Pēdējos gados ir bijušas daudzas baumas par jaunām T-72 MBT modifikācijām, no kurām dažas ir atklāti entuziasma pilnas, un citā gadījumā runa ir par gandrīz tiešu ļaunprātīgu izmantošanu. Un, kad 2013. gada beigās tika pieņemts lēmums atteikties no T-72B3 iegādes armijas vajadzībām, šī ziņa radīja eksplodējošas granātas efektu.

Te gan jāpiemin, ka šāds lēmums pieņemts, balstoties uz reālu pieredzi prototipu ekspluatācijā vienībās, kur iepriekš tika izmantotas T-80 tankus. Reālais tehnikas darbs tankkuģiem ir svarīgāks, un viņiem, atklāti sakot, nerūp "ekspertu" viedoklis. Tātad, kāpēc T-72B3 ir labs vai ne pārāk labs? Atšķirības no iepriekšējām modifikācijām - mūsu materiālā.

Serdjukova darbi netiks aizmirsti...

Ieroču pasūtīšana armijai šobrīd ir milzīgs pasākums, kurā katra no pusēm cenšas izgrābt kādu lielāku peļņas gabalu. Šeit ir galvenās intereses:

• Dizaina biroji cenšas pārdot savus izstrādnes un saņemt dotācijas turpmākai izpētei.
• Vispār rūpniecībai ir vienalga, kas jāražo, ja vien ir ilggadējs valsts pasūtījums un ir līdzekļi, ar ko maksāt strādniekiem.
• Armija. Iepriekš viņa vienkārši vēlējās iegūt uzticamu aprīkojumu lielos daudzumos, taču Serdjukova laikā viss nedaudz mainījās, un ne uz labo pusi.

Tomēr pietiekami daudz dziesmu tekstu. Mums vajag T-72B3. Kāds zvērs vēl sāks ienākt mūsu karaspēkā (šī gada lēmums)?

Galvenie mainītie mezgli

Koncentrēsimies uz tiem mezgliem, kas patiešām ir jaunināti:

• SLA, mainītas novērošanas ierīces un mērķēšanas palīglīdzekļi ekipāžai.
• Jauna radiosakaru sistēma.
• Atjaunināti ieroči.
• Ugunsdzēsības mehānismu uzlabojumi.
• T-72B3 tanks saņēma kāpurķēžus ar jaunu RMSH.

Kas jauns šāvējam?

Ierīce Sosna-U darbojas kā šāvēja tēmēklis. Sākotnēji to izstrādāja baltkrievs Pelengs. Mūsdienās to ražo Vologdas uzņēmumi. Galvenās īpašības ir šādas:

• Standarta optiskais kanāls dienas apstākļiem.
• Termokamera nakts novērošanai.
• Standarta tālmērs ar lāzera kanālu.
• Lāzera tālmērs mērķēšanai, šaujot raķetes.
• Ienaidnieka tanku atklāšana dienā - līdz 5 kilometriem, naktī - līdz 3,5 km.
• Attēla stabilizācija divās plaknēs.
• Iespēja izmantot KUV (tas ir vadāmu ieroču komplekss) kustībā, bez nepieciešamības apturēt transportlīdzekli kaujas apstākļos.
• Ir automātiska mērķa izsekošana.
• Darbības režīma un izmantotās munīcijas veida displejs.
• Ir aprīkojums, kas ļauj veikt pielāgojumus kaujas šaušanas laikā.

Negatīvie punkti

Pats šis skats mūsu karaspēkā pazīstams jau sen, un izpelnījies daudz pozitīvu atsauksmju. Bet termovizors izgatavots uz franču kameras Catherine-FC bāzes, ko ražo Tomcon-CSF. Kā T-72B3 Burevestnik MBT var aprīkot ar sastāvdaļām no valsts, kuras politiskā griba ir kā vējrādītājs stiprā vējā? Precīzas informācijas par pašreizējo situāciju nav, bet 2014. gadā turpināja ienākt franču komponentes ... Pati instrumentu modernizācija ložmetējam tika veikta diezgan ... teiksim tā, dizaineri centās ietaupīt tik daudz, cik iespējams:

• Viņi izvilka labi pārbaudīto tēmēkli PPN 1K-13-49 (kas iepriekš bija KUV 9K120 "Svir" sastāvdaļa).
• Viņi ielika "Priedi" brīvajā vietā.

Šādai dīvainai pieejai ir daudz trūkumu, un tie visi ir nopietni:

• Mērķēšanas līnija un stobra urbuma līnija ir stipri nobīdītas attiecībā pret pašu tēmēkli, kas lauka apstākļos ārkārtīgi apgrūtina pistoles normālu tēmēšanu uz mērķi.
• Acīmredzot neviens nedomāja par šāvēja darbu, kurš kļuva vēl neērtāks, izmantojot tēmēkli. Tankeri stāsta, ka "Priedes" normālai lietošanai ir stipri "jāpļauj" kreisajā pusē, pa ceļam izliekot muguru.
• Ložmetēja video skatīšanās ierīce tika novietota "nejauši", tāpēc karaspēkam nepārtraukti ir nepieciešamas jaunas: tankkuģis, iekāpjot automašīnā, to vienkārši salauž ar kreiso bagāžnieku.
• Visbeidzot - pats "garšīgākais". Ārējais optiskais bloks ir noslēgts ar... masīvu metāla vāku, kas ir pieskrūvēts (!) ar četrām skrūvēm uzreiz.

Pēdējais apstāklis ​​galvenajam kaujas transportlīdzeklim, kas ir T-72B3 tanks, ir pilnīgs sirreālisms. Jā, optiku nevajadzētu aizsargāt, bet par kādu cenu? Protams, hipotētiski vāku var noņemt pirms kaujas sākuma ... Bet kad sāksies šī cīņa? Vai arī tankistiem vajadzētu pagriezt skrūves ar uzgriežņu atslēgu, līdz ienaidnieks pieklājīgi piekrīt tos gaidīt!? Patiešām, visos pasaules MBT bruņu slēģu atvēršana notiek attālināti, no šāvēja darba vietas. Jā, un sadzīves tvertnēs šis risinājums tika izmantots atkārtoti! Kas liedza šeit uzstādīt šādu mehānismu?

Pozitīvi lēmumi

Par laimi, ir arī pozitīvas puses. MSA viņi atstāja (pilnā komplektā) TPD-K1 tipa tēmēkli, kas ir daļa no 1A40, un pat aprīkoja to ar aizsardzību pret lāzera starojumu. Vienkārši sakot, T-72B3 ir aprīkots ar diviem galvenajiem tēmēkļiem vienlaikus. Pat ja viens tiek bojāts kaujā, tankkuģis vienmēr varēs izmantot otro.

Aiz ložmetēja lūkas viņi beidzot uzstādīja to, kam jau sen vajadzēja būt: apkārtējā gaisa temperatūras un vēja raksturlielumu (ātruma un virziena) sensorus. Turpmāk šāvējam vairs nav jāriskē ar savu dzīvību, izliecoties no lūkas un veicot Hidrometeoroloģijas centra darbu. Starp citu, daudzi eksperti pauž pamatotu viedokli, ka "šausmīgā" apšaude tanku biatlonā 2013. gadā notika tieši šo ierīču neesamības dēļ. Tātad T-72B3, kura īpašības mēs aplūkojam šī raksta ietvaros, līdz šim ir pierādījis tālu no visām savām spējām, ko tas var parādīt biatlonā.

Par komandiera darba grūtībām

Diemžēl dizaineri, kaut kādu iemeslu dēļ tikai viņiem zināmi, tvertnē atstāja īstu senlietu - TKN-3 (kombinētais periskopiskais binokulārais tēmēklis). Atgādiniet, ka tad, kad tas jau tika uzstādīts 1991. gadā uz tobrīd jaunāko BMP-3, tas izskatījās pēc īsta anahronisma! Jā, "vecā" tika ievietota otrās paaudzes attēla pastiprinātāja caurule (EOC), bet no šī tas kļuva nedaudz labāks. Kāpēc bija nepieciešams uzstādīt šo brīnumu uz T-72B3?

Un tālāk. Jau pirmajās lauka pārbaudēs tika fiksēti acu bojājumi spraugās tankkuģos. Izšaujot "slings" sit ar tādu spēku, ka pāris minūšu reibonis garantēts (ja laikus nenoņem galvu). Tam ir arī pozitīva iezīme. Nospiežot uz dibena, tvertnes tornītis automātiski pagriezīsies virzienā, kur “skatās” TKN-3. Tajā pašā laikā ložmetēja darba vietā iedegsies "komandiera" indikators. Kopumā tas pats T-72B3 komandieris kaujā neko citu nevarēs.

Absurds, mērķējot uz mērķi

Ļoti interesants fakts ir tas, ka, strādājot naktī, tanka ložmetējs redzēs 3,5 km attālumā, bet komandierim būs jāsamierinās vai nu ar to pašu dublēto attēlu, vai arī jāmēģina "caurdurt" nakti ar savu TKN-3MK, kas ļauj redzēt pat 500 metrus . Kādas vērtīgas komandas viņš dos apkalpei, ja viņa darba apstākļi ir tik sliktāki? Galu galā ir iespējas modernizētam TKN no vietējiem uzņēmumiem, kuros komandieris var vismaz izmērīt attālumu līdz mērķim! Jebkurā gadījumā mūsu galvenais kaujas tanks turpina mirdzēt kā Ziemassvētku eglīte IR novērošanas ierīcēs, kas, bez šaubām, priecē potenciālos pretiniekus.

Sakaru sistēmas modernizācija

Šeit viss ir jautrāk. Uz tanka tika uzlikta VHF radiostacija R-168-25U-2 "Akvedukts". Militārie spēki to prasījuši jau ilgu laiku. Tam ir neatkarīgi kanāli datu nosūtīšanai un pārsūtīšanai. Var vadīt atklātas, slēptas un slepenas komunikācijas sesijas. Pēdējā gadījumā ir jāizmanto ārējā AAS. Rūpnīcas piegādes komplektā ietilpst divi neatkarīgi raiduztvērēji.

Priecājos, ka beidzot tankisti ir saņēmuši kodētu saziņu. Šī modeļa izlaišanu Rjazaņas radiotehnikas rūpnīca uzsāka 2005. gadā. Ir vērts atzīmēt, ka stacijas izstrādātāji ir nodrošinājuši lielisku pamatu šīs iekārtas modernizācijai: jau tagad ir iespējams pieslēgt tālvadības pulti datu vākšanai, ko var izmantot arī kā galveno vadības rīku, ja tiek bojātas galvenās vadības ierīces. . Diemžēl šeit neiztika bez "darvas" - tankisti saka, ka militārajos apstākļos šī stacija bieži vien ir atkritumu. Acīmredzot tas vēl nav nonācis absolūti uzticamā stāvoklī.

Arī rācijsaziņas ar individuālu skaļuma regulēšanu neveicās pārāk labi. Tie paši nav īpaši uzticami, taču tie izceļas arī ar paaugstinātu trauslumu. Bet tas ir galvenais kaujas tanks. No dzelzs. Ciets. Tankuģi saka, ka ar vecajām pieskarēm pat varēja pacelt lūku, bet nav vēlams pat nomest jauno... Ko vēl nozīmē T-72B3 modernizācija?

Galvenais kalibrs

Līdz šim oficiālie avoti raksta, ka pistole 2A46M vai 2A46M-5 tiek instalēta jauninātajā versijā. Atliek cerēt, ka datubāzē tiks ievietots pēdējais variants. Šis lielgabals ir nekas vairāk kā labi pārbaudītā modeļa D-81TM (2A46M) dziļa modernizācija. Tajā pašā laikā tika ievērojami palielināta pašas konstrukcijas stingrība, kas nodrošina labāku precizitāti. Turklāt ražošanas laikā tas ir daudz stingrāks nekā OTK, kas nodrošina tikai to pistoļu piegādi, kuru sienu biezuma atšķirība nepārsniedz 0,4 mm.

Skavas tagad ir nostiprinātas ar reverso ķīli. Bīdāmo daļu balsts atrodas kulbiņas aizmugurē, kuras kakls tika palielināts par 160 mm. Tajā pašā laikā viņa kļuva arī daudz stingrāka. Šūpuļa vadotnēm ir prizmas forma. Tas viss ļāva samazināt izkliedi apdedzināšanas laikā par 15% uzreiz. Nekavējoties izšaujot, šāviņu izkliede samazinājās gandrīz uz pusi. Pamatojoties uz to, mēs varam secināt, ka T-72B3, kura veiktspējas īpašības mēs apsveram, var daudz precīzāk un ātrāk sasniegt visus pieejamos mērķus.

Ir paredzēts atstarotāja stiprinājums, lai ņemtu vērā mucas lieces pakāpi. Saņemtie dati tiek pārraidīti uz ložmetēja vietu sākotnēji digitālā veidā, kas atkal nodrošina labāku šaušanas precizitāti, izlīdzina dažādu traucējumu sekas, kas neizbēgami rodas transportlīdzekļa kaujas darbības laikā. Jāatzīmē, ka visa šī informācija nonāk tieši ballistiskajā datorā. Šī ierīce ievērojami atvieglo šāvēja darbu un ļauj viņam ātri tēmēt pistoli uz izvēlēto mērķi.

Standarta munīcijas stiprināšana

Uzreiz tika ieviesti vairāki "garu" čaumalu veidi. Tika izstrādāti ZVBM22 ar BPS ZBM59 "Lead-1" un "Lead-2". Vienlaicīgi palielinoties maksimālajam šaušanas attālumam, palielinās bruņu iespiešanās pakāpe visos attālumos. Lai nodrošinātu normālu jaunu čaulu iekraušanu, automātiskais iekrāvējs ir nedaudz pārveidots. Taču līdzīgs mehānisms jau ir uzstādīts uz mūsu tankiem, sākot ar T-72BA, tāpēc nekā jauna šeit nav.

Koaksiālais ložmetējs un ZPU

Šajā ziņā izmaiņu nav - PKT/PKTm. Bija informācija par tanku "Pechenegs", bet apstiprinājuma pagaidām nav. Bet joprojām nav datu par parasto izlietoto kasetņu savākšanas mehānismu. Fakts ir tāds, ka standarta audekla maisiņa saplēšana ar sekojošu karstu čaulu izliešanu uz AZ konteinera (automātiskais iekrāvējs) var novest pie ārkārtīgi bēdīgiem rezultātiem. Acīmredzot dizaineru enerģija (un nauda) ar to pilnībā beidzās, jo ir grūti izdomāt kaut ko kaujas tankam nepiemērotāku nekā visiem vējiem atvērtu ZPU ...

Acīmredzot apkalpei ir vajadzīgs pilnas slodzes spridzinātājs pašnāvnieks, kurš nosegs T-72B3. Atsauksmes par pašiem tankkuģiem parasti labāk nesniegt to pilnīgas neķītrības dēļ.

Galvenie secinājumi par ieroču sistēmu

• Šoreiz jauninājums patiešām uzlabo transportlīdzekļa veiktspēju: jauns lielgabals un uzlabota munīcija. Visas šīs sastāvdaļas dod iespēju ātri un garantēti apspiest ienaidnieku.
• PKT - bez komentāriem, trāpījums visiem laikiem.
• ZPU bez tālvadības pults ir neslēpta apkalpes locekļu dzīvību neievērošana. Tā kā tanka T-72B3 svars joprojām pieauga līdz 46 tonnām (vienkāršs T-72 sver 42 tonnas), parastai tālvadības iekārtai būtu iespējams atvēlēt vēl pāris simtus kilogramu.

Automātiskās ugunsdzēšanas sistēmas

NPO Elektromashina īpaši šai modernizācijai izstrādāja sistēmu Hoarfrost. Šī ir automātiska iekārta ugunsgrēku atklāšanai un dzēšanai, kas var rasties kaujas un dzinēju nodalījumos. Galvenās īpašības:

• Dubultā darbība.
• Komplektā ir četri cilindri ar freonu.
• Uguns avota noteikšanai tiek izmantoti optiskie un termiskie sensori.

Elektrostacija un transmisija

B-84-1 tika atstāts vietā. Protams, visi dīzeļi nogalina tankkuģus, kas pieraduši pie T-80, bet šis dzinējs ir patiešām labs. B-84 ir ļoti uzticams un ir pārbaudīts uz vietas. Darbojošās daļas ir pilnas ar speciālistiem, kuri ļoti labi pārzina šo dzinēju. B-92, kuru sākotnēji bija paredzēts uzstādīt, joprojām ir nepieciešami daudzpusīgi testi. Kopš spēkstacija palikusi tā pati, transmisija nav piedzīvojusi nekādas izmaiņas. BKP netika pakļauts stiprināšanai, berzes pāru skaits sajūga elementos netika palielināts. Tātad dzinējs un transmisija praktiski palika nemainīgi.

Šasija

Tika izmantots kāpurs ar secīgu RMS izkārtojumu. Šī opcija ir izmantota gan T-72BA, gan T-90 kopš 1996. gada. Arī šasijai, kas aprīkota ar krievu T-72B3, tiek veiktas attiecīgas izmaiņas. Par citiem jauninājumiem šajā jomā nav ziņots.

Galvenie secinājumi

• Ložmetēja spējas ir patiesi iespaidīgas: viņa rīcībā ir divi tēmēkļi, jauns lielgabals ar uzlabotām stobra līkumu kontroles sistēmām un citi “izceļojumi”.
• Diemžēl atklāti arhaisku novērošanas līdzekļu dēļ jaunā tanka komandieris vienkārši nespēj normāli cīnīties naktī.
• Sakaru sistēmas ir labas, taču tās ir jāuzlabo.
• "Sarna" ir laba, nepietiek tikai ar dubultu darbību, un vēlams, lai būtu vairāk cilindru ar maisījumu.
• Torņa un korpusa aizsardzība ir pilnīga neveiksme.
• Dzinējs, šasija un transmisija - bez izmaiņām.

Paliek spēcīgs iespaids, ka modernizācija vienkārši tika pamesta pusceļā. Daudzus nepabeigtos elementus var uzlabot, netērējot tam fenomenālu naudu. Šeit, vispār, un viss. Principā tvertnes modernizācija izrādījās diezgan laba, taču daži brīži, atklāti sakot, sāpināja acis.

Nesenajās tanku biatlona sacensībās Alabino treniņlaukumā galvenā uzmanība tika pievērsta oriģinālajam sporta veidam. Taču pasākuma programmā bija arī citi pasākumi. Tātad vienā no poligona vietām notika Krievijas bruņutehnikas demonstrācija, kas šobrīd atrodas karaspēka dienestā. Starp citiem eksponātiem šajā nelielajā izstādē bija jauna T-72 tanka modifikācija, ko sauca par T-72B3. Jāatzīmē, ka šī modeļa kaujas transportlīdzeklis pirmo reizi tika prezentēts plašākai sabiedrībai. Pirms tam cilvēkiem, kurus interesēja bruņutehnika, bet kuri nebija tieši saistīti ar bruņotajiem spēkiem vai nozari, bija jāsamierinās tikai ar vispārīgu informāciju un fotogrāfiju komplektu.

Kā stāsta aculiecinieki, jaunais tanks T-72B3 lielu sajūsmu pasākuma viesu vidū neizraisīja. Daudz lielāku uzmanību piesaistīja T-90A, kas stāvēja netālu. Turklāt, iespējams, ne visi izstādē klātesošie tehniķi spēja noteikt tanka modeli pēc izskata. Tā kā T-72B3 ir salīdzinoši vienkāršs T-72B tanka jauninājums, kas radīts astoņdesmito gadu beigās, tad šo bruņumašīnu izskats atšķiras tikai ar dažām sīkām detaļām. Neskatoties uz to, pat tādiem “sīkumiem” var būt jūtama ietekme uz kaujas transportlīdzekļa īpašībām un iespējām.

Projekts T-72B3 tika izveidots kā esošās T-72B tanku flotes budžeta modernizācijas veids, un tāpēc tam ir vairākas raksturīgas iezīmes. Vienas vecās tvertnes modernizācijas izmaksas līdz stāvoklim T-72B3, saskaņā ar pieejamajiem datiem, nepārsniedz 52 miljonus rubļu. Tajā pašā laikā lielākā daļa finanšu (ap 30 miljoni) tiek tērēta kaujas mašīnas kapitālajam remontam, bet atlikušie līdzekļi tiek izmantoti jaunas tehnikas iegādei un uzstādīšanai.

Kapitālā remonta un modernizācijas gaitā T-72B modeļa sērijveida tvertne, pārbūvējot to T-72B3, saņem vairākas jaunas ierīces. Pirmkārt, jāatzīmē jaunais daudzkanālu šāvēja tēmēklis "Sosna-U". Šī ierīce ļauj ložmetējam atrast mērķus, izmantojot optiskos un termiskās attēlveidošanas kanālus. Turklāt Sosna-U ir aprīkots ar lāzera attāluma mērītāju un prettanku raķešu vadības sistēmu. Tādējādi ar tikai vienas ierīces palīdzību ložmetējs var veikt vairākas kaujā nepieciešamās funkcijas. Diemžēl, veidojot projektu T-72B3, tanku būvētāji izmantoja neviennozīmīgu vai pat strīdīgu tehnisko risinājumu. Sosna-U tēmēkļu ārējās vienības ir ievietotas viegli bruņotā korpusā, kas pasargā tos no lodēm un šrapneļiem. Noliktā stāvoklī korpusa priekšējais logs ir aizvērts ar vāku. Pēdējais ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm. Šī iemesla dēļ pirms šaušanas ekipāžai ir jāatstāj automašīna un manuāli jānoņem tēmēklis. Sadzīves tvertņu tēmēkļu korpusa vāki parasti ir aprīkoti ar ierīcēm, kas ļauj tos atvērt no apkalpes darba vietām. Kādēļ projektā T-72B3 tika izmantots tik oriģināls, bet dīvains risinājums, nav zināms.

Runājot par ložmetēja tēmēkli 1A40-1, kas tika izmantots bāzes modelī T-72B, tas palika savā vietā uz jaunā bruņumašīnas, bet tagad tas darbojas kā papildu līdzeklis ieroča tēmēšanai. Tankas komandiera darba vieta ir aprīkota ar ierīci TKN-3MK ar sistēmu "Double". Pateicoties šo līdzekļu izmantošanai, komandieris iegūst arī iespēju vadīt ieroci un uguni.

T-72B3 tvertnes braukšanas veiktspēja palika tādā pašā līmenī kā T-72B. Lieta tāda, ka, lai samazinātu modernizācijas izmaksas, elektrostaciju nolemts atstāt bez izmaiņām. Remonta un pārbūves laikā T-72B3 saglabā V-84-1 dīzeļdzinēju ar 840 zirgspēku jaudu. Tajā pašā laikā šasijā un kāpurķēdēs tika veiktas dažas izmaiņas. Pēdējiem tagad ir paralēla eņģe, kas uzlabos veiktspēju un palielinās resursus.

T-72B tanku modernizācijas specifika līdz "B3" līmenim, kas nozīmē lielus izdevumus aprīkojuma kapitālajam remontam, ietekmēja aizsardzības līmeni. Tātad atjaunināto tvertņu korpusā joprojām ir iebūvēta Contact-5 tipa dinamiskā aizsardzība. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, T-72B3 varētu saņemt jaunu Relic aizsardzību, taču nākotnē tika nolemts atstāt sistēmu, kas tika izmantota iepriekš.

Tomēr kopējais tvertnes T-72B3 aizsardzības līmenis ir nedaudz palielinājies, salīdzinot ar tiem pašiem bāzes transportlīdzekļa parametriem. Iepriekš T-72B tanki izmantoja aktīvo-pasīvo nakts tēmēkli, dažos darbības režīmos izmantojot infrasarkano staru prožektoru L-4A Luna. T-72B3 nav prožektora, jo tiek izmantots jauns tēmēklis ar nakts kanālu. Vietu pa labi no pistoles apvalka, kuru iepriekš aizņēma prožektors, noslēdz jaunās tvertnes dinamiskās aizsardzības modulis. Tas ļāva atrisināt ilgi nokavēto tanka torņa frontālās projekcijas pilnīgas aizsardzības problēmu. Tomēr vecās Kontakt-5 dinamiskās aizsardzības izmantošana rada būtiskus jautājumus par kopējo aizsardzības līmeni.

T-72B3 tanka bruņojuma komplekss ir piedzīvojis minimālas izmaiņas. Ložmetējs 2A46-5 saņēma atjauninātu automātisko iekrāvēju, kas pārveidots, lai izmantotu jaunu munīciju. Pats lielgabals, cik zināms, palika nemainīgs. Tāpat netika pabeigta pretgaisa ložmetēju uzstādīšana. Atjauninātā tvertne, tāpat kā iepriekšējie modeļi, ir aprīkota ar atvērtu tornīti ar NSV ložmetēju. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem par modernizācijas izmaksu samazināšanas "upuri" kļuvusi tālvadības ložmetēja iekārta, ar kuru apkalpe varēja šaut, neizejot no kaujas nodalījuma.

T-72B tanku pārveidošanas rezultātā par T-72B3 palielinās to kaujas potenciāls, bet bāzes un modificēto transportlīdzekļu spēju atšķirība var būt pamats nopietniem strīdiem. Kapitālais remonts un jaunu iekārtu uzstādīšana var ietekmēt iekārtu stāvokli un tanku spēkus kopumā. Savukārt ne jaunāko un modernāko ierīču izmantošana kombinācijā ar vairākiem neviennozīmīgiem risinājumiem (redzamais loga pārsegs vai atvērts ložmetēja tornītis) dažās situācijās var pilnībā neitralizēt visas pieejamās priekšrocības. Tomēr izvēlētās ierīces un idejas iekļaujas klienta noteiktajā tāmē. Tādējādi T-72B3 patiesībā ir kompromiss starp cenu un iespējām, kas pielāgots tanku spēku stāvoklim un gaidāmajai jauna aprīkojuma parādīšanai.

