เกี่ยวกับ "บีช" ที่ยิง "โบอิ้ง" - รายละเอียดการสอบสวนที่ไม่คาดคิด (ภาพถ่าย) โบอิ้งและบีช - คำถามประจำ แขกผู้ชั่วร้ายจาก dnipro

02.05.2020

เมื่อวันที่ 17 กันยายน กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียรายงานว่าขีปนาวุธ 9M38 จากศูนย์ต่อต้านอากาศยาน Buk หมายเลข 886-847-379 ถูกผลิตขึ้นในปี 1986 มันคือซากปรักหักพังของเธอที่ผู้สืบสวนพบในพื้นที่ที่โบอิ้งมาเลเซียถูกกระดกตกลงมา

กระทรวงกลาโหมของรัสเซียกล่าวว่าจรวดที่ยิงเครื่องบินมาเลเซียแอร์ไลน์ตกในภูมิภาคโดเนตสค์เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เป็นของหน่วยทหารยูเครน เกี่ยวกับเรื่องนี้ในงานแถลงข่าว บรรณาธิการของพอร์ทัล Cyxymu.Info เขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้

กระทรวงกลาโหมรัสเซียกล่าวหาว่าขีปนาวุธ 9M38 สำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk ซึ่งยิงเครื่องบินโบอิ้งตกถูกโอนไปยังหน่วยทหาร 20152 ในเดือนธันวาคม 2529 ซึ่งเป็นกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานในภูมิภาค Ternopil ของยูเครน SSR .

บันทึกการถ่ายโอนจรวด

จรวดหมายเลข 886-847-379 ในปีเดียวกันนั้นถูกส่งไปยังยูเครนไปยังหน่วยทหารของกองกำลังโซเวียตหมายเลข 20152 ซึ่งหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้รับหมายเลข 223 ของกองกำลังของยูเครน

ตอบสนองต่อการร้องขอ

และจากหน่วยทหารหมายเลข 223 ที่จอร์เจียซื้อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk-M1 จำนวน 6 หน่วยด้วยขีปนาวุธของตัวเอง นี่คือสิ่งที่รองผู้ว่าการยูเครนกล่าวแม้อยู่ภายใต้ Yanukovych: "คอมเพล็กซ์ Buk-M1 ถูกถอดออกจากหน้าที่การต่อสู้และกองทหารขีปนาวุธที่ 223 กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถสู้รบได้"

จรวดที่ฐานทัพจอร์เจียในเซนากิ

ทั้งหมดนี้เป็นภาพถ่ายจากฐานทัพทหารจอร์เจียในเซนากิ ซึ่งเก็บบูกิเหล่านี้ไว้ ซึ่งไม่มีเวลาทำสงคราม พวกเขาทั้งหมดพร้อมกับขีปนาวุธถูกยึดโดยผู้รุกรานรัสเซียหลังจากสงครามรัสเซีย - จอร์เจียในเดือนสิงหาคม 2008 และถูกนำตัวไปยังรัสเซีย เป็นไปได้ว่าหนึ่งในนั้นอยู่ใน Buk เดียวกันกับที่ผู้ก่อการร้ายรัสเซียยิงเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียตก

บันทึกการส่งออก

กองทัพรัสเซียอ้างว่าได้ติดตั้งขีปนาวุธดังกล่าวโดยใช้หัวฉีดและหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ที่ทีมสืบสวนนานาชาติได้ให้ไว้เมื่อเดือนพฤษภาคม 2018

การติดตั้ง Buk ใน Senaki

จำได้ว่านี่ไม่ใช่รุ่นแรกของรัสเซียซึ่งพยายามจะยกโทษให้ตัวเองจากการก่ออาชญากรรม

การติดตั้ง Buk ใน Senaki อีกมุม.

“คำแถลงของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับร่องรอยของขีปนาวุธยูเครนที่ถูกกล่าวหาว่ายิง MH-17 นั้นเป็นของปลอมที่เครมลินไม่ประสบความสำเร็จอีกประการหนึ่งเพื่อปกปิดอาชญากรรม ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วจากการสอบสวนอย่างเป็นทางการและกลุ่มผู้เชี่ยวชาญอิสระ” ทูร์ชินอฟ กล่าว

ในเวลาเดียวกัน ผู้พูดของ Verkhovna Rada Andriy Parubiy กล่าวว่ารัสเซียกำลังแพร่กระจายของปลอมเมื่อพูดถึงต้นกำเนิดของยูเครนของจรวดที่ยิงเที่ยวบิน MH17 ในโดเนตสค์ในปี 2014 และสื่อยูเครนบางส่วนกำลังเผยแพร่โฆษณาชวนเชื่อของรัสเซีย เกี่ยวกับมัน .

เมื่อนักข่าวถามถึงวิธีที่เขาจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อกล่าวหาของรัสเซียว่าขีปนาวุธที่ถูกกล่าวหาว่ายิงเครื่องบิน MH17 ตกเป็นของยูเครน ปารูบีตอบว่า:

“นี่เป็นข้อมูลปลอมอีกเรื่องหนึ่ง และยูเครนน่าจะรอดพ้นจากพวกเขาได้แล้ว อันที่จริง ทุกสัปดาห์เราได้รับกระแสการโฆษณาชวนเชื่อและการโกหกของรัสเซีย จุดประสงค์คือสิ่งหนึ่ง: เพื่อให้ผู้คนสงสัย”

ตามเขาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียที่จะเรียกคนผิวดำว่าเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องแนะนำ Ukrainians ให้เข้าสู่ความสับสนวุ่นวาย

“นอกจากนี้ เพื่อที่จะเพิกเฉยต่อสิ่งปลอมแปลงเหล่านี้ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราที่จะเข้าหาปัญหาความปลอดภัยของข้อมูลอย่างรอบคอบในเซสชั่นนี้” Parubiy เน้นย้ำ

โฆษกของ Rada ตั้งข้อสังเกตว่าปัญหาด้านความปลอดภัยของข้อมูลในช่วงการเลือกตั้งเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญเมื่อ "ไม่เพียง แต่ส่วนหนึ่งของดินแดนยูเครนที่ถูกครอบครอง แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ข้อมูลที่ถูกครอบครองด้วย"

เขาบ่นว่าสื่อยูเครนบางสื่อกำลังออกอากาศซ้ำของปลอมของรัสเซียและพยายามโอนไปยังดินแดนยูเครน

“ในระดับของกฎหมาย เราต้องคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับวิธีป้องกันสงครามลูกผสมที่ปูตินและสหพันธรัฐรัสเซียทำกับยูเครน จากการให้โอกาสที่กองกำลังข้อมูลของพวกเขาจะทำการโจมตีโดยใช้ช่องข้อมูลของประเทศยูเครน” Parubiy กล่าว

Stepan Poltorak รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมยูเครน เชื่อว่าข้อมูลที่สหพันธรัฐรัสเซียพูดถึงต้นกำเนิดของยูเครนของขีปนาวุธ Buk ที่ยิงเครื่องบิน MH17 ตกเหนือ Donbass ในปี 2014 บ่งชี้ว่ามอสโกไม่ได้ละทิ้งแผนการที่จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของอังกฤษแถลงในวันนี้ในการบรรยายสรุปร่วมกับ Gavin Williamson รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมอังกฤษ Interfax-Ukraine

“นี่เป็นอีกเรื่องโกหก นี่เป็นอีกเรื่องปลอมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งบ่งชี้ว่ารัสเซียไม่ได้ละทิ้งแผนการที่จะบ่อนทำลายอำนาจของยูเครนอย่างแน่นอน เพื่อบ่อนทำลายสถานการณ์โดยรวม พวกเขาต้องการเหตุผลที่จะยกระดับสถานการณ์” พลโทรักกล่าว

ในทางกลับกัน หัวหน้ากระทรวงกลาโหมของอังกฤษกล่าวเสริมว่าการสอบสวนอิสระพบว่าใครมีส่วนเกี่ยวข้องในการโจมตีเครื่องบินโบอิ้งของเที่ยวบิน MH17 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์

“นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการบิดเบือนข้อมูลของรัสเซีย” วิลเลียมสันกล่าว

Eliot Higgins ผู้ก่อตั้งกลุ่มวิจัยนานาชาติ Bellingcat เรียกข้อมูลที่เปล่งออกมาโดยสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดของยูเครน Buk ขีปนาวุธซึ่งยิงเที่ยวบิน MH17 เหนือ Donbass "การกระทำของความสิ้นหวัง"

เขาจำได้ว่าข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับจรวดได้มาจากการวิเคราะห์ชิ้นส่วนที่พบในจุดที่ตกและฟื้นจากร่างของคนตาย ข้อมูลนี้เผยแพร่ในรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ และประกาศโดยทีมสืบสวนร่วม (JIT) ระหว่างการแถลงข่าว

“ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับพวกเขาจนกระทั่งงานแถลงข่าวทีมสืบสวนร่วมเมื่อต้นปีนี้ซึ่งมีการแสดงเศษชิ้นส่วนขนาดใหญ่แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ระบุอย่างเด็ดขาดว่ามันเกี่ยวข้องกับ MH17 แต่บอกว่าพบเท่านั้นใน ยูเครน” ฮิกกินส์เน้น

“แม้ว่าเราจะไม่สามารถถือว่าข้อมูลที่เผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมรัสเซียเชื่อถือได้ เนื่องจากในอดีตมักถูกจับได้ว่าโกหกและใช้หลักฐานปลอม กระทรวงกลาโหมรัสเซียไม่สนใจความจริง ดังนั้นพวกเขาจึงมักเผยแพร่เหตุการณ์และหลักฐานในรูปแบบต่างๆ” ผู้ก่อตั้ง Bellingcat กล่าวเสริม

ข้อเท็จจริงที่ว่าคำแถลงของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของข้อมูลบางส่วนของทีมสืบสวนระหว่างประเทศ (JIT) เกี่ยวกับภัยพิบัติ MH17 นั้นไม่น่าเชื่อถือ Higgins เขียนบน Twitter เขาตั้งข้อสังเกตว่าขบวนรถที่บรรทุก Buk ไม่ได้ถูกจับในวิดีโอเท่านั้น แต่ยังถูกบันทึกจากดาวเทียมด้วย ดังนั้น ตามคำกล่าวของฮิกกินส์ วิดีโอไม่สามารถปลอมแปลงได้

ผู้เชี่ยวชาญยังให้ความเห็นในแถลงการณ์ของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับภาพถ่ายที่ถูกกล่าวหาว่าปลอมจากรายงาน JIT

“RF พูดถูกที่บอกว่ารถกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่ถูกต้องของภาพเคลื่อนไหว JIT อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งที่ถ่ายภาพนั้นแตกต่างออกไป… กระทรวงรัสเซียใช้ข้อมูลนี้เพื่ออ้างสิทธิ์อย่างไม่ถูกต้องว่าภาพถ่ายดังกล่าวเป็นของปลอม” เขาเขียน

อย่างอื่นจากวิดีโอ MoD ของรัสเซีย พวกเขาใช้แอนิเมชันต่อไปนี้จาก JIT เพื่ออ้างว่ารูปถ่ายหนึ่งรูปเป็นของปลอม สิ่งนี้ทำให้เข้าใจผิดและเกิดจากข้อผิดพลาดในแอนิเมชั่น JIT ดั้งเดิม 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV

— เอเลียตฮิกกินส์ (@EliotHiggins)

ในการซ้อมขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับวันครบรอบ 25 ปีของการประกาศอิสรภาพของยูเครน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศก็เข้าร่วมด้วย รวมถึงอาคาร Buk-M1 ซึ่งตามข้อมูลของ Kyiv นั้นไม่มีแม้แต่ในสายตา ...

แม้จะมีแถลงการณ์ของกองทัพยูเครนซึ่งรับรองกับตะวันตกว่าพวกเขาไม่มีอะไรจะยิงโบอิ้งของมาเลเซีย - ระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนทั้งหมดถูกขายให้กับจอร์เจียเมื่อนานมาแล้ว แต่คอมเพล็กซ์ Buk-M1 หลายแห่งได้ผ่านใจกลางเมืองหลวงของยูเครน ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้นและ S-300 เช่นเดียวกับคอมเพล็กซ์ Osa

มิราจของยูเครน

จากการซ้อมขบวนพาเหรดทหารในวันประกาศอิสรภาพใน Kyiv Poroshenko ตัดสินใจที่จะแสดงพลังเต็มรูปแบบของกองกำลังติดอาวุธของยูเครนและนำตัวอย่างอุปกรณ์ล่าสุดของเขา (สไตล์โซเวียตแน่นอน) ไปยัง Khreshchatyk ในหมู่พวกเขามีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) "Buk-M1" หกระบบ จากเครื่องบิน Buk เหล่านี้เครื่องบินโบอิ้ง 777 ของมาเลเซียถูกยิงบนท้องฟ้าเหนือหมู่บ้าน Grabovo ใกล้เมือง Torez

และผู้ประกาศสำหรับ Khreshchatyk ทั้งหมดประกาศอย่างภาคภูมิใจ:

“ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเหล่านี้พร้อมที่จะยิงเป้าหมายที่ระดับความสูงถึง 12 กิโลเมตรในสภาวะที่มีการรบกวนทางวิทยุอย่างแรง!”

ดังนั้นการรับรองของ Kyiv ว่า "เขาไม่มี Buk ที่เป็นประโยชน์" กลายเป็นเรื่องไร้สาระตามปกติของเขา

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่และกองทัพของยูเครนถูกจับได้ว่าโกหกเรื่อง Buk ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทั้งทางทีวียูเครน พวกเขาแสดงการทดสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศดังกล่าว หรือที่ปรึกษาประธานาธิบดีแห่งยูเครน Igor Smeshko สาบานในกรุงบรัสเซลส์ว่าไม่มีการสู้รบ- พร้อม Buk ในการให้บริการกับกองกำลังของยูเครน:

“ส่วนสุดท้ายของยูเครนที่พร้อมรบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk-M พร้อมหน่วยพร้อมรบและขีปนาวุธถูกขายให้กับจอร์เจีย” Smeshko รับรอง

ยาคีเมนโก

"คำโกหกของน้ำบริสุทธิ์"

ถ้อยแถลงของ Kyiv และสถานการณ์จริงเกี่ยวกับการติดอาวุธให้กับกองกำลังติดอาวุธของยูเครนด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ZhurPravda ได้รับการแสดงความคิดเห็นโดย Alexander Yakimenko พันโทเกษียณ สมาชิกขององค์กรสาธารณะของเจ้าหน้าที่รัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญที่ Izborsk Club เขาทราบโดยตรงถึงสถานการณ์ในการป้องกันทางอากาศของยูเครนและนอกจากนี้ในปี 2558 ตัวเขาเองได้ไปเยี่ยม Donbass ในภูมิภาค Debaltseve

Oleksandr Yakimenko เชื่อมั่นว่ากองกำลังของยูเครนมี BUKs:

“ถ้อยแถลงทั้งหมดที่ผู้นำทหารและผู้นำของยูเครนเคยกล่าวอ้างล้วนเป็นการโกหกด้วยน้ำบริสุทธิ์ มันคือ "บุค" ของยูเครนที่ยิง "โบอิ้ง" ลำนี้ซึ่งได้รับการโต้แย้งและพิสูจน์โดยผู้เชี่ยวชาญของรัสเซีย แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ฟังในตะวันตก และพวกเขาปฏิเสธที่จะยอมรับผลการสอบสวนของพวกเขา”

สำหรับคำแถลงของที่ปรึกษาของ Petro Poroshenko พันเอก Igor Smeshko ผู้เชี่ยวชาญทางทหารเรียกพวกเขาว่า "โกหก":

“ฉันจะแนะนำให้ที่ปรึกษาคนนี้ไปที่เขตสงครามใน Donbass และหลังจากนั้นก็ให้แถลง และตั้งแต่ฉันอยู่ที่นั่น ฉันรู้ว่ามีบูกิอยู่ที่นั่น แม้ว่าพวกเขาจะประกอบขึ้นจากขยะ - นั่นคือหนึ่งระบบที่มีประสิทธิภาพถูกประกอบขึ้นจากระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายชุด” พ.ต.ท. ยากิเมนโกอธิบายกับ ZhurPravda

ในยูเครนพวกเขาทดสอบคอมเพล็กซ์ Buk-M1 ที่ซ่อมแซมแล้วซึ่งตามการรับรองของกองทัพไม่มี Buk!

ผมขอเตือนคุณว่าแม้หนึ่งวันก่อนที่โบอิ้ง 777 จะพังช่องทีวี

28.05.2018 - 22:31

เกี่ยวกับรายงานของทีมสืบสวนร่วมหรือสิ่งที่ผู้สอบสวนระหว่างประเทศไม่ได้ให้ความสนใจ

“ถ้าดวงดาวส่องสว่างบนท้องฟ้า แสดงว่าต้องมีใครสักคน”

(A. Exupery "เจ้าชายน้อย")

แทนที่จะเป็นคำนำ

ทีมสืบสวนร่วม (JIT) ได้จัดงานแถลงข่าวอีกครั้งในวันที่ 24 พฤษภาคม โดยตัวแทนของบริษัทกล่าวอีกครั้งว่า ดูเหมือนว่าเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซียจะถูกยิงตกจากเครื่องบิน Buk ที่นำมาจากรัสเซีย

การพัฒนาเรื่องนี้เป็นลักษณะเฉพาะของการเมืองตะวันตกสมัยใหม่ ไม่มีใครมารบกวนการโต้เถียงที่ดีและทุกคนมั่นใจว่าฆราวาสจะเชื่อเรื่องราวใด ๆ หากได้รับการบอกเล่าเวลาเพียงพอ

ในครั้งนี้ ระหว่างการแถลงข่าว หัวหน้า SSG F. Westerbeke ตามข้อเท็จจริงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับการพิสูจน์แล้ว ระบุว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ซึ่งยิงเครื่องบินโบอิ้งตก มาจากรัสเซีย ในเวลาเดียวกันตามที่เขาบอก SSG ก็สามารถพิสูจน์ตัวตนของระบบ Buk SAM ของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 53 ซึ่งบันทึกในวิดีโอในเดือนมิถุนายน 2014 ในภูมิภาค Belgorod และ Rostov และการติดตั้ง Buk ถ่ายทำบน เครื่องบันทึกวิดีโอใน Makeevka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 .

การวิเคราะห์เปรียบเทียบหมายเลขยุทธวิธีของยานพาหนะ (หมายเลขฉาวโฉ่ 332) และเครื่องหมายการขนส่งที่ใช้ทางด้านซ้ายตาม "ผู้ตรวจสอบ" ยืนยันตำแหน่งของ SOU หมายเลข 332 ของกองพลที่ 53 ใน Donbass อย่างไม่ต้องสงสัย ในเดือนกรกฎาคม 2557

F. Westerbeke ระบุอย่างคลุมเครือว่านอกจากเอกสารที่นำเสนอในงานแถลงข่าวแล้ว ยังมี "หลักฐาน" ต่างๆ อีกมาก F. Westerbeke พูดถึงการมีส่วนสำคัญในการสืบสวนชุมชนบล็อกของ Bellingcat ที่นำโดยพนักงานของ Think รถถังของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ, American NGO Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens

ในการตรวจสอบนี้ ตามวัสดุที่ส่งโดย JIT เราจะพิสูจน์ว่าคำแถลงของ F. Westerbeke เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของรัสเซีย (SDA) ในการเสียชีวิตของโบอิ้งเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 เป็นเท็จ

ตามข้อมูลของ F. Westerbeke ผู้ตรวจสอบ SSG ได้ทำการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติที่โดดเด่นของระบบการยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SDA) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ซึ่งปรากฎในภาพถ่ายที่ถ่ายในภูมิภาค Belgorod และใน Donbass สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสรุปได้อย่างชัดเจนว่าสหพันธรัฐรัสเซียมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนของโบอิ้ง อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะคาดหวังผลลัพธ์ที่แตกต่างจากพวกเขา แม้ว่าเราจะไม่ได้คำนึงถึงบริบทการต่อต้านรัสเซียที่ชัดเจนของการสอบสวนระหว่างประเทศที่ "มีจุดประสงค์" อย่างต่อเนื่องและลักษณะตามธรรมเนียมของมัน ก็เห็นได้ชัดว่าการสอบสวนดำเนินไปบนเส้นทางที่ผิด ซึ่งระบุไว้โดยผู้ปลอมแปลง Bellingcat

สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากเอกสารที่นำเสนอในงานแถลงข่าวซึ่งนำมาจากรายงานที่น่าสงสัยของผู้ตรวจสอบ "โซฟา" E. Higgens เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ "Buk" ของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 53 ในโศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 .

ในเวลาเดียวกัน ก็ทำให้งงว่าในขณะที่ยังคงเปรียบเทียบสัญญาณโดยปริยายในภาพถ่ายของ SOU - รูปภาพของเครื่องหมาย รอยบุบ และรอยขีดข่วน JIT เพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ชัดเจนว่าเป็นการหักล้างการมีอยู่ของ Russian Buk อย่างสมบูรณ์ ในยูเครน.

และความจริงก็คือ บุคจากกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 53 ไม่เคยข้ามพรมแดนยูเครน และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ กับบุคบนรถพ่วงสีขาวที่ถ่ายภาพในยูเครนในมากิฟกา เรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่ารถยนต์ที่แสดงในภาพเป็นของ เพื่อการดัดแปลงต่างๆและด้วยเหตุผลบางอย่างที่อธิบายไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญ SSG ไม่ได้ใส่ใจกับข้อเท็จจริงนี้

ความจริงก็คือว่าแม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอก SDA ของการดัดแปลงต่าง ๆ ก็มีคุณสมบัติที่แตกต่างบางประการ ซึ่งรวมถึงแท่นพับที่ด้านซ้ายของเครื่อง

รถยนต์ที่ผลิตหลังปี 1984 เริ่มติดตั้งแพลตฟอร์มที่คล้ายกัน เพิ่มไซต์เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงการคำนวณไปยังตัวถังของ JMA ระหว่างการดำเนินการ

นักทฤษฎี Bellingcat ผู้ซึ่งเตรียมการปลอมแปลงอย่างระมัดระวัง ดูเหมือนจะไม่รู้ ผู้ตรวจสอบของ JIT ก็ไม่รู้เรื่องนี้เช่นกัน

ลองพิจารณาตัวอย่างของ SDA ดัดแปลง 9A310 M1-2 ซึ่งให้แพลตฟอร์มพับบนตัวถังของแชสซีที่ถูกติดตาม (ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1) ดังที่คุณเห็นในภาพ แท่นยืนบนตัวเครื่องโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัด

ภาพถ่าย SOU SAM "บุค" ดัดแปลง 9A310 M1-2 พร้อมแท่นพับ

ตอนนี้ มาเปรียบเทียบกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk ของการดัดแปลงก่อนหน้านี้ ซึ่งเปิดตัวก่อนปี 1984 ภาพที่นำเสนอแสดงให้เห็น 9A310 SOU (ไม่ใช่ 9A310 M1 คือ 9A310!) SAM 9K37 "Buk" ที่ไม่มีแท่นพับบนตัวถัง

ภาพถ่าย SOU SAM "บุค" ดัดแปลง 9A310 แบบไม่มีแท่นพับ

ดังนั้นในการนำเสนอที่นำเสนอในระหว่างการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2018 SSG ในทุกเฟรมที่แก้ไขการเคลื่อนไหวของคอลัมน์ของกองพลน้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 53 ทั่วอาณาเขตของรัสเซียที่ด้านหลังด้านซ้ายของ SOU "ต้องสงสัย" ว่ามีส่วนเกี่ยวข้องในโศกนาฏกรรมกับโบอิ้ง” มองเห็นได้ชัดเจนจากแพลตฟอร์มพับแบบหลวมซึ่งถูกกล่าวถึงข้างต้น

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 1 นาที การนำเสนอ 9 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 2 นาที การนำเสนอ 36 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 3 นาที การนำเสนอ 23 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 26 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 34 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ในเวลาเดียวกัน ในภาพที่ถ่ายในยูเครนในภูมิภาค Makiivka ไม่มีแท่นพับ

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 35 วินาที (ไม่มีแพลตฟอร์ม)

เว็บไซต์นี้ยังหายไปจากภาพถ่ายที่ถ่ายโดยนักข่าวของหนังสือพิมพ์แท็บลอยด์ฝรั่งเศส Paris Match ในโดเนตสค์

ภาพระบบป้องกันขีปนาวุธ Buk จากนิตยสาร Paris Match (ขาดเว็บไซต์)

ภาพเปรียบเทียบเครื่องยิงขีปนาวุธ Buk ที่ถ่ายในภูมิภาคเบลโกรอด(ขวา) และในยูเครน: สกรีนช็อตจาก DVR (ซ้าย)

นี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - ในรูปถ่ายที่ถ่ายในรัสเซียและยูเครนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ของการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกบันทึกไว้นั่นคือเรากำลังพูดถึงเครื่องจักรสองเครื่องที่แตกต่างกันซึ่งหมายถึง Russian Buk ของ กองพลที่ 53 (อย่างน้อย "3 × 2" แม้ว่า "332") ไม่ได้ข้ามพรมแดนกับยูเครน

มีตัวอย่างสีขาวใน Makiivka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 หรือไม่?

ตามหลักฐานของการมีส่วนร่วมของกองพลที่ 53 ในการชนของโบอิ้ง SSG อ้างอิงข้อมูลจากเครื่องบันทึกวิดีโอรถยนต์ที่บันทึกรถพ่วงวอลโว่สีขาวผ่าน Makiivka การขนส่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk

ภาพจาก DVR แสดงให้เห็นว่าเส้นทางรถพ่วงผ่านปั๊มน้ำมัน Parallel ตาม Google Maps มีสถานีเติมน้ำมันแบบขนานเพียงแห่งเดียวใน Makiivka ซึ่งตั้งอยู่ที่ 52 Avtotransportnaya Street

ปั๊มน้ำมันแบบขนานตั้งอยู่ที่ 52 Avtotransportnaya Street (ภาพ Google Maps)

ปั๊มน้ำมัน "Parallel" ตั้งอยู่ที่ถนน Avtotransportnaya, 52. (เฟรมจากเครื่องบันทึกวิดีโอ)

ลักษณะภูมิทัศน์ในภาพ Google Maps และฟุตเทจจาก DVR ตรงกัน ซึ่งช่วยให้คุณระบุสถานที่ได้อย่างแม่นยำ

อย่างไรก็ตามไม่ง่ายนัก คำถามสำคัญที่ต้องตอบคือว่าวิดีโอนี้ถ่ายทำในวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ตามที่ JIT (อ่าน Bellingcat) กล่าวหรือในเวลาอื่น

การตรวจสอบ "โซฟา" ดำเนินการตามวิธี Bellingcat แสดงผลตรงข้ามกับที่ JIT เปิดเผยต่อสาธารณะ - ไม่มีรถพ่วงในวันที่โบอิ้งตกในมากิฟกา.

สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยวิดีโอที่ถ่ายทำโดยผู้เห็นเหตุการณ์เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของคอลัมน์ยุทโธปกรณ์ทหารอาสาสมัครกับพื้นหลังของปั๊มน้ำมันเดียวกันตามถนน Avtotransportnaya ซึ่งเครื่องบันทึกวิดีโอก็ถูกจับเช่นกัน ผู้เขียนวิดีโออัปโหลดไปยัง YouTube เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 ซึ่งทำให้เราสามารถระบุได้ว่าถ่ายทำก่อนหน้านี้อย่างน้อยสองวัน ตามรายงานของ JIT วิดีโอดังกล่าวถ่ายทำ

สกรีนช็อตของวิดีโอที่ถ่ายทำหน้าปั๊มน้ำมัน Parallel เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014

ในกรณีที่มีคนสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของวันที่วางวิดีโอ ลิงก์ไปยังวิดีโอนั้นถูกโพสต์เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2014 โดย RIA Novosti Ukraine วิดีโอนี้ถูกลบไปแล้วด้วยเหตุผลบางประการ อย่างไรก็ตามตามข้อความที่มาพร้อมกับเขาเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเรากำลังพูดถึงเฟรมเดียวกัน

ภาพหน้าจอของหน้า RIA Novosti Ukraine พร้อมลิงก์ไปยังวิดีโอเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของขบวนอุปกรณ์อาสาสมัครใน Makiivka ลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2014

จากการศึกษาวิดีโอทั้งสองพบว่าถ่ายทำในที่เดียวกันแต่คนละมุมเท่านั้น

มุมที่คอลัมน์ของอุปกรณ์ถ่ายทำเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 (ภาพจากเครื่องบันทึกวิดีโอซึ่งถูกกล่าวหาว่าถ่ายเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014)

ในวิดีโอลงวันที่ 15 ก.ค. จะเห็นได้ว่าก่อนผ่านคอลัมน์ของยานพาหนะ พื้นผิวแอสฟัลต์ของถนนไม่เสียหาย หลังจากผ่านเสา รอยบุบจากรางรถไฟยังคงอยู่บนถนน

หลังจากผ่านคอลัมน์เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 พบว่ามีร่องรอยลักษณะเฉพาะที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งทิ้งไว้โดยยานพาหนะของหนอนผีเสื้อ

วิดีโอ Dashcam ถูกกล่าวหาว่าถ่ายเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ไม่แสดงสัญญาณความเสียหายที่มองเห็นได้บนถนนด้านซ้ายในวันที่ 15 กรกฎาคม

ในเวลาเดียวกัน บนเฟรมจาก DVR ซึ่งถูกกล่าวหาว่าสร้างขึ้นในอีกสองวันต่อมา ไม่มีร่องรอยความเสียหายที่เกิดจากเครื่องจักรกลหนักบนท้องถนนที่มองเห็นได้ หากเราทิ้งเวอร์ชันที่อยู่ในช่วงตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคมถึง 17 กรกฎาคม 2014 แทนที่พื้นผิวแอสฟัลต์ในส่วนนี้ของถนนแล้วข้อสรุปก็ชัดเจน - ภาพ DVR ถ่ายก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2014.

วิธีนี้จะทำให้คุณผิดหวังกับ Bellingcat ข้อสรุป:

วิดีโอ dashcam ถูกถ่ายก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 พวกเขาไม่ได้พิสูจน์ตำแหน่งของรถพ่วง Buk ในวันที่เครื่องบินโบอิ้งตกที่ Makiivka

ดังนั้นข้อกล่าวหาทั้งหมดที่โบอิ้งถูกยิงจากเครื่องยิง Buk ซึ่งถูกขนส่งด้วยรถพ่วงสีขาวเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ผ่าน Makiivka นั้นไม่มีมูล

แทนที่จะได้ข้อสรุป

น่าเสียดายที่รายงานชั่วคราวเกี่ยวกับผลการสอบสวนการชนของโบอิ้งของมาเลเซียซึ่งนำเสนอโดย JIT เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคมได้แสดงให้เห็นถึงอคติอีกครั้ง การสืบสวนระหว่างประเทศซึ่งใช้วัสดุที่จัดทำโดยกลุ่ม Bellingcat อย่างกว้างขวางไม่ได้พยายามหาสาเหตุที่แท้จริงของโศกนาฏกรรม แต่จะปฏิบัติตามคำสั่งของวอชิงตันต่อต้านรัสเซียที่ต่อต้านรัสเซียเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน มันยังคงอยู่เบื้องหลังที่ Eliot Higgins ซึ่งเป็นตัวแทนของ American NGO Atlantic Council หนึ่งวันหลังจากงานแถลงข่าว JIT ได้นำเสนอรายงานของ Bellingcat อีกฉบับที่กล่าวหาว่ารัสเซียทำเครื่องบินโบอิ้งตก นี่เป็นเรื่องบังเอิญหรือไม่? ไม่น่าจะเป็นไปได้

หน้าจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ "Atlantic Council" ระบุตำแหน่งพนักงานขององค์กร - Eliot Higgins

ความร่วมมือกับสภาแอตแลนติกส่วนใหญ่อธิบายถึงจุดสนใจในการต่อต้านรัสเซียของ "การสืบสวน" ของ Bellingcat เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีอาชญากรรมสงครามใดๆ ในสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรในแนวร่วมต่อต้าน ISIS* ที่ส่งผลให้พลเรือนเสียชีวิตในอิรักและซีเรียสนใจพวกเขา

แต่ทำไมต้องแปลกใจ? ดังที่ตัวละครดังของภาพยนตร์เรื่อง "มิมิโนะ" กล่าวไว้ว่า "ใครก็ตามที่กินผู้หญิง เขาจะเต้นรำกับเธอ" ในกรณีนี้ ความจริงเกี่ยวกับการชนของโบอิ้ง 777 บนท้องฟ้าเหนือยูเครนไม่ได้ระบุไว้ในเมนู

จะไม่ไป จะไม่ผ่าน

แพทริค แลงคาสเตอร์ นักข่าวชาวอเมริกัน คาดการณ์ถึงข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยของเขาอย่างไม่ต้องสงสัย กล่าวว่าเขากำลังสืบสวนการเสียชีวิตของเที่ยวบิน MH-17 ที่น่าสลดใจมาเกือบสี่ปีแล้ว และ “มากกว่าใครๆ ที่ทำงานในสถานที่ตกของเครื่องบินโบอิ้ง ” มันเป็นจริงๆ แพทริคอาศัยอยู่ที่โดเนตสค์มาหลายปีแล้ว แต่งงานกับผู้หญิงในท้องถิ่น และเพิ่งได้เป็นพ่อคน

หลังจากที่ "กลุ่มสืบสวนร่วม" ในฮอลแลนด์ได้เปิดเผยเส้นทางที่เป็นไปได้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk ซึ่งถูกกล่าวหาว่ามาถึง Donbass ผ่าน Luhansk โดยตรงจากหน่วยทหารรัสเซียใกล้ Kursk, Patrick Lancaster ผู้รู้สภาพถนนและ สะพานในยูเครนตะวันออกเฉียงใต้สงสัยความจริงนี้ น้ำหนักของรถพ่วงที่ขนส่ง BUK รถแทรกเตอร์และน้ำหนักของการติดตั้ง Buk เองด้วยขีปนาวุธสี่ตัวพับได้ง่าย เป็นผลให้ปรากฎไม่มากหรือน้อยกว่า - 56.3 ตัน เป็นการยากที่จะขนส่งสินค้าดังกล่าวบนถนนสายรอง สะพานส่วนใหญ่ใน Donbass มีน้ำหนักจำกัดอยู่ที่ 20-25 ตัน อย่างดีที่สุด 30 ตัน

นักข่าวของ KP ระหว่างปฏิบัติการ Debaltsevo ใกล้ Logvinovo ได้เห็นและถ่ายทำรถถัง T-72AV ของยูเครน ซึ่งกำลังพยายามหลบหนีจากหม้อไอน้ำไปตามทางหลวงสายภูมิภาค และทรุดตัวลงไปในแม่น้ำพร้อมกับสะพาน ยิ่งกว่านั้น สะพานนี้ดู "น่าเชื่อถือ" - หมอนรองนอนบนช่องที่ทรงพลัง รองรับคอนกรีต แต่ไม่สามารถรับน้ำหนักถังได้ 45 ตัน

รถถัง T-72AV ของยูเครนพยายามหลบหนีจากหม้อไอน้ำตามทางหลวงภูมิภาค และพังลงไปในแม่น้ำพร้อมกับสะพาน รูปภาพ: ภาพหน้าจอจากวิดีโอของ Dmitry Steshin

ไม่มีน้ำหนักหรือส่วนสูง

เพื่อไม่ให้เป็นเหมือนผู้ตรวจสอบ "โซฟา" แบบตะวันตก Patrick จึงพาวิศวกรสะพาน Sergei หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของแผนกโครงสร้างเทียมของกระทรวงคมนาคมของ DPR ไปด้วย (เขาแสดงความคิดเห็นในวิดีโอโดยไม่ปิดบังใบหน้าของเขา แต่ไม่ ให้นามสกุลด้วยเหตุผลหลายประการ) และไปกับเขาในเส้นทางที่ถูกกล่าวหาว่าบุก

เราตั้งอยู่ใต้สะพานลอยใกล้เมือง Khartsizsk ใกล้ด่านควบคุมการจราจร สะพานลอยมีน้ำหนักไม่เกิน 30 ตันและอยู่ในสภาพที่ไม่น่าพอใจ เนื่องจากการซ่อมในปัจจุบันใช้เวลานานมากหรือไม่ได้ดำเนินการเลย ไม่มีสะพานที่สามารถรับน้ำหนักดังกล่าวได้ (มากกว่า 50 ตัน - เอ็ด.) ในเขต โดยทั่วไปมีสะพานน้อยมากในอาณาเขตของ DPR

จุดต่อไปในการสืบสวนของแพทริคและเซอร์เกย์: เขื่อนสะพานลอยใกล้ ZUGRES บุคของเขาก็ไม่อาจผ่านไปได้เช่นกัน Sergei รายงานน้ำหนักไม่เกิน 25 ตัน โครงสร้างดังกล่าวสร้างขึ้นด้วยความคลาดเคลื่อนที่เกินน้ำหนักสูงสุด แต่ไม่เกินสองครั้งไม่ใช่ 30 ตัน! สะพานลอยถัดไป - ขีด จำกัด เดียวกัน - 25 ตันและอีกหนึ่ง - 24 ตัน

