พิมพ์เขียวเรือพิฆาต Type 7 และ 7u เรื่องราวของโศกนาฏกรรมของเรือพิฆาต "บดขยี้" อุปกรณ์เสริมและระบบ

Scharnhorst> เวลาตอบสนองเร็วขึ้น อุปกรณ์มีความแม่นยำมากขึ้น องค์ประกอบวงจรที่ไม่จำเป็นจะถูกกำจัดเมื่อเผชิญกับการกำหนดเป้าหมายโดยตรงบน TA
ถ้าฉันเข้าใจถูกต้อง คุณกำลังพูดถึงการควบคุมไฟจากส่วนกลาง "องค์ประกอบของโครงการในบุคคลของมือปืนโดยตรงกับ TA" คือรัฐบาลท้องถิ่นถ้าฉันเข้าใจถูกต้อง "เซเว่น" มีการควบคุมไฟในพื้นที่และไม่ใช่ศูนย์กลางหรือไม่? พวกเขามีเครื่องยิงอัตโนมัติส่วนกลางซึ่งใช้ทั้งควบคุมการยิงปืนใหญ่และเพื่อควบคุมการยิงตอร์ปิโดหรือไม่?

Scharnhorst> จากความล้าหลังของ TA ทั้งหมดและหันกลับมา พวกเขาไม่รู้วิธีสร้างไดรฟ์พลังงาน มุมการหมุนของอุปกรณ์ Aubrey ด้วย
คำว่า "พลังขับเคลื่อน" หมายถึงอะไร?
อุปกรณ์ของ Aubrey เป็นอุปกรณ์อินพุตแกนหมุน? ไม่มีอุปกรณ์อินพุตแกนหมุนบนเรือดำน้ำของสหภาพโซเวียตเช่นกัน?
คุณเล็ง TA อย่างไร - ที่มุมคงที่หรือมุมใด ๆ ในส่วนการยิง? คุณหมุน TA ด้วยตนเองหรือด้วยความช่วยเหลือของเซอร์โวได้อย่างไร

Scharnhorst> สำหรับเรา - แน่นอนมี เช่นเดียวกับ TA โดยทั่วไป ฉันคิดว่าจำเป็นต้องถอดออกทั้งหมดเพื่อทำให้เรือเบาลง อย่างน้อยก็ปรับปรุงความเหมาะสมของการเดินเรือและเสริมความแข็งแกร่งของ MZA บ้าง
เท่าที่ฉันรู้ ฝ่ายสัมพันธมิตรที่เรียกว่า "เรือพิฆาตคุ้มกัน" ได้ทำสิ่งที่คล้ายคลึงกัน แต่ก่อนสงครามไม่มีใครสร้างอะไรแบบนี้

โพล>> คุณรู้สึกอย่างไรกับแนวคิดการใช้ SLT แบบชาร์จได้พร้อมมุมยกระดับที่ปรับได้เพื่อชาร์จความลึกของไฟ
Scharnhorst> แน่นอน ฉันจะตอบสนองในทางลบ คุณได้ลองประเมินน้ำหนักของ "ท่อตอร์ปิโด" ดังกล่าวแล้วหรือยัง?
แน่นอน ฉันเข้าใจดีว่าตอนนี้ไม่ใช่เวลาในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ตัวอย่างเช่น ตัวเรียกใช้งานแบบอยู่กับที่และตัวเรียกใช้งานที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่ได้แตกต่างกันในดัชนี:

โดยหลักการแล้ว งานนี้ไม่ต้องการคำแนะนำในแนวตั้งอย่างที่คุณพูดไว้ก่อนหน้านี้ - เพียงพอที่จะมีระบบที่สามารถยกตัวเรียกใช้งานให้เป็นมุมคงที่

โพล>> ในความเห็นของคุณ BB-1 ได้มาตรฐานระดับโลก ณ เวลาที่ปรากฎตัวหรือไม่?
Scharnhorst> เห็นได้ชัดว่าใช่ สม่ำเสมอ
โอเคขอบคุณ. แล้วจะรอข้อมูลจาก Cap นะครับ

Scharnhorst> ไม่สมจริงอย่างแน่นอน นี่คือ AU ใหม่ทั้งหมดซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างในประเทศของเราในช่วงสงครามในหลักการ - การพัฒนาสำหรับกองทัพเรือได้ดำเนินการตามหลักการที่เหลือ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ปืนอเนกประสงค์ขนาด 130 มม. ตัวแรกปรากฏบนเรือรบของโครงการ 41 และ 56 ในช่วงกลางทศวรรษ 50 เท่านั้น
จากนั้นโปรดแสดงความคิดเห็นในข้อนี้:

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2472 ได้มีการนำเสนอแบบร่างด้วยความยาวลำกล้องปืน 45 คาลิเบอร์ ...

โครงการที่จัดเตรียมไว้สำหรับ: การบรรจุกล่องคาร์ทริดจ์, ประตูลิ่มแนวนอนพร้อมการทำงานกึ่งอัตโนมัติที่คล้ายกับปืน B-1-K ขนาด 180 มม., กระบอกกระแทกไฮโดรนิวแมติกแบบขว้าง (คล้ายกับการออกแบบของ B-7) และการโหลดแบบแมนนวล ของค่าใช้จ่ายในกล่องตลับหมึก โดยทั่วไปโครงการได้รับการอนุมัติ แต่เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2473 UVMS ตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง: เพิ่มอัตราการยิงจาก 12 รอบต่อนาทีเป็น 14 โดยแทนที่ไดรฟ์นำทางแบบแมนนวลด้วยไฟฟ้าด้วยเจนนี่ คลัตช์ ฯลฯ

สิ้นสุดโครงการ ภาพวาด และการผลิต ต้นแบบโรงงานควรจะแล้วเสร็จภายในต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475

แต่ประวัติศาสตร์ของปี 2455 ซ้ำแล้วซ้ำอีก: อีกครั้งคำสั่งของกองทัพเรือกำลังไล่ตามความเลว เป็นผลให้นักออกแบบถูกบังคับให้เปลี่ยนกล่องบรรจุคาร์ทริดจ์อย่างต่อเนื่องด้วยกล่องคาร์ทริดจ์, ก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติด้วยระบบลูกสูบ Vickers, ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบแมนนวล ฯลฯ
_________________________________________________________
นั่นคือเป็นไปได้ในทางเทคนิคที่จะได้รับอาวุธสากลสำหรับสงครามโลกครั้งที่สองหรือไม่?

เรือพิฆาต "Fast" เป็นตัวอย่างที่ดีของผลิตภัณฑ์ "Soyuzverf" ของสหภาพโซเวียต เรือพิฆาตกลายเป็นเรือรบที่สิบเอ็ดของโครงการหมายเลข "7" และถูกนำไปใช้งานในกองเรือทะเลดำ

เรื่องราว

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประเทศที่เข้าร่วมพยายามชดเชยศักยภาพทางการทหารที่สูญเสียไป ทิศทางหนึ่งคือกองทัพเรือ ซึ่งตั้งแต่สมัยของอัลเฟรด มาฮาน เป็นปัจจัยกำหนดล่วงหน้าในการได้มาซึ่งอำนาจระดับโลก

นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานยังได้รับกระแสพิเศษ เรือพิฆาตอังกฤษประเภท "V" และ "W"; ญี่ปุ่น Hatsuharu และ Fubuku; อเมริกัน "พอร์เตอร์", "มาฮาน", "เบ็นสัน" และ "กริดลีย์"; ฝรั่งเศส "จากัวร์" และ "ลาแฟนตาสก์"; อิตาลี "Maestralle"; เยอรมัน "Type 1934" และ "Type 1936" - เป็นตัวแทนหลักของเรือพิฆาตสมัยใหม่จากต่างประเทศในช่วงปี 1920-1930

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง

สหภาพโซเวียตก็ไม่ต้องการที่จะล้าหลังเพื่อนบ้านในยุโรปและเอเชีย ในตอนต้นของทศวรรษที่ 1930 ในการดำเนินงาน กองทัพเรือมีกองทัพแดงของคนงานและชาวนาเพียง 17 ลำ (เรือ 12 ลำอยู่ในทะเลบอลติก เหลืออีก 5 ลำในทะเลดำ) ที่เหลืออยู่ตั้งแต่ช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นอกจากนี้ เรือพิฆาตประเภท Novik ยังไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นในเวลานั้นและไม่สามารถเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสหภาพโซเวียตแห่งสาธารณรัฐสังคมนิยมได้ เป็นผลให้คำสั่งของกองทัพเรือกองทัพแดงพร้อมกับ Soyuzverf และสภาแรงงานและการป้องกันของสหภาพโซเวียตมีมติเกี่ยวกับการก่อสร้าง 50 เรือพิฆาตประเภทใหม่ เรือพิฆาตประเภทใหม่คือหมายเลขโครงการ "7" (หรือที่รู้จักกันในชื่อประเภท "Angry") เมื่อเวลาผ่านไป เวอร์ชันปรับปรุงของเรือพิฆาต "7U" ปรากฏขึ้น (หรือในอีกทางหนึ่งคือประเภท "Watchdog")

มหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองทัพเรือโซเวียตมีเรือพิฆาต Project 7 จำนวน 22 ลำ เรือพิฆาต 25 ลำที่เหลือ แม้ว่าจะถูกวางลงในปี 2478-2479 ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ไม่ได้ถูกใช้งานโดยผู้รับเหมา (อู่ต่อเรือ) เรือพิฆาตหมายเลขโครงการ "7" และรุ่นอัพเกรด "7U" ทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น 4 กองยาน:

1. กองเรือบอลติก;
2. กองเรือทะเลดำ;
3. กองเรือเหนือ;
4. กองเรือแปซิฟิก.

อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับภารกิจเชิงกลยุทธ์ เรือพิฆาตมีบทบาทในกองเรือสองลำแรก

กองเรือบอลติก

โครงสร้างประกอบด้วยหนึ่งกองกำลังเบาและหนึ่งฝูงบิน ประกอบด้วยเรือพิฆาตหมายเลขโครงการ "7" และ "7U" เช่นเดียวกับเรือลำอื่นในระดับต่างๆ เรือพิฆาต Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong รวมอยู่ในรายชื่อนี้แล้ว (เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น พวกเขาก็เสริมด้วย "sevens" ใหม่) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าโดยพื้นฐานแล้ว เรือรบเหล่านี้ทั้งหมดถูกกองกำลังฟาสซิสต์เลิกใช้แล้ว แต่บางลำก็มีความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในการบรรลุชัยชนะของกองทัพแดง

ตัวอย่างเช่น เรือพิฆาต "Glorious" โดยทั่วไปสามารถเอาชนะ 3,700 ไมล์ทะเลและสร้างฟิวส์ปืนใหญ่จำนวนประมาณ 2,000 นัดจากหลักและ ปืนต่อต้านอากาศยาน. อีกตัวอย่างหนึ่งคือเรือพิฆาต Stoykiy ซึ่งเดินทางไปแล้วกว่า 7,500 ไมล์ทะเล ยิ่งไปกว่านั้น หลังไม่เพียงแค่ส่งการโจมตี (มากกว่า 1,500 กระสุน) ไปยังหน่วยของศัตรู แต่ยังประสบความสำเร็จในการใช้ทุ่นระเบิด (ประมาณ 300 หน่วย) การชาร์จเชิงลึก (ประมาณ 130 หน่วย) และขนส่งบุคลากรทางทหารมากกว่า 1,500 คน "แข็งแกร่ง" และ "โกรธ" เข้าร่วมโดยตรงใน การต่อสู้ทางเรือต่อต้านกลุ่มเรือเยอรมันและประสบความสำเร็จ เรือพิฆาต "Severe" ยังได้เข้าร่วมในการสู้รบทางเรืออีกครั้งในอ่าวริกาซึ่งเขาประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับพี่น้องของเขา "Strong" และ "Angry"

กองเรือทะเลดำ

องค์ประกอบประกอบด้วยสองส่วน แต่มีเพียงหนึ่งเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" และ "7U" ดิวิชั่นที่สองประกอบด้วยเรือพิฆาต Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (เมื่อเวลาผ่านไป ยศได้เสริมด้วยเรือพิฆาตใหม่ของโครงการหมายเลข 7 และ 7U) งานหลักของกองทัพเรือคือการป้องกันโอเดสซาและเซวาสโทพอล นอกจากนี้ ในปีถัดมา กองเรือได้ให้การสนับสนุนการลงจอดใน Feodosia

ตำนานของ Black Sea Fleet คือเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" - "Smart" ฝ่ายหลังผ่านสงครามทั้งหมดโดยไม่ได้รับบาดเจ็บที่สำคัญเพียงครั้งเดียวและสูญเสียลูกเรือเพียง 5 คน โดยทั่วไป "สมาร์ท" ได้ผ่านมากกว่า 60,000 ไมล์ทะเล (ถึง 218 ภารกิจรบ) เป็นเวลา 4 ปี เรือพิฆาตได้ระดมยิงปืนใหญ่เกือบ 3,000 ลูก ขนส่งทหารประมาณ 15,000 นาย ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดนาซี 5 ลำ และลากยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือมากกว่า 50 ชิ้น นอกจากนี้ เรือรบและลูกเรือทั้งหมดยังได้รับตำแหน่ง "ผู้พิทักษ์" สำหรับความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมใน Feodosiya ปฏิบัติการลงจอดในปี พ.ศ. 2484 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในสมัยนั้นกล่าวว่าความสำเร็จหลักของ "Savvy" คือการซิงโครไนซ์ของผู้บัญชาการเรือ - Captain 1st Rank N. Basisty และลูกเรือของเรือพิฆาตที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขา - ตำนาน

หลังสงคราม

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรือพิฆาตส่วนใหญ่ของหมายเลขโครงการ "7" และ "7U" ถูกปลดประจำการ เรือพิฆาตหมายเลขโครงการ "30 ทวิ" เข้ามาแทนที่พวกเขาและทันสมัยกว่าในเวลานั้น เหตุผลหลักคือความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทางการทหารในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือพิฆาตใหม่เป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและติดตั้งการติดตั้งล่าสุด เช่น เรดาร์ โซนาร์ ฯลฯ

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7"

ในการเชื่อมต่อกับความทะเยอทะยานใหม่ของประเทศ กองบัญชาการกองทัพเรือของกองทัพแดงจำเป็นต้องปรับปรุงกองเรือที่ล้าสมัย งานแรกของเรือพิฆาตรูปแบบใหม่เริ่มขึ้นในปลายทศวรรษ 1920 แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน กระบวนการจึงหยุดชะงัก เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เท่านั้นที่ก่อตั้ง Central Design Bureau of Shipbuilding ซึ่งรับผิดชอบการออกแบบเรือพิฆาตใหม่ ข้อกำหนดหลักสำหรับสำนักคือ:

1. การสร้างเรือพิฆาตควรจะมีราคาไม่แพงและรวดเร็ว
2. เรือพิฆาตใหม่ต้องไม่เลวร้ายไปกว่า "พี่น้อง" จากประเทศอื่น

บุคคลหลักที่รับผิดชอบในการออกแบบคือ V. Nikitin (ผู้จัดการโครงการ) และ P. Trachtenberg (ผู้จัดการโครงการ) สำนักงานกลางตัดสินใจขอความช่วยเหลือจากอู่ต่อเรืออิตาลีเพื่อขอความช่วยเหลือในการสร้างเรือพิฆาตรูปแบบใหม่ มีเหตุผลสองประการสำหรับสิ่งนี้:

1. เรือพิฆาตประเภท Maestrale ของอิตาลี (สร้างโดยบริษัทต่อเรือ Ansaldo) ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกจากผู้นำโซเวียต
2. ความสัมพันธ์ฉันมิตรระหว่างสหภาพโซเวียตและอิตาลี

บริษัทต่อเรือ "Ansaldo" ยินดีรับข้อเสนอของ TsKSB และตัดสินใจช่วยวิศวกรของเรา ในการเชื่อมต่อกับเหตุการณ์ที่พลิกผันนี้ ภาพเงาและการออกแบบตัวเรือของเรือพิฆาตลำใหม่เป็นข้อสรุปมาก่อน คณะผู้แทนซึ่งประกอบด้วยสมาชิกของ Soyuzverf และ Command of the Navy of the Red Army เดินทางไปอิตาลี บริษัท Ansaldo ได้จัดเตรียมเอกสารและภาพวาดที่จำเป็นทั้งหมด และยังให้วิศวกรโซเวียตเข้าถึงอู่ต่อเรือได้อีกด้วย

หลังจากสามเดือนของการทำงานร่วมกันโดยวิศวกรโซเวียต-อิตาลี ในฤดูใบไม้ร่วงปีนั้น สภาทหารปฏิวัติหลักได้นำแบบจำลองของเรือพิฆาตลำใหม่มาใช้ ตามคุณลักษณะของมัน หมายเลขโครงการ "7" ควรจะมีการกำจัดประมาณ 1,300 ตัน ความเร็วสูงสุด 40 นอต และระยะการล่องเรือสูงสุด -1,800 ไมล์ทะเล มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนอัตตาจร 130 มม. 4 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน 3 76 มม. และท่อตอร์ปิโด 2 533 มม. 2 กระบอกให้กับเรือพิฆาต นอกจากนี้ใน ปริทัศน์ได้รับการออกแบบสำหรับสไตล์อิตาลี - เรือพิฆาตมีโรงไฟฟ้าหลักเชิงเส้นและตัวถังท่อเดียว

การเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุด

เนื่องจากความไม่เข้าใจในความต้องการของผู้บังคับบัญชาและความเป็นจริงของขีดความสามารถของประเทศ โครงการจึงได้รับการแก้ไขและดำเนินการใหม่ ประการแรก ระดับของเทคโนโลยีและการขาดอุปกรณ์ที่จำเป็นทำให้ TsKSB ต้องย้ายออกจากต้นแบบของอิตาลี ประการที่สอง ความปรารถนาที่จะสร้างเรือรบที่มีพลังมากขึ้น แต่ด้วยเรือรบที่มีขนาดเล็กกว่า - นำวิศวกรไปสู่ทางตัน

ร่างสุดท้ายของเรือลำใหม่ได้รับการอนุมัติและลงนามโดยสภาแรงงานและการป้องกันในปี พ.ศ. 2477 ข้อมูลทางเทคนิคของเรือควรมีลักษณะดังนี้: การกระจัด - จาก 1430 ตันเป็น 1750 ตัน; ความยาว - 112 ม. ความกว้าง - 10.2 ม. ความเร็วสูงสุด - 38 นอต; พนักงาน - 170 คน; อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 4 กระบอก 130 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. 2 กระบอก และปืนตอร์ปิโดสามท่อ 2 กระบอก ควรสังเกตข้อเท็จจริงที่สำคัญ - ในเวลานั้นปืนและอุปกรณ์จำนวนมากมีอยู่ในแผนของวิศวกรเท่านั้นและแผนผังของเรือไม่มีการเคลื่อนย้ายสำรอง

การก่อสร้างและการทดสอบ

การก่อสร้างเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" ถูกแบ่งระหว่างอู่ต่อเรือหลัก 4 แห่งและอู่เสริม 2 แห่งของประเทศ

อู่ต่อเรือหลักคือ:

• อู่ต่อเรือหมายเลข 189 น. ซดานอฟ;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 190 น. ออร์ดโซนิคิดเซ;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 198 น. มาร์ตี้;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 200 ม. 61 คอมมูนาร์ด

อู่ต่อเรือเสริมคือ:

• อู่ต่อเรือหมายเลข 199;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 202;

งานหลักคือการรวบรวมชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วของเรือพิฆาตบนชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1935 และได้มีการวางเรือพิฆาตอื่นๆ เกือบทั้งหมดในปีถัดมา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าในตอนเริ่มต้นของบริษัท ทุกอย่างเป็นไปตามกำหนดการ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การก่อสร้างก็สูญเสียโมเมนตัมไป สาเหตุหลักมาจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานและบุคลากรในประเทศ ต่อจากนั้นในปี พ.ศ. 2479 มีเรือพิฆาตเพียง 6 ลำของโครงการหมายเลข "7" ที่เสร็จสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม จุดเปลี่ยนในการสร้างเรือพิฆาตโซเวียตคือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งสเปน ในตอนต้นของปี 2480 เรือพิฆาตอังกฤษ Hunter ได้รับอนุญาตให้ควบคุมการกระทำของทั้งสองฝ่ายของสงครามกลางเมืองสเปนอย่างสงบ (รีพับลิกันและฝรั่งเศส) ในเช้าตรู่ของฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกัน ฮันเตอร์พบเหมืองแห่งหนึ่ง ซึ่งปิดโรงไฟฟ้าหลักของเรือทันที เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อโครงการหมายเลข 7 เพราะ เรือรบ "ฮันเตอร์" และ "เจ็ด" มีโรงไฟฟ้าเชิงเส้น แม้ว่าตามมาตรฐานยุโรป ฮันเตอร์จะได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือประจัญบานที่ค่อนข้างเหนียวแน่น แต่สหภาพโซเวียตก็ตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบของเรือ นักออกแบบที่รับผิดชอบ - V. Brzezinski, P. Trachtenberg และ V. Rimsky-Korsakov ถูกเนรเทศไปยังไซบีเรียเนื่องจากประมาทเลินเล่อ ในท้ายที่สุด พวกเขาตัดสินใจดัดแปลงเรือ งานหลักคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของโรงไฟฟ้าหลัก เวอร์ชันที่แก้ไขคือประเภท "7U" (หมายเลขโปรเจ็กต์ที่ปรับปรุงแล้ว "7") "7U" ได้รับการอัพเกรดภายในหนึ่งเดือนโดยวิศวกร O. Jacob

เรือลำแรกของโครงการหมายเลข "7" - "Bodry" เปิดตัวในปี 2481 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วไม่ถึงขีดจำกัดที่วางแผนไว้ เรือจึงถูกส่งกลับไปยังอู่ต่อเรือ เป็นผลให้เรือพิฆาตลำแรกที่ทำการทดสอบและนำไปใช้คือ Wrathful

เรือพิฆาต "โกรธ"

มีการสร้างเรือพิฆาต Project 7 จำนวน 29 ลำ และเรือพิฆาต Project 7U 18 ลำ อาคารที่เหลืออีก 6 หลัง ได้ตัดสินใจแบ่งเป็นโมดูลและใช้เป็นอะไหล่ เรือพิฆาต "Resolute" ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต S. Gorshkov ในอนาคต จมลงในระหว่างการปล่อยในสภาพอากาศที่มีพายุ ดังนั้นจึงไม่ได้ให้บริการโดยกองทัพเรือ

การออกแบบเรือพิฆาต "เร็ว"

ภาพเงาของหมายเลขโครงการ "7" เป็นแบบท่อเดียว ค่อนข้างยาวและไม่กว้างมาก ด้วยอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง 11:1 และความเร็วสูง ความคล่องแคล่วของเรือค่อนข้างต่ำ

ตัวเรือทำจากเหล็กแมงกานีสต่ำ ซึ่งส่งผลต่อความอยู่รอดของเรือ ความจริงก็คือเหล็กแมงกานีสต่ำนั้นมีความแข็งสูงในด้านหนึ่ง แต่ในทางกลับกัน มันง่ายมากที่จะแตก แม้แต่จากแรงกระแทกที่ได้รับระหว่างการจอดเรือไปยังท่าเรือ บางครั้งเรือพิฆาตก็ได้รับรอยร้าว โครงสร้างด้านบนเป็นเหล็กธรรมดา

EM Ship

โครงการหมายเลข "7" มีโรงไฟฟ้าเชิงเส้น เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น หม้อต้มของเรืออยู่ในช่องยาวหนึ่งห้องตามลำดับเส้นเดียว เหตุผลหลักในการเลือกโรงไฟฟ้าประเภทเชิงเส้นคือประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ใน "7U" ที่ปรับปรุงใหม่ โรงไฟฟ้าก็เปลี่ยนไป ในระยะหลัง โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของเรือ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือ

เรือพิฆาตติดอาวุธ: ปืนหลัก อาวุธต่อต้านอากาศยาน อาวุธตอร์ปิโด และอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

อาวุธหลัก

ปืนใหญ่หลักคือปืนขนาด 130 มม. จำนวน 4 กระบอก ตัวปืนผลิตโดยโรงงานบอลเชวิค ความเร็วของกระสุนปืนสูงถึง 900 m / s และระยะของกระสุนปืนอยู่ที่ประมาณ 30 กม. โดยทั่วไปแล้ว 150 กระสุนสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ที่มีน้ำหนัก 33.7 กก. มีไว้สำหรับปืนแต่ละกระบอก

อาวุธต่อต้านอากาศยาน

ในฐานะอาวุธต่อต้านอากาศยาน เรือพิฆาตมีปืนสองกระบอกของคลาส 34-K ที่มีขนาด 76 มม.

อาวุธตอร์ปิโด

ท่อตอร์ปิโด 3 ท่อ 39-Yu สองท่อเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาต มีระยะทาง 4 กม. และความเร็ว 12 ม. / วินาที

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

บนเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" มีตั้งแต่ 60 ถึง 65 (ขึ้นอยู่กับประเภทของทุ่นระเบิด) อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย:

1. 25 เหมืองลึก;
2. 10 เหมืองขนาดใหญ่
3. นาทีเล็ก 15 หน่วย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ข้อมูลเรือพิฆาตล่าสุดมีดังนี้:

1. การกำจัด - จาก 1,500 เป็น 2180 ตัน;
2. ร่างฮัลล์ - 3.8 ม.
3. ความเร็วในการเดินทาง - 38 นอต (สูงสุด) และ 19 นอต (เศรษฐกิจ)
4. การเดินเรือ - 7 คะแนน;
5. เอกราช - 10 วัน;
6. ความยาว - 112 ม.
7. ความกว้าง - 10.2 ม.

การประเมินโครงการ

เรือพิฆาต "Gnevny" (หมายเลขโครงการ "7") และ "Storozhevoy" (หมายเลขโครงการ "7U") เป็นเรือรบต่อเนื่องที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองเรือโซเวียตและรัสเซีย แน่นอนว่า 47 ลำที่สร้างเรือพิฆาตจะต้องมีบทบาทสำคัญในผลของมหาสงครามแห่งความรักชาติ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเรือพิฆาตทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น 4 กองยาน พลังของการต่อเรือต่อเนื่องดังกล่าวจึงถูกกระจายออกไปและไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มขึ้นของการใช้จ่ายของสหภาพโซเวียตในอุตสาหกรรมการเดินเรือ หากในปี พ.ศ. 2478 ค่าใช้จ่ายของประเทศมีจำนวน 4.6 พันล้าน rubles จากนั้นในปี 1941 ตัวเลขนี้คือ 12.8 พันล้าน รูเบิล

แม้จะมีการสร้างเรือพิฆาตต่อเนื่องขนาดใหญ่และการใช้จ่ายที่จัดสรรให้กับกองเรือเพิ่มขึ้น แต่สหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถใช้อำนาจทางเรือของตนได้อย่างเหมาะสม (โดยการแบ่งกองเรือออกเป็นส่วนๆ) ต่อมาสหภาพโซเวียตไม่สามารถกลายเป็นมหาอำนาจทางทะเลในช่วงหลังสงครามได้

พวกเขาได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบกลางเพื่อการต่อเรือพิเศษ TsKBS-1 ภายใต้โครงการ "การต่อเรือทางทะเลสำหรับปี 2476-2481" ซึ่งได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 โดยสภาแรงงานและการป้องกันของสหภาพโซเวียต V.A. Nikitin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าโครงการและ P.O. Trakhtenberg ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการที่รับผิดชอบ โครงการนี้อิงตามภาพวาดเชิงทฤษฎีของ บริษัท อิตาเลียน "Ansaldo" ที่นำโดย V.A. Nikitin จากอิตาลีนอกจากนี้แบบจำลองยังดำเนินการในสระทดลองในกรุงโรม นักออกแบบของเรายืมทั้งเลย์เอาต์ของโรงงานหม้อไอน้ำและสถาปัตยกรรมทั่วไปของเรือ อย่างไรก็ตาม อาวุธ กลไก และอุปกรณ์ในประเทศ บังคับให้เราย้ายออกจากต้นแบบในหลาย ๆ ด้าน เรือเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อส่งตอร์ปิโดโจมตีเรือข้าศึกขนาดใหญ่ในช่องทางทะเลห่างไกล ขับไล่การโจมตีของทุ่นระเบิด ปกป้องตัวเอง เรือหลวงและขบวนรถระหว่างการเปลี่ยนแปลงในเขตทะเลไกลและใกล้ตลอดจนการวางทุ่นระเบิด

ตัวเรือถูกตรึงด้วยการเชื่อมที่จำกัด จากเหล็กแผ่นแมงกานีสต่ำซึ่งมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีความเปราะบางมากขึ้น เรือมีพนักพิง ดาดฟ้าด้านบน แท่นโค้งและท้ายเรือ และฐานรองที่สอง ทั่วทั้งห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ ใช้ระบบโครงตัวถังตามยาว และใช้ระบบกรอบตามขวางที่ส่วนปลาย ระยะห่างตลอดความยาวของตัวถังคือ 510 มม. ในส่วนโค้งและท้ายของเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ มีดาดฟ้าสำหรับนั่งเล่นที่ปูด้วยเสื่อน้ำมัน ผนังกั้นน้ำหลักมาถึงชั้นบนและมีความหนา 3-4 มม. หัวหน้าไม่มีเกราะป้องกันด้านข้างและดาดฟ้าความหนาของแผ่นหนังอยู่ที่ 5-9 มม. และในพื้นที่ของเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ 10 มม. สะพานหัวเรือและท้ายเรือติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมเรือ เช่นเดียวกับเสาบัญชาการและเสาวัดระยะ (KDP-4) ตั้งอยู่บนสะพานโค้ง และเครื่องตรวจวัดระยะ DM-3 ที่ท้ายเรือ ใต้สะพานโค้งเป็นโครงสร้างเสริมของคันธนูสองชั้น ที่ชั้นล่างของโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือมีห้องโดยสารสำหรับผู้บังคับบัญชาระดับสูง (ผู้บัญชาการและผู้บังคับการเรือ คำสั่งของรูปแบบ) ห้องโดยสารสำนักงานใหญ่ ห้องวิทยุทางไกล เสาไฮโดรอะคูสติก และแบบแยกส่วน ที่ชั้นบนมี GKP ห้องควบคุมสำหรับวิ่งและนำทาง ห้องโดยสารสื่อสารระยะสั้น และเสารหัส ใต้สะพานท้ายเรือมีโครงสร้างเสริมท้ายเรือชั้นเดียว ในโครงสร้างเสริมท้ายเรือ มีห้องโดยสารสำหรับปฏิบัติหน้าที่และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยสำหรับเจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาและทีมระดับจูเนียร์ จากพนักพยากรณ์และหลังปล่องไฟ มีปลอกปล่องไฟ เสาพลังงานและความอยู่รอด (PEZH) และบัญชีรายชื่อสำหรับอุปกรณ์กู้ภัย เหนือกำแพงกั้นที่คั่น 1 และ 2 MO บนดาดฟ้าชั้นบน มีโครงสร้างเสริมอีกอันที่มีห้องครัว เครื่องล้างจาน และห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ห้องพักของเจ้าหน้าที่ตั้งอยู่ที่หัวเรือ และลูกเรืออาศัยอยู่ในห้องนักบินที่หัวเรือและท้ายเรือ ห้องเก็บกระสุนติดตั้งระบบชลประทานและน้ำท่วม ทั้งสองระบบเชื่อมต่อกับไฟหลัก เสากระโดงสองเสาแทน ภาพเงาของเรือพิฆาตมีรูปทรงที่แหลมคมในคันธนูและปล่องไฟรูปไข่ที่ลาดเอียงหนึ่งช่อง

1. ถังน้ำป้อน, ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 1, ห้องลูกเรือหมายเลข 2, ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ (โครง 33-44);
2. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 2 และหมายเลข 3, ห้องลูกเรือหมายเลข 3, ห้องนักบิน (โครง 44-61);
3. ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 (เฟรม 61-78);
4. ช่องบอยเลอร์หมายเลข 2 (เฟรม 78-94);
5. ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 3 (เฟรม 94-109);
6. ห้องเครื่องหมายเลข 1 (เฟรม 109-133);
7. ช่องหม้อไอน้ำเสริม (เฟรม 133-138);
8. ห้องเครื่องหมายเลข 2 (เฟรม 138-159);
9. ห้องไถนาและห้องเก็บสารเคมี (โครง 205-220)

อุปกรณ์สมอรวมกว้านไฟฟ้าสองอัน พุกฮอลล์สองอัน และสมอหยุดท้ายเรือหนึ่งอัน มวลของพุกตายคือ 1 ตัน ความยาวของโซ่สมอคือ 184 ม. มวลของพุกหยุดคือ 350 กก. ความเร็วของโซ่สมอคือ 0.2 ม./วินาที

อุปกรณ์บังคับเลี้ยวมีไดรฟ์ไฟฟ้าและพวงมาลัยกึ่งสมดุลหนึ่งล้ออยู่ในระนาบเส้นทแยงมุม การจัดการดำเนินการจากสะพานนำทางหลักและสำรองและจากบ้านแผนภูมิ การควบคุมฉุกเฉินได้ดำเนินการด้วยตนเองจากห้องไถพรวน

วิธีการระบายน้ำถูกแสดงโดยเครื่องฉีดน้ำ 13 เครื่องที่มีการจ่ายน้ำตั้งแต่ 10 ถึง 100 ตันต่อชั่วโมงและเครื่องเป่าแบบพกพา 2 เครื่องที่มีการจ่ายน้ำ 20 ตันต่อชั่วโมง

อุปกรณ์กู้ภัยประกอบด้วยเรือยนต์ 1 ลำ หวดหกไม้ 3 ตัว ทุ่นชูชีพ และสายชูชีพส่วนบุคคล

โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไกสองเพลา พร้อมกังหันเกียร์เทอร์โบสามเคสสองตัวของโรงไฟฟ้า Kharkov Turbine รุ่น GTZA-24 ที่มีความจุ 25,250 แรงม้าต่อหน่วย กับ. แต่ละคันตั้งอยู่ในห้องเครื่องด้านหน้าและอีกเครื่องหนึ่งอยู่ท้าย MO กังหันส่งการหมุนผ่านเพลาด้านข้างไปยังใบพัดระยะพิทช์แบบสามใบมีดสองใบ (FS) ไอน้ำสำหรับกังหันผลิตโดยหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแบบสามเหลี่ยมสามตัวที่มีการทำความร้อนด้วยน้ำมันและการจัดเรียงตัวของฮีทเตอร์ฮีทเตอร์แบบสมมาตรซึ่งอยู่ในห้องหม้อไอน้ำ ความจุไอน้ำของหม้อไอน้ำหมายเลข 2 และหมายเลข 3 อยู่ที่ 98.5 ตันต่อชั่วโมงและส่วนหน้าคือ 83 ตันต่อชั่วโมง เนื่องจากมีหัวฉีด 7 หัวแทนที่จะเป็น 9 เนื่องจากร่างกายแคบลงและพื้นผิวทำความร้อนถึง 1077 m2 แทนที่จะเป็น 1264 m2 สำหรับสองอันสุดท้าย การควบคุมเครื่องยนต์หลักดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้ท่อพูดและเครื่องโทรเลข ในการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น ไม่เพียงแต่ใช้ถังเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังใช้พื้นที่ด้านล่างสองเท่าด้วย ซึ่งเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงเป็น 500 ตัน ความเร็วเต็มที่ของเรือคือ 38 นอต ระยะการล่องเรือจริงที่ความเร็วประหยัด 19 นอตคือ 2,500 ไมล์

ระบบพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง 115 V ขับเคลื่อนโดยไดนาโม PST 30/14 สามเครื่องที่มีกำลังไฟฟ้า 50 กิโลวัตต์ต่อเครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสแตนด์บาย PN-2F หนึ่งเครื่องที่มีกำลัง 30 กิโลวัตต์พร้อมสถานีจ่ายไฟ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:

1. จากปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. ลำกล้องเดียว 34-K ที่มีความยาวลำกล้อง 55 คาลิเบอร์ ซึ่งอยู่เคียงข้างกันในบัญชีรายชื่อด้านหลังเสาหลัก ปืนที่ติดตั้งบนดาดฟ้ามีเกราะป้องกันกระสุนหนา 13 มม. อัตราการยิงของการติดตั้ง 15 นัด / นาที มุมนำแนวตั้งอยู่ที่ -5° ถึง +85° และมุมการยิงในแนวนอนของการติดตั้งทั้งสองนั้นอยู่ที่ 20° ถึง 180° ทั้งสองด้าน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 800 m / s ระยะการยิงสูงถึง 14.6 กม. และความสูงที่เข้าถึงได้คือ 9 กม. กระสุนตามมาตรฐานคือ 350 นัดต่อปืน 846 นัดถูกถ่ายเกินพิกัด (ตามความจุของห้องใต้ดิน) มวลของปืนอยู่ที่ 4.872 ตัน
2. จาก 21-K กึ่งอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติสากลลำกล้องเดียวขนาด 45 มม. จำนวน 2 กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 46 คาลิเบอร์ ซึ่งอยู่ด้านข้างที่ส่วนตัดของการคาดการณ์และให้การยิงเป้าอากาศจากมุมที่มุ่งหน้าไป การติดตั้งเหล่านี้ไม่มีเกราะป้องกันการกระจายตัวและตัวขับปิ๊กอัพแบบกลไก การคำนวณของปืนประกอบด้วย 3 คน อัตราการยิงกึ่งอัตโนมัติคือ 25 รอบ / นาที มุมยกจาก -10° ถึง +85° ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 740 m / s ระยะการยิงสูงถึง 9.2 กม. และความสูงในการเข้าถึงคือ 6 กม. มวลของปืนถึง 507 กก.
3. จากปืนกลลำกล้องเดี่ยว 12.7 มม. DK-32 2 กระบอก ติดตั้งเคียงข้างกันบนสะพานบัญชาการ โหมดการยิงเป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น สร้างขึ้นบนหลักการไอเสียของแก๊ส อัตราการยิง 125 นัด/นาที ตามด้วยการหยุดพักเพื่อทำให้ถังเย็นลง ระยะการมองเห็นการยิงถึง 3 กม. และเพดานสูงถึง 2 กม. ปืนกลป้อนด้วยสายพานในเทปมี 50 รอบ การคำนวณของปืนกลรวม 2 คน ปืนกลมีเบรกปากกระบอกปืน, ตัวดูดซับแรงถีบกลับบนเครื่อง, ที่พักบ่าและระบบควบคุมแบบแมนนวลด้วย สายตา. น้ำหนักการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
4. จากท่อตอร์ปิโด 3 ท่อขนาด 533 มม. (TA) 39-Yu จำนวน 2 ท่อ ซึ่งตั้งอยู่ในระนาบ diametrical ที่มีความสามารถในการทำการระดมยิงตอร์ปิโดจาก Mina PUTS แท่นหมุน TA หมุนได้ตั้งแต่ 62.5 ° ถึง 118 ° ทั้งสองด้าน ท่อตอร์ปิโดดินปืนติดตั้งไดรฟ์แบบแมนนวลและไดรฟ์ไฟฟ้าแบบกลสำหรับการเล็งระยะไกล สำหรับการควบคุมการยิงตอร์ปิโดจากระยะไกลนั้น มีการใช้อุปกรณ์ควบคุมการยิงตอร์ปิโด Mina ซึ่งทำให้การยิงตอร์ปิโดเป็นไปอย่างต่อเนื่อง PUTS "Mina" ทำให้สามารถแก้สามเหลี่ยมตอร์ปิโดและสร้างแนวทางได้ทั้งฮาร์ดแวร์และโดยเรือ ตอร์ปิโด 53-38 เป็นตอร์ปิโดสองโหมดแบบรวมรอบ นั่นคือโหมดพิสัย 4 กม. และ 8 กม. หรือ 4 กม. และ 10 กม. บนฐานสามารถตั้งค่าได้ น้ำหนักของหัวรบของตอร์ปิโดอยู่ที่ 300 กิโลกรัม ในขณะที่น้ำหนักของตอร์ปิโดนั้นอยู่ที่ 1.615 ตัน ความเร็วของตอร์ปิโดอยู่ที่ 44.5 นอต (4 กม.), 34.5 นอต (8 กม.) และ 30.5 นอต (10 กม.) กระสุนประกอบด้วยตอร์ปิโด 16 ตัว, 8 ตัวอยู่ในห้องใต้ดิน, และที่เหลือใน TA
5. จากเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ สำหรับ 16 BB-1 ความลึกชาร์จ ตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของดาดฟ้าชั้นบน น้ำหนักรวมระเบิดความลึกขนาดใหญ่ 165 กก. และน้ำหนักของทีเอ็นทีคือ 135 กก. มีความยาว 712 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 430 มม. ความเร็วในการแช่ถึง 2.5 m / s และรัศมีการทำลายล้างอยู่ในช่วง 8 ถึง 20 เมตร ระเบิดให้การตั้งค่าความลึกของการระเบิดจาก 10 ถึง 210 เมตร

เรือลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งไจโรคอมพาส Kurs, เครื่องค้นหาทิศทางเสียงรบกวน Poseidon, อุปกรณ์ควัน DA-1 2 ชุด, ชุดอุปกรณ์ควัน DA-2, เรดาร์ Guys-1 (บน Gromkom SF), เรดาร์ Guys-1M (บน "ไรอัน" กองเรือแปซิฟิก).

เรดาร์ "Guys-1" - เรดาร์บนเรือแบบอนุกรมตัวแรกที่มีเสาอากาศเดียว (ช่องสัญญาณ) ช่วงความยาวคลื่นสองพิกัดเมตร (1.5 เมตร) ทำให้สามารถตรวจจับและกำหนดช่วงและมุมราบกับเป้าหมายทางอากาศและพื้นผิว สถานีทำงานเป็นวงกลม - 360° และเซกเตอร์ - ด้วยโหมดราบ 18° พร้อมความถี่การแผ่รังสี 200 MHz เสาอากาศ - พิมพ์ "ช่องคลื่น" ด้วยจำนวนรอบต่อนาที - 3 และอัตราการดู - 20 วินาที ผู้ปฏิบัติงานสังเกตเป้าหมายที่ตรวจพบบนหน้าจอ CRT ซึ่งแสดงเป็นพัลส์ที่เต้นเป็นจังหวะในแนวตั้ง เรดาร์มีอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 80 กิโลวัตต์พร้อมระยะการตรวจจับเป้าหมายพื้นผิว เช่น เรือประจัญบาน 15 กม. เรือลาดตระเวน 13 กม. เรือพิฆาต 9.26 กม. และเครื่องกวาดทุ่นระเบิด 7.4 กม. ความแม่นยำในการกำหนดช่วงคือ 92.6-129.6 เมตร และข้อผิดพลาดมัธยฐานในการหามุมราบไม่เกิน 0.55%

เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 190 (7) และที่อู่ต่อเรือบอลติกหมายเลข 189 (3) ในเลนินกราดที่โรงงาน Andre Marty หมายเลข 198 (4 สำหรับ Black Sea Fleet / 12 สำหรับ Pacific Fleet) และ ที่โรงงานหมายเลข 200 (1 สำหรับ Black Sea Fleet / 1 สำหรับ Pacific Fleet) ใน Nikolaev พร้อมกับการประกอบชิ้นส่วนที่โรงงานหมายเลข 199 ใน Komsomolsk-on-Amur (9) และที่ Dalzavod No. 202 ใน Vladivostok ( 9).

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือพิฆาตของโครงการ7 การกำจัด:มาตรฐาน 1500 ตัน เต็ม 2180 ตัน ความยาวสูงสุด: 112.5 เมตรความยาวตามตลิ่งออกแบบ: 110 เมตร

ความกว้างสูงสุด:	10.2 เมตร
ความกว้างบนตลิ่งออกแบบ:	10.1 เมตร
ความสูงของจมูก:	8.5 เมตร
ความสูงของบอร์ดระหว่างเรือ:	6 เมตร
ความสูงของบอร์ดในท้ายเรือ:	3.2 เมตร
ร่างฮัลล์:	3.8 เมตร
จุดไฟ:	หม้อน้ำ 3 ตัว ใบพัด FSH 2 ตัว พวงมาลัย 1 ตัว
พลังงานไฟฟ้า ระบบ:	3 ไดนาโม PST 30/14, 50 กิโลวัตต์, กระแสตรง 115 V เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 1 เครื่อง PN-2F ต่อ 30 กิโลวัตต์
ความเร็วในการเดินทาง:	รวม 38 นอต เศรษฐกิจ 19 นอต
ช่วงการล่องเรือ:	ไมล์ 2500 ที่ 19 นอต
การเดินเรือ:	มากถึง 7 คะแนน
เอกราช:	10 วัน
อาวุธยุทโธปกรณ์:	.
ปืนใหญ่:
ต่อต้านอากาศยาน:	ปืน 2x1 76 มม. 34-K, ปืนกล DK 2x1 12.7 มม. 2x1 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K.
ตอร์ปิโด:	2x3 533 มม. หมุน TA 39-Yu พร้อม "Mina" PUTS
ของฉัน:	ทุ่นระเบิดสมอ 65 แบบ พ.ศ. 2469
ต่อต้านเรือดำน้ำ:	2 เครื่องบินทิ้งระเบิด 16 BB-1 ระเบิด
พลังน้ำ:	1 ตัวค้นหาทิศทางเสียงรบกวน "โพไซดอน"
วิศวกรรมวิทยุ:
การนำทาง:	1 บันทึก GO-3
เคมี:	2 ชุด ใช่ #1, 1 ชุด ใช่ #2
ลูกทีม:	197 คน (เจ้าหน้าที่ 15 คน หัวหน้าคนงาน 44 คน)

โดยรวมแล้วเรือพิฆาตถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2481 ถึง 2483 - 28 ยูนิต

โครงการ 7U เรือพิฆาต

- นี่เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงโดยมีการจัดระดับของโรงไฟฟ้าหลักซึ่งพัฒนาภายใต้การนำของ O.F. เจคอบ. โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยสำนักงานออกแบบกลางของการต่อเรือพิเศษ TsKBS-1 และสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 190 ภายใต้การนำของหัวหน้าผู้ออกแบบ N.A. เลเบเดฟ ในที่สุดโครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากกองบัญชาการกองทัพเรือเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2481

ตัวเรือแตกต่างจากโครงการ 7 ในตำแหน่งของห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ เช่นเดียวกับการมีหม้อไอน้ำที่สี่ซึ่งเพิ่มการกระจัดเล็กน้อย กำแพงกั้นน้ำ 1 KO ของคันธนูถูกย้ายไปข้างหน้า 3 ช่อง: จากเฟรมที่ 61 ไปที่เฟรมที่ 58 นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนของคันธนูพร้อมกับปืน KDP-4 และปืน 130 มม. ถูกย้ายไปยังระยะห่างสามระยะ โครงสร้างส่วนบนของคันธนูยังคงเป็นสองชั้นพร้อมสะพานโค้ง ที่ชั้นล่างของโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือมีห้องโดยสารสำหรับผู้บังคับบัญชาระดับสูง (ผู้บัญชาการและผู้บังคับการเรือ คำสั่งของรูปแบบ) ห้องโดยสารสำนักงานใหญ่ เสาไฟฟ้าพลังน้ำ มวลรวม แบตเตอรี่และการชาร์จแบตเตอรี ในชั้นบนมี GKP ห้องนำทางและการนำทาง เสารหัส เสาสื่อสารลับ และห้องวิทยุระยะใกล้ โครงสร้างเสริมท้ายเรือชั้นเดียวมีสะพานท้ายเรือ ในโครงสร้างเสริมท้ายเรือ มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขาภิบาลสำหรับผู้บังคับบัญชาและทีมผู้บังคับบัญชา ห้องแบตเตอรี่ ห้องรวม ห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และห้องวิทยุทางไกล จากพนักพยากรณ์และด้านหลังปล่องไฟแรก มีปล่องไฟ ครัว เครื่องล้างจาน และด้านบน rostra สำหรับเรือ ใกล้กับปล่องไฟที่สองมีโครงสร้างเสริมอีกอันหนึ่งที่มีห้องทำงานและเสาเคมี และด้านบนของเสาสำหรับไม้พายหกใบ ยังมีเครื่องวัดระยะ DM-3 ด้วย ห้องพักของเจ้าหน้าที่ตั้งอยู่ที่หัวเรือ และลูกเรืออาศัยอยู่ในห้องนักบินที่หัวเรือและท้ายเรือ ห้องเก็บกระสุนติดตั้งระบบชลประทานและน้ำท่วม ทั้งสองระบบเชื่อมต่อกับไฟหลัก เสากระโดงสองเสาแทน ภาพเงาของเรือพิฆาตมีรูปทรงที่แหลมคมในคันธนูและปล่องไฟรูปไข่สองช่องที่ลาดเอียง
มั่นใจได้ถึงความไม่จมของเรือโดยการแบ่งตัวเรือที่มีกำแพงกั้นน้ำออกเป็น 15 ช่อง:

1. โฟร์พีค ตู้ครัว และตู้สี (0-6 เฟรม)
2. กล่องโซ่, ตู้กับข้าวชั่วคราว, ห้องสำหรับเครื่องกว้าน (6-18 เฟรม);
3. ถัง น้ำจืด, ห้องสำหรับรถเย็น, ห้องนักบินของทีมหมายเลข 1, วอร์ดรูม (เฟรม 18-33);
4. ถังน้ำป้อน, ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 1, ห้องลูกเรือหมายเลข 2, ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ (โครง 33-41);
5. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 2 และหมายเลข 3, ห้องลูกเรือหมายเลข 3, ห้องนักบิน (โครง 41-58);
6. ช่องบอยเลอร์หมายเลข 1 (เฟรม 58-72);
7. ช่องบอยเลอร์หมายเลข 2 (เฟรม 72-86);
8. ห้องเครื่องหมายเลข 1 (เฟรม 86-109)
9. ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 3 (เฟรม 109-123);
10. ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 4 (เฟรม 123-137);
11. ห้องเครื่องหมายเลข 2 (เฟรม 137-159);
12. ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 4 และหมายเลข 5, สถานที่ MPUAZO, เสา (159-175 เฟรม);
13. ตู้เก็บสารเคมี ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 6 ห้องลูกเรือหมายเลข 4 (เฟรม 175-186)
14. ห้องใต้ดินปืนใหญ่หมายเลข 7, ถังน้ำมัน, ห้องลูกเรือหมายเลข 5 (เฟรม 186-205);
15. แผนกตะลุมพุก (205-220 เฟรม);

ตามการคำนวณ เรือพิฆาตได้รับการรับประกันว่าจะคงทุ่นลอยน้ำและความมั่นคงด้วยน้ำท่วมพร้อมกันของสองช่อง เมื่อน้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกันสามช่อง ก็ไม่สามารถรักษาการลอยตัวได้เสมอไป

โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไกสองเพลา พร้อมกังหันเกียร์เทอร์โบสามเคสสองตัวของโรงไฟฟ้า Kharkov Turbine รุ่น GTZA-24 ที่มีความจุ 25,250 แรงม้าต่อหน่วย กับ. แต่ละคันตั้งอยู่ในห้องเครื่องด้านหน้าและอีกเครื่องหนึ่งอยู่ท้าย MO กังหันส่งการหมุนผ่านเพลาด้านข้างไปยังใบพัดระยะพิทช์แบบสามใบมีดสองใบ (FS) ไอน้ำสำหรับกังหันผลิตขึ้นโดยหม้อต้มน้ำแบบท่อน้ำแนวตั้งสี่เต็นท์พร้อมระบบทำความร้อนด้วยน้ำมัน ตะแกรงด้านข้าง และการไหลของก๊าซทางเดียว พร้อมกับเครื่องทำความร้อนแบบวนซ้ำ ความจุไอน้ำของหม้อไอน้ำคือ 80 ตัน/ชม. พื้นผิวทำความร้อนของหม้อไอน้ำแต่ละตัวสูงถึง 655 ตร.ม. และแรงดัน 27.5 กก./ซม.2 ที่อุณหภูมิ 340 องศาเซลเซียส การควบคุมเครื่องยนต์หลักดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้ท่อพูดและเครื่องโทรเลข สำหรับการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น ไม่เพียงแต่ใช้ถังเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังใช้พื้นที่ก้นคู่ด้วย ความเร็วเต็มที่ของเรือคือ 37 นอต ระยะการล่องเรือจริงด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ 19 นอตคือ 2380 ไมล์

ระบบพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง 115 โวลต์ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า PG-3 เทอร์โบ 2 เครื่องที่มีกำลังการผลิต 100 กิโลวัตต์ต่อเครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรอง 2 เครื่องที่มีกำลังการผลิต 50 กิโลวัตต์ต่อเครื่องพร้อมสถานีจ่ายน้ำมัน

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:

1. จากปืนกระบอกเดี่ยวขนาด 130 มม. จำนวน 4 กระบอก ติดตั้ง B-13 ที่มีความยาวลำกล้อง 50 คาลิเบอร์ สองกระบอกตั้งอยู่ที่ถังและอีกสองกระบอกอยู่ที่ท้ายเรือ กระสุนจำนวน 150 นัดต่อบาร์เรล (เกิน 175 นัด) ตั้งอยู่ในห้องใต้ดินปืนใหญ่สี่ห้อง อุปทานของมันดำเนินการโดยลิฟต์สองตัว (ตัวหนึ่งสำหรับชาร์จ อีกตัวสำหรับกระสุน) สำหรับปืนแต่ละกระบอก ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวมีท่อสำหรับป้อนด้วยมือและการโหลดปืนด้วยตนเอง ปืนที่ติดตั้งบนดาดฟ้ามีเกราะป้องกันกระสุนหนา 13 มม. การคำนวณของปืนรวม 11 คน อัตราการยิงของการติดตั้งขึ้นอยู่กับมุมเงยคือ 6-10 นัด / นาที มุมยกจาก -5° ถึง +45° ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 870 m / s ระยะการยิงสูงถึง 27.5 กม. มวลของปืนพร้อมเครื่องและเกราะคือ 12.8 ตัน การยิงปืนใหญ่ถูกควบคุมโดย PUAO "Mina" ซึ่งทำให้สามารถกำหนดมุมเต็มของแนวนำปืนในแนวตั้งและแนวนอนของปืนได้ในขณะติดตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่อง การเฝ้าระวังพื้นผิวเป้าหมายดำเนินการโดยใช้เครื่องวัดระยะ 4 เมตรสองตัวซึ่งอยู่ในคำสั่งคันธนูและเสาค้นหาระยะ (KDP-4)
2. จากปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. ลำกล้องเดียว 34-K ที่มีความยาวลำกล้อง 55 คาลิเบอร์ ซึ่งวางเคียงข้างกันบนสะพานท้ายเรือ ปืนที่ติดตั้งบนดาดฟ้ามีเกราะป้องกันกระสุนหนา 13 มม. อัตราการยิงของการติดตั้ง 15 นัด / นาที มุมนำแนวตั้งอยู่ที่ -5° ถึง +85° และมุมการยิงในแนวนอนของการติดตั้งทั้งสองนั้นอยู่ที่ 20° ถึง 180° ทั้งสองด้าน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 800 m / s ระยะการยิงสูงถึง 14.6 กม. และความสูงที่เข้าถึงได้คือ 9 กม. กระสุนตามมาตรฐานคือ 350 นัดต่อปืน 846 นัดถูกถ่ายเกินพิกัด (ตามความจุของห้องใต้ดิน) มวลของปืนอยู่ที่ 4.872 ตัน
3. จาก 3 กระบอกเดี่ยวขนาด 45 มม. กึ่งอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติ 21-K ที่มีความยาวลำกล้อง 46 คาลิเบอร์ สองกระบอกตั้งอยู่ด้านข้างและอีกหนึ่งลำในระนาบเส้นทแยงมุมบนไซต์หลังปล่องไฟแรก การติดตั้งเหล่านี้ไม่มีเกราะป้องกันการกระจายตัวและตัวขับปิ๊กอัพแบบกลไก การคำนวณของปืนประกอบด้วย 3 คน อัตราการยิงกึ่งอัตโนมัติคือ 25 รอบ / นาที มุมยกจาก -10° ถึง +85° ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 740 m / s ระยะการยิงสูงถึง 9.2 กม. และความสูงในการเข้าถึงคือ 6 กม. มวลของปืนถึง 507 กก.
4. จากปืนกล DShK 12.7 มม. ลำกล้องเดียว 4 กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 84 ลำกล้อง ปืนสองกระบอกตั้งอยู่เคียงข้างกันบนสะพานบัญชาการ และอีกสองกระบอกวางเคียงข้างกันที่รอยตัดการคาดการณ์ โหมดการยิงเป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น สร้างขึ้นบนหลักการไอเสียของแก๊ส อัตราการยิง 125 นัด/นาที ตามด้วยการหยุดพักเพื่อทำให้ถังเย็นลง ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพถึง 3.5 กม. และเพดานสูงถึง 2.4 กม. ที่ความเร็วกระสุนเริ่มต้น 850 ม./วินาที ปืนกลป้อนด้วยสายพานในเทปมี 50 รอบ การคำนวณของปืนกลรวม 2 คน ปืนกลมีเบรกปากกระบอกปืน ตัวดูดซับแรงถีบกลับบนเครื่อง ที่พักบ่า และระบบควบคุมแบบแมนนวลพร้อมสายตาแบบออปติคัล น้ำหนักการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
5. จากท่อตอร์ปิโด 3 ท่อขนาด 533 มม. (TA) 1-N จำนวน 2 ท่อ ซึ่งตั้งอยู่ในระนาบเส้นทแยงมุมที่มีความสามารถในการยิงตอร์ปิโดจาก Mina PUTS หมุนดาดฟ้า TA พร้อมมุมเลี้ยวจาก 45° ถึง 135° ทั้งสองด้าน รวมท่อตอร์ปิโดที่มีความสามารถในการยิงทั้งดินปืนและนิวแมติก พวกเขาติดตั้งไดรฟ์แบบแมนนวลและไดรฟ์ไฟฟ้าแบบกลไกสำหรับการเล็งระยะไกล สำหรับการควบคุมการยิงตอร์ปิโดจากระยะไกล มีการใช้อุปกรณ์ควบคุมการยิงตอร์ปิโด Mina ซึ่งให้การยิงตอร์ปิโดที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ PUTS "Mina" ทำให้สามารถแก้สามเหลี่ยมตอร์ปิโดและสร้างแนวทางได้ทั้งฮาร์ดแวร์และโดยเรือ มีการปรับปรุงหลายอย่างในการออกแบบ TA ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการชี้นำไปยังเป้าหมายเป็นสองเท่า ตอร์ปิโด 53-38 เป็นตอร์ปิโดสองโหมดแบบรวมรอบ นั่นคือโหมดพิสัย 4 กม. และ 8 กม. หรือ 4 กม. และ 10 กม. บนฐานสามารถตั้งค่าได้ น้ำหนักของหัวรบของตอร์ปิโดอยู่ที่ 300 กิโลกรัม ในขณะที่น้ำหนักของตอร์ปิโดนั้นอยู่ที่ 1.615 ตัน ความเร็วของตอร์ปิโดอยู่ที่ 44.5 นอต (4 กม.), 34.5 นอต (8 กม.) และ 30.5 นอต (10 กม.) กระสุนประกอบด้วยตอร์ปิโด 16 ตัว, 8 ตัวอยู่ในห้องใต้ดิน, และที่เหลือใน TA
6. จากเหมืองสมอ 65 แห่งของแบบจำลองปี 1926 ทุ่นระเบิดกลไกกระแทกที่มีตัวทรงกลมและทรงกระบอกทำจากเหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีมีขนาด 1840x900x1000 มม. กลองที่มี minrep ซึ่งอยู่บนตัวของเหมือง มีอุปกรณ์ไฮโดรสแตติกที่ควบคุมการคลายตัวของ minrep หลังจากวางแล้ว เหมืองก็จมลงสู่ก้นเหวโดยไม่แยกออกจากสมอ ผ่านไปครู่หนึ่ง ตัวตัดการเชื่อมต่อน้ำตาลก็ทำงาน และเธอก็เริ่มลอย เมื่อถึงช่องที่กำหนดไว้ล่วงหน้า อุปกรณ์ไฮโดรสแตติกจะหยุดการคลายตัวของ minrep หัวรบถือ 254 กก. ระเบิดเวลาที่มาถึงตำแหน่งการต่อสู้คือ 15 ถึง 25 นาที สำหรับการวางทุ่นระเบิดนั้นมีการใช้รางทุ่นระเบิดซึ่งทำให้การวางทุ่นระเบิดง่ายขึ้นในระหว่างการเดินทาง ความลึกสูงสุดของฉากคือ 130 เมตร ซึ่งเล็กที่สุด 18 เมตร เหมืองที่ลึกที่สุดจากพื้นผิวสูงถึง 6.1 เมตร ที่เล็กที่สุดคือประมาณ 1.2 เมตร ช่วงเวลาทุ่นระเบิดขั้นต่ำถึง 41 เมตรด้วย ความเร็วสูงสุดแน่นอนเมื่อตั้งค่าทุ่นระเบิดที่ 24 นอตและความสูงด้านสูงสุด 4.6 เมตร ความล่าช้าในการระเบิดเมื่อทุ่นระเบิดถูกทริกเกอร์คือ 0.05 วินาที
7. จากเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ สำหรับ 16 BB-1 ความลึกชาร์จ ตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของดาดฟ้าชั้นบน น้ำหนักรวมของประจุความลึกขนาดใหญ่คือ 165 กก. และน้ำหนักของทีเอ็นทีคือ 135 กก. โดยมีความยาว 712 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 430 มม. ความเร็วในการแช่ถึง 2.5 m / s และรัศมีการทำลายล้างอยู่ในช่วง 8 ถึง 20 เมตร ระเบิดให้การตั้งค่าความลึกของการระเบิดจาก 10 ถึง 210 เมตร

ระบบควบคุมการยิงของลำกล้องหลัก "Mina-7" รวมถึง:

• อุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ของลำกล้องหลัก (PUAO) "Mina-7" ประกอบด้วย:
  • จากหุ่นยนต์ส่วนกลางสำหรับการควบคุมการยิงของลำกล้องหลัก TsAS-2 (อุปกรณ์คำนวณ) ซึ่งบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับจากเสาค้นหาระยะ พัฒนาพิกัด ความเร็ว และมุมของเป้าหมายในขณะเดียวกันก็ให้ มุมการเล็งแนวนอนและแนวตั้งของปืน นอกจากการควบคุมการยิงของลำกล้องหลักแล้ว เขามีแบบแผนสำหรับการสร้างมุมการเล็งตอร์ปิโด นั่นคือ เขายังสามารถใช้เป็นเครื่องยิงตอร์ปิโดได้อีกด้วย
• ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางของเรือของคุณได้รับโดยอัตโนมัติจากไจโรเข็มทิศของ Kurs น่าเสียดายที่ในทางปฏิบัติ ความสามารถของมันถูกจำกัดอย่างรุนแรงเนื่องจากความแม่นยำต่ำ
• ข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายไปที่ระบบควบคุมการยิงจากเครื่องวัดระยะของคำสั่ง KDP-4 และเสาค้นหาระยะ และสถานที่ท่องเที่ยวกลางคืนของการเล็งตรงกลางของ VMC-2

ระบบ Mina-7 ทำให้สามารถแยกการยิงของคันธนูและกลุ่มปืนใหญ่ที่เข้มงวดได้ เช่นเดียวกับการยิงไปยังเป้าหมายทางทะเลที่ซ่อนไว้ชั่วคราว นอกจากนี้ เธอยังยืนยันการยิงท่อตอร์ปิโด

เรือของโครงการได้รับการติดตั้งไจโรคอมพาส Kurs, เครื่องค้นหาทิศทางเสียง Poseidon, อุปกรณ์ควัน DA-1 2 ชุด, ชุดอุปกรณ์ควันท้ายเรือ DA-2, ระเบิดควัน MDsh และเรดาร์ Guys-1M (บน Strict บีเอฟ).

ไจโรเข็มทิศสองโรเตอร์ของประเภท "Kurs" ที่มีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนในรูปแบบของไจโรสเฟียร์ลอยตัว ซึ่งเป็นต้นแบบของไจโรเข็มทิศ "New Anschutz" ที่สร้างขึ้นในเยอรมนีในปี 2469 ไจโรคอมพาสมีสวิตช์ลดทอนที่ให้ความผิดพลาดของขีปนาวุธที่ต่ำกว่า เวลาความพร้อมหลังจากการเปิดตัวคือ 4-6 ชั่วโมง นอกจากนี้ จำเป็นต้องป้อนข้อมูลด้วยตนเองเพื่อพิจารณาการแก้ไขความเร็วด้วยการเปลี่ยนแปลงความเร็วแต่ละครั้ง เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลง ในละติจูด ข้อเสียของไจโรคอมพาสคือการขาดแหล่งพลังงานฉุกเฉินอัตโนมัติ เครื่องวัดวามเร็วเพื่อกำหนดจำนวนรอบของหน่วยพลังงาน และอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ไม่ได้ซิงโครไนซ์ตัวเอง ซึ่งจำเป็นต้องมีการตรวจสอบความสอดคล้องของระบบกับเข็มทิศหลักอย่างเป็นระบบ การอ่านไจโรคอมพาสถูกส่งไปยังตัวทำซ้ำ หลังตั้งอยู่ในเสาการต่อสู้ต่างๆ และหลังจากเปิดเครื่องและเห็นด้วยกับไจโรคอมพาส ก็แสดงให้เห็นเส้นทางของเรือ

ShPS "Poseidon" มีไว้สำหรับการตรวจจับเป้าหมายแบบพาสซีฟโดยการลงทะเบียนและจำแนกเสียงของพวกมัน สถานีให้การตรวจจับเป้าหมาย "ที่เท้า" ตามโครงสร้างของสัญญาณเสียงที่ระยะ 740 เมตรถึง 2.5 กม. ความแม่นยำของแบริ่งแตกต่างกันไปภายใน 5-10 °และไม่สามารถกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมายได้โดย กรมอุทยานฯ

เครื่องดูดควัน DA-1 น้ำมันไอน้ำ (สารควัน - น้ำมันเชื้อเพลิง) มีไอเสียผ่านปล่องไฟที่ความจุ 50 กก. / นาที ความสูงของม่านคือ 40 - 60 เมตร

อุปกรณ์ควัน DA-2 ติดตั้งที่ท้ายเรือและเป็นกรด - พวกเขาใช้ส่วนผสมของ C-IV (สารละลายของซัลเฟอร์แอนไฮไดรด์ในกรดคลอโรซัลโฟนิก) เป็นสารก่อควันซึ่งถูกส่งไปยังหัวฉีดด้วยอากาศอัดและฉีดพ่น สู่บรรยากาศ

MDSH ระเบิดควันในทะเล ซึ่งนำมาใช้ในปี 1935 มีไว้สำหรับเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ทำควันบุหรี่นิ่ง ในฐานะที่เป็นเครื่องกำเนิดควันไฟในตัวตรวจสอบ จะใช้ส่วนผสมของควันที่เป็นของแข็งที่มีแอมโมเนียและแอนทราซีน ด้วยความยาว 487 มม. และน้ำหนัก 40-45 กก. เวลาทำงานแปดนาที และม่านควันที่สร้างขึ้นถึงความยาว 350 เมตรและสูง 17 เมตร

เรดาร์ "Guys-1M" - เรดาร์บนเรือที่มีเสาอากาศสองเสา (ช่องสัญญาณ) ช่วงคลื่นสองพิกัด (1.43 เมตร) ทำให้สามารถตรวจจับและกำหนดช่วงและมุมราบกับเป้าหมายทางอากาศและพื้นผิวและแนวชายฝั่งสำหรับเรือรบ ประเภท MO, BO, TFR, TS และเรือพิฆาต สถานีทำงานเป็นวงกลม - 360° และเซกเตอร์ - ด้วยโหมดราบ 18° พร้อมความถี่การแผ่รังสี 209.79 MHz สองเสาอากาศ - ประเภท "ช่องคลื่น" พร้อมมุมเปิดลำแสงในระนาบแนวนอน 22 ° จำนวนรอบต่อนาที - 3 และอัตราการดู - 20 วินาที การแผ่รังสีและการรับสัญญาณสามารถทำได้ทั้งบนเสาอากาศทั้งสองแบบ การทำงานในเฟสและบนเสาอากาศเดียว ผู้ปฏิบัติงานสังเกตเป้าหมายที่ตรวจพบบนหน้าจอ CRT ซึ่งเป็นเครื่องหมายออสซิลโลกราฟิกบนหลอด LO-709 "สัญญาณไฟแฟลช" และระบบการสแกนลำแสงอิเล็กตรอนแบบเส้นตรงอย่างเข้มงวดถูกนำมาใช้ใน CRT การใช้รูปแบบ "แว่นขยายไฟฟ้า" ทำให้สามารถเพิ่มความละเอียดในระยะทางและช่วงการตรวจจับที่ยาวเพื่อพิจารณาและกำหนดจำนวนและลักษณะของเป้าหมายพื้นผิวโดยละเอียดยิ่งขึ้น เรดาร์มีการใช้พลังงาน 80 กิโลวัตต์พร้อมระยะการตรวจจับของเป้าหมายพื้นผิว เช่น เรือลาดตระเวน - 11 กม., เรือพิฆาต - สูงสุด 8 กม., เรือกวาดทุ่นระเบิด - สูงสุด 6.5 กม. น้ำหนักตัวเครื่อง 174 กก. ความแม่นยำในการกำหนดช่วงคือ 92.5 เมตร และข้อผิดพลาดมัธยฐานในการหามุมราบไม่เกิน 0.42%

เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 190 (10) และที่อู่ต่อเรือทะเลบอลติกหมายเลข 189 (3) ในเลนินกราดและที่โรงงานหมายเลข 200 (5 สำหรับกองเรือทะเลดำ) ใน Nikolaev

หอสังเกตการณ์ชั้นนำเข้าประจำการกับกองเรือบอลติกในเดือนตุลาคม 1940

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือพิฆาตของโครงการ 7U การกำจัด:มาตรฐาน 1800 ตัน เต็ม 2404 ตัน ความยาวสูงสุด: 112.5 เมตรความยาวตามตลิ่งออกแบบ: 110 เมตร

ความกว้างสูงสุด:	10.2 เมตร
ความกว้างบนตลิ่งออกแบบ:	10.1 เมตร
ความสูงของจมูก:	8.5 เมตร
ความสูงของบอร์ดระหว่างเรือ:	6 เมตร
ความสูงของบอร์ดในท้ายเรือ:	3.2 เมตร
ร่างฮัลล์:	3.8 เมตร
จุดไฟ:	2 กังหันไอน้ำ GTZA สำหรับ 25 250 แรงม้า หม้อน้ำ 4 ตัว ใบพัด FSH 2 ตัว พวงมาลัย 1 ตัว
พลังงานไฟฟ้า ระบบ:	เทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ 2 ตัว PG-3 ตัวละ 100 กิโลวัตต์ กระแสตรง 115 V, 2 DG-50s, 50 kW แต่ละอัน
ความเร็วในการเดินทาง:	รวม 37 นอต เศรษฐกิจ 19 นอต
ช่วงการล่องเรือ:	2380 ไมล์ที่ 19 นอต
การเดินเรือ:	มากถึง 7 คะแนน
เอกราช:	9 วัน
อาวุธยุทโธปกรณ์:	.
ปืนใหญ่:	ปืน 4x1 130 มม. ติดตั้ง B-13 จาก PUAO "Mina-7"
ต่อต้านอากาศยาน:	ปืน 2x1 76 มม. 34-K, ปืนกล DShK 4x1 12.7 มม. 3x1 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K.
ตอร์ปิโด:	2x3 533 มม. TA 1-N แบบหมุนพร้อม "Mina" PUTS
ของฉัน:	ทุ่นระเบิดสมอ 65 แบบ พ.ศ. 2469
ต่อต้านเรือดำน้ำ:	2 เครื่องบินทิ้งระเบิด 10 BB-1 ระเบิด
พลังน้ำ:	1 ตัวค้นหาทิศทางเสียงรบกวน "โพไซดอน"
วิศวกรรมวิทยุ:	เครื่องส่ง "Shkval-M", เครื่องรับ "Metel", 1 VHF ตัวรับส่งสัญญาณ "บุก"
การนำทาง:	1 Kurs-2 gyrocompass, 4 127 mm mag. เข็มทิศ ZMI, 1 บันทึก GO-3
เคมี:	มี 2 ​​ชุด YES No. 1, ชุด YES No. 2 1 ชุด, ระเบิดควัน MDSH
ลูกทีม:	207 คน (เจ้าหน้าที่ 15 คน หัวหน้าคนงาน 45 คน)

โดยรวมแล้ว เรือพิฆาตถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1942 - 18 ยูนิต

“การบดขยี้” เป็นหนึ่งในหัวข้อที่นักประวัติศาสตร์ไม่ชอบมากที่สุด ถ้าเป็นไปได้ พวกเขามักจะไม่อยากจำมันอีกเลย หากหลังล้มเหลวพวกเขาจะพูดถึง "การบดขยี้" ในการส่งและตบเบา ๆ มีเหตุผลมากมายสำหรับความไม่ชอบมาพากลเช่นนี้ เป็นเวลานานแล้วที่ไม่มีอะไรเขียนเกี่ยวกับ "การบดขยี้" เลย เรือพิฆาตที่น่าอับอายถูกกล่าวถึงในบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการกองเรือเหนือในช่วงมหาราชเท่านั้น สงครามรักชาติพลเรือเอก Golovko

เรือพิฆาต "Crushing" เป็นของชุดเรือพิฆาตของโครงการ "7" เรือพิฆาตของโครงการ "7" (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "เจ็ด") ครอบครองสถานที่ที่โดดเด่นในกองทัพเรือของเราอย่างถูกต้อง และไม่น่าแปลกใจเลย - พวกเขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ เป็นเรือผิวน้ำโซเวียตขนาดใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในยุค 30 มันมาจาก "เจ็ด" ที่เรือพิฆาตในประเทศหลายชั่วอายุคน เรือขีปนาวุธและแม้กระทั่งเรือลาดตระเวน เรือพิฆาตประเภท "7" หนึ่งลำกลายเป็นผู้พิทักษ์สี่ - ธงแดง ในเวลาเดียวกัน มีการกล่าวและเขียนสิ่งที่ขัดแย้งกันมากมายเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการรบของ "เจ็ด" ในช่วงปีสงคราม - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริงและน่าเศร้าเหล่านี้มักถูกแทนที่ด้วยตำนานมาเป็นเวลานาน มักจะมีข่าวลือมากมายอยู่รอบตัว ความตายอันน่าสลดใจเรือพิฆาต "Crushing" หก "เจ็ด" แรกสามารถวางได้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2478 และปีหน้า - และส่วนที่เหลือทั้งหมด ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือโซเวียตมีเรือพิฆาตประเภท "Wrathful" จำนวน 22 ลำ เหล่านี้เป็นเรือรบก่อนสงครามที่ใหญ่โตที่สุดของเรา

เรือพิฆาต "Crushing" สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 189 ซึ่งตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze หมายเลขซีเรียล C-292 วางลงบน 10/29/1936 เปิดตัวเมื่อ 08/23/1937 ลงนามในใบรับรองการยอมรับเมื่อวันที่ 13/13/1939 ไม่นานหลังจากการว่าจ้าง เขาถูกย้ายผ่านคลองทะเลขาว-ทะเลบอลติก (กันยายน - พฤศจิกายน 2482) ไปยังกองเรือเหนือ ในเดือนพฤศจิกายน เรือพิฆาตมาถึงโพลีอาร์นี ระหว่างทำสงครามกับฟินแลนด์ เขาได้ดำเนินการรักษาการณ์และคุ้มกัน จากนั้นเขาก็เข้ารับการฝึกการต่อสู้ ตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ถึง 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการซ่อมแซมการรับประกันที่โรงงานหมายเลข 402 ในเมืองโมโลตอฟสค์ รวมก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเดิน 10,380 ไมล์

หลังจากเสร็จสิ้นการทดลองเดินเรือแล้ว "การบดขยี้" ก็รวมอยู่ในกองเรือทะเลสีขาว ซึ่งยังคงอยู่จนถึงวันที่ 29 กันยายน ในช่วงเวลานี้ เขาคุ้มกันการขนส่งหลายครั้ง โดยทำการวางทุ่นระเบิด 3 ทุ่น (ส่งมอบ KB-1 จำนวน 90 อัน และทุ่นระเบิด 45 อันของแบบจำลองปี 1908) ได้เข้ารับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในระยะสั้น

1 ตุลาคม "Crushing" มาถึง Polyarny และกลายเป็นส่วนหนึ่งของเรือพิฆาตที่แยกจากกัน
กองเรือเหนือระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติเป็นกองทัพเรือที่อายุน้อยที่สุดและเล็กที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นแนวปฏิบัติการที่กระตือรือร้นที่สุดของกองทัพเรือของเรา ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือทั้งเจ็ดเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดของเขา เรือพิฆาตประเภทนี้ห้าลำ ("ดัง", "แย่มาก", "สายฟ้า", "สวิฟต์" และ "การบดขยี้") พร้อมด้วย "สามเณร" สามลำ ประกอบขึ้นเป็นกองเรือพิฆาตแยกที่ 1 ในตอนท้ายของปี 2485 ด้วยการมาถึงของมหาสมุทรแปซิฟิก "สมเหตุสมผล", "โกรธ" และผู้นำ "บากู" กองพลเรือพิฆาตก็ก่อตัวขึ้น (ผู้บัญชาการ - กัปตันอันดับ 1 จากนั้นพลเรือเอก P.I. Kolchin)

จนถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 เขาออกไป 11 ครั้งเพื่อยิงตำแหน่งศัตรู ยิงกระสุน 1297 130 มม. จำนวน 1297 นัด นอกจากนี้ ร่วมกับ Grozny และเรือลาดตระเวนอังกฤษ Kent เขาได้เข้าร่วมในการค้นหาเรือพิฆาตเยอรมัน (แต่ไม่มีผลลัพธ์) และการขนส่งโดยคุ้มกัน การรณรงค์ที่ยากที่สุดคือการดำเนินการคุ้มกันร่วมกับ Grozny ในวันที่ 24-26 ธันวาคม ในช่วงพายุ 9 จุดที่มีคลื่น 7 จุดและไอซิ่งหนัก ๆ ของโครงสร้างส่วนบน การหมุนของเรือถึง 45 ° และเนื่องจากความเค็มของตู้เย็น จึงจำเป็นต้องไปที่ TZA หนึ่งครั้งในบางครั้ง ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง เรือจึงรอดพ้นจากความเสียหายใหญ่หลวง คราวนี้ Crusher โชคดีมาก และเขาก็มาถึงฐานแล้ว

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม หลังจากเสร็จสิ้นการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดแล้ว Crushing พร้อมด้วยเรือ Thundering และเรือพิฆาตอังกฤษ Oribi ได้ออกไปพบกับขบวน PQ-13 และในเช้าของวันถัดไปพวกเขาก็เข้าไปในยาม เมื่อเวลา 11:18 น. ในทัศนวิสัยไม่ดี ได้ยินเสียงปืน และหลังจาก 2 นาที น้ำกระเซ็นจากกระสุนปืนใหญ่ห้านัดก็พุ่งขึ้นใกล้ฝั่งท่าเรือของโรงโม่ หลังจาก 6-7 วินาที กระสุนอีก 3 นัดตกลงไปที่หัวเรือและท้ายเรือ เรือพิฆาตเพิ่มความเร็ว ไม่กี่วินาทีต่อมา ที่มุมหัวเรื่อง 130 ° และระยะทาง 15 สาย เงาของเรือถูกค้นพบ โดยระบุว่าเป็นเรือพิฆาตเยอรมันในชั้น Raeder "Crushing" เปิดฉากยิงและด้วยวอลเลย์ที่สองบรรลุความคุ้มครองด้วยกระสุนที่กระทบพื้นที่ของท่อที่สองของเรือข้าศึก เขากระแอมและเบี่ยงไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว เรือพิฆาตของเราตามมาด้วยวอลเลย์อีก 4 ลูก แต่ไม่พบการโจมตีอีก หิมะที่ตกลงมาปกคลุมศัตรูให้พ้นสายตา โดยรวมแล้ว "Crushing" ยิงกระสุนขนาด 130 มม. จำนวน 20 นัด

กะลาสีเรือพิฆาตโซเวียตของโครงการ 7 "Crushing" พร้อมสัตว์เลี้ยงของเรือ, พื้นที่ของท่อตอร์ปิโดคันธนู, มุมมองของธนู กองเรือเหนือ

การรบที่หายวับไปนี้เกิดขึ้นที่จุดสำคัญในประวัติศาสตร์ศิลปะการเดินเรือของโซเวียต เนื่องจากเป็นตอนเดียวในมหาสงครามแห่งความรักชาติที่เรือรบพื้นผิวของเราชนกับศัตรูในระดับเดียวกันและโผล่ออกมาจากมันราวกับว่าเป็นผู้ชนะ เรือพิฆาตเยอรมัน Z-26 มักถูกระบุว่าเป็นศัตรูของ "Crushing" อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ สื่อต่างๆ ได้ปรากฏในสื่อซึ่งนำเสนอเวอร์ชันอื่น ๆ ดังนั้น ผู้เขียนสิ่งพิมพ์จำนวนหนึ่ง ชี้อย่างถูกต้องว่า ณ ช่วงเวลาที่อธิบาย Z-26 ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและถูกไล่ออกจากเรือลาดตระเวนตรินิแดดจากปืนเพียงกระบอกเดียวที่รอดชีวิต และ Z-24 และ Z-25 วนรอบ ขบวนรถอยู่ไกลจากพื้นที่ชุลมุนพอสมควรแสดงสมมติฐานว่า "Crusher" ต่อสู้กับ ... เรือพิฆาตอังกฤษ "Fury" ดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้ เนื่องจากการโจมตีเรือพิฆาตของพันธมิตร (ซึ่งมาถึงมูร์มันสค์ในวันถัดไป) แน่นอนจะสะท้อนให้เห็นทั้งในเอกสารและใน วรรณกรรมประวัติศาสตร์. มีเหตุผลมากกว่าที่จะสมมติว่า Z-26 ยังคงเป็นเป้าหมายสำหรับผู้บังคับการของ "การบดขยี้" มีเพียงคนอื่นเท่านั้นที่ยิงบนเรือพิฆาตโซเวียตเนื่องจากเรือพิฆาต 5 กระบอกแรกไม่สามารถสร้างได้ ใกล้เคียง (ทั้งเรืออังกฤษและเยอรมันมีปืนลำกล้องหลัก 4 กระบอก) อย่างไรก็ตามในรายงานของผู้บัญชาการของ "Crushing" ชาวเยอรมันไม่ได้พูดถึงการดำเนินการยิง ดังนั้นวอลเลย์สองลูกที่ตกลงมาด้านข้างอาจเป็นของเรือลาดตระเวนตรินิแดดลำเดียวกัน ซึ่งเข้าใจผิดคิดว่าการบดขยี้และฟ้าร้องสำหรับ Z-24 และ Z-25 ไม่ว่าในกรณีใด ไม่มีคำอธิบายที่ชัดเจนสำหรับความไม่สอดคล้องกันในคำอธิบายของสงครามครั้งนี้ของโซเวียต เยอรมัน และอังกฤษ

ในเดือนเมษายน "การบดขยี้" ในขณะที่ปกป้องขบวนรถขับไล่การโจมตีทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำอีกประสบกับพายุ 9-10 จุดอีกครั้ง ในตอนเย็นของวันที่ 30 เมษายน เธอเข้าไปในยามของเรือลาดตระเวนเอดินบะระซึ่งถูกยิงโดยเรือดำน้ำเยอรมันซึ่งมีห้าลำ ทองคำจำนวนมากบนเรือ ตั้งใจจะจ่ายให้กับสหรัฐอเมริกาภายใต้สัญญาเช่า-ยืม อย่างไรก็ตามการขาดเชื้อเพลิงบังคับให้ "บด" หลังจาก 8 ชั่วโมงไปที่ฐาน หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว "การบด" ในตอนเย็นของวันที่ 1 พฤษภาคมกลับไปที่ตำแหน่งของเรือลาดตระเวน แต่อนิจจามันสายเกินไป หกชั่วโมงก่อนการเข้าใกล้ของเรือพิฆาต เอดินบะระจมลง ต่อมาอังกฤษอ้างว่าเรือพิฆาตโซเวียตทิ้งเรือลาดตระเวนที่เสียหายในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด คำกล่าวอ้างเหล่านี้ไม่เกี่ยวอะไรกับผู้บัญชาการของ "Crushing" และทีมของเขา และเกี่ยวข้องอย่างเต็มที่กับคำสั่งของ Northern Fleet ซึ่งเมื่อวางแผนปฏิบัติการ ไม่ได้คำนึงถึงปริมาณสำรองเชื้อเพลิงและปริมาณการใช้บนเรือของพวกเขา .