Saskaņā ar vietnēm:
http://vestnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

T-72B "objekts 184" ir uzlabota T-72A tanka modifikācija, masveida ražošana sākās 1984. gadā.

Transportlīdzeklis bija aprīkots ar viru dinamisko aizsardzību, V-84-1 (V-84M) dīzeļdzinēju ar jaudu 840 ZS un 9K120 Svir vadāmu ieroču sistēmu ar lāzervadāmām raķetēm mērķī.

Jau tās izveides laikā T-72B izrādījās novecojis uguns vadības kompleksa (1A40-1) ziņā.

Tajā vispār nebija automatizētas vadības sistēmas. T-72B atpalika gan no ārvalstu tankiem Leopard-2 un Abrams, gan no vietējiem T-80BV, T-64BV, T-80U un T-80UD.

Tvertnes aizsardzība tika izstrādāta, ņemot vērā Izraēlas BPS M111 testus PSRS, kas caurdūra T-72A tvertnes augšējo frontālo daļu. Dizains atteicās no stikla šķiedras, aizstājot to ar dizainu no tērauda plākšņu komplekta. Vēlāk t.s. "pusaktīvās" bruņas ar "atstarojošām" loksnēm.

Arī tvertnes mobilitāte palielinājās ļoti nedaudz (no 760 ZS T-72A līdz 840 ZS)

Kopumā tvertnes veiktspējas pieaugums attiecībā uz aizsardzību pret BPS bija 20%, salīdzinot ar T-72AV, dzinēja jauda - 10%. Sakarā ar tanka masas pieauguma ierobežojumiem un moderna dzinēja trūkumu, paša projektēšanas biroja vājo potenciālu, T-72A tvertnes uzlabošana noritēja ļoti lēni. Tā rezultātā 80. gadu vidū ekspluatācijā nonāca novecojusi tvertne. Galvenais jaunās T-72 modifikācijas sasniegums bija vadāma ieroču sistēma.

Komplekss bija efektīvs un vienkāršs tanku raķešu bruņojums, kas pēc īpašībām bija salīdzināms ar Cobra, taču bija daudz vienkāršāks pēc konstrukcijas un darbības.

Izkārtojums

Tvertnei ir klasisks kopējais izkārtojums ar trīs cilvēku apkalpi un šķērsvirziena dzinēju. Izkārtojums pilnībā atkārto T-72, T-72A tankiem pieņemto, kas tika aizgūts no T-64.

Rāmis. Priekšējais labais skats: 1 - augšējā deguna lapa; 2 - stieņi DZ konteineru uzstādīšanai; 3 - lukturu aizsarga kronšteins; 4 - priekšējais sakabes āķis; 5 - apakšējā deguna lapa; 6 - balansētāja kronšteins.

Rāmis. Skats no aizmugures pa kreisi: 1 - aizsargājoša torņa stienis; 2 - kāpurķēžu sloksnes šķeldotājs; 3 - izplūdes caurule; 4 - kronšteini un aizturi kabeļu novietošanai; 5 - sija ar izejas žalūzijām; 6 - mucas stiprinājuma kronšteins; 7 - kronšteins rezerves daļu kastes stiprināšanai pie traļiem un PSK kasetēm; 8 - baļķu stiprinājuma kronšteins; 9- rezerves kāpurķēžu stiprinājumi; 10 - ventilatora lūkas vāks; 11 - lopbarības lapa; 12 - vilkšanas āķis; 13 - avārijas kontaktligzdas un gabarītluktura korpuss; 14 - kāpurķēžu pirkstu šķeldotājs; 15 - pārnesumkārbas korpuss; 16 - balansētāja uzsvars; 17 - atbalsta veltņa kronšteins; 18 - hidrauliskā amortizatora kronšteins; 19 - vadošā riteņa kloķa kronšteins.

Tornis: 1 - komandiera kupols; 2 - pieskaitāmās izmaksas; 3 - jumts; 4 - korpuss šāvēja novērošanas ierīces uzstādīšanai; 5 - atloka tēmēkļu montāžai 1K13-49; 6 - caurules elektriskajiem vadiem;

7, 25 - priekšējo lukturu stiprinājuma kronšteini; 8 - attāluma mērītāja tēmēekļa aizsarggalva; 9, 15, 18, 27 - montāžas āķi; 10 - siksna; 11 - loka vaigiem; 12, 13 - rieva pistoles ārējā aizsargvāciņa piestiprināšanai; 14 - kronšteins prožektors L-4A; 16-skava kastes stiprināšanai ar munīciju NSV ložmetējam; 17, 19, 22, 24 - kronšteini OPVT kārbu stiprināšanai; 20 - antenas stiprinājuma atloka; 21,

26 - kopētāji; 23 — lūkas izgrūšana un paletes izņemšana; 28 - kronšteins dūmu granātmetēju uzstādīšanai; 29 - ložmetēja lūka; a - atvere tālmēra aizmugures balstiekārtai; b - urbšana zem stieņa; in - PKT ložmetēja iedobē; g - caurums nosēšanās ligzdas uzstādīšanai.

Uguns spēks

Galvenais bruņojums ir 125 mm 2A46M gludstobra pistoles palaišanas iekārta. Pistoles dizains ļauj nomainīt stobru laukā, neizjaucot to no torņa. Lai uzlabotu šaušanas precizitāti, abu atsitiena bremžu cilindri ir fiksēti simetriski attiecībā pret urbumu aizsega augšējā labajā un apakšējā kreisajā stūrī.

Tvertnes pistole 2A46M: 1 - termiskais aizsargapvalks; 2 - bagāžnieks; 3 - šūpulis; 4 - aizvars; 5 - žogs; 6 - pacelšanas mehānisms; 7 - bīdāmo detaļu bremze; 8 - rievotājs; 9 - siksna; 10 - skrūve; 11 - stieple; 12 - kompensējošais svars; B - atstarpe 8-13 mm; B - atstarpe 8-12 mm.

Šaušana tiek veikta ar atsevišķu piedurkņu iekraušanas šāvieniem ar bruņu caururbšanas apakškalibra, kumulatīviem, augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības lādiņiem un šāvieniem ar vadāmu raķeti, kurai ir kumulatīvā kaujas galviņa.

Automātiskais iekrāvējs ir līdzīgs T-72 izmantotajam, mehanizētās munīcijas krava ir 22 patronas.

Tas ir mazāk nekā

un atrodas mīnām ļoti neaizsargātā vietā, kuras, uzspridzinot, atspējos tanku bez iespējas atgūt.

Mezglu A3 atrašanās vieta: 1 - blietētājs; 2 - kasešu pacelšanas mehānisms; 3 - izmešanas lūka; 4 - slazds; 5 - izmešanas lūkas piedziņa; 6 - braukt uz ķērāju; 7 - rokas piedziņas rokturis līdz aizbāznim VT; 8 - elektromagnētiskais aizbāznis VT; 9 - grīdas segums BT; 10 - veltnis; 11 - rāmis; 12 - atbalsta veltnis; 13 - augšējā plecu siksna; 14 - apakšējā plecu siksna; 15 - stikls; 16-kasešu; 17-uztveršana; 18 - palešu pietura; 19 - rāmis; 20 - elektromagnētiskā uztvērēja aizbāznis; 21 - kabelis.

Ciklogramma raksturo pilna cikla automātiskās tvertnes pistoles iekraušanas procesu.

No ciklogrammas redzams, ka, lai samazinātu cikla ilgumu un līdz ar to palielinātu tehnisko ugunsgrēka ātrumu, dažu mehānismu darbība tiek daļēji vai pilnībā apvienota laikā. Piemēram, pistoles novietošana ielādes leņķī, tā bloķēšana un BT pagriešana.

Cikogramma parāda, ka, pārvēršot VT divās kasetēs, ilgst pilns ielādes un izšaušanas cikls.< 8 с.

Ja nākamie šāvieni ir uz iekraušanas līnijas, tad tehniskais uguns ātrums būs lielāks, jo šajā gadījumā pilns iekraušanas un šaušanas cikls bez BT pagriešanas būs > 7 s.

Ieroču munīcija ir 45 patronas, un tā ir sakrauta šādi: 22 patronas automātiskā iekrāvēja rotējošā konveijerā, 23 - nemehanizētā krautnē.

VT kadrus pēc veida var sakraut jebkurā proporcijā. Nemehanizētā sakraušanā kadri tiek sakrauti neatkarīgi no to veida, izņemot īpaši norādītās vietas. Tā kā tiek izmantota munīcijas krava no BT, ekipāža papildina VT ar šāvieniem no munīcijas plauktiem, ja situācija atļauj, vai arī manuāli pielādē ieroci tieši no munīcijas plauktiem.

Publicētie kadri:

5 čaumalas tornī, no tiem: 2 - uz rotējošās grīdas aiz komandiera sēdekļa, 1 - bruņu caurduršanas apakškalibrs uz rotējošās grīdas aiz lielgabala un 2 - bruņu caurduršanas apakškalibrs torņa nišā aiz šāvēja sēdekļa;

18 čaumalas korpusā, no kurām: 3 - sprādzienbīstama sadrumstalotība vai kumulatīva - priekšējā cisternas bagāžniekā, 4 - likšanā uz MTO starpsienas labajā pusē, 4 - likšanā uz MTO starpsienas kreisajā pusē, 3 - kreisajā pusē aiz ložmetēja sēdeklis, 1 - bruņu caurduršanas apakškalibrs aiz AB bagāžnieka, 3 - kreisajā pusē aiz AB bagāžnieka;

4 lādiņi tornī, no tiem: 1 - komandiera sēdekļa priekšā, 2 - aiz komandiera sēdekļa, 1 - ložmetēja sēdekļa priekšā;

Lietā 19 nodevas, no kurām: 1 - pie priekšējā tvertnes plaukta labajā pusē, 3 - priekšējā tvertnes bagāžniekā, 12 - vidējā tvertnes plauktā netālu no MTO nodalījuma un 3 - aiz AB bagāžnieka.

Munīcija PKT ložmetējam ir 2000 patronu (8 jostas pa 250 patronām katrā).

Triecienšautenes AKMS-74 munīcijas krava ir 300 patronas, no kurām 120 ir ielādētas četrās magazīnos pa 30 patronām katrā un ievietotas parastā somā. 180 patronas atrodas kastē torņa labajā pusē ārpusē. F-1 rokas granātas (10 gab.) Ir sakrautas piecos maisos. Pretgaisa ložmetēja NSV-12.7 munīcijas krava ir 300 patronas.

Munīcijas izkārtojums: 1- lādiņš; 2 - šāviņš; 3 - kaste ar patronām PKT ložmetējam; 4 - patronas triecienšautenei AKMS-74; 5 - soma ar rokas granātām F-1; 6 - kastes 120 patronām ložmetējam NSV-12.7; 7 - kārtridžu ievietošana kārtridžu un apģērbu kastē - 180 gab.; 8 - bandolier ar patronām signāla pistolei

Kā palīgieroči tiek izmantoti 7,62 mm PKT koaksiālais ložmetējs un 12,7 mm NSVT pretgaisa ložmetējs (ar manuālu vadību no tanka komandiera). Pretgaisa ložmetējam nav tālvadības pults, tanka komandieris, lai to izmantotu, ir spiests izkāpt no tanka līdz viduklim, pakļaujot sevi briesmām.

Pretgaisa ložmetēju uzstādīšana: 1 - ložmetējs NSV-12.7; 2 - balansēšanas mehānisms; 3 - šūpulis; 4 - lentes savācējs; 5 - skata lodziņš; 6 - rokturisložmetēju vads; 7 - tapas; 8 - dakša; 9 - ložmetēja stiprinājuma tapa; 10 - atsitiena slāpēšanas atspere; 11 - šūpuļa zobains sektors; 12 - lūkas ligzdas savilkšanas skrūve; 13 - stiprinājuma skrūvekontaktdakšas kontaktligzdā; 14 magazīnas patronām; 15 - vertikālās vadības rokturis; 16 - ložmetēja atbrīvošanas svira; 17 - roktura aizbāznis; 18 - kabelis; 19 - ložmetēja atbrīvošanas atslēga; 20 - horizontālas vadības rokturis; 21 - šūpuļa aizbāznis; 22 - vidējās plecu siksnas aizbāznis; 23 - spararata bremžu atslēga.

Tēmēšanas sistēma 1А40-1

Uz tvertnes T-72B ir uzstādīta tēmēšanas sistēma 1A40-1, kuras pamatā ir T-72A tvertnēs izmantotais lāzera tālmēra tēmēklis TPD-K1 ar vertikālā plaknē stabilizētu redzes lauku.

1 - tālmēra mērītājs (vadības ierīce); 2 - bloksindikācijas; 3 - diapazona ievades bloks; 4 - elektriskā vienība; 5 -spēka agregāts; 6 - aizsargstikls; 7 - plāksne (nomogrammas); 8 - vienots rezerves daļu un piederumu komplekts; 9 -desikants; 10 - korekcijas potenciometrs; vienpadsmit -paralelogramu mehānisms.

Tēmēšanas sistēma ietver ballistisko korektoru, kas automātiski ievieš korekcijas lādiņa un gaisa temperatūrai, atmosfēras spiedienam, mērķa un tvertnes leņķiskajam ātrumam, tvertnes ātrumam un citiem šaušanas apstākļiem, kas palielina trāpījuma iespējamību. pirmais šāviens. Taču ballistiskais korektors neņem vērā visus mainīgos šaušanas apstākļus, kā tas notiek, ja tankā ir automatizēta vadības sistēma ar ballistisko datoru, jo ņem vērā tikai kopējo korekciju, kas tajā tiek ievadīta manuāli pirms šaušanas sākuma, ko aprēķina no nomogrammām, kuras tanka komandieris fiksējis uz pistoles aizslēga.

Fotografēšana naktī tiek veikta, izmantojot kombinēto tēmēkli 1K13-49, kas var darboties aktīvā vai pasīvā režīmā.

Mērķa noteikšana naktī pasīvajā režīmā (ar ENO 0,005 LK) tiek nodrošināta vismaz 500 m attālumā, aktīvajā režīmā, kad mērķis ir izgaismots ar infrasarkano prožektoru - līdz 1200 m.

Prožektors L-4A: 1 - bāze; 2 - kronšteins; 3 - nosēšanās ligzda; 4 - stienis; 5 - regulējama saķere; 6 - vilce neregulēta; 7 - bonks; 8 - ass; 9 - slīdošais sajūgs; 10, 12 - kontruzgriežņi; 11 - regulēšanas skrūve; 13 - regulēšanas skrūve; 14 - skrūve; 15 - aizmugurējais vāks; 16 - priekšējais rāmis; 17 - skrūve; 18 - aizsargapvalks; 19, 21 - skrūves; 20 - džemperis; 22 - DK lampa ar L-250; 23 - kārtridžs; 24 - IR filtrs; 25 - spiediena gredzens; 26 - stiprinājuma skrūve; 27 - spoguļa paraboliskais atstarotājs.

Redzes vadības ierīce 1K13-49

Korpusa bruņas

Pirmo modifikāciju T-72B korpusa augšējā daļa sastāvēja no šķēršļiem, kas izgatavoti no paaugstinātas cietības tērauda. Vēlāk tika izmantota sarežģītāka rezervēšanas iespēja, izmantojot "atstarojošās loksnes" pēc darbības principa, kas ir līdzīgs tvertnes tornī izmantotajam iepakojumam. Pasīvo bruņu ekvivalentā pretestība salīdzinājumā ar T-72A ir palielinājusies no 360 līdz 490 mm.

Foto no T-72S korpusu montāžas Irānā. Ir redzams VLD pildvielas iepakojums.

Kopš 1988. gada VLD un tornis ir pastiprināts ar Kontakt-V DZ kompleksu, kas nodrošina aizsardzību ne tikai no kumulatīvās PTS, bet arī no BPS.

Uz T-72 klāja DZ konteineri tika uzstādīti tieši uz gumijas auduma ekrāniem. Tas negatīvi ietekmēja tā darbību, DZ konteineri uz sānu sietiem ekspluatācijas laikā nokrita, ekrāni deformējās.

Neaizsargātās zonas

T-72B tanka torņa bruņu izmēri ir palielinājušies, salīdzinot ar T-72A, pateicoties masīvas pildvielas uzstādīšanai. Tas izraisīja torņa jumta novājināto zonu palielināšanos.

T-72B frontālās projekcijas galveno bruņu novājināto zonu shēmas: 1 - novājināta zona 100 mm BPS BM-8 apšaudes laikā; 2 - novājināta zona 125 mm BPS BM-26 lobīšanas laikā

Vājināto zonu pretestība ir daudz zemāka par galveno bruņu daļu pretestību, tāpēc tās tiek caurdurtas no lieliem attālumiem un ar lielu bruņu iespiešanās rezervi, kas noved pie smagiem, bieži vien neatgriezeniskiem kaujas transportlīdzekļa bojājumiem. Kā liecina tanka T-72B korpusa un torņa apšaudes testi, kas veikti ar BM-26 čaulām ar bruņu iespiešanos 200 mm vidējas cietības tērauda bruņās 60 ° leņķī no 2 km attāluma un BM. -22 ar bruņu iespiešanos 170 mm / 60 ° no 2 km, novājinātas zonas veica ceļu no attāluma:
Vadītāja zona (pa novājinātās zonas vidējo līniju) - 1700 m.
Torņa jumts - 3700 m.
Komandiera lūka - 3900 m.
Zona, ko vājina pistoles stieņi, ir 1650 m.

Pistoles urbums ir aizsargāts tikai no 12,7 mm kalibra bruņas caururbjošās lodes B-32 no 100 m attāluma.

Dinamiskā aizsardzība

Pretestības palielināšana pret kumulatīvo munīciju tika panākta, uzstādot šarnīra dinamiskās aizsardzības kompleksu. Tvertnē ir 227 konteineri, no kuriem 61 atrodas uz korpusa, 70 uz torņa un 96 uz sānu ekrāniem.

Turklāt konteineri ir uzstādīti tieši uz torņa, neparedzot tiem leņķi, kas nodrošina visefektīvāko attālās uzrādes darbību.

Ir zināms, ka trieciena efektivitāte uz dinamiskās aizsardzības ierīces kumulatīvo strūklu būtiski ir atkarīga no kumulatīvās strūklas trieciena leņķa ar konteineru. Saskares leņķos (leņķis tiek mērīts no normas līdz konteinera virsmai) 60 ... 70 grādi tiek sasniegta vislielākā tvertnes metāla plākšņu kustības efektivitāte uz kumulatīvo strūklu.

Saskaroties leņķos, kas ir tuvu parastajam konteinera virsmai, ierīce zaudē lielāko daļu savas efektivitātes un, kā likums, nevar aizsargāt galveno bruņu barjeru no kumulatīvās strūklas. Tā rezultātā ievērojami samazinājās tornī uzstādītās attālās uzrādes sistēmas efektivitāte.

Iebūvēta universāla tālvadības pults "Contact-5"

Kopš 1988. gada sērijveida T-72B tankiem tiek izmantota iebūvētā dinamiskā aizsardzība.Tanki, kas aprīkoti ar iebūvētu dinamisko aizsardzību "Contact-5", saskaņā ar Tērauda pētniecības institūta datiem, nodrošina aizsardzību pret M829 bruņu caururbjošo subkalibra šāviņu.

Dinamiskās aizsardzības uzstādīšana uz torņa: 1, 2 - bloki; 3, 4, 12, 16 - vāki; 5 - skrūve M8; 6 - skrūve M16; 7 - bonks; 8 - M12 skrūve; 9 - blīve; 10 - dinamiskās aizsardzības elements; 11 - ķermenis; 13 - ložu necaurlaidīgs stienis; 14 - ass; 15 - šķelttapa.

Dinamiskās aizsardzības uzstādīšana uz tvertnes priekšgala loksnes: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - dinamiskās aizsardzības sekcijas; 9, 10 - vāki; 11 - elements;

12 - palete; 13 - uzgrieznis, 14 - skrūve; 15 - gumijas pietura; 16, 20 - korķis; 17 - atsperu paplāksne; 18 - skrūve; 19 - klāšana

Dinamiskās aizsardzības uzstādīšana uz kuģa: 1 - ekrāni; 2 - sānu vairogi; 3 - cilpa; 4 - palete; 5 - bruņu pārsegs; 5. elements; 7 - korķis;

8 - skrūve; 9 - vērpes stienis; 10 - aizbāžņa ass; 11 - kronšteins; 12 - atsperes šķelttapa; 13 - bārs; 14 - ass.

Mobilitāte

Tvertne ir aprīkota ar V-84-1 dzinēju, kas ir iepriekš lietotā V-46-6 dzinēja modernizācija. Abi motori uzstādīšanas laikā ir savstarpēji aizvietojami.

B-84-1 dzinējs izceļas ar palielinātu jaudu, papildu inerces palielinājumu, kas saistīts ar katra ieplūdes kolektora sadalīšanu divās daļās un virzuļa konfigurāciju.

V-84-1 dzinējs ir vairāku degvielu, galvenā degviela ir dīzelis. Dzinējs darbojas arī ar T-1, T-2 un TS-1 degvielām, benzīnu ar zemu oktānskaitli.

Dzinējs ir uzstādīts tvertnes jaudas nodalījumā perpendikulāri tās garenvirziena asij uz pamatnes, kas piemetināta apakšā. Dzinēja kājas ir piestiprinātas pie pamatiem ar astoņām skrūvēm un uzgriežņiem. Pirmā kreisā skrūve un uzgrieznis ir pagarināti. Zem ķepām var uzstādīt dažāda biezuma blīves, ar kuru palīdzību dzinēja kloķvārpstas purngals tiek centrēts ar ģitāras piedziņas zobratu.

Palaišana tiek veikta, izmantojot elektrisko starteri, gaisa palaišanas sistēmu, kā arī no ārēja strāvas avota vai velkoņa. Auksta dzinēja avārijas iedarbināšanai ziemā ir ieplūdes gaisa sildīšanas sistēma.

Mehāniskā planetārā transmisija sastāv no ieejas pārnesumkārbas, divām gala pārnesumkārbām un divām gala pārnesumkārbām.

Balstiekārtā tiek izmantota individuāla vērpes stieņa piekare ar sviras lāpstiņu tipa hidrauliskajiem amortizatoriem pa 1, 2 un 6 balstiekārtām katrā pusē. Sliežu rullīšu diski ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Sliežu rullīšiem ir ārējais gumijas pārklājums, bet atbalsta rullīšiem ir iekšēja trieciena absorbcija. Lai aizsargātu kāpuru no nokrišanas, kad tvertne griežas, uz piedziņas riteņiem ir metināti ierobežojoši diski.

Kopējā degvielas sistēmas jauda ar divām ar divām mucām ar tilpumu 275 litri. ir 1750 litri. Iekšējo degvielas tvertņu tilpums ir 705 litri.

Degvielas padeves sistēma: 1 -labā priekšgala tvertne; 2,4 - uzpildes kakliņi; 3, 6, 7, 11, 14 - ārējās tvertnes; 5 - priekšējais tvertnes plaukts; astoņi -sildītāja degvielas sūknis; 9 - degvielas filtrssildītājs; 10 - vārsts ārējo tvertņu slēgšanai; 12 -izplešanās tvertne; 13 - pludiņa vārsts; 15 - adapteris mucu savienošanai; 16 - aprīkojums mucu savienošanai; 17 - mucas; 18 - sprausla; 19 - augstspiediena cauruļvads; 20 - kombinētās degvielas novadīšanas cauruļvads no sprauslām; 21 - degvielas sūknis NK-12M; 22 - smalks degvielas filtrs; 23 - degvielas uzpildes sūknis NTP-46; 24 - vidēja tvertnes plaukts; 25 - rupjais degvielas filtrs; 26 - kreisā priekšgala tvertne; 27 - manuāls degvielas uzpildes sūknis; 28-degvielas uzpildes sūknis BCN-1; 29 - degvielas sadales vārsts; 30 - notekas armatūra; 31 - gaisa izlaišanas vārsts; 32, 36 - šļūtenes; 33 - armatūra; 34 - dūņu novadīšanas šļūtene; 35 - tee; 37 - degvielas skaitītājs

Komunikācijas veidi

Tvertne ir aprīkota ar zemūdens braukšanas aprīkojumu, kas ļauj pārvarēt ūdens šķēršļus līdz pat piecu metru dziļumam un aptuveni 1000 metru platumam. Tvertnē tiek izmantots sakaru komplekss Paragrāfs, kurā ietilpst radiostacija R-173 VHF, radio uztvērējs R-173P, antenas filtra bloks un rīkles pastiprinātājs. Radiostacija darbojas frekvenču diapazonā no 30-76 MHz un tai ir atmiņas iekārta, kas ļauj iepriekš sagatavot desmit sakaru frekvences. Tas nodrošina sakaru attālumu vismaz 20 km gan uz vietas, gan kustībā pa vidēji nelīdzenu reljefu.

