Cómo garantizar la seguridad del puente de Crimea. Bajo la supervisión de los militares: cómo las autoridades rusas protegen el puente de Crimea ¿Se protegerá el puente de Kerch?
Las autoridades rusas cercarán las secciones terrestres del futuro puente de Kerch con una valla. También pretenden dotar a este territorio de un potente sistema de seguridad. Según el proyecto, en los bancos de Kerch, Taman y en la isla de Tuzla, aparecerán puntos de control en las entradas al puente para inspeccionar vehículos y ciudadanos. Todos estos atributos se enumeran en los documentos de varias adquisiciones públicas, cuyas copias están disponibles para Krym.Realii. Cuál será el sistema de seguridad del futuro puente, lea en nuestro material.
El 3 de noviembre, el Departamento de Seguridad Departamental de la Empresa Unitaria Federal del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa compró servicios de diseño y estudio como parte del equipamiento con sistemas técnicos y de ingeniería para garantizar la seguridad del transporte en el cruce del Estrecho de Kerch. El costo total de la compra ascendió a 12,4 millones de rublos.
Según la documentación disponible. Crimea Realidades, se prevé que las entradas al futuro puente estén equipadas con ocho puntos de control: aparecerán tres puntos de control en el territorio de Taman y Kerch, dos en la isla de Tuzla. Además, en los bancos de Kerch y Taman, habrá dos edificios para el control de personas.
8 puestos de control a 19 kilómetros
Según los documentos, como parte de garantizar la seguridad en el futuro puente de Crimea en Kerch, está previsto construir dos puestos de control de ferrocarril y uno de carretera (30,5 metros cuadrados cada uno). Aquí se construirán dos edificios más para la inspección de personas, de 15 y 30 metros cuadrados cada uno.
Además, los tramos de tierra del futuro puente estarán acompañados de vallas de corte de gran envergadura.
Además, se instalará un puesto de control vial y otro ferroviario en Tuzla Spit, a través del cual discurrirá el puente. Aquí, los pasajes viales y ferroviarios también estarán rodeados por una cerca.
Una situación similar será en Taman, donde se colocarán tres puestos de control, dos de los cuales son ferroviarios. Otro complejo especial inspeccionará a las personas.
Así, se habilitarán ocho puestos de control en tres tramos en 19 kilómetros del puente.
La ejecución del contrato está prevista desde diciembre de este año hasta el 31 de enero de 2018. En el proceso participará la Agencia Federal de Pesca, que evaluará los daños a los recursos biológicos acuáticos por la instalación de sistemas de seguridad.
El análisis toxicológico de suelos y sedimentos del fondo en el Estrecho de Kerch, según los documentos, será realizado por el Centro de Higiene y Epidemiología de San Petersburgo.
4.500 millones para instalación de sistemas
En febrero, agosto y octubre de este año, el Departamento de Seguridad Departamental del Ministerio de Transporte de Rusia y el Departamento de Carreteras Federales "Taman" firmaron tres contratos más para estudios de ingeniería y diseño de sistemas de seguridad para cruces de transporte a través del Estrecho de Kerch. . Cuestan más de 4.500 millones de rublos.
De acuerdo con los términos del contrato, el pago de la obra se divide en tres años. Este año costará 1,500 millones de rublos, en 2018, 2000 millones, y en 2019, otros 1000 millones de rublos.
Puestos de rescate y bomberos en Taman
Como parte de la adquisición por parte del Departamento de Seguridad Departamental del Ministerio de Transporte de Rusia en el pueblo de Taman, Territorio de Krasnodar, también se construirá una unidad especializada de bomberos y rescate para proteger contra emergencias y grandes incendios naturales en el área del puente. así como un puesto independiente con un centro de control para un sistema de seguridad integrado.
Para estos objetos, se ha asignado un terreno de 12,5 mil metros cuadrados en la frontera con los asentamientos de Taman. Aquí quieren construir un edificio de un puesto separado de la unidad de bomberos y rescate con un centro de control para un sistema de seguridad integrado.
“La instalación estará diseñada para llevar a cabo operaciones prioritarias de búsqueda y rescate, operaciones de rescate de emergencia y garantizar la seguridad contra incendios de las instalaciones especiales. Incluirá una subestación transformadora completa, dos pozos artesianos, tres garajes para estacionamiento de autos de reserva y otros vehículos, y dos botes. Se proporciona un depósito subterráneo con un volumen de 50 metros cúbicos y una boca de incendios ”, enumera la documentación de adquisición.
El trabajo de diseño y encuesta en este proyecto costó 4,8 millones de rublos. La construcción se realizará como parte de la orden de defensa con financiación en 2018 y 2019.
Se espera que la obra esté terminada en 2019. El responsable del contrato es el especialista jefe del departamento de inversión y construcción de capital de la Dirección Principal de EMERCOM de Rusia para el Territorio de Krasnodar. Denis Mamaev.
