Naftapuurtorn meres. Puurplatvormid

24.09.2019

naftaplatvorm Kaspia meres.

Kuigi platvorm asub peaaegu Kaspia mere keskel, on sügavus siin vaid 12 meetrit. Vesi on selge ja põhja on helikopterist hästi näha.

See puurseade alustas õli pumpamist veidi vähem kui aasta tagasi 28. aprillil 2010 ja on mõeldud 30-aastaseks tööks.

See koosneb kahest osast, mis on ühendatud 74-meetrise sillaga:

30x30-meetrises elamukvartalis elab 118 inimest. Nad töötavad kahes vahetuses 12 tundi päevas. Vahetus kestab 2 nädalat. Ujumine ja kalapüük platvormilt on rangelt keelatud, samuti igasuguse prügi üle parda loopimine. Elamukvartalis on suitsetamine lubatud ainult ühes kohas. Merre visatud pulli eest lastakse kohe maha:

Elamuploki nimi on LSP2 (Ice Resistant Stationary Platform) ja peamist puurimisplokki nimetatakse LSP1:

Seda nimetatakse jääkindlaks, kuna talvel on meri jääga kaetud ja see on loodud sellele vastu pidama. Voolik, mida fotol näete, on merevesi mida kasutati jahutamiseks. Ta viidi merest, aeti läbi torude ja toodi tagasi. Platvorm on üles ehitatud nulli lähtestamise põhimõttel:

Pidevalt jookseb ümber platvormi tugilaev, mis suudab õnnetuse korral pardale võtta kõik inimesed:

Töötajad transporditakse jaama helikopteriga. Lennutund:

Enne lendu antakse kõigile instrueerimine ja lennatakse päästevestides. Kui vesi on külm, siis on sunnitud kandma ka märgülikondi:

Niipea kui kopter maandub, saadetakse sellele 2 voolikut - nad kardavad siin väga tulekahjusid:

Enne perroonile sisenemist läbivad kõik saabuvad reisijad kohustusliku ohutusalase instruktaaži. Meil oli pikendatud briifing, kuna saime platvormile esimest korda:

Mööda LSP1 saab liikuda vaid kiivrites, töösaabastes ja jopedes, elamublokis aga isegi sussides, mida paljud teevad:

Avamereplatvorm on kõrgendatud ohu objekt ja turvalisusele pööratakse siin suurt tähelepanu:

Majutusplokil ja LSP 1-l on päästepaadid, millest kumbki mahutab 61 inimest. Elamu LSP2-l on 4 sellist paati ja LSP1-l 2, see tähendab, et kõik 118 inimest mahuvad hõlpsalt päästevarustusele - see pole Titanic teie jaoks:

Reisijad tõstetakse laevalt spetsiaalsesse "liftisse", mis mahutab korraga 4 inimest:

Igal tekil on igal toal evakuatsioonijuhised – punased nooled põrandal:

Kõik juhtmed on kenasti kokku lükatud, madalad laed või astmed on tähistatud punase ja valge triibulise märgistusega:

Meie ringkäigu lõpus sain teada, et selle platvormi ehitasime täielikult meie poolt. Olin üllatunud, sest olin kindel, et tegemist on "võõra autoga" – siin pole kulbiga haisugi. Kõik on valmistatud väga hoolikalt ja kvaliteetsetest materjalidest:

Kapten ise juhatas meid mööda LSP2. Platvorm on mereplatvorm ja siin, nagu laevalgi, on peamine kapten:

Elamuplokis on varuprotsessor (keskne juhtpaneel). Üldiselt toimub kogu tootmiskontroll (õlimehed rõhutavad O-d) teisest LSP1-l asuvast juhtpaneelist ja seda kasutatakse varukoopiana:

Tööüksus on varukonsooli aknast selgelt nähtav:

Kapteni kabinet ja vasakpoolse ukse taga on tema magamistuba:

Vooditekid ja värvilised voodipesu on ainsad, mis puurplatvormi euroopaliku välimusega ei sobi:

Kõik kajutid olid avatud, kuigi nende omanikud olid vahetuses. Platvormil pole vargust ja keegi ei sulge uksi:

Igas kajutis on oma dušiga vannituba:

Inseneri büroo:

Platvormi arst. Põhimõtteliselt tühikäigul istumine:

Kohalik haigla. Helikopter ei jõua iga päev ja "mille puhul" saab patsient siin arsti järelevalve all pikali heita:

Platvormil töötab palju tüdrukuid:

Enne söögituba pesevad kõik käed:

Söögitoas oli valida 4 lõunasöögivaliku vahel:

Valisin kolmnurksed pelmeenid "Goodbye Diet":

Toidu- ja veevarud võimaldavad platvormil autonoomselt eksisteerida 15 päeva. Alkohol on rangelt keelatud, kuna hädaolukorras peavad kõik inimesed olema piisavas seisundis.

Kogu avamere jääkindla statsionaarse platvormi (OIRFP) juhtimine toimub keskjuhtpaneelilt (CPU):

Kogu platvorm on täis andureid ja isegi kui töötaja süütab kuskil vales kohas sigareti, saab sellest kohe teada CPA ja veidi hiljem ka personaliosakond, kes koostab korralduse selle targa mehe vallandamiseks. isegi enne, kui helikopter ta suurele maale toimetab:

Ülemist tekki nimetatakse Trubnajaks. Siin on küünlad kokku pandud 2-3 puurtorust ja puurimisprotsessi juhitakse siit:

Torude tekk on ainuke koht platvormil, kus on isegi mustuse hõngu. Kõik muud kohad platvormil on läikima poleeritud.

Paremal olev suur hall ring on uus kaev, mis Sel hetkel burjaadi. Iga kaevu puurimiseks kulub umbes 2 kuud:

Peapuurija. Tal on ratastel tool 4 monitoriga, juhtkang ja veel mitmesugused lahedad asjad. Sellelt imetoolist juhib ta puurimisprotsessi:

Muda pumpavad pumbad rõhul 150 atmosfääri. Platvormil on 2 töötavat pumpa ja 1 varu (miks neid vaja on ja muude seadmete otstarvete kohta lugege artiklist, kuidas õli toodetakse):

Sharoshka - peitel. Tema on puurnööri otsas:

Eelmisel fotol olevate pumpade poolt sissepritsitud puurimisvedeliku abil need hambad pöörlevad ja läbinäritud kivi kantakse koos kulunud puurimisvedelikuga üles:

Hetkel töötab sellel puurimisplatvormil juba 3 nafta-, 1 gaasi- ja 1 veepuurkaevu. Puurimisel on veel üks kaev.

Korraga saab puurida ainult ühe kaevu ja neid tuleb kokku 27. Iga kaev on 2,5–7 kilomeetrit pikk (mitte sügav). Naftareservuaar asub 1300 meetrit maa all, nii et kõik kaevud on horisontaalsed ja kiirgavad puurimiskohast nagu kombitsad:

Kaevu voolukiirus (st kui palju õli tunnis pumpab) 12 kuni 30 kuupmeetrit:

Nendes separaatorisilindrites eraldatakse seotud gaas ja vesi õlist ning väljalaskeava juures pärast õlitöötlusseadme läbimist, mis eraldab õlist kõik lisandid, saadakse kaubanduslik õli:

Platvormilt viidi 58 kilomeetri pikkune veealune torujuhe Kaspia mere jäävööndist väljapoole paigaldatud ujuvõlihoidlasse:

Õli pumbatakse torujuhtmesse peapumpade abil:

Need kompressorid pumpavad seotud gaasi tagasi reservuaari, et säilitada reservuaari rõhku, mis surub õli vastavalt pinnale, õli taaskasutamine muutub suuremaks:

Õlist eraldatud vesi puhastatakse mehaanilistest lisanditest ja suunatakse tagasi reservuaari (sama vesi, mis soolestikust välja pumbati)

160 atmosfääri pumbad pumpavad vett tagasi reservuaari:

Platvormil on oma keemialabor, kus jälgitakse kõiki nafta, sellega seotud gaasi ja vee parameetreid:

Puurimisplatvormi varustavad elektriga 4 turbiini, mis töötavad sellega seotud gaasil ja mille koguvõimsus on umbes 20 megavatti. Valgetes kastides, 5 megavatised turbiinid:

Kui turbiinid mingil põhjusel välja lülitatakse, saavad puurimisseadme toite diiselmootori varugeneraatorid:

Elektrikilp asub kahel korrusel:

Spetsiaalsed katlad põletavad ära turbiini heitgaasid ja kütavad sellega elamukompleksi. See tähendab, et isegi heitgaasid, nagu summutist pärit auto, utiliseeritakse ja atmosfääri ei satu saasteaineid:

Tabasime harvaesineva hetke, kui kaasnev gaas põletati lihtsalt põletuspoomil, kuna sel ajal valati kaevu seinte ja mantli vahele betooni ning üldiselt kasutatakse 98% sellega seotud gaasist oma tarbeks:

PUURIPLATFORM, hüdrokonstruktsioon kaevude puurimiseks avamere nafta- ja gaasiväljade arendamiseks. Sõltuvalt konstruktsioonist ja otstarbest eristatakse fikseeritud avamereplatvorme (tootmispuurimiseks) ja ujuvaid puurplatvorme (uurimispuurimiseks).

Avamere fikseeritud platvorme, peamiselt kolmetasandilisi, kasutatakse kuni 350 m sügavusel samaaegseks puurimiseks, tootmiseks ja reservuaaritoodete transpordiks ettevalmistamiseks. Ainult nafta- või gaasipuuraukude puurimiseks mõeldud platvormid on valmistatud ühetasandilise konstruktsiooniga. Puurplatvormi tekilt, mis asub lainetele ligipääsmatul kõrgusel, saab üks või kaks puurimisseadet ehitada mitukümmend vertikaalset, suund-, horisontaalset ja hargnenud (mitmepoolset) kaevu. Statsionaarsed puurplatvormid on kinnitatud merepõhja järgmistel meetoditel: kuhjatud (puurplatvormi tugiploki külge jäigalt kinnitatud vaiade ajamine merepõhja); gravitatsiooniline (neid hoitakse konstruktsiooni massi tõttu põhjas, samal ajal kui tugiplokk on täidetud pinnase või veega, et tagada usaldusväärne merepõhja vajumine); kombineeritud või vaia-gravitatsioon (üleujutatud tugimassiivi, mis asub allosas, kinnitatakse täiendavalt vaiadega kogu perimeetri ümber); kasutades ankrukette või pingutustrosse (kui puurplatvormi tugiplokk on valmistatud täielikult või osaliselt vette sukeldatud pontoonidest). Puurplatvormi tugiplokk on valmistatud terasest (peamiselt torukujuline), raudbetoonist või kombineeritud (raudbetoonist gravitatsioon) Alumine osa, ülemine - terasest võre struktuur). Puurplatvormi pinnapealne osa sisaldab peamisi komplekse: puurimine, töö-, energia-, elamu- ja elutoetus. Arktika mere vetes kasutatakse jääkoormuse vähendamiseks jääkindlaid puurplatvorme, millel on silindri, prisma või koonuse kujulised tuged.

Ujuvad puurplatvormid jagunevad allalaevadeks (PBU), tungrauaga (SPBU), poolsukeldatavateks (FPBU) ja puurlaevadeks (BS).

MODU-d on mõeldud kaevude puurimiseks madalas vees sügavusvahemikus 2–20 m (mõnel juhul kuni 50 m). Kõikidel MODUdel on veealune kere (üleujutatud pontoon), millele toetuvad tugisambad. MODU alt tõstmiseks kasutatakse imemisjõudude vähendamiseks põhja all olevat pinnase erosiooni süsteemi.

Tõsteseadet kasutatakse uurimuslikuks puurimiseks sügavustel 5–150 m. Kerel on ruumid erinevatel eesmärkidel - varustuse, laoruumide, elamukabiinide jaoks. Tõsteseadme transportimisel sirutuvad tugisambad maksimaalselt ülespoole. Puurimiskohas langetatakse sambad maapinnale, kere tõstetakse hüdraulilise või elektromehaanilise tõstejõu abil veest välja ning sammaste alumine osa, mis on varustatud spetsiaalsete jalanõudega, surutakse maasse.

MODU ja BS kasutatakse meresügavusel 150-1500 m MODU stabiilsuse tagab pontooni kere kuju, pontoonide vaheline kaugus, aga ka tugisammaste arv ja läbimõõt, millele pind osa on paigutatud. on paigaldatud. MODU ja BS kinnitatakse puurimispunkti, kasutades ankurdussüsteeme või pakkudes dünaamilist positsioneerimist, mis viiakse läbi spetsiaalsete tõukeseadmete abil, mis on ehitatud veealuse pontooni korpusesse. Erinevalt teist tüüpi ujuvatest puurimisplatvormidest säilitab BS tavalistele laevadele iseloomuliku kõrge merekõlblikkuse.

Lit .: Vyakhirev R. I., Nikitin B. A., Mirzoev D. I. Avamere nafta- ja gaasiväljade ehitamine ja arendamine. M., 2001.

Kaevandamine toimub spetsiaalsete insenerikonstruktsioonide - puurplatvormide - abil. Nad pakuvad õiged tingimused et areng toimuks. Puurimisplatvormi saab varustada erinev sügavus- see sõltub sellest, kui sügaval nad asuvad, ja gaasist.

Maa puurimine

Nafta ei leidu mitte ainult maal, vaid ka mandril, mis on ümbritsetud veega. Seetõttu on osa installatsioone varustatud spetsiaalsete elementidega, tänu millele püsivad need vee peal. Selline puurimisplatvorm on monoliitne struktuur, mis toimib ülejäänud elementide toena. Konstruktsiooni paigaldamine toimub mitmes etapis:

esmalt puuritakse katsekaev, mis on vajalik põllu asukoha määramiseks; kui on väljavaade konkreetse tsooni väljaarendamiseks, tehakse edasine töö;
valmistatakse ette puurplatvormi koht: selleks ümbritsev ala maksimaalselt joondatud;
vundament valatakse, eriti kui torn on raske;
puuritorn ja selle muud elemendid pannakse kokku ettevalmistatud alusel.

Tagatisraha määramise meetodid

Puurplatvormid on peamised rajatised, mille baasil arendatakse naftat ja gaasi nii maal kui ka vees. Puurplatvormide ehitamine toimub alles pärast nafta ja gaasi olemasolu kindlaksmääramist konkreetses piirkonnas. Selleks puuritakse kaevu erinevatel meetoditel: pöörlev, pöörlev, turbiin, mahuline, kruvi ja paljud teised.

Levinuim on rotatsioonmeetod: selle kasutamisel lüüakse kivisse pöörlev otsik. Selle tehnoloogia populaarsust seletatakse puurimisvõimega, mis talub pikka aega märkimisväärseid koormusi.

Koormused platvormidel

Puurplatvorm võib olla disainilt väga erinev, kuid see tuleb ehitada asjatundlikult, võttes eelkõige arvesse ohutusnäitajaid. Kui nende eest ei hoolitseta, võivad tagajärjed olla tõsised. Näiteks võib paigaldus valede arvutuste tõttu lihtsalt kokku kukkuda, mis toob kaasa mitte ainult rahalisi kaotusi, vaid ka inimeste surma. Kõik paigaldusele mõjuvad koormused on järgmised:

Konstant: need tähendavad jõude, mis toimivad kogu platvormi töö ajal. See on konstruktsioonide endi kaal paigalduse kohal ja veekindlus, kui me räägime avamereplatvormide kohta.
Ajutine: sellised koormused mõjutavad konstruktsiooni teatud tingimustel. Ainult paigaldamise alguses on tugev vibratsioon.

Meie riigis arenenud erinevad tüübid puurplatvormid. Praeguseks töötab Venemaa torujuhtmel 8 statsionaarset tootmissüsteemi.

Pinnapealsed platvormid

Nafta võib tekkida mitte ainult maal, vaid ka veesamba all. Selle ekstraheerimiseks sellistes tingimustes kasutatakse puurplatvorme, mis asetatakse ujuvkonstruktsioonidele. Sel juhul kasutatakse ujumisvõimalustena pontoonid, iseliikuvad praamid - see sõltub spetsiifilised omadusedõli arendamine. Avamere puurimisplatvormidel on teatud disainifunktsioonid, nii et need võivad vee peal hõljuda. Olenevalt nafta või gaasi sügavusest kasutatakse erinevaid puurimisseadmeid.

Umbes 30% naftast ammutatakse avamereväljadelt, seega rajatakse kaevud üha enam veele. Enamasti tehakse seda madalas vees, kinnitades vaiad ja paigaldades neile platvormid, tornid ja vajalikud seadmed. Ujuvplatvorme kasutatakse süvaveepiirkondade kaevude puurimiseks. Mõnel juhul tehakse veekaevude kuivpuurimine, mis on soovitav madalate avade puhul kuni 80 m.

ujuvplatvorm

Ujuvplatvormid paigaldatakse 2-150 m sügavusele ja neid saab kasutada erinevad tingimused. Sellised kujundused võivad olla kompaktsed mõõtmed ja tööle väikesed jõed, ja seda saab paigaldada avamerele. Ujuv puurplatvorm on soodne struktuur, kuna isegi väikese suurusega suudab see välja pumbata suure koguse naftat või gaasi. Ja see võimaldab säästa transpordikulusid. Selline platvorm veedab mitu päeva merel, seejärel naaseb baasi tanke tühjendama.

Statsionaarne platvorm

Statsionaarne avamere puurimisplatvorm on konstruktsioon, mis koosneb ülaosast ja tugialusest. See on maasse kinnitatud. Selliste süsteemide konstruktsiooniomadused on erinevad, seetõttu eristatakse järgmist tüüpi statsionaarseid paigaldusi:

gravitatsioon: nende konstruktsioonide stabiilsuse tagab konstruktsiooni omakaal ja vastuvõetud ballasti kaal;
vaiad: nad saavutavad stabiilsuse tänu maasse löödud vaiadele;
mast: nende konstruktsioonide stabiilsuse tagavad traksid või vajalik ujuvus.

Sõltuvalt nafta ja gaasi arendamise sügavusest jagunevad kõik statsionaarsed platvormid mitut tüüpi:

süvamere veergudel: selliste paigaldiste alus on kontaktis akvatooriumi põhjaga ja tugipostidena kasutatakse sambaid;
madala veeplatvormid sammastel: neil on sama struktuur kui süvaveesüsteemidel;
struktuurne saar: selline platvorm seisab metallalusel;
monopod on madal platvorm ühel toel, mis on valmistatud torni kujul ja millel on vertikaalsed või kaldus seinad.

Peamised tootmisvõimsused moodustavad fikseeritud platvormid, kuna need on tulusamad majanduslikes tingimustes ning lihtsam paigaldada ja kasutada. Lihtsustatud versioonis on sellistel paigaldustel terasraami alus, mis toimib kandekonstruktsioonina. Kuid on vaja kasutada statsionaarseid platvorme, võttes arvesse vee staatilist olemust ja sügavust puurimisalal.

Põhjale asetatakse paigaldised, mille alus on valmistatud raudbetoonist. Nad ei vaja täiendavaid kinnitusvahendeid. Selliseid süsteeme kasutatakse madalaveelistel põldudel.

puurlaut

Merel tehakse seda järgmist tüüpi mobiilsete paigaldiste abil: isetõusvad, poolsukeldavad, puurlaevad ja praamid. Madalaveelistel põldudel kasutatakse praame ning pargaseid on mitut tüüpi, mis võivad töötada väga erineval sügavusel: 4 m kuni 5000 m.

Sellel kasutatakse praami kujul olevat puurimisplatvormi varajased staadiumid põllu arendamine, kui on vaja puurida kaevu madalas vees või kaitsealadel. Selliseid paigaldisi kasutatakse jõgede, järvede, soode, kanalite suudmetes 2-5 m sügavusel.Enamik neist praamidest ei ole iseliikuvad, seega ei saa nendega töötada avamerel.

Puurlaeval on kolm põhikomponenti: põhja paigaldatav veealune sukeldatav pontoon, töötekiga pinnapealne platvorm ja neid kahte osa ühendav konstruktsioon.

Ronimisplatvorm

Tungrauaga puurplatvormid on sarnased puurpraamidega, kuid esimesed on rohkem moderniseeritud ja täiustatud. Need tõusevad mastidel-tungraudadel, mis toetuvad põhjale.

Struktuurselt koosnevad sellised paigaldised 3-5 jalatsitega toest, mis puurimistööde ajaks alla lastakse ja põhja surutakse. Selliseid konstruktsioone saab ankurdada, kuid tugesid on rohkem turvarežiim töötamist, kuna seadme korpus ei puuduta veepinda. Isetõusev ujuvplatvorm võib töötada kuni 150 m sügavusel.

Seda tüüpi paigaldus tõuseb merepinnast kõrgemale tänu maapinnale toetuvatele sammastele. Pontooni ülemine korrus on koht, kuhu paigaldatakse vajalikud tehnoloogilised seadmed. Kõik isetõusevad süsteemid erinevad pontooni kuju, tugisammaste arvu, nende sektsiooni kuju ja disainifunktsioonid. Enamasti on pontoonil kolmnurkne ristkülikukujuline kuju. Veergude arv on 3-4, kuid varasemates projektides loodi süsteemid 8 veeru peale. Tõstuk ise asub kas ülemisel korrusel või ulatub ahtrisse.

puurimislaev

Need puurseadmed on iseliikuvad ja ei vaja pukseerimist töökohta. Selliste süsteemide projekteerimine viiakse läbi spetsiaalselt paigaldamiseks madal sügavus, seega pole need stabiilsed. Puurlaevu kasutatakse nafta- ja gaasiuuringutel 200-3000 m sügavusel ja sügavamal. Sellisele laevale asetatakse puurimisseade ja puurimine toimub otse teki enda tehnoloogilise augu kaudu.

Laev on varustatud kõigega vajalik varustus et saaksite seda igal ajal hallata ilmastikutingimused. Ankrusüsteem võimaldab teil tagada õige stabiilsuse veepinnal. Pärast puhastamist ekstraheeritud õli hoitakse kere spetsiaalsetes mahutites ja laaditakse seejärel uuesti kaubatankeritesse.

Poolsukeldatud paigaldus

Poolsukeldatud naftapuurimisseade on üks populaarsemaid avamere puurplatvorme, kuna see võib töötada sügavusel üle 1500 m. Ujuvkonstruktsioonid võivad sukelduda märkimisväärsesse sügavusse. Paigaldust täiendavad vertikaalsed ja kaldus traksid ja sambad, mis tagavad kogu konstruktsiooni stabiilsuse.

Selliste süsteemide ülemine hoone on eluruumid, mis on varustatud vastavalt viimane sõna tehnoloogia ja on vajalikke varusid. Poolsukeldatavate paigaldiste populaarsust seletatakse erinevate arhitektuursete lahendustega. Need sõltuvad pontoonide arvust.

Poolsukelpaigaldistel on 3 tüüpi süvist: puurimine, sademeveerežiim ja üleminek. Süsteemi ujuvuse tagavad toed, mis võimaldavad ka paigaldusel hoida vertikaalset asendit. Tuleb märkida, et puurimisplatvormidel töötamine Venemaal on kõrgelt tasustatud, kuid selleks peab teil olema mitte ainult vastav haridus, vaid ka suurepärane kogemus tööd.

leiud

Seega on puurimisplatvorm moderniseeritud süsteem erinevat tüüpi, millega saab puurida erinevatel sügavustel kaevu. Struktuure kasutatakse laialdaselt nafta- ja gaasitööstuses. Igale installile määratakse konkreetne ülesanne, mistõttu need erinevad disainifunktsioonide, funktsionaalsuse, töötlemismahu ja ressursside transpordi poolest.

> Avamere naftaplatvorm.

See on jätk loole avamere naftaplatvormi toimimisest. Esimene osa üldise looga puurplatvormist ja sellest, kuidas siin naftamehed selle peal elavad.

Kogu avamere jääkindla statsionaarse platvormi (OIRFP) juhtimine toimub keskjuhtpaneelilt (CPU):

Ülemist tekki nimetatakse Trubnajaks. Siin on küünlad kokku pandud 2-3 puurtorust ja puurimisprotsessi juhitakse siit:

Torude tekk on ainuke koht platvormil, kus on isegi mustuse hõngu. Kõik muud kohad platvormil on läikima poleeritud.

Paremal olev suur hall ring on uus kaev, mida praegu puuritakse. Iga kaevu puurimiseks kulub umbes 2 kuud:

Olen juba kirjeldanud puurimisprotsessi üksikasjalikult õli tootmist käsitlevas postituses:

Peapuurija. Tal on ratastel tool 4 monitoriga, juhtkang ja veel mitmesugused lahedad asjad. Sellelt imetoolist juhib ta puurimisprotsessi:

Muda pumpavad pumbad rõhul 150 atmosfääri. Platvormil on 2 töötavat pumpa ja 1 varu (miks neid vaja on ja muude seadmete otstarvete kohta lugege artiklist, kuidas õli toodetakse):

10.

Sharoshka on peitel. Tema on puurnööri otsas:

11.

Eelmisel fotol olevate pumpade poolt sissepritsitud puurimisvedeliku abil need hambad pöörlevad ja läbinäritud kivi kantakse koos kulunud puurimisvedelikuga üles:

12.

Hetkel töötab sellel puurimisplatvormil juba 3 nafta-, 1 gaasi- ja 1 veepuurkaevu. Puurimisel on veel üks kaev.

13.

Kaevu voolukiirus (st kui palju õli tunnis pumpab) 12 kuni 30 kuupmeetrit:

14.

Nendes separaatorisilindrites eraldatakse seotud gaas ja vesi õlist ning väljalaskeava juures pärast õlitöötlusseadme läbimist, mis eraldab õlist kõik lisandid, saadakse kaubanduslik õli:

15.

Platvormilt viidi 58 kilomeetri pikkune veealune torujuhe Kaspia mere jäävööndist väljapoole paigaldatud ujuvõlihoidlasse:

16.

Õli pumbatakse torujuhtmesse peapumpade abil:

17.

Need kompressorid pumpavad seotud gaasi tagasi reservuaari, et säilitada reservuaari rõhku, mis surub õli vastavalt pinnale, õli taaskasutamine muutub suuremaks:

18.

Õlist eraldatud vesi puhastatakse mehaanilistest lisanditest ja suunatakse tagasi reservuaari (sama vesi, mis soolestikust välja pumbati)

19.

160 atmosfääri pumbad pumpavad vett tagasi reservuaari:

20.

Platvormil on oma keemialabor, kus jälgitakse kõiki nafta, sellega seotud gaasi ja vee parameetreid:

21.

22.

Puurimisplatvormi varustavad elektriga 4 turbiini, mis töötavad sellega seotud gaasil ja mille koguvõimsus on umbes 20 megavatti. Valgetes kastides, 5 megavatised turbiinid:

23.

Kui turbiinid mingil põhjusel välja lülitatakse, saavad puurimisseadme toite varudiiselgeneraatorid.

Täna räägin Kaspia mere naftaplatvormi näitel, kuidas on korraldatud OIRFP (Offshore Ice-Resistant Stationary Platform) platvorm, vaatame, kuidas meres naftat toodetakse.Kuigi platvorm asub peaaegu Kaspia mere keskel, ubina on siin vaid 12 meetrit. Vesi on selge ja põhja on helikopterist hästi näha.
See puurseade alustas õli pumpamist veidi vähem kui aasta tagasi 28. aprillil 2010 ja on mõeldud 30-aastaseks tööks. See koosneb kahest osast, mis on ühendatud 74-meetrise sillaga:

Elamuploki nimi on LSP2 (Ice Resistant Stationary Platform) ja peamist puurimisplokki nimetatakse LSP1:

Seda nimetatakse jääkindlaks, kuna talvel on meri jääga kaetud ja see on loodud sellele vastu pidama. Voolik, mida fotol näete, on merevesi, mida kasutati jahutamiseks. Ta viidi merest, aeti läbi torude ja toodi tagasi. Platvorm on üles ehitatud nulli lähtestamise põhimõttel:

Pidevalt jookseb ümber platvormi tugilaev, mis suudab õnnetuse korral pardale võtta kõik inimesed:

Töötajad transporditakse jaama helikopteriga. Lennutund:

Enne lendu antakse kõigile instrueerimine ja lennatakse päästevestides. Kui vesi on külm, siis on sunnitud kandma ka märgülikondi:

Niipea kui kopter maandub, saadetakse sellele 2 voolikut - nad kardavad siin väga tulekahjusid:

Enne perroonile sisenemist läbivad kõik saabuvad reisijad kohustusliku ohutusalase instruktaaži. Meil oli pikendatud briifing, kuna saime platvormile esimest korda:

Mööda LSP1 saab liikuda vaid kiivrites, töösaabastes ja jopedes, elamublokis aga isegi sussides, mida paljud teevad:

Avamereplatvorm on kõrgendatud ohu objekt ja turvalisusele pööratakse siin suurt tähelepanu:

Reisijad tõstetakse laevalt spetsiaalsesse "liftisse", mis mahutab korraga 4 inimest:

Igal tekil on igal toal evakuatsioonijuhised – punased nooled põrandal:

Kõik juhtmed on kenasti kokku lükatud, madalad laed või astmed on tähistatud punase ja valge triibulise märgistusega:

Kuna fotosid ja infot on palju, otsustasin jagada oma loo 2 postituseks. Täna räägin elamuplokist ja kõige huvitavamast - kaevudest ja tootmisprotsessist - järgmises postituses.

Kapten ise juhatas meid mööda LSP2. Platvorm on mereplatvorm ja siin, nagu laevalgi, on peamine kapten:

Elamuplokis on varuprotsessor (keskne juhtpaneel). Üldiselt toimub kogu tootmiskontroll (õlimehed rõhutavad O-d) teisest LSP1-l asuvast juhtpaneelist ja seda kasutatakse varukoopiana:

Tööüksus on varukonsooli aknast selgelt nähtav:

Kapteni kabinet ja vasakpoolse ukse taga on tema magamistuba:

Vooditekid ja värvilised voodipesu on ainsad, mis puurplatvormi euroopaliku välimusega ei sobi:

Kõik kajutid olid avatud, kuigi nende omanikud olid vahetuses. Platvormil pole vargust ja keegi ei sulge uksi:

Igas kajutis on oma dušiga vannituba:

Inseneri büroo:

Platvormi arst. Põhimõtteliselt tühikäigul istumine:

Kohalik haigla. Helikopter ei jõua iga päev ja "mille puhul" saab patsient siin arsti järelevalve all pikali heita:

Platvormil töötab palju tüdrukuid:

Enne söögituba pesevad kõik käed:

Söögitoas oli valida 4 lõunasöögivaliku vahel:

Valisin kolmnurksed pelmeenid "Goodbye Diet":

Toidu- ja veevarud võimaldavad platvormil autonoomselt eksisteerida 15 päeva. Alkohol on rangelt keelatud, kuna hädaolukorras peavad kõik inimesed olema piisavas seisundis.

Kogu avamere jääkindla statsionaarse platvormi (OIRFP) juhtimine toimub keskjuhtpaneelilt (CPU):

Ülemist tekki nimetatakse Trubnajaks. Siin on küünlad kokku pandud 2-3 puurtorust ja puurimisprotsessi juhitakse siit:

Torude tekk on ainuke koht platvormil, kus on isegi mustuse hõngu. Kõik muud kohad platvormil on läikima poleeritud.

Paremal olev suur hall ring on uus kaev, mida praegu puuritakse. Iga kaevu puurimiseks kulub umbes 2 kuud:

Puurimisprotsessi olen juba üksikasjalikult kirjeldanud postituses teemal kuidas õli toodetakse:

Peapuurija. Tal on ratastel tool 4 monitoriga, juhtkang ja veel mitmesugused lahedad asjad. Sellelt imetoolist juhib ta puurimisprotsessi:

Muda pumpavad pumbad rõhul 150 atmosfääri. Platvormil on 2 töökorras pumpa ja 1 varu (miks neid vaja on ja teiste seadmete otstarbe kohta loe artiklist kuidas õli toodetakse

Sharoshka - peitel. Tema on puurnööri otsas:

Eelmisel fotol olevate pumpade poolt sissepritsitud puurimisvedeliku abil need hambad pöörlevad ja läbinäritud kivi kantakse koos kulunud puurimisvedelikuga üles:

Hetkel töötab sellel puurimisplatvormil juba 3 nafta-, 1 gaasi- ja 1 veepuurkaevu. Puurimisel on veel üks kaev.

Kaevu voolukiirus (st kui palju õli tunnis pumpab) 12 kuni 30 kuupmeetrit:

Nendes separaatorisilindrites eraldatakse seotud gaas ja vesi õlist ning väljalaskeava juures pärast õlitöötlusseadme läbimist, mis eraldab õlist kõik lisandid, saadakse kaubanduslik õli:

Platvormilt viidi 58 kilomeetri pikkune veealune torujuhe Kaspia mere jäävööndist väljapoole paigaldatud ujuvõlihoidlasse:

Õli pumbatakse torujuhtmesse peapumpade abil:

Need kompressorid pumpavad seotud gaasi tagasi reservuaari, et säilitada reservuaari rõhku, mis surub õli vastavalt pinnale, õli taaskasutamine muutub suuremaks:

Õlist eraldatud vesi puhastatakse mehaanilistest lisanditest ja suunatakse tagasi reservuaari (sama vesi, mis soolestikust välja pumbati)

160 atmosfääri pumbad pumpavad vett tagasi reservuaari:

Platvormil on oma keemialabor, kus jälgitakse kõiki nafta, sellega seotud gaasi ja vee parameetreid:

Puurimisplatvormi varustavad elektriga 4 turbiini, mis töötavad sellega seotud gaasil ja mille koguvõimsus on umbes 20 megavatti. Valgetes kastides, 5 megavatised turbiinid: