Zagubiony w chmurach Historia Lydii Litvyak - legendarnej „Białej Lilii. Sekrety i legendy lilii litvyak

Zrobiła swój pierwszy lot na niebie nad Saratowem. W sierpniu 1942 r. grupa zestrzeliła niemiecki bombowiec Yu-88. We wrześniu został przeniesiony do 437. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (287. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, 8. Armii Powietrznej, Front Południowo-Wschodni).

W listopadzie tego samego roku zarządzeniem wiceministra obrony ZSRR dokonano zmiany paragrafu 22 rozporządzenia Głównego Zarządu Kadr z dnia 16 września 1943 r. dotyczącego losów Litwiaka: „Zaginęła dalej 1 sierpnia 1943. Należy czytać: zginęła podczas wykonywania misji bojowej 1 sierpnia 1943”

Filmy

• .
• Pierwszy film „Lilia” z serii filmów dokumentalnych „Piękny pułk” poświęcony jest Lidii Litwiak, 2014 Reżyseria Alexander Kapkov.
• W 2013 roku ukazała się seria „Fighters” (reż. A. Muradov). Przykładem zbiorowego wizerunku bohaterki filmu, Lydii Litovchenko (aktorki E. Vilkova), była Lydia Litvyak.

Napisz recenzję artykułu „Litwiak, Lidia Władimirowna”

Literatura

• // Kawalerowie Orderu Chwały trzech stopni: Krótki słownik biograficzny / Poprz. wyd. Kolegium D.S. Sukhorukov. - M .: Wydawnictwo Wojskowe, 2000 r. - 703 s. - 10 000 egzemplarzy. - ISBN 5-203-01883-9.
• Ovchinnikova L.P. Kobiety w żołnierskich płaszczach. - Wołgograd: Niż.-Wołż. książka. wydawnictwo, 1987. - 47 s.
• złota Gwiazda moskiewski. M., 1963.
• Asy radzieckie. - M .: „Front wschodni”, 1996.
• Milanetti Gian Piero.„Radzieckie lotniki Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - obrazowa historia”. - Istituto Bibliografico Napoleone, Rzym, Włochy, 2013. - ISBN 9788875651466.
• Vinogradova L. W obronie Ojczyzny. Piloci Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - M .: Azbuka-Atticus, Koliber, 2015. - ISBN 978-5-389-09900-5

Dzieła sztuki

• G. F. Kravtsova. Wróć z lotu. M., 1971; 1979.
• V. A. Agranovsky Biała lilia: opowieść dokumentalna. M., 1979 (Człowiek wśród ludzi).
• uzupełnione wydanie opowiadania „Biała lilia” w zbiorze Agranowskiego „Osoby: opowieści i eseje” M., 1982.

Uwagi

Spinki do mankietów

Fragment charakteryzujący Litwiaka, Lidię Władimirowną

Płaton Karatajew musiał mieć ponad pięćdziesiąt lat, sądząc po jego opowieściach o kampaniach, w których brał udział jako długoletni żołnierz. On sam nie wiedział iw żaden sposób nie mógł określić, ile ma lat; ale jego zęby, jasnobiałe i mocne, które rozwijały się w dwóch półokręgach, gdy się śmiał (jak to często robił), były dobre i całe; nikt szare włosy nie miał brody i włosów, a całe jego ciało wyglądało na giętkość, a zwłaszcza twardość i wytrzymałość.
Jego twarz, pomimo drobnych okrągłych zmarszczek, miała wyraz niewinności i młodości; jego głos był przyjemny i melodyjny. Ale główna cecha jego przemówienie było bezpośrednie i kłótliwe. Najwyraźniej nigdy nie myślał o tym, co powiedział i co powie; i z tego wynikała szczególna nieodparta siła przekonywania w szybkości i wierności jego intonacji.
Jego siła fizyczna i zwinność były tak duże podczas pierwszej niewoli, że wydawał się nie rozumieć, czym jest zmęczenie i choroba. Codziennie rano i wieczorem, leżąc, mówił: „Panie, postaw to kamykiem, podnieś kulą”; rano, wstając, zawsze wzruszając ramionami w ten sam sposób, mówił: „Połóż się – zwinij się w kłębek, wstań – potrząśnij się”. I rzeczywiście, gdy tylko się położył, aby natychmiast zasnąć jak kamień i jak tylko się otrząsnął, aby natychmiast, bez sekundy zwłoki zająć się czymś, dzieci, wstawszy, biorą zabawki . Wiedział, jak zrobić wszystko, niezbyt dobrze, ale też nieźle. Piekł, parował, szył, heblował, robił buty. Był zawsze zajęty i tylko w nocy pozwalał sobie na rozmowę, którą kochał, i piosenki. Śpiewał piosenki, nie tak, jak śpiewają autorzy piosenek, wiedząc, że są słuchani, ale śpiewał jak śpiewają ptaki, oczywiście dlatego, że musiał wydać te dźwięki tak samo, jak trzeba się rozciągać lub rozpraszać; i te dźwięki były zawsze subtelne, czułe, prawie kobiece, żałobne, a jednocześnie jego twarz była bardzo poważna.
Wzięty do niewoli i zarośnięty brodą, najwyraźniej wyrzucił wszystko, co mu nałożono, obce, żołnierskie i mimowolnie wrócił do dawnego, chłopskiego, ludowego magazynu.
„Żołnierz na przepustce to koszula ze spodni” – mawiał. Niechętnie opowiadał o swoim żołnierzu, choć nie narzekał i często powtarzał, że podczas całej służby nigdy nie był bity. Kiedy opowiadał, opowiadał głównie ze swoich starych i najwyraźniej drogich wspomnień „chrześcijanina”, jak mówił, życia chłopskiego. Słowa, które wypełniły jego przemówienie, nie były tymi… przez większą część nieprzyzwoite i bezwstydne powiedzonka, które wypowiadają żołnierze, ale to były te popularne powiedzonka, które wydają się tak nieistotne, wzięte oddzielnie, i które nagle nabierają znaczenia głębokiej mądrości, gdy są wypowiadane przy okazji.
Często mówił dokładnie przeciwieństwo tego, co powiedział wcześniej, ale oba były prawdziwe. Uwielbiał mówić i mówił dobrze, upiększając swoją mowę ujmującymi i przysłowiami, które, wydawało się Pierre'owi, sam wymyślił; ale głównym urokiem jego opowieści było to, że w jego przemówieniu najprostsze wydarzenia, czasem te same, które, nie zauważając ich, jak zauważył Pierre, nabierały charakteru uroczystego decorum. Lubił słuchać bajek, które jeden żołnierz opowiadał wieczorami (takie same), ale przede wszystkim lubił słuchać opowieści o prawdziwe życie. Uśmiechał się radośnie, słuchając takich historii, wkładając słowa i zadając pytania, które zwykle wyjaśniały mu piękno tego, co mu mówiono. Przywiązania, przyjaźń, miłość, tak jak je rozumiał Pierre, Karatajew nie miał; ale kochał i żył z miłością ze wszystkim, co przyniosło mu życie, a zwłaszcza z osobą - nie z jakąś sławną osobą, ale z tymi ludźmi, którzy byli przed jego oczami. Kochał swojego kundla, kochał swoich towarzyszy, Francuzów, kochał Pierre'a, który był jego sąsiadem; ale Pierre czuł, że Karatajew, pomimo całej jego czułej czułości dla niego (którą mimowolnie złożył hołd duchowemu życiu Pierre'a), nie byłby zdenerwowany ani przez minutę rozstając się z nim. I Pierre zaczął odczuwać to samo uczucie do Karatajewa.
Platon Karatajew był dla wszystkich pozostałych więźniów najzwyklejszym żołnierzem; nazywał się sokół lub Platosza, dobrodusznie z niego kpili, wysyłali po paczki. Ale dla Pierre'a, który zaprezentował się pierwszej nocy, niezrozumiała, okrągła i wieczna personifikacja ducha prostoty i prawdy, pozostał taki na zawsze.
Platon Karatajew nie znał niczego na pamięć, z wyjątkiem swojej modlitwy. Kiedy wygłaszał swoje przemówienia, on, rozpoczynając je, wydawał się nie wiedzieć, jak je zakończyć.
Kiedy Pierre, czasami zdumiony znaczeniem jego przemówienia, prosił o powtórzenie tego, co zostało powiedziane, Platon nie mógł sobie przypomnieć, co powiedział przed chwilą, tak jak nie mógł w żaden sposób opowiedzieć Pierre'owi swojej ulubionej piosenki słowami. Było: „Kochanie brzoza i choruję”, ale słowa nie miały sensu. Nie rozumiał i nie mógł rozumieć znaczenia słów oderwanych od mowy. Każde jego słowo i każde działanie było przejawem nieznanego mu działania, jakim było jego życie. Ale jego życie, jak sam na to patrzył, nie miało sensu jako oddzielne życie. Miało to sens tylko jako część całości, którą nieustannie odczuwał. Jego słowa i czyny wylewały się z niego równomiernie, w miarę potrzeby i natychmiast, jak zapach oddziela się od kwiatu. Nie mógł zrozumieć ani ceny, ani znaczenia pojedynczego działania lub słowa.

Po otrzymaniu wiadomości od Nikołaja, że ​​jej brat jest z Rostowami w Jarosławiu, księżniczka Marya, mimo zniechęceń ciotki, natychmiast przygotowała się do wyjazdu, i to nie tylko sama, ale ze swoim siostrzeńcem. Czy było to trudne, łatwe, możliwe czy niemożliwe, nie pytała i nie chciała wiedzieć: jej obowiązkiem było nie tylko być blisko umierającego brata, ale także robić wszystko, co możliwe, aby sprowadzić mu syna i wstała. jechać. Jeśli sam książę Andriej jej nie powiadomił, to księżniczka Maria wyjaśniła to albo tym, że był za słaby, by pisać, albo tym, że uważał tę długą podróż za zbyt trudną i niebezpieczną dla niej i syna.
Za kilka dni księżniczka Mary przygotowała się do podróży. Jej załogi składały się z ogromnej karety książęcej, którą przyjechała do Woroneża, bryczek i wozów. Jechali z nią panna Bourienne, Nikoluszka z wychowawcą, stara niania, trzy dziewczynki, Tichon, młody lokaj i hajduk, którego ciotka puściła z nią.
Nie sposób było nawet pomyśleć o wyjeździe do Moskwy w zwykły sposób, dlatego okrężna droga, którą musiała jechać księżniczka Maria: do Lipiecka, Riazania, Włodzimierza, Szuji, była bardzo długa, ze względu na brak wszędzie koni pocztowych, jest bardzo trudna i niedaleko Riazania, gdzie, jak mówili, pojawili się Francuzi, wręcz niebezpieczni.
Podczas tego trudna podróż m lle Bourienne, Dessalles i sługi księżnej Marii byli zaskoczeni jej hartem ducha i aktywnością. Położyła się do łóżka później niż wszyscy, wstała wcześniej niż wszyscy i żadne trudności nie mogły jej powstrzymać. Dzięki jej aktywności i energii, które obudziły jej towarzyszy, pod koniec drugiego tygodnia zbliżali się do Jarosławia.
W ostatnie czasy Podczas pobytu w Woroneżu księżniczka Marya doświadczyła największego szczęścia w swoim życiu. Jej miłość do Rostowa już jej nie dręczyła, nie podniecała jej. Ta miłość wypełniła całą jej duszę, stała się niepodzielną częścią niej samej i już z nią nie walczyła. Ostatnio księżniczka Marya przekonała się — chociaż nigdy nie powiedziała tego wyraźnie do siebie słowami — była przekonana, że ​​jest kochana i kochana. Była o tym przekonana podczas ostatniego spotkania z Nikołajem, kiedy przyszedł do niej oznajmić, że jej brat jest u Rostów. Nikołaj ani słowem nie wspomniał, że teraz (w przypadku wyzdrowienia księcia Andrieja) można wznowić dawne stosunki między nim a Nataszą, ale księżniczka Marya widziała z jego twarzy, że wiedział i myślał o tym. I pomimo tego, że jego stosunek do niej - ostrożny, czuły i kochający - nie tylko się nie zmienił, ale wydawał się zadowolony, że teraz związek między nim a księżniczką Maryą pozwolił mu swobodniej wyrażać swoją przyjaźń z jej miłością, jak czasem myślała, księżniczka Mary. Księżniczka Mary od początku wiedziała, że ​​kocha i ostatni raz w życiu i czuła, że ​​jest kochana i pod tym względem szczęśliwa, spokojna.
Ale to szczęście jednej strony jej duszy nie tylko nie przeszkodziło jej z całych sił odczuwać żal za bratem, ale wręcz przeciwnie, ten spokój ducha pod jednym względem dał jej wielką sposobność do całkowitego oddania się jej. uczucia do brata. To uczucie było tak silne w pierwszej minucie po opuszczeniu Woroneża, że ​​ci, którzy ją odprowadzali, byli pewni, patrząc na jej wyczerpaną, zdesperowaną twarz, że na pewno zachoruje po drodze; ale to właśnie trudy i troski podróży, które podjęła księżniczka Marya z taką działalnością, uratowały ją na chwilę od smutku i dodały jej sił.
Jak zawsze podczas podróży, Księżniczka Marya myślała tylko o jednej podróży, zapominając, jaki był jej cel. Ale zbliżając się do Jarosławia, gdy coś, co mogło na nią czekać, ponownie się otworzyło i niedługo później, ale tego wieczoru podekscytowanie księżniczki Marii osiągnęło skrajne granice.
Kiedy haiduk wysłał naprzód, aby dowiedzieć się w Jarosławiu, gdzie są Rostowowie i w jakiej pozycji znajduje się książę Andriej, natknął się na duży powóz wjeżdżający do placówki, z przerażeniem zobaczył strasznie bladą twarz księżniczki, go z okna.
- Dowiedziałem się wszystkiego, Wasza Ekscelencjo: ludzie z Rostowa stoją na placu, w domu kupca Bronnikowa. Niedaleko, nad samą Wołgą - powiedział haiduk.
Księżniczka Mary spojrzała na jego twarz z przerażeniem, pytająco, nie rozumiejąc, co do niej mówi, nie rozumiejąc, dlaczego nie odpowiedział na główne pytanie: kim jest brat? M lle Bourienne zadała to pytanie księżnej Marii.
- Kim jest książę? zapytała.
„Ich ekscelencje są z nimi w tym samym domu.
„A więc żyje” — pomyślała księżniczka i cicho zapytała: kim on jest?
„Ludzie mówili, że wszyscy są w tej samej sytuacji.
Co znaczyło „wszystko w tej samej pozycji”, księżniczka nie zapytała, a tylko przelotnie, zerkając niepostrzeżenie na siedmioletniego Nikolushkę, który siedział przed nią i radował się z miasta, spuściła głowę i zrobiła nie podnosić go, dopóki ciężki powóz, grzechocząc, trzęsąc się i kołysząc, gdzieś się nie zatrzymuje. Zagrzechotały składane podnóżki.
Drzwi się otworzyły. Po lewej stronie była woda - duża rzeka, po prawej ganek; na werandzie siedzieli ludzie, służba i jakaś rumiana dziewczyna z wielkim czarnym warkoczem, która uśmiechała się nieprzyjemnie udając, jak się wydawało księżniczce Maryi (była to Sonia). Księżniczka wbiegła po schodach, uśmiechnięta dziewczyna powiedziała: „Tu, tutaj!” - a księżniczka znalazła się z przodu staruszka z typ orientalny twarz, która z wzruszonym wyrazem szybko podeszła do niej. To była hrabina. Objęła księżniczkę Mary i zaczęła ją całować.
- Mon enfant! powiedziała, je vous aime et vous connais depuis longtemps. [Moje dziecko! Kocham cię i znam cię od dawna.]
Mimo całego podekscytowania księżniczka Marya zdała sobie sprawę, że to hrabina i że musi coś powiedzieć. Ona, nie wiedząc jak, wypowiedziała kilka uprzejmych francuskich słów, tym samym tonem, co do niej, i zapytała: kim on jest?