Krasnodar OOO Proekt-Stroy-Design, que es propiedad de dos personas y se dedica a estudios de ingeniería, diseño y control de construcción, se convirtió en el ganador del concurso para la implementación de estos trabajos.
Según los documentos, el trabajo de instalación de equipos de seguridad en los accesos por carretera al puente debe completarse antes del 30 de abril de 2018 y en el ferrocarril, antes del 1 de diciembre de 2019. Es decir, varios meses después de la puesta en servicio del propio puente. Los funcionarios rusos llaman a esta fecha el verano de 2019.
Para resolver problemas especiales, varios departamentos, luego fusionados en la Guardia Nacional, han tenido durante mucho tiempo especialistas extremadamente calificados. Todos los empleados tienen no solo conocimientos teóricos sobre muchas áreas de su trabajo, sino también con intensidad variable, pero siempre participan en operaciones especiales. Los combatientes de los destacamentos de fuerzas especiales que forman parte de la Guardia Rusa admiten que la geografía y la especificidad no importan en este sentido. El personal lo decide todo.
“El trabajo avanza en varias direcciones. Desde detenciones de miembros de un grupo del crimen organizado hasta trabajos selectivos (es decir, viajes a operaciones antiterroristas), o trabajos en el transporte. Los especialistas están disponibles para cualquier perfil, desde la inspección y las negociaciones hasta la eliminación de artefactos explosivos ”, dicen los oficiales de las fuerzas especiales.
Sin embargo, el puente que cruza el estrecho de Kerch, cuya puesta en marcha está prevista para 2019, requerirá de los empleados de la Guardia Rusa no solo un enfoque integrado para garantizar la seguridad, sino también el uso de métodos, tácticas y equipos especiales. De la tradición a la excelencia
La protección de las instalaciones estratégicas es solo a primera vista una tarea simple: las grandes instalaciones de infraestructura, como las plantas de energía nuclear e hidroeléctrica, así como los centros de transporte, tienen detalles especiales y difieren entre sí no solo y no tanto en los principios. de garantizar la seguridad, sino en los enfoques para la implementación de este proceso.
En este caso, es imposible limitarse a una simple organización del control de acceso y su cumplimiento; incluso en las instalaciones de energía, la supervisión estricta de la entrada / salida de la instalación no es la única medida de protección. 
Por ejemplo, cada turno de las plantas de energía nuclear, las plantas de energía del distrito estatal y otras instalaciones incluye guardias armados y bien entrenados, listos para contraatacar al menor indicio de un intento de ataque. En tales casos, se presta especial atención a la capacitación y educación del personal, porque no solo la vida del personal que trabaja, sino también cientos de miles de personas comunes dependen de la coherencia de las acciones y su efectividad.
La protección de objetos estratégicos es competencia de especialistas únicos en su género. Los historiadores y veteranos de los servicios especiales señalan que en la Unión Soviética, los empleados de algunas fuerzas especiales, como parte de los ejercicios, a menudo tenían la tarea de organizar la protección de un objeto o, por el contrario, capturarlo.
“Los combatientes de Vympel alguna vez participaron en ejercicios en la planta de energía nuclear de Beloyarsk. Durante el experimento con el sistema de seguridad de la instalación, se instruyó a los oficiales de las fuerzas especiales para infiltrarse en la instalación y llevar a cabo su destrucción condicional. Sin entrar en detalles, luego de que el departamento local de la KGB fuera informado, los especialistas describieron en detalle las zonas y sectores a través de los cuales era posible penetrar en secreto el objeto... y luego llevaron a cabo la penetración. Todo tomó 42 segundos. Después de eso, se modificó y fortaleció el sistema de seguridad en todas las centrales nucleares sin excepción. Y todavía se están realizando controles estrictos con eventos especiales en tales instalaciones ”, dijo el historiador militar Andrei Golovin en una entrevista con el canal de televisión Zvezda. Objeto particularmente importante
A pesar de que garantizar la seguridad de grandes instalaciones no es nuevo para los empleados de la Guardia Nacional, proteger el puente que cruza el Estrecho de Kerch requerirá el uso de toda la profesionalidad, capacitación y un arsenal de equipos especiales.
La declaración del Comandante en Jefe de la Guardia Rusa Viktor Zolotov sobre la creación de una brigada naval especial para proteger el puente que cruza el Estrecho de Kerch en este sentido fue un hito que nos permite evaluar la escala del trabajo por delante. 
La primera y principal innovación señalada por la mayoría de los expertos en seguridad es la probable inclusión de un destacamento de nadadores de combate en la brigada de infantería de marina, cuyas tareas, además de buscar municiones sin detonar de la Gran Guerra Patria, también incluirán operaciones especiales en profundidad.
“Cualquier objeto de tal plan requiere una protección integral. Para excluir cualquier provocación que de una forma u otra pueda afectar la seguridad de la estructura, los nadadores de combate estarán involucrados en patrullar el área del agua, bucear e inspeccionar objetos sospechosos y trabajarán activamente con estaciones hidroacústicas únicas”, dicen los expertos.
Según los expertos, para neutralizar a los intrusos bajo el agua, los nadadores de combate de la Guardia Rusa pueden recibir armas apropiadas: metralletas ADS submarinas, pistolas PSS y embarcaciones especiales para movimientos rápidos bajo el agua, similares a las que se incluirán en el armamento de Combatientes del PDSS de la Armada.
Los expertos también señalan que para reprimir e interceptar rápidamente a los infractores en el mar, la Guardia Rusa en un futuro próximo puede ordenar la construcción de cuatro barcos antisabotaje del Proyecto 21980 Grachonok.
Vacunación contra las provocaciones
Los politólogos y expertos están seguros de que la puesta en marcha de un objeto como un puente a través del Estrecho de Kerch aumentará inevitablemente el riesgo de provocaciones de los servicios especiales ucranianos.
Según el politólogo militar, profesor asociado del Departamento de Ciencias Políticas y Sociología de la Universidad Rusa de Economía que lleva el nombre de G.V. Plekhanova Alexandra Perendzhieva, la Brigada Naval formada de la Guardia Rusa es un paso necesario y equilibrado para garantizar la seguridad del cruce y de la región en su conjunto, tanto los organismos oficiales de Ucrania (Fuerzas Armadas de Ucrania, SBU, etc.), como los semi -estructuras estatales y no estatales - batallones de voluntarios, organizaciones radicales de tendencia nacionalista-fascista, etc. Debe tenerse en cuenta que los saboteadores terroristas se someten a un entrenamiento especial muy serio, que está dirigido por representantes de los servicios especiales de los Estados Unidos y otros países de la OTAN. Por lo tanto, la contrarrestación debe ser "especial", es decir, altamente profesional ", señaló Perendzhiev. Según los expertos, los servicios especiales rusos comenzaron a calcular la mayoría de los escenarios con probables provocaciones desde el comienzo de la construcción de la instalación.
"El sistema de seguridad del puente es proporcionado por las actividades no de una estructura de poder separada, sino por todos los servicios especiales de Rusia”, dijo el politólogo militar Alexander Perendzhiev. Los expertos señalan que la presencia de servicios especiales y la protección de Kerch puente bajo el agua, en el mar y en el aire desalentará el deseo de controlar la fuerza del servicio de seguridad y el ejército.
Se creará una brigada marina para proteger el paso de transporte por el estrecho de Kerch. Así lo afirmó el director de la Guardia Nacional Viktor Zolotov. Según él, el servicio federal ha acumulado una amplia experiencia en el campo de la seguridad. Bajo la protección del departamento hay 74 objetos estratégicos. El tema de la protección del puente de Crimea se ha vuelto particularmente relevante en relación con las detenciones de saboteadores ucranianos en la región. El cruce deberá protegerse principalmente de las invasiones de Kyiv, dicen los expertos.
Puente de Crimea vk.com Puente de Crimea
Aparecerá una nueva formación en la estructura de la Guardia Rusa, cuyas funciones incluirán la protección del puente de Crimea. De acuerdo con los planes existentes, en 2019 el cruce de transporte conectará la península y la Rusia continental con una carretera de autobús y una vía férrea.
"Para resolver las tareas asignadas a la Guardia Rusa para garantizar la seguridad del paso de transporte a través del Estrecho de Kerch, se deberá formar una nueva formación: una brigada naval", dijo el Director de la Guardia Rusa, Viktor Zolotov, hablando en una reunión en el Consejo de la Federación.
Según él, los empleados del departamento han acumulado bastante experiencia en el campo de garantizar la seguridad de los objetos de importancia estratégica. Según Zolotov, 74 importantes instalaciones estatales están bajo la protección de la Guardia Rusa.
Como parte de la implementación del proyecto del Puente de Crimea, ya se completó más de la mitad del trabajo de construcción. Igor Astakhov, subdirector de la Agencia Federal de Carreteras de la Federación Rusa, anunció esto el miércoles. En verano, los constructores llevaron a cabo dos operaciones clave: instalaron los arcos viario y ferroviario del puente.
Ir a la página de la galería
Los primeros pilotes en el fondo del Estrecho de Kerch comenzaron a hincarse en la primavera de 2016. El contratista general Stroygazmontazh espera que la carretera a través del Estrecho de Kerch se abra el 18 de diciembre de 2018 y el ferrocarril el 1 de diciembre de 2019. El puente tendrá una longitud de 19 km y será el más largo de Rusia.
Equipo de buceo
A mediados de septiembre de 2016, el Ministro de Transporte de la Federación Rusa, Maxim Sokolov, anunció que había una sección en la documentación de diseño del puente dedicada a la seguridad antiterrorista.
Poco antes de esto, apareció información en los medios de comunicación de que la Guardia Nacional planeaba crear un destacamento de buzos de combate, cuyas tareas incluirían repeler ataques de saboteadores y buscar explosivos. Además, los buzos de combate deben neutralizar las municiones de la época de la Gran Guerra Patria y alejar a los entusiastas del buceo de las pilas del puente.
- Entrenamiento de nadadores de combate de las fuerzas especiales de la Guardia Rusa.
Los buceadores de la Guardia Rusa recibirán armas pequeñas especiales (en particular, el sistema de lanzagranadas y armas pequeñas ADS), botes antisabotaje de alta velocidad y equipos de vigilancia capaces de monitorear las profundidades del mar.
En los barcos de la Guardia Rusa (presumiblemente proyecto 21980 "Torre"), se instalarán vehículos especiales de reconocimiento que les permitirán detectar la mano de obra enemiga y los objetivos submarinos.
El 30 de marzo de 2017, el viceprimer ministro de Crimea, Georgy Muradov, declaró que la seguridad del puente de Crimea estaría controlada por "todas las fuerzas, incluido el componente militar" y los servicios especiales.
- Guardia Nacional de la Federación Rusa
Viktor Murakhovsky, editor en jefe de la revista Arsenal of the Fatherland, cree que el puente de Crimea estará protegido principalmente de los saboteadores. El establecimiento de la Brigada de Infantería de Marina significa que la Guardia Nacional se concentrará en la protección del área de agua, incluido el monitoreo de la situación submarina.
“Además de los barcos, estarán involucrados vehículos submarinos autónomos, sistemas de sonar de alta resolución y equipos de vigilancia estacionarios que monitorearán la situación alrededor del puente día y noche”, dijo Murakhovsky en una entrevista con RT.
Como aclaró Murakhovsky, el puente de Crimea es un objeto estratégico de la primera categoría, lo que implica la adopción de medidas especiales para proteger contra la "influencia externa activa".
El experto cree que el estado también proporcionará defensa aérea del cruce de transporte. Según Murakhovsky, los sistemas antiaéreos Buk y Tor, así como varias estaciones de radar, se encargarán de esta tarea.
Protección de Ucrania
Mientras tanto, garantizar la seguridad del puente de Crimea ya no es una teoría, sino el trabajo diario de los servicios especiales rusos. En Crimea, los oficiales del FSB identifican regularmente a espías y saboteadores que fueron entrenados por la SBU y la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania.
Entonces, el 12 de agosto de 2017, el FSB detuvo a Gennady Limeshko, nativo de la región de Kharkiv. Durante el interrogatorio, confesó que había recibido entrenamiento de reconocimiento y sabotaje. El ucraniano tuvo que informar a los curadores sobre la desenergización del Sudak costero.
Los funcionarios ucranianos afirman que el puente de Crimea representa una amenaza para la seguridad nacional. Kyiv teme que el cruce de transporte restrinja el movimiento de barcos de Mariupol y Berdyansk, ubicados en el Mar de Azov.
Los expertos del Centro de Investigación sobre el Ejército, la Conversión y el Desarme (Kyiv) creen que las acciones de Rusia son "exclusivamente de color militar-político, forman un nuevo campo de riesgos socioeconómicos de estancamiento en el Mar de Azov ucraniano".<…>plantear amenazas en el contexto del corredor terrestre hacia la Crimea ocupada”.
Sergey Goncharov, presidente de la asociación de veteranos de la unidad antiterrorista Alfa, dijo en una entrevista con RT que el puente de Crimea de Rusia tendría que protegerse principalmente de las invasiones de Ucrania. En su opinión, la Guardia Nacional está en condiciones de hacer frente a esta tarea.
“Kyiv hará todo lo posible para evitar la construcción y, con la ayuda del sabotaje, evitará la operación de este puente. Sin embargo, la Guardia Rusa tiene combatientes especialmente entrenados para proteger de manera confiable el Puente de Kerch ”, concluyó Goncharov.
suscríbete a nosotros
Se creará una brigada marina para proteger el paso de transporte por el estrecho de Kerch. Así lo afirmó el director de la Guardia Nacional Viktor Zolotov. Según él, el servicio federal ha acumulado una amplia experiencia en el campo de la seguridad. Bajo la protección del departamento hay 74 objetos estratégicos. El tema de la protección del puente de Crimea se ha vuelto particularmente relevante en relación con las detenciones de saboteadores ucranianos en la región. El cruce deberá protegerse principalmente de las invasiones de Kyiv, dicen los expertos.
Aparecerá una nueva formación en la estructura de la Guardia Rusa, cuyas funciones incluirán la protección del puente de Crimea. De acuerdo con los planes existentes, en 2019 el cruce de transporte conectará la península y la Rusia continental con una carretera de autobús y una vía férrea.
"Para resolver las tareas asignadas a la Guardia Rusa para garantizar la seguridad del paso de transporte a través del Estrecho de Kerch, se deberá formar una nueva formación: una brigada naval", dijo el Director de la Guardia Rusa, Viktor Zolotov, hablando en una reunión en el Consejo de la Federación.
Según él, los empleados del departamento han acumulado bastante experiencia en el campo de garantizar la seguridad de los objetos de importancia estratégica. Según Zolotov, 74 importantes instalaciones estatales están bajo la protección de la Guardia Rusa.
Como parte de la implementación del proyecto del Puente de Crimea, ya se completó más de la mitad del trabajo de construcción. Igor Astakhov, subdirector de la Agencia Federal de Carreteras de la Federación Rusa, anunció esto el miércoles. En verano, los constructores llevaron a cabo dos operaciones clave: instalaron los arcos viario y ferroviario del puente.
Los primeros pilotes en el fondo del Estrecho de Kerch comenzaron a hincarse en la primavera de 2016. El contratista general Stroygazmontazh espera que la carretera a través del Estrecho de Kerch se abra el 18 de diciembre de 2018 y el ferrocarril el 1 de diciembre de 2019. El puente tendrá una longitud de 19 km y será el más largo de Rusia.
Equipo de buceo
A mediados de septiembre de 2016, el Ministro de Transporte de la Federación Rusa, Maxim Sokolov, anunció que había una sección en la documentación de diseño del puente dedicada a la seguridad antiterrorista.
Poco antes de esto, apareció información en los medios de comunicación de que la Guardia Nacional planeaba crear un destacamento de buzos de combate, cuyas tareas incluirían repeler ataques de saboteadores y buscar explosivos. Además, los buzos de combate deben neutralizar las municiones de la época de la Gran Guerra Patria y alejar a los entusiastas del buceo de las pilas del puente.
Los buceadores de la Guardia Rusa recibirán armas pequeñas especiales (en particular, el sistema de lanzagranadas y armas pequeñas ADS), botes antisabotaje de alta velocidad y equipos de vigilancia capaces de monitorear las profundidades del mar.
En los barcos de la Guardia Rusa (presumiblemente proyecto 21980 "Torre"), se instalarán vehículos especiales de reconocimiento que les permitirán detectar la mano de obra enemiga y los objetivos submarinos.
El 30 de marzo de 2017, el viceprimer ministro de Crimea, Georgy Muradov, declaró que la seguridad del puente de Crimea estaría controlada por "todas las fuerzas, incluido el componente militar" y los servicios especiales.
Viktor Murakhovsky, editor en jefe de la revista Arsenal of the Fatherland, cree que el puente de Crimea estará protegido principalmente de los saboteadores. El establecimiento de la Brigada de Infantería de Marina significa que la Guardia Nacional se concentrará en la protección del área de agua, incluido el monitoreo de la situación submarina.
“Además de los barcos, estarán involucrados vehículos submarinos autónomos, sistemas de sonar de alta resolución y equipos de vigilancia estacionarios que monitorearán la situación alrededor del puente día y noche”, dijo Murakhovsky en una entrevista con RT.
Como aclaró Murakhovsky, el puente de Crimea es un objeto estratégico de la primera categoría, lo que implica la adopción de medidas especiales para proteger contra la "influencia externa activa".
El experto cree que el estado también proporcionará defensa aérea del cruce de transporte. Según Murakhovsky, los sistemas antiaéreos Buk y Tor, así como varias estaciones de radar, se encargarán de esta tarea.
Protección de Ucrania
Mientras tanto, garantizar la seguridad del puente de Crimea ya no es una teoría, sino el trabajo diario de los servicios especiales rusos. En Crimea, los oficiales del FSB identifican regularmente a espías y saboteadores que fueron entrenados por la SBU y la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania.
Entonces, el 12 de agosto de 2017, el FSB detuvo a un nativo de la región de Jarkov, Gennady Limeshko. Durante el interrogatorio, confesó que había recibido entrenamiento de reconocimiento y sabotaje. El ucraniano tuvo que informar a los curadores sobre la desenergización del Sudak costero.
Los funcionarios ucranianos afirman que el puente de Crimea representa una amenaza para la seguridad nacional. Kyiv teme que el cruce de transporte restrinja el movimiento de barcos de Mariupol y Berdyansk, ubicados en el Mar de Azov.
Los expertos del Centro de Investigación sobre el Ejército, la Conversión y el Desarme (Kyiv) creen que las acciones de Rusia son "exclusivamente de color militar-político, forman un nuevo campo de riesgos socioeconómicos de estancamiento en la región ucraniana de Azov y aumentan las amenazas en el contexto de un corredor terrestre hacia la Crimea ocupada".
Sergey Goncharov, presidente de la asociación de veteranos de la unidad antiterrorista Alfa, dijo en una entrevista con RT que el puente de Crimea de Rusia tendría que protegerse principalmente de las invasiones de Ucrania. En su opinión, la Guardia Nacional está en condiciones de hacer frente a esta tarea.
“Kyiv hará todo lo posible para evitar la construcción y, con la ayuda del sabotaje, evitará la operación de este puente. Sin embargo, la Guardia Rusa tiene combatientes especialmente entrenados para proteger de manera confiable el Puente de Kerch ”, concluyó Goncharov.
Nuestro puente de Kerch hizo que Ucrania se pusiera histérica
Occidente debe detener de inmediato la construcción del puente de Kerch. Esto, según el servicio de prensa del Ministerio de Infraestructura de Ucrania, fue declarado por el jefe del departamento. vladimir omelyan.
“La construcción ilegal del puente debe detenerse con urgencia, y esto solo es posible bajo la presión de los socios internacionales de Ucrania y sanciones adicionales contra Rusia como estado, contra empresas y personas involucradas en la construcción ilegal”, dijo Omelyan.
Según él, la construcción de estructuras en el Estrecho de Kerch afecta directamente la infraestructura de transporte y la economía de Ucrania, en particular, se reduce el número de escalas de barcos y la rotación de carga en los puertos marítimos de Mariupol y Berdyansk, y la carga de terminales de granos es decreciente.
Según los datos anunciados por el ministro ucraniano, el puerto de Berdyansk está perdiendo 448,7 mil toneladas de tráfico de carga, y el déficit en las tasas portuarias para fin de año ascenderá a 206 mil dólares. El puerto de Mariupol, según él, en 2017 pierde 705.000 toneladas de tráfico de carga, y el monto de las tasas portuarias perdidas será de $130.000.
Omelyan también dijo que Ucrania es una potencia marítima, "siempre lo ha sido, lo es y lo será". “Se trata de las misiones comerciales marítimas de la Rus de Kiev desde el siglo X y las gloriosas campañas militares marítimas cosacas de Hetman Sahaidachny y otros hetmanes legendarios”, dijo el ministro.
Recordemos que a principios de septiembre, un representante de los llamados. "Fiscalía de la República Autónoma de Crimea" Gunduz Mammadov dijo que el daño a Ucrania por la construcción del puente de Crimea es más de 10 mil millones hryvnia (22 mil millones de rublos). “Estamos preparando el nombramiento de expertos en ingeniería ambiental”, dijo.
Entonces el presidente petro poroshenko ordenó enviar una demanda a Rusia debido al "daño ambiental" de la construcción del puente de Crimea.
21 de junio Viceministro de Infraestructura de Ucrania Yuri Lavreniuk dijo que la construcción de la estructura conduciría, en particular, a una reducción significativa en las escalas de barcos a los puertos marítimos de Mariupol y Berdyansk, una disminución en la facturación de su carga, así como la rentabilidad de las empresas metalúrgicas en la región. El funcionario también se quejó de que Rusia no consultó con Kyiv sobre la construcción de la estructura. A principios de agosto, se supo que Kyiv estaba preparando una demanda contra Rusia en relación con las pérdidas anteriores de los puertos de Azov. También les recordamos que la construcción del puente está adelantada. El 21 de noviembre, los constructores conectaron el asador y la isla de Tuzla.
Algún ministro incomprensible de un orden incomprensible -el gobierno no se atreve a llamar lenguaje a esta pandilla- se volvió hacia una "comunidad mundial" igualmente incomprensible. ¿Por qué no civilizaciones extraterrestres? - hace una pregunta Redactor jefe del foro. Hora de Moscú Anatoly Baranov. - En general, todo esto sucedió en una conferencia incomprensible en Kyiv, con referencia a alguna "ley" incomprensible - bueno, ¿tal vez una persona bebió? ¿Quizás los que adoptaron algún tipo de “ley” también bebieron? La gente suele beber en Ucrania, esto es normal. Y ahora hay problemas con la manteca de cerdo: bebieron, pero no comieron. Ni siquiera me estoy burlando: mire los argumentos del ministro, algunas rutas marítimas establecidas por los cosacos y hetmanes ... Creo que Rusia debería garantizar el paso sin obstáculos de los cosacos y hetmanes por debajo del puente previa presentación de los certificados internacionales apropiados. Debería haber un letrero en el puente. Y el incidente habrá terminado.
"SP": - ¿Qué tan peligroso es el puente para Ucrania en realidad?
Nada. Ucrania simplemente no tiene barcos de tal tonelaje que no puedan pasar por debajo del puente de Kerch. Y para los barcos extranjeros existen restricciones de tonelaje y tamaño al pasar por el Bósforo y los Dardanelos: existe la Convención de Montreux, recién reconocida por la comunidad mundial.
"SP": - ¿Qué medidas de la comunidad internacional puede esperar Kyiv? ¿Están justificadas las esperanzas de nuevas sanciones?
¿No está muy claro a qué debe responder la comunidad internacional? ¿A la charla borracha de los participantes de la conferencia en Kyiv? No recuerdo que se hayan impuesto sanciones internacionales por la construcción de instalaciones de infraestructura en territorios en disputa. Aquí, por ejemplo, Turquía colocó recientemente una tubería de agua en el fondo del mar hacia el norte de Chipre, donde hay problemas con el agua. El norte de Chipre ha sido un territorio en disputa durante 40 años, pero nadie ha exigido aún que los turcos destruyan el suministro de agua y dejen sin agua a la república no reconocida.
"SP": - ¿Qué tan importante es este puente para Rusia? ¿Existen sanciones que podrían obligar a Moscú a abandonarlo?
Este puente es una condición necesaria para el desarrollo de Crimea, incluso independientemente de la jurisdicción a la que pertenezca la península. Los planes para la construcción del puente existieron durante mucho tiempo, y en el período soviético, y Luzhkov sugirió que Ucrania construyera este puente "a la par" de Moscú. Ahora Rusia lo está construyendo por su cuenta, y no hay duda de que la construcción se completará tarde o temprano. Y hasta ahora no hay ningún caso en la práctica mundial de que alguien se haya visto obligado a destruir un objeto de este tipo, en base a algún tipo de reclamo engañoso. En general, esto sería una barbarie salvaje, y nadie estará de acuerdo con esto, por supuesto. Excepto Ucrania, pero este subestado no tiene más que una garganta enlatada, y nunca lo tendrá bajo tal liderazgo.
"SP": - ¿Es posible esperar que Kyiv no se limite a apelar a la comunidad mundial y trate de detener la construcción del puente de alguna otra manera?
Kyiv entretendrá a la comunidad mundial con varios reclamos durante mucho tiempo. Cerrar América y todo eso. Bueno, tal vez no Estados Unidos, sino Rusia, aunque ya tienen reclamos contra Polonia y Hungría. Próximamente también en América. El poder en el país fue tomado por una brigada de payasos y payasos malvados, como en la película de terror de Stephen King. Malvada pero divertida. Pero estos no son ataques reales, es como la diferencia entre un ataque epiléptico y uno histérico. El epiléptico caerá y puede lastimarse mucho, pero el histérico nunca, convulsionará, echará espuma por la boca, sino que caerá suavemente.
Interferir realmente con la construcción es toparse con una respuesta militar, por supuesto que tienen miedo de esto. Sí, y con gritos: mientras den dinero del extranjero para ataques histéricos, se convulsionarán, dejarán de pagar "actuaciones de aficionados no artísticos", todo se detendrá allí. Por cierto, minaron toda la costa desde Novoazovsk y más allá. Esto, curiosamente, ¿no interfiere con la navegación? Y luego las minas se desprenden durante las tormentas, luego flotan libremente, no interfiere, ¿no? Esta es una amenaza real para el transporte marítimo, y no solo para Ucrania. Ante la primera colisión de un barco ruso con una mina ucraniana flotante, apelaría al Consejo de Seguridad de la ONU para exigir que se despejara por la fuerza la costa de Azov. Aquí estaría la respuesta.
Todas las declaraciones de la parte ucraniana sobre Crimea tienen varias razones estándar, estoy seguro politólogo Ivan Mezyuho. - En primer lugar, los políticos ucranianos plantean el tema de Crimea para la propaganda interna. En segundo lugar, Ucrania plantea periódicamente el tema de Crimea para recordar a la comunidad mundial que, de hecho, ha llegado a un acuerdo con el estatus ruso de Crimea. En tercer lugar, las declaraciones oficiales de los funcionarios ucranianos sobre el tema de Crimea forman la base de las sanciones antirrusas en curso por parte de Occidente.
En general, el hecho mismo de que ya reconozcan la construcción del puente es agradable; esto ya es bueno, porque en los primeros años de Crimea como parte de Rusia, los medios de comunicación ucranianos dijeron a sus ciudadanos que la construcción del puente de Kerch era un “falso”, propaganda informativa PR Moscú acción.
"SP": - ¿Cuáles son estas "rutas marítimas históricas" que fueron establecidas en el pasado por "legendarios cosacos y hetmans"? ¿Qué significado tienen hoy?
Lo que dijo exactamente el ministro a los ucranianos, solo él mismo lo sabe. Quizás se refería a las campañas militares de los cosacos de Zaporizhzhya sobre las "gaviotas". Es cierto que en aquellos días no existía Ucrania.
"SP": - ¿Están justificados los temores de Omelyan sobre el daño? ¿Afectará realmente el puente a la economía ucraniana?
Los puertos ucranianos en el mar de Azov no son los más grandes, sin embargo, los barcos ucranianos pueden representar un peligro potencial para el puente que cruza el estrecho de Kerch. ¿No tenemos 100% de confianza en que Ucrania no suministrará explosivos a ningún barco y no intentará volarlo cerca del puente? Hay muchos locos y vasallos de los estados occidentales en el liderazgo de Ucrania que pueden llevar a cabo tal orden. Para que los puertos ucranianos en el Mar de Azov no sufran pérdidas económicas potenciales como resultado de la operación del Puente de Kerch, es hora de que Kyiv deje de enviar sus saboteadores y espías a Crimea.
"SP": - ¿Y la "comunidad mundial" a la que se dirige Omelyan? ¿Por qué no prestó atención al puente antes y lo hará ahora?
Es posible que algún día algunos países occidentales se pronuncien sobre este tema. Hoy tengo la impresión de que este tema no despierta ningún interés especial entre la “comunidad mundial”.
El puente de Crimea se cubrirá con un escudo.
Los servicios militares y especiales rusos se preparan para repeler un ataque de sabotaje en el puente de Crimea, que ya ha sido anunciado en Ucrania. Los botes patrulleros y los nadadores de combate han sido reubicados en el área de las instalaciones. El puente en sí está equipado con protección adicional.
La responsabilidad principal de la seguridad del "camino de la vida" se asigna a la península a la Guardia Nacional. El servicio está listo para usar un pelotón de botes de mar estacionados en Crimea para proteger el puente, que consta de tres embarcaciones (dos pequeñas patrulleras del proyecto 04024 "Afalina" y una "Strizh-4D"), pero pronto se desplegará para el destacamento El liderazgo de la Guardia Rusa ya acordó con la planta de construcción naval de Zelenodolsk la construcción de cuatro barcos antisabotaje Grachonok que patrullarán las aguas en el Estrecho de Kerch, informa Svobodnaya Pressa.
Cada Rook está equipado con una ametralladora pesada KPVT y cuatro sistemas de misiles antiaéreos portátiles Igla-1. El calibre principal de un barco de este tipo es un lanzagranadas antisabotaje con control remoto de tamaño pequeño DP-65 y un lanzagranadas antisabotaje de dos cañones de mano DP-64 "Nepryadva". En un radio de 400 m desde el barco, son capaces de exterminar toda la vida bajo el agua.
Los accesos al puente sobre el agua estarán custodiados por nadadores de combate Guardia Rusa. Una unidad similar se formó en las tropas internas en 2008, y en diciembre de 2016, los representantes de la Guardia Rusa acordaron con la administración de Kerch asignar varios sitios alrededor de la ciudad al servicio para la construcción de campamentos militares. Uno de ellos estará ubicado justo en la orilla del mar.
Además, las autoridades de la ciudad ofrecieron a la Guardia Nacional ocupar el edificio vacío del antiguo puesto fronterizo de Ucrania en la isla de Tuzla, a través del cual se está construyendo el puente de Crimea. Tuzla está más cerca de Taman que de Crimea, pero aún así es más fácil controlar ambos bancos desde aquí. Simplemente no hay mejor lugar para basar a los nadadores de combate de la Guardia Rusa en los alrededores.
Además de las fuerzas de la Guardia Rusa, el puente estará custodiado por patrullas antisabotaje de alta velocidad. barco proyecto 03160 "Raptor". Cada uno está equipado con un módulo de combate universal a control remoto "Uprava-Kord" con un calibre de 14,5 mm y dos ametralladoras 6P41 "Pecheneg" con un calibre de 7,62 mm. En septiembre, fueron trasladados de Sebastopol a la región de Kerch.
Se toman serias medidas de seguridad en el sitio de construcción. Se han instalado barreras de ingeniería especiales en todos los sitios de construcción del Puente de Crimea. Equipado con 30 puestos de acceso. Más de 120 cámaras de video con posibilidad de almacenamiento de datos a largo plazo realizan monitoreo las 24 horas. El control de las cargas llevadas al sitio de construcción se lleva a cabo mediante complejos de inspección móviles en sitios especialmente equipados a ambos lados del estrecho.
Pronto montarán guardia sobre el puente. sistemas hidroacústicos complejos, desarrollado por la empresa Morinformsystem-Agat. Entre ellos, quizás, estará el dispositivo de advertencia hidroacústica Amulet-P. Cuando se detectan buzos, primero enciende la alarma con el requisito de abandonar el territorio. Si esto no funciona, la intensidad de la señal sonora se eleva hasta un umbral de dolor que la persona no es capaz de soportar. O se rinde o muere.
En una palabra, una línea de defensa en profundidad contra ataques desde el aire, desde la tierra, desde la superficie del mar y desde las profundidades del mar se está creando de antemano alrededor del futuro puente. Todos los posibles ataques a la instalación se verán reflejados, aseguran los expertos militares.
NTV: "Sabotaje" en el estrecho de Kerch
El puente de Kerch estará custodiado por cuatro "Torres" anti-sabotaje.
Más detallado y se puede obtener una variedad de información sobre los eventos que tienen lugar en Rusia, Ucrania y otros países de nuestro hermoso planeta, en conferencias por internet, sostenido constantemente en el sitio web "Claves del Conocimiento". Todas las conferencias son abiertas y completamente libre. Invitamos a todos los interesados...