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม การ “บดขยี้” สองครั้งได้ไปที่อ่าว Ara เพื่อโจมตีเป้าหมายชายฝั่ง จากการลาดตระเวน การโจมตีทั้งสองครั้งประสบความสำเร็จและสร้างความเสียหายให้กับศัตรู อย่างไรก็ตาม การรณรงค์ครั้งที่สอง เกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรม ในระหว่างการทิ้งระเบิดของเป้าหมายชายฝั่ง "Crushing" ถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน 28 ลำพร้อมกัน เรือพิฆาตพยายามตรึงโซ่สมออย่างเร่งด่วน (ไม่มีเวลาเลือกสมอ) และหลบหลีกการโจมตีจากระเบิดที่ตกลงมาบนเรือได้สำเร็จ ในเวลาเดียวกัน มือปืนต่อต้านอากาศยานของเรือสามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งลำจากปืนกลขนาด 37 มม. ได้

ท่อตอร์ปิโด 39-Yu หนึ่งในเรือพิฆาตของกองเรือเหนือ ("Crushing")

ตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคมถึง 30 พฤษภาคม "Crushing" พร้อมด้วย "Terrible" และ "Kuibyshev" กำลังเฝ้าขบวนพันธมิตร PQ-16 ตลอดเวลานี้ ขบวนขนส่งสินค้าถูกโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ในการโจมตีเพียงครั้งเดียว ฝ่ายเยอรมันได้ทิ้งตอร์ปิโด 14 ตัวบนเรือคุ้มกัน แต่ไม่มีใครโจมตีเป้าหมาย แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Focke-Wulf ถูกยิงด้วยกระสุนปืนขนาด 76 มม. จาก Smashing จากระยะไกล 35 สาย วันรุ่งขึ้น เครื่องบินอีกลำ ซึ่งคราวนี้เป็น Junkers-88 ถูกทำลายโดยกระสุนพิฆาตขนาด 76 มม. และอีกสองลำได้รับความเสียหาย และที่นี่ทีม Crushing เป็นทีมที่ดีที่สุดของที่สุด สำหรับพลปืนต่อต้านอากาศยานของเรือพิฆาต พวกเขาถือว่าดีที่สุดในกองเรือเหนือทั้งหมด ในตอนเย็นของวันที่ 30 พฤษภาคม ขบวนขนส่งที่เรือพิฆาตของเราปกคลุมอย่างปลอดภัย ถึงอ่าวโคลาอย่างปลอดภัย

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม เรือบดพร้อมกับฟ้าร้องกำลังมุ่งหน้าไปยังขบวน PQ-17 ที่น่าอับอาย ระหว่างทาง เรือพิฆาตชนน้ำแข็ง 4 จุดที่ลอยอยู่ บังคับให้ช้าลงเป็นความเร็วเล็กน้อยและขาดความสามารถในการหลบหลีก ในคืนวันที่ 10 กรกฎาคม พวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 สี่ลำ ซึ่งทิ้งระเบิด 8 ลูกบนเรือแต่ละลำ โชคดีที่ไม่มีการชนโดยตรง แต่ Crushing ได้รับความเสียหายเล็กน้อยและการเสียรูปของตัวถังจากการระเบิดระยะใกล้ ต่อมาการโจมตีซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่เรือพิฆาตก็โชคดีอีกครั้ง - พวกเขาขับไล่การโจมตีนี้โดยไม่สูญเสีย อย่างไรก็ตาม เรือของเราไม่รองรับการขนส่ง และพวกเขาถูกบังคับให้กลับไปที่ Vaenga

ในช่วงฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 เครื่องคั้นน้ำได้รับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันระยะสั้นตามกำหนด ในเวลานี้ เรือยังถูกใช้เพื่อคุ้มกันการขนส่ง และกำลังฝึกการต่อสู้ โดยรวมแล้ว ตั้งแต่ต้นสงครามจนถึงวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2485 ครัชชิงได้ดำเนินการรบ 40 ครั้ง ครอบคลุมระยะทาง 22,385 ไมล์ใน 1,516 ชั่วโมงการทำงาน ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นหนึ่งในเรือประจัญบานที่สุดของกองทัพเรือโซเวียตในขณะนั้น

โดยรวมในช่วงหลายปีของสงคราม "Crushing" ยิงกระสุนขนาด 130 มม. 1639 อัน (รวม 84 - บนเครื่องบิน) 855 - 76 มม. และ 2053 - 37 มม. กระสุนขณะยิงเครื่องบินข้าศึก 6 ลำ (2 ในนั้น ร่วมกับเรือลำอื่นๆ ) ในเวลาเดียวกัน การยิงตอร์ปิโดที่เกิดขึ้นเองสองกรณีเกิดขึ้นบนเรือ (ระหว่างหนึ่งในนั้น Red Navy Starchikov เสียชีวิต) ลูกเรืออีกสองคนจมน้ำตายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ - สิ่งนี้ทำให้สูญเสียบุคลากรของเรือจนถึงการรณรงค์ครั้งสุดท้าย ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากการต่อสู้ของศัตรูในการบดขยี้

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ขบวน QP-15 อีกขบวนออกจาก Arkhangelsk การขนส่งของฝ่ายสัมพันธมิตร 26 ลำและเรือคุ้มกันของอังกฤษ 11 ลำ ซึ่งขนถ่ายที่ท่าเรืออาร์คันเกลสค์ ได้กลับมายังไอซ์แลนด์เพื่อรับเสบียงทหารชุดใหม่สำหรับการสู้รบของสหภาพโซเวียต
ในระยะแรกของการเปลี่ยนแปลงในเขตความรับผิดชอบของ Northern Fleet กองกำลังที่กำบังของขบวนได้รับการเสริมกำลังโดยเรือของ Northern Fleet เสมอ คราวนี้หัวหน้าของ "Baku" ได้รับมอบหมายให้คุ้มกัน QP -15 ใต้ชายธง ผบ.กองร้อย ป.อ. Kolchin (ผู้บัญชาการของหัวหน้า - กัปตันอันดับ 2 V.P. Belyaev) และเรือพิฆาต "Crushing" (ผู้บัญชาการ - กัปตันระดับ 3 M.A. Kurilekh) ในสภาวะที่มีพายุรุนแรง ซึ่งถึงระดับพายุเฮอริเคนในเช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน โดยมีหิมะตกบ่อยครั้งและทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์ เรือคุ้มกันและเรือคุ้มกันสูญเสียการมองเห็นซึ่งกันและกัน ขบวนรถก็แยกย้ายกันไปและไม่มีใครคอยคุ้มกัน สำหรับเรือคุ้มกัน ความรุนแรงของพายุถูกชดเชยด้วยความปลอดภัยจากการโจมตีโดยเรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะโจมตีในทะเลที่มีพายุด้วยลมมหึมาและความตื่นเต้นอย่างมาก ดังนั้นเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้บัญชาการขบวน เรือโซเวียตซึ่งไม่ถึงจุดคุ้มกันที่กำหนดจึงเริ่มกลับไปที่ฐานอย่างอิสระ

ปืน 76 มม. 34-K บนหนึ่งในเรือพิฆาตของ Northern Fleet ("Grozny" หรือ "Crushing"), 1942

เมื่อกลับไปที่ Polyarny บนผู้นำ "Baku" ความรัดกุมของตัวถังถูกทำลายจากแรงกระแทกของคลื่นแรงเก้าจุดห้องโค้งทั้งหมดตามกรอบที่ 29 ถูกน้ำท่วมน้ำทะลุเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำที่ 2 และ 3 - หม้อไอน้ำเท่านั้น ลำดับที่ 1 ยังคงอยู่ในการดำเนินงาน สภาพของเรือเป็นสิ่งสำคัญ ม้วนถึง 40 °บนเรือ บุคลากรได้ต่อสู้ดิ้นรนเพื่อความไม่สามารถจมได้ ด้วยความเสียหายร้ายแรง แต่ "บากู" ยังคงไปถึงฐานซึ่งถูกบังคับให้ต้องลุกขึ้นซ่อมแซม

เรือพิฆาต "Crushing" นั้นแย่กว่านั้นมาก ลมแรงกับหิมะตกหนัก คลื่นลูกใหญ่. ความเร็วของ Crusher ลดลงเหลือน้อยที่สุด เรือจับคันธนูกับคลื่น แต่นั่นไม่ได้ช่วยอะไรมาก ในไม่ช้า "บากู" ก็หายไปจากสายตาและเพื่อค้นหามัน เรือพิฆาตเริ่มยิงกระสุนส่องสว่างและส่องแสงไฟฉาย แต่ไม่มีประโยชน์ ...

ไม่ทราบว่าผู้บังคับกองร้อย ร้อยเอก กลชิน ได้สั่งให้ผู้บังคับบัญชาของ "บดขยี้" Kurilekh ไปที่ฐานด้วยตัวเขาเองหรือไม่ ความจริงที่ว่าขีปนาวุธถูกยิงจากการ "บดขยี้" เพื่อพยายามค้นหา "บากู" แสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มมากที่สุดว่าจะไม่ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองพลไปยังเรือพิฆาตเลย ดังนั้น Kurilekh จึงต้องกระทำด้วยอันตรายและความเสี่ยงของเขาเอง

ดังนั้น เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความล้มเหลวของผู้บัญชาการกองพลในการปฏิบัติหน้าที่โดยตรงของเขา - ท้ายที่สุดในฐานะผู้บัญชาการกองพล เขาไม่เพียงรับผิดชอบเฉพาะผู้นำที่เขาถือธง แต่ยังรวมถึงเรือพิฆาตที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขาด้วย โดยพื้นฐานแล้ว Kolchin ละทิ้ง "การบดขยี้" ไปสู่ความเมตตาแห่งโชคชะตา สิ่งเดียวที่ทำให้ผู้บังคับบัญชามีเหตุผลในกรณีนี้คือชะตากรรมของ "บากู" ซึ่งแทบจะไม่ไปถึงฐาน แน่นอน ในรัฐนี้ ผู้นำไม่สามารถให้ความช่วยเหลือที่สำคัญใดๆ แก่เรือพิฆาตได้ เป็นไปได้มากว่าข้อโต้แย้งนี้ถูกนำมาพิจารณาในระหว่างการสอบสวนว่าเกิดอะไรขึ้นกับ "Crushing" และไม่มีใครกล่าวหา Kolchin ในเรื่องใด ราวกับว่าพวกเขาเพิ่งลืมเขาไป

ปล่อยให้ตัวเอง "บด" เปลี่ยนเส้นทางอย่างต่อเนื่องจาก 210 เป็น 160 °และค่อยๆช้าลงเป็น 5 นอตด้วยความยากลำบาก "กวาด" กับคลื่นมีหม้อไอน้ำหลักหมายเลข 1 และ 3 ในการใช้งาน (หมายเลข 2 อยู่ใน "สำรองร้อน" ), เทอร์โบ 2 ตัว, ปั๊มไฟเทอร์โบ 2 ตัว, ปริมาณเชื้อเพลิงประมาณ 45% ของทั้งหมด (เฉพาะในพื้นที่เครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ) ส่วนที่เหลืออยู่ในขอบเขตปกติ 20 พฤศจิกายน เวลา 14:30 น. ได้ยินเสียงแตกอย่างรุนแรงในห้องนักบินท้ายเรือ (ได้ยินบนสะพานด้วย) - นี่คือการระเบิดของแผ่นพื้นดาดฟ้าด้านบนระหว่างโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือกับปืน 130 มม. หมายเลข 4 ตรงที่คานบันไดสิ้นสุดและพื้นที่ตัวถัง โดยเริ่มระบบกรอบตามขวาง (เฟรมที่ 173) ในเวลาเดียวกัน เกิดรอยย่นบนผิวด้านนอกของด้านพอร์ต ตามด้วยการแตกในแนวเพลาทั้งสอง ภายใน 3 นาที ท้ายเรือแตกและจม โดยนำลูกเรือหกคนที่ไม่มีเวลาออกจากรถไถนาและช่องเก็บของท้ายเรือ เร็วๆนี้ followed การระเบิดอันทรงพลัง- มันใช้งานได้ถึงความลึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าฟิวส์ประจุความลึก ... สถานการณ์กลายเป็นวิกฤติในทันที
ช่องเก็บของท้ายเรือที่เหลือเต็มไปด้วยน้ำอย่างรวดเร็วจนถึงผนังกั้นท้ายห้องเครื่องที่ 2 (เฟรมที่ 159) เรือที่สูญเสียเส้นทางหันหลังให้กับคลื่นม้วนด้านข้างถึง 45–50 °กระดูกงู - 6 ° มีการตัดแต่งที่ท้ายเรือความมั่นคงลดลงบ้างซึ่งสังเกตได้จากระยะเวลาการทอยที่เพิ่มขึ้น เรือ "ค้าง" อยู่ในตำแหน่งส้น คลื่นที่ปกคลุมดาดฟ้าและโครงสร้างเสริมอย่างต่อเนื่อง การเคลื่อนที่ไปตามดาดฟ้าด้านบนนั้นยากมาก ในขณะที่การทำงานหนักอยู่ด้านล่างอย่างเต็มที่ เสริมและกระชับส่วนท้ายของห้องเครื่องยนต์ระบายช่องของเฟรมที่ 159-173 โดยใช้ไม่เพียง แต่ตัวดีดธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปั๊มไฟฟ้าสำหรับสูบน้ำมันด้วย กลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ การทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายน้ำและแสงสว่างได้รับการประกันอย่างเต็มที่ การกรองน้ำเกือบจะหยุดทำงาน การดูดซับแรงกระแทกของคลื่นที่กั้นท้ายเรือ ความเสถียรของเรือดีขึ้นและการตัดแต่งลดลง แม้แต่หม้อไอน้ำสำรองหมายเลข 2 ก็ถูกนำไปใช้งาน (ผู้บัญชาการของหัวรบไฟฟ้าใช้ความคิดริเริ่ม) เพื่อ "โหลด บุคลากร". ที่เหลือก็แค่รอความช่วยเหลือ อย่างไรก็ตามความหวังนี้ในสภาวะของพายุที่รุนแรงที่สุดค่อนข้างน่าสงสัย ...

เมื่อทราบเกี่ยวกับอุบัติเหตุ Golovko สั่งให้ผู้นำของ "Baku" ไปช่วย "Crushing" ทันที ในเวลาเดียวกันมีคำสั่งให้เรือพิฆาต Uritsky และ Kuibyshev ซึ่งตั้งอยู่ใน Iokanka และเรือพิฆาต Razumny ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Kola เพื่อไปช่วย "Crushing" และมี พบแล้วนำไปสู่อ่าวโกลา เรือกู้ภัย "Shkval" และ "Memory of Ruslan" เรือลากจูงหมายเลข 2 พร้อมที่จะออกทะเล

เรือพิฆาตจากไปโดยเจตนา และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา Kurilekh ได้รับวิทยุอีกรายการหนึ่ง:“ ท้ายเรือถูกคลื่นซัดไปที่ห้องเครื่อง คอร์มาจมลง ฉันอยู่บนพื้นผิว ลม - ใต้สิบคะแนน ... "

ท้ายเรือ "Crushing" พร้อมปืนกลขนาด 37 มม. เพิ่มเติม ปี 1942

ตำแหน่งของ “Crusher” คือละติจูด 75 องศา 1 นาที ลองจิจูด 41 องศา 25 นาที อยู่ห่างจาก Iokanki ไปทางเหนือสี่ร้อยยี่สิบไมล์
เมื่อเวลาประมาณ 18 ชั่วโมง 15 นาที "Kuibyshev" (ผู้บัญชาการเรือ Gonchar) และ "Uritsky" (ผู้บัญชาการของเรือ Kruchinin) เข้าหาภายใต้คำสั่งทั่วไปของ Simonov (ผู้บัญชาการกองเรือ) ต่อมา "เหมาะสม" (ผู้บัญชาการเรือ Sokolov) เข้ามาใกล้

สภาพของทะเลในบริเวณที่พบ "การทับถม" ไม่ได้ดีไปกว่าวันก่อน ความพยายามโดย "มีเหตุผล" ในการเข้าหาเรือที่ชนแล้วลากเข้าที่ล้มเหลว เรือลากจูงเริ่มต้นสองครั้ง และเรือลากจูงระเบิดสองครั้ง ในขณะเดียวกัน อากาศก็เลวร้ายยิ่งกว่าเดิม เมื่อรายงานสิ่งนี้ Sokolov ขออนุญาตนำผู้คนออกและปฏิเสธที่จะลากจูง เห็นได้ชัดว่าการถ่ายทำคนเป็นวิธีเดียวที่จะช่วยพวกเขาได้ การตัดสินใจของ Sokolov นั้นถูกต้องในส่วนแรก แต่ก่อนเวลาอันควรที่จะปฏิเสธการลากจูง ก่อนอื่นคุณต้องลบคนออกแล้วจึงจะมองเห็นได้

เป็นที่ชัดเจนจากข้อความต่อไปนี้ว่า Sokolov ล้มเหลวทั้งคู่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ด้านข้างของคั้น เรือถูกโยนอย่างแรงจนเมื่อเข้าใกล้พวกเขาจะต้องแตกจากการชนกัน ความพยายามที่จะรักษารถที่ "เหมาะสม" ให้เข้าที่เมื่อเข้าใกล้ระยะทางสูงสุดที่เป็นไปได้นั้นไม่ประสบความสำเร็จ หลายครั้งที่ Sentient เข้าหา Crusher เพื่อให้ผู้คนในเรือที่เสียหายสามารถไปที่ดาดฟ้าของ Sapient มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถกระโดดจากด้านข้างของ "Crushing" ไปที่ดาดฟ้าของ "Reasonable" ได้อย่างปลอดภัย นั่นคือจุดสิ้นสุดของความพยายามของ Sokolov ในการกำจัดผู้คน

