Ganska till och med en värdelös lätt tank (8 bilder). En ganska värdelös lätt stridsvagn (8 bilder) Bekämpa användning av pzkpfw ii stridsvagnar
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Huvuddragen
I korthet
i detalj
1.0 / 1.0 / 1.0 BR
3 personer Besättning
69 % synlighet
panna / sida / akter Bokning
35 / 15 / 15 fall
30 / 15 / 15 torn
Rörlighet
9,1 ton Vikt
267 l/s 140 l/s Motoreffekt
29 hk/t 15 hk/t specifik
48 km/h framåt
9 km/h sedan43 km/h framåt
8 km/h sedan Fart
Beväpning
180 skal ammunition
6,0 / 7,8 sek ladda om
10 varv klippstorlek
280 skott/min eldhastighet
9° / 20° UVN
axelstödsstabilisator
1 800 patroner ammunition
8,0 / 10,4 sek ladda om
150 varv klippstorlek
900 skott/min eldhastighet
Ekonomi
Beskrivning
Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C eller Pz.Kpfw. II Ausf. C - Tysk lätt stridsvagn, beväpnad med en 20 mm KwK30 kanon och en MG34 maskingevär, besättningen bestod av tre personer. Detta fordon kombinerade höga köregenskaper, hastighet och manövrerbarhet, men hade dålig rustning och beväpning. Göra en beställning för designen av Pz.Kpfw. II, eftersträvade det tyska militära kommandot målet att stänga gapet i frånvaron av stridsvagnar i det tredje riket tills mer moderna Pz.Kpfw-stridsvagnar sattes i massproduktion. III och Pz.Kpfw. IV, som då fortfarande var under utveckling. Men i början av fientligheterna, på grund av en akut brist på medelstora stridsvagnar, Pz.Kpfw. II, beslutade man att använda den i riktiga stridsförhållanden (innan dess användes tanken som en träningsstridsvagn), där den visade sig vara mycket bra. Efter att ha gått in i kriget 1939 användes fordonet effektivt fram till 1942, då det blev uppenbart att tanken redan var föråldrad och betydligt underlägsen alla sina motståndare. Separata enheter av Pz.Kpfw. II gick igenom hela kriget och deltog i fientligheterna fram till Tysklands kapitulation 1945.
Ausf modifiering. C var den tredje produktionsmodifieringen och tillverkades från juli 1938 till mars 1940. Efter slutet av det spanska inbördeskriget blev det klart att rustningen från den tidiga Pz.Kpfw. II uppfyller uppenbarligen inte moderna krav och kan lätt träffas av fältstridsvagnsartilleri, så stridsvagnarna i Ausf. C förstärktes med överliggande pansarplåtar 14,5 och 20 mm tjocka, och pistolmasken fick en pansarsköld med veck upptill och nedtill, som skyddade maskens korsning och kanten av embrasuren från granatfragment och kulor. Dessutom ökades tjockleken på bepansrade glasögon av observationsanordningar från 12 till 50 mm. Istället för en dubbel lucka på tornets tak installerades ett befälhavaretorn med åtta observationsblock för periskop, ett nytt TZF4 / 38 sikte installerades, övervakningsanordningar uppgraderades och rökgranatkastare installerades i aktern på skrovet.
Huvuddragen
Pansarskydd och överlevnadsförmåga
En lutande del av rustning som inte tillåter dig att sätta en effektiv romb
För sin stridsbetyg, Pz.Kpfw. II Ausf. C, har inget speciellt pansarskydd, men den har tjockare frontpansar än de flesta av sina rivaler, naturligtvis kommer den inte att rädda från träffar från kanongranater, utan stridsvagnar beväpnade med tunga maskingevär, som M2A2 och T- 60, kan penetrera frontpansar på Pz. Jag kan inte. Ett kännetecken för fordonets pansar är avfasningarna på sidorna av skrovet, med förarens insynsspår, som har goda lutningsvinklar om stridsvagnen är vänd mot fienden med pannan, men när stridsvagnen placeras i en romb, är dessa områden kommer att vara mycket sårbara för fienden, eftersom. när du vrider tanken kommer de inte att ha någon lutningsvinkel. Pansringen på sidorna och baksidan av skrovet är ganska svag, och även tunga maskingevär kan träffa tanken där. Fordonets överlevnadsförmåga påverkas också av att Pz.Kpfw. II Ausf. Det finns bara tre besättningsmedlemmar, och om minst en av dem blir oförmögen ökar pistolens omladdningstid avsevärt. Det är värt att notera den låga silhuetten av tanken, som kommer att vara användbar mer än en gång för spelaren vid kamouflering på marken i RB och SB.
Rörlighet
En av de främsta fördelarna med Pz.Kpfw. II Ausf. C är hans snabbhet och rörlighet. När det gäller maximal hastighet, i sin stridsbetyg, är stridsvagnen kanske underlägsen de sovjetiska BT lätta stridsvagnarna, så den kan mycket väl vara en av de första som intar fördelaktiga positioner eller fånga poäng. Bilens manövrerbarhet är bara utmärkt, den kan enkelt och snabbt vända eller göra en manöver både på resande fot och från stillastående. Backhastigheten är också bra - du kan alltid rulla tillbaka i tiden eller bakom skyddet för att ladda om och reparera, såvida inte skyddet är för långt bort förstås. Nackdelen är bristen på elektriska drivenheter för att vrida tornet, det roterar ganska långsamt, därför, i händelse av plötsliga flankattacker eller uppkomsten av fiender bakifrån, måste du vända skrovet, för tills tornet vänder sig in. rätt riktning, Pz. II kan redan vara förstörd. Nackdelen med tanken är uppbyggnaden under skarpa manövrar och stannar vid hög hastighet. När det gäller fordonets längdåkningsförmåga i tuff terräng finns en Pz.Kpfw. II Ausf. C visar sig från en mycket bra sida - tar sig lätt över backar, kullar och små vattenhinder, men saktar ner rejält när man tar sig över hinder som staket, träd och andra föremål som förstörs när de ramlar eller kör över dem.
Beväpning
huvudpistol
Placeringen av besättningen och modulerna inuti Pz.Kpfw. II Ausf. C
Pz.Kpfw. II Ausf. C är beväpnad med en 20 mm KwK 30 pistol med 150 patroner och utrustad med ett axelstöd (enplans vertikal stabilisator). Autokanonen på 20 mm kan effektivt hantera alla motståndare på sin stridsbetyg. En egenskap hos pistolen är att den inte laddas med ett granat, utan av en klämma med tio granater, vilket säkerställer en hög eldhastighet och kontinuerlig eld, men klämman laddas om lite längre än en kanon laddad av ett skal. På grund av pistolens korta pipa och den minskade pansarpenetreringen av granater på långa avstånd är pistolen inte väl lämpad för att skjuta på långa avstånd.
Tre typer av skal finns tillgängliga för tanken:
- Standard- Klämsatsen innehåller skal: en pansargenomträngande brandfarlig spårare (BZT) och en högexplosiv fragmentering brandfarlig spårare (OFZT). Standard ammunitionsklämmor för denna tank. De har minst effektivitet i strid, eftersom. varannan OFZT-projektil kommer inte att penetrera bepansrade mål; följaktligen kommer vartannat skott att orsaka absolut ingen skada på fiendens fordon.
- PzGr- pansarbrytande brandspårprojektil. Den kan effektivt hantera alla motståndare på sin stridsbetyg, den har den bästa pansarhandlingen av alla presenterade projektiler. Rekommenderas för medel till lång räckvidd.
- PzGr 40- pansargenomträngande spårprojektil av underkaliber. Den har den högsta pansarpenetrationen av alla presenterade skal. Den kan effektivt slåss inte bara med motståndare av dess stridsbetyg, utan också slå några motståndare, en rang högre än sin egen, i sidan och aktern. Rekommenderas för närstrid, såväl som för att leverera exakta slag mot välbepansrade motståndare.
Maskingevärsbeväpning
Pz.Kpfw. II Ausf. C är beväpnad med en 7,92 mm MG34 maskingevär med 1800 patroner av ammunition, koaxiell med huvudpistolen i tornet. Maskingeväret kan bara bekämpa lastbilsbaserade SPAAG:er, det är värdelöst mot andra motståndare.
Använd i strid
Enligt dess spelapplikation Pz.Kpfw. II Ausf. C är nästan universellt. Du kan säkert gå till attack mot den, det viktigaste är inte i framkant av laget. Med tanke på dess svaga pansarskydd, såväl som antalet besättningar, som går i spetsen för attacker, kan du förlora en bil mycket snabbt. Men tanken kan mycket effektivt hjälpa de främsta attackstyrkorna genom att flytta rakt bakom dem och stötta lagkamrater med eld eller täcka dem från plötsliga flankattacker. På grund av sin hastighet, Pz.Kpfw. II, kan vara en av de första att anlända till fångstpunkten och hålla den tills huvudstyrkorna anländer, eller, precis under striden, snabbt flytta runt på kartan och fånga punkter som fienden har lämnat oförsvarade. Om motståndarna rullar ut mot spelaren en i taget eller om det är flera av dem, men de har svag rustning, då Pz. II kan effektivt försvara fångstpunkter eller viktiga strategiska positioner. Men där han visar sig från sin bästa sida är strejker från bakhåll och skyddsrum. För att implementera sådan taktik är stadskartor eller kartor med ett bergigt landskap eller ett stort antal stenar och skyddsrum mest lämpliga. Det är nödvändigt att hitta en bra täckning eller position där ingångarna till fångstpunkten från fiendens sida eller de platser där fienden mest sannolikt kommer att röra sig kommer att vara tydligt synliga. Det är nödvändigt att dra fördel av överraskningsattacken för att förstöra fienden innan han märker spelaren. Om fienden märkte den position som spelaren tog eller det fanns ett hot om att komma in i baksidan eller flanken, är det bättre att dra fördel av tankens hastighet och flytta till en ny position eller, om nödvändigt, flytta bakåt. Den enda roll som Pz.Kpfw. II Ausf. C är inte alls bra - detta är rollen som en prickskytt, på grund av pistolens lilla kaliber, och även på grund av det faktum att granater på långa avstånd förlorar sin penetrerande förmåga, är tanken inte lämplig för prickskytte på fiendens stridsvagnar på långa avstånd.
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
- Utmärkt hastighet och manövrerbarhet
- snabb eld pistol
- Närvaron av underkaliberskal
- Bra frontrustning
- Bra backhastighet
- Enkelplansstabilisator
Brister:
- Ansamlingen av tanken under ett plötsligt stopp
- Långsam tornrotation
- Tre besättningsmedlemmar
Historik referens
Pz.Kpfw. II Ausf. C
Efter Tysklands uppsägning av de militära artiklarna i Versaillesfördraget 1935, som begränsade den tyska arméns antal och förbjöd den att ha sina egna pansarstyrkor, började utvecklingen av stridsvagnar av egen produktion aktivt i Tredje riket. Men regeringen insåg snart att utvecklingen av stridsvagnar som uppfyller moderna krav skulle ta avsevärd tid, så den sjätte avdelningen av markförsvarsministeriet gav ett uppdrag att utveckla en version av en tio-tons stridsvagn beväpnad med en 20-tons stridsvagn. mm kanon, en maskingevär och kraftfullare pansar än Pz.Kpfw.I , vilket skulle bli ett mellanalternativ tills medelstora stridsvagnar utvecklades som var mer lämpade för framtida kampanjer, samt för att träna framtida tyska stridsvagnsbesättningar. Ministeriets uppgift anförtroddes tre företag: Krupp, Henschel och MAN. Efter testning, sommaren 1935, föll valet på MAN-projektet, främst på grund av det lovande chassit som installerades på deras tankprototyp. Layouten för det tillhandahållna alternativet blev klassiskt i framtiden - motorrummet var placerat baktill, med växellådan placerad framför tanken, stridsfacket var i mitten av skrovet, förarutrymmet var framtill.
