Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տորպեդոնավ. Փոքր ռազմանավեր և նավակներ. Schnellbots և նրանց բնութագրերը

Լիմբուրգ եղբայրներ. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Ամիսների հրճվանքներն ու աշխատանքերը: 15-րդ դար։

«Très Riches Heures du Duc de Berry»-ը լուսավորված ձեռագիր է, որը ստեղծվել է Բերիի դուքս Ջոնի համար, հիմնականում 15-րդ դարի առաջին քառորդում Լիմբուրգ եղբայրների կողմից։ Թեև ավարտված չէ և՛ պատվիրատուի, և՛ արտիստների մահից առաջ։ Հետագայում այն ​​նաև մշակվել է հավանաբար Բարթելեմի դ «Էյքի» կողմից: Ձեռագիրն իր ներկայիս վիճակին բերել է Ժան Կոլոմբը 1485-1489 թվականներին: Դրա ամենահայտնի մասը հայտնի է որպես «Ամիսների հրճվանքներ և աշխատանք»: Այն բաղկացած է. 12 մանրանկարներից, որոնք պատկերում են տարվա ամիսները և համապատասխան առօրյա գործունեությունը, որոնցից շատերը հետին պլանում ամրոցներ են:

Նամակ Ն.Վ.Գոգոլին, հուլիսի 15, 1847թ

Բելինսկի Վ.Գ. / Ն.Վ. Գոգոլը ռուսական քննադատության մեջ. Շաբ. Արվեստ. - Մ.: Պետ. հրատարակիչ գեղարվեստական վառված. - 1953. - S. 243-252.

Դուք միայն մասամբ եք իրավացի, երբ իմ հոդվածում տեսնում եք զայրացած մարդու. այս էպիտետը չափազանց թույլ է և նուրբ՝ արտահայտելու համար այն վիճակը, որում ինձ բերել է ձեր գիրքը կարդալը: Բայց դուք ամենևին էլ ճիշտ չեք, դա վերագրում եք ձեր տաղանդի երկրպագուների մասին ձեր, իսկապես, ոչ բոլորովին շոյող ակնարկներին: Չէ, ավելի կարևոր պատճառ կար. Ինքնասիրության վիրավորված զգացումը դեռ կարելի է դիմանալ, և ես իմաստ կունենայի լռել այս թեմայի շուրջ, եթե ամբողջ գործը միայն դրանում լիներ. բայց անհնար է դիմանալ ճշմարտության վիրավորված զգացողությանը, մարդկային արժանապատվությանը. չի կարելի լռել, երբ կրոնի քողի տակ ու մտրակի պաշտպանության տակ սուտն ու անբարոյականությունը քարոզվում են որպես ճշմարտություն և առաքինություն։ Այո՛, ես քեզ սիրեցի այն ամբողջ կրքով, որով իր երկրի հետ արյունակցական կապ ունեցող մարդը կարող է սիրել նրա հույսը, պատիվը, փառքը, գիտակցության, զարգացման, առաջընթացի ճանապարհին նրա մեծ առաջնորդներից մեկին։ Իսկ դու հիմնավոր պատճառ ունեիր գոնե մեկ րոպեով դուրս գալու հանգիստ հոգեվիճակից՝ կորցնելով այդպիսի սիրո իրավունքը։ Ես սա ասում եմ ոչ թե այն պատճառով, որ իմ սերը համարում եմ մեծ տաղանդի վարձատրություն, այլ որովհետև այս առումով ես ներկայացնում եմ ոչ թե մեկ, այլ շատ մարդկանց, որոնցից ոչ դու, ոչ ես չենք տեսել ամենամեծ թիվը, և որոնք, իրենց հերթին, երբեք չեն տեսել։ քեզ էլ տեսա: Ես չեմ կարող ձեզ նվազագույն պատկերացում կազմել այն մասին, թե ինչ վրդովմունք է առաջացրել ձեր գիրքը բոլոր ազնվական սրտերում, ոչ էլ այն վայրի ուրախության ճիչի մասին, որ ձեր բոլոր թշնամիները, ներառյալ գրականները (Չիչիկովներ, Նոզդրյովներ, Գորոդնիչեներ և այլն): էջ), և ոչ գրական, որոնց անունները գիտեք։

Զդենեկ Բուրյանի վերին պալեոլիթ

Զդենեկ Բուրյան. Վերին պալեոլիթի առօրյայի վերակառուցում

Cro-Magnons, վաղ ժամանակակից մարդիկ կամ Homo sapiens sapiens (50,000 - 10,000 տարի առաջ ներկայիս): Վերին պալեոլիթի առօրյայի վերակառուցումը Չեխոսլովակիայից 20-րդ դարի ազդեցիկ պալեո-արվեստագետ, նկարիչ և գրքերի նկարազարդող Զդենեկ Բուրյանի կողմից: Պատկերները ներկայացնում են 20-րդ դարի կեսերին շրջանառվող գաղափարների գեղարվեստական ​​վերարտադրությունը. ինչպիսի՞ն էր եվրոպական վաղ ժամանակակից մարդկանց կամ կրոմանյոնների համար ապրել վերջին սառցե դարաշրջանում (մոտ 40,000-ից մինչև 12,000 տարի առաջ): . Որոշ հասկացություններ այսօր կասկածի տակ են, որոշները դեռ պահպանում են իրենց արժեքը։

Որոշումների տարիներ

Օսվալդ Շպենգլեր. Որոշումների տարիներ / Պեր. նրա հետ. Վ.Վ.Աֆանասիև; Ընդհանուր տարբերակը Ա.Վ. Միխայլովսկի.- Մ .: SKIMEN, 2006.- 240p.- (Սերիա «Կորածների որոնումներում»)

Ներածություն Հազիվ թե որևէ մեկը այդքան կրքոտ սպասեց այս տարվա (1933թ.) ազգային վերելքին: Առաջին օրերից ատում էի 1918-ի կեղտոտ հեղափոխությունը՝ որպես դավաճանություն մեր ժողովրդի ստորադաս հատվածի նկատմամբ իր մյուս մասի նկատմամբ՝ ուժեղ, չծախսված, հարություն առած 1914-ին, որը կարող էր և ուզում էր ապագա ունենալ։ Այն ամենը, ինչ ես գրել եմ այդ օրվանից քաղաքականության մասին, ուղղված է այն ուժերի դեմ, որոնք մեր թշնամիների օգնությամբ ամրացել են մեր թշվառության ու դժբախտության վրա՝ մեզ մեր ապագայից զրկելու համար։ Ամեն մի տող պետք է նպաստեր նրանց անկմանը, և հուսով եմ, որ այդպես էլ եղավ։ Ինչ-որ բան պետք է գար այս ճնշումից մեր արյան ամենախոր բնազդները ազատելու համար, եթե մենք մասնակցեինք համաշխարհային պատմության գալիք որոշումներին, այլ ոչ թե պարզապես դրա զոհը լինենք: Համաշխարհային քաղաքականության մեծ խաղը դեռ չի ավարտվել. Ամենաբարձր հայտերը դեռ պետք է արվեն: Ցանկացած կենդանի ժողովրդի համար դա իր մեծության կամ կործանման մասին է: Բայց այս տարվա իրադարձությունները մեզ հույս են տալիս, որ այս հարցը մեզ համար դեռ լուծված չէ, որ մենք մի օր նորից, ինչպես Բիսմարկի ժամանակ, կդառնանք պատմության առարկան, և ոչ միայն պատմության առարկան: Մենք ապրում ենք տիտանական տասնամյակներում։ Տիտանիկ նշանակում է սարսափելի և դժբախտ: Մեծությունն ու երջանկությունը զույգ չեն, և մենք այլընտրանք չունենք։ Այժմ այս աշխարհում ոչ մի տեղ ապրող ոչ ոք երջանիկ չի լինի, բայց շատերը կկարողանան քայլել իրենց կյանքի ճանապարհը մեծության կամ աննշանության մեջ իրենց կամքով: Այնուամենայնիվ, նա, ով միայն հարմարավետություն է փնտրում, արժանի չէ դրան ներկա գտնվելու իրավունքին: Հաճախ նա, ով գործում է, հեռու է տեսնում։ Նա շարժվում է՝ առանց գիտակցելու իր նպատակը։

Ռուսաստանի Սոցիալիստական ​​Ֆեդերատիվ Խորհրդային Հանրապետությունը (ՌՍՖՍՀ), Ուկրաինայի Սոցիալիստական ​​Խորհրդային Հանրապետությունը (Ուկրաինա ԽՍՀ), Բելառուսի Սոցիալիստական ​​Սովետական ​​Հանրապետությունը (ՍԽՍՀ) և Անդրկովկասյան Սոցիալիստական ​​Ֆեդերատիվ Խորհրդային Հանրապետությունը (ԽՍՖՍՀ - Վրաստան, Ադրբեջան և Հայաստան) կնքում են միավորման մասին սույն պայմանագիրը։ մեկ միութենական պետության՝ «Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետությունների Միության»՝ հետևյալ հիմքերով. մեկ.

