ร่มชูชีพ d 5 series 2 บรรจุ หนังสือเรียน จ่าสิบเอกของกองทัพอากาศ ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของชิ้นส่วนร่มชูชีพ

27.10.2019

การวางจะดำเนินการโดย 2 คน - วาง (รับผิดชอบการวาง) และช่วยเหลือ

ร่มชูชีพวางเป็นขั้นตอน:

ก) การตรวจสอบความพร้อมความสามารถในการให้บริการของชิ้นส่วนของร่มชูชีพ

b) การตรวจสอบและการเตรียม PPK - U.

ก) การวางโดมหลัก

b) วางกล้องไว้บนโดม

ก) ยึดกล้องด้วยสลิง

b) การวางโดมในห้อง

c) วางสลิงในห้องแก๊ส

ง) การเตรียมโดมทรงตัวสำหรับวาง

ก) พับขนนกกันโคลงและวางกล้องไว้บนโดมทรงตัว

b) ล็อควงแหวนขนนกด้วยวงแหวนของกล้อง

c) การเก็บรักษาโดมและเส้นลวดในห้องที่มีเสถียรภาพ

d) วางกล้องโดยมีโดมหลักและสลิงวางที่ด้านล่างของเป้

ก) กระชับวาล์วของเป้

b) ติดตั้งกล้องด้วยโดมทรงตัวบนชุดร่มชูชีพ

c) การเตรียมและติดตั้ง PPK - U

d) โหลดล็อคสองกรวย

ก) การเตรียมการ ระบบกันสะเทือน

ค) กรอกหนังสือเดินทาง

ง) การตรวจสอบร่มชูชีพ

ง) ใส่ร่มชูชีพลงในกระเป๋าถือแล้วปิดผนึก

อุปกรณ์จัดแต่งทรงผม : ผ้าแคมปิ้ง, ตะขอ - ส้อม

เวลาใส่ร่มชูชีพก่อนโดด ให้ใส่กระเป๋าแบบพกพาไว้ใต้ สะพานหน้าอก.

หลังจากลงจอดคุณจะต้อง: ปลดร่มชูชีพสำรองดึงหลังคา "เข้าไปในธง" ม้วนเส้นด้วยห่วง "ไม่มีที่สิ้นสุด" ม้วนหลังคาเป็นม้วน: ถอดสายรัดด้วยกระเป๋า (หลังคาหลัก) และ ใส่ไว้ในกระเป๋าโดยให้อุปกรณ์อยู่ด้านบน กระเป๋าเป้สะพายหลังควรแบ่งกระเป๋าออกเป็นสองส่วน: ระบบกันสะเทือนวางอยู่ครึ่งหนึ่งและวางโดมที่มีสลิงไว้อีกด้านหนึ่ง

หัวข้อที่ 4

อุปกรณ์ความปลอดภัยร่มชูชีพ

PPK-U

PPK-U- ร่มชูชีพกึ่งอัตโนมัติแบบรวมเป็นหนึ่งเดียวที่ออกแบบมาเพื่อเปิดชุดร่มชูชีพหรือการแนะนำอุปกรณ์อื่น ๆ การเปิดร่มชูชีพหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือที่ความสูงระดับหนึ่ง อุปกรณ์นี้ใช้เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยในการกู้ภัย, สะเทินน้ำสะเทินบก, สำรอง, การฝึกอบรมและกีฬาร่มชูชีพเมื่อนักกระโดดร่มชูชีพด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สามารถเปิดร่มชูชีพด้วยความช่วยเหลือของวงแหวนไอเสีย

1. ช่วงการทำงานของอุปกรณ์:

ตามเวลา - จาก 2 ถึง 5 วินาที;

สูง - จาก 0.3 ถึง 8 กิโลเมตร;

2. อุปกรณ์ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +60 0 ถึง -60 0 ที่ระดับความสูงสูงสุด 35 กม.

3. กำลังของสปริงกำลังในสถานะง้างไม่น้อยกว่า 28 กก.

4. ระยะชักของวงแหวนไอเสียคือ 70 มม.

5. ตัวเครื่องทนทานต่อกาวและน้ำค้าง

6. อุปกรณ์ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกเข้าไป

7. อุปกรณ์ทำงานได้หลังจากอยู่ในสถานะง้างอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 12 เดือน

8. ชีวิตทางเทคนิคเต็มรูปแบบคือการดำเนินงาน 1,000 ครั้ง

ส่วนหลักของอุปกรณ์:

2. เครื่องแอนรอยด์

3. เครื่องจักร

4. เครื่องสกัด

5. ระบบล็อค

นอกจากนี้ ชุด PPK-U ยังประกอบด้วย:

1. กิ๊บติดผมแบบยืดหยุ่น

2. ชุดเครื่องมือ

3. หนังสือเดินทาง

หัวข้อ #5

พื้นฐานทางทฤษฎีกระโดดร่ม

อากาศมีคุณสมบัติบางประการ ได้แก่ มวล ความดัน และความหนาแน่น การเคลื่อนที่ในมวลอากาศ ร่างกายได้รับแรงต้านของอากาศ สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดการต่อต้านคือกระแสน้ำวนที่เกิดขึ้นรอบๆ ร่างกายระหว่างการเคลื่อนไหว ในร่างกายที่คล่องตัว กระแสน้ำวนจะปรากฏเฉพาะหลังร่างกายเท่านั้น ในร่างกายที่คล่องตัวไม่ดี พวกมันก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวทั้งหมด ร่างกายที่ก่อให้เกิดกระแสน้ำวนที่แข็งแกร่งมักจะมีแรงต้านอากาศสูง เมื่อขนาดของร่างกายเพิ่มขึ้น ความต้านทานก็เพิ่มขึ้น แรงต้านของอากาศในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนไหวของลำตัวเรียกว่าแรงต้านทางด้านหน้า

O คือแรงลาก

Cx - ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทาน

@ - ความหนาแน่นของอากาศ

S คือพื้นที่หน้าตัดที่ใหญ่ที่สุด

V - ความเร็วในการเคลื่อนที่

ค่าสัมประสิทธิ์การลากถูกกำหนดโดยสังเกต ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในอุโมงค์ลม ในพื้นที่ที่ไม่มีอากาศถ่ายเท ความเร็วของร่างกายที่ตกลงมาจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของเวลา

การเปิดร่มชูชีพสามารถแบ่งออกเป็นสามช่วงเวลา

การเปิดรางนำร่อง (การทำให้เสถียร) และการบรรจุ

ดึงฝาครอบออกจากเส้นและดึงฝาครอบออกจากโดม

โดมเติม

ช่วงที่ 1 ขึ้นอยู่กับความเร็วการตกและความหนาแน่นของอากาศเพียงเล็กน้อย ช่วงเวลานี้ใช้เวลา 0.2 วินาที

ช่วงที่ 2 ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่และความหนาแน่นของอากาศ และใช้เวลาเฉลี่ย 0.3 - 0.5 วินาที

ช่วงที่ 3 เป็นช่วงที่ยาวที่สุด ระยะเวลาของช่วงที่สามแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.5 ถึง 1.5 วินาที

ดังนั้นการเปิดร่มชูชีพจะใช้เวลา 2-3 วินาทีและระยะทาง 60 -90 เมตรโหลดเฉื่อยในระหว่างการเปิดร่มชูชีพเกิดขึ้นจากการสูญเสียความเร็วอย่างรวดเร็วและถูกมองว่าเป็นการระเบิด

หลังคาที่ใหญ่ขึ้น ภาระก็จะยิ่งต่ำลงในระหว่างการใช้ร่มชูชีพ หลังจากเปิดร่มชูชีพจะตกอยู่ภายใต้พลังของกระแสลม ถ้าไม่มีลมก็จะลงแนวดิ่งแต่มักมีการเคลื่อนไหวบ้าง มวลอากาศและร่มชูชีพถือนักดิ่งพสุธาในที่ที่ลมพัด

ลงจอด - ขั้นตอนที่ยากที่สุดในการกระโดด ต้องการความรู้ที่สมบูรณ์แบบของกฎ ความสงบ ความรอบคอบ และความสามารถในการควบคุมร่มชูชีพและร่างกายของคุณ ปัจจัยที่มีผลต่อขนาดของนักกระโดดร่มชูชีพกระแทกพื้น ได้แก่ อัตราการตกลง วิธีการลงจอด ความเร็วลม สภาพของพื้น และความเสถียรของการเคลื่อนไหว การระเบิดแสดงถึงการสูญเสียความเร็วโดยนักกระโดดร่มชูชีพ

ดังนั้นน้ำหนักของร่างกายเมื่อกระทบจึงเพิ่มขึ้น 17 เท่า และด้วยนักกระโดดร่มชูชีพที่มีน้ำหนัก 30 กก. ก็จะเกิน 1500 กก. แต่ถึงแม้จะงอเข่าและลำตัวของคุณเมื่อลงจอดคุณต้องทำอย่างถูกต้องไม่เช่นนั้นเอฟเฟกต์จะไม่เพียงพอ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความตึงเครียดของขาและลำตัวสอดคล้องกับความเร็วในการลงจอดนอกจากนี้ในศิลปะของการลงจอดที่นุ่มนวลความตึงเครียดที่สม่ำเสมอของเมาส์ในระหว่างการกระแทกทั้งหมดมีความสำคัญมาก

หัวข้อ #6

กฎของสนามบิน

สนามบินเรียกว่า ที่ดิน, อุปกรณ์พิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องขึ้น, ลงจอด, ที่จอดรถ, บำรุงรักษาเครื่องบิน สนามบินเพื่อกำหนดส่วนการทำงานต้องมีป้ายห้ามแสดงทางวิ่ง (ทางวิ่ง) และทางขับ (ช่องบังคับเลี้ยว) ใกล้กับจุดลงจอดของเครื่องบิน ทางด้านซ้ายของรันเวย์ จุดลงจอด T. ถูกจัดวางในฤดูร้อน - สีขาว ในฤดูหนาว - สีดำ ด้านหน้าและด้านหลัง "T" มีการวางตัว จำกัด จากแผงเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีการวาง "กากบาท" จากแผง - สถานที่สำหรับการลงจอดที่แน่นอนของพลร่ม ทางขับแท็กซี่, สถานที่จอดรถสำหรับเครื่องบินและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่จุดเริ่มต้น, ตำแหน่งของผู้คนจะถูกระบุด้วยธงและป้าย มีการกำหนดชุดเริ่มต้นจากบรรดานักกีฬาที่มีประสบการณ์: เจ้าหน้าที่หน้าที่ในการเริ่มต้นและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่สำหรับพื้นที่ลงจอด ทุกคนที่จุดเริ่มต้นจะต้องอยู่ในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับคน "สี่เหลี่ยม" (เริ่มต้น) คุณสามารถทิ้งไว้ได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้สอนเท่านั้น การอยู่นอกจัตุรัสเป็นสิ่งที่อันตราย โดยเฉพาะการนั่งหรือนอนบนหญ้าสูง คนขับรถที่ให้บริการเที่ยวบินอาจมองไม่เห็นคนในหญ้าและวิ่งชนเขา

อนุญาตให้สูบบุหรี่ที่สนามบินได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น ห้ามสูบบุหรี่และใช้ไฟเปิดในบริเวณเครื่องบิน ร่มชูชีพ และอุปกรณ์ทางเทคนิคโดยเด็ดขาด ก่อนขึ้นสนามบินต้องมองไปรอบๆ เพื่อไม่ให้โดนเครื่องบินหรือพลร่มร่อนลงมา หากเครื่องบินกำลังบินอยู่ จำเป็นต้องเลี่ยงเครื่องบินจากด้านหลัง และเฮลิคอปเตอร์อยู่ข้างหน้าในระยะไม่เกิน 10 ม. กลุ่มคนควรเคลื่อนที่ไปตามสนามบินเฉพาะในรูปแบบเท่านั้น เป็นไปได้ที่จะข้ามรันเวย์โดยได้รับอนุญาตจาก RP (ผู้จัดการพาเลท) เท่านั้น โดยต้องแน่ใจว่าเครื่องบินไม่ขึ้นและไม่ได้ลงจอด หากจำเป็นต้องข้ามหรือเคลื่อนไปยังอีกฟากหนึ่งของสนามบิน จำเป็นต้องเคลื่อนออกนอกทางวิ่ง และควรไปตามขอบสนามบิน ในขณะเดียวกัน ก็ควรระมัดระวังในแนวรับทางอากาศ ใกล้จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของรันเวย์ นักกระโดดร่มที่ลงจอดบนรันเวย์หรือทางขับต้องเก็บร่มชูชีพไว้ในมือแล้วปล่อยอย่างรวดเร็ว

กระทู้ #7

ทำความรู้จักกับเครื่องบิน

เครื่องบิน An-2 ถูกสร้างขึ้นเป็น "รถบรรทุกอากาศ" กำลังเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า น้ำหนักเครื่องสูงสุด 5500 กก. เครื่องบินปีกสองชั้นพร้อมเกียร์ลงจอดหลัก ส่วนหลักของเครื่องบินคือลำตัว (กึ่งโมโนค็อก): ปีก, เครื่องยนต์, เกียร์ลงจอด, ชุดหาง, อุปกรณ์ ต้องขอบคุณโรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์ที่มีใบพัด) ทำให้สามารถรับการเคลื่อนไหวเชิงแปลบางอย่างได้ ในเวลาเดียวกันการไหลของอากาศจะไหลไปรอบ ๆ ปีกและด้วยโปรไฟล์ a แรงยกซึ่งสามารถทำลายเครื่องบินออกจากพื้นได้ หางและปีกนกใช้เพื่อควบคุมเครื่องบินในเครื่องบินสามลำระหว่างการบิน ลำตัวทำหน้าที่เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก ในกรณีนี้คือพลร่ม บนเครื่องบิน An-2 อนุญาตให้ใช้พลร่มสูงสุด 10 คนพร้อมนักบิน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก การลงจอดบนเครื่องบินของพลร่มจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการกระโดดเช่น นักกระโดดร่มคือคนแรกที่เข้าไป กระโดดเป็นคนสุดท้าย ประการแรกพวกเขาครอบครองตำแหน่งทางด้านขวาของห้องเก็บสัมภาระ หลังจากขึ้นเครื่องบินของทั้งกลุ่มแล้ว ครูฝึกปล่อยจะถอดบันได ปิดประตู เกี่ยวคาราไบเนอร์บนอะแดปเตอร์และรายงานต่อนักบิน หลังจากปีนขึ้นไป 700 เมตร ปล่อยอุปกรณ์ปลดล็อคบนร่มชูชีพสำรอง การกระโดดจากเครื่องบิน An-2 ทำได้ทั้งแบบเดี่ยวและแบบกลุ่มตั้งแต่ 2 ถึง 10 คน ตามคำสั่งให้ "เตรียมพร้อม" พลร่มที่นั่งบนฝั่งท่าเรือและมอบหมายให้ปล่อยการกระโดดในแนวทางนี้จะเปลี่ยนรูปมะนาวไปทางประตูและเข้ารับตำแหน่งพร้อม ประตูถูกเปิดโดยผู้ปล่อย นักบินได้รับสัญญาณการกระโดด: "เตรียมพร้อม" - สัญญาณไซเรนสั้นสองสัญญาณ "ไป" - เสียงบี๊บไซเรนยาว “ พักไว้” - เสียงบี๊บไซเรนบ่อยครั้ง อีซีแอลทำซ้ำสัญญาณด้วยเสียง ตามคำสั่งพลร่ม "ไป" ทีละคนด้วยช่วงเวลา 1-3 วินาทีโดยแยกจากเครื่องบินโดย "ทหาร" หากต้องการแยกจากเครื่องบินอย่างถูกต้อง นักกระโดดร่มจะต้อง ขาซ้ายวางกลางเท้าไว้ที่มุมล่างซ้ายของทางเข้าประตู ขาขวาในขณะนี้มันอยู่ข้างหลังครึ่งก้าวและแยกออกจากเครื่องบินครึ่งหนึ่งโดยรักษาตำแหน่งของร่างกาย มีความจำเป็นต้องแสดงให้นักเรียนนายร้อยเห็นการแยกตัวที่ถูกต้องจากเครื่องบินกับ "ทหาร" และหลังจากนั้นให้ใช้เทคนิคนี้กับนักเรียนนายร้อยแต่ละคน

บทที่ 2.

^ การฝึกร่มชูชีพ

ร่มชูชีพ D-1-5U

ร่มชูชีพควบคุม D-1-5U (รูปที่ 11) ออกแบบมาเพื่อฝึกกระโดด

1. เมื่อไร มวลรวมร่มชูชีพและนักกระโดดร่ม 120 กก. การออกแบบร่มชูชีพให้:

─ การทำงานที่เชื่อถือได้ที่ระดับความสูงสูงสุด 1,000 ม. ทั้งแบบเปิดใช้งานทันทีที่ความเร็วการบินสูงสุด 250 กม./ชม. และด้วยความล่าช้าใดๆ ในการเปิดเป้ ในขณะที่การโอเวอร์โหลดสูงสุดที่เกิดขึ้นในขณะนั้น ของการเติมหลังคาไม่เกิน 10g;

─ ความสูงขั้นต่ำกระโดดจากเครื่องบินที่บินในแนวนอนด้วยความเร็วบิน 180 กม. / ชม. ด้วยการนำร่มชูชีพเข้าสู่การปฏิบัติทันที ─ 150 ม.

