Interesanti fakti par papīra lidmašīnām. Papīra lidmašīnas, kas lido ļoti ilgi: diagrammas, apraksti un ieteikumi Kādi ir nosacījumi gaisa kuģa ilgtermiņa plānošanai

Papīra lidmašīnām ir bagāta un ilga vēsture. Tiek uzskatīts, ka viņi mēģināja ar savām rokām izlocīt lidmašīnu no papīra vēl senajā Ķīnā un Anglijā karalienes Viktorijas laikā. Nākamās papīra modeļu entuziastu paaudzes izstrādāja jaunus variantus. Pat bērns spēj izgatavot lidojošu papīra lidmašīnu, tiklīdz viņš apgūst maketa locīšanas pamatprincipus. Vienkāršā shēmā ir ne vairāk kā 5-6 darbības, instrukcijas uzlaboto modeļu izveidei ir daudz nopietnākas.

Dažādiem modeļiem būs nepieciešams atšķirīgs papīrs, kas atšķiras pēc blīvuma un biezuma. Daži modeļi spēj pārvietoties tikai taisnā līnijā, daži spēj izrakstīt asu pagriezienu. Dažādu modeļu ražošanai ir nepieciešams noteiktas stingrības papīrs. Pirms modelēšanas uzsākšanas izmēģiniet dažādus papīrus, izvēlieties vajadzīgo biezumu un blīvumu. Nevajag vākt rokdarbus no saburzīta papīra, tie nelidos. Spēlēšanās ar papīra lidmašīnu ir iecienīta izklaide lielākajai daļai zēnu.

Pirms papīra lidmašīnas izgatavošanas bērnam būs jāieslēdz visa iztēle, jākoncentrējas. Rīkojot bērnu brīvdienas, jūs varat rīkot sacensības starp bērniem, ļaujiet viņiem palaist lidmašīnas, kas salocītas ar savām rokām.

Šādu lidmašīnu var salocīt jebkurš zēns. Tās ražošanai ir piemērots jebkurš papīrs, pat avīžpapīrs. Pēc tam, kad bērns varēs izgatavot šāda veida lidmašīnu, viņa spēkos būs nopietnāki dizaini.

Apsveriet visus gaisa kuģa izveides posmus:

1. Sagatavojiet apmēram A4 formāta papīra lapu. Novietojiet to ar īso pusi pret sevi.
2. Salieciet papīru visā garumā, ielieciet atzīmi centrā. Izvērsiet loksni, savienojiet augšējo stūri ar lapas vidu.
3. Veiciet tās pašas manipulācijas ar pretējo leņķi.
4. Atlociet papīru. Novietojiet stūrus tā, lai tie nesasniegtu lapas centru.
5. Salieciet nelielu stūri, tam vajadzētu noturēt visus pārējos stūrus.
6. Salieciet plaknes maketu gar viduslīniju. Trīsstūrveida daļas atrodas augšpusē, paņemiet malas līdz centra līnijai.

Klasiskā lidmašīnas otrā shēma

Šo izplatīto iespēju sauc par planieri, jūs varat atstāt to ar asu degunu vai padarīt to neasu, saliekt.

propellera lidmašīna

Papīra lidmašīnu modeļu izveidē ir iesaistīts vesels origami virziens. To sauc par aerogami. Varat iemācīties vienkāršu veidu, kā izgatavot origami papīra lidmašīnu. Šī opcija tiek veikta ļoti ātri, tā labi lido. Tas ir tieši tas, kas interesēs mazuli. Jūs varat to aprīkot ar dzenskrūvi. Sagatavojiet papīra loksni, šķēres vai nazi, zīmuļus, šujamo adatu, kurai augšpusē ir krelle.

Ražošanas shēma:

1. Novietojiet lapu ar īso pusi pret sevi, salokiet to uz pusēm gareniski.
2. Salieciet augšējos stūrus virzienā uz centru.
3. Iegūtie sānu stūri arī noliecas līdz loksnes centram.
4. Atkal salieciet malas uz vidu. Gludeklis viss labi salokās.
5. Lai izgatavotu dzenskrūvi, jums būs nepieciešama kvadrātveida loksne ar izmēriem 6 * 6 cm, atzīmējiet abas tās diagonāles. Veiciet griezumus pa šīm līnijām, atkāpjoties no centra nedaudz mazāk par centimetru.
6. Salokiet dzenskrūvi, novietojot stūrus uz centru caur vienu. Nostipriniet vidu ar pērlīšu adatu. Vēlams pielīmēt dzenskrūvi, tas neizplatīsies.

Pievienojiet dzenskrūvi lidmašīnas maketa astei. Modelis ir gatavs darbam.

bumeranga lidmašīna

Bērns būs ļoti ieinteresēts neparastā papīra plaknē, kas patstāvīgi atgriežas viņa rokās.

Izdomāsim, kā tiek veidoti šādi izkārtojumi:

1. Novietojiet sev priekšā A4 formāta papīra lapu ar īso pusi pret sevi. Salieciet uz pusēm gar garo malu, atlociet.
2. Salieciet augšējos stūrus uz centru, izlīdziniet. Paplašiniet šo daļu uz leju. Iztaisnojiet iegūto trīsstūri, izlīdziniet visas grumbas iekšpusē.
3. Atlociet izstrādājumu ar aizmuguri, salieciet trijstūra otro malu vidū. Nosūtiet papīra plato galu pretējā virzienā.
4. Veiciet tādas pašas manipulācijas ar produkta otro pusi.
5. Tā visa rezultātā vajadzētu izveidoties sava veida kabatai. Paceliet to uz augšu, salieciet tā, lai tā mala atrastos tieši visā papīra loksnes garumā. Salieciet stūri šajā kabatā un nosūtiet augšējo uz leju.
6. Dariet to pašu ar plaknes otru pusi.
7. Salieciet detaļas kabatas sānos.
8. Paplašiniet izkārtojumu, novietojiet priekšējo malu vidū. Jāparādās izvirzītiem papīra gabaliņiem, tiem jābūt salocītiem. Noņemiet arī detaļas, kas atgādina spuras.
9. Izvērst izkārtojumu. Atliek saliekt uz pusēm un rūpīgi izgludināt visas krokas.
10. Izrotājiet fizelāžas priekšējo daļu, salieciet spārnu gabalus uz augšu. Palaidiet rokas gar spārnu priekšpusi, jums vajadzētu iegūt nelielu saliekumu.

Lidmašīna ir gatava ekspluatācijai, tā lidos arvien tālāk.

Lidojuma diapazons ir atkarīgs no lidmašīnas masas un vēja stipruma. Jo vieglāks papīrs ir makets, jo vieglāk ir lidot. Bet ar stipru vēju viņš nevarēs aizlidot tālu, vienkārši tiks aizpūsts. Smags lidaparāts vieglāk pretojas vēja plūsmai, taču tam ir mazāks lidojuma attālums. Lai mūsu papīra lidmašīna lidotu pa vienmērīgu trajektoriju, ir nepieciešams, lai abas tās daļas būtu pilnīgi vienādas. Ja spārni izrādījās dažādas formas vai izmēra, lidmašīna nekavējoties dosies niršanai. Ražošanā vēlams neizmantot līmlenti, metāla skavas, līmi. Tas viss padara produktu smagāku, jo liekā svara dēļ lidmašīna nelidos.

Sarežģīti skati

Origami lidmašīna

Kopš bērnības mēs visi zinām, kā ātri izgatavot papīra lidmašīnu, un mēs to esam darījuši vairāk nekā vienu reizi. Šī origami metode ir vienkārša un viegli iegaumējama. Pēc pāris reizēm to var izdarīt ar aizvērtām acīm.

Vienkāršākais un slavenākais papīra lidmašīnas modelis

Šāda lidmašīna ir izgatavota no kvadrātveida papīra loksnes, kas ir pārlocīta uz pusēm, pēc tam augšējās malas ir salocītas virzienā uz centru. Iegūtais trīsstūris ir saliekts, un malas atkal ir saliektas virzienā uz centru. Tad loksne tiek saliekta uz pusēm, un tiek izveidoti spārni.

Tas patiesībā arī ir viss. Bet šādai lidmašīnai ir viens neliels trūkums - tas gandrīz nepaceļas un nokrīt pāris sekundēs.

Paaudžu pieredze

Rodas jautājums – kurš ilgi lido. Tas nav grūti, jo vairākas paaudzes ir uzlabojušas labi zināmo shēmu un ir guvušas ievērojamus panākumus. Mūsdienu modeļi ievērojami atšķiras pēc izskata un kvalitātes īpašībām.

Zemāk ir dažādi veidi, kā izgatavot papīra lidmašīnu. Vienkāršas shēmas jūs nemulsinās, bet gluži pretēji – iedvesmos turpināt eksperimentēt. Lai gan, iespējams, viņi no jums prasīs vairāk laika nekā iepriekš minētais tips.

Super papīra lidmašīna

Metode numur viens. Tas daudz neatšķiras no iepriekš aprakstītā, taču šajā versijā ir nedaudz uzlabotas aerodinamiskās īpašības, kas pagarina lidojuma laiku:

1. Salokiet papīra lapu gareniski uz pusēm.
2. Salieciet stūrus virzienā uz vidu.
3. Apgrieziet lapu un salokiet uz pusēm.
4. Salieciet trīsstūri uz augšu.
5. Vēlreiz mainiet lapas pusi.
6. Salieciet abas labās virsotnes uz centru.
7. Dariet to pašu ar otru pusi.
8. Salieciet iegūto plakni uz pusēm.
9. Paceliet asti un iztaisnojiet spārnus.

Šādi var izgatavot papīra lidmašīnas, kas lido ļoti ilgi. Papildus šai acīmredzamajai priekšrocībai modelis izskatās ļoti iespaidīgi. Tāpēc spēlējiet uz savu veselību.

Lidmašīnas "Zilke" izgatavošana kopā

Tagad ir pienācis laiks izmantot otro metodi. Tas ietver lidmašīnas Zilke ražošanu. Sagatavojiet papīra lapu un uzziniet, kā izveidot papīra lidmašīnu, kas lido ilgu laiku, ievērojot šos vienkāršos padomus:

1. Salokiet to gareniski uz pusēm.
2. Atzīmējiet lapas vidu. Salokiet augšdaļu uz pusēm.
3. Iegūtā taisnstūra malas noliec līdz vidum tā, lai katrā pusē līdz vidum paliktu pāris centimetri.
4. Apgrieziet papīra lapu.
5. Augšpusē izveido nelielu trīsstūri vidū. Salieciet visu struktūru gar.
6. Atveriet augšdaļu, salokot papīru divos virzienos.
7. Salieciet malas tā, lai iegūtu spārnus.

Lidmašīna "Zilke" ir pabeigta un gatava ekspluatācijai. Tas bija vēl viens vienkāršs veids, kā ātri izveidot papīra lidmašīnu, kas lido ilgu laiku.

Kopā taisot lidmašīnu "Pīle".

Tagad apsveriet "Pīles" lidmašīnas shēmu:

1. Salokiet A4 papīra gabalu gareniski uz pusēm.
2. Augšējos galus salieciet uz vidu.
3. Pagrieziet lapu uz aizmuguri. Atkal salieciet sānu daļas līdz vidum, un augšējā daļā jums vajadzētu iegūt rombu.
4. Nolieciet romba augšējo pusi uz priekšu, it kā salokot to uz pusēm.
5. Salieciet iegūto trīsstūri ar akordeonu un salieciet apakšējo augšdaļu uz augšu.
6. Tagad salieciet iegūto struktūru uz pusēm.
7. Pēdējā posmā izveidojiet spārnus.

Tagad jūs varat izgatavot tos, kas ilgi lido! Shēma ir diezgan vienkārša un saprotama.

Delta lidmašīnas izgatavošana kopā

Ir pienācis laiks izgatavot Delta lidmašīnu no papīra:

1. Salokiet A4 papīra lapu gareniski uz pusēm. Atzīmējiet vidu.
2. Pagrieziet loksni horizontāli.
3. Vienā pusē novelciet divas paralēlas līnijas līdz vidum, tādā pašā attālumā.
4. No otras puses, salokiet papīru uz pusēm līdz vidējai atzīmei.
5. Salieciet apakšējo labo stūri līdz augšējai novilktajai līnijai, lai pāris centimetri apakšā paliktu neskarti.
6. Salieciet augšējo pusi.
7. Salieciet iegūto trīsstūri uz pusēm.
8. Salokiet konstrukciju uz pusēm un salieciet spārnus pa iezīmētajām līnijām.

Kā redzat, papīra lidmašīnas, kas lido ļoti ilgu laiku, var izgatavot daudzos veidos. Bet tas vēl nav viss. Jo jūs atradīsiet vēl vairākus amatniecības veidus, kas ilgi peld gaisā.

Kā izveidot "Shuttle"

Izmantojot šādu metodi, ir pilnīgi iespējams izveidot nelielu Shuttle modeli:

1. Jums būs nepieciešams kvadrātveida papīra gabals.
2. Salieciet to pa diagonāli uz vienu pusi, atlociet un salokiet uz otru. Atstājiet šajā pozīcijā.
3. Salieciet kreiso un labo malu virzienā uz centru. Tas izrādījās neliels kvadrāts.
4. Tagad salieciet šo kvadrātu pa diagonāli.
5. Iegūtajā trīsstūrī salieciet priekšējās un aizmugurējās lapas.
6. Pēc tam salieciet tos zem centrālajiem trijstūriem, lai no apakšas paliktu ārā maza figūriņa.
7. Salieciet augšējo trīsstūri un ielieciet to vidū tā, lai ārā parādītos maza augšdaļa.
8. Nobeiguma pieskāriens: atlociet apakšējos spārnus un iebāziet degunu.

Lūk, kā viegli un vienkārši izveidot papīra lidmašīnu, kas ilgi lido. Izbaudiet sava Shuttle garo lidojumu.

Mēs izgatavojam lidmašīnu "Gomez" saskaņā ar shēmu

1. Pārloki loksni gareniski uz pusēm.
2. Tagad salieciet augšējo labo stūri līdz papīra kreisajai malai. Atlaist.
3. Dariet to pašu otrā pusē.
4. Tālāk salieciet augšējo daļu tā, lai izveidotu trīsstūri. Apakšējā daļa paliek nemainīga.
5. Nolieciet apakšējo labo stūri uz augšu.
6. Pagrieziet kreiso stūri uz iekšu. Jums vajadzētu iegūt nelielu trīsstūri.
7. Salieciet dizainu uz pusēm un izveidojiet spārnus.

Tagad jūs zināt, ka viņš lidoja tālu.

Kam domātas papīra lidmašīnas?

Šīs vienkāršās lidmašīnu shēmas ļaus jums izbaudīt spēli un pat organizēt sacensības starp dažādiem modeļiem, noskaidrojot, kam pieder čempionāts lidojuma ilgumā un diapazonā.

Šī nodarbe īpaši patiks zēniem (un varbūt arī viņu tētiem), tāpēc iemāciet viņiem izveidot spārnotās mašīnas no papīra, un viņi būs priecīgi. Šādas aktivitātes attīsta bērnos veiklību, precizitāti, neatlaidību, koncentrēšanos un telpisko domāšanu, veicina iztēles attīstību. Un balvā tiks izgatavoti tie, kas lido ļoti ilgi.

Palaidiet lidmašīnas ārā mierīgā laikā. Un tomēr jūs varat piedalīties šādu amatniecības konkursā, taču šajā gadījumā jums jāzina, ka daži no iepriekš parādītajiem modeļiem šādos pasākumos ir aizliegti.

Ir daudzi citi veidi, kā lidot ļoti ilgu laiku. Iepriekš minētie ir tikai daži no efektīvākajiem, ko varat darīt. Tomēr neierobežojiet sevi tikai ar viņiem, izmēģiniet citus. Un, iespējams, laika gaitā jūs varēsiet uzlabot dažus modeļus vai nākt klajā ar jaunu, progresīvāku sistēmu to izgatavošanai.

Starp citu, daži lidmašīnu papīra modeļi spēj izgatavot gaisa figūras un dažādus trikus. Atkarībā no konstrukcijas veida jums būs jāpalaiž spēcīgi un asi vai vienmērīgi.

Jebkurā gadījumā visas iepriekš minētās lidmašīnas lidos ilgu laiku un sniegs jums daudz jautrības un patīkamas pieredzes, it īpaši, ja esat tās izgatavojis pats.

atšifrējums

1 Pētnieciskais darbs Darba tēma Ideāla papīra lidmašīna Pabeidza: Prohorovs Vitālijs Andrejevičs, Smelovskas vidusskolas 8. klases skolnieks Darba vadītājs: Prohorova Tatjana Vasiļjevna Smelovskas vidusskolas vēstures un sociālo zinību skolotāja 2016.g.

2 Saturs Ievads Ideālā lidmašīna Veiksmes sastāvdaļas Ņūtona otrais likums, palaižot lidmašīnu Spēki, kas iedarbojas uz lidmašīnu lidojuma laikā Par spārnu Lidmašīnas palaišana Lidmašīnu testēšana Lidmašīnu modeļi Lidojuma attāluma un slīdēšanas laika pārbaude Ideālas lidmašīnas modelis Rezumējot: a teorētiskais modelis Paša modelis un tā testēšana Secinājumu saraksts 1. pielikums. Spēku ietekmes shēma uz lidmašīnu lidojuma laikā 2. pielikums. Vilces pielikums 3. Spārna pagarinājums 4. pielikums. Spārna nobīde 5. pielikums. Spārna vidējā aerodinamiskā horda (MAC) pielikums 6. Spārna forma 7. pielikums. Gaisa cirkulācija ap spārnu 8. pielikums Lidmašīnas palaišanas leņķis 9. pielikums. Lidmašīnas modeļi eksperimentam

3 Ievads Papīra lidmašīna (lidmašīna) ir rotaļu lidmašīna, kas izgatavota no papīra. Tas, iespējams, ir visizplatītākais aerogami veids, origami nozare (japāņu papīra locīšanas māksla). Japāņu valodā šādu lidaparātu sauc par 紙飛行機 (kami hikoki; kami=papīrs, hikoki=lidmašīna). Neskatoties uz šīs darbības šķietamo vieglprātību, izrādījās, ka lidmašīnu palaišana ir vesela zinātne. Tas dzimis 1930. gadā, kad Džeks Nortrops, Lockheed Corporation dibinātājs, izmantoja papīra lidmašīnas, lai pārbaudītu jaunas idejas uz īstām lidmašīnām. Un Red Bull Paper Wings papīra lidmašīnas palaišanas sacensības notiek pasaules līmenī. Tos izgudroja brits Endijs Čiplings. Daudzus gadus viņš kopā ar draugiem nodarbojās ar papīra modeļu veidošanu, 1989. gadā nodibināja Papīra lidaparātu asociāciju. Tieši viņš uzrakstīja papīra lidmašīnu palaišanas noteikumu kopumu, ko izmanto Ginesa rekordu grāmatas speciālisti un kuras ir kļuvušas par oficiālajām pasaules čempionāta instalācijām. Origami un pēc tam aerogami jau sen ir bijusi mana aizraušanās. Esmu būvējis dažādus papīra lidmašīnu modeļus, taču daži no tiem lidoja lieliski, bet citi nokrita uzreiz. Kāpēc tas notiek, kā izveidot ideālas lidmašīnas modeli (lido ilgu laiku un tālu)? Apvienojot savu aizraušanos ar fizikas zināšanām, es sāku savu pētījumu. Pētījuma mērķis: pielietojot fizikas likumus, izveidot ideālas lidmašīnas modeli. Uzdevumi: 1. Izpētīt fizikas pamatlikumus, kas ietekmē lidmašīnas lidojumu. 2. Izstrādājiet noteikumus ideālas lidmašīnas izveidei. 3

4 3. Pārbaudīt jau izveidotos lidmašīnu modeļus par tuvumu ideālas lidmašīnas teorētiskajam modelim. 4. Izveidojiet savu lidmašīnas modeli, kas ir tuvs ideālas lidmašīnas teorētiskajam modelim. 1. Ideāla lidmašīna 1.1. Veiksmes sastāvdaļas Vispirms risināsim jautājumu par to, kā izveidot labu papīra plakni. Redziet, lidmašīnas galvenā funkcija ir spēja lidot. Kā izveidot lidmašīnu ar vislabāko veiktspēju. Lai to izdarītu, vispirms pievēršamies novērojumiem: 1. Lidmašīna lido ātrāk un ilgāk, jo spēcīgāks metiens, izņemot gadījumus, kad kaut kas (visbiežāk plīvojošs papīrs degunā vai karājoši nolaisti spārni) rada pretestību un palēnina virzību uz priekšu. lidmašīnas gaita.. 2. Neatkarīgi no tā, kā mēs censtos mest papīra lapu, mēs to nevarēsim izmest tik tālu, cik mazs olītis ar tādu pašu svaru. 3. Papīra lidmašīnai garie spārni neder, īsie spārni ir efektīvāki. Smagās lidmašīnas nelido tālu 4. Vēl viens svarīgs faktors, kas jāņem vērā, ir leņķis, kādā lidmašīna virzās uz priekšu. Pievēršoties fizikas likumiem, mēs atrodam novēroto parādību cēloņus: 1. Papīra plakņu lidojumi pakļaujas otrajam Ņūtona likumam: spēks (šajā gadījumā pacēlums) ir vienāds ar impulsa maiņas ātrumu. 2. Tas viss ir saistīts ar pretestību, gaisa pretestības un turbulences kombināciju. Gaisa pretestība, ko rada tā viskozitāte, ir proporcionāla gaisa kuģa priekšējās daļas šķērsgriezuma laukumam, 4

5, citiem vārdiem sakot, ir atkarīgs no tā, cik liels ir lidmašīnas deguns, skatoties no priekšpuses. Turbulence ir virpuļojošu gaisa straumju darbības rezultāts, kas veidojas ap gaisa kuģi. Tas ir proporcionāls lidmašīnas virsmas laukumam, pilnveidotā forma to ievērojami samazina. 3. Papīra lidmašīnas lielie spārni nolaižas un nevar pretoties celšanas spēka lieces efektam, padarot lidmašīnu smagāku un palielinot pretestību. Pārmērīgs svars neļauj lidmašīnai lidot tālu, un šo svaru parasti rada spārni, un lielākais pacēlums notiek spārna reģionā, kas ir vistuvāk lidmašīnas centra līnijai. Tāpēc spārniem jābūt ļoti īsiem. 4. Palaižot gaisā, gaisam ir jāsaskaras ar spārnu apakšpusi un jānovirza uz leju, lai nodrošinātu atbilstošu gaisa kuģa pacelšanu. Ja lidmašīna neatrodas leņķī pret braukšanas virzienu un tās deguns nav augšā, pacēluma nav. Zemāk apskatīsim fiziskos pamatlikumus, kas ietekmē lidmašīnu, sīkāk Ņūtona otro likumu, kad lidmašīna tiek palaista.Mēs zinām, ka ķermeņa ātrums mainās uz to pieliktā spēka ietekmē. Ja uz ķermeni iedarbojas vairāki spēki, tad tiek atrasts šo spēku rezultants, tas ir, noteikts kopējais kopējais spēks, kuram ir noteikts virziens un skaitliskā vērtība. Faktiski visus dažādu spēku pielietošanas gadījumus noteiktā laika momentā var reducēt līdz viena rezultējoša spēka darbībai. Tāpēc, lai noskaidrotu, kā ir mainījies ķermeņa ātrums, mums jāzina, kāds spēks iedarbojas uz ķermeni. Atkarībā no spēka lieluma un virziena ķermenis saņems vienu vai otru paātrinājumu. Tas ir skaidri redzams, kad lidmašīna tiek palaista. Kad lidmašīnā darbojāmies ar nelielu spēku, tā īpaši nepaātrinājās. Kad ir jauda 5

6 trieciens palielinājās, tad lidmašīna ieguva daudz lielāku paātrinājumu. Tas ir, paātrinājums ir tieši proporcionāls pieliktajam spēkam. Jo lielāks trieciena spēks, jo lielāks paātrinājums iegūst ķermeni. Arī ķermeņa masa ir tieši saistīta ar paātrinājumu, ko ķermenis iegūst spēka ietekmē. Šajā gadījumā ķermeņa masa ir apgriezti proporcionāla iegūtajam paātrinājumam. Jo lielāka masa, jo mazāks būs paātrinājums. Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs nonākam pie secinājuma, ka, palaižot lidmašīnu, tā ievēro Ņūtona otro likumu, kas izteikts ar formulu: a \u003d F / m, kur a ir paātrinājums, F ir trieciena spēks, m ir ķermeņa masa. Otrā likuma definīcija ir šāda: paātrinājums, ko ķermenis iegūst trieciena rezultātā, ir tieši proporcionāls šī trieciena spēkam vai spēku rezultātam un apgriezti proporcionāls ķermeņa masai. Tādējādi sākotnēji lidmašīna pakļaujas otrajam Ņūtona likumam un lidojuma diapazons ir atkarīgs arī no dotā lidmašīnas sākuma spēka un masas. Tāpēc no tā izriet pirmie noteikumi ideālas lidmašīnas izveidošanai: lidmašīnai jābūt vieglai, sākotnēji jāpiešķir lidmašīnai liels spēks Spēki, kas iedarbojas uz lidmašīnu lidojuma laikā. Lidmašīnai lidojot, gaisa klātbūtnes dēļ to ietekmē daudzi spēki, taču tos visus var attēlot četru galveno spēku veidā: gravitācija, pacēlājs, palaišanas spēks un gaisa pretestības spēks ( velciet) (sk. 1. pielikumu). Gravitācijas spēks vienmēr paliek nemainīgs. Pacēlums neitralizē lidaparāta svaru un var būt lielāks vai mazāks par svaru atkarībā no piedziņā iztērētās enerģijas daudzuma. Palaišanas laikā iestatīto spēku neitralizē gaisa pretestības spēks (pretējā gadījumā pretestība). 6

7 Taisnā un līdzenā lidojumā šie spēki ir savstarpēji līdzsvaroti: startā uzstādītais spēks ir vienāds ar gaisa pretestības spēku, pacelšanas spēks ir vienāds ar lidmašīnas svaru. Bez citas šo četru pamatspēku attiecības taisns un līdzens lidojums nav iespējams. Jebkuras izmaiņas jebkurā no šiem spēkiem ietekmēs lidmašīnas lidošanas veidu. Ja spārnu radītais pacēlājs ir lielāks par gravitācijas spēku, tad lidmašīna paceļas. Un otrādi, pacēluma samazināšanās pret gravitāciju izraisa gaisa kuģa nolaišanos, t.i., augstuma zudumu un kritienu. Ja spēku līdzsvars netiek saglabāts, tad lidmašīna izlieks lidojuma trajektoriju dominējošā spēka virzienā. Pakavēsimies sīkāk pie pretestības, kas ir viens no svarīgiem aerodinamikas faktoriem. Vilkšana ir spēks, kas novērš ķermeņu kustību šķidrumos un gāzēs. Frontālo pretestību veido divu veidu spēki: tangenciālās (tangenciālās) berzes spēki, kas vērsti gar ķermeņa virsmu, un spiediena spēki, kas vērsti uz virsmu (2. pielikums). Vilces spēks vienmēr ir vērsts pret ķermeņa ātruma vektoru vidē un kopā ar pacelšanas spēku ir kopējā aerodinamiskā spēka sastāvdaļa. Vilces spēks parasti tiek attēlots kā divu komponentu summa: pretestība pie nulles pacelšanas (kaitīgā pretestība) un induktīvā pretestība. Kaitīga pretestība rodas ātrgaitas gaisa spiediena ietekmes rezultātā uz gaisa kuģa konstrukcijas elementiem (visas lidmašīnas izvirzītās daļas rada kaitīgu pretestību, pārvietojoties pa gaisu). Turklāt lidmašīnas spārna un "ķermeņa" krustojumā, kā arī astē rodas gaisa plūsmas turbulences, kas arī dod kaitīgu pretestību. Kaitīgs 7

8 pretestība palielinās līdz ar lidmašīnas paātrinājuma kvadrātu (ja jūs dubultojat ātrumu, kaitīgā pretestība palielinās par četriem). Mūsdienu aviācijā ātrgaitas lidmašīnas, neskatoties uz spārnu asajām malām un īpaši plūstošo formu, piedzīvo ievērojamu ādas uzkaršanu, kad tās pārvar pretestības spēku ar savu dzinēju jaudu (piemēram, pasaulē ātrākais ātrgaitas lidaparāts). augstuma izlūkošanas lidmašīna SR-71 Black Bird ir aizsargāta ar īpašu karstumizturīgu pārklājumu). Otrā pretestības sastāvdaļa, induktīvā pretestība, ir pacelšanas blakusprodukts. Tas notiek, kad gaiss no augsta spiediena zonas spārna priekšā ieplūst retā vidē aiz spārna. Induktīvās pretestības īpašais efekts ir pamanāms pie maziem lidojuma ātrumiem, kas vērojams papīra lidmašīnās (Labs šīs parādības piemērs redzams reālos lidaparātos piezemēšanās tuvošanās laikā. Gaisa kuģis paceļ degunu nosēšanās tuvošanās laikā, dzinēji sāk dungot arvien pieaugošā vilce). Induktīvā pretestība, līdzīga kaitīgajai pretestībai, ir attiecība viens pret divi ar lidmašīnas paātrinājumu. Un tagad nedaudz par turbulenci. Enciklopēdijas "Aviācija" skaidrojošā vārdnīca sniedz definīciju: "Turbulence ir nejauša nelineāru fraktāļu viļņu veidošanās ar pieaugošu ātrumu šķidrā vai gāzveida vidē." Mūsu pašu vārdiem sakot, tā ir atmosfēras fiziska īpašība, kurā pastāvīgi mainās spiediens, temperatūra, vēja virziens un ātrums. Šī iemesla dēļ gaisa masas kļūst neviendabīgas pēc sastāva un blīvuma. Un lidojot mūsu lidmašīna var nokļūt lejupejošās (“piespraustas” pie zemes) vai augšupejošās (labāk mums, jo tās paceļ lidmašīnu no zemes) gaisa plūsmās, un šīs plūsmas var arī nejauši pārvietoties, griezties (tad lidmašīna lido neprognozējami, griežas un griežas). astoņi

9 Tātad no teiktā mēs secinām ideālas lidmašīnas izveides vajadzīgās īpašības lidojuma laikā: Ideālai lidmašīnai jābūt garai un šaurai, konusveida virzienā uz degunu un asti kā bultai, ar relatīvi mazu virsmas laukumu tās svaram. Lidmašīna ar šīm īpašībām lido lielāku attālumu. Ja papīrs ir salocīts tā, lai lidmašīnas apakšdaļa būtu līdzena un līdzena, pacēlājs iedarbosies uz to, kad tas nolaižas, un palielinās tā darbības rādiuss. Kā minēts iepriekš, pacelšana notiek, kad gaiss saskaras ar lidmašīnas apakšējo virsmu, kas lido ar nedaudz paceltu degunu uz spārna. Spārnu platums ir attālums starp plaknēm, kas ir paralēlas spārna simetrijas plaknei un pieskaras tā galējiem punktiem. Spārnu platums ir svarīgs gaisa kuģa ģeometriskais raksturlielums, kas ietekmē tā aerodinamisko un lidojuma veiktspēju, kā arī viens no galvenajiem gaisa kuģa vispārējiem izmēriem. Spārna pagarinājums — spārnu platuma attiecība pret tā vidējo aerodinamisko hordu (3. pielikums). Spārnam, kas nav taisnstūrveida, malu attiecība = (laiduma kvadrāts)/laukums. To var saprast, ja par pamatu ņemam taisnstūrveida spārnu, formula būs vienkāršāka: malu attiecība = laidums / horda. Tie. ja spārna laidums ir 10 metri un horda = 1 metrs, tad pagarinājums būs = 10. Jo lielāks ir pagarinājums, jo mazāka ir spārna induktīvā pretestība, kas saistīta ar gaisa plūsmu no spārna apakšējās virsmas. spārns uz augšējo caur galu ar gala virpuļu veidošanos. Pirmajā tuvinājumā mēs varam pieņemt, ka šāda virpuļa raksturīgais izmērs ir vienāds ar hordu - un, palielinoties laidumam, virpulis kļūst arvien mazāks, salīdzinot ar spārnu platumu. 9