ในไม่ช้า Kuibyshev และ Uritsky ซึ่งเป็น Novik ทั้งสองประเภทก็เข้ามาใกล้ เรือประเภทนี้เก็บคลื่นได้ดีขึ้น
เนื่องจากมีการส่งการแจ้งเตือนจากสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือเกี่ยวกับเรือดำน้ำศัตรูในพื้นที่ Sokolov on the Rational ทำหน้าที่จัดหาการป้องกันเรือดำน้ำให้กับเรือและ Kuibyshev และ Uritsky ได้ทำการถอดบุคลากรออกจาก Crushing .
แน่นอนว่าไม่มีความตั้งใจของ Simonov ที่จะนำ Kuibyshev ขึ้นเรือไปที่ Crushing ฉันต้องจัดระเบียบคนข้ามด้วยความช่วยเหลือของศาลา ในเวลาเดียวกัน น้ำมันเชื้อเพลิงผลิตจากเรือฉุกเฉิน ซึ่งค่อนข้างลดความขรุขระของทะเลที่อยู่ใกล้ด้านข้าง และปลายเหล็กก็หักเกือบจะในทันที จากนั้นนำสายเคเบิลป่านจาก Kuibyshev เข้ามาและติดศาลาเข้ากับสายเคเบิล ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขนส่งผู้คนในลักษณะนี้ เป็นคลื่น หรือแม้แต่ในหิมะ และยังทำ Simonov สั่งที่ท้ายเรือจากที่ที่เขาเริ่มสายเคเบิลและที่ที่พวกเขาเริ่มส่งผู้คนของ "Crushing" และผู้บัญชาการของ "Kuibyshev" Gonchar ควบคุมเครื่องจักรด้วยความช่วยเหลือของเครื่องโทรเลขพยายามหลบหลีก เคลื่อนที่ในลักษณะที่ไม่ทำลายสายป่าน ทั้ง Simonov และ Gonchar ไม่เพียงแต่แสดงฝีมือเท่านั้น แต่ยังมีทักษะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ทั้งคู่มีทักษะทางทะเล สัญชาตญาณ และเจตจำนงอย่างเต็มที่

เก้าสิบเจ็ดคนของ "Crushing" ถูกย้ายไปที่ "Kuibyshev" แล้วเมื่อสายป่านก็ระเบิดเช่นกัน
อากาศยังคงเลวร้ายลง ฉันต้องใช้วิธีอื่น: ในการยิงผู้คนด้วยความช่วยเหลือของห่วงชูชีพ ผูกเชือกป่านใหม่ทุก ๆ สองเมตร สายเคเบิลดังกล่าวแต่ละเส้นยาว 300 เมตรถูกป้อนไปที่ "การบด" จากด้านหนึ่งโดย "Kuibyshev" จากฝั่งตรงข้าม - โดย "Uritsky" เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าทุกอย่างดูเป็นอย่างไรในหิมะที่ปกคลุมเรือด้วยทะเลเจ็ดหรือแปดจุดในความมืด ... อย่างไรก็ตามมีข้อความอยู่แล้วว่าในลักษณะนี้ ดึงทุ่นชูชีพพร้อมกับผู้คนในนั้นพวกเขาสามารถรับคนอีกเจ็ดสิบเก้าคนบนเรือ Kuibyshev "Uritsky" ใช้เวลาสิบเอ็ด

ผู้คน 15 คนยังคงอยู่บนเรือ "การบดขยี้" ในหมู่พวกเขามีผู้หมวดอาวุโส Lekarev และรองผู้บัญชาการฝ่ายกิจการการเมืองของผู้หมวดอาวุโส Vladimirov BCH-5 เจ้าหน้าที่ที่เหลืออยู่ที่ไหน ชัดเจนสำหรับ Kurilekh: เขารีบไปช่วยคนของเขา แต่รองผู้ว่าการคู่แรกคนเดินเรือคนปืนใหญ่และคนอื่น ๆ อยู่ที่ไหน? ได้ทำตามแบบอย่างของคูริเลห์หรือไม่..

ตามคำขอของกองบัญชาการกองทัพเรือ Vladimirov รายงานว่าคำสั่งได้ละทิ้งเรือ ทันทีที่เขารายงานอย่างสมเหตุสมผลเกี่ยวกับมาตรการที่เขาใช้: ยกไอน้ำเปิดตัวกลไก คำพูดสุดท้ายของรายงานของ Vladimirov: - เรือพิฆาตยังคงแข็งแกร่ง

ในการเชื่อมต่อกับการจากไปของเรือพิฆาตจาก Crushing Golovko สั่งให้ Loud ไปที่นั่นทันที เขาออกไปตอน 5 โมงเย็น ข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเขาไม่สบายใจ เมื่อเวลา 18 ชั่วโมง 10 นาที เมื่อออกจากอ่าวโคลา ให้นอนราบบนเส้นทาง 60 องศา แล่นด้วยความเร็ว 20 นอต ลมพัดเบาๆ และทะเลที่สงบ อย่างไรก็ตาม ขณะที่เรือเคลื่อนตัวไปทางเหนือ เมื่อเวลา 21.00 น. ลมและคลื่นค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นหกจุด เพราะว่า พัดแรงคลื่นเข้าสู่ตัวถังเส้นทางของ "ดัง" จะลดลงเหลือ 15 นอต หลังจาก 45 นาที ลมและคลื่นก็เจ็ดจุดแล้ว เมื่อลดความเร็วเป็นสิบนอต "ดัง" เพื่อทำให้คลื่นอ่อนลงกลายเป็นลม

Golovko เล่าในภายหลังในบันทึกความทรงจำของเขา:
“ฉันเสียใจที่ไม่ได้ส่งเรือกวาดทุ่นระเบิดเมื่อวานนี้ไปยังโรงโม่แป้ง Rumyantsev เสนอให้ส่งพวกเขา แต่ฉันไม่ยอมรับข้อเสนอของเขาในตอนนั้น นั่นเป็นความผิดของฉัน ฉันแน่ใจว่าหลังจากที่เรือพิฆาตค้นพบ Crusher พวกเขาจะสามารถลากจูงมันได้ หายไปหนึ่งวันเพราะยังคงจำเป็นต้องส่งเรือกวาดทุ่นระเบิด

โทรหาพี.วี. Panfilov (ผู้บัญชาการกองเรือกวาดทุ่นระเบิด) และมอบหมายงานให้เขาไปถึง "การบด" ด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิดสองคน - TShch-36 และ TShch-39; นำทุกคนที่เหลืออยู่ในเรือที่แตกออก แล้วลากจูงไปที่อ่าวโคลา สภาพอากาศเอื้ออำนวย หากสภาพอากาศไม่อนุญาตให้ถอดคนหรือลากเรือให้อยู่ที่ "การบด" และป้องกันจนกว่าอากาศจะดีขึ้น หากเรือพิฆาตไม่สามารถลากจูงได้แม้ในสภาพอากาศที่ดีเนื่องจากสภาพของมันให้ย้ายบุคลากรทั้งหมดออกจากเรือหลังจากนั้นเรือจะถูกเป่าและทำลาย เมื่อเวลา 23 นาฬิกา เรือกวาดทุ่นระเบิดทั้งสองก็ถึงที่หมาย

"สมเหตุสมผล" เวลา 15:15 น. และ "Kuibyshev" และ "Uritsky" เวลา 15:30 น. ออกจาก "Crushing" เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยเหลือบุคลากรด้วยความช่วยเหลือของปลายและห่วงชูชีพและการจัดหาเชื้อเพลิงไม่อนุญาตให้รอ อากาศต้องปรับปรุง : บนเรือทั้งสามลำขาดช่วงระหว่างทางกลับ ก่อนออกเดินทาง Simonov ส่งสัญญาณไปยัง Crushing ว่าทุกคนที่ยังคงอยู่บนเรืออับปางจะถูกลบออกโดยเรือดำน้ำทันทีที่สภาพอากาศดีขึ้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะถอนกำลังพลของ "การบดขยี้" บนเรือพิฆาตต่อไปในสถานการณ์ที่พัฒนาขึ้น คลื่นเริ่มซัดท่วมเรือรบ และภัยคุกคามก็เกิดขึ้นกับชีวิตของทุกคนบนเรือทุกลำ การกำจัดบุคลากรมาพร้อมกับการบาดเจ็บล้มตาย: ผู้คนแปดคนเสียชีวิตจากผลกระทบของคลื่นบนตัวเรือและใต้ใบพัด สิบคนถูกนำตัวขึ้นเรือ Kuibyshev และ Uritsky ในสภาวะหมดสติ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยชีวิตพวกเขา

รวมแล้ว 179 คนได้รับการยอมรับสำหรับ Kuibyshev, 11 คนสำหรับ Uritsky และอีกหนึ่งคนสำหรับ Razumny
สุดท้าย พวกเขาถามว่าเหลือคนบนเรือกี่คน จากเรือพิฆาตพวกเขาตอบว่า: "ห้าสิบน้ำมันเชื้อเพลิง" คำถามถูกถามซ้ำ โดยเสริมว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดกำลังเดินทางไปแล้ว จากนั้นจรวดก็พุ่งขึ้นเหนือ "เจ็ด" จากนั้นอีกอันหนึ่งในสาม ... ในตอนแรกพวกเขาตัดสินใจบนสะพานว่าใช้ตารางสัญญาณแบบมีเงื่อนไข แต่จรวดที่สี่ไปที่ห้าและเห็นได้ชัดว่าแต่ละอัน จรวดเป็นการอำลาหลุมศพที่ยังไม่ได้ขุดและขีปนาวุธดังกล่าวนับสิบห้า

เรือกวาดทุ่นระเบิดทั้งสอง (TShch-36 และ TShch-39) มาถึงการนับคนตายเมื่อเวลา 9:10 น. วันที่ 25 พฤศจิกายนในพื้นที่เกิดอุบัติเหตุ "การบด" และเริ่มค้นหาในรูปแบบด้านหน้าขยับไปทางทิศตะวันออก . เรือจอดอยู่ในสายตาของกันและกัน การมองเห็นในช่วงเริ่มต้นของการค้นหาคือตั้งแต่ 10 ถึง 12 สาย การค้นหาจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไข ค่าหิมะที่ ลมตะวันตกเฉียงเหนือมากถึงห้าจุด ความตื่นเต้นของท้องทะเลมีสี่จุด ไม่มีอะไรเหมือนกับสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายวัน ไม่พบ "บดขยี้" ...

26 พฤศจิกายน ผู้บัญชาการทหารเรือ เอ็น.จี. Kuznetsov ลงนามในคำสั่งเกี่ยวกับการสอบสวนการจมของเรือพิฆาต "Crushing" หมายเลข 613 / Sh และในวันที่ 30 พฤศจิกายน - คำสั่งในการจัดทำคำสั่งเกี่ยวกับการตายของเรือพิฆาต "Smashing" หมายเลข 617 / ช.

ในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือโท Golovko รู้สึกเจ็บปวดในใจขณะที่เขียนบันทึกความทรงจำ ลงนามคำสั่งให้หยุดการค้นหาเรือ "บด" เพื่อพิจารณาเรือ ตาย.

Kurilekh, Rudakov, Kalmykov, Isaenko ถูกพิจารณาคดี นักเดินเรือ คนส่งสัญญาณ และ เล็กป้อม ถูกส่งไปยังหมวดทัณฑ์ ผู้บัญชาการของเรือ Kurilekh ถูกยิง

ประวัติโศกนาฏกรรมของเรือพิฆาต "Crushing" ไม่เพียงแสดงให้เห็นตัวอย่างของความขี้ขลาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเสียสละครั้งใหญ่ในนามของสหายผู้ช่วยชีวิต ดังนั้นผู้ที่พยายามปิดบังความจริงเกี่ยวกับหน้าโศกสลดนี้ของเรา ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ. "การบดขยี้" เกิดขึ้น และเราต้องจดจำผู้ที่เสียชีวิต ณ ที่ทำการรบของเขา ที่ได้ปฏิบัติหน้าที่ทางทหารและมนุษย์จนสำเร็จ
1. Lekarev Gennady Evdokimovich เกิดในปี 2459 รองผู้บังคับบัญชาของหัวรบ -3
2. Vladimirov Ilya Alexandrovich (1910) ผู้สอนการเมือง BCh-5
3. Belov Vasily Stepanovich, (1915) หัวหน้าหัวหน้าคนงานหัวหน้าทีมช่างเครื่องท้องเรือ
4. Sidelnikov Semen Semenovich, (1912), ทหารเรือ; หัวหน้าบอส
5. Boyko Trofim Markovich (1917) หัวหน้าบทความที่ 2 ผู้บัญชาการแผนกไดรเวอร์กังหัน
6. Nagorny Fedor Vasilievich, (1919), กะลาสีเรือแดง, คนส่งสัญญาณ
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), กะลาสีอาวุโส, วิศวกรหม้อไอน้ำอาวุโส
8. Gavrilov Nikolai Kuzmich, (1917), กะลาสีอาวุโส Red Navy, คนขับกังหันอาวุโส
9. Purygin Vasily Ivanovich, (1917), กะลาสีอาวุโส, วิศวกรหม้อไอน้ำอาวุโส
10. Zimovets Vladimir Pavlovich, (1919), กะลาสี, ช่างไฟฟ้า
11. Savinov Mikhail Petrovich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรท้องเรือ
12. Ternovoy Vasily Ivanovich, (1916) หัวหน้าบทความที่ 2 ผู้บัญชาการแผนกดูแล
13. Artemiev Prokhor Stepanovich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรหม้อไอน้ำ
14. Dremlyuga Grigory Semenovich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรหม้อไอน้ำ
15. Chebiryako Grigory Fedorovich, (1917), กะลาสีอาวุโส Red Navy, rangefinder อาวุโส
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรหม้อไอน้ำ
17. Bolshov Sergey Tikhonovich, (1916), กะลาสีอาวุโส, ช่างไฟฟ้าอาวุโส
ตำแหน่งโดยประมาณของการตายของเรือพิฆาต "Crushing": ละติจูด 73 องศา 30 นาทีทางเหนือ ลองจิจูด 43 องศา 00 นาทีทางตะวันออก ตอนนี้พื้นที่นี้ ทะเลเรนท์ประกาศเป็นอนุสรณ์สถาน โดยเรือของ Northern Fleet ครึ่งเสาธงของ St. Andrew

ภายในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ กองทัพเรือ(กองทัพเรือ) ของกองทัพแดงมีเพียงสิบเจ็ดเรือพิฆาต - "noviks":

12 ยูนิตในทะเลบอลติก

5 ยูนิตในทะเลดำ

เรือพิฆาตดังกล่าวซึ่งสร้างขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่สามารถแก้ไขภารกิจการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นของเรือในระดับเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2474 สภาแรงงานและการป้องกันของสหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจที่จะจัดให้มีการสร้างเรือพิฆาตใหม่ในโครงการต่อไปของการก่อสร้างกองทัพเรือ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ สำนักออกแบบกลางของการต่อเรือพิเศษ (TsKBS-1) ได้ถูกสร้างขึ้น

เรือพิฆาตโครงการ 7 หรือที่เรียกว่าประเภท "โกรธ" เป็นประเภทของเรือพิฆาตที่เรียกว่า " ซีรีส์สตาลิน” ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือพิฆาตขนาดใหญ่ที่สุดชนิดหนึ่งในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียและโซเวียต เรือพิฆาตโซเวียตที่ใหญ่ที่สุดในช่วงปี ค.ศ. 1920-1930

ได้จัดวางจำนวน 53 ยูนิต ในจำนวนนี้สร้างแล้วเสร็จ 28 รายการตามโครงการเดิม 18 เสร็จสมบูรณ์ภายใต้โครงการ 7U 6 ถูกรื้อถอนบนทางลื่น หนึ่ง ("เด็ดเดี่ยว") จมลงขณะถูกลากหลังจากเปิดตัวและยังไม่เสร็จสมบูรณ์

โครงการ 7

ใน TsKBS-1 การออกแบบ "serial EM" เริ่มต้นขึ้น ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น "project 7" ในปี 1932 ภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกรของ TsKBS-1 Nikitin V.A. คณะกรรมาธิการ Soyuzverf ถูกส่งไปยังอิตาลีซึ่งเลือก บริษัท ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุด Ansaldo ซึ่งมีประสบการณ์หลายปีในการออกแบบ EM และ KRL ความเร็วสูง คณะกรรมาธิการได้ทำความคุ้นเคยกับเรือพิฆาตอิตาลีลำล่าสุดและเอกสารประกอบของเรือพิฆาตประเภท Mistrale ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งกลายเป็นต้นแบบที่ใกล้เคียงที่สุดในการพัฒนาโครงการ "7"

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2477 โครงการทั่วไปของ "เรือพิฆาตต่อเนื่อง" ได้รับการอนุมัติโดยมติของสภาแรงงานและกลาโหม ทั้งหมดเรือที่จะสร้างตามโครงการที่ได้รับอนุมัติมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้ง (เพิ่มขึ้น) ส่งผลให้มีการวางแผนส่งมอบเรือ 21 ลำให้กับกองเรือในปี 2480 และอีก 32 ลำในปี 2481 จากเรือพิฆาต 53 ลำนี้ มีเรือ 21 ลำที่มุ่งหมายไปยังทะเลบอลติกและ กองเรือเหนือ, 10 - สำหรับ Black Sea Fleet และ 22 - สำหรับ Pacific Fleet

การก่อสร้างเรือถูกออกแบบที่โรงงานหมายเลข 189 ของอู่ต่อเรือที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Ordzhonikidze และอู่ต่อเรือหมายเลข 190 ตั้งชื่อตาม Zhdanov ใน Leningrad และโรงงานหมายเลข 198 ของอู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม Marty และ No. 200 Shipyard im. 61 ชุมชนใน Nikolaev

เทียบเรือพิฆาตต่างประเทศ ยืนยันว่าเมื่อออกแบบ ซีรีส์ใหม่เรือพิฆาต มีความคืบหน้าอย่างมาก และเรือในแง่ของคุณภาพการรบก็ไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นต่างประเทศที่ดีที่สุดในสมัยนั้น และในแง่ของระยะการยิงของปืนลำกล้องหลักและความเร็วนั้นเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ทรงพลัง อาวุธยุทโธปกรณ์, อุปกรณ์ควบคุมการยิงที่สมบูรณ์แบบ, ตอร์ปิโดที่ดีและความเร็วที่เหมาะสม โรงไฟฟ้าซึ่งมีข้อเสียทั้งหมดได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเรือพิฆาตของเยอรมัน แต่ข้อดีหลักของนักออกแบบและนักต่อเรือของเราคือเรือจำนวนมากยังคงถูกสร้างขึ้นและตรงต่อเวลา มันคือ "เจ็ด" ที่ปรับปรุงกองเรือพื้นผิวและนำกองทัพเรือโซเวียตไปสู่ระดับใหม่ที่มีคุณภาพ

โครงการ 7-U

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เรือพิฆาตอังกฤษฮันเตอร์ซึ่งกำลังลาดตระเวนใกล้ท่าเรืออัลเมเรียและทำหน้าที่เป็นผู้สังเกตการณ์การสู้รบของฝ่ายสงคราม (ในสเปนมี สงครามกลางเมือง) ถูกระเบิดลอยปลิวว่อน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 ที่ประชุมคณะกรรมการป้องกันในมอสโกได้กล่าวถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับฮันเตอร์ สถานการณ์ได้รับการวิเคราะห์เมื่อเรือรบที่มีการจัดเรียงเชิงเส้นของการติดตั้งหม้อไอน้ำกับกังหันไอน้ำอาจสูญเสียเส้นทางของมันอันเป็นผลมาจากการโจมตีครั้งเดียวโดยกระสุนปืน ทุ่นระเบิด หรือตอร์ปิโด เป็นผลให้โครงการ 7 ซึ่งมีโครงการเดียวกันของโรงไฟฟ้าเรียกว่า "ทำลาย" 14 โครงการ 7 เรือรบที่เปิดตัวไปแล้วได้รับคำสั่งให้ทำใหม่ และส่วนที่เหลือจะถูกรื้อถอนในสต็อก

โครงการปรับปรุงโครงการ 7-U ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยสำนักออกแบบ TsKB-17 (จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 - TsKBS-1) และอู่ต่อเรือเหนือที่ได้รับการตั้งชื่อตาม A. Zhdanova ( หัวหน้านักออกแบบ- Lebedev N. A. ) ร่างสุดท้ายได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2481

ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะเปิดเรือทุกลำของโครงการ 7 อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม โชคดีที่รองผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ Tevosyan I.F. พยายามโน้มน้าวให้คณะกรรมการสร้างเรือพิฆาต 29 ลำภายใต้โครงการ 7 ให้แล้วเสร็จ และมีเพียง 18 ลำถัดไปเท่านั้น ภายใต้โครงการ 7U ได้มีการตัดสินใจรื้อถอน 6 ยูนิตสุดท้ายที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งมีความพร้อมในระดับต่ำ

ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2481-2482 เรือพิฆาต 18 ลำของโครงการ 7 ลำ ซึ่งตั้งอยู่ในคลังของโรงงานเลนินกราดที่ตั้งชื่อตาม Zhdanov และ Ordzhonikidze และ Nikolaev ที่ตั้งชื่อตาม 61 Communards ถูกวางใหม่ภายใต้โครงการ 7-U สำหรับสิ่งนี้ อาคารที่ใกล้เสร็จแล้วของโครงการ 7 จะต้องถูกรื้อถอนบางส่วน โครงสร้างจำนวนหนึ่งในบริเวณห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำถูกถอดออก เป็นผลให้เรือของโครงการ 7-U กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเพียงสองกอง - ทะเลบอลติกและทะเลดำ

เรือพิฆาตฟาร์อีสเทิร์น เนื่องจากตารางงานยุ่งและฐานการผลิตที่อ่อนแอในวลาดิวอสต็อกและคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์ เสร็จสมบูรณ์ตามโครงการ 7

หัวหน้าเรือพิฆาตของโครงการ 7-U คือ Sentry ในระหว่างการทดสอบในโรงงาน ซึ่งเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2482 พบว่ามีเรือบรรทุกเกินพิกัดอย่างเห็นได้ชัด และส่งผลให้เสถียรภาพลดลง งานแก้ไข (เพิ่มความเสถียรโดยการวางบัลลาสต์ที่เป็นของแข็ง) รวมถึงการกำจัดข้อบกพร่องที่พบจำนวนมาก ทำให้การทดสอบเสร็จสิ้นล่าช้ากว่าหนึ่งปี ด้วยเหตุนี้ ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้ต่อเรือจึงสามารถส่งมอบเรือให้กับลูกค้าได้เพียงครึ่งหนึ่งของเรือทั้งหมด 18 ลำที่ประกาศของโครงการ 7-U: 8 ในทะเลบอลติกและ 1 ลำในทะเลดำ ส่วนที่เหลืออีก 9 ตัวถูกสร้างเสร็จอย่างเร่งด่วนและทดสอบแล้วในสภาพการต่อสู้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

กรอบ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือพิฆาตของโครงการ 7-U คือเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ หม้อไอน้ำตัวที่สี่ที่ปรากฏและขนาดที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่หม้อไอน้ำไม่พอดีกับตัวเรือทำให้หม้อไอน้ำตั้งตระหง่านอยู่เหนือดาดฟ้าหลักประมาณ 2 เมตรกินปริมาตรของโครงสร้างเสริมส่วนกลาง

ตัวเรือนทำจากเหล็กแมงกานีสต่ำที่มีความหนา 5-10 มม. ส่วนใหญ่ของการเชื่อมต่อถูกตรึงไว้ แม้ว่า stringers ส่วนหนึ่งของชั้นบนและองค์ประกอบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งมีโครงสร้างแบบเชื่อม ในช่วงสงคราม มีการเปิดเผยข้อเสียอย่างร้ายแรงของเหล็กแมงกานีสต่ำ: ความเปราะบาง แผ่นที่ทำจากมัน เมื่อถูกกระแทกด้วยเศษระเบิดและกระสุน แยกออกและให้ชิ้นส่วนจำนวนมากที่กระทบบุคลากร เครื่องมือ และกลไก "Steel 3" ปกติซึ่งใช้ในการสร้างดาดฟ้าและโครงสร้างเสริมไม่แตกและไม่ให้ชิ้นส่วนดังกล่าว

โรงไฟฟ้า

ในปีพ.ศ. 2479 คณะกรรมาธิการการค้าต่างประเทศของประชาชนได้สั่งซื้อชุดเกียร์เทอร์โบหลัก (GTZA) จำนวน 12 ชุดและกลไกเสริมสำหรับเรือโครงการ 7 จาก บริษัท เมโทรวิคเกอร์และพาร์สันส์ของอังกฤษ GTZA ดังกล่าวมีความจุสูงถึง 24,000 ลิตร s. แต่พวกมันสามารถปล่อยในสภาวะเย็นโดยไม่ต้องอุ่น ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว จะช่วยลดเวลาที่ใช้ในการเตรียมเรือสำหรับการออกทะเล

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 กังหันที่ได้รับจากอังกฤษถูกแจกจ่ายไปยังโรงงานต่างๆ จากโรงไฟฟ้าทั้งแปดแห่งจากเมโทร-วิคเกอร์ มี 7 แห่งไปที่เลนินกราดหมายเลข 189 และหมายเลข 190 และอีกหนึ่งโรงถูกส่งไปยังฐาน KBF เพื่อสำรอง บริษัท Parsons สี่ชุดไปที่ทะเลดำ: 3 - ไปยังโรงงาน Nikolaev หมายเลข 200 และอีกหนึ่ง - ไปยังฐาน Black Sea Fleet ใน Sevastopol GTZA ที่นำเข้าทั้งหมดชนเรือรบภายใต้โครงการ 7-U

ไอน้ำสำหรับกังหันผลิตโดยหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแนวตั้ง 4 ตัวที่มีตะแกรงด้านข้างและการไหลของก๊าซทางเดียวพร้อมกับฮีทเตอร์แบบวนซ้ำ พื้นผิวทำความร้อนของหม้อไอน้ำแต่ละเครื่องมีขนาด 655 ตร.ม. กำลังการผลิตไอน้ำ 80 ตันต่อชั่วโมง พารามิเตอร์ไอน้ำนั้นใกล้เคียงกับค่าของเรือ Project 7 โดยประมาณ: แรงดัน 27.5 กก./วินาที² อุณหภูมิ 340 °C หม้อน้ำแต่ละตัวถูกวางไว้ในห้องแยก

ข้อเสียอย่างหนึ่งของระบบดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น: หม้อไอน้ำสี่ตัวเทียบกับสามตัวสำหรับโครงการ 7 นอกจากนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มปริมาณสำรองเชื้อเพลิงของโครงการ 7-U: หลังจากติดตั้งโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ใน อาคารคับแคบมีที่ว่างสำหรับถังเพิ่มเติมไม่เหลือ และหลังจากวางบัลลาสต์ที่เป็นของแข็งแล้ว การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก็ต้องลดลงเล็กน้อยด้วย

อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำกล้องหลัก

ปืนใหญ่ของลำกล้องหลัก (GK) ของเรือพิฆาต Project 7U ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อน: ปืน 130 มม. B-13-2 ขนาด 130 มม. สี่กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 50 ลำกล้อง ผลิตโดยโรงงานบอลเชวิค กระสุนดังกล่าวรวมกระสุน 150 นัดต่อบาร์เรล ในการบรรทุกเกินพิกัด (ตามความจุของห้องใต้ดิน) เรือสามารถยิงได้มากถึง 185 นัดต่อบาร์เรล นั่นคือ มากถึง 740 นัดและชาร์จทั้งหมด การจัดหากระสุนดำเนินการด้วยตนเอง การส่งมอบ - ค้อนลม

อาวุธต่อต้านอากาศยาน

อาวุธต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยแท่นยึดสากล 76 มม. 34-K หนึ่งคู่ซึ่งย้ายไปที่ท้ายเรือ เพิ่มรถกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. 21-K ตัวที่สามเข้ามาแล้ว ดังนั้น ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กทั้งสามกระบอกจึงถูกติดตั้งที่บริเวณด้านหลังปล่องไฟแรก ซึ่งต้องเสียสละไฟฉายขนาด 90 ซม. หนัก (แทนที่จะติดตั้ง ตอนนี้ติดตั้งไว้ที่เสาสูง 60 ซม. หนึ่งกระบอก)

จำนวนปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - เพิ่มอีกสองกระบอกที่สะพานด้านบนด้านหลังรอยตัดพยากรณ์ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการปรับปรุงมากกว่ารุ่นก่อนบ้าง อาวุธต่อต้านอากาศยานโครงการ 7-U ยังคงอ่อนแออย่างยิ่งและอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี: จากโหนดเส้นทางข้างหน้าเรือนั้นไม่สามารถป้องกันได้จริงและฝูงชนทั้งหมด อาวุธต่อต้านอากาศยานในสองไซต์ทำให้พวกเขาเสี่ยงมาก

ประสบการณ์ในช่วงเดือนแรกของสงครามแสดงให้เห็นว่าการเพิกเฉยต่อภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศนั้นอันตรายเพียงใด ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เรือพิฆาตจึงเริ่มติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K ขนาด 37 มม. บนโครงสร้างเสริมในพื้นที่ท่อที่สองแล้วแทนที่ด้วย 45 มม. 21-K

ในเดือนพฤษภาคมปี 1942 มีการติดตั้ง Oerlikon 20 มม. สองกระบอกและปืนกล Vickers ขนาด 12.7 มม. สี่ลำกล้องหนึ่งกระบอกบน "Strong"

เมื่อสิ้นสุดสงคราม เรือพิฆาตทะเลบอลติก ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") ได้รับปืนลำที่สาม 76 มม. 34-K (บนอุจจาระ) .

ภายในปี 1943 ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังที่สุด ทะเลดำ “Sposobny” และ “Savvy” ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76 มม. 34-K สองกระบอก, ปืนกลมือ 70-K 37 มม. 37 มม. เจ็ดกระบอก, DShK 12.7 มม. สี่กระบอก ปืนกลและปืนกล Colt-Browning ขนาด 12.7 มม. สองกระบอกพร้อมถังระบายความร้อนด้วยน้ำ

อาวุธตอร์ปิโด

อาวุธตอร์ปิโดรวมท่อตอร์ปิโด 1-N สามท่อขนาด 533 มม. สองท่อ ไม่เหมือนกับเครื่องมือดินปืน 39-Yu ที่ติดตั้งบนเรือรบ Project 7, 1-N มีระบบการยิงแบบผสมผสาน - ดินปืนและนิวเมติก ความเร็วในการออกจากตอร์ปิโดคือ 15 - 16 m / s (เทียบกับ 12 m / s สำหรับ 39-Yu) ซึ่งทำให้สามารถขยายขอบเขตของไฟได้อย่างมีนัยสำคัญ: โครงการ 7 เรือพิฆาตไม่สามารถยิงตอร์ปิโดในมุมที่แหลมคมเนื่องจากความเสี่ยง ว่าพวกเขาจะตีดาดฟ้า นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงจำนวนมากในการออกแบบ TA ซึ่งเพิ่มความแม่นยำของการชี้นำไปยังเป้าหมายเป็นสองเท่า โครงการ 7-U เรือรบไม่เคยมีโอกาสใช้อาวุธตอร์ปิโดที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ในการรบ

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

ทุ่นระเบิดและอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของเรือพิฆาตชั้น Sentry แทบไม่ต่างจากที่ใช้กับรุ่นก่อน บนรางที่อยู่บนดาดฟ้าเรือ เรืออาจใช้เวลา 58 นาทีของ KB-3 หรือ 62 เหมืองของแบบจำลองปี 1926 หรือ 96 นาทีของรุ่นปี 1912 (เกินพิกัด) ชุดประจุความลึกมาตรฐานคือ B-1 ขนาดใหญ่ 10 ลำและ M-1 ขนาดเล็ก 20 ลำ ระเบิดขนาดใหญ่ถูกเก็บไว้ในเครื่องบินทิ้งระเบิดท้ายเรือ ของตัวเล็ก 12 ตัวในห้องใต้ดิน และ 8 ตัวในตะแกรงท้ายรถ

ในช่วงสงคราม เรือพิฆาตได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิด BMB-1 สองลำ ซึ่งสามารถยิงระเบิด B-1 ได้ไกลถึง 110 ม.

เรือพิฆาต "กรอซนีย์" (โครงการ 7)

การกำจัด 1525 - 1670t

ความเร็วในการเดินทาง 39 นอต

ความยาว 112.5 ม.

ความกว้าง 10.2 ม.

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ปืน 130 มม. 4

ปืน 76 มม. 2

ปืน 45 มม. 2

ปืน 37 มม. 3

ปืนกลต่อต้านอากาศยาน2

ทุ่นระเบิด ค่าความลึก - 60 KB-3 หรือ 65 นาทีของรุ่นปี 1926 หรือ 95 นาทีของตัวอย่างปี 1912

เรือพิฆาตชั้น "Storozhevoy" (โครงการ 7U)

การกำจัด 2000 t

ความเร็วในการเดินทาง 39 นอต

ความยาว 115 ม.

กว้าง 11.8 ม.

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ปืน 130 มม. 4

ปืน 76 มม. 2

ปืน 37 มม. 3

ปืนกลต่อต้านอากาศยาน4

ท่อตอร์ปิโดสามท่อ2

ทุ่นระเบิด ค่าความลึก

ต่อสู้กับการสูญเสีย

18 โครงการ 7 หน่วย EM มีส่วนร่วมในการสู้รบ

เสียชีวิต 11 ยูนิต

สาเหตุการตาย

อุบัติเหตุทางน้ำ - 2 ราย

แอร์บอมบ์ - 5 คดี

เหมือง - 4 คดี

จาก 11 EM ที่เสียชีวิต

ตายโดยไม่ทำลายตัวถัง - 1 (การ์เดียน)

เสียชีวิตด้วยร่างกายที่แตกสลาย - 1 (ภูมิใจ)

เสียชีวิตด้วยการแตกของตัวถัง - 9 (รวมถึง EM Bystry) รวมถึง ด้วยร่างกายที่หักในสองแห่ง - 2 (เด็ดเดี่ยวและเฉียบแหลม)

ด้วยการแตกและแตกในตัวถัง - 1 (ไร้ความปราณี)

มี 29 กรณีของความเสียหายอย่างหนักต่อโครงการ EM 7

สถานที่ทั่วไปของรอยร้าว รอยแตก และรอยร้าวในตัวถังของเรือพิฆาตของโครงการ 7 คือพื้นที่เปลี่ยนผ่านจากระบบกรอบตามยาวที่อยู่ตรงกลางของตัวถังไปยังระบบกรอบตามขวางที่ส่วนปลาย - สถานที่ที่มีความเข้มข้นสูง

18 โครงการ 7U หน่วