Balti eriväljaõppe keskus. Kutseõpe (täiendõpe) Venemaa siseministeeriumi territoriaalorganite eriüksuste töötajatele helikopterilt maandumisel mitmel viisil, kasutades spetsiaalset

Järgmisena toimub maandumine. viisid:

langevari (pole vaja asukohti, kuid vägede väljaõpe on vajalik; lõhkepea või relvad võib välja visata)

pardaleminek

kombineeritud (vajab platvormi; ühte osa sooritavad langevarjurid, teine ​​osa on maandumine)

27. Lennuüksuse lahingukäsu sisu sõjategevuse läbiviimiseks.

Võitlusjärjekorras on rangelt vastavalt järgmistele punktidele märgitud:

Lühijäreldused vastase hindamisest, maavägede tegevuse rühmitusest ja olemusest, vastase lennunduse ja õhutõrje tegevuse rühmitusest ja olemusest lennurügemendi tegevustsoonis. Olukorra hindamisest tehtud järeldused on aluseks sõjaliste operatsioonide kohta otsuse tegemisel.

Rügemendi ülesanne, mis on võetud vanemülema lahingukäsust.

Naabrite ülesanne, vanemülema jõudude ja vahendite kasutamise kord üksuse tegevuse huvides, nende ja naabritega suhtlemise kord.

Vaenutegevuse mõiste, mis on võetud otsusest ja öeldud pärast sõna "otsustatud"

Pärast sõna "tellin" on märgitud: kellele, mil viisil jne.

Märgitakse lennuressurss, lahingupinge, rakettide arv ja nende jaotus ülesannete kaupa.

Lahinguvalmiduse aeg ja aste.

Kontrollimise järjekord (kontrollpunktid, nende liikumise järjekord).

28. Eesmärk ja lahinguülesanded s.

Tehisintellekt on üks peamisi õhuvaenlase vastu võitlemise vahendeid, selle põhieesmärk on õhutõrje suurtükiväega tihedas koostöös lennu ajal lüüa vaenlase õhuründerelvad.

AI-d saab kasutada vaenlase maapealsete sihtmärkide ja käitumise hävitamiseks õhuluure.

Peamised eesmärgid:

riigi olulisemate objektide, piirkondade, vaenlase õhurünnakute ja õhuluure vägede rühmituste hõlmamine;

õhuvaenlase hävitamine õhulahingutes õhuülemvõimu nimel;

teiste lennundusharude üksuste ja allüksuste lahingutegevuse tagamine;

elektrooniliste luurelennukite hävitamine, õhk komandopostid, õhusõidukite segamine;

võitlus vaenlase õhudessantvägede vastu.

29. Põhilised lahingukoosseisud. Koostis, liigid ja vormid b. Tellimused

Lahingukord on meeskondade, allüksuste, üksuste vastastikune paigutus õhus lahinguülesannete ühiseks täitmiseks. Lahingujärjekorra määrab ülem.

Lahingu järjekord peaks ette nägema:

parimad tingimused sihtmärgi otsimiseks, avastamiseks ja ründamiseks

oskus manööverdada suunas, kõrguses ja kiiruses

meeskondade omavaheline suhtlus

vähim kahju vaenlase löögist

juhtimise lihtsus ja usaldusväärsus

piloteerimise mugavus ja ohutus.

Lahingu koosseisud võivad olla:

suletud (ühe lennurežiim ja minimaalne lubatud vahemaa, intervallid ja ülejäägid kehtestatakse vastavalt lennuohutustingimustele);

avatud (on üks õhusõiduki lennurežiim suurenenud vahemaadel, intervallidega, visuaalse nähtavuse ületamine - 1,5-2 km)

hajutatud (saab seada erineva lennurežiimi, seda teostatakse õhusõidukite vahel visuaalsest nähtavusest väljaspool).

Kinnistes ja avatud lahingukoosseisudes lennates kasutatakse erinevaid lahingukoosseisude vorme: kolonn, laager, kiil, rinne ja madu.

Sisend-väljund juhtimistestid

Küsimus number 2. Millised on nõuded ala suurusele langevarjuta maandumisel laskumiste läbiviimiseks?

Küsimus number 3. Laskujaga treeninglaskumised on platsil lubatud sooritada tuule kiirusega kuni:

Küsimus number 4. Treeninglaskumised laskujaga metsaalal on lubatud teha platsil tuule kiirusega kuni:

Küsimus number 5. Laskumisluba omavatel isikutel on lubatud sooritada lennuvahetuse ajal laskujaga treening- või õppelaskumisi summas, mis ei ületa:

Küsimus number 6. Igal inimesel, kes laskub ja vabastab laskujaga laskumisel, peab kaasas olema:

Küsimus number 7. Ühte tüüpi kopteritel treenitud langevarjuritel on lubatud laskuda teist tüüpi helikopteritelt:

Küsimus number 8. Langevarjurite ja erinevate veoste laskumine laskurite abil, kui kopteriülema ja väljaandjate vahel puudub side:

Küsimus number 9. Vette laskumisel on lubatud sooritada:

Küsimus number 10. Veesselaskmine on lubatud mis tahes õhu- ja veetemperatuuril järgmistel juhtudel:

Küsimus number 11. Juhtudel, kui langevarjur peatab päästikseadmega laskumisel kõne, peab ta kõigepealt:

Küsimus number 12. Kui langevarjur peatab päästikseadmega laskumisel kõne, mil viisil peaks ta olukorrast teatama:

Küsimus number 13. Kui langevarjur ripub päästikseadmega laskumisel kõne üles, siis millise signaaliga näitab langevarjur valmisolekut evakueerimiseks:

Küsimus number 14. Juhtudel, kui langevarjur ripub päästikseadmega laskumisel, teeb kopteri ülem otsuse:

Küsimus number 15. Juhtudel, kui langevarjur langevarjuri päästikseadmega laskumisel ripub, otsustades langevarjuri viia turvaline koht, peab kopteri komandör täitma nõudeid:

Küsimus number 16. Käivitusseade on:

Küsimus nr 17. Juhtudel, kui langevarjur hõljub päästikseadmega laskumisel, teavitab kopteri komandör langevarjuri helikopteri laskumise teel maapinnale langetamise otsustamisel langevarjurit sellest:

Küsimus number 18. Kes otsustab õhutreeningu tühistada:

Küsimus number 19. Õhutreeningu juht on kohustatud:

Küsimus number 20. Kes kiidab heaks lennuvälja liikumisskeemi?

Küsimus number 21. Millistel siseasjade asutuste lennundushelikopteritel on koaksiaalrootori süsteem?

Küsimus number 22. Kiirköie allamäge seadme pikkus:

Küsimus nr 23: Roniv laskur on:

Küsimus number 24. Milline järgmistest ei ole maandumisel erijuhtum?

Küsimus number 25. Platvormi mõõtmed helikopteri Mi-8 maandumismeetodil maandumisel:

Küsimus number 26. Kas lahinguseisundis relvade ja eritehnikaga vägesid tohib vedada?

Küsimus number 28. Erivarustuse, relvade (lastiga) helikopterilt ronimisvarustuse abil ettevalmistamata kohale laskumise kõrgus:

Küsimus number 29. Erivarustuse, relvade (lastiga) helikopterilt laskumise kõrgus ettevalmistamata kohale, kasutades allamäge seadet “Fastrope”:

Küsimus number 30. Kas Mi-8, AS-355, R44 tüüpi ja muude sarnase konstruktsiooniga õhusõidukite sabarootoriga helikopteritele lähenemine ja sealt lahkumine peaks toimuma ainult?

359. Maandumine- taktikaliste õhudessantvägede üleviimine õhuteel vaenlase liinide taha lahinguülesannete täitmiseks. See hõlmab helikopterite õhkutõusmist dessantrünnakuga, kopterite osa (allüksuste) lahingukorra moodustamist, lahingulendu ja dessantmaandumist.

Määratud ajal hõivab pataljon (kompanii) maabumiseks näidatud esialgse ala. Allüksuste ülemad täpsustavad maandumise arvutusi, kontrollivad allüksuste valmisolekut maandumiseks (laadimiseks) helikopteritesse.

Kopterite saabumisel täpsustab maandumisülem koos helikopteriüksuse (alaüksuse) ülemaga sõjalise varustuse laadimise ja isikkoosseisu maandumisplaani, maandumiskohti põhi- ja asendusmaandumisaladel, helikopteri ja helikopteri vahelise suhtluse korda. mootoriga vintpüssiüksused lennul ja pardalt lahkumisel.

360. Relvade laadimine, sõjavarustus ja muu materjali kopteritesse toomine algab kindlaksmääratud ajal (vanemülema käsul maandumisjõudu kasutades), toimub üksuste meeskondade laadimise teel kopteriülemate juhtimisel. Personali maandumine helikopterites toimub vahetult enne õhkutõusmist ja see tuleb lõpetada enne mootorite käivitamist. Õhutõrjeüksused teostavad isikkoosseisu maandumise viimasena. Maandumisaja määrab dessandi komandör pärast korralduse saamist alustada maandumist.

Valmisoleku maandumiseks määrab relvade ja sõjatehnika helikopteritesse laadimise lõpetamine, üksuste lahinguülesannete seadmine. Selleks ajaks peaks personal olema maandumiseks valmis helikopterite vahetus läheduses.

361. Maandumine algab maandumist kasutava komandöri käsul. Taktikaliste õhudessantvägede maandumise eest täpselt määratud ajal ja selleks ettenähtud piirkonnas (objektil) lasub helikopterite üksuse (allüksuse) ülem.

Helikopterite lahingukoosseisu moodustamine toimub nende õhkutõusmisel ja lõpeb põhijõudude kolonni peaüksuse lähenemisega stardijoonele (punktile).

Maandumise ülem lennu ajal on kopteriüksuse ülema kopteril, maandumisüksuste komandörid on üksuste (salkade) ülemate kopteritel. Kopteriüksuse (allüksuse) ülem teavitab maandumisväe ülemat olukorrast maandumisalal, muudatustest lennumarsruudis ja maandumiskohtadesse sisenemise korrast, samuti kahju saanud ja lendamise lõpetanud kopteritest. .

362. Kui esigrupi kopterid lähenevad maandumiskohale, hävitatakse ja surutakse sellel asuv vaenlane helikopterite pardal olevast relvastusest ja käsirelvadest tulega maha, misjärel eesrühm maandub. Jälgib helikopteri pardatehniku ​​juurest maaleminekut ja mahalaadimist.

Kopteritest väljuv eelrühm läheb lahinguvormingusse, viib lõpule vastase hävitamise maandumisplatsidel (platsil) ja nendega külgnevatel aladel, võtab oma valdusse määratud liini, koondub sellele ja tagab dessantide maandumise. peamised maandumisjõud.

Esirühmas tegutsev õhutõrje allüksus võtab pärast maandumist sisse laskepositsioonid maandumiskoha lähedal peamiste maandumisjõudude edasiliikumise suunas ja on valmis tulistama vaenlase õhusihtmärke.

Inseneride osakond pärast maabumist teostab dessandiplatsidel miiniplahvatus- ja muude tõkete luuret, teostab nende puhastamist või märgistab tõkkeid ja kohalikud esemed helikopterite maandumise ärahoidmine.

Luure (lahingluure) patrull (patrullrühm) teostab pärast maandumist luuret eelseisvate maandumisoperatsioonide suunas, liigub vallutatud joonele (objektile) ning täpsustab vaenlase koosseisu ja positsiooni. Kiirgus- ja keemilise luure osakond (arvutus) või eriväljaõppe saanud osakond viib läbi kiirgus- ja keemialuure.

Pärast eelrühma maandumist toetavad lahingu- ja ründehelikopterid eelgrupi lahingut ja katavad põhijõudude maandumist, samuti löövad maandumisalale läheneva vaenlase pihta. Esirühma ülem teavitab dessantülemat ajakohastatud andmetest maandumisala maastiku, maandumiskohtade ja vaenlase tegevuse iseloomu kohta maandumisalal ning võimalusel tabatu (hävitu) piirkonnas. rida (objekt).

Olukorra järsu muutumise korral põhimaandumisalal, peamiste maandumiskohtade rikke korral otsustab maandumisülem iseseisvalt maanduda alternatiivsetele maandumiskohtadele ja asendusmaandumisalale - pärast otsuse kinnitamist dessandit kasutav komandör. Lähtudes esirühma lahingutulemustest ja luureasutustelt saadud andmetest, määrab ülem vajadusel põhivägede maabumisjärjekorra ja lahingukäsu elementide (allüksuste) ülesanded. .

363. Dessandiväe põhijõud maanduvad maandumisalal õhulöökide, lahinghelikopterite ja toetava suurtükitule katte all. Pärast maandumist võtavad maandumisüksused oma algpositsiooni (koonduvad kogunemisalale), võtavad lahingukäsu ja jätkavad lahinguülesannet. Dessandikomandör võtab üle allutatud (tugi)armee lennunduse juhtimise.

Dessandiülem selgitab kohapeal või seab allüksustele uusi ülesandeid, koordineerib nende tegevust ja juhib neid ajal.

lahingumissiooni täitmine.

Suurtükiväe allüksused (allüksused) võtavad pärast maandumist sisse laskepositsioonid maandumisplatsil ja tulistavad vaadeldavaid sihtmärke maandumisüksuste tegevussuunas.

Õhutõrjeüksus katab operatsioonide käigus dessantväe lahingukoosseisud vaenlase õhulöökide eest.

Kombineeritud relvareserv koondatakse pärast maandumist talle määratud alale, et olla valmis ootamatult tekkivate ülesannete täitmiseks.

Lahinguhelikopterid, ning peale maandumist toetavad transpordi- ja lahinguhelikopterid õhulahingut ja takistavad vaenlase reservide lähenemist.

Dessandiüksuste edenemine hõivamisele (hävitamisele, teovõimetuks muutumisele) kuuluvale joonele (objektile) toimub kiiresti, tavaliselt lahingueelses korras julgestuse katte all.

Maabumisväe edasiliikumise ajal vaenlasega kohtudes, ilma pikalevenivasse lahingusse sekkumata, mööduvad nad vastupanukeskustest tulega ja vajadusel otsustava rünnakuga hävitavad osa vägesid väikesed rühmitused. vaenlane.

Maandumise tulemused ja andmed olukorra kohta maandumisalal ning toimingute käigu kohta, lisaks lähimate, edasised ülesanded ja olukorra järskudest muutustest teatatakse kohe kõrgemale ülemale ning nende alusel täpsustatakse lahinguülesandeid alluvatele.

Brigaadiülem asub dessantoperatsioone juhtima pärast seda, kui dessandiülem annab aru dessandist, üksuste seisukorrast ja vaenlasest.

364. Juurdepääs määratud objektile, maanduvad dessantväelased liikumisel lahinguformatsiooni ja ründavad seda kiiresti tiival ja tagant, hävitavad tööjõudu, tulejõudu (keelab objekti) ja läheb kiiresti uuele objektile või määratud alale (punkti).

Kui maandumisüksused on fikseeritud kinnivõetud joonel, lähevad nad kaitsele, lähtudes maastiku oluliste alade hoidmisest ning jõudude ja vahendite kiirest manööverdamisest. Kaitseala (linnus) valmistatakse ette igakülgseks kaitseks.

365. Tuuma-, keemia- ja bioloogiliste relvade kasutamisvahendite, luure- ja löögisüsteemide maapealsete elementide, komandopunktide ja muude vaenlase objektide hävitamisel (käivitamisel) tungivad dessandiüksused varjatult oma asukoha-, rünnaku- ja rünnakupiirkonda. hävitada neid objekte kattev vaenlane, muuta need kasutamiskõlbmatuks selle kanderaketid (relvad), raketid (mürsud), juhtimisseadmed ja muud rajatise olulised elemendid. Tuuma- ja keemiarünnaku vahendid nende liikumise ajal hävivad tulekahju ja otsustava rünnaku või tulevaritsuste äkiliste tegude tõttu.

Vaenlase kaevudesse paigaldatud tuumamiinide hõivamisel hävitab maandumisjõud vaenlase kaevude võimaliku asukoha piirkonnas, hõivab määratud joone ning tagab tuumamiinide neutraliseerimiseks mõeldud inseneri- ja sapööriüksuste tegevuse.

366. Teeristmiku invaliidistumisel, sildade, viaduktide, viaduktide, viaduktide ja teeristmike hävimisel, muudetakse teepeenar kasutuskõlbmatuks kohtades, kus vastavalt maastikutingimustele lühike aegümbersõiduteid on võimatu varustada.

Raudteesõlme (jaama) hõivamisel lülitatakse (õõnestatakse, hävitatakse) ennekõike sisend- ja väljundlülitid, signalisatsiooni- ja automaatsed blokeerimisvahendid, toite- ja sideliinid. Jaamas asuvad sõjaväeešelonid on reeglina tule ja otsustava rünnakuga blokeeritud ja hävitatud.

367. Juhtimispostide hävitamisel maanduvad maandumisväe põhijõud otse objektile või selle lähedale ning osa vägedest - tõenäolistele juhtimisposti elementide evakuatsiooniteedele või vaenlase reservide lähenemisele. Peamised dessantväed ründavad vaenlast erinevatest suundadest, koondades oma põhijõud komandopunkti operatiivosa, grupi dokumentide hõivamisele. lahingujuhtimine ja peakorter. Samal ajal on häiritud sidekeskuste, raadiosaate- ja vastuvõtukeskuste (punktide) ning vägede ja relvade juhtimise ja kontrolli automatiseerimise vahendite töö.

Liikuvad objektid hävitatakse varitsustegevuse või õhurünnakuga. Töötajad ja kontrollid hävitatakse ning dokumendid püütakse kinni.

368. Hüdrauliliste ehitiste, sildade, ülekäigurajatiste või sundimiseks sobivate alade hõivamise ülesande täitmisel liigub maandumisjõud pärast maandumist kiiresti määratud objektile, ründab liikumist ühel või mõlemal kaldal erinevatest suundadest, hõivab need objektid ja liikudes igakülgsele kaitsele, hoiab neid oma vägede lähenemise ees.

Desantrünnaku toimimise tagamiseks suudab taktikaline õhudessantrünnak pärast maandumist hõivata ja kangekaelse kaitsega kinni hoida dessantrünnakuks mõeldud rannariba lõigu, takistada vaenlase reservide lähenemist sellele, hävitada osaliselt või täies jõus dessantrünnak. ranniku suurtükivägi ja muud tulerelvad, mis takistavad dessantrünnakut, samuti komandopunktid, sidekeskused ja muud rajatised. Taktikaliste õhudessantvägede maandumine toimub vahetult enne dessantlaevade lähenemist rannikule. Maandumisoperatsioone toetab tuletoetuslaevade tuli ja õhulöögid.

369. Pääsu hõivamiseks maanduvad taktikalised õhudessantväed otse sellele või passi lähedal asuvatele aladele (platvormile), haaravad sellega külgnevad käsukõrgused, lähevad seejärel möödapääsu kaitsva vaenlase külje- ja tagaossa ning hävitavad selle. Mäekuru (oru) hõivamiseks maandub maandumisjõud reeglina domineerivatele kõrgustele, blokeerib ja hävitab vaenlase.

370. Kui rindelt edasi liikuvad allüksused jõuavad kontaktjooneni, loob dessantülem nendega kontakti, täpsustab kohtumispunktide asukohad, allüksuste läbimise korra dessandi allüksuste lahingukoosseisudest ja edasised ühistegevused.

Suurtükiväe tuletoetuse jõudmisel joonele võtavad toetavate suurtükiväeüksuste ülemad kontakti dessantväe ülema (suurtükiväe jälgijaga) ning asuvad täitma dessantväe huvides ülesandeid. Sel juhul saab dessantväe juhtimise üle anda dessandialale siseneva brigaadi ülemale ja dessandivägi saab selle lahingukäsu elemendiks.

Kohtumispunktidesse jõudmisel määravad dessandi operatsioonipiirkonda sisenevad vägede allüksused end kindlaksmääratud signaalidega. Dessandiüksuste ülemad teavitavad nende üksuste ülemaid vaenlase, dessantüksuste asukoha kohta, täpsustavad dessandi ja ühistegevuse (dessantüksuste asendamise) lahingukoosseisude läbimise korda.

Pärast ühenduse loomist brigaadide eesmiste üksustega saavad dessantüksused nendega ühiselt tegutseda või koonduda näidatud piirkonda, et olla valmis edasiseks tegevuseks.

Kordusmaandumiseks lahingumissiooni saamisel alustavad allüksused selle ettevalmistamist. Sel juhul rakendatakse pataljonis (kompaniis) abinõusid üksuste lahinguvõime taastamiseks.

371. Õhudessantevakuatsiooni saab teostada helikopteriga otse hävitatud objektilt või kogunemisalalt pärast lahinguülesande (evakuatsiooni) täitmist. Maandumisjõud liiguvad lahingueelses järjekorras evakuatsioonialale, vahi- või katteüksused paigutatakse domineerivatele kõrgustele ja võimalikele vaenlase edasitungiteedele. Kõigepealt viiakse läbi mördi ja suurtükiväeüksuste laadimine ja maandumine.

Dessandiväe ja helikopterite tegevust evakueerimisel juhib dessantväe ülem.

372. Lahinguülesannete täitumisel läheb dessandijõud määratud kogunemisalale (punkti), ühendub pataljoni (kompanii) osaga, mis ei maandunud, antakse selle ülema käsutusse ja võetakse kasutusele meetmed, taastada võitlusvõime.

373. Taktikalise õhudessantrünnaku jaoks määratud allüksused on varustatud rakettide, laskemoona, toidu, isikukaitsevahendite ja muu materjaliga kogu vaenlase liinide taga tegutsemise ajaks (lahingmissioon).

Laskemoona ja muu varustuse täiendamist operatsioonide käigus võivad läbi viia armee lennuüksused, tagasilendudel aga haavatute ja haigete evakueerimine, samuti korraldatakse vaenlaselt tabatud relvade, laskemoona ja muu materjali kasutamine.

Seitsmes peatükk

PATALJONI TEGEVUS (ETTEVÕTETE)

Balti keskus eriväljaõpe viib läbi langevarjurite ja langevarjurite maandumise spetsialistide (dessandi tootjad ja juhid) erialast väljaõpet, dokumentatsiooni tuge.

Viib läbi iga-aastaseid kvalifikatsioonikatseid langevarjuta maandumisspetsialistide iseseisvale tööle lubamiseks.

Langevarjuta maandumine

Inimeste ja lasti maandumine lennukilt ilma inim- ja kaubalangevarjude kasutamiseta.

Üks peamisi viise gruppide sihtkohta toomiseks, kauba kohaletoimetamiseks, ohvrite ja rühmade evakueerimiseks raskesti ligipääsetavatest piirkondadest.

Raskusastme järgi jagunevad laskumised laskujatega lihtsateks ja keerukateks.
Lihtne- päevasel ajal sooritatud laskumised ettevalmistatud platsile tuule kiirusega maapinna lähedal kuni 10 m/s.
Kompleksne– laskumised laskujatega, mida sooritavad:

• metsa poole;
• vee äärde;
• jääl (külmunud maa);
• päästevarustusega;
• mere- (jõe)laeval või paadis;
• hoonete katustel;
• tuule kiirusel üle 10 m/s;
• öösel; (12. augusti 1999. aasta korraldus N 32 "Tsiviillennunduses õhus maandumise käsiraamatu (RVD GA-99) kasutuselevõtu kohta")
• köielaskumised langevarjuga maandumiseks.

Peamine ülesanne Keskus mitte ainult ei õpeta langevarjurit laskumistel ja köiel laskuma, vaid annab täieliku tervikliku ülevaate kogu laskumisprotsessist.

Spetsialistid, kes õpetavad mitte langevarjuga maandumist, on läbinud kõik koolitusetapid ja omavad kogemust laskumisel mis tahes tingimustes, igat tüüpi varustuse ja varaga, on välja töötanud igat tüüpi relvade ja relvadega väljumise tehnika.

Keskus pakub täielikku dokumentatsiooni tuge langevarjuta maandumise korraldamiseks ja läbiviimiseks.

Teostame kliendile väljasaatmise töötajate koolitamiseks koos tehnika ja dokumentatsiooniga.

I. Langevarjuta maandumise korraldamine

Õhudessantväljaõppe korraldus lahingu- ja eriväljaõppe lahutamatu osana on põhimõtteliselt paljude osakondade jaoks sama, see võib erineda disainilt, detailidelt, kuid põhimõte on ikka sama, see on töötajate seaduslik kaasamine, arusaadav ja selgelt määratletud. vastutus töö eest jne.

Pakume organisatsiooniliste protseduuride varianti.

Dessandijuhtideks liigitatakse reeglina komandörid, komandöri asetäitjadjaotused, sest need isikud viivad läbi lahingu- ja eriväljaõppe planeerimist õppeaastaks.

Üldjuhul sisaldab Planeering paigalduskoolituse ja metoodiliste nõupidamiste toimumise kuupäevi spetsialistide koolitamiseks (kvalifikatsiooni kinnitamine), teadmiste, oskuste testimiseks, muudatuste sissetoomiseks juhtdokumentidesse, juhenditesse, uut tüüpi seadmete ja varustuse näitamiseks ning õppimiseks. töötada tehnikaga, ainetundide toomine jne .d.; õhutreeningu päevad (need määratakse pärast kokkuleppel lennundusjuhi ja kõrgema juhtkonnaga ametlik tegevus, seadmete kontrollimise kuupäev, varustus.

Planeerimise käigus selgitatakse välja õppelaskumiste lennutundide koguarv aastaks ja kuuks.Ka planeerimise käigus tehakse ettevalmistusikehtestab õigusakte:

Telli lahingu- ja eriväljaõppe korraldamise kohta , kus üks osadest on pühendatud maandumiskoolituse korraldamisele, märkides: ♦vastutab tundide ja koolituste planeerimise, korraldamise ja läbiviimise eest maandumiskoolitus, raamatupidamine ja ametliku dokumentatsiooni (ajakirjad, langevarjurite raamatud jne) pidamine;♦ komisjonitasud maandumisseadmete, seadmete (perekonnanime järgi) taatlemise eest; ♦kvalifikatsioonikomisjon langevarjurite iseseisvatele laskumistele (dessantväelaste väljaõpe) lubamiseks.

Telli üksuse isikkoosseisu dessantõppele lubamise kohta (lubatud on hõlmata sukeldumist, sest arstliku komisjoni vastuvõtt on peaaegu sama), mis näitab: ♦üksuse isikkoosseisu lubamine maandumiskoolitusele, märkides kõrguspiirangud (kui on), harjutused, laskumised jamis tüüpi helikopterid on treenitud laskuma (perekonnanime järgi); ♦luba langevarjuga maandumise vabastamise kohustuste täitmiseks, näidates ära helikopteri tüübid, maandumiskohtade tüübid, maandumisviisid, evakueerimine (perekonnanime järgi); ♦luba täitma mittelangevarjuga maandumise juhi (sarnaselt väljaandjaga) ülesandeid; ♦rajatud maandumiskohad õhutreeninguteks.

Iga aasta lõpus, inLangevarjuri allosas on kokku võetud möödunud aasta tulemused, mis näitavad aastas sooritatud laskumiste (hüpete) arvu ja kokku tegevuse algusest.

Tuleva aasta alguses tehakse eelnimetatud dokumentide olemasolul langevarjuri (langevarjuri, spetsialisti) raamatusse sissekanne-väljavõte, kus on teave maandumisele lubamise kohta, millistelt kõrgustelt, millisest juhtimissüsteemist, milliselt lennukilt on lubatud maanduda, millistele tööülesannetele seda lubatakse (Emitendi, langevarjuta maandumise juht). Üksuse eest vastutav isik kirjutab protokollile alla (tõendab).

Õhutreeningu korraldamine

Lennuõppusi koos langevarjuta maandumisega korraldatakse ja viiakse läbi vastavalt XXVI peatükile. Vene Föderatsiooni relvajõudude langevarju-pääste- ja lennuväljaõppe juhendi "Inimeste ja lasti mitte-langevarjuga maandumine" (NSDP-2001), võttes arvesse toote valmistamise iseärasusi (nöör maandumine).

Ülesanded määratakse kindlaks vastavalt Vene Föderatsiooni riikliku lennunduse langevarjuõppe kursusele (KPP - 2003).

Mitte-langevarjuga maandumise põhjalikuks ja korrapäraseks uurimiseks pakub keskus täiendavaid harjutusi programmi väljatöötamiseks.

Õhuõppe (dessant) juht on kohustatud planeerima väljaõppe, koostama planeeritava tabeli ning määrama välja tööülesanded, langevarjurite varustuse ja varustuse.

Lähtuvalt planeeritud ülesannetest kooskõlastada kopteri meeskonnaga nende teostamise võimalused ja kord.

Viige läbi eelkoolitus lõpetajate ja langevarjuritega, mille käigus:

Juhendada maandumisel osalevat personali laskumiste järjekorrast ja tegutsemisest laskumisel tekkivates hädaolukordades;

Tehke tootel laskumiste praktiline testimine koos õhusõidukist väljumise protseduuri ja reeglite kohustusliku testimisega (vasak uks, parem uks, keskluuk, kaldtee).

Ohutusreeglid treeningu ajal (torn, muu ehitis):

Toodet tuleb kontrollida terviklikkuse, hallituse, sisselõigete, purunemiste, kuivanud mustuse, kütuse- ja määrdeplekkide ning muude kemikaalide suhtes;

Ärge kasutage tikke, välgumihkleid, ärge suitsetage toote läheduses;

Kõik laskujad peavad kandma kiivrit ja laskujakindaid;

Rõivaste ja varustuse taskutes ei tohiks olla teravaid esemeid;

Laskujate arv peab tagama laskumise reeglite täitmise ja ülesande täitmise.

Vaadake koolitusprogramme mitte-langevarjuga maandumisspetsialistidele ja koolituslepingut (kavand)

LISATEAVE TAOTLUSTE KOHTA JAOTIS "KÜSIMUSED JA VASTUSED!

Peale koolituskursuste läbimist väljastatakse mittelangevarjuga maandumisspetsialisti tunnistus.

TÖÖARUANDED.

3. juuni – 12. juuni 2019 Brjansk

Venemaa Brjanski tolli CTU FCS SOBR

Brjanski ASC baasil toimusid spetsialistide koolitused; SOBR Brjanski tolli langevarjuga maandumise väljaandjad ja juhid. Töö oli tihe, tunnid 8-10 tundi päevas. Lennuvälja baas on hea, torn olemas, täisõpe.

06.-09.11, 12.-13.11.2018 G.Kaliningrad

" Kaliningradi oblasti tolli SOBR ohvitseridega.

Väljaandjad ja langevarjurid uurisid paralleelselt järjestikuse vabastamise tehnikat, KA-32 kallal töötamise omadusi.

Laskumised viidi läbi Gnome descenderi abil

"Mitte langevarjuga maandumise lubamine,"Langevarjuga maandumise juht" koos Volga operatiivtolli SOBR-i ohvitseridega. Läbi on töötatud õhuõppuste, maapealse väljaõppe korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused. Laskurite ja langevarjurite väljaõpe tööks neljast maandumiskohast on lõppenud ning 6 langevarjuri üheaegselt maandumine on teostatud.

28. juuli - 08. september 2018 Töö Moskvas Rjazan-Uljanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

Venemaa õhudessantväed Ettevalmistused õppusteks "Vostok-2018"

Siin on nii lihtne marsruut ja ebatavaline töö Venemaa õhudessantjõududega.

Rjazanis toimuvad koolitused:"Mitte langevarjuga maandumise lubamine,"Langevarjuga maandumise juht" koos RGVVDKU, RF kaitseministeeriumi 309 TsSPP ja Uljanovski õhudessantbrigaadi töötajatega.

Läbi on töötatud kõik, mida saab ilma lennupäevadeta välja töötada, õhutreeningu korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused, maapealne koolitus VDK simulaatoritel.

Tohutu kogemus õhudessantväe väljaõppe korraldamisel, rakendamine, kasutamine mitte langevarjuväljaõppeks.

Tohutu materjal valmiva õpiku "Langevarjuri väljaõpe langevarju maandumiseks" täiendamiseks

Kõik edasised ja tulemused Vostok-2018 õppustel.

Toimus kvalifikatsiooni kinnitamise kursus:"Mitte langevarjuga maandumise lubamine,"Langevarjuga maandumise juht" FSUE "PSZ" töötajatega. Läbi on töötatud õhuõppuste, maapealse väljaõppe korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused.

Viidi läbi töötajate laskumised ja töötati välja Emitendi toimingud metsatükile maandumisel. Võra kõrgus on keskmiselt 15-18 meetrit, puude vahe 3-5 meetrit. Laskumised õnnestusid, kuigi olid pikad, sest. peeti esimest korda.
Lõpetajad on saanud koolituse helikopteri reguleerimise ja maandumispunkti kohal hoidmise tööks.

Toimus kvalifikatsiooni kinnitamise kursus: "Mitte langevarjuga maandumise lubamine,"Langevarjuga maandumise juht"Lõuna operatiivtolli SOBR ohvitseridega. Õhuõppuste, maapealse väljaõppe korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused töötati läbi, arvestades teenistuse tingimuste ja iseärasuste nõudeid. Muudatusi tehti juhenddokumentides. emitendi töökorraldus, töökord, kontroll kahe või enama emitendi töö ajal.

Venemaa Uurali operatiivtolli UTU FCS SOBR

Toimus kvalifikatsiooni kinnitamise kursus: "Mitte langevarjuga maandumise lubamine,"Langevarjuga maandumise juht"Uurali operatiivtolli SOBR-i ohvitseridega. Õhuõppuste, maapealse väljaõppe korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused töötati läbi, võttes arvesse teenistuse tingimuste ja iseärasuste nõudeid. Tehti muudatusi juhenddokumentides. emitendi töökorraldus, töökord, kontroll kahe või enama emitendi töö ajal.

Tundide ajal oli ilm soodne, sooja oli -15, sadas lund ning tööd tehes tuli sageli põlvini kukkuda, kuid ohutusreegleid ei rikutud, erijuhtumeid ei olnud. Vastavalt Kursuste tulemustele omistati koolitatavatele kvalifikatsioonid "Langevarjuta maandumise juht" ja "Langevarjuta maandumise juht".

Venemaa FCS-i PTU Volga operatiivtolli SOBR(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Toimus kvalifikatsiooni kinnitamise kursus: "Mitte langevarjuga maandumise lubamine, "Langevarjuga maandumise juht"Volga operatiivtolli SOBR-i ohvitseridega. Õhuõppuste, maapealse väljaõppe korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused töötati välja, võttes arvesse osakondade dokumentide nõudeid. Tehti muudatusi osakonna töökorraldust reguleerivates dokumentides. väljaandja, töökord, kontroll kahe või enama väljaandja töö ajal Läbiviidud õhuõppuse maandumiseks piiratud alal, kus Erilist tähelepanu anti langevarjuri poolt lennuki õigeaegsele korrigeerimisele ning täpse ja ohutu laskumise tagamisele. Helikopteri õigeaegne parandamine on Emitendi oluline töö.

Samuti töötati välja Emitendi, langevarjurite rühma ja meeskonna tegevus juhuks, kui eriline sündmus"Rike, rike, mootori seiskumine." Võttes arvesse meeskonna kogemusi, töötasid nad välja realistliku helikopteri laskumise, mille vabastusnööril oli langevarjur.

Viis läbi Kaliningradi oblastitolli SOBR-i ohvitseridega kvalifikatsiooni kinnitamise kursuse "Mitte langevarjuga maandumise juht". Õhuõppuse, maapealse väljaõppe korraldamise, ettevalmistamise ja läbiviimise küsimused töötati välja, võttes arvesse teenistuse tingimuste ja iseärasuste nõudeid. Muudatused tehti juhtdokumentides emitendi töökorralduse, töökorralduse, kontrolli kohta kahe või enama emitendi töö ajal.

Kõik harjutused viidi läbi KA-32s helikopteril.

Ajavahemikul 02. oktoober kuni 07. oktoober 2017 toimusid koolitused langevarjumaandumise spetsialistide koolitamiseks FKU vajadustele. Sõjaväe üksus 77065", Moskva.

Klassid viidi läbi, et kinnitada kvalifikatsiooni "Mitte langevarjuga maandumine" ja "Mitte langevarjuga maandumise juht".

Kolleegid, kuulajad on hästi ette valmistatud, nad töötasid esimese päeva simulaatoril, MI-8 peal. kõik langevarjurite maandumise ja vabastamise elemendid, kasutades kõiki võimalikke päästikseadmeid.

Lennujaamas tegid nad tibutava vihmaga õhutreeningu. Kuiva ja märja köie kasutamisel oli võimalik võrrelda vabastaja ja langevarjuri töötingimusi. Nad harjutasid kiiret laskumist vasakust ja paremast uksest. Vabastaja töös on oluline laskumistingimuste võrdlemine ja omaduste tundmine.

Venemaa föderaalse tolliteenistuse Kaliningradi piirkonna tolli SOBR

Viis läbi Kaliningradi oblasti tolli SOBRi töötajatega kvalifikatsiooni kinnitamise kursuse "Mitte langevarjuga maandumise väljastamine". Välja on töötatud maandumismeetodid ja sõiduki töö metsaalal jälitamisel, paari langevarjurite vabastamine. Kahe nööriga töötamise ja järgmise väljalaske tehnika on läbi töötatudlangevarjurid. Kõik harjutused viidi läbi KA-32s helikopteril.

Kopteritel KA-32 (KA-27) töötamisel on üsna palju funktsioone. On vaja aktiivselt töötada maapealse väljaõppe kallal, välja töötada kõik maandumise elemendid.

Laskumised tehti paarikaupa.

Kursuse tulemuste põhjal kinnitasid töötajad kvalifikatsiooni "Mitte langevarjuga maandumise juht" ning lubati maandumisel iseseisvalt lõpetajatena töötada, kasutades igat tüüpi laskujaid ja maandumisköisi helikopteritel KA-32s (KA-27). .

Ajavahemikul 18. maist kuni 27. maini 2017 toimusid koolitused Tšeljabinski oblasti Föderaalse Riikliku Ettevõtluse Instrumentide valmistamise tehase erakorralise testimise osakonna spetsialistide koolitamiseks.

Töötas aktiivselt torni kallal, täitis kõik laskumise elemendid kõigil võimalikel laskujatel. Tšeljabinski DOSAAF-i lennuvälja baasil töötasid nad välja õhutreeningu. Tänu Venemaa 4 JSC FSB koolitatud meeskonnale oli võimalik laskumisprogramm läbida. Töötati välja laskumised kõikidest maandumispunktidest: vasak uks, keskluuk, tagumine kaubaluuk (kolmnurk). Koostöö töötati välja: (kolme) vabastajate rühm - meeskonna ülem, langevarjurite vabastamine kolmest punktist samal ajal viidi lõpule. Kõik ülesanded täideti edukalt, vabastamiste rühma töös saadi tohutu kogemus kahest või enamast väljumispunktist maandumise läbiviimisel.

Venemaa Lõuna operatiivtolli UTU FCS SOBR

Töö Doni-äärses Rostovi linnas. Perioodil 10. kuni 20. mai 2017 viis Balti eriväljaõppe keskus Lõuna operatiivtolli töötajatega läbi õppelaagrid kursustel "Langevarjuta maandumise väljastamine" ja "Langevarjuta maandumise juht".

Välja on töötatud kõik treeningu elemendid: laskumised mööda nööre, maandumisköied 6 ja 18 m, rühma evakueerimine köie abil.

Venemaa FCS-i PTU Volga operatiivtolli SOBR(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Perioodil 23. oktoober kuni 28. oktoober 2016 toimus Nižni Novgorodis koolituslaager kursustele "Õhudessantohvitseride väljaõpe", "Õhudessantdessantjuhtide väljaõpe".

Spetsialistide koolitusel õpiti maandumise teooriat, maandumise korraldust, planeerimis-, arvestus- ja aruandlusdokumentatsiooni koostamist, maapealse väljaõppe läbiviimise korda ja treeninglaskumisi.

Õppelaskmisteks eraldati helikopter MI-8 MTV ja 9 lennutundi koolitust.

Töötatud välja: vettelaskmise ja vabastamise reeglid ja protseduurid, tegevused käivitamisel ja vabastamisel erinevaid kohti maandumine igat tüüpi päästikseadmetega, tehti laskumisi erinevad tasemed raskused, sh paarilise laskumised ühest kohast, maandumine köie otsa maandumiseks erinevatelt kõrgustelt, grupi evakueerimise protsess, vigastatu (kinnipeetud) on läbi töötatud.

Koostatud on uued õppe- ja metoodilised dokumendid:

Langevarjuta maandumise juhi töö algoritm;

Vabastamise ja laskumise toimingute algoritm langevarjuta maandumisel.

Koostatud neid üritusi aktiivselt läbi viivate spetsialistide soove arvesse võttes. Arvesse lähevad helikopteri modifikatsioonid, mitmete tootjate tööd jne.
Koolitusel on kõik ette nähtud.

TÖÖ HELIKOPTERIL KA-32S

Omadused ja muljed.
Esimene omadus, see on nii pluss kui miinus - uks on ainult üks, kuigi see on üsna lai, kuni 120 cm. Eriline on ka varustuse kinnitus.

Reelingud on võimalik kinnitada käepidemetest (RLE-s ette nähtud), kuid need ei ole piisavalt tugevad, nende vastu pole piisavalt usaldust. Ei soovitaks.Kinnitage nöör vintsi noole külge ankrutropi, ankruaasa või trossitropi abil, mille otstes on sõlmed. Suurus tuleb valida nii, et välistada nööri kinnituspunkti suur läbilõige. Väljaandja peab hoolikalt uurima oma armastatud kindlustuspunkti, mitte kõigil KA-32 modifikatsioonidel pole tavalist punkti. KA-32-del pole kindlustusplokki, võtsid lae maha, uurisid kõik, paraku.

Vabastaja kehahoiak on pidevalt põlve peal, sirgu ei saa kuidagi, aga see pole vajalik, kui sa tõesti täidad oma kohustused 100%. Langevarjurite juhtimine toimub pidevalt, eriti kui juhe on varustatud ja langevarjur väljub.

Välja võib vabalt minna, aga juhet peab saama tõmmata, sest. see tuleb tõmmata ukse tasapinna taha "sõelumiseks" ja päästiku nööri pingutamiseks. Mugavuse huvides saate lisaks kinni hoida vintsi noolest või reelingust.

Laskumise eripära on seotud ukse alumise serva suure kaugusega helikopteri põhjast, see jääb 60–70 cm vahemikku ja nahka pole võimalik trampida. Alla võib minna volditud astmetest või muul viisil, nahka puudutamata, kergelt jalgadega surudes. Langevarjuritel on soovitatav töötada parema käega, s.t. hoidke juhet sees parem käsi, on mugavam välja minna, ei pea üle köie astuma ja tarbetuid žeste tegema.
Jah, peate kontrollima langevarjurite kohalolekut pardal. Laud ei ole suur, see nõuab 2-3 inimese pidevat kohalolekut võimalikult kokpiti lähedal, kõik selleks, et tahvlit tasakaalustada.

KA-32-ga paaris töötamine võib olla imeline, testitud ja kontrollitud. Kaks langevarjurit seisavad stabiilselt äärel, väljapääs on normi piires, nad on hästi juhitavad.