10 Protams, jo zemāka ir induktīvā pretestība, jo zemāka ir sistēmas kopējā pretestība, jo augstāka ir aerodinamiskā kvalitāte. Protams, pastāv kārdinājums pagarināt pagarinājumu pēc iespējas lielāku. Un šeit sākas problēmas: vienlaikus ar augstu proporciju izmantošanu mums ir jāpalielina spārna izturība un stingrība, kas rada nesamērīgu spārna masas pieaugumu. No aerodinamikas viedokļa visizdevīgākais būs tāds spārns, kuram ir iespēja ar pēc iespējas mazāku pretestību radīt pēc iespējas lielāku pacēlumu. Lai novērtētu spārna aerodinamisko pilnību, tiek ieviests spārna aerodinamiskās kvalitātes jēdziens. Spārna aerodinamiskā kvalitāte ir pacēluma attiecība pret spārna pretestības spēku. Vislabākā aerodinamikas ziņā ir eliptiska forma, taču šādu spārnu ir grūti izgatavot, tāpēc to izmanto reti. Taisnstūrveida spārns ir aerodinamiski mazāk izdevīgs, bet daudz vieglāk izgatavojams. Trapecveida spārns aerodinamisko īpašību ziņā ir labāks nekā taisnstūrveida, taču to ir nedaudz grūtāk izgatavot. Spārni un trīsstūrveida spārni aerodinamikas ziņā zemā ātrumā ir zemāki par trapecveida un taisnstūrveida spārniem (šādus spārnus izmanto lidmašīnās, kas lido ar transonic un virsskaņas ātrumu). Eliptiskajam spārnam plānā ir augstākā aerodinamiskā kvalitāte – minimālā iespējamā pretestība ar maksimālu pacēlumu. Diemžēl šādas formas spārns netiek bieži izmantots konstrukcijas sarežģītības dēļ (šāda tipa spārna izmantošanas piemērs ir angļu iznīcinātājs Spitfire) (6. pielikums). Spārnu novirzes leņķis spārnu novirzei no normas līdz gaisa kuģa simetrijas asij, projicēts uz lidmašīnas pamatplakni. Šajā gadījumā virzienu uz asti uzskata par pozitīvu (4. pielikums). Ir 10

11 velciet gar spārna priekšējo malu, gar aizmugurējo malu un gar ceturkšņa horda līniju. Reversais spārns (KOS) spārns ar negatīvu spārnu (lidmašīnu modeļu piemēri ar atpakaļgaitas spārnu: Su-47 "Berkut", Čehoslovākijas planieris LET L-13). Spārna slodze ir gaisa kuģa svara attiecība pret tā nesošās virsmas laukumu. To izsaka kg/m² (modeļiem - g/dm²). Jo mazāka slodze, jo mazāks ir lidojumam nepieciešamais ātrums. Spārna vidējā aerodinamiskā horda (MAC) ir taisnas līnijas segments, kas savieno divus attālākos profila punktus vienu no otra. Spārnam taisnstūrveida plānā MAR ir vienāds ar spārna hordu (5. pielikums). Zinot MAR vērtību un novietojumu uz gaisa kuģa un ņemot to par bāzes līniju, attiecībā pret to tiek noteikta gaisa kuģa smaguma centra pozīcija, ko mēra % no MAR garuma. Attālumu no smaguma centra līdz MAR sākumam, kas izteikts procentos no tā garuma, sauc par gaisa kuģa smaguma centru. Papīra lidmašīnas smaguma centru ir vieglāk noskaidrot: paņem adatu un diegu; caurdur plakni ar adatu un ļauj tai karāties uz diega. Punkts, kurā lidmašīna balansēs ar pilnīgi plakaniem spārniem, ir smaguma centrs. Un nedaudz vairāk par spārna profilu ir spārna forma šķērsgriezumā. Spārna profilam ir visspēcīgākā ietekme uz visām spārna aerodinamiskajām īpašībām. Profilu veidu ir diezgan daudz, jo dažādiem tipiem atšķiras augšējās un apakšējās virsmas izliekums, kā arī paša profila biezums (6.pielikums). Klasika ir tad, kad apakša ir tuvu plaknei, bet augšdaļa ir izliekta saskaņā ar noteiktu likumu. Šis ir tā sauktais asimetriskais profils, bet ir arī simetriski, kad augšai un apakšai ir vienāds izliekums. Airfoil izstrāde ir veikta gandrīz kopš aviācijas vēstures sākuma, un tā tiek veikta arī tagad (Krievijā TsAGI Central Aerohydrodynamic 11

12 Institūts, kas nosaukts profesora N.E. Žukovska, ASV šādas funkcijas veic Langley Research Center (NASA nodaļa)). Izdarīsim secinājumus no iepriekš teiktā par lidmašīnas spārnu: Tradicionālajai lidmašīnai ir gari šauri spārni tuvāk vidum, galvenā daļa, ko līdzsvaro mazi horizontāli spārni tuvāk astei. Papīram trūkst izturības šādām sarežģītām konstrukcijām, tas viegli liecas un locās, it īpaši palaišanas procesā. Tas nozīmē, ka papīra spārni zaudē aerodinamiskās īpašības un rada pretestību. Tradicionālās konstrukcijas lidmašīnas ir racionālas un diezgan spēcīgas, to delta spārni nodrošina stabilu slīdēšanu, taču tās ir salīdzinoši lielas, rada pārmērīgu pretestību un var zaudēt stingrību. Šīs grūtības ir pārvaramas: Mazākas un stiprākas paceļamās virsmas delta spārnu veidā ir izgatavotas no diviem vai vairākiem salocīta papīra slāņiem, tās labāk saglabā savu formu ātrgaitas palaišanas laikā. Spārnus var salocīt tā, ka uz augšējās virsmas veidojas neliels izliekums, kas palielina pacelšanas spēku, kā tas ir īsta gaisa kuģa spārnam (7. pielikums). Stingri uzbūvētajam dizainam ir masa, kas palielina palaišanas griezes momentu, bet bez ievērojama pretestības pieauguma. Ja virzām deltveida spārnus uz priekšu un līdzsvarojam pacēlāju ar garu, plakanu V-veida lidmašīnas korpusu tuvāk astei, kas novērš sānu kustības (novirzes) lidojumā, papīra lidmašīnas vērtīgākās īpašības var apvienot vienā dizainā. . 1.5 Lidmašīnas palaišana 12

13 Sāksim ar pamatiem. Nekad turiet papīra plakni aiz spārna (astes) aizmugurējās malas. Tā kā papīrs ļoti liecas, kas ir ļoti slikts aerodinamikai, jebkura rūpīga pielāgošana tiks apdraudēta. Lidmašīnu vislabāk noturēt ar biezāko papīra slāņu komplektu deguna tuvumā. Parasti šis punkts atrodas tuvu lidmašīnas smaguma centram. Lai lidmašīnu nosūtītu uz maksimālo attālumu, tas ir jāmet uz priekšu un uz augšu, cik vien iespējams 45 grādu leņķī (pa parabolu), ko apstiprināja mūsu eksperiments ar palaišanu dažādos leņķos pret virsmu (8. pielikums). ). Tas ir tāpēc, ka palaišanas laikā gaisam ir jāsaskaras ar spārnu apakšpusi un jānovirza uz leju, nodrošinot gaisa kuģim atbilstošu pacēlumu. Ja lidmašīna neatrodas leņķī pret braukšanas virzienu un tās deguns nav augšā, pacēluma nav. Lidmašīnai parasti lielākā daļa svara ir vērsta uz aizmuguri, kas nozīmē, ka aizmugure ir uz leju, deguns ir uz augšu, un pacelšana ir garantēta. Tas līdzsvaro lidmašīnu, ļaujot tai lidot (ja vien pacēlājs nav pārāk augsts, izraisot lidmašīnas vardarbīgu atsitienu uz augšu un uz leju). Lidojuma laika sacensībās jāmet lidmašīna maksimāli augstumā, lai tā ilgāk slīd lejā. Kopumā akrobātisko lidmašīnu palaišanas tehnikas ir tikpat dažādas kā to konstrukcijas. Tāpat ir ideālās lidmašīnas palaišanas tehnika: pareizai satvērienai jābūt pietiekami spēcīgai, lai noturētu lidmašīnu, bet ne tik spēcīgai, lai to deformētu. Salocītā papīra apmale apakšējā virsmā zem lidmašīnas deguna var tikt izmantota kā palaišanas turētājs. Palaižot lidmašīnu, turiet lidmašīnu 45 grādu leņķī pret tās maksimālo augstumu. 2. Lidmašīnu testēšana 13

14 2.1. Lidmašīnu modeļi Lai apstiprinātu (vai atspēkotu, ja tie ir nepareizi papīra lidmašīnām), mēs izvēlējāmies 10 lidmašīnu modeļus ar dažādām īpašībām: spārnu platums, spārnu platums, struktūras blīvums, papildu stabilizatori. Un, protams, mēs izmantojām klasisko lidmašīnas modeli, lai izpētītu arī daudzu paaudžu izvēli (9. pielikums). 2.2. Lidojuma diapazona un planēšanas laika pārbaude. četrpadsmit

15 Modeļa nosaukums Lidojuma diapazons (m) Lidojuma ilgums (metronoma sitieni) Funkcijas palaišanas laikā Plusi Mīnusi 1. Savērpta slīdēšana Pārāk lido Slikta vadāmība Plakana dibena lieli spārni Lieli Neplāno turbulenci 2. Vīti slīdošie spārni plati Aste Slikti Nestabila lidojumā Turbulence vadāma 3. Niršana Šaurs deguns Turbulence Hunter Twisting Plakans dibens Loka svars Šaura ķermeņa daļa 4. Slīdošs Plakans dibens Lieli spārni Guinness Glider Lidošana lokā Loka forma Šaurs korpuss Gars Izliekts lidojums planēšana 5. Lido šaurāki spārni Plats taisns, lidojuma stabilizatoros Nav vaboles lidojuma beigu loka pēkšņas izmaiņas Straujas izmaiņas lidojuma trajektorijā 6. Lidojums taisni Plakans dibens Plats korpuss Tradicionāli labs Mazie spārni Bez ēvelēšanas loka 15

16 7. Niršana Sašaurināti spārni Smags deguns Lido uz priekšu Lieli spārni, taisni Šaurs korpuss nobīdīts atpakaļ Dive-bumbvedējs Izliekts (sakarā ar atlokiem uz spārna) Strukturālais blīvums 8. Skauts Lido gar Mazo ķermeni Plati spārni taisni Slīd Maza izmēra garumā Izliekta Blīva konstrukcija 9. Baltais gulbis Lido šaurā ķermenī taisnā līnijā Stabils Šauri spārni plakanā dibena lidojumā Blīva konstrukcija Līdzsvarota 10. Stealth Lidošana līkumā taisni Slīd Trajektorijas maiņa Spārnu ass ir sašaurināta atpakaļ Nav līknes Plati spārni Liels ķermenis Nav blīvs konstrukcija Lidojuma ilgums (no lielākā līdz mazākajam): Ginesa planieris un tradicionālais, vabole, baltais gulbis Lidojuma garums (no lielākā līdz mazākajam): Baltais gulbis, vabole un tradicionālais, skauts. Divās kategorijās izvirzījās līderi: Baltais gulbis un Vabole. Lai izpētītu šos modeļus un, apvienojot tos ar teorētiskiem secinājumiem, ņemtu tos par pamatu ideālas lidmašīnas modelim. 3. Ideālas lidmašīnas modelis 3.1 Rezumējot: teorētiskais modelis 16

17 1. lidmašīnai jābūt vieglai, 2. sākotnēji jāpiešķir lidmašīnai liela izturība, 3. gara un šaura, sašaurinās pret degunu un asti kā bulta, ar relatīvi mazu virsmas laukumu tās svaram, 4. lidmašīna ir plakana un horizontāla, 5. mazas un stiprākas pacelšanas virsmas delta spārnu veidā, 6. salokiet spārnus tā, lai augšējā virsmā veidojas neliels izliekums, 7. virziet spārnus uz priekšu un līdzsvarojiet pacēlāju ar garo. plakans gaisa kuģa korpuss ar V formu pret asti, 8. stingri salocīts dizains, 9. satvērienam jābūt pietiekami spēcīgam un pie apakšējās virsmas malas, 10. palaišana 45 grādu leņķī un maksimāli. augstums. 11. Izmantojot datus, izveidojām ideālās lidmašīnas skices: 1. Skats no sāniem 2. Skats no apakšas 3. Skats no priekšas Pēc ideālās lidmašīnas skicēšanas es pievērsos aviācijas vēsturei, lai noskaidrotu, vai mani secinājumi sakrīt ar lidmašīnu konstruktoriem. Un es atradu lidmašīnas prototipu ar delta spārnu, kas izstrādāts pēc Otrā pasaules kara: Convair XF-92 - punktveida pārtvērējs (1945). Un apstiprinājums secinājumu pareizībai ir tas, ka tas kļuva par sākumpunktu jaunas paaudzes lidmašīnām. 17

18 Pašu modelis un tā pārbaude. Modeļa nosaukums Lidojuma diapazons (m) Lidojuma ilgums (metronoma sitieni) ID Funkcijas palaišanas brīdī Priekšrocības (tuvums ideālajai lidmašīnai) Mīnusi (novirzes no ideālās lidmašīnas) Lido 80% 20% taisni (perfektība (turpmākiem kontroles plāniem nav ierobežojumu) ) uzlabojumi) Ar asu pretvēju “paceļas” pie 90 0 un apgriežas Mans modelis ir izgatavots uz praktiskajā daļā izmantotajiem modeļiem, vislīdzīgākais “baltajam gulbim”. Bet tajā pašā laikā es veicu vairākas būtiskas izmaiņas: liela spārna delta forma, spārna izliekums (piemēram, "skauts" un tamlīdzīgi), tika samazināts korpuss un tika piešķirta papildu konstrukcijas stingrība. uz korpusu. Nevarētu teikt, ka esmu pilnībā apmierināta ar savu modeli. Es gribētu samazināt mazo burtu, atstājot tādu pašu konstrukcijas blīvumu. Spārniem var piešķirt lielāku delta. Padomājiet par asti. Bet savādāk nevar būt, priekšā ir laiks tālākām mācībām un radošumam. Tieši to dara profesionāli lidmašīnu dizaineri, no viņiem var daudz mācīties. Ko es darīšu savā hobijā. 17

19 Secinājumi Pētījuma rezultātā iepazināmies ar aerodinamikas pamatlikumiem, kas ietekmē lidmašīnu. Pamatojoties uz to, tika izsecināti noteikumi, kuru optimālā kombinācija veicina ideālas lidmašīnas izveidi. Lai pārbaudītu teorētiskos secinājumus praksē, salikām dažādu locīšanas sarežģītības, diapazona un lidojuma ilguma papīra plakņu modeļus. Eksperimenta laikā tika sastādīta tabula, kurā modeļu izpaustās nepilnības tika salīdzinātas ar teorētiskajiem secinājumiem. Salīdzinot teorijas un eksperimenta datus, es izveidoju savas ideālās lidmašīnas modeli. Tas vēl ir jāuzlabo, tuvinot to pilnībai! astoņpadsmit

20 Atsauces 1. Enciklopēdija "Aviācija" / vietne Akadēmiķis %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. Kolinss J. Papīra lidmašīnas / J. Collins: per. no angļu valodas. P. Mironova. Maskava: Mani, Ivanovs un Ferbers, 2014. 160c Babincevs V. Aerodinamika manekeniem un zinātniekiem / portāls Proza.ru 4. Babincevs V. Einšteins un celšanas spēks jeb Kāpēc čūskai vajadzīga aste / portāls Proza.ru 5. Aržaņikovs N.S., Sadekova G.S., Lidmašīnu aerodinamika 6. Aerodinamikas modeļi un metodes / 7. Ušakovs V.A., Krasiļščikovs P.P., Volkovs A.K., Gržegoževskis A.N., Spārnu profilu aerodinamisko raksturlielumu atlants / 8. Lidmašīnas aerodinamika / 9. Ķermeņu kustība gaisā / e-pasts zhur. Aerodinamika dabā un tehnoloģijā. Īsa informācija par aerodinamiku Kā lido papīra lidmašīnas? / Interesanti. Interesanta un forša zinātne Černiševa kungs S. Kāpēc lidmašīna lido? S. Černiševs, TsAGI direktors. Žurnāls "Zinātne un Dzīve", 11, 2008 / VVS SGV 4.VA VGK - vienību un garnizonu forums "Aviācija un lidlauku tehnika" - Aviācija "manekeniem" 19

21 12. Gorbunovs Al. Aerodinamika "manekeniem" / Gorbunov Al., Mr. Ceļš mākoņos / jour. Planēta 2013. gada jūlijs. Pavērsieni aviācijā: lidmašīnas prototips ar delta spārnu 20

22 1. pielikums. Spēku ietekmes shēma uz lidmašīnu lidojuma laikā. Pacelšanas spēks Paātrinājums, kas dots palaišanas laikā Gravitācijas spēks Vilces pielikums 2. Vilkšana. Šķēršļu plūsma un forma Formas pretestība Viskozās berzes pretestība 0% 100% ~10% ~90% ~90% ~10% 100% 0% 21

23 3. pielikums. Spārna pagarinājums. 4. pielikums. Spārnu slaucīšana. 22

24 5. pielikums. Vidējā aerodinamiskā spārna horda (MAC). 6.pielikums. Spārna forma. Šķērsgriezuma plāns 23

25 7.pielikums.Gaisa cirkulācija ap spārnu Spārna profila asajā malā veidojas virpulis.Kad veidojas virpulis,notiek gaisa cirkulācija ap spārnu.Virulis tiek aiznests ar plūsmu,un straumlīnijas vienmērīgi plūst apkārt aerosols; tie ir kondensēti virs spārna 8. pielikums. Plaknes palaišanas leņķis 24

26 Pielikums 9. Lidmašīnu modeļi eksperimentam Modelis no papīra maksājuma uzdevuma 1 Vārds maksājuma uzdevums 6 Modelis no papīra Nosaukums Augļu sikspārnis Tradicionāls 2 7 Tail Dive pilots 3 8 Hunter Scout 4 9 Ginesa planieris Baltais gulbis 5 10 Stealth vabole 26

Valsts izglītības iestādes "Skola 37" pirmsskolas nodaļa 2 Projekts "Vispirms gaisa kuģis" Pedagogi: Anokhina Jeļena Aleksandrovna Onoprienko Jekaterina Elitovna Mērķis: Atrast shēmu

87 Lidmašīnas spārnu pacelšana Magnusa efekts Kad ķermenis pārvietojas uz priekšu viskozā vidē, kā parādīts iepriekšējā rindkopā, pacelšana notiek, ja korpuss ir asimetrisks.

VIENKĀRŠAS FORMAS Spārnu AERODINAMISKO RAKSTUROJU ATKARĪBA PLĀNĀ NO ĢEOMETRISKAJIEM PARAMETRIEM Spiridonovs A.N., Meļņikovs A.A., Timakovs E.V., Minazova A.A., Kovaļeva Ja.I. Orenburgas štats

VISPĀRĒJA ATTĪSTĪBAS VEIDA PAŠVALDĪBAS AUTONOMO PIRMSKOLAS IZGLĪTĪBAS IESTĀDE "BĒRNU dārzs 1 "SOLNYSHKO" AR PRIORITĀRI ĪSTENOŠANU SOCIĀLĀS UN PERSONISKĀS DARBĪBAS

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS IZGLĪTĪBAS UN ZINĀTNES MINISTRIJA FEDERĀLĀS VALSTS BUDŽETA AUGSTĀKĀS PROFESIONĀLĀS IZGLĪTĪBAS IESTĀDE "SAMARAS VALSTS UNIVERSITĀTE"

3. lekcija 1.2. tēma: SPĀRNU AERODINAMIKA Lekcijas plāns: 1. Kopējais aerodinamiskais spēks. 2. Spārna profila spiediena centrs. 3. Spārna profila slīpuma moments. 4. Spārna profila fokuss. 5. Žukovska formula. 6. Aptiniet apkārt

ATMOSFĒRAS FIZISKO ĪPAŠUMU IETEKME UZ GAISA KUĢA DARBĪBU Atmosfēras fizisko īpašību ietekme uz lidojumu Gaisa kuģa vienmērīga horizontāla kustība Pacelšanās Nosēšanās Atmosfēra

GAISA KUĢA ANULĀCIJA Gaisa kuģa taisnu un vienmērīgu kustību pa lejupejošu trajektoriju sauc par slīdēšanu vai vienmērīgu nolaišanos. Leņķis, ko veido slīdēšanas ceļš un līnija

2. tēma: AERODINAMISKIE SPĒKI. 2.1. Spārna ĢEOMETRISKIE PARAMETRI AR MAX Viduslīnija Pamata ģeometriskie parametri, spārna profils un profilu komplekts gar laidumu, spārna forma un izmēri plānā, ģeometriski

6. PLŪSMA AP ķermeņiem ŠĶIDRUMOS UN GĀZĒS 6.1. Vilces spēks Plūsmas problēmas ap ķermeņiem, pārvietojot šķidruma vai gāzes straumes, cilvēka praksē ir ļoti plaši izplatītas. It īpaši

Čeļabinskas apgabala pašvaldības budžeta papildu izglītības iestādes "Jauno tehniķu stacija" Ozerskas pilsētas rajona administrācijas Izglītības nodaļa Papīra palaišana un pielāgošana

Irkutskas apgabala Izglītības ministrija Irkutskas apgabala valsts budžeta profesionālās izglītības iestāde "Irkutskas aviācijas koledža" (GBPOUIO "IAT") Metodisko metožu kopums

UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol GAISA KUĢA AR AEROSTĀTISKO ATBALSTU PIRMĀS APROKSIMĀCIJAS APRĒĶINĀŠANAS MODEĻA PARAMETRISKĀS IZPĒTES METODE

1. lekcija Viskoza šķidruma kustība. Puaza formula. Lamināras un turbulentas plūsmas, Reinoldsa numurs. Ķermeņu kustība šķidrumos un gāzēs. Lidmašīnas spārnu pacelšana, Žukovska formula. L-1: 8,6-8,7;

3. tēma. Dzenskrūves aerodinamikas iezīmes Propellers ir dzenskrūve, ko darbina dzinējs, un tā ir paredzēta vilces spēka radīšanai. To izmanto lidmašīnās

Samaras Valsts aviācijas un kosmosa universitāte LIDMAŠĪNAS POLĀRAS IZMEKLĒŠANAS SVARA PĀRBAUDES LAIKĀ T-3 WINDTUNNEL SSAU 2003 Samara State Aerospace University V.

Reģionālais skolēnu radošo darbu konkurss "Matemātikas lietišķie un fundamentālie jautājumi" Matemātiskā modelēšana Lidmašīnas lidojuma matemātiskā modelēšana Loevets Dmitrijs, Telkanovs Mihails 11

GAISA KUĢA PĀCELŠANĀS Pacēlums ir viens no gaisa kuģa līdzsvara stāvokļa kustības veidiem, kurā lidmašīna paaugstina augstumu pa trajektoriju, kas veido noteiktu leņķi ar horizonta līniju. vienmērīgs pieaugums

Teorētiskās mehānikas pārbaudes darbi 1. Kurš vai kurš no šiem apgalvojumiem nav patiess? I. Atsauces sistēma ietver atskaites ķermeni un saistīto koordinātu sistēmu un izvēlēto metodi

Čeļabinskas apgabala pašvaldības budžeta papildizglītības iestādes "Jauno tehniķu stacija" Ozerskas pilsētas rajona administrācijas Izglītības nodaļa Lidojoši papīra modeļi (metodiskie

36 M e c h a n i c a g i r o s c o p i c h n i y sistem UDC 533.64 OL Lemko un IV Korol "LIDOŠANA

II NODAĻA AERODINAMIKA I. Balona aerodinamika Testē katru ķermeni, kas kustas gaisā, vai nekustīgu ķermeni, uz kura plūst gaisa plūsma. atbrīvo spiedienu no gaisa vai gaisa plūsmas

Nodarbība 3.1. AERODINAMISKIE SPĒKI UN MOMENTI Šajā nodaļā aplūkota atmosfēras vides radītā spēka ietekme uz gaisa kuģi, kas tajā pārvietojas. Tiek ieviesti aerodinamiskā spēka jēdzieni,

Elektroniskais žurnāls "Proceedings of MAI". 72. izdevums www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734/.735 Lidaparātu ar spārniem aerodinamisko koeficientu aprēķināšanas metode “X” shēmā ar nelielu Burago laidumu

OPTIMĀLO TRĪSSTŪRA SLĀNU PĒTĪJUMS VISKOZĀ HIPERSONISKĀ PLŪSMĀ lpp. Krjukovs, V.

108 M e c h a n i c a g i r o scopy system WING END AERODINAMIC IEVADS

32 UDC 629.735.33 D.V. Tinyakovs IZKLĀTOJUMU IEROBEŽOJUMU IETEKME UZ KONKRĒTIEM TRAPCEŽAS Spārnu EFEKTIVITĀTES KRITĒRIJIEM TRANSPORTA KATEGORIJAS GAISA KUĢIEM Ievads Ģeometrisko formu veidošanas teorijā un praksē

4. tēma. Spēki dabā 1. Spēku daudzveidība dabā Neskatoties uz šķietamo mijiedarbības un spēku dažādību apkārtējā pasaulē, pastāv tikai ČETRI spēku veidi: 1. tips - GRAVITACIJAS spēki (citādi - spēki

BURAS TEORIJA Burāšanas teorija ir daļa no hidromehānikas, zinātnes par šķidruma kustību. Gāze (gaiss) zemskaņas ātrumā uzvedas tieši tāpat kā šķidrums, tāpēc viss, kas šeit teikts par šķidrumu, ir vienāds

KĀ LOKĀT LIDMAŠĪNU Vispirms ir jāņem vērā salokāmie simboli grāmatas beigās, tie tiks izmantoti soli pa solim instrukcijās visiem modeļiem. Ir arī vairāki universāli

Rišeljē licejs Fizikas katedra ĶERMEŅA KUSTĪBA GRAVITĀCIJAS SPĒKA IESPĒJAMĀ Pielietojums datorsimulācijas programmai KRITĪŠANAS TEORĒTISKĀ DAĻA Problēmas izklāsts Nepieciešams atrisināt galveno mehānikas problēmu

DARBOJAS MIPT. 2014. 6. sējums, 1 A. M. Gaifullin u.c. N. Sviridenko 1,2, A. S. Petrovs 1 1 Centrālā aerohidrodinamiskā

4. tēma. Gaisa kuģa kustības vienādojumi 1. Pamatnoteikumi. Koordinātu sistēmas 1.1. Gaisa kuģa atrašanās vieta Ar gaisa kuģa pozīciju saprot tā masas centra O pozīciju. Tiek ņemta gaisa kuģa masas centra pozīcija.

9 UDK 69. 735. 33.018.7.015.3 O.L. Lemko, Dr. tech. Zinātnes, V.V. Suhovs, Dr. tech. Sci.

DIDAKTISKĀ VIENĪBA 1: MEHĀNIKA 1. uzdevums Planēta ar masu m pārvietojas pa eliptisku orbītu, kuras vienā no perēkļiem atrodas zvaigzne ar masu M. Ja r ir planētas rādiusa vektors, tad

Nodarbošanās. Paātrinājums. Vienmērīgi paātrināta kustība 1.1.1. variants. Kura no šīm situācijām nav iespējama: 1. Ķermeņa ātrums noteiktā laika posmā ir vērsts uz ziemeļiem un paātrinājums

9.3. Sistēmu svārstības elastīgo un kvazielastīgo spēku iedarbībā Par atsperes svārstu sauc oscilācijas sistēmu, kas sastāv no ķermeņa ar masu m, kas piekārts uz atsperes ar stingrību k (9.5. att.). Apsveriet

Tālmācība Abituru FIZIKA Raksts Kinemātika Teorētiskais materiāls

Pārbaudes uzdevumi akadēmiskajai disciplīnai "Tehniskā mehānika" TK TK formulējums un saturs 1 Izvēlieties pareizās atbildes. Teorētiskā mehānika sastāv no sadaļām: a) statika b) kinemātika c) dinamika

Republikāniskā olimpiāde. 9. klase Brest. 004 Problēmas apstākļi. teorētiskā ekskursija. Uzdevums 1. "Autoceltnis" Autoceltnis ar masu M = 15 tonnas ar virsbūves izmēriem = 3,0 m 6,0 m ir viegls izvelkams teleskopisks

AERODINAMISKIE SPĒKI GAISA PLŪSMA AP ĶERMEŅIEM Plūsojot ap cietu ķermeni, gaisa plūsma tiek deformēta, kas izraisa ātruma, spiediena, temperatūras un blīvuma izmaiņas strūklās.

Viskrievijas profesionālās iemaņu olimpiādes studentu specialitātē reģionālais posms Laiks 40 min. Novērtēts ar 20 punktiem 24.02.01 Gaisa kuģu ražošana Teorētiskā

Fizika. Klase. Variants - Uzdevumu vērtēšanas kritēriji ar detalizētu atbildi C Vasarā skaidrā laikā līdz dienas vidum virs laukiem un mežiem bieži veidojas gubu mākoņi, kuru apakšējā mala ir plkst.

DINAMIKA 1. variants 1. Automašīna pārvietojas vienmērīgi un taisni ar ātrumu v (1. att.). Kāds ir visu automašīnai pielikto spēku rezultanta virziens? A. 1. B. 2. C. 3. D. 4. E. F =

LIDOJUMA SPĒNA SHĒMAS TEMATISKĀ MODEĻA AERODINAMISKO RAKSTUROJU DĒRINĀTĀJI PĒTĪJUMI AR PROGRAMMATŪRAS KOMPLEKSA FLOWVISION PALĪDZĪBU Kalašņikovs 1, A.A. Krivoščapovs 1, A.L. Mitin 1, N.V.

Ņūtona likumi SPĒKA FIZIKA ŅŪTONA LIKUMI 1. nodaļa: Pirmais Ņūtona likums Ko apraksta Ņūtona likumi? Trīs Ņūtona likumi apraksta ķermeņu kustību, kad tiem tiek pielikts spēks. Vispirms tika formulēti likumi

III NODAĻA AEROSTATA PACELŠANAS UN DARBĪBAS RAKSTUROJUMS 1. Līdzsvarošana Visu balonam pielikto spēku rezultants maina tā lielumu un virzienu, mainoties vēja ātrumam (27. att.).

Kuzmičevs Sergejs Dmitrijevičs 2 LEKCIJAS SATURS 10 Elastības un hidrodinamikas teorijas elementi. 1. Deformācijas. Huka likums. 2. Janga modulis. Puasona koeficients. Vispusīga kompresija un vienpusēji moduļi

Kinemātika Līklīnijas kustība. Vienota apļveida kustība. Vienkāršākais līknes kustības modelis ir vienmērīga apļveida kustība. Šajā gadījumā punkts pārvietojas pa apli

Dinamika. Spēks ir vektora fiziskais lielums, kas mēra citu ķermeņu fizisko ietekmi uz ķermeni. 1) Tikai nekompensēta spēka darbība (ja ir vairāk nekā viens spēks, tad rezultējošais

1. Lāpstiņu izgatavošana 3. daļa. Vēja ritenis Aprakstītās vēja turbīnas lāpstiņām ir vienkāršs aerodinamisks profils, pēc izgatavošanas tie izskatās (un darbojas) kā lidmašīnas spārni. Asmens forma -

AR KONTROLI SAISTĪTIE KUĢA KONTROLES NOTEIKUMI

4. lekcija Tēma: Materiāla punkta dinamika. Ņūtona likumi. Materiālā punkta dinamika. Ņūtona likumi. Inerciālās atskaites sistēmas. Galileja relativitātes princips. Spēki mehānikā. Elastīgais spēks (likums

Elektroniskais žurnāls "Proceedings of the MAI" 55. izdevums wwwrusenetrud UDC 69735335 Spārna gājiena un sānsveres momentu rotācijas atvasinājumu attiecības MA Golovkins Abstract Izmantojot vektoru

Apmācības uzdevumi par tēmu "DINAMIKA" 1(A) Lidmašīna lido taisni ar nemainīgu ātrumu 9000 m augstumā.Ar Zemi saistītā atskaites sistēma tiek uzskatīta par inerciālu. Šajā gadījumā 1) lidmašīnā

4. lekcija Dažu spēku raksturs (elastības spēks, berzes spēks, gravitācijas spēks, inerces spēks) Elastīgais spēks Rodas deformētā ķermenī, kas vērsts deformācijai pretējā virzienā Deformāciju veidi

DARBOJAS MIPT. 2014. 6. sējums, 2 Hong Fong Nguyen, V. I. Biryuk 133 UDC 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1,2 1 Maskavas Fizikas un tehnoloģiju institūts (Valsts universitāte) 2 Centrālā aerohidrodinamiskā

Pašvaldības budžeta izglītības iestāde bērnu papildu izglītības iestāde Bērnu jaunrades centrs "Meridiāns" Samara Metodiskā rokasgrāmata Akrobātisko pilotu modeļu apmācība.

GAISA KUĢA VIRZĒŠANA Gaisa kuģa griešanās ir nekontrolēta gaisa kuģa kustība pa neliela rādiusa spirālveida trajektoriju superkritiskos uzbrukuma leņķos. Jebkurš lidaparāts var iekļūt aizmugurējā virzienā, kā to vēlas pilots,

E S T E S T O Z N A N I E. FIZIKA UN C A. Saglabāšanas likumi mehānikā. Ķermeņa impulss Ķermeņa impulss ir vektora fiziskais lielums, kas vienāds ar ķermeņa masas un tā ātruma reizinājumu: Apzīmējums p, vienības

Lekcija 08 Sarežģītas pretestības vispārīgs gadījums Slīps liece Liekšana ar spriegumu vai saspiešanu Liekšana ar vērpi Sprieguma un deformācijas noteikšanas metodes, ko izmanto konkrētu tīrības problēmu risināšanā

Dinamika 1. Sakrauti četri identiski ķieģeļi, katrs sver 3 kg (skat. attēlu). Cik palielinās spēks, kas iedarbojas no horizontālā atbalsta puses uz 1. ķieģeli, ja virsū uzliks vēl vienu

Ņižņijnovgorodas pilsētas Maskavas rajona administrācijas Izglītības departaments MBOU licejs 87 nosaukts pēc. L.I. Novikova Pētnieciskais darbs "Kāpēc lidmašīnas paceļas" Mācību izmēģinājumu stenda projekts

IV Jakovļevs Fizikas materiāli MathUs.ru Enerģija USE kodifikatora tēmas: spēka darbs, jauda, ​​kinētiskā enerģija, potenciālā enerģija, mehāniskās enerģijas nezūdamības likums. Sākam mācīties

5.nodaļa. Elastīgās deformācijas Laboratorijas darbs 5. JAUNGA MODUĻA NOTEIKŠANA NO LIEKUMA DEFORMĀCIJAS Darba mērķis Vienādas stiprības sijas materiāla Janga moduļa un lieces izliekuma rādiusa noteikšana pēc izlices mērījumiem.

1. tēma. Aerodinamikas pamatvienādojumi Gaiss tiek uzskatīts par perfektu gāzi (īstu gāzi, molekulas, kas mijiedarbojas tikai sadursmju laikā), kas apmierina stāvokļa vienādojumu (Mendeļejevs

88 Aerohidromehānika MIPT PROCEEDINGS. 2013. 5. sējums, 2. UDK 533.6.011.35 Vu Thanh Chung 1, V. V. Višinskis 1,2 1 Maskavas Fizikas un tehnoloģiju institūts (Valsts universitāte) 2 Centrālā aerohidrodinamika

Pašvaldības autonomā vispārējās izglītības iestāde

vidusskola №41 ar. Aksakovo

pašvaldības rajons Belebeevsky rajons

I Ievads ___________________________________________________ 3.-4.lpp

II. Aviācijas vēsture ____________________________4.-7.lpp

III _____________7.-10. lpp

IV.Praktiskā daļa: Modeļu izstādes organizēšana

lidmašīnas no dažādiem materiāliem un turēšanas

pētījumiem _____________________________________________________ 10.-11.lpp

V. Secinājums ___________________________________________________ 12. lpp

VI. Atsauces. ______________________________________ 12. lpp

VII. Pieteikums

es.Ievads.

Atbilstība:"Cilvēks nav putns, bet cenšas lidot"

Tā sagadījās, ka cilvēku vienmēr ir vilkušas debesis. Cilvēki mēģināja izgatavot sev spārnus, vēlāk lidojošus aparātus. Un viņu centieni bija attaisnoti, viņi tomēr spēja pacelties.Lidmašīnu izskats nemaz nemazināja senās vēlmes aktualitāti.. Mūsdienu pasaulē lidmašīnas ir ieņēmušas lepnumu, tās palīdz cilvēkiem pārvarēt lielus attālumus, transportēt pastu, medikamentus, humāno palīdzību, dzēst ugunsgrēkus un glābt cilvēkus. Tātad, kurš uz to uzbūvēja un veica kontrolētu lidojumu? Kas veica šo cilvēcei tik svarīgo soli, kas kļuva par jaunas ēras, aviācijas laikmeta, sākumu?

Es uzskatu, ka šīs tēmas izpēte ir interesanta un atbilstoša.

Mērķis: izpētīt aviācijas vēsturi un pirmo papīra lidmašīnu parādīšanās vēsturi, izpētīt papīra lidmašīnu modeļus

Pētījuma mērķi:

Aleksandrs Fedorovičs Mozhaisky 1882. gadā uzbūvēja "aeronavigācijas šāviņu". Tātad tas tika ierakstīts tā patentā 1881. gadā. Starp citu, lidmašīnas patents arī bija pirmais pasaulē! Brāļi Raiti patentēja savu aparātu tikai 1905. gadā. Možaiskis izveidoja īstu lidmašīnu ar visām viņam piederošajām detaļām: fizelāžu, spārnu, divu tvaika dzinēju un trīs dzenskrūvju spēkstaciju, šasiju un astes bloku. Tā daudz vairāk līdzinājās modernai lidmašīnai nekā brāļu Raitu lidmašīnai.

Lidmašīnas Mozhaisky pacelšanās (no slavenā pilota K. Artseulova zīmējuma)

speciāli konstruēts slīps koka klājs, pacēlās gaisā, nolidoja noteiktu attālumu un droši nolaidās. Rezultāts, protams, ir pieticīgs. Taču iespēja lidot ar aparātu, kas ir smagāks par gaisu, tika skaidri pierādīta. Turpmākie aprēķini parādīja, ka Mozhaiski lidmašīnai vienkārši pietrūka spēkstacijas jaudas pilnvērtīgam lidojumam. Trīs gadus vēlāk viņš nomira, un viņš pats ilgus gadus stāvēja Krasnoje Selo zem klajas debess. Tad viņš tika nogādāts netālu no Vologdas uz Mozhaiski muižu, un jau tur viņš nodega 1895. Nu ko lai saka. Žēl gan…

III. Pirmo papīra lidmašīnu parādīšanās vēsture

Visizplatītākā izgudrojuma laika versija un izgudrotāja vārds ir 1930, Northrop ir Lockheed Corporation līdzdibinātājs. Northrop izmantoja papīra lidmašīnas, lai pārbaudītu jaunas idejas reālu lidmašīnu dizainā. Neskatoties uz šīs darbības šķietamo vieglprātību, izrādījās, ka lidmašīnu palaišana ir vesela zinātne. Viņa dzimusi 1930. gadā, kad Džeks Nortrops, korporācijas Lockheed līdzdibinātājs, izmantoja papīra lidmašīnas, lai pārbaudītu jaunas idejas reālu lidmašīnu būvē.

Un Red Bull Paper Wings papīra lidmašīnas palaišanas sacensības notiek pasaules līmenī. Tos izgudroja brits Endijs Čiplings. Daudzus gadus viņš kopā ar draugiem nodarbojās ar papīra modeļu veidošanu un galu galā 1989. gadā nodibināja Paper Aircraft Association. Tas bija viņš, kurš uzrakstīja papīra lidmašīnu palaišanas noteikumu kopumu. Lai izveidotu lidmašīnu, jāizmanto A-4 papīra lapa. Visām manipulācijām ar lidmašīnu ir jāsaliek papīra locīšana - nav atļauts to griezt vai līmēt, kā arī fiksēšanai izmantot svešķermeņus (papīra saspraudes utt.). Sacensību noteikumi ir ļoti vienkārši – komandas sacenšas trīs disciplīnās (lidojuma diapazons, lidojuma laiks un akrobātika – iespaidīgs šovs).

Pasaules čempionāts papīra lidmašīnu palaišanā pirmo reizi notika 2006. gadā. Tas notiek reizi trijos gados Zalcburgā, milzīgā stikla sfēriskā ēkā ar nosaukumu "Angar-7".

Lidmašīna Glider, lai arī izskatās pēc perfekta raskorjaka, slīd labi, tāpēc pasaules čempionātā vairāku valstu piloti to palaida sacensībās par ilgāko lidojuma laiku. Ir svarīgi to mest nevis uz priekšu, bet gan uz augšu. Tad tas nolaidīsies vienmērīgi un ilgu laiku. Šāds lidaparāts noteikti nav jāpalaiž divas reizes, jebkura deformācija tai ir liktenīga. Pasaules rekords planierī tagad ir 27,6 sekundes. To uzstādīja amerikāņu pilots Kens Blekbērns .

Strādājot saskārāmies ar nepazīstamiem vārdiem, kas tiek lietoti būvniecībā. Mēs apskatījām enciklopēdisko vārdnīcu, un mēs uzzinājām tālāk:

Terminu vārdnīca.

Aviette- maza izmēra lidaparāti ar mazjaudas dzinēju (dzinēja jauda nepārsniedz 100 zirgspēkus), parasti vienvietīgi vai divvietīgi.

Stabilizators- viena no horizontālajām plaknēm, kas nodrošina gaisa kuģa stabilitāti.

Ķīlis- Šī ir vertikāla plakne, kas nodrošina gaisa kuģa stabilitāti.

Fizelāža- gaisa kuģa korpuss, kas kalpo apkalpes, pasažieru, kravas un aprīkojuma izmitināšanai; savieno spārnu, apspalvojumu, dažreiz šasiju un spēkstaciju.

