Ljudi, uložili smo svoju dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove lepote. Hvala na inspiraciji i naježim se.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu sa

Zbog ovakvih pogleda odlaze na izlet automobilom.

Kako bi bilo sjajno napustiti sve i otići u sadašnjost putovanje kad ti vjetar igra u kosi, a pred sobom su samo horizont i kilometri novih puteva. Ali zašto odlagati? Upravo ovdje i sada web stranica nudi vam da vidite najljepše staze na svijetu.

Trčeći kroz opasne serpentine i pješčane dine, postaju dio prekrasnog krajolika koji se otvara svakome ko se usudi tamo voziti.

Put duž Tianmena, Kina

Ovaj autoput se zove Velika kapija, ali ga ljudi jednostavno zovu Put u raj. A poenta nije čak ni u visini do koje se uzdiže kolovoz, već u složenosti i broju uvijenih skretanja. Kad smo već kod nadmorske visine, cesta počinje na 200 metara nadmorske visine i penje se do 1300 metara. Naziva se i cesta od 99 skretanja, jer je devet sretan broj u Kini, simbolizira nebo i 9 palata.

Los Corales, Čile

Ovaj put povezuje 2 zemlje južna amerika- Čile i Argentina. Proteže se po izuzetno strmoj padini i ima mnogo vrlo oštrih skretanja, što je čini jednom od najtežih na svijetu.

Florida Keys, SAD

Most od sedam milja jedno je od najpopularnijih mjesta na ostrvima Floride. Ovo je jedinstveno remek-djelo inženjerstva.

Dadès Gorges, Maroko

Put "Dades Gorges" u planinama Atlas u Maroku poznat je po oštrim skretanjima i smrtonosnoj opasnosti.

Autoput Transfagaras, Rumunija

Autoput Transfagaraš je planinski put u Karpatima, koji povezuje rumunske regije Vlaške i Transilvanije i prolazi kroz planinski lanac Fagaraš. Prema rejtingu popularne britanske TV emisije o automobilima Top Gear, ovaj autoput je najviše zanimljiv put Evropa.

Sani Pass, Južna Afrika

Sani Pass je najviši planinski prolaz u Južnoj Africi, koji se nalazi u Zmajevim planinama na nadmorskoj visini od 2880 m. Zaobilazeći prolaz Sani, nalazite se u drugoj državi - Lesotu. Put ovdje prolazi kroz jednu od najviših tačaka planine Drakensberg - "Krov Afrike".

Stelvio Pass, Italija

Ovo je najvijugavija cesta u Evropi - ima 48 "ukosnica", na nekim mjestima put postaje izuzetno uzak. Skoro 1,5 km cik-cak, a zatim slijedi 275 metara blažeg spusta s mnogo zavoja koji vozače još uvijek drže na nogama.

Atlantski put, Norveška

Atlantski put dugačak 8 km izgrađen je u Norveškoj posebno za turiste. 12 mostova koji spajaju otočiće duž sjevernoatlantske obale put su za uživanje u ljepoti prirode, svježem povjetarcu i osjećaju slobode.

Svako od nas je barem jednom u životu otišao na put automobilom. I složićete se sa mnom da je sama staza važan i uzbudljiv deo odmora. Prolazni pogled na pejzaž i Beautiful places, nemirne misli su ostavljene, a ispred je samo iščekivanje ugodan odmor i živopisne utiske.

S tim u vezi, predstavljamo Vama najviše neobični putevi svijeta, koji su sami po sebi orijentir i izražavaju domišljatost i kreativnost čovjeka u svakodnevnom životu.

Ako nemate svoj automobil ili ne rizikujete da testirate svoje vozilo na ovim izvanrednim putevima, onda uvijek možete iznajmiti automobil da vidite ove puteve svojim očima i cijenite njihovu ljepotu i čudesnost.

I počećemo sa Velikikapijacesta, ili, kako narod zove ovaj autoput - Put u raj. Ovaj put se nalazi 8 kilometara od grada Zhangjiajie, provincija Hunan, Kina. Put je izgrađen da bi se mogao popeti na planinu Tianmen. Na vrhu planine nalazi se neobična pećina koja se zove Nebeska kapija, stalno je zatrpana oblacima i meštani veruju da ako prođete kroz ovu pećinu, možete doći u raj.

Ovaj put, koji nosi i nazive kao što su Put 99 skretanja i Put Velike kapije, ima dužinu od 11 kilometara. Vodi do visine od 1300 kilometara, savladavajući 99 skretanja na putu. Također, možete se popeti na uspinjaču ili pješke savladati 999 stepenica. Za one koji ne žele da testiraju svoj automobil na ovakvom autoputu, možete se voziti autobusom ili sa ekstremnim vozačem u sportskom automobilu.

Ništa manje neobičan put i jedan od najtežih na svijetu je put koji povezuje Čile i Argentinu. Zove se i prolazi vrlo strmom planinskom padinom vijugajući od jednog do drugog skretanja. Svako može da se vozi ovim putem.

Ako ne rizikujete da vozite svoj automobil, odlična alternativa može poslužiti. Tako možete vidjeti obje zemlje i voziti se jednim od najneobičnijih puteva na svijetu.

U Rumuniji, to je put sa oštrim skretanjima i usponima koji vodi u rumunskim Karpatima, povezujući Transilvaniju i Vlašku, kroz regiju Fagaraš.

Godine 2009., osoba poput Džeremija Klarksona iz Top Geara testirala je svoje sportske automobile na ovom putu i bila je prijatno iznenađena.

Svako se može voziti ovim putem, ali postoje vremenska ograničenja. Zbog opasne prirode puta, autoput je otvoren samo u julu i avgustu i to samo tokom dana.

Na putu postoji mnogo znakova koji upozoravaju vozače da ne prekoračuju ograničenje brzine. Usput ćete imati priliku vidjeti vodopad Bylja i legendarni Drakulin dvorac.

Još jedan planinski, opasan i težak put nalazi se u Južnoj Africi, KwaZulu-Natal. Ime nosi u čast prolaza koji se tu nalazi. Neobičan put se nalazi u Zmajevim planinama i vodi do države Lesoto.

Ako ćete putovati ovom cestom, onda vrijedi nabaviti SUV sa pogonom na sve kotače ili iznajmiti pravi automobil. Neće svaki automobil moći savladati tešku dionicu dugu 9 kilometara.

Fotografije najneobičnijih puteva na svijetu su jednostavno nevjerovatne, ali samo zamislite osjećaj vožnje na padinama, savladavanja oštrih skretanja i uživanja prekrasan pejzaž. Alpi su najljepše planine na našoj planeti. I nastanio se u njima.

Tačnije, nalazi se u italijanskim Alpima Bormo u pokrajini Sondrio, veoma blizu švajcarske granice. Staza ima oko 60 vrlo oštrih skretanja, od kojih se 48 nalazi na sjevernoj padini. Godine 1990. poznati vozač trkaćih automobila Stirling Moss nije mogao da se nosi sa kontrolom, savladavši jedan od zavoja.

Danas se staza koristi za razne sportske događaje, uključujući auto utrke, motociklističke utrke i biciklizam. Krajem avgusta svake godine staza je potpuno zatvorena tako da se više od 8.000 biciklista penje na istoimeni prevoj. Ostalo vrijeme, ako nema događaja, svako može posjetiti cestu.

Na pozadini planinskih puteva, značajno se ističe put od 400 metara Lombard street, u San Francisku. Prolazi kroz centar grada i ima 8 oštrih skretanja.

Zbog uskog kolovoza saobraćaj se odvija jednosmjerno. Stanovnici San Francisca idu ovom rutom svaki dan, trebali biste je i vi isprobati.

Takođe želimo da vam skrenemo pažnju na nekoliko mostova, koji se takođe s pravom smatraju najneobičnijim putevima na svetu. Prvi od njih je, koji se nalazi u Norveškoj i povezuje ostrvo Averoy u pokrajini Møre og Romsdal sa kopnom.

lokalno stanovništvo zovu ga pijan jer je 23 metra nagnut u more. To je dio Atlantskog puta koji se naplaćuje. Ako vozite s juga, onda se to može učiniti besplatno, ali prolaz do tunela do Kristiansunda koštat će 14 dolara po automobilu i oko 6 dolara za svakog putnika.

Sam most je napravljen na ovaj način posebno kako bi ovaj kraj bio još slikovitiji. Sa različitih strana mosta otvaraju se potpuno različiti pejzaži nevjerovatne ljepote, kao da se takmiče u ljepoti.

I, naravno, sama Norveška je jedan od najnevjerovatnijih i najljepših puteva na svijetu.

Ova cesta je namijenjena uživanju pogled na more, ljepota prirode, morski vjetar i potpuni osjećaj slobode. 12 prekrasnih mostova povezuje mala ostrva duž sjeverne obale Atlantika u dužini od 8 kilometara.

I upotpunjuje našu listu neobičnih svjetskih cesta, koja se nalazi u Kini. Tačnije, nalazi se u planinama provincije Henan. Tunel su napravili stanovnici istoimenog sela u kamenoj stijeni kako bi se lakše dolazilo do ovog kraja.

U samom tunelu urađeno je više od 30 prozora za osvjetljavanje puta. Dužina puta, odnosno više liči na pećinu, je nešto više od jednog kilometra.

Zahvaljujući ovom jednom kilometru selo Guolian, koje je odsječeno od svijeta, postalo je jedan od centara turizma u Kini.

Ovi neobični putevi razasuti su po cijelom svijetu, a ako se nađete u nekoj od ovih zemalja, odvojite vrijeme i krenite u nevjerovatnu avanturu koja će vam pružiti veliko zadovoljstvo i donijeti puno adrenalina.

Ovaj spektakularni tunel jedan je od rijetkih načina da se dođe do istoimenog sela u kineskoj provinciji Hunan. Ručno isklesan 1970. Guoliang je put koji Mahmassani naziva "više skulpturom nego vozilom". Tunel seče kroz krhki dio planine Taihang i prošaran je improviziranim prozorima koji pružaju slikovit, ali zastrašujući pogled.

---

Atlanterhavsveien, Norveška

Atlanterhavsveien, poznatiji kao "Atlantski put", je dio puta od 9 kilometara na zapadna obala Norveška, koja je otvorena 1989. Cesta se sastoji od osam malih mostova koji prelaze arhipelag od osam različitih ostrva. Prema tome nastaju grbavi mostovi bizarnog oblika posebne tehnologije da izdrže bilo koje vremenske uslove. Tokom izgradnje, radnici koji su radili na projektu morali su da izdrže desetak tornada, koji su u ovom kraju uobičajeni kao obična kiša.

---

Yungas Road, Bolivija

Jedan od najstrašnijih i najopasnijih puteva na svijetu nalazi se u Andima i vodi do glavnog grada Bolivije - La Paza. Visinske promjene na njemu kreću se od 1200 do 4500 metara, dok je širina puta svega 3 metra. Ne očekujte da ćete duž rute naići na barem jednu ogradu, njih nema. Stoga se saobraćajne nesreće ovdje događaju gotovo svakodnevno. Svake godine 300 ljudi pogine na putu Yungas (dužine je samo 65 km). Planirano je proširenje u bliskoj budućnosti, ali ovog trenutka Projekat je u fazi traženja investitora.

---

Capulin Volcano Road, Novi Meksiko, SAD

TOP

Ovaj serpentinasti put uzdiže se gotovo do samog ušća vulkana Capulin, koji je nastao prije 60.000 godina. Na njegovom samom vrhu nalazi se Nacionalni spomenik vulkana Capulin. Put je toliko uzak i vijugav da njime može proći samo jedan automobil, pa se saobraćaj odvija po rasporedu. Planinarenje do kratera vulkana je organizovano na vrhu, jer nije bio aktivan već duže vreme.

---

Trollstigen, Norveška

Ovaj planinski prijevoj u jugozapadnoj Norveškoj otvoren je 1936. godine nakon osam godina izgradnje. Trollstigen na norveškom doslovno znači "Put trolova". To je jedno od četiri najpopularnije turističke lokacije u Norveškoj. U njegovoj sredini nalazi se mostić preko vodopada Stigfossen, koji ima visinu od 180 metara. Neki prijevoji su usječeni pravo u stranu planine. Prolaz je otvoren, po pravilu, od kraja maja, a ponekad i zbog oštre zime otvara se tek u junu.

--- Grand Canyon, ali ne u SAD? Stjenovita klisura, ali ne u pustinji? Bez obzira kako se Verdonska klisura zvala, ostaje činjenica da je ona danas najveći kanjon u cijeloj Evropi: njegova dužina je 25 kilometara, a dubina doseže 700 metara! Iako je klanac Verdon inferioran u odnosu na kanjon Arizone, on ga jasno nadmašuje ljepotom: u proljeće i ljeto drveće i grmlje pokrivaju padine debelim slojem, prolazeći samo ispred najstrmih litica. Za obilazak klisure u krugu, iako ima svega stotinjak kilometara, trebat će vam cijeli dan. Ali svi se oni u potpunosti sastoje od krivina, spustova i uspona, tunela koje je napravio čovjek i prilaza ispod stijena koje visi nad glavom i skrivaju nebo. Većina prekrasan pogled na klisuri otvorenoj sa starog kritskog puta, odnosno Kritske petlje (Route des Cretes, D23), izgrađene u antičko doba i koja prolazi duž sjevernog ruba kanjona. Ova uska vijugava staza mjestimično dolazi do same litice. Duž njegovih rubova nalaze se palube za posmatranje, od kojih svaka pruža prekrasan pogled na Verdon. Kritska petlja se smatra jednosmjernom: potrebno je voziti automobilom duž nje u smjeru kazaljke na satu, počevši od grada Castellane prema vještačkom jezeru Sainte-Croix, koje je nastalo nakon izgradnje brane 1975. godine. Možete se kupati u jezeru i provesti nekoliko sati kontemplacije u hladu drveća uz vino i hrskavi francuski baget. Prirodni rezervat Luberon nalazi se 100 kilometara od parka Verdon. Vrijedi svratiti da biste se divili ležernom seoskom životu i posjetili ruševine jednog od dvoraca poznatog markiza de Sadea.

Putnike uvijek privlače mjesta označena "naj-naj": najsjevernija tačka u Evropi, naj zapadna tačka Rusija, najviše visoka planina, najviše duboka depresija. Pamirska magistrala je jedno od tih mjesta. Uostalom, najviši planinski put na teritoriji bivši SSSR. Ovaj gotovo potpuno makadamski put penje se uz ogranke planine Pamir i prolazi kroz tri glavna planinska prijevoja Pamira: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) i tačku najbližu "Krovu svijeta" - prijevoj Akbaital (4655 m). Istočni dio rute - od kirgiškog grada Oša do tadžikistanskog Horoga - izgrađen je 1931-1934, kada je SSSR aktivno razvijao teritoriju planinskog Pamira. Prolazi kroz zeleno podnožje, gdje pasu konji i stoje usamljene jurte i kolibe zamazane balegom, kao i pored Nacionalnog parka Pamir, nad kojim se uzdiže Lenjinov vrh (7134 m).

Jedna od najuzbudljivijih stanica na putu je jezero Karakul, najveće u Tadžikistanu, koje se nalazi na nadmorskoj visini od 3914 metara. Odavde počinje strm uspon do ostruga velikog Pamira. Stene, klisure, tuneli, temelj, prašina, nedostatak vegetacije, retki auli i stada ovaca - takav gotovo marsovski pejzaž proteže se do samog spuštanja u dolinu već na tadžikistanskoj strani. Vaši suputnici će sve ovo vrijeme biti kamioni, magarci i džipovi, nagurani unutra i obješeni prtljagom vani. Skrenuvši s ceste, možete posjetiti još nekoliko zanimljiva mjesta: sela lokalnog stanovništva, prijevoj "Zbogom, mladosti", tvrđava obožavatelja vatre Yamchun, topli izvori Bibi-Fatima i još mnogo toga.

Dalton Highway je 666 kilometara zemljani put, prelazeći Aljasku gotovo u sredini od sjevera prema jugu. Ruta je izgrađena 1974. za isporuku tereta na naftna polja u zaljevu Pradhoe i opsluživanje Trans-Aljaske naftovoda. A ime je dato u čast inženjera Jamesa Daltona, specijaliste za arktičku izgradnju. Na motociklu ili nekom pretjerano proždrljivom automobilu, ovdje se mora paziti da se petlja: na cijelom autoputu između Fairbanksa, 100 kilometara od kojeg počinje, i Deadhorsea, gdje se završava, postoje samo dvije benzinske pumpe: na prelazu rijeke Yukon i u Coldfootu (400 km od Fairbanksa), pa je bolje da odmah sa sobom ponesete neophodnu zalihu benzina, kao i gume, alat, hranu i druge potrepštine. medicinska pomoć također se može dobiti samo u Coldfoot ili Deadhorse. Ovo je Aljaska, gospodo! Surova i na prvi pogled neprijateljska zemlja, koja će samo spremnom i odgovornom putniku ostaviti nezaboravne utiske i otkriti svoja bogatstva. Aljasku zaista ima što podijeliti: najveća američka država još uvijek gotovo da nije razmažena civilizacijom, na njenoj teritoriji ima 23 (!) nacionalni parkovi i rezerva. Kroz neke od njih: "Bijele planine", nacionalni rezervat arktički životinjski svijet, rezervati na obalama rijeke Yukon, rezervat Arctic Gates - samo prolazi autoputem Dalton, izgubivši se u ravnoj ravnici pokrivenoj snijegom ili travom, ili vijugajući između šumovitih planina koje okružuju sa svih strana. Još jedan obavezan ritual svih putnika koji prolaze autoputem je slikanje na pozadini znaka koji označava arktički krug.

Planirajući izgradnju visinskog autoputa kroz masiv Fagaraš 1970. godine, rumunski predsjednik Nicolae Ceausescu najmanje je razmišljao o stvaranju atraktivnog turistička ruta. Zabrinut zbog događaja u Čehoslovačkoj, plašio se vojne invazije na zemlju i stoga je odlučio da poveže regione Vlaške i Transilvanije teško dostupnim planinskim putem radi bržeg prelaska. vojne opreme. Sada je Transfagaras jedan od rijetkih primjera kako objekt stvoren u vojne svrhe postaje poznat u cijelom svijetu i privlači mnoge turiste u zemlju. Autoput dužine 261 kilometar prolazi kroz živopisne doline i polja sa žitom klasjem, koji Rumuni ponekad i dalje beru ručno, pored jezera i akumulacija, kroz slatka rumunska sela sa istim mračnim kamene kuće. Nedaleko od početka autoputa nalazi se simpatični gradić Sibiu sa klasičnom rumunskom arhitekturom, gde se, kao i na rumunskom jeziku, mešaju latinsko, romansko i slovensko nasleđe. Gotovo svako selo na putu ima Pravoslavna crkva, i crkva i džamija. A u gradu Curtea de Arges, možete se diviti katedrali sa zadivljujućim rezbarijama i štukaturama na zidovima. Na transilvanskoj strani Karpata, grof Drakula čeka putnike. Nalazi se svuda: u nazivima ulica, restorana i hotela, u suvenirnicama, u drevnim dvorcima. Jedan od njih je zamak Poienari, koji se izdiže nad kanjonom reke Argeš, u 15. veku pripadao je princu Vladi II Tepešu, koji je postao prototip čuvenog Drakule. Drugi je zamak Bran malo pored magistrale Transfagaras, gde grof Drakula nikada nije bio, ali gde ga je „nastanio“ pisac Bram Stoker, zahvaljujući kome je svet saznao za Drakulu.

Ovaj stari put je prva nit koja je povezivala Rusiju i Kinu pre mnogo vekova. Vožnja duž Chuisky trakta je kao prelazak cijele Rusije. Put počinje u Bijsku, od brezovih šumaraka i sela, u jednom od kojih je rođen pisac Vasilij Šukšin. I nakon stotinu kilometara, vrijedi proći Gorno-Altaisk, čini se kao da se nalazite u vremenu razvoja Sibira: olujne vode Katuna, kamenite klisure i zelene doline. Počinje planinska tajga. Ako skrenete lijevo, doći ćete do Teleckog jezera, a desno do podnožja Beluhe, gdje je Rerich tražio Shambhalu na putu za Himalaje. A ako stalno vozite pravo, vidjet ćete kurajsku stepu u podnožju Sjeverno-Čujskog grebena. Ako želite, možete se voziti nekoliko kilometara i popeti se pješice do vječnih snijegova. U kurajskoj stepi nalaze se posljednja ostrva tajge, a već iza prijevoja počinje prava stepa u kojoj stoje nomadske jurte i lutaju karavane kamila. Ovakvo putovanje ne treba planirati za nedelju dana, jer je svako skretanje povod za posebno malo putovanje. Spominjanje sadašnjeg Chuisky trakta, ranije nazvanog Mungalsky, mogu se naći u kineskim izvorima od prije hiljadu godina. Od tada pa do početka 20. vijeka, to je bio samo planinski put kojim su trgovci i hodočasnici odlazili u sveto drvo u gornjem toku rijeke Katun. put sa točkovima od Ongudaija do Kosh-Agacha (255 km) opremljen je tek 1903. godine. Danas je Chuisky trakt jedan od rijetkih puteva u svijetu koji je nagrađen vlastitim muzejom. Nalazi se u zgradi Lokalnog muzeja Biysk - ovdje možete vidjeti arhivske dokumente i fotografije, trodimenzionalni raspored puta, slike i diorame.

Atlantski put (br. 64) ide gotovo uz sam okean, skačući s otoka na ostrvo uz pomoć mostova i tunela. Riječ je o jedinstvenom tehnološkom objektu: trasa je duga samo 8,5 kilometara - čak šest mostova! Glavni je most Storseisundet, koji se još naziva i "Most do neba". Ako mu priđete sa strane kopna, čini se kao da se platno rute lomi na najvišoj tački i putnik može samo skočiti pravo u nebo. Utisak je pojačan ako se vozite Atlantskom cestom u jesen, kada počinje sezona oluja: ogromni talasi otkotrljaju se na mala ostrva, uz tutnju se razbijaju o oslonce mosta, a ponekad i prekriju ceo put, pokušavajući da ližu automobile koji putuju njime. Međutim, Atlantski put je samo dio rute kroz fjordove. Krećući se njome dalje prema Oslu, doći ćete do jedne od najpoznatijih serpentina u Evropi - Trollovih stepenica (Trollstigen) koje se penju uz padinu planine. Štetni trolovi često vješaju svoje stepenice gustom maglom, ali to čini serpentinu još ljepšom: kroz "mlijeko" se pojavljuje sivo kamenje i bizarne stijene, gusto obrasle sočnom svijetlozelenom travom i mahovinom. Na vrhu planine vidljivost ponekad pada i do 3-5 metara: zanimljivije je gledati ovce koje se iznenada pojavljuju iz magle, crna jezera i brojne kamene piramide koje su izgradili turisti, ili možda sami trolovi... Ako se još dalje vozite autoputem 63 (a od njega se gotovo nigdje ne može pobjeći), doći ćete do jednog od najljepših fjordova u Norveškoj - Geirangera. Ovdje se možete diviti brojnim vodopadima, ribama ili jednostavno lutati.

Kinezi su poznati ne samo po svojoj marljivosti i upornosti (što vrijedi samo Kineskog zida!), već i po ljubavi prema simbolima, znakovima i brojevima. Stoga, čak ni osoba koja je daleko od azijske kulture neće moći samo da se provoza Velikom kapijom. Činjenica je da je ovaj put jedna od najstrmijih serpentina na svijetu u svakom smislu. Ona se penje na planinu Tianmen, koja se nalazi 8 kilometara od grada Zhangjiajie na jugoistoku Kine. Ovaj 11 km dugačak asfaltni pojas penje se do 1300 metara, čineći 99 skretanja na putu! Za Kineze je broj 9 svet: to je broj cara, kao i broj palata koje, prema legendi, čekaju osobu na nebu. Zbog toga se put za Tianmen naziva i „Put u nebo“.

Glavna atrakcija rute je pećina "Nebeska kapija". Nastao je u III veku, kada se ogroman blok odlomio od stene. "Kapija" visoka 131,5 metara često je potpuno obavijena maglom. Mještani vjeruju da prolazeći kroz njih zaista možete otići u raj. Ali da biste zaslužili ovo pravo, morate naporno raditi. Postoji nekoliko načina da se dođe do pećine. Najlakše je voziti auto ili turistički autobus, ekstremnije je napraviti "ekspresni uspon" u sportskom automobilu sa profesionalnim trkačem za volanom, a najteže je popeti se na impresivno stepenište sa 999 stepenice. Ako želite iskustvo koje zaista oduzima dah, popeti se na vrh najdužom uspinjačom na svijetu (7455 metara!) - sa njenih prozora se vidi cijela vijugava linija puta.

Ruta br. 40 (Ruta 40) prelazi gotovo cijelu Argentinu od sjevera do juga i ide duž visokih Andskih grebena. Ovo je jedan od najdužih puteva na svijetu: 5.000 kilometara nije šala! Pogotovo ako prolaze kroz nekoliko klimatskih zona. Pejzaž okolo se stalno menja: šume, stene, jezera, polja, livade, pustinje, gotovo nenaseljene pampe, asfalt i šljunak, prašina i crveni pesak, sunce i vetar, 27 planinskih prevoja, 18 glavne rijeke konacno 20 nacionalni parkovi, u svakom od kojih možete provesti nekoliko dana. Na primjer, u parku Los Glaciares, koji je UNESCO uvrstio na listu svijeta prirodno nasljeđe, možete posjetiti glečer Perito Moreno, gdje je koncentrisan treći najveći rezervat svježa voda u svijetu. Njegova površina je sasvim uporediva s površinom cijelog Buenos Airesa, dok je glečer u stalnom pokretu, mijenjajući svoju lokaciju u prosjeku za 2 metra svaki dan. Možete mu se diviti kako sa vidikovaca, tako i u šetnji po smrvljenom ledu u pratnji penjača. Isti put vodi do čuvene "Pećine ruku" (Cueva de las Manos), gdje su svi zidovi prekriveni otiscima ljudskih ruku i slikama scena lova, od kojih najstariji datiraju iz devetog milenijuma prije nove ere. Drugi najveći nacionalni park u Argentini, dolina Calchaqi, zaslužuje posebnu pažnju, u koju možete doći od planinskih pustinja do suptropska šuma- klima se tako dramatično mijenja na jednom relativno malom komadu zemlje. I, naravno, vrijedi se provozati Rutom 40 da biste bili impresionirani "marsovskim" pejzažima pustinja i pogledali flamingose ​​koji žive na jezerima Patagonije.

Američki Divlji Zapad je teritorij zapadno od Stjenovitih planina. Kada su pioniri prvi put počeli razvijati indijske teritorije, naišli su na jedinstvene prirodne atrakcije koje nisu mogli cijeniti. Danas se ovo područje naziva "Veliki krug" (Veliki krug). Naziv je došao od autobuske ture, koja se zvala Grand Circle Tour. Najpogodniji način da idete iz Denvera je da se prvo popnete do Nacionalnog parka Rocky Mountains, odakle izvire rijeka Kolorado, i da dalje pratite kroz Aspen do visoravni Kolorado. Na putu vrijedi vidjeti park Arches (arches.national-park.com) i čuvenu Monument Valley na teritoriji Indijanaca Navaho. U blizini grada Page, ne možete zaobići neugledni kanjon Antilope - sa strane puta će se nalaziti jednostavan drveni bilbord sa odgovarajućim natpisom. Ovdje se isplati otići na izlet brodom po jezeru Powell, jer možete iznajmiti čamac. Južno od Pejdža počinje čuveni Veliki kanjon (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). I tek onda idite do Hoover brane - džinovskog spomenika iz epohe 30-ih godina prošlog stoljeća, odakle počinje direktan put do Las Vegasa. Tako ćete preći Veliki krug od istoka prema zapadu, obići četiri države – Kolorado, Novi Meksiko, Arizonu i Jutu. Ne možete vidjeti svu ljepotu Grand Circlea u jednom putovanju - na kraju krajeva, visoravan Kolorado ima najveću koncentraciju parkova u Sjedinjenim Državama - stoga budite spremni da se ponovo vratite ovamo.

Veliki okeanski put, dugačak 243 kilometra, prolazi duž pacifičke obale Australije. praktična vrijednost put nema - izgradili su ga vojnici povratnici iz Prvog svetskog rata kao spomenik žrtvama bitaka. Nakon otvaranja 1932. godine, put je postao najveći vojni spomenik na svijetu, a trideset godina kasnije prepoznat je kao jedan od najživopisnijih na planeti. I to s dobrim razlogom: staza se proteže gotovo uz samu obalu, odakle se mogu vidjeti beskrajna vodena prostranstva i tihe osamljene lagune. Među glavnim atrakcijama na putu je misteriozna obala brodoloma, koja je olupila 638 brodova. I "Dvanaest apostola" - grupa krečnjačkih stijena koje stoje odvojeno u okeanu do 45 metara visine. Zapravo, ovdje ima samo osam stijena, a donedavno su se zvale samo “Svinja i svinje”. Poetski naziv "Dvanaest apostola" pojavio se samo da privuče turiste. Sličnu priču ima još jedna stijena stara oko 20 miliona godina - "London Arch". Za dugo vremena nazvan je "London Bridge" zbog zadivljujuće sličnosti sa Tower Bridgeom, a 1990. godine, kada se raspon najbliži kopnu srušio pod pritiskom okeanskih talasa, pretvorio se u "luk". Ovo je jedinstvenost Velikog okeanskog puta: obala se tako brzo mijenja da sutra više ne možete vidjeti ono što je bilo danas. Vrijedi se voziti ovdje ne samo da biste se divili krajoliku, ležali na plaži ili osvojili val. To je i australijski "safari" ruta: u Warrnamboolu možete gledati seobu južnih kitova, au rezervatu divljači Tower Hill, šetati s kengurima i emuima i gledati koale i morske ptice.

2. Visoko u planinama. Kirgistan, Tadžikistan: Pamir Highway

Putnike uvijek privlače mjesta označena sa "naj-naj": najsjevernija tačka Evrope, najzapadnija tačka Rusije, najviša planina, najdublja depresija. Pamirska magistrala je jedno od tih mjesta. Uostalom, najviši planinski put na teritoriji bivšeg SSSR-a. Ovaj gotovo potpuno makadamski put penje se uz ogranke planine Pamir i prolazi kroz tri glavna planinska prijevoja Pamira: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) i tačku najbližu "Krovu svijeta" - prijevoj Akbaital (4655 m). Istočni dio trakta - od kirgiškog grada Oša do tadžikistanskog Horoga - izgrađen je 1931-1934, kada je SSSR aktivno razvijao teritoriju planinskog Pamira. Prolazi kroz zeleno podnožje, gdje pasu konji i stoje usamljene jurte i kolibe zamazane balegom, kao i pored Nacionalnog parka Pamir, nad kojim se uzdiže Lenjinov vrh (7134 m).

Jedna od najuzbudljivijih stanica na putu je jezero Karakul, najveće u Tadžikistanu, koje se nalazi na nadmorskoj visini od 3914 metara. Odavde počinje strm uspon do ostruga velikog Pamira. Stene, klisure, tuneli, temelj, prašina, nedostatak vegetacije, retki auli i stada ovaca - takav gotovo marsovski pejzaž proteže se do samog spuštanja u dolinu već na tadžikistanskoj strani. Vaši suputnici će sve ovo vrijeme biti kamioni, magarci i džipovi, nagurani unutra i obješeni prtljagom vani. Skrenuvši sa autoputa, možete posjetiti još nekoliko zanimljivih mjesta: sela lokalnog stanovništva, prolaz za oproštaj mladosti, tvrđavu obožavatelja vatre Yamchun, vrela Bibi-Fatima i još mnogo toga.

3. Od sjevera prema jugu. SAD: Dalton Highway

Dalton Highway je 666 kilometara zemljanog puta koji preseca Aljasku gotovo u sredini od sjevera prema jugu. Ruta je izgrađena 1974. za isporuku tereta na naftna polja u zaljevu Pradhoe i opsluživanje Trans-Aljaske naftovoda. A ime je dato u čast inženjera Jamesa Daltona, specijaliste za arktičku izgradnju. Na motociklu ili nekom pretjerano proždrljivom automobilu, ovdje se mora paziti da se petlja: na cijelom autoputu između Fairbanksa, 100 kilometara od kojeg počinje, i Deadhorsea, gdje se završava, postoje samo dvije benzinske pumpe: na prelazu rijeke Yukon i u Coldfootu (400 km od Fairbanksa), pa je bolje da odmah sa sobom ponesete neophodnu zalihu benzina, kao i gume, alat, hranu i druge potrepštine. Medicinska pomoć je također dostupna samo u Coldfoot ili Deadhorse. Ovo je Aljaska, gospodo! Surova i na prvi pogled neprijateljska zemlja, koja će samo spremnom i odgovornom putniku ostaviti nezaboravne utiske i otkriti svoja bogatstva.

Aljaska zaista ima nešto za podijeliti: najveća američka država još uvijek gotovo da nije pokvarena civilizacijom; 23 (!) nacionalna parka i rezervata nalaze se na njenoj teritoriji. Kroz neke od njih: Bijele planine, Arktičko nacionalno utočište za divlje životinje, rezervati na obalama rijeke Jukon, Vrata arktičkog rezervata za divlje životinje - autoput Dalton prolazi upravo kroz njega, sada se gubi u ravnom snijegu prekrivenom ili travnata ravnica, koja se sada vijuga između okolnih šumovitih planina sa svih strana. Još jedan obavezan ritual svih putnika koji prolaze autoputem je slikanje na pozadini znaka koji označava arktički krug.

4. U domovinu Drakule. Rumunija: Autoput Transfagaras

Godine 1970. rumunski predsjednik Nicolae Ceausescu razmišljao je o izgradnji autoputa na velikoj nadmorskoj visini preko masiva Fagaras kako bi stvorio atraktivnu turističku rutu. Zabrinut zbog događaja u Čehoslovačkoj, plašio se vojne invazije na zemlju i stoga je odlučio da poveže regije Vlaške i Transilvanije teško dostupnim planinskim putem za brzi prenos vojne opreme. Sada je Transfagaras jedan od rijetkih primjera kako objekat stvoren u vojne svrhe postaje poznat u cijelom svijetu i privlači brojne turiste u zemlju. Autoput dužine 261 kilometar prolazi kroz živopisne doline i polja sa žitom klasovima, koje Rumuni ponekad i dalje beru ručno, pored jezera i akumulacija, kroz simpatična rumunska sela sa identičnim tamnim kamenim kućama. Nedaleko od početka autoputa nalazi se simpatični gradić Sibiu sa klasičnom rumunskom arhitekturom, gde se, kao i na rumunskom jeziku, mešaju latinsko, romansko i slovensko nasleđe. Gotovo u svakom selu na putu nalazi se pravoslavna crkva, crkva i džamija. A u gradu Curtea de Arges, možete se diviti katedrali sa zadivljujućim rezbarijama i štukaturama na zidovima.

Na transilvanskoj strani Karpata, grof Drakula čeka putnike. Nalazi se svuda: u nazivima ulica, restorana i hotela, u suvenirnicama, u drevnim dvorcima. Jedan od njih, zamak Poienari, koji se izdiže nad kanjonom reke Argeš, pripadao je princu Vladu II Tepešu u 15. veku, koji je postao prototip čuvenog Drakule. Drugi je zamak Bran malo pored magistrale Transfagaraš, gde grof Drakula nikada nije bio, ali gde ga je „nastanio“ pisac Bram Stoker, zahvaljujući kome je svet saznao za Drakulu.

5. Prostranstva Altaja. Rusija: Chuisky tract

Ovaj drevni put je prva nit koja je povezivala Rusiju i Kinu pre mnogo vekova. Vožnja duž Chuisky trakta je kao prelazak cijele Rusije. Put počinje u Bijsku, od brezovih šumaraka i sela, u jednom od kojih je rođen pisac Vasilij Šukšin. I nakon stotinu kilometara, vrijedi proći Gorno-Altaisk, čini se kao da se nalazite u vremenu razvoja Sibira: olujne vode Katuna, kamenite klisure i zelene doline. Počinje planinska tajga. Ako skrenete lijevo, doći ćete do Teleckog jezera, desno, doći ćete do podnožja Beluhe, gdje je Rerich tražio Shambhalu na putu za Himalaje. A ako stalno vozite pravo, vidjet ćete kurajsku stepu u podnožju lanca North Chuya. Ako želite, možete se voziti nekoliko kilometara i popeti se pješice do vječnih snijegova. U kurajskoj stepi nalaze se posljednja ostrva tajge, a već iza prijevoja počinje prava stepa u kojoj stoje nomadske jurte i lutaju karavane kamila.

Ovakvo putovanje ne treba planirati za nedelju dana, jer je svako skretanje povod za poseban mali izlet. Spominjanje sadašnjeg Chuisky trakta, ranije nazvanog Mungalsky, mogu se naći u kineskim izvorima od prije hiljadu godina. Od tada do početka 20. vijeka, to je bio samo planinski put kojim su trgovci i hodočasnici išli do svetog drveta u gornjem toku Katunske rijeke. Put kotača od Ongudaija do Kosh-Agacha (255 km) opremljen je tek 1903. godine. Danas je Chuisky trakt jedan od rijetkih puteva u svijetu koji je nagrađen vlastitim muzejom. Nalazi se u zgradi Lokalnog muzeja Biysk - ovdje možete vidjeti arhivske dokumente i fotografije, trodimenzionalni raspored puta, slike i diorame.

6. Posjetite trolove. Norveška: Atlantic Road

Atlantski put (br. 64) ide gotovo uz sam okean, skačući s otoka na ostrvo uz pomoć mostova i tunela. Riječ je o jedinstvenom tehnološkom objektu: trasa je duga samo 8,5 kilometara - čak šest mostova! Glavni je most Storseisundet, koji se još naziva i "Most do neba". Ako mu priđete sa strane kopna, čini se kao da se platno rute lomi na najvišoj tački i putnik može samo skočiti pravo u nebo. Utisak je pojačan ako se vozite Atlantskom cestom u jesen, kada počinje sezona oluja: ogromni valovi kotrljaju se po malim otočićima, udaraju uz tresak o nosače mosta, a ponekad prekriju cijeli put, pokušavajući lizati automobile koji voze duž njega.