T-72B veiktspējas raksturlielumi

Taktiskās un tehniskās īpašības T-72B
Parametrs	Mērvienība
Pilna masa		4 4,5+2%
Apkalpe	cilvēkiem
Specifiskā jauda	hp/t	18,876
V-84MS dzinējs	hp
Zemes spiediens	kgf / cm2	0,8 98
Temperatūras darbības režīms	°С	40…+ 4 0
Tvertnes garums
ar ieroci uz priekšu	mm	9530
korpuss	mm	6860
Tvertnes platums
gar kāpuru	mm
noņemami aizsargekrāni	mm
torņa jumta augstums	mm
nesošās virsmas garums	mm	4270
klīrenss	mm	428…470
sliežu ceļa platums	mm	2730
Brauciena ātrums
Vidēji uz sausa zemes ceļa	km/h
Maksimums uz asfaltēta ceļa	km/h
Atpakaļgaitas pārnesumā, maksimums	km/h	4, 18
Degvielas patēriņš uz 100 km
Uz sausa zemes ceļa	l, līdz	300…450
Uz asfaltēta ceļa	l, līdz	170…200
uz galvenajām degvielas tvertnēm (uz asfaltēta ceļa)	km	225…360 (500…600)
ar papildu mucām (uz asfaltēta ceļa)	km	310…450 (700)
Tvertnes ietilpība		1270 + 370
Munīcija
Šāvieni pa lielgabalu	PCS
(no kuriem iekraušanas mehānisma konveijerā)	PCS
Kasetnes:
uz ložmetēju (7,62 mm)	PCS
uz ložmetēju (12,7 mm)	PCS
Aerosola granātas Modernizācija Pirms vairāk nekā trīs gadu desmitiem radītais tanks T-72B joprojām ir Krievijas tanku flotes pamats, kur šim tankam ir izstrādātas modernizācijas programmas, kas var kompensēt tā atpalicību no NATO valstu tankiem (M1A1, Leopard-2). utt.). Tiek ierosināts izmantot modernizētu pistoli 2A46M5, automātisko iekrāvēju ar iespēju izmantot BPS ar palielinātu pagarinājumu, motora transmisijas bloku ar V-92S2 dzinēju (1000 ZS), ritošo daļu, ko izmanto T-90A, kā kā arī Relikt dinamisko aizsardzību. Tvertnei tiek ierosināts uzstādīt SLA ar Baltkrievijas OJSC Peleng izstrādāto tēmēkli Sosna-U, tēmēšanas sistēma 1A40-1 tiek saglabāta kā rezerves tēmēklis.

T-72 "Ural" - masīvākais padomju otrās paaudzes galvenais kaujas tanks. Padomju armija pieņēma 1973. gada 7. augustā.
Zemāk ir īss pārskats par UralVagonZavod ražoto tanka T-72 krievu modifikāciju iezīmēm, kuras pikabu.ru forumā sagatavojis emuāra autors zhuravkofff, par ko viņam liels paldies.
Izmantotie saīsinājumi: NKDZ (Mounted Set of Dynamic Protection), VDZ (Built-in Dynamic Protection), VLD (Upper Frontal Part), NLD (Apakšējā frontālā daļa), TPN (Night Tank Sight), OPTV (Double Tank Driving Equipment).

T-72A

T-72B (1984. gada paraugs), T-72B
pieņemts 1984. gadā

(T-72B mod. 1989)

T-72BM (foto V. Kuzmins,)

sērijas rms()

Papildus iepriekšminētajam:

T-72B3 ir kapitālais remonts ar iepriekš ražoto transportlīdzekļu budžeta uzlabojumu.
Alabino, Tamanskajas divīzijas mācību kompleksa poligonā, tika demonstrēta jaunākā "septiņdesmit divu" modifikācija - tanks T-72B3, kas ārēji izcēlās ar jaunāko daudzkanālu ložmetēja tēmēkli "Sosna-U" un L-4A "Luna" IR prožektora neesamība blakus ieroča maskai. Salīdzinot ar pirmās sērijas T-72B3, tornis L-4A "Luna" IR prožektora vietā ir pārklāts ar VDZ "Contact-5" vienībām.
Tanks saņēma jaunu 125 mm lielgabalu 2A46M-5, jaunu VHF radio staciju R-168-25U-2 "Akveduk", jaunu ugunsdzēsības aprīkojumu (PPO) un jaunu daudzkanālu ložmetēja tēmēkli (PNM) "Sosna". -U". Tēmeklim ir 4 kanāli: optiskais, termiskās attēlveidošanas, lāzera tālmēra kanāls un prettanku vadāmās raķetes (ATGM) vadības kanāls. PNM "Sosna-U" ir uzstādīta standarta redzes vadības ierīces 1K-13-49 vietā. Vecais ložmetēja tēmēklis 1A40-1 tika atstāts sākotnējā vietā kā rezerve.


PNM "Sosna-U" uzstādīšanas vieta T-72B3 tvertnē
()

Komandieris saņēma ierīci TKN-3MK ar Double sistēmu, kas dod iespēju komandierim šaut. Tankā T-72B3 ir iebūvēta dinamiskā aizsardzība (VDZ) "Kontakt-5", nevis jaunais DZ "Relikt", kas pasargā tanku no modernās tandēma munīcijas; tanks nesaņēma slēgtu pretgaisa ložmetēju instalāciju (ZPU) - palika atvērts ZPU ar manuālu vadību. 1000 zirgspēku V-92S2 dzinēja vietā, kas uzstādīts T-90A (Objekts 188A) un modernizētajam T-72BA (Objekts 184A), T- palika kapitāli remontētais V-84-1 ar 840 ZS. 72B3. Tāpēc mobilitātes īpašības nepalielinājās. Tvertne nav aprīkota ar GLONASS/GPS uztvērējiem.

T-72B3 Alabino poligonā, 2013. gada augusts (

IEKĀRTAS UN IEROČI Nr.10/2009, 17.-31.lpp.

TANK T-72BA: VIDĒJA MODERNIZĀCIJA VAI MODERNIZĀCIJA IEMESLU IEVĒRĒ?

Aleksejs Khlopotovs

Modernizētā tanka T-72BA parādīšanās vēsture Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos aizsākās deviņdesmito gadu sākumā. 1991. gadā Ņižņijtagila Uralvagonzavodā (UVZ) turpinājās tanka T-72B ("objekts 184") un tā eksporta modifikācijas T-72S ražošana; kopā ar UKBTM norisinājās darbs pie T-72B modernizācijas un uzlabošanas, tika gatavota T-90 (“objekts 188”) masveida ražošana. Paralēli noritēja darbs pie perspektīvākām mašīnām. Tajā pašā laikā Čeļabinskas traktoru rūpnīca (ChTZ) arī nodarbojās ar "Bash-ki" ražošanu.

Tomēr Padomju Savienības sabrukums šos plānus izsvītroja. Pēkšņa aizsardzības programmu finansējuma pārtraukšana ir nostādījusi uzņēmumus uz izdzīvošanas sliekšņa. Abās rūpnīcās tika ierobežota T-72B sērijveida ražošana. Turklāt ChTZ tvertņu ražošana beidzās uz visiem laikiem. Kādu laiku UVZ turpināja montēt eksporta produktus, inženiertehniskos transportlīdzekļus un loloja cerības uz lielas sērijas T-90 izvietošanu. Bet zemes nogruvuma pārbūve 1992. gadā piespieda Uralvagonzavod sākt sev jaunu biznesu - apgūt T-72B tanku, kā arī T-72A (ar modernizāciju līdz T-72B līmenim) remontu.

Šis šķietami vienkāršais uzdevums prasīja ievērojamu izpēti. Bija nepieciešams, pirmkārt, noteikt darbnīcu, kurā mašīnas demontējamas. Izstrādāt defektu noteikšanas tehnoloģiju, izstrādāt pasākumus agregātu un mezglu organizēšanai un nosūtīšanai uz darbnīcām un trešo personu remontdarbnīcām, organizēt degvielas, eļļu un daudz ko citu. Galu galā UVZ, pirmkārt, ir ražotne. PSRS ar tanku remontu nodarbojās Aizsardzības ministrijas speciālās tanku remonta rūpnīcas (TRZ), kurām tika radītas un ilgstoši apgūtas tehnoloģijas, aprīkojums, aprīkojums, instrumenti, bija īpaši apmācīts personāls.

1992. gadā UVZ eksperimenta vajadzībām remontēja 10 transportlīdzekļus T-72B un B11 versijās. Tajā pašā laikā T-72A remonta izmaksas ar pilnveidošanu līdz T-72B vai B1 līmenim saskaņā ar dažādām aplēsēm bija 44–58% no jaunas tvertnes izmaksām.

Remonta kvalitāte tieši ražotnē tika atzīta par augstāku nekā TRZ MO veiktā remonta kvalitāte, tomēr tā augstās izmaksas salīdzinājumā ar to pašu TRZ bija biedējošas. Tas tika izskaidrots vienkārši: UVZ ir gigantisks uzņēmums ar milzīgām pieskaitāmām izmaksām un visa veida izmaksām. Masveida cisternu ražošanā šīs izmaksas tika proporcionāli “izsmērētas” visai sērijai, taču šajā gadījumā, strauji samazinoties tanku sērijveida ražošanai, visas izmaksas bija jānoraksta uz niecīgo transportlīdzekļu skaitu, kas aizgāja. caur remontu. Turklāt izmaksu pieaugumu veicināja tā sauktie "pirktie" produkti. Uralvagonzavod bija jācīnās ar komponentu piegādātājiem par katru santīmu. Un tas neskatoties uz to, ka sabrukušās publisko iepirkumu sistēmas apstākļos daudzi darījumu partneri vienkārši sāka ierobežot ražošanu. Neskatoties uz to, Uralvagonzavod vadība, ko pārstāv ģenerāldirektors B.C. Serjakova lika labas cerības, 1993. gadā plānojot remontēt līdz 40 automašīnām mēnesī. Kopā ar UKBTM tika izstrādātas trīs iespējas dziļai modernizācijai:

Variants "B" - ar iebūvētās dinamiskās aizsardzības (VDZ) un KOEP "Shtora" uzstādīšanu;

Variants "B1" - ar VDZ, KOEP "Shtora" un KUV "Svir" uzstādīšanu;

Tā sauktais "ideāls" variants - ar SUO 1A45, slēgtas glabāšanas ierīces, VDZ, KOEP "Shtora" un KUV "Reflex"2 uzstādīšanu.

Tikai šiem labajiem nodomiem nebija lemts piepildīties, jo dziļās modernizācijas programma netika turpināta pilnīga pasūtītāja līdzekļu trūkuma dēļ. Tā vietā 1993. gadā tika veikts vienkāršs remonts nelielās partijās ar minimālām izstrādājumu modifikācijām. No 1994. līdz 1997. gadam ieskaitot, T-72 modernizācija un remonts netika veikta. Jāuzsver, ka B.C. Serjakova šajā periodā noveda asociāciju uz pastāvēšanas robežas. Līdz ar ģenerāldirektora maiņu (1997. gada jūlijā Nikolajs Aleksandrovičs Malikhs ieņēma šo amatu) atsākās darbs T-72 remonta un modernizācijas jomā.

1998. gadā, lai praktizētu modernizācijas iemaņas, tika nolemts veikt 20-30 tanku kapitālo remontu. 1998. gada martā tika noteikta uzlabojumu ideoloģija. "172M objektam" tas galvenokārt sastāvēja no V-46 dzinēja aizstāšanas ar V-84, automatizētas vadības sistēmas, termovizora un Kontakt-V VDZ3 uzstādīšanu. Līdz gada beigām pirmā mašīna, kas tika modernizēta saskaņā ar šo shēmu, devās ceļā, bet otrā tika pabeigta, uzstādot tornīti uz korpusa. Abas automašīnas bija paredzēts parādīt izstādē Abū Dabī4. Taču šī iespēja atkal tika atzīta par pārāk dārgu. Papildus šai mašīnai, kas kļuva par prototipu turpmākai modernizācijas eksporta iespēju attīstībai, tika veikts 15 "objektu 184" un "172M" kapitālais remonts. To uzlabojumu apjoms, tāpat kā pirms 5 gadiem, bija neliels.

Mašīna, kurai 1998. gadā UVZ tika veikts kapitālais remonts ar modifikācijām. Tā ir aprīkota ar V-84MS dzinēju un “vecu” kāpurķēžu ar secīgu RMSh. Uzmanība tiek vērsta uz demontētu laikapstākļu sensoru DVE, lai gan tā stiprinājums ir

savā īstajā vietā.

Transportlīdzekļus, kuriem 1998. gadā UVZ tika veikts kapitālais remonts ar modifikācijām, pēc izskata ir viegli sajaukt ar tankiem T-72S, kas mūsu armijā ienāca 1993. gadā pēc tam, kad tika pārtrauktas vairākas eksporta piegādes. Vienīgā ārējā atšķirība starp "eSka" un 1998. gada remonta T-72B ir anti-neitronu izsituma trūkums uz torņa. Otra atšķirīgā iezīme - mazāks NDZ konteineru skaits uz sānu ekrāniem - nav indikatīvs: karaspēks var piekārt standarta ekrānus no T-72B vai pat iztikt bez tiem. Šo transportlīdzekļu DVE sensora “galva” visbiežāk tika izjaukta karaspēkā (iespējams, ekipāžām nebija ne jausmas, kā ar to strādāt, un viņi to noņēma no ļaunuma, dodot priekšroku vecmodīgai rīcībai).

1999. gadā Uralvagonzavodā jau tika remontētas 30 T-72B un T-72B1 cisternas, kurām bija vairākas atšķirības no 1998. gada remonta automašīnām. Šīs tvertnes saņēma atjauninātu šasiju ar kāpurķēžu ar paralēlu RMSh, un daži transportlīdzekļi tika aprīkoti. ar Kontakt-V VDZ kompleksu . UKBTM veiktā izstrādes darba ietvaros tika risināti ugunsspēka stiprināšanas, sērijveida transportlīdzekļu drošības un mobilitātes uzlabošanas uzdevumi. Ņemot vērā plašo izvirzīto uzdevumu klāstu, lielo iesaistīto līdzizpildītāju skaitu un grūtības ar finansējumu, tēma ievilkās daudzus gadus, galu galā veidojot nebeidzamu atsevišķu posmu virkni.

Šī darba virzienu apkopoja valsts testi, kas tika veikti, lai pārbaudītu modernizācijas un, galvenokārt, SLA modernizācijas pasākumus. Pārbaudes tika veiktas trīs posmos no 2000. gada 15. oktobra līdz 26. novembrim.5 Darba organizēšanas un valsts pārbaudes darbu veikšanas galvenais uzņēmums bija OAO VNIITM. Pirmajā posmā notika stacionārās un šaušanas pārbaudes. Otrajā posmā ietilpa klimatiskie testi, bet trešajā – skriešana. Visas pārbaudes tika veiktas laikā ar pozitīviem rezultātiem, kas apstiprina taktiskajās un tehniskajās specifikācijās noteiktās īpašības. OMS modernizācijas galvenais mērķis bija paaugstināt tās darbības precizitāti ar minimālām modifikācijām objektos, kas būtu jāveic darbības jomā. Un šis uzdevums tika izpildīts. Pēc veiksmīgas testu pabeigšanas modernizēto T-72B tanku Krievijas armija pieņēma ar apzīmējumu "T-72BA" ("objekts 184A" saskaņā ar rūpnīcas dokumentāciju).

T-72BA specifikācija paredzēja 1A40-1M SLA uzstādīšanu transportlīdzekļos, ko modernizēja Krasnogorskas Zenit. Modernizētā kompleksa atšķirīgās iezīmes ir:

Tvertnes ballistiskā datora (TBV) klātbūtne mikroprocesorā;

Sānu vēja, sānsveres, mērķa leņķiskā ātruma, individuālo izlidošanas leņķu un šāviņu sākotnējā ātruma novirzes uzskaite;

Automātiska tēmēšanas leņķu un sānu vadu ievade, šaujot no lielgabala un ar to koaksiālā ložmetēja;

Pusautomātiska kustīga mērķa izsekošana;

Tēmēšanas leņķu un sānu izvades aprēķins komandiera tēmēklim6.

Ārēji mašīna ar modificētu SLA izceļas ar DVE-BS atmosfēras apstākļu sensora klātbūtni torņa aizmugurējā daļā. Transkripcija "DVE-BS" nozīmē "kapacitatīvs vēja sensors ar interfeisa bloku". Interfeisa bloks ir atbildīgs par šī sensora integrēšanu 1A40-1 vadības sistēmā. SLA nodrošina pilnībā automātisku darbību, kopējās korekcijas ievade tiek veikta, izmantojot ierīci 1V217.

Šī kompleksa uzstādīšana palielina apdedzināšanas efektivitāti, pateicoties šādu parametru korekcijām:

Sānu vēja komponents;

gaisa temperatūra;

Atmosfēras spiediens;

urbuma nodilums;

Relatīvais mērķa kustības ātrums;

Visu veidu un indeksu lādiņu individuālo izlidošanas leņķu un ballistikas uzskaite.

1A40-1M ietver Svir KUV ar 1M119, 1M119M un 1M119M-1 raķetēm. Vadāmā šāviņa vadības ierīce ir iebūvēta 1K13-49 periskopiskajā pasīvi aktīvajā nakts tēmēklī.

Komandiera novecojušā novērošanas iekārta TKN-3 tika aizstāta ar modernizētu TKN-ZMK7 ierīci, izmantojot EOP II +, kas var ievērojami palielināt T-72B tanku kaujas spējas pie zema mērķa apgaismojuma. Mērķa identifikācija caur nakts atzaru tiek nodrošināta visā redzes laukā, savukārt iepriekšējās paaudzes ierīcēs TKN-3 un TKN-ZM droša identifikācija iespējama tikai centrālajā zonā, nepārsniedzot 20% no redzamā lauka. . Lai uzlabotu darba komfortu un nodrošinātu personāla drošību, ierīce nodrošina dažādus maināmus filtrus, okulāru sildītājus un īpašu nakts kanāla apertūru. Nakts ierīce TKN-ZMK ir strukturāli aizstājama ar tās priekšgājējiem TKN-3 un TKN-ZM un ir uzstādīta standarta sēdeklī uz bruņumašīnām.

T-72BA tanka tornītis tika demonstrēts URAL EXPO ARMS-2000 ieroču izstādē Ņižņijtagilā. DZ komplekss mašīnā vēl nav uzstādīts.

	Rezervācijas skats 1K13-49.

Ierīce TKN-ZMK ir periskopiska kombinēta elektrooptiska pasīvi aktīvā iekārta, kas uzstādīta standarta sēdeklī T-72B tanku komandiera kupolā.

Lai uzlabotu vadītāja darba apstākļus, naktī uz mašīnas tiek uzstādīta TVN-58 mehāniķa iekārta. Tā ir monokulāra elektrooptiska pasīvi-aktīvā novērošanas ierīce ar redzamības diapazonu pasīvajos/aktīvos darbības režīmos - 80/180 m gan dabiskā nakts apgaismojuma apstākļos (pasīvajā režīmā), gan apgaismojot ar priekšējo lukturi, kas pārklāts ar infrasarkanais filtrs (aktīvajā režīmā). Priekšējo lukturu apgaismojums tiek izmantots arī ceļa novērošanai nelabvēlīgos apstākļos (zema atmosfēras caurspīdīgums, zems kontrasta reljefs).

Mērķu apgaismošanai nakts tēmēkļu un novērošanas ierīču darbības laikā novecojušo OU-3 un L-4 tipa IR apgaismotāju vietā plānots izmantot infrasarkano lāzera prožektoru PL-1, kas ne tikai palielinās redzamības diapazonu. aktīvajā darbības režīmā, bet arī palielina trokšņu noturību un kompleksa darbības efektivitāti kopumā ekspluatācijas apstākļos9.

Augšā: modernizēts 125 mm 2A46M5 lielgabals un tā atšķirīgās iezīmes.

Pa kreisi: 125 mm pistole 2A46M, kas uzstādīta uz modernizētiem T-72BA tankiem,

ar eksperimentālu ierīces stiprinājuma variantu stumbra izliekuma uzskaitei.

Prožektoram PL-1 raksturīgs mazāks enerģijas patēriņš un ilgāks kalpošanas laiks, salīdzinot ar esošajiem analogiem, tam ir mazāks svars un izmēri. Tas izslēdz tādus lampu projektoru defektus kā lampas sprādziens, neaizdegšanās, spilgtuma nestabilitāte, reflektora un gaismas filtra bojājums lampas sprādziena laikā utt.

Regulārais bruņojuma stabilizators 2E42-2 "Jasmine", divu plakņu ar elektriskās mašīnas piedziņu horizontālajā un elektrohidraulisko vertikālajās plaknēs, nodrošina stabilizācijas precizitātes vidējo vērtību galvenajā režīmā vertikāli 0,4 td, horizontāli 0,6 td.

Kā daļu no pasākumiem, lai palielinātu šaušanas precizitāti, plānots uzstādīt pistoli 2A46M-510. Šis lielgabals ir labi zināmā pistoles D-81TM (2A46M) modernizēta versija. Tās modernizācijas laikā tika optimizēts caurules ārējais profils, samazināta caurules uzgaļa sieniņu biezuma atšķirība 1 uzgaļa garumā no 0,8 līdz 0,4 mm. Ir ieviesta kronšteina klipu montāža tornī ar reverso ķīli. Izvelkamo daļu aizmugurējais balsts atrodas šūpuļa būra daļā. Šūpuļa kakls ir pagarināts par 160 mm. Šūpuļa kaklā, kura stingrība ir palielināta, ir divas papildu pretdarbības izvēles ierīces. Abi vadotnes šūpuļi ir izgatavoti kā prizma.

Lāzera prožektora PL-1 uzstādīšana uz prototipa T-72BA.	Prožektors PL-1 veido operatoram ērtu taisnstūra formas starojuma punktu ar vienmērīgu starojuma enerģijas spilgtuma sadalījumu, bet lampu prožektori veido zvanveida sadalījumu.

Šie pasākumi ļāva samazināt vidējo tehnisko izkliedi visu veidu šāviņiem par 15% salīdzinājumā ar tabulā norādītajām vērtībām.

Ugunsspēka stiprināšana paredzēta, munīcijas kravā ieviešot jaunu munīciju, tā saukto "garo" (L = 740 mm) BPS. ZVBM17 šāviena no BPS ZBM42 "Mango" vietā tiek ieviesti palielinātas jaudas ZVBM22 kadri no BPS ZBM59 "Lead-1" un ZVBM23 no BPS ZBM60 "Lead-2". Šīs munīcijas izmantošana palielina bruņu iespiešanos, vienlaikus palielinot faktisko šaušanas attālumu. Lai nodrošinātu jaunas BPS izmantošanu, automātiskais iekrāvējs ir nedaudz pilnveidots. Tika veiktas izmaiņas kasešu pacelšanas mehānismā, rotējošais konveijers, konveijera piedziņa un tā karteris, automātiskā iekrāvēja uztveršanas paliktnis.

Skats uz tornīti T-72BA, kas aprīkots ar Kontakt-V KDZ.

Balstoties uz karadarbības analīzes rezultātiem pretterorisma operācijas laikā Čečenijas Republikā, tika izstrādāti pasākumi drošības un izdzīvošanas palielināšanai. Pirmkārt, tas attiecās uz Kontakt-V dinamiskās aizsardzības kompleksa izmantošanu visās mašīnās, kuras vairs netiek remontētas. Bija plānots ieviest lokālo aizsardzību apkalpei un munīcijai, kam ugunsbīstamā pretneitronu oderējuma un iespieduma vietā (un zemā temperatūrā turklāt, dodot sekundārus fragmentus), bija paredzēts ieviest pretsadrumstalotību. Tērauda pētniecības institūta izstrādātie sieti uz korpusa un torņa iekšējām virsmām no Kevlar tipa ballistiskā materiāla, kā arī rotējošā konveijera A3 aizsarga aizsargu uzstādīšana. Vadītāja lūkas avārijas atvēršanas mehānisms tika izstrādāts tā ātrai evakuācijai nopietnu transportlīdzekļa kaujas bojājumu gadījumā. Vietā, kur atradās vadītāja sēdeklis, apakšas PMZ tika pastiprināts atbilstoši tipam, kas tika izmantots vēlīnās ražošanas sērijas T-72B tankiem un T-90. Korpusa apakšdaļa, avārijas lūkas malas, kas atveras uz āru, un torņa loksne ir pastiprināta. Blakus vadītāja sēdeklim ir uzstādīti divi noņemami starplikas stabi, lai samazinātu dibena izlieci, un pats sēdeklis ir piekārts no korpusa jumta12.

Termoaizsardzības elementu uzstādīšana uz tvertnes, līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti T-90S un T-90A cisternām, īpaši kombinācijā ar Cape maskēšanās komplektu, samazina transportlīdzekļa redzamību IR diapazonā 1,5 reizes, kā arī ievērojami samazina tvertnes atklāšanas un sagūstīšanas iespējamību ar infrasarkano staru meklētājiem.

Ugunsgrēku apkarošanai tika izmantota automātiskā ugunsdzēšanas sistēma ZETs13. Divkāršā ugunsdzēšanas sistēma ietver četrus cilindrus ar ugunsdzēsības maisījumu freonu 114V2 un 13V1, 10 optiskos sensorus OD1-1C dzīvojamajā nodalījumā un 15 temperatūras sensorus TD1 MTO. Tas nodrošina automātisku un manuālu ieslēgšanas veidu. Turklāt ir divi rokas ugunsdzēšamie aparāti. Laiks no ugunsgrēka atklāšanas kaujas nodalījumā līdz 90% sastāva atbrīvošanai ir ne vairāk kā 150 milisekundes. Darbības pamatprincips ir balstīts uz halogēnu ogļūdeņražu ugunsdzēšanas efektu, t.i. par inhibējošo (bremzēšanas) efektu, kas sastāv no negatīva katalizatora ievadīšanas ogļūdeņražu oksidēšanai liesmas zonā13. Papildus sistēmā tika ieviests enerģētikas departamenta ugunsdzēsības aerosola ģenerators Doping-2BT, kas nodrošina garantētu ugunsgrēka dzēšanu.

Aizsardzības uzlabošanas pasākumu ainu papildina priekšlikumi par papildu gumijas auduma un režģu sietu izmantošanu uz tvertnes torņa un korpusa, jaunu deformējošu pārklājumu, individuālos aizsardzības līdzekļus tankkuģiem 6B15 "Cowboy" ar austiņām TTTT- .S "Lunokhod".

Lai apvienotos ar jaunajiem T-90A tankiem un uzlabotu mobilitāti, T-72BA izmantoja MTO ar četrtaktu V-92S2 turbodīzeli ar 1000 ZS jaudu. (735 kW). Salīdzinot ar iepriekš izmantotajiem V-84-1 un V-84MS dzinējiem, šis dzinējs nodrošina tvertnes īpatnējās jaudas (līdz 22,5 ZS/t) un vidējā ātruma palielināšanos uz sausiem zemes ceļiem (no 35 līdz 40 km). / h ), kā arī paātrinājuma īpašību uzlabojums līdz 12% (400 m attālumā). V-92S2 ir labāki parametri griezes momenta (4150 Nm pret 3400 Nm) un pielāgošanās koeficienta (1,25 pret 1,13) ziņā, salīdzinot ar V-84MS dzinēju, un tajā pašā laikā tam ir zemāks īpatnējais degvielas patēriņš (156 g / ZS stundas pret 182 g / ZS stundas)14.

Izplūdes iekārta T-72BA ar V-92S2 dzinēju. Auto kapitālais remonts veikts 2005.gadā.	Izplūdes iekārta T-72BA ar V-84MS dzinēju.

Jāpiebilst, ka MTO ar B-92S2 nav monobloks, kā to prasa mūsdienu bruņu mode. Tas ir nopietns mašīnas trūkums, bet drīzāk mārketinga, nevis kaujas un tehniskā ziņā. Šķiet, ka tiešs MTO V-92S2 dzinēja nomaiņas ātruma salīdzinājums ar monobloka blokiem acīmredzami neatbalsta Ural dizainu. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka MTO V-92S2 ir daudzkārt lielāka uzticamība, apkope un, kas ir svarīgi pašreizējā situācijā, ievērojami zemākas izmaksas. Liela ātruma veiktspēja, nomainot monobloku MTO sarežģītā lauka situācijā, gājienos, ja nav mehanizēta tehniskā atbalsta, nevar kalpot par nopietnu argumentu. Tajā pašā laikā krievu tanka apkalpe vienmēr var patstāvīgi novērst darbības traucējumus vai veikt vienkāršus remontdarbus, negaidot tehniskā nodrošinājuma transportlīdzekļu ierašanos, un turpināt kaujas misiju.

Ņemot vērā to, cik svarīgi ir samazināt spēkstacijas uzstādīšanas (demontāžas) laiku, UKBTM dizaineri izstrādāja organizatoriskos un tehniskos pasākumus, kas ļāva saīsināt šo ciklu V-92S2. Tādējādi dzinēja demontāžas laiks tika samazināts līdz 3,5 stundām, kas uzskatāmi tika demonstrēts ārvalstu klienta teritorijā15. Kā piemēru var minēt ātrās atvienošanas cauruļvadu savienojumu ieviešanu. Kopā ar jauno dzinēju vienotajā MTO tika iekļauta modernizēta ievades pārnesumkārba (ģitāra), pastiprināta borta pārnesumkārba (BKP) un uzlabota dzesēšanas sistēma.

BKP stiprināšana ietver berzes pāru skaita palielināšanu berzes vadīklās, rullīšu lineāros izmērus uz satelītu asīm un satelītu skaitu planētu pārnesumu komplektā, aizstājot saules zobrata balsta gultni ar gultni. ar lielu dinamisku kravnesību. Ir nostiprināts sajūga tapu blīvējums, unificētas berzes sajūga atslogotāju aproces un lodītes.

Dzesēšanas sistēmā izmantoti jauni alumīnija ūdens un eļļas radiatori ar paaugstinātu siltuma pārnesi. Salīdzinot ar vara-misiņa radiatoriem ar cauruļveida joslas tipa serdi, ko izmanto uz T-72B tvertnēm dzesēšanas un eļļošanas sistēmās, plākšņu tipa radiatori nodrošina lielāku siltuma noņemšanu standarta radiatoru izmēros. Turklāt ir uzlabots dzesēšanas ventilatora sajūgs.

V-92S2 dzinēja konstrukcijas īpatnības ļāva pārkonfigurēt izplūdes gāzu izplūdes sistēmu, kas ļāva būtiski samazināt izplūdes pretestību (no 0,22 kg/cm2 līdz 0,15 kg/cm2), kā arī panākt labākus aerodinamiskos apstākļus. gaisa pārvietošanai zonā starp gaisa tīrītāju un turbokompresoru.

Uzlabotajā šasijā T-72BA, kas apvienota ar šasiju T-90S/A, ir iekļauti šādi elementi:

Hidrauliskais amortizators palielināts par 30-40% enerģijas intensitāti, piepildīts ar speciālu amortizatora šķidrumu 132-316;

Augstas izturības vērpes vārpsta ar paaugstinātu pielaides līmeni, pateicoties DSM (martensīta deformācijas novecošanās) apstrādei, lai nodrošinātu palielinātu sliežu rullīšu pilnu gājienu;

- paplašināts sliežu rullītis 750x190U ar augstu mehānisko īpašību līmeni, ar zemu termisko spriegumu līmeni, ar ārējo zemu gumijas masu 4E-1386, ar gumijas masas nostiprināšanu ar Chemosil līmēm;

Piedziņas ritenis ar speciālu fiksācijas virsmu, kas darbojas kā ledus cirvji kāpurķēžu sliežu attīrīšanai no ledus veidošanās periodos ar negatīvu temperatūru;

Vadošais ritenis ar pastiprinātiem diskiem ar modificētiem ledus cirvjiem, ar pakavveida apkaklēm ap logiem un mainīga augstuma stingrības ribām, kas atrodas zem ledus cirvjiem, ar lielāko augstumu pie rumbas;

Kāpurs ar palielinātu resursu, paralēlām gumijas-metāla eņģēm (RMH), ar apzīmogotām kāpurķēdēm, kas ļauj uzstādīt asfalta apavus, ar tērauda adatām uz kāpurķēdes tapām, kas nodrošina elektrovadītspēju un noņem statisko elektrību no RMC, kad tvertne ir novietota pārvietošanās;

Smalcinātājs, lai novērstu kāpurķēdes atdalīšanu no piedziņas riteņa gala piedziņas virzienā (dēlis); šasijas apvidū uz korpusa piemetināta lokveida atdura, kas atrodas pretī kāpurķēdes ieejai piedziņas ritenī16.

Remonta laikā spārni tiek pārveidoti uz T-72B kopš 1989. gada pieņemto versiju, savukārt priekšējie metāla dubļusargi tiek nomainīti pret “mīkstajiem” gumijas-metāla spārniem17.

Komandu vadāmības nodrošināšanai cisterna ir aprīkota ar sakaru kompleksu Paragrāfs, kurā ietilpst radiostacija R-173 VHF, radio uztvērējs R-173P, antenas filtra bloks un R-174 AVSK. Radiostacija nodrošina sakaru diapazonu vismaz 20 km gan uz vietas, gan kustībā pa vidēji nelīdzenu reljefu.

Iepriekš minētie pasākumi neapšaubāmi ir progresīvi un ievērojami palielina modernizētā tanka T-72B spējas, taču neaizmirstiet, ka lielākā daļa no tiem ir tikai desmit vai pat 20-25 gadus vecu notikumu un atpalicību iemiesojums! Turklāt mūsdienu Krievijas dzīves realitāte ir būtiski pielāgojusi šo specifikāciju. Tādējādi pirmās sērijas cisternas, kas tika remontētas 1998.-2000.gadā, pārsvarā bija aprīkotas ar Kontakt montējamo dinamiskās aizsardzības sistēmu, un tikai daļai no tiem bija iebūvēta Kontakt-V attālās uzrādes sistēma. Visi transportlīdzekļi, kas tika remontēti no 1998. līdz 2002. gadam, bija aprīkoti ar V-84MS dzinēju ar 840 ZS jaudu, nevis V-92S2. Pirmo reizi šādi dzinēji tika uzstādīti T-72B eksporta versijai - T-72S "Shilden" tankam 1991. gadā. Šasija apvienojās ar T-90S ar kāpurķēžu ar paralēlu RMSh un iespēju uzstādīt asfalta apavus uz T-72BA remonta laikā tika ieviests tikai ar 1999.gadu (interesantākais, ka karaspēkam ir vismaz viens 2000.gadu vidū kapitālais remonts, kuram ir MTO ar B-92S2, bet ar vecu šasiju!) . Vienots MTO ar 1000 zirgspēku V-92S2 dīzeļdzinēju, kas izstrādāts uz Indijas pasūtījuma T-90S, parādījās T-72BA tikai 2003. gadā (tas ir saistīts ar faktisko šo dzinēju trūkumu noliktavā - 100 % no to produkcijas tika izmantota eksporta līguma nodrošināšanai). 2005. gadā pēc nākamajām modifikācijām tas tika nodots ekspluatācijā un sāka uzstādīt tēmēšanas sistēmu 1A40-M218.

Diemžēl T-72BA modernizācijas remonta gaitā pilnībā izdevās ieviest tikai vienotu MTO ar B-92S2 un šasiju, kā arī modernizēto SLA, kas tomēr līdz 1. 21. gadsimta desmitgade jau ir novecojusi. Pasākumi, kas saistīti ar ugunsspēka stiprināšanu un drošības un izdzīvošanas līmeņa paaugstināšanu, palika nerealizēti.

Visas tvertnes, kas pēc modernizācijas tiek izvestas no rūpnīcas, ir krāsotas ar standarta aizsargkrāsu. Ja nepieciešams, kaujas vienībās tiek pielietota maskēšanās. Tajā pašā laikā deformējošās krāsojuma shēmas ir 1978. gada instrukcijās paredzēto shēmu variācijas. Mūsdienu deformējošās krāsošanas shēmas, kuras izstrādājis Tērauda pētniecības institūts kopā ar UKBTM, nezināmu iemeslu dēļ netiek izmantotas (izņēmums ir notikumi). kas saistīti ar lieliem svinīgiem notikumiem – tikai šajos gadījumos maskēšanās).

T-72BA demonstrēšana zem traktora KZKT Rusich pārsegiem, kas tika nodrošināta ar atbilstošu komentāru, radīja mītu par “daudzsološā tanka T-95” demonstrāciju (ORT kanāla pārraides video uzņemšana).

Pirmā publiskā T-72BA agrīnās versijas demonstrācija URAL EXPO ARMS-2000 ieroču izstādē Ņižņijtagilā. Atšķirīga iezīme ir modernizētas šasijas klātbūtne. Iekārtai vēl nav uzstādīts DZ komplekss un sānu ekrāni.

Labākie sasniegumi T-72B tanku uzlabošanas virzienā pēc tam tika īstenoti, veidojot modernizēto T-72B tanku (ROGATKA-1) ar nosaukumu "Objekts 184M"19. Šī unikālā iekārta valsts testu laikā, kas beidzās 2006. gadā, nepārprotami demonstrēja visaugstāko līmeni un atbilstību labākajiem pasaules standartiem tanku būves jomā20. Taču šim modernajam un pilnvērtīgajam modernizācijas variantam Aizsardzības ministrijas pasūtījumu joprojām nav.

Tanki T-72BA, remontēti 2000. gadā, parādē Jekaterinburgā. 2008. gada 9. maijs

Nākamajā Uzvaras gadadienā tankkuģi sagaidīja jaunā Valentīna Judaškina formastērpā un jauna modeļa TSh-4 (sarunvalodā "Čeburaška") ķiverēs. Neskatoties uz ļoti estētisko izskatu, šāds aprīkojums joprojām nepasargā ekipāžas.

Pasūtītāja veiktā sākotnējās konstrukcijas specifikācijas apgriešana iepriekš noteica, ka ražošanas dokumentācijā šīs apakšmodifikācijas tika apzīmētas kā "Objekts 184A1" (militārais nosaukums "T-72BA1").

Jāpiebilst, ka dažādu ražošanas sēriju un apakšmodifikāciju tanki T-72B tiek nosūtīti uz kapitālo remontu un modernizāciju. Tajā pašā laikā remonta procesā tie tiek “depersonalizēti” un saskaņoti ar vienotu standartu. Tā, piemēram, 2006. gadā remontam tika saņemtas divas cisternas, kas ražotas 1991. gada pavasarī pēc specifikācijas "Objekts 184 ar TSHU". Mašīnu apskates laikā tika nolemts nevis atjaunot TSHU kompleksu, bet veikt remontdarbus pēc standarta remonta dokumentācijas.

Vienīgās atšķirības, kas saglabājas attiecībā uz mašīnām, kurām ir veikti remonta un modernizācijas darbi, ir saistītas ar aizsardzības līmeni. Tātad T-72B sērijveida ražošanas laikā no 1985. līdz 1991. gadam korpusa un torņa VLD kombinētās barjeras dizains tika atkārtoti mainīts. "Objekta 184A" un "Objekta 184A1" remonta dokumentācija neparedz iejaukšanos esošajā rezervācijas projektā. Ja korpusam un tornītim ir kaujas bojājumi, tie tiek salaboti; ārkārtējos gadījumos tornīti var aizstāt ar līdzīgu, kas ņemts no iepriekš likvidētas tvertnes.

Ne tik reti gadījumi, kad mašīnas remontē ar kaujas bojājumiem. Kā uzskatāmu ilustrāciju var atgādināt 2005. gadā Uralvagonzavodā nonākušo piecu transportlīdzekļu ar “caurumiem” korpusā un torņos remonta darbu. Starp tiem bija arī “septiņdesmit divi”, kas piedalījās 1996. gada kaujās. Groznijas pilsētai. Kaujas laikā, brīdī, kad lielgabals jau bija pielādēts, tanks torņa sānu projekcijā "aizķēra" RPG granātu. Apkalpe tornī gāja bojā. Automašīna vispirms tika nosūtīta uz savākšanas un evakuācijas punktu, bet pēc tam uz noliktavu. Tur vienā no remonta rūpnīcām automašīna nostāvēja gandrīz 9 gadus ar OFS mucā. 2005. gada pavasarī viņa kā daļa no aptuveni 30 transportlīdzekļu partijas ieradās Uralvagonzavod, lai veiktu remontu. Tūlīt ieroča kamerā tika atrasta sava veida "dāvana". Automašīna tika evakuēta uz FKP "Metālu pārbaudes institūta" artilērijas un munīcijas poligonu, kur, ievērojot nepieciešamos drošības pasākumus, lādiņš tika neitralizēts.

Diemžēl mūsdienās pastāvošā modernizācijas un remonta shēma rada lielākas izmaksas saistībā ar jaunas automašīnas ražošanu. Tehnoloģiski modernizācija patiesībā izrādās identiska jaunas mašīnas radīšanai. Izmaksu atšķirība ir tikai tajā apstāklī, ka modernizācijas gadījumā rodas izmaksas par mašīnas izjaukšanu un korpusa ar tornīti sagatavošanu turpmākajiem uzstādīšanas darbiem, bet jaunas produkcijas gadījumā – par materiālu sagādi un korpusa un torņa ražošana. Var šķist, ka ražošana no nulles ir laikietilpīgāks un dārgāks process. Tomēr tā nav. Padomju paaudzes mašīnu dizains paredz konveijera masveida ražošanu ar augstu automatizācijas un darba mehanizācijas līmeni. Tas ievērojami samazina korpusa darbu un līdz ar to arī visas mašīnas izmaksas. Turklāt valsts, izmantojot militārās pieņemšanas institūtu, ļoti stingri kontrolē veikto darbu izmaksas un to rentabilitātes līmeni pat mūsu mūsdienu pilnīgi tirgus apstākļos. Darbs pie uz kapitālo remontu nonākušās mašīnas demontāžas un demontāžas pārsvarā ir manuāls un darbietilpīgs. Ļoti darbaspēka izmaksas un manuālais korpusa darbs notiekošās modernizācijas laikā - griešana un metināšana. Tas viss padara vienkāršu kapitālo remontu par pilnīgi neizdevīgu ražotājam, bet remontu ar modernizāciju neizdevīgu klientam. Nav nejaušība, ka PSRS kapitālremonta vajadzībām Aizsardzības ministrijas struktūrā tika izveidots vesels centrālās pakļautības tanku remonta rūpnīcu tīkls. Zemākas to remonta izmaksas bija saistītas ar uzņēmuma komerciālo izmaksu neesamību un minimālo plānotās rentabilitātes līmeni. Remontam nepieciešamās rezerves daļas un aprīkojums tika piegādāts vai nu no noliktavas un Valsts rezerves, vai arī ar sērijveida pasūtījumiem. Turklāt šie TRZ, kā likums, neveica sarežģītus korpusa darbus.

Aptuveni līdzīga shēma lieliem kapitālremontiem un jauninājumiem pastāv ārzemēs, jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. Tur papildus tam, ka visi ar bruņutehnikas remontu un modernizāciju saistītie darbi tiek veikti valsts arsenālos, to rentabilitāti nosaka arī jaunās mašīnas augstākā komerciālā vērtība. Situācijas paradokss slēpjas apstāklī, ka PSRS un Krievijā, ietaupot uz jaunu iekārtu iegādi, stingri kontrolējot tās pašizmaksu, mēs pašu rokām padarām mašīnu tālāku uzlabošanu un to modernizāciju kapitālremontu laikā par ekonomiski nelietderīgu. Lai gan to pašu “septiņdesmit divu”, bet eksportēto (teiksim, uz Indiju vai Alžīriju) modernizācija ir diezgan izdevīgs pasākums gan darbuzņēmējam, gan pasūtītājam. Bet tikai tāpēc, ka automašīnas sākotnēji tika pārdotas par augstāku “komerciālo” cenu.

Vēl viena ļoti paradoksāla un satraucoša situācija ir esošo tanku remonta rūpnīcu izņemšana no Aizsardzības ministrijas sistēmas, to korporatizācija un pāreja uz komerciāliem pamatiem, kas tiek veikta š.g. Šī soļa sekas ir acīmredzamas: bruņumašīnu remonts šajos uzņēmumos tuvākajā laikā ievērojami sadārdzināsies, darba apjoms, saskaroties ar arvien sarūkošo kaujas transportlīdzekļu parku šajās rūpnīcās, samazināsies līdz kritiskais punkts. Krievijas armija vienkārši zaudē savu tanku remonta bāzi!

Tomēr atpakaļ pie modernizētā T-72BA. Viņa pirmā publiskā uzstāšanās notika 2000. gada jūlijā ieroču izstādes "Ural Expo Arms-2000" laikā Ņižņijtagila artilērijas poligonā "Staratel". Lai demonstrētu Rusich Kurgan traktoru spējas, Uralvagonzavod kā viesmīlīgs saimnieks nodrošināja automašīnu konveijera "kravai". Šī mašīna izrādījās T-72BA, kuru gatavojās nodot karaspēkam. Līdz tam laikam NDZ komplekss uz tā vēl nebija uzstādīts, nebija sānu ekrānu. Lai “septiņdesmit divi” ar savu nedaudz “nepabeigto” izskatu neapmulsinātu publiku un cienījamos viesus, automašīna tika rūpīgi ietīta brezentā, tik ļoti, ka varēja atšķirt tikai daļu no bagāžnieka. Tāpēc tas nebija bez ziņkārības: video no šīs demonstrācijas, kas tika rādīts vienā no Shock Force cikla TV programmām kanālā 1, kopā ar komentāriem par jauna daudzsološa tanka drīzu parādīšanos Krievijā, izraisīja baumu vilnis, ka principiāli jauna kaujas mašīna. Realitāte bija daudz vienkāršāka un banālāka...

No 2000. līdz 2009. gadam Ņižņijtagilā tika modernizēti vairāk nekā simts tanku atbilstoši T-72BAiT-72BA1 variantiem21. Šobrīd lielākā daļa modernizēto T-72BA atrodas PUrVO22 vienībās. Šobrīd T-72BA tanki "iedegās" 34. MSD 276. MRR, 239. TP, kā arī 27. MSD 81. MRR un 152. TP. Gandrīz katru gadu tos var redzēt militārās tehnikas demonstrācijās, kas veltītas Uzvaras dienas svētkiem Jekaterinburgā un Samarā. T-72BA regulāri piedalās PUrVO mācībās, tostarp tādās liela mēroga mācībās kā Southern Shield 2006", 2008. gada vasaras mācības Ašlukā, rudens manevri "Centrs-2008". Turklāt mācību laikā tika pamanīts šāds fakts: T-72BA, kā likums, ir vadu komandieru transportlīdzekļi. Saskaņā ar jauno Krievijas Federācijas Bruņoto spēku struktūru un sastāvu tanki T-72BA ir aprīkoti ar PURVO23 Omsbr. Spriežot pēc dažiem ziņojumiem, turpmākas T-72BA piegādes ir plānotas daļā Ziemeļkaukāza militārā apgabala (Vladikavkaza, Buynaksk un Maikop24).

T-72BA tanku ekipāžu apmācībai tika izstrādāts datorizēts mācību komplekss konteineru versijā, kas saņēma apzīmējumu "MKT-184A"25. Publicēšanas brīdī ir zināms par vismaz divu šī kompleksa komplektu piegādi militārajām vienībām, kas izvietotas attiecīgi Jekaterinburgā un Vladikaukāzā. TTV-172K mācību kompleksi tanka T-72BA vadīšanai 2008.gadā bija jānogādā Vladikaukāzā (1 vienība), Buynaksk (1 gab.), Maikopā (1 vienība), Totskoje ciemā (3 gab.) - kopā 6 vienības26.

Ir diezgan grūti novērtēt T-72BA modernizācijas iespēju. Pēc savas ideoloģijas tas ir novecojis par 15 gadiem, taču pilnībā atbilst mūsdienu tehniskajam līmenim, kas pielāgots darbības apstākļiem mūsdienu Krievijas armijā. Acīmredzot SLA ir jāsaņem īpaši spēcīga kritika par termovizora trūkumu tā sastāvā. Tomēr šo SLA versiju UKBTM ieviesa vairākās uzlabotās T-72 modernizācijas versijās. Bet UVZ un UKBTM nevajadzētu vainot konservatīvā pieejā un tehniskā atpalicībā. Šobrīd tie izpilda pasūtītāja prasības tikai ar ļoti ierobežotu finansējumu.

Piezīmes:

1Špaks M. T. Piecdesmit darba gadi Urālu vagonu ēkā 1950.-2000. gads- UVZ.FPI muzejs. Piemēram.xp.34.

2 Shpak M. T. dekrēts op.

3 Shpak M. T. dekrēts op.

4 Faktiski tikai viena iekārta tika pabeigta ar modernizāciju, kas 2000. gada augustā ar nosaukumu "T-72M1" tika parādīta Krievijas Federācijas premjerministram SV. Stepašins.

5 Kolmakovs D.G. Leģendārais trīsdesmit četri.- N. Tagils, 2006. gads.

6 Krievijas ieroči un tehnoloģijas. Enciklopēdija XXI gadsimts. Optoelektroniskās sistēmas un lāzertehnoloģijas. T.P.-M., 2005. gads.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Krievijas ieroči un tehnoloģijas. Enciklopēdija XXI gadsimts. Optoelektroniskās sistēmas un lāzertehnoloģijas. T.P.- M., 2005. gads.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patents RU 2218536 C2.

Žurnāls "Tehnika un ieroči" Nr.8/2007. "RF patents RU 2204776C2.

12 Tvertņu aizsardzība. Ed. Grigorjans V.A.- M., 2007. gads.

13 Bruņumašīnas. 4.1. T-90 / Red. Jamova V.A. (reklāmas izdevums).

14 Tvertņu dīzeļdzinēju projektētājs I.Ya.Trashutin. Urālu motorbūves skola. Putins V.A. un utt.- Čeļabinska, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Krievijas galvenais kaujas tanks. Atklāta saruna par tanku būves problēmām. Vavilonskis E.B., Kuraksa O.A. Nevolins V.M.- N. Tagil., 2008.

16 RF patents RU2177421C1.

17 T-72S tvertnes sastāvdaļu un rezerves daļu katalogs.- UVZ, 2002. gads.

18Laikraksts Patriot, 20.07.2006.

19 Žurnāls "Tehnika un ieroči" Nr.8/2007.

20 Nevolin V.M. Bruņumašīnas Gruzijas un Osetijas konfliktā 2008. gadā // Ekipējums un ieroči.- 2009, №8.

21 Turpat.

22 Krievijas militārais spēks mācībās "Centrs-2008" Želtonožko O., Belogruds V.- M., 2009. gads.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

24131. motorizētā strēlnieku brigāde pašlaik ir atkārtoti aprīkota ar jaunākajiem T-90A1 tankiem un pārvietota uz Gudautu un Ochamchiru.- Abhāzijas Republika.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Lai komentētu, jums ir jāreģistrējas vietnē.