IV. Praktiskā daļa:

Lidmašīnu modeļu izstādes organizēšana no dažādiem materiāliem un testēšana .

Nu kurš no bērniem netaisīja lidmašīnas? Es domāju, ka šos cilvēkus ir ļoti grūti atrast. Bija liels prieks laist klajā šos papīra modeļus, un tos bija interesanti un viegli izgatavot. Tā kā papīra plakne ir ļoti viegli izgatavojama un neprasa materiālu izmaksas. Šādam lidaparātam ir nepieciešams tikai paņemt papīra lapu un pēc pāris sekunžu pavadīšanas kļūt par pagalma, skolas vai biroja uzvarētāju konkursā par tālāko vai garāko lidojumu.

Mēs arī uztaisījām savu pirmo lidmašīnu — bērnu tehnoloģiju stundā un palaidām tās klajā starpbrīža laikā. Bija ļoti interesanti un jautri.

Mūsu mājasdarbs bija izgatavot vai uzzīmēt lidmašīnas modeli no jebkura

materiāls. Sarīkojām savu lidaparātu izstādi, kurā uzstājās visi skolēni. Bija zīmētas plaknes: ar krāsām, zīmuļiem. Aplikācija no salvetēm un krāsaina papīra, lidmašīnu modeļi no koka, kartona, 20 sērkociņu kastītes, plastmasas pudele.

Mēs vēlējāmies uzzināt vairāk par lidmašīnām, un Ludmila Gennadievna ieteica vienai studentu grupai mācīties kurš būvējis un veica kontrolētu lidojumu uz to, bet otrs - pirmo papīra lidmašīnu vēsture. Visu informāciju par lidmašīnu atradām internetā. Uzzinot par papīra lidmašīnu palaišanas sacensībām, arī nolēmām šādas sacensības rīkot garākajai distancei un garākajai plānošanai.

Lai piedalītos, nolēmām izgatavot lidmašīnas: “Dart”, “Glider”, “Kid”, “Arrow”, un es pats izdomāju lidmašīnu “Falcon” (lidmašīnu diagrammas pielikumā Nr.1-5).

Izlaisti modeļi 2 reizes. Lidmašīna uzvarēja - "Dart", viņš ir prolem.

Izlaisti modeļi 2 reizes. Lidmašīna uzvarēja - "Planieris", tā atradās gaisā 5 sekundes.

Izlaisti modeļi 2 reizes. Uzvarēja lidmašīna, kas izgatavota no biroja papīra

papīrs, viņš nolidoja 11 metrus.

Secinājums: Tādējādi mūsu hipotēze apstiprinājās: vistālāk (15 metri) lidoja šautriņu, visilgāk gaisā (5 sekundes) bija planieris, vislabāk lidoja lidmašīnas no biroja papīra.

Bet mums tik ļoti patika apgūt visu jauno un jauno, ka atradām jaunu lidmašīnas modeli no moduļiem internetā. Darbs, protams, ir rūpīgs - prasa precizitāti, neatlaidību, bet ļoti interesants, it īpaši salikšana. Lidmašīnai izgatavojām 2000 moduļus. Gaisa kuģu dizainers" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">lidmašīnu dizainers un izstrādās lidmašīnu, ar kuru lidos cilvēki.

VI. Atsauces:

1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Papīra lidmašīna...

2. http://www. *****/ziņas/detaļas

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Aircraft_Mozhaisky

4. http://www. ›200711.htm

5. http://www. *****›avia/8259.html

6. http://ru. wikipedia. org›wiki/Brāļi Raiti

7. http:// vietējie. md› 2012 /stan-čempionom-mira…samoļotikovs/

8 http:// *****› no moduļiem MK plakne

PIELIKUMS

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">

Cilvēks lidos, paļaujoties nevis uz savu muskuļu, bet gan uz prāta spēku.

(Ņ. E. Žukovskis)

Kāpēc un kā lido lidmašīna Kāpēc putni var lidot, lai gan tie ir smagāki par gaisu? Kādi spēki paceļ milzīgu pasažieru lidmašīnu, kas spēj lidot ātrāk, augstāk un tālāk par jebkuru putnu, jo tās spārni ir nekustīgi? Kāpēc planieris, kuram nav motora, var pacelties gaisā? Uz visiem šiem un daudziem citiem jautājumiem atbild aerodinamika – zinātne, kas pēta gaisa un tajā kustīgo ķermeņu mijiedarbības likumus.

Mūsu valsts aerodinamikas attīstībā izcilu lomu spēlēja profesors Nikolajs Jegorovičs Žukovskis (1847-1921) - "krievu aviācijas tēvs", kā viņu sauca V. I. Ļeņins. Žukovska nopelns slēpjas apstāklī, ka viņš pirmais izskaidroja spārna pacelšanas spēka veidošanos un formulēja teorēmu šī spēka aprēķināšanai. Žukovskis ne tikai atklāja lidojumu teorijas pamatā esošos likumus, bet arī pavēra ceļu straujai aviācijas attīstībai mūsu valstī.

Lidojot ar jebkuru lidmašīnu ir četri spēki, kuru kombinācija neļauj viņam nokrist:

Gravitācija ir nemainīgs spēks, kas velk lidmašīnu pret zemi.

Vilces spēks, kas nāk no dzinēja un virza lidmašīnu uz priekšu.

Pretestības spēks, pretēji vilces spēkam, un to izraisa berze, palēninot gaisa kuģa darbību un samazinot spārnu pacēlumu.

celšanas spēks, kas veidojas, kad gaiss virzās pāri spārnam, rada pazeminātu spiedienu. Ievērojot aerodinamikas likumus, gaisā paceļas visas lidmašīnas, sākot ar vieglajām sporta lidmašīnām

Visas lidmašīnas no pirmā acu uzmetiena ir ļoti līdzīgas, taču, ja paskatās uzmanīgi, jūs varat atrast atšķirības. Tie var atšķirties pēc spārniem, astes, fizelāžas struktūras. No tā ir atkarīgs viņu ātrums, lidojuma augstums un citi manevri. Un katrai lidmašīnai ir tikai savs spārnu pāris.

Lai lidotu, spārni nav jāvicina, tie jākustina attiecībā pret gaisu. Un šim nolūkam spārnam vienkārši jāziņo par horizontālo ātrumu. No spārna mijiedarbības ar gaisu radīsies pacēlums, un, tiklīdz tā vērtība būs lielāka par paša spārna un visa ar to saistīto svaru, sāksies lidojums. Lieta paliek maza: uztaisīt piemērotu spārnu un spēt to paātrināt līdz vajadzīgajam ātrumam.

Vērīgi cilvēki jau sen pamanījuši, ka putniem ir spārni, kas nav plakani. Apsveriet spārnu, kura apakšējā virsma ir plakana un augšējā virsma ir izliekta.

Gaisa plūsma uz spārna priekšējās malas ir sadalīta divās daļās: viena plūst ap spārnu no apakšas, otra - no augšas. No augšas gaisam ir jāiet nedaudz ilgāk nekā no apakšas, tāpēc no augšas arī gaisa ātrums būs nedaudz lielāks nekā no apakšas. Ir zināms, ka, palielinoties ātrumam, spiediens gāzes plūsmā samazinās. Arī šeit gaisa spiediens zem spārna ir augstāks nekā virs tā. Spiediena starpība ir vērsta uz augšu, tas ir pacelšanas spēks. Un, ja pievienosit uzbrukuma leņķi, tad pacelšanas spēks palielināsies vēl vairāk.

Kā lido īsta lidmašīna?

Īsts lidmašīnas spārns ir asaras formas, kas nozīmē, ka gaiss, kas iet pāri spārna augšdaļai, pārvietojas ātrāk nekā gaiss, kas iet caur spārna apakšdaļu. Šī gaisa plūsmas atšķirība rada pacēlumu un lidmašīna lido.

Un galvenā ideja šeit ir šāda: gaisa plūsmu sadala divās daļās spārna priekšējā mala, un daļa no tās plūst ap spārnu pa augšējo virsmu, bet otrā daļa pa apakšējo virsmu. Lai abas plūsmas saplūstu aiz spārna aizmugurējās malas, neradot vakuumu, gaisam, kas plūst ap spārna augšējo virsmu, attiecībā pret lidaparātu jāpārvietojas ātrāk nekā gaisam, kas plūst ap apakšējo virsmu, jo tam ir ceļot lielāku attālumu.

Zems spiediens no augšas ievelk spārnu iekšā, bet lielāks spiediens no apakšas to spiež uz augšu. Spārns iet uz augšu. Un, ja celšanas spēks pārsniedz lidmašīnas svaru, tad pati lidmašīna karājas gaisā.

Papīra lidmašīnām nav formas spārnu, kā tad tās lido? Pacēlumu rada to plakano spārnu uzbrukuma leņķis. Pat ar plakaniem spārniem var redzēt, ka gaiss, kas virzās pāri spārnam, pārvietojas nedaudz garāku attālumu (un kustas ātrāk). Pacēlumu rada tāds pats spiediens kā profila spārniem, taču šī spiediena atšķirība, protams, nav tik liela.

Lidmašīnas uzbrukuma leņķis ir leņķis starp gaisa plūsmas ātruma virzienu uz korpusu un raksturīgo garenvirzienu, kas izvēlēts uz korpusa, piemēram, gaisa kuģim tas būs spārna horda, tas ir ēkas gareniskā ass, šāviņam vai raķetei tā ir to simetrijas ass.

taisns spārns

Taisnā spārna priekšrocība ir tā augstais pacelšanas koeficients, kas ļauj būtiski palielināt spārna īpatnējo slodzi, līdz ar to samazināt izmēru un svaru, nebaidoties no būtiska pacelšanās un nosēšanās ātruma pieauguma.

Trūkums, kas nosaka šāda spārna nepiemērotību virsskaņas lidojuma ātrumam, ir straujš gaisa kuģa pretestības pieaugums.

delta spārns

Delta spārns ir stingrāks un vieglāks nekā taisnais spārns, un to visbiežāk izmanto virsskaņas ātrumā. Delta spārna izmantošanu galvenokārt nosaka izturības un konstrukcijas apsvērumi. Delta spārna trūkumi ir viļņu krīzes rašanās un attīstība.

SECINĀJUMS

Ja modelēšanas laikā tiek mainīta papīra lidmašīnas spārna un deguna forma, tad var mainīties tās lidojuma diapazons un ilgums.

Papīra lidmašīnas spārni ir plakani. Lai nodrošinātu gaisa plūsmas atšķirību no augšas un zem spārna (lai veidotu pacēlumu), tam jābūt noliektam noteiktā leņķī (uzbrukuma leņķis).

Lidmašīnas garākajiem lidojumiem nav stingras, taču tām ir liels spārnu plētums un tās ir labi līdzsvarotas.