Međutim, Atlantski put je samo dio rute kroz fjordove. Krećući se njome dalje prema Oslu, doći ćete do jedne od najpoznatijih serpentina u Evropi - Trollovih stepenica (Trollstigen) koje se penju uz padinu planine. Štetni trolovi često vješaju svoje stepenice gustom maglom, ali to čini serpentinu još ljepšom: kroz "mlijeko" se pojavljuje sivo kamenje i bizarne stijene, gusto obrasle sočnom svijetlozelenom travom i mahovinom. Na vrhu planine vidljivost ponekad pada i do 3-5 metara: radoznalije je gledati ovce koje se iznenada pojavljuju iz magle, crna jezera i brojne kamene piramide koje su izgradili turisti, ili možda sami trolovi... Prođete li još dalje autoputem 63 (i pobjeći s njega gotovo da nema kuda), doći ćete do jednog od najljepših fjordova u Norveškoj - Geirangera. Ovdje se možete diviti brojnim vodopadima, ribama ili jednostavno lutati.

7. Stanite iznad oblaka. Kina: Big Gate Road

Kinezi su poznati ne samo po svojoj marljivosti i upornosti (što vrijedi samo Kineskog zida!), već i po ljubavi prema simbolima, znakovima i brojevima. Stoga, čak ni osoba koja je daleko od azijske kulture neće moći samo da se provoza Velikom kapijom. Činjenica je da je ovaj put jedna od najstrmijih serpentina na svijetu u svakom smislu. Ona se penje na planinu Tianmen, koja se nalazi 8 kilometara od grada Zhangjiajie na jugoistoku Kine. Ovaj 11 km dugačak asfaltni pojas penje se do 1300 metara, čineći 99 skretanja na putu! Za Kineze je broj 9 svet: to je broj cara, kao i broj palata koje, prema legendi, čekaju osobu na nebu. Zbog toga se put za Tianmen naziva i „Put u nebo“.

Glavna atrakcija rute je pećina Nebeska vrata. Nastao je u III veku, kada se ogroman blok odlomio od stene. "Kapija" visoka 131,5 metara često je potpuno obavijena maglom. Mještani vjeruju da prolazeći kroz njih zaista možete otići u raj. Ali da biste zaslužili ovo pravo, morate naporno raditi. Postoji nekoliko načina da se dođe do pećine. Najlakše je voziti auto ili turistički autobus, ekstremnije je napraviti "ekspresni uspon" u sportskom automobilu sa profesionalnim trkačem za volanom, a najteže je popeti se na impresivno stepenište sa 999 stepenice. Ako želite iskustvo koje zaista oduzima dah, vrijedi se popeti na vrh najdužom uspinjačom na svijetu (7455 metara!) - s njenih prozora se pruža pogled na cijelu vijugavu liniju puta.

8. Kroz pampase. Argentina: Ruta 40

Ruta br. 40 (Ruta 40) prelazi gotovo cijelu Argentinu od sjevera do juga i ide duž visokih Andskih grebena. Ovo je jedan od najdužih puteva na svijetu: 5.000 kilometara nije šala! Pogotovo ako prolaze kroz nekoliko klimatskih zona. Pejzaž okolo se stalno menja: šume, stene, jezera, polja, livade, pustinje, gotovo nenaseljene pampe, asfalt i šljunak, prašina i crveni pesak, sunce i vetar, 27 planinskih prevoja, 18 velikih reka, konačno, 20 nacionalnih parkova , u svakom od kojih možete provesti nekoliko dana. Na primjer, u parku Los Glaciares, koji je UNESCO uvrstio na listu svjetske prirodne baštine, možete posjetiti glečer Perito Moreno, gdje je koncentrisan treći najveći rezervat slatke vode na svijetu. Njegova površina je sasvim uporediva s površinom cijelog Buenos Airesa, dok je glečer u stalnom pokretu, mijenjajući svoju lokaciju u prosjeku za 2 metra svaki dan. Možete mu se diviti kako sa vidikovaca, tako i u šetnji po smrvljenom ledu u pratnji penjača. Isti put vodi do čuvene "Pećine ruku" (Cueva de las Manos), gdje su svi zidovi prekriveni otiscima ljudskih ruku i slikama scena lova, od kojih najstariji datiraju iz devetog milenijuma prije nove ere.

Drugi najveći nacionalni park u Argentini, dolina Calchaqi, zaslužuje posebnu pažnju, gdje se od planinskih pustinja u jednom danu može doći do suptropske šume - klima se dramatično mijenja na jednom relativno malom komadu zemlje. I, naravno, vrijedi se provozati Rutom 40 da biste bili impresionirani "marsovskim" pejzažima pustinja i pogledali flamingose ​​koji žive na jezerima Patagonije.

9. Kolorado Plateau. SAD: Veliki krug

Američki Divlji Zapad je teritorij zapadno od Stjenovitih planina. Kada su pioniri prvi put počeli razvijati indijske teritorije, naišli su na jedinstvene prirodne atrakcije koje nisu mogli cijeniti. Danas se ovo područje naziva "Veliki krug" (Veliki krug). Ime dolazi od autobuske ture, koja se zvala Grand Circle Tour. Najpogodniji način da se ide iz Denvera je da se prvo popnete do Nacionalnog parka Rocky Mountains, odakle izvire rijeka Kolorado, i nastavite dalje kroz Aspen do visoravni Kolorado.

Na putu vrijedi vidjeti park Arches (arches.national-park.com) i čuvenu Monument Valley na teritoriji Indijanaca Navaho. U blizini grada Page, ne možete zaobići neugledni kanjon Antilope - sa strane puta će se nalaziti jednostavan drveni bilbord sa odgovarajućim natpisom. Ovdje se isplati otići na izlet brodom po jezeru Powell, jer možete iznajmiti čamac. Južno od Pagea počinje poznati Grand Canyon (grandcanyon.com). Ako se provozate njegovim južnim dijelom, tada ćete osim pogleda na kanjon moći uhvatiti i sačuvani komad prve transameričke rute 66 (illinoisroute66.org) od Chicaga do Los Angelesa. Ovdje vrijedi opet skrenuti prema Grand Canyonu, živeći na pravom ranču (grandcanyonranch.com). I tek onda idite do Hoover brane - džinovskog spomenika iz epohe 30-ih godina prošlog stoljeća, odakle počinje direktan put do Las Vegasa. Tako ćete preći Veliki krug od istoka prema zapadu, obići četiri države – Kolorado, Novi Meksiko, Arizonu i Jutu. Ne možete vidjeti svu ljepotu Grand Circlea u jednom putovanju - uostalom, visoravan Kolorado ima najveću koncentraciju parkova u Sjedinjenim Državama - stoga budite spremni da se ponovo vratite ovamo.

10. Uz rub kontinenta. Australija: Great Ocean Road

Veliki okeanski put, dugačak 243 kilometra, prolazi duž pacifičke obale Australije. Put nema praktičan značaj - izgradili su ga vojnici koji su se vratili iz Prvog svetskog rata kao spomenik žrtvama bitaka. Nakon otvaranja 1932. godine, put je postao najveći vojni spomenik na svijetu, a trideset godina kasnije prepoznat je kao jedan od najživopisnijih na planeti. I to s dobrim razlogom: staza se proteže gotovo uz samu obalu, odakle se mogu vidjeti beskrajna vodena prostranstva i tihe osamljene lagune. Među glavnim atrakcijama na putu je misteriozna obala brodoloma, koja je olupila 638 brodova. I "Dvanaest apostola" - grupa krečnjačkih stijena koje stoje odvojeno u okeanu do 45 metara visine. Zapravo, ovdje ima samo osam stijena, a donedavno su se zvale samo “Svinja i svinje”.

Poetski naziv "Dvanaest apostola" pojavio se samo da privuče turiste. Slična priča je i sa drugom stenom starom oko 20 miliona godina - "London Arch". Dugo su ga zvali "London Bridge" zbog zadivljujuće sličnosti sa Tower Bridgeom, a 1990. godine, kada se raspon najbliži kopnu srušio pod pritiskom okeanskih talasa, pretvorio se u "luk". Ovo je jedinstvenost Velikog okeanskog puta: obala se tako brzo mijenja da sutra više ne možete vidjeti ono što je bilo danas. Vrijedi se voziti ovdje ne samo da biste se divili krajoliku, ležali na plaži ili osvojili val. To je i australijski "safari" ruta: u Warrnamboolu možete gledati seobu južnih kitova, a u rezervatu divljači Tower Hill, šetati s kengurima i emuima i gledati koale i morske ptice.

Željeznice su se gradile i grade se svuda, bez obzira na teren. Znamo za najviši i najopasniji autoput, za najduži i najkraći put.

Najopasnija pruga

Mnoge željezničke pruge mogu se nazvati opasnim, ali cesta koja se nalazi u Argentini prepoznata je kao najopasnija. Njegovo ime je Tren a las Nubes, što se prevodi kao "Vlak do oblaka". Tokom putovanja put prolazi kroz tunele, mostove, cik-cak, spustove i uspone. Turisti na petnaestočasovnoj ruti su užasnuti jer se vagoni bukvalno probijaju kroz oblake. Voz često usporava i proklizava, što je dodatni razlog za brigu putnika.

Krećući se obalama kanjona, voz ih prelazi na čeličnim, naizgled bestežinskim mostovima. Svoje putovanje završava na visini od četiri hiljade metara. poznato mjesto trasa - stari vijadukt, izgrađen 1930-ih godina. Tokom putovanja, voz prolazi dva cik-cak uspona, savladava dvadeset devet mostova, dvadeset jedan tunel i dvanaest vijadukata, nekoliko puta napravi zaokret od tri stotine šezdeset stepeni.

Na ivici histerije su putnici voza tokom putovanja preko jednog od najdubljih kanjona u Argentini, čija je dubina sedamdeset metara. Voz se kreće preko klimavog mosta pet minuta bez kraja.

Najkraća pruga

Papa je ove godine svima dozvolio da koriste svoju željeznicu. Riječ je o putu koji povezuje stanicu u Rimu sa stanicom u Vatikanu. Ova pruga je izgrađena davne 1934. godine kako bi se papa dopremio iz Vatikana u Rim. Svih ovih godina bio je dostupan za korištenje samo sadašnjem papi. Sada ga svi mogu koristiti za četrdeset eura.

Dužina željezničke pruge između stanica je samo jedan kilometar dvjesto sedamdeset metara. Nastaje iza bazilike Svetog Petra i prolazi pored nekoliko znamenitosti grada-države - ovo je Druga vatikanska katedrala, i Vatikanski vrtovi, i Sekstinska kapela, i više muzeja.

Najviša planinska pruga

Željezničke pruge ne prolaze uvijek kroz ravnicu. Često su ugrađeni visoravni, nad kanjonima ili nad vodenim prostranstvima mora. Najvišom planinskom prugom smatra se ona koja vodi od kineske provincije Qinghai do autonomne regije Tibet. Njegova dužina je skoro dva kilometra.

Najviše high point ovaj put se nalazi na nadmorskoj visini od pet hiljada sedamdeset dva metra. Budući da je na ovoj visini atmosferski pritisak i do četrdeset posto normalnog, vozovi na ovoj relaciji opremljeni su maskama za kiseonik.

Izgradnja se odvijala nekoliko decenija zbog brojnih prepreka - visokih planinskih lanaca, razrijeđenog zraka, permafrost. Zahvaljujući izgradnji puta Ćinghaj-Tibet, rubne provincije su dobile snažan podsticaj za ekonomski razvoj.

Najduža željeznica na svijetu

Titulu najduže željeznice na svijetu dobila je Trans-Sibirska željeznica ili Trans-Sibirska. Dugi niz godina ovaj put je ostao na prvom mjestu po dužini. Njegova dužina je devet hiljada dvije stotine osamdeset osam kilometara.

Veliki autoput, koji prolazi kroz teritoriju Rusije, spaja evropski dio kontinent iz Daleki istok, Ural, Sibir, povezuje luke na jugu i zapadu. Izgradnja Transsibirske željeznice nastala je zbog potrebe za ujednačenim društveno-ekonomskim razvojem ogromne zemlje.

Gradnja je počela 1891. godine, kada je položen prvi kamen. Završetkom izgradnje se može smatrati 1904. godina, kada se pojavila željeznička veza između Vladivostoka i Sankt Peterburga. Uprkos otvaranju Transsibirske željeznice, građevinski radovi su nastavljeni još mnogo godina, sve do 1938. godine, kada je postavljen drugi kolosijek. Nevjerovatne nisu samo željeznice, ali i vozove koji njima voze. Na sajtu postoji stranica koja spominje podvodne, najstarije, najduže i druge zanimljive vozove.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen