MCC poyezdi. Shahar transportining yangi turi: MCC metro va poyezdlardan nimasi bilan farq qiladi

Georgiy Malets MCC atrofida aylanib chiqdi va moskvaliklarni yangi halqa yo'lida nima kutayotganini aytdi. Bizda qo'shadigan hech narsa yo'q - biz Georgiyning hisobotini e'lon qilamiz va shahar aholisini ishga boradigan yo'l vaqti nihoyat qisqarishi bilan tabriklaymiz.

MCC nima? Bu metro yoki poezd emas - bu ularning orasidagi narsa. Evropaning ko'pgina shaharlarida uzoq vaqtdan beri shaharlardan kelib chiqadigan va yo'lovchilarni shahar atrofiga olib boradigan metro tizimi bilan birlashtirilgan shahar poezdlari mavjud. Shunday qilib, ilgari Moskva halqa temir yo'li deb nomlangan Moskva markaziy halqasi aniq shahar poezdidir. 10-sentabr – Shahar kunida poytaxtda yangi transport liniyasi ishga tushirildi.

(Jami 26 ta fotosurat)

Ertalab harakatni Vladimir Putin va Sergey Sobyanin ochdi. Kunning ikkinchi yarmida jurnalistlar uchun tadbir bo'lib o'tdi, unda Maksim Liksutov va metro rahbari Dmitriy Pegov ishtirok etdi.

Tushdan keyin soat ikkiga yaqin, to'satdan matbuot va bloggerlar uchun Patriarx Kirill paydo bo'ldi. U bilan birga hamma yangi “Qaldirg‘och”ga kirib, ringni aylanib chiqishdi.

Birinchi marta rejalashtirilgan 31 ta stansiyadan 24 tasi yo'lovchilar uchun ochiq - qurilish ishlari yangi uzukda davom eting. Marat Xusnullinning so‘zlariga ko‘ra, ish faqat 2018 yilda to‘liq yakunlanadi.

Moskva halqasining tarixi 1897 yilda, Moskva tumani temir yo'lini qurish to'g'risida qaror qabul qilinganda boshlanadi va 1908 yil 20 iyulda muntazam poezdlar harakati ochildi. Kichkina halqa unchalik dumaloq emas edi, shimoli-g'arbda u 12 kilometrga cho'zilgan, janubda esa Kremldan 5 kilometr uzoqlikda joylashgan. Yo'lda 14 ta stantsiya qurilgan - 20-asr boshlarida Moskva Art Nouveau-ning noyob namunalari.

1917 yilgacha halqa yo'li Moskva atrofida unga tutash korxonalarning ishchilari va xizmatchilarini tashidi, garchi har doim yo'lovchilar etarli emas edi. 1920-yillarning oxiriga kelib, MOZhD yo'nalishi o'tgan hududlar ishonchli tramvay va avtobus xizmatini oldi va 1934 yilda halqa bo'ylab yo'lovchilar harakati yopildi.

Moskva temir yo'lining kichik halqasini yo'lovchi tashish uchun elektrlashtirish va rekonstruktsiya qilish 2011 yilda boshlangan. Rejaga ko'ra, MKM metroni va shahar atrofi temir yo'llarining radial yo'nalishlarini birlashtirgan, tranzit oqimlarini markazdan olib tashlash imkonini beradigan yangi ayirboshlash sxemasiga aylanadi.

31 ta MCC stantsiyalarining har biri transport markazi sifatida ishlaydi. Misol uchun, bu erda to'g'ridan-to'g'ri "Lujniki" bekati platformasidan olingan kadr, u erda "Sportivnaya" metro bekatiga borish uchun bor-yo'g'i 1-2 daqiqa borligini ko'rishingiz mumkin.

MKMda 11 ta metro liniyalaridan, shu jumladan qurilayotganidan 17 ta, temir yoʻlning 9 ta radial yoʻnalishiga 10 ta oʻtkazish mumkin boʻladi.

Har bir mashinada Wi-Fi, rozetkalar, javonlar mavjud qo'l yuki, tashqi kiyim uchun ilgaklar va salondagi sana, vaqt, poezd tezligi va haroratni ko'rsatadigan taxta.

Beshta mashinaning har biridagi eshikda mashinaga kirish va chiqish uchun bosilishi kerak bo'lgan maxsus tugma mavjud.

Poyezd to‘liq aylana bo‘ylab 75 daqiqada harakatlanadi, chiziq uzunligi 54 kilometrni tashkil qiladi. MCCning birinchi oyi bepul bo'ladi.

Yashil rang fotosuratdagi ranglar bilan xato emas. MKMning g'ayrioddiy stantsiyalaridan biri yashil ranglarda yaratilgan "Biznes markazi" bekati edi.

Undan siz umuman ko'chaga chiqmasdan "Mezhdunarodnaya" metro bekatiga borishingiz mumkin.

Men butun halqani haydab, ko'plab stantsiyalarda qoldirdim va aytishim mumkinki, chiqishlar va o'tishlar hamma joyda juda qulay tarzda tashkil etilgan, belgilar va navigatsiya mavjud.

Poyezdlar har kuni soat 5:50 dan 00:30 gacha harakat qiladi, eng yuqori soatlarda interval 6 daqiqa, boshqa vaqtlarda esa 12 daqiqa.

Metro va MCC stantsiyalari orasidagi masofa deyarli hamma joyda juda kichik. Masalan, Vladykino metro stantsiyasidan Vladykino MCC bekatiga o'tish juda yaqin.