อัตราการตกลงในแนวดิ่งเฉลี่ย ลดลงสู่บรรยากาศมาตรฐาน วัดจากพื้น 0-35 เมตร ─5.1 เมตร/วินาที

─ความมั่นคงในระหว่างการสืบเชื้อสาย การควบคุมร่มชูชีพด้วยสองสายควบคุม

─ การหมุนของทรงพุ่มและการเคลื่อนไหวในแนวนอนของนักกระโดดร่มชูชีพในกระบวนการสืบเชื้อสายและการหมุนของทรงพุ่ม 360 °ในทิศทางใดก็ได้ในเวลาไม่เกิน 18 วินาทีด้วยความตึงเครียดของสายควบคุมหนึ่งเส้นและการเคลื่อนที่ในแนวนอนของร่มชูชีพไปข้างหน้า กับ ความเร็วเฉลี่ย 2.47 เมตร/วินาที;

─ การใช้อุปกรณ์เปิดร่มชูชีพกึ่งอัตโนมัติ PPK-U-575A หรือ

แคป-ZP-575;

─ การแยกโดมออกจากระบบกันสะเทือนทั้งบนพื้นดินและในอากาศ การใช้ร่มชูชีพสำรองประเภท 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ แรงที่จำเป็นในการดึงวงแหวนไอเสียหรือสายเคเบิลไอเสียออก ทั้งแบบบังคับเปิดเป้และเปิดแบบแมนนวล ─ ไม่เกิน 16 กก.

─ ทรัพยากรทางเทคนิค ─ 200 แอปพลิเคชัน (ระบุระหว่างการใช้งาน) ขึ้นอยู่กับการซ่อมแซมและเปลี่ยนฝาครอบโดมในเวลาที่เหมาะสม

2. ขนาดของร่มชูชีพที่บรรจุ mm:

ความยาว─ 570 + 20;

ความกว้าง─ 377 + 20;

ความสูง ─ 262+20

ข้าว. สิบเอ็ด แบบฟอร์มทั่วไปร่มชูชีพเปิด D-1-5U

3. น้ำหนักร่มชูชีพไม่เกิน 17.5 กก. พร้อมอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติไม่มีกระเป๋าพกพา

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของชิ้นส่วนร่มชูชีพ

1. เชือกดึงเป็นเทปไนลอน LTKMkrP-27-1200 มีความแข็งแรง 1200 กก. และยาว 3000 มม. มีห่วง 2 ห่วง (ห่วงที่สองอยู่ห่างจากห่วงแรก 1400 มม.) เพื่อป้องกันเชือกดึงจากการไหม้ ให้ปิดเทปพันผ้าฝ้าย LHBMkr-35-260 ในรูปแบบของท่อกลวง ห่วงของเชือกและตัวคาราไบเนอร์จะหุ้มผ้าแบบเดียวกัน

2. รางลูกสลิงแบบไม่มีสลิงประกอบด้วยฐานร่มชูชีพและกลไกสปริง ส่วนครึ่งวงกลมทำจากผ้าตาข่ายไนลอน และส่วนทรงกรวยทำจากผ้าไนลอน (ศิลปะ 56005krP) ส่วนบนร่มชูชีพยังทำจากผ้าไนลอน พื้นที่ร่มชูชีพ 0.22 ตรม.

3. ฝาครอบโดมทำด้วยสีส้ม percale B (ศิลปะ 7015kr) มีรูปทรงของแขนเสื้อยาว 5280 มม. หวีแบบถอดได้คู่หนึ่งคู่ หวียางถอดไม่ได้ 11 คู่ ผ้ากันเปื้อนพร้อมหน้าต่างสองบาน สำหรับหวียางคู่

๔. โดมกลม ทำด้วยไม้เพอคาเล ป (ศิลปะ 7019) ประกอบด้วยสี่ภาค ด้วยพื้นที่ทั้งหมด 82.5 ตร.ม. เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเสาคือ 430 มม. โดมมี 28 เส้น ยาว 8870 มม. ทำจากสายฝ้าย ShKhBP-125 มีความแข็งแรง 125 กก. รูตามยาวถูกจัดเรียงบนแผงของโดมระหว่างบรรทัดที่ 27 และ 28, 28 และ 1, 1 และ 2 ในการควบคุมโดม สายควบคุมจะติดตั้งกับเส้นที่ 26, 27, 28 และ 3, 2, 1

^ ข้าว. 11A โดม D-1-5U ในแผน

1 ─ผ้า; 2 ─ โครงเสริมแรง; 3─เทปเสริมแรง; 4 ─ หลุม

5. ระบบกันสะเทือนทำจากเทปไนลอน LTK-44-1600 ที่มีความแข็งแรง 1600 กก. พร้อมตัวล็อค OSK สำหรับการเชื่อมต่อของไรเซอร์กับตัวล็อคสายรัดอย่างเหมาะสม ตัวยกด้านหลังจะมีคำว่า . ความยาวของปลายอิสระของระบบกันสะเทือนคือ 560 มม.

6. ชุดร่มชูชีพทำจาก Avisent A (มาตรา 6700) และประกอบด้วยวาล์วด้านล่างและสี่วาล์ว วัสดุของแหวนที่ใช้แทนโคนตรงกลางคือสายไหม ШШ-80 ความยาวของสายยางสะพายหลังเดี่ยวพร้อมจี้คือ 370 มม. และสายคู่ยาว 385 มม.

7. ท่ออ่อนทำจากปลอกโลหะหุ้มด้วยเทปผ้าฝ้าย

LXH-40-130 ปลายท่อที่มีเทปติดอยู่ที่ฝาปิด

ความยาวของท่ออ่อนยืดหยุ่น ─ 515 มม.

8. แหวนดึงประกอบด้วยตัว, สายเคเบิล, สตั๊ดสามตัวและลิมิตเตอร์ ตัวเรือน Trapezoidal ทำจากลวดเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 มม. สีแดง หมุดสายเคเบิลอยู่ห่างจากกันที่ระยะ 150 มม. หมุดแรกนับจากวงแหวนมีความยาว 38 มม. ส่วนที่เหลือแต่ละอัน 32 มม. ความยาวของสายเคเบิลจากปลายพินสุดท้ายถึงลิมิตเตอร์คือ 1,070 มม.

9. เชือกคล้องพร้อมห่วงร้อยสายถูกออกแบบมาเพื่อเปิดร่มชูชีพในกรณีที่เชือกคล้องขาดหรือไม่มีส่วนร่วม และประกอบด้วยวงแหวน สายเคเบิล ห่วง และลิมิตเตอร์ ความยาวของสายเคเบิลจากห่วงถึงลิมิตเตอร์คือ 785 มม.

10. ท่อไอเสียมีหมุดสามตัวที่ปลายด้านหนึ่งและมีห่วงที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ห่วงของสายเคเบิลถักด้วยสายฝ้ายШХБ-40 หมุดอยู่ห่างจากกันที่ระยะ 150 มม. ความยาวของกิ๊บแรก 38 มม. ส่วนที่เหลือแต่ละอัน 32 มม. ความยาวของสายเคเบิลไอเสียจากห่วงถึงพินสุดท้ายรวม ─ 1,015 มม.

11. ฝาครอบป้องกันสายท่อไอเสียทำด้วยผ้ากันฝน (มาตรา 3101kr) มีรูปทรงของแขนเสื้อยาว 990 มม. ที่ปลายด้านหนึ่งมีห่วงซึ่งเชื่อมต่อกับห่วง-ห่วงกับห่วงของสายเคเบิลไอเสีย

12. อุปกรณ์ PPK-U-575A หรือ KAP-ZP-575 มีสายยางยาว 575 มม. ความยาวห่วง ─ 19 มม. ความยาวสาย ─ 732 มม. กิ๊บติดผมแบบยืดหยุ่นไม่ได้รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ แต่รวมอยู่ในชุดร่มชูชีพ

13. สลิงแตก - ทำจากสายฝ้าย SHHB-60 พับครึ่งแล้วเย็บด้วยซิกแซก ในเวลาเดียวกัน ห่วงถูกสร้างขึ้นที่ด้านหนึ่งของสลิงที่หัก อีกด้านหนึ่งมีปลายทั้งสองข้างของสาย 505 และยาว 605 มม. ห่วงติดอยู่กับบังเหียนของโดม และปลายสลิงติดกับห่วงของเชือกดึง ปลายสลิงที่หักถูกยึดในลักษณะที่เมื่อปลายด้านหนึ่งของสลิงที่หักตึง อีกด้านหนึ่งจะหย่อนเท่ากับหนึ่งในสี่ของปลายสลิงที่ยืดออก

14. ปิ่นปักผมที่ยืดหยุ่นได้ทำจากสายไนลอน ShKP-200 ที่มีความแข็งแรง 200 กก. ในสองส่วนเพิ่มเติมและปิดท้ายด้วยห่วงซึ่งหนึ่งในนั้น (ห่วงห่วง) ติดตั้งกับกิ๊บแบบยืดหยุ่นของอุปกรณ์ ─ ถึงห่วงปลายเชือกไอเสีย ความยาวของปิ่นปักผมแบบยืดหยุ่นได้คือ 130 มม.

15. กระเป๋าหิ้วทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า จาก Avisent A (มาตรา 6700) มีหูหิ้วสองอัน ขนาดกระเป๋า 600x260x740 มม.

16. หนังสือเดินทางมีวัตถุประสงค์เพื่อบันทึกข้อมูลการรับ โอน ใช้งาน และซ่อมแซมร่มชูชีพ

หนังสือเดินทางเป็นส่วนสำคัญของร่มชูชีพ

^ ร่มชูชีพ D-5 SERIES 2

ร่มชูชีพ (รูปที่ 12, 13) ออกแบบมาสำหรับการฝึกกระโดดจากเครื่องบินขนส่ง

^ ข้าว. 12. โครงการเปิดร่มชูชีพ D-5 series 2:

1 ─ห้องของโดมทรงตัว; 2 ─โดมทรงตัว; 3 ─ ลิงค์เชื่อมต่อ; 4 ─ห้องของโดมหลัก 5 ─โดมหลัก; 6 ─ กระเป๋า

ข้าว. 13. มุมมองทั่วไปของร่มชูชีพที่อัดแน่น D-5 ซีรีส์ 2:

1 ─ปืนสั้น; 2 ─ ตรวจสอบเทป

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของร่มชูชีพ

1. ด้วยน้ำหนักรวมของนักกระโดดร่มชูชีพที่มีร่มชูชีพไม่เกิน 120 กก. ร่มชูชีพ D-5 ซีรีส์ 2 มี:

─ ใช้งานไม่น้อยกว่า 80 ครั้งที่ความเร็วการบินสูงสุด 400 กม. / ชม. ตามเครื่องมือและระดับความสูงสูงสุด 8000 ม. พร้อมการแนะนำร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพในทันทีและลงมาบนนั้นเป็นเวลา 3 วินาทีขึ้นไป

─ความมั่นคงในระหว่างการสืบเชื้อสาย

─ ความเป็นไปได้ในการหยุดการโค่นล้มบนโดมทรงตัวได้ตลอดเวลาโดยเปิดล็อคสองกรวยด้วยวงแหวนไอเสีย

─ ความสูงขั้นต่ำที่ปลอดภัยในการใช้งานจากเครื่องบินที่บินในแนวนอนที่ความเร็วการบินของเครื่องมือ 160 กม./ชม. โดยมีเสถียรภาพ 3 วินาที คือ ─ 200 ม. ในขณะที่เวลาร่อนลงบนหลังคาร่มชูชีพหลักที่เป่าลมเต็มที่อย่างน้อย 10 วินาที

─ อัตราการตกลงในแนวตั้งโดยเฉลี่ย ลดลงสู่บรรยากาศมาตรฐานและมวลรวมของนักกระโดดร่มที่มีร่มชูชีพ 120 กก. ในส่วน 30-35 ม. จากพื้นดิน ─ ไม่เกิน 5 ม./วินาที

─ ความสูงลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างการเลื่อนโดยไม่มีปรากฏการณ์การพับของหลังคา

─ การใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยสองตัว (หลักและอุปกรณ์สำรอง) ที่มีความยาวท่อ 240 มม.

─ กันสาดอย่างรวดเร็วหลังจากลงจอดเมื่อปลายสายด้านขวาของสายรัดถูกถอดออกโดยใช้ตัวล็อค OSK-D

─การใช้ร่มชูชีพสำรองประเภท 3-2 หรือ 3-5

─ แรงที่จำเป็นในการเปิดล็อคสองกรวยด้วยแหวนดึงหรืออุปกรณ์ไม่เกิน 16 กก.

2. ขนาดโดยรวมของร่มชูชีพที่เก็บไว้ mm: ความยาวโดยไม่มีโดมทรงตัวในห้องที่ติดตั้งบนเป้ ─ 595+10;

ความกว้างโดยไม่ต้อง อุปกรณ์ร่มชูชีพ- 335+10; ความสูง ─ 220+10

3. มวลของร่มชูชีพที่ไม่มีกระเป๋าและอุปกรณ์พกพาไม่เกิน 13.8 กก.

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของชิ้นส่วนร่มชูชีพ

1. ห้องของโดมทรงตัวเป็นทรงกระบอก ทำจากไนลอน avicent (มาตรา 56039) ความยาวห้อง 300 มม. ความกว้างเมื่อพับ ─ 190 มม. ในส่วนบนของห้องมีคาราไบเนอร์ซึ่งติดอยู่กับห้องด้วยเทปไนลอน LTKkrP-26-600 ที่มีความแข็งแรง 600 กก. ในส่วนล่างของห้องเพาะเลี้ยง วงแหวนสี่วง NP-25-8 ถูกเย็บในแนวทแยงตรงข้ามกันเพื่อล็อคห้องด้วยวงแหวนกันโคลง ที่ชายเสื้อของฐานด้านบนของห้องนั้นใส่สายรัดไนลอน ShKP-150 ที่มีความแข็งแรง 150 กก. เพื่อกระชับฐานบนของห้อง เทปไนลอน LTKrP-26-600 ที่มีความแข็งแรง 600 กก. ถูกส่งผ่านเข้าไปในตาของคาราไบเนอร์และเย็บด้วยตะเข็บซิกแซกเพื่อยึดรังผึ้งยางที่ติดตั้งบนเป้ น้ำหนักกล้อง ─ 0.155 กก.

ห้องนี้มีไว้สำหรับวางโดมที่มีความเสถียร เส้น และส่วนบนของตัวกันโคลงเข้าไป

2. โดมทรงตัวทำจากผ้าไนลอน (ศิลปะ 56004P หรือ 56008P) และประกอบด้วยฐานและผนังด้านข้าง โดมมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอนโดยมีพื้นที่ฐานขนาดใหญ่ 1.5 ตร.ม. เพื่อให้แน่ใจว่าโดมจะเต็มโดม อุปกรณ์ไอเสียจะถูกเย็บในส่วนขั้วของมัน ซึ่งประกอบด้วยช่องแปดช่อง ซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้ย้อมผ้าปฏิทิน (มาตรา 56005krPK หรือ 56005krP) ที่ด้านนอกของฐานของโดม เทปเสริมแรง LTKP-15-185 ที่มีความแข็งแรง 185 กก. และเทปทรงกลม LTKP-13-70 ที่มีความแข็งแรง 70 กก. ถูกเย็บในแนวรัศมี บนโดมมีสลิง 16 อันทำจากสายไนลอน ShKP-150 ที่มีความแข็งแรง 150 กก. ความยาวของเส้นที่ 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 และ 16 ในสภาวะอิสระจากขอบล่างของโดมถึงห่วงกันโคลงคือ 520 มม. และเส้นที่ 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 และ 15 ─ 500 มม.

แต่ละ ด้านข้างปากกาถูกเย็บบนเทปที่มีวงแหวนสำหรับล็อคด้วยวงแหวนที่เย็บบนกล้องของโดมทรงตัว

มวลของโดมทรงตัวคือ 0.57 กก.

3. ตัวเชื่อมทำจากเทปไนลอน LTKMkrP-27-1200 ที่มีความแข็งแรง 1200 กก. ในสองส่วนเพิ่มเติม ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโดมทรงตัวกับเป้ที่ระยะโคลงเสถียรและโดมหลักในทุกขั้นตอนการทำงาน

ที่ด้านบน ข้อต่อเชื่อมต่อจะสร้างห่วงขนาด 130 มม. สำหรับติดปลอกกันโคลง ที่ระยะ 410 มม. จากห่วงด้านบน ลูปของเทปไนลอน LTKkrP-26-600 ที่มีความแข็งแรง 600 กก. ถูกเย็บเพื่อยึดเข้ากับฮาลานของหมุดแบบยืดหยุ่นของอุปกรณ์ ส่วนล่างของลิงค์เชื่อมต่อจะแยกออกเป็นเทปไฟฟ้าที่ปลายซึ่งเย็บหัวเข็มขัดของล็อคสองกรวย

จัมเปอร์ทำจากเทปไนลอน LTK-44-1600 ที่มีความแข็งแรง 1600 กก. เย็บทั้งสองด้านของเทปไฟฟ้า ระหว่างจัมเปอร์ติดเทปไนลอนที่มีความแข็งแรง 1200 กก. เพื่อสร้างห่วงสำหรับติดสายบังเหียนของกล้องและโดมหลัก สามเหลี่ยมที่เกิดจากริบบิ้นของลิงค์เชื่อมต่อถูกปิดทั้งสองด้านด้วยผ้าเช็ดหน้าที่ทำจากที่ปรึกษาไนลอนสีเทา (มาตรา 56039)

ภายใต้หนึ่งในผ้าพันคอของลิงค์เชื่อมต่อโดยใช้เทปไนลอนที่มีความแข็งแรง 600 กก. วงแหวนไกด์สำหรับ halyard ของพินที่ยืดหยุ่นของอุปกรณ์ถูกเย็บ บนเทปจ่ายไฟใกล้กับหัวเข็มขัด จะมีลูกศรสำหรับควบคุมการติดตั้งและการตั้งค่าเทปจ่ายไฟที่ถูกต้องบนตัวล็อคแบบสองกรวย ความยาวข้อต่อเชื่อม ─ 1030 มม.

น้ำหนักตัวเชื่อม ─ 0.275 กก.

4. ห้องของโดมหลักทำด้วยผ้าไนลอนสีเทา (มาตรา 56023krP) ออกแบบมาเพื่อวางโดมและเส้นหลัก มีรูปทรงทรงกระบอกสูง 635 มม. และกว้าง 450 มม. (เมื่อพับเก็บ) ฐานด้านล่างต่อด้วยปลอกหุ้มแบบพิเศษที่ชายเสื้อซึ่งมีแหวนยางยืดสอดเข้าไปเพื่อให้แน่ใจว่าจะออกจากโดมหลักออกจากห้องได้อย่างเป็นระเบียบ

พื้นผิวของห้องเสริมด้วยแถบไนลอนสองแถบที่มีความแข็งแรง 600 กก. ซึ่งสร้างเป็นบังเหียน เพื่อความสะดวกในการวางโดมจะมีการเย็บผ้าพันคอที่ทำจากผ้าไนลอนสีเทาที่ขอบห้อง

ที่ชายเสื้อของฐานด้านบนเพื่อกระชับห้อง

สายสะพายแบบฝังที่มีความแข็งแรง 150 กก. ที่ด้านล่างของห้องมีรังผึ้งยางแบบถอดได้สองคู่ ที่ด้านหลัง ที่ระยะ 185 มม. จากฐานด้านล่างของห้อง มีการเย็บผ้ากันเปื้อนซึ่งมีหน้าต่างสี่บานที่ขึ้นรูปด้วยวงแหวนยางเพื่อผ่านรังผึ้งยางที่ถอดออกได้

กาซีร์ตรงกลางหนึ่งอัน กลุ่มด้านขวาและกลุ่มของกาซีร์ด้านซ้ายสำหรับวางสลิง เทปจำหน่ายรังผึ้งสามอันที่มีรวงผึ้งจากสายสะพายหลังถูกเย็บบนห้องเพื่อยึดสลิงในกาซีร์

เพื่อความสะดวกในการวางสลิง เทปไนลอนที่มีความแข็งแรง 150 กก. จะถูกเย็บบนเครื่องนุ่งห่ม

น้ำหนักกล้อง ─ 0.44 กก.

5. โดม (รูปที่ 14) ทำจากผ้าไนลอน (ศิลปะ 56009П) มีรูปร่างเป็นยี่สิบแปดเหลี่ยมและได้รับการออกแบบมาสำหรับการลงและลงจอดอย่างปลอดภัยของนักกระโดดร่มชูชีพ พื้นที่ของโดมคือ 83 ตร.ม.

เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ขอบด้านล่างของโดมถูกเย็บด้วยเทปไนลอนที่มีความแข็งแรง 200 กก. และส่วนกลางของโดมเย็บด้วยเทปที่มีความแข็งแรง 70 กก.

สายไนลอน 28 สลิงที่มีความแข็งแรง 150 กก. และความยาว 9000 มม. ติดอยู่ที่โดม

น้ำหนักโดม ─ 8.136 กก.

ข้าว. 13. รูปร่างโดมของร่มชูชีพ D-5 series 2 ในแผนผัง

ตัวเลขในวงกลมคือตัวเลขของเส้น ตัวเลขในวงกลมคือตัวเลขของช่องสี่เหลี่ยม:

1─ แผงโดม; 2, 4 ─เสริมเฟรม; 3 ─ ห่วงสำหรับสลิง

6. ระบบกันสะเทือนทำจากเทปไนลอน LTK-44-1600 ที่มีความแข็งแรง 1600 กก. ออกแบบมาเพื่อการจัดวางพลร่มให้สะดวกและเป็นข้อต่อระหว่างพลร่มกับหลังคา

ระบบกันสะเทือนติดตั้งตัวล็อค OSK-D และประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้: สายรัดหลักพร้อมสายสะพายหลังและไหล่ ปลายหลวมแบบถอดได้หนึ่งคู่ และสายรัดขา

หัวเข็มขัดที่ถอดออกได้ได้รับการแก้ไขที่ปลายอิสระของระบบกันสะเทือน จาก ด้านหลังสายรัดหลัก (ทางด้านขวา ─ ด้านล่างตัวล็อค OSK-D ทางด้านซ้าย ─ ใต้ตัวล็อคแบบโค้ง) เย็บด้วยเทปไนลอน LTKkrP-43-800 ที่มีความแข็งแรง ตัวล็อค 800 กก. สำหรับติดเข็มขัด ตู้คอนเทนเนอร์. ในส่วนล่าง สายรัดหลักเป็นแบบแฉก ริบบิ้นเย็บแบบ end-to-end และเย็บแผ่นผ้าฝ้ายเพื่อให้นั่งสบายในระบบกันสะเทือน

ตรงกลางส่วนล่างของสายรัดหลัก ด้านนอก ติดเทปไนลอนที่มีความแข็งแรง 800 กก. เพื่อยึดเข้ากับตัวเชื่อมตู้สินค้า

ทั้งสองด้านของห่วงที่ระยะ 150 ─ 165 มม. ใช้เทปไนลอนที่มีความแข็งแรง 600 กก. เย็บหัวเข็มขัดครึ่งห่วงเพื่อดึงมุมล่างของกระเป๋าเข้ากับสายรัดหลัก

เส้นรอบวงไหล่ซึ่งสร้างสะพานหน้าอกจากนั้นผ่านหน้าต่างของสายรัดหลักและด้วยความช่วยเหลือของหัวเข็มขัดสี่เหลี่ยมที่เย็บเข้าปลายของเส้นรอบวงไหล่สร้างเส้นรอบวงเอว

ปลายด้านล่างของเส้นรอบวงไหล่ด้านหลังผ่านระหว่างเทปของสายรัดหลักและห่อหุ้มไว้ในหลาย ๆ ที่สร้างเส้นรอบวงขา

มวลของระบบกันสะเทือนคือ 2 กก.

7. กระเป๋าเป้ทำจากไนลอนที่ปรึกษาประกอบด้วยวาล์วด้านล่างขวาและซ้าย ด้านล่างของเป้เป็นสองเท่าใส่กรอบความแข็งแกร่งเข้าไป

เป้ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับโดมที่มีเส้นวางอยู่ในห้อง ส่วนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือนและอุปกรณ์ความปลอดภัย กระเป๋าเป้สะพายหลังมีตัวล็อคแบบสองกรวยและสายยางยืดหยุ่นที่หุ้มด้วยเทปผ้าฝ้าย LXX-40-130 สีแล็กเกอร์ที่มีความแข็งแรง 130 กก.

ความยาวสายยาง ─ 380 มม.

น้ำหนักกระเป๋าเป้ 2 กก.

8. แหวนดึงพร้อมสายเคเบิลออกแบบมาเพื่อเปิดล็อคสองกรวย ทำจากเหล็กเส้นและประกอบด้วยตัวเครื่อง ลิมิตเตอร์ สายเคเบิล และห่วงลวด

มวลของแหวนคือ 0.1 กก. ความยาวเชือก ─ 600 มม.

9. อุปกรณ์นิรภัย (หลัก) AD-ZU-240, PPK-U-240B หรือ KAP-ZP-240B

ความยาวท่ออุปกรณ์ 240 มม. ความยาวสายเคเบิล 397 มม. ความยาวห่วง 19 มม. ความยาวของกิ๊บหนีบผมแบบยืดหยุ่นได้

น้ำหนักของอุปกรณ์ความปลอดภัยคือ 0.95 กก.

เมื่อติดตั้งบนร่มชูชีพเพียงอุปกรณ์เดียวสำหรับเปิดล็อคสองกรวยอุปกรณ์สามารถติดตั้งห่วงยาว 42 มม. ต่างหูไม่สามารถใช้ได้ในกรณีนี้

10. อุปกรณ์นิรภัย (สำรอง) AD-ZU-240, PPK-U-240B หรือ KAP-ZP-240B.

ความยาวสายยาง ─240 มม. ความยาวสายเคเบิล ─ 397 มม. ความยาวห่วง ─19 มม. ความยาวของปิ่นปักผมแบบยืดหยุ่น ─ 360 มม.

น้ำหนักตัวเครื่อง 0.95 กก.

11. ต่างหูที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์หลักและอุปกรณ์สำรองทำจากเหล็ก ความหนาของต่างหู 2.5 มม. ต่างหูมีสองรู รูหนึ่งสำหรับกรวยของตัวล็อค อีกรูสำหรับบานพับของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์สำรอง

12. กระเป๋าถือทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

ขนาดกระเป๋า ─ 260X740X600 มม. น้ำหนักกระเป๋า 0.725 กก.

13. หนังสือเดินทางออกแบบมาเพื่อบันทึกข้อมูลการรับ โอน ใช้งาน และซ่อมแซมร่มชูชีพ

การป้องกันที่เหนือกว่าของสหภาพโซเวียต

สำนักงานผู้บัญชาการ AIRBOARD

ทหาร

สำหรับการบริการอย่างเป็นทางการ

ตำราของจ่ากองบิน

ภาคสอง

ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไปของ พล.ท. พี.วี. CHAPLYGIN

รับรองโดย ผบ.ทบ.

เป็นหนังสือเรียนสำหรับนายร้อยร่มชูชีพและจ่าสิบเอก

หน่วยทางอากาศของกองกำลังทางอากาศ

คำสั่งแรงงานธงแดง

สำนักพิมพ์ทหาร

กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต

MO CK BA--1975

หนังสือเรียนประกอบด้วยสองส่วน

ส่วนที่หนึ่ง: หกบท (ยุทธวิธี, ไฟ, การฝึกวิศวกรรม; อาวุธ การทำลายล้างสูงศัตรูที่มีศักยภาพและการปกป้องจากเขา การจัดองค์กร ยุทโธปกรณ์ และยุทธวิธีของหน่วยย่อยของกองทัพสหรัฐ เยอรมนี และอังกฤษ จ่า - ผู้บังคับบัญชาสุทธิ - นักการศึกษาของผู้ใต้บังคับบัญชา)

ส่วนที่สอง: เจ็ดบท (ทางอากาศ ด้านเทคนิค ยานยนต์ และ การฝึกร่างกาย; ปืนใหญ่ ครกและ ATGMs; การฝึกอบรมการสื่อสาร ภูมิประเทศทางทหาร)

การแนะนำ

สำเร็จลุล่วง การโจมตีทางอากาศภารกิจการต่อสู้หลังแนวข้าศึกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการฝึกและขวัญกำลังใจและคุณสมบัติการต่อสู้ของพลร่ม

ในสภาวะของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การเพิ่มอาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสมัยใหม่ของกองทัพ ความสำคัญของการฝึกอบรมพิเศษและเทคนิคของทหาร จ่าสิบเอก และเจ้าหน้าที่กำลังเติบโตขึ้น

หนังสือเรียนนี้จัดทำขึ้นสำหรับนักเรียนนายร้อยและจ่าทหารอากาศ มันมีคำถามหลักในขอบเขตของโปรแกรมการฝึกการต่อสู้ของแผนกร่มชูชีพในอากาศ, เทคนิค, การฝึกทางกายภาพ, ภูมิประเทศทางทหาร, การฝึกอบรมด้านการสื่อสาร, การใช้งานยานพาหนะ แนะนำงาน วัตถุประสงค์ คุณลักษณะของระบบปืนใหญ่ และข้อมูลเกี่ยวกับการยิง หนังสือเรียนกำหนดหน้าที่และคำแนะนำระเบียบวิธีแก่ จ่า-ผู้บังคับบัญชา ภาคปฏิบัติ ในการบังคับบัญชาภาคและในการฝึกผู้ใต้บังคับบัญชา

ในบทแรก "การฝึกบิน" โครงสร้างของมนุษย์ ร่มชูชีพลงจอด, ตามลำดับการซ้อนและใช้เมื่อทำการกระโดดจาก หลากหลายชนิดเครื่องบินขนส่งทางทหาร, หน้าที่ของผู้ออก, เนื้อหาและขั้นตอนการทดสอบภาคพื้นดินขององค์ประกอบของการกระโดด

ในบทที่สอง "การฝึกอบรมด้านเทคนิค" จะได้รับ อุปกรณ์ทั่วไปเครื่องต่อสู้ลงจอด (BMD-1); ชนิด ปริมาณ และ คำแนะนำการปฏิบัติสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งาน หน้าที่ของลูกเรือตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงการหล่อลื่นและการปรับหน่วยและกลไกที่จำเป็นสำหรับจ่าในการปฏิบัติงาน ซ่อมบำรุงและการทำงานของเครื่อง

บทที่สาม "การฝึกอบรมยานยนต์" ประกอบด้วยคำอธิบายทางเทคนิคโดยย่อของยานพาหนะ บทบัญญัติหลักสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งาน การบริการภายในในสวนสาธารณะ หน้าที่ของผู้บังคับบัญชาของแผนกและรถยนต์อาวุโส

บทที่สี่ "ปืนใหญ่ ครก และ ATGMs" ให้ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับภารกิจ การกำหนด ความสามารถและการใช้ระบบปืนใหญ่ การกำหนดเป้าหมาย การยิง และการแก้ไข

บทที่ห้า “การฝึกการสื่อสาร” ประกอบด้วยข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับสถานีวิทยุแบบพกพาระดับยุทธวิธี อุปกรณ์สำหรับรวบรวมทหาร และรถถังอินเตอร์คอม R-124 ซึ่งจำเป็นสำหรับจ่าในการปฏิบัติงาน

บทที่หก "ภูมิประเทศทางทหาร" ระบุคำแนะนำเชิงปฏิบัติสำหรับการวางแนวในภูมิประเทศ การเคลื่อนที่ในแนวราบ การทำงานกับแผนที่บนพื้น และการรวบรวมเอกสารกราฟิกการรบที่ง่ายที่สุด

บทที่เจ็ด "การฝึกกายภาพ" ให้เนื้อหาและคำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบวิธีปฏิบัติในช่วงเช้าของการฝึกกายภาพทุกเช้า การฝึกยิมนาสติก การเอาชนะอุปสรรคและการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว การโจมตีและการป้องกันตัว การฝึกว่ายน้ำและสกี

สำหรับการศึกษาเนื้อหาในตำราเรียนอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น จำเป็นต้องใช้คำแนะนำ คู่มือ และอุปกรณ์ช่วยสอนพิเศษที่เหมาะสม

บทที่ก่อน

การฝึกบิน

หัวหน้าหน่วยรับผิดชอบการฝึก บุคลากรจากหน่วยงานสำหรับการฝึกทางอากาศ » เขามีหน้าที่:

รู้ดีถึงส่วนวัสดุของร่มชูชีพลงจอดของมนุษย์ เครื่องยิงร่มชูชีพ และสามารถเตรียมพวกมันให้พร้อมสำหรับการกระโดดได้
รู้จักยุทโธปกรณ์หนักในอากาศของทีมและสามารถเตรียมการลงจอดได้
สามารถกระโดดร่มชูชีพเป็นส่วนหนึ่งของแผนกและติดตามอุปกรณ์ทางทหาร

รู้กฎการเตรียมอาวุธและอุปกรณ์สำหรับการกระโดด

สามารถดำเนินการเรียนกับทีมบนเปลือกของศูนย์ฝึกอบรมทางอากาศในงานกระโดด
สามารถควบคุมความพร้อมของทีมและอุปกรณ์ต่อสู้เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อน
รู้กฎการปล่อยพลร่มจากเครื่องบินและสามารถปฏิบัติหน้าที่ในการปล่อยตัวได้

I. มนุษย์ ร่มชูชีพ

1. ร่มชูชีพ D-5 เซอร์ 2

ร่มชูชีพ D-5 เซอร์ 2 (การลงจอด, ตัวอย่างที่ห้า, ชุดที่สอง - รูปที่ 1) มีไว้สำหรับการฝึกและการต่อสู้กระโดดจากเครื่องบินขนส่งทางทหารโดยพลร่มในอุปกรณ์และด้วยอาวุธบริการของพลร่มพิเศษทั้งหมด

ร่มชูชีพ D-5 เซอร์ 2 ช่วยให้คุณกระโดดจากเครื่องบินด้วยความเร็วการบินสูงสุด 400 กม. / ชม. โดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยจากระดับความสูง 8000 ม. ถึง 200 ม. ความเร็วของการสืบเชื้อสายโดยร่มชูชีพ D-5 ser 2 ที่ น้ำหนักรวมนักกระโดดร่ม 120 กก. ไม่เกิน 5 ม. / วินาที

ร่มชูชีพ D-5 เซอร์ 2 หลัง มันถูกนำไปใช้งานโดยดึงวงแหวนไอเสียออก กำลังที่ต้องการไม่เกิน 16 กก. ร่มชูชีพมีอุปกรณ์ความปลอดภัยหนึ่งหรือสองตัว tisha PPK-U หรือ AD-ZU

ปือ. I. ร่มชูชีพทั่วไป D-5 ser. 2 พร้อมร่มชูชีพสำรอง 3-5

ข้าว. 2. การทำงานของร่มชูชีพ D-5 ser 2 ในอากาศ:

/ - ร่มชูชีพทรงตัวกล้อง; 2 - ร่มชูชีพทรงตัว: 3 - ลิงค์เชื่อมต่อ: 4 - ห้องโดมของสหภาพยุโรป 5 - โดมหลัก; 6 - กระเป๋า larashute

เมื่อทำการฝึกกระโดดด้วยร่มชูชีพ D-5 ser 2 ใช้ร่มชูชีพสำรองประเภท 3-5 ร่มชูชีพ 3-5 เปิดใช้งานหากจำเป็น Bec ร่มชูชีพ D-5 ser. 2 เตรียมกระโดดไม่เกิน 15 กก.

ร่มชูชีพมีความน่าเชื่อถือในการใช้งานและช่วยให้คุณสามารถกระโดดได้มากกว่า 100 ครั้งในช่วง 12 ปีของการใช้งาน

ร่มชูชีพ D-5 เซอร์ 2 ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้: ห้องโดมทรงตัว, ร่มชูชีพทรงตัว 1.5 วินาที 2 พร้อมตัวเชื่อม, ห้องโดมหลัก, โดมหลัก 83 ม. 2, ระบบกันสะเทือน, กระเป๋าเป้สะพายหลังพร้อมตัวล็อคสองกรวย, ไอเสีย แหวนด้วยสายเคเบิลผู้หญิงเลวที่เป็นรูปเป็นร่าง ชุดร่มชูชีพยังรวมถึง: อุปกรณ์ร่มชูชีพ (หลักและสำรอง) หนังสือเดินทางและวัสดุสิ้นเปลือง

การทำงานของร่มชูชีพ (รูปที่ 2) เมื่อแยกออกจากเครื่องบิน นักกระโดดร่มชูชีพในฤดูใบไม้ร่วง เนื่องจากน้ำหนักของเขา เปิดใช้งานร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ กล้องของโดมทรงตัวพร้อมคาราไบเนอร์ยังคงอยู่ในเครื่องบินบนสายเคเบิล โดมที่มีความเสถียรซึ่งเต็มไปด้วยอากาศจะเปิดใช้งานอุปกรณ์ PPK-U ถุงร่มชูชีพถูกปิดด้วยสายเลือดที่เสถียร โดยปกติจำเป็นต้องเปิดเป้ 3 วินาทีหลังจากแยกจากกัน หลังจากเปิดล็อคสองกรวยด้วยร่มชูชีพและอุปกรณ์ความปลอดภัย กระเป๋าเป้สะพายหลังจะเปิดขึ้นและร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพจะเปิดใช้งานโดมหลัก ในเวลาเดียวกัน สลิงจะออกมาก่อน และจากนั้นตัวโดมเอง โดยเริ่มจากขอบด้านล่างและขึ้นไปด้านบน หลังคาเต็มและนักกระโดดร่มร่อนลงมาด้วยความเร็ว 5 เมตร/วินาที กล้องของโดมหลักและร่มชูชีพทรงตัวพร้อมลิงค์เชื่อมต่อนั้นถูกหย่อนลงบนโดม การกระทำทั้งหมดของนักกระโดดร่มชูชีพในระหว่างการกระโดดจะดำเนินการตาม RVDS-75

2. สำรองร่มชูชีพ 3-5

ร่มชูชีพสำรอง 3-5 ให้การลงจอดอย่างปลอดภัยของนักกระโดดร่มชูชีพในกรณีที่ร่มชูชีพหลักล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วน เมื่อทำการกระโดด ร่มชูชีพ 3-5 จะติดอยู่กับบังเหียนของร่มชูชีพหลักและวางไว้ที่ระดับหน้าอกของผู้กระโดดร่มในแนวนอน ร่มชูชีพ 3-5 ถูกนำไปใช้งานโดยวงแหวนไอเสียพร้อมสายเคเบิลและทำให้นักกระโดดร่มชูชีพลดลงด้วยน้ำหนัก 120 กก. ที่ความเร็ว 7 ม. / วินาที ร่มชูชีพน้ำหนัก 5.2 กก. ร่มชูชีพสำรอง 3-5 ประกอบด้วยหลังคาขนาด 50 ม. 2 ระบบกันสะเทือนระดับกลาง กระเป๋าเป้ วงแหวนไอเสียพร้อมสายเคเบิลและกระเป๋าแบบพกพา ร่มชูชีพแต่ละอันมาพร้อมกับหนังสือเดินทาง

การทำงานของร่มชูชีพสำรอง เมื่อดึงวงแหวนไอเสียออก กระเป๋าเป้สะพายหลังจะเปิดออกและกระแสลมจะนำโดมออกจากนักกระโดดร่ม กระเป๋าที่ด้านบนของโดมช่วยให้บรรจุโดมได้เร็วขึ้น หลังจากเติมกระโจมแล้ว แพ็คจะยังคงอยู่บนบังเหียนหลักของร่มชูชีพแยกจากสายรัดกลาง ในกรณีที่จำเป็น

การแนะนำการใช้ร่มชูชีพสำรองคุณต้องถือหลังคาด้วยมือของคุณหลังจากเปิดเป้แล้วโยนมันไปในทิศทางที่ถูกต้อง

3. อุปกรณ์ร่มชูชีพ

เมื่อทำการกระโดดร่มการใช้อุปกรณ์ร่มชูชีพเป็นมาตรการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการกระโดดและอุปกรณ์เองก็ทำหน้าที่เป็นตัวประกัน ทั้งหมด

ข้าว. 3. อุปกรณ์ร่มชูชีพ PPK-U-240B และ AD-ZU-D-240:

1 - ท่อ; 2 - สายเคเบิล; 3 - ต่างหู; 4 - สายไฟแบบยืดหยุ่น 5 - ยืดหยุ่นได้

กิ๊บติดผม

นักกระโดดร่มจะต้องเปิดกล่องร่มชูชีพเอง หากเขาไม่ทำเช่นนี้หลังจากเวลาที่กำหนดหรือในระดับความสูงที่กำหนดร่มชูชีพจะเปิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์

สำหรับร่มชูชีพประเภท D-5 ปัจจุบันใช้อุปกรณ์เช่น PPK-U-240B หรือ AD-ZU-D-240 (รูปที่ 3)

อุปกรณ์ร่มชูชีพ PPK-U-240B

PPK-U-240B ร่มชูชีพกึ่งอัตโนมัติที่รวมและรวมกันเป็นหนึ่งเดียวเป็นการดัดแปลงอุปกรณ์ KAP-ZP และยังช่วยให้เปิดชุดร่มชูชีพได้หลังจากเวลาที่กำหนดหรือที่ความสูงที่กำหนด ทำงานในช่วงเวลาตั้งแต่ 2 ถึง 5 วินาที ความสูง 0.3 ถึง 8 กม. อุปกรณ์ยังคงทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +60 ถึง -60 ° C และหลังจากยกขึ้นได้สูงถึง 35 tsh

ทรัพยากรทางเทคนิคของอุปกรณ์คือ 750 การทำงานเป็นเวลา 4 ปีและรับประกันการทำงาน 500 ครั้งเป็นเวลา 5 ปี -

Xia ทำงานโดยปราศจากปัญหาของอุปกรณ์ ในขณะเดียวกันก็ต้องเก็บและใช้งานพรีนโบรอนด้วยความระมัดระวัง

อุปกรณ์อุปกรณ์ ส่วนประกอบของอุปกรณ์ ได้แก่ ตัวเรือนที่มีชัตเตอร์ กลไกนาฬิกาพร้อมคันล็อค แอนรอยด์ที่มีกลไกการปรับความสูงและอุปกรณ์ไอเสีย

การทำงานของอุปกรณ์ พรบริบูรณ์สามารถทำงานได้ทั้งในเวลาและส่วนสูง ระหว่างทำงาน แอนรอยด์จะปิดชั่วคราว หากต้องการปิดแอนรอยด์ คุณต้องตั้งค่าความสูงให้สูงกว่าความสูงของเรอ สำหรับการกระโดดด้วย narashyutom D-5 ser 2 ระดับความสูงตั้งไว้ที่ 4000 ม. และเวลาการทำงานของกลไกนาฬิกาคือ nl 3 s เพื่อให้อุปกรณ์พร้อมสำหรับการดำเนินการ จะต้องชั่งน้ำหนัก กล่าวคือ ขั้นแรกให้สอดหมุดที่ยืดหยุ่นได้เข้าไปในชัตเตอร์เพื่อให้กลไกนาฬิกาถูกล็อค และบีบสปริงของอุปกรณ์ไอเสียโดยการดึงอย่างราบรื่นและด้วยแรง ประมาณ 30 กก. ต่อสายคลิก การคลิกหมายความว่าอุปกรณ์ไอเสียเชื่อมต่อกับเครื่องจักรและเครื่องจักรก็พร้อมสำหรับการใช้งาน ในการตั้ง 3 วินาที จำเป็นต้องถอดหมุดที่ยืดหยุ่นออกไม่ได้จนหมด เพื่อให้นาฬิกาตกจนกระทั่งลูกศรหันไปทางเครื่องหมาย 3 บนมาตราส่วนเวลา ในเวลาเดียวกัน คันล็อคที่มีคัตเอาท์จะเข้าใกล้จุดหยุดของแอนรอยด์บ้าง เมื่อเพิ่มสูงขึ้น แอนรอยด์จะขยายตัวและหยุดเพิ่มขึ้น แต่ถ้าไม่ถึง 4,000 ม. ตัวหยุดจะไม่หลุดออกจากระนาบของบอร์ดบนของอุปกรณ์และแอนรอยด์จะไม่รบกวน การทำงานของกลไกนาฬิกา เมื่อแยกออกจากเครื่องบิน สลักแบบยืดหยุ่นจะถูกดึงออกจากบานประตูหน้าต่างโดยโถงบันได และกลไกนาฬิกาเริ่มทำงานเนื่องจากแรงของสปริงของอุปกรณ์ไอเสีย หลังจากทำงาน 3 วินาที หมุดที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ไอเสียกับเครื่องจักร ปลดและสปริงจะขยับสายเคเบิลภายในอุปกรณ์ไอเสียอย่างกะทันหัน สายเคเบิลผ่านต่างหูจะเปิดล็อคสองกรวยและร่มชูชีพจะเปิดขึ้น

ต้องตั้งค่าความสูงของอุปกรณ์โดยใช้ประแจไขควงจากชุดอุปกรณ์ และต้องขันสปริงไฟฟ้าโดยใช้โกลนหรือเกลียวในตุ้มหูที่ปลายสาย

กิ๊บติดผมที่ยืดหยุ่นได้จะต้องถูกตอกกลับด้วยด้ายเพิ่มหนึ่งเส้นด้วยขนาดแปดเมตร ผูกปมง่ายๆ สามอัน ปลายด้ายที่เหลือควรยาว 15-20 มม. ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ด้วยตัวเอง ต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์แต่ละครั้งในหนังสือเดินทาง

ลำดับการตรวจสอบอุปกรณ์ PPK-U-240B ก่อนติดตั้งบนร่มชูชีพ

ก่อนอื่นคุณต้องทำ การตรวจด้วยสายตาอุปกรณ์. ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลและแว่นตาอยู่ในสภาพดี, ไม่มีความเสียหายต่อร่างกายและท่อ, ไม่มีรอยบุบหรือบวมบนท่อ, ไม่มีหมุดติดที่ประตู, เกลียวของ สายเคเบิลและขยะไม่หัก, ห่วงไม่เสียรูป, ฝาครอบตัวเครื่องไม่ขยับ, ภายในตัวเครื่องปราศจากฝุ่นและความชื้น, หมุดแอนรอยด์ไม่ยื่นออกมานอกบอร์ด หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบการทำงานของกลไกนาฬิกาสำหรับสิ่งนี้คุณต้อง

ขันอุปกรณ์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกศรอยู่เหนือส่วนสุดท้ายของมาตราส่วน เมื่อหมุดแบบยืดหยุ่นเคลื่อนที่ในชัตเตอร์ 5 มม. กลไกนาฬิกาจะไม่ตก และเมื่อหมุดงอไปด้านข้าง 90° . ตามคำสั่งทั่วไป หมุดที่ยืดหยุ่นได้จะถูกดึงออกมา และความเรียบของกลไกนาฬิกาจะถูกกำหนดโดยหู เวลาทำงานควรอยู่ภายใน 5 ± 0.7 วินาที และกลไกนาฬิกาทำงานโดยไม่ติดขัด เมื่อตรวจสอบอีกครั้งว่ากระจกจะมองไม่เห็นวัตถุแปลกปลอมภายในอุปกรณ์ และหมุดไม่ได้เสียรูป จึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์บนร่มชูชีพได้

อุปกรณ์ร่มชูชีพ AD-ZU-D

อุปกรณ์ AD-ZU-D คืออุปกรณ์ KAP-3 และ PPK-U รุ่นที่เรียบง่าย มันแตกต่างตรงที่ไม่มีแอนรอยด์และทำงานตรงเวลาเท่านั้น เบคและขนาดของอุปกรณ์ AD-ZU-D มีขนาดเล็กกว่า PPK-U-240B รายละเอียดของกลไกนาฬิกาของอุปกรณ์เหมือนกับรายละเอียดของอุปกรณ์ K.AP-3 และ PPK-U เมื่อเตรียมอุปกรณ์ ความแตกต่างอยู่ที่ความจริงที่ว่าไม่มีการตรวจสอบการทำงานในระดับความสูง และเวลาการทำงานของอุปกรณ์จะถูกตรวจสอบจากเครื่องหมาย 3 วินาที ในขณะที่เวลาการทำงานต้องอยู่ภายใน 3 ± 0.3 วินาที ติดตั้งอุปกรณ์แล้ว เช่นเดียวกับอุปกรณ์ PPK-U-240B

คำแนะนำระเบียบวิธี

ผู้บัญชาการหน่วยระหว่างการฝึกส่วนวัสดุของร่มชูชีพ D-5 ser 2 ในการฝึกบรรจุ ในการฝึกใส่ร่มชูชีพและติดอาวุธ ก่อนอื่นเขาต้องโน้มน้าวทหารหนุ่มถึงความน่าเชื่อถือสูงของร่มชูชีพและความน่าเชื่อถือของการปฏิบัติงาน สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยความรู้ที่ไร้ที่ติของชิ้นส่วนวัสดุและความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับจุดประสงค์ของแต่ละส่วนในกระบวนการดำเนินการกระโดดร่ม

ในเวลาเดียวกันควรอธิบายอุปกรณ์ของชิ้นส่วนของร่มชูชีพตามขั้นตอนการเปิดและควรแสดงวัตถุประสงค์และหน้าที่ของส่วนนี้โดยวิธีการละลายตามลำดับของร่มชูชีพที่วางตามกฎทั้งหมด ร่มชูชีพที่เก็บไว้นั้นวางอยู่บนโต๊ะเก็บของข้างร่มชูชีพที่ยื่นออกไปจนสุดความยาว ความจำดีขึ้นในเวลาเดียวกันวิธีการอธิบายแบบ "จากบนลงล่าง" ก็มีส่วนช่วยในลำดับที่ส่วนเหล่านี้เริ่มทำงานเมื่อทำการกระโดด

เมื่ออธิบายการทำงานของร่มชูชีพโดยรวมควรให้ความสนใจกับความสัมพันธ์ระหว่างการทำงานของส่วนต่าง ๆ ของร่มชูชีพกับการกระทำของนักกระโดดร่มชูชีพเอง

ตัวอย่างเช่น หากพลร่มได้ดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดบนเครื่องบินและในอากาศ ก็ไม่มีอะไรสามารถชะลอกระบวนการเปิดร่มชูชีพได้ เนื่องจากคาราไบเนอร์ของกล้องของร่มชูชีพทรงตัวจะติดอยู่กับสายเคเบิลในเครื่องบิน หรือบนวงแหวนขยาย คาราไบเนอร์สุนัขจะไม่อนุญาตให้คาราไบเนอร์ถอด bina ออกจากสายเคเบิล ปืนสั้นพร้อมกล้องเมื่อแยกพลร่มออกจาก

เครื่องบินจะยังคงอยู่ในสายและร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพจะเข้าสู่กระแสอากาศ ปราศจากปัญหาในการเติมร่มชูชีพที่ทรงตัวได้ เนื่องจากกระเป๋าทรงกระโจมและขนนกกันโคลงจะควบคุมการไหลเข้าสู่ทรงพุ่มในเวลาน้อยกว่า 0.1 วินาที การดึงแหวนดึงออกจะเป็นการบังคับให้ตัวล็อคทรงกรวยคู่เปิดออก และแรงของหลังคาทรงตัวที่เท่ากับน้ำหนักของนักกระโดดร่มชูชีพและถือพลร่มให้อยู่ในตำแหน่งที่สบายเพื่อให้หลังคาหลักเริ่มทำงานและสำหรับนักกระโดดร่มชูชีพ ทำงานในอากาศ จะยืดหลังคาและเส้นให้ยาวที่สุด จึงมั่นใจได้ว่าจะเติมหลังคาได้อย่างน่าเชื่อถือ การจัดเรียงแบบพิเศษของช่องโดมช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่โดมจะทับซ้อนกับสลิง

จากนี้จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเหตุการณ์สามารถเกิดขึ้นได้เพียงสองกรณีเท่านั้น: เมื่อคาราไบเนอร์ไม่ติดและเมื่อไม่ดึงแหวนดึงออก

ดังนั้นการดำเนินการทั้งสองนี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพลร่มทุกคน

ในเวลาเดียวกันควรอธิบายให้ทหารหนุ่มทราบว่าเพื่อควบคุมการมีส่วนร่วมของปืนสั้นนั้นได้มีการแต่งตั้งเจ้าหน้าที่ปล่อยซึ่งรับผิดชอบกระบวนการทั้งหมดของพลร่มกระโดดจากเครื่องบิน ในกรณีที่นักกระโดดร่มดึงวงแหวนล่าช้า หลังจากเวลาที่กำหนด จัมเปอร์ร่มชูชีพจะเปิดล็อคสองกรวยโดยไม่มีการแทรกแซงของพลร่ม

การผสมผสานของคำอธิบายโดยละเอียดพร้อมการสาธิตการใช้งานจริงของภาพยนตร์ฝึกสอนจะทำให้แน่ใจได้ว่าพลร่มทุกคนจะเอาชนะความไม่แน่นอนหรือความกลัวในการกระโดดร่ม

ครั้งที่สอง การวางร่มชูชีพมนุษย์ 1. การวางร่มชูชีพหลัก

ที่เก็บร่มชูชีพ D-5 ser. 2 ผลิตคนสองคน - นอนราบ (เจ้าของร่มชูชีพ) และช่วยเหลือ เพื่อความสะดวกในการควบคุม กระบวนการวางร่มชูชีพจะแบ่งออกเป็นขั้นตอน และขั้นตอนต่างๆ จะแบ่งออกเป็นการดำเนินการ ขั้นตอนและความถูกต้องของการบรรจุร่มชูชีพถูกควบคุมโดยผู้บัญชาการหน่วยและเจ้าหน้าที่ VDS

สำหรับการบรรจุ ร่มชูชีพจะกระจุกตัวในสถานที่ทำงานที่เตรียมไว้ซึ่งระบุโดยผู้บังคับหน่วย ในขณะเดียวกันก็มีการเตรียมอุปกรณ์เสริมสำหรับการวางที่จำเป็นสำหรับการวางในบ้านอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูงในที่ที่มีลมแรง (รูปที่ 4) ชุดอุปกรณ์ประกอบฉากประกอบด้วย 16X1เมตร; ผ้าใบรองพื้นขอทาน 5.5X1.26 ม. ไม้ค้ำยัน 11 ชิ้น; 3 น้ำหนักพร้อมทราย 450x70 มม. วางส้อมด้วยตะขอ กระเป๋าแบบพกพาสำหรับจัดเก็บและพกพาอุปกรณ์เสริม

ขั้นตอนของการวาง: I - ตรวจสอบร่มชูชีพ; II - วางโดม; สาม- บรรจุโดมลงในห้องและวางสลิง IV - วาง

ร่มชูชีพทรงตัว; V - กระชับเป้, การติดตั้งอุปกรณ์ ii ของล็อคสองกรวย; VI - ติดตั้งระบบกันสะเทือนและกรอกหนังสือเดินทาง

ข้าว. 4. ชุดจัดเก็บร่มชูชีพ

การดำเนินการของขั้นตอน (รูปที่ 5)

I e t a p. การตรวจสอบร่มชูชีพ เพื่อตรวจสอบและจัดเก็บร่มชูชีพ
ต้องถอดออกจากถุงขนย้าย วางส่วนต่างๆ ของร่มชูชีพไว้บน
ดึงผ้า โดม และสลิงให้ยาวที่สุด เปิด
หนังสือเดินทางการปรากฏตัวของทุกส่วนและดำเนินการตรวจสอบ ชิ้นส่วนไอน้ำ
รางน้ำได้รับการตรวจสอบตามลำดับต่อไปนี้: ห้องรักษาเสถียรภาพ
โดม; โดมทรงตัวพร้อมสายรัด เชื่อมต่อ-
ลิงค์ร่างกาย; ห้องโดมหลัก โดมที่มีสลิง ภายใต้-
ระบบสปริง กระเป๋าเป้สะพายหลังพร้อมสายยางยืดหยุ่นและตัวล็อคแบบสองกรวย
แหวนไอเสียพร้อมสโตรซอส; กระเป๋าพกพา; อุปกรณ์ PPK-U-240B
หรือ AD-ZU-D ระหว่างการตรวจสอบควรให้ความสนใจกับ
ความพร้อมของทุกส่วนของร่มชูชีพความสามารถในการให้บริการและความน่าเชื่อถือของร่วมกัน
การเชื่อมต่อขา

หากตรวจพบการฉีกขาด ไหม้ รอยถลอกของผ้าที่มีด้ายขาด หากตะเข็บสกปรก หากความสมบูรณ์ของตะเข็บขาด ขาดองค์ประกอบใดๆ และเมื่อตรวจสอบชิ้นส่วนโลหะ - ครีบ การกัดกร่อน หรือการยึดของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว และหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนหรือความถูกต้อง จะต้องรายงานความเชื่อมโยงต่อผู้บังคับบัญชาหน่วยของคุณและเจ้าหน้าที่ VDS ที่ควบคุมการวาง หลังจากตรวจสอบเสร็จแล้ว ให้ใส่แหวนเข้าไปในกระเป๋าของคุณ สายเคเบิลผ่านท่อ

ระยะที่สอง ซับในโดม หลังจากตรวจสอบความพร้อมของไอน้ำ
รางสำหรับวางดำเนินการวางโดมหลัก สำหรับ

นี้นอนลงและช่วยแทนที่ของพวกเขา (นอนลง - y ขอบด้านล่างของโดมช่วย - y ด้านบนของชั้น ku)

วางสายควบคุม 14 ใส่มัน
วงสดของสลิงที่ 15 ใช้เข็มวินาทียืดขอบล่างให้ตรง
> ku ระหว่างสลิงเหล่านี้และวางตรงกลางขอบบน

ผ้าทอ. วางต่อไปจนถึงเครื่องหมายโรงงาน หลังจากนั้นให้ย้ายโดมครึ่งหนึ่งที่ไม่ได้วางไปยังส่วนที่วางแล้วเลื่อนบรรทัดควบคุมที่ 14 ไปทางขวา 2-3 ซม. และวางโดมต่อไปในลำดับเดียวกันกับตราประทับโรงงาน เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง ตราประทับจากโรงงานบนโดมควรอยู่ที่ด้านบนขวา ในตอนท้ายของการวาง ให้เอาตุ้มน้ำหนักออกจากโดม เหน็บทางด้านขวาของโดม จากนั้นไปทางซ้ายตามความกว้างของห้องแล้วใส่ตุ้มน้ำหนักอีกครั้ง

วางกล้องไว้บนโดม ขณะที่ช่วยไม่ให้โดมเคลื่อนที่ ป้องกันไม่ให้ตุ้มน้ำหนักอยู่บนโดม หลังจากใส่กล้องแล้ว ให้ตัดขอบของโดมและตรวจสอบว่าอยู่ที่ระดับของเทปที่เย็บรอบปริมณฑลของกล้องหรือไม่

ตรวจสอบว่าติดตั้งโดมอย่างถูกต้อง

ในการทำเช่นนี้ผู้ช่วยจะป้องกันไม่ให้สลิงขยับ y ของขอบล่างและคนนอนถือสลิงที่ 1 และ 28 ในมือของเขาผ่านจากขอบด้านล่างของโดมไปยังเป้ จำเป็นต้องคลี่คลายสลิงโดยยกเป้ขึ้นด้านนอก จับสลิงที่ลงไปด้านใน เมื่อวางเส้นอย่างถูกต้องบรรทัดที่ 1 และ 28 ควรอยู่ที่ปลายอิสระของระบบกันกระเทือนจากด้านบนและอันดับแรกจากด้านในและบนโดม - อันดับแรกจากด้านบน

ระยะที่สาม บรรจุโดมลงในกล้องและวางแนว หลังจากตรวจสอบตำแหน่งของสลิงแล้ว ให้ดำเนินการตรวจสอบกล้องด้วยสลิง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ส่งรังผึ้งยางผ่านหน้าต่างผ้ากันเปื้อนแล้วสอดสลิงเข้าไป โดยเริ่มจากรวงผึ้งด้านล่าง สอดสลิงเข้าไปในหวีประมาณ 4-5 ซม. หลังจากตรวจสอบห้องแล้ว ควรออกจากหวีด้านบนที่ด้านข้างของห้องด้วยกาซีร์ 6 ตัว จนกว่าจะสิ้นสุดการตรวจสอบสลิงในหวีอย่าปิดห้องด้วยกระเป๋า

จากนั้นคุณต้องใส่โดมเข้าไปในห้องตามลำดับและขันสายส่วนบนของห้องให้แน่น ตัวเชื่อมและบังเหียนของโดมและกล้องต้องอยู่ด้านนอก วางสลิงใน gazyri เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้สอดสลิงเข้าไปในแต่ละ gazyr ตามลำดับ โดยเริ่มจากกาซีร์กลางด้านบน จากนั้น gazyr ขวาบน กาซีร์ด้านซ้ายบน และลงท้ายด้วย gazyr ขวาล่าง สลิงไม่ควรเกินขอบเขตของ gazyry และระหว่าง gazyry ไม่ควรปล่อยให้เกิดการหย่อนที่เห็นได้ชัดเจน ความยาวของสลิงไม่ควรเกิน 60-70 ซม. ในระหว่างการวางสายต้องไม่บิดเบี้ยว อนุญาตให้สร้างเส้นหย่อนในแต่ละเส้น (ยืดระหว่างการใช้งาน) ได้ถึง 400 มม. สำหรับหัวเข็มขัดของปลายอิสระ หลังจากวางเส้นแล้ว ให้ยืดหลังคาและเส้นของร่มชูชีพที่มีความเสถียรและเตรียมพร้อมสำหรับการตรวจสอบบนเวที หลังจากตรวจสอบแล้ว ให้ปิดกระเป๋าของหวีตรวจสอบ

Polonivnie

ขี้ขลาด

แหวน

เย็บ

อี อิชิยูยู

ส่วนหนึ่ง

ความตั้งใจ

กล้า

เก๋ไก๋ e$

คือ นุโปยา

ตาไก่ผ้ากันเปื้อนNinіniv

จาก แผนที่ที่ตั้ง"ประชดเฉพาะrtocAt*ปรับ nupol

สบูล์มเตอร์ ""

ลีเรยา. อาการโคม่า

ข้าว. 5.วางร่มชูชีพ D-5 ser. 2 และ 3-5:

เกี่ยวกับ - สลิง raspshyuzhenie; ข- ใส่กล้อง; e - วางโดมทรงตัว; g - การติดตั้งอุปกรณ์ร่มชูชีพ c - ตำแหน่งของบรรทัด 3-B; อี- เติมน้ำมันเป้ 3-5

ระยะที่ 4 การวางโดมทรงตัว สำหรับจัดแต่งทรงผม
ยืดตัวกันโคลง "] พื้นให้ยาวที่สุดพับขน
กันโคลงกันโดยไม่ต้องบิดเส้นของโดม
งอขนออกไปด้านนอกสองครั้งเพื่อปิดเทปนอนแล้ววาง
น้ำหนักกับพวกเขา จากนั้นใส่ห้องร่มชูชีพที่มีความเสถียร
บนหลังคาและเส้นไปยังวงแหวนกันโคลง (ปืนสั้น - ไปด้านบน
โดม) ถักด้ายในสองส่วนเพิ่มเติมของวงแหวนกันโคลงและ
ห้องที่มีปมเรียบง่ายสามอัน จากนั้นสลิงและโดมโดยไม่ต้องรี-
ใส่เกลียวเข้าไปในห้องแล้วขันสายไฟให้แน่น น็อต
สายไฟจะต้องซ่อนอยู่ภายในห้อง เปิดวาล์วของกระเป๋า
ไปด้านข้างพับปลายที่ว่างไว้ครึ่งหนึ่งแล้วใส่
เป้.

เตรียมเช็คสเตจได้เลย

วี เวที. ขันเป้ให้แน่น, ติดตั้งอุปกรณ์และกรวยสองอัน
ปราสาท. หลังจากตรวจสอบ Stage IV แล้ว ให้เปิดกล้องโดยเปิดโดม
สะพายกระเป๋าโดยไม่ต้องพลิกกลับ หลับคากล้อง
chala วาล์วซ้าย แล้วก็ขวา ใช้เทปพันสายไฟที่ถูกต้อง
ด้วยหัวเข็มขัด ii ผ่านจากด้านบนเข้าไปในวงแหวนของวาล์วด้านซ้าย a le-
ถักเปียแรก - เข้าไปในวงแหวนของวาล์วด้านขวาในขณะที่ลูกศรบนริบบิ้น
สูงสุดควรหันออกด้านนอก เทปพาวเวอร์ข้าม
เข้าไปในหน้าต่างของเป้ ใส่หัวเข็มขัดบน zdmka cones แล้วปิด pre-
ปราสาทค่อนข้าง หลังจากนั้นให้หมุนข้อต่อของ halyard ที่ยืดหยุ่น
สตั๊ดที่มีลูปโช๊คไปที่ลูปของลิงค์เชื่อมต่อและผ่าน
เย็บหางเป็นวงแหวน y ของด้านบนของผ้าพันคอ ขั้วต่อหย่อน
พับส่วนเชื่อมระหว่างวงแหวนกับห่วงของหางปลาครึ่งตัวและเติม
ลงในทางแยกของรังผึ้งบนวาล์วด้านขวา ส่วนที่เหลือของการเชื่อมต่อ
พับลิงค์ของร่างกายและตัวกันโคลงในลักษณะ zngzag จากด้านบนบน
เป้เพื่อให้ carabiner อยู่ด้านข้างของวาล์วของเป้กับกระเป๋า
ชื่อสำหรับ prnbor สอดยางรังผึ้งบนวาล์วไป
กล้องในวงแหวนที่ด้านล่างของกระเป๋า y ero ด้านบนและเช็ค
เทปที่ตัวดึงของคาราไบเนอร์ เติมคาราไบเนอร์ "ระหว่างยางรัด
รังผึ้ง ติดตั้งอุปกรณ์ร่มชูชีพ

ในการติดตั้งอุปกรณ์ PPK-U ที่ตรวจสอบและซ่อมบำรุงได้บนร่มชูชีพ คุณต้อง:

ตั้งระดับความสูงเป็น 4000 ม.

ใส่น็อตที่มีพินดาบปลายปืนเข้าไปในรูยึดของแผ่นล็อคสองกรวยที่อยู่ใกล้กับส่วนท้ายของเพลต

ใส่ตัวเครื่องลงในกระเป๋าของกระเป๋าแล้วผูกริบบิ้น

ใส่พินที่ยืดหยุ่นลงในอุปกรณ์ ขันอุปกรณ์และตั้งเวลาเป็น 3 วินาที
ล็อคเกลียวปิ่นปักผมที่มีความยืดหยุ่นในการเพิ่มครั้งเดียวด้วยการวัดแปด
ล็อคห่วงของการเชื่อมต่อ halyard ของกิ๊บติดผมที่ยืดหยุ่นได้กับวงแหวนบนวาล์วของเป้ของเธรดในสองส่วนเพิ่มเติม

ติดกิ๊บติดผมแบบยืดหยุ่นเข้าไปในกระเป๋า ติดตั้งล็อคสองกรวยสุดท้ายสำหรับสิ่งนี้:
จับหัวเข็มขัดด้วยริบบิ้นไฟฟ้าเปิดล็อค
ใส่ห่วงของท่อไอเสียที่กรวยบนของชัตเตอร์

วงแหวนและบนกรวยชัตเตอร์ด้านล่าง - อุปกรณ์ร่มชูชีพสีเทาพิเศษ

ล็อคล็อคด้วยเกลียวในหนึ่งพับแปด;
ลดสายโช้คอัพเข้ากับท่อ
ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของสกรูพิเศษและน็อตและดูว่าน็อตที่มีพินดาบปลายปืนถูกขับเคลื่อนไปทางอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์หรือไม่
ปิดตัวล็อคแบบสองทรงกรวยด้วยแผ่นปิด และตรวจดูให้แน่ใจว่าแผ่นปิดถูกถือไว้ที่ปุ่มในตำแหน่งติดกระดุม

เวที VI ติดตั้งระบบกันสะเทือนและกรอกหนังสือเดินทาง การปรับระบบกันสะเทือนจะดำเนินการโดยไม่ต้องต่อรางสำรอง

สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

ยืดสายรัดหลัก
ปรับความสูงของระบบกันสะเทือนโดยเลื่อนเส้นรอบวงไหล่ขวาผ่านจัมเปอร์ของตัวล็อค OSK-D และทางซ้าย (หรือทั้งสองอย่าง หากไม่ใช่ตัวล็อค OSK-D) ผ่านตัวล็อคแบบโค้งที่ไหล่ของสายหลัก
ปรับระบบกันสะเทือนในแง่ของปริมาณโดยการลดหรือเพิ่มรอบเอวโดยใช้หัวเข็มขัดสี่เหลี่ยม
podp_at เส้นรอบวงของขาขยับโดยริบบิ้นผ่านหัวเข็มขัดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ปรับสายรัดของกระเป๋าเป้สะพายหลังแบบดึงขึ้นโดยใช้เทปและหัวเข็มขัดพิเศษ

สำหรับการปรับสายรัดขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องใส่ร่มชูชีพยึดคาราไบเนอร์เข้าตำแหน่งก่อนกระโดดดึงวงแหวนออกอย่างมีเงื่อนไขและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายรัดนั้นพอดีกับนักกระโดดร่มชูชีพอย่างแน่นหนาและในเวลาเดียวกันไม่มีข้อ จำกัด การเคลื่อนไหวของเขา

ถอดร่มชูชีพ กรอกหนังสือเดินทาง หลังจากตรวจสอบร่มชูชีพในแพะแล้ว ให้วางร่มชูชีพลงในถุงแล้วปิดปากถุง

2. การเก็บร่มชูชีพสำรอง

การบรรจุร่มชูชีพสำรองนั้นจัดคล้ายกับการบรรจุร่มชูชีพหลักและประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: I - การตรวจสอบร่มชูชีพ; II - วางโดม; III - วางเส้น; IV - วางโดมในเป้และกระชับเป้; V - เติมน้ำมันกระเป๋าออกหนังสือเดินทาง

การดำเนินการของขั้นตอน

ผมเวที. ตรวจสอบร่มชูชีพสำรอง ดำเนินการในลักษณะเดียวกับการตรวจสอบร่มชูชีพหลัก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของสลิงและวงแหวนฉุดลาก หลังจากตรวจสอบทุกส่วนของร่มชูชีพแล้ว คุณต้องใส่แหวนเข้าไปในกระเป๋า และสอดสายเคเบิลเข้าไปในท่ออ่อนตัว และจัดตำแหน่งระบบกันสะเทือนระดับกลางเพื่อให้สายรัดพร้อมคลัตช์อยู่ทางขวาของหลังคา

ระยะที่สอง ซับในโดม เริ่มวางจากบรรทัดที่ 12
บนเส้นที่ 12 วางเส้นที่ 13 ตรงขอบ
ระหว่างสายรัดเหล่านี้ ผู้ช่วยยืดผ้า
จากพื้นไปด้านบน วางเรียงกันต่อไปจนกระทั่ง
เครื่องหมายน้ำ โยนแผงที่ไม่ได้วางบน
วางเลื่อนเส้นที่ 12 ไปทางขวา 2-3 ซม. แล้วดำเนินการต่อ
วางโดมตามเครื่องหมายโรงงาน ในตอนท้ายของการวาง
water glue.mo ควรอยู่ที่ด้านบนตรงกลาง โดม
พับตามความกว้างของกระเป๋า งอขอบขวา แล้วเล-
ว้าว. หากจำเป็น ให้เปลี่ยนน้ำหนัก

ในการตรวจสอบความถูกต้องของการวางโดมคุณต้องใช้เส้นที่ 1 และ 24 และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ด้านบนและติดกับขอบตรงกลางและด้านบนและด้านในของวงแหวนครึ่งวงกลม . จากฝากระโปรงหน้าขับสลิงไปครึ่งวงแหวน

เวที. วางสลิง สำหรับการวางสลิง จำเป็นต้องวางกระเป๋าที่มีรังผึ้งไว้ด้านบนของระบบแขวนตรงกลาง วาล์วที่มีวงแหวนควรอยู่ทางด้านซ้าย วาล์วที่เหลือจะซุกลง และจัมเปอร์ควรลอดไปตามขอบด้านล่างของเป้ ซึ่งอยู่ห่างจากโดม วางสลิงด้วยตะขอโดยไม่บิดเข้าไปในเซลล์ด้านซ้ายสุด (จากโดม) จากนั้นสลับเข้าไปในเซลล์ที่เหลือ ที่ความยาว 1.4 ม. ถึงครึ่งวงแหวน สลิงไม่พอดีกับรวงผึ้ง ส่วนนี้ของเส้นจะต้องวางบนเส้นในรูปแบบซิกแซกข้ามเส้นที่วางในรังผึ้ง
เวที. วางโดม vranets และกระชับเป้ วางโดมบนเป้โดยให้ขอบล่างวิ่งตามทับหลัง พับโดมที่เหลือในลักษณะซิกแซกบนเป้ ป้องกันไม่ให้โดม "กระจัดกระจาย" ถือโดมด้วยมือของคุณ

ยืดวาล์วของเป้ให้ตรงและวางวาล์วบนและล่าง

ลอร์ดบนโดม

ปิดผนึกโดมโดยกดด้วยวาล์ว ใส่วงแหวนของวาล์วล่างบน cous ของวาล์วด้านบน และใส่หมุดเสริม ในทำนองเดียวกัน ใส่รูที่สองบนกรวย แล้วใส่กิ๊บ กางกระเป๋าของส่วนขั้ว y ให้เท่ากันที่ด้านบนของโดม และขันวาล์วด้านซ้ายก่อน (ด้วยวงแหวน) ก่อน แล้วจึงขันวาล์วด้านขวาให้แน่น โดยใส่หมุดสายท่อไอเสียแทนหมุดเสริม ถอดสายหย่อนในท่อ gpb-cue เข้ากับวงแหวน

วี เวที. เติมน้ำมันกระเป๋าลงทะเบียนหนังสือเดินทาง เติมน้ำมัน
ปิดวาล์วอย่างระมัดระวังและรัดแถบยางยืดของเป้ อีกครั้ง-
แผ่นปิดด้านข้างต้องผ่านวงแหวนยึด
เป้. หลังจากตรวจสอบร่มชูชีพทั้งหมดแล้วให้กรอกผ่าน
ท่า.

3. ติดร่มชูชีพสำรอง

ในการติดร่มชูชีพสำรอง คุณต้อง: - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งสายรัดอย่างถูกต้องและยึดคาราไบเนอร์ทั้งหมดแล้ว

ใช้ร่มชูชีพ
ยึดคาราไบเนอร์สำหรับครึ่งวงบนเป้
รัดสายรัดให้แน่นแล้วสอดเข้าไปใต้ร่องของอะไหล่ที่ด้านล่างของเป้
เชื่อมต่อปลายอิสระของระบบกันกระเทือนกลางเข้ากับลวดเย็บกระดาษบนสายรัดหลัก สอดนิ้วเข้าไปในบูชชิ่งจนสุดแล้วหมุนนิ้วไปหนึ่งในสี่ของรอบจนหูของนิ้วตกลงไปในรัง

ปลดร่มชูชีพสำรองในลำดับที่กลับกัน

สาม. ควบคุมร่มชูชีพ D-5 ser. 4 และคุณสมบัติของมัน

ร่มชูชีพ D-5 เซอร์ 4 ถูกสร้างขึ้นตาม tiiu ของร่มชูชีพ D-5 ser 2 และมีจุดมุ่งหมายเดียวกัน ความแตกต่างที่สำคัญคือ ku-yul ถูกควบคุมในแนวนอนและด้วยปลายอิสระของประเภทลอยตัวคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนไหวในแนวนอนเพิ่มเติมได้ ไม่มีการล็อค OOK-D บนระบบกันสะเทือนเช่นกัน องค์ประกอบโครงสร้างเพิ่มเติม ซึ่งแตกต่างจาก D-5 ser 2 คือ (รูปที่ 6) :

ช่องเจาะในโดมปิดด้วยแหจับปลาด้านหน้าและด้านหลังโดมอย่างละอัน
สองสายควบคุม;
ปลายอิสระสองคู่เตรียมจากเทปหนึ่งชิ้นผ่านตรงกลางในหัวเข็มขัดโค้งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของระบบกันสะเทือน

- ผ้าพันคอ 2 อันพร้อมสายและกระเป๋าฟรี 2 ใบ
สิ้นสุดเพื่อแก้ไขอันสุดท้ายจากการเปลี่ยนแปลงแบบสุ่ม
สคียา

มีความแตกต่างอื่นๆ ในการออกแบบ Bec ร่มชูชีพ D-5 ser. 4 สำหรับกระโดด 17 กก.

คุณสมบัติของการวางร่มชูชีพ D-5 ser สี่.

เมื่อเตรียมร่มชูชีพสำหรับบรรจุ คุณจำเป็นต้องแก้ไขปลายอิสระจากการเคลื่อนย้ายโดยใส่ของมีคมเข้าไปในกระเป๋า การวางโดมควรเริ่มต้นด้วยสลิงที่ 13 จากนั้นวางสลิงที่ 14 แล้ววางต่อ สำหรับโดมถนัดขวา ตราประทับของโรงงานควรอยู่ที่มุมขวาบน

หลังจากตรวจสอบการวางทรงพุ่มที่ถูกต้องแล้ว ให้สอดส่วนที่หย่อนในสายควบคุมเข้าไปในห่วงยาง ส่วนที่เหลือของ D-5 ser 4 ถูกเก็บไว้เหมือนกับร่มชูชีพ D-5 ser 2.

กฎการใช้โดมควบคุม (รูปที่ 6, d, e) จนเต็มโดมการทำงานของร่มชูชีพ D-5 ser 4 ไม่แตกต่างจากการทำงานของ D-5 parachute ser 2.

หลังจากเติมหลังคาแล้วนักกระโดดร่มชูชีพจะได้รับโอกาสในการควบคุมท้องฟ้าทั้งในแง่ของขอบฟ้าและความเร็วของการเคลื่อนไหวเช่น เคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังด้วยความเร็ว 2.3 m / s หมุน 180 °ใน 17 วินาที ใช้ร่อน ความเร็วในการลงจอดพร้อมหลังคาที่เป็นกลางและสงบไม่มีอีกแล้ว

ส

โอ้

-O

»โอ

ค>

ซม

4"^*

ซม

“อี

วี

อา

ผม

วี

ชม.

วี

ถึง

1 .

ฉ

-+ร

นู๋

"อ*

ดี

/~ล

นู๋

วี

t4 *

bX 1 p

น^

ยู

-r^\ /S

กลาง

l**r*3

\ \^ ^

ส

อี 4*

คำแนะนำสำหรับการกระโดดร่ม D-5 ซีรีส์ 2 (เปิดล่าช้า 3 วินาที)

การเตรียมความพร้อมในการเริ่มต้น

ตามคำสั่ง "ขึ้นเครื่องเพื่อแต่งตัว" ซึ่งบันทึกไว้ในการขึ้นบินนี้และตั้งชื่อตามนามสกุล พลร่มเข้าไปใกล้โต๊ะบรรจุซึ่งวางอุปกรณ์ร่มชูชีพไว้ที่จุดเริ่มต้น และแต่ละคนยืนอยู่ข้างร่มชูชีพของเขา ซึ่งผู้สอนจะชี้ไปที่ .
ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรพยายามใส่ร่มชูชีพด้วยตัวเองและยกหรือพลิกกลับ หรือร่มชูชีพของเพื่อนบ้าน เนื่องจากคุณไม่มีประสบการณ์ในการจัดการอุปกรณ์ร่มชูชีพ คุณจึงสามารถ "ละลาย" ได้ง่ายๆ ร่มชูชีพที่จุดเริ่มต้น ดังนั้นนักกีฬาและอาจารย์ที่มีประสบการณ์จึงช่วยนักกระโดดร่มชูชีพครั้งแรกแต่ละคนในการกระโดดร่มชูชีพ
นอกเหนือจากร่มชูชีพหลัก ในกรณีนี้คือ D-5 p.2 ชุดประกอบด้วยร่มชูชีพสำรอง Z-5 หมวกแข็ง และกระเป๋าร่มชูชีพที่วางอยู่ใต้สะพานหน้าอกและตัวสำรอง ทั้งร่มชูชีพและ D-5s.2 หลักและ Z-5 สำรองนั้นติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย PPKU

เริ่มต้นการตรวจสอบ

หลังจาก ระบบร่มชูชีพและพลร่มที่สวมชุดและใส่เครื่องกระสุนปืนไปที่สายตรวจจุดสตาร์ท
สายตรวจสอบเริ่มต้นเป็นเส้นเงื่อนไขห่างจากโต๊ะวางซ้อนกันไม่กี่เมตร ตามกฎแล้วจะมีธงสีแดงกำกับอยู่ตามขอบ
เมื่อถึงเส้นตรวจเริ่มต้น พลร่มก็เข้าแถวเป็นหนึ่งแถว นับจากนี้เป็นต้นไป ห้ามมิให้ออกจากสายตรวจ เปลี่ยนสถานที่ร่วมกับพลร่มอื่นในสาย และอยู่ในสายสำหรับบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตด้วย
ในบรรทัดการตรวจสอบเริ่มต้น พลร่มทั้งหมดหรือค่อนข้างมากกว่าร่มชูชีพและกระสุน จะถูกตรวจสอบสองครั้งโดยผู้สอนอย่างน้อยสองคนเพื่อบรรจุร่มชูชีพที่ถูกต้องและความพร้อมของอุปกรณ์กระโดดร่มสำหรับใช้ในการกระโดด
ในเวลาเดียวกัน พลร่มครั้งแรกทั้งหมดโดยไม่ล้มเหลว จะถูกวางโดยน้ำหนักในลำดับที่พวกเขาจะออกจากเครื่องบิน เพื่อให้พลร่มที่หนักกว่าจะเป็นคนแรกและสุดขั้วที่เบากว่า สิ่งนี้ทำเพื่อลดความเป็นไปได้ของการบรรจบกันของพลร่มในอากาศ

ขึ้นเครื่องบิน

หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น พลร่มตามคำสั่งของครูฝึก ไปที่เครื่องบินในลำดับเดียวกับที่อยู่บนเส้นตรวจสอบต้นทาง อนุญาตให้เข้าใกล้เครื่องบินได้จากส่วนท้ายเท่านั้น การลงจอดจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำสั่งของผู้สอน เมื่อขึ้นเครื่องบิน จำเป็นต้องทำตามลำดับเดียวกับที่อยู่ในแนวสายตา เพื่อให้พลร่มที่เบากว่าอยู่ใกล้ห้องนักบิน และนักโดดร่มหนักจะอยู่ใกล้ประตูเครื่องบินมากขึ้น (ยกเว้นเฮลิคอปเตอร์บางประเภทที่ ประตูอยู่ติดกับห้องนักบิน)
บนเครื่องบินพลร่มนั่งตามคำแนะนำของผู้สอนทางด้านซ้ายและด้านขวาโดยหันหลังไปทางผนังครึ่งหนึ่งไปทางประตู ("ต้นคริสต์มาส") คุณควรหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นและ "การกระสับกระส่าย" เพื่อไม่ให้บังเอิญจับชุดร่มชูชีพบนวัตถุที่ยื่นออกมาหรือร่มชูชีพของพลร่มที่อยู่ใกล้เคียง นอกจากนี้ คุณไม่สามารถคว้าเชือกดึงที่มาจากร่มชูชีพ ซึ่งผู้สอนจะขอเกี่ยวคาราไบเนอร์กับสายเคเบิลพิเศษที่อยู่ใต้เพดานของเครื่องบิน การเชื่อมต่อของเชือกดึงร่มชูชีพ D-5 หน้า 2 กับสายเคเบิลเครื่องบินช่วยให้ปล่อยร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพออกจากห้องในขณะที่แยกออกและเป็นเงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานปกติของร่มชูชีพในระยะเริ่มต้น
หลังจากวางพลร่มลงบนเครื่องบินแล้ว ครูฝึกปลดประจำการจะปิดประตูและรายงานให้นักบินทราบถึงความพร้อมในการขึ้นบิน
ผู้สอนที่ออกคือครูสอนกระโดดร่มที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีที่สุด โดยมีหน้าที่จัดกระโดดร่มชูชีพทันทีตั้งแต่กระดานโดดร่มและจนกว่าพวกเขาจะจากไป อากาศยาน. คำสั่งของผู้สอนที่ออกคำสั่งนั้นจำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามโดยพลร่มทั้งหมดบนเรือโดยไม่มีข้อสงสัย

ขึ้นและลง

หลังจากได้รับรายงานจากผู้สอนที่ออกคำสั่งเกี่ยวกับความพร้อมของพลร่มแล้ว ผู้บัญชาการอากาศยานก็เริ่มออกบิน
ที่ระดับความสูง 100-150 เมตร ครูฝึกที่สำเร็จการศึกษาจะสั่งให้นักกระโดดร่มครั้งแรกมองออกไปนอกหน้าต่าง นักกระโดดร่มจะต้องจดจำว่าพื้นดินมีลักษณะเป็นอย่างไรที่ระดับความสูงนี้ เนื่องจากความสามารถในการกำหนดระดับความสูง 100-150 เมตรด้วยสายตาจะต้องใช้ในการเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอด
เมื่อถึงความสูงมากกว่า 700 เมตรผู้สอนที่ออก (หรือนักกระโดดร่มภายใต้การควบคุมของเขา) ดึงโถงที่มีหมุดยืดหยุ่นออกจากอุปกรณ์ความปลอดภัยของ PPKU บนร่มชูชีพสำรองของพลร่มครั้งแรก (เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ พร้อมบังคับเปิดร่มชูชีพสำรองที่ระดับความสูงประมาณ 300-400 เมตร )
เมื่อเครื่องบินเข้าสู่สนามรบ ผู้ฝึกสอนที่สำเร็จการศึกษาจะให้คำสั่ง "พร้อม"
ที่คำสั่ง "พร้อม" พลร่มใช้มือขวาของวงแหวนไอเสียหลักของร่มชูชีพ หลังจากสอดมือขวาเข้าไปในแถบยางยืดที่ติดอยู่กับวงแหวน (จำเป็นต้องใช้แถบยางยืดเพื่อไม่ให้แหวนหายหลังการใช้งาน)
ที่ระดับความสูงของการดรอป ซึ่งอยู่ที่ 800-900 เมตรสำหรับพลร่มครั้งแรก ผู้ปล่อยจะเปิดประตูและหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินอยู่ที่จุดที่จำเป็นสำหรับการลงจอด ให้คำสั่ง "ลุกขึ้น"
เนื่องจากเสียงของเครื่องยนต์อากาศยานและเสียงลมหลังจากเปิดประตู คำสั่งที่ให้โดยเสียงสามารถได้ยินโดยมีความผิดเพี้ยน เพื่อที่จะแยกความเป็นไปได้ของความเข้าใจผิด ผู้สอนผู้ออกคำสั่งจึงทำซ้ำคำสั่งทั้งหมดด้วยมือของเขา
คำสั่ง "ลุกขึ้นยืน" มาพร้อมกับการเคลื่อนไหวของแขนที่กางออก ในขณะที่แขนหันไปทางด้านข้างที่พลร่มจะออกไปก่อน ตามกฎ (แต่ไม่เสมอไป) พลร่มที่อยู่บริเวณท่าเรือจะเป็นคนแรกที่กระโดด
ตามคำสั่งนี้ พลร่มทั้งหมดที่นั่งบนด้านที่ระบุยืนขึ้นและหันไปทางประตู และพลร่มทั้งหมดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามยังคงอยู่ในที่ของตน

สาขา

หลังจากที่พลร่มทุกคนยืนขึ้นและหันไปทางประตู ครูฝึกปล่อยท่าทางให้จัมเปอร์คนแรก ซึ่งอยู่ใกล้ประตูมากที่สุดเพื่อเข้ารับตำแหน่ง
ตามคำสั่งนี้ นักกระโดดร่มชูชีพเข้าใกล้ประตู วางเท้าซ้ายไว้ที่ขอบ (ธรณีประตูประตู) และรับตำแหน่งที่ 90 องศาเทียบกับหางของเครื่องบิน มือขวาจับวงแหวนไอเสียหลักอย่างแน่นหนา และ แก้ไขมือซ้าย มือขวาในบริเวณข้อมือมือถูกกดทับที่หน้าอกเหมือนเดิม "ข้าม" ข้อศอกถูกกดลงด้านข้างอย่างแน่นหนาและขางอครึ่งหนึ่งเพื่อกระโดด ในขณะที่นิ้วเท้าของขาซ้ายซึ่งอยู่ที่ขอบ (ธรณีประตู) ยื่นออกมาเล็กน้อย
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องก้มตัวหรือก้มศีรษะของคุณเพื่อที่ในขณะที่กระโดดคุณจะไม่แตะหัวแถบด้านบนของประตูด้วยหัวของคุณ
ในกรณีนี้เชือกดึงร่มชูชีพไม่ควรอยู่ด้านหน้านักกระโดดร่มชูชีพ
เมื่อได้รับตำแหน่งเริ่มต้นแล้วนักกระโดดร่มชูชีพก็รอคำสั่ง "ไป" ห้ามแยกกันโดยไม่มีทีมปล่อยตัวโดยเด็ดขาด
ผู้ฝึกสอนที่สำเร็จการศึกษาถามคำถามนักกระโดดร่มว่า "พร้อมหรือยัง" และหลังจากแน่ใจว่าเขาพร้อมที่จะกระโดดแล้ว เขาก็ออกคำสั่งว่า "ไปกันเถอะ!"
ทีม "ไป!" โดยไม่ล้มเหลวมันถูกทำซ้ำโดยการปรบมือของพลร่มที่แยกออกมาบนไหล่หรือหลัง เมื่อพิจารณาถึงสภาวะทางจิตใจที่ตึงเครียด ซึ่งการรับรู้คำสั่งเสียงที่บิดเบี้ยวเป็นไปได้ นักกระโดดร่มครั้งแรกจำเป็นต้องเพ่งความสนใจไปที่การแตะไหล่อย่างแม่นยำมากขึ้น ไม่ใช่ด้วยหู
ได้ยินคำสั่ง "ไปกันเถอะ!" และเมื่อรู้สึกถึงการกระแทกที่ไหล่นักกระโดดร่มชูชีพโดยไม่ชักช้า แต่ไม่เอะอะมากเกินไปผลักด้านข้างของเครื่องบินอย่างกระตือรือร้นและรักษาตำแหน่งการจัดกลุ่ม มือที่หน้าอกข้อศอกกดไปที่ร่างกายและขาทันทีหลังจากที่ผลักเข้าด้วยกันเริ่มนับ 501. 502. 503. การนับทำเสียงดังและดัง ยอมรับไม่ได้ที่จะนับ: หนึ่ง สอง สาม หรือนับต่อจาก "ตัวเอง"
ต้องขอบคุณการนับถอยหลังในโหมดนี้ เมื่อนักกระโดดร่มบอก 503 เวลาจะผ่านไปประมาณสามวินาทีนับจากวินาทีที่เขาออกจากเครื่องบิน ซึ่งเป็นเวลาที่จำเป็นสำหรับนักดิ่งพสุธาในการเคลื่อนตัวออกจากเครื่องบินในระยะไกล ที่รับประกันการเปิดร่มชูชีพอย่างปลอดภัย
ทันทีที่อ่านค่า 503 นักกระโดดร่มชูชีพดึงวงแหวนดึงร่มชูชีพหลักอย่างแรงไปในทิศทางที่ห่างจากตัวเขาและไปทางขา
ในเสี้ยววินาทีหลังจากดึงวงแหวนดึงออก นักกระโดดร่มชูชีพจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน ซึ่งรู้สึกว่าเป็นการกระตุกที่เฉียบคมด้วยการหยุดตกทันที และเป็นสัญญาณของการเปิดและเติมหลังคาร่มชูชีพ

งานโดม

หลังจากรู้สึกถึงการกระตุกแบบไดนามิก แสดงว่าร่มชูชีพเปิดอยู่ นักกระโดดร่มจะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
1. ตรวจสอบโดมเพื่อประเมินความสมบูรณ์ การบรรจุที่เหมาะสม และประสิทธิภาพ
2. มองไปรอบๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการบรรจบกันกับนักกระโดดร่มคนอื่นๆ
3. ปลดล็อกอุปกรณ์นิรภัยของร่มชูชีพสำรอง

ในการตรวจสอบโดม คุณต้องเงยหน้าขึ้นเพื่อให้เห็นทั้งโดมจากขอบด้านหน้าไปด้านหลัง โดมจะต้องเป็นทรงกลมปกติ ไม่มีลมกระโชก ทับซ้อนกันและเป็นเส้นขาด หลังคาของร่มชูชีพ D-5 ในสภาพการทำงานปกติเป็นซีกโลกที่เต็มไปด้วยการไหลของอากาศที่ทำจากวัสดุ สีขาวจากขอบซึ่งไปยังปลายอิสระของระบบกันกระเทือน 28 เส้นถูกยืดออกอย่างเข้มงวดโดยไม่ตัดกัน
การตรวจสอบหลังคาเป็นการกระทำแรกที่นักกระโดดร่มชูชีพต้องทำทันทีหลังจากเปิดร่มชูชีพ

การดำเนินการต่อไปของผู้กระโดดร่มคือการมองไปรอบๆ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการบรรจบกัน (การชนกัน) กับนักกระโดดร่มคนอื่นๆ เมื่อมองไปรอบๆ แค่มองไปทางขวา ทางซ้าย และข้างหน้านั้นไม่เพียงพอ คุณต้องมองไปข้างหลังด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีนักกระโดดร่มรายอื่นที่อยู่ใกล้คุณอย่างอันตราย ในการทำเช่นนี้นักกระโดดร่มชูชีพต้องหันหลังกลับในระบบกันสะเทือน
ยูเทิร์นในบังเหียน ทำได้ดังนี้ นักดิ่งพสุธาเหวี่ยงศีรษะไปข้างหลังด้วยมือข้างหนึ่ง (สมมติว่ามือขวา) เอาปลายซ้ายอิสระด้านหลังบริเวณไหล่ซ้ายในขณะที่มือถือระหว่างใบหน้านักกระโดดร่มกับด้านหลังว่าง ในเวลาเดียวกันพลร่มชูชีพด้วยเข็มวินาที (ตามลำดับ ซ้าย) ด้านหลังขวาด้านหน้าฟรีเอนด์ที่ระดับไหล่ขวา ในขณะที่มือถูกจับที่ด้านหน้าของปลายอิสระด้านหน้า หลังจากนั้นดึงปลายด้านหลังและด้านหน้าเข้าหากัน เป็นผลให้ปลายอิสระบิดและสายรัดเริ่มแฉทำให้นักกระโดดร่มสามารถตรวจสอบพื้นที่ด้านหลังเขา หลังจากการตรวจสอบ นักกระโดดร่มชูชีพจะปล่อยปลายอิสระและคืนเขาไปยังตำแหน่งเดิม เมื่อมองจากด้านข้าง ก็จำเป็นต้องตรวจสอบพื้นที่ด้านล่างคุณด้วย เพื่อไม่ให้พลาดโอกาสที่นักกระโดดร่มชูชีพที่อยู่ด้านล่างจะตกลงไปในท้องฟ้า
การตรวจสอบหลังคาและการตรวจสอบด้านข้างเป็นการดำเนินการบังคับหลังจากเปิดร่มชูชีพหลังจากนั้นหลังจากตรวจสอบความปลอดภัยของตนเองแล้วนักกระโดดร่มชูชีพสามารถเริ่มทำงานใต้ร่มชูชีพได้โดยตรง (แต่ตามกฎแล้วในขั้นตอนนี้จากคนที่กระโดดครั้งแรกนอกเหนือจากการกระทำข้างต้นไม่จำเป็นต้องทำงานพิเศษภายใต้หลังคาเนื่องจาก "เส้นทาง" ทั้งหมดของเขาได้รับการคำนวณล่วงหน้าโดยหัวหน้า กระโดดและปล่อยผู้สอน.)

การกระทำที่สามของนักกระโดดร่มชูชีพหลังจากเปิดร่มชูชีพ D-5s.2 คือการปลดล็อกอุปกรณ์ความปลอดภัยของร่มชูชีพสำรองเพื่อป้องกันไม่ให้ทำงานที่ความสูงที่กำหนด
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ นักกระโดดร่มใช้นิ้วของมือข้างหนึ่งเส้นสีแดงบนร่มชูชีพสำรอง แล้วดึงออกจากห่วงสีขาวนวลอย่างระมัดระวัง โดยจับห่วงนี้ด้วยนิ้วมืออีกข้างหนึ่ง

การกระทำทั้งสามนี้ดำเนินการตามลำดับที่กำหนดอย่างเคร่งครัด กล่าวคือ การตรวจสอบหลังคา การตรวจสอบด้านข้าง การปลดล็อกร่มชูชีพสำรอง

หลังจากนั้นนักกระโดดร่มชูชีพจะต้องนั่งในบังเหียนเพื่อความสะดวกและความสะดวกสบายมากขึ้น
ในการดำเนินการนี้ นักกระโดดร่มจะต้องใช้มือข้างหนึ่ง (เช่น ขวา) ที่ส่วนท้ายฟรี (เช่น ขวา) และ นิ้วหัวแม่มือวางมืออีกข้างหนึ่ง (มือซ้าย) ใต้สายรัดวงกลมประมาณบริเวณกระเป๋าหลังของกางเกง แล้วยกขางอเข่า (ในกรณีนี้คือมือซ้าย) ดึงขึ้นอย่างรวดเร็ว นำสายรัดวงกลม ให้ลึกที่สุดภายใต้คุณ จากนั้นเปลี่ยนมือแล้วทำซ้ำอีกข้าง
คุณยังสามารถนั่งในระบบกันกระเทือนได้ง่ายๆ เพียงแค่ใช้นิ้วโป้งทั้งสองมือสอดสายรัดวงกลม (ในบริเวณกระเป๋าหลัง) แล้วเหวี่ยงคมๆ ลงมาใต้ตัวคุณ
หากไม่สามารถนั่งในระบบสายรัดได้ นักดิ่งพสุธาก็ลงมาอย่างที่เป็นอยู่

หลังจากเปิดสำรวจโดมแล้วมองไปรอบๆ นักดิ่งพสุธาเหลือเวลา 1.5 - 2.5 นาทีก่อนลงจอด

การควบคุมระดับความสูงและการเตรียมการลงจอดที่ระดับความสูง 100-150 เมตร (ร่มชูชีพ D-5s.2)

หลังจากเปิดและตรวจสอบโดมแล้ว นักกระโดดร่มจะตรวจสอบความสูงและตำแหน่งที่สัมพันธ์กับพื้นอย่างต่อเนื่อง การควบคุมระดับความสูงโดยนักกระโดดร่มมือใหม่ที่ไม่มีเครื่องมือพิเศษทำได้โดยการสังเกตเส้นขอบฟ้าและประเมินการเข้าใกล้โลกด้วยสายตา
ทันทีหลังจากเปิดออก นักกระโดดร่มชูชีพมักจะสังเกตเห็นเส้นขอบฟ้าภายใต้เขาในมุมประมาณ 45-60 องศา โลกมีรูปแบบของแผนที่ภูมิประเทศ และไม่เห็นการตกลงมาด้านล่างและไม่ได้สังเกตด้วยสายตา
ค่อยๆ รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวลง รูปทรงของวัตถุขนาดใหญ่ อาคาร ต้นไม้ ฯลฯ เริ่มถูกวาดขึ้น และเส้นขอบฟ้าก็สูงขึ้น
เมื่อดิ่งลงสู่ความสูง 100-150 เมตร นักกระโดดร่มจะเริ่มสัมผัสความเร็วในแนวตั้งอย่างเต็มที่ และมองเห็นต้นไม้ อาคาร อุปกรณ์และวัตถุขนาดใหญ่อื่นๆ บนพื้นได้อย่างชัดเจน และระดับเส้นขอบฟ้าอยู่ที่ระดับไหล่หรือระดับสายตา เพื่อการกำหนดความสูงของเส้นขอบฟ้าที่สะดวกยิ่งขึ้น คุณสามารถยกแขนใดๆ ที่ทำมุม 90 องศาโดยเหยียดไปทางขอบฟ้า หากเส้นขอบฟ้าอยู่ในแนวเดียวกับแขนที่กางออก หมายความว่านักกระโดดร่มอยู่ที่ สูงประมาณ 100-150 เมตร

ที่ระดับความสูง 100-150 เมตรนักกระโดดร่มชูชีพจะต้อง:

1. กำหนดตำแหน่งของคุณสัมพันธ์กับพื้นที่ลงจอด
2. กำหนดทิศทางลมใกล้พื้นดิน

เพื่อกำหนดทิศทางของลม นักกระโดดร่มพบว่าด้วยตาของเขามีการปล่อยร่มชูชีพและตัวบ่งชี้ลมทรงกรวย (พ่อมด) ติดตั้งอยู่บนนั้น พ่อมดเป็นกรวยผ้าสองสีจับจ้องอยู่ที่ฐานรองรับ (3-6 เมตร) ในรูปของตาข่ายที่มีความยาวตั้งแต่สองเมตรขึ้นไป พ่อมดทำงานบนหลักการของใบพัดอากาศนั่นคือมันหมุนไปในสายลมด้วยปลายแคบ หากนักกระโดดร่มชูชีพไม่พบพ่อมดหรือปรับทิศทางตามนั้นทิศทางของลมสามารถกำหนดได้โดยคุณสมบัติเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:
1. โดมของพลร่มที่ลงจอดก่อนหน้านี้ (หลังคาของนักดิ่งพสุธาทั้งหมดที่เพิ่งร่อนลงบนพื้นในทิศทางเดียว - ทิศทางลม)
2. ควันจากปล่องไฟและไฟ (ยังชี้ไปตามลม)
3. ฝุ่นจากยานพาหนะที่ผ่านไปมา (หากมีถนนลาดยางใกล้บริเวณลงจอด)

เมื่อกำหนดทิศทางลมและตำแหน่งแล้ว นักกระโดดร่มชูชีพกำลังรอความสูง 30-50 เมตร

ความสูง 30-50 เมตรถูกกำหนดโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. มองเห็นสิ่งของเล็กๆ บนพื้น เสียงและใบหน้าของคนก็แยกแยะได้
2. อัตราการลดลงนั้นรู้สึกได้และถูกกำหนดด้วยสายตาว่าเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เตรียมลงจอดที่ระดับความสูง 30-50 เมตร (ร่มชูชีพ D-5s.2)

เมื่อถึงความสูง 30-50 เมตรนักกระโดดร่มชูชีพควรใช้มือที่ด้านหลังอิสระบีบขาของเขาให้แน่นแล้วงอเข่าเล็กน้อยแล้วเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้คุณสามารถจากด้านหลังร่มชูชีพสำรอง ดูนิ้วเท้าของเขาเท้าควรกดให้แน่นและอยู่ในระนาบเดียวกันกับพื้นผิวเชื่อมโยงไปถึงเพื่อให้การลงจอดเกิดขึ้นพร้อมกันบนพื้นที่ทั้งหมดของเท้าทั้งสองมารวมกัน

ความสนใจ! ต้องเข้าใจว่าการเหยียบนิ้วเท้าหรือส้นเท้าสามารถนำไปสู่การบาดเจ็บได้ และเมื่อลงจอดด้วยเท้าข้างเดียว การบาดเจ็บแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

หากนักดิ่งพสุธาลงมาในตำแหน่งที่ขัดกับทิศทางลมหรือไปด้านข้าง (นั่นคือไปในทิศทางที่ไม่สอดคล้องกับทิศทางของหมอผี) เขา จำเป็นต้องหมุนในระบบช่วงล่างในทิศทางที่ถูกต้อง (เพื่อให้ลมหันไปทางด้านหลัง) และรักษาตำแหน่งนี้ไว้จนกว่าจะแตะพื้น ห้ามมิให้ปล่อยตัวยกขึ้นโดยตรงที่ด้านหน้าของพื้น เนื่องจากจะทำให้คลายตัวและแตะพื้นด้วยเท้าเมื่อถึงโค้ง ซึ่งจะทำให้ขาของนักกระโดดร่มได้รับบาดเจ็บได้

หากเมื่อประเมินทิศทางของลม นักกระโดดร่มเห็นว่านักมายากลห้อยตัวในแนวตั้ง ซึ่งหมายความว่าไม่มีลม (สงบ) และนักกระโดดร่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การลงจอดจะดำเนินการโดยไม่ต้องหมุนสายรัด

เมื่อเข้าสู่ตำแหน่งเริ่มต้นแล้วนักกระโดดร่มชูชีพจะรอการสัมผัสกับพื้นห้ามพยายามหันหลังกลับและเปลี่ยนตำแหน่งในขณะนี้ (ยกเว้นสถานการณ์ที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับการดำเนินการในกรณีพิเศษ)

ลงจอด

เมื่อแตะพื้นแล้วนักกระโดดร่มชูชีพไม่พยายามยืนบนเท้าของเขาตกลงไปในทิศทางที่ท้องฟ้าดึงเขาไป ในเวลาเดียวกัน เข็มนาฬิกาจะยังคงอยู่ที่ปลายอิสระด้านหลัง จนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ หลังจากลงจอดนักกระโดดร่มชูชีพยืนอยู่บนเท้าของเขาวิ่งไปรอบ ๆ หลังคาทันทีและยืนอยู่ด้านข้างของมันถอดระบบกันสะเทือนออกจากตัวเขาเองคลายออกตามลำดับ: ร่มชูชีพสำรองจัมเปอร์หน้าอกและห่วงขา หลังจากปลดปล่อยตัวเองจากระบบกันสะเทือน เขาวางร่มชูชีพลงในถุงร่มชูชีพแล้วเดินตามไปยังจุดปล่อยตัว

ความสนใจ!
ลำดับของการกระทำหลังจากลงจอดจะถูกปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดตามลำดับที่ระบุ: 1. ยืนที่ด้านข้างของโดม 2. ปลดร่มชูชีพสำรอง 3. ปลดสายรัดหน้าอก 4. คลายห่วงขา
ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามลำดับนี้ ในกรณีที่มีลมกระโชกแรงกะทันหัน อาจทำให้นักกระโดดร่มชูชีพล้มลงกับพื้นโดยไม่คาดคิดเนื่องจากหลังคาที่เพิ่งเติมใหม่ ตามด้วยการลากและการบาดเจ็บซ้ำ (หรือการรัดคอ) โดยคาราไบเนอร์และ สายรัดของจัมเปอร์หน้าอกที่ยังไม่ได้เปิด โดยที่ขาคล้องปลดออกก่อนหน้านี้

การลาก

ในที่ที่มีลมพัดหลังจากลงจอด คุณสามารถลากนักโดดร่มไปตามพื้นได้เนื่องจากโดมที่ดับไม่สนิท แม้ว่าจะไม่ใช่กรณีพิเศษ แต่การลากก็ยังเต็มไปด้วยอาการบาดเจ็บที่นักกระโดดร่มบนวัตถุที่ยื่นออกมา เช่น หิน ดังนั้นจึงต้องกำจัดให้เร็วที่สุด
เพื่อกำจัดนักกระโดดร่มชูชีพลากหลังจากลงจอด
กลิ้งไปมาบนท้องของเขา (ถ้าเขาล้มลงข้างลำตัวหรือหลังเมื่อลงจอด) กางขาให้กว้างที่สุดเท่าที่จะทำได้และจับมือล่างสองสามตัวบนพื้นแล้วสลิงก็พาพวกเขาไปพัก (เพื่อหลีกเลี่ยงบาดแผล และมือไหม้) และการสกัดกั้นดึงเขาเข้าหาตัวเองและไปด้านข้างราวกับว่าดึงร่มชูชีพเข้าหาคุณ จำเป็นต้องลากเส้นจนกว่าร่มชูชีพจะดับสนิท (หรือหยุดโดยสมบูรณ์) ที่ ลมแรงเป็นไปได้ที่จะยืดความยาวทั้งหมดของเส้นไปยังขอบของทรงพุ่ม การพยายามยืนขึ้นจนสุด (การดับหลังคา) อาจทำให้ล้มลงกับพื้นครั้งที่สอง
หลังจากดับหลังคาและหยุดการลากนักกระโดดร่มชูชีพลุกขึ้นวิ่งไปรอบ ๆ กระโจมและยืนอยู่ด้านข้างของหลังคาด้านลมเอาระบบบังเหียนตามลำดับที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้

บทสรุป.

หากนักดิ่งพสุธารู้สึกเจ็บที่พื้นเมื่อกระทบกับพื้น แสดงว่าอาจได้รับบาดเจ็บ เขาต้องดับหลังคา พลิกตัวไปบนหลัง (ยกเว้นเมื่อความเจ็บปวดรุนแรงขึ้น) แล้วยกมือขึ้นเพื่อเรียกความสนใจ ให้รอ ช่วย. ห้ามพยายามลุกขึ้นและเคลื่อนที่อย่างอิสระไปยังจุดเริ่มต้น

ในทางกลับกัน หลังจากการลงจอดปกติ นักกระโดดร่มควรลุกขึ้นยืนทันทีหลังจากที่หลังคาถูกดับ เพื่อให้ผู้สังเกตการณ์ของกลุ่ม RP (ผู้นำการกระโดด) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการกระโดดและการลงจอดนั้นเสร็จสิ้นตามปกติ

กระโดดที่ดีและลงจอดที่ปลอดภัย!

บทความนี้จัดทำโดย Oleg Russkikh คารากันดา. บทความนี้เป็นสมบัติของเว็บไซต์ เมื่อคัดลอกและพิมพ์ซ้ำ โปรดระบุลิงก์ที่ใช้งานได้

ออกแบบมาสำหรับการฝึกกระโดดจากเครื่องบินขนส่งจากความสูงสูงสุด 8,000 เมตร ที่ความเร็วเครื่องบินสูงสุด 400 กม./ชม.

ร่มชูชีพ D-5 SERIES 2

แผนการปรับใช้ร่มชูชีพ D-5 ซีรีส์ 2

มุมมองทั่วไปของร่มชูชีพที่อัดแน่น D-5 series 2

1 ─ปืนสั้น; 2 ─ ตรวจสอบเทป

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของร่มชูชีพ D-5 series 2

อย่างน้อย 80 แอปพลิเคชันที่ความเร็วการบินสูงสุด 400 กม. / ชม. IAS และระดับความสูงสูงสุด 8000 ม. พร้อมการเปิดใช้งานร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพทันทีและลงมาบนนั้นเป็นเวลา 3 วินาทีขึ้นไป
เสถียรภาพของการสืบเชื้อสาย;
ความเป็นไปได้ในการหยุดการสืบเชื้อสายบนโดมทรงตัวได้ตลอดเวลาโดยเปิดล็อคสองกรวยด้วยวงแหวนไอเสีย
ความสูงขั้นต่ำที่ปลอดภัยในการใช้งานจากเครื่องบินที่บินในแนวนอนที่ความเร็วการบินของเครื่องมือ 160 กม./ชม. โดยมีความเสถียร 3 วินาทีคือ ─ 200 ม. ในขณะที่เวลาร่อนลงบนหลังคาหลักที่พองตัวเต็มที่อย่างน้อย 10 วินาที
อัตราการตกลงในแนวตั้งเฉลี่ยลดลงสู่บรรยากาศมาตรฐานและมวลรวมของนักกระโดดร่มที่มีร่มชูชีพ 120 กก. ในส่วน 30-35 ม. จากพื้นดิน - ไม่เกิน 5 ม. / วินาที
สูญเสียความสูงอย่างรวดเร็วเมื่อเลื่อนโดยไม่มีปรากฏการณ์พับหลังคา
การใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยสองตัว (หลักและอุปกรณ์สำรอง) ที่มีความยาวท่อ 240 มม.
การดับไฟอย่างรวดเร็วของหลังคาหลังจากลงจอดเมื่อปลายสายด้านขวาของสายรัดถูกปลดโดยใช้ล็อค OSK-D
การใช้ร่มชูชีพสำรองประเภท 3-2 หรือ 3-5
แรงที่ต้องใช้ในการเปิดล็อคสองกรวยด้วยแหวนดึงหรืออุปกรณ์ไม่เกิน 16 กก.

ความกว้างโดยไม่ต้องใช้ร่มชูชีพ─ 335 + 10; ความสูง ─ 220+10

3. มวลของร่มชูชีพที่ไม่มีกระเป๋าและอุปกรณ์พกพาไม่เกิน 13.8 กก.

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของชิ้นส่วนของร่มชูชีพ D-5 series 2

1.กล้องโดมกันสั่นทรงกระบอก ทำจากไนลอนเอวิสเซนต์ (ศิลปะ. 56039) ความยาวห้อง 300 มม. ความกว้างเมื่อพับ ─ 190 มม. ในส่วนบนของห้องมีคาราไบเนอร์ซึ่งติดอยู่กับห้องด้วยเทปไนลอน LTKkrP-26-600 ที่มีความแข็งแรง 600 กก. ในส่วนล่างของห้องเพาะเลี้ยง วงแหวนสี่วง NP-25-8 ถูกเย็บในแนวทแยงตรงข้ามกันเพื่อล็อคห้องด้วยวงแหวนกันโคลง ที่ชายเสื้อของฐานด้านบนของห้องนั้นใส่สายรัดไนลอน ShKP-150 ที่มีความแข็งแรง 150 กก. เพื่อกระชับฐานบนของห้อง เทปไนลอน LTKrP-26-600 ที่มีความแข็งแรง 600 กก. ถูกส่งผ่านเข้าไปในตาของคาราไบเนอร์และเย็บด้วยตะเข็บซิกแซกเพื่อยึดรังผึ้งยางที่ติดตั้งบนเป้ น้ำหนักกล้อง ─ 0.155 กก.

2.โดมทรงตัวทำจากผ้าไนลอน (art. 56004P หรือ 56008P) และประกอบด้วยฐานและแก้มยาง โดมมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอนโดยมีพื้นที่ฐานขนาดใหญ่ 1.5 ตร.ม. เพื่อให้แน่ใจว่าโดมจะเต็มโดม อุปกรณ์ไอเสียจะถูกเย็บในส่วนขั้วของมัน ซึ่งประกอบด้วยช่องแปดช่อง ซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้ย้อมผ้าปฏิทิน (มาตรา 56005krPK หรือ 56005krP) ที่ด้านนอกของฐานของโดม เทปเสริมแรง LTKP-15-185 ที่มีความแข็งแรง 185 กก. และเทปทรงกลม LTKP-13-70 ที่มีความแข็งแรง 70 กก. ถูกเย็บในแนวรัศมี บนโดมมีสลิง 16 อันทำจากสายไนลอน ShKP-150 ที่มีความแข็งแรง 150 กก. ความยาวของเส้นที่ 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 และ 16 ในสภาวะอิสระจากขอบล่างของโดมถึงห่วงกันโคลงคือ 520 มม. และเส้นที่ 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 และ 15 ─ 500 มม.

ในแต่ละด้านของปากกาถูกเย็บด้วยเทปที่มีวงแหวนสำหรับล็อคด้วยวงแหวนที่เย็บบนกล้องของโดมทรงตัว

มวลของโดมทรงตัวคือ 0.57 กก.

3. ลิงค์เชื่อมต่อทำจากเทปไนลอน LTKMkrP-27-1200 ที่มีความแข็งแรง 1200 กก. ในสองส่วนเพิ่มเติม ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโดมทรงตัวกับเป้ที่ระยะโคลงเสถียรและโดมหลักในทุกขั้นตอนการทำงาน

ที่ด้านบน ข้อต่อเชื่อมต่อจะสร้างห่วงขนาด 130 มม. สำหรับติดปลอกกันโคลง ที่ระยะ 410 มม. จากห่วงด้านบน ลูปของเทปไนลอน LTKkrP-26-600 ที่มีความแข็งแรง 600 กก. ถูกเย็บเพื่อยึดเข้ากับฮาลานของหมุดแบบยืดหยุ่นของอุปกรณ์ ส่วนล่างของข้อต่อเชื่อมต่อจะแตกออกเป็นเทปไฟฟ้าซึ่งส่วนปลายจะเย็บด้วยตัวล็อคแบบสองกรวย

น้ำหนักตัวเชื่อม ─ 0.275 กก.

4. กล้องโดมหลักทำจากผ้าไนลอนสีเทา (ศิลปะ 56023krP) ออกแบบมาสำหรับวางโดมและเส้นหลัก มีรูปทรงทรงกระบอกสูง 635 มม. และกว้าง 450 มม. (เมื่อพับเก็บ) ฐานด้านล่างต่อด้วยปลอกหุ้มแบบพิเศษที่ชายเสื้อซึ่งมีแหวนยางยืดสอดเข้าไปเพื่อให้แน่ใจว่าจะออกจากโดมหลักออกจากห้องได้อย่างเป็นระเบียบ

ที่ชายเสื้อของฐานด้านบนเพื่อกระชับห้อง

น้ำหนักกล้อง ─ 0.44 กก.

5. หลังคาร่มชูชีพ D-5 series 2ทำจากผ้าไนลอน (art. 56009P) มีรูปร่างเป็นยี่สิบแปดเหลี่ยมและได้รับการออกแบบมาสำหรับการลงและลงจอดอย่างปลอดภัยของผู้กระโดดร่มชูชีพ พื้นที่ของโดมคือ 83 ตร.ม.

สายไนลอน 28 สลิงที่มีความแข็งแรง 150 กก. และความยาว 9000 มม. ติดอยู่ที่โดม

น้ำหนักโดม ─ 8.136 กก.

รูปร่างทรงพุ่มของร่มชูชีพ D-5 series 2 ในแผนผัง

1─ แผงโดม; 2, 4 ─เสริมเฟรม; 3 ─ ห่วงสำหรับสลิง

6. ระบบกันสะเทือนทำจากเทปไนลอน LTK-44-1600 ที่มีความแข็งแรง 1600 กก. ออกแบบมาเพื่อการจัดวางพลร่มให้สะดวก และเป็นตัวเชื่อมระหว่างพลร่มกับหลังคา

หัวเข็มขัดที่ถอดออกได้ได้รับการแก้ไขที่ปลายอิสระของระบบกันสะเทือน ที่ด้านหลังของสายรัดหลัก (ด้านขวา - ด้านล่างตัวล็อค OSK-D ด้านซ้าย - ใต้ตัวล็อคแบบโค้ง) เย็บด้วยเทปไนลอน LTKrP-43-800 พร้อมความแข็งแรงของตัวล็อค 800 กก. สำหรับรัดเข็มขัด ของตู้สินค้า ในส่วนล่าง สายรัดหลักเป็นแบบแฉก ริบบิ้นเย็บแบบ end-to-end และเย็บแผ่นผ้าฝ้ายเพื่อให้นั่งสบายในระบบกันสะเทือน

มวลของระบบกันสะเทือนคือ 2 กก.

7.เป้จาก kapron avisent ประกอบด้วยวาล์วด้านล่างขวาและซ้าย ด้านล่างของเป้เป็นสองเท่าใส่กรอบความแข็งแกร่งเข้าไป

ความยาวสายยาง ─ 380 มม.

น้ำหนักกระเป๋าเป้ 2 กก.

8.ดึงแหวนด้วยสายเคเบิลถูกออกแบบมาให้เปิดล็อคสองกรวย ทำจากเหล็กเส้นและประกอบด้วยตัวเครื่อง ลิมิตเตอร์ สายเคเบิล และห่วงลวด

มวลของแหวนคือ 0.1 กก. ความยาวเชือก ─ 600 มม.

9.อุปกรณ์ความปลอดภัย(หลัก) AD-ZU-240, PPK-U-240B หรือ KAP-ZP-240B

น้ำหนักของอุปกรณ์ความปลอดภัยคือ 0.95 กก.

10. อุปกรณ์ความปลอดภัย (ซ้ำ) AD-ZU-240, PPK-U-240B หรือ KAP-ZP-240B.

น้ำหนักตัวเครื่อง 0.95 กก.

11. ต่างหูที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์หลักและอุปกรณ์สำรอง, ทำจากเหล็ก. ความหนาของต่างหู 2.5 มม. ต่างหูมีสองรู รูหนึ่งสำหรับกรวยของตัวล็อค อีกรูสำหรับบานพับของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์สำรอง

12. กระเป๋าถือทรงสี่เหลี่ยมทำจากคำแนะนำการขนส่งสินค้า

ขนาดกระเป๋า ─ 260X740X600 มม. น้ำหนักกระเป๋า 0.725 กก.

13. หนังสือเดินทางร่มชูชีพออกแบบมาเพื่อบันทึกข้อมูลการรับ ขนย้าย การใช้งาน และการซ่อมแซมร่มชูชีพ

ร่มชูชีพ D-5 SERIES 2

แผนการปรับใช้ร่มชูชีพ D-5 ซีรีส์ 2

มุมมองทั่วไปของร่มชูชีพที่อัดแน่น D-5 series 2

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของร่มชูชีพ D-5 series 2

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของชิ้นส่วนของร่มชูชีพ D-5 series 2

รายงานการพิมพ์ผิด

ข้อความที่จะส่งถึงบรรณาธิการของเรา:

ความคิดเห็นของคุณ (ไม่บังคับ):