Pz.Kpfw. II någonstans på östfronten
Tanken togs i bruk under namnet LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - jordbrukstraktor) och efter några modifieringar började serieproduktionen 1937 under indexet Pz.Kpfw. II. Vid tiden för det tyska anfallet mot Polen visade det sig att de medelstora stridsvagnarna Pz.Kpfw. III och Pz.Kpfw. IV i leden av Panzerwaffe är mycket bristfällig, så det beslutades att använda stridsvagnarna Pz.Kpfw.I och Pz.Kpfw.II, som tidigare endast användes för träningsändamål, i stridsoperationer. Till Wehrmacht-kommandots överraskning visade sig Pz.Kpfw.II vara mycket positiv i strid, även om de i den polska kampanjen snarare spelade rollen som infanteristödstridsvagnar, eftersom. det fanns mycket få pansarfordon i den polska armén. Vidare användes stridsvagnen i det franska kampanjen, där den stod för 70 % av hela Wehrmachts stridsvagnsflotta. Och i denna kampanj visade sig stridsvagnen vara ett mycket effektivt stridsfordon, tack vare sin snabbhet, manövrerbarhet och goda pansarskydd kunde stridsvagnen enkelt göra flankerande rundor av fienden och röra sig mycket snabbt både på vägar och i ojämn terräng. fordon användes ofta för spaning. I den franska kampanjen Pz.Kpfw. II användes inte bara som en infanteristödstridsvagn, utan slogs också mot franska pansarfordon, men Wehrmacht-kommandot insåg att Pz.Kpfw.II-pansaret för frontalkollisioner med välbepansrade fientliga stridsvagnar och pansarvärnsartilleri var uppenbarligen inte tillräckligt. Den sista kampanjen där Pz.Kpfw.II visade sin effektivitet var Balkankampanjen och det inledande skedet av den nordafrikanska kampanjen. I och med invasionen av det tredje riket i Sovjetunionens territorium 1941 insåg Wehrmacht att Pz.Kpfw.II redan var klart underlägsen inte bara i rustning, utan i eldkraft även för att tända sovjetiska stridsvagnar, detta blev särskilt uppenbart med tillkomsten av vintern 1941-1942, när tanken gav tankfartyg fler problem än nytta, därför beslutades 1942 att överge ytterligare produktion.
Totalt, från 1937 till 1942, producerades mer än 1800 Pz.Kpfw. II-tankar av alla modifikationer, totalt fanns det fem seriemodifieringar A-F. Maskinen visade sig effektivt i alla Wehrmachts inledande kampanjer, fram till sommaren 1941, då det stod klart att Pz.II redan var föråldrad och inte matchade rustningen och eldkraften. Men trots att produktionen av denna tank upphörde 1942, användes dess chassi i stor utsträckning för tillverkning av självgående vapen, såväl som artilleritraktorer och andra modifieringar, och skadade tankar som anlände för reparation från slagfälten omvandlades till eldkastare fordon eller utsattes för ovanstående modifieringar. Det finns fall då Pz.II med tornet borttaget användes som ett pansarfordon av befälhavaren för en stridsvagnsenhet. Vissa fordon återkallades 1941-1942 till Tyskland och användes där som träningstankar för besättningsutbildning.
Media
Pz.Kpfw. II (höger) övervinner ett hinder
Pz.Kpfw. II Ausf. C korsar en grund flod
Pz.Kpfw.I (vänster) och Pz.Kpfw. II (höger) korsar en vattenbarriär
Pz.Kpfw. II Ausf. C i ett av museerna för pansarfordon
En kolonn av tyska pansarfordon, inklusive Pz.Kpfw. II Ausf. C (förgrund) i en av byarna i Sovjetunionen
Historien om skapandet av PzKpfw II
När det stod klart att ankomsten av de efterlängtade pluton- och bataljonschefens medelstora stridsvagnar - Zugfubrerswagen och Batailonfubrerswagen - skulle ta mycket längre tid än man ursprungligen trodde, togs beslutet att omedelbart påbörja produktionen av en ny lätt träningsstridsvagn, billig och enkel att tillverka. Redan 1934 utvecklade avdelningen för beväpning av markstyrkorna taktiska och tekniska specifikationer för en tank som vägde 10 ton. beväpnad med en 20 mm kanon. Den framtida stridsvagnen var tänkt att ha ett antal grundläggande skillnader från sin föregångare PzKpfw I. Det nya fordonet behövde starkare pansar, kraftfullare vapen, vilket gjorde att den framtida stridsvagnen skulle vara i grunden tyngre. Från början var tanken, liksom PzKpfw I, avsedd för att träna personal och sätta ihop stridsenheter, men visade sig senare vara ett mycket mer komplett fordon.
I juni 1934 fick tre företag samtidigt - Krupp, Henschel och Son AG och MAN - uppdraget att utveckla en ny 10-tons lätt tank. Krupp-projektet som helhet var en förbättrad modifiering av den experimentella LKA-I-modellen (prototyp av PzKpfw I-tanken) och kallades LKA-II, respektive. Skillnaden låg främst i beväpning. Det nya skapandet av Krupp * var utrustad med ett förstorat torn med en dubbel automatisk 20-mm kanon och maskingevär. Henschel and Son AG * och MAN-projekten skilde sig från LKA-II endast i upphängning.
Efter en noggrann undersökning av de inlämnade proverna för serietillverkning valdes ett MAN-chassi och ett pansarskrov med ett Daimler-Benz AG*-torn. Tills restriktionerna i Versaillesfördraget hävdes, betecknades projektet som * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(jordbrukstraktor). MAN blev huvudentreprenör för serietillverkning av chassit, och Daimler-Benz AG * pansarskrov och torn. Snart anslöt sig flera andra företag till deras produktion: 1935 - Kassel "Wegmann", 1936 - Brauishweig MIAG och FAMO från Breslau.
Den första omgången nya stridsvagnar bestod av endast 25 enheter, som lämnade löpande bandet 1935 och fick namnet 1 / La S 100. I slutet av 1935 döptes de om till lätta stridsvagnar 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - en lätt tank med 20 mm kanon. Och sedan 1938 var dessa fordon i tjänst med tankdivisioner redan under märkningen PzKpfw II Ausf Al. Den nya tanken vägde bara 7,2 ton hittills, rymde tre besättningsmedlemmar: befälhavaren, som samtidigt tjänstgjorde som skytt, lastare, utförde också funktionerna som en radiooperatör och en förare, och hans beväpning bestod av en 20 mm KwK30 automatkanon (Kampfwagenkannone - stridsvagnspistol ) och den koaxiala 7,92 mm MG-34-kulsprutan, som från och med nu blir standard stridsvagnsmaskingevär. Tanken var utrustad med en Maybach HL 57 TR sexcylindrig motor med 130 hästkrafter, en lamellkoppling och en sexväxlad växellåda. Upphängningen på ena sidan bestod av ett främre drivhjul, tre par små landsvägshjul på bladfjädrar förbundna med varandra med en längsgående yttre balk, tre stödrullar i den övre delen och ett bakre styrhjul (slöja).
De följande 25 stridsvagnarna, kända som PzKpfw II Ausf A2, hade ett mer avancerat motorkylsystem och bättre ventilation i stridsavdelningen. De 50 tankarna i den tredje satsen fick namnet PzKpfw II Ausf A3 respektive och var utrustade med förbättrad fjädring och band. I denna modell var kraft- och stridsavdelningarna åtskilda av en löstagbar brandvägg. Tankarna i alla tre partierna hade en rundad nos gjord av ett ark och 13 mm frontalpansar (med 15 mm pistolmantel).
1936 föddes nästa modifiering av den nya tyska tanken - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Denna modell var utrustad med en kraftfullare förgasarmotor (Maybach * typ HL 62 TR), vilket ledde till en ökning av stridsvikten till 7,9 ton. Detta krävde i sin tur bredare spår. Totalt byggdes 100 stridsvagnar av typen PzKpfw I Ausf B. 1937 gjorde Henschel and Son AG betydande förändringar och ändringar av konstruktionen av stridsvagnen, resultatet av dessa ändringar blev en stridsvagn med konstruktionsnummer 3 / La S 100 (PzKpfw II Ausf C) . Jämfört med tidigare modifieringar av tanken, förutom transmissionen, har upphängningen genomgått de mest betydande förändringarna.
De tre paren små rullar förbundna med en extern balk ersattes av fem rullar med medeldiameter, var och en upphängd på en kvarts-elliptisk fjäder, och antalet bärrullar ökade från tre till fyra, vilket avsevärt förbättrade jämnheten i terrängen och hastigheten på motorvägen. Det var denna upphängning som blev grunden för alla senare producerade PzKpfw II Aust-tankar: A, B och C. Henschel-projektet sattes omedelbart i massproduktion. Så 1937 föddes den tyska tanken PzKpfw II Ausf A, skapad på MAN-fabrikerna. 1938 dök PzKpfw I upp! Ausf B och PzKpfw II Ausf C, som endast skilde sig något från den första modifieringen. Mellan 1937 och mitten av 1940 tillverkades mer än 1 100 av dessa stridsvagnar, så att vid krigets början hade PzKpfw II blivit det vanligaste stridsfordonet i stridsvagnsdivisioner. Men under kriget i Polen och Frankrike visade PzKpfw II-stridsvagnen, liksom sin föregångare PzKpfw I, svagheten i sin rustning och beväpning.
ÄNDRINGAR AV PzKpfW II-TANKEN:
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- totalt 10 tankar av denna modifiering tillverkades. Detta var den första preliminära seriella modifieringen av denna maskin. Tanken hade 13 mm vertikal pansar, 130 hk motor. (modell HL 57 TR). Underredet bestod av en fjädring parvis sammankopplad på bladfjädrar.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- tankar av denna modifiering tillverkades 15 enheter. I denna maskin förbättrade tyska designers ventilationen i stridsavdelningen (avgasning efter ett kanonskott). Motorrummet ökades också i volym.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- det var den tredje preliminära seriemodifieringen av tanken, 50 enheter tillverkades. Det inkluderade mindre ändringar av chassi och motor. Modifieringen kännetecknades också av närvaron av en installerad partition mellan strids- och motorutrymmet.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- 25 tankar av denna modifiering tillverkades. Denna modifiering har förbättrat layouten på motorn och stridsavdelningarna. En kraftfullare 62TR-motor med 140 hk installerades. Dessutom har en ny planetrotationsmekanism införts i underredet.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. FRÅN- denna modifiering av tanken var den sista förproduktionsmodifieringen av Panzerkampfwagen (PzKpfW) II-seriens tankar. Det skiljde sig främst i den individuella fjädringen på bladlager, vilket gav tanken en mjukare gång. Tjockleken på tankens vertikala pansar ökade till 14,5 mm.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. FRÅN
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- detta var den första modifieringen som gick i massproduktion och enligt olika källor monterades Panzerkampfwagen (PzKpfW) II-tankar av denna modifiering från 1113 till 1147 enheter. Tankarna i denna modifiering hade nästan samma prestandaegenskaper som de tidigare modellerna, men hade mindre förändringar i visningsenheter, växellåda och motor.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- denna modifiering av tanken skiljde sig lite från Ausf.A, förutom anpassningarna för deras snabba produktion vid tillverkningsanläggningar och ökad produktivitet. I övrigt var alla prestandaegenskaper identiska.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- stridsvagnen i den tredje seriemodifieringen kännetecknades av ett befälhavares torn monterat på tornet, frontpansar ökat till 29-35 mm och ett antal mindre designändringar.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- denna modifiering av "två" kallades vanligtvis "höghastighet", eftersom den hade en kraftfullare motor, vilket gjorde att den kunde utveckla en högre hastighet jämfört med tidigare modifieringar. Även i tanken har genomgått en förändring i formen på skrovet. Tanken fick ett nytt underrede med individuell torsionsstångsupphängning, upphängningsrullarna förstorades. 250 sådana tankar tillverkades tillsammans med Ausf.F.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- denna modifiering kallas också för "höghastighet" i många källor, men den skiljer sig lite från den tidigare modifieringen.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- tankar av denna modifiering tillverkades 531 enheter. Tankar av denna seriemodifiering var den sista serien. Jämfört med den föregående skilde den sig i ökad rustning. En KwK 38 kanon (20 mm) installerades på tanken. Förbättrade besättningsvisningsenheter installerades också.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- inga data.
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- på basis av stridsvagnen (PzKpfW) II beslutades det att skapa en spaningstank med utökad rustning. Denna modell av tanken fick beteckningen VK 1601. Tanken fick allvarlig frontalpansar - upp till 80 mm, tak och botten - 25 mm, sidor - 50 mm. På grund av den ökade rustningen blev stridsvagnen tyngre upp till 18 ton. En relativt "svag" Maybach HL 45P-motor installerades på stridsvagnen, så stridsvagnens hastighet översteg inte 30 km/h. Tanken var beväpnad med en KwK 38 L/55 kanon. Totalt tillverkades 22 modifieringstankar (PzKpfW) II Ausf.J mellan december 1941 och april 1942. 7 stridsvagnar som en del av 12:e pansardivisionen skickades till Ryssland.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J
Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- ett annat koncept av en tysk spaningsstridsvagn. I rysk och utländsk litteratur finns ibland uttrycket "tank Luks", vilket motsvarar Luchs. Tanken skapades på basis av Pz II och fick beteckningen Sd.Kfz. 123. Denna maskin tillverkades för två tyska företag: Henschel och MAN. Mellan september 1943 och januari 1944, 104 PzKpfW II Ausf. L. Som en del av spaningspansarenheter stred denna stridsvagn på östfronten (till exempel 4:e pansardivisionen) och västfronten. Inte sällan hittades Luchs-stridsvagnen i delar av SS-trupperna. Som ytterligare pansarskydd på östfronten installerades ytterligare pansarplattor på framsidan av stridsvagnarna. En del av tankarna PzKpfW II Ausf. Tyskarna använde L som spoch installerade antenner och radiostationer på dem. För den sista satsen på 31 PzKpfW II Ausf. L-monterade 50 mm KwK 39 L/60 kanoner. Hittills har den enda överlevande stridsvagnen PzKpfW II Ausf. L kan ses på British Tank Museum i Bovington.
Tysk lätt stridsvagn Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L
KAMP ANVÄNDNING AV TANKAR PzKpfw II
Under den första perioden av dess historia, tankarna Pz. Kpfw. II var ganska pålitliga fordon, jämförbara i sina stridsegenskaper med lätta pansarfordon från andra stater. Skyddet för dessa lätta tankar, liksom fordon av typen PzKpfw I, var dock extremt lågt. "Tvåorna" var sårbara för pansarvärnsartilleri och vapen från tyngre stridsvagnar.
Redan våren 1936 gick PzKpfw II i tjänst med Wehrmachts stridsvagnsenheter och deltog därefter i attacken mot Polen och Frankrike. Enligt officiella källor var Wehrmacht i maj 1940 beväpnad med 2009 PzKpfw I-fordon (varav 17 Ausf F-stridsvagnar), och ett år senare, i maj 1941, fanns det 1024 av dem (85 PzKpfw II Ausf F) i januari 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Tvåor" deltog i alla operationer under den inledande perioden av andra världskriget och utgjorde den främsta slagstyrkan för Wehrmachts markstyrkor tills de mer avancerade PzKpfw III och PzKpfw IV dök upp.
Åren 1939-1940. PzKpfwII var de tyngsta fordonen av lätta tankföretag, med 140 till 160 enheter i varje division. Vid omorganisationen av stridsvagnsavdelningarna 1940-1941. "tvåor" förlorade rollen som stridsfordon och flyttade in i kategorin lätta spaningstankar. Dessutom levererades fem stridsvagnar av typen PzKpfw II till högkvarteret för varje kompani, bataljon och regemente i stridsvagnsenheter. I praktiken innebar detta en kraftig minskning av antalet PzKpfw II i divisioner - av 201 stridsvagnar i en stridsvagnsdivision fanns det nu bara 65 av dem. 1942 blev ännu färre kvar. Under denna period, på grund av upplösningen av spaningsplutoner av stridsvagnskompanier, var det möjligt att öka antalet stridsspaningsfordon i spaningsenheter av stridsvagnsbataljoner och regementen från 5 till 7 fordon. I en stridsvagnsavdelning fanns nu bara 28 * tvåor för 164 stridsvagnar. 1943 lämnade PzKpfw II äntligen scenen (Så, endast 70 PzKpfw II lätta stridsvagnar deltog i Operation Citadel on the Oryol-Kursk Bulge i juli 1943. Se Baryatinsky M-, tyska pansarfordon 1939-1945. M .. 1996 , s. 4.-L /).).
Den pensionerade översten Herman Rott minns tiden då han befälhavde en PzKpfw II stridsvagn i 5:e stridsvagnsregementet: ”Nästan omedelbart efter invasionen av Polen, i september 1939, tog jag kommandot över en stridsvagnsplutons trupp beväpnad med PzKpfw I och PzKpfw II. Jag fick PzKpfw II-tanken. Innan jag började hade jag en mycket erfaren förare och en ung korpral-radiooperatör. Som stridsvagnschef var jag tvungen att avfyra 20 mm KwK-kanonen och maskingeväret. Om mitt minne inte tjänar mig rätt, var kanonen laddad med granater från magasin med en kapacitet på 10 eller 20 skott vardera ("The tank gun was loaded from a flat magazine with a kapacitet på 10 rounds. Sedan standard 20-round magasin av 20-mm Flak ZO luftvärnskanonen var för skrymmande för användning i tank.).
Under normala förhållanden var kanonen ett oöverträffat vapen, men att arbeta med den blev en riktig plåga om miljön var för dammig. Jag minns fortfarande med vilka fruktansvärda förbannelser jag laddade den! Maskingeväret var vårt huvudvapen, med dess hjälp var det möjligt att slå tillbaka massiva attacker från infanteri, kavalleri och lätta pansarfordon.
..Tills nu har jag fortfarande en kyla som rinner genom min hud vid blotta minnet av en oväntad attack från det polska kavalleriet! Jag kan se framför mig en oändlig rad ryttare som galopperar mot oss med dragna sablar... Detta var förmodligen den sista stora användningen av kavalleri i modern krigföring. Regementschefen gav order om att öppna maskingeväreld mot hästarnas ben ... Man borde ha sett med vilken häpnad de tillfångatagna kavalleristerna undersökte och kände på våra stridsvagnar. Stackars grabbar! De var säkra på att tyskarna hade all plywoodutrustning och de kunde lätt hantera det med sina sablar!
... På min PzKpfw II tillryggalade jag mer än 2000 km på tre veckor utan vila. Detta rekord har jag dock främst att tacka min förstklassiga förare, som skickligt tog hand om vår tank.
... Det är svårt för mig att minnas någon stridsepisod där bara "tvåor" skulle delta... Slaget om Frankrike 1940 kommer att tänka på. stridsvagnsdivision deltog i många strider ... Jag ska berätta om erövringen av broar över Seine i Romilly-regionen.
Vi bröt igenom till Marne i området Monte-Saint-Pierre. De rörde sig långsamt, hämmade av det franska artilleriets hårda motstånd och kraftiga regn. Den motsatta stranden av floden försvann i dimman, för varje minut blev situationen svårare och svårare. Våra stridsvagnar fick bogsera pansarfordon som fastnade i leran.
I gryningen den 13 juni fullbordade vårt regemente äntligen övergången och fortsatte söderut. Efter att ha passerat Montmirel fortsatte vi till Macluny, där vi förenade oss med andra regementen i vår brigad. Klockan 12.00 förberedde vårt regemente med stöd av artilleri attacken. Vårt mål var Sezani. I början gick vi framåt mycket snabbt, men snart ingrep fiendens artilleri och pansarvärnsvapen. Lyckligtvis hittade våra skyttar snabbt målet. Snart passerade de första fångarna oss med händerna högt hållna över huvudet. Samtidigt avslutade 2:a stridsvagnsbataljonen fem pansarvärnskanoner. Två av dem förstördes, resten drog sig hastigt tillbaka. Det franska infanteriet mejades ner av eld, de överlevande flydde. På radion blev vi tillsagda att sluta för att omgruppera. Klockan 1800, när vi fick sällskap av en artilleribataljon och ett batteri luftvärnsskytte, fortsatte vi vår offensiv. Inga tecken på fiendens närvaro... 2:a bataljonen bröt sig in i staden, följt av stabsfordon och kanoner från 1:a bataljonen. I söder, nära järnvägsstationen, hittades tre tunga fientliga stridsvagnar. Vi hade inget annat val än att öppna eld, men hur skulle våra 20-mm kanoner klara av en sådan kraftfull rustning! Det roliga är att så fort vi började skjuta vände de här jättarna och drog sig tillbaka. Genom att dra fördel av detta öppnade soldaterna från den andra bataljonen eld mot den retirerande fienden och fångade många fångar. På det närliggande flygfältet fick vi sex intakta plan. Vi ockuperade järnvägsstationen och stoppade alla tåg och sköt loken. Därefter lämnade 36:e regementet oss, och vi fortsatte att röra oss söderut.
Längs vägen mötte vi kolonner av retirerande fransmän överallt. Vi sköt på dem igen och tog hundratals fångar. Jägarna i den lätta divisionen fångade 500 fransmän. Ändå fanns fortfarande fickor av motstånd, så att vi var tvungna att hälla eld på varje by. De tog Bardonne. Klockan 18.30 får vi en order: "Flytta genast till Seine, ta kontroll över bron nära Markil och bilda ett brohuvud i Romilly."
Från det ögonblicket slutade vi uppmärksamma fiendens kolonner. När vi kom ikapp dem kom vi alltid under eld, men slutade inte ens. Seinen väntade på oss! Vi gick en lång stund och kom fram till stranden sent på kvällen. Nära Markil snubblade vi över fiendens artilleri, men så fort vi inledde ett anfall, kastade fransmännen ner sina vapen och flydde. Klockan 22.00 ockuperade de Markil. Men så fort vi kom in på gatorna började de skjuta mot oss från fönstren i varje hus, från varje tak, från varje vind. När vi satt i stridsvagnarna hörde vi bara den långsamma "knack-knack" från de franska maskingevären. Våra 75 mm kanoner vann en viss tystnad, men snart återupptogs fiendens beskjutning. Först efter en hård kamp lyckades 2:a bataljonen äntligen slå sig igenom till bron. Och sedan ZhS möttes vi av maskingevär och massiv artillerield. Situationen var kritisk, särskilt med tanke på att vi i mörkret inte kunde se den motsatta stranden av floden. Vår bataljonsadjutant Oberleutnant Malgut föreslog att stiga av och bryta igenom till bron under brandskyddet av sina stridsvagnar, regementsadjutant Guderian (Heinz Günther Guderian var äldste son till generalöverste Heinz Guderian Note per.) stödde varmt denna idé. Våra sappers och scouter rensade husen med utsikt över floden från fienden och ockuperade bekvämt
stridsställningar, varifrån hela floden sköts. Plötsligt rusade tre sappers, ledda av löjtnant Stoff, till bron i ett självmordsförsök att bryta igenom fiendens försvar. Bron var fylld med sprängämnen, och bara mirakulöst hade fransmännen inte tid att spränga den! Cheflöjtnant Malgut och Guderian brast in på bron efter sapperna, Guderian hoppade direkt från bron in i en skyttegrav full av franska infanterister. Fallet kunde ha slutat illa, men en granat som kastades i skyttegraven i tid räddade vår löjtnant. Fransmännens hårda motstånd blev kortvarigt och de tvingades snart att kapitulera. Då var löjtnant Malgut den förste att leda sin stridsvagn över bron, resten följde efter honom.
Då vi inte stötte på något motstånd fortsatte vi att röra oss mot Romilly. Fångade ett nytt brolager 28-cm murbruk. Det visade sig att lugnet var vilseledande. På en asfalterad väg sprang vi plötsligt in i en fiendekolonn.
Med rasande eld lyckades vi trycka tillbaka fransmännen. Helt säkert nådde vår enhet äntligen staden och ockuperade omedelbart två broar. De föll som snö på huvudet och överraskade fransmännen. Det vore dumt att inte utnyttja plötsligheten! Antalet fångar vi samlade på torget i staden växte stadigt. Under tiden tog sig löjtnant Malgut från staden till grannbyn och sköt en annan fiendekolonn längs vägen.
Långt efter midnatt nådde alla delar av vårt regemente Romilly. Beställningen genomfördes. Vi har skapat ett brohuvud för att korsa Seine! Trots det faktum att regementet rörde sig utan vila i nästan 36 timmar, var det nödvändigt att vara på alerten hela tiden och förväntade sig en plötslig attack från fienden. På närmaste flygfält fångades 33 flygplan, inklusive 7 tunga bombplan. Blockerade tågens rörelse på järnvägen. Antalet fångar fortsatte att växa, men när söndagstågen anlände till staden lät vi passagerarna gå hem.
Nästa morgon avlöstes vi av divisionens nyanlända enheter och vi kunde äntligen vila! På morgonen den 14 juni kommer 2:a kålroten tidigt! dvs Savas tog en annan bro över Seine. Den andra bataljonen kastades i riktning mot Châtreuse, där en hård strid utbröt. Lätta motoriserade enheter beställdes för att stödja det 8:e stridsvagnskompaniet. Nya hundratals fångar ... Vid middagstid hade vi slutfört vår uppgift. Franska motståndet kvävdes och torkade. På eftermiddagen njöt vi av en paus från bekvämligheten på landsbygden runt Romilly. Alla drömde om en god natt
15 juni kl 14.00 fortsatte att röra sig söderut. Nära Le Belle Etoile dödades en soldat och två skadades av pansarvärnsvapen.
Ändlösa kolonner av franska soldater kröp förbi. De flesta av dem tappade helt enkelt sina vapen och bad om vägbeskrivning till det provisoriska fånglägret. En del såg deprimerade ut, men det fanns också de som hälsade på ett vänligt sätt.Många fyllon. Civilbefolkningen såg lugn ut, några hälsade oss med leenden.
... Vi gick och gick så länge det fanns tillräckligt med bränsle. Vi kom till utkanten av Chablis. Vi bestämde att någonstans i korsningen av vägar skulle det finnas en bensinmack. De skulle precis söka när de hamnade i beskjutning. Löjtnant von Gerdtel körde tillsammans med översergeanterna Janek och Drew upp till dungen, varifrån de hällde eld på oss och övertalade fransmännen att kapitulera. 40 personer kom ut med händerna uppe, men sedan återupptogs kulspruteelden från lunden och våra fångar rusade i hälarna. Båda sergeanterna skadades allvarligt, men lyckligtvis lyckades löjtnant Gerdtel ta sig in i sin stridsvagn och rädda dem. Klockan var redan 22.00.
Löjtnant Malgut kom till undsättning i sin PzKpfw II, åtföljd av en stridsvagn PzKpfw I. Vi försökte avråda vår cheflöjtnant från att gå mot fransmännen själv, men han bara skrattade och rörde sig mot lunden. Efter att ha förstört maskingevärspunkten föreslog Malgut att fransmännen skulle kapitulera för att undvika meningslöst blodsutgjutelse. I nästa sekund sårades han i huvudet... Utan att återfå medvetandet dog vår löjtnant i armarna på löjtnant Konigshtein. Denna sorgliga nyhet spreds blixtsnabbt genom regementet. Malgut var en av de mest erfarna och modiga stridsvagnsofficerarna, alla älskade honom väldigt mycket. Han förtjänade inte en sådan löjlig död! Dagen efter begravde vi vår överlöjtnant med heder.
... Under tiden fortsatte offensiven hela natten, tills de nådde Nevers. Antalet fångar fylldes på med besättningarna på de stridsvagnar vi slog ut och beräkningen av kulsprutans pillerlåda i utkanten av staden. Vi gick in i staden klockan 0300 och tillbringade resten av natten i våra bilar, skakade av morgonkylan.”
_____________________________________________________________________________
Datakälla: Citerat från German Armor i andra världskriget
Officiell beteckning: Medium Tank T2
Alternativ beteckning: Cunningham T2
Designstart: 1929
Datum för konstruktion av den första prototypen: 1930
Färdigställande: en prototyp byggd.
Den mellanstora stridsvagnen M1921, som föddes 1921, blev utan tvekan, om inte ett genombrott, så åtminstone ett landmärkesfordon i historien om amerikansk stridsvagnsbyggnad, som bara tog fart under dessa år.
Förutom den "klassiska" layouten hade denna stridsvagn bra skydd och beväpning, men ett antal tekniska problem hindrade dess massproduktion i tid, och även efter standardiseringen 1928 som Medium Tank T1 kom den fortfarande inte in i massproduktion. Parallellt, från mars 1926, pågick arbetet med M1924-tanken, men denna maskin kunde inte ta sig ur scenen med skisser och skalenliga modeller.
Men det är också omöjligt att säga att amerikanska tankbyggare bara är fixerade vid att förbättra M1921. Den huvudsakliga "framstegsmotorn" var ingenjören Harry Nox, som tack vare sin irrepressible energi bokstavligen kunde driva igenom flera ganska kontroversiella (ur en konstruktiv synvinkel) design och föra dem till scenen för fullfjädrade prototyper.
När det stod klart att det inte skulle vara möjligt att "pressa" något mer ur M1921, presenterade Knox ett projekt för en helt ny mellantank, den redan byggda prototypen Light Tank T1 användes som modell för vars utseende. I sin tur var layouten på den lätta tanken tydligt lånad från den brittiska Medium Tank Mk.I.
Design av en medelstor tank, senare betecknad Medium tank T2, startades 1929. Huvuddesignern var den redan nämnda Harry Knox, och ett team av ingenjörer tilldelades av James Cunningham Son & Co. I själva verket, vid dess anläggningar, byggdes och förfinades en prototyp senare.
Strukturellt var det amerikanska "mediet" verkligen mycket nära det brittiska "mediet". I fören av skrovet inhyste kraftverket, som var baserat på en mycket kraftfull flygplans 12-cylindrig luftkyld Liberty L-12-motor, reducerad från 400 till 338 hk för att minska belastningen på transmissionen. Motorn installerades med en förskjutning till höger, eftersom förarsätet var placerat till vänster om den.
För att förbättra levnadsvillkoren för denna besättningsmedlem infördes en lådformad överbyggnad med tre luckor som öppnade upp på gångjärn: en främre lucka med en visningsspår och två sidoluckor. Motorrummet innehöll ett smörj- och kylsystem och avgasröret fördes till styrbords sida. Bränsletankarna togs ut ur skrovet och placerades i sidoboxarna. Samtidigt, för att underlätta underhållet, installerades luftfilter i stridsavdelningen.
Bakom skiljeväggen, i den bakre delen av skrovet, fanns ett strids- och transmissionsfack, som gjordes kombinerade. För på- och avstigning från tanken var endast en dubbeldörr avsedd i skrovets vertikala bakre pansarplatta. På grund av den stora volymen visade sig layouten på arbetsplatserna för resten av besättningsmedlemmarna (befälhavare / skytt, lastare och andra skytt) vara ganska rymlig.
Pansringen på T2-stridsvagnen kunde knappast kallas imponerande, men den 19-22 mm tjocka frontpansringen skyddade tillförlitligt mot eld från handeldvapen (inklusive tunga maskingevär) och små fragment. Situationen från sidorna var lite sämre, men även i detta fall ansågs säkerheten för besättningen och vitala enheter tillräcklig.
Beväpningen var mycket kraftfull. I ett cylindriskt torn monterat på stridsavdelningens tak, monterades en installation av en 5-skotts 47 mm pistol och en 12,7 mm Browning M2HB maskingevär. På taket av tornet fanns en befälhavares kupol med enbladig lucka.
Dessutom fanns det i det främre skrovet, till höger om föraren, ett T3E1 kulfäste med en 37 mm halvautomatisk kanon och en koaxial 7,62 mm maskingevär. Det är värt att notera att denna pistol avfyrade projektiler på 1,91 pund med en mynningshastighet på 777 m/s. I teorin var en sådan kombination av tunnor dödlig för alla pansarfordon från en potentiell fiende, men i praktiken fanns det problem med underhållet av sådana installationer.
Underredet förtjänar särskilt omnämnande. Att rita analogier med chassit på Medium Tank Mk.I\Mk.II skulle inte vara särskilt korrekt, eftersom den brittiska tanken använde ett något annorlunda upphängningssystem.
På den amerikanska T2:an användes 12 väghjul på ena sidan, sammansatta i 6 boggier med fjädring på fjäderfjädrar, 4 stödrullar, ett främre styrhjul och ett bakre drivhjul. Larvbältet bestod av 80 metallspår 381 mm breda. Öppna upphängningselement skyddades av ett bålverk med gångjärnsförsedda vikpartier.
Tester av en prototyp av medelstor tank T2, som anlände till Aberdeen Proving Ground i slutet av december 1930, var initialt mycket framgångsrika. Med en stridsvikt på 14125 kg hade tanken en specifik effekt på cirka 20 hk. per ton, vilket även i vår tid anses vara mer än en acceptabel indikator.
Topphastigheten var 25 mph (40 km/h) på asfalterade vägar, men begränsades därefter till 20 mph (32 km/h) för att bevara livet på underredet. Med en bränslereserv på 94 gallons (356 liter) var marschräckvidden 145 km. Generellt sett var recensionerna av T2 positiva och saken kunde mycket väl ha nått massproduktion, om inte för två svåra omständigheter.
Den stora depressionen, som började 1929, ledde till en så betydande minskning av militära beställningar att tillverkningsföretag därefter tvingades köpa den nödvändiga utrustningen för sina egna pengar med ett mycket illusoriskt hopp om återbetalning.
Följaktligen tilldelades pengar för moderniseringsprogrammet Medium Tank T2 i mycket blygsam skala. Men det var bara halva besväret – det verkliga problemet var ingenjören GW Christies snabba M1928 och M1931 stridsvagnar, som verkligen representerade ett revolutionerande genombrott. Trots svagare rustning och blygsam beväpning utvecklade dessa fordon helt enkelt fantastisk fart och hade den då lovande "ljus"-upphängningen.
Trots detta fortsatte T2-testerna. I processen med praktisk avfyring visade det sig att den 47 mm automatiska pistolen är obalanserad. De försökte eliminera denna brist genom att installera motvikter framför pistolmanteln, vilket gjordes i maj 1931.
Därefter demonterades T3E1-installationen (mer av ekonomiska skäl), istället för vilken T1-installationen dök upp med den gamla kortpipiga 37-mm M1916-pistolen. Detta alternativ ansågs dock också vara otillfredsställande, så sommaren samma år ersattes pistolen av en 7,62 mm maskingevär. Ökade även antalet externa bränsletankar till två på babords sida.
