Milliseid hüvesid Jaapani ristlejatele panna. Milliseid oskusi World of Warships alla laadida. WoWS-i erinevate klasside laevade komandöride nivelleerimine

World of Warships kogub veebilahingute fännide seas üha enam populaarsust. Sellest materjalist saate teada, millised kaptenioskused mängus eksisteerivad õige valik jaoks erinevad tüübid laevad, nende pumpamise mehaanika ja funktsioonide kohta.

Viiendale tasemele jõudmisel avaneb juurdepääs teie laeva kapteni võimetele. Kogu võitluses saadud kogemus läheb ülema taseme tõstmiseks, igaühe kohta üks oskuspunkt. Kui saate piisavalt punkte, saate oma hoolealuse professionaalsust tõsta. Iga järgmine oskus nõuab rohkem punkte kui eelmine. Kui ostate uus laev, siis saate olemasoleva kapteni ümber koolitada või osta uue. Seda saab teha tasuta, ainepunktide või piastri eest. Teie juhi kogemus sõltub sellest, milliste müntide eest te selle ostate. Teiselt laevalt üle minnes võid samade müntide jaoks läbida ümberõppe või üldse mitte läbida. Viimasel juhul saate oskuste eest 50% trahvi ja mõned neist lõpetavad töötamise üldse. See karistus eemaldatakse, kui olete omandanud piisava lahingukogemuse.

Mängus on oskused jagatud tasemeteks ühest viieni, mis tähendab nende õppimiseks vajalike kapteni täienduspunktide arvu. Juurdepääs järgmisele tasemele avaneb, kui õpite mõnda eelnevat oskust. Lisaks tasemete kaupa jaotamisele on oskused jagatud ka gruppidesse: põhirelvad, abirelvad, ellujäämisvõime, hiilimis- ja tuvastamisvõime, lennurelvad ja erioskused.

1. tase

Peamine tuleõpetus. See on kasulik hea õhutõrjesüsteemi või sekundaarse relvastusega laevadele, see suurendab nende efektiivsust 10%.
Ellujäämisvõitluse põhialused. Saab kasutada igat tüüpi laevadel. Kiirendada remonti 15%. See oskus on eriti kasulik lahingulaevade ja lennukikandjate jaoks, nagu neil on suur hulk tervisepunktid.

2. tase

Eksperdi juhised. See World of Warshipsi kaptenihüve sobib ideaalselt ka ristlejatele, kuna annab suure kaliibriga (üle 150 mm) relvade liikumiskiiruseks 0,7 kraadi sekundis ja keskmise ja väikese kaliibriga relvade liikumiskiiruseks 2,5 kraadi sekundis.
Torpeedo ekspert. Torpeedotorude ümberlaadimisaeg ja torpeedopommitajate ettevalmistamine 10% võrra vähenenud.
Suurenenud lahinguvalmidus. Saab kasutada mis tahes tüüpi laevadel, kuid sobib kõige paremini lahingulaevadele.
Õhuluure. Mõeldud kõikidele laevadele, millel on luurelennukid ja loomulikult .

3. tase

Paisupaisu. See on klassioskus ja on mõeldud ainult ristlejatele. See suurendab AA tugevust 20% võrra 60 sekundi jooksul ja miinus 30% oskuste ettevalmistusajast.
Restaureerimistööd. See oskus on ka klassioskus ja seda saab paigaldada ainult lahingulaevadele. Saad miinus 10% oskuste ettevalmistuse ajale ja miinus 20% laeva HP taastumisajale.
Suitsuekraan. Hävitaja klassi oskus. See annab kaks täiendavat suitsuvirna ja miinus 30% oskuse jahtumisajale.
Raadio pealtkuulamine. See oskus annab märku, kui vaenlase laev või lennuk sind tuvastab.

4. tase

Püromaania. Suurendab vaenlase laeva süttimise tõenäosust löögi korral 5% võrra.
Täiustatud tuleõpe. Ideaalne ristlejatele ja mõnele lahingulaevale. Annab +20% sekundaarse kaliibri laskekaugusele, 20% õhutõrje laskekaugusele ja 10% hävitajate põhikaliibri ründeulatusele.
Valvsus. Kapteni hindamatu kogemus suurendab torpeedode avastamisulatust 20%.
Täiustatud lennunduskoolitus. Lennukikandjate klassioskus, mis suurendab lennukite vastupidavust 5% ja vähendab nende ettevalmistusaega 10%.
Viiruslik lahing. Lennukikandja klassi oskus. Hävitaja rünnakuvõimsust suurendatakse 10%.

5. tase

Tulekustutustööd. Tulekahju tekkimise tõenäosus väheneb 7%. Seda soodustust saab kasutada kõikidel laevaklassidel, eriti kõrgematel tasemetel.
Eksperdi maskeering. Suurendab erineval määral varjamist erinevate klasside laevade puhul (10% hävitajatel, 12% ristlejatel, 14% lahingulaevadel ja lennukikandjatel).
Õhu domineerimine. Lennukikandja klassi oskus, lisab eskadrillile ühe hävitaja ja ühe pommitaja.
Meistrimees. Oskus vähendab kõigi aktiivsete oskuste treenimist 10%.

Selle teabe ja isikliku mängukogemuse abil saate otsustada, kuidas oma laeva kaptenit täiendada ja arvutada, millele täienduspunkte kulutada, et teil oleks kõigeks piisavalt. Kuid pidage meeles, et teie komandöri arendusvõimalused ei sõltu ainult laeva klassist, vaid ka konkreetse mudeli omadustest ja riigist, kus mängite. Näiteks Ameerika hävitajatel on lühem torpeedode laskeulatus kui Jaapani omadel, kuid ristlejatel on võimsam õhutõrje.

Ja lennukikandjad. Nautige!

Üldine informatsioon

Iga kord, kui ta oma taset tõstab, antakse ülemale oskuspunkt. Ülema maksimaalne tase mängumaailm of Warships on 20, s.o. Pärast komandöri täielikku pumpamist saate jagada 19 oskuspunkti.

Ülema tase	Oskuspunktid sellel tasemel	Kogemus järgmisele tasemele	Selle taseme saavutamiseks on vaja täielikku kogemust
1	0	1 500	0
2	1	2 500	1 500
3	2	4 000	4 000
4	3	6 000	8 000
5	4	9 000	14 000
6	5	14 000	23 000
7	6	21 000	37000
8	7	30 000	58 000
9	8	41 000	88 000
10	9	54 000	129 000
11	10	69 000	183 000
12	11	87 000	252 000
13	12	108 000	339 000
14	14	132 000	447 000
15	14	159 000	579 000
16	15	189 000	738 000
17	16	222 000	927 000
18	17	259 000	1 149 000
19	18	300 000	1 408 000
20	19	0	1 708 000

Oskuste hind varieerub sõltuvalt oskuse tasemest. Seega on 1. taseme oskuse valimiseks vaja 1 oskuspunkti ja 4. taseme oskuse valimiseks 4 oskuspunkti. Oskuste valimine eelmisel tasemel avab võimaluse valida oskus järgmisel tasemel. Need. Kui teil on 2 oskuspunkti, ei saa te valida 2. taseme oskust, valimata WoWSis ühtki 1. taseme oskust.

Pärast seda, kui komandör on tõusnud tasemele 20 (saanud viimase 19. oskuspunkti), hakkab komandörile kogunema eliitkogemus (see kuvatakse ekraani "Laeva komandör" alumises vasakus nurgas). Eliitkogemust saab kulutada:

• pumpamise komandörid, kes pole jõudnud 20. tasemele;
• komandöride ümberõppe kiirendamine teistele laevadele;
• oskuspunktide tasuta ümberjagamine.

Enamiku laevade komandöride täiendamise strateegia on järgmine: valige järjestikku oskused tasemelt 1 kuni tasemeni 4 (selleks on vaja koguda 10 oskuspunkti), mille järel saame puuduvad oskused.

Nüüd, selle minimaalse teabega, vaatame oskusi eraldi.

Ülevaade sõjalaevade maailma komandöri oskustest

Väike selgitus

Tekstis esinevad järgmised terminid:

• Esmane oskus on oskus, mis on esikohal.
• Teisene oskus- see on oskus, mida võetakse kunagi hiljem jääkajal. Kindlasti kasulik ja oluline, kuid seda ei võeta esikohal ja seda ei tohiks enne segada, kui laeva komandör omandab 4. taseme oskuse.
• Kasutu oskus- See oskus on kindlasti kasulik, kuid punkte on parem kulutada mõnele muule, veelgi kasulikumale oskusele.

1. taseme oskused

Priority Target oskus on peaaegu kõigi laevade, nimelt kõigi lahingulaevade, ristlejate ja enamiku hävitajate komandöride põhioskus, välja arvatud suurepärase kamuflaažiga torpeedohävitajad, mille jaoks Priority Target on tõesti kasutu. Teades, kui paljudel vastastel on teie laev "relva ähvardusel", saate isegi minimaalse World of Warshipsi mängukogemusega valida lahingus käitumisjoone.

Ennetusoskus annab 30% võimaluse tabamuse korral moodulist kõrvale hiilida. See tähendab, et see annab võimaluse mitte saada moodulit mooduli vastu põrkes kahjustusi (vastupidavuspunktid laevale põrkes kantakse igal juhul maha). Arvestades, et hävitajate moodulid on täiesti "kristall" ja kriitilised juba esimesest tabamusest, ei saa selle esimese astme mooduli väärtust hävitajate jaoks lihtsalt üle hinnata. Kuid suurtükiväe hävitajate jaoks on siiski kasulikum võtta Priority sihtmärk.

Master Loader oskus võimaldab teil kiiresti relvi uuesti laadida parim tüüp mürsk rünnata. Kasutatakse siis, kui vaenlase ristleja algatab manöövri, et oleks aega laadida soomust läbistavad kestad ja kandideerida maksimaalne kahju tsitadelli juurde.

Pole mõtet võtta vastu kehva ballistikaga, väga kiire ja väga aeglase ümberlaadimisega laevu, see tähendab hävitajaid, 6-tolliste kahuritega kergeristlejaid (näiteks Nõukogude 152 mm) ja kõiki lahingulaevu, välja arvatud Scharnhorst koos temaga. 283 mm kiirtuli. Täiesti mõttetu üht tüüpi mürsuga laevadel (nt Tier 1 laevad ja Briti kergeristlejad).

Jämedalt öeldes on Master Loaderi oskus mõistlik võtta vastu laevu, mille ümberlaadimisaeg on üle 11 sekundi ja alla 18 sekundi.

Lennueelse hoolduse kapteni oskust võib pidada üheks peamiseks 1. tasemel lennukikandja komandöri oskuseks. Teiste klasside laevade komandörid sellest kasu ei saa.

Arvestades World of Warships'i kasulike oskuste rohkust, on lennuki väljaheite juhtimispunkti oskus praktiliselt kasutu. Katapulthävitajad on endiselt halvad vaenlase lennukite allatulistamises ja täiendavad spotter-lennukid suurendavad ainult õhurünnakute ajal spotteri ellujäämist.

Suurtükiväe hoiatusoskust võib pidada V astme lahingulaevade ja ristlejate jaoks, kes mängivad eemalt, teisejärguliseks oskuseks. Võimaldab mängijal märgutuli süttides alustada kõrvalepõiklemist, säästes tabamuspunkte. Ei ole soovitatav võtta kaasa laevu, mida mängitakse lähedalt, näiteks madala tasemega ja Briti ristlejatel.

2. taseme oskused

Reeglina võetakse kapten Gunner tavaliselt lahingulaevadele, raskeristlejatele ja paljudele Nõukogude hävitajatele, mille tornid ei suuda laeva ringlusega sammu pidada. Master Gunneri oskus võimaldab teil nende laevade mängimise mugavust veidi suurendada.

Torpeedokiirenduse oskus võimaldab suurendada torpeedode kiirust, vähendades laskeulatust. See on enamikul World of Warshipsi laevadel kasutu, kuid teoreetiliselt saavad seda võtta laevade komandörid, mille torpeedoulatus on palju suurem kui laeva valgusulatus. Näiteks mõned Jaapani hävitajad.

Smoke Screen Masteri oskus võimaldab paigutada suurendatud raadiusega suitsu. Teoreetiliselt on see kasulik Briti ristlejatel ja esmaklassilisel Tier VIII Mihhail Kutuzovil. Praktikas on selliste aurude eelised väikesed. Lisaks on alati rohkem kasulikke oskusi.

Meeleheitel oskus kasvab tulejõud kuna teie laeva vastupidavuspunktid vähenevad (kuni 20%) ja on seetõttu üks kõige kasulikumaid oskusi World of Warships. Mõjutab põhiaku, sekundaaraku ja TA laadimiskiirust.

Mõnedel, eriti madala tasemega ristlejatel, on mängus täiesti kristallmoodulid. Nende puhul on parem võtta peamiseks oskuseks viimastest jõududest. Seda kontrollitakse katseliselt, kui mitme laevalahingu ajal ei olnud roolid või mootor blokeeritud, võite Desperate'i julgelt võtta.

Võttes arvesse hävitajamoodulite kriitilisust, on selle klassi laevade peamine oskus Last Ending. Ja kahtlemata kasuliku Ennetusoskuse ilmumine tasemele 1 ei muutnud selles osas midagi.

Mõnedel, eriti madala tasemega ristlejatel, on mängus täiesti kristallmoodulid. Nende puhul on parem võtta peamiseks oskuseks viimastest jõududest. Seda kontrollitakse katseliselt, kui mitme lahingu ajal said teie roolid või mootor mitu korda kriimustada, on parem sellel laeval võtta viimase jõu oskus.

3. taseme oskused

Damage Control Basicsi oskus võimaldab teil vähem põletada, vähem vajuda ja kiiremini tõrkeotsingut teha. Teoreetiliselt on see kõik suurepärane, kuid mängus on oskusi, mis võimaldavad teil veelgi vähem põletada ja uppuda. Näiteks vähendades tulekahju tõenäosust ja süüteallikate arvu, samuti kiirendades seadmete ümberlaadimist. Tegelikult on kahjustuste kontrollimise põhitõed tõesti suurepärane, kuid väike oskus.

Kahjutõrjemeistri oskus on absoluutselt hädavajalik oskus hävitajate komandöridele, kes osalevad järjestatud lahingutes (RB) ja soovivad mängida hävitaja rolli. See on kasulik ka kõigi kõrgetasemeliste hävitajate komandöridele juhuslikes lahingutes. Ei anna märgatavaid eeliseid teiste klasside laevadele ja madala astme hävitajatele.

Torpeedorelvade eksperdi oskust võtavad sageli 3. taseme põhioskusena torpeedosid pearelvana kasutavate hävitajate komandörid (Jaapani hävitajad ja teiste riikide üksikud hävitajad). Kombineerub hästi Desperate oskusega, mis võimaldab TA jahtumist veelgi vähendada.

Lennukikandja komandöride põhioskused. Teiste klasside laevade komandörid sellest kasu ei saa.

Laeva teritamisel teisejärgulises või õhutõrjes tuleks omandada tulekoolituse baasoskus. Arvestades, et meil on mängus sõna otseses mõttes paar laeva, on mõttekas teritada sekundaarset relvastust ja et mitte iga lahing kõrgel tasemel seal on lennukikandjad (selle juhendi kirjutamise ajal), tuletõrje põhiõpe ei ole mängus kõige kasulikum oskus ja kuulub seetõttu teisejärguliste hulka.

Superintendendi oskust on mõtet laevadele kaasa võtta suur kogus(üle 2 tk) kasulikud (!) kulutavad (!) seadmed. Seega on superintendendi viimine eranditult kõigile lahingulaevadele ainult täiendava remondimeeskonna huvides vähemalt naeruväärne. Kasvõi juba sellepärast, et selle järgi on vaja ikkagi elada ja selleks oleks tore võtta ka muid kasulikke oskusi.

Plahvatustehniku ​​oskust on mõttekas võtta laevadel, mis mängivad peamiselt suure plahvatusohtlikke mürske, kuid millel on väike tõenäosus vaenlase süütamiseks. Näiteks Nõukogude kergeristlejatel (152 mm kaliibriga relvadega), samuti Nõukogude ja Ameerika hävitajad.

Valvsusoskus on üks kõige kasulikumaid oskusi. Mõistlik on see kaasa võtta kõikidele laevadele, välja arvatud võib-olla ainult lennukikandjad. Rakenduse iseärasuste tõttu suurendab see hüdroakustilise otsingu aktiveerimisel torpeedo märkimiskaugust, seega on see kasulik isegi HAP-iga laevade komandöridele.

4. taseme oskused

Arvestades, et ainult Saksa lahingulaevadel Tier VIII-X ja vaid paaril teisel laeval on tõeliselt hea sekundaarne relvastus, pole sekundaarse relvastuse käsitsi tulejuhtimise oskus enamuse World of Warships laevade komandöride jaoks kasutu. Väga kaheldav on ka Saksa lahingulaevade komandöride PMK-sse pumpamise otstarbekus.

Samuti tuleb meeles pidada, et sekundaarse relvastuse aktiveerimiseks pärast oskuse Manual teisese tulejuhtimise omandamist on vaja vaenlase laev käsitsi valida. Kuni laev pole valitud, loetakse sekundaar invaliidiks ja ei tööta üldse!

Tuletõrjekoolituse oskus on mõttekas omandada kõigil lahingulaevadel ja seejuures esimesel. Vähendades võimalike tulekahjude arvu laeva keskosas (kus asuvad kõik tekiehitised) 2-lt 1-le, vähendab Fire Training oluliselt tulekahjudest võetud kahju. Tore boonus on ka vähenenud tulekahjuoht.

Inertial HE Fuse oskus on üks põhioskusvõimalusi 6-tolliste püssidega ristlejatel (näiteks Tier VI-VIII Nõukogude ristlejatel 152 mm relvadega). Võimaldab tekitada kahju lahingulaevade otstele ja läbistada mõne LK ja KR külgi. Sobib hästi Explosive Engineeriga. Inertsiaalne HE kaitse on väga kasulik ka Jaapani hävitajal Akizuki 100 mm kahuritega ja Saksa hävitajal Ernst Gaede 150 mm kahuritega. Üle 180 mm kaliibriga relvadega laevadel on see praktiliselt kasutu.

Videojuhend oskuste inertsiaalse HE kaitsme jaoks

Lennukikandja komandöride põhioskused. Teiste klasside laevade komandörid sellest kasu ei saa.

Enhanced Fire Training oskus on põhioskus kuni 139 mm põhirelvadega ja hea ballistikaga laevadel, see tähendab 130 mm relvadega Nõukogude hävitajatel. See on ka üks peamisi oskusi laevade teritamisel õhutõrjes.

Manual AA tulejuhtimisoskus sobib kõikide laevade komandöridele hea õhutõrje, võimaldab teil kohati suurendada allakukkunud lennukite arvu. Kuid ainult siis, kui laeval on palju suurekaliibrilisi (kaliibriga üle 85 mm) õhutõrjerelvi.

Siinkohal tuleb ka meeles pidada, et mitte kõik õhutõrjerelvad ei ole ühesuguse vastupidavusega. Reeglina on nii, et mida suurema kaliibriga on õhutõrjerelvad, seda sitkemad need on. Kui otsustate, kas võtta käsitsi õhutõrjeoskus või mitte, pidage meeles, et lahingu lõpuks võivad teil olla ainult suurekaliibrilised õhutõrjerelvad ja just see oskus annab teile maksimaalse eelise.

Raadio suuna leidmise oskus näitab ligikaudset suunda lähima vaenlase laevani. Kasulik torpeedohävitajatele, kes ei suuda suurtükiväe duellis vaenlase hävitajaid tagasi võidelda. Sellega seoses on see eriti kasulik Jaapani hävitajatele, kellel on torpeedo ümberlaadimist kiirendavad kulumaterjalid (suitsu asemel võetakse), sest sellisel juhul ei saa laev isegi suitsu sisse peita. Kasulik suurtükiväe hävitajatele järjestatud lahingutes, et jahtida torpeedohävitajaid. Kõigil teistel laevadel ja kõigis muudes olukordades on vähe kasu.

Disguise Masteri oskus on torpeedo (Jaapani, Saksa) ja hiiliva suurtükiväe (Ameerika) hävitajate komandöride põhioskus. Pole eriti kasulik Nõukogude hävitajatele. Keskmine kasulik ristlejatele (võimaldab ilma valguseta avatud vees vaenlase laevadele lähemale jõuda, lühikese vahemaa tagant valguse eest kaduda). Kasulik isegi lahingulaevade jaoks, kuid sageli võivad nad omandada kasulikumaid oskusi.

WoWS-i erinevate klasside laevade komandöride nivelleerimine

Siin on mõned üldised näpunäited World of Warshipsi komandöride täiendamiseks kõigi laevaklasside jaoks:

• Ärge laske end 4. taseme oskustest meelitada. Mida rohkem 4. taseme oskusi omandate, seda vähem oskusi saate kokku omandada. Kas teil on tõesti vaja teist ja veelgi enam kolmandat 4. taseme oskust?
• Enne oskuste määramist hinnake need oskuste kalkulaatoris.

Lahingulaeva komandöri oskused

Esimesed 10 oskuspunkti jagatakse elementaarselt. Kolmandal tasemel võite Vigilance'i asemel võtta Superintendendi.

1. LC-l, mis on pumbatud ellujäämisvõimesse, on mõttekas võtta 3 (3), Suurenenud valmisolek 2, 2 ja 2.
2. Selle ülema oskuste juhendi kirjutamise ajal ei soovitaks ma LK-d õhutõrjesse pumbata. Vedajad ei pruugi olla lahingus või lennukid ei pruugi olla teie küljel. Kuid kui on soov ülemat spetsiaalselt õhutõrjes täiendada, peate ohverdama teise oskuse tasemel 3 ja omandama teise oskuse tasemel 4. Valige vahel Täiustatud tuleõpe 4 ja Õhutõrje käsitsi tulejuhtimine 4 või võtke mõlemad.
3. Ma ei soovitaks LK-d PMK-sse pumbata, isegi Bismarck VIII-sse, Friedrich der Große IX ja Großer Kurfürst X. Aga kui sa tõesti tahad, siis võta 4, nii tõstad märgatavalt sekundaarse relvastuse täpsust. Kolmandal tasemel on mõttekas võtta 3 asemel Valvsus 3, sest neil lahingulaevadel on väga kasulik varustus – hüdroakustiline otsing (HAP).

Väga hea võimalus on valida oskus kõrgetasemeliste lahingulaevade jaoks. See võimaldab siseneda positsioonidele ilma valguse käes viibimata (ilma lahingu alguses vaenlase meeskonna fookusesse sattumata) ja kaduda valguse eest juba lahingulaeva jaoks keskmisel kaugusel.

Ristleja komandöri oskused

Erinevalt lahingulaevadest pole ristlejaülematele mugavat universaalset oskuste komplekti, seega vaatame oskusi astme ja laevatüübi järgi:

1. 1. tasemel võtke: prioriteetne eesmärk ristlejatele kuni 4. tasemeni (kaasa arvatud) ja kõigile Briti ristlejatele. või suurtükiväe häire ristlejatele põhiakuga alates 180 mm. suurtükiväe häire kõikidele teistele ristlejatele.
2. 2. tasemel võta oskus, küsimus on ainult selles, kas võtta see oskus enne või mitte. Alustamiseks mängige lihtsalt mõnda aega laeval ilma 2. taseme oskusteta, et mõista, kui sageli mooduleid (peamiselt roolid) välja kukutakse ja kas teil on vaja oskusi. Näiteks Prantsuse ristlejatel kuni Algérie VII-ni (kaasa arvatud) on see oskus väga vajalik ja soovitatav on see esmalt omandada.
3. 3. tasemel võtke vastu plahvatusohtlikud kiirtulitajad (kõik Nõukogude ristlejad kuni VIII tasemeni (kaasa arvatud)) kõigil teistel ristlejatel. Repair Party kulumaterjaliga kõrgetasemelistel ristlejatel võite kaasa võtta .
4. Võtke see tasemel 4 Maskeeringu meistrid või AA oskusi, kui sul on AA praam. 6-tollise (152 mm) põhiakuga ristlejatel võite julgelt kaasa võtta. Muide, mõnel juhul oleks mõistlik variant ülema 4. taseme oskusi üldse mitte võtta. Nii saate omandada terve hulga kasulikke 1-3 taseme oskusi.

Nüüd vaatame, mis meil on:

• Kirov:

• Budyonny, Shchors, muud 152 mm relvadega ristlejad:

• Tšapajev ja muud ristlejad 152 mm kahuri ja suure varustusega:

Tere, kallid lugejad ja meie ajaveebi jälgijad. Tõenäoliselt mäletavad kõik tuntud vanasõna: "Nagu laeva kutsud, nii see sõidab." Kuid World of Warships sõltub laeva nimest vähe. Suurem väärtus siin on neil komandöri oskused. World of Warships pakub koos teiste Wargamingu stuudio mängudega meeskonnakoolituse võimalust. Selles artiklis räägime teile, mida peate kõigepealt alla laadima, mida - teiseks ja mida põhimõtteliselt ei tohiks alla laadida.

Sellest artiklist saate teada:

kaptenikool

Võimalus õppida oskusi (hüvesid) ilmub mängijatele, kes on jõudnud 5. tasemele. Kogu lahingus saadud kogemus aitab kaasa kapteni taseme tõstmisele. Iga omandamise eest antakse üks oskuspunkt. Uue laeva ostmisel saate saata olemasoleva kapteni ümberõppele või palgata uue, kasutades krediite, münte või dublooni. Tema kogemus on otseses proportsioonis valuuta tüübiga, mille eest ta osteti. Kui viite kapteni ühelt laevalt teisele üle ilma ümberõppeta, kaasneb sellega teatud oskuste eest viiekümneprotsendiline trahv. Ja mõned neist lülituvad täielikult välja. Piirangud tühistatakse, kui mängija teenib piisavalt lahingukogemust.

WoWS-il on mitmetasandiline oskuste süsteem. Kokku on viis taset ja igaühe arv vastab punktide arvule, mida on vaja selle etapi oskuste omandamiseks. Seega I taseme hüvede jaoks vajate 1 oskuspunkti ja V taseme oskuste jaoks 5 punkti. Juurdepääsu järgmisele tasemele saate, kui õpite eelmisel tasemel vähemalt ühe oskuse. Samuti on mängijal võimalus oskusi lähtestada ja punkte uuesti ümber jagada. Tõsi, selle naudingu eest tuleb maksta dublonidega.

Mis tahes oskuste kapteni väljaõpe toimub kahes etapis:

1. Valige saadaolev oskus. Need, mida saab praegu uurida, on värvitud valge värv, kuid pole veel avatud - hall.
2. Oskuste otsene uurimine. Selleks klõpsake lihtsalt hiire vasaku nupuga ikooni ja kinnitage oma valik.

Nagu näete, pole siin midagi keerulist. Kui otsustate oskuspunkte dubloonide eest ümber jagada, tühistatakse kõik õpitud oskused ja neile kulutatud punktid tagastatakse. Seda saate teha järgmisel viisil.

1. Avage Port ja minge kapteni isiklikku faili. Vaadake ekraani vasakut serva ja leidke sealt nupp "Ümberjagamine".
2. Vajutage nuppu pärast seda, kui olete veendunud, et teil on toimingu lõpuleviimiseks piisavalt dubloone. Pidage meeles, et mida rohkem on ülemal õpitud oskusi, seda kallim on nende lähtestamine.
3. Jagage punkte ümber.

Maksimaalne punktide arv iga kapteni kohta mängus on 19. See piirab kõvasti oskuste arvu, mida mängija saab õppida. Seetõttu on äärmiselt oluline oma tegevused eelnevalt läbi mõelda ja valida need hüved, mis teatud tüüpi laevadel tõesti kasulikud on.

Ma tasan

1. Master loader – vähendab mürsutüüpide vahetamise aega 30% võrra, kui mängija on juba kõik relvad laadinud. Hävitajatel on oskus täiesti kasutu. Esiteks on nende laevade tulekiirusega kõik juba korras ja teiseks on nende kestade tüüpide vahetus äärmiselt haruldane. Ristlejatel pole see hüve ka eriti kasulik. Kuid lahingulaevade jaoks on see tõeline leid. Kolmekümnesekundilise laadimisega saame “allahindlust” lausa 9 sekundit.

2. Basic Fire Training – vähendab kõigi kuni 150 mm kaliibriga relvade laadimisaega 10% ja annab ka 10% AA-puhastuse. See eelis on hävitajate ja eriti Ameerika haru jaoks hädavajalik, eriti I–VI astme ristlejatel. Seda oskust on mõttekas pumbata võimsa õhutõrjega varustatud lahingulaevadele.

3. Kahjutõrje põhitõed – kiirendab tulekahjude kustutamise, seadmete parandamise ja üleujutuste likvideerimise protsessi. Selle eelise kõige kasulikum asi on tulekahju kustutamiseks kuluva aja lühenemine 15%. Arvestades, et vaikimisi põleb laev minuti, saame õpitud oskusega selle aja vähendada 51 sekundini. Ja kombinatsioonis Damage Control System modifikatsiooniga kustutatakse tulekahju 43 sekundiga ilma remondikomplekti kasutamata.

4. Raadio pealtkuulamine - on peaaegu täielik analoog World of Tanksi "lambipirnile". Pärast selle oskuse õppimist saate indikaatori, mis näitab, et vaenlane on teie laeva märganud. Hävitajatele väga kasulik ese.

5. Master Gunner – annab 10% buffi AA kaitsele laskuritega lennukitele. Üsna kahtlane pluss. See ei anna märkimisväärset kasu. Teisest küljest on selle õppimise hind ainult üks punkt.

II tase

2. Torpeedorelvade ekspert – kiirendab torpeedotorude ümberlaadimist ja torpeedopommitajate väljaõpet. Võib-olla on siin nimest endast selge, et soodustus on vajalik eranditult kõigile hävitajatele ja lennukikandjatele.

3. Tulekustutusõpe – vähendab tulekahju tekkimise tõenäosust 7%. Ristlejatele ja hävitajatele, kes tulekahjude käes nagunii eriti ei kannata, pole sellest oskusest kuigi palju kasu. Kuid lahingulaeva jaoks on see lihtsalt kohustuslik. See oleks kasulik ka lennukikandjatele, aga kui valida on selle ja eelneva oskuse vahel, siis tuleks valik siiski langetada torpeedode ümberlaadimise kiirendamise kasuks.

4. Suurtükiväe hoiatus – lisab indikaatori, mis hoiatab laeva pikalt tuletsooni sisenemise eest. Üsna kahtlane pluss. Selle kasulikkus sõltub otseselt mängija individuaalsest stiilist. Kõrgel tasemel on pikk vahemaa umbes 12-15 km. Kui mängite kuni 10 km distantsidel ja eelistate tühja võitlust, on see oskus teile kasutu. Aga seinast-seina lahingutes on sellel teatud tähendus.

III tase

1. Suurenenud valmisolek – vähendab Hädaabimeeskonna laadimisaega 10% (kuni 81 sekundit). Varem maksis soodustus 2 punkti ja see paigaldati peaaegu kõigile laevadele. Pärast III tasemele viimist tekkis küsimus: kas tõesti on vaja sellele 3 punkti kulutada? Lisaks saame minna varustusse ja osta täiustatud "Crash Team", mis laadib 60 sekundiga.

2. Valvsus – suurendab vaenlase torpeedode avastamisulatust 20% võrra. Oskus tuleb kasuks hävitajate komandöridele, kuna torpeedo tabamus võib seda tüüpi laevadele saatuslikuks saada. Seda on mõttekas võtta ka ristlejale.

3. Õhulahingu meister – suurendab lahingvõitlejate efektiivsust võrdeliselt kiiruste erinevusega rünnatava lennukirühmaga. Lihtsamalt öeldes töötab see oskus ainult nende õhugruppide puhul, kes on vastasest aeglasemad. Mängu alguses on see praktiliselt kasutu, kuid kõrgel tasemel võib see anda kiiruse tõusu kuni 29 sõlme.

4. Superintendent - Lisab ühe lisatasu kõikidele paigaldatud erioskustele: suitsud, restaureerimistööd jne.

IV tase

1. Lõhkeained – lisab 3% võimalusele vaenlase laeva süüdata. Muidugi on protsent väike. Aga kui võtta arvesse mürskude ja peamiste akurelvade arvu, siis kokkuvõttes annab see oskus hea boonuse. Tuleb kohe märkida, et see on lahingulaevade puhul kasutu.

2. Täiustatud tuleõpe – lisab 20% sekundaarse kaliibriga kuni 150 mm relvade ründeulatust. Hävitajatele hea boonus, kuigi ei saa öelda, et see vajalik oleks. Arvestades, et nende töökaugus on 5-7 km, võib öelda, et ka ilma selle oskuseta teevad relvad oma tööd suurepäraselt. See eelis on kõige kasulikum kergete ristlejate jaoks.

3. Viimasest pingutusest – kui mootor või roolimehhanism kokku jookseb, ei lülitu varustus välja, vaid jätkab funktsioneerimist karistustega. Lahingulaevade puhul pole oskus nii oluline, sest tsitadelist murravad nad siiski harva läbi ja kriidavad roolisid. Hävitaja ja ristleja komandörid peaksid aga selle oskuse esmalt ära õppima. Lõppude lõpuks, isegi karistustega, piisab rooli pööramise kiirusest, et säilitada manööverdusvõime õigel tasemel.

4. Preflight Maintenance Master – vähendab lennuki ettevalmistamiseks kuluvat aega, suurendades samal ajal nende vastupidavust. Selle oskusega on kõik selge. Kõigist 4 punkti oskustest on see lennukikandjate jaoks võib-olla ainus väärt variant.

V tase

1. Viimane võimalus – suurendab kõigi relvade laadimiskiirust madalal HP-l (alla 20%). Hüve võib juurduda lahingulaevadel, mis isegi minimaalse HP-ga suudavad pikka aega vastu pidada.

2. Ennetamine – vähendab kriitiliste kahjustuste saamise võimalust ja vähendab mooduli rikke tõenäosust 34%. See võib olla kasulik hävitajatel, mida torpeedotoru sageli kriitiliselt kahjustab.

3. Jack of All Trades – suurendab kõigi õpitud võimete ja oskuste laadimiskiirust. Seda oskust tasub võtta lahingulaevade jaoks, kuna nende jaoks on määrava tähtsusega remondi- ja taastamistööde kiire laadimine. Soodustus tuleb kasuks ka hävitajatel - suitsu kiireks laadimiseks ja kõrgeima astme IX-X ristlejatel.

4. Õhu domineerimine - võimaldab muuta lennukite arvu eskadrillides. Tundub, et see on lennukikandjatele kõige sobivam variant. Kuid tegelikkuses pole selle efektiivsus nii suur, et selle eest 5 oskuspunkti kuluks. Vedajate komandörid peaksid pöörama tähelepanu järgmisele eelisele.

5. Master of Disguise – vähendab vahemaad, mille pealt laev vaenlase vaatevälja satub. Koos lennukikandja kamuflaažiga võimaldab see oskus jõuda vaenlasele piisavalt lähedale lähiümbrused. See on kasulik ka hävitajatele.

Praeguses WoWS-i versioonis pole kapteni oskuste arendamiseks alternatiivseid harusid, mängus on kõik nagu tuntud laulus - julged vallutavad vaid mered. Iga mängija saab valida oma mängustiilile vastavad oskused. Igal juhul peate enne pumpamise alustamist hindama iga valitud oskuse tõhusust ja arvutama vajaliku arvu punkte. Ja soovime teile head tuult ja võite merelahingud. Tellige meie ajaveebi värskendused ja saate oma lemmikmängude kohta palju huvitavat teada. Hüvasti kõigile ja näeme varsti.

Minu arvamus uutest oskustest + maamiini läbimise mehhanismide selgitus

Olles selle põhjal erinevaid oskusi proovile pannud, saan nüüd neist rääkida. Aga kuna erinevad inimesed nad tahavad oma laevadelt erinevaid asju - seadistuste asemel käin lihtsalt oskused läbi, hindan nende kasulikkust, proovin mõnikord selgitada, mida see teeb ja milleks seda üldse vaja on.

Näiteks mõjutab see inertsiaalset kaitsmega - võite minna lingile ja vaadata, kuidas muutub mängu kõigi lõhkeainete läbitung, kuid siit on seda lihtsam lugeda.

Oskusi hindan viiepallisüsteemis, lähtudes õigest oskuste valikust - hävitaja jaoks hävitaja oskus, lahingulaeva puhul lahingulaevaoskus jne.

Niisiis, alustame.

1 tase

Esimese taseme oskust valides mõtlesin sageli, mida võtta - kõik on ühtviisi kasutu. Mõned oskused on siiski kasulikumad kui teised.

Prioriteetne eesmärk- näitab mängijate arvu, kes on teid haaranud. Ja see on ka ikooni peal, andes märku radari või lennuki valgusest. Üsna kasutu asi, ma eeldan alati, et kõik tulistavad mind.

Kasulikkus - 1/5

Ärahoidmine- miinus 30% mooduli rikke tõenäosusest. Hävitajatele üsna kasulik asi - harvem lööb mootor välja. Kõige muu jaoks - nii-nii, aga see võib ka kasuks tulla.

Kasulikkus - 4/5

Pealaadur- miinus 50% ümberlaadimisajale mürskude vahetamisel. Kasulik ainult lahingulaevade jaoks ja ka siis on enamikul juhtudel soovitatav tulistada sellega, mis on laetud, ja seejärel uuesti laadida.

Kasulikkus - 1/5

Lennueelne kapten- pluss 5% lennukikandjate lahinguvõimele ja miinus 10% nende ettevalmistamise ajale. Aviki jaoks - must-have, lahinguvõime ja uuesti laadimine tulevad alati kasuks. Kuid isegi siin pole valikut.

Kasulikkus - 5/5

Katapultlennukite juhtpunkt- pluss üks katapultlennuk, miinus 20% katapultlennuki lennukiirusest. Hävitajaga lahingulaevadel ja ristlejatel väga kasulik asi (Jaapani ja Saksa ristlejad on kõik sellised, ameeriklased alates 8. tasemest asendavad selle radariga).

Miks oskus on hea - lennukid lendavad mitte ühe lüliga, vaid kahe lennukiga. See tähendab, et esiteks suudavad nad korraga alla tulistada kahte aviki linki ja teiseks valgustavad nad peaaegu kõike ümber kahes suunas, võimaldades varem näha hävitajaid ja torpeedosid.

Kuid peate need lahingulaevalt käivitama, et Aviku saabumise ajaks oleksid lennukid juba õhus. Ristleja jaoks on hävitajate vaba tuli 6 minutiks teist veidi eemal.

Kasulikkus - 4/5

Õhulahingu meister- pluss 10% hävitajate keskmisele kahjule iga erinevuse taseme eest, pluss 10% võitlejate laskemoonale. Juba vähem kasulik kui MPO-d, kuid laskemoon pole ka halb. Šoki seadistustega ameeride jaoks pole see aga vajalik. See muudab ka Saipani hävitajatega suhtlemise 7. taseme avikil suhteliselt lihtsaks.

Kasulikkus - 4/5

suurtükiväe häire- hoiatab vaenlase salve eest, mille lennuaeg on üle 6 sekundi. Ma võtan seda paljudes kohtades ja peaaegu kõigil ristlejatel - see aitab vältida vaateväljast lahkumist.

Kasulikkus - 5/5.

kõrvalehoidev manööver- ründelennukite (torpeedopommitajad, pommitajad) lennukikandjale naasmisel - miinus 20% nähtavusele, pluss 75% lahinguvõimele, miinus 30% kiirusele. Kui see oskus korralikult töötaks, siis ütleksin, et selle kasulikkus on küsitav – miinus 30% kiirusest vähendab Aviku DPM-i kõvasti.

Aga nüüd saab seda oskust ära kasutada – kui lennukid on tule all, siis las nad naasevad aviki juurde, saades boonuse ja kui välja saavad – pista aviku kõrvale ja saad tagasi soovitud kiirus. Jällegi, kui võitlejad ründavad, võite vajutada F ja saada HP-le buff. Aga ma arvan, et nad parandavad selle ära.

Kasulikkus - 5/5 (veel parandamata), pärast - 2/5.

2 taset

Huvitavaid oskusi on juba rohkem, aga kindlad juhid on.

Suurenenud valmisolek- Miinus 10% "Crash Teami" uuesti laadimisajale. Kasuks tuleks, kui naabruses poleks Master of All Trades, kuigi mõnest pidevalt tulekahjus kannatavast lahingulaevast võib palju abi olla.

Kasulikkus - 2/5.

Meistrimees- miinus 5% kõigi paigaldatud kulumaterjalide laadimisajast. Kasulik neile laevadele, mis mängivad varustusest - lahingulaevad, mõned ristlejad ja hävitajad. Boonus ise pole aga nii suur.

Kasulikkus - 3/5

Laskurmeister- pluss 2,5 kraadi sekundis kuni 139 mm kaliibriga relvade liikumiskiiruseni; Suurema kaliibriga relvade puhul +0,7 kraadi sekundis. Tegelikult on mängus päris palju laevu, mille relvad pöörlevad väga kiiresti – Ameerika hävitajad, Nõukogude ja Saksa tipphävitajad, Briti tippristlejad, Atlanta, Flint, Akizuki. Kõik teised võidaksid kiiruse suurendamisest. Kuid see oskus annab märkimisväärse kasu ainult väikeste kaliibrite, aga ka aeglaselt pöörlevate relvade puhul. Näiteks selle oskusega Hindenburgil on relvade pöörlemisaeg 25 sekundilt 23-le vähenenud - see pole seda väärt. Kuid Electoril 46 sekundilt 39-le - juba muljetavaldavam. Veelgi muljetavaldavam on Steven Seagal Ameerika lahingulaevadel. Üldiselt - võtke vastu enamik lahingulaevu ja hävitajaid keskmisel tasemel.

Kasulikkus - 4/5

Torpeedokiirendus- pluss 5 sõlme torpeedo kiirusele, miinus 20% nende ulatusele. Üldiselt kasulik aeglaste torpeedode ja/või ülemäärase laskekaugusega hävitajatel. Aga teisest küljest pole neid nüüd peaaegu enam alles - näiteks jaapanlaste 10 km 8-le vähendamine pole eriti kasulik. Kuigi mõni mängib nii ja meeldib. Kuid lennukikandjatel, võtke seda kahtlemata, laskekaugust pole seal vaja.

Kasulikkus - 5/5 (lennukikandjad), 2/5 (kõik teised)

Suitsuekraani meister- pluss 20% suitsuraadiusele (1,44 pindala). Võib olla kasulik Briti ristlejatel – nende väike suits muutub palju suuremaks. Ülejäänud osas on see kahtlane.

Kasulikkus - 3/5

Meister Gunner- pluss 10% kahju ründelennuki laskuritele. Mitte, et see väga kasulik oleks. Avikil tuleb esimese asjana võtta torpeedode kiirendus. Kuid see võib kasuks tulla, kui pole millelegi muule punkte kulutada või kui võtate selle ameeriklase Avikuga.

Kasulikkus - 3/5

Meeleheitel- pluss 0,2% igat tüüpi relvade laadimiskiirusele iga kaotatud vastupidavuse protsendi eest. Mulle see oskus väga meeldis - tegelikult antakse poole HP juures +10% tulekiirusest, mis on väga hea. Üldiselt kasulik kõige jaoks, mis kaotab HP, ja mida paremini juhitakse, seda parem. Lahingulaevadel - peaaegu kohustuslik. Aviks on see praktiliselt kasutu.

Kasulikkus - 5/5

Viimasest jõust- võime liikuda ja pöörata karistusega, kui roolid / mootor puruneb. Nüüd mõjutab seda oskust ennetus ja see pole enam nii kasulik kui varem.

Ma ei võta seda, aga paljudele meeldib.

Kasulikkus - 3/5

3 taset

Siit algab huvitav - "kõik on nii maitsev"

Ellujäämise eest võitlemise põhialused- miinus 15% tõrkeotsingu, tulekahjude, üleujutuste ajast. Päris tööoskus, aga tuletõrjeks on nüüd ehk huvitavam oskus tasemel 4.

Kasulikkus - 3/5

Ellujäämise meister- pluss 350 vastupidavust laevataseme kohta - kasulik hävitajatele, eriti neile, kellel on vähe HP ja/või peavad seda sageli vahetama.

Kasulikkus - 3/5

Torpeedorelvade meister- miinus 10% torpeedode ümberlaadimise ajale, miinus 20% torpeedopommitajate ettevalmistamise ajale. Kui lasete sageli jahtumisel torpeedosid ja need on teie põhirelv või mängite avikut, peaksite need võtma.

Kasulikkus - 4/5

äärmuslik õhkutõus- võime tõsta ja vastu võtta lennukeid põleval avikul, millele lisandub 100% tulekahju ajal ettevalmistusaeg. Kui ettevalmistusaja eest trahvi poleks, oleks see kindlasti mõttekas, kuid osutub üsna nišiks - kõige kasulikum on see lennukikandjal kuni 8. tasemeni, kus sageli kohtab kannibalismi ja võitlejad ei tohi tõsta. tulekahju. Või panevad nad sind põlema ja lennukid on juba valmis.

Kasulikkus - 2/5

Põhiline tuleõpe- pluss 10% kuni 139 mm relvade tulekiirusele, pluss 20% õhutõrje võimsusele. Nüüd maksab 3 punkti, kuid suurtükiväe hävitajatel on see oskus endiselt vajalik. Kuid PMC seadistustes pole see enam nii kasulik. Kuid see annab õhutõrjele boonuse. Üldiselt hea asi.

Kasulikkus - 4/5

superintendent- pluss 1 tasu varustusele. Kasulik, kui seadmed saavad sageli tühjaks. See tähendab, et peaaegu kõikjal, välja arvatud võib-olla Saksa ja Jaapani ristlejad ning mõned hävitajad.

Kasulikkus - 5/5

lõhkeainete tehnik- pluss 2% põhipatarei, lisapatarei või õhupommi süütamise tõenäosusele. Nüüd töötab PMK peal, maksab vähem, aga efekt on väiksem. Kasulik neile, kes tulistavad kõrge lõhkeainega ja kus tulekahju tõenäosus ei ole liiga suur - see tähendab kuni 203 mm püssid, eriti kasulik suurtükiväe hävitajatele ja 152 mm relvadega ristlejatele. Lisaks on see asi nüüd nõutav paljude lahingulaevade teisestes ehitustes.

Kasulikkus - 5/5.

Valvsus- pluss 25% torpeedotuvastuskaugusele. Tundub, et see on kasulik asi ja kasulik peaaegu kõigile, kuid ümberringi on nii palju maitsvaid asju, et ma tavaliselt seda oskust ei kasuta.

Kasulikkus - 3/5.

4. tase

Paljude ehitiste jaoks oskuste määratlemine. Nüüd saate omandada 4 4. taseme oskust.

Käsitsi tulejuhtimine PMK- miinus 15% sekundaarse relvastuse levikule kuni tasemeni 7, miinus 60% tasemelt 7 ja kõrgemalt. Vajalik oskus teisese ehituse jaoks, kuid sekundaarseid ehitusi ei panda kõigele - need töötavad hästi alles alates 7. tasemest ja kõik laevad ei tunne end vaenlase kõrval hästi ja neil pole kiirust talle järele jõuda või teisese laskekaugusel lõpetada nad ära nii. Seetõttu töötab see sakslastel alates 7. tasemest, Iowast, Montanast (eriti Montanas, praegu on tal teiseses relvastuses väga lahedad relvad, paremad kui kuurvürstil ja keegi ei oota temalt sekundaarset relvastust), aga ka Izumo ja Yamato. Mõned soovitasid Edinburghi teritada PMK-s, aga need on juba kummalised katsetused.

Kasulikkus - 4/5

tuletõrjeõpe- miinus 10% tulekahju tõenäosusest, vähendab võimalike tulekahjude arvu 1 võrra. Nüüd on see huvitav oskus. Kuigi selle esimene osa pole eriti huvitav (korrutab vaenlase mürsu süütamise võimaluse 0,9-ga), võib teine ​​osa olla väga kasulik. Tegelikult pole lahingulaeval mitte 4 maksimaalset tuld, vaid 3. Ja kuna enamik neist laseb laeva keskosas, siis kahe pealisehitise tule asemel on teil 1, mis põhimõtteliselt võimaldab teil üsna edukalt ravivad tulekahjusid. Vastupidavuse kasvu jaoks on see üsna hea asi.

Üldiselt on see kõige kasulikum kuni 8. tasemeni, kus on palju ristlejaid, mis sind kaugelt põletavad. Tipplaevad põlevad ikka hullemini. Kuid see võib olla kasulik kõikjal.

Kasulikkus - 3/5

HE kestade inertsiaalne kaitsme- pluss 30% HE-mürsu soomuse läbitungimise lävele, miinus 3% HE-mürsu põlema süütamise võimalusele - ja muide veel üks huvitav oskus, kuidas seda nimetada? IWOFS? IVOS? KUJU? KUI TA? Lisasin artikli algusesse lingi kesta läbitungimisparameetrite kohta, siin see jälle on, kuid ettevalmistamatute jaoks pole seal kõik väga selge.

Seetõttu teen selgeks – ka maamiinil on läbitungimine ja see tekitab kahju ainult siis, kui tungib läbi pinnase, kuhu ta tabas. Pealisehitustel on reeglina kõige õhem soomus, nahad kõige paksemad ja soomusrihmad kõige paksemad. Ja kuigi enamik laevu võib tekiehitistele kahju teha, muutuvad need mõne aja pärast kahjustustest küllastunud ja kahjustused lakkavad tulemast, nii et peate tulistama kere pihta. Ja kui 203-mm ja kõrgematel relvadel pole seal probleeme kahjustuste tegemisega, siis väiksema kaliibriga relvadel on. Ja näiteks mõnel Budyonnyl tuleb 6. ja kõrgema taseme lahingulaevaga tulistades üle minna soomust läbistavatele ja tulistada otstesse või kere ülaossa, põrgatades ja mitte läbi tungides.

Sama oskus lahendab selle probleemi, suurendades maamiinide läbitungimist 30%, kuid vähendades süütamise võimalust 3%. Nagu võis arvata, pole 200 mm või suurema kaliibriga relvade puhul seda eriti vaja. Kuid see on kõige kasulikum 150 ja 152 mm kaliibriga relvade puhul, kuna need lähevad olekust "ei tungi Mehhiko nahka" kohe "Montana naha läbistamiseks". 155 mm Mogami, aga ka 180 mm Kirov, Molotov ja Donskoy tungivad lahingulaevade nahka kuni tasemeni 8 ja nii, nii et oskus on neil vähem kasulik, kuigi see aitab siiski lahingulaevade tulistamisel alates 8. tasemest. Kirov aitab koondises mängides muidugi väga harvadel juhtudel.

Kuid ristlejatel on õhem soomus, nii et enamik ristlejaid läbistab üksteise plaadistuse - see on üle 25 mm ainult Baltimore'is ja Des Moines'is, kuid sellegipoolest võib see oskus aidata kuni 5-tollise kaliibriga hävitajatel tulistamisel otsest kahju. ristlejatelt lõhkeained. Siin aga kerkib esile veel üks probleem - hävitaja 3% tulevõimalus on olukorra eelise nimel liiga palju kaotada (lahingulaevade pihta tulistades aitab oskus ainult siis, kui lahingulaev ei ole kõrgemal kui 7. tase). Seetõttu ei soovitaks ma seda hävitajatele võtta, välja arvatud juhul, kui teil on 6., 5. või 4. taseme hävitaja jaoks spetsiaalne kapten ja plaanite samal ajal tekitada. enamus kahju otsesest HE kahjustusest. No äkki on neid.

Üldiselt on oskusest kõige rohkem kasu Nõukogude ristlejatel, välja arvatud Moskva, aga ka kõikidel teistel kuuetolliste relvade ja maamiinidega ristlejatel. Samuti on olemas Akizuki, kus ilma selle oskuseta ta plaadistuses hävitajaid ei kahjusta, kuid seal on selle oskuse tõttu süütamise võimalus peaaegu kadunud. Lihtsam on BB-le üle minna.

Kasulikkus - 3/5

Õhu domineerimine- pluss 1 hävitaja, pluss 1 pommitaja lennukikandja vastavates sektsioonides. Siin on kõik lihtne. Mast hev.

Kasulikkus - 5/5

Täiustatud tuleõpe- pluss 20% põhirelvade ja kuni 139 mm teise relvastuse laskeulatusest, pluss 20% õhutõrje laskeulatusest. Kasulik oskus - suurendab õhutõrje ulatust (tegelikult parandab seda peaaegu 1,5 korda), suurendab põhipatarei laskeulatust, võimaldab paljudel hävitajatel invistest tulistada. See on kasulik peaaegu kõikjal, välja arvatud need laevad, mis ei ole PMK-s vangis, vaid on teritatud spetsiaalselt õhutõrjes, omades samas universaalidega õhutõrje võimsust. See on RUPVO-st kasulikum. Ülejäänud on väga kasulikud, sobivad peaaegu igaks ehitamiseks.

Kasulikkus - 5/5

Manuaalne õhutõrje tulejuhtimine- pluss 100% üle 85 mm kaliibriga õhutõrje võimsusele prioriteetse sihtmärgi määramisel - kui peate õhutõrjes laeva teritama ja kõige võimsam õhutõrje on pikamaa, siis on see oskus teie jaoks . Näiteks Linderil võeti see minult, Dunkerque'il. Kasulik Saksa ja Ameerika lahingulaevade kaptenitele õhutõrje teritamisel. Võite selle ka Akizukisse viia.

Kasulikkus - 5/5

raadio suuna leidmine- näitab suunda lähima vaenlase laevani, samal ajal teda sellest teavitades. Ei tööta lennukikandjatel. Spoorioskus. Paljud ütlesid, et ta katkestab mängu hävitajate kallal ja nad ise lahkuvad ja võtavad Koli sõbrad. Temaga sõita - üsna vähe kasutatud. Isegi mõnel vastuhävitajal, nagu Khabarovsk või Gearing, osutub see kasulikuks ainult lõppmängus, sest te ei saa otse vaenlase meeskonna poole tormata. Samamoodi ka lahingulaevade puhul – juba lahingu alguses tead ligikaudselt, kus vaenlase hävitaja asub ja see oskus aitab sind lahingu lõpu poole, mil saad vältida ootamatut varitsust.

Kasulikkus - 3/5. See tähendab, et see töötab, kuid ma pole kindel, et selle maksumus on mängija seisukohast õigustatud

Maskeerimise meister- vähendab laeva nähtavust olenevalt klassist 10% kuni 16%. Väga kasulik oskus, töötab paljudel seadistustel.

Merekollektsioon 1.2006. Ristleja "Oleg"

REMONT

Ületanud Soome lahe, jõudis "Oleg" 27. aprillil 1906 Kroonlinna ja asus kohe laskemoona maha laadima. Pärast mürskude ja miinide üleandmist suundus ristleja puksiirlaevade abil läbi Merekanali Bolšaja Neevasse, Uue Admiraliteedi muuli juurde. Pärast Tsushima saare lähedal toimunud lahingus hukkunute mälestusteenistust hakkasid nad sadamale vara kõigis osades üle andma. 30. mail langetati guiis, lipp ja vimpel, millega kampaania lõppes. Püssid eemaldati laevalt ja saadeti Obuhhovi tehasesse remonti. Algas peelte demonteerimine, masinate ja süsteemide demonteerimine.

Manilas viibinud Olegi komandör töötas välja "avalduse vajalikke muudatusi ja muudatused" ristlejal, et suurendada selle lahinguväärtust. Ettepanekute nimekirjas oli sõjakogemuse põhjal üle 50 punkti. Laevalt tehti ettepanek eemaldada kõik väikesed suurtükid, jättes tornidesse ja kasematidesse ainult suured suurtükid, eemaldada sillad, langetada prožektorid tekiehitiste tekile ja voodivõrgud. Juhtimine toimub ainult juhttornist. Kõik paadid tuleks asendada metallist paadid. Söe laadimiseks paigaldage tekkide vahele püsivad torud. Murra läbi ukse masinaruumist ahtri katlaruumi, paranda äravoolusüsteemi, suurenda ventilatsiooni jne.

Ettepanekute hulgas oli ka originaalseid, näiteks "asendada statsionaarsed korstnad traatraamil asbestkangast konstruktsiooniga." Teistest ristleja ohvitseride soovitustest võib mainida ettepanekut paigaldada peatekile kaks 152-mm ja neli 120-mm torni. Kuid kapten 1. auaste Dobrotvorsky märkis viimase projekti kohta, et parem on reserveerida veeliin kui suurtükivägi. Tehti ettepanek paigaldada soomusrihm 2 "paksune, kõrgus elutekist kuni soomusteki kalde ristumiskohani külje poole. Need algatused ei leidnud aga merendusosakonna juhtkonna mõistmist. Kuna alati polnud rahalisi vahendeid.

Juunis 1907 leidis ristleja Neevalt relvastatud reservist koos vähendatud meeskonnaga vanemohvitseri kapten 2. järgu Ignatjevi 1. juhtimisel. Iga päev töötas laeval poolteistsada käsitöölist erinevatest tehastest. Remonditööd läksid üsna kiiresti – mereväeministeeriumi juhtkond kiirustas ristlejat tööle panema. Oktoobris testiti masinaid, tehti katse kahepõhjalisse ruumi vee valamisel. Novembri lõpus tabas pakane, Neeva külmus, kuid laeva ümbert raiuti maha sõidurada ja seda puhastati iga päev.

17. detsembril 1907 viidi merendusosakonna korraldusel nr 276 ristleja Oleg 2. mereväe kuninganna Hellenide meeskonnast kaardiväe meeskonda 1. järgu ristleja Diana asemel. See sündmus toimus vaikselt, ilma suurema pidustuseta. Vana meeskond andis üle oma riigile kuuluvad võrevoodid ja kohvrid ning lahkus, nende koha võtsid ristleja Diana sarlakpunastes epolettides alamastmed. Laeva uueks komandöriks sai 1. järgu kapten Gire 1, vanemohvitseriks adjutant tiivakapten-leitnant Fabritsky.

Peale aastavahetust tehti tööd siseruumide värvimise ja süsteemide paigaldamisega. Iga päev saadeti meeskonnast meeskonnale appi poolteistsada madalamat auastet. 1908. aasta aprillis toodi sõudesadamast paadid kohale, paigaldati uus eesmast.

Mai lõpus alustati tehases remonditud relvahoidikute ja relvakilpide paigaldamist. Sadama komandöri käsul astus ristleja kampaaniasse. Kaardimeeskonna ülem kontradmiral krahv Tolstoi külastas laeva ja "panis väited kahtluse alla". Laeva sõiduplaani viidi sisse uus rutiinne punkt – kohustuslik toidupaakide ülevaatus.

Peaaegu kaks aastat kestnud remont muutus mõnevõrra välimus laev. L.F. Dobrotvorsky ettepanekud olid

rakendas ainult neid, mis ei nõudnud suuri kulutusi. Niisiis likvideeriti ülemised sillad, nendel olevad prožektorid viidi üle tekiehitiste tekile ja keskmised eemaldati üldiselt koos platvormiga. 75-mm relvade arvu vähendati kaheksani, võrgutõke eemaldati, kaugusmõõdikuid kaitsesid ümarad kajutid - KDP prototüüp. Saluutide valmistamiseks jäeti mitu väikerelvi. Vööri kergendamiseks paigaldati kerge lühike mast, vaatlustünn viidi üle peamasti. Juhttorni katus tehti ümber, kaotades selle üleulatuse, mis maksis Tsushima ajal paljude meremeeste elud, ning pilud vähendati vajaliku miinimumini. Üldiselt ei mõjutanud muudatused ristleja lahinguomadusi oluliselt.

Seoses "Oleg" üleviimisega kaardiväe meeskonda jäi töölt kapten 1. auaste Dobrotvorski, kes 1908. aasta keskel vallandati, mida "magustasid" kontradmirali auaste, vormiriietus ja pension. Pensionile läinud kontradmiral jätkas pissimist perioodika, võideldes vastastega, kes süüdistasid üksuse ohvitsere, et nad põgenesid lahinguväljalt Manilasse. Tema märkmetes oli ka erinevaid ettepanekuid laevastiku ümberkorraldamiseks, eelkõige tegi ta ettepaneku mitte ehitada tema seisukohalt kasutuid lahingulaevu, vaid arendada allveelaevastikku.

Mõistes, et üks Vene-Jaapani sõja lüüasaamise põhjusi oli ohvitseride, nooremspetsialistide halb väljaõpe,

kes said väljaõppe vanadel laevadel, otsustas laevastiku juhtkond nende väljaõppe põhjalikult ümber korraldada. Selleks moodustati praktiline üksus, kuhu kuulusid uued laevad: lahingulaevad Glory, Tsesarevitš, ristlejad Bogatyr, Diana, Oleg jt. Vene laevastiku uue klassifikatsiooni järgi hakati 1. järgu lahingulaevu ja ristlejaid nimetama lahingulaevadeks ja lihtsalt ristlejateks. Suvel ujuti Läänemeres, talvel käidi soojas Vahemeres. Läänemerele naastes sooritasid laevavahemehed komisjonieksamid mereväe ohvitserid. Vanemohvitseri abid määrati kõikidele Praktikaüksuse laevadele, nemad vastutasid praktikantide eest. Olegi juurde määrati kapten-leitnant A. S. Poluškin, endine Emeraldi navigaator. "Olegil" paiknenud laeva keskmeeste hulgas olid laevastiku kadetid, kes valiti keskkooli lõpetanute hulka. haridusasutused. Ristlejal harjutas ka Bulgaaria laevastiku vahemees Kirill Minkov.

Pärast Kroonlinnas dokkimist läks Oleg 5. juulil 1908 Soome lahe äärde kompasside kõrvalekallet määrama ning paar päeva hiljem koos Tsesarevitši, Glory ja Bogatyriga suundu

Revelisse, kus oodati ülevaatust Prantsuse presidendi auks. Sinna jahil "Standard" saabus kuninglik perekond oma saatjaskonnaga. Keiser käis "Olegil" kaks korda; 14. juulil käis ta pärija Aleksei süles kollektiivis ringi. Pärast neid pidustusi suundus Praktiline üksus Balti laevastiku polügoonile Biorke, kus lasti miine ja seejärel 6-tollistest kahuritest. Kaldal õppisid laevavahemehed tulistamist käsirelvad ja õppis ka lammutustöid.

Lõpetanud meresõidukursuse lahel, oli salk valmis välisreisile minema. 25. septembril nägi Nikolai II Biorkas laevu maha, vesteldes meeskondadega lahkumiskõne. "Oleg" eraldus salgast ja läks Kroonlinna veevarusid (65 tonni) täiendama. Sissepääs sai saatuslikuks. Pärast iseseisvalt Libau, ristleja tingimustes halb ilm kaotas koha. Sügavuse määramise katse ebaõnnestus ja 27. septembril kell 8.30 kell 13 sõlme jooksis ristleja madalikule. Nad andsid täiega selja ja andsid veehäire, kuid "Oleg" ei liigutanud end. Ümberringi tehtud mõõtmine valmistas pettumuse: vööris oli sügavus vaid 15 jalga – ja seda laeva süvisega 22,5 jalga! Selleks ajaks oli võimalik koht kindlaks määrata. Selgus, et ristleja jooksis Pavlovski sadama lähedal madalikule, pidades saeveski tulekahju Steinorti tuletorniks. Vööri kergendamiseks laaditi osa mürske uuesti ahtrisse, parempoolne ankruköis sööviti zhwako-tacki külge ja ahtrist toodi sisse stopp-ankur 10-tollisel perliinil. Valis perlini ahtri elektrilise kannu ja andis täieliku selja. Kuid see kõik ei andnud tulemusi. Olles veendunud, et iseseisvalt hõljuda pole võimalik, andsid nad sellest Libaus teada.

Hommikul tuli Bogatyr koos kadettide salga juhiga õnnetuspaigale välja. Päästelaevad hakkasid kogunema. Olegilt visati süvise vähendamiseks veidi sütt üle parda. Ahtrist toodi kohale jäämurdjad nr 1 ja nr 2, aurulaevad Neptune, Vladimir ja Libava. Ristleja andis keskmine insult oma autodega tagasi ja sujuvalt tagasi hõljutud, aga ainult kogu kerega kividele istuma. Tõusev elevus hakkas ristlejat maas peksma. Salga juht, veendudes, et Olegi niipea tagasi ei ujutata ja ta vajaks pikka remonti, käskis laeva keskmeestel asjadega jäämurdjale nr 1 minna ja saatis nad Libausse. Nad tõid vöörist puksiirid, kuid vaatamata ankrule ja pukseerimisele ajasid lained ristleja kaldale edasi ning 30. oktoobril lendas Oleg 17 jala sügavusele. Kivid läbistasid plaadistuse tüürpoordi poolt, vesi tungis kahte katlaruumi ja teistesse sektsioonidesse. Sukeldumisohvitser leitnant Jakovlev uuris veealust osa ja teatas, et laev istub kogu kerega, sõukruvid kaevasid kaevikuid, parempoolsel olid labad veerandi võrra murdunud.

Olles valmistanud suurtükiväekilpideks mõeldud puidust vihmaveerennid, hakati nende kaudu mürske ja padruneid praamile maha laadima. Samaaegselt saadetud aadressile

alla tulnud transport "Anadyr", meeskonna asjad ja osa proviandist. Merelt saabus jäämurdja "Ermak". "Täiendava abina andis käskjalaev Voevoda kohale uurimiskomisjoni, mida juhtis kapten 1. järgu Schmidt madalikule jooksnud ristleja Oleg juhtumi kohta.

Olukorra keerukus seisnes selles, et laev paiskus külili ja vööri ees olid madalad sügavused. Oli projekteeritud uus plaan. Kolm pärlit toodi vöörihaaradesse ja viidi Vladimirile, Mightyle ja Yermakile, need pidid Olegi alla tõmbama. erinevad nurgad et seda paremale pöörata. Esimene katse tehti 2. oktoobril, samal ajal kui ristleja paistis väikesel kiirusel vasakpoolse masinana kuuvalguses. "Oleg" kallutas 6 °, kuid ei nihkunud.

Järgmisel päeval saabus päästeseltsi Meteor aurik. Jäämurdja nr 1 andis kohale admiralid Litvinovi ja Grigorovitši, viimane oli selleks ajaks juba loovutanud oma ametikoha keiser Aleksander III sadama komandörina. Osa laevu paigutati "Oleg" pardale pinnase erosiooniks (peen liiv). Keskpäevaks oli võimalik laev oma kohalt liigutada ja 10° paremale pöörata, samal ajal kui Yermakile tüürpoordist viilitud 9-tolline terasperliin lõhkes.

Laupäeval jätkasid nad mahalaadimist ja tõid Yermakile ja Vladimirile uusi pärleid. Olegi ümber oli selleks ajaks kogunenud üle tosina eri osakondade kohtuid. Lõpuks laskus ristleja 4. oktoobri õhtul puksiiride ja oma autode abiga sügavasse vette ning suundus pärast veealuse osa ülevaatamist tuukrite poolt puksiiride Vladimir, Meteor ja Forward saatel selle alla. oma jõul Libavale, mis oli vaid 20 miili kaugusel. Samal päeval kuulutati kogu laevastikule ja merendusosakonnale välja kolmekuuline lein – suri viimane kindraladmiral Venemaa laevastiku ajaloos. Suurhertsog Aleksei Aleksandrovitš.

6. oktoobril toodi dokki ristleja "Oleg", mille vee väljapumpamise järel asus komisjon veealust osa üle vaatama. Arvutage esimesed kahjud. Käsu- ja ohvitseriprovisjonid summas 2223 rubla lagunesid. 39 kop. Üle parda visati 3720 poodi cardifi. Rebitud terasest ja taimsed pärlid 3291 rubla eest. 20 kop.

Alates 10. sp. kere nahk osutus nõgusaks, paljud neetid lendasid välja, õmblused läksid lahku, kiilukast mõlkis. Neljandal vööl nr 60 - 67. sp. leiti auk raami ruutude ja põrandate deformatsiooniga. Lisaks oli mõlema külje nahas palju mõlke. Eesmises katlaruumis on katelde vundamendid mõlkis, viimased on 3–5 tolli võrra kõrgemad. Mitmel pool oli teise põhja kõverdumine. Mõlemad kruvid on kahjustatud, samal ajal kui terade osad on paremalt küljest ära rebitud. Külmkapi vooder ja põrand ning vööripadrun keldrites lagunesid.

Tehti ettepanek eemaldada painutatud konstruktsioonielemendid, teha kohandusi pärast ahjudes kuumutamist, asendada kasutuskõlbmatud osad; sirgendage topeltpõhi ja tugevdage seda täiendavate liistudega; tõmmake katlad kohale, parandage teise põhja torustikud; tellige kolm laba parema sõukruvi jaoks. Remondi kiirendamiseks saabus kolonel KKI Moisejev koos 400 töölisega Balti Tehasest ning kaasati ka kohalikud remondiorganisatsioonid.

Venemaa laevastiku laevade maabumise juhtumeid esines üsna regulaarselt. Ent ei enne ega pärast ei olnud nii teravat avalikku reaktsiooni nagu Olegi puhul. Ajakirjanduses ilmus suur hulk artikleid, mis kirjeldasid juhtunut ja kõiki sellega kaasnenud asjaolusid, sealhulgas kommentaarid kapten 1. järgu Gearsi määramise kohta laeva komandöriks, kes kuigi ta kaaslaste poolt välja hääletati, vastupidiselt nende arvamusele kinnitati võimude poolt komandöriks

ristlejad midshipmenidega purjetamiseks. Ajalehed laimasid, et tulevastele ohvitseridele hakati õpetama, kuidas laevu madalikule sõita. Teised väljaanded ütlesid, et iseseisvalt kursi kavandanud laeva kesklaevamehed juhtisid Olegi ohvitseridele vale kursi, kuid viimased ei pööranud sellele tähelepanu. Muu hulgas tundis ajakirjandus suurt huvi Reveli Päästeseltsiga lepingu sõlmimise asjaolude vastu, milleks lubati 250 000 rubla, hoolimata sellest, et firma osales asjas vaid ühe päeva ja käsutas riigi raha. Selle lepingu sõlminud kontradmiral Grigorovitšil paluti isegi tagasi astuda.

Sellises olukorras algas kohtuprotsess Libaval. Asi algatati Olegi komandöri kapten 1. järgu Girsi, vanemnavigatsiooniohvitseri leitnant Rennenkampfi ja vahiohvitseri leitnant Vyrubovi vastu. Kohtuprotsessi juhatas kindralleitnant Aleksandrov. 5. novembril 1908 tehti kohtuotsus: Girs mõisteti laeva komandöri ametikohalt vallandamiseks, navigaator - arreteerimine kajutis koos vahtkonnaga (kesklaevameeste terminoloogias - "vahistamine picadoriga") , vahiülem mõisteti õigeks.

Intensiivne töö ristleja veealuse osa remondiks jätkus 3. detsembrini

cabr. Järgmisel päeval lahkus Oleg dokist ja hakkas sütt laadima. Laeva uus komandör 1. järgu kapten K.A.Planson astus pardale. Gire lahkus meeskonna käsutusse, samal ajal viidi vanemnavigaator Rennenkampf üle hävitajale Obedient ning ristlejale asus kohale vanemleitnant B. Vilkitsky.

Libaval parkimisega on seotud ka üks kurioosne asjaolu. Audiitor avastas valge veini puuduse (32 ämbrit 79 tassi, midagi umbes 400 liitrit) 278 rubla ulatuses. 32 kop. Libava riigi veinilaos viidi läbi lepitus ristlusklaaside seadusliku (etalon)mõõduga 1/100, 1/150 ja 1/300 ämbrist, kusjuures selgus, et laevaklaaside mõõt oli suurem.

Juba 5. detsembril tõstis "Oleg" Püha Jüri vimpli ja alustas kampaaniat. Võtnud söe täisvaru, kaalus ta 21. detsembril ankru ja suundus Vahemerele.

Gibraltaril liitus "Oleg" kadettide salgaga ja saadeti eraldi reisile õppusi läbi viima. 1909. aasta veebruari lõpus naasis üksus Libausse, jättes 10 896 miili tagasi. Seal tegid märtsi lõpus eksameid laevavahemehed ja allohvitseride praktikandid.

Pidades silmas Kreeka ja Türgi vaheliste suhete keerukusi, ristleja Oleg uuesti

saadeti Vahemerele. 9. mail saabus ta Pireuse sadamasse. Edaspidi osales ristleja meeskond erinevatel üritustel, maabus väed Kreeta saarel ja novembris, Kreeka rahutuste ajal, täitis Pireuse postihoidja rolli.

Pärast diplomaatilise esinduse lõpetamist arvati "Oleg" laevade eraldiseisvasse rühma, mis määrati sõitma koos laevameestega. Ta kohtus salgaga Toulonis ja naasis Libausse alles 30. märtsil 1910, olles peaaegu aasta Vahemerel purjetanud.

Olles veetnud suve mereväekorpuse 2. kesklaevakompaniiga Balti merel seilates, lõpetas Oleg augustis kampaania ja viidi remonti. Kroonlinna dokis laeva uurides selgus, et paagist väljavõetavate laagrite kulumise tõttu vajusid sõukruvi võllide teljed ning otsvõllidel oli vaja välja vahetada Vileniuse kate. Šahtid tuli lahti võtta ja praamidega Prantsuse-Vene tehasesse saata. Pärast nende paika paigaldamist läbis jäämurdja "Ermak" juhtmestiku all olev "Oleg" Merekanali ja tõusis tehase seinani. 1911. aasta alguseks parandati ristlejal koos torude vahetusega katlad, taastati ülemine sild üle juhttorni ja aastaks.

Vürst Kirill Vladimirovitš Romanov, Venemaa troonil staažilt kolmas. Varem oli ta juba "Olegi" juures teeninud: 1909. aastal prints pärast nelja-aastast häbi (milles ta armus romantilisse abielu soovi vastu kuninglik perekond) viidi tagasi teenistusse ja määrati ristleja vanemohvitseriks. 1912. aasta suvel külastas "Oleg" ajal Stockholmi olümpiamängud. Suurvürst Kirill, nii kirjutas ta dokumentidele alla, oli ametlik esindaja Vene impeerium mängude kohta. Suurhertsog ei juhtinud aga laeva kaua ja läks peagi üle rannateenistusele.

"Oleg" eest sõjaeelsed aastad teinud mitmeid kampaaniaid laevameeste, laevastiku kadettide ja allohvitseride praktikantidega Läänemerel ja Vahemeri. Ta käis Thessalonikis kaasmaalasi kaitsmas, kuulus rahvusvahelisse eskadrilli. Viimaselt välisretkelt naasis "Oleg" 1914. aasta aprilli keskel, ankrus Väikese Kroonlinna reidil.

andes talle sama silueti koos "Bogatyriga" tagastas oma kohale sadamas hoitud vana vöörimasti, millele viidi üle vaatlustünn.

Veebruaris 1911 oli "Oleg" esimese reservi ("Venemaa", "Bogatõr", "Oleg", "Aurora" ja "Diana") ristlejate brigaadi koosseisus ühisel reisil Läänemerel. Sügisel astus ta relvareservi ja tõusis taas tehase seina äärde, et remonti lõpetada. Novembris käis ta Libaval testimisel. Kuid tal ei õnnestunud projekteerimiskiirust saavutada.

1912. aasta varakevadel astus Libaval jääs seisnud ristlejale uus komandör - kapten 1. auaste suur.