Przez cały czas wojna była uważana za los mężczyzn. A jeśli chodzi o walki na niebie – tym bardziej. A dziś na myśliwcach wojskowych można spotkać tylko przedstawicieli silnej połowy ludzkości. Przeciążenie tutaj dla osoby jest dosłownie zaporowe. A reakcja tych profesjonalistów powinna być niemal błyskawiczna, bo czas przeznaczony na podjęcie decyzji mierzony jest czasem w ułamkach sekund. Ponadto pilot musi dokładnie przestudiować wszystkie parametry techniczne swojego samochodu, aby wiedzieć, do czego jest zdolny w sytuacjach krytycznych.

Dlatego trudno sobie wyobrazić, że słodka, delikatna blond dziewczyna siedzi za sterem szybkiego myśliwca. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę doświadczenie walki w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, jest to możliwe. W tym trudnym czasie żadne wyjątki nie dziwiły. Jednym z nich jest pilot myśliwca Lydia Litvyak. Zostanie to omówione w tym artykule.

bohaterska dziewczyna

Patrząc na czarno-białe fotografie z lat wojny z Lidią Litwiak, widzimy na nich miniaturową jasnowłosą piękność. Dziewczyna o takim wyglądzie nie byłaby trudna, aby zostać popularną aktorką. A wtedy jej los byłby zupełnie inny. Czekałaby na imprezy towarzyskie, kieliszki zimnego szampana, chrupiące kosze z kawiorem i fotografów, dla których pozowała w futrzanych boa i zawieszona diamentami. I byłoby to całkiem możliwe, ponieważ Lidia Litwiak zewnętrznie przypominała Walentynę Sierową, która była uważana za „trzecią wielką blondynkę” państwa sowieckiego po Ljubow Orłowej i Marinie Ladyninie.

Jednak losy naszej bohaterki potoczyły się zupełnie inaczej. Miała własną listę zwycięstw, ale nie na scenie ani na ekranie kinowym. Lydia Vladimirovna Litvyak wykonała 168 lotów bojowych w ciągu 8 miesięcy swojej bohaterskiej służby w sowieckim lotnictwie. W tym samym czasie walczył z myśliwcami wroga 89 razy, zestrzelił 11 niemieckich samolotów i jeden balon zwiadowczy. Tak imponująca jest lista zwycięstw najbardziej uroczej i kobiecej pilotki ZSRR, która broniła kraju podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. I wtedy wielu ludzi, będących za sterami swoich myśliwców, przez cały czas prób bojowych nie mogło zestrzelić ani jednego samolotu wroga, a w najlepszym razie tylko jednego lub dwóch.

Asowa pilotka z ZSRR Lida Litwiak odniosła kilka grupowych i dziesiątki indywidualnych zwycięstw. Młoda dziewczyna, która wyglądała jak krucha uczennica, miała spektakularny i agresywny styl walki powietrznej. Pozwoliło jej to wpisać się na listy elitarnego lotnictwa bojowego, wchodzącego w skład koalicji antyhitlerowskiej.

Biografia

Lidia Vladimirovna Litvyak urodziła się w Moskwie 18 sierpnia 1921 r. Następnie była niesamowicie dumna, że ​​jej urodziny zbiegły się z Ogólnounijnym Dniem Lotnictwa. Z jakiegoś powodu dziewczyna nie lubiła swojego imienia. Dlatego cała rodzina, a także bliscy przyjaciele nazywali ją Lily lub Lily. Pod tym imieniem przeszła później do historii.

Lidia (Lilija) Litwiak była szaleńczo zakochana w samolotach i niebie. Jednak w tamtych latach nikt nie był zaskoczony. Wręcz przeciwnie, fakt, że prosta radziecka dziewczyna marzyła nie o karierze gwiazdy filmowej, ale o OSOAVIAKHIM, był całkiem naturalny. W końcu partia i rząd ZSRR starały się przyciągnąć młodych ludzi do lotnictwa.

Lydia Litvyak dotrzymywała kroku swojej epoce. Z łatwością i całkiem świadomie zamieniła zabawę lalkami na latające kółko, a sukienki i szpilki na latający kask i kombinezon. Dziewczyna nie tylko lubiła niebo. Dążyła do mistrzostwa, dlatego w wieku 14 lat została członkiem Aeroklubu Centralnego. Czkałow. Początkowo rodzice nic o tym nie wiedzieli. Ale przez długi czas nie dało się ukryć intensywnego zainteresowania tak niezwykłym dla kobiety zawodem. Rok później, w wieku 15 lat, dziewczyna po raz pierwszy samodzielnie wzniosła się w niebo.

Po ukończeniu szkoły Lidia Litwiak weszła na kursy geologów, po czym została wysłana do Daleka północ a potem na południe. Tutaj wróciła do latania.

Lydia (Liliya) Litvyak została kadetem w Chersońskiej Szkole Lotniczej. To jest instytucja edukacyjna z powodzeniem ukończyła szkołę. Następnie została pilotem instruktorem iw okresie przed wybuchem wojny z nazistami wyszkoliła 45 kadetów. Koledzy mówili, że ma zdolność widzenia powietrza.

Rodzina

Nie do końca wiadomo, skąd pochodzą rodzice Lidii Litwiak. Po wojnie domowej przenieśli się ze wsi do Moskwy. Matka dziewczynki miała na imię Anna Wasiliewna, ale historia też milczy o tym, kto i gdzie pracowała. Wiadomo tylko, że kobieta była albo krawcową, albo pracowała w sklepie. O ojcu pilota Lidii Litwiak we wszystkich źródłach wspomina się pokrótce, podobnie jak matkę. Istnieją tylko dowody na to, że nazywał się Władimir Leontiewicz, a kolej była jego miejscem pracy. W 1937 r. ojciec Lidii Litwiak został aresztowany na podstawie fałszywego donosu, a następnie rozstrzelany. Oczywiście dziewczyna nikomu o tym nie powiedziała. W tamtych latach status córki wroga ludu mógł radykalnie zmienić jej los. I wcale tego nie chciała 15-letnia dziewczyna, która dosłownie majaczyła na punkcie lotnictwa.

brzemienna decyzja

Biografia pilota Lydii Litvyak rozwinęła się w taki sposób, że musiała brać udział w działaniach wojennych. W końcu wróg zaatakował jej ojczyznę. Jednak nie od razu dostała się na front. Władze sowieckie nie chciały dopuścić młodych komsomołek do szeregów wojsk regularnych. Mogły tam być tylko jako pielęgniarki. Jednak życie dokonało własnych zmian.

Wiele dziewczyn marzyło o byciu na pierwszej linii frontu. Wymagało to decyzji samego Naczelnego Wodza. Udało mu się osiągnąć.Ta pilotka była jedną z pierwszych trzech kobiet, którym przyznano tytuł Bohatera związek Radziecki. Raskova latała w ekstremalnych warunkach i ustanawiała rekordy na niebie. Kwalifikacje, doświadczenie i energia przyniosły jej prestiż w lotnictwie. Dzięki temu słynny pilot mógł osobiście poprosić Stalina o zgodę na tworzenie kobiecych jednostek bojowych. Nie było sensu opierać się odważnym dziewczynom. Ponadto armia radziecka poniosła ogromne straty nie tylko na ziemi, ale także w powietrzu. Dlatego w październiku 1941 r. od razu rozpoczęto formowanie trzech kobiecych pułków powietrznych. Od pierwszych dni wojny pilot Lydia Litvyak (jej zdjęcie zamieszczono poniżej) próbowała przedostać się na front.

Po tym, jak dowiedziała się, że Marina Raskova zaczęła tworzyć pułki powietrzne kobiet, od razu osiągnęła swój cel. Jednak dziewczyna musiała oszukiwać. Na swój czas lotu przypisała 100 godzin, dzięki czemu została zaciągnięta do pułku myśliwskiego pod numerem 586, którym dowodziła sama Marina Raskova.

Walcząca postać

W sowieckim lotnictwie pojawił się przedsiębiorczy i energiczny pilot. W tym samym czasie Lydia Litvyak wyróżniała się nieco krnąbrną postacią. Po raz pierwszy jej skłonność do ryzyka zauważono podczas szkolenia, kiedy kobiecy pułk powietrzny stacjonował w pobliżu miasta Engels. Tutaj rozbił się jeden z samolotów. Aby wzbić się w powietrze, potrzebował zapasowego śmigła. Jednak tej części nie udało się dostarczyć. W tym czasie loty były zabronione z powodu śnieżycy. Ale to nie powstrzymało Lydii. Samowolnie, bez uzyskania pozwolenia, poleciała na miejsce wypadku. Za to otrzymała naganę od dyrektora szkoły lotniczej. Ale Raskova powiedziała, że ​​jest dumna, że ​​ma tak odważnego ucznia. Najprawdopodobniej doświadczona pilotka dostrzegła w Litwiaku cechy własnego charakteru.

Ale problemy z dyscypliną w Lidzie objawiały się czasem w zupełnie innym obszarze. Tak więc kiedyś zrobiła modny kołnierzyk do swojego kombinezonu. Aby to zrobić, musiała wyciąć futro z futrzanych butów. W tym przypadku nie czekała na pobłażliwość Raskovej. Lydia musiała zmienić futro z powrotem.

Mimo to dziewczyna nie straciła miłości do różnych dodatków nawet z przodu. Wycinała szale z jedwabiu spadochronowego i przerabianych kominiarek, które w jej zręcznych rękach stały się bardziej eleganckie i wygodne. Nawet będąc pod ostrzałem, Lida była nie tylko świetnym wojownikiem, ale także potrafiła pozostać atrakcyjną dziewczyną.

Ale jeśli chodzi o poziom akrobacji, nie było żadnych skarg na Litwiaka. Wraz z resztą dziewczynek doskonale utrzymała przyspieszone tempo treningów, które obejmowały codzienny dwunastogodzinny trening. Sztywność preparatu została wyjaśniona po prostu. Piloci wkrótce musieli podjąć walkę z wrogiem, który był sprytny i nie wybaczał błędów. Po ukończeniu studiów Lydia Litvyak doskonale zdała pilotowanie „jastrzębia” (samolot Jak), co pozwoliło jej wejść na wojnę.

Początek biografii bojowej

Będąc częścią 586. pułku lotniczego, Lidia Litwiak (zdjęcie poniżej) po raz pierwszy wzniosła się w powietrze wiosną 1942 r. W tym czasie w Saratowie walczyły wojska radzieckie. Zadaniem naszego lotnictwa była ochrona Wołgi przed niemieckimi bombowcami.

W 1942 roku pilot Lydia Litvyak wykonała 35 lotów między 15 kwietnia a 10 września, podczas których patrolowała i eskortowała samolot transportowy przewożenie ważnego ładunku.

Bitwa pod Stalingradem

Pułk lotniczy, w skład którego wchodziła pilotka myśliwska Lidia Litwiak, został przeniesiony do Stalingradu 10 września 1942 r. W krótkim czasie dzielna dziewczyna wzniosła się w niebo 10 razy. Podczas drugiego lotu bojowego, który odbył się 13 września, udało jej się otworzyć osobiste konto bojowe. Najpierw zestrzeliła bombowiec Ju-88. Potem dziewczyna rzuciła się na ratunek swojej przyjaciółce Rayi Belyaeva, której zabrakło amunicji. Lidia Litwiak zajęła swoje miejsce w bitwie iw wyniku upartego pojedynku zniszczyła Me-109. Pilotem na tym samolocie był niemiecki baron. W tym czasie odniósł już 30 zwycięstw na niebie i był posiadaczem Krzyża Rycerskiego. Pojmany i przesłuchiwany pragnął zobaczyć tego, który go pokonał na niebie. Na spotkanie przyszła niebieskooka, delikatna, delikatna blondynka. Niemiec myślał, że Rosjanie z niego drwią. Ale po tym, jak Lidia za pomocą gestów pokazała szczegóły bitwy, znane tylko ich dwóm, baron wyjął z ręki złoty zegarek i wręczył go dziewczynie, która go zrzuciła z nieba.