Efter att ha genomfört den första delen av testcykeln skickades tanken för revision. Nya bandspår installerades, liksom ett luftvärns kulsprutetorn, även om designen på T2 i övrigt var oförändrad. När stridsvagnen i januari 1932 återfördes till Aberdeen Proving Ground, demonterades vapnen i tornet från den. Men allt var förgäves. Det amerikanska "mediet" som utvecklats av Harry Knox såg inte presentabelt ut mot bakgrunden av Christies stridsvagnar, och det var i denna situation som Ordnance Department beslutade att hålla "demonstrationsföreställningar" med deltagande av alla konkurrenter.
Något tidigare överfördes medelstora stridsvagnar T2 och T3, samt lätta stridsvagnar T1E1 och T1E2, för militär provning till 2:a stridsvagnskompaniet, som i oktober 1932 omorganiserades till 67:e infanterikompaniet. Platsen för dess utplacering var Fort Benning, dit amerikanska kongressledamöter periodvis kom, vars åsikt ödet för många stridsfordon berodde. Efter att ha sett den potentiella kapaciteten hos Christies stridsvagnar blev det omedelbart klart för dem vad de skulle spendera de redan ringa medlen på - så i början av 1932 beslutades slutligen T2:s öde.
Den enda prototypen som byggdes i slutet av 1930-talet. skickas till Aberdeen Proving Ground, där han blev ett museiföremål. Den fanns där i många decennier och först nyligen väcktes frågan om att flytta Medium Tank T2 till utställningen av det nya tankmuseet i Fort Lee. Under tiden står tanken i Anniston (Alabama) och väntar på restaurering.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Källor:
Källor:
R.P. Hunnicutt "Sherman: A History of the American Medium Tank. Del I". Echo Point Books & Media. ISBN-10:1626548617. 2015
George F.Hofmann, Donn Albert Starry "Camp Colt to Desert Storm"
Warspot: Scaling Method (Yuri Pasholok)
WW2Fordon: USA T2 medeltank
Överlevande sällsynta amerikanska tanks före 1945
PRESTANDA OCH TEKNISKA EGENSKAPER HOS MEDIUMTANK T2 Medium Tank Model 1932
| KAMPVIKT | 14125 kg |
| BESÄTTNING, pers. | 4 |
| MÅTT | |
| Längd, mm | 2760 |
| Bredd, mm | 2440 |
| Höjd, mm | ~2500 |
| Spelrum, mm | 400 |
| VAPEN | en 47 mm kanon och koaxial 12,7 mm Browning M2HB kulspruta i tornet, en 37 mm kanon i skrovet och en 7,62 mm Browning M1919 maskingevär |
| AMMUNITION | 75 patroner, 2000 patroner för 12,7 mm kulspruta och 4500 patroner för 7,62 mm kulsprutor |
| RIKTNINGSANORDNINGAR | teleskopsikte М1918 |
| BOKNING | skrov panna - 19 mm skrovbräda - 6,4 mm skrovmatning - 6,4 mm torn - 22 mm tak - 3,35 mm botten - 3,35 mm |
| MOTOR | Liberty, 12-cylindrig, 338 hk vid 750 rpm, vattenkyld |
| ÖVERFÖRING | mekanisk typ |
| CHASSI | (på ena sidan) 12 bandrullar sammankopplade i 6 boggier, 4 stödrullar, främre styrning och bakre drivhjul, larv av 76 stålband 381 mm breda och 108 mm stigning |
| FART | 40 km/h motorväg (max.) 32 km/h (normal) |
| MOTORVÄGSUTVAL | 145 km |
| HINDER ATT OVERKOMMA | |
| Klättringsvinkel, gr. | 35° |
| Vägghöjd, m | ? |
| Forddjup, m | ? |
| Dikesbredd, m | ? |
| KOMMUNIKATIONSMEDEL | — |
Redan från början var det tydligt att även för tillfällig beväpning av tankenheter i väntan på kraftfullare stridsfordon räckte inte Pz.I-tankar. Redan i slutet av 1934 utvecklades därför taktiska och tekniska krav för en tank som vägde 10 ton, beväpnad med en 20 mm pistol. Av redan nämnda skäl fick tanken beteckningen LaS 100 och var, liksom Pz.I, avsedd för träningsändamål. Prototyper av LaS 100 utvecklades på konkurrensbasis av tre företag: Krupp, Henschel och MAN. Våren 1935 presenterade Krupp-kompaniet LKA 2-stridsvagnen för kommissionen - en version av LKA-stridsvagnen med ett förstorat torn för en 20-mm kanon, Henschel och MAN presenterade endast chassit.
Som ett resultat valdes MAN-chassit för serieproduktion, vars pansarkropp tillverkades av Daimler-Benz. Huvudentreprenörerna för serieproduktion skulle vara MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann och MIAG. I slutet av året tillverkades de första 10 tankarna, utrustade med Maybach HL57TR bensinmotorer med en effekt på 130 hk. Rörelsehastigheten nådde 40 km / h, marschintervallet - 210 km. Pansarets tjocklek varierade från 5 till 14,5 mm. Beväpningen bestod av en 20 mm kanon KwK 30 (KwK - Kampfwagenkannone - stridsvagnspistol) och en maskingevär MG 34. Enligt det redan nämnda fick stridsvagnen LaS 100 indexet Sd.Kfz 121. Själva första seriella tankar betecknades Pz.II Ausf. a1, de nästa 15 fordonen - Ausf.a2. 75 Ausf.a3 stridsvagnar tillverkades. Alla dessa alternativ skilde sig något från varandra. På till exempel a2 och a3 fanns inga gummiband för stödrullarna. Något annorlunda från de föregående och 25 Ausf.b. Den största skillnaden var installationen av en ny motor - Maybach HL 62TR.
En kolumn av lätta tankar Pz.II och Pz.I på gatan i en av de polska städerna. september 1939.
Tester av alla dessa tankar avslöjade betydande brister i utformningen av underredet. Därför konstruerades 1937 en helt ny typ av chassi. Den användes först på 200 Pz.II Ausf.c stridsvagnar. Underredet bestod av fem väghjul med medeldiameter, upphängda på halvelliptiska fjädrar. Antalet stödrullar har ökat till fyra. Det nya chassit förbättrade jämnheten i terrängen och rörelsehastigheten på motorvägen och förblev oförändrad på alla efterföljande modifieringar (förutom alternativ D och E, som kommer att diskuteras nedan). Tankens massa ökade till 8,9 ton.
Stridsvagnar Pz.II Ausf.C från 36:e stridsvagnsregementet av 4:e stridsvagnsdivisionen av Wehrmacht under striderna i Warszawa den 8–9 september 1939.
1937 började serieproduktionen av de mest massiva varianterna av Pz.II Ausf.A, B och C vid Henschel-fabriken i Kassel. Den månatliga produktionen var 20 fordon. I mars 1938 avslutades produktionen vid denna fabrik och började vid Alkett-fabriken i Berlin med en monteringshastighet på 30 tankar per månad. Ausf.A-tankarna introducerade en synkroniserad växellåda, en 140 hk Maybach HL62TRM-motor och en ny typ av visningsplats för föraren. Modifiering B hade förändringar som huvudsakligen var tekniska till sin natur och förenklade serieproduktionen. Pz.II Ausf.C fick ett förbättrat motorkylsystem och pansarglas i betraktningsanordningar 50 mm tjocka (för A och B - 12 mm).
När det gäller beväpningen var dess radikala förstärkning omöjlig på grund av tornets ringa storlek. Stridsförmågan hos Pz.II kunde bara förbättras genom att öka tjockleken på rustningen. I stridsvagnarna Pz.II Ausf.c, A, B och C förstärktes delar av pansarskrovet som var mest mottagliga för fientlig eld. Tornets panna var förstärkt med pansarplattor 14,5 och 20 mm tjocka, pannan på skrovet - 20 mm. Konfigurationen av hela fören på skrovet har också förändrats. Istället för ett böjt ark installerades två, anslutna i en vinkel på 70 °. Den ena hade en tjocklek på 14,5 mm, den andra - 20 mm. På vissa stridsvagnar, istället för en dubbel lucka, installerades ett torn på tornet. Alla dessa ändringar gjordes under reparationen och fanns därför inte på alla tankar. Det hände att det i en enhet fanns både moderniserade och icke-moderniserade maskiner.
Tillverkningen av Pz.II Ausf.C stoppades våren 1940 och "på slutet" översteg den inte 7-9 enheter per månad. Men det otillräckliga antalet lätta tankar 35(t) och 38(t) och medium Pz. III och Pz. IV i Wehrmachts stridsvagnsdivisioner var anledningen till beslutet den 27 november 1939 att släppa en modifierad serie stridsvagnar Pz.II Ausf.F.
Tankarna i denna serie fick en ny skrovdesign, som hade en vertikal frontplatta över hela sin bredd. En modell av förarens visningsenhet var installerad på dess högra sida, medan den riktiga enheten var till vänster. Den nya formen på visningsfönsterskydden i pistolmasken stärkte pansarskyddet för stridsvagnen. Vissa fordon var utrustade med en 20 mm KwK 38 pistol.
Till en början var produktionen av Ausf.F mycket långsam. I juni 1940 tillverkades endast tre stridsvagnar, i juli - två, i augusti-december - fyra! Produktionen tog fart först 1941, då den årliga produktionen uppgick till 233 tankar av detta märke. Året därpå lämnade ytterligare 291 Pz.IIF fabriksbutikerna. Tankar av denna version tillverkades av FAMO-fabriken i Breslau (Wroclaw), United Machine Building Plants i ockuperade Warszawa, MAN- och Daimler-Benz-fabrikerna.
Pz.II Ausf.b från en av enheterna i 4:e pansardivisionen, ställde upp på Warszawas gator. september 1939.
D- och E-modellerna skiljer sig något åt i fordonsfamiljen Pz.II. 1938 utvecklade företaget Daimler-Benz ett projekt för den så kallade "snabbtanken", avsedd för stridsvagnsbataljoner av lätta divisioner. Endast tornet lånades från Pz.II Ausf.c-tanken, skrovet och chassit utvecklades från grunden. Den senare hade väghjul med stor diameter (4 per sida), ny drivning och rattar. Skrovet liknade starkt det på Pz.III. Besättningen bestod av tre personer. Bilens massa nådde 10 ton. Maybach HL62TRM-motorn gjorde det möjligt att nå en maximal hastighet på motorvägen upp till 55 km/h. Växellådan hade sju växlar framåt och tre bakåt. Pansarets tjocklek varierade från 14,5 till 30 mm. 1938-1939 tillverkade Dymer-Benz och MAN fabrikerna 143 tankar av båda versionerna och cirka 150 chassier. Modell E-tankar skilde sig från D i en förstärkt fjädring, ett nytt spår och en modifierad typ av ratt.
Tanks Pz.II i attacken. God interaktion mellan enheter säkerställdes till stor del genom närvaron av radiostationer på alla tankar.
Efter att beslutet togs den 21 januari 1939 att bilda specialtankenheter fick MAN och Wegmann i uppdrag att designa en eldkastartank, Flammpanzer.
En av Pz.II från 3:e kompaniet i 40:e specialstyrkans bataljon. Norge, april 1940.
När man skapade en sådan maskin använde MAN chassit till Pz.II Ausf.D / E-tankarna. De installerade torn av den ursprungliga designen, beväpnade med en maskingevär MG 34. Två Flamm 40 eldkastare placerades i fjärrstyrda roterande torn placerade framför fendrarna. Pansarstridsvagnar med eldblandning installerades på stänkskärmarna bakom tornen med eldkastare. Trycket för eldkastning skapades med hjälp av komprimerat kväve. Cylindrar med kväve fanns inne i tankskrovet. Brandblandningen antändes med en acetylenfackla när den avfyrades. Bakom tankarna med eldblandning på speciella fästen installerades murbruk för att avfyra rökgranater.
Tanks Pz.II (F) eller Flammpanzer II fick Sd.Kfz.122 index och namnet Flamingo (författaren kunde inte ta reda på hur officiellt det var). Serietillverkningen av eldkastartankar började i januari och slutade i oktober 1940 efter att 90 fordon släppts. I augusti 1941 utfärdades en order på ytterligare 150 stridsvagnar av denna typ, men efter ombyggnad av 65 Pz.II Ausf.D/E-enheter avbröts ordern.
Enligt vissa västerländska källor testades Pz.II (mest troligt flera maskiner med modifiering b) först i strid i Spanien. Som en del av Condor Legion deltog dessa stridsvagnar i striderna över Ebro och i Katalonien 1939.
Ett år tidigare, i mars 1938, deltog Pz.II i operationen att annektera Österrike till riket, den så kallade Anschluss. Det förekom inga stridssammandrabbningar under denna operation, men som i fallet med Pz.I, under marschen till Wien, misslyckades upp till 30 % av "tvåorna" av tekniska skäl, främst på grund av den låga tillförlitligheten hos underredet .
Pz.II Ausf.C i Frankrike. maj 1940.
Annexeringen av Tjeckoslovakiens Sudetland till Tyskland i oktober 1938, resultatet av Münchenöverenskommelsen, gick också igenom utan blodsutgjutelse. Det fanns redan betydligt färre förluster i materialdelen, eftersom tankarna Pz.I och Pz.II levererades till koncentrationsplatserna med lastbilar, vilket gjorde det möjligt att spara underredets magra resurs. Förresten bör det noteras att Faun L900 D567 (6x4) lastbil och Sd.Anh.115 tvåaxlad trailer användes för att transportera Pz.II-tankarna.
Sudeterna följdes av ockupationen av Böhmen och Mähren. Den 15 mars 1939 var Pz.II från 2:a pansardivisionen av Wehrmacht de första som gick in i Prag.
På tröskeln till den polska kampanjen utgjorde Pz.II, tillsammans med Pz.I, majoriteten av Panzerwaffes stridsfordon. Den 1 september 1939 hade de tyska trupperna 1223 stridsvagnar av denna typ. Varje kompani lätta stridsvagnar inkluderade en pluton (5 enheter) Pz.II. Totalt fanns det 69 stridsvagnar i stridsvagnsregementet och i bataljonen 33. Endast i 1:a stridsvagnsdivisionens led, bättre än de övriga utrustade med Pz.III och Pz.IV stridsvagnar, fanns 39 Pz.II. Tvåregementsdivisioner (2:a, 4:e och 5:e) hade upp till 140, och enregementsdivisioner hade 70–85 Pz.II stridsvagnar. 3:e pansardivisionen, som inkluderade en träningsbataljon (Panzer Lehr Abteilung), hade 175 Pz.II-stridsvagnar. Minst av alla "tvåor" ingick i lätta divisioner. Fordon av modifikationer D och E var i tjänst med 67:e stridsvagnsbataljonen av 3:e lätta divisionen och 33:e stridsvagnsbataljonen av 4:e lätta divisionen.
Start av operation Sonnenblume ("Solros") - lastning av Afrika Korps stridsvagnar på fartyg för leverans till Tripoli. Neapel, våren 1941.
Pansar av "tvåorna" penetrerades utan ansträngning av granater av 37 mm pansarvärnskanoner wz.36 och 75 mm fältkanoner från den polska armén, vilket blev tydligt redan den 1-2 september under genombrottet av positionerna för Volyn kavalleribrigad nära Mokra. 1:a pansardivisionen förlorade 8 Pz.II-fordon där. Ännu större förluster - 15 Pz.II - drabbades av 4:e pansardivisionen i utkanten av Warszawa. Totalt, under den polska kampanjen fram till den 10 oktober, förlorade Wehrmacht 259 Pz.II-stridsvagnar. Oåterkalleliga förluster uppgick dock till endast 83 bilar.
I april - maj 1940 deltog 25 Pz.II-stridsvagnar, lossnade från 4:e pansardivisionen och inkluderade i 40:e specialbataljonen, i erövringen av Norge. Samtidigt, under korta strider med de brittiska trupperna som landsteg i detta land, två Pz.II.
Vid början av offensiven i väst den 10 maj 1940 hade Panzerwaffe 1110 Pz.II-stridsvagnar, varav 955 var i stridsberedskap. Samtidigt varierade antalet tankar i olika formationer avsevärt. Så i den 3:e tankdivisionen, som opererade på flanken, fanns det 110 Pz.II-tankar, och i den 7:e tankdivisionen av General E. Rommel, belägen i riktning mot huvudattacken, fanns det 40 tankar. Mot välbepansrade franska lätta och medelstora stridsvagnar var "tvåorna" praktiskt taget maktlösa. De kunde bara träffa dem på nära håll åt sidan eller aktern. Det var dock få stridsvagnsstrider under det franska fälttåget. Huvudbördan av kampen mot franska stridsvagnar "föll på axlarna" av flyg och artilleri. Ändå var tyskarnas förluster mycket betydande, i synnerhet förlorade de 240 Pz.II stridsvagnar.
Pz.II Ausf.F sköts ner i den libyska öknen. 1942
Sommaren 1940 omvandlades 52 Pz.II från 2nd Panzer Division till amfibie. Av dessa bildades två bataljoner av 18:e stridsvagnsregementet av 18:e stridsvagnsbrigaden (senare utplacerade i en division). Det antogs att de tillsammans med Pz.III och Pz.IV förberedda för rörelse under vatten skulle delta i Operation Sea Lion, en landstigning på Englands kust. Förberedelserna av besättningar för flytande rörelse utfördes på träningsplatsen i Putlos. Eftersom landningen på det dimmiga Albions stränder inte ägde rum, flyttades Schwimmpanzer II till öster. Under de första timmarna av Operation Barbarossa korsade dessa stridsvagnar Western Bug genom att simma. I framtiden användes de som konventionella stridsfordon.
Pz.II Ausf.F från 23:e pansardivisionen, involverad i skyddet av flygfältet. januari 1942.
Stridsvagnar Pz.II från 5:e och 11:e stridsvagnsdivisionerna deltog i striderna i Jugoslavien och Grekland. Två tankar levererades sjövägen till ca. Kreta, där de stöttade de tyska bergsskyttarna och fallskärmsjägare som landade på denna grekiska ö med eld och manöver.
I mars 1941 hade 5:e pansarregementet av 5:e lätta divisionen av den tyska afrikanska kåren, som landsteg i Tripoli, 45 Pz.II, främst modeller C. Efter ankomsten av 15:e pansardivisionen, i november 1941, hade antalet Den afrikanska kontinenten har nått 70 enheter. I början av 1942 kom ytterligare ett parti Pz.II Ausf. F(Tp) - i tropisk version. Leveransen av Pz.II-stridsvagnar till Afrika kan kanske förklaras endast av deras lilla massa och dimensioner jämfört med medelstora tankar, vilket gjorde det möjligt att överföra ett större antal av dem till sjöss. Tyskarna kunde inte låta bli att vara medvetna om att mot de flesta av den 8:e brittiska arméns stridsvagnar var "tvåorna" maktlösa, och bara deras höga hastighet hjälpte dem att ta sig ur beskjutningen. Men trots allt användes Pz.II Ausf.F i den afrikanska öknen fram till 1943.
Pz.II Ausf.C tillfångatagen av brittiska trupper. Nordafrika, 1942
Den 1 juni 1941 fanns det 1 074 stridsklara Pz.II-stridsvagnar i den nazistiska armén. Ytterligare 45 bilar var under reparation. I formationerna som var avsedda att delta i Operation Barbarossa och koncentrerade nära Sovjetunionens gräns fanns 746 fordon av denna typ, vilket stod för nästan 21% av det totala antalet stridsvagnar. Enligt dåvarande staten skulle en pluton i ett kompani vara beväpnad med Pz.II-stridsvagnar. Men staten respekterades inte alltid: i vissa divisioner fanns det många "tvåor", ibland över staten, i andra fanns det inte alls. Den 22 juni 1941 var Pz.II en del av 1:a (43 enheter), 3:e (58), 4:e (44), 6:e (47), 7:e (53), 8:e (49), 9:e (32) , 10:e (45), 11:e (44), 12:e (33), 13:e (45), 14:e (45), 16:e (45), 17:e (44), 18:e (50) och 19:e (35) stridsvagnsdivisioner av Wehrmacht . Dessutom var linjära "tvåor" också en del av 100:e och 101:aa.
Pz.IIs kunde lätt bekämpa sovjetiska lätta stridsvagnar T-37, T-38 och T-40, beväpnade med maskingevär, såväl som pansarfordon av alla typer. Lätta stridsvagnar T-26 och BT, särskilt de senaste släppen, träffades av "tvåor" bara från relativt nära avstånd. Samtidigt var tyska fordon oundvikligen tvungna att gå in i zonen för effektiv eld av sovjetiska 45-mm stridsvagnskanoner. Säkert genomborrade rustningen av Pz.II och sovjetiska pansarvärnskanoner. I slutet av 1941 hade den tyska armén förlorat 424 Pz.II-stridsvagnar på östfronten.
Från Flamingo-stridsvagnarna bildade tyskarna tre eldkastarbataljoner som kämpade nära Smolensk och i Ukraina och led stora förluster överallt på grund av den olyckliga placeringen av stridsvagnar med eldblandning på stridsvagnarna.
Stridsvagnar Pz.II Ausf.C avancerar till den grekiska gränsen. Bulgarien, april 1941.
År 1942 var "tvåorna", gradvis avsatta från stridsförband, alltmer inblandade i patrullering, bevakning av högkvarter, spaning och kontragerillaoperationer. Under året gick 346 fordon av denna typ förlorade i alla operationsteatrar, och 1943 - 84, vilket indikerar en kraftig minskning av deras antal i trupperna. Ändå, i mars 1945, hade Wehrmacht fortfarande 15 Pz.II i den aktiva armén och 130 i reservarmén.
Den 22 juni 1941 var de 100:e och 101:a futrustade med Flammpanzer II-flamkastarstridsvagnar.
Pz.II-torn användes i betydande antal för att skapa olika långtidsskjutplatser. Så på olika befästningar både i väst och öst fanns det 100 Pz.II-torn beväpnade med en 37 mm kanon och 536 med en vanlig 20 mm KwK 30.
Soldater och befälhavare för Röda armén inspekterar den tillfångatagna fiendens eldkastare. Installationen av rökgranatkastare på fendern är tydligt synlig. Västfronten, sommaren 1941.
Förutom den tyska armén var de "två" i tjänst i Slovakien, Rumänien och Bulgarien. I slutet av 1940-talet fanns flera maskiner av denna typ (uppenbarligen de före detta rumänska) i Libanon.
Som redan nämnts ansågs Pz.II av rustningsavdelningen och Wehrmachts ledning som en slags mellanmodell mellan utbildningen Pz.I och den verkliga striden Pz.III och Pz. IV. Men verkligheten kullkastade de nazistiska strategernas planer och tvingade dem att sätta inte bara Pz.II, utan även Pz.I i stridsformation.
Det är förvånande hur tysk industri på 1930-talet inte kunde använda massproduktion av stridsvagnar. Detta kan bedömas utifrån uppgifterna i tabellen.
Även efter krigets utbrott, när rikets industri gick över till krigstid, ökade inte produktionen av stridsvagnar nämnvärt. Det fanns ingen tid för mellanliggande modeller.
Men vid tidpunkten för skapandet visade sig Pz.II vara en fullfjädrad lätt tank, vars största nackdel var svag beväpning. Pansarskyddet för de "två" var inte sämre än det för de flesta lätta stridsvagnar under dessa år. Efter moderniseringen gick Pz.II i ledningen i denna parameter, näst efter de franska R35- och H35-stridsvagnarna. Manövrerbarhetsegenskaperna för tanken, optiken och kommunikationsutrustningen var på en ganska hög nivå. Endast beväpning återstod "akilleshälen", eftersom redan i mitten av 1930-talet ansågs 20 mm-kanonen som huvudbeväpning för en lätt stridsvagn redan vara föga lovande. Vapen av liknande kaliber - 25 mm - installerades på bara några dussin franska lätta spaningstankar. Det är sant att på tröskeln till andra världskriget var lätta italienska L6 / 40-fordon beväpnade med en 20 mm kanon, men den låga nivån på italiensk tankbyggnad är välkänd.
Det skulle dock vara intressant att jämföra de "två" med en annan "bror" inom beväpning, som dök upp ännu senare - hösten 1941. Vi pratar om den sovjetiska lätta tanken T-60.
JÄMFÖRANDE PRESTANDA KARAKTERISTIKA FÖR LJUSTANKAR PZ. IIF och T-60
Vad kan sägas genom att analysera jämförande data för båda tankarna. Sovjetiska stridsvagnsbyggare lyckades uppnå nästan samma skyddsnivå som det tyska fordonet, vilket med en mindre massa och dimensioner avsevärt ökade stridsvagnens osårbarhet. De dynamiska egenskaperna hos båda maskinerna var praktiskt taget desamma. Trots den höga specifika kraften var Pz.II inte snabbare än "sextiotalet". Formellt var beväpningsparametrarna också desamma: båda tankarna var utrustade med 20 mm I-kanoner med liknande ballistiska egenskaper. Den initiala hastigheten för den pansargenomträngande projektilen på Pz.II-pistolen var 780 m/s, för T-60 var det 815 m/s, vilket teoretiskt gjorde det möjligt för dem att träffa samma mål. Faktum är att allt inte var så enkelt: den sovjetiska TNSh-20-pistolen kunde inte avfyra enstaka skott, medan den tyska KwK 30, såväl som KwK 38, kunde, vilket avsevärt ökade skjutningsnoggrannheten. "Tvåan" var mer effektiv på slagfältet och på grund av besättningen på tre, som också hade en mycket bättre sikt från stridsvagnen än besättningen på T-60, och närvaron av en radiostation. Som ett resultat översteg de "två" som en banbrytande maskin avsevärt "sextio". Denna överlägsenhet kändes ännu mer när stridsvagnarna användes för spaning, där den oansenliga, men "blinda" och "dumma" T-60 var praktiskt taget oanvändbar.
Tank Pz.II, förstört av sovjetisk artillerield. Västfronten, juli 1942.
Men i det inledande skedet av andra världskriget klarade pansarfordon rekognoseringsuppgifterna väl i intresset för tanken och motoriserade enheter av den nazistiska Wehrmacht. Deras användning i denna roll underlättades av både det omfattande vägnätet i Västeuropa och fiendens brist på massa och välorganiserat pansarvärnsförsvar.
Efter den tyska attacken mot Sovjetunionen förändrades situationen. I Ryssland finns det som ni vet inga vägar, det finns bara vägbeskrivningar. Med början av höstregnen satt den tyska pansarspaningen hopplöst fast i den ryska leran och upphörde att klara av de uppgifter som den tilldelats. Dessutom förvärrades situationen av att ungefär samtidigt började pansarvärnsgevär (PTR) anlända i ständigt ökande mängd till Röda arméns gevärsenheter, vilket gjorde det möjligt att ge pansarvärn. försvar en massiv karaktär. I alla fall noterade den tyske generalen von Mellenthin i sina memoarer: "Det ryska infanteriet har bra vapen, särskilt mycket pansarvärnsvapen: ibland tror man att varje infanterist har ett pansarvärnsgevär eller en pansarvärnspistol. " En pansargenomträngande kula av 14,5 mm kaliber som avfyrades från PTR genomborrade lätt pansringen på alla tyska pansarfordon, både lätta och tunga.
Introduktion till pokalen. Pz.II Ausf.F, tillfångatagen på Sukhanovsky-gården. Don Front, december 1942.
För att på något sätt förbättra situationen började halvspåriga pansarvagnar Sd.Kfz.250 och Sd.Kfz.251 överföras till spaningsbataljoner, och lätta stridsvagnar Pz.II och Pz.38 (t) användes också för detta syfte. Behovet av en dedikerad spaningsstridsvagn blev dock uppenbar. Wehrmachts vapenavdelning kom fram till att dess utformning borde ta hänsyn till erfarenheterna från de första krigsåren. Och denna erfarenhet krävde en ökning av antalet besättningsmedlemmar, en större motoreffektreserv, installation av en radiostation med stor räckvidd osv.
Lätt stridsvagn Pz.II Ausf.L från 4:e spaningsbataljonen av 4:e stridsvagnsdivisionen. Östfronten, hösten 1943.
I april 1942 tillverkade MAN den första prototypen av tanken VK 1303 som vägde 12,9 ton. I juni testades den på Kummersdorfs övningsfält och antogs snart av Panzerwaffe under beteckningen Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz) .123). Produktionsordern för MAN var 800 stridsfordon.
Luchs ("Lukhs" - lodjur) var bepansrad något bättre än sina föregångare, men den maximala pansartjockleken översteg inte 30 mm, vilket visade sig vara klart otillräckligt.
I motsats till alla modifieringar av Pz.II linjära stridsvagnar, var tornet på Luhsa placerat symmetriskt med avseende på stridsvagnens längdaxel. Dess rotation utfördes manuellt med hjälp av rotationsmekanismen. Tankens beväpning bestod av en 20 mm KwK 38 kanon och en koaxial 7,92 mm MG 34 (MG 42) maskingevär. Ammunitionen bestod av 330 patroner och 2250 patroner. Vertikal styrning av dubbelinstallationen var möjlig i intervallet från -9 ° till + 18 °. Tre mortlar installerades på sidorna av tornet för att avfyra 90 mm rökgranater.
Även under designen av Luhsa blev det klart att en 20-mm kanon som var för svag för 1942 avsevärt kunde begränsa tankens taktiska kapacitet. Därför var det meningen att man från april 1943 skulle börja tillverka stridsfordon beväpnade med en 50-mm KwK 39-kanon med en piplängd på 60 kalibrar. Samma pistol installerades på medelstora tankar Pz.III modifieringar J, L och M. Det var dock inte möjligt att placera denna pistol i standard Luhsa-tornet - det var för litet. Dessutom skulle detta leda till en kraftig minskning av ammunitionen. Som ett resultat installerades ett större torn, öppet ovanifrån, på tanken, i vilken 50 mm-pistolen passade perfekt. En prototyp med ett sådant torn betecknades VK 1303b.
Lätt stridsvagn Pz.II Ausf.L, troligen från 116:e pansardivisionen, sköts ner i Frankrike i augusti 1944.
Tanken var utrustad med en Maybach HL 66p sexcylindrig förgasarmotor med en effekt på 180 hk. vid 3200 rpm.
Luhs-tankens underrede, i förhållande till ena sidan, omfattade vardera fem gummibelagda väghjul, förskjutna i två rader; främre drivhjulet och tomgångshjulet med spårspänningsmekanism.
Alla "Lukhs" var utrustade med två radiostationer.
Serieproduktion av spaningstankar av denna typ började under andra hälften av augusti 1942. Fram till januari 1944 producerade MAN 118 enheter, Henschel - 18. Alla var beväpnade med en 20 mm kanon KwK 38. När det gäller stridsfordon med en 50 mm kanon är det inte möjligt att ange deras exakta antal. Enligt olika källor lämnade fyra till sex tankar fabriksbutikerna.
Den första seriella "Lukhs" började komma in i trupperna hösten 1942. De var tänkta att utrusta ett kompani i spaningsbataljonerna av stridsvagnsdivisioner. Men på grund av det lilla antalet tillverkade fordon fick väldigt få Panzerwaffe-formationer nya tankar. På östfronten var dessa 3:e och 4:e pansardivisionerna; i väst 2:a, 116:e och träningspansardivisionerna. Dessutom var flera fordon i tjänst med SS Panzer Division "Dead Head". Luhs användes i dessa formationer fram till slutet av 1944. Under stridsanvändning avslöjades svagheten i stridsvagnens beväpning och pansarskydd. I vissa fall förstärktes dess frontpansar med ytterligare pansarplattor 20 mm tjocka. Det är autentiskt känt att en sådan händelse genomfördes i 4:e spaningsbataljonen i 4:e stridsvagnsdivisionen.
Panzerkampfwagen II Ausf. FRÅN
Tankar PzKpfvv II Ausf. Med (6 LaS 100) - serienummer 26001-27000 - förbättrades motorns kylsystem, visningsöppningarna täcktes med pansarglas 50 mm tjockt (i tidigare nummer - 12 mm).
Stridsvagnar PzKpfw II (mest troligt Ausf. A och B) deltog i det spanska inbördeskriget. Stridserfarenhet har visat att de tyska PzKpfw I och II är dåligt beväpnade och dåligt bepansrade jämfört med lätta kanoner från en potentiell fiende (sovjetiska lätta stridsvagnar T-26 och BT-5, franska Renault R-35 och Hotchkiss H-35, polska 7TR och engelska "Matilda" Mk. I). Det var omöjligt att radikalt förstärka beväpningen av konstruktiva (liten tornstorlek) och tekniska (kraftfullare 5 cm KwK39 L / 60 50 mm pistol var ännu inte klar) skäl. Stridsegenskaperna hos PzKpfw II kunde bara förbättras genom att stärka rustningen.
Därför har stridsvagnarna PzKpfw II Ausf. A, B och C, pansarets tjocklek i kritiska områden har ökats. Tornets frontpansar (pistolmask) var 14,5 mm och 20 mm, skrovets frontpansar var 20 mm. Hela framsidan av skrovet har designats om. Istället för en bågformad pansarplatta började de använda två plattor svetsade till varandra i en vinkel på 70 °. Deras tjocklek är 14,5 mm och 20 mm. På vissa stridsvagnar PzKpfw II Ausf. A-C dubbelfjädrad lucka på taket av tornet ersattes av en befälhavares kupol, vilket ger sikt runtom. Det bör betonas att befälhavarens kupol inte var installerad på alla stridsvagnar, oftast konverterades stridsvagnar som skickades för reparation på detta sätt. Det hände att det i en del fanns både modifierade och icke modifierade bilar. Efter septemberkampanjen förbättrades stridsvagnarna ytterligare.
Basen av tornet var täckt med ett metallhörn nitat till skrovet. Det skyddade tornets rotationsmekanism från att fastna när en projektil träffade. Ett liknande hörn var fäst på baksidan av tornet. I november 1938 började MAN-företaget arbetet med att installera en HWA 1038G dieselmotor med en effekt på 129-147 kW / 175-200 hk i PzKpfw II-tanken. Testerna slutade med misslyckande och ytterligare arbete inskränktes. Tillverkning av tankar PzKpfw II Ausf. C upphörde i mars (april) 1940, och under den senaste perioden var antalet tillverkade stridsvagnar mycket litet: i juli 1939 tillverkades nio stridsvagnar, i augusti - sju, i september - fem, i oktober - åtta och i November - ytterligare två tankar. Den otillfredsställande leveransen av lätta PzKpfw 35 (t) och PzKpfw 38 (t) och medelstora PzKpfw III och PzKpfw IV stridsvagnar ledde till en order daterad den 27 november 1939 för konstruktion av en ny modifiering av PzKpfw II stridsvagnen, betecknad som PzKpfw II Ausf. F (7 LaS 100). Tankar PzKpfw II Ausf. F behöll alla designegenskaper hos maskinerna i den tidigare serien.
Panzerkampfwagen II Ausf. F
Tankar PzKpfw II Ausf. F (serienummer 28001-29400) har karosskonstruktionen ändrats. Den främre pansarplattan blev hela kroppens bredd. På dess högra sida placerades en layout av förarens visningsöppning, medan den riktiga öppningen var placerad till vänster, som på tankarna från tidigare utgåvor. Visningsslitsarna i pistolmasken modifierades, tjockleken på rustningen ökade. Revolverrotationsmekanismen har förbättrats.
Några PzKpfw II Ausf. F installerade en 2 cm KvvK38 pistol i 20 mm kaliber. På grund av det faktum att produktionen av PzKpfw II Ausf. A-C har redan begränsats, produktionen av nya tankar PzKpfw II Ausf. F var behäftat med betydande svårigheter, i april 1940 kunde de endast tillverka tre stridsvagnar (och dessa stridsvagnar var tydligen inte Ausf. F, utan den sista PzKpfw II Ausf. C), två Ausf. F tillverkades i juli och fyra i november-december 1940. 1941 tog produktionen fart - 233 bilar tillverkades. Året därpå, 1942, tillverkades ytterligare 291 stridsvagnar (totalt 530 enheter). Tankar PzKpfw II Ausf. F tillverkades av FAMO-fabriker i Wroclaw, Vereinigten Mashinenwerken i Warszawa, MAN och Daimler-Benz. Wegmann-företaget slutförde tillverkningen av PzKpfw II Ausf-tankar. F 1941 och MIAG 1940. Priset för en PzKpfw II Ausf. F (beväpnad) var 49228 Reichsmarks.
Panzerkampfwagen II Ausf. D, E
1938 utvecklade företaget Daimler-Benz ett projekt för den så kallade höghastighetsstridsvagnen (Schnellkampfwagen), avsedd för stridsvagnsbataljoner av lätta divisioner. Lätta divisioner är motoriserade pansardivisioner, som dock hade färre stridsvagnar än konventionella pansardivisioner. Lätta divisioner skapades som regel på basis av upplösta kavallerienheter.
Från tanken PzKpfw II Ausf. Endast tornet togs från C, medan skrov och underrede gjordes om helt. Tanken använde ett chassi av Christie-typ (fyra väghjul med stor diameter) och nya driv- och rattar. Skrovet på höghastighetstanken liknade det på PzKpfw III. Besättningen - tre personer, vapnen förblev desamma, som stridsvagnarna PzKpfw och Ausf. A-F. Maskinvikt - 10000 kg. Höghastighetstankar planerades att tillverkas i två modifieringar: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (serienummer 27001-27800) och PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (serienummer 27801-28000). Dessa maskiner var utrustade med en Maybach Variorex VG 102128H växellåda (sju växlar framåt och tre bakåt). Tanken drevs av en Maybach HL62 TRM-förgasarmotor med en effekt på 103 kW / 140 hk, en maximal väghastighet på 55 km / h och en pansartjocklek på 14,5-30 mm. 1938-1939 tillverkade Daimler-Benz och MAN 143 sådana tankar och över 150 chassin.
Tankar PzKpfw II Ausf. E skilde sig från Ausf. D förstärkt fjädring, smorda spårsprintar och modifierade drivhjul. De flesta av fordonen, efter en kort användning vid fronten (kampanjen i september), omvandlades till Flammpanzer II eldkastartankar eller Marder självgående vapen.
Panzerkampfwagen II Ausf. G
1938 fick företagen "MAN" och "Daimler-Benz" en order på tillverkning av en modifierad tank PzKpfw II, som fick beteckningen VK 901. Tanken använde en ny upphängning utvecklad av ingenjör W. Knipkamp. Tankens underrede bestod av fem väghjul monterade på axlar av olika längd, så att rullarna delvis överlappade varandra. Tankvikt - 9200 kg. Tanken drevs av en Maybach HL45r vätskekyld förgasarmotor med en effekt på 109 kW / 150 hk. Den maximala hastigheten var 50 km / h, tjockleken på frontpansar var 30 mm, sidopansar var 14,5 mm. Tanken var beväpnad med en 20 mm KwK38 kanon och en MG-34 maskingevär. Det var planerat att tillverka 75 av dessa fordon (serienummer 150001-150075), men på två år (1941-1942) tillverkades endast 12 tankar i tre varianter G1, G3 och G4. Färdiga torn (27 stycken) användes som inslag i långvarig befästning.
Panzerkampfwagen II Ausf. J
Stridserfarenheterna av att använda stridsvagnar under septemberkampanjen visade att en välbepansrad stödstridsvagn för infanteri behövdes vid fronten. I december 1939 började tillverkningen av PzKpfw II n.A-tanken. (neue Art - ny modell) VK 1601. Tjockleken på dess rustning varierade från 50 mm till 80 mm, den maximala hastigheten var 31 km / h. Beväpningen av den nya tanken skilde sig inte från tidigare modifieringar. Prototypen var klar den 19 juni 1940.
Totalt 30 stridsvagnar beställdes, betecknade PzKpfw II Ausf. J. Från april till december 1942 tillverkades 22 fordon (serienummer 150101-150130). Den utfärdade ordern för de kommande 100 stridsvagnarna avbröts. Tankar PzKpfw II Ausf. J produceras på företagen "MAN" och "Daimler-Benz". Sju experimentella VK 1601-stridsvagnar testades på östfronten som en del av 12:e pansardivisionen.
Panzerkampfwagen II Ausf. H och M
(VK 903, VK 1301)
1940 började MAN-företaget (Nürnberg) arbetet med en förbättrad modell av PzKpfw II Ausf. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 installerade en Maybach HL66r vätskekyld förgasarmotor med en effekt på 147 kW / 200 hk. (200001-200004). En ny ZF Aphon SSG48 växellåda användes (produktionstanken var planerad att vara utrustad med en växellåda som redan användes på PzKpfw 38 (t)). Tankens maximala hastighet är 60 km/h. Stridsvagn VK 903 var tänkt att användas för spaning. 1941 påbörjades arbetet med att bygga om VK 903 till en mobil observationsplats. Den 1 juni 1942 började företagen Rheinmetall-Borzing, Skoda och Daimler-Benz att tillverka en modifiering av tanken med ett öppet torn - VK 1301 (VK 903b). Den 30 april 1941 antogs ett program för utveckling av stridsvagnstrupper - "Panzerprogramm 1941", som föreskrev konstruktionen av VK 903 stridsvagnar. mm (sIG), och 3500 fordon skulle bli spaningstankar på slagfältet - " Gefechtsaufklaerung". Seriekanonerna VK 903 och VK 1301 betecknades PzKpfw II Ausf. H och PzKpfw II Ausf. M respektive. Tankvikt - 10500 kg. Pansartjocklek - 30-10 mm. 1941 tillverkade MAN-företaget ett chassi, och 1942, på grund av standardiseringen av pansarfordon, övergavs produktionen av tankar av denna modifiering.
VK 1303 var en vidareutveckling av stridsvagnarna VK 901, 903 och 1301. Den 15 september 1939 utfärdade Army Armaments Ministry (Heereswaflenamt) ett tekniskt uppdrag för ett bandspaningsfordon. Beställningen för utveckling av skrov och chassi mottogs av MAN, tornen - av Daimler-Benz. Det var planerat att installera en radiostation med medellång räckvidd på VK 1303-tanken, designad för kommunikation under östfrontens förhållanden.
Besättning - fyra personer (befälhavare, kanonlastare, förare och radiooperatör). Prototypen var klar i april 1942 och visade sig vara för tung för rysk terrängkörning (stridsvikt - 12900 kg). Endast VK 1303, lättad till 11 800 kg, accepterades för serieproduktion som PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("lynx") - Sd Kfz 123. Tjockleken på dess pansar var 10-30 mm, dessutom kunde pansarskärmar med en tjocklek på 12 mm installeras. Beväpning är en 20 mm KwK-38 kanon och en 7,92 mm MG-34 maskingevär. Tank PzKpfw II Ausf. L "Lux" drevs av en Maybach HL66r vätskekyld förgasarmotor med en effekt på 147 kW / 200 hk. Växellåda - ZF Aphon SSG48.
På tanken PzKpfw II Ausf. L använde underredet av Knipkamp-konstruktionen, som tidigare hade använts på VK 901-903-stridsvagnarna. Tanken var planerad att tillverkas i två versioner, som skilde sig från varandra i vapen. En av dem var beväpnad med en KwK38-kanon och den andra med en KwK39 L/60 kaliber 50 mm ("Luchs" 5 cm). Seriell PzKpfw II Ausf. L "Lux" var utrustade med en 80W FuG12 radiostation med en räckvidd på 25 km (telefon) och 80 km (nyckel) och en kortdistansradiostation F.Spr.f. För stridsvagnar beväpnade med en 50 mm kanon utvecklades ett öppet torn. MAN-företaget tillverkade 115 Lux-stridsvagnar och Henschel-företaget tillverkade 18, som alla var beväpnade med en 20 mm kanon. I början av 1944 började produktionen av PzKpfw och Ausf. L "Lux" har utgått.
VK 1602 ("Leopard")
1941 fick företagen "MAN" och "Daimler-Benz" en order på tillverkning av en förbättrad tank VK 1601, betecknad som VK 1602. Denna tank var avsedd för spaning av slagfältet ("Gefech tsaufklaerung"). Pansarets tjocklek var 50-80 mm (torn) och 20-60 mm (skrov). Maybach HL157-motor med en effekt på 404 kW / 550 hk tillät tanken att nå hastigheter på upp till 50 km/h. Tanken var tänkt att vara beväpnad med en 50 mm KwK39 L / 60 kanon och en 7,92 mm MG-34 maskingevär.
Tanken använde larver med en bredd på 350 mm, vilket förbättrade fordonets körprestanda. Besättningen på VK 1602 är fyra personer. "Panzerprogramm 1941" antog konstruktionen av 339 av dessa maskiner, men beställningen avbröts snart, eftersom VK 1602, kallad "Leopard" inte längre uppfyllde dåtidens krav. Tornet på stridsvagnen UK 1602 "Leopard" användes på den tunga pansarvagnen Sd Kfz 234/2 "Puma".
Efter att ha stoppat produktionen av den brittiska 1602 "Leopard"-tanken, övergav tyskarna fortfarande inte idén om en spaningstank. Daimler-Benz har utvecklat en ny modell av en sådan tank - VK 2801. Från början var det planerat att installera en luftkyld dieselmotor med en kapacitet på 385 kW / 525 hk på tanken, sedan Daimler-Benz DB819-motorer med en kapacitet på 330 kW / 450 användes som motor.Hk, MB506 och MB819. En ökning av tankens massa till 33 000 kg tvingade designerna att använda Maybach HL 230-förgasarmotorn med en effekt på 514 kW / 700 hk. Den 8 maj 1944 beordrade ministeriet för beväpning av markstyrkorna (Heereswaffenamt) att ytterligare arbete på den brittiska 2801-stridsvagnen skulle inskränkas.
Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122
1939 fick företagen "MAN" och Wegmann en order att utveckla en eldkastartank - Flammpanzer. "MAN" konverterade chassit på PzKpfw II Ausf. D och E. Flamkastartankar byggda på basis av dessa två modifikationer kallades PzKpfw II Ausf. A respektive B. En MG-34 maskingevär fanns kvar i huvudtornet, och två eldkastare (vanligtvis Flamm 40) placerades i två roterande torn monterade på stridsvagnens vingar. Eldkastarens skjutavstånd var 35 meter. Pansarcontainrar för förvaring av brandvätska (en blandning av bensin och olja) fanns bakom eldkastartornen. Den totala volymen av transporterad brandblandning är 350 liter.