Նավակներ 2-րդ համաշխարհային պատերազմ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տորպեդո նավակներ. Տորպեդո նավ «Կոմսոմոլեց»

«Kriegsfischkutter» (KFK) տիպի բազմաֆունկցիոնալ նավակների շարքը բաղկացած էր 610 միավորից («KFK-1» - «KFK-561», «KFK-612» - «KFK-641», «KFK-655» - «KFK-659», «KFK-662» - «KFK-668», «KFK-672» - «KFK-674», «KFK-743», «KFK-746», «KFK-749», « KFK-751») և ընդունվել է 1942-1945 թթ. Նավակները կառուցվել են յոթում Եվրոպական երկրներհիմնված ձկնորսական սեյների վրա՝ փայտե կորպուսով և ծառայել որպես ականակիրներ, որսորդներ սուզանավերըև պարեկային նավակներ։ Պատերազմի ընթացքում կորել է 199 նավ, 147-ը որպես փոխհատուցում փոխանցվել է ԽՍՀՄ-ին, 156-ը՝ ԱՄՆ-ին, 52-ը՝ Մեծ Բրիտանիային։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ լրիվ տեղաշարժը՝ 110 տոննա; երկարությունը՝ 20 մ, լայնությունը՝ 6,4 մ; նախագիծ - 2,8 մ; power point- դիզելային շարժիչ, հզորություն - 175 - 220 ձիաուժ; առավելագույն արագություն- 9 - 12 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 6 - 7 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1,2 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 15-18 հոգի։ Հիմնական սպառազինություն՝ 1x1 - 37 մմ ատրճանակ; 1-6x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր: Որսորդի սպառազինությունը 12 խորքային լիցքեր է։

տորպեդո նավակներ«Ս-7», «Ս-8» և «Ս-9» կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1934-1935 թթ. 1940-1941 թթ. նավակները վերազինվեցին. Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 76 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 86 տոննա; երկարությունը՝ 32,4 մ, լայնությունը՝ 5,1 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 36,5 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 760 մղոն; անձնակազմը՝ 18-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1x1 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 6 ական կամ խորքային լիցքավորում:

«S-10», «S-11», «S-12» և «S-13» տորպեդային նավակները կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1935 թվականին 1941 թ. նավակները վերազինվեցին. Փոխհատուցման համար մեկ նավակ տեղափոխվեց ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 76 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 92 տոննա; երկարությունը՝ 32,4 մ, լայնությունը՝ 5,1 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 35 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 758 մղոն; անձնակազմը՝ 18-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 6 ական կամ խորքային լիցքավորում:

Տորպեդո նավ «S-16»

«S-14», «S-15», «S-16» և «S-17» տորպեդո նավակները կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1936-1937 թվականներին։ 1941 թ նավակները վերազինվեցին. Պատերազմի ժամանակ 2 նավ է սատկել, մեկ նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԽՍՀՄ և ԱՄՆ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 105 տոննա; երկարությունը՝ 34,6 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6,2 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 37,7 հանգույց; վառելիքի պաշար - 13,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 500 մղոն; անձնակազմը՝ 18-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 կամ 1x2 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ.

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 8 միավորից («S-18» - «S-25») և կառուցվել է «Lürssen» նավաշինարանում 1938-1939 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ զոհվել է 2 նավ, 2-ը տեղափոխվել է Մեծ Բրիտանիա՝ փոխհատուցման, 1-ը՝ ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 105 տոննա; երկարությունը՝ 34,6 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 39,8 հանգույց; վառելիքի պաշար - 13,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 20-23 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 կամ 1x4 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ.

«S-26», «S-27», «S-28» և «S-29» տորպեդոնավերը կառուցվել են «Լուրսեն» նավաշինարանում 1940 թվականին։ Պատերազմի ընթացքում բոլոր նավակները կորել են։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 112 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 39 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 13,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 1x1 և 1x2 կամ 1x4 և 1x1 - 20 մմ հակաօդային զենք; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4-6 տորպեդ.

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 16 միավորից («S-30» - «S-37», «S-54» - «S-61») և կառուցվել է «Lürssen» նավաշինարանում 1939-1941 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ բոլոր նավակները կորել են։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 79 - 81 տոննա, լրիվ՝ 100 - 102 տոննա; երկարությունը՝ 32,8 մ, լայնությունը՝ 5,1 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 36 հանգույց; վառելիքի պաշար - 13,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 800 մղոն; անձնակազմը՝ 24-30 հոգի։ Զենք՝ 2x1 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ կամ 1x1 - 40 մմ կամ 1x4 - 20 մմ ՀՕՊ ատրճանակ; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 4-6 րոպե.

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 93 միավորից («S-38» - «S-53», «S-62» - «S-138») և կառուցվել է «Lürssen», «Schlichting» նավաշինարանում 1940 թ. 1944 թ. Պատերազմի ժամանակ կորել է 48 նավ, 1943 թվականին Իսպանիա է տեղափոխվել 6 նավ, հատուցումների համար՝ 13 նավ, ԽՍՀՄ-ին և ԱՄՆ-ին, 12-ը՝ Մեծ Բրիտանիային։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92 - 96 տոննա, լրիվ՝ 112 - 115 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 6 - 7,5 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 39 - 41 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 13,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 - 20 մմ և 1x1 - 40 մմ կամ 1x4 - 20 մմ հակաօդային զենք; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 6 րոպե

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 72 միավորից («S-139» - «S-150», «S-167» - «S-227») և կառուցվել է «Lürssen», «Schlichting» նավաշինարանում 1943 թ. 1945 թ. Պատերազմի ընթացքում զոհվել է 46 նավ, 8 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 11-ը՝ Մեծ Բրիտանիա, 7-ը՝ ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 92 - 96 տոննա, լրիվ՝ 113 - 122 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 7,5 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 41 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 13,5 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 700 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Զենք՝ 1x1 - 40 մմ կամ 1x1 - 37 մմ և 1x4 - 20 մմ ՀՕՊ ատրճանակ; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 6 րոպե

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 7 միավորից («С-170», «С-228», «С-301» - «С-305») և կառուցվել է Լյուրսենի նավաշինարանում 1944-1945 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ կորել է 1 նավ, 2 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 3-ը՝ Մեծ Բրիտանիա, 1-ը՝ ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 99 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 121 - 124 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 43,6 հանգույց; վառելիքի պաշար - 15,7 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 780 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 կամ 3x2 - 30 մմ հակաօդային զենքեր; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 6 րոպե

Տորպեդո նավակների շարքը բաղկացած էր 9 միավորից («S-701» - «S-709») և կառուցվել է «Danziger Waggonfabrik» նավաշինարանում 1944-1945 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ զոհվել է 3 նավ, 4-ը փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԽՍՀՄ, մեկական նավակ՝ Մեծ Բրիտանիա և ԱՄՆ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 99 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 121 - 124 տոննա; երկարությունը՝ 34,9 մ, լայնությունը՝ 5,3 մ; նախագիծ - 1,7 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 9 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 43,6 հանգույց; վառելիքի պաշար - 15,7 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 780 մղոն; անձնակազմը՝ 24 - 31 մարդ։ Սպառազինություն՝ 3x2 - 30 մմ հակաօդային զենքեր; 4x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 4 տորպեդ; 2 ռմբակոծիչ; 6 րոպե

«LS» տեսակի թեթև տորպեդային նավակները բաղկացած էին 10 միավորից («LS-2» - «LS-11»), որոնք կառուցվել են «Naglo Werft», «Dornier Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել 1940-1944 թվականներին։ Դրանք նախատեսված էին օժանդակ հածանավերի (ռեյդերների) վրա օգտագործելու համար։ Պատերազմի ժամանակ բոլոր նավակները կորել են։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 11,5 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 12,7 տոննա; երկարությունը - 12,5 մ; լայնությունը - 3,5 մ; նախագիծ - 1 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,4 - 1,7 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 37 - 41 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 1,3 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 170 մղոն; անձնակազմ - 7 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1x1 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 - 450 մմ տորպեդային խողովակներ կամ 3 - 4 ականներ:

«R» տիպի 60 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 14 միավորից («R-2» - «R-7», «R-9» - «R-16»), որոնք կառուցվել են «Abeking &» նավաշինական գործարաններում։ Ռասմուսեն», «Շլիխտինգ-Վերֆտ» և շահագործման հանձնվել 1932-1934 թթ. Պատերազմի ժամանակ կորել է 13 նավ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 44 - 53 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 60 տոննա; երկարությունը - 25-28 մ; լայնությունը - 4 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան - 2 դիզելային շարժիչ, հզորություն - 700 - 770 ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 17 - 20 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 4,4 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 800 մղոն; անձնակազմը՝ 18 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1-4x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; 10 րոպե.

«R» տիպի 120 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 8 միավորից («R-17» - «R-24»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1935-1938 թթ 1940-1944 թթ 3 նավակ սատկել է, մեկ նավակ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է Մեծ Բրիտանիա, ԽՍՀՄ և ԱՄՆ, մնացածները շահագործումից հանվել են 1947-1949թթ. Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ լրիվ տեղաշարժը՝ 120 տոննա; երկարությունը՝ 37 մ, լայնությունը՝ 5,4 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 21 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 11 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 900 մղոն; անձնակազմ - 20 - 27 մարդ: Սպառազինություն՝ 2x1 և 2x2 - 20 մմ հակաօդային զենքեր; 12 րոպե

«R» տիպի 126 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 16 միավորից («R-25» - «R-40»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1938-1939 թթ Պատերազմի ժամանակ զոհվել է 10 նավ, 2 նավակ փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԽՍՀՄ, 1-ը՝ Մեծ Բրիտանիա, մնացածը շահագործումից հանվել է 1945-1946թթ. Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 110 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 126 տոննա; երկարությունը՝ 35,4 մ, լայնությունը՝ 5,6 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 23,5 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 20 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 և 2x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 10 րոպե.

«R» տիպի 135 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 89 միավորից («R-41» - «R-129»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1940-1943 թթ Պատերազմի ընթացքում կորել է 48 նավ, 19 նավ փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԱՄՆ, 12-ը՝ ԽՍՀՄ, 6-ը՝ Մեծ Բրիտանիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 125 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 135 տոննա; երկարությունը - 36,8 - 37,8 մ; լայնությունը - 5,8 մ; նախագիծ - 1,4 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 20 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 11 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 900 մղոն; անձնակազմ -30 - 38 մարդ։ Սպառազինություն՝ 1-3x1 և 1-2x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ հակաօդային հրացան; 10 րոպե.

«R» տիպի 155 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 21 միավորից («R-130» - «R-150»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1943-1945 թթ Պատերազմի ժամանակ 4 նավ է զոհվել, 14 նավ փոխհատուցման համար տեղափոխվել է ԱՄՆ, 1-ը՝ ԽՍՀՄ, 2-ը՝ Մեծ Բրիտանիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 150 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 155 տոննա; երկարությունը - 36,8 - 41 մ; լայնությունը - 5,8 մ; նախագիծ - 1,6 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 19 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 11 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 900 մղոն; անձնակազմը՝ 41 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 և 2x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 1x1 - 86 մմ հրթիռային ականանետ:

«R» տիպի 126 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած է 67 միավորից («R-151» - «R-217»), որոնք կառուցվել են «Abeking & Rasmussen», «Schlichting-Werft» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել։ 1940-1943 թթ 49 նավակ սատկել է, մնացածը որպես փոխհատուցում տեղափոխվել է Դանիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 110 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 126 - 128 տոննա; երկարությունը - 34,4 - 36,2 մ; լայնությունը - 5,6 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 1,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 23,5 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 10 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 29 - 31 մարդ։ Զենք՝ 2x1 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 10 րոպե.

«R» տիպի 148 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 73 միավորից («R-218» - «R-290»), որոնք կառուցվել են Burmester նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1943-1945 թվականներին։ 20 նավ է սատկել, 12-ը որպես փոխհատուցում տեղափոխվել է ԽՍՀՄ, 9-ը՝ Դանիա, 8-ը՝ Հոլանդիա, 6-ը՝ ԱՄՆ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 140 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 148 տոննա; երկարությունը՝ 39,2 մ, լայնությունը՝ 5,7 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 2,5 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 21 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 15 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 29-40 հոգի։ Զենք՝ 3x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 12 րոպե

«R» տիպի 184 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 12 միավորից («R-301» - «R-312»), որը կառուցվել է «Abeking & Rasmussen» նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1943-1944 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ 4 նավ է զոհվել, 8 նավ փոխհատուցման համար փոխանցվել է ԽՍՀՄ։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 175 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 184 տոննա; երկարությունը - 41 մ; լայնությունը - 6 մ; նախագիծ - 1,8 մ; էլեկտրակայան՝ 3 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 3,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 25 հանգույց; վառելիքի պաշար - 15,8 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 716 մղոն; անձնակազմը՝ 38 - 42 մարդ։ Զենք՝ 3x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 1x1 - 86 մմ հրթիռային կայան; 2x1 - 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 16 րոպե

«R» տիպի 150 տոննա ականակիրների շարքը բաղկացած էր 24 միավորից («R-401» - «R-424»), որը կառուցվել է Abeking & Rasmussen նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1944-1945 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ կորել է 1 նավ, 7 նավ փոխհատուցման նպատակով տեղափոխվել է ԱՄՆ, 15-ը՝ ԽՍՀՄ, 1-ը՝ Հոլանդիա։ Նավակի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 140 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 150 տոննա; երկարությունը՝ 39,4 մ, լայնությունը՝ 5,7 մ; նախագիծ - 1,5 մ; էլեկտրակայան՝ 2 դիզելային շարժիչ, հզորությունը՝ 2,8 հազար ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 25 հանգույց; վառելիքի մատակարարում - 15 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 33 - 37 մարդ։ Զենք՝ 3x2 - 20 մմ և 1x1 - 37 մմ ՀՕՊ; 2x1 - 86 մմ հրթիռային կայաններ; 12 րոպե

Լիմբուրգ եղբայրներ. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Ամիսների հրճվանքներն ու աշխատանքերը: 15-րդ դար.

«Très Riches Heures du Duc de Berry»-ը լուսավորված ձեռագիր է, որը ստեղծվել է Բերիի դուքս Ջոնի համար հիմնականում 15-րդ դարի առաջին քառորդում Լիմբուրգ եղբայրների կողմից։ Թեև ավարտված չէ մինչև մահը երկուսն էլհաճախորդը և արվեստագետները: Հետագայում այն ​​նաև մշակվել է հավանաբար Բարթելեմի դ «Էյքի» կողմից: Ձեռագիրն իր ներկայիս վիճակին բերել է Ժան Կոլոմբը 1485-1489 թվականներին: Դրա ամենահայտնի մասը հայտնի է որպես «Ամիսների հրճվանքներ և աշխատանք»: Այն բաղկացած է. 12 մանրանկարներից, որոնք պատկերում են տարվա ամիսները և համապատասխան առօրյա զբաղմունքները, որոնցից շատերը հետին պլանում ամրոցներ են:

Նամակ Ն.Վ.Գոգոլին, հուլիսի 15, 1847թ

Բելինսկի Վ.Գ. / Ն.Վ. Գոգոլը ռուսական քննադատության մեջ. Շաբ. Արվեստ. - Մ.: Պետ. հրատարակիչ գեղարվեստական վառված. - 1953. - S. 243-252.

Դուք միայն մասամբ եք իրավացի, երբ իմ հոդվածում տեսնում եք զայրացած մարդու. այս էպիտետը չափազանց թույլ է և նուրբ՝ արտահայտելու համար այն վիճակը, որում ինձ բերել է ձեր գիրքը կարդալը: Բայց դուք ամենևին էլ ճիշտ չեք՝ դա վերագրելով ձեր տաղանդի երկրպագուների մասին ձեր, իսկապես, ոչ բոլորովին շոյող ակնարկներին: Չէ, ավելի կարևոր պատճառ կար. Ինքնասիրության վիրավորված զգացումը դեռ կարելի է դիմանալ, և ես իմաստ կունենայի լռել այս թեմայի շուրջ, եթե ամբողջ գործը միայն դրանում լիներ. բայց անհնար է դիմանալ ճշմարտության վիրավորված զգացողությանը, մարդկային արժանապատվությանը. չի կարելի լռել, երբ կրոնի քողի տակ ու մտրակի պաշտպանության տակ սուտն ու անբարոյականությունը քարոզվում են որպես ճշմարտություն և առաքինություն։ Այո՛, ես քեզ սիրեցի այն ամբողջ կրքով, որով իր երկրի հետ արյունակցական կապ ունեցող մարդը կարող է սիրել նրա հույսը, պատիվը, փառքը, գիտակցության, զարգացման, առաջընթացի ճանապարհին նրա մեծ առաջնորդներից մեկին։ Իսկ դու հիմնավոր պատճառ ունեիր գոնե մեկ րոպեով դուրս գալու հանգիստ հոգեվիճակից՝ կորցնելով այդպիսի սիրո իրավունքը։ Սա ասում եմ ոչ թե այն պատճառով, որ իմ սերը համարում եմ մեծ տաղանդի վարձատրություն, այլ որովհետև այս առումով ես ներկայացնում եմ ոչ թե մեկ, այլ բազմաթիվ դեմքեր, որոնցից ոչ դու, ոչ ես քեզ չենք տեսել։ ավելինև ով, իր հերթին, երբեք չի տեսել քեզ: Ես ի վիճակի չեմ ձեզ նվազագույն պատկերացում կազմել այն մասին, թե ինչ վրդովմունք է առաջացրել ձեր գիրքը բոլոր վեհ սրտերում, ոչ էլ այն վայրի ուրախության ճիչի մասին, որ ձեր բոլոր թշնամիները, այդ թվում՝ գրականները (Չիչիկովներ, Նոզդրյովներ, Գորոդնիչեներ և այլն): էջ), և ոչ գրական, որոնց անունները գիտեք։

Զդենեկ Բուրյանի վերին պալեոլիթ

Զդենեկ Բուրյան. Վերին պալեոլիթի առօրյայի վերակառուցում

Cro-Magnons, վաղ ժամանակակից մարդիկ կամ Homo sapiens sapiens (50,000 - 10,000 տարի առաջ ներկայիս): Վերին պալեոլիթի առօրյայի վերակառուցումը Չեխոսլովակիայից 20-րդ դարի ազդեցիկ պալեո-արվեստագետ, նկարիչ և գրքերի նկարազարդող Զդենեկ Բուրյանի կողմից: Պատկերները ներկայացնում են 20-րդ դարի կեսերին շրջանառվող գաղափարների գեղարվեստական ​​վերարտադրությունը. ինչպիսի՞ն էր եվրոպական վաղ ժամանակակից մարդկանց կամ կրոմանյոնների համար ապրել վերջին սառցե դարաշրջանում (մոտ 40,000-ից մինչև 12,000 տարի առաջ): . Որոշ հասկացություններ այսօր կասկածի տակ են, որոշները դեռ պահպանում են իրենց արժեքը։

Որոշումների տարիներ

Օսվալդ Շպենգլեր. Որոշումների տարիներ / Պեր. նրա հետ. Վ.Վ.Աֆանասիև; Ընդհանուր տարբերակը Ա.Վ. Միխայլովսկի.- Մ .: SKIMEN, 2006.- 240p.- (Սերիա «Կորածների որոնումներում»)

Ներածություն Հազիվ թե որևէ մեկը այդքան կրքոտ սպասեց այս տարվա (1933թ.) ազգային վերելքին: Առաջին օրերից ատում էի 1918-ի կեղտոտ հեղափոխությունը՝ որպես դավաճանություն մեր ժողովրդի ստորադաս հատվածի նկատմամբ իր մյուս մասի նկատմամբ՝ ուժեղ, չծախսված, հարություն առած 1914-ին, որը կարող էր և ուզում էր ապագա ունենալ։ Այն ամենը, ինչ ես գրել եմ այդ օրվանից քաղաքականության մասին, ուղղված է այն ուժերի դեմ, որոնք մեր թշնամիների օգնությամբ ամրացել են մեր թշվառության ու դժբախտության վրա՝ մեզ մեր ապագայից զրկելու համար։ Ամեն մի տող պետք է նպաստեր նրանց անկմանը, և հուսով եմ, որ այդպես էլ եղավ։ Ինչ-որ բան պետք է գար այս ճնշումից մեր արյան ամենախոր բնազդները ազատելու համար, եթե մենք մասնակցեինք համաշխարհային պատմության գալիք որոշումներին, այլ ոչ թե պարզապես դրա զոհը լինենք: Համաշխարհային քաղաքականության մեծ խաղը դեռ չի ավարտվել. Ամենաբարձր հայտերը դեռ պետք է արվեն: Ցանկացած կենդանի ժողովրդի համար դա իր մեծության կամ կործանման մասին է: Բայց այս տարվա իրադարձությունները մեզ հույս են տալիս, որ այս հարցը մեզ համար դեռ լուծված չէ, որ մենք մի օր նորից, ինչպես Բիսմարկի ժամանակ, կդառնանք պատմության առարկան, և ոչ միայն պատմության առարկան: Մենք ապրում ենք տիտանական տասնամյակներում։ Տիտանիկ նշանակում է սարսափելի և դժբախտ: Մեծությունն ու երջանկությունը զույգ չեն, և մենք այլընտրանք չունենք։ Այժմ այս աշխարհում ոչ մի տեղ ապրող ոչ ոք երջանիկ չի լինի, բայց շատերը կկարողանան քայլել իրենց կյանքի ճանապարհը մեծության կամ աննշանության մեջ իրենց կամքով: Այնուամենայնիվ, նա, ով միայն հարմարավետություն է փնտրում, արժանի չէ դրան ներկա գտնվելու իրավունքին: Հաճախ նա, ով գործում է, հեռու է տեսնում։ Նա շարժվում է՝ առանց գիտակցելու իր նպատակը։

Ռուսաստանի Սոցիալիստական ​​Ֆեդերատիվ Խորհրդային Հանրապետությունը (ՌՍՖՍՀ), Ուկրաինայի Սոցիալիստական ​​Խորհրդային Հանրապետությունը (Ուկրաինա ԽՍՀ), Բելառուսի Սոցիալիստական ​​Սովետական ​​Հանրապետությունը (ՍԽՍՀ) և Անդրկովկասյան Սոցիալիստական ​​Ֆեդերատիվ Խորհրդային Հանրապետությունը (ԽՍՖՍՀ - Վրաստան, Ադրբեջան և Հայաստան) կնքում են միավորման մասին սույն պայմանագիրը։ մեկ միութենական պետության՝ «Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետությունների Միության»՝ հետևյալ հիմքերով. մեկ.

Ռուս գյուղացիության մասին

Գորկի, Մ.: Բեռլին, Ի.Պ. Լադիժնիկովի հրատարակչություն, 1922 թ.

Մարդիկ, ում ես նախկինում հարգում էի, հարցնում են՝ ի՞նչ եմ մտածում Ռուսաստանի մասին։ Այն ամենը, ինչ ես մտածում եմ իմ երկրի մասին, ավելի ճիշտ՝ ռուս ժողովրդի, գյուղացիության, նրա մեծամասնության մասին, ինձ համար շատ ծանր է։ Ինձ համար ավելի հեշտ կլիներ չպատասխանել հարցին, բայց - ես չափից շատ եմ ապրել և գիտեմ, որպեսզի լռելու իրավունք ունենամ։ Այնուամենայնիվ, խնդրում եմ հասկանալ, որ ես ոչ մեկին չեմ դատում, ոչ մեկին չեմ արդարացնում, ես ուղղակի ասում եմ, թե ինչ ձևեր է ստացել իմ տպավորությունների զանգվածը։ Կարծիքը դատապարտում չէ, և եթե պարզվի, որ իմ կարծիքը սխալ է, դա ինձ չի զայրացնի։ Ըստ էության, յուրաքանչյուր ազգ անարխիստական ​​տարր է. ժողովուրդն ուզում է որքան հնարավոր է շատ ուտել և որքան հնարավոր է քիչ աշխատել, ուզում է ունենալ բոլոր իրավունքները և չունենալ պարտականություններ։ Անօրինականության մթնոլորտը, որում ժողովուրդը վաղուց սովոր է ապրել, համոզում է նրան անօրինականության օրինականության, անարխիզմի կենդանաբանական բնականության մեջ։ Սա հատկապես սերտորեն վերաբերում է ռուս գյուղացիության զանգվածին, որը ստրկության ավելի դաժան և երկարատև ճնշում է ապրել, քան Եվրոպայի մյուս ժողովուրդները: Ռուս գյուղացին հարյուրավոր տարիներ երազում էր ինչ-որ պետության մասին՝ առանց անհատի կամքի վրա ազդելու իրավունքի, նրա գործելու ազատության, մարդու վրա իշխանություն չունեցող պետության։ Բոլորի համար բոլորի համար անսահմանափակ ազատությամբ հավասարության հասնելու անիրագործելի հույսով ռուս ժողովուրդը փորձեց կազմակերպել նման պետություն կազակների՝ Զապորոժյան Սիչերի տեսքով։ Նույնիսկ մինչ օրս, ռուս աղանդավորի մութ հոգում, ինչ-որ առասպելական «Օպոնսկի թագավորության» գաղափարը չի մեռել, այն կա ինչ-որ տեղ «երկրի ծայրին», և այնտեղ մարդիկ ապրում են հանգիստ, չիմանալով «նեռի ունայնությունը», քաղաքը, ցավագին ջղաձգորեն տանջել է մշակույթի ստեղծագործությունը:

Դիմում աբխազ ժողովրդին

Սիրելի հայրենակիցներ. Աբխազների և վրացիների եղբայրությունը սկիզբ է առել անհիշելի ժամանակներ. Մեր ընդհանուր կոլխական ծագումը, մեր ժողովուրդների ու լեզուների գենետիկական կապը, ընդհանուր պատմությունը, ընդհանուր մշակույթը մեզ այսօր պարտավորեցնում են լրջորեն մտածել մեր ժողովուրդների ապագա ճակատագրի մասին։ Մենք միշտ ապրել ենք մի հողի վրա՝ միմյանց հետ կիսելով թե՛ վիշտը, թե՛ ուրախությունը։ Մենք ունեցել ենք դարեր շարունակ ընդհանուր թագավորություն, մենք աղոթեցինք նույն տաճարում և կռվեցինք ընդհանուր թշնամիների դեմ նույն մարտի դաշտում: Այսօր էլ ամենահին աբխազական ընտանիքների ներկայացուցիչները չեն տարբերում աբխազներին և վրացիներին միմյանցից։ Աբխազ իշխաններ Շերվաշիձեն իրենց անվանում էին ոչ միայն աբխազ, այլեւ վրացի իշխաններ, վրացերենը աբխազերենի հետ մեկտեղ նրանց մայրենի լեզուն էր, ինչպես նաեւ այն ժամանակվա աբխազ գրողների համար։ Մեզ կապում էր «Վեպխիստկաոսանի» մշակույթը և վրացական գրություններով զարդարված հին վրացական տաճարները, որոնք այսօր էլ կանգուն են Աբխազիայում՝ գերելով դիտողին իրենց գեղեցկությամբ։ Մեզ միացնում էր Թամար թագուհու կամուրջը Բեսլեթ գետի վրա՝ Սուխումիի մոտ, իսկ գետը, որը պահպանում է հին վրացական արձանագրությունը՝ Բեդիա և Մոկվի, Լիխնին, Ամբերը, Բիչվինտան և շատ այլ հուշարձաններ, վկայում են մեր եղբայրությունը, մեր միասնությունը։ Աբխազը վրացիի գիտակցության մեջ միշտ եղել է վեհ, ասպետական ​​ազնվականության խորհրդանիշ: Այդ մասին են վկայում Ակակի Ծերեթելիի «Մենթոր» պոեմը և վրաց գրականության բազմաթիվ այլ գլուխգործոցներ։ Մենք հպարտ ենք, որ վրացի գրող Կոնստանտին Գամսախուրդիան էր, ով փառաբանեց աբխազական մշակույթն ու կենսակերպը, քաջությունն ու տոկունությունը ողջ աշխարհին։ Աբխազ ժողովուրդիր «Լուսնի առևանգումը» վեպում։

Վերին պալեոլիթի վերակառուցումներ

Վերին պալեոլիթի առօրյայի վերակառուցումներ

Ներկայիս 50,000-ից 10,000 տարի առաջ: Վերջին Ice Age. Կրոմանյոնների և այլ վաղ հոմոսափիենս սափիենսների թագավորություն. անատոմիական և քիչ թե շատ վարքագծային ժամանակակից մարդիկ: Գիտակցությունը, խոսքը, արվեստը դրականորեն գոյություն ունեն։ Շատ վիճելի է, թե արդյոք այլ հոմո տեսակներ, բացի Homo sapiens sapiens-ից, երբևէ ունեցել են դրանք: Աշխարհի հիմնական բնակչությունը վաղ Homo sapiens sapiens-ն է, բայց նաև Հոմոյի որոշ այլ տեսակներ, որոնք ավելի բնորոշ են նախորդ դարաշրջաններին, նեանդերթալցիներին և, հնարավոր է, նույնիսկ Homo erectus-ի որոշ ենթատեսակներին, որոնք գոյակցում էին այդ ժամանակաշրջանի մեծ մասում: Մարդիկ սկսում են բնակեցնել Ավստրալիան և Ամերիկան: Որպես հրետանային զենք օգտագործվող նիզակների առաջին վճռական ապացույցը: Դրանք ավելի արագ ու հեռու նետելու գործիքի հայտնագործություն՝ նիզակակիր: Թվում է, թե աղեղը հորինվել է միայն վերին պալեոլիթից դեպի մեզոլիթ անցման մոտ: Տարածված է հրդեհի վերահսկումը, այդ թվում՝ հրդեհաշիջումը։ Պլեիստոցենի մեգաֆաունա՝ խորհրդանշական մամոնտներ և բրդոտ ռնգեղջյուրներ: Այսօր բավական տարածված կաթնասուններից շատերը գոյություն ունեն շատ ավելի մեծ ձևերով՝ հսկա կավավորներ, հսկա բևեռային արջեր, հսկա կենգուրուներ, հսկա եղջերուներ, հսկա կոնդորներ: Որոշ «քարանձավային» ձևերով, ինչպիսիք են քարանձավային արջերը, քարանձավային առյուծները, քարանձավային բորենիները:

Բնագետի ճամփորդությունը աշխարհով մեկ Բիգլի վրա

Դարվին, 1839 թ

Չարլզ Դարվինի շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը «Բիգլ»-ով 1831-1836 թվականներին՝ կապիտան Ռոբերտ ՖիցՌոյի հրամանատարությամբ: հիմնական նպատակըարշավախումբը Հարավային Ամերիկայի արևելյան և արևմտյան ափերի մանրամասն քարտեզագրական հետազոտություն էր: Եվ Բիգլի հնգամյա ճանապարհորդության ժամանակի մեծ մասը հենց այդ ուսումնասիրությունների վրա է ծախսվել՝ 1832 թվականի փետրվարի 28-ից մինչև 1835 թվականի սեպտեմբերի 7-ը: Հաջորդ խնդիրն էր ստեղծել ժամանակաչափական չափումների համակարգ շուրջը հաջորդական կետերի շարքում երկրագունդըհամար ճշգրիտ սահմանումայս կետերի միջօրեականները։ Դրա համար անհրաժեշտ էր շրջագայություն կատարել աշխարհով մեկ։ Այսպիսով, հնարավոր եղավ փորձնականորեն հաստատել երկայնության ժամանակագրական որոշման ճիշտությունը. համոզվել, որ ժամանակաչափով ցանկացած ելակետի երկայնության որոշումը համընկնում է այս կետի երկայնության նույն որոշման հետ, որն իրականացվել է վերադառնալիս: դրան երկրագնդն անցնելուց հետո:

Համաշխարհային ջերմամիջուկային պատերազմի հետևանքները

4-րդ հրատարակություն. էսկալացիա 1988 թվականին Ըստ Wm. Ռոբերտ Ջոնսթոն. Վերջին անգամ թարմացվել է 2003 թվականի օգոստոսի 18-ին: Ներածություն Ստորև ներկայացված է գլոբալ միջուկային պատերազմի հետևանքների մոտավոր նկարագրություն: Պատկերազարդման նպատակով ենթադրվում է, որ 1988 թվականի կեսերին պատերազմ է ծագել Վարշավայի պայմանագրի և ՆԱՏՕ-ի միջև ռազմական հակամարտությունից: Սա ինչ-որ առումով ամենավատ սցենարն է (գերտերությունների կողմից տեղակայված ռազմավարական մարտագլխիկների ընդհանուր թիվը հասել է իր գագաթնակետին այս անգամ. սցենարը ենթադրում է ռազմական պատրաստվածության ավելի բարձր մակարդակ, և ազդեցությունը գլոբալ կլիմայի և բերքատվության վրա ամենամեծն է օգոստոսի պատերազմի համար: ): Որոշ մանրամասներ, ինչպիսիք են հարձակման ժամանակը, պատերազմի տանող իրադարձությունները և քամիները, որոնք ազդում են անկման ձևերի վրա, նախատեսված են միայն լուսաբանման համար: Սա վերաբերում է նաև գլոբալ աշխարհաքաղաքական հետևանքներին, որոնք ներկայացնում են հեղինակի խելացի ենթադրություններին ուղղված ջանքերը: Միջուկային պատերազմի ֆիզիկական հետևանքների վերաբերյալ հանրային շատ սխալ պատկերացում կա, որի մի մասը պայմանավորված է քաղաքականությամբ: Իհարկե, այստեղ նկարագրված կանխատեսումները անորոշ են. ԱՄՆ-ում զոհերի թվերը ճշգրիտ են, թերևս, մինչև 30% առաջին մի քանի օրվա ընթացքում, սակայն ԱՄՆ-ում մեկ տարի անց փրկվածների թիվը կարող է տարբերվել այս թվերից մինչև չորս գործակից: Արմատապես տարբեր արդյունքներ ակնկալելու ողջամիտ հիմքեր: այս նկարագրությունից, օրինակ, մարդկային տեսակի անհետացում ակնկալելու ոչ մի գիտական ​​հիմք չկա: Այս նկարագրության հիմքը տրամադրող աղբյուրները ներառում են ԱՄՆ.

Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետությունների Միության Սահմանադրություն (հիմնական օրենք). Ընդունվել է ԽՍՀՄ իններորդ գումարման Գերագույն խորհրդի արտահերթ յոթերորդ նստաշրջանում 1977 թվականի հոկտեմբերի 7-ին։

Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխությունը, որն իրականացրեցին Ռուսաստանի բանվորներն ու գյուղացիները՝ Վ.Ի.Լենինի գլխավորած կոմունիստական ​​կուսակցության ղեկավարությամբ, տապալեց կապիտալիստների և հողատերերի իշխանությունը, կոտրեց կեղեքման կապանքները, հաստատեց պրոլետարիատի դիկտատուրան և ստեղծեց. Սովետական ​​պետությունը նոր տիպի պետություն է, հեղափոխական շահերը պաշտպանելու հիմնական գործիքը՝ կառուցելով սոցիալիզմ և կոմունիզմ։ Սկսվեց մարդկության համաշխարհային պատմական շրջադարձը կապիտալիզմից դեպի սոցիալիզմ։ Հաղթելով քաղաքացիական պատերազմՀետ մղելով իմպերիալիստական ​​միջամտությունը՝ սովետական ​​կառավարությունը կատարեց ամենախոր սոցիալ-տնտեսական վերափոխումները՝ ընդմիշտ վերջ դնելով մարդու կողմից մարդու շահագործմանը, դասակարգային հակադրություններին և ազգային թշնամությանը։ Խորհրդային հանրապետությունների միավորումը ԽՍՀՄ-ին բազմապատկեց երկրի ժողովուրդների ուժերն ու հնարավորությունները սոցիալիզմ կառուցելու գործում։ Ստեղծվել է արտադրության միջոցների սոցիալական սեփականություն և աշխատավոր զանգվածների իսկական ժողովրդավարություն։ Մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ ստեղծվեց սոցիալիստական ​​հասարակություն։ Սոցիալիզմի հզորության վառ դրսևորումը խորհրդային ժողովրդի, նրա զինված ուժերի չմարող սխրանքն էր, որը պատմական հաղթանակ տարավ Հայրենական մեծ պատերազմում։ Այս հաղթանակը ամրապնդեց ԽՍՀՄ հեղինակությունն ու միջազգային դիրքերը և նոր բարենպաստ հնարավորություններ բացեց սոցիալիզմի, ազգային-ազատագրական, ժողովրդավարության և համաշխարհային խաղաղության ուժերի աճի համար։ Խորհրդային Միության աշխատավոր ժողովուրդը, շարունակելով իր ստեղծագործական գործունեությունը, ապահովեց արագ և համապարփակ զարգացումերկիրը, սոցիալիստական ​​համակարգի կատարելագործումը։ Ամրապնդվել են բանվոր դասակարգի, կոլեկտիվ գյուղացիության և ժողովրդական մտավորականության դաշինքը, ԽՍՀՄ ժողովուրդների ու ժողովուրդների բարեկամությունը։

Կուևա դե լաս Մանոս

Կուևա դե լաս Մանոս. Որոշ ժամանակ մ.թ.ա. 11000-7500թթ.

Կուևա դե լաս Մանոսը Պատագոնիայում (Արգենտինա), քարանձավ կամ քարանձավների մի շարք, առավել հայտնի է իր քարանձավային արվեստի հավաքածուով, որն իրականացվել է մ.թ.ա. 11000-7500 թվականներին: «Cueva de las Manos» անունը իսպաներեն նշանակում է «Ձեռքերի քարանձավ»: Դա գալիս է իր ամենահայտնի պատկերներից՝ ձեռքերի բազմաթիվ նկարներից, հիմնականում ձախ նկարներից: Ձեռքերի պատկերները նեգատիվ են ներկված կամ տրաֆարետով: Կան նաև կենդանիների պատկերներ, ինչպիսիք են գուանակոները (Lama guanicoe), ռեաները, որոնք դեռևս տարածված են տարածաշրջանում, երկրաչափական ձևեր, զիգզագային նախշեր, արևի պատկերներ և որսի տեսարաններ, ինչպիսիք են որսի տարբեր տեխնիկայի նատուրալիստական ​​պատկերները, ներառյալ օգտագործումը: բոլաների.

Ցույց տալ հեռախոսը

Սենյակների քանակը: 2 սենյակ; Տան տեսակը` աղյուս; Հարկ՝ 3; Տան հարկերը՝ 4; Ընդհանուր մակերեսը` 44 մ²; Խոհանոցի մակերեսը՝ 8 մ²; Բնակելի տարածք՝ 30 մ²;
Կենտրոնում ենք՝ ԿԱՆՏ ԿՂԶԻ ՄՈՏ, «ՁԿԱՆ ԳՅՈՒՂ» ՆԱԲ-Ի ԴԻՄԱՑ!Տեսեք ստորև ներկայացված գները տեքստում։ \\ ՀԱՍԱՆԵԼԻ ԺԱՄԿԵՏՆԵՐ՝ \\ 3.11-ից մինչև 8.11;\\ 10.11-ից մինչև 28 ԴԵԿՏԵՄԲԵՐԻ, \\ ՀՈՒՆՎԱՐԻ 8-ից սկսած անվճար մինչև բոլորը:
ԱՇՆԱՆ ԳՆԵՐԸ (նոյեմբերն ու ձմեռը նույնիսկ ավելի էժան են 100 ռ.-ով).
սկսած 14 օրից 1400
7-ից 13 օր 1500
4-ից 6 օր՝ 1600
2-ից 3 օր՝ 1700 ռ
1 օրով ՎԱՐՁՈՎ ՄԻ ՏՐԵՔ
Մենք չենք ծխում! Ժամը 22:00-ից հետո խնդրում եմ լռեք։
3-րդ հարկի միջանցքով, հարևանների խնդրանքով, հանգիստ գնացեք, անիվների վրա ճամպրուկները մի՛ դղրդացեք.
ԼՈՒՍԱՆԿԱՐՆԵՐԸ ՀԱՄԱՊԱՏԱՍԽԱՆՈՒՄ ԵՆ ԲՆԱԿԱՐԱՆԻՆ!!!
Արագ կապի համար ԶԱՆԳԱՀԱՐԵՔ, գրեք SMS, AVITO-ին կպատասխանեմ միայն աշխատանքից հետո։
ՀԱՄԱՌՈՏ. մենք գտնվում ենք գետի ափին, պատմական (Կանտ կղզի) և ժամանակակից քաղաքի կենտրոնում, ամբարտակի դիմաց, այսպես կոչված, Ձկների գյուղ (տես տեսանյութը Կալինինգրադ, Ձկների գյուղ): մոտ 200 քմ !!! Առաջին լուսանկարում կարմիր սլաքով՝ մեր տունը։Սենյակները մեկուսացված են, ամեն ինչ կա՝ 1-ից 5 հոգի, վերանորոգում, նոր կահույք։ Գինը կախված չէ հյուրերի քանակից, այլ ԿԱԽՎԱԾ Է ՎԱՐՁԱԿԱԼՈՒԹՅԱՆ ԺԱՄԿԵՏԻՑ: Ամրագրում 1000 ռուբլի (մերժման դեպքում չի վերադարձվում):
Ժամանում՝ ժամը 14.00-ից հետո, դուրսգրում՝ 12.00-ից հետո, բայց դուք միշտ կարող եք լուծել այս հարցը։Եթե բնակարանն անվճար է, մուտքը ցանկացած ժամի, նույնիսկ գիշերը, քանի որ. Ես ապրում եմ ներքևում՝ նույն շենքում։
ՄԱՆՐԱՄԱՍՆԵՐ:
Տեղավորման հնարավորություն 2+2՝ ննջասենյակ - 2 մահճակալ 150*200; հյուրասենյակ - 2 տեղանոց բազմոց eurobook (կա ծալովի մահճակալ + 1ժ)
Երկու սենյականոց բնակարանԳերմանական տանը՝ հանդարտ պատմական քաղաքի կենտրոնում՝ ամբարտակի դիմաց՝ «Ձկան գյուղ» (տնից 2 րոպե քայլելիս) բազմաթիվ ռեստորաններով, սրճարաններով: Երբ ծառերի վրա սաղարթ չկա, պատուհանից երևում է Ձկնորսական գյուղը։ 50 մ բարձրության վրա՝ քաղաքի գլխավոր տեսարժան վայրը՝ Կանտ կղզին Մայր տաճար. Սենյակները լուսավոր են, մեծ պատուհաններ, բարձր առաստաղներ։
ԲՆԱԿԱՐԱՆ ԹԱՐՄ ՎԵՐԱՆՈՐՈԳՄԱՆ ՀԵՏՈ. Առկա է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է 1-5 անձի հարմարավետ կացության համար՝ նոր կահույք, նոր Կենցաղային տեխնիկա (լվացքի մեքենա, սառնարան, արդուկ), ինչպես նաև հեռուստացույցներ, միկրոալիքային վառարան, վարսահարդարիչ, արդուկի սեղան, չորանոց, անսահմանափակ ինտերնետ (Wi-Fi), կաբելային հեռուստատեսություն, սպասք, լվացող միջոցներ, մաքուր սպիտակեղեն և սրբիչներ։
Զարգացած ենթակառուցվածք. մոտակայքում (5 րոպե քայլել) ԼԵՆԻՆՍԿԻ ՊՐՈՍՊԵԿՏ հասարակական տրանսպորտի կանգառներում, խանութներում, Հարավային կայարանում (10-15 րոպե քայլել) - էլեկտրական գնացքներ դեպի ծով - դեպի առողջարանային քաղաքներ Սվետլոգորսկ և Զելենոգրադսկ: Ժամանակակից քաղաքի կենտրոնի մոտ (2 կանգառ): Կալինինգրադում ամենուր հեշտ է հասնել: «Ձկների գյուղ» ամբարտակի վրա կա նավամատույց՝ նավով շրջագայություններ գետի երկայնքով, ինչպես նաև տուրիստական ​​գործակալություն, որը կազմակերպում է էքսկուրսիաներ քաղաքում և տարածաշրջանում։
P.S. #1 լուսանկարում կարող եք տեսնել վերին հարկև մեր տան տանիքը (կարմիր սլաք): Վերջին 2-ում լուսանկարի դիտումպատուհանից, իսկ այս տեսարանների դիմաց՝ մեր տունը (սլաքը ցույց է տալիս մուտքը): Վերջին լուսանկարում պատկերված է Ձկների գյուղը և Կանտ կղզին տնից ոչ հեռու գտնվող Մայր տաճարով։

Ես որոշեցի սկսել այսպես, ոչ թե վերևից, որտեղ բոլոր տեսակի մարտանավերը, մարտական ​​նավերը և ավիակիրները կարևոր են փուչիկները փչելու համար, այլ ներքևից: Այնտեղ, որտեղ կրքերը եռում էին ոչ պակաս զավեշտական, թեկուզ ծանծաղ ջրի մեջ։

Խոսելով տորպեդո նավակների մասին՝ հարկ է նշել, որ պատերազմի մեկնարկից առաջ մասնակից երկրները, այդ թվում նույնիսկ «Ծովերի տիրուհին» Բրիտանիան, իրենց չեն ծանրաբեռնել տորպեդո նավակների առկայությամբ։ Այո, կային փոքր նավեր, բայց ավելի շուտ ուսումնական նպատակներով։

Օրինակ՝ Թագավորական նավատորմն ուներ ընդամենը 18 TK 1939 թվականին, գերմանացիները ունեին 17 նավ, բայց Խորհրդային Միությունն ուներ 269 նավ։ Տուժել են ծանծաղ ծովերը, որոնց ջրերում անհրաժեշտ է եղել խնդիրներ լուծել։

Իտալացիները Ռուսաստանում. Լադոգա լճի վրա.

Առավելությունները՝ ծովային պիտանիություն, արագություն։

Թերությունները՝ իտալական դիզայնի բազմակողմանիություն: Նավը զինված է եղել, սակայն օգտագործման հետ կապված խնդիրներ են եղել։ Մեկ գնդացիր, թեկուզ խոշոր տրամաչափի, ակնհայտորեն բավարար չէ։

4. Պարեկային տորպեդային RT-103. ԱՄՆ, 1942 թ

Իհարկե, ԱՄՆ-ում չէին կարող փոքր ու անհանգիստ բան անել։ Անգամ հաշվի առնելով բրիտանացիներից ստացած տեխնոլոգիան՝ նրանք դուրս եկան բավականին զանգվածային տորպեդո նավով, ինչը ընդհանուր առմամբ բացատրվում էր այն զենքերի քանակով, որոնք ամերիկացիները կարողացան տեղադրել դրա վրա։

Լուսանկարում՝ խորհրդային TK-47 տորպեդոնավը, որը գերմանացիները գրավել են Լիբավայի նավահանգստում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումից շատ առաջ ղեկավարությունը սովետ նավատորմկից մեծ նշանակություննավատորմի թեթև ուժերի, հատկապես տորպեդո նավակների զարգացումը։ Հետեւաբար, սկզբին Մեծ Հայրենական պատերազմԽՍՀՄ-ն ուներ 269 Շ-4, Գ-5 և Դ-3 տորպեդո նավ։ Այնուհետև, արդեն պատերազմի ընթացքում, հայրենական արդյունաբերությունը կառուցեց ևս 154 տորպեդային նավ, այդ թվում՝ 76 նավ G-5 տիպի, 47 նավ՝ D-3 տիպի երկրորդ սերիայի, 31 նավ՝ Կոմսոմոլեց տեսակի 123bis նախագծի։ . Բացի այդ, «Լենդ-Լիզ» ծրագրով դաշնակիցներից ստացվել է 166 (այլ տվյալներով՝ անգամ 205) «Հիգինս» և «Վոսպեր» տորպեդային նավ։ Այսինքն՝ խորհրդային նավատորմը գործնականում չի զգացել տորպեդային նավակների պակաս։

Ճիշտ է, նավերի բեռնվածությունը անսպասելիորեն բարձր է ստացվել, ի վերջո, թշնամու հաղորդակցության վրա նավերը որոնելու և հարձակվելու իրենց հիմնական առաջադրանքից բացի, տորպեդային նավակները պատերազմի ընթացքում ստիպված են եղել կատարել լրացուցիչ մարտական ​​առաջադրանքներ: Օրինակ՝ հետախուզություն և պարեկություն, հետախուզական և դիվերսիոն խմբերի վայրէջք և տարհանում, ափամերձ շարասյունների պաշտպանություն, ականազերծում, մարտական ​​սուզանավերի ափամերձ ջրերև շատ շատ ուրիշներ:

Զարմանալի չէ, որ տորպեդային նավակների նման ինտենսիվ օգտագործումը և հաճախ անսովոր ձևով հանգեցրել է շոշափելի կորուստների։ Այսպիսով, միայն պատերազմի առաջին վեց ամսում կորել է գրեթե 40 տորպեդո նավ, իսկ ընդհանուր առմամբ Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին, պաշտոնական տվյալներով, կորել է խորհրդային 139 տորպեդո նավ։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ զոհված ԽՍՀՄ նավատորմի տորպեդո նավակների ցանկը.

TK-27 (տիպ G-5) հրամանատար լեյտենանտ Սաֆրոնով.
1941 թվականի հունիսի 27-ին երեք այլ տորպեդային նավակների հետ միասին ապահովեցին Լիբաուի ռազմածովային բազայի հրամանատարության և շտաբի տարհանումը Վինդավա։ Անցման ժամանակ նավակները հարձակվել են գերմանական չորս տորպեդային S-31, S-35, S-59 և S-60 3-րդ տորպեդային նավատորմի կողմից։ Ճակատամարտից հետո TK-27-ը պոկվել է խմբից և ինքնուրույն հետևել։ Շուտով նրա վրա հարձակվել են թշնամու ռմբակոծիչները և խորտակվել ստացած վնասից։
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ առավոտյան, երբ հեռանում էր Լիեպայայի նավահանգստից, նրան կրակել և խորտակել են երկուսը։ Գերմանական կործանիչներ Bf-109. Անձնակազմը դուրս է բերվել ТК-37 նավով։

TK-47 (մինչև 25.05.1940 թ. - TK-163) (տիպ G-5) հրամանատար գլխավոր վարպետ (առաջին հոդվածի վարպետ) Ֆ. Զյուզին.
1941 թվականի հունիսի 27-ին երեք այլ տորպեդային նավակների հետ միասին ապահովեցին Լիբաուի ռազմածովային բազայի հրամանատարության և շտաբի տարհանումը Վինդավա։ Ճանապարհին ջոկատը հարձակման է ենթարկվել գերմանական չորս տորպեդային S-31, S-35, S-59 և S-60 3-րդ տորպեդոնավային նավատորմի կողմից։ Հետագա մարտում TK-47-ը, ծածկելով մնացած նավակների նահանջը, մեծ վնաս է կրել և սպառել վառելիքը։ Երկու օր շարունակ նավը շեղվել է բաց ծովում և հակառակորդի կործանիչի գնդացրային կրակոցից ստացված նոր վնասից հետո անձնակազմը լքել է այն։ Նավակի գազի բաքերից լաստանավներ կառուցելով՝ հինգ նավաստիներ և բազայի շտաբի երեք սպա շարժվեցին դեպի ափ։ Հուլիսի 1-ի առավոտյան նրանք վայրէջք կատարեցին Վենտսպիլսի շրջանում, գերի ընկան Այզսարգների կողմից և հանձնվեցին գերմանացիներին։
Լքված նավը գրավել են գերմանացիները, որոնք այն հանձնել են ֆիններին։ Ֆինլանդիայի ռազմածովային ուժերում նավը կոչվել է «Viima»:

TK-12 (տիպ G-5) հրամանատար ավագ լեյտենանտ Մ.Վ.Զլոչևսկի.
1941 թվականի հուլիսի 3-ին հարվածեց լողացող ականին և խորտակվեց Բալակլավայից (Սև ծով) արևմուտք: Ամբողջ անձնակազմը զոհվել է։

TK-123 (G-5 տիպ)
1941 թվականի հուլիսի 18-ին Իրբենի նեղուցում թշնամու շարասյան վրա ցերեկային հարձակման ժամանակ այն հրկիզվել է գերմանական ականակիրների հրետանային կրակից և խորտակվել։

TK-71 (մինչև 05/25/1940 - TK-123) (տիպ G-5) հրամանատար լեյտենանտ Ն.Ս. Սկրիպով:
1941 թվականի հուլիսի 22-ին «Lachplesis» քարշակը ուղեկցեց Էզել կղզուց Պալդիսկի։ Ռիգայի ծոցում՝ Աբրուկ կղզուց հարավ, այն հարձակման է ենթարկվել գերմանական S-28 և S-29 տորպեդոնավերի կողմից 3-րդ տորպեդային նավատորմի կողմից։ Այն բռնկվել է, պայթել և ողջ անձնակազմով մահացել։

U-1 (մինչև 1941 թվականի ապրիլ - TK-134)

U-2 (մինչև 1941 թվականի ապրիլ - TK-144) (տիպ Շ-4)
1941 թվականի օգոստոսի 13-ին Օչակով-Նիկոլաև (Սև ծով) անցակետում գնդակոծվել է թշնամու առափնյա հրետանու կողմից, ստացել լուրջ վնաս և հեղեղվել անձնակազմի կողմից։

TK-103 (G-5 տիպ)
1941 թվականի օգոստոսի 28-ին, Բալթյան նավատորմի Տալլինից Կրոնշտադտ անցնելու ժամանակ, նա մահացավ կրակի տակ Պրանգլի կղզու մոտ։ Խորհրդային նավեր(առաջնորդ «Մինսկ», կործանիչներ «Արագ» և «Փառավոր»), ովքեր գիշերը իրենց տորպեդային նավակների խումբը շփոթեցին թշնամու նավակների հետ։
Ըստ այլ աղբյուրների՝ այն հարվածել է ականի և խորտակվել Յումինդա հրվանդանի մոտ (Ֆինլանդիայի ծոց):

TK-34 (մինչև 09/07/1941 - TK-93) (G-5 տիպ) հրամանատար լեյտենանտ Վ. Ի. Բելուգին:

TK-74 (մինչև 09/07/1941 - TK-17) (G-5 տիպ) հրամանատար լեյտենանտ Ի.Ս. Իվանով:
17 սեպտեմբերի, 1941 թ Խորհրդային զորքերխորտակվել է անձնակազմի կողմից Էզել կղզու Keyguste Bay-ում՝ այն պատճառով, որ նրանք ժամանակ չեն ունեցել ավարտելու սեպտեմբերի 7-ին հակառակորդի ինքնաթիռներից ստացված վնասի վերականգնումը։

U-4 (տիպ Sh-4)
1941 թվականի սեպտեմբերի 18-ին Սվոբոդնի նավահանգստում նա լուրջ վնաս է ստացել և խորտակվել։

TK-91 (մինչև 09/07/1941 - TK-94) (G-5 տիպ) հրամանատար լեյտենանտ Արիստով.
1941 թվականի սեպտեմբերի 20-ին, ժամը 14:10-ին Ֆիննական ծոցի Սոմերս կղզու մոտ այն այրվել է SAGr.125-ից գերմանական Ar-95 հիդրոինքնաթիռի կողմից, պայթել և խորտակվել։

TK-12 (տիպ D-3) հրամանատար ավագ լեյտենանտ Ա.Գ. Սվերդլով.
1941 թվականի սեպտեմբերի 23-ին՝ ժամը 15:40-ի սահմաններում, Ֆինլանդիայի ծոցում շարասյան վրա հարձակման ժամանակ այն խորտակվել է գերմանական V-305, V-308 և V-313 պարեկային նավերի հրետանային կրակի հետևանքով։ Օրրեգրունդ բանկը (Սուրսաարիի տարածքում):

TK-24 (մինչև 09/07/1941 - TK-83) ​​(G-5 տիպ) հրամանատար լեյտենանտ Մ. Պ. Կրեմենսկի:
1941 թվականի սեպտեմբերի 27-ին գերմանական «Լայպցիգ», «Էմդեն» հածանավերի, T-7, T-8 և T-11 կործանիչների հարձակման ժամանակ Լյուի ծոցում (Էսել կղզի) այն խորտակվել է արկի հարվածից։ Անձնակազմին նկարահանել են այլ նավակներ։

TK-114 (մինչև 09/07/1941 - TK-184) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 1-ին, երեկոյան 20:50-ին, անցման ժամանակ, նա կուրացավ Ֆինլանդիայի Ռանկկի կղզու լուսարձակից և նստեց քարերի վրա Ռեյպոնի մոտ, Ֆինլանդիայի ծոցի Գոգլանդ կղզուց հյուսիս: Հաջորդ օրը այն գնդակոծվել է գերմանական հետախուզական ինքնաթիռից և պայթել ժամը 09:25-ին։ Անձնակազմը դուրս է բերվել ТК-53 նավով։

TK-151 (մինչև 09/07/1941 - TK-154) (տիպ G-5) հրամանատար ավագ լեյտենանտ Ի.Վ.Տկաչենկո:
1941 թվականի հոկտեմբերի 3-ին, անհայտ պատճառներով, նա մահացել է Դագո կղզուց Խանկո (Ֆինլանդիայի ծոց) անցման ժամանակ։ Ամբողջ անձնակազմը անհետ կորել էր։
Ըստ որոշ տվյալների՝ 1941 թվականի հոկտեմբերի 3-ին այն խորտակվել է թշնամու ինքնաթիռների կողմից Իրբենի նեղուցից ելքի մոտ, այլ աղբյուրների համաձայն՝ 1941 թվականի հոկտեմբերի 5-ին այն խորտակվել է թշնամու կործանիչների կողմից Սիրվե կղզուց մեկնելիս։

TK-21 (մինչև 09/07/1941 - TK-24) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 8-ին Ֆինլանդիայի ծոցում գտնվող Սոմերս կղզու նավահանգստում խարսխված լինելիս թշնամու ռմբակոծիչները հարձակվել են նրա վրա, ստացել մեծ վնաս և խորտակվել:

TK-52 (տիպ D-3) հրամանատար ավագ լեյտենանտ Ա.Տ. Կոլբասով.
1941 թվականի հոկտեմբերի 14-ին Գոգլանդ-Հանկո անցումում (Ֆինլանդիայի ծոց), ջոկատի կազմում փոթորկի ժամանակ, նա պոկվել է Կալբեդարի բանկի տարածքում գտնվող մնացած նավակներից։ Հոկտեմբերի 18-ին Բորստյո կղզուց արևմուտք (Հանկոյից արևմուտք) նավակը և անձնակազմի 6 անդամները գերի են ընկել ֆինները։ Ֆիննական նավատորմում այն ​​կոչվում էր «Վասամա» և օգտագործվում էր որպես պարեկային նավ։

TK-64 (մինչև 09/07/1941 - TK-121) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 16-ին Կոլգանիա հրվանդանից դեպի Կրոնշտադտ (Ֆինլանդիայի ծոց) անցման ժամանակ ձնաբքի ժամանակ այն խարսխվել է Սեյվիստի հրվանդանում, քամին քշել և քարերի վրա նետել Բյորկե կղզու մոտ (Կոյվիստո մարզում): ): Վնասվել է և լքվել անձնակազմի կողմից։ 1941 թվականի նոյեմբերին այն հայտնաբերվեց ֆինների կողմից, վերանորոգվեց և մտցվեց Ֆինլանդիայի նավատորմի մեջ «Viima» անունով։

TK-141 (մինչև 09/07/1941 - TK-144) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 16-ին Կոլգանիա հրվանդանից դեպի Կրոնշտադտ (Ֆինլանդիայի ծոց) անցման ժամանակ ձնաբքի ժամանակ այն խարսխվել է Սեյվիստի հրվանդանում, քամին քշել և քարերի վրա նետել Բյորկե կղզու մոտ (Կոյվիստո մարզում): ): Վնասվել է և լքվել անձնակազմի կողմից։ 1941 թվականի նոյեմբերին այն հայտնաբերվեց ֆինների կողմից, վերանորոգվեց և մտցվեց Ֆինլանդիայի նավատորմի մեջ «Վիհուրի» անունով։

TK-131 (մինչև 09/07/1941 - TK-134) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 17-ին, ժամը 13.45-15.00-ին Գոգլանդի հարավ-արևմուտք (Ֆինլանդիայի ծոց) անցման վրա հարձակվել և խորտակվել է գնդացիրից կրակոցով երկու ֆիննական Fokker D-21 ինքնաթիռի կողմից LLv 30-ից:

TK-13 (մինչև 09/07/1941 - TK-11) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 22-ին նա խորտակվեց Ֆիննական ծոցում՝ Լավենսարի կղզու մոտակայքում, վթարի հետևանքով։
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ այն խորտակվել է հակառակորդի ավիացիայի կողմից։

TK-74 (մինչև 1937 թվականը - TK-23) (G-5 տիպ)
1941 թվականի հոկտեմբերի 26-ին Նովոռոսիյսկում (Սև ծով) կայանելիս նավակի վրա հրդեհ բռնկվեց, բենզինի բաքերը պայթեցին և այն խորտակվեց։
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ այն այրվել է Սեւաստոպոլից Նովոռոսիյսկ անցման ժամանակ։

TK-72 (տիպ D-3)

TK-88 (տիպ D-3)
1941 թվականի նոյեմբերի 1-ին, 9.25-10.15-ն ընկած ժամանակահատվածում, երբ ճանապարհորդում էր Հանկոյի հետ կապի մասով, Սեսկար կղզուց 5 կմ դեպի արևելք (Ֆինլանդիայի ծոց), այն հարձակվեց հինգ ֆիննական Fokker D-21 ինքնաթիռի կողմից LLv 30-ից, պայթեց. գնդացիրներից և թնդանոթներից և ամբողջ անձնակազմով խորտակվեց:

TK-102 (տիպ D-3)
1941 թվականի նոյեմբերի 1-ին, 9.25-10.15-ն ընկած ժամանակահատվածում, երբ ճանապարհորդում էր Հանկոյի հետ կապի մասով, Սեսկար կղզուց 5 կմ դեպի արևելք (Ֆինլանդիայի ծոց), այն հարձակվեց հինգ ֆիննական Fokker D-21 ինքնաթիռի կողմից LLv 30-ից, պայթեց. գնդացիրներից և թնդանոթներից և ամբողջ անձնակազմով խորտակվեց:

TK-72 (տիպ G-5) հրամանատար P. Ya. Konovalov.
1941 թվականի նոյեմբերի 1-ին ականի վրա ընկավ և սուզվեց Սև ծովում։

TK-71 (տիպ G-5) հրամանատար Լ.Մ.Զոլոտար.
1941 թվականի նոյեմբերի 12-ին Գելենջիկի (Սև ծով) ռմբակոծության ժամանակ վնասվել և խորտակվել է։ Հետագայում այն ​​բարձրացվել, վերանորոգվել և շահագործման է հանձնվել։

TK-142 (մինչև 08/11/1941 - TK-145) (G-5 տիպ)
1941 թվականի նոյեմբերի 12-ին Գելենջիկի (Սև ծով) ռմբակոծության ժամանակ ռումբի պայթյունից վնասվել է և խորտակվել։

ТК-21 (մինչև 13.11.1940թ.՝ ТК-181) (տիպ G-5) հրամանատար Ռոմանով։
նոյեմբերի 17-ին, ժամը 23:00-ին, Սեւաստոպոլից Գելենջիկ անցնելիս, ТК-11-ի հետ միասին Յալթայի մոտակայքում գտնվող Սարիչ հրվանդանի մոտ (Սև ծով) բախվել է դրան և խորտակվել։ Անձնակազմը փրկվել է.

TK-12 (տիպ D-3)
1941 թվականի դեկտեմբերի 11-ին Գոգլանդ կղզուց կայազորի տարհանման ժամանակ այն սառույցով ջախջախվել է Լավենսարի կղզու մոտ (Ֆինլանդիայի ծոց):

TK-42 (տիպ D-3)
1941 թվականի դեկտեմբերի 11-ին Գոգլանդ կղզուց կայազորի տարհանման ժամանակ այն ջախջախվել է սառույցի տակ և խորտակվել Լավենսարի կղզու մոտ (Ֆինլանդիայի ծոց): Անձնակազմին փրկել է «Վոլգա» նավը։

TK-92 հրամանատար ավագ լեյտենանտ Բ.Գ.Կոլոմիեց.
1941 թվականի դեկտեմբերի 26-ին Էլտիգենի տարածքում վայրէջքի ժամանակ ( Կերչի նեղուց) ալիքով ափ է նետվել, իսկ ավելի ուշ՝ գնդակահարվել թշնամու առափնյա հրետանու կողմից։ Անձնակազմի 2 անդամները զոհվել են.
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ Կերչի գործողությունից հետո նավը հսկայական վնասով հասցվել է վերանորոգման բազա (ունի 272 փամփուշտ և բեկորային անցք), սակայն ամբողջությամբ վերականգնվել է և նորից շահագործման է հանձնվել։

TK-85 (մինչև 13.11.1940 թ. - TK-142) (G-5 տիպ) հրամանատար լեյտենանտ Ժուլանով։
1941 թվականի դեկտեմբերի 27-ին (28) Կամիշ-Բուրուն նավահանգստում (Կերչի նեղուց) վայրէջքի ժամանակ թշնամու ականի հետեւանքով անցք է ստացել և խորտակվել նավաշինարանի մոտ։ Անձնակազմից 3 մարդ մահացել է։

TK-105 (մինչև 11/13/1940 - TK-62) (G-5 տիպ) հրամանատար լեյտենանտ I. N. Vasenko:
1941 թվականի դեկտեմբերի 27-ին (28) Կամիշ-Բուրուն նավահանգստում (Կերչի նեղուց) վայրէջքի ժամանակ փոթորիկից ափ է նետվել և 1941 թվականի դեկտեմբերի 29-ին ոչնչացվել թշնամու ականանետային և հրետանային կրակից։ Անձնակազմի 3 անդամները զոհվել են։
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ այն հրկիզվել է հակառակորդի ականանետային և հրետանային կրակից և ափ նետվել։

TK-24 (տիպ G-5) հրամանատար լեյտենանտ Ա.Ֆ. Կռիլով.
դեկտեմբերի 29-ին Կամիշ-Բուրուն նավահանգստում (Կերչի նեղուց) վայրէջքի ժամանակ թշնամու ականանետային ու հրետանային կրակից հրդեհվել է ու փոթորիկից ափ նետվել։ Անձնակազմի 3 անդամները զոհվել են։

Շարունակելի…