27 września dzielny pilot, znajdujący się zaledwie trzydzieści metrów od Yu-88, zdołał trafić w wrogi samochód.

A nawet biorąc udział w operacjach wojskowych, pilot pozwoliła sobie na złe zachowanie. Po udanej wyprawie , w obecności paliwa w zbiorniku, przed lądowaniem na swoim rodzimym lotnisku, skręciła nad nim akrobację. Takie żarty były jednym z jej wizytówki. Dowódca pułku nie ukarał jej za taką rozrywkę, ponieważ dziewczyna z powodzeniem wykonywała misje bojowe, wykazując się dobrą presją, wytrwałością umysłu i doskonałym myśleniem taktycznym. Po bitwach pod Stalingradem została zahartowaną ogniem doświadczonym pilotem myśliwskim. Ponadto 22 grudnia 1942 r. dziewczyna została nagrodzona nagroda rządowa. Została medalem „Za obronę Stalingradu”.

Biała lilia

Biografia Lidii Litwiak jest opisana w wielu książkach. W tych samych źródłach można znaleźć ciekawe historie o dzielnym pilocie. Tak więc, według niektórych wypowiedzi, po pokonaniu niemieckiego asa, na jej kapturze została namalowana duża biała lilia. Mówią też, że niektórzy piloci wroga, widząc ten kwiat, uniknęli bitwy. Mówią też, że po każdej bitwie, w której udało jej się zestrzelić wrogi samochód, Lydia Litwiak namalowała jedną białą lilię na kadłubie swojego Jaka. Nazwa jej ulubionego kwiatu stała się znakiem wywoławczym pilota. Ponadto wielu nazywało Lidię Władimirowną Litwiak Białą Lilią Stalingradu.

cudowne ocalenie

Po raz pierwszy Niemcom udało się znokautować samolot Lidii Litwiak tuż po zakończeniu bitwy pod Stalingradem. Dziewczyna prawie zginęła po awaryjnym lądowaniu. Żołnierze wroga natychmiast rzucili się w jej stronę. Lydia wyskoczyła z taksówki i zaczęła strzelać do Niemców. Jednak dystans między nią a wrogami stale się zmniejszał. Litwiak miała ostatnią kulę w lufie, gdy przeleciał nad nią sowiecki samolot szturmowy, którym była na misji. "Ilys" przycisnęli Niemców ogniem, a jeden z nich prześlizgnął się niedaleko dziewczyny i po zwolnieniu podwozia wylądował. Lydia szybko wspięła się do kokpitu do pilota i bezpiecznie uciekła z pościgu.

Nowe spotkanie

Pilot myśliwski Lydia Litvyak – Biała Lilia Stalingradu – pod koniec września 1942 r. została przeniesiona do 437. Pułku Myśliwskiego Lotnictwa. Jednak żeńskie ogniwo, które jest jego częścią, nie trwało długo. Jej dowódca, starszy porucznik R. Bielajewa, został wkrótce zestrzelony przez Niemców, a po skoku ze spadochronem musiała być długo leczona. Potem z powodu choroby M. Kuzniecowa nie działała. W pułku pozostało tylko dwóch pilotów. To jest L. Litvyak, a także E. Budanova. Byli w stanie osiągnąć najwyższe wyniki w rozegranych bitwach. I wkrótce Biała Lilia Stalingradu, Lidia Litwiak, zestrzeliła kolejny samolot wroga. Okazało się, że to Junkers.

Od 10 października piloci zostali przeniesieni do podporządkowania operacyjnego 9. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Lidia Litwiak miała już na swoim koncie trzy zniszczone samoloty wroga. Jedna z nich została przez nią osobiście zestrzelona z okresu wstąpienia do pułku pilotów asów radzieckich.

W tym okresie dziewczęta musiały osłaniać strategicznie ważny ośrodek frontu – miasto Żytwur, a także eskortować samoloty transportowe. Wykonując to zadanie, Lydia wykonała 58 lotów bojowych. Za swoją odwagę i doskonałe wykonanie rozkazów dowództwa dziewczyna została zaciągnięta do grupy „wolnych myśliwych”, którzy podążali za samolotami wroga. Będąc na przednim lotnisku, Litwiak wzbił się w przestworza pięć razy i spędził tyle samo walka powietrzna. W 9. IAP Gwardii dziewczęta znacznie poprawiły swoje umiejętności.

Nowe zwycięstwa

8 stycznia 1943 r. dziewczynka została przeniesiona do 296. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Już w tym samym miesiącu Lydia 16 razy eskortowała nasz samolot szturmowy i osłaniała wojsk lądowych Armia radziecka. 5 lutego 1943 r. dowództwo przekazało sierżantowi L.W. Litwiakowi Order Czerwonej Gwiazdy.

Nowe zwycięstwo czekało Lydię 11 lutego. Tego dnia podpułkownik N. Baranow poprowadził do bitwy czterech myśliwców. Litwiak wyróżniła się tym, że osobiście zestrzelił bombowiec Ju-88, a następnie jako część grupy udało jej się zwyciężyć w walce z myśliwcem FW-190.

Rana

Wiosną 1943 roku panował zastój na prawie całej linii frontu. Jednak piloci kontynuowali loty, przechwytując niemieckie samoloty i obejmujący radzieckie bombowce i samoloty szturmowe.

W kwietniu 1943 Lydia została ciężko ranna. Stało się to podczas dość trudnej bitwy. 22 kwietnia dzielny pilot, należący do grupy sowieckich samolotów, przechwycił 12 wrogich Ju-88, z których jeden zdołał zestrzelić. Tutaj, na niebie nad Rostowem, została zaatakowana przez Niemców. Wrogom udało się uszkodzić samolot dziewczyny i ranić ją w nogę. Po bitwie Lydia prawie nie poleciała na swoje rodzime lotnisko, gdzie zdała sprawozdanie z pomyślnie wykonanego zadania. Potem dziewczyna straciła przytomność, upadając z powodu utraty krwi i bólu.

Lydia nie przebywała jednak długo w szpitalu. Trochę wyzdrowiała po kontuzji i napisała pokwitowanie, że pojedzie do domu do Moskwy, gdzie będzie nadal leczona. Jednak krewni nie czekali na dziewczynę. Tydzień później Lydia ponownie przybyła do swojego pułku.

5 maja, nie mając czasu na pełne wyzdrowienie z rany, Litwiak dokonał kolejnego wypadu. Jej zadaniem było eskortowanie bombowców zmierzających w rejon Stalina. Nasze samoloty zostały zauważone przez myśliwce wroga i przez nich zaatakowane. Wywiązała się bitwa, w której Lydia była w stanie zestrzelić myśliwiec Me-109.

Jedyna miłość

Wiosną 1943 roku w biografii pilota Lidii Litwiak pojawiła się nowa strona. W tym okresie los sprowadził dziewczynę do Aleksieja Solomatina. Był także doskonałym pilotem myśliwca. W czasie wojny często zaczynały się romanse. Znajomości były szybkie, a uczucia burzliwe. Jednak większość z tych romansów była, co zrozumiałe, krótkotrwała i miała nieszczęśliwe zakończenie.

Wiosną 1943 r. nastąpiła krótka przerwa w walkach. To był spokój przed bitwą pod Kurskiem. I w ciągu tych kilku tygodni odpoczynku do Lydii przyszło zwykłe ludzkie szczęście. Solomatin i Litvyak bardzo dobrze się dogadywali. Koledzy żołnierze zauważyli, że byli cudowną parą. Starszy porucznik Solomatin był początkowo mentorem dziewczyny, a następnie został jej mężem. Jednak szczęście młodych było krótkotrwałe. 21 maja 1943 zmarł Aleksiej. On, śmiertelnie ranny w bitwie, nie wylądował swoim samolotem i zginął na oczach swojej ukochanej i wszystkich, którzy byli na lotnisku. Na pogrzebie męża Lydia złożyła przysięgę, że pomści jego śmierć.

wkrótce zmarł i najlepszy przyjaciel Litwiak - Ekaterina Budanova. Dziewczynce, która w ciągu zaledwie kilku tygodni straciła dwoje najbliższych ludzi, pozostały jedynie umiejętności bojowe, samolot i chęć zemsty.

Kontynuacja działań wojennych

Po chwili zastoju walki zostały wznowione. A asowa dziewczyna, która miała zaledwie 21 lat, nadal aktywnie w nich uczestniczyła.

Pod koniec maja na odcinku frontu, na którym działał jej pułk, Niemcy bardzo skutecznie wykorzystali balon zwiadowczy. Tę „kiełbaskę” osłaniały myśliwce i ostrzał przeciwlotniczy, co odpierało wszelkie próby jej zniszczenia. Lydia zdołała rozwiązać ten problem. Dziewczyna wzniosła się w powietrze 31 maja i przechodząc wzdłuż linii frontu weszła w głąb terytorium zajętego przez wroga. Zaatakowała balon zza linii wroga, zbliżając się do niego od strony słońca. Atak Litwiaków trwał niecałą minutę. Błyskotliwe zwycięstwo pilota zostało naznaczone wdzięcznością dowódcy 44 Armii.

Letnie walki

16 lipca 1943 Lidia Litwiak była na kolejnej misji bojowej. Na niebie było sześciu sowieckich Jaków. Wdali się w bójkę z 30 Junkerami i 6 Messerschmittami, którzy próbowali uderzyć na miejsce naszych oddziałów. Ale radzieccy piloci myśliwscy pokrzyżowali plan wroga. W tej bitwie Lidia Litwiak zestrzeliła Ju-88. Zestrzeliła także myśliwiec Me-109. Jednak Niemcy znokautowali także Jaka Lydii. Nieustraszona dziewczyna, ścigana przez wroga, zdołała wylądować samolotem na ziemi. Sowieccy piechurzy, którzy obserwowali bitwę, pomogli jej oderwać się od niemieckich pilotów. Lydia została lekko ranna w ramię i nogę, ale kategorycznie odmówiła hospitalizacji.

20 lipca 1943 r. dowództwo wręczyło młodszemu porucznikowi L. W. Litwiakowi kolejną nagrodę. Bohaterska dziewczyna otrzymała Order Czerwonego Sztandaru. W tym momencie w niej osiągnięcia Wskazano 140 lotów bojowych i 9 zestrzelonych samolotów, z których 5 zniszczył osobiście, a 4 - w ramach grupy. Wspomniano tu również o balonie obserwacyjnym.

Ostatni bastion

Latem 1943 r. wojska sowieckie próbowały przebić się przez obronę wroga, który okopał się na brzegach rzeki Mius. Było to konieczne do wyzwolenia Donbasu. Szczególnie ciężkie walki toczyły się od końca lipca do początku sierpnia. Uczestniczyły w nich zarówno siły lądowe, jak i powietrzne.

1 sierpnia Lidia Litwiak wzniosła się w przestworza 4 razy. Podczas tych wypadów zestrzelił 3 samoloty wroga, dwa osobiście i jeden - będąc w grupie. Trzy razy wracała na rodzinne lotnisko. Dziewczyna nie wróciła z czwartego wypadu.

Możliwe, że miał swój wkład w to, co się stało stres emocjonalny ciężki dzień lub zmęczenie fizyczne. A może broń po prostu zawiodła? Ale tak czy inaczej, piloci wracali już na swoje macierzyste lotnisko, kiedy zostali zaatakowani przez osiem niemieckich myśliwców. Wywiązała się bitwa, podczas której nasi piloci stracili się z oczu, znajdując się w chmurach. Jak później wspominał jeden z nich, wszystko wydarzyło się nagle. Messer wyłonił się z białej zasłony chmury i oddał serię w naszego Jaka z numerem ogona 22. Samolot natychmiast wydawał się zawiódł. Najwyraźniej blisko ziemi Lydia próbowała ją wyrównać.

Nasi bojownicy nie widzieli żadnych błysków ani na niebie, ani na ziemi. To dało im nadzieję, że dziewczyna przeżyje.

Tego samego dnia zaginął również niemiecki pilot myśliwski Hans-Jörg Merkle. Jednocześnie nie było informacji, kto zestrzelił tego asa. Istnieje możliwość, że jego śmierć była pożegnalnym ciosem Lidii Litwiak.

Oba samoloty zniknęły w pobliżu Szachtiorska, niedaleko wsi Dmitrowka. Istnieje wersja, w której Lydia celowo zaatakowała, chcąc pomścić śmierć męża i dziewczyny. Jak to się naprawdę stało, nie wiadomo na pewno. Jednak taki akt był całkiem w duchu tej dziewczyny.

Dwa tygodnie później Lydia Litvyak skończyłaby 22 lata. Później krewni opowiadali, że w jednym z listów opowiadała im o śnie, w którym zadzwonił do niej jej mąż, stojąca na przeciwległym brzegu rwącej rzeki. To wskazywało, że dziewczyna przewidziała swoją śmierć.

Ale koledzy żołnierze, którzy nie stracili nadziei na zobaczenie pilota żywego, natychmiast zorganizowali jej poszukiwania. Nie mogli jednak znaleźć Lydii. A po tym, jak sierżant Evdokimov, jedyny, który znał sektor upadku jej Jaka, zginął w jednej z bitew, oficjalne poszukiwania zostały zatrzymane. Wtedy to dowództwo pułku pośmiertnie nadało pilotowi myśliwskiemu Lidii Litwiakowi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Nagrody pośmiertnej jednak nie było. Faktem jest, że wkrótce wcześniej zestrzelony pilot powrócił z terytorium zajętego przez wojska wroga. Według niego, miejscowi powiedział mu, że widzieli, jak usiedli niedaleko wsi Marinowka sowiecki wojownik. Wyszła z niego mała blondynka i wsiadła do samochodu z niemieckimi oficerami, który podjechał pod samolot. Jednak lotnicy nie uwierzyli w tę historię, nadal dowiadując się o losie Lydii. Niemniej jednak pogłoski o zdradzie dziewczyny dotarły do ​​wyższej siedziby. I tutaj komenda wykazała ostrożność. Nie zaczęła aprobować przedstawienia Litwiaka najwyższej randze kraju, ale ograniczyła się do Orderu Wojny Ojczyźnianej I stopnia.

Jednak poszukiwania Lydii były kontynuowane. Latem 1946 r. Iwan Zapriagajew, jako dowódca 73. IAP, wysłał kilka osób do wsi Marinowka. O jej losie nie zdołali jednak dowiedzieć się towarzysze-żołnierze dziewczyny.

W 1971 roku młodzi tropiciele z Krasnego Łucza wznowili poszukiwania odważnego pilota. I dopiero w 1979 roku w końcu znaleźli ślady Lidii Litwiak. Mieszkańcy farmy Kozhevnya powiedzieli dzieciom, że latem 1943 r. niedaleko niej rozbił się nasz myśliwiec. Pilot, który był kobietą, został postrzelony w głowę. Została pochowana w masowym grobie. Tym pilotem okazała się Lydia Litvyak. Zostało to potwierdzone podczas dalszego dochodzenia. Grób Lidii Litwiak znajduje się w rejonie Szachtiorskim, we wsi Dmitrowka. Tutaj dzielny pilot jest pochowany wraz z innymi nieznanymi myśliwcami.

W 1988 r. postawiono w tym miejscu pomnik Lidii Litwiak. Weterani pułku, w którym służył dzielny pilot, poprosili o odnowienie wniosku o pośmiertne nadanie jej tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Po latach zwyciężyła sprawiedliwość. W maju 1990 roku prezydent ZSRR podpisał dekret, zgodnie z którym Lidia Litwiak została Bohaterką Związku Radzieckiego.

Pamięć

Nazwisko Lidii Litwiak można znaleźć w Księdze Rekordów Guinnessa. Tutaj została wymieniona jako pilotka, która odniosła największą liczbę zwycięstw w bitwach powietrznych. Ponadto na centralnym placu miasta Krasny Łucz stanął pomnik dzielnego pilota. Znajduje się naprzeciwko gimnazjum nr 1, które nosi jej imię.

Nazwisko Lidii Litwiak można spotkać w „Czarownice szturmowe”. To anime, które opowiada widzowi o walce z robotami, które próbują przejąć kontrolę nad naszą planetą. Zniszczenie takiego wroga jest dość trudne. W końcu każdy jest bezsilny wobec robotów zabójcza broń, szybkie rakiety, a nawet innowacyjne technologie. Pozwala to niewrażliwym i podstępnym maszynom wygrywać zwycięstwo za zwycięstwem. Tylko dziewczyny obdarzone magiczne moce i używając pojazdu, który jest jakąś hybrydą samolot bojowy i stupa czarownicy. Jedną z tych dziewczyn jest Sani Litwiak.

Wszystkim, którzy chcą zapoznać się z biografią bohaterskiego pilota, polecamy na nią spojrzeć film dokumentalny. Nosi tytuł „Drogi Pamięci” i reżyseruje go E. Andrikanis. Ponadto film „Lilia” poświęcony jest odważnemu pilotowi. Był pierwszym w serialu dokumentalnym „Piękny Pułk”. Został nakręcony w 2014 roku przez reżysera A. Kapkova.

W 2013 roku publiczności zaprezentowano serię „Fighters”. To jest dzieło reżysera A. Muradova. Jedną z bohaterek filmu jest Lydia Litovchenko. Obraz, który przedstawia aktorka E. Vilkova, jest zbiorowy. Przykładem dla niego była Lidia Litwiak. Film był po prostu niesamowity.

Lidia Władimirowna Litwiak urodził się 18 sierpnia - Ogólnounijny Dzień Lotnictwa. Zafascynowana samolotami od dzieciństwa dziewczyna była z tego niesamowicie dumna. Przepowiedziano jej aktorską przyszłość, ale wybrała niebo.

Biała Lilia-44

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 19-letnia odważna i zakochana w niebie Lydia zgłosiła się jako pilot-ochotnik. Ale początkowo sowieckie dowództwo nie zamierzało przyznawać kobietom znaczącej roli w lotnictwie. A już rok później, we wrześniu 1942 r., dziewczyna odbyła swój pierwszy wypad w ramach 586 IAP (pułk lotnictwa myśliwskiego) - jednego z trzech pułków lotnictwa kobiecego pod dowództwem piloci Marina Raskova, które powstały na rozkaz Stalina ze względu na duże straty pilotów zawodowych.

Lidia Litwiak. Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Niecały rok później, 23 lutego 1943 r., Lidia Litwiak otrzymała jedną ze swoich pierwszych nagród wojskowych - Order Czerwonej Gwiazdy. W ciągu tych miesięcy jako jedna z najlepszych pilotek została przeniesiona do dywizji, które brały udział w najważniejszych bitwach II wojny światowej, a także zyskała miano „Białej Lilii”.

W tym czasie kadłub jej wiernego Jaka-1 był ozdobiony nie tylko ośmioma jaskrawoczerwonymi gwiazdami, symbolem ośmiu zwycięstw powietrznych, ale także śnieżnobiałą lilią - specjalnym znakiem pilota, który może „swobodnie polować”. " - specjalny rodzaj działań bojowych, w których myśliwiec nie wykonuje określonego zadania osłaniania bombowców lub odwrotnie, chroni przed nimi, ale lata, tropiąc pojedyncze wrogie samoloty i "polując" na nie.

Sygnał wywoławczy Litwiak „Biała lilia-44” również brzmiał inaczej, w zależności od numeru ogonowego jej samolotu. A ona sama często nazywała się nie Lidą, ale Lily. Nawiasem mówiąc, istnieje założenie, że nazwa Lilia pochodzi od słowa „lil”, które w tłumaczeniu z jednego ze starożytnych języków eurazjatyckich oznacza „powietrze, wiatr”.

Dwie Lidie

Niebo zmieniło Litwiak, jak twierdzili jej koledzy: uczucie kierownicy w jej rękach zmieniło ją nie do poznania i wydawało się, że dzieli ją na dwie zupełnie różne osoby.

„Ziemska” Lydia była cichą, skromną pięknością z blond czupryną włosów i niebieskie oczy- porównywano go nawet z popularną w tamtych latach aktorka Valentina Serova. Uwielbiała czytać książki i ubierać się elegancko: zawsze wyglądała schludnie, kobieco, nosiła niezwykłe rzeczy - białą kominiarkę, puchową kurtkę bez rękawów, chromowane buty, kołnierz do munduru lotniczego wykonany z futra wyciętego z wysokich butów (co Kazano jej wtedy oderwać się i przyczepić z powrotem do butów ) - i szła specjalnym chodem, wywołując cichą radość wśród otaczających ją osób.

„Niebiańska” Lydia wyróżniała się determinacją, opanowaniem, wytrzymałością i zręcznością: dosłownie „umiała widzieć powietrze”, jak powiedział jej dowódca. To nie przypadek, że nazywano ją „Dianą - boginią wolnego polowania”, a jej specjalne pismo w pilotażu porównywano z Czkałowskim. Podziwiali jej umiejętności, radowali się z jej zwycięstw, podziwiali jej rozpaczliwą odwagę. Na przykład, gdy Lydia wróciła na lotnisko samolotem podziurawionym niemieckimi pociskami i raną w nogę, a po złożeniu raportu o pomyślnym zakończeniu misji i dwóch zestrzelonych samolotach wroga straciła przytomność. Po tej bitwie piloci płci męskiej rozpoznali ją jako prawdziwego asa.

Prawdopodobnie połączenie cech tkwiących w postaci Lidii Litwiak już w dzieciństwie przyczyniło się do jej zamiłowania do lotnictwa i realizacji tego marzenia. W wieku 14 lat wraz z dorosłymi uczęszczała do Centralnego Aeroklubu Czkałowa, rok później odbyła swój pierwszy samodzielny lot i wzięła udział w wyprawie geologicznej na Daleką Północ, a nieco później ukończyła Chersońską Szkołę Lotniczą, została pilotem instruktorem, a przed wybuchem wojny zdołała założyć skrzydło 45 kadetów.

Sowiecka pilotka Lidia Litwiak ze swoim myśliwcem. 1943 Zdjęcie: RIA Nowosti

As w spódnicy

„Wszyscy byliśmy zszokowani i zachwyceni jej występem, o którym sobie opowiadaliśmy. W Engels od kilku dni szalała zamieć, wiatr zrzucał ludzi z nóg. Ale trzeba było przewieźć śmigło z lotniska Anisovka do samolotu, który się rozbił. Loty przy takiej pogodzie są zabronione, ale Lilya Litvyak wystartowała bez pozwolenia i przyniosła śmigło. Pułkownik Bagaev, kierownik szkoły Engelsa zganiła ją za nieprzestrzeganie nakazu szkoły lotniczej, a major M. Raskova zadzwonił do niej i powiedział: „Jestem dumny z mojego odważnego i odważnego pilota!” ”- jej najlepsza przyjaciółka wspominała Białą Lilię, pilot myśliwca Ekaterina Budanova.

W jednym z pierwszych lotów nad Stalingradem Białej Lilii udało się zestrzelić dwa wrogie samoloty. Pilot drugiego niemieckiego myśliwca był doświadczonym pilotem i walczył do końca. Ale w końcu jego samochód wybuchł od pocisku wystrzelonego przez Lydię i szybko skierował się w stronę ziemi, a pilot, który wyskoczył ze spadochronem, został schwytany. Podczas przesłuchania poprosił o pokazanie mu tego, który go powalił, a gdy zobaczył dwudziestoletnią dziewczynkę, wpadł w furię: „Dlaczego się ze mnie śmiejesz? Jestem pilotem, który zestrzelił ponad trzydzieści samolotów. Jestem posiadaczem krzyża rycerskiego! Nie może być tak, że ta dziewczyna mnie uderzyła! Ten pilot walczył po mistrzowsku. Ale po tym, jak Lydia pokazała gestami szczegóły bitwy znane tylko ich dwóm, zmienił twarz, zdjął z ręki złoty zegarek (według innej wersji wyrwał mu z piersi liczne nagrody) i wręczył go ona, zwycięzca.

Kluczowy moment

Na początku 1943 r. Lidia Litwiak została przeniesiona do 296. IAP i przydzielona do dowódca eskadry Aleksiej Solomatin: istniała specjalna taktyka dla lotnictwa, zgodnie z którą główny pilot musi przejść do ataku, a podwładny musi go „zakryć”. Po kilku miesiącach wspólnych lotów, w kwietniu tego samego roku, dosłownie w przerwie między bitwami, para podpisała kontrakt.

Lydia utrzymywała również przyjazne stosunki z pilotką Ekateriną Budanovą, z którą los połączył ich na początku sposób walki- w kobiecym pułku lotniczym Raskova - i już nie w separacji. Od tego czasu zawsze służą razem i są najlepszymi przyjaciółmi.

Miesiąc później życie White Lily zaczęło się zmieniać. W dniu 21 maja 1943 r. w katastrofie lotniczej, do której doszło na oczach jej towarzyszy i samej Lydii, zginął jej mąż. Niecały miesiąc później doznała wielu obrażeń i zmarła nie odzyskawszy przytomności, najlepszego przyjaciela Budanowa.

Piloci 586. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Lidia Litwiak, Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova (od lewej do prawej) na samolocie Jak-1. 1943 Zdjęcie: RIA Nowosti

ostatni lot

Ten pamiętny rok był ostatnim dla samej Białej Lilii. 1 sierpnia 1943 Litwiak wykonał swój ostatni lot. Toczyły się straszne bitwy o przebicie się przez niemiecką obronę na przełomie rzeki Mius, która zamykała drogę do Donbasu. Dla bojowników pułku była to już czwarta wyprawa tego dnia. Wpłynęło to albo na zmęczenie fizyczne i stres emocjonalny, albo broń zawiodła - samolot Lydii został zestrzelony przez niemiecki myśliwiec podczas zderzenia, ale nie spadł od razu, tylko wszedł w strefę chmur i zniknął.

Według pilot Borisenko, który wysłał swój myśliwiec za Litwiakiem w chmury, samolot z białą lilią na kadłubie nie był widoczny w powietrzu, ale nie zaobserwowano również ognistych błysków na ziemi. Inni naoczni świadkowie twierdzili, że widzieli, jak myśliwiec wylądował, jego jasnowłosa pilotka podobno wsiadła do nadjeżdżającego samochodu z niemieckimi oficerami i zniknęła w nieznanym kierunku. Ale ta wersja wygląda absolutnie fantastycznie.

Dwa tygodnie później Lidia Litwiak miała skończyć 22 lata. Krewni wierzyli, że ma przeczucie śmierci: w jednym ze swoich listów wspomniała o śnie, w którym na przeciwległym brzegu burzliwa rzeka zadzwonił do niej jej mąż.

walcz i szukaj

Według oficjalnych danych 1 sierpnia 1943 Lidia Litwiak nie wróciła z misji bojowej i zaginęła. Formalne poszukiwania nie trwały nawet kilka lat: pilot, który w przybliżeniu znał okolicę, w której rozbił się samolot, zginął, a odkryty myśliwiec White Lily, jak się później okazało, został przekazany przez okolicznych mieszkańców na złom. Ale wtedy nie można było znaleźć szczątków.

Ale jej krewni, bliscy i troskliwi fani zorganizowali własne śledztwa. W 1967 r. w mieście Krasny Łucz w obwodzie ługańskim nauczycielka Walentyna Iwanowna Waszczenko założył oddział RVS (Reconnaissance of Military Glory), który również przeprowadzał przeszukania w swoim regionie. Oddział obejmował uczniów siódmej klasy, w której Washchenko był wychowawcą klasy: wierzyła, że ​​takie doświadczenie zjednoczy dzieci i zniewoli je rodzima historia. 23 lipca 1979 r. członkowie oddziału dowiedzieli się, że w jednym z masowych grobów pochowano nieznanego pilota. Badanie szczątków pozwoliło ustalić, że zmarły został śmiertelnie ranny w czołową część głowy. Dalsze śledztwo wykazało, że mogła to być tylko Lidia Litwiak.

Tak więc w 1988 roku, 41 lat po jej śmierci, w jej aktach osobowych pojawił się wpis „zginęła podczas wykonywania misji bojowej”. W 1990 roku pilot został pośmiertnie odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego, aw 1993 - tytułem Bohatera Rosji.

W sumie w ciągu dziesięciu miesięcy, które Biała Lilia poświęciła na obronę Ojczyzny, wykonała 186 lotów bojowych, otrzymała 3 rany, osobiście zestrzeliła 11 samolotów i 3 samoloty w grupie, a także jeden balon. Pod względem czasu lotu bojowego nadal zajmuje czołowe miejsca w rankingu pilotów myśliwców, na równi z innymi legendarnymi pilotami radzieckimi, mimo że walczyła niecały rok.

Wojna jest przywilejem mężczyzn. Lotnictwo wojskowe- szczególnie. Ale, jak pokazują doświadczenia II wojny światowej, były tu wyjątki od reguły. Ta historia opowiada o jednej z najwybitniejszych pilotek - Lidii Litwiaku.

Nazwisko tego odważnego pilota, Bohatera Związku Radzieckiego, figuruje w Księdze Rekordów Guinnessa. Lidia Litwiak jest najbardziej produktywną radziecką pilotką II wojny światowej. Zestrzeliła 14 samolotów i balon zwiadowczy. W tym samym czasie Lydia Litvyak walczyła tylko przez osiem miesięcy. W tym czasie wykonała 168 lotów bojowych i przeprowadziła 89 bitew powietrznych. W wieku niespełna 22 lat zginęła w walce.

dziewczyna i niebo

Lidia Litwiak urodziła się w 1921 r. w Moskwie, 18 sierpnia, w Ogólnounijny Dzień Lotnictwa. Zafascynowana samolotami od dzieciństwa dziewczyna była z tego niesamowicie dumna. W wieku 14 lat zapisała się do Centralnego Aeroklubu Czkałowa, a rok później odbyła swój pierwszy samodzielny lot. Następnie ukończyła Kherson Flight School, została pilotem instruktorem, a przed wybuchem wojny udało jej się umieścić na skrzydle 45 kadetów.

A w 1937 ojciec Lydii został aresztowany jako „wróg ludu” i zastrzelony.

pilot myśliwca

Z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 19-letnia Lydia zakochana w niebie zgłosiła się jako pilot-ochotnik. Ale już rok później, we wrześniu 1942 r., dziewczyna odbyła swój pierwszy lot w ramach 586. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Był to jeden z trzech kobiecych pułków lotniczych pod dowództwem pilota Mariny Raskovej, które powstały na rozkaz Stalina z powodu dużych strat zawodowych pilotów.

Piloci 586. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego.

Niecały rok później, 23 lutego 1943 roku, Lidia Litwiak otrzymała jedną ze swoich pierwszych nagród bojowych – Order Czerwonej Gwiazdy. W tym czasie kadłub jej wiernego Jaka-1 był ozdobiony ośmioma jaskrawoczerwonymi gwiazdami (symbol ośmiu zwycięstw powietrznych) i śnieżnobiałą lilią - specjalnym znakiem pilota, któremu wolno "swobodne polowanie" - specjalny rodzaj operacji wojskowych, w których myśliwiec nie wykonuje określonego zadania osłony bombowca, lecz lata, tropiąc wrogie samoloty i „polując” na nie.

as powietrza

W jednym z pierwszych lotów nad Stalingradem Lydia zestrzeliła dwa wrogie samoloty - bombowiec Ju-88 i myśliwiec Bf-109. Pilotem Bf-109 okazał się niemiecki baron, odznaczony Krzyżem Rycerskim, który odniósł 30 zwycięstw powietrznych. Niemiec był doświadczonym pilotem i walczył do końca. Ale w końcu jego samochód wybuchł od pocisku wystrzelonego przez Lydię i zaczął gwałtownie spadać. Pilot wyskoczył i został wzięty do niewoli. Podczas przesłuchania poprosił o pokazanie mu tego, który go sprowadził. Widząc dwudziestoletnią dziewczynę, niemiecki as wpadł w furię: „Śmiejesz się ze mnie? Jestem pilotem, który zestrzelił ponad trzydzieści samolotów. Jestem posiadaczem Krzyża Rycerskiego! Nie może być tak, że ta dziewczyna mnie uderzyła! Ten pilot walczył po mistrzowsku. Wtedy Lydia pokazała gestami szczegóły bitwy znane tylko ich dwóm, zmienił twarz, zdjął złoty zegarek i wręczył go jej, pilotowi, który go pokonał…

To tam Lidia Litwiak otrzymała przydomek „Biała Lilia Stalingradu”, a „Lilia” stała się jej radiowym sygnałem wywoławczym.

"Różni ludzie"

Koledzy powiedzieli, że niebo dosłownie zmieniło Litwiak: kierownica w jej rękach zmieniła ją nie do poznania i zdawała się dzielić na dwie zupełnie różne osoby.

„Ziemska” Lydia była cichą, skromną pięknością o blond włosach, warkoczach i niebieskich oczach. Uwielbiała czytać książki i ubierać się elegancko: nosiła niezwykłe rzeczy - białą kominiarkę, puchową kurtkę bez rękawów, chromowane buty, kołnierz do munduru lotniczego wykonany z futra wyciętego z futrzanych butów - i chodziła specjalnym chodem, wywołując cichą radość w otaczających ją osobach. Jednocześnie blond dziewczyna była bardzo powściągliwa wobec entuzjastycznych spojrzeń i słów kolegów żołnierzy i, co szczególnie zaimponowało pilotom, nie dawała nikomu pierwszeństwa.

Natomiast Lydia „niebiańska” wyróżniała się determinacją, opanowaniem i wytrzymałością: „widziała powietrze”, jak powiedział jej dowódca. Jej szczególne pismo w pilotażu porównywano z Czkałowskim, podziwiali jej umiejętności i zachwycali się jej rozpaczliwą odwagą.

Pilot 73. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, podporucznik Lidia Litwiak (1921-1943) po wypadzie na skrzydło myśliwca Jak-1B.

22 marca w pobliżu Rostowa nad Donem Lydia uczestniczyła w przechwyceniu grupy niemieckich bombowców. Podczas bitwy udało jej się zestrzelić jeden samolot. I wtedy Lydia zauważyła Messerschmittów latających na niebie. Widząc sześć Bf-109, dziewczyna dołączyła do nich w nierówna walka, umożliwiając swoim towarzyszom wykonanie przydzielonego im zadania. Podczas bitwy Lydia została poważnie ranna w nogę, ale zdołała sprowadzić uszkodzony samolot na lotnisko. Po doniesieniu o pomyślnym zakończeniu misji i dwóch zestrzelonych samolotach wroga dziewczyna straciła przytomność. Według kolegów jej samolot przypominał durszlak.

Pilotowi przypisano niezwykłe szczęście. Pewnego razu podczas bitwy samolot Litwiaka został zestrzelony, a ona została zmuszona do lądowania na terytorium zajętym przez wroga. Kiedy niemieccy żołnierze próbowali wziąć dziewczynę do niewoli, z pomocą przyszedł jej jeden z pilotów szturmowych: ogniem z karabinu maszynowego zmusił Niemców do położenia się, wylądował i zabrał Litwiaka na pokład.

Miłość i przyjaźń

Na początku 1943 r. Lidia Litwiak została przeniesiona do 296. pułku lotnictwa myśliwskiego i przydzielona do śledzenia dowódcy eskadry Aleksieja Solomatina (główny pilot musi iść do ataku, a skrzydłowy musi go osłaniać). Po kilku miesiącach wspólnych lotów, w kwietniu tego samego roku, dosłownie w przerwie między bitwami, para podpisała kontrakt.

Przez cały ten czas dziewczyna była przyjaciółką i walczyła z pilotką Katyą Budanovą, z którą los połączył ją na początku jej kariery wojskowej - w kobiecym pułku lotniczym Raskova - i już się nie rozdzielała. Od tego czasu zawsze służą razem i są najlepszymi przyjaciółmi.

fatalny rok

21 maja 1943 r. w katastrofie lotniczej, która wydarzyła się na oczach jej towarzyszy i samej Lidii, zginął jej mąż, Bohater Związku Radzieckiego Aleksiej Solomatin.

Niecały miesiąc później najlepsza przyjaciółka Lydii, Katya Budanova, doznała wielu obrażeń i zmarła nie odzyskawszy przytomności. 18 lipca w walce z niemieckimi myśliwcami zestrzelono Litwiaka i Budanową. Litwiakowi udało się wyskoczyć ze spadochronem, a Budanova zmarł.

Ten pamiętny rok był ostatnim dla samej Białej Lilii. 1 sierpnia 1943 Litwiak wykonał swój ostatni lot. Pod koniec lipca doszło do strasznych bitew o przebicie się przez niemiecką obronę na przełomie rzeki Mius, która zamykała drogę do Donbasu. Walkom na ziemi towarzyszyła uparta walka o przewagę w powietrzu. Lydia Litvyak wykonała cztery wypady, podczas których osobiście zestrzeliła dwa samoloty wroga i jeszcze jeden w grupie. Nie wróciła z czwartego lotu. Sześć „Jakowów” weszło do bitwy z grupą 30 bombowców Ju-88 i 12 myśliwców Bf-109, nastąpił śmiertelny wir. Samolot Lydii został zestrzelony przez niemiecki myśliwiec… Lidia Litwiak miała mieć za dwa tygodnie 22 lata.

Pilnie zorganizowano jej poszukiwania. Jednak ani pilota, ani jego samolotu nie można było znaleźć. Lidia Litwiak została pośmiertnie przedstawiona przez dowództwo pułku do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Gazeta frontowa „Czerwony Sztandar” z 7 marca 1944 r. pisała o niej jako o nieustraszonym sokole, pilotce znanej wszystkim żołnierzom 1. Frontu Ukraińskiego.

Zły żart losu

Wkrótce jednak jeden z zestrzelonych pilotów powrócił z terytorium wroga. Poinformował, że słyszał, jak miejscowi mówili, że pewnego dnia nasz myśliwiec wylądował na drodze w pobliżu wsi Marinowka. Pilotem była blondynka. Samochód podjechał pod samolot żołnierze niemieccy a dziewczyna odeszła z nimi.

Większość lotników nie uwierzyła pogłoskom, ale cień podejrzeń wyszedł już poza pułk i dotarł do wyższej kwatery głównej. Dowództwo, okazując „ostrożność”, nie aprobowało poddania Litwiaka tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ograniczając się do Orderu Wojny Ojczyźnianej I stopnia.

Kiedyś, w momencie objawienia, Lidia powiedziała do swojej przyjaciółki: „Przede wszystkim boję się, że przegapię. Wszystko oprócz tego. Były dobre powody do takiego niepokoju. Ojciec Lidy został aresztowany i zastrzelony jako „wróg ludu” w 1937 roku. Dziewczyna doskonale rozumiała, co dla niej, córki osoby represjonowanej, oznacza zaginięcie. Nikt i nic nie uratuje jej uczciwego imienia. Los się z nią bawił zły żart przygotowany na taki los.

Walcz, szukaj, znajdź i nigdy się nie poddawaj

Ale szukali Lydii, szukali długo i ciężko. Troskliwi fani zorganizowali własne śledztwa. W 1967 r. w mieście Krasnyj Łucz w obwodzie ługańskim nauczycielka Walentyna Iwanowna Waszczenko założyła oddział poszukiwawczy RVS (zwiadowców chwały wojskowej). Będąc na terenie farmy Kozhevnya, chłopaki dowiedzieli się, że latem 1943 na jej obrzeżach rozbił się radziecki samolot myśliwski. Pilotem rannym w głowę była dziewczyna. Została pochowana we wsi Dmitrievka, Okręg Górniczy, w zbiorowej mogile. Badanie szczątków pozwoliło ustalić, że zmarły został śmiertelnie ranny w czołową część głowy. Dalsze śledztwo wykazało, że mogła to być tylko Lidia Litwiak. Dziewczynę identyfikowały dwa białe warkocze.

Tak więc 45 lat po śmierci pilota, w 1988 roku, w aktach osobowych Lidii Litwiak pojawił się wpis: „Zginęła podczas wykonywania misji bojowej”. A w 1990 roku Lydia została pośmiertnie odznaczona tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.

Lidvyak Lidiya („Lilija”) Władimirowna

Starszy porucznik Gwardii, dowódca lotu.

Urodziła się 18 sierpnia 1921 w Moskwie (Rosja). Rosyjski.
Ukończył szkołę średnią od dziesięciu lat.
W 1935 roku w wieku 14 lat wstąpiła do aeroklubu Kirowa.
Weszła na kursy geologów, uczestniczyła w wyprawie na Daleką Północ.
Ukończyła Kherson Aviation Pilot School.
Pracowała jako instruktor-pilot w latającym klubie Kalinin, wyszkoliła i wyszkoliła 45 pilotów.
Została powołana do Armii Czerwonej przez Kominternowski Okręgowy Komisariat Wojskowy w Moskwie 10 października 1941 r.
Od grudnia 1941 r. służyła w 586. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w stopniu sierżanta.
Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od lutego 1942 r. Od 25 kwietnia 1942 r. broniła Saratowa przed niemieckimi nalotami, dokonała 35 (55) lotów patrolowych nad Saratowem i eskortowała samoloty transportowe z cennym ładunkiem na front.
Od 10 września 1942 r. walczyła na froncie stalingradzkim w ramach 437. pułku lotnictwa myśliwskiego, odbyła 10 lotów bojowych osłaniając Stalingrad.
W bitwie 13 września 1942 r. w okresie 07.40 - 08.45 wraz ze starszym porucznikiem R. W. Bielajewą, młodszymi porucznikami E. V. Budanovą i M. M. Kuznetsovą zestrzeliła jednego Yu-88 na zachód od Stalingradu.
27 września 1942 r. w bitwie o fabrykę traktorów w północnej części Stalingradu osobiście zestrzeliła jednego Yu-88 i wraz ze starszym porucznikiem R.V. Belyaeva jednego Me-109.
Od 10 października 1942 r. walczył w ramach 9. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, wykonał 58 (55) lotów patrolowych nad Zhitkur i eskortował samoloty transportowe z ważnym ładunkiem na front. Ponadto w grupie „wolnych myśliwych” 9. pułku lotniczego wykonała 5 lotów bojowych na Stalingrad i uczestniczyła w 5 bitwach powietrznych.
Od 8 stycznia 1943 r. walczyła na froncie południowym w ramach 1. szwadronu 296. pułku lotnictwa myśliwskiego (dalej 73. pułku lotnictwa myśliwskiego gwardii).
Od 8 stycznia do 5 lutego 1943 odbył 16 lotów bojowych, aby eskortować samoloty szturmowe, rozpoznać wojska wroga i osłaniać nasze oddziały lądowe.
Przypuszczalnie przez pewien czas latała na myśliwcu Jak-1, na masce (kadłubie), na którym widniała „Biała Lilia”.
11 lutego 1943 r. na wschód od Rostowa nad Donem zestrzelił jednego Me-109.
22 marca 1943 r. podczas nalotu samolotów wroga na Rostów w składzie sześciu Jak-1 walczył z dwunastoma Junkersami-88. Dwoma atakami niezależnie zestrzeliła jednego Yu-88, po czym przez piętnaście minut walczyła z sześcioma Me-109. Pomimo poważnych uszkodzeń samochodu i obrażeń w lewa noga odłamków pocisków, przywiozła swój samolot na lotnisko i wykonała bezpieczne lądowanie.
5 maja 1943 r., eskortując grupę bombowców Pe-2 podczas nalotu na wrogie lotnisko Stalino, osobiście zestrzelił jednego Me-109.
W maju 1943 został odznaczony stopień wojskowy"Chorąży".
Pod koniec maja 1943 została przeniesiona do 3. szwadronu.
31 maja 1943 r. wraz z podporucznikiem I.I. Borisenko zestrzeliła balon korekcyjny wroga w rejonie Kondakovka.
16 lipca 1943, jako część sześciu Jak-1 w rejonie Kujbyszewa, wszedł do bitwy z 30 Yu-88, pod osłoną 6 Me-109. W walce została lekko ranna w nogę i ramię, wykonała awaryjne lądowanie na kadłubie.
19 lipca 1943 osobiście zestrzeliła jednego Me-109 w rejonie Pierwomajskiego.
W bitwie powietrznej 21 lipca 1943 r. został zestrzelony, wykonał awaryjne lądowanie na kadłubie w pobliżu wsi Novikovka.
31 lipca 1943 r. w ramach lotu zestrzeliła jednego Me-109 w rejonie Pietrowskim.
W sumie podczas udziału w działaniach wojennych wykonała 138 lotów bojowych, osobiście zestrzeliła 5 samolotów i 3 w grupach, a także 1 balon.
1 sierpnia 1943 r. w ramach dziewięciu Jak-1 polecieli osłaniać nasze wojska w rejonie Marinowka-Stepanówka. Grupa stoczyła bitwę powietrzną czterema Me-109, następnie sześcioma Me-109 i trzema tuzinami Yu-88. Jak stwierdzono w dokumencie nagrody: „W wyniku zaciekłych nierównych walk powietrznych nasi myśliwce zestrzelili 1 Me-109 i 1 Yu-88, ale młodszy porucznik Litwiak nie wrócił z misji bojowej”.
W 1943 otrzymał pośmiertnie stopień wojskowy porucznika.
29 lipca 1969 r. szczątki „nieznanego pilota” znaleziono i pochowano w masowym grobie we wsi Dmitrovka przez miejscowych chłopców w pobliżu gospodarstwa Kozhevnya. Latem 1979 roku, po wielu latach poszukiwań przez ekipę poszukiwawczą I szkoły miasta Krasny Łucz, szczątki „nieznanego pilota” zidentyfikowano jako szczątki Lidii Litwiak.
W 1990 roku otrzymała pośmiertnie stopień wojskowy starszego porucznika.

Była mężatką: w kwietniu 1943 wyszła za kolegę Bohatera Związku Radzieckiego, starszego porucznika Aleksieja Frolowicza Solomatina (zginął 21 maja 1943 w katastrofie lotniczej).

Lista słynnych zwycięstw powietrznych L. W. Litwiaka:
13.09.1942 1/4 Yu-88 na zachód od Gumrak (na zachód od Stalingradu)
27.09.1942 1 Yu-88 STZ (północna część Stalingradu)
27.09.1942 1/2 Me-109 STZ (północna część Stalingradu)
02.11.1943 1 Me-109 Vesely (na wschód od Rostowa nad Donem)
22.03.1943 1 Ju-88 Chaltyr - Siniawka (na północ od Rostowa nad Donem)
05.05.1943 1 Me-109 na południe od lotniska Stalino (obecnie Donieck) *
31.05.1943 1 balon Kondakovka (na północny wschód od Pokrovskoye - Troitskoye)**
19.07.1943 1 Me-109 Pierwomajskoje
31.07.1943 1/3 Me-109 na zachód od Pietrowskiego

Dekretem Prezydenta ZSRR z 5 maja 1990 r. za wzorowe wykonywanie zadań dowodzenia oraz odwagę i bohaterstwo okazywane w bitwach z nazistowskimi najeźdźcami Lidia Władimirowna Litwiak została pośmiertnie odznaczona tytułem Bohatera Związku Radzieckiego ( „Złota Gwiazda” nr 11616).
Odznaczona Orderami Lenina*** (05.05.1990), Czerwonym Sztandarem (22.07.1943), Wojną Ojczyźnianą I stopnia (09.10.1943), Czerwoną Gwiazdą (02/02). 17/1943), medal „Za obronę Stalingradu” (22.12.1942).

Notatka:
*Zwycięstwo powietrzne jest wyszczególnione wyłącznie na podstawie materiału ze zlecenia. Nie jest to wymienione w dokumentach centrali.
** Aby zniszczyć balon, wyleciała w tandemie z młodszym porucznikiem I. I. Borisenko, który wykończył balon po ataku Litwiaków.
*** Zamówienie miało numer seryjny 460056.

Sekrety i legendy Lilii Litwiak

Dekretem Prezydenta ZSRR z dnia 5 maja 1990 r. za wzorowe wypełnianie zadań dowodzenia oraz odwagę i bohaterstwo okazywane w bitwach z hitlerowskimi najeźdźcami słynna pilotka Lilia Litwiak, która walczyła w myśliwcu bojowym podczas Wielkiej Wojna Ojczyźniana została pośmiertnie odznaczona tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Ta wysoka ranga została przyznana dzielnej pilotce bardzo późno, 47 lat po jej śmierci, a za przyczyny tak późnego uznania jej zasług uważa się niejasne okoliczności jej ostatniej bitwy 1 sierpnia 1943 roku, z której dokonała nie wrócił i został uznany za zaginiony. Ale najwyraźniej były jeszcze inne, nieznane nam powody ...

Ogólnie rzecz biorąc, muszę powiedzieć, że w biografii Litwiaka, w przeciwieństwie do wszystkich naszych innych pilotów, jest wiele niejasnych i tajemniczych. Zacznijmy od tego, że prawdziwe imię naszej bohaterki to nie Lily, pod którą wszyscy ją znają, ale Lydia. Jednak z jakiegoś powodu sama dziewczyna nie lubiła tego imienia i dlatego nazywała siebie Lily lub po prostu Lily. Z biegiem czasu wszyscy zaczęli nazywać ją Lily i pod tym imieniem przeszła do historii.

W rodzinie Litwiaków jest wiele tajemnic. Nie wiadomo, skąd pochodzą jej rodzice. Jej matka, Anna Wasiliewna, była albo krawcową, albo pracowała w sklepie. Co prawda, kto pracowała w sklepie – jako sprzedawczyni, sprzątaczka czy dyrektor – historia milczy. Prawie nic nie wiadomo o ojcu pilota, który według niektórych źródeł nazywał się Władimir Leontiewicz. Podejrzliwie tłumiony o nim, tylko że opuścił rodzinę, dla której pracował kolej żelazna, albo jako zwykły pracownik kolei w zajezdni, albo jako inspektor, albo jako inspektor, a w 1937 r. rzekomo „na podstawie fałszywego donosu był represjonowany, torturowany i rozstrzelany”. Być może legendę o „udręczonym ojcu” wymyśliła sama Lily, która miała trudności z rozstaniem z ojcem i matką. Tak czy inaczej, uważa się, że ze względu na niebo Lily została zmuszona do porzucenia własnego ojca, który został uznany za „wroga ludu”.

Prawie każdy, kto znał Lilię Litwiak, zauważa, że ​​była cicha i tajemnicza. Być może wynikało to z dość niejasnych okoliczności rodzinnych. Chociaż w zasadzie coś ukryć przed pracownikami specjalnego wydziału NKWD, którzy w ogóle byli jednostki wojskowe Armia Czerwona to było nierealne i, jak mówią, bardzo napięte. Dlatego bez wątpienia oficerowie specjalni pułków, w których służyła Lilia Litwiak, doskonale znali wszystkich członków jej rodziny, ale najwyraźniej nie znaleźli w swoich działaniach niczego nagannego i niebezpiecznego. W przeciwnym razie nie powierzono by jej samolotu bojowego. A może po prostu ukrywała swoje pochodzenie? Przypuszcza się, że Litwiak nie był narodowości rosyjskiej, jak zapisano w dokumentach, ale Żydem. I w wielu nowoczesne środki Media mówią o tym jednoznacznie. Nawiasem mówiąc, samo nazwisko Litwiak, podobnie jak Litwak, oznacza in dosłownie„Litewski Żyd”. Najwyraźniej z tego powodu młodszy brat pilota Jurija, będąc już dorosłym, zmienił swoje rodzinne nazwisko Litwiak na bardziej tolerancyjne - Kanavin. I to pomimo faktu, że jego siostra Lily zasłynęła pod imieniem Litvyak. Wydawałoby się, że taka nazwa powinna być dumna. A on wziął i zmienił. Dlaczego miałoby to być interesujące?

Nawet twarz Lilii była osobliwa, a nie chodzi tu o urodę, ale o jej niezwykle prosty nos, najwyraźniej nie pasujący do Rosjanina z zadartym nosem. Taka linia prosta, tzw. „nos grecki”, jest bardziej typowa dla osób narodowości żydowskiej.

Do cech wyglądu Litwiak można też dodać ogólnie przyjętą opinię o niej jako o blondynce. W rzeczywistości była brązowowłosa, to znaczy miała naturalnie ciemne blond lub brązowe włosy. Ale będąc bardzo kobieca dziewczyna, dla której głównym kryterium było piękno zewnętrzne, Lily uważała za piękne tylko blondynki, dlatego dla większej atrakcyjności ufarbowała swoją blondynkę nadtlenkiem wodoru.

Do powyższego dodajemy również, że nie ma absolutnie żadnych informacji o innych najbliższych krewnych Lily: ani o dziadkach, ani o wujkach i ciotkach, ani o kuzynach. Nie wiadomo też nic o jej przyjaciołach z dzieciństwa i młodości. Nie ma wspomnień z jej dzieciństwa, lat szkolnych i tak dalej. Nawet jej młodszy brat Jurij nigdy nie wspomniał o żadnych szczegółach z historii rodziny. Ogólnie rzecz biorąc, prawie nic nie wiadomo o życiu osobistym Lily przed wojną.

Jednak dla nas przedwojenne życie Litwiak i jej rodziny nie jest tak ważne. O wiele ważniejsze są dla nas fakty udziału Lily w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, w której bez wątpienia okazała się wybitnym pilotem.

Nawiasem mówiąc, o jej wybitnej i niezłomny charakter mówi przynajmniej o tym, że chcąc za wszelką cenę dostać się do pułku kobiecego lotnictwa myśliwskiego, jakoś przypisała 100 brakujących godzin dostępnemu czasowi lotu.

Początkowo 586. pułk lotnictwa myśliwskiego, w którym służył Litwiak, działał w rejonie tylnego miasta Saratów, gdzie Lily, podobnie jak wszyscy inni piloci, zajmowała się patrolowaniem miasta i eskortowaniem samolotów transportowych. Takie rutynowe czynności nie przyniosły wiele radości ani Lilyi, ani innym pilotom. Dlatego na początku września 1942 r. osiem pilotek pułku, w tym Lilia, w nie do końca jasnych okolicznościach, w rzeczywistości samowolnie „wyleciało” na front w pobliżu Stalingradu i rozpoczęło walkę w ramach 437. pułku lotnictwa myśliwskiego. Od tego czasu nazwisko Lilia Litwiak stało się znane w całym kraju.

W prawie wszystkich nowoczesnych mediach, w tym w Internecie, twierdzi się, że już podczas drugiego lub trzeciego wypadu 13 września 1942 r. Ona, biorąc udział w bitwie powietrznej jako część grupy, osobiście zestrzeliła jeden bombowiec Yu-88 i następnie wykończył myśliwiec Me-109 uszkodzony przez Raisę Belyaeva. Ciekawe, że szczegóły tej bitwy obrosły niewiarygodne legendy, według których niemiecki pilot myśliwski uciekł na spadochronie, został schwytany i przewieziony do 437. pułku lotniczego, gdzie spotkał się z pilotem, który go zestrzelił . To prawda, świadkowie tego spotkania opisują to na różne sposoby.

Tutaj na przykład taki opis: „Niemiec, pilot z eskadry Richthofen, poprosił mnie, abym pokazał mu pilota, który wykazał się wysokimi umiejętnościami i zdołał go zestrzelić. Z jakiegoś powodu dowództwo spełniło jego prośbę. Szybkim, lekkim krokiem Lilia Litwiak weszła do ziemianki kwatery głównej w ciemnoniebieskim kombinezonie w okularach i słuchawkach i zameldowała generałowi: „Przybył młodszy porucznik Litwiak”. Faszystowski as spojrzał na Litwiaka z ciekawością, po czym ciekawość została zastąpiona oszołomieniem: „Dlaczego się ze mnie śmiejesz? Jestem pilotem, który zestrzelił ponad trzydzieści samolotów. Jestem posiadaczem krzyża rycerskiego! Nie może być tak, że ta dziewczyna mnie uderzyła! Ten pilot walczył po mistrzowsku. Ludzie w ziemiance w milczeniu patrzyli na zwycięzcę i pokonanego. Niemiec poprosił o dowód - Litwiak przypomniał szczegóły bitwy, znane tylko ich dwóm. Początkowo słuchał z niedowierzaniem, potem najwyraźniej zrozumiał - to ona go powaliła. Niemiec nagle podskoczył i wyciągnął się do przodu, powiedzieli coś jeszcze – zdjął swój złoty zegarek i wręczył go zwycięzcy.

A oto kolejne zeznanie: „Jakoś po locie, w którym zestrzeliła innego myśliwca, Lilia została pilnie wezwana do dowództwa pułku. Okazało się, że zestrzelony przez nią niemiecki pilot Messerschmitt-109E w stylu krzyżackim wyraził chęć zobaczenia tego, który go zrzucił. Zadbany baron, pułkownik elitarnej eskadry Luftwaffe „Richthofen”, posiadacz trzech Żelaznych Krzyży, widząc swojego zwycięzcę, był tak zszokowany, że mógł jedynie stanąć przed Lilią, pochylając głowę w pełnym szacunku ukłonie.

I jest takie świadectwo: „Wieczorem ponownie spotkała się ze swoim przeciwnikiem, ale już na ziemi. Zestrzelony przez nią pilot messera, schwytany niemiecki baron, pułkownik elitarnej eskadry Richthofen, odznaczony trzema Żelaznymi Krzyżami, poprosił o pokazanie mu swojego zwycięzcy. Czy wytrawny as cesarski mógł sobie wyobrazić, że nad wielką rzeką rosyjską przyjdzie mu zemsta z ręki rosyjskiej dziewczyny. Kiedy dowiedział się, kto go zestrzelił, był zszokowany i przepowiedział jej, jako pilotowi, wspaniałą przyszłość.

Oto cudze zeznanie: „Jeden z faszystowskich asów cudem uciekł, wyskakując ze spadochronu z płonącego samolotu. Podczas przesłuchania poprosił o pokazanie mu tego Rosjanina, któremu udało się go pokonać, którego nikt nie pokonał ani na niebie Hiszpanii, ani na niebie Francji i Włoch.
Widząc przed sobą małą szczupłą blondynkę o ciemnoniebieskich oczach z nienawiści (to była Lilya), krzyknął z wściekłości:
- Nie prawda! Nie! Nie może być!

Lily pokazała elementy bitwy gestami, a faszysta zrozumiał - ona. A potem, zrywając z piersi liczne nagrody, w tym cztery krzyże, rzucił je pod nogi radzieckiej pilotki i ukląkł przed nią, oddając hołd jej odwadze i bohaterstwu.

No i tak dalej. Generalnie występują różne opisy tego spotkania, jednak w żadnym z nich z jakiegoś powodu nie podano konkretnych nazwisk osób obecnych w tym samym czasie, w tym wspomnianego generała. Wydaje się, że wszyscy „naoczni świadkowie” po prostu powtarzają zasłyszaną od kogoś historię, dopełniając ją wyraźnie wymyślonymi szczegółami. Jak mówi przysłowie: „słyszeli dzwonienie, ale nie wiedzą, skąd ono pochodzi”. Rzeczywiście, ani w prasie frontowej, ani w nagrodach, ani w innych dokumentach nie ma wzmianki o tym epizodzie.

Na przykład w gazecie Krasnaja Zvezda nr 256 z 30 października 1942 r., pod zdjęciem Litwiaka, krótko opisano jej pierwsze sukcesy: „Pilot myśliwski starszy sierżant L. Litwiak, który zestrzelił Yu-88 w jednej bitwie i w grupie -„ Messerschmitt-109”.

Prawie to samo, pod innym zdjęciem Litwiaka, jest napisane w gazecie Komsomolskaja Prawda nr 277 z dnia 25 listopada 1942 r.: „Chwała pilota myśliwca L. V. Litwiaka grzmi: w pojedynku powietrznym zestrzeliła wroga Yu- 88 samolotów, a w walce grupowej zestrzeliła samolot Me-109.

To wszystko! Żadnej wzmianki o zestrzelonym niemieckim asie i spotkaniu Litwiaka z nim w ziemiance sztabowej! A jeśli to się naprawdę wydarzyło? Wyobrażasz sobie, jak wiele by o tym pisano w prasie tamtych lat?! Krótko mówiąc, wszystkie opisy tego spotkania znajdują się wyłącznie we współczesnej fikcji i we współczesnych mediach. Skąd wzięła się piękna legenda o młodej piękności, która pokonała w pojedynku jednego z najlepszych asów Luftwaffe? Sądząc po niektórych publikacjach, ta historia została skomponowana w połowie lat 60. przez pisarza S. V. Gribanova, który, nawiasem mówiąc, urodził się w 1935 roku i nie mógł być obecny na niesamowitym spotkaniu.

Nawiasem mówiąc, w tym czasie Lilya była w randze sierżanta, a nie młodszego porucznika, a jej oczy były zielone, a nie „ciemnoniebieskie z nienawiścią”.

Należy uczciwie powiedzieć, że 13 września 1942 r. W regionie Stalingradu schwytano jednego niemieckiego pilota: podoficera Erwina Mayera z 53. eskadry myśliwskiej Asa Pik, który odpowiadał za 11 zestrzelonych sowieckich samolotów. Ale to nie Litwiak go zestrzelił, ale pilot 620. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, kapitan G.V. Kryukov. Oto, jak to opisano w dokumencie nagrody dla Kryukowa (zachowana pisownia): „Kapitan Kryukow stoczył bitwę powietrzną nad obszarem Proleyskaya pod koniec tankowania, zestrzelił wrogi samolot Me-109F w ciągu 10 godzin i 5 minut, który padł 2 km na wschód od Proleyskiej i bez paliwa wylądował na swoim lotnisku. Schwytany pilot niemiecki został wysłany przez dowództwo 283. IAD do dowództwa 16. Armii Powietrznej.

Jednak najbardziej uderzające jest to, że według oficjalnych dokumentów tego dnia Litwiak nie zestrzelił Me-109: 13 września w bitwie grupowej wraz ze swoimi przyjaciółmi - starszym porucznikiem R. V. Belyaevą, młodszymi porucznikami E. V. Budanova i M. M. Kuznetsova - zestrzeliła bombowiec Yu-88. Ale w innej bitwie powietrznej już osobiście zestrzeliła kolejnego Yu-88 i rzeczywiście wykończyła myśliwiec Me-109, uszkodzony przez Raisę Belyaeva. Ale tak się stało, zgodnie z tymi samymi dokumentami sztabowymi 27 września i tego dnia niemieccy myśliwce pod Stalingradem nie zginął ani jeden pilot!

Ogólnie rzecz biorąc, nie było eleganckiego barona-pułkownika z Krzyżem Rycerskim ani trzech lub czterech Żelaznych Krzyży z elitarnej eskadry Richthofen. Nikt nie dał Litwiakowi złotego zegarka, nikt nie krzyczał wściekle i nie rzucał przed nią nagród, nikt przed nią nie wyciągnął się, nie pochylił głowy w pełnym szacunku ukłonie, a ponadto nie ukląkł przed nią. A to tylko jedna z najpiękniejszych legend frontu.

We współczesnych książkach i mediach istnieje wiele innych równie pięknych legend o Litwiaku. Mówią, że po pokonaniu niemieckiego asa na masce swojego Jaka namalowała dużą białą lilię lub różę, a wielu niemieckich pilotów, widząc ten kwiat, uniknął walki. Mówią, że po każdym zestrzelonym samochodzie wroga młoda atrakcyjna Moskwianka malowała białe lilie na kadłubie swojego samolotu. Mówią, że jej znakiem wywoławczym była „Biała Lilia”, że wszyscy nazywali ją tylko „Białą Lilią Stalingradu”. Wielu jest przekonanych, że Litwiak wraz z pięcioma innymi dziewczynami stworzył eskadrę o nazwie „Białe Róże Stalingradu” i że ta eskadra stała się prawdziwym koszmarem dla niemieckich pilotów, że sama Lily Litwiak była burzą dla Luftwaffe nad Stalingradem i Rostowem. królową asów wszystkich czasów i narodów, która na widok jej samolotu przestraszeni Niemcy krzyczeli: „Achtung! Na niebie - "Biała lilia!!!". I tak dalej i tak dalej. Czy muszę tłumaczyć, że wszystkie te plotki i głośne tytuły nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Na przykład nie znaleziono ani jednego zdjęcia samolotu Litvyak z wizerunkiem białej lilii, chociaż korespondenci z pierwszej linii sfotografowali go kilkakrotnie obok samolotu. Były technik 73 Pułku Gwardii N.I. Minkow, który służył na Jak-1, na którym Litwiak wykonał 42 loty, nie wspomniał o żadnych rysunkach na samolocie Litwiaka. W szczególności, mówiąc o Litwiaku i jej samolocie, podał następujące ciekawe szczegóły: „Dwie litery „LL” zostały wydrapane na drążku sterowym samolotu (w jego górnej części) (czyli Lilia Litwiak, podczas obowiązek), a słowo „mama” jest wydrapane na desce rozdzielczej u góry. Kolor poszycia samolotu jest szarawy. Numer ogonowy samolotu to 18. To wszystko. Nic nie jest powiedziane o żadnej „Białej Lilii”…

Przy okazji, o numerze ogonowym samolotu Lily, którym ostatnio latała. Jak już wiemy z powyższego tekstu, technik jej samolotu N.I. Minkov wymienił liczbę 18, podczas gdy inne źródła podają liczbę 23…

A oto kolejna, skomponowana przez kogoś, niesamowita opowieść o Litwiaku: rzekomo w bitwach została dwukrotnie zestrzelona nad terytorium wroga i za każdym razem cudem uciekła. Za pierwszym razem rzekomo przeszła przez linię frontu przez trzy dni. Drugi ratunek był jeszcze bardziej zdumiewający i w powojennej literaturze historia ta jest opisana w przybliżeniu w następujący sposób. Podobno żołnierze „żandarmerii polowej z psami” próbowali schwytać pilota, który wykonał awaryjne lądowanie i wyskoczył z kokpitu. Utknąwszy w śniegu, Litwiak wystrzelił z pistoletu, oczywiście, „zachowując ostatni nabój dla siebie”. Pilot żegnał się już z życiem, gdy nagle nasz samolot szturmowy przeleciał nad głowami wroga. Oblewając Niemców ogniem, zmusił ich do rzucenia się na ziemię. Potem poszybował obok Litwiaka i zatrzymał się, a pilot „z dużą brodą cygańską”, nie wysiadając z kokpitu, machał do niej rękami. Podbiegając do samolotu szturmowego, Litwiak wcisnął się do ciasnego kokpitu i usiadł na kolanach pilota. Pod ostrzałem żołnierzy wroga samolot wystartował i wkrótce wylądował na lotnisku Pułku Lilin. Wtedy pilot jednomiejscowego samolotu szturmowego z jakiegoś powodu natychmiast odleciał. Oczywiście nikt nie miał czasu zapytać o jego imię, a wszyscy jakoś zapomnieli o dacie zbawienia tej cudownej Lily. To taka sentymentalna historia. To prawda, że ​​w dokumentach z nagrodami o przymusowym lądowaniu Litwiaka mówi się o tym zupełnie inaczej. Tak więc, zgodnie z dokumentami, 16 i 21 lipca 1943 r. Litwiak rzeczywiście dokonał awaryjnego lądowania na kadłubie, ale nie na terytorium wroga, ale na terytorium okupowanym przez wojska radzieckie, w rejonie Kujbyszewa i wsi Nowikowka. Gazety i czasopisma wojenne również nie donosiły nic o cudownych ocaleniach Lily, chociaż dość często pisały o niej i jej wyczynach.

Nawiasem mówiąc, o bitwie 21 lipca. Istnieją zarzuty, że Litwiak została zestrzelona w tej bitwie i uciekła na spadochronie: „… jej samolot zapala się od ognia wroga i leci na ziemię jak kamień, obracając się losowo. Pilot jest dociskany do boku myśliwca. Do kabiny wdziera się przeciwprądowy strumień powietrza, utrudniając oddychanie. Zbierając siły, Lilia wypadła z płonącego samochodu i zerwała pierścień spadochronu…”. Jednak w rzeczywistości Litwiak wylądował samolotem „na brzuchu” 700-900 metrów od linii frontu, a ekipie ratunkowej udało się w nocy bezpiecznie ewakuować uszkodzonego myśliwca.

Generalnie znowu trzeba stwierdzić, że i tym razem mamy do czynienia z czyimś oczywistym zapisem: Lilya przez trzy dni nie przedzierała się przez tyły wroga, psy z feldgendarmami jej nie goniły, Lilya do nich nie strzelała z pistoletu nie uratował jej nieznany pilot szturmowy „z dużą krzaczastą cygańską brodą”. Nie wypadła też z płonącego samolotu i nie zerwała pierścienia spadochronu...

Prasa poświęca wiele uwagi jednemu epizodowi z działań bojowych Lily, kiedy zestrzeliła balon 31 maja 1943 roku. Co więcej, wszyscy twierdzą, że sama go powaliła. Rzeczywiście, w misji bojowej zniszczenia balonu wroga Litwiak wyleciał w tandemie z młodszym porucznikiem I. I. Borisenko, który wykończył balon po ataku Litwiaka. A za pomyślne zakończenie misji bojowej ogłoszono wdzięczność dowódcy 44. Armii, generała porucznika V. A. Chomenko, nie tylko Litwiakowi, ale także Borisenko.

Ale być może większość legend wiąże się ze śmiercią Lilii Litwiak. Wielu badaczy i dziennikarzy uważa, że ​​w ostatnim dniu jej życia, 1 sierpnia 1943 r., „wykonała 4 wypady, zestrzeliła 2 samoloty wroga, 1 w grupie”. Mechanik jej samolotu, N.I. Minkow, również twierdził, że w dniu jej śmierci Litwiakowi udało się odbyć trzy loty, a jej śmiertelny lot był czwartym wieczorem. Mniej więcej w tym samym czasie, o godzinie 16:35, 23-letni niemiecki sierżant major Hans-Jörg Merkle z 52. eskadry myśliwskiej zestrzelił Jaka-1 na wysokości 3,5 km. To było jego trzydzieste i ostatnie zwycięstwo powietrzne, gdy zestrzelony sowiecki myśliwiec staranował go i obaj rozbili się na ziemi około 3 km na wschód od wsi Dmitrievka, rejon Szachterski, obwód doniecki. Zauważ, że wieś Dmitrievka znajduje się dosłownie 6 km od farmy Kozhevnya, na obrzeżach której, jak już wiemy na pewno, rozbił się samolot Lilii Litvyak. Znając niezłomny temperament Lily, logiczne jest założenie, że najwyraźniej śmiertelnie zraniona przez linię niemieckiego asa, postanowiła zemścić się na nim i, już umierając, staranowała go swoim samolotem, dokonując ostatniego wyczynu. Wysoko piękna wersja! Szkoda, ale dokumenty nie potwierdzają tej heroicznej wersji, według dokumentów wszystko działo się zupełnie inaczej. Oto fragment podsumowania operacyjnego dowództwa 6. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii na dzień 1 sierpnia 1943 r., tylko nieznacznie edytujący:

„W ciągu dnia pułk osłaniał nasze wojska patrolując w powietrzu i wyleciał eskortować Ił-2 z 1. Dywizji Lotnictwa Szturmowego Gwardii Stalingrad.
Z lotniska PGR. Kalinin latał 18 Jak-1. Przeprowadzono trzy bitwy powietrzne, w których wzięło udział 18 samolotów Yu-88, 40 Me-109, 3 Yu-87, 4 FV-190, łącznie 65 samolotów wroga z naszymi 30 Jak-1.
Zestrzelono 3 Me-109 (Gorkhiver, Samokhvalov, Evdokimov, Ugarov)
1 Ju-88 (Borisenko)
1 Yu-87
10.40 - 11.50 9. Jak-1 dowódca gwardii podporucznika Domnina... na wysokości 4.500 metrów spotkał 30 Yu-88 i 18 Me-109. Wywiązała się bitwa z Messerami. Starszy sierżant straży Evdokimov zestrzelił jednego Me-109. Starszy sierżant gwardii Melnicki obserwował upadek jednego Jaka-1 4-5 km na wschód od Marinowki.
Młodszy porucznik gwardii Litwiak, młodszy porucznik gwardii Borisenko i sierżant gwardii Tabunow walczyli z 12 Yu-88. Borisenko zapalił jednego Yu-88 i przymusowo wylądował w Dariewce. Stracił Litwiaka i Tabunowa podczas ataku wrogiego bombowca. 1 km na północny-wschód od Marinowki obserwowałem upadek jednego Jaka-1, który eksplodował po uderzeniu w ziemię.
Sierżant gwardii Tabunow w połączeniu z młodszym porucznikiem gwardii Litwiakiem zostali zaatakowani przez 4 Me-109 od strony słońca. Tabunow odparł pierwszy atak, drugiego nie zdołał odeprzeć i zobaczył, jak „Messer” został zestrzelony przez Litwiaka, który spadł w rejonie 2 km na północny wschód od Marinówki. Następnie Tabunov nadal walczył wraz z Borisenko i pozostawał w tyle z powodu braku paliwa, wykonał awaryjne lądowanie na lotnisku Barilokrepinskaya. Po zatankowaniu wrócił do swojej jednostki. Starszy sierżant Evdokimov nie wrócił z misji. 2 sierpnia Evdokimov wrócił z przymusowe lądowanie na lotnisku Nowoszachtinsk.
Ich straty: dwa Jak-1: podporucznik gwardii Litwiak i sierżant gwardii Ugarow zostały zestrzelone w bitwie powietrznej, piloci podobno zginęli. Jeden Jak-1 z gwardii starszego sierżanta Fomiczewa został zestrzelony w bitwie powietrznej. Zmuszony siedzieć na brzuchu w terenie, samolot wymaga naprawy, pilot ma siniaki prawa ręka oraz prawa noga».

Jak widać, o samolotach zestrzelonych przez Litwiaka w tym ostatnia walka nic nie jest powiedziane. Czas jej śmierci również nie pokrywa się ze wspomnieniami N. I. Minkowa i innych.

Niestety podsumowanie nie daje jednoznacznej odpowiedzi na temat losów Litwiaka po jej zestrzeleniu. Dlatego po wyzwoleniu terytorium, nad którym zestrzelono samolot Litwiaka, koledzy Lily udali się w ten obszar i szukali śladów pilota, ale nic nie mogli znaleźć. Rozeszły się jednak niejasne plotki, że pilot został schwytany, a nawet zaczął współpracować z wrogiem.

Tak więc pilot 85. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii o charakterystycznym nazwisku Balamut przysiągł, że miejscowi opowiedzieli mu, jak w rejonie Czistyakowa wylądował radziecki samolot myśliwski, którego pilotem była szczupła, biała dziewczyna o prostym nosie. Podobno naziści ją wywieźli, wsadzili do samochodu i zawieźli do swojego oddziału…

Słynny as radziecki Bohater Związku Radzieckiego, pilot 9. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii Władimir Ławrinienkow, który został na krótko schwytany w sierpniu 1943 roku, podobno spotkał tam Litwiaka. Podobno powiedział o tym Lilinie, byłemu koleżance-żołnierzowi Klavie Pankratovej ...

A dowódca 586. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, podpułkownik Aleksander Gridniew, rzekomo osobiście wysłuchał apelu Litwiaka do żołnierze radzieccy: „Słuchaj, Lilya Litvyak mówi w niemieckim radiu ...” i rzekomo przekazał rękopis tego przemówienia właściwej osobie, a teraz znajduje się w archiwum Moninsky'ego ...

Ówczesny dowódca 31. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, Boris Eremin, wspominał: „O jej śmierci krążyły niejasne pogłoski: mówią, że walczyła, została schwytana… Potem napisała kilka apeli… Nie wiem… Sam fakt, że te dziewczyny latały jak piloci - myśliwce, zasługuje na każde dobre wspomnienie o nich. Tyle bzdur - horror! Niestety, wynalazków jest dużo.”

Ogólnie rzecz biorąc, krążyło wiele plotek i były one bardziej niesamowite od drugiej, w wyniku czego prezentacja Lilii Litwiak o tytuł Bohatera Związku Radzieckiego została przełożona na wiele lat ...

Nawet szczątki Lily znalezione w 1979 roku, potwierdzone badaniem kryminalistycznym, nie przekonały wielu ludzi, którzy wciąż wierzą, że „Biała Lilia” żyje.

Tak więc w 55. rocznicę Wielkiego Zwycięstwa telewizja pokazała reportaż telewizyjny ze Szwajcarii. Przedstawiała pewną Rosjankę, rzekomo byłą pilotkę i „uczestnik II wojny światowej”. Jak donosi, była dwukrotnie ranna i obecnie mieszka daleko od swojej ojczyzny, jest matką trójki dzieci. Reportaż telewizyjny obejrzała była pilotka 46. Pułku Lotnictwa Kobiet Nocnych Bombowców Gwardii, Nina Raspopova, która rozpoznała kobietę ze Szwajcarii jako Lilyę Litvyak. Raspopova podzieliła się swoim przypuszczeniem z innymi weteranami:

„A więc nasza Lilka Litwiak żyje, niech się nie lęka i przejdzie przez program „Poczekaj na mnie” na spotkanie z ocalałymi pilotami, którzy dzielnie walczyli i pokonywali zahartowanego wroga. Sama Lilya Litvyak walczyła śmiało. Ale mówią, że uratował ją lekarz ze Szwajcarii, podobno była z nim zaręczona ... I pozostała w Szwajcarii ... ”.

Wszechobecne media natychmiast podchwyciły sensację: „... Lila Litvyak zdołała wyskoczyć z płonącego samolotu. Została schwytana, wypuszczona przez Amerykanów, wyszła za mąż za Szweda, mieszka w Szwecji, wychowała troje dzieci. Wstydzi się jechać do Rosji, mówią, że jest za dużo wokół mojego imienia ... I nie otrzymała całkowicie zasłużonej Gwiazdy Bohatera Związku Radzieckiego ... ”.

Cóż mogę powiedzieć? Nawet nie chcę się kłócić i dowiedzieć się, w którym kraju podwójne życie Lilii Litvyak - w Szwajcarii czy w Szwecji.

W zasadzie wiele legend związanych z imieniem Lilia Litwiak już nie dziwi. Nie ma tylko odpowiedzi na pytanie: jakie są przyczyny powstania wszystkich tych legend? Rzeczywiście, wśród setek innych naszych pilotek nie ma ani jednej, z którą wiązałyby się jakiekolwiek legendy. Dlaczego więc w pamięci ludu zachowały się legendy wyłącznie o Litwiaku? Czy tylko dlatego, że był najbardziej produktywny pod względem liczby zestrzelonych samolotów wroga?

Oczywiście Lilia Litwiak była odważnym pilotem, wielokrotnie latała na misjach bojowych i odniosła na koncie bojowym zwycięstwa powietrzne. To prawda, że ​​istnieją różne opinie na temat liczby lotów bojowych, bitew powietrznych i zestrzelonych samolotów. Tak więc oficjalnie uznaje się, że wykonała 138 lotów bojowych. A według innych źródeł Lily wykonała 150 lub 168 lotów bojowych. Twierdzi się też, że Litwiak brał udział w 69, a nawet 89 bitwach powietrznych, ale w obu przypadkach liczby te są fantastycznie wysokie. Łatwo obliczyć, że z ogólnej liczby lotów, jakie wykonała, wykonała ponad sto lotów patrolowych w rejonach Saratowa i Żytkurskiego, a także eskortowania samolotów transportowych Li-2, a w tym czasie nie miała bitwy z niemieckimi samolotami. To samo zamieszanie dotyczy liczby zwycięstw powietrznych. Wielu twierdzi więc, że Litwiak zestrzelił 16 samolotów (w tym cztery w grupie) i 1 balon. W zgłoszeniu do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego wskazano, że osobiście zestrzeliła 6, jako część grupy 6 samolotów i 1 balonu. Istnieją dowody na to, że ma 11 zwycięstw powietrznych. Według innych źródeł osobiście zestrzeliła 5 samolotów, w grupie 1 samolot, a także 1 balon. I zgodnie z podstawową książką informacyjną „Sowieckie asy 1941-1945. Zwycięstwo Sokoli Stalina” znanego badacza M. Ju. Bykowa, wynik bojowy Litwiaka to 5 osobistych zwycięstw powietrznych i 3 zwycięstwa w bitwach grupowych, a także 1 balon. Komu wierzyć? Wydaje się, że podaje go M. Yu Bykov, ponieważ jako materiał do jego podręcznika posłużyły jedynie dokumenty, w tym dzienniki bojowe wszystkich sowieckich formacji i jednostek lotnictwa myśliwskiego. Ustaliliśmy więc, że osobiście i grupowo Lilia Litwiak wygrała łącznie 9 powietrznych zwycięstw (w tym balon). Dużo czy mało? Myślę, że to wystarczy, aby nazwać Lilię Litwiak najlepszą pilotką wśród kobiet, które walczyły w myśliwcach. Parafrazując jedno bardzo znane powiedzenie, o Lili Litwiak można mówić tak: „Pilot myśliwca, członek Komsomołu, sportowiec, wreszcie jest po prostu pięknością!”

Może więc przyczyną powstania legend był po prostu niezwykły wygląd Lily? Rzeczywiście, jak każdy, kto znał jej notatki, Litwiak była bardzo romantyczną, delikatną i atrakcyjną dziewczyną, zawsze uważnie obserwowała swój wygląd, nosiła biały jedwabny szal ze spadochronu i trzymała w kokpicie bukiety świeżych polnych kwiatów. Miniaturowa (zaledwie 150 cm!) szczupła blondynka przyciągała wzrok swoim dźwięcznym śmiechem, miała niesamowity urok i była dla każdego wzorem kobiecości i wdzięku. Może dlatego piękność o tajemniczej twarzy jest tak otoczona heroiczną aureolą i tajemnicami, że ludzie są gotowi uwierzyć we wszystkie związane z nią legendy? W końcu wszyscy dobrze znają prawdę, zgodnie z którą piękne kobiety nie tylko wiele przebacza się, ale wiele się przypisuje. Czyż nie?