Eng qisqa o'tish stantsiyadan ko'chirish edi " Leninskiy prospekti Gagarin maydoni stantsiyasiga. Hech qayerga olib bormaydigan bo'sh zinapoyaga e'tibor bergan bo'lsangiz kerak. Gap shundaki, bu o'tish ko'p yillar davomida Moskva halqa yo'li stantsiyasiga o'tish sifatida o'ylab topilgan.

Moskva markaziy halqasining "Gagarin maydoni" stantsiyasi yagona er osti bekatidir. Unga o'tish odatdagi metroga o'tishdan farq qilmaydi, bu bir necha daqiqa davom etadi.

MCCga sayohat qilish uchun metro uchun shahar chiptalari, Troyka kartalari va yer usti transporti uchun sayohat kartalari amal qiladi. Narxi shunga o'xshash.

Hammasi bo'lib yo'lovchilarga tanish bo'lgan 33 ta Lastochka poyezdi Markaziy aylana bo'ylab harakatlanadi. Kompozitsiyalar Siemens tomonidan ishlab chiqilgan, o'tgan yillar Rossiyada yig'ilish.

Rostini aytsam, MCCning birinchi kunida bunchalik ko'p odam bo'ladi deb o'ylamagandim. Rasmiy sotuvning birinchi daqiqalaridan boshlab mashinalar to'la bo'ldi!

Fuqarolar uchun tizim butunlay yangi bo'lganligi sababli, halqaning ishlashi haqida hali ham ko'plab savollar mavjud. Muammolarni hal qilish uchun barcha stantsiyalarda metro xodimlari ishlaydi, ular odamlarga qanday va nima ishlashini tushuntirishadi.

Kundalik marshrutingiz Moskva markaziy aylanasi bo'ylab yurmasa ham, men sizga faqat bitta aylanishni maslahat beraman - bu juda g'ayrioddiy tajriba.

Shunday qilib, men bu masalani to'xtatmaslikka qaror qildim va kecha ishdan keyin qo'shildim. Men to'liq halqa bo'ylab yurmadim, vaqt yo'q edi, lekin men uning to'rtdan uch qismini o'zlashtirdim - Vladikinodan Izmailovogacha.

Xo'sh, nima deyishim mumkin? Hozircha bu diqqatga sazovor joy ekanligi aniq toza suv, Taxminan, Moskva monorail kabi darhol ochilishidan so'ng, rasman keyin ishlayotgan "sayohat rejimida." Faqat monorels to'langan, lekin MCC yo'q edi, bu uning yo'lovchilarining aksariyati foydalanadi. Lekin birinchi narsa birinchi.

Bizga nima yoqdi: Poyezdlar! Ustimdan kulishingiz mumkin, lekin kecha men birinchi marta “Qaldirg‘och” mindim. Ovoz, harakat nuqtai nazaridan juda silliq tezlashuv va jim. Harakatda siz tortish dvigatellarining ovozini emas, viteslarning qichqirig'ini, kompressorlarning taqillatishini emas, balki faqat g'ildirak gardishining egri chiziqdagi relslarga tegib silliqlashini eshitasiz. Xo'sh, hatto yuqori tezlikda ham vagonning chayqalishi seziladi. Ammo, umuman olganda, biz minadigan ER1 ED4M bilan solishtirganda - osmon va er. Umuman olganda, Siemens Desiro Rus va Demixov zavodining hunarmandchiligini solishtirish qora rangni solishtirishga o'xshaydi. mersin ikrai kapelin ikra bilan.

Stantsiyalarda navigatsiya to'liq mavjud (ammo, ba'zi joylarda ular plitalarni qurilish jarayonida o'zgartirilgan asl nomlar bilan almashtirmaganlar). Ammo, umuman olganda, hamma narsa aniq va tushunarli:

Eskalatorlar men bo'lgan barcha stantsiyalarda ishlaydi - bu muhim ahamiyatga ega, chunki tuman temir yo'lining yo'nalishi tarixan deyarli butun uzunligi davomida baland qirg'oqlarda joylashgan.

Nima yoqmadi: Butun MCC hali ham juda xom. Buni yana kamida ikki oy tugatish yaxshi - lekin bizda hujum va derazalarni bezash birinchi o'rinda turadi, shuning uchun ... Ko'p stantsiyalar shaharga haqiqiy chiqishlarni tugatmagan - men uchun, masalan, platformaga chiqish. Dmitrovskiy shossesidan men Okruzhnaya platformasi yonidan o'tishim kerak edi, chunki unga kirish faqat halqaning ichki qismidan ochiq va keyingi Vladikino stantsiyasiga piyoda. Okruzhnayada tashqi tomonga o'tish bor - lekin u hali tugallanmagan va yopiq. Ilgari bu yerda bo‘lgan “yovvoyi” o‘tish joyi to‘siqlar bilan to‘sib qo‘yilgan edi – biroq, fuqarolar ularni allaqachon teshik qilib qo‘yishgan... temir bo‘lagini kesib o‘tish kerak, lekin bir kilometrni aylanib o‘tish kerak – ahmoqlar yo‘q. Xuddi shu narsa chiqishda sodir bo'ldi - va men Izmailovoga chiqdim: "Partizanskaya" metro bekatiga to'g'ridan-to'g'ri kirish hali ham yakunlanmoqda, shuning uchun fuqarolar Tkatskaya ko'chasiga boradigan yagona chiqish yo'lidan foydalanishga va MK yo'l o'tkazgichlari ostidan aylanib o'tishga majbur. MZhD va to'rtinchi uzuk. To'g'ri chiziqda uch yuz metr va mavjud yo'nalish bo'ylab olti yuz metr - farq bor.
Ikkinchidan, ko'pchilik ta'kidlaganidek, poezd yetib boradigan platforma qaysi tomonda joylashgani haqida ma'lumot beruvchilar haqiqatan ham etarli emas. MCCda platformalar asosan qirg'oqbo'yi, ammo to'rtdan bir qismi orollardir. Poyezd to‘g‘ridan-to‘g‘ri platformaga chiqmaguncha, u ko‘rinmaydi. Natijada, mashinaning bir tomonidan ikkinchi tomoniga shoshilish. Vaqt o'tishi bilan, albatta, ular hamma narsa qaerda joylashganligini eslab qolishadi va ular bunga ko'nikib qolishadi - chunki ular eshiklardagi tugmachalarni bosishga odatlangan bo'lib, ular ochiladi - lekin hozir bu sezilarli darajada etishmayapti.
Uchinchisi - ism. Nimani anglatadi Moskva markaziy doirasi? Va Moskvaning markaziy bo'lmagan halqasi qayerda? Oddiy nom bor edi - Moskva tumani temir yo'li, tarixiy va hamma uchun tushunarli: BMO - BMO, u mintaqada va Okruzhnaya Moskvada. Lekin yoq. EM CE KA. Ba'zi EM Markaziy Qo'mitasi. Uch undoshning birikmasi dahshatli.

Xo'sh, MCC haqida menga yoqmaydigan to'rtinchi narsa - lekin bu mening shaxsiy IMHO: sof halqali trafikni tashkil etish. MK MZhD Moskva chorrahasining barcha radial temir yo'l liniyalari bilan, shu jumladan diametrik o'tish joyi bo'lmaganlar bilan bog'langan: Kazanskiy, Kievskiy, Paveletskiy va Yaroslavskiy. Hech narsa bu yo'nalishdagi poezdlarning ba'zilari o'zlarining boshi berk stansiyalariga emas, balki halqa orqali boshqa radiusga o'tishlariga to'sqinlik qilmaydi. Bir qismi, hammasi emas - beshtadan bitta poezd bo'lsin - o'nta. Ayniqsa, Moskva viloyati hokimiyati va Rossiya temir yo'llarining shahar atrofi elektr poezdlarini qandaydir "engil metro" ga aylantirish shiori ostida juftlashtirishni ko'paytirish istagini hisobga olsak (bu atama, bu holda, mutlaqo savodsiz, lekin men foydalanaman. vaziyatga nisbatan). Ha, bu rejalashtirishni murakkablashtiradi, turli yo'nalishlar jadvallarini moslashtirishni talab qiladi - lekin hech narsa mumkin emas. Axir, Nyu-York metrosi o'nlab yillar davomida bir xil yo'nalish bo'yicha ishlaydi. Albatta, kimdir menga bu utopiya deb e'tiroz bildiradi - azizlarim, taxminan o'n yil oldin Kichik halqa bo'ylab yo'lovchi tashishning o'zi ham utopiya hisoblangan. Biroq...

Ular foydalanadimi: Albatta, ular bo'ladi. Avvalo, halqa stantsiyalaridan piyoda masofada ishlaydigan yoki yashaydiganlar. Men o'zim, agar men hali ham Kutuzovskiy prospektida yashasam, undan mutlaqo foydalanardim - mening ona uyi platformaning to'g'ridan-to'g'ri qarshisida joylashgan:

Transfer safarlari bilan bu ancha qiyin - hozircha MCCga qulay o'tkazmalarni bir qo'l bilan sanash mumkin - Leninskiy prospekti - Gagarin maydoni, Kutuzovskaya, Vladykino, Cherkizovskaya - Lokomotiv - yaxshi, ehtimol bu hammasi. Poezdlarga va yer usti transportiga o'tkazish bilan bu yanada qiyinroq. Balki, bularning barchasi rejaga muvofiq keltirilsa, yo'lovchilar oqimi ham to'xtab qolar. Shunga qaramay, sayohat uchun halqadan foydalanish, agar u orqali o'tadigan marshrut halqa uzunligining chorak qismi, maksimal uchdan bir qismi bo'lsa, qulaydir. Agar ko'proq bo'lsa, unda to'g'ri chiziqda haydash ancha qulayroq, ayniqsa deyarli har doim bunday imkoniyat mavjud. Xo'sh, hozir yo'lovchilarning 80-90 foizi faqat qiziquvchan fuqarolardir. Jumladan, transport injiqlari - butun mashina yoki platforma uchun baland ovozda, ES2G toifasidagi elektr poyezdlarining ET2M seriyali poezdlarga nisbatan afzalliklari va kamchiliklarini muhokama qilish, masalan :) Ammo kimdir yangilikni allaqachon to'liq qadrlagan va uni to'g'ridan-to'g'ri transport - maqsadda ishlatadi:

To'g'ri, ular asosan yoshlar bo'lib, ular transplantatsiyadan oldin yetti chaqirim - aylanma yo'l emas :) Qizig'i shundaki, men kuzatib borayotgan poezdlarda kuzatdim. ichida ring, tashqi yo'l bo'ylab ketadiganlarga qaraganda ko'proq yo'lovchilar bor. Xo'sh, va - shaxsan men uchun MCC na qishloqqa, na shaharga, hech bo'lmaganda hozirgi vaqtda.

Poyezd oynasidan manzaralar haqida: Keling, xolis bo‘laylik: 1908-yilda tuman temir yo‘li qurilganidan buyon yetmish (takror aytaman: YETTISH) yil davomida uning atrofida qurilgan sanoat zonalari uchun diqqatga sazovor markaz bo‘lib kelgan. Bir kechada ular va ularga hamroh bo'lganlar hech qaerga ketmaydilar, garchi ular uyalmasdan ularni panjara bilan yopishga harakat qilishsa ham:

Yo'q, men temir yo'l Moskvaning go'zal joylaridan ham o'tadi, deb bahslashmayman: Lujnikida, masalan, bu Novodevichy monastiri va Lujniki sport majmuasining o'zi; Izmailovoda - xuddi shu nomdagi mehmonxona majmuasi va mashhur Kreml bilan Izmailovo yarmarkasi; Oktyabr konining urushdan keyingi rivojlanishi; Moskva daryosi bo'ylab ochilgan ko'priklardan go'zal manzaralar, Belokamennaya stantsiyasi odatda o'rmonda joylashgan va nafaqat o'rmonda, balki Milliy tabiiy park"Elk oroli"; va kimdir shaharning osmono'par binolarini yoqtiradi:

Ammo, sakson foiz hollarda derazadan atrofdagi manzara quyidagicha ko'rinadi:

Shunday qilib, agar siz estetikani yaxshi ko'rsangiz ebeney- sanoat zonalari, garajlar va ko'p darajali transport ayirboshlash joylari - siz MCC bo'ylab sayohatdan zavqlanasiz. Shoshiling - Moskva shaharsozlikning hozirgi sur'ati bilan ular tez orada ko'p hollarda charchashadi.

Mening taassurotlarim. Albatta, menga yoqmaganidan ko'ra ko'proq yoqdi, besh ballik shkala bo'yicha :) Allaqachon bitta narsa - afsonaviy Okruzhnaya bo'ylab poezdda yurish. temir yo'l, yo'lovchi poezdlari sakson yildan ortiq vaqt davomida ishlamagan - bu juda qimmatga tushadi. Albatta, jamblar juda hayratlanarli. Lekin ularning tuzatilishiga shubha yo'q. Asosiysi, kichik narsalarni unutmaslik.

Ba'zi radikal o'rtoqlar aytganidek, halqa sof yo'lovchiga, metroning to'liq analogiga aylantirilmagani yaxshi: axir, tuman temir yo'lining asl maqsadi - barcha Moskva temir yo'l radiuslarini bog'lash - strategik narsa, va tegmasdan qolishi kerak edi. Yana temir yo'l muxlislari uchun xilma-xillik;)

Men ko'rgan narsalarimdan ko'proq. MCC o'zining Moskva vaqtiga ega:

Yashil rangga ega biznes markazi stantsiyasi:

Platforma ustidagi soyabon devorlarga shunday ulanganki, yomg'ir paytida suv stantsiyaga quyiladi. Bu shunday bo'lishi kerakmi?

Men Kutuzovskaya stantsiyasida bo'lganimda, ikkita mehnatkash ishchi katta elektr qutisini relslar bo'ylab sudrab o'tishdi va uni platformaga, eng tor joyga tashladilar. Bir daqiqadan so'ng, Qaldirg'och o'sha yo'l bo'ylab yetib keldi va bu qutini bosib o'tishi yoki devor bilan devor orasiga siqib chiqishi kerak bo'lgan yo'lovchilarni tushirdi. Ya'ni, MCCda ham xodimlar, ham yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash bilan, hozirgacha to'liq tikuvlar. Bu jiddiy oqibatlarga olib kelmasligiga umid qilmoqchiman.

Shunga o'xshash narsa. Albatta, men MCC bo'ylab ko'proq o'ylangan holda va kunduzgi soatlarda harakat qilishni rejalashtirmoqdaman. Va keyin qorong'uda siz hech narsani ko'ra olmaysiz :)

Ayni paytda uning tashrifidan olgan ilk taassurotlarimni aytdim. Shunday qilib, yuqorida aytilganlarning barchasi mening shaxsiy sub'ektiv fikrim.

Ha, va: mavzuda bo'lganlar uchun eslatma;) Mening pasportimda "Tug'ilgan joy" ustunida "Moskva shahri" deb yozilgan. Va otam tomonida men uchinchi avloddagi moskvalikman;)

Moskva markaziy halqasi bo'ylab harakatlanish boshlanganiga besh oy o'tdi. Qulay qizil elektr poyezdlari allaqachon ekzotik sifatida qabul qilinishini to'xtatdi, ammo ko'pchilik uchun tanish transport turiga aylandi. Shunga qaramay, barcha moskvaliklar va poytaxt mehmonlari butun ringni aylanib chiqishga muvaffaq bo'lishmadi. Menda bo'sh vaqt bor edi va men to'liq davra qilishga qaror qildim.

2. Ish kunining balandligi, juda ko'p odamlar yo'q, lekin siz ham bo'sh platformalarni chaqira olmaysiz. , "Avtozavodskaya" metro stantsiyasiga o'tish.

3. "Qaldirg'ochlar" tez-tez boradilar.

4. Dubrovkaga taksiga kim buyurtma bergan? Bugun biz poezdda boramiz.

5. Asosan, MCC marshruti sanoat hududlari orqali o'tadi. Yo'lda kutilmaganda ko'plab gipermarket va savdo markazlari mavjud.

6. Bu yerda qayerdadir yangi Zilart kvartal qurilmoqda.

7. Va'da qilingan buzg'unchilik:
Ilgari MCC bo'ylab bepul ekskursiya bilan sayohat qilish mumkin edi. Men hech qachon tashqariga chiqa olmaganimdan afsusdaman. Ekskursiya bilan sayohat qila olmaganlar uchun Moskva metrosi rahbariyati 2016 yil oxirigacha audio qo'llanmani ishga tushirishga va'da berdi, afsuski, men uni topa olmadim. Men audio qo'llanma hech qachon yaratilmagan deb o'ylayman.
Ammo, tarmoqda ma'lumot qidirib, men yaxshi havaskor audio sayohati bo'lgan sahifani topdim. Ekskursiya ehtiyotkorlik bilan bo'limlarga bo'lingan 30 ta bo'lakdan iborat. Derazadan tashqarida nima borligini borib tinglash juda qulay.
Ovozli tur biroz eskirgan, chunki yozib olingandan keyin bir nechta avval yopilgan stantsiyalar ochilgan, ammo ma'lumotlar hali ham foydali va qiziqarli. Mualliflarga rahmat!
MCC audio-sayohatiga havola: https://vk.com/audios-129204178, deraza yonida o'zingizni qulay his eting va zavqlaning. Men aynan shunday qildim.

8. “Shahar” savdo majmuasi.

9. Shuni unutmangki, MCC nafaqat metro, balki Rossiya temir yo'llari kompaniyasining ham ijodkoridir. Shuning uchun, dizel lokomotivlari va boshqa poezdlarni kuzatishni yaxshi ko'radiganlar o'zlari uchun juda ko'p qiziqarli narsalarni topadilar. Agar derazalar toza bo'lsa edi.

10. Yana bir qancha temir yo'l uskunalari.

11. "Izmailovo" mehmonxonasi, xuddi shu nomdagi MCC stantsiyasi juda yaqin joylashgan.

12. Norezidentlarga eslatma.

13. Izmailovskiy Kreml. Buning yaxshi ko'rinishi bor.

14. Sobiq Cherkizon hududida bir joyda.

15. Nafaqat shaharni, balki odamlarni ham kuzatish qiziq.

16. “Mus oroli”.

17. Yana bir savdo markazi.

18.

19. "Qaldirg'och" juda jim va silliq minadi, siz dam olishingiz mumkin. Shu bilan birga, ba'zida elektr poyezdi soatiga deyarli 100 kilometrgacha tezlashadi.

20. Qor olib tashlanadi.

21. Biz Vladikinoga yetib keldik.

22.

23.

24. Biz Botanika bog'i yonidan o'tamiz. Bu yerdan siz mukammal ko'rishingiz mumkin.

25. Biz Qaldirg'och uyasi yonidan o'tamiz.

26. Mashhur nomi bilan atalgan "Sorge" platformasi Sovet josusi.

27. UEFA kubogi shaklidagi binoga ega TsSKA stadioni.

28. Biz Moskva shahriga yaqinlashmoqdamiz. "Biznes markazi" stantsiyasi.

29. Bu bekat “Zumrad shahar” deb atalgan. Ajoyib va ​​bema'ni me'moriy yechim.

30. Biz shahardan uzoqlashamiz.

31. Moskva har doim bir joyda.

32.

33. Biz harakatlanmoqdamiz. Biz Moskvaning markazini ko'ramiz, Qrim ko'prigi va Buyuk Pyotr haykali.

34. Moskva shahar graffiti.

Yana bir oz ko'proq va men qo'ngan bekatda tushaman. Sayohat vaqti taxminan 80 minut.
Bu shunday spontan tur. Issiqlashganda yana minish g'oyasi bor, siz poezdda derazani tayyorlashingiz va yuvishingiz kerak bo'ladi.

Aytgancha, Moskva muzeyi MCC bo'ylab rasmiy ekskursiyalarni o'tkazadi.
Chipta narxi - 300 rubl, jadval muzey veb-saytida.

Agar siz o'zingiz boradigan bo'lsangiz, u holda tur juda arzon bo'ladi, metrodan MCCga o'tish bepul ekanligini va audio tur Internetda mavjudligini unutmang. Ajoyib variant yurish va shahar bilan tanishish uchun, hatto unda yashovchilar uchun ham. Turni istalgan joyda, hech kimga bog‘liq holda boshlashingiz va tugatishingiz mumkin.

(bugungi kunda - 24 MCC stantsiyasi) - Moskvada sayohatni yanada qulayroq qilish uchun mo'ljallangan yangi Moskva transporti. Birinchi bosqich 10-sentabr kuni ochildi. Ustida bu daqiqa O‘ttiz bir bekatdan yigirma to‘rttasi yo‘lovchilar uchun ochiq. Beshta bekatda yopiq metro o'tish joyi, oltitasida ko'chaning narigi tomonida metro o'tish joyi bor. Oktyabr oyi oxirigacha yana 6 ta bekat ochiladi.
24 ochiq MCC stantsiyalari - quyidagi ro'yxatga qarang...

Ishlayotgan MCC stantsiyalari ro'yxati:

• Okruzhnaya (SVAO va SAO). Xuddi shu nomga o'tkazing Temir yo'l stansiyasi(Moskva temir yo'llarining Savelovskoye yo'nalishi) va kelajakda - "Okruzhnaya" yangi metro stantsiyasiga. Shuningdek, shahar yer usti transportiga - avtobusga o'tish ham mavjud.

• Boltiqbo'yi (SAO). Voykovskaya metro stantsiyasiga yoki shahar er usti transportiga o'tishni ta'minlaydi. Baltiyskaya stansiyasi yo'l o'tkazgich bilan bog'langan savdo markazi"Metropolis" va boshqa tomondan, uning yonida, deyarli yonida Pokrovskoye - Streshnevo bog'i.

• Streshnevo (SAO va SZAO). Tramvay, trolleybus, avtobusga o'tkazish. Rejaga ko'ra - Riga yo'nalishidagi temir yo'l liniyasiga o'tish (yangi to'xtash stantsiyasi). P. S: Aytgancha, bizda mavzu bor.

• Shelepixa (CAO)."Testovskaya" temir yo'l platformasiga o'tishni ta'minlaydi.

• Biznes markazi (Markaziy maʼmuriy okrugning janubi-gʻarbiy qismi). MCCdagi asosiy stansiya. "Mezhdunarodnaya" metro bekatiga o'tish. "Testovskaya" temir yo'l stantsiyasidan piyoda masofada joylashgan. Rejaga ko'ra - to'xtash joyi va Moskva shahriga er osti o'tish joyi.

• Kutuzovskaya (YOAJ), Kutuzovskiy prospekti yonida. Kutuzovskaya metro stantsiyasiga va yer usti transportiga o'tish mumkin: trolleybus va avtobus.

• Lujniki (CAO)."Sohil" platformalari va vestibyulli stantsiya. "Sportivnaya" metro bekatiga yoki shahar avtobusiga o'tishni ta'minlaydi. Rejalarga ko'ra, tadbir davomida aynan Sportivnaya MCC bekati eng ko'p talabga ega bo'ladi.

• Gagarin maydoni (YAJ)."Leninskiy prospekt" metro bekatiga ulangan (er osti o'tish yo'li orqali). Avtobuslar, trolleybuslar va tramvaylarga o'tkazish. Bu yer ostidagi yagona MCC stantsiyasidir.

• Qrim (janubiy va janubi-g'arbiy). Sevastopolskaya temir yo'l stantsiyasiga va shahar transportiga - avtobusga o'tish.

• Yuqori qozonxonalar (YuAO). U Nagatinskaya va Tulskaya metro bekatlari orasida joylashgan. Shahar avtobuslari, trolleybuslar va tramvaylar bilan bog'langan. Va shuningdek - Paveletskiy yo'nalishidagi temir yo'l bilan yangi platforma orqali.

• ZIL (Janubiy ma'muriy okrugning shimoliy qismi). MCCning ichki qismidagi Muz saroyiga va yer usti jamoat transportiga - MCC tashqarisida kirish.

• Avtozavodskaya (YuAO). Bu erda siz Avtozavodskaya metro stantsiyasiga (ko'cha bo'ylab) va yer usti transportiga (avtobus, trolleybus) o'tishingiz mumkin.

• Belokamennaya (VAO). U Losiny Ostrov milliy bog'i chegaralarida joylashgan. Er transportiga o'tish - avtobus. Va avtobusda eng yaqin metro stantsiyasiga - Rokossovskiy bulvariga.

• Botanika bog'i (SVAO). U xuddi shu nomdagi metro bekati bilan yer osti piyodalar o‘tish joyi orqali bog‘langan. Siz quruqlikdagi transportga - avtobusga o'tishingiz mumkin.

• Rokossovskiy bulvari (VAO). U xuddi shu nomdagi metro stantsiyasiga (Sokolnicheskaya liniyasi) o'tishni va avtobus yoki tramvayga o'tishni nazarda tutadi.

• Lixobory (SAO). Temir yo'l bilan, NATI platformasi bilan bog'langan ( Leningrad yo'nalishi). Siz avtobusga o'tishingiz mumkin.

• “Lokomotiv” (VAO). Cherkizovskaya metro stantsiyasiga (yopiq o'tish) o'tkazish (issiq). Trolleybus yoki avtobusga o'tish mumkin.

• Nijniy Novgorod (YuVAO). U "Karacharovo" temir yo'l stantsiyasi (Kursk temir yo'l stantsiyasidan) va shahar avtobusi bilan bog'langan. 2018 yilda Nizhegorodskaya Ulitsa metro stantsiyasiga o'tish mumkin bo'ladi.

• Novoxoxlovskaya (Janubiy-Sharqiy ma'muriy okrug). Shahar avtobusiga o'tish mumkin va 2017 yildan - yangi platforma orqali siz temir yo'lga (Kursk yo'nalishi) o'tishingiz mumkin.

• Okruzhnaya (SVAO va SAO). Xuddi shu nomdagi temir yo'l stantsiyasiga (Moskva temir yo'lining Savelovskoye yo'nalishi) va kelajakda - Okruzhnaya yangi metro stantsiyasiga o'tish. Shuningdek, shahar yer usti transportiga - avtobusga o'tish ham mavjud.

• Ugreshskaya (SEAD). Stansiyadan avtobus, tramvay yoki trolleybusga o'tishingiz mumkin. Er transporti (avtobus yoki tramvay) yordamida siz ikkita metro stantsiyasiga - "Kozhuxovskaya" yoki "Dubrovka" ga borishingiz mumkin.

• Izmailovo (VAO). U Arbatsko-Pokrovskaya liniyasida - "Partizanskaya" metro bekati bilan bog'langan. Avtobus, trolleybus va tramvayga o'tish mumkin.

• Rostokino (SVAO)."Severyanin" temir yo'l stantsiyasiga o'tish (Yaroslavl yo'nalishi). Yer transportiga o'tish ham mavjud - tramvay, avtobus, trolleybus.

• Vladikino (SVAO). Yuqori o'tish joyi orqali xuddi shu nomdagi metro stantsiyasiga o'tish. Siz avtobus yoki trolleybusga o'tishingiz mumkin.

Bu ishlaydigan MCC stantsiyalarining ro'yxati edi.

2016 yil oktyabr oyi oxirida yana bir nechta stansiyalar ochiladi

Hozirda yopiq MCC stansiyalari roʻyxati:

• Panfilovskaya- muhandislik nuqtai nazaridan kompleks, kosmik cheklovlar tufayli stansiya. U metro bekatidan (Oktyabrskoye qutb bekati) yetti yuz metr uzoqlikda olib tashlanadi.

• Zorge ko'chasi

• Koptevo

• Falcon tepaligi

• Dubrovka

Yana bir nechta raqamlar. Poyezdda 28 ta Lastochka poyezdi bor. Ularning tezligi soatiga 120 kilometrga yetishi mumkin. MCC - sayohat vaqti, Moskva markaziy halqasi atrofida to'liq aylana 75 daqiqa davom etadi.

O'rtacha harakat tezligi yo'lovchi poezdlari 40 km/soat bo'ladi.

Biznes bloklarini boshqarish bo'limi boshlig'iga ko'ra “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayder, o'rtacha tezlik tezlashuv-sekinlashuv va to'xtash vaqtlarini hisobga olgan holda aniqlanadi. Bundan tashqari, Moskva markaziy halqasida yuk tashish saqlanib qoladi.“Avvalgidek, unga depo xizmat koʻrsatadi”. Lixobory ”, 2M62 va ChME3 teplovozlari bilan jihozlangan. Biroq yo‘lovchi elektropoyezdlari qatnovi yo‘lga qo‘yilgach, yuk tashish asosan tungi vaqtda amalga oshiriladi.

Moskva markaziy doirasi bo'ylab yo'lovchi tashish 2016 yilning kuzida yo'lga qo'yiladi. Ishlashning birinchi yilida 75 millionga yaqin odamni tashish rejalashtirilgan. Moskva halqa yo'lida 31 ta transport ayirboshlash tugunlari paydo bo'ladi va barcha stansiyalar jamoat transportiga o'tish imkoniyatiga ega bo'ladi.

/ 2016 yil 7 iyul payshanba /

Mavzular: Jamoat transporti MKZD MCC Rossiya temir yo'llari

84 daqiqada Moskva markaziy halqasi bo'ylab to'liq aylana bo'ylab harakatlanish mumkin bo'ladi, dedi jurnalistlarga biznes bloklarini boshqarish bo'limi boshlig'i “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayder. Uning so'zlariga ko'ra agentlik " Moskva". Mulozimga ko‘ra, poyezdlarning o‘rtacha tezligi tezlashuv va sekinlashuv hamda to‘xtash vaqtlarini hisobga olgan holda soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil qiladi. Stantsiyalarda yo'lovchilarni nazorat qilish va yo'lovchilarni tekshirish Rossiya temir yo'llari xodimlari tomonidan amalga oshiriladi, buning uchun metall detektor ramkalari bo'lgan tekshirish zonalari yaratiladi.
O'z navbatida DUK boshlig'ining o'rinbosari “Moskva metrosi” yoqilgan strategik rivojlanish va Investments Roman Latypov ringning ishga tushirilishi yo‘lkira narxiga ta’sir qilmasligini yana bir bor tasdiqladi. Kartalar "liniyada ishlaydi" "Troyka", “Yakka”, “90 daqiqa" va barcha turdagi metropoliten imtiyozlari. Avgust oyida esa metroda yangi sxemalar paydo bo'ladi, u erda Moskva markaziy halqasi 14-metro liniyasi sifatida ko'rsatiladi, liniyaning ishga tushirilishi sentyabrning birinchi o'n kunligiga rejalashtirilgan bo'lishi mumkin.
Shahar hokimiyatining hisob-kitoblariga ko'ra, halqa yo'lovchi tashish boshlanganidan keyin ikki yil ichida moskvaliklar va poytaxt mehmonlari orasida mashhurlikka erishadi. Foydalanishning birinchi yilida yo'l taxminan 75 million yo'lovchini tashishi kerak va 2025 yilga borib kutilayotgan yo'lovchilar oqimi yiliga 300 million kishiga ko'payadi, bu esa metroning gavjum liniyalaridagi harakat bilan solishtirish mumkin.

Qayerda o'rtacha tezlik soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil etadi, deb xabar beradi City News Agency " Moskva" Biznes bloklarini boshqarish bo'limi boshlig'iga tayanib “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayder.

Shuningdek, Moskva halqa yo‘lidagi poyezdlar metro bilan sinxronlashtiriladi. Shunday qilib, poyezdlar tungi vaqtda soat 1:00 dan 5:30 gacha qatnamaydi. Halqa temir yo‘lning ochilishi 2016-yil 1-sentabrga belgilangan. Halqada 31 ta bekat bo'ladi, yo'lovchilar 11 ta metro liniyalariga 17 ta va Moskva temir yo'l kesishmasining radial yo'nalishlariga 9 ta o'tishni amalga oshirishlari mumkin. Barcha shahar chiptalari va imtiyozlar yo'l haqini to'lash uchun amal qiladi va metro va Moskva halqa yo'li o'rtasida o'tkazish bepul bo'ladi.

Moskva temir yo'lining Kichik halqasida yo'lovchi tashishning yo'lga qo'yilishi haqiqatda Moskva metrosining yana bir yer halqasini yaratadi, bu metrodagi yukni taxminan 15% ga, 2020 yilda esa 20% ga kamaytiradi. Radial metro liniyalarining muhim uchastkalarida yuk kamayadi - bu halqa oldidagi ikki yoki uchta stantsiya, bu erda eng ko'p yo'lovchilar shoshilinch soatlarda to'planadi.

Moskva halqa temir yo'li (Moskva halqa temir yo'li) bo'ylab to'liq aylana to'xtash joylarini hisobga olgan holda yo'lovchilarga 84 daqiqa vaqt ketadi.

M24.ru portaliga ko'ra, halqa bo'ylab butun sayohat 84 daqiqa davom etadi. Biznes bo'limini boshqarish bo'limi boshlig'i “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayderning ta'kidlashicha, bu to'xtashlar va tezlanish-sekinlashuvni hisobga oladi.

Moskva halqa yo'li (eski nomi) ikkinchi metro sxemasi bo'ladi. U qulay almashinish tugunlari bilan metro bilan kesishadi. Ringni sinovdan o'tkazish iyul oyida bo'lib o'tadi. Yo‘lovchilar sentabr oyidan boshlab temir yo‘ldan foydalanishlari mumkin bo‘ladi.

54 kilometr uzunlikdagi halqada 31 ta bekat va metro liniyasida 17 ta transfer bo'ladi. Ringdagi barcha shahar chiptalari va imtiyozlar o'z kuchini saqlab qoladi.

Moskva markaziy halqasi bo‘ylab 84 daqiqada soatiga 40 kilometr tezlikda harakatlanish mumkin bo‘ladi, deya xabar bermoqda agentlik. Moskva".
"Biz poyezd to‘xtashlarni hisobga olgan holda 84 daqiqada to‘liq aylana bo‘lishini kutmoqdamiz. Marshrut tezligi tezlashuv-sekinlashuv va to‘xtash vaqtlarini hisobga olgan holda soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil qiladi"., - dedi korxona bo'linmasini boshqarish bo'limi boshlig'i “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayder.
Moskva halqa temir yo'li to'laqonli ikkinchi metro sxemasiga aylanadi, u qulay transport tugunlari yordamida Moskva metro tizimiga birlashtiriladi. Ikkinchi metro halqasini sinovdan o‘tkazish iyul oyining o‘rtalariga mo‘ljallangan, temir yo‘l esa sentabr oyida yo‘lovchilar uchun ochiladi.
Kichik halqaning uzunligi 54 kilometrni tashkil qiladi. U eng yuqori soatlarda 5-6 daqiqalik interval bilan 130 juft poyezdni harakatga keltiradi. Barcha harakatlanuvchi tarkibni energiya tejovchi elektr jihozlari bilan jihozlash rejalashtirilgan.
Ringda transport markazlari (TPU) bo'lgan 31 ta stantsiya bo'ladi. 11 ta metro liniyalariga 17 ta, temir yoʻlning radial yoʻnalishlariga 9 ta oʻtkazma mavjud.
. . . . .

Bugun Moskva halqa yo'lida A nuqtadan A nuqtaga qancha vaqt ketishi ma'lum bo'ldi. Poyezdlarning sinov yo‘nalishlari shuni ko‘rsatdiki, Moskva markaziy aylanasi bo‘ylab 84 daqiqada 40 km/soat tezlikda to‘liq aylana bo‘ylab harakatlanish mumkin bo‘ladi. Bu haqda jurnalistlarga korxona bo‘limini boshqarish bo‘limi boshlig‘i ma’lum qildi “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayder.
Mer o‘rinbosari, Moskva transport va yo‘l infratuzilmasini rivojlantirish departamenti rahbari Maksim Liksutovning aytishicha, Moskva halqa temir yo‘li rasman Moskva markaziy halqasi nomini olgan. Eslatib o‘tamiz, avvalroq Moskva halqa yo‘lida yo‘lovchi tashish 2016 yilning kuzida yo‘lga qo‘yilishi rejalashtirilgani haqida xabar berilgandi. Ishlashning birinchi yilida MKZHD taxminan 75 million yo'lovchini tashishi kerak.

Moskva markaziy yo'lida (sobiq MKZHD) to'liq aylana 84 daqiqani tashkil qiladi, deb xabar beradi axborot agentligi. Moskva" Biznes bloklarini boshqarish bo'limi boshlig'iga tayanib “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari" Maksim Shnayder.

. . . . . Marshrut tezligi tezlashuv va sekinlashuv va to‘xtash vaqtlarini hisobga olgan holda soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil qiladi”, — dedi Shnayder.

Eslatib o'tamiz, Moskva halqa temir yo'liga (MKZhD) rasmiy nom berildi - Moskva markaziy yo'li. Endi metro xaritalarida u deyiladi "ikkinchi qo'ng'iroq".

Bu kuzdayoq poytaxt metrosi yangi halqaga ulanadi. MCD - bu mutlaqo yangi yo'l harakati xavfsizligi qurilmalariga ega zamonaviy, elektrlashtirilgan liniya. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, uning kiritilishidan keyin doira chizig'i Moskva metrosi 15% ga tushiriladi.

Bu MCC bo'ylab to'liq aylanish vaqti.

. . . . .

Poyezdlarning o‘rtacha tezligi 40 km/soat atrofida bo‘ladi. Vokzallarda yo‘lovchilarni nazorat qilish va yo‘lovchilarni ko‘rikdan o‘tkazish Rossiya temir yo‘llari xodimlari tomonidan metall detektor ramkalari yordamida amalga oshiriladi.

. . . . .

Ringning ba'zi qismlarida poezdlarning manevr harakatlarining uchinchi usuli mavjud.

Magistral yo‘lovchilar uchun 2016-yil oxirigacha ochiladi. 31 ta bekat ochiladi, shu jumladan 17 tasi metro yoʻnalishida oʻtkazmalar bilan.

Kichik halqa temir yo‘lida poyezdlarning o‘rtacha tezligi soatiga 40 kilometrni tashkil qiladi. Ular metro bilan sinxronlashtiriladi va metro va Moskva halqa yo'li o'rtasida o'tkazish bepul bo'ladi.

. . . . . Barcha shahar chiptalari va imtiyozlari Kichik halqada sayohat uchun to'lov uchun amal qiladi.

. . . . .