Ռուս գյուղացիության մասին

Գորկի, Մ.: Բեռլին, Ի.Պ. Լադիժնիկովի հրատարակչություն, 1922 թ.

Մարդիկ, ում ես նախկինում հարգում էի, հարցնում են՝ ի՞նչ եմ մտածում Ռուսաստանի մասին։ Այն ամենը, ինչ ես մտածում եմ իմ երկրի մասին, ավելի ճիշտ՝ ռուս ժողովրդի, գյուղացիության, նրա մեծամասնության մասին, ինձ համար շատ ծանր է։ Ինձ համար ավելի հեշտ կլիներ չպատասխանել հարցին, բայց - ես չափից շատ եմ ապրել և գիտեմ, որպեսզի լռելու իրավունք ունենամ։ Այնուամենայնիվ, խնդրում եմ հասկանալ, որ ես ոչ մեկին չեմ դատում, ոչ մեկին չեմ արդարացնում, ես ուղղակի ասում եմ, թե ինչ ձևեր է ստացել իմ տպավորությունների զանգվածը։ Կարծիքը դատապարտում չէ, և եթե պարզվի, որ իմ կարծիքը սխալ է, դա ինձ չի զայրացնի։ Ըստ էության, յուրաքանչյուր ազգ անարխիստական ​​տարր է. ժողովուրդն ուզում է որքան հնարավոր է շատ ուտել և որքան հնարավոր է քիչ աշխատել, ուզում է ունենալ բոլոր իրավունքները և չունենալ պարտականություններ։ Իրավունքների բացակայության մթնոլորտը, որում ժողովուրդը սովոր է ապրել հնագույն ժամանակներից, համոզում է նրան իրավունքի բացակայության օրինականության, անարխիզմի կենդանաբանական բնականության մեջ։ Սա հատկապես վերաբերում է ռուս գյուղացիության զանգվածին, որը ստրկության ավելի դաժան և երկարատև ճնշում է ապրել, քան Եվրոպայի մյուս ժողովուրդները: Ռուս գյուղացին հարյուրավոր տարիներ երազում էր ինչ-որ պետության մասին՝ առանց անհատի կամքի վրա ազդելու իրավունքի, նրա գործելու ազատության, մարդու վրա իշխանություն չունեցող պետության։ Բոլորի համար բոլորի համար անսահմանափակ ազատությամբ հավասարության հասնելու անիրագործելի հույսով ռուս ժողովուրդը փորձեց կազմակերպել նման պետություն կազակների՝ Զապորոժյան Սիչերի տեսքով։ Նույնիսկ մինչ օրս, ռուս աղանդավորի մութ հոգում, ինչ-որ առասպելական «Օպոնսկի թագավորության» գաղափարը չի մեռել, այն կա ինչ-որ տեղ «երկրի ծայրին», և այնտեղ մարդիկ ապրում են հանգիստ, չիմանալով «նեռի ունայնությունը», քաղաքը, ցավալիորեն ջղաձգորեն տանջել է մշակույթի ստեղծագործությունը:

Դիմում աբխազ ժողովրդին

Սիրելի հայրենակիցներ. Աբխազների և վրացիների եղբայրությունը սկիզբ է առել անհիշելի ժամանակներ. Մեր ընդհանուր կոլխական ծագումը, մեր ժողովուրդների ու լեզուների գենետիկական կապը, ընդհանուր պատմությունը, ընդհանուր մշակույթը մեզ այսօր պարտավորեցնում են լրջորեն մտածել այդ մասին. հետագա ճակատագրերմեր ժողովուրդներին. Մենք միշտ ապրել ենք մի հողի վրա՝ միմյանց հետ կիսելով թե՛ վիշտը, թե՛ ուրախությունը։ Մենք դարեր շարունակ ընդհանուր թագավորություն ունեինք, նույն տաճարում աղոթեցինք և նույն մարտի դաշտում կռվեցինք ընդհանուր թշնամիների դեմ։ Այսօր էլ ամենահին աբխազական ընտանիքների ներկայացուցիչները չեն տարբերում աբխազներին և վրացիներին միմյանցից։ Աբխազ իշխաններ Շերվաշիձեն իրենց անվանում էին ոչ միայն աբխազ, այլեւ վրացի իշխաններ, վրացերենը աբխազերենի հետ մեկտեղ նրանց մայրենի լեզուն էր, ինչպես նաեւ այն ժամանակվա աբխազ գրողների համար։ Մեզ կապում էր «Վեպխիստկաոսանի» մշակույթը և վրացական գրություններով զարդարված հին վրացական տաճարները, որոնք այսօր էլ կանգուն են Աբխազիայում՝ գերելով դիտողին իրենց գեղեցկությամբ։ Մեզ միացնում էր Թամար թագուհու կամուրջը Բեսլեթ գետի վրա՝ Սուխումիի մոտ, իսկ գետը, որը պահպանում է հին վրացական արձանագրությունը՝ Բեդիա և Մոկվի, Լիխնին, Ամբերը, Բիչվինտան և շատ այլ հուշարձաններ, վկայում են մեր եղբայրությունը, մեր միասնությունը։ Աբխազը վրացիի գիտակցության մեջ միշտ եղել է վեհ, ասպետական ​​ազնվականության խորհրդանիշ: Այդ մասին են վկայում Ակակի Ծերեթելիի «Մենթոր» պոեմը և վրաց գրականության բազմաթիվ այլ գլուխգործոցներ։ Մենք հպարտ ենք, որ վրացի գրող Կոնստանտին Գամսախուրդիան էր, ով փառաբանեց աբխազական մշակույթն ու կենսակերպը, քաջությունն ու տոկունությունը ողջ աշխարհին։ Աբխազ ժողովուրդիր «Լուսնի առևանգումը» վեպում։

Վերին պալեոլիթի վերակառուցումներ

Վերին պալեոլիթի առօրյայի վերակառուցումներ

Ներկայիս 50,000-ից 10,000 տարի առաջ: Վերջին Ice Age. Կրոմանյոնների և այլ վաղ հոմոսափիենս սափիենսների թագավորություն. անատոմիական և քիչ թե շատ վարքագծային ժամանակակից մարդիկ: Գիտակցությունը, խոսքը, արվեստը դրականորեն գոյություն ունեն։ Շատ վիճելի է, թե արդյոք այլ հոմո տեսակներ, բացի Homo sapiens sapiens-ից, երբևէ ունեցել են դրանք: Աշխարհի հիմնական բնակչությունը վաղ Homo sapiens sapiens-ն է, բայց նաև Հոմոյի որոշ այլ տեսակներ, որոնք ավելի բնորոշ են նախորդ դարաշրջաններին՝ նեանդերթալցիներին և, հնարավոր է, նույնիսկ Homo erectus-ի որոշ ենթատեսակներին, որոնք գոյակցում էին այդ ժամանակաշրջանի մեծ մասում: Մարդիկ սկսում են բնակեցնել Ավստրալիան և Ամերիկան: Որպես հրետանային զենք օգտագործվող նիզակների առաջին վճռական ապացույցը: Դրանք ավելի արագ ու հեռու նետելու գործիքի հայտնագործություն՝ նիզակակիր: Թվում է, թե աղեղը հորինվել է միայն վերին պալեոլիթից դեպի մեզոլիթ անցման մոտ: Տարածված է հրդեհի վերահսկումը, այդ թվում՝ հրդեհաշիջումը։ Պլեիստոցենի մեգաֆաունա՝ խորհրդանշական մամոնտներ և բրդոտ ռնգեղջյուրներ: Այսօր բավական տարածված կաթնասուններից շատերը գոյություն ունեն շատ ավելի մեծ ձևերով՝ հսկա կավավորներ, հսկա բևեռային արջեր, հսկա կենգուրուներ, հսկա եղջերուներ, հսկա կոնդորներ: Որոշ «քարանձավային» ձևերով, ինչպիսիք են քարանձավային արջերը, քարանձավային առյուծները, քարանձավային բորենիները:

Բնագետի ճամփորդությունը աշխարհով մեկ Բիգլի վրա

Դարվին, 1839 թ

Չարլզ Դարվինի շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը «Բիգլ»-ով 1831-1836 թվականներին՝ կապիտան Ռոբերտ ՖիցՌոյի հրամանատարությամբ: Արշավախմբի հիմնական նպատակը արևելյան և արևմտյան ափերՀարավային Ամերիկա. Եվ Beagle-ի հնգամյա ճանապարհորդության հիմնական մասը ծախսվել է հենց այս ուսումնասիրությունների վրա՝ 1832 թվականի փետրվարի 28-ից մինչև 1835 թվականի սեպտեմբերի 7-ը: Հաջորդ խնդիրն էր ստեղծել ժամանակաչափական չափումների համակարգ շուրջը հաջորդական կետերի շարքում երկրագունդըճշգրիտ որոշել այս կետերի միջօրեականները։ Դրա համար անհրաժեշտ էր շրջագայություն կատարել աշխարհով մեկ։ Այսպիսով, հնարավոր եղավ փորձնականորեն հաստատել երկայնության ժամանակագրական որոշման ճիշտությունը. համոզվել, որ ժամանակաչափով ցանկացած ելակետի երկայնության որոշումը համընկնում է այս կետի երկայնության նույն որոշման հետ, որն իրականացվել է վերադառնալիս: դրան երկրագնդն անցնելուց հետո:

Համաշխարհային ջերմամիջուկային պատերազմի հետևանքները

4-րդ հրատարակություն. էսկալացիա 1988 թվականին Ըստ Wm. Ռոբերտ Ջոնսթոն. Վերջին անգամ թարմացվել է 2003 թվականի օգոստոսի 18-ին: Ներածություն Ստորև ներկայացված է գլոբալ միջուկային պատերազմի հետևանքների մոտավոր նկարագրություն: Պատկերազարդման նպատակով ենթադրվում է, որ 1988 թվականի կեսերին պատերազմ է ծագել Վարշավայի պայմանագրի և ՆԱՏՕ-ի միջև ռազմական հակամարտությունից: Սա ինչ-որ առումով ամենավատ սցենարն է (գերտերությունների կողմից տեղակայված ռազմավարական մարտագլխիկների ընդհանուր թիվը հասել է իր գագաթնակետին այս անգամ. սցենարը ենթադրում է ռազմական պատրաստվածության ավելի բարձր մակարդակ, և ազդեցությունը գլոբալ կլիմայի և բերքատվության վրա ամենամեծն է օգոստոսի պատերազմի համար: ): Որոշ մանրամասներ, ինչպիսիք են հարձակման ժամանակը, պատերազմի տանող իրադարձությունները և քամիները, որոնք ազդում են անկման ձևերի վրա, նախատեսված են միայն լուսաբանման համար: Սա վերաբերում է նաև գլոբալ աշխարհաքաղաքական հետևանքներին, որոնք ներկայացնում են հեղինակի խելացի ենթադրություններին ուղղված ջանքերը: Միջուկային պատերազմի ֆիզիկական հետևանքների վերաբերյալ հանրային շատ սխալ պատկերացում կա, որի մի մասը պայմանավորված է քաղաքականությամբ: Իհարկե, այստեղ նկարագրված կանխատեսումները անորոշ են. ԱՄՆ-ում զոհերի թվերը ճշգրիտ են, թերևս, մինչև 30% առաջին մի քանի օրվա ընթացքում, սակայն ԱՄՆ-ում մեկ տարի անց փրկվածների թիվը կարող է տարբերվել այս թվերից մինչև չորս գործակից: Արմատապես տարբեր արդյունքներ ակնկալելու ողջամիտ հիմքեր: այս նկարագրությունից, օրինակ, մարդկային տեսակի անհետացում ակնկալելու ոչ մի գիտական ​​հիմք չկա: Այս նկարագրության հիմքը տրամադրող աղբյուրները ներառում են ԱՄՆ.

Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետությունների Միության Սահմանադրություն (հիմնական օրենք). Ընդունվել է ԽՍՀՄ իններորդ գումարման Գերագույն խորհրդի արտահերթ յոթերորդ նստաշրջանում 1977 թվականի հոկտեմբերի 7-ին։

Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխությունը, որն իրականացրեցին Ռուսաստանի բանվորներն ու գյուղացիները՝ Վ.Ի.Լենինի գլխավորած կոմունիստական ​​կուսակցության ղեկավարությամբ, տապալեց կապիտալիստների և հողատերերի իշխանությունը, կոտրեց կեղեքման կապանքները, հաստատեց պրոլետարիատի դիկտատուրան և ստեղծեց. Սովետական ​​պետությունը նոր տիպի պետություն է, հեղափոխական շահերը պաշտպանելու հիմնական գործիքը՝ կառուցելով սոցիալիզմ և կոմունիզմ։ Սկսվեց մարդկության համաշխարհային պատմական շրջադարձը կապիտալիզմից դեպի սոցիալիզմ։ Հաղթելով քաղաքացիական պատերազմՀետ մղելով իմպերիալիստական ​​միջամտությունը՝ սովետական ​​կառավարությունը կատարեց ամենախոր սոցիալ-տնտեսական վերափոխումները՝ ընդմիշտ վերջ դնելով մարդու կողմից մարդու շահագործմանը, դասակարգային հակադրություններին և ազգային թշնամությանը։ Խորհրդային հանրապետությունների միավորումը ԽՍՀՄ-ին բազմապատկեց երկրի ժողովուրդների ուժերն ու հնարավորությունները սոցիալիզմ կառուցելու գործում։ Ստեղծվել է արտադրության միջոցների սոցիալական սեփականություն և աշխատավոր զանգվածների իսկական ժողովրդավարություն։ Մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ ստեղծվեց սոցիալիստական ​​հասարակություն։ Սոցիալիզմի հզորության վառ դրսևորումը խորհրդային ժողովրդի, նրա զինված ուժերի չմարող սխրանքն էր, որը պատմական հաղթանակ տարավ Հայրենական մեծ պատերազմում։ Այս հաղթանակը ամրապնդեց ԽՍՀՄ հեղինակությունն ու միջազգային դիրքերը և նոր բարենպաստ հնարավորություններ բացեց սոցիալիզմի, ազգային-ազատագրական, ժողովրդավարության և համաշխարհային խաղաղության ուժերի աճի համար։ Խորհրդային Միության աշխատավոր ժողովուրդը, շարունակելով իր ստեղծագործական գործունեությունը, ապահովեց երկրի բուռն ու համակողմանի զարգացումը և սոցիալիստական ​​համակարգի կատարելագործումը։ Ամրապնդվել են բանվոր դասակարգի, կոլեկտիվ գյուղացիության և ժողովրդական մտավորականության դաշինքը, ԽՍՀՄ ազգերի ու ժողովուրդների բարեկամությունը։

Կուևա դե լաս Մանոս

Կուևա դե լաս Մանոս. Որոշ ժամանակ մ.թ.ա. 11000-7500թթ.

Կուևա դե լաս Մանոսը Պատագոնիայում (Արգենտինա), քարանձավ կամ քարանձավների մի շարք, առավել հայտնի է իր քարանձավային արվեստի հավաքածուով, որն իրականացվել է մ.թ.ա. 11000-7500 թվականներին: «Cueva de las Manos» անունը իսպաներեն նշանակում է «Ձեռքերի քարանձավ»: Դա գալիս է իր ամենահայտնի պատկերներից՝ ձեռքերի բազմաթիվ նկարներից, հիմնականում ձախ նկարներից: Ձեռքերի պատկերները նեգատիվ են ներկված կամ տրաֆարետով: Կաննաև կենդանիների պատկերներ, ինչպիսիք են գուանակոները (Lama guanicoe), ռեաները, որոնք դեռևս տարածված են տարածաշրջանում, երկրաչափական ձևեր, զիգզագային նախշեր, արևի պատկերներ և որսի տեսարաններ, ինչպիսիք են որսի տարբեր տեխնիկայի նատուրալիստական ​​պատկերները, ներառյալ բոլաների օգտագործումը: .

«Kriegsfischkutter» (KFK) տիպի բազմաֆունկցիոնալ նավակների շարքը բաղկացած էր 610 միավորից («KFK-1» - «KFK-561», «KFK-612» - «KFK-641», «KFK-655». - «KFK-659», «KFK-662» - «KFK-668», «KFK-672» - «KFK-674», «KFK-743», «KFK-746», «KFK-749», « KFK-751») և ընդունվել է 1942-1945 թթ. Նավակները կառուցվել են եվրոպական յոթ երկրներում՝ փայտյա կեղևով ձկնորսական սեյվերի հիման վրա և ծառայել են որպես ականակիրներ, սուզանավերի որսորդներ և պարեկային նավակներ։ Պատերազմի ընթացքում կորել է 199 նավ, 147-ը որպես փոխհատուցում փոխանցվել է ԽՍՀՄ-ին, 156-ը՝ ԱՄՆ-ին, 52-ը՝ Մեծ Բրիտանիային։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ լրիվ տեղաշարժը՝ 110 տոննա; երկարությունը՝ 20 մ, լայնությունը՝ 6,4 մ; նախագիծ - 2,8 մ; էլեկտրակայան - դիզելային շարժիչ, հզորություն - 175 - 220 ձիաուժ; առավելագույն արագություն- 9 - 12 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 6 - 7 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1,2 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 15-18 հոգի։ Հիմնական սպառազինություն՝ 1x1 - 37 մմ ատրճանակ; 1-6x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր: Որսորդի սպառազինությունը 12 խորքային լիցքեր է։

«Ս-7», «Ս-8» և «Ս-9» տորպեդո նավակները կառուցվել են «Լյուրսեն» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1934-1935 թվականներին։ 1940-1941 թթ. նավակները վերազինվեցին. Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 76 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 86 տոննա; երկարությունը՝ 32,4 մ, լայնությունը՝ 5,1 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 36,5 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 760 մղոն; անձնակազմը՝ 18-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1x1 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 6 ական կամ խորքային լիցքավորում:

«S-10», «S-11», «S-12» և «S-13» տորպեդային նավակները կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1935 թվականին 1941 թ. նավակները վերազինվեցին. Փոխհատուցման համար մեկ նավակ տեղափոխվեց ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 76 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 92 տոննա; երկարությունը՝ 32,4 մ, լայնությունը՝ 5,1 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 35 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 758 մղոն; անձնակազմը՝ 18-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 6 ական կամ խորքային լիցքավորում:

Տորպեդո նավ «S-16»

«S-14», «S-15», «S-16» և «S-17» տորպեդո նավակները կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1936-1937 թվականներին։ 1941 թ նավակները վերազինվեցին. Պատերազմի ժամանակ 2 նավ է սատկել, մեկ նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԽՍՀՄ և ԱՄՆ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 105 տոննա; երկարությունը՝ 34,6 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6,2 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 37,7 հանգույց; վառելիքի պաշար - 13,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 500 մղոն; անձնակազմը՝ 18-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 կամ 1x2 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ.

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 8 միավորից («S-18» - «S-25») և կառուցվել է «Lürssen» նավաշինարանում 1938-1939 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ զոհվել է 2 նավ, 2-ը տեղափոխվել է Մեծ Բրիտանիա՝ փոխհատուցման, 1-ը՝ ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 105 տոննա; երկարությունը՝ 34,6 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 39,8 հանգույց; վառելիքի պաշար - 13,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 20-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 կամ 1x4 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ.

«S-26», «S-27», «S-28» և «S-29» տորպեդոնավերը կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում 1940 թվականին։ Պատերազմի ընթացքում բոլոր նավակները կորել են։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 112 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 39 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 13,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 1x1 և 1x2 կամ 1x4 և 1x1 - 20 մմ հակաօդային զենք; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4-6 տորպեդ.

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 16 միավորից («S-30» - «S-37», «S-54» - «S-61») և կառուցվել է «Lürssen» նավաշինարանում 1939-1941 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ բոլոր նավակները կորել են։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 79 - 81 տոննա, լրիվ՝ 100 - 102 տոննա; երկարությունը՝ 32,8 մ, լայնությունը՝ 5,1 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 36 հանգույց; վառելիքի պաշար - 13,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 800 մղոն; անձնակազմը՝ 24-30 հոգի։ Զենք՝ 2x1 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ կամ 1x1 - 40 մմ կամ 1x4 - 20 մմ ՀՕՊ ատրճանակ; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 4-6 րոպե.

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 93 միավորից («S-38» - «S-53», «S-62» - «S-138») և կառուցվել է «Lürssen», «Schlichting» նավաշինարանում 1940 թ. 1944 թ. Պատերազմի ժամանակ կորել է 48 նավ, 1943 թվականին Իսպանիա է տեղափոխվել 6 նավ, հատուցումների համար՝ 13 նավ, ԽՍՀՄ-ին և ԱՄՆ-ին, 12-ը՝ Մեծ Բրիտանիային։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92 - 96 տոննա, լրիվ՝ 112 - 115 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6 - 7,5 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 39 - 41 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 13,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 - 20 մմ և 1x1 - 40 մմ կամ 1x4 - 20 մմ հակաօդային զենք; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 6 րոպե

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 72 միավորից («S-139» - «S-150», «S-167» - «S-227») և կառուցվել է «Lürssen», «Schlichting» նավաշինարանում 1943 թ. 1945 թ. Պատերազմի ընթացքում զոհվել է 46 նավ, 8 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 11-ը՝ Մեծ Բրիտանիա, 7-ը՝ ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92 - 96 տոննա, լրիվ՝ 113 - 122 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 7,5 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 41 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 13,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Զենք՝ 1x1 - 40 մմ կամ 1x1 - 37 մմ և 1x4 - 20 մմ ՀՕՊ ատրճանակ; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 6 րոպե

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 7 միավորից («С-170», «С-228», «С-301» - «С-305») և կառուցվել է Լյուրսենի նավաշինարանում 1944-1945 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ կորել է 1 նավ, 2 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 3-ը՝ Մեծ Բրիտանիա, 1-ը՝ ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 99 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 121 - 124 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 43,6 հանգույց; վառելիքի պաշար - 15,7 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 780 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 կամ 3x2 - 30 մմ հակաօդային զենքեր; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 6 րոպե

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 9 միավորից («S-701» - «S-709») և կառուցվել է «Danziger Waggonfabrik» նավաշինարանում 1944-1945 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ զոհվել է 3 նավ, 4-ը փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԽՍՀՄ, մեկական նավակ՝ Մեծ Բրիտանիա և ԱՄՆ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 99 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 121 - 124 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 43,6 հանգույց; վառելիքի պաշար - 15,7 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 780 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 3x2 - 30 մմ հակաօդային զենքեր; 4x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 6 րոպե

«LS» տեսակի թեթև տորպեդային նավակները բաղկացած էին 10 միավորից («LS-2» - «LS-11»), որոնք կառուցվել են «Naglo Werft», «Dornier Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել 1940-1944 թվականներին։ Դրանք նախատեսված էին օժանդակ հածանավերի (ռեյդերների) վրա օգտագործելու համար։ Պատերազմի ժամանակ բոլոր նավակները կորել են։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 11,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 12,7 տոննա; երկարությունը - 12,5 մ; լայնությունը - 3,5 մ; նախագիծ - 1 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,4 - 1,7 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 37 - 41 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 1,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 170 մղոն; անձնակազմ - 7 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1x1 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 450 մմ տորպեդային խողովակներ կամ 3 - 4 ականներ:

«R» տիպի 60 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է եղել 14 միավորից («R-2» - «R-7», «R-9» - «R-16»), որոնք կառուցվել են «Abeking &» նավաշինական գործարաններում։ Ռասմուսեն», «Շլիխտինգ-Վերֆտ» և շահագործման հանձնվել 1932-1934 թթ. Պատերազմի ժամանակ կորել է 13 նավ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 44 - 53 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 60 տոննա; երկարությունը - 25-28 մ; լայնությունը - 4 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան - 2 դիզելային շարժիչ, հզորություն - 700 - 770 ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 17 - 20 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 4,4 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 800 մղոն; անձնակազմը՝ 18 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1-4x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; 10 րոպե.

«R» տիպի 120 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 8 միավորից («R-17» - «R-24»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1935-1938 թթ 1940-1944 թթ 3 նավակ սատկել է, մեկ նավ փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է Մեծ Բրիտանիա, ԽՍՀՄ և ԱՄՆ, մնացածը շահագործումից հանվել են 1947-1949թթ. Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ լրիվ տեղաշարժը՝ 120 տոննա; երկարությունը՝ 37 մ, լայնությունը՝ 5,4 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 21 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 11 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 900 մղոն; անձնակազմ -20 - 27 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 և 2x2 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; 12 րոպե

«R» տիպի 126 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 16 միավորից («R-25» - «R-40»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1938-1939 թթ Պատերազմի ժամանակ զոհվել է 10 նավ, 2 նավ փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԽՍՀՄ, 1-ը՝ Մեծ Բրիտանիա, մնացածը շահագործումից հանվել է 1945-1946 թթ. Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 110 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 126 տոննա; երկարությունը՝ 35,4 մ, լայնությունը՝ 5,6 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 23,5 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 20 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 և 2x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 10 րոպե.

«R» տիպի 135 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 89 միավորից («R-41» - «R-129»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1940-1943 թթ Պատերազմի ընթացքում կորել է 48 նավ, 19 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 12-ը՝ ԽՍՀՄ, 6-ը՝ Մեծ Բրիտանիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 125 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 135 տոննա; երկարությունը - 36,8 - 37,8 մ; լայնությունը - 5,8 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 20 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 11 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 900 մղոն; անձնակազմ -30 - 38 մարդ։ Սպառազինություն՝ 1-3x1 և 1-2x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ հակաօդային հրացան; 10 րոպե.

«R» տիպի 155 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 21 միավորից («R-130» - «R-150»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1943-1945 թթ Պատերազմի ժամանակ 4 նավ է զոհվել, 14 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 1-ը՝ ԽՍՀՄ, 2-ը՝ Մեծ Բրիտանիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 150 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 155 տոննա; երկարությունը - 36,8 - 41 մ; լայնությունը - 5,8 մ; նախագիծ - 1,6 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 19 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 11 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 900 մղոն; անձնակազմը՝ 41 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 և 2x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 1x1 - 86 մմ հրթիռային ականանետ:

«R» տիպի 126 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 67 միավորից («R-151» - «R-217»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1940-1943 թթ 49 նավակ սատկել է, մնացածը որպես փոխհատուցում տեղափոխվել է Դանիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 110 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 126 - 128 տոննա; երկարությունը - 34,4 - 36,2 մ; լայնությունը - 5,6 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 23,5 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 29 - 31 մարդ։ Զենք՝ 2x1 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 10 րոպե.

«R» տիպի 148 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 73 միավորից («R-218» - «R-290»), որոնք կառուցվել են Burmester նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1943-1945 թվականներին։ 20 նավ է սատկել, 12-ը որպես փոխհատուցում տեղափոխվել է ԽՍՀՄ, 9-ը՝ Դանիա, 8-ը՝ Հոլանդիա, 6-ը՝ ԱՄՆ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 140 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 148 տոննա; երկարությունը՝ 39,2 մ, լայնությունը՝ 5,7 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 2,5 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 21 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 15 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 29-40 հոգի։ Զենք՝ 3x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 12 րոպե

«R» տիպի 184 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 12 միավորից («R-301» - «R-312»), որը կառուցվել է «Abeking & Rasmussen» նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1943-1944 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ 4 նավ է զոհվել, 8 նավ փոխհատուցման համար փոխանցվել է ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 175 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 184 տոննա; երկարությունը - 41 մ; լայնությունը - 6 մ; նախագիծ - 1,8 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 25 հանգույց; վառելիքի պաշար - 15,8 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 716 մղոն; անձնակազմը՝ 38 - 42 մարդ։ Զենք՝ 3x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 1x1 - 86 մմ հրթիռային կայան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 16 րոպե

«R» տիպի 150 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 24 միավորից («R-401» - «R-424»), որոնք կառուցվել են Abeking & Rasmussen նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1944-1945 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ կորել է 1 նավ, 7 նավ փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԱՄՆ, 15-ը՝ ԽՍՀՄ, 1-ը՝ Հոլանդիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 140 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 150 տոննա; երկարությունը՝ 39,4 մ, լայնությունը՝ 5,7 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 2,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 25 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 15 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 33 - 37 մարդ։ Զենք՝ 3x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 2x1 - 86 մմ հրթիռային կայաններ; 12 րոպե

Տորպեդո նավակները արագ փոքր և արագաշարժ նավեր են, որոնց հիմնական զենքերը ինքնագնաց մարտագլխիկներ են.

Նավերի վրա տորպեդներով նավակների նախահայրերը ռուսական «Չեսմա» և «Սինոպ» հանքային նավերն էին: 1878-1905 թվականներին ռազմական հակամարտությունների մարտական ​​փորձը բացահայտեց մի շարք թերություններ. Նավերի թերությունները շտկելու ցանկությունը հանգեցրել է նավերի զարգացման երկու ուղղությունների.

1. Չափերն ու տեղաշարժը մեծացել են։ Դա արվել է նավակները ավելի հզոր տորպեդներով զինելու, հրետանին ուժեղացնելու և ծովային պիտանիությունը բարձրացնելու նպատակով։
2. Նավերը փոքր չափսերով էին, դրանց դիզայնը ավելի թեթև էր, ուստի մանևրելու ունակությունը և արագությունը դարձան առավելություն և հիմնական բնութագրիչ:

Առաջին ուղղությունը ծնեց այնպիսի տիպի նավեր, ինչպիսիք են. Երկրորդ ուղղությունը հանգեցրեց առաջին տորպեդային նավակների հայտնվելուն։

«Չամսա» հանքային նավը

Առաջին տորպեդային նավակները

Առաջին տորպեդային նավակներից մեկը ստեղծվել է բրիտանացիների կողմից: Նրանք կոչվում էին նավակներ «40 ֆունտանոց» և «55 ֆունտանոց», նրանք շատ հաջող և ակտիվ մասնակցեցին 1917 թ.

Առաջին մոդելներն ունեին մի շարք բնութագրեր.

• Ջրի փոքր տեղաշարժ՝ 17-ից 300 տոննա;
• Նավի վրա փոքր քանակությամբ տորպեդներ՝ 2-ից 4;
• Բարձր արագություն 30-ից 50 հանգույց;
• Թեթև օժանդակ զենք - գնդացիր 12-ից 40 մմ;
• անպաշտպան դիզայն.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տորպեդո նավակներ

Պատերազմի սկզբում այս դասի նավակները շատ հայտնի չէին մասնակից երկրների շրջանում։ Բայց պատերազմի տարիներին նրանց թիվն ավելացել է 7-10 անգամ։ Սովետական ​​Միություննա նաև զարգացրեց թեթև նավերի կառուցումը, և ռազմական գործողությունների սկզբում նավատորմը ուներ մոտ 270 տորպեդո տիպի նավ:

Փոքր նավերն օգտագործվում էին ավիացիայի և այլ սարքավորումների հետ համատեղ: Բացի հիմնական առաջադրանքից՝ նավերի վրա հարձակվելուց, նավակները ունեին հետախույզների և պահապանների գործառույթներ, հսկում էին ափերի մոտ շարասյունները, ականներ էին դնում և ափամերձ գոտիներում հարձակվում սուզանավերի վրա: Դրանք օգտագործվել են նաև որպես զինամթերք տեղափոխելու, վայրէջքի փոխադրամիջոց, կատարել են հատակի ականների ականակիրների դերը։

Ահա պատերազմում տորպեդո նավակների հիմնական ներկայացուցիչները.

1. Անգլիական MTV նավակներ, որոնց արագությունը 37 հանգույց էր։ Նման նավակները հագեցած էին տորպեդների համար նախատեսված երկու միախողովակ սարքերով, երկու գնդացիրներով և չորս խորքային ականներով։
2. Գերմանական նավակներ, որոնց տեղաշարժը կազմել է 115 հազար կիլոգրամ, երկարությունը՝ գրեթե 35 մետր, արագությունը՝ 40 հանգույց։ Գերմանական նավակի սպառազինությունը բաղկացած էր տորպեդային պարկուճների երկու սարքից և երկու ավտոմատ զենիթային զենքերից։
3. Balletto նախագծային կազմակերպության իտալական MAS նավակները զարգացրել են մինչև 43-45 հանգույց արագություն։ Դրանք զինված էին 450 մմ տրամաչափի երկու տորպեդահարիչով, 13 տրամաչափի մեկ գնդացիրով և վեց ռումբով։
4. ԽՍՀՄ-ում ստեղծված G-5 տիպի քսան մետրանոց տորպեդոնավն ուներ մի շարք բնութագրեր. ջրի տեղաշարժը մոտ 17 հազար կիլոգրամ էր; Մշակել է մինչև 50 հանգույցների հարված; Այն հագեցած էր երկու տորպեդով և երկու փոքր տրամաչափի գնդացիրներով։
5. PT 103 տորպեդո դասի նավակները, որոնք ծառայության մեջ էին գտնվում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին, տեղահանեցին մոտ 50 տոննա ջուր, ունեին 24 մետր երկարություն և զարգացրեցին 45 հանգույց արագություն։ Նրանց սպառազինությունը բաղկացած էր չորս տորպեդային կայանքներից, 12,7 մմ մեկ գնդացիրից և 40 մմ հակաօդային ավտոմատ կայանքներից։
6. Mitsubishi մոդելի ճապոնական տասնհինգ մետրանոց տորպեդային նավակները ունեին ջրի փոքր տեղաշարժ՝ մինչև տասնհինգ տոննա: T-14 տիպի նավը հագեցած է եղել բենզինային շարժիչով, որը զարգացրել է 33 հանգույց արագություն։ Նրանք զինված էին մեկ 25 տրամաչափի թնդանոթով կամ գնդացիրով, երկու տորպեդային պարկուճներով և ռմբակոծիչներով։

ԽՍՀՄ 1935 - նավակ g 6

Հանքային նավ MAS 1936 թ

Տորպեդո դասի նավերը մի քանի առավելություն ունեին այլ ռազմանավերի նկատմամբ.

• Փոքր չափսեր;
• Բարձր արագության ունակություններ;
• Բարձր մանևրելու ունակություն;
• Փոքր անձնակազմ;
• Պաշարների քիչ կարիք;
• Նավակները կարող էին արագ հարձակվել թշնամու վրա և նաև թաքնվել կայծակնային արագությամբ։

Schnellbots և նրանց բնութագրերը

Schnellbots-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տորպեդային նավակներ են: Նրա կորպուսը փայտի և պողպատի համադրություն էր։ Դա թելադրված էր արագությունը, տեղաշարժը մեծացնելու և վերանորոգման համար ֆինանսական և ժամանակային ռեսուրսները նվազեցնելու ցանկությամբ: Խցիկը պատրաստված էր թեթև խառնուրդից, ուներ կոնաձև և պաշտպանված էր զրահապատ պողպատով։

Նավն ուներ յոթ խցիկ.

1. - կար 6 հոգու համար նախատեսված տնակ;
2. - ռադիոփոստ, հրամանատարի խցիկ և երկու վառելիքի բաք;
3. - կան դիզելային վառելիք;
4. - վառելիքի տանկեր;
5. - դինամոսներ;
6. - ղեկային կետ, օդաչուական խցիկ, զինամթերքի պահեստ;
7. - վառելիքի տանկեր և ղեկային հանդերձանք:

Էլեկտրակայանը մինչև 1944 թվականը արդիականացվել է դիզելային MV-518 մոդելի: Արդյունքում արագությունն ավելացել է մինչև 43 հանգույց։

Հիմնական զենքերը եղել են տորպեդները։ Որպես կանոն, տեղադրվել են համակցված ցիկլով G7a: Երկրորդ արդյունավետ զենքնավակները ականներ էին։ Սրանք էին TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV ներքևի պատյանները կամ EMC, UMB, EMF, LMF խարիսխային պատյանները:

Նավը մատակարարվել է լրացուցիչ հրետանային զինատեսակներով, ներառյալ.

• Մեկ խիստ ատրճանակ MGC/30;
• Երկու շարժական գնդացիր MG 34;
• 1942 թվականի վերջին որոշ նավակներ համալրվել են Bofors գնդացիրներով։

Գերմանական նավակները հագեցած էին բարդ տեխնիկական սարքավորումներով՝ թշնամուն հայտնաբերելու համար։ FuMO-71 ռադարը ցածր հզորության ալեհավաք էր: Համակարգը հնարավորություն է տվել թիրախներ հայտնաբերել միայն մոտ հեռավորության վրա՝ 2-ից 6 կմ։ Ռադար FuMO-72 պտտվող ալեհավաքով, որը տեղադրվել է անիվների տան վրա։

Metox կայանը, որը կարող էր հայտնաբերել թշնամու ռադարների ազդեցությունը: 1944 թվականից նավակները համալրվել են Naxos համակարգով։

Mini Schnellbots

LS տիպի մինի նավակները նախատեսված էին հածանավերի վրա տեղադրելու համար և մեծ նավեր. Նավն ուներ հետևյալ բնութագրերը. Տեղաշարժը կազմում է ընդամենը 13 տոննա, իսկ երկարությունը՝ 12,5 մետր։ Անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց։ Նավակը համալրված էր երկու Daimler Benz MB 507 դիզելային շարժիչներով, որոնք արագացնում էին նավը մինչև 25-30 հանգույց։ Նավակները զինված են եղել երկու տորպեդահարիչով և մեկ 2 սմ տրամաչափի հրացանով։

KM տիպի նավակները LS-ից 3 մետրով մեծ էին։ Նավակը տեղահանել է 18 տոննա ջուր։ Ինքնաթիռում տեղադրվել են BMW բենզինային երկու շարժիչ։ Լողացող ապարատն ուներ 30 հանգույց արագություն։ Նավի վրա եղած զենքերից կար տորպեդոյի պարկուճներ կրակելու և պահելու երկու սարք կամ չորս ական և մեկ գնդացիր։

Հետպատերազմյան շրջանի նավեր

Պատերազմից հետո շատ երկրներ հրաժարվեցին տորպեդո նավակների ստեղծումից։ Եվ նրանք անցան ավելի ժամանակակից հրթիռային նավերի ստեղծմանը։ Շինարարությամբ շարունակեցին զբաղվել Իսրայելը, Գերմանիան, Չինաստանը, ԽՍՀՄ-ը և այլն։ Նավակները հետպատերազմյան շրջանում փոխեցին իրենց նպատակը և սկսեցին պարեկել ափամերձ տարածքները և կռվել թշնամու սուզանավերի դեմ:

Խորհրդային Միությունը ներկայացրել է 206 տորպեդային նավակ՝ 268 տոննա տեղաշարժով, 38,6 մետր երկարությամբ։ Նրա արագությունը 42 հանգույց էր։ Սպառազինությունը բաղկացած էր 533 մմ տրամաչափի չորս տորպեդային խողովակներից և երկու AK-230 ամրակներից:

Որոշ երկրներ սկսել են խառը տիպի նավակների արտադրություն՝ օգտագործելով ինչպես հրթիռներ, այնպես էլ տորպեդներ.

1. Իսրայելը արտադրել է «Դաբուր» նավը
2. Չինաստանը մշակել է «Հեգու» համակցված նավը.
3. Նորվեգիան կառուցել է Հաուկը
4. Գերմանիայում դա «Ալբատրոսն» էր.
5. Շվեդիան զինված է եղել «Նորդկյոպինգով».
6. Արգենտինան ուներ «Intrepida» նավը։

Խորհրդային տորպեդո նավակներ

Խորհրդային տորպեդային դասի նավակները ռազմանավեր են, որոնք օգտագործվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այս թեթև, մանևրելի մեքենաներն անփոխարինելի էին մարտական ​​պայմաններում, դրանց օգնությամբ նրանք վայրէջք կատարեցին դեսանտային զորքեր, փոխադրեցին զենքեր, իրականացրեցին ականազերծում և ականազերծում։

G-5 մոդելի Torpedo նավակներ, որոնց զանգվածային արտադրությունն իրականացվել է 1933-1944 թվականներին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 321 նավ։ Տեղաշարժը տատանվում էր 15-ից 20 տոննա: Նման նավակի երկարությունը 19 մետր էր։ Ինքնաթիռում տեղադրվել են երկու GAM-34B շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 850 հատ Ձիու ուժ, որը թույլ է տալիս արագություն մինչև 58 հանգույց: Անձնակազմ - 6 հոգի:

Ինքնաթիռի զենքերից տեղադրվել է 7-62 մմ DA գնդացիր և 533 մմ ետևի ակոսավոր տորպեդոյի երկու խողովակ։

Սպառազինությունը բաղկացած էր.

• Երկու զույգ գնդացիր
• Երկու խողովակային տորպեդային սարքեր
• Վեց M-1 ռումբ

D3 1 և 2 սերիաների մոդելի նավակները պլանավորող նավեր էին: Տեղահանված ջրի չափերն ու զանգվածը գործնականում չեն տարբերվել։ Երկարությունը -21,6 մ յուրաքանչյուր սերիայի համար, տեղաշարժը՝ համապատասխանաբար 31 և 32 տոննա։

1-ին սերիայի նավն ուներ երեք բենզինային Gam-34VS շարժիչ և զարգացրեց 32 հանգույց արագություն։ Անձնակազմի կազմում 9 մարդ է եղել։

Սերիա 2-ի նավը ավելի հզոր էլեկտրակայան ուներ: Այն բաղկացած էր երեք Packard բենզինային շարժիչներից՝ 3600 ձիաուժ հզորությամբ։ Անձնակազմը բաղկացած էր 11 հոգուց։

Սպառազինությունը գործնականում նույնն էր.

• Երկու 12 մմ DShK գնդացիր;
• BS-7 533 մմ տրամաչափի տորպեդների արձակման երկու սարք;
• Ութ BM-1 խորության լիցքավորում:

D3 2 սերիայի վրա լրացուցիչ տեղադրվեց Oerlikon ատրճանակը:

Նավ «Կոմսոմոլեց» - բարելավված տորպեդային նավակ բոլոր առումներով: Նրա մարմինը պատրաստված էր դուրալումինից։ Նավակը բաղկացած էր հինգ կուպեից։ Երկարությունը 18,7 մետր էր։ Նավը համալրված էր երկու Packard բենզինային շարժիչներով։ Նավը զարգացրել է մինչև 48 հանգույց արագություն։

Տորպեդո նավը մարտերում օգտագործելու գաղափարն առաջին անգամ ի հայտ եկավ Առաջին համաշխարհային պատերազմում։ համաշխարհային պատերազմբրիտանական հրամանատարությունից, սակայն բրիտանացիներին չի հաջողվել հասնել ցանկալի արդյունքի։ Ավելին, Խորհրդային Միությունը խոսեց փոքր շարժական նավերի օգտագործման մասին ռազմական հարձակումներում:

Պատմության տեղեկանք

Տորպեդո նավը փոքր ռազմանավ է, որը նախատեսված է ռազմանավերը ոչնչացնելու և նավերը արկերով փոխադրելու համար։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին այն բազմիցս օգտագործվել է թշնամու հետ մարտական ​​գործողությունների ժամանակ։

Այդ ժամանակ արևմտյան հիմնական տերությունների ռազմածովային ուժերը չունեին ոչ մի մեծ թվովայդպիսի նավակներ, սակայն դրանց շինարարությունը արագորեն աճեց, երբ սկսվեցին ռազմական գործողությունները: Հայրենական մեծ պատերազմի նախօրեին տորպեդներով հագեցած գրեթե 270 նավ կար։ Պատերազմի ընթացքում ստեղծվել են տորպեդո նավակների ավելի քան 30 մոդելներ, և ավելի քան 150-ը ստացվել են դաշնակիցներից։

Տորպեդո նավի ստեղծման պատմությունը

Դեռևս 1927 թվականին TsAGI թիմը իրականացրեց առաջին խորհրդային տորպեդային նավի նախագծի մշակումը ՝ Ա.Ն. Տուպոլևի գլխավորությամբ: Նավը ստացել է «Pervenets» (կամ «ANT-3») անունը։ Ունեցել է հետևյալ պարամետրերը (չափման միավոր - մետր) երկարությունը 17,33; լայնությունը 3,33 և նախագիծը 0,9: Նավի հզորությունը 1200 ձիաուժ էր։ ս., տոննաժը՝ 8,91 տոննա, արագությունը՝ 54 հանգույց։

Օդանավում եղած սպառազինությունը բաղկացած էր 450 մմ տորպեդոյից, երկու գնդացիրից և երկու ականից։ Պիլոտային արտադրական նավը 1927 թվականի հուլիսի կեսերին դարձավ Սևծովյան ռազմածովային ուժերի մի մասը։ Նրանք շարունակեցին աշխատել ինստիտուտում՝ կատարելագործելով ստորաբաժանումները, և 1928 թվականի աշնան առաջին ամսում պատրաստ էր ԱՆՏ-4 սերիական նավակը։ Մինչեւ 1931 թվականի վերջը տասնյակ նավեր են բաց թողնվել ջուրը, որոնք նրանք անվանել են «Շ-4»։ Շուտով Սև ծովի, Հեռավոր Արևելքի և Բալթյան ռազմական շրջաններում առաջացան տորպեդային նավակների առաջին կազմավորումները։ Sh-4 նավը իդեալական չէր, և նավատորմի ղեկավարությունը 1928 թվականին TsAGI-ից նոր նավ պատվիրեց, որը հետագայում կոչվեց G-5: Դա բոլորովին նոր նավ էր։

Տորպեդո նավի «G-5» մոդելը

G-5 պլանավորող նավը փորձարկվել է 1933 թվականի դեկտեմբերին։ Նավն ուներ մետաղական կորպուս և համարվում էր լավագույնն աշխարհում որպես տեխնիկական բնութագրերը, իսկ սպառազինության առումով։ սերիական արտադրություն«G-5»-ը վերաբերում է 1935թ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին այն ԽՍՀՄ-ում նավակների հիմնական տեսակն էր։ Տորպեդո նավակի արագությունը 50 հանգույց էր, հզորությունը՝ 1700 ձիաուժ։ հետ, և զինված էին երկու գնդացիրով, 533 մմ տրամաչափի երկու տորպեդով և չորս ականով։ Տասը տարվա ընթացքում արտադրվել է ավելի քան 200 միավոր տարբեր մոդիֆիկացիաներ։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ G-5 նավակները որսում էին թշնամու նավերը, հսկում էին նավերը, տորպեդային հարձակումներ էին կատարում, ցամաքային զորքեր իջեցնում և գնացքներ ուղեկցում։ Տորպեդո նավակների թերությունը նրանց աշխատանքի կախվածությունն էր եղանակային պայմանները. Նրանք չէին կարող լինել ծովում, երբ նրա հուզմունքը հասնում էր երեք միավորից ավելի: Անհարմարություններ կային նաև դեսանտայինների տեղակայման, ինչպես նաև ապրանքների տեղափոխման հետ կապված՝ կապված հարթ տախտակամածի բացակայության հետ։ Այս առումով, նախքան պատերազմը, ստեղծվել են «D-3» հեռահար նավակների նոր մոդելներ՝ փայտյա կորպուսով և «SM-3»՝ պողպատե կորպուսով։

Տորպեդոյի առաջատար

Նեկրասովը, ով եղել է սլայդերների մշակման փորձարարական նախագծային թիմի ղեկավարը, և Տուպոլևը 1933 թվականին մշակել են G-6 նավի դիզայնը։ Առկա նավակների մեջ նա առաջատարն էր։ Փաստաթղթերի համաձայն, նավը ունեցել է հետևյալ պարամետրերը.

• տեղաշարժը 70 տոննա;
• վեց 533 մմ տորպեդ;
• 830 ձիաուժ հզորությամբ ութ շարժիչ հետ.;
• արագություն 42 հանգույց:

Երեք տորպեդներ արձակվել են տորպեդային խողովակներից, որոնք գտնվում էին ետնամասում և ունեն սահանքի ձև, իսկ հաջորդ երեքը տորպեդային երեք խողովակից, որը կարող էր պտտվել և գտնվում էր նավի տախտակամածի վրա: Բացի այդ, նավն ուներ երկու թնդանոթ և մի քանի գնդացիր։

«D-3» սահող տորպեդային նավ

ԽՍՀՄ D-3 ապրանքանիշի տորպեդային նավակները արտադրվում էին Լենինգրադի գործարանում և Սոսնովսկիում, որը գտնվում էր Կիրովի մարզում։ Այս տեսակի ընդամենը երկու նավ կար Հյուսիսային նավատորմում, երբ սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը: 1941 թվականին Լենինգրադի գործարանում արտադրվել է ևս 5 նավ։ Միայն 1943 թվականից սկսած, ներքին և դաշնակից մոդելները սկսեցին հայտնվել ծառայության մեջ:

D-3 նավերը, ի տարբերություն նախորդ G-5-երի, կարող էին գործել բազայից ավելի (մինչև 550 մղոն) հեռավորության վրա: Նոր ապրանքանիշի տորպեդո նավակի արագությունը տատանվում էր 32-ից 48 հանգույցի սահմաններում՝ կախված շարժիչի հզորությունից։ «D-3»-ի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն էր, որ նրանք կարող են համազարկային կրակ բացել անշարժ վիճակում, իսկ «G-5» ստորաբաժանումներից՝ միայն առնվազն 18 հանգույց արագությամբ, հակառակ դեպքում արձակված հրթիռը կարող էր հարվածել նավին։ Նավում էին.

• երեսունիններորդ տարվա երկու տորպեդ 533 մմ նմուշ.
• երկու DShK գնդացիր;
• ատրճանակ «Oerlikon»;
• Coaxial գնդացիր «Colt Browning».

«Д-3» նավի կորպուսը չորս միջնորմներով բաժանված էր հինգ անջրանցիկ խցիկների։ Ի տարբերություն G-5 տիպի նավակների, D-3-ը հագեցած էր ավելի լավ նավիգացիոն սարքավորումներով, և դեսանտայինների խումբը կարող էր ազատ տեղաշարժվել տախտակամածի վրա: Նավը կարող էր ընդունել մինչև 10 մարդ, որոնք տեղավորվում էին ջեռուցվող կուպեներում։

Տորպեդո նավ «Կոմսոմոլեց»

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին ԽՍՀՄ-ում տորպեդոներ ստացան հետագա զարգացում. Դիզայներները շարունակեցին նախագծել նոր և կատարելագործված մոդելներ: Այսպիսով, հայտնվեց մի նոր նավ, որը կոչվում է «Կոմսոմոլեց»: Նրա տոննաժը նույնն էր, ինչ G-5-ին, իսկ խողովակային տորպեդային խողովակներն ավելի առաջադեմ էին, և այն կարող էր ավելի հզոր զենիթային հակասուզանավային զինատեսակներ կրել։ Նավերի կառուցման համար ներգրավվել են խորհրդային քաղաքացիների կամավոր նվիրատվություններ, որտեղից էլ հայտնվել են նրանց անունները, օրինակ՝ «Լենինգրադի բանվոր» և նմանատիպ այլ անուններ։

Նավերի կորպուսը, որը թողարկվել է 1944 թվականին, պատրաստված է եղել դուրալումինից։ Նավակի ինտերիերը ներառում էր հինգ կուպե։ Ստորջրյա հատվածի կողքերում տեղադրվել են կիլիկներ՝ պտտումը նվազեցնելու համար, տորպեդային խողովակները փոխարինվել են խողովակային խողովակներով։ Ծովային պիտանիությունը բարձրացել է մինչև չորս կետ: Սպառազինությունը ներառում է.

• տորպեդներ երկու կտորի չափով;
• չորս գնդացիր;
• խորության ռումբեր (վեց կտոր);
• ծխի սարքավորումներ.

Խցիկը, որտեղ գտնվում էին անձնակազմի յոթ անդամները, պատրաստված էր յոթ միլիմետրանոց զրահապատ թիթեղից։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տորպեդային նավակները, հատկապես Կոմսոմոլեցը, աչքի ընկան 1945 թվականի գարնանային մարտերում, երբ. Խորհրդային զորքերմոտեցավ Բեռլինին։

ՍՍՀՄ ուղին՝ սլայդերներ ստեղծելու համար

Խորհրդային Միությունը միակ խոշոր ծովային երկիրն էր, որը կառուցեց նման նավեր: Այլ ուժերը անցան կիլի նավակների ստեղծմանը: Հանգիստ ժամանակ կարմիր գծերով անոթների արագությունը զգալիորեն ավելի բարձր է եղել, քան կիլայիններինը՝ 3-4 բալ ալիքով, ընդհակառակը։ Բացի այդ, կիլային նավակները կարող էին ավելի հզոր զենքեր կրել:

Ինժեներ Տուպոլևի թույլ տված սխալները

Տորպեդո նավակներում հիմք է ընդունվել հիդրոինքնաթիռի բոցը (Տուպոլևի նախագիծ)։ Նրա գագաթը, որն ազդել է սարքի ամրության վրա, դիզայներն օգտագործել է նավի վրա։ Նավի վերին տախտակամածը փոխարինվեց ուռուցիկ և կտրուկ կոր մակերեսով: Անհնար էր, որ մարդ մնար տախտակամածի վրա նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նավը հանգստանում էր։ Երբ նավը շարժվում էր, անձնակազմի համար լիովին անհնար էր հեռանալ օդաչուների խցիկից, այն ամենը, ինչ կար դրա վրա, շպրտվեց մակերեսից։ Պատերազմի ժամանակ, երբ անհրաժեշտ էր զորք տեղափոխել G-5-ով, զինծառայողներին մտցնում էին տորպեդոյի խողովակների ջրհորների մեջ։ Չնայած նավի լավ լողունակությանը, դրա վրա որևէ բեռ տեղափոխելն անհնար է, քանի որ այն տեղադրելու տեղ չկա։ Բրիտանացիներից փոխառված տորպեդո խողովակի դիզայնը անհաջող է անցել։ Նավի ամենացածր արագությունը, որով տորպեդներ են արձակվել, 17 հանգույց է։ Հանգստի և ավելի ցածր արագության դեպքում տորպեդոյի սալվոն անհնար էր, քանի որ այն կհարվածեր նավին։

Ռազմական գերմանական տորպեդո նավակներ

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական նավատորմը Ֆլանդրիայում բրիտանական դիտորդների դեմ կռվելու համար պետք է մտածեր թշնամու դեմ պայքարի նոր միջոցներ ստեղծելու մասին։ Ելք գտան, և 1917 թվականին ապրիլ ամսին կառուցվեց առաջին փոքրը՝ տորպեդային սպառազինությամբ։ Փայտե կորպուսի երկարությունը 11 մ-ից մի փոքր ավելի էր, նավը գործի է դրվել երկու կարբյուրատորային շարժիչների օգնությամբ, որոնք գերտաքացել են արդեն 17 հանգույց արագությամբ։ Երբ այն հասցվեց 24 հանգույցի, ի հայտ եկան ուժեղ ցայտաղբյուրներ։ Աղեղի մեջ տեղադրվել է 350 մմ տրամաչափի մեկ տորպեդային խողովակ, կրակոցները կարող էին արձակվել 24 հանգույցից ոչ ավելի արագությամբ, հակառակ դեպքում նավակը դիպավ տորպեդոյին։ Չնայած թերություններին, գերմանական տորպեդային նավերը մտան զանգվածային արտադրություն։

Բոլոր նավերն ունեին փայտե կորպուս, արագությունը հասնում էր 30 հանգույցի՝ երեք բալանոց ալիքում։ Անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց, օդանավում կար մեկ 450 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ և ինքնաձիգի տրամաչափով գնդացիր։ Մինչ զինադադարը կնքվեց, Կայզերի նավատորմում կար 21 նավ։

Ամբողջ աշխարհում, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո, նկատվեց տորպեդո նավերի արտադրության անկում։ Միայն 1929-ին նոյեմբերին գերմանական ֆիրման «Fr. Լյուրսենն ընդունել է մարտական ​​նավ կառուցելու պատվեր։ Ազատված անոթները մի քանի անգամ բարելավվել են: Գերմանական հրամանատարությանը չի բավարարել նավերի վրա բենզինային շարժիչների օգտագործումը։ Մինչ դիզայներներն աշխատում էին դրանք փոխարինել հիդրոդինամիկայով, այլ նախագծեր անընդհատ ավարտվում էին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տորպեդային նավակներ

Դեռևս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց առաջ Գերմանիայի ռազմածովային ղեկավարությունը տորպեդով մարտական ​​նավակների արտադրության կուրս սահմանեց։ Մշակվեցին պահանջներ դրանց ձևի, սարքավորումների և մանևրելու համար: Մինչեւ 1945 թվականը որոշվեց կառուցել 75 նավ։

Գերմանիան տորպեդո նավակների արտահանող երրորդն էր աշխարհում։ Մինչ պատերազմի սկիզբը գերմանական նավաշինությունն աշխատում էր Plan Z-ի իրագործման վրա։ Համապատասխանաբար, գերմանական նավատորմը պետք է ամուր վերազինվեր և ունենա մեծ թվով նավեր՝ փոխադրողներով։ տորպեդային զենքեր. 1939-ի աշնանը ռազմական գործողությունների բռնկմամբ ծրագրված պլանը չկատարվեց, այնուհետև կտրուկ աճեց նավակների արտադրությունը, և մինչև 1945 թվականի մայիսին շահագործման հանձնվեց միայն Շնելբոտով-5-ի գրեթե 250 միավոր:

Հարյուր տոննա տարողունակությամբ և բարելավված ծովային պիտանիությամբ նավակները կառուցվել են 1940 թվականին։ Ռազմանավերը նշանակվել են «S38»-ից սկսած։ Դա պատերազմում գերմանական նավատորմի գլխավոր զենքն էր։ Նավերի սպառազինությունը հետևյալն էր.

• երկու տորպեդային խողովակ երկուից չորս հրթիռներով;
• երկու երեսուն միլիմետրանոց հակաօդային զենք.

Նավի առավելագույն արագությունը 42 հանգույց է։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտերում ներգրավվել է 220 նավ։ Գերմանական նավակները մարտի դաշտում իրենց խիզախ էին պահում, բայց ոչ անխոհեմ: Պատերազմի վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում նավերը ներգրավված էին փախստականների տարհանման գործին իրենց հայրենիք։

Գերմանացիները կիլի հետ

1920-ին, չնայած տնտեսական ճգնաժամին, Գերմանիայում ստուգում կատարվեց կիլի և շարային նավերի աշխատանքի վերաբերյալ։ Այս աշխատանքի արդյունքում եղավ միակ եզրակացությունը՝ կառուցել բացառապես կիլային նավակներ։ Խորհրդային և գերմանական նավակների հանդիպմանը վերջիններս հաղթեցին։ 1942-1944 թվականներին Սև ծովում տեղի ունեցած մարտերի ժամանակ կիլի վրա ոչ մի գերմանական նավ չի խեղդվել։

Հետաքրքիր և քիչ հայտնի պատմական փաստեր

Ոչ բոլորը գիտեն, որ խորհրդային տորպեդո նավակները, որոնք օգտագործվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, հսկայական լողեր են եղել հիդրոինքնաթիռներից։

1929 թվականի հունիսին ավիակոնստրուկտոր Ա.Տուպոլևը սկսեց ANT-5 մակնիշի ինքնաթիռի կառուցումը, որը հագեցած էր երկու տորպեդով։ Շարունակվող փորձարկումները ցույց են տվել, որ նավերն այնպիսի արագություն ունեն, որ այլ երկրների նավերը չեն կարողացել զարգանալ։ Այս փաստը գոհացրել է ռազմական իշխանություններին։

1915 թվականին բրիտանացիները մեծ արագությամբ փոքր նավ են նախագծել։ Երբեմն այն կոչվում էր «լողացող տորպեդոյի խողովակ»։

Խորհրդային ռազմական ղեկավարները չէին կարող իրենց թույլ տալ օգտագործել արևմտյան փորձը տորպեդային կայաններով նավերի նախագծման հարցում՝ համարելով, որ մեր նավակները ավելի լավն են։

Տուպոլևի կառուցած նավերը ավիացիոն ծագում ունեին։ Սա հիշեցնում է կորպուսի և նավի պատվածքի հատուկ կոնֆիգուրացիա՝ պատրաստված դուրալումին նյութից:

Եզրակացություն

Տորպեդո նավակները (ստորև նկարը) շատ առավելություններ ունեին այլ տեսակի ռազմանավերի նկատմամբ.

• փոքր չափս;
• բարձր արագություն;
• մեծ մանևրելու ունակություն;
• փոքր թվով մարդիկ;
• մատակարարման նվազագույն պահանջը.

Նավերը կարող էին դուրս գալ, հարձակվել տորպեդով և արագ թաքնվել ծովային ջրեր. Այս բոլոր առավելությունների շնորհիվ նրանք ահռելի զենք էին թշնամու համար։