"Shilka" - pretgaisa pašpiedziņas artilērijas stiprinājums (10 foto). Temperamenta Shilka uzstādīšana Shilka raksturojums

Pašpiedziņas pretgaisa lielgabals 23-4 Shilka tika izstrādāts 1960. gados, lai aizstātu 57 mm ZSU-57-2. Lai gan 23 mm lielgabalam ZSU 23-4 ir mazāks šaušanas attālums, salīdzinot ar to, tas ir daudz efektīvāks radara uguns vadības sistēmas un lielās uguns ātruma dēļ. Pēc stāšanās dienestā padomju armijā Šilka tika nogādāta visās valstīs, kuras saņēma padomju ieročus: Afganistānai, Alžīrijai, Angolai, Bulgārijai, Kubai, Čehoslovākijai, Austrumvācijai, Ēģiptei, Etiopijai, Ungārijai, Indijai, Irānai, Irākai, Jordānijai, Lībijai. , Mozambika, Nigērija, Ziemeļkoreja, Ziemeļjemena, Peru, Polija, Rumānija, Somālija, Dienvidjemena, Sīrija, Vjetnama un Dienvidslāvija. Pašpiedziņas pretgaisa lielgabals 23-4 sevi ļoti labi pierādīja Vjetnamas kara laikā un arī savu augstāko efektivitāti pierādīja 1973. gada kara laikā Tuvajos Austrumos. Šī kara laikā padomju raķetes SA-6 piespieda Izraēlas pilotus lidot nelielos augstumos, kur viņi sastapās ar pārnēsājamo pretgaisa lielgabalu ZSU-23-4 un SA 7 uguni.Padomju armijā ZSU 23-4 , kas pazīstams kā Shilka, bija dienestā ar 16 kaujas mašīnām katrā divīzijā, iekārtas parasti darbojās pa pāriem.
Pašpiedziņas pretgaisa lielgabala 23-4 šasija ir ļoti līdzīga raķešu palaišanas iekārtu SA-6 Gainful SAM šasijai, tajā izmantotas arī dažas peldošā vieglā tanka PT-76 sastāvdaļas un mezgli. pistole ir pilnībā metināta, bruņu biezums ir 10 un 15 mm priekšpusē, kas nodrošina tikai aizsardzību pret ložu un pret sadrumstalotību. Vadītāja sēdeklis atrodas priekšā pa kreisi, tornītis atrodas korpusa centrā, dzinējs un transmisija atrodas aizmugurē. Piekare - vērpes tipa, sastāv no 6 gumijas pārklājuma ceļa veltņiem. Gāzes turbīna, kas uzstādīta korpusa aizmugurē, darbina tornīti un citas iekārtas sistēmas, kad dzinējs ir izslēgts. RYaS komandieris, ložmetējs, operators / operators atrodas lielā plakanā tornī. Galvenais bruņojums ir 4 automātiskās pretgaisa 23 mm lielgabali AZP-23 ar uguns ātrumu no 800 līdz 1000 šāvieniem minūtē. Šo lielgabalu vertikālais tēmēšanas leņķis ir no -4° līdz +85°, tornis griežas par 360°. Avārijas gadījumā pistoli un tornīti var vadīt manuāli. Ložmetējs-operators var izvēlēties šaušanas režīmu sērijās 3/5, 5/10 vai 50 patronu minūtē, iekārta spēj efektīvi šaut pa gaisa un zemes mērķiem līdz 2500 m attālumā. katrs ierocis ir 500 patronu. Šaujot tiek izmantoti divi galvenie munīcijas veidi - bruņas caurdurošie aizdedzinošie marķieri un spēcīgi sprādzienbīstami aizdedzes marķieri. Uguns vadības sistēma ZSU 23-4 ietver radaru, kas uzstādīts torņa aizmugurē, tēmēkļus un uguns vadības datoru. Instalācija var trāpīt mērķos arī kustībā, tomēr lielākai uguns stabilitātei vēlams šaut no vietas.

Es kalpoju par to...

Paredzēts tiešai sauszemes karaspēka aizsegšanai, gaisa mērķu iznīcināšanai diapazonā līdz 2500 metriem un augstumā līdz 1500 metriem, lidošanai ar ātrumu līdz 450 m/s, kā arī zemes (virsmas) mērķiem attālumos līdz 2000 metriem no vieta, no īsas pieturas un kustībā. PSRS tā bija daļa no pulka līmeņa sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības vienībām.

Viens no galvenajiem "Shilka" un tā ārzemju kolēģu attīstības iemesliem bija parādīšanās 50. gados. pretgaisa raķešu sistēmas, kas ar lielu varbūtību spēj trāpīt gaisa mērķiem vidējā un lielā augstumā. Šī aviācija lika izmantot zemu (līdz 300 m) un ārkārtīgi zemu (līdz 100 m) augstumu, uzbrūkot zemes mērķiem. Lai atklātu un 15-30 sekundes notriektu ātrgaitas mērķi, kas atrodas uguns zonā, toreiz izmantoto pretgaisa aizsardzības sistēmu aprēķiniem vienkārši nebija laika. Bija nepieciešama jauna tehnika - mobila un ātrgaitas, kas spēj šaut no vietas un kustībā.

Saskaņā ar PSRS Ministru Padomes 1957. gada 17. aprīļa dekrētu Nr. 426-211 tika uzsākta paralēla ātrās uguns ZSU "Šilka" un "Jeņisej" izveide ar radara vadības sistēmām. Jāpiebilst, ka šis konkurss kļuva par pamatu izcilam pētniecības un attīstības darba rezultātam, kas mūsu laikā nav novecojis.

Veicot šo darbu, OKB komanda p / box 825 galvenā dizainera V.E. vadībā. Pikels un galvenā dizainera vietnieks V.B. Perepelovskis, tika atrisināti vairāki uzdevumi, lai nodrošinātu izstrādātā pistoles stiprinājuma efektivitāti. Jo īpaši tika veikta šasijas izvēle, pretgaisa instalācijas veids, uz šasijas uzstādītā ugunsdrošības kontroles iekārtas maksimālais svars, instalācijas apkalpoto mērķu veids, kā arī tās nodrošināšanas princips. - tika noteiktas laikapstākļu iespējas. Pēc tam sekoja darbuzņēmēju un elementu bāzes izvēle.

Dizaina studiju gaitā, kas tika veiktas Staļina balvas laureāta vadībā, vadošais dizainers L.M. Braudze, tika noteikts optimālākais visu novērošanas sistēmas elementu izvietojums: radara antena, pretgaisa lielgabalu stobri, antenu virzīšanas piedziņas, stabilizācijas elementi uz vienas rotējošas bāzes. Tajā pašā laikā diezgan ģeniāli tika atrisināts jautājums par instalācijas tēmēkļu un lielgabalu līniju atdalīšanu.

Tika izstrādāta kompleksa formula un strukturālās diagrammas, kas veidoja pamatu pētniecībai un attīstībai Tobol radioinstrumentu kompleksa izveidei. Darba mērķis bija "Visu laikapstākļu kompleksa "Tobol" izstrāde un izveide ZSU-23-4 "Shilka".

1957. gadā pēc P kastītes 825 pasūtītājam uzrādīto pētnieciskā darba "Topazs" materiālu izskatīšanas un izvērtēšanas viņam tika izsniegts tehniskais uzdevums izstrādes darbam "Tobol". Tā ietvēra tehniskās dokumentācijas izstrādi un aparātu kompleksa prototipa izgatavošanu, kura parametrus noteica iepriekšējais Topāza izpētes projekts. Instrumentu komplekss ietvēra tēmēšanas un lielgabalu līniju stabilizācijas elementus, sistēmas mērķa pašreizējās un priekšējās koordinātas noteikšanai, piedziņas radara antenas virzīšanai.

ZSU sastāvdaļas darījuma partneri piegādāja uzņēmumam p / box 825, kur tika veikta komponentu vispārējā montāža un saskaņošana savā starpā.

1960. gadā Ļeņingradas apgabala teritorijā tika veikti ZSU-23-4 rūpnīcas lauka testi, kā rezultātā prototips tika prezentēts valsts testiem un nosūtīts uz Donguzska artilērijas poligonu.

1961. gada februārī rūpnīcas speciālisti (Ņ. A. Kozlovs, Ju. K. Jakovļevs, V. G. Rožkovs, V. D. Ivanovs, N. S. Rjabenko, O. S. Zaharovs) devās uz turieni, lai sagatavotos ZSU pārbaudēm un prezentācijai komisijai. 1961. gada vasarā tie tika veiksmīgi īstenoti.

Jāpiebilst, ka vienlaikus ar ZSU-23-4 tika testēts ZSU prototips, kuru izstrādāja Valsts Centrālais pētniecības institūts TsNII-20, kuram 1957. gadā tika izsniegts arī tehniskais uzdevums ZSU ("Jeņisej") izstrādei. . Bet saskaņā ar valsts pārbaužu rezultātiem šis produkts netika pieņemts servisā.

1962. gadā "Shilka" tika nodota ekspluatācijā un tā masveida ražošana tika organizēta rūpnīcās vairākās PSRS pilsētās.

Dzinējs

Kā piedziņas dzinējs tiek izmantots 8D6 tipa dīzeļdzinējs, modelis V-6R (kopš 1969. gada pēc nelielām konstrukcijas izmaiņām - V-6R-1). Sešu cilindru, četrtaktu, bezkompresora dīzeļdzinējs ar šķidruma dzesēšanas sistēmu atrodas ZSU aizmugurējā daļā. Cilindra darba tilpums 19,1 vai kompresijas pakāpe 15 rada maksimālo jaudu 280 ZS. ar frekvenci 2000 apgr./min. Dīzeļdzinēju darbina divas metinātas degvielas tvertnes (izgatavotas no alumīnija sakausējuma), kuru tilpums ir 405 vai 110 litri. Pirmais ir uzstādīts korpusa priekšgalā. Kopējā degvielas padeve garantē 330 km nobraukumu un 2 stundu gāzturbīnas dzinēja darbību. Jūras izmēģinājumos uz zemes ceļa dīzeļdzinējs nodrošināja kustību ar ātrumu 50,2 km / h.

Kaujas transportlīdzekļa aizmugurē ir uzstādīta jaudas mehāniskā transmisija ar pakāpenisku pārnesumu attiecību maiņu. Lai pārnestu spēkus uz piedziņas bloku, tiek izmantots vairāku disku galvenais sausās berzes sajūgs ar mehānisku vadības piedziņu no vadītāja pedāļa. Pārnesumkārba ir mehāniska, trīsceļu, piecu ātrumu, ar sinhronizatoriem II, III, IV un V pārnesumos. Šūpošanās mehānismi ir planetāri, divpakāpju, ar bloķēšanas sajūgiem. Gala piedziņas ir vienpakāpes, ar cilindriskiem zobratiem. Mašīnas kāpurķēžu dzinējs sastāv no diviem dzenošajiem un diviem vadošajiem riteņiem ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu, kā arī no divām kāpurķēžu ķēdēm un 12 ceļa riteņiem.

Automašīnas balstiekārta ir neatkarīga, vērpes stienis un asimetriska. Vienmērīgu gaitu nodrošina hidrauliskie amortizatori (uz pirmā priekšējā, piektā kreisā un sestā labā ceļa riteņa) un atsperu aizturi (uz pirmā, trešā, ceturtā, piektā, sestā kreisā un pirmā, trešā, ceturtā un sestā labā ceļa riteņa) . Šī lēmuma pareizību apliecināja operācija karaspēkā un karadarbības laikā.

Dizains

Kāpurķēžu transportlīdzekļa TM-575 metinātais korpuss ir sadalīts trīs nodalījumos: vadība priekšgalā, cīņa pa vidu un jauda pakaļgalā. Starp tām bija starpsienas, kas kalpoja kā torņa priekšējie un aizmugurējie balsti.

Tornis ir metināta konstrukcija ar plecu siksnas diametru 1840 mm. Tas ir piestiprināts pie gultas ar priekšējām priekšējām loksnēm, uz kurām kreisās un labās sienas ir piestiprinātas pistoles augšējais un apakšējais šūpulis. Ja pistoles šūpojošajai daļai tiek piešķirts pacēluma leņķis, rāmja iedobumu daļēji nosedz kustīgs vairogs, kura veltnis slīd pa apakšējā šūpuļa vadotni.

Labajā sānu loksnē ir trīs lūkas: viena, ar skrūvējamu vāku, kalpo torņa aprīkojuma montāžai, pārējās divas ir aizvērtas ar vizieri un ir ventilācijas atveres agregātu ventilācijai un PAZ sistēmas pūtējam. Torņa kreisajā pusē no ārpuses ir metināts korpuss, kas paredzēts tvaika noņemšanai no pistoles stobru dzesēšanas sistēmas. Torņa pakaļējā loksnē ir divas lūkas, kas paredzētas aprīkojuma apkalpošanai.

Aprīkojums

Radara un instrumentu komplekss ir paredzēts pistoles AZP-23 uguns vadīšanai un atrodas torņa instrumentu nodalījumā. Tas sastāv no: radiolokācijas stacijas, aprēķina ierīces, redzamības un ugunslīnijas stabilizēšanas sistēmu blokiem un elementiem, tēmēšanas ierīces. Radara stacija paredzēta zemu lidojošu ātrgaitas mērķu noteikšanai un precīzai izvēlētā mērķa koordinātu noteikšanai, ko var izdarīt divos režīmos: a) automātiski tiek izsekotas leņķiskās koordinātas un attālums; b) leņķiskās koordinātas nāk no novērošanas ierīces, bet diapazons - no radara.

