Uchuvchisiz havo vositalari. Drone: Rossiya va xorijiy uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV) Harbiy dronlarining umumiy ko'rinishi

Birinchi urushlarning boshidanoq eng qimmatli manbani - jangchilarni jang maydonida saqlash qobiliyati eng muhim va istiqbolli edi. Zamonaviy texnologiyalar jangovar transport vositalaridan masofadan turib foydalanish imkonini beradi, bu esa bo‘linma vayron qilinganda ham operatorni yo‘qotishni bartaraf etadi. Bugungi kundagi eng dolzarb masalalardan biri uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratishdir.

UAV (uchuvchisiz havo vositasi) nima?

UAV deganda havoda uchuvchisi bo'lmagan har qanday samolyot tushuniladi. Qurilmalarning avtonomiyasi boshqacha: masofadan boshqarish pulti yoki to'liq avtomatlashtirilgan mashinalar bilan eng oddiy variantlar mavjud. Birinchi variant, shuningdek, masofadan boshqariladigan samolyot (RPV) deb ataladi, ular operatordan doimiy buyruqlar etkazib berish bilan ajralib turadi. Keyinchalik rivojlangan tizimlar faqat epizodik buyruqlarni talab qiladi, ular orasida qurilma avtonom ishlaydi.

Bunday mashinalarning boshqariladigan qiruvchi samolyotlar va razvedka samolyotlaridan asosiy afzalligi shundaki, ular o'xshash imkoniyatlarga ega bo'lgan hamkasblariga qaraganda 20 baravar arzonroqdir.

Qurilmalarning nochorligi aloqa kanallarining zaifligi bo'lib, ular mashinani sindirish va o'chirish oson.

UAVning yaratilish va rivojlanish tarixi

Dronlarning tarixi Buyuk Britaniyada 1933 yilda, Peri malikasi biplani asosida radio boshqariladigan samolyot yig'ilgandan boshlangan. Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin va dastlabki yillarda ushbu mashinalarning 400 dan ortig'i yig'ilib, ular Qirollik dengiz flotida nishon sifatida ishlatilgan.

Impulsli reaktiv dvigatel bilan jihozlangan mashhur nemis V-1 ushbu sinfning birinchi jangovar mashinasi bo'ldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, jangovar samolyotlarni erdan ham, havo tashuvchilardan ham uchirish mumkin edi.

Raketa quyidagi vositalar yordamida boshqarildi:

• ishga tushirishdan oldin balandlik va yo'nalish parametrlari berilgan avtopilot;
• diapazon mexanik hisoblagich tomonidan hisoblangan, u kamondagi pichoqlarning aylanishi bilan harakatga keltirildi (ikkinchisi kelayotgan havo oqimidan ishga tushirildi);
• Belgilangan masofaga (tarqalish - 6 km) yetganda, sigortalar o'chirildi va o'q avtomatik ravishda sho'ng'in rejimiga o'tdi.

Urush yillarida Qo'shma Shtatlar zenit o'qotarlarini tayyorlash uchun nishonlarni - Radioplane OQ-2 ishlab chiqardi. Qarama-qarshilikning oxiriga kelib, birinchi qayta foydalanish mumkin bo'lgan hujumchi uchuvchisiz samolyotlar, Interstate TDR paydo bo'ldi. Samolyot past tezlik va masofa tufayli samarasiz bo'lib chiqdi, bu esa ishlab chiqarishning arzonligi bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, o'sha davrning texnik vositalari mo'ljallangan o't o'chirishga, boshqaruv samolyotiga ergashmasdan uzoq masofada jang qilishga imkon bermadi. Shunga qaramay, mashinalardan foydalanishda yutuqlar mavjud edi.

Urushdan keyingi yillarda UAVlar faqat nishon sifatida qabul qilingan, ammo qo'shinlarda zenit-raketa tizimlari paydo bo'lgandan keyin vaziyat o'zgargan. Shu paytdan boshlab dronlar razvedka, dushmanning "zenit qurollari" uchun soxta nishonga aylandi. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, ulardan foydalanish boshqariladigan samolyotlarning yo'qolishini kamaytiradi.

Sovet Ittifoqida 70-yillarga qadar og'ir razvedka samolyotlari uchuvchisiz transport vositalari sifatida faol ishlab chiqarilgan:

1. Tu-123 "Lochin";
2. Tu-141 "Swift";
3. Tu-143 "Parvoz".

Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi uchun Vetnamdagi muhim aviatsiya yo'qotishlari UAVlarga qiziqishning qayta tiklanishiga aylandi.

Bu erda turli vazifalarni bajarish uchun vositalar paydo bo'ladi;

• foto razvedka;
• radio razvedka;
• elektron urush nishonlari.

Ushbu shaklda razvedka ma'lumotlarini shunchalik samarali to'plagan 147E ishlatilgan, bu ularni ishlab chiqish uchun butun dasturning narxini bir necha bor to'lagan.

UAVlardan foydalanish amaliyoti to'liq jangovar transport vositalari sifatida ancha katta salohiyatni ko'rsatdi. Shu sababli, 80-yillarning boshidan keyin AQShda taktik va tezkor-strategik dronlarni ishlab chiqish boshlandi.

80-90-yillarda isroillik mutaxassislar UAVlarni yaratishda qatnashgan. Dastlab, AQSh qurilmalari sotib olindi, ammo bizning rivojlanish uchun o'z ilmiy-texnik bazamiz tezda shakllantirildi. “Tadiran” firmasi o'zini eng yaxshi deb ko'rsatdi. Isroil armiyasi ham 1982 yilda Suriya qo'shinlariga qarshi operatsiyalarni amalga oshirib, PUAlardan foydalanish samaradorligini ko'rsatdi.

80-90-yillarda uchuvchisiz samolyotlarning aniq muvaffaqiyatlari dunyodagi ko'plab kompaniyalar tomonidan rivojlanishning boshlanishiga turtki bo'ldi.

2000-yillarning boshlarida birinchi perkussiya apparati paydo bo'ldi - Amerika MQ-1 Predator. Bortga AGM-114C Hellfire raketalari o'rnatildi. Asr boshlarida dronlardan asosan Yaqin Sharqda foydalanilgan.

Hozirga qadar deyarli barcha mamlakatlar PUAlarni faol ravishda ishlab chiqmoqda va joriy qilmoqda. Misol uchun, 2013 yilda Rossiya Qurolli Kuchlari qisqa masofali - "Orlan-10" razvedka tizimlarini oldi.

Sukhoi konstruktorlik byurosi va MiG shuningdek, yangi og'ir mashina - uchish og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan zarba beruvchi samolyotni ishlab chiqmoqda.

Dronning maqsadi

Uchuvchisiz uchish apparatlari asosan quyidagi vazifalarni hal qilish uchun ishlatiladi:

• nishonlar, shu jumladan dushman havo hujumidan mudofaa tizimlarini yo'naltirish uchun;
• razvedka xizmati;
• turli harakatlanuvchi va harakatsiz nishonlarga zarbalar berish;
• elektron urush va boshqalar.

Qurilmaning vazifalarni bajarishda samaradorligi quyidagi vositalarning sifati bilan belgilanadi: razvedka, aloqa, avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari, qurollar.

Endi bunday samolyotlar xodimlarning yo'qotilishini muvaffaqiyatli qisqartiradi, ko'rish masofasidan olish mumkin bo'lmagan ma'lumotlarni etkazib beradi.

UAV navlari

Jangovar dronlar odatda boshqaruv turi bo'yicha masofaviy, avtomatik va uchuvchisiz bo'linadi.

Bundan tashqari, vazn va ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha tasniflash jarayonida:

• Ultra yengil. Bu og'irligi 10 kg dan oshmaydigan eng engil UAVlardir. Havoda ular o'rtacha bir soat sarflashlari mumkin, amaliy shift 1000 metr;
• O'pka. Bunday mashinalarning massasi 50 kg ga etadi, ular 3-5 km balandlikka ko'tarilishlari va ishda 2-3 soat sarflashlari mumkin;
• O'rta. Bu og'irligi bir tonnagacha bo'lgan jiddiy qurilmalar bo'lib, ularning shifti 10 km va ular qo'nmasdan havoda 12 soatgacha vaqt o'tkazishlari mumkin;
• Og'ir. Og‘irligi bir tonnadan ortiq bo‘lgan yirik samolyotlar 20 km balandlikka ko‘tarilib, qo‘nmasdan bir kundan ortiq ishlay oladi.

Bu guruhlarning fuqarolik qurilmalari ham bor, albatta, ular engilroq va sodda. To'liq jangovar transport vositalari ko'pincha o'lchamlari bo'yicha boshqariladigan samolyotlardan kichik emas.

Boshqarilmagan

Boshqarilmaydigan tizimlar UAVlarning eng oddiy shaklidir. Ular bort mexanikasi, belgilangan parvoz xususiyatlari tomonidan boshqariladi. Ushbu shaklda nishonlar, skautlar yoki o'qlardan foydalanish mumkin.

masofaviy boshqarish

Masofadan boshqarish odatda radio aloqasi orqali amalga oshiriladi, bu esa mashinaning diapazonini cheklaydi. Masalan, fuqarolik samolyotlari 7-8 km masofada ucha oladi.

Avtomatik

Asosan, bu havoda murakkab vazifalarni mustaqil ravishda bajarishga qodir jangovar transport vositalaridir. Ushbu toifadagi mashinalar eng ko'p funktsiyali hisoblanadi.

Ish printsipi

UAVning ishlash printsipi uning dizayn xususiyatlariga bog'liq. Ko'pgina zamonaviy samolyotlar mos keladigan bir nechta joylashtirish sxemalari mavjud:

• Ruxsat etilgan qanot. Bunday holda, qurilmalar samolyot sxemasiga yaqin, ular aylanadigan yoki reaktiv dvigatellarga ega. Ushbu parametr yoqilg'i jihatidan eng tejamkor va uzoq masofaga ega;
• Multikopterlar. Kamida ikkita dvigatel bilan jihozlangan ushbu pervanelli transport vositalari havoda uchib, vertikal ravishda uchish / qo'nish qobiliyatiga ega, shuning uchun ular ayniqsa razvedka uchun, shu jumladan shahar sharoitida ham yaxshi;
• Vertolyot turi. Tartibi vertolyot, pervanel tizimlari har xil bo'lishi mumkin, masalan, rus ishlanmalari ko'pincha koaksiyal pervanellar bilan jihozlangan, bu esa modellarni Black Shark kabi mashinalarga o'xshash qiladi;
• Konvertiplanlar. Bu vertolyot va samolyot sxemalarining kombinatsiyasi. Joyni tejash uchun bunday mashinalar vertikal ravishda havoga ko'tariladi, parvozda qanot konfiguratsiyasi o'zgaradi va samolyotning harakat qilish usuli mumkin bo'ladi;
• Planerlar. Asosan, bu og'irroq mashinadan tushirilgan va ma'lum bir traektoriya bo'ylab harakatlanadigan dvigatelsiz qurilmalar. Ushbu turdagi razvedka maqsadlari uchun javob beradi.

Dvigatel turiga qarab, ishlatiladigan yoqilg'i ham o'zgaradi. Elektr dvigatellari batareyadan, ichki yonuv dvigatellari - benzin, reaktiv dvigatellar - mos keladigan yoqilg'i bilan ishlaydi.

Elektr stantsiyasi korpusga o'rnatilgan, boshqaruv elektronikasi, boshqaruv elementlari va aloqa vositalari ham shu erda joylashgan. Tana strukturaga aerodinamik shakl berish uchun soddalashtirilgan hajmdir. Quvvat xususiyatlarining asosi odatda metall yoki polimerlardan yig'ilgan ramka hisoblanadi.

Boshqarish tizimlarining eng oddiy to'plami quyidagicha:

• MARKAZIY PROTSESSOR;
• balandlikni aniqlash uchun barometr;
• akselerometr;
• giroskop;
• navigator;
• tasodifiy kirish xotirasi;
• signal qabul qiluvchisi.

Harbiy qurilmalar masofadan boshqarish pulti (agar masofa qisqa bo'lsa) yoki sun'iy yo'ldosh orqali boshqariladi.

Operator uchun ma'lumotlar to'plami va mashinaning dasturiy ta'minoti har xil turdagi sensorlardan keladi. Lazer, tovush, infraqizil va boshqa turlardan foydalaniladi.

Navigatsiya GPS va elektron xaritalar yordamida amalga oshiriladi.

Kiruvchi signallar boshqaruvchi tomonidan allaqachon bajaruvchi qurilmalarga, masalan, liftlarga uzatiladigan buyruqlarga aylantiriladi.

UAVning afzalliklari va kamchiliklari

Boshqariladigan transport vositalari bilan taqqoslaganda, UAVlar jiddiy afzalliklarga ega:

1. Og'irligi va o'lchami xususiyatlari yaxshilanmoqda, birlikning omon qolish qobiliyati o'sib bormoqda, radarlarning ko'rinishi pasaymoqda;
2. UAVlar boshqariladigan samolyotlar va vertolyotlarga qaraganda o'nlab marta arzonroq, yuqori ixtisoslashgan modellar esa jang maydonidagi murakkab vazifalarni hal qila oladi;
3. UAVlardan foydalanishda razvedka ma'lumotlari real vaqt rejimida uzatiladi;
4. Boshqariladigan transport vositalari o'lim xavfi juda yuqori bo'lgan jangovar sharoitlarda foydalanishga cheklovlar qo'yiladi. Avtomatlashtirilgan mashinalarda bunday muammolar yo'q. Iqtisodiy omillarni hisobga olgan holda, o'qitilgan uchuvchini yo'qotishdan ko'ra bir nechtasini qurbon qilish ancha foydali bo'ladi;
5. Jangovar tayyorgarlik va harakatchanlik maksimal darajada;
6. Bir qator murakkab vazifalarni hal qilish uchun bir nechta birliklarni butun majmualarga birlashtirish mumkin.

Har qanday uchuvchi dronning ham kamchiliklari bor:

• boshqariladigan qurilmalar amalda ancha moslashuvchanlikka ega;
• shu paytgacha apparatni qulashda qutqarish, tayyorlangan maydonchalarga qo‘nish va uzoq masofalarda ishonchli aloqa o‘rnatish masalalarida yagona yechimga kelishning imkoni bo‘lmadi;
• avtomatik qurilmalarning ishonchliligi hali ham boshqariladigan analoglardan sezilarli darajada past;
• turli sabablarga ko'ra, tinchlik davrida uchuvchisiz samolyotlarning parvozlari jiddiy cheklangan.

Shunga qaramay, texnologiyani, jumladan, UAV kelajagiga ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan neyron tarmoqlarni takomillashtirish bo'yicha ishlar davom etmoqda.

Rossiyaning uchuvchisiz transport vositalari

Yak-133

Bu Irkut kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan dron - razvedka o'tkazishga va kerak bo'lganda dushmanning jangovar bo'linmalarini yo'q qilishga qodir ko'zga ko'rinmas qurilma. U boshqariladigan raketalar va bombalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

A-175 "Shark"

Har qanday ob-havo sharoitida, shu jumladan qiyin erlarda iqlim monitoringini o'tkazishga qodir kompleks. Dastlab, model AeroRobotics MChJ tomonidan tinch maqsadlarda ishlab chiqilgan, ammo ishlab chiqaruvchilar harbiy modifikatsiyalarni chiqarishni istisno qilishmaydi.

"Altair"

Ikki kungacha havoda qolishga qodir razvedka va zarba berish apparati. Amaliy shift - 12 km, tezligi 150-250 km / soat oralig'ida. Parvoz paytida massa 5 tonnaga etadi, shundan 1 tonnasi foydali yukdir.

BAS-62

Sukhoi dizayn byurosining fuqarolik rivojlanishi. Razvedka modifikatsiyasida u suv va quruqlikdagi ob'ektlar haqida ko'p qirrali ma'lumotlarni to'plash imkoniyatiga ega. U elektr uzatish liniyalarini boshqarish, xaritalash, meteorologik vaziyatni kuzatish uchun ishlatilishi mumkin.

AQSh dronlari

EQ-4

Northrop Grumman tomonidan ishlab chiqilgan. 2017 yilda Qo'shma Shtatlar armiyasi uchta mashina oldi. Ular BAAga jo'natildi.

"G'azab"

Lockheed Martin droni nafaqat kuzatuv va razvedka, balki elektron urushlar uchun ham ishlab chiqilgan. 15 soatgacha parvozni davom ettirishga qodir.

"Chaqmoq urishi"

Vertikal uchadigan jangovar transport vositasi sifatida ishlab chiqilayotgan Aurora Flight Sciences kompaniyasining tashabbusi. U soatiga 700 km dan ortiq tezlikni rivojlantiradi, 1800 kg gacha foydali yukni ko'tara oladi.

MQ-1B "Yirtqich"

General Atomicsning rivojlanishi o'rta balandlikdagi transport vositasi bo'lib, u dastlab razvedka vositasi sifatida yaratilgan. Keyinchalik u ko'p maqsadli avtomobilga aylantirildi.

Isroilning uchuvchisiz havo vositalari

Mastif

Isroilliklar tomonidan yaratilgan birinchi UAV 1975 yilda uchgan Mastiff edi. Ushbu mashinaning maqsadi jang maydonida razvedka qilish edi. U 90-yillarning boshlariga qadar xizmat qildi.

Shadmit

Ushbu qurilmalar birinchi Livan urushi davom etayotgan 80-yillarning boshlarida razvedka uchun ishlatilgan. Ba'zi tizimlar real vaqt rejimida razvedka ma'lumotlarini uzatgan, ba'zilari havo hujumini simulyatsiya qilgan. Ularning yordami bilan havo hujumidan mudofaa tizimlariga qarshi kurash muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

IAI "Skaut"

Skaut taktik razvedka vositasi sifatida yaratilgan bo'lib, u telekamera va real vaqt rejimida to'plangan ma'lumotlarni translyatsiya qilish tizimi bilan jihozlangan.

I-View MK150

Boshqa ism - "Kuzatuvchi". Qurilmalar Isroilning IAI kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu infraqizil kuzatuv tizimi va kombinatsiyalangan optoelektronik plomba bilan jihozlangan taktik avtomobil.

Evropaning uchuvchisiz transport vositalari

ERKAK RPAS

So'nggi ishlanmalardan biri bu Italiya, Ispaniya, Germaniya va Frantsiya kompaniyalari tomonidan birgalikda yaratilayotgan istiqbolli razvedka va zarba beruvchi vositadir. Birinchi namoyish 2018 yilda bo'lib o'tdi.

"Sagem Sperver"

O'tgan asrning oxirida (1990-yillar) Bolqonda o'zini ko'rsatishga muvaffaq bo'lgan frantsuz voqealaridan biri. Yaratilish milliy va umumevropa dasturlariga asoslangan edi.

Burgut 1

Razvedka operatsiyalari uchun mo'ljallangan yana bir frantsuz avtomobili. Qurilma 7-8 ming metr balandlikda ishlaydi, deb taxmin qilinmoqda.

HALE

18 kilometrgacha ucha oladigan yuqori balandlikdagi UAV. Havoda qurilma uch kungacha xizmat qilishi mumkin.

Umuman olganda, Evropada uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratishda etakchi rolni Frantsiya egallaydi. Dunyo bo'ylab doimiy ravishda yangi mahsulotlar, jumladan, modulli ko'p funksiyali modellar paydo bo'ladi, ular asosida turli xil harbiy va fuqarolik transport vositalarini yig'ish mumkin.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi.

Robot odamga zarar etkaza olmaydi yoki o'z harakatsizligi bilan odamga zarar etkazishga imkon beradi.
- A. Asimov, Robototexnikaning uchta qonuni

Isaak Asimov xato qildi. Tez orada elektron "ko'z" odamni ko'rishga olib keladi va mikrosxema befarqlik bilan buyruq beradi: "O'ldirish uchun olov!"

Robot tanadan uchuvchidan kuchliroq. O'n, yigirma, o'ttiz soatlik uzluksiz parvoz - u doimiy quvnoqlikni namoyish etadi va missiyani davom ettirishga tayyor. G-kuchlari qo'rqinchli 10 geega etib borganida ham, tanani qo'rg'oshin og'rig'i bilan to'ldiradi, raqamli shayton o'z fikrini tiniq saqlaydi, xotirjamlik bilan kursni hisoblaydi va dushmanni kuzatib boradi.

Raqamli miya mahoratni saqlab qolish uchun ta'lim va muntazam mashg'ulotlarni talab qilmaydi. Havodagi xatti-harakatlarning matematik modellari va algoritmlari abadiy mashina xotirasiga yuklanadi. Angarda o‘n yil turgan robot istalgan vaqtda rulni kuchli va mohir “qo‘llariga” olib, osmonga qaytadi.

Ularning vaqti hali yetib bormagan. AQSh armiyasida (texnologiyaning ushbu sohasi yetakchisi) dronlar amaldagi barcha samolyotlar parkining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Shu bilan birga, UAVlarning atigi 1 foizi foydalanishga qodir.

Afsuski, bu shafqatsiz po'lat qushlar uchun ov joylariga berilgan hududlarda dahshat ekish uchun bu ham etarli.

5-o'rin - General Atomics MQ-9 Reaper ("Reaper")

Razvedka va UAVga maksimal zarba berish. uchish og'irligi taxminan 5 tonna.

Parvoz davomiyligi: 24 soat.
Tezlik: 400 km/soatgacha.
Shift: 13 000 metr.
Dvigatel: turbovintli, 900 ot kuchi
To'liq yoqilg'i sig'imi: 1300 kg.

Qurollanish: to'rttagacha Hellfire raketalari va ikkita 500 funtli JDAM boshqariladigan bomba.

Bortdagi elektron jihozlar: xaritalash rejimiga ega AN / APY-8 radar (burun konusi ostida), ko'rinadigan va IQ diapazonlarida ishlash uchun MTS-B elektro-optik ko'rish stantsiyasi (sferik modulda), o'rnatilgan. yarim faol lazerli yo'l-yo'riqli o'q-dorilar uchun nishonlarni yoritish uchun mo'ljallangan nishon.

Narxi: 16,9 million dollar

Bugungi kunga qadar 163 ta “Reaper” UAV qurildi.

Jangovar foydalanishning eng shov-shuvli ishi: 2010 yil aprel oyida Afg'onistonda Al-Qoida rahbariyatidagi uchinchi shaxs, Shayx al-Masriy nomi bilan tanilgan Mustafo Abu Yazid MQ-9 Reaper UAV tomonidan o'ldirilgan.

4 - Davlatlararo TDR-1

Uchuvchisiz torpedo bombardimonchi.

Maks. uchish og'irligi: 2,7 tonna.
Dvigatellar: 2 x 220 ot kuchi
Kruiz tezligi: 225 km/soat,
Parvoz masofasi: 680 km,
Jangovar yuk: 2000 fn. (907 kg).
Qurilgan: 162 dona

“Ekran zaryadlanganda va ko'plab nuqtalar bilan qoplanganida meni hayajonga solganimni eslayman - menga teleboshqaruv tizimi ishdan chiqqandek tuyuldi. Biroz vaqt o'tgach, men bu zenit qurollari ekanligini angladim! Dronning parvozini tuzatgandan so'ng, men uni to'g'ridan-to'g'ri kemaning o'rtasiga yo'naltirdim. Oxirgi soniyada ko'zim oldida paluba miltillab o'tdi - men tafsilotlarni ko'ra oladigan darajada yaqin edi. To'satdan ekran kulrang statik fonga aylandi ... Shubhasiz, portlash bortdagi barchani o'ldirdi.

"Loyiha varianti" Yaponiya flotini yo'q qilish uchun uchuvchisiz torpedo bombardimonchilarini yaratishni nazarda tutgan. 1942 yil aprel oyida tizimning birinchi sinovi bo'lib o'tdi - 50 km uzoqlikda uchadigan samolyotdan masofadan boshqariladigan "dron" Ward esminetsiga hujum qildi. Yiqilgan torpedo esminet kemasi ostidan o'tib ketdi.

TDR-1 samolyot tashuvchi kemadan uchish

Muvaffaqiyatdan ruhlangan flot rahbariyati 1943 yilga kelib 1000 ta UAV va 162 ta Qasoskorlar qo'mondonligidan iborat 18 ta zarba beruvchi otryadni tuzishni kutmoqda. Biroq, tez orada yapon floti oddiy samolyotlar bilan to'lib ketdi va dastur ustuvorligini yo'qotdi.

TDR-1 ning asosiy siri Vladimir Zvorykin tomonidan ishlab chiqilgan kichik o'lchamli videokamera edi. Og'irligi 44 kg bo'lgan u sekundiga 40 kvadrat chastotada tasvirlarni havo orqali uzatish qobiliyatiga ega edi.

“Loyiha opsiyasi” jasorati va erta ko‘rinishi bilan hayratlanarli, ammo bizni yana 3 ta ajoyib mashinalar kutib turibdi:

3-o'rin - RQ-4 "Global Hawk"

Uchuvchisiz razvedka samolyoti maks. uchish og'irligi 14,6 tonna.

Parvoz davomiyligi: 32 soat.
Maks. tezlik: 620 km/soat.
Shift: 18 200 metr.
Dvigatel: 3 tonnalik turbojet,
Parvoz masofasi: 22 000 km.
Narxi: 131 million dollar (ishlab chiqish xarajatlaridan tashqari).
Qurilgan: 42 dona.

Dron zamonaviy U-2 razvedka samolyotlariga o'rnatilgan HISAR razvedka uskunalari bilan jihozlangan. HISAR sintetik diafragma radarini, optik va termal kameralarni va 50 Mbit / s tezlikdagi sun'iy yo'ldosh ma'lumotlarini o'z ichiga oladi. Elektron razvedka uchun qo'shimcha uskunalar o'rnatish mumkin.

Har bir UAVda lazer va radar ogohlantirish stantsiyalarini o'z ichiga olgan himoya vositalari to'plami, shuningdek, unga otilgan raketalarni burish uchun ALE-50 tortma tuzog'i mavjud.

Kaliforniyadagi o'rmon yong'inlari "Global Hawk" razvedkasi tomonidan suratga olingan

U-2 razvedka samolyotining munosib davomchisi, ulkan qanotlari bilan stratosferada uchib yurgan. RQ-4 rekordlari orasida uzoq masofali parvozlar (AQShdan Avstraliyaga parvoz, 2001 yil), har qanday UAV ning eng uzoq parvozi (havoda 33 soat, 2008 yil), uchuvchisiz samolyotda yonilg'i quyish namoyishi (2012) kiradi. 2013 yilga kelib RQ-4 ning umumiy parvoz vaqti 100 000 soatdan oshdi.

MQ-4 Triton dron Global Hawk bazasida yaratilgan. Kuniga 7 million kvadrat metr maydonni o'rganishga qodir bo'lgan yangi radar bilan dengiz razvedkasi. kilometr okean.

Global Hawk zarba beruvchi qurollarni olib yurmaydi, lekin u juda ko'p narsani bilishi uchun eng xavfli dronlar ro'yxatiga kirishga loyiqdir.

2-o'rin - X-47B "Pegasus"

Ko'zga ko'rinmas razvedka va UAVga maksimal zarba berish. uchish og'irligi 20 tonna.

Kruiz tezligi: 0,9 Mach.
Shift: 12 000 metr.
Dvigatel: F-16 qiruvchisidan, 8 tonna yuk.
Parvoz masofasi: 3900 km.
Narxi: X-47 R&D uchun 900 million dollar.
O'rnatilgan: 2 ta kontseptsiyani namoyish qiluvchi.
Qurol-yarog ': ikkita ichki bomba uyasi, jangovar yuk 2 tonna.

Xarizmatik UAV "o'rdak" sxemasi bo'yicha qurilgan, ammo PGO-dan foydalanmasdan, uning rolini tashuvchining o'zi bajaradi, "yashirin" texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan va havo oqimiga nisbatan salbiy o'rnatish burchagiga ega. . Effektni kuchaytirish uchun burundagi fyuzelyajning pastki qismi kosmik kemalarning tushayotgan transport vositalariga o'xshash shaklga ega.

Bir yil oldin X-47B samolyot tashuvchi kemalardan parvozlari bilan jamoatchilikni hayratda qoldirdi. Hozirda dasturning ushbu bosqichi yakunlanish arafasida. Kelajakda to'rt tonnadan ortiq jangovar yuk bilan yanada dahshatli X-47C dron paydo bo'ladi.

1-o'rin - "Taranis"

Britaniyaning BAE Systems kompaniyasidan ko'zga ko'rinmas zarba beruvchi UAV tushunchasi.

Dronning o'zi haqida kam narsa ma'lum:
subsonik tezlik.
Yashirin texnologiya.
4 tonnalik turbojetli dvigatel.
Tashqi ko'rinishi Rossiyaning eksperimental UAV Skatni eslatadi.
Ikkita ichki qurol uyasi.

Bu "Taranis"da nima dahshatli?

Dasturning maqsadi uzoq masofadan yerdagi nishonlarga yuqori aniqlikdagi zarbalar berish va dushman qurollaridan avtomatik ravishda qochish imkonini beruvchi avtonom past kuzatiluvchi zarba beruvchi dron yaratish texnologiyalarini ishlab chiqishdan iborat.

Bundan oldin, mumkin bo'lgan "tiqilib qolish" va "nazoratni ushlab turish" haqidagi bahslar faqat kinoyaga sabab bo'lgan. Endi ular o'z ma'nolarini butunlay yo'qotdilar: "Taranis", asosan, muloqotga tayyor emas. U barcha iltimos va iltijolarga kar. Robot tashqi ko'rinishi dushman ta'rifiga to'g'ri keladigan odamni befarq qidirmoqda.

Vumera, Avstraliyada parvoz sinovi tsikli, 2013 yil

Taranis - bu sayohatning boshlanishi. Uning asosida qit'alararo parvoz masofasiga ega uchuvchisiz hujumchi bombardimonchi samolyotni yaratish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, toʻliq avtonom dronlar paydo boʻlishi uchuvchisiz qiruvchi samolyotlarni yaratishga yoʻl ochadi (chunki mavjud masofadan boshqariladigan UAVlar teleboshqaruv tizimidagi kechikishlar tufayli havoda jang qilish imkoniyatiga ega emas).

Britaniyalik olimlar butun insoniyat uchun munosib final tayyorlamoqda.

Epilog

Urushning ayollik yuzi yo'q. Aksincha inson emas.

Uchuvchisiz mashinalar kelajakka parvozdir. Bu bizni abadiy insoniy orzuga yaqinlashtiradi: nihoyat, askarlar hayotini xavf ostiga qo'yishni to'xtatish va qurol-yarog'ni ruhsiz mashinalarga topshirish.

Mur qoidasiga amal qilgan holda (har 24 oyda kompyuter unumdorligini ikki baravar oshirish), kelajak tez orada kutilmaganda kelishi mumkin...

Fuqarolik hayotida ham, jangovar vaziyatlarda ham nostandart qarorlarni tezda qabul qilishni talab qiladigan faoliyat sohalarida robotlar odamlarning o'rnini to'liq egallashi dargumon. Shunga qaramay, so'nggi o'n yillikda dronlarning rivojlanishi harbiy aviatsiya sanoatida moda tendentsiyasiga aylandi. Harbiy jihatdan yetakchi mamlakatlarning koʻpchiligi uchuvchisiz uchoqlarni ommaviy ishlab chiqarmoqda. Rossiya shu paytgacha nafaqat qurol-yarog 'konstruktorlik sohasida o'zining an'anaviy yetakchilik mavqeini egallabgina qolmay, balki mudofaa texnologiyalarining ushbu segmentidagi qoloqlikni ham yengib o'ta olmadi. Biroq, bu yo'nalishda ish olib borilmoqda.

UAVni rivojlantirish motivatsiyasi

Uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanishning birinchi natijalari 40-yillarda paydo bo'lgan, ammo o'sha davr texnologiyasi "samolyot-raketa" tushunchasiga ko'proq mos edi. V qanotli raketa inertial-giroskopik printsip asosida qurilgan o'z kursini boshqarish tizimi bilan bir yo'nalishda uchishi mumkin edi.

50-60-yillarda Sovet havo mudofaasi tizimlari yuqori samaradorlik darajasiga erishdi va haqiqiy qarama-qarshilik yuzaga kelgan taqdirda potentsial dushman samolyotlariga jiddiy xavf tug'dira boshladi. Vetnam va Yaqin Sharqdagi urushlar AQSh va Isroil uchuvchilari orasida haqiqiy vahima qo'zg'atdi. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan zenit tizimlari bilan qoplangan hududlarda jangovar topshiriqlarni bajarishdan bosh tortish holatlari tez-tez uchrab turadi. Oxir oqibat, uchuvchilarning hayotini o'lim xavfi ostida qoldirishni istamaslik dizayn kompaniyalarini chiqish yo'lini izlashga undadi.

Amaliy qo'llashning boshlanishi

Isroil uchuvchisiz havo vositalaridan foydalangan birinchi davlat bo'ldi. 1982 yilda Suriya bilan mojaro paytida (Bekaa vodiysi) osmonda robot rejimida ishlaydigan razvedka samolyotlari paydo bo'ldi. Ularning yordami bilan isroilliklar dushmanning havo hujumidan mudofaa jangovar tuzilmalarini aniqlashga muvaffaq bo'lishdi, bu esa ularga raketa hujumini amalga oshirish imkonini berdi.

Birinchi dronlar faqat "issiq" hududlar ustidan razvedka parvozlari uchun mo'ljallangan edi. Hozirda bortida qurol-yarog‘ va o‘q-dorilar bo‘lgan hamda dushmanning taxminiy pozitsiyalariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri bomba va raketa zarbalari beradigan hujumchi dronlardan ham foydalanilmoqda.

Ularning aksariyati Amerika Qo'shma Shtatlarida bo'lib, u erda "Xoinlar" va boshqa turdagi jangovar samolyotlar robotlari ommaviy ishlab chiqariladi.

Zamonaviy davrda harbiy aviatsiyadan foydalanish tajribasi, xususan, 2008 yilda Janubiy Osetiya mojarosini yumshatish bo'yicha operatsiya Rossiyaga ham PUAlar kerakligini ko'rsatdi. Dushmanning havo mudofaasi qarshiligida og'ir qurollar bilan razvedka o'tkazish xavfli va asossiz yo'qotishlarga olib keladi. Ma’lum bo‘lishicha, bu borada muayyan kamchiliklar mavjud.

Muammolar

Hozirgi zamonning dominant g'oyasi Rossiyaning zarba beruvchi UAVlariga razvedkachilarga qaraganda kamroq ehtiyoj borligi haqidagi fikrdir. Siz dushmanga turli xil vositalar, jumladan, yuqori aniqlikdagi taktik raketalar va artilleriya bilan zarba berishingiz mumkin. Uning kuchlarini joylashtirish va maqsadni to'g'ri belgilash to'g'risidagi ma'lumotlar muhimroqdir. Amerika tajribasi shuni ko'rsatadiki, dronlardan to'g'ridan-to'g'ri o'q otish va bombardimon qilish uchun foydalanish ko'plab xatolarga, tinch aholi va o'z askarlarining o'limiga olib keladi. Bu zarba namunalarini to'liq rad etishni istisno qilmaydi, faqat yaqin kelajakda yangi rus UAVlar ishlab chiqilishining istiqbolli yo'nalishini ochib beradi. Ko'rinishidan, yaqinda uchuvchisiz uchish apparatini yaratishda yetakchi o'rinni egallab turgan mamlakat bugun muvaffaqiyatga mahkum. 60-yillarning birinchi yarmida avtomatik rejimda uchadigan samolyotlar yaratildi: La-17R (1963), Tu-123 (1964) va boshqalar. Etakchilik 70-80-yillarda saqlanib qoldi. Biroq, 90-yillarda texnologik bo'shliq aniq bo'ldi va so'nggi o'n yillikda uni bartaraf etishga urinish, besh milliard rubl xarajat bilan birga, kutilgan natijani bermadi.

Joriy pozitsiya

Hozirgi vaqtda Rossiyadagi eng istiqbolli UAVlar quyidagi asosiy modellar bilan ifodalanadi:

Amalda, Rossiyadagi yagona seriyali uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar endi "Tipchak" artilleriya razvedka kompleksi tomonidan taqdim etilgan bo'lib, ular maqsadni belgilash bilan bog'liq tor doiradagi jangovar vazifalarni bajarishga qodir. Oboronprom va IAI o'rtasida 2010 yilda imzolangan Isroil dronlarining SKD yig'ilishi bo'yicha kelishuvni vaqtinchalik chora sifatida ko'rish mumkin, bu Rossiya texnologiyalarining rivojlanishini ta'minlamaydi, faqat mahalliy mudofaa ishlab chiqarish assortimentidagi bo'shliqni qoplaydi.

Ba'zi istiqbolli modellar ommaviy axborot doirasida alohida ko'rib chiqilishi mumkin.

"Peyser"

Uchish vazni bir tonnani tashkil etadi, bu dron uchun unchalik kam emas. Dizaynni ishlab chiqish Transas tomonidan amalga oshirilmoqda va hozirda prototiplarning parvoz sinovlari davom etmoqda. Tuzilishi, V-dumi, keng qanoti, uchish va qo'nish usuli (samolyot) va umumiy xarakteristikalari hozirgi kunda eng keng tarqalgan amerikalik yirtqich hayvonlarnikiga mos keladi. Rossiyaning “Inoxodets” uchuvchisiz uchoqlari kunning istalgan vaqtida razvedka qilish, aerofotosuratga olish va telekommunikatsiyalarni qo‘llab-quvvatlash imkonini beruvchi turli jihozlarni olib yurishi mumkin bo‘ladi. Zarba, razvedka va fuqarolik modifikatsiyalarini ishlab chiqarish mumkinligi taxmin qilinmoqda.

"Tomosha qilish"

Asosiy model razvedka bo'lib, u video va fotokameralar, termal tasvir va boshqa ro'yxatga olish uskunalari bilan jihozlangan. Og'ir havo korpusi asosida hujumchi UAVlar ham ishlab chiqarilishi mumkin. Rossiyaga kuchliroq dronlarni ishlab chiqarish texnologiyalarini sinash uchun universal platforma sifatida Dozor-600 ko'proq kerak, ammo bu aniq dronni ommaviy ishlab chiqarishga yo'naltirishni ham istisno qilib bo'lmaydi. Loyiha hozirda ishlab chiqilmoqda. Birinchi parvoz sanasi 2009 yil bo'lib, ayni paytda namuna “MAKS” xalqaro ko'rgazmasida taqdim etilgan. Transas tomonidan ishlab chiqilgan.

"Altair"

Taxmin qilish mumkinki, hozirgi vaqtda Rossiyadagi eng katta zarba beruvchi UAVlar Sokol konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Altair hisoblanadi. Loyihaning boshqa nomi bor - "Altius-M". Ushbu dronlarning uchish og'irligi besh tonnani tashkil etadi, uni Tupolev aktsiyadorlik jamiyati tarkibiga kiruvchi Gorbunov nomidagi Qozon aviatsiya zavodi quradi. Mudofaa vazirligi bilan tuzilgan shartnomaning qiymati taxminan bir milliard rublni tashkil qiladi. Ma'lumki, Rossiyaning ushbu yangi uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlari tutuvchi samolyotning o'lchamlariga mos keladigan o'lchamlarga ega:

• uzunligi - 11 600 mm;
• qanotlari kengligi - 28500 mm;
• patlarning uzunligi - 6000 mm.

Ikki vintli samolyot dizel dvigatellarining kuchi 1000 ot kuchiga teng. Bilan. Rossiyaning ushbu razvedka va zarba beruvchi UAVlari 10 ming kilometr masofani bosib o'tib, ikki kungacha havoda qolishi mumkin. Elektron uskunalar haqida kam narsa ma'lum, faqat uning imkoniyatlari haqida taxmin qilish mumkin.

Boshqa turlar

Boshqa rus uchuvchisiz uchuvchi samolyotlari ham istiqbolli ishlab chiqilmoqda, masalan, yuqorida aytib o'tilgan Oxotnik, turli xil funktsiyalarni, ham axborot, ham razvedka va zarba berishni amalga oshirishga qodir bo'lgan uchuvchisiz og'ir dron. Bundan tashqari, qurilma printsipiga ko'ra, xilma-xillik ham kuzatiladi. Dronlar ham samolyot, ham vertolyot turlaridir. Ko'p sonli rotorlar yuqori sifatli so'rovlarni ishlab chiqaradigan, qiziqarli ob'ekt ustida samarali manevr qilish va harakatlanish qobiliyatini ta'minlaydi. Ma'lumot kodlangan aloqa kanallari orqali tezda uzatilishi yoki uskunaning o'rnatilgan xotirasida to'planishi mumkin. UAV boshqaruvi algoritmik-dasturiy, masofaviy yoki kombinatsiyalangan bo'lishi mumkin, bunda boshqaruv yo'qolgan taqdirda bazaga qaytish avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Ko'rinishidan, uchuvchisiz rus avtomashinalari tez orada xorijiy modellardan sifat jihatidan ham, miqdoriy jihatdan ham kam bo'lmaydi.

Salom!

Men darhol aytmoqchimanki, bu stereotipga ishonish qiyin, deyarli imkonsiz, lekin men buni aniq bayon qilishga va aniq testlar bilan bahslashishga harakat qilaman.

Mening maqolam aviatsiya bilan bog'liq odamlar yoki aviatsiyaga qiziquvchilar uchun mo'ljallangan.

2000 yilda mexanik pichoqning o'z o'qi bo'ylab burilish bilan aylana bo'ylab harakatlanish traektoriyasi haqida fikr paydo bo'ldi. Fig.1da ko'rsatilganidek.

Va shunday qilib tasavvur qiling-a, aylana (3) atrofida aylanadigan pichoq (1), (tekis to'rtburchaklar plastinka, yon ko'rinish) ma'lum bir bog'liqlikda o'z o'qi (2) bo'ylab aylana bo'ylab 2 daraja aylanish, 1 daraja burilish bilan aylanadi. uning o'qi ustida (2) . Natijada, biz 1-rasmda ko'rsatilgan pichoqning (1) traektoriyasiga egamiz. Va endi tasavvur qiling-a, pichoq suyuq muhitda, havoda yoki suvda, bunday harakat bilan quyidagilar sodir bo'ladi, aylana bo'ylab bir yo'nalishda (5) harakatlanadi, pichoq suyuqlikka maksimal qarshilikka ega va harakatlanadi. aylana bo'ylab boshqa yo'nalish (4), minimal suyuqlik qarshiligiga ega.

Bu pervanelning ishlash printsipi, u pichoqning traektoriyasini bajaradigan mexanizmni ixtiro qilish uchun qoladi. Bu men 2000 yildan 2013 yilgacha qilgan ishim. Mexanizm VRK deb nomlandi, ya'ni Rotating Unfolding Wing degan ma'noni anglatadi. Ushbu tavsifda qanot, pichoq va plastinka bir xil ma'noga ega.

Men o'z ustaxonamni yaratdim va yaratishni boshladim, men turli xil variantlarni sinab ko'rdim, taxminan 2004-2005 yillarda men quyidagi natijaga erishdim.

Guruch. 2

Guruch. 3

VRK ning ko'tarish kuchini tekshirish uchun simulyator qildim 2-rasm. VRK uchta pichoqdan iborat bo'lib, ichki perimetr bo'ylab pichoqlar cho'zilgan qizil yomg'ir matosiga ega, simulyatorning ma'nosi 4 kg tortishish kuchini engishdir. 3-rasm. Men temir hovlini VRK shaftiga biriktirdim. Natija 4-rasm:

Guruch. to'rtta

Simulyator bu yukni osonlik bilan ko'tardi, Bira davlat teleradiokompaniyasining mahalliy televideniesida xabar bor edi, bular ushbu hisobotdan kadrlar. Keyin u tezlikni qo'shib, uni 7 kg ga sozladi, simulyator bu yukni ham ko'tardi, shundan so'ng u tezlikni oshirishga harakat qildi, lekin mexanizm bunga dosh berolmadi. Shuning uchun men eksperimentni ushbu natijaga ko'ra baholay olaman, garchi u yakuniy bo'lmasa-da, lekin raqamlarda u quyidagicha ko'rinadi:

Klipda VRKning ko'tarish kuchini sinash uchun simulyator ko'rsatilgan. Oyoqlarda gorizontal tuzilma menteşeli, bir tomondan VRK o'rnatilgan, boshqa tomondan haydovchi. Haydovchi - el. dvigatel 0,75 kVt, samaradorlik el. dvigatel 0,75%, ya'ni aslida dvigatel 0,75 * 0,75 \u003d 0,5625 kVt ishlab chiqaradi, biz bilamizki, 1l.s \u003d 0,7355 kVt.

Simulyatorni yoqishdan oldin, men VRK milini temir hovli bilan tortaman, vazni 4 kg. Buni klipdan ko'rish mumkin, hisobotdan so'ng men vites nisbatini o'zgartirdim, tezlikni qo'shdim va og'irlik qo'shdim, natijada simulyator 7 kilogrammni ko'tardi, shundan so'ng og'irlik va tezlikning oshishi bilan u bunga dosh bera olmadi. Haqiqatdan keyin hisob-kitoblarga qaytaylik, agar 0,5625kVt 7 kg ko'tarsa, u holda 1hp = 0,7355kV 0,7355kVt / 0,5625KW = 1,3 va 7 * 1,3 = 9,1 kg ni ko'taradi.

Sinov paytida VRK propulsori har bir ot kuchiga 9,1 kg vertikal ko'tarish kuchini ko'rsatdi. Misol uchun, vertolyotda ko'tarilishning yarmi bor. (Men vertolyotlarning texnik xususiyatlarini solishtiraman, bunda dvigatel quvvati uchun maksimal uchish og'irligi 3,5-4 kg / 1 ot kuchi, samolyot uchun 8 kg / 1 ot kuchi). Shuni ta'kidlashni istardimki, bu yakuniy natija emas, sinov uchun VRK zavodda va ko'tarish kuchini aniqlash uchun nozik asboblar bilan skameykada amalga oshirilishi kerak.

VRK pervanesi harakatlantiruvchi kuch yo‘nalishini 360 gradusga o‘zgartirishning texnik imkoniyatiga ega, bu esa vertikal uchish va gorizontal harakatga o‘tish imkonini beradi. Ushbu maqolada men bu masalaga to'xtalmayman, bu mening patentlarimda ko'rsatilgan.

VRK uchun 2 ta patent olindi Fig.5, Fig.6, lekin bugungi kunda ular to'lovni amalga oshirmaslik uchun haqiqiy emas. Ammo VRC yaratish uchun barcha ma'lumotlar patentlarda yo'q.

Guruch. 5

Guruch. 6

Endi eng qiyin narsa, hammada mavjud samolyotlar haqida stereotip bor, bu samolyot va vertolyot (men reaktiv harakat yoki raketalarga misollar keltirmayapman).

VRK - parvona ustidagi ustunlikka ega, masalan, yuqori harakatlantiruvchi kuch va harakat yo'nalishini 360 darajaga o'zgartirish, har qanday platformadan vertikal ravishda uchadigan va gorizontal holatga silliq o'tadigan turli maqsadlar uchun mutlaqo yangi samolyotlarni yaratishga imkon beradi. harakat.

Ishlab chiqarishning murakkabligi nuqtai nazaridan, VRCli samolyotlar avtomobildan ko'ra murakkabroq emas, samolyotning maqsadi juda boshqacha bo'lishi mumkin:

• Individual, orqaga qo'ying va qush kabi uchib ketdi;
• Oilaviy transport turi, 4-5 kishi uchun, 7-rasm;
• Munitsipal transport: tez yordam, politsiya, ma'muriyat, yong'in bo'limi, Favqulodda vaziyatlar vazirligi va boshqalar, 7-rasm;
• Periferik va shaharlararo transport uchun aerobuslar, 8-rasm;
• VRKda vertikal ravishda uchib, reaktiv dvigatellarga o'tayotgan samolyot, 2-rasm. 9;
• Va har xil vazifalar uchun har qanday samolyot.

Guruch. 7

Guruch. sakkiz

Guruch. 9

Ularning tashqi ko'rinishi va parvoz tamoyilini idrok etish qiyin. Samolyotlarga qo'shimcha ravishda, VRK suzish vositalari uchun harakatlantiruvchi vosita sifatida ishlatilishi mumkin, ammo bu erda biz bu mavzuga tegmaymiz.

VRK - bu men yolg'iz o'zi bardosh bera olmaydigan butun hudud, men bu yo'nalish Rossiyada talab qilinadi deb umid qilmoqchiman.

2004-2005 yillarda natijani qo'lga kiritgandan so'ng, men ilhomlanib, o'z fikrlarimni tezda mutaxassislarga etkazishga umid qildim, ammo bu sodir bo'lgunga qadar men yillar davomida turli kinematik sxemalardan foydalangan holda VRK ning yangi versiyalarini yaratdim, ammo test natijasi salbiy edi. 2011-yilda 2004-2005-yillardagi elektron pochtani takrorladi. Men dvigatelni inverter orqali yoqdim, bu VRK ning silliq boshlanishini ta'minladi, ammo VRK mexanizmi soddalashtirilgan versiyaga ko'ra menda mavjud bo'lgan materiallardan tayyorlangan, shuning uchun men maksimal yukni bera olmayman, men uni 2 kg ga sozladi.

Sekin-asta men elektron pochta tezligini oshiraman. dvigatel, VRK natijasida jim, silliq uchishni ko'rsatadi.

Oxirgi testdan to'liq lavha:

Ushbu optimistik eslatmada men siz bilan xayrlashaman.

Hurmat bilan, Koxochev Anatoliy Alekseevich.

Gollivud ilmiy-fantastik filmlarida tez-tez uchuvchisiz havo zarbasi vositasi tasviri kuzatiladi. Shunday qilib, hozirda Qo'shma Shtatlar dronlarni qurish va loyihalash bo'yicha dunyoda yetakchi hisoblanadi. Va ular bu erda to'xtab qolmaydi, qurolli kuchlardagi UAVlar parkini tobora ko'paytirmoqda.

Birinchi, ikkinchi Iroq va Afg'oniston kampaniyalarida tajriba orttirgan Pentagon uchuvchisiz tizimlarni ishlab chiqishda davom etmoqda. UAV xaridlari ko'paytiriladi, yangi qurilmalar uchun mezonlar yaratilmoqda. UAVlar dastlab engil razvedka o'rnini egallagan, ammo 2000-yillarda ular hujumchi samolyotlar sifatida ham istiqbolli ekanligi ayon bo'ldi - ular Yaman, Iroq, Afg'oniston va Pokistonda ishlatilgan. Dronlar to'liq zarba beruvchi bo'linmalarga aylandi.

MQ-9 o'roq mashinasi "O'roq"

Pentagonning oxirgi xaridi MQ-9 Reaper tipidagi 24 ta zarba beruvchi UAVlarga buyurtma bering. Ushbu shartnoma qurolli kuchlardagi ularning sonini deyarli ikki baravar oshiradi (2009 yil boshida AQShda bunday dronlardan 28 tasi bor edi). Asta-sekin, "O'roqchilar" (anglo-sakson mifologiyasiga ko'ra, o'lim tasviri) eski "Predators" MQ-1 Predatorni almashtirishi kerak, ulardan 200 ga yaqini xizmat qiladi.

UAV MQ-9 Reaper birinchi marta 2001 yil fevral oyida havoga ko'tarilgan. Qurilma 2 ta versiyada yaratilgan: turbovintli va turbojetli, ammo yangi texnologiyaga qiziqqan AQSh havo kuchlari reaktiv versiyani sotib olishdan bosh tortib, bir xillik zarurligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, yuqori akrobatik fazilatlarga qaramay (masalan, 19 kilometrgacha bo'lgan amaliy shift), u havoda 18 soatdan ko'p bo'lmagan vaqt davomida bo'lishi mumkin edi, bu esa Harbiy havo kuchlarini charchatmadi. Turbovintli model Garrett AiResearch kompaniyasi tomonidan yaratilgan 910 ot kuchiga ega TPE-331 dvigatelida ishlab chiqarila boshlandi.

"O'roq" ning asosiy ishlash xususiyatlari:

- Og'irligi: 2223 kg (bo'sh) va 4760 kg (maksimal);
- maksimal tezlik - 482 km / soat va kruiz - taxminan 300 km / soat;
- maksimal parvoz masofasi - 5800 ... 5900 km;
- To'liq yuklangan holda, UAV taxminan 14 soat davomida o'z ishini bajaradi. Umuman olganda, MQ-9 havoda 28-30 soatgacha turishga qodir;
- amaliy ship - 15 kilometrgacha, ish balandligi esa -7,5 km;

"O'roq" quroli: 6 ta osma punktiga ega, umumiy yuki 3800 funtgacha, shuning uchun Predatorda 2 ta AGM-114 Hellfire boshqariladigan raketalari o'rniga uning yanada rivojlangan hamkasbi 14 SDgacha bo'lishi mumkin.
Reaper-ni jihozlashning ikkinchi varianti - bu 4 do'zax olovi va ikkita besh yuz funtlik lazer bilan boshqariladigan GBU-12 Paveway II boshqariladigan bombalarning kombinatsiyasi.
500 lb kalibrda, shuningdek, GBU-38 o'q-dorilari kabi GPS-boshqariladigan JDAM qurollaridan ham foydalanish mumkin. Havo-havo qurollari AIM-9 Sidewinder raketalari va yaqinda AIM-92 Stinger, havoda uchirilishi uchun moslashtirilgan taniqli MANPADS raketasining modifikatsiyasi bilan ifodalanadi.

avionika: AN/APY-8 Lynx II Sintetik diafragma radar xaritalash rejimiga qodir - burun konusida. Past (70 tugungacha) tezlikda radar daqiqada 25 kvadrat kilometrni ko'rib, bir metr o'lchamdagi sirtni skanerlash imkonini beradi. Yuqori tezlikda (taxminan 250 tugun) - 60 kvadrat kilometrgacha.

Qidiruv rejimlarida, SPOT deb ataladigan rejimda radar 40 kilometrgacha bo'lgan masofadan 300 × 170 metr o'lchamdagi er yuzasining mahalliy joylarining bir zumda "tasvirlarini" taqdim etadi, o'lchamlari esa 10 santimetrga etadi. MTS-B birlashtirilgan elektron-optik va termal tasvirni ko'rish stantsiyasi - fyuzelaj ostidagi sharsimon suspenziyada. Yarim faol lazerli yo'l-yo'riq bilan AQSh va NATO o'q-dorilarining butun spektrini nishonga olishga qodir bo'lgan lazer masofa o'lchagich-nishon belgisini o'z ichiga oladi.

2007 yilda "O'roqchilar" birinchi hujum eskadroni tuzildi., ular Nevada shtatidagi Krik havo kuchlari bazasida joylashgan 42-zarba eskadroni bilan xizmatga kirishdi. 2008 yilda ular Milliy gvardiya havo kuchlarining 174-qiruvchi qanoti bilan qurollangan edilar. NASA, Ichki xavfsizlik departamenti va Chegara qo'riqlash xizmatida ham maxsus jihozlangan O'roqlar mavjud.
Tizim sotuvga qo'yilmagan. "O'roqchilar" ittifoqchilaridan Avstraliya va Angliyani sotib oldilar. Germaniya bu tizimdan voz kechib, o'zining rivojlanishi va Isroilniki foydasiga.

istiqbollari

MQ-X va MQ-M dasturlari bo'yicha o'rta o'lchamdagi UAVlarning keyingi avlodi 2020 yilgacha qanotda bo'lishi kerak. Harbiylar bir vaqtning o'zida zarba beruvchi UAVning jangovar imkoniyatlarini kengaytirmoqchi va uni umumiy jangovar tizimga imkon qadar ko'proq integratsiya qilmoqchi.

Asosiy maqsadlar:

- Ular harbiy amaliyotlarning barcha teatrlarida qo‘llanilishi mumkin bo‘lgan shunday bazaviy platformani yaratishni rejalashtirmoqda, bu mintaqadagi Harbiy havo kuchlarining uchuvchisiz guruhlanishining funksional imkoniyatlarini ko‘paytiradi, shuningdek, yuzaga kelayotgan tahdidlarga javob berish tezligi va moslashuvchanligini oshiradi.

- Qurilmaning avtonomiyasini oshirish va qiyin ob-havo sharoitida vazifalarni bajarish qobiliyatini oshirish. Avtomatik uchish va qo'nish, jangovar patrul hududiga chiqish.

- havo nishonlarini tutib olish, quruqlikdagi qo'shinlarni bevosita qo'llab-quvvatlash, drondan yaxlit razvedka kompleksi sifatida foydalanish, elektron urush vazifalari to'plami va havo kemasi bazasida axborot shlyuzini joylashtirish shaklida aloqa va vaziyatni yoritishni ta'minlash vazifalari. .

- Dushman havo hujumidan mudofaa tizimini bostirish.

- 2030 yilga borib ular boshqa samolyotlarni yoqilg'i bilan ta'minlashga qodir bo'lgan uchuvchisiz tanker turini - bu havoda bo'lish vaqtini keskin oshiradi.

- Odamlarni havo orqali tashish bilan bog'liq qidiruv-qutqaruv va evakuatsiya missiyalarida qo'llaniladigan UAV modifikatsiyalarini yaratish rejalashtirilgan.

- UAVlardan jangovar foydalanish konsepsiyasiga razvedka ma’lumotlari va zarba berish harakatlari bilan almashish uchun uchuvchisiz havo kemalari guruhlarini birgalikda jangovar foydalanish imkonini beradigan “to‘da” (SWARM) deb ataladigan arxitekturani kiritish rejalashtirilmoqda.

- Natijada, UAVlar mamlakat havo hujumidan mudofaa tizimiga kiritish va hatto strategik zarbalar berish kabi vazifalarga "o'sishi" kerak. Bu 21-asrning o'rtalariga to'g'ri keladi.

Filo

2011 yil fevral oyi boshida samolyot Edvards havo kuchlari bazasidan (Kaliforniya) havoga ko'tarildi. UAV Kh-47V. Harbiy-dengiz kuchlari uchun dronlar 2001 yilda ishlab chiqila boshlandi. Dengiz sinovlari 2013 yilda boshlanishi kerak.

Dengiz flotining asosiy talablari:
— palubaga asoslangan, shu jumladan yashirin rejimni buzmasdan qo'nish;
- bir qator ma'lumotlarga ko'ra, umumiy og'irligi ikki tonnaga etishi mumkin bo'lgan qurollarni o'rnatish uchun ikkita to'liq bo'linma;
— havoda yonilg'i quyish tizimi.

AQSh 6-avlod qiruvchilariga qo'yiladigan talablar ro'yxatini ishlab chiqmoqda:

- yangi avlod bort axborot va boshqaruv tizimlari, yashirin texnologiyalar bilan jihozlash.

- Gipersonik tezlik, ya'ni 5-6 Mach dan yuqori tezlik.

- uchuvchisiz boshqarish imkoniyati.

- Samolyot bort tizimlarining elektron element bazasi o'rnini optik tolali aloqa liniyalariga to'liq o'tgan holda fotonik texnologiyalar asosida qurilgan optiklarga berishi kerak.

Shunday qilib, Qo'shma Shtatlar UAVlarni jangovar qo'llash bo'yicha tajribani ishlab chiqish, joylashtirish va to'plash bo'yicha o'z pozitsiyasini ishonchli tarzda saqlab kelmoqda. Bir qator mahalliy urushlarda ishtirok etish AQSh qurolli kuchlariga shaxsiy tarkibni jangovar shaylikda saqlashga, texnika va texnologiyalarni, jangovar foydalanish va nazorat qilish sxemalarini yaxshilashga imkon berdi.

Qurolli Kuchlar noyob jangovar tajriba va katta xavflarsiz dizaynerlarning kamchiliklarini ochish va tuzatish imkoniyatiga ega bo'ldi. UAVlar yagona jangovar tizimning bir qismiga aylanmoqda - "tarmoqqa asoslangan urush".