นอกจากนี้ ในระหว่างการวิจัยภาคสนาม แพทริกและเซอร์เกย์พบรายละเอียดที่น่าสงสัยอย่างหนึ่ง - ความสูงของบุคบนรถพ่วงอยู่ที่ 4.7 เมตร และบนสะพานส่วนใหญ่ที่รถเทรลเลอร์ควรจะผ่านไปจะมีป้ายบอกด้วย จำกัดความสูงไว้ที่ 4.5 เมตร ในทางทฤษฎี ความแตกต่างของ 20 เซนติเมตรนี้สามารถถูกกำจัดได้โดยการลดแรงดันยาง 12 เส้นของรถเทรลเลอร์ให้เหลือน้อยที่สุด จากนั้นปั๊มกลับขึ้นถ้าล้อไม่ถอดแยกชิ้นส่วน ... และใน Perevalsk - ความสูงของสะพานคือ 3.8 เมตรและรถพ่วงจะไม่ผ่านใต้สะพานก็ไม่มีทาง

บีชที่ยิงโบอิ้งไม่สามารถมาจากรัสเซียได้

อีกด้านหนึ่งของด้านหน้า

ในตอนท้ายของการเดินทางตามเส้นทางของบุคในตำนาน วิศวกรสรุปว่า "การเดินทางดังกล่าวต้องใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน และจะใช้เวลาสองหรือสามสัปดาห์" และแพทริก แลงคาสเตอร์ตั้งข้อสังเกตว่าในรายงานของ JIT (“ทีมสืบสวนร่วม”) ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เส้นทางที่น่าจะเป็นของบุคจะแสดงด้วยลูกศรนามธรรม เป็นไปได้มากว่า SOU 9A310 SAM "Buk-M1" มาถึงตำแหน่งจากด้านที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของแนวหน้าและชายแดนรัสเซีย

แขกคนบาปจาก DNIPR

"บุค" หมายเลข 312 มาถึงดอนบาสจาก ดนีโปรเปตรอฟสค์” - บล็อกเกอร์ที่มีชื่อเล่นว่า White Mongol กล่าวในความเป็นจริง Pavel Gagalinsky ประกาศและลงเว็บถึง 34 รูปของบุคผู้โด่งดัง ภาพถ่ายถูกถ่ายที่จุดตรวจ Yasinovatsky ของ AIM เมื่อสองสามเดือนก่อนเกิดโศกนาฏกรรม - เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2014

Pavel Gagalinsky โพสต์รูปภาพของ Buk ที่มีชื่อเสียงบนเว็บ ภาพถ่ายถูกถ่ายที่จุดตรวจที่เรียกว่า Yasinovatsky DAI

หนึ่งวันหลังจากการลงประชามติในแหลมไครเมีย และไม่กี่วันต่อมา นักข่าวของ KP ก็ขับรถผ่านโพสต์นี้ โดยรถไฟออกจากไครเมียและเช่ารถในลู่หานสค์ นี่คือเสาทางเข้าหลักของโดเนตสค์ ยืนอยู่บนทางหลวงสายใหม่มุ่งสู่ลู่หานสค์ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ แนวหน้าเคลื่อนผ่านสถานที่ถ่ายทำบุค และสถานที่ที่เรียกว่า พรหมกา ซึ่งเป็นสถานที่ต่อสู้อันดุเดือดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อยู่ใกล้ๆ กันมาก และแม้แต่มูลนิธิก็ไม่เหลือจากตำแหน่ง AIM อีกต่อไป แต่ในเดือนมีนาคม 2014 ที่นั่นค่อนข้างเงียบสงบ จากนั้นเราสังเกตว่าถัดจาก "daishniks" มีอีกโพสต์หนึ่ง - กบฏโดเนตสค์กลุ่มแรกที่มีริบบิ้นของเซนต์จอร์จยืนอยู่บนนั้น "Daisniks" ไม่ได้ต่อต้านมัน อันที่จริง เจ้าหน้าที่เก็บสัมภาระคนหนึ่งได้ถ่ายทำบัคคันนี้ รวมทั้งจำนวนรถพ่วงที่ขนส่งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานด้วย

Pyotr Gagalinsky เชื่อว่า Buk นี้มาจาก Dnepropetrovsk ในทางภูมิศาสตร์เส้นทางนั้นไร้สาระ พวกเขาไม่ได้ไปที่ Dnepropetrovsk ผ่านเสา Yasinovatsky มีถนนที่สั้นกว่าเพียง 250 กิโลเมตร และเป็นไปได้มากว่าเส้นทางที่ยาวเช่นนี้ผ่าน Gorlovka และ Bakhmut นั้นได้รับเลือกอย่างแม่นยำเพราะน้ำหนักของรถพ่วงและการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศเอง

นั่นคือโบอิ้งน่าจะถูกยิงจากบุ๊กยูเครนนี้มากที่สุด

และมันจึงเกิดขึ้นที่ทั้งสองเวอร์ชั่นที่ดูเหมือนต่างกัน - แพทริคและปีเตอร์ ต่างคนต่างไม่เกี่ยวข้องกันโดยสิ้นเชิง จู่ๆ ก็ยืนยันกันและกันด้วยความแตกต่างของวัน นี่ไม่ใช่ลูกศรที่วาดโดยแฮ็ก JIT บนแผนที่ Google ของ Donbass

Pyotr Gagalinsky เชื่อว่า Buk นี้มาจาก Dnepropetrovsk

ตรรกะของคอนกรีตเสริมเหล็กของใคร

จะดีกว่าถ้าชาวตะวันตก แทนที่จะดูหมิ่นตัวเอง ออกจากจุดแข็งสุดท้ายของพวกเขา เผยแพร่ข้อมูลของ "กล่องดำ" สู่สาธารณะ และปิดหัวข้อที่น่าเศร้านี้ด้วยเที่ยวบิน MH17 โดยวิธีการที่ บันทึกการบินถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญระหว่างประเทศเมื่อสิ้นเดือนกรกฎาคม 2014 และไม่มีใครเห็นหรือได้ยินจากพวกเขา และเขาไม่รู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างใน แม้ว่า 99% ของผู้บันทึกจะรอดชีวิตจากภัยพิบัติและให้ข้อมูลทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ ในหนึ่งวัน สูงสุดหนึ่งสัปดาห์ เกือบสี่ปีที่ผ่านมาตามข่าวลือเนื้อหาของ "กล่องดำ" ด้วยเหตุผลบางอย่างรับหน้าที่ถอดรหัสสหราชอาณาจักรและยังคงทำเช่นนี้ ในระหว่างนี้ ข้อมูลเครื่องบันทึกเหล่านี้จะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ นักข่าวและบล็อกเกอร์ต้องตรวจสอบสะพานและถ่ายภาพโดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้ "ทีมสืบสวนร่วม" ของเนเธอร์แลนด์เองก็กำลังสร้าง "หลักฐาน" เกี่ยวกับการบรรจุที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันและรูปภาพที่โฟโต้ชอปบนเครือข่ายสังคมออนไลน์ และไม่ได้คำนึงถึงการทดลองเต็มรูปแบบของ Almaz-Antey บริษัทโฮลดิ้งของรัสเซียซึ่งผลิต Buks หรือข้อมูลเรดาร์ของท้องฟ้าเหนือ Donbass ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรมโดยฝ่ายรัสเซีย ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฝ่ายยูเครนไม่ได้รับการร้องขอให้บันทึกการสนทนาของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่เปลี่ยนโบอิ้งจากเส้นทางเดิมไปสู่เส้นทางที่เสียชีวิต หรือข้อมูลจากดาวเทียมอวกาศของสหรัฐฯ ซึ่งอย่างที่ชาวอเมริกันเองกล่าวไว้ เห็นทุกความเคลื่อนไหวในเขตความขัดแย้งในดอนบาส และที่สำคัญที่สุด "กล่องดำ" ของโบอิ้งเงียบอย่างน่าสงสัย ...

ในสถานการณ์สมมตินี้ การสืบสวนของนักข่าวชาวอเมริกันใน Donbass และบล็อกเกอร์จาก Facebook ที่ชื่อ White Mongol กลับกลายเป็นเรื่องที่มีน้ำหนักมากกว่า "ฐานหลักฐาน" ทั้งหมดของ "Joint Investigation Group" ของชาวดัตช์ เนื่องจากการสอบสวนเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยในสถานที่ของโศกนาฏกรรมด้วยข้อเท็จจริงและตรรกะที่เป็นรูปธรรมและไม่ใช่ในทางปฏิบัติและมีเป้าหมายทางการเมืองที่ชัดเจนให้กับทุกคน

สมัครสมาชิกกับเรา

เกี่ยวกับรายงานของทีมสืบสวนร่วมและไม่ว่าผู้ตรวจสอบระหว่างประเทศจะไม่สนใจอะไรก็ตาม

“ถ้าดวงดาวส่องสว่างบนท้องฟ้า แสดงว่าต้องมีใครสักคน”

(A. Exupery "เจ้าชายน้อย")

แทนที่จะเป็นคำนำ

การพัฒนาเรื่องนี้เป็นลักษณะเฉพาะของการเมืองตะวันตกร่วมสมัยอย่างยิ่ง ไม่มีใครมารบกวนการโต้เถียงที่ดีและทุกคนมั่นใจว่าฆราวาสจะเชื่อเรื่องราวใด ๆ หากได้รับการบอกเล่าเวลาเพียงพอ

และความจริงก็คือ บุคจากกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 53 ไม่เคยข้ามพรมแดนยูเครน และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ กับบุคบนรถพ่วงสีขาวที่ถ่ายภาพในมากิฟกา ประเทศยูเครน เรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่ารถยนต์ที่แสดงในภาพเป็นของ เพื่อการดัดแปลงต่างๆและด้วยเหตุผลบางอย่างที่อธิบายไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญ SSG ไม่ได้ใส่ใจกับข้อเท็จจริงนี้

ภาพถ่าย SOU SAM "บุค" ดัดแปลง 9A310 M1-2 พร้อมแท่นพับ

ภาพถ่าย SOU SAM "บุค" ดัดแปลง 9A310 แบบไม่มีแท่นพับ

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 1 นาที การนำเสนอ 9 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 2 นาที การนำเสนอ 36 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 3 นาที การนำเสนอ 23 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 26 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 34 วินาที (มองเห็นเว็บไซต์ได้)

ในเวลาเดียวกัน ในภาพที่ถ่ายในยูเครนในภูมิภาค Makiivka ไม่มีแท่นพับ

ตรึงเฟรมเป็นเวลา 5 นาที การนำเสนอ 35 วินาที (ไม่มีแพลตฟอร์ม)

ภาพระบบป้องกันขีปนาวุธ Buk จากนิตยสาร Paris Match (ขาดเว็บไซต์)

นี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - ในรูปถ่ายที่ถ่ายในรัสเซียและยูเครนปืนอัตตาจรของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ของการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกบันทึกไว้นั่นคือเรากำลังพูดถึงเครื่องจักรสองเครื่องที่แตกต่างกันซึ่งหมายถึง Russian Buk ของ 53 กองพลน้อย (อย่างน้อย "3 × 2" แม้ว่า "332") ไม่ได้ข้ามพรมแดนกับยูเครน

มีตัวอย่างสีขาวใน Makiivka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 หรือไม่?

ในขณะเดียวกันก็มีการกล่าวหาว่าภาพดังกล่าวถูกถ่ายเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ซึ่งเป็นวันที่โบอิ้งตก

ปั๊มน้ำมันแบบขนานตั้งอยู่ที่ 52 Avtotransportnaya Street (ภาพ Google Maps)

ปั๊มน้ำมัน "Parallel" ตั้งอยู่ที่ถนน Avtotransportnaya, 52. (เฟรมจากเครื่องบันทึกวิดีโอ)

จากการศึกษาวิดีโอทั้งสองพบว่าถ่ายทำในที่เดียวกันแต่คนละมุมเท่านั้น

วิธีนี้จะทำให้คุณผิดหวังกับ Bellingcat ข้อสรุป:

แทนที่จะได้ข้อสรุป

หน้าจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Atlantic Council ระบุตำแหน่งพนักงานขององค์กร - Eliot Higgins

แต่ทำไมต้องแปลกใจ? ดังที่ตัวละครดังของภาพยนตร์เรื่อง "มิมิโนะ" กล่าวไว้ว่า "ใครก็ตามที่กินผู้หญิง เขาจะเต้นรำกับเธอ" ในกรณีนี้ ความจริงเกี่ยวกับการชนของโบอิ้ง 777 บนท้องฟ้าเหนือยูเครนไม่ได้ระบุไว้ในเมนู

แทนที่จะเป็นคำนำ

มีตัวอย่างสีขาวใน Makiivka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 หรือไม่?

แทนที่จะได้ข้อสรุป

แทนที่จะเป็นคำนำ

มีตัวอย่างสีขาวใน Makiivka เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 หรือไม่?

แทนที่จะได้ข้อสรุป

รายงานการพิมพ์ผิด

ข้อความที่จะส่งถึงบรรณาธิการของเรา:

ความคิดเห็นของคุณ (ไม่บังคับ):