Radars darbojas 1-1,5 cm viļņu diapazonā. Diapazons tika izvēlēts vairāku iemeslu dēļ. Šādām stacijām ir antenas ar maziem svara un izmēra parametriem, radari 1-1,5 cm viļņu garuma diapazonā ir mazāk pakļauti tīšiem ienaidnieka traucējumiem, jo ​​spēja darboties plašā frekvenču joslā ļauj palielināt trokšņa imunitāti un apstrādes ātrumu. saņēma informāciju, izmantojot platjoslas frekvences modulāciju un signālu kodēšanu. Palielinot atstaroto signālu Doplera frekvences nobīdes, kas rodas no kustīgiem un manevrētiem mērķiem, tiek nodrošināta to atpazīšana un klasifikācija. Turklāt šis diapazons ir mazāk noslogots ar citām radioiekārtām. Radari, kas darbojas šajā diapazonā, ļauj noteikt gaisa mērķus, kas izstrādāti, izmantojot "stele" tehnoloģiju. Kā vēsta ārzemju prese, operācijas Desert Storm laikā Irākas Shilka notrieca amerikāņu lidmašīnu F-117A, kas uzbūvēta, izmantojot šo tehnoloģiju.

Radara mīnuss ir salīdzinoši mazs darbības rādiuss, parasti nepārsniedzot 10-20 km un atkarībā no atmosfēras stāvokļa primāri no nokrišņu intensitātes - lietus vai puteni. Lai aizsargātu pret pasīviem traucējumiem, Shilki radars izmanto koherentu impulsu mērķa atlases metodi, t.i., netiek ņemti vērā pastāvīgie signāli no reljefa objektiem un pasīvie traucējumi, un signāli no kustīgiem mērķiem tiek nosūtīti uz RPK. Radaru kontrolē meklēšanas operators un diapazona operators.

Saskaņā ar pašreizējām mērķa koordinātām SRP ģenerē vadības komandas hidrauliskajiem izpildmehānismiem, kas virza pistoles uz iepriekš izvēlētu punktu. Tad ierīce atrisina lādiņu sastapšanās ar mērķi problēmu, un, nonākot skartajā zonā, tā dod signālu atklāt uguni. Valsts pārbaužu laikā ar savlaicīgu mērķa norādīšanu Tobol radioinstrumentu komplekss aptuveni 13 km attālumā konstatēja lidmašīnu MiG-17, kas lidoja ar ātrumu 450 m/s, un automātiski pavadīja to no 9 km taisnā virzienā. .

Bruņojums

Amur četrkāršais lielgabals (četri 2A7 pretgaisa lielgabali) tika izveidots, pamatojoties uz velkamā stiprinājuma ZU-23 ložmetēju 2A14. Aprīkojums ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, pneimatisko pārlādēšanas mehānismu, vadības piedziņām un elektrisko sprūdu nodrošināja lielu šaušanu īsos un garos (līdz 50 šāvieniem) sērijās ar 10-15 sekunžu pārtraukumu pēc katriem 120-150 šāvieniem ( par katru mucu). Pistole izceļas ar augstu darbības uzticamību, stāvokļa testos pēc 14 000 šāvieniem kļūmes un bojājumi nepārsniedza 0,05% pret 0,2-0,3%, kas noteikts tā izstrādes taktiskajā un tehniskajā uzdevumā.

Ieroču automatizācijas darbība balstās uz pulvera gāzu un daļējas atsitiena enerģijas izmantošanas principu. Šāviņu - sānu, lentes - piegāde tiek veikta no divām īpašām kastēm, kuru ietilpība ir 1000 patronu katrā. Tie ir uzstādīti pa kreisi un pa labi no pistoles, ar 480 patronām augšējai un 520 apakšējai ložmetējai.

Ložmetēju kustīgo daļu saspiešana, gatavojoties šaušanai un pārlādēšanai, tiek veikta ar pneimatisko pārlādēšanas sistēmu.
Mašīnas ir uzstādītas uz diviem šūpošanās šūpuļiem (augšējā un apakšējā, pa diviem katrā), kas ir uzstādīti vertikāli uz rāmja vienu virs otras. Ar horizontālu izvietojumu (nulles pacēluma leņķis) attālums starp augšējo un apakšējo automātu ir 320 mm. Pistoles vadību un stabilizāciju azimutā un pacēlumā veic jaudas piedziņas ar kopēju elektromotoru ar jaudu 6 kW.

Ieroču munīcija ietver 23 mm bruņu caururbšanas aizdedzes marķiera (BZT) un augstas sprādzienbīstamības aizdedzes fragmentācijas marķiera (OFZT) šāviņus, kas sver attiecīgi 190 g un 188,5 g, ar MG-25 galvas drošinātāju. To sākotnējais ātrums sasniedz 980 m/s, galda griesti ir 1500 m, galdu diapazons ir 2000 m. Lentē BZT kasetne ir uzstādīta ik pēc četrām OFZT kasetnēm.

Atkarībā no ārējiem apstākļiem un tehnikas stāvokļa pretgaisa mērķi tiek šauts četros režīmos.

Pirmais (galvenais) ir automātiskās izsekošanas režīms, leņķiskās koordinātas un diapazonu nosaka radars, kas automātiski pavada mērķi pa tiem, izsniedzot datus aprēķina ierīcei (analogajam datoram), lai ģenerētu uzlabotas koordinātas. Uguns atvēršanu veic ar signālu "Ir dati" uz aprēķina ierīces. RPK automātiski ģenerē pilnus norādes leņķus, ņemot vērā ZSU slīpumu un leņķi, un izdod tos vadības diskdziņiem, un pēdējie automātiski novirza pistoli uz iepriekš izvēlēto punktu. Šaušanu veic komandieris vai meklēšanas operators - ložmetējs.

Otrais režīms - leņķiskās koordinātas nāk no novērošanas ierīces, bet diapazons - no radara. Mērķa leņķiskās strāvas koordinātas tiek ievadītas aprēķina ierīcē no tēmēšanas ierīces, ko pusautomātiski inducē meklēšanas operators - ložmetējs, un attāluma vērtības tiek saņemtas no radara. Tādējādi radars darbojas radio diapazona meklētāja režīmā. Šis režīms ir palīgrežīms un tiek izmantots traucējumu klātbūtnē, kas izraisa darbības traucējumus antenas vadības sistēmā leņķisko koordinātu izteiksmē vai automātiskās izsekošanas kanāla darbības traucējumu gadījumā radara leņķisko koordinātu izteiksmē. Pretējā gadījumā komplekss darbojas tāpat kā automātiskās izsekošanas režīmā.

Trešais režīms - uzlabotās koordinātas tiek ģenerētas saskaņā ar pašreizējo koordinātu X, Y, H un mērķa ātruma komponentu Vx, Vy un Vh "iegaumētajām" vērtībām, pamatojoties uz hipotēzi par mērķa vienmērīgu taisnu kustību. jebkura lidmašīna. Režīms tiek izmantots, ja pastāv radara mērķa zaudēšanas draudi automātiskās izsekošanas procesā traucējumu vai darbības traucējumu dēļ.

Ceturtais režīms ir fotografēšana ar rezerves tēmēkli, vadība tiek veikta pusautomātiskā režīmā. Vadību ievada meklēšanas operators - ložmetējs uz rezerves tēmēekļa saīsināšanas gredzeniem. Šo režīmu izmanto radara, datora un stabilizācijas sistēmu atteices gadījumā.

1-skatīšanas ierīce; 2-vairogs; 3 - nosēšanās lūka operatoriem; 4 antenu radara stacija; radiostacijas 5 antena; 6 komandiera kupols; 7-dzinējs; torņa 8-nodalījums; 9 vadītāja sēdeklis Augšā pa kreisi: šaušanas shēma ar divām instalācijām

Barošanas sistēma (EPS) nodrošina visas ZSU-23-4 sistēmas ar līdzstrāvu 55 V un 27,5 V un maiņstrāvu 220 V, frekvenci 400 Hz. Tas sastāv no: gāzes turbīnas dzinēja DG4M-1 ar jaudu 70 ZS; Līdzstrāvas ģenerators, lai radītu stabilizētu spriegumu 55 V un 27,5 V; Līdzstrāvas uz maiņstrāvu trīsfāzu strāvas pārveidotāja bloks; četras uzlādējamās baterijas 12-ST-70M, lai kompensētu maksimālās pārslodzes, strāvas ierīces un elektriskos patērētājus, kad ģenerators nedarbojas.

Ārējai komunikācijai iekārta ir aprīkota ar īsviļņu radio raiduztvērēju R-123 ar frekvences modulāciju. Vidēji nelīdzenā reljefā ar izslēgtu trokšņu slāpētāju un bez traucējumiem tas nodrošina sakarus līdz 23 km attālumā, ar ieslēgtu - līdz 13 km. Iekšējo komunikāciju veic R-124 tvertnes domofons, kas paredzēts četriem abonentiem.

Lai noteiktu atrašanās vietu uz zemes un veiktu nepieciešamos grozījumus RPK, ZSU-23-4 ir TNA-2 navigācijas iekārta. Šīs iekārtas ģenerēto koordinātu vidējā aritmētiskā kļūda nepārsniedz 1% no šķērsotā
veidā. Kustībā navigācijas iekārtas var darboties, nenorādot sākotnējos datus 3-3,5 stundas.

Lai darbotos apstākļos, kad teritorija ir piesārņota ar masu iznīcināšanas ieročiem, iekārta nodrošina apkalpes aizsardzību no radioaktīvajiem putekļiem un kaitīgās vides ietekmes. To veic ar piespiedu gaisa attīrīšanu un pārspiediena radīšanu torņa iekšpusē ar centrālo pūtēju ar inerciālu gaisa atdalīšanu.

ZSU-23-4 pašpiedziņas pretgaisa lielgabals: 1 - 23 mm kalibra pretgaisa lielgabali (4 gab.), 2 - tornītis, 3 - infrasarkanā ierīce, 4 - radara antena (radars), 5 - radio pātaga antena, 6 - vilkšanas kabelis, 7 - bruņu korpuss, 8 - vāks, 9 - kāpurķēde, 10 - ekipāžas lūka, 11 - komandiera lūka, 12 - vadītāja lūka, 13 - kāpurķēdes veltnis, 14 - ķēdes rats. Skatā A kāpurs parasti nav parādīts.

Noslēgumā mēģināsim simulēt kaujas epizodi mūsdienu apstākļos. Iedomājieties, ka ZSU-23-4 klāj karaspēka kolonnu gājienā. Bet šeit radars, nepārtraukti veicot apļveida meklēšanu, nosaka gaisa mērķi. Kas tas ir? Tavs vai kāds cits? Uzreiz seko izziņa par lidaparāta piederību, un, ja uz to atbildes nebūs, komandiera lēmums būs vienīgais - ugunsgrēks!

Bet ienaidnieks ir viltīgs, manevrējošs, uzbrūk pretgaisa šāvējiem. Un kaujas vidū fragments nogriež radara stacijas antenu. Šķiet, ka "aklais" pretgaisa lielgabals ir pilnībā atspējots, taču dizaineri to paredz un vēl grūtākas situācijas. Var neizdoties radara stacija, aprēķina ierīce un pat stabilizācijas sistēma - iekārta joprojām būs kaujas gatavība. Meklēšanas operators (ložmetējs) izšaus, izmantojot pretgaisa tēmēkli, un ievadīs svinu cauri saīsināšanas gredzeniem.

Ārzemēs viņi vienmēr ir izrādījuši pastiprinātu interesi par Šilku. Ārvalstis iegādājušās aptuveni trīs tūkstošus "Šilkas" eksemplāru, šobrīd tie ir dienestā ar gandrīz 30 valstu armijām Tuvajos Austrumos, Āzijā un Āfrikā. ZSU-23-4 tika plaši izmantots kaujā un izrādījās ļoti efektīvs gaisa un zemes mērķu iznīcināšanā.

ZSU-23-4 visaktīvāk tika izmantots 60. gadu arābu un Izraēlas karos, 1973. gada oktobrī un 1974. gada aprīlī-maijā. Parasti Sīrijas un Ēģiptes armijās Šilki tika izmantoti tanku vienību tiešai segšanai, jo kā arī pretgaisa raķešu sistēmas (SAM) "Cube" ("Kvadrāts"), S-75 un S-125. ZSU bija daļa no tanku divīziju, brigāžu un atsevišķu jaukto zdn pretgaisa divīziju (zdn). Lai savlaicīgi atklātu uguni aizsardzībā, Šilokas vienības tika izvietotas 600-1000 m attālumā no segtajiem objektiem. Ofensīvā tie atradās aiz progresīvām vienībām 400-600 m attālumā, gājienā ZSU tika sadalīti pa karaspēka kolonnu.

Būtībā ZSU-23-4 darbojās autonomi. Ugunsgrēks uz Izraēlas lidmašīnām un helikopteriem tika atklāts no 1500 - 2000 m attāluma (ar vizuālu mērķa noteikšanu). ZSU radars praktiski netika izmantots kaujā vairāku iemeslu dēļ, no kuriem galvenais bija kaujas komandu sliktā apmācība. Centralizēta mērķa apzīmējuma trūkums un nelīdzens reljefs ievērojami ierobežoja ZSU radara spēju savlaicīgi noteikt mērķus.

Tomēr "Shilka" izrādījās uzticama pretgaisa aizsardzības sistēma, kas spēj nosargāt karaspēku no uzbrukumiem, pēkšņi parādās zemu lidojoši gaisa mērķi. 1973. gada oktobrī vien no 98 lidmašīnām, ko notrieca Sīrijas militārās pretgaisa aizsardzības sistēmas, 11 trāpītie mērķi krita uz ZSU-23-4. 1974. gada aprīlī un maijā Shilki iznīcināja piecas no 19 notriektajām lidmašīnām.

Saskaņā ar ārvalstu militāro ekspertu teikto, kas analizēja 1973. gada Tuvo Austrumu kara rezultātus, Sīrijas raķetes pirmajās trīs kaujas dienās iznīcināja aptuveni 100 ienaidnieka lidmašīnas. Pēc viņu domām, šis rādītājs ir saistīts ar veiksmīgu ZSU-23-4 izmantošanu, kura blīvā uguns piespieda Izraēlas pilotus no zema augstuma doties uz vietu, kur pretgaisa aizsardzības sistēmas darbojās ar lielu efektivitāti.

RAKSTUROJUMS - ZSU-23-4 "Šilka"

Cīņas svars, t 19
Apkalpe, pers. četri
Kopējie izmēri, mm:
garums 6535
platums 3125
augstums noliktā stāvoklī 2576
augstums kaujas pozīcijā 3572
klīrenss 400
Rezervācija, mm līdz 15
Bruņojums 4x23 mm lielgabals 2A7 (mākslas sistēma AZP-23 "Amur")
Munīcija 4964 patronas
Šaušanas attālums uz gaisa mērķiem, m 2500
Dzinējs V-br, 6 cilindru, 4-taktu, bez kompresora šķidruma dzesēšanas dīzeļdzinējs, jauda 206 kW pie 2000 apgr./min
Maksimālais ātrums uz šosejas, km/h 50
Jaudas rezerve uz šosejas, km 450
Pārvarēt šķēršļus:
sienas augstums, m 1,1
grāvja platums, m 2,8
urbšanas dziļums, m 1,07

GP" Arsenāla rūpnīca veica dziļu ZSU-23-4 Shilka modernizāciju, veicot noteiktas strukturālas izmaiņas un būtiski uzlabojot pagājušā gadsimta padomju attīstības iespējas.

Ukrainas modernizācija "Shilka" tika nosaukta par ZSU-23-4M-A. Jaunajā instalācijā radars 1RL33M tika aizstāts ar Rokach-AS daudzfunkcionālo radaru ar digitālo antenu bloku (CAR), tika uzstādīta jauna optiskā lokalizācijas sistēma un raķešu kanāls, skaitļošanas ierīce tika aizstāta ar digitālo datorsistēmu, tika integrēti jauni kaujas ieroču vadības algoritmi, nomainītas citas sastāvdaļas un bloki, plānots gāzturbīnas agregātu nomainīt pret ekonomiskāku spēka agregātu.

Galvenais atjauninājums no visa saraksta ir SE izstrādāts. Rūpnīcas "Arsenāls" radars ar AUTOMAŠĪNU "Rokach-AS". Tas spēj darboties apļveida pārskatīšanas, meklēšanas un automātiskās izsekošanas režīmos. Radars pārliecinoši uztver un pavada pat bezpilota lidaparātus ar efektīvo izkliedes virsmu aptuveni 0,01 kv.m attālumā līdz 7 km. Jaunais radars ievērojami pārsniedz tā priekšgājēja iespējas. Tātad, ja vecā radara skenēšanas sektors bija 15 grādi, un, izsekojot, radiācijas shēmas platums bija 1 grāds, tad jaunajā radarā kosmosa uzmērīšana jau tiek veikta vienlaicīgi 18 grādu sektorā gan plkst. azimutā un augstumā. Šī funkcija ļāva atrisināt svarīgu problēmu, kas bija saistīta ar iepriekšējās parastās radara stacijas darbību - ilgu laiku mērķu meklēšanai un noteikšanai gan pēc mērķa apzīmējuma, gan bezsaistes režīmā.

Jaunais radars ar CAR spēj ātri noteikt mērķus gan neatkarīgi, gan pēc ārējā mērķa apzīmējuma. Turklāt tas ļauj vienlaikus izsekot vairākiem mērķiem, kas atrodas starojuma shēmā, un viena mērķa apšaudes gadījumā gandrīz acumirklī pārslēgties uz gatavošanos šaut uz nākamo.

Ja agrāk 1RL33M radars aizņēma visu torņa perimetru Šilkas iekšienē, tad tagad šī mazā ierīce ir novietota augšpusē konteinerā. Transportlīdzekļa vidū parādījies brīvais tilpums ne tikai rada komfortablus apstākļus ekipāžai uzturēšanās laikā, bet arī ļauj uzstādīt papildus aprīkojumu, piemēram, ekipāžas dzīvības uzturēšanas sistēmu.

Eksperimentālie testi, ko uzņēmums veica Čerņigovas poligonā, parādīja, ka radara iespējas izsekot mērķus (arī mazos) ir ļoti augstas.

No jautājuma vēstures:

"Shilka" ir pašpiedziņas pretgaisa instalācija, kas paredzēta, lai segtu sauszemes spēku karaspēku un objektus no gaisa triecieniem, iznīcinātu gaisa un zemes (virszemes) mērķus no īsas pieturas un kustībā. Padomju laikos tas palielināja Sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības vienību efektivitāti, kur tā bija pulka vienību sastāvā. Tās spēja efektīvi trāpīt mērķos ar četrkāršo automātisko 23 mm lielgabalu, kas pārvietojas kopā ar vienībām kaujas formējumos, kā arī uzticamība un darbības vienkāršība ir kļuvušas par instalācijas galvenajām priekšrocībām, veicot kaujas misijas. Vairāk nekā pusgadsimtu ilgā darbības periodā konflikta zonās un 39 pasaules valstu teritorijās, kur iekārta tika nodota ekspluatācijā, tā sevi ir pierādījusi diezgan veiksmīgi. Neskatoties uz savu lielo vecumu, "Shilka" joprojām atrodas kaujas formā, tostarp Ukrainā.

Mēs vienmērīgi virzāmies no ZSU-57-2 uz lielisko (un es nemaz nebaidos no šī vārda) pēcteci. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Par šo kompleksu var runāt bezgalīgi, bet pietiek ar vienu īsu frāzi: "Darbībā kopš 1965." Un pa lielam pietiek.

... Radīšanas vēsture tika atkārtota tā, ka bija nereāli pievienot kaut ko jaunu vai pikantu, bet, runājot par Šilku, nevar neatzīmēt dažus faktus, kas vienkārši iekļauj Šilku mūsu militārajā vēsturē.

