämän liikennemerkin kanssa eivät lopu tähän. Luetaanpa tarkasti määritelmä 2.41, jossa sanotaan mitä stop on:

2.41. Ajoneuvon pysäkki- ajoneuvon liikkeen tahallinen keskeyttäminen enintään 5 minuutiksi ja myös yli 5 minuutiksi, jos se on tarpeen matkustajien kyytiin nousemiseksi (poistumiseksi) tai ajoneuvon lastaamiseksi (purkamiseksi).

Ymmärtääkseni tahallinen pysähtyminen on pysäyttämistä kuljettajan tarkoituksella. Hän ei ehkä halua pysähtyä, mutta merkki pakottaa hänet. Osoittautuu, että se ei vaikuta tahalliselta, vaan pakotetulta pysähtymiseltä.

Luemme termin 2.9 "Pakkopysäytys":

2.9. Ajoneuvon pakkopysähdys- ajoneuvon liikkeen lopettaminen sen teknisen vian tai tienkäyttäjien aiheuttaman vaaran, kuljetetun lastin, kuljettajan (matkustajan) kunnon, liikennettä haittaavan esineen ulkonäön vuoksi.

Se ei myöskään sovellu, koska pysähtymissyitä ei ole listattu ja pysähdys tehtiin merkin pyynnöstä.

Osoittautuu, että pysähdyksiä on kolmen tyyppisiä - tahallinen pysähdys ja pakkopysähdys, joka on kuvattu SDA:ssa, sekä pysähdys, jota SDA ei määrää merkin pyynnöstä.

Tämän seurauksena sinun on pysähdyttävä kaikissa sääntelemättömissä risteyksissä. Etkö pysähdy? Joten rikot!

Entä elämässä?

Kävikö ilmi, että lipussa on edelleen virhe? Tarkastellaanpa todellista tilannetta!

Kävimme useissa risteyksissä ja näimme kuinka pääkaupunkiseudun omistajat noudattavat 2,5-merkin vaatimuksia ilman stop-viivaa. Kaikki kuljettajat tekevät täsmälleen kuten lipussa on ilmoitettu - menevät merkin yli ja pysähtyvät ajoradan reunaan.

Ei sääntöjen mukaan? Mutta se on turvallista. Kuvassa tämä ei ole havaittavissa, mutta Saab-kuljettaja Lenin- ja Oktyabrskaya-katujen risteyksessä on peitetty vasemmalla olevan rakennuksen ja lähellä pysäköityjen autojen takia. Tällaisessa tilanteessa tilannetta on vaikea arvioida ajamatta ajoradan reunaan.

Meidän tuomiomme

Ehkä liikennesääntöjen perusteella käy niin, että merkin eteen pitää pysähtyä. Mutta mitä näet, jos ajoradan sijaan vasemmalla ja oikealla on muuri, aita tai pysäköityjä autoja? Mutta juuri tämä on silmiesi edessä ensinnäkin, jos et aja pidemmälle, merkin taakse, tien reunaan. Sanalla sanoen SDA:n merkin sanamuodon eroavaisuudet ja kiistat olisi voitu välttää, jos se olisi laadittu siten, että eivät vain kääntäjät itse ymmärtäneet todellista merkitystä.

Stop-merkki sakot eivät aina ole kuljettajien tiedossa. Tieliikennesääntöjä tutkiessa siihen ei kiinnitetä erityistä huomiota, ja silti se on luotettava suoja autoilija onnettomuudesta. Kaikkien vaatimusten noudattaminen takaa turvallisen matkan, kuten liikennepoliisin tarkastajat muistuttavat.

Milloin stop-merkkilippu myönnetään?

Pysäytysmerkki annetaan, jos kuljettaja ei ole pysähtynyt sen eteen. Liikennesääntöjen mukaisesti tämä on tehtävä suoraan hänen edessään tai lisärivi. Ne ovat pakollisia, koska ne merkitsevät mahdollisesti vaarallisia alueita.

Tällaisissa paikoissa liikkuminen pysähtymättä ei ole sattumaa. Merkki asennetaan sääntöjen mukaisesti rautatien ylityksiin, ruuhkaisiin jalankulkijoiden paikkoihin tai suljetuille risteyksille. Joten ei ole turhaa, että hän esiintyy sivussa, sinun on kiinnitettävä häneen erityistä huomiota.

Mikä on rangaistus pysähtymättä ajamisesta?

Etuoikeuskylttiin nro 2.5 sovelletaan pakollisen pisteen vaatimusta. Jos kuljettaja kysyy, minkä sakon hän joutuu maksamaan, hän yllättyy. Pöytäkirjan laatimisen jälkeen ilmoitetaan summa, joka vaihtelee tilanteen mukaan:

• Stop-merkki - 500 ruplaa;
• Pysäytysviiva - 800 ruplaa.

Anna tuttavan olla mieluummin pysähtymättä ennen linjoja, ei pidä matkia hänen toimiaan. Tällaisissa tapauksissa riski joutua onnettomuuteen kasvaa jyrkästi, minkä tilastot vahvistavat. Jos noudatat liikennesääntöjä, voit suojautua onnettomuuksilta.

Stop-merkki sakko vaatii sisään ilman epäonnistumista, mutta usein kuljettajat uskovat, ettei heidän tarvitse kantaa hallinnollista vastuuta. Syynä tähän on liikennepoliisin tarkastajien puute, jotka voisivat laatia jommankumman. Ihmiset yrittävät hyödyntää tätä tilaisuutta ajamalla rauhallisesti suoraan linjan yli.

Jos et pysähtynyt stop-merkkiin, sinun ei pitäisi kysyä sakkoa. Kyllä, liikennepoliisin tarkastajat eivät yritä saada kiinni rikkojia, koska heidän on oltava itsenäisesti tietoisia mahdollisesta vaarasta. Jos et pysähdy ennen liikkumista ilman estettä tai vaarallisessa risteyksessä, voit joutua hengenvaaralliseen onnettomuuteen.

Menettely hallinnollisen seuraamuksen määräämiseksi

Pysähtymättä jättämisestä stop-merkin eteen määrätään sakko. Kuljettajan on tunnettava menettely erittäin hyvin voidakseen tarkistaa, että se on suoritettu oikein. Muuten toimet osoittautuvat valtion liikennetarkastusviraston edustajien rikokseksi.

• Vahvistus rikkomisesta;
• Pöytäkirjan laatiminen;
• Sakon tekeminen.

Jokaisessa vaiheessa on tärkeitä ominaisuuksia. Auton omistajien tulee tutustua heihin, jotta kriittisiä virheitä ei tehdä. Jos sinulla ei ole tarvittavia tietoja, kannattaa käydä autolegal-portaalissa saadaksesi hyödyllistä tietoa.

Rikkomuksen vahvistus

Ensinnäkin liikennepoliisin tarkastajan on todistettava rikkomus. Jos hän ei tee tätä, sopimuksen laatimista pidetään laittomana tekona. Kuljettajat käyttävät usein tätä hienovaraisuutta, koska on vaikea vahvistaa rangaistusta pysäyttämättä jättämisestä stop-merkin eteen. Tämä vaatii todistajia tai videokuvauksen. Kun tarvittavat todisteet esitetään, sinun on hyväksyttävä lausunto.

Pöytäkirjan laatiminen

Liikkuminen ilman pysähdystä on kielletty, sakko on pieni, mutta senkin toteuttamiseen vaaditaan pöytäkirja paikalta. Tässä vaiheessa kannattaa myös olla kiinnostunut liikennepoliisin tarkastajan toimista. Joissain tapauksissa paperille jää upeita yksityiskohtia, muun muassa törmäys stop-linjaan. Tämä on vakava rikos, joten sinun ei tule allekirjoittaa tällaisia ​​asiakirjoja. Paikan kuvauksessa on syytä tuoda esiin kaikki virheet, jotta ei myöhemmin lasketa siistiä summaa.

Sakon rekisteröinti

Liikennepoliisin tarkastajalta voi aina tarkistaa, mikä on stop-merkin sakko, eikä hänellä ole oikeutta pettää kuljettajaa. Jos näin tapahtuu, voit tallentaa keskustelun turvallisesti ja ilmoittaa sitten vakavasta rikoksesta. Lisäksi välittömät maksut peruttiin useita vuosia sitten, joten suostutteluun ei kannata suostua. Lähettää Raha virkamiestä rangaistaan ​​Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti, mikä tarkoittaa, että määritetty summa on maksettava myöhemmin.

Onko huijausta?

Stop-merkin alla olevan pysäkin rikkomista ei pidetä vakavana liikennerikkomuksena. Pieni määrä sakkoa harvoin kiinnostaa liikennepoliisin tarkastajia, siis huijaamisesta me puhumme harvoissa tapauksissa. Vaikka on vielä hetkiä, jolloin kuljettajat kohtaavat samanlaisia rikkomus. Ne pitäisi lopettaa, minkä vuoksi sinun on tehtävä hakemus syyttäjänvirastolle tilintarkastusta varten. Kyllä, se vie jonkin aikaa, mutta korruption torjunta, jopa niin merkityksettömässä mittakaavassa, on hyödyllinen jokaiselle autoharrastajalle.

Tiesäännöt kuvaavat tarkasti kaikki merkit, jotka kuljettajan tulisi tietää. Pysähdys ei saa olla niin tärkeä, mutta sitäkään ei pidä jättää huomiotta. Säännöllinen sakkojen myöntäminen johtaa vähitellen tilanteen pahenemiseen, joten henkilöllä on "mahdollisuus" riistoon ajokortti jonkin aikaa. On parempi yrittää välttää tällaisia ​​virheitä, varsinkin kun ne voivat pelastaa ihmishenkiä.

STOP-merkki on liikkuvan liikenteen etuoikeusmerkki. Hän velvoittaa auton kuljettajan tekemään pakollisen pysähdyksen muutamaksi sekunniksi ennen kuin jatkaa matkaansa. Itse asiassa tämä on tiukempi muunnelma "Give way" -graafisesta symbolista.

Miltä merkki näyttää

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä ratkaisuista oikeudellisia kysymyksiä mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan ​​24/7 ja 7 päivää viikossa.

Se on nopea ja ON ILMAINEN!

Liikennemerkki 2.5 "Liikkuminen pysähtymättä kielletty" on sekä jalankulkijan että kuljettajan tiedossa. Useimmissa maailman maissa se on kuvattu samalla tavalla: punaiseen oktaedriin on kiinnitetty neljä valkoista kirjainta. kirjaimet: LOPETTAA. Figuurin reunus on myös tehty valkoisen raidan muodossa.

Erityinen geometrinen muoto on välttämätön, jotta kyltti voidaan tunnistaa, vaikka se olisi likainen, ilkivallassa, huurteen tai lumen peitossa.

Kirjaimet mustalla ja sinisen väristä. YK:n yleissopimuksessa selitetään, että sanaa "pysäytys" ei tarvitse kirjoittaa latinaksi: jokaisella osavaltiolla on oikeus hyväksyä omalla virallisella aakkostollaan tehty kyltti.

Maassamme käytetään vain ensimmäistä lajiketta. Sen lisäksi on tietokilpi 6.16, jota käytetään merkinnän 1.12 "Pysäytysviiva" yhteydessä tai sen sijaan risteyksen edessä olevan tiepohjan rajana.

Nämä graafisia kuvia niillä on hieman erilainen tehtävä: ne ilmoittavat kuljettajalle, missä hänen on pysähdyttävä ennen liikennevaloa odottaakseen vihreää merkkiä.

Missä ja missä tapauksissa se on asennettu

Tiepalvelut ovat lähettäneet symbolin 2.5:

• risteyksissä (sekä säännellyissä että niissä, joissa ei ole liikennevaloa);
• ennen rautatien ylitystä;
• sivutieltä päätielle liittymässä;
• karanteenipisteiden lähellä.

Toisin sanoen STOP-merkki on välttämätön siellä, missä autoa pysäyttämättä ajaminen voi johtaa vakaviin seurauksiin: siis vaarallisilla tieosuuksilla. Sen mukana on usein graafinen symboli 1.23 "Varo lapset".

Jos liikennevalot sytytetään risteyksessä, asetettu symboli ei ole ohjattu, vaan toimii valomerkkien perusteella.

Suurin kuljettajien tekemä virhe on hidastaa vauhtia minimiin pysähtymättä. Tällainen toiminta olisi hallintolain rikkomista, mikä merkitsisi tapaamista liikennepoliisin tarkastajan kanssa.

Toinen yleinen tilanne: kaksi autoa ajaa peräkkäin opasteelle, edessä oleva pysähtyy täyttäessään vaatimuksensa, toisen on pakko tehdä samoin.

Monet uskovat, että kun ensimmäinen kuljettaja on lähtenyt liikkeelle, voit seurata häntä pysäyttämättä liikettä. Näin ei ole: graafisen symbolin lähellä sinun pitäisi taas pysähtyä kokonaan muutamaksi sekunniksi.

Missä pysähtyä sääntöjen mukaan

Useimmissa tapauksissa STOP-merkki sijoitetaan tielle merkinnän 1.12 kanssa. Tässä tapauksessa auton kuljettajan on pysähdyttävä linjan eteen.

Jos sitä ei ole, on pysäytettävä liikkuminen ennen ylitettävän ajoradan reunan saavuttamista ja väistettävä kaikkia sitä pitkin liikkuvia ajoneuvoja.

Kiskoja ylitettäessä tai karanteenipisteen sisäänkäynnin luona tulee myös pysähtyä merkintöjen (stop-viiva) eteen. Jos sitä ei käytetä, auton on lopetettava liikkuminen merkin edessä.

Tärkeä! Älä anna auton puskurin olla merkintöjen yläpuolella. Monet uskovat, että jos pyörät eivät ole saavuttaneet sen osoittamaa rajaa, tässä ei ole rikkomusta.

Kiinnityskamera varmasti reagoi tällaiseen toimintaan, ja kuljettaja saa päätöksen seuraamusten määräämisestä.

Vaikutusalue

STOP-graafinen tiesymboli ei ole varustettu mukana olevilla kilveillä sen toiminnan pituudesta, koska tämä vyöhyke sijaitsee suoraan paikassa, jossa se on asennettu.

Tässä paikassa ei saa ylittää kuvitteellista linjaa, joka kulkee tien ajorataa pitkin, eli pienintäkään saapumista "kyltin takaa".

Pääasia tässä on, että sinun pitäisi nähdä se ajoissa, jotta voit jarruttaa. Jotta kuljettaja ehtisi pysähtyä, symboli sijoitetaan yleensä jonkin matkan päähän kahden tien risteyksestä, ei itse risteyksestä.

Tapahtuu, että "sokealla" käännöksellä on mahdotonta ennustaa merkin läsnäoloa etukäteen. Siksi kuljettajan tulee hidastaa vauhtia ja varautua mahdolliseen pysähdystarpeeseen.

Joskus maaston olosuhteet tai sää liikennepysähdyksissäkin ne estävät ratin takana istuvaa arvioimasta liikennetilannetta.

Saattaa olla suositeltavaa "liikkua" hieman eteenpäin ja pysähtyä uudelleen varmistaakseen, että ajamisen jatkaminen on turvallista. Jos tielle on muodostunut ruuhka, älä missään tapauksessa saa mennä merkin yli, vaikka pysähdys olisikin jo tehty.

Sinun tulee odottaa, kunnes käy selväksi, että risteyksen läpikulku on mahdollista, ja vasta sitten lähde liikkeelle.

Joskus tällaisen välttämiseksi epämiellyttäviä tilanteita, tielle asetetaan etukäteen symboli, joka ilmaisee väylätarpeen. Se varoittaa lähestyvästä paikkaa, jossa on tarpeen jarruttaa ja pysähtyä.

Lisätietokilpi kertoo kuinka monta metriä kuljettajan on ylitettävä ennen STOP-merkkiä.

STOP-ohjaus

Melko harvinainen analogi graafiselle symbolille "STOP" on kieltomerkki "Control" (3.17.3). Se velvoittaa ajoneuvon kuljettajan lopettamaan liikkumisen sillä tieosuudella, jolla on tarkastuspiste.

Se voisi olla:

• poliisiasema;
• sisäänkäynti tielle, joka on yksityinen omaisuus;
• raja-alue;
• vyöhyke, jossa karanteeni otetaan käyttöön;
• evakuointivyöhyke;
• alueella, jolla hätätila on voimassa.

Hyvin usein symboli 3.17.3 sijoitetaan kohtuuttomasti merirantojen ja lomakeskusten sisäänkäynnille. Siksi jokaisen kuljettajan tulee olla tietoinen edellä mainituista tapauksista, joihin tämä merkki on tarkoitettu.

Liikennepoliisin luona pysähtyessä kannattaa kysyä, mihin pisteistä graafisen tiekohteen asennus kuuluu.

Pöytäkirjaa laadittaessa kiellon noudattamatta jättämisestä päätökseen voi hakea muutosta tuomioistuimen kautta, koska se on tässä tapauksessa kohtuutonta.

STOP linja

Tämä graafinen tieobjekti on informatiivinen. Se ilmoittaa kuljettajalle ajotavan vaatimuksesta tässä osiossa ja ilmoittaa paikan, jossa jarrutus tulee tehdä.

Tämä symboli on valkoisella taustalla oleva suorakulmio, johon on painettu mustalla kyrillisellä tekstillä "STOP".

Kyltti sijoitetaan pääasiassa seuraavissa tapauksissa:

• rautateiden sääntelemättömissä risteyksissä;
• risteyksissä, joissa liikennettä ohjataan liikennevalolla tai liikenteenohjaajalla.

Kilpi voidaan sijoittaa suoraan liikennevalopylvääseen tai erilliselle pidikkeelle sekä liikennekaistan yläpuolelle ylhäältä. Redundanttitoiminto suoritetaan merkitsemällä pinnoitteeseen 1.12 "Stop line".

Tämä on leveä poikittainen nauha, joka on valmistettu valkoisesta maalista, jolla on heijastavia ominaisuuksia ja joka rajoittaa auton reittiä risteyksen sisäänkäynnissä.

Tämä kohde on välttämätön todennäköisyyden pienentämiseksi, koska se ei salli uloskäyntiä sinne, missä kuljetus liikkuu kohtisuorassa suunnassa.

Jos vihreä merkkivalo palaa kuljettajalle, näiden kahden tiekohteen eteen ei tarvitse pysähtyä. Kun liikennevalosäätö kytketään pois päältä, risteyksestä tulee säätelemätön.

Täällä sinun pitäisi jo ohjata vahvistettuja etuoikeuskylttejä: kun olet toissijaisella tiellä, sinun on katsottava vasemmalle ja oikealle ja päästävä ohitse ne, joilla on etu.

Rangaistukset liikennerikkomuksista

Jos liikkuvan auton ratissa istuva ei huomioi STOP-liikennemerkin vaatimusta eikä pysähdy ajoradalla vähintään pariksi sekunniksi, katsotaan tämä rikkomuksena.

Vastuu tällaisesta teosta on säädetty osassa 1. Liikennepoliisin tarkastaja tekee päätöksen kuljettajalle sakon määräämisestä sakon muodossa, jonka suuruus on 500 ruplaa.

Henkilö, joka on syyllistynyt rikkomukseen pääkaupungin alueella tai Pietarissa, tuodaan 5 osan alaisuuteen. 12.19 koodista ja maksaa jo 2000 ruplaa.

Jos merkin määräämää käyttäytymisjärjestystä ei noudateta, muodostuu este muun kuljetuksen normaalille liikkumiselle, rangaistus määrätään pykälän 4 osan perusteella. 12.19 Venäjän federaation hallintolaki.

Tässä tapauksessa rikkojan on myös maksettava summa 2000 ruplaa. Moskovassa, samoin kuin Pietarin alueella, tällaisesta toiminnasta rangaistaan ​​3 000 ruplan sakolla.

Osa 2 sisältää rangaistusta liikennesääntöjen vaatimusten noudattamatta jättämisestä pysähdyksen tarpeesta merkin "Stop line" tai vastaavien merkintöjen edessä 1.12. Kuljettaja, joka jätti huomiotta nämä graafiset kohteet, rangaistaan ​​summalla 800 ruplaa.

Emme saa unohtaa sakon maksamisen viivästymisen aiheuttamaa vastuuta. Lain mukaan koko summa on siirrettävä sisäasiainministeriön tilille viimeistään 60 päivän kuluessa päätöksen lainvoimaisuudesta.

Jos määräaikaa ei noudateta, henkilö voi kohdata:

• kaksinkertainen sakko (kun velvollisuus maksaa ensimmäinen säilyy);
• pakollisten teosten nimittäminen;
• pidätyksen soveltaminen.

Jos kuljettaja on varma, että hän on oikeassa, hänellä on 10 päivää aikaa tehdä valitus oikeuteen tarkastajan perusteettomasti tekemästä päätöksestä.

On parasta käyttää videokameraa kiistanalaisessa tilanteessa. mobiililaite ikuistamaan mitä tapahtuu. Joten henkilö puolustaa asiaa todennäköisemmin tuomioistuimessa.

Jos päätös kumotaan ja asia hylätään, mitään ei tarvitse maksaa. Lisäksi kuljettajalla on täysi oikeus alistua väite oikeusviranomaisille, joissa hän voi vaatia korvausta poliisin epäreilun toiminnan aiheuttamista moraalisista vahingoista.

Jos virhe on ilmeinen, sakko tulee maksaa mahdollisimman pian. Nykyisen koodin mukaan, jos kuljettaja onnistuu tekemään tämän viimeistään 20 päivän kuluessa tarkastajan päätöksestä, hänellä on oikeus siirtää vain puolet summasta. Sakko katsotaan kuitenkin maksetuksi kokonaisuudessaan.

Useimmissa Venäjän kaupungeissa liikenneruuhkat kaduilla ovat jokapäiväistä. Yksi syy niiden muodostumiseen on autojen lähteminen risteyksissä, kun sitä ei voida tehdä.