Tātad, pagājušā gadsimta 60. gadi. Reaktīvās lidmašīnas jau ir pārstājušas būt par brīnumu, pārstāvot ļoti nopietnus triecienspēkus. Ar pavisam citiem ātrumiem un manevrētspēju. Helikopteri arī stāvēja uz skrūves un tika uzskatīti ne tikai par transportlīdzekli, bet arī par diezgan pieklājīgu ieroču platformu.

Un pats galvenais, helikopteri sāka mēģināt panākt Otrā pasaules kara lidmašīnas, un lidmašīnas pilnībā apsteidza savus priekšgājējus.

Un kaut kas ar to visu bija jādara. Īpaši armijas līmenī, "laukos".

Jā, parādījās pretgaisa raķešu sistēmas. Joprojām nekustīgs. Daudzsološa lieta, bet nākotnē. Bet galveno slodzi joprojām nesa visu izmēru un kalibru pretgaisa lielgabali.

Mēs jau esam runājuši par ZSU-57-2 un grūtībām, ar kurām saskaras instalāciju aprēķini, strādājot pie zemu lidojošiem ātriem mērķiem. Pretgaisa sistēmas ZU-23, ZP-37, ZSU-57 nejauši varēja trāpīt ātrgaitas mērķos. Instalāciju lādiņiem, perkusijas, bez drošinātāja, lai garantētu sakāvi, bija jātrāpa pašā mērķī. Cik liela bija tiešā trāpījuma iespējamība, nevaru spriest.

Nedaudz labāk klājās ar pretgaisa lielgabalu S-60 baterijām, kuras varēja vadīt automātiski pēc radioinstrumentu kompleksa RPK-1 datiem.

Bet kopumā par kaut kādu precīzu pretgaisa uguni vairs nebija runas. Pretgaisa lielgabali varētu likt lidmašīnas priekšā barjeru, piespiest pilotu nomest bumbas vai palaist raķetes ar mazāku precizitāti.

"Shilka" bija izrāviens lidojošo mērķu trāpīšanas jomā zemā augstumā. Plus mobilitāte, ko jau ir novērtējis ZSU-57-2. Bet galvenais ir precizitāte.

Ģenerālkonstruktoram Nikolajam Aleksandrovičam Astrovam izdevās izveidot nesalīdzināmu mašīnu, kas izrādījās lieliska kaujas apstākļos. Un vairāk nekā vienu reizi.

Mazie amfībijas tanki T-38 un T-40, kāpurķēžu bruņutraktors T-20 "Komsomolets", vieglie tanki T-30, T-60, T-70, pašpiedziņas lielgabals SU-76M. Un citi, mazāk zināmi vai sērijā neiekļautie modeļi.

Kas ir ZSU-23-4 "Shilka"?

Varbūt mums vajadzētu sākt ar mērķi.

"Shilka" ir paredzēts, lai aizsargātu karaspēka kaujas formējumus, kolonnas gājienā, stacionārus objektus un dzelzceļa ešelonus no gaisa ienaidnieka uzbrukumiem augstumā no 100 līdz 1500 metriem, diapazonā no 200 līdz 2500 metriem ar mērķa ātrumu. līdz 450 m/s. "Shilka" var šaut no vietas un kustībā, aprīkots ar aprīkojumu, kas nodrošina autonomu apļveida un sektoru mērķu meklēšanu, to izsekošanu un ieroču rādīšanas leņķu izstrādi.

Kompleksa bruņojums sastāv no 23 mm četrkāršu automātiskā pretgaisa lielgabala AZP-23 "Amur" un spēka piedziņas sistēmas, kas paredzēta vadībai.

Otra kompleksa sastāvdaļa ir RPK-2M radaru-instrumentu komplekss. Arī tās mērķis ir skaidrs. Vadība un uguns kontrole.

Šī konkrētā mašīna tika modernizēta 80. gadu beigās, spriežot pēc komandiera tripleksa un nakts redzamības.

Svarīgs aspekts: "Shilka" var strādāt gan ar radaru, gan ar parasto tēmēšanas optisko tēmēšanas ierīci.

Lokators nodrošina mērķa meklēšanu, noteikšanu, automātisku izsekošanu, nosaka tā koordinātas. Bet 70. gadu vidū amerikāņi izgudroja un sāka bruņot lidmašīnas ar raķetēm, kas varēja atrast lokatoru, izmantojot radara staru, un trāpīt tam. Šeit noder vienkāršība.

Trešā sastāvdaļa. Šasija GM-575, uz kuras faktiski viss ir uzstādīts.

Shilka ekipāža sastāv no četriem cilvēkiem: ZSU komandieris, meklēšanas ložmetēju operators, attāluma operators un šoferis.

Šoferis ir zaglīgākais ekipāžas loceklis. Tas ir vienkārši satriecošā greznībā, salīdzinot ar citiem.

Pārējie ir tornī, kur ne tikai ir šaurs un, kā jau parastā tankā, ir uz ko galvu likt, var arī (mums šķita) viegli un dabiski pielikt strāvu. Ļoti cieši.

Vietas distances operatoram un ložmetējam-operatoram. Skats no augšas piekārtā stāvoklī.

Lokācijas ekrāns

Analogā elektronika... Tu skaties ar bijību. Acīmredzot no osciloskopa apaļā ekrāna operators noteica diapazonu ... Oho ...

Šilka saņēma ugunskristību 1967.–1970. gada tā dēvētajā "nodiluma karā" starp Izraēlu un Ēģipti kā daļu no Ēģiptes pretgaisa aizsardzības. Un pēc tam komplekss veidoja vēl divus desmitus vietējo karu un konfliktu. Galvenokārt Tuvajos Austrumos.

Bet Šilka saņēma īpašu atzinību Afganistānā. Un goda iesauka "Shaitan-arba" starp modžahediem. Labākais veids, kā nomierināt kalnos sarīkotu slaistu, ir izmantot Šilku. Ilgstošs četru stobru sprādziens un tai sekojošā sprādzienbīstamo šāviņu duša paredzētajās pozīcijās ir labākais līdzeklis, kas izglāba vairāk nekā simts mūsu karavīru dzīvības.

Starp citu, drošinātājs darbojās diezgan normāli, kad tas atsitās pret Adobe sienu. Un mēģinājums paslēpties aiz ciemu duvaliem parasti ne pie kā laba dushmaniem nenoveda ...

Ņemot vērā, ka Afganistānas partizāniem nebija aviācijas, Šilka pilnībā saprata savu potenciālu apšaudē uz zemes mērķiem kalnos.

Turklāt tika izveidota īpaša "afgāņu versija": tika izņemts radio instrumentu komplekss, kas šajos apstākļos bija pilnīgi nevajadzīgs. Viņa dēļ tika palielināta munīcijas noslodze no 2000 līdz 4000 patronām un uzstādīts nakts tēmēklis.

Beidzoties mūsu karaspēka uzturēšanās laikam DRA, Šilkas pavadītajām kolonnām uzbruka reti. Arī šī ir atzīšanās.

To var uzskatīt arī par atzīšanu, ka Šilka joprojām ir dienestā mūsu armijā. Vairāk nekā 30 gadus. Jā, tas nebūt nav tas pats auto, kas savu karjeru sāka Ēģiptē. "Shilka" piedzīvoja (sekmīgi) ne vienu vien dziļu modernizāciju, un viena no šīm modernitātēm pat saņēma īpašvārdu ZSU-23-4M "Biryusa".

39 valstis, un ne tikai mūsu "īstie draugi", ir iegādājušās šīs mašīnas no Padomju Savienības.

Un šodien Šilki dienē arī Krievijas armijā. Bet tās ir pilnīgi atšķirīgas mašīnas, kuras ir atsevišķa stāsta vērtas.

ZSU-23-4 "Shilka" ir īsta leģenda starp pašpiedziņas pretgaisa lielgabaliem (ZSU), un tā ilgs kalpošanas laiks ir pelnījis īpašu cieņu. Šī ZSU ir piemērs racionālai attieksmei pret militāro tehniku, kas jau ir pārtraukta, bet joprojām spēj veikt tai uzticētos uzdevumus.

Neskatoties uz to, ka Amūras kreisās pietekas upes vārdā nosauktā ZSU-23-4 Shilka sērijveida ražošana tika pārtraukta tālajā 1982. gadā, šīs vienības modernizācija šodien turpina parādīties ne tikai Krievijā, bet arī citas valstis - Polija, Ukraina un pati ZSU joprojām dienē ar Krievijas sauszemes spēkiem.

ZSU-23-4 "Šilka" (GRAU indekss 2A6) ir padomju pašpiedziņas pretgaisa lielgabals, kas paredzēts sauszemes karaspēka tiešai nosegšanai, dažādu zemu lidojošu gaisa mērķu (helikopteru, lidmašīnu, bezpilota lidaparātu, spārnotās raķetes) uzbrukumam. kā zemes (virsmas) mērķi kā uguns no vietas, un šaujot no īsas pieturas vai kustībā. Kompleksa izstrādi veica slavenais Tulas pilsētas instrumentu inženierijas projektēšanas birojs, bet UMP ražošanu veica Uļjanovskas mehāniskā rūpnīca, kas šodien ir daļa no koncerna VKO Almaz-Antey. Uzņēmums šobrīd nodarbojas ar ZSU-23-4 "Shilka" modernizāciju. Padomju Savienībā šī ZSU bija daļa no pulka līmeņa sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības vienībām. Instalācijas sērijveida ražošana, kas bija bruņota ar četrkāršu automātisku 23 mm lielgabalu ar šaušanas ātrumu 3400 patronu minūtē, tika sākta 1964. gadā un turpinājās līdz 1982. gadam. Kopumā šajā laikā tika samontēti aptuveni 6,5 tūkstoši šāda veida ZSU.

Gandrīz neviens no 20. gadsimta otrās puses militārajiem konfliktiem nevarēja iztikt bez šīs kaujas mašīnas izmantošanas. "Shilka" piedalījās kaujās Vjetnamā, kur tas bija diezgan nopietns drauds amerikāņu pilotiem. To aktīvi izmantoja arābu un Izraēlas karos, pilsoņu karā Angolā, Lībijas-Ēģiptes konfliktā, Irānas-Irākas un Etiopijas-Somālijas karos, kaujas operācijās Balkānos un Persijas līča zonā. PSRS plaši izmantoja ZSU datus Afganistānas kara laikā. Afganistānā "Shilki" tika izmantotas nevis kā pretgaisa aizsardzības sistēmas, bet gan kā kājnieku atbalsta kaujas mašīnas, sagādājot dushmaniem īstas šausmas. Četru dvīņu automātisko lielgabalu kolosālajai kaujas jaudai ar milzīgu šaušanas ātrumu Afganistānas modžahedi ar iesauku "Šilka" - "šaitan-arba" - sasodīti pajūgi. Ja nebija reālu draudu no gaisa, instalācija tika izmantota, lai apšautu dažādus zemes mērķus, tostarp viegli bruņotus, attālumā līdz 2-2,5 km ar uguni varēja viegli apspiest jebkuru ienaidnieka nocietinājumu.

ZSU-23-4 "Šilka"

Tajā pašā laikā Shilka joprojām ir pieprasīta 21. gadsimtā. Šo ZSU aktīvi izmanto militārajā konfliktā Sīrijā. Šeit to izmanto arī kā uguns atbalsta transportlīdzekli, kas aptver uzbrūkošo kājnieku vienību un tanku darbību. Ar blīvu ātrās šaušanas lielgabalu uguni instalācija iznīcina ienaidnieka ložmetējus, snaiperus un granātmetējus. Šī iekārta ir īpaši efektīva karadarbības veikšanai blīvās pilsētu teritorijās. Automātisko 23 mm lielgabalu pacēluma leņķis ir 85 grādi, kas ļauj viegli nomākt kaujinieku pozīcijas, kas atrodas pat ēku augšējos stāvos. Pēc militāro ekspertu domām, Sīrijā pēdējā laikā nav veikta neviena liela mēroga armijas operācija bez ZSU-23-4 līdzdalības.

Četrkāršais automātiskais 23 mm lielgabals ar augstu uguns ātrumu un lielu lādiņu sākotnējo ātrumu spēj radīt īstu uguns "jūru". Tāpēc pat tanku, kas atrodas zem tā apšaudes, var izņemt no kaujas, zaudējot gandrīz visus stiprinājumus un novērošanas ierīces. Lai gan Krievijas sauszemes spēku rīcībā esošās modernās pretgaisa aizsardzības raķešu un pretgaisa aizsardzības raķešu un lielgabalu sistēmas pēc saviem parametriem un īpašībām ir pārākas par Šilku, galvenā ZSU priekšrocība joprojām ir iespēja to izmantot frontes līnijā. tiešs kontakts ar ienaidnieka karaspēku. Izglābj pret sadrumstalotību un pretložu bruņu klātbūtni.

Līdz šim ZSU-23-4 instalācija tiek izmantota desmitiem valstu visā pasaulē, kas ir lēts, bet tajā pašā laikā universāls rīks dažādu kaujas misiju risināšanai. Tajā pašā laikā jaunu gaisa uzbrukuma līdzekļu parādīšanās uz skatuves un modernās kaujas tempa palielināšanās radīja nepieciešamību modernizēt iekārtu. Konts, ko izmanto dažādās pasaules armijās "Shilok", joprojām iet uz simtiem. Tajā pašā laikā, neskatoties uz jau tā diezgan godājamo vecumu, viņiem bieži vien nav alternatīvas. It īpaši, ņemot vērā to, ka ne katra valsts var atļauties jaunu ZSU iegādi. Šādos apstākļos veterānu automašīnas modernizācijas uzdevums kļūst tikai steidzamāks.

ZSU-23-4M4 "Šilka-M4"

Speciālisti un militārie eksperti uzskata, ka viena no labākajām iespējām šīs kaujas mašīnas modernizācijai un "modernizācijai" ir ZSU-23-4M4 krievu versija "Shilka-M4". Šī instalācijas modernizācijas versija vairākkārt tika demonstrēta izstādēs gan Ņižņijtagilā, gan Patriot parkā pie Maskavas. Shilka-M4 ZSU šaušanas un darbības spējas tika demonstrētas arī Starptautiskā militāri tehniskā foruma Armija-2018 ietvaros Alabino poligonā. Saskaņā ar izstrādātāju apliecinājumiem, modernizētās Šilkas spējas sauszemes spēku vienību pretgaisa aizsardzībā visu veidu karadarbībā un stacionāro objektu pretgaisa aizsardzībā ir ievērojami palielinājušās.

ZSU-23-4M4 ir modernizēta instalācijas versija ar jaunu radaru FCS (uguns kontroles sistēmu) un iespēju uzstādīt pretgaisa aizsardzības sistēmu Sagittarius. SLA atjaunināšanu pavada esošā radara aizstāšana ar jaunizveidotu tāda paša frekvenču diapazona staciju uz cietvielu elementu bāzes ar uzlabotu raksturlielumu kopumu. SAM "Strēlnieks" ir paredzēts, lai nodrošinātu automatizētu attālinātu vienu, secīgu "Igla" tipa SAM palaišanu no dažādiem zemes, jūras vai gaisa pārvadātājiem. Kad uz pārvadātāja ir uzstādīti divi vai vairāki Strēlnieka kaujas moduļi, kļūst iespējams veikt divu raķešu izšaušanu vienā mērķī, kas ievērojami palielina iespēju to trāpīt. Šī kompleksa izvietošana faktiski pārvērš "Shilka" par īstu pretgaisa lielgabalu-raķešu instalāciju.

Tāpat kompleksa akumulatorā tika ieviests PRRU - mobilais izlūkošanas un vadības centrs "Assembly M1" kā komandpunkts (CP) un telekoda sakaru kanāls informācijas apmaiņai starp CP un ZSU. Uz modernizētās iekārtas klāja analogā skaitļošanas iekārta tika aizstāta ar modernu digitālo skaitļošanas sistēmu (DCC), un tiek uzstādīta digitālā izsekošanas sistēma. Ietekmētā modernizācija un kāpurķēžu šasija. Šasijas modernizācijas mērķis ir uzlabot pašgājēja agregāta manevrēšanas spēju un vadāmību, kā arī samazināt tā darbības un apkopes sarežģītību. Mainās arī radiostacija un aktīvā nakts redzamības iekārta, kas nomainīta pret pasīvo. Uzlabotā versija ir aprīkota arī ar automatizētu elektronisko iekārtu veselības vadības sistēmu un gaisa kondicionieri, kas uzlabo apkalpes darba apstākļus, kas īpaši nepieciešams ekspluatācijas apstākļos karstā klimatā. Pašpiedziņas pistoles apkalpes lielums palika nemainīgs - 4 cilvēki.

ZSU-23-4M4 "Šilka-M4"

Modernizācijas ietvaros saņēmis jaunu aprīkojumu un aprīkojumu, Shilka-M4 gadiem ilgi saglabāja savus galvenos un pārbaudītos ieročus - četrkāršu 23 mm automātisko lielgabalu 2A7M, kas ir viegli mērķēts jebkurā virzienā azimutā ar deklinācijas / pacēluma leņķiem no -4 līdz + 85 grādiem. Efektīva šaušana no šī artilērijas stiprinājuma iespējama līdz 2-2,5 kilometru attālumā ar šāviņa sākotnējo lidojuma ātrumu 950-970 m/s. Instalācijas sasniedzamība augstumā ir 1,5 kilometri. Šo artilērijas stiprinājumu var efektīvi izmantot lidojošu mērķu apšaudīšanai, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 500 m/s. Tajā pašā laikā, izmantojot pretgaisa aizsardzības sistēmas Strēlnieks pretgaisa vadāmās raķetes (uz kaujas transportlīdzekļa ir 4 šādas raķetes), mērķa iedarbības diapazons tiek palielināts līdz 5 kilometriem, bet augstums - līdz 3,5 kilometriem.

Shilka-M4 ZSU standarta munīcijas krava sastāv no 2000 23 mm patronām un 4 Igla raķetēm. Darbojoties vienotā pretgaisa aizsardzības sistēmā, maksimālais gaisa mērķu noteikšanas diapazons var sasniegt 34 ​​kilometrus. Radio kanāla maksimālais mērķa izsekošanas diapazons ir 10 kilometri, minimālais ir 200 metri. Minimālais augstums gaisa mērķu izsekošanai ar radio kanāla palīdzību ir 20 metri. Tiek lēsts, ka šāviņu patēriņš vienam notriektam gaisa mērķim ir 300–600 šāviņu. Iespēja trāpīt gaisa mērķim vienā laidumā ar ātrumu 300 patronu tiek lēsta uz 0,5.

Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, Shilka-M4 modifikācija spēj darboties sarežģītos traucēšanas apstākļos, kā arī efektīvi noteikt gaisa mērķus, kas lido nelielā augstumā. Atjauninātā pretgaisa kompleksa automatizācija patstāvīgi veic ieroču stobra nodiluma un meteoroloģisko apstākļu korekcijas, kā arī ņem vērā citus faktorus, kas ietekmē šāviņu trajektoriju un līdz ar to arī uguns precizitāti. Vienlaikus ar Shilka-M4 jaunināšanas opciju ir arī jaunināšanas opcija ZSU-23-4M5, kas izceļas ar optiskā atrašanās vietas kanāla klātbūtni kā vadības sistēmas daļu, kas spēj garantēt ZSU kaujas darbību. spēcīgu traucējumu apstākļi, kas traucē tā radara darbību. Shilka-M5 modernizācijas projektā tika piedāvāts arī kaujas transportlīdzekli aprīkot ar lāzera tālmēru un papildu televīzijas tēmēkli. Leģendārā Šilka ZSU notiekošā modernizācija nodrošina kompleksam otru dzīvi un iespēju ilgstoši palikt dienestā Krievijas un citu valstu armijās.

ZSU-23-4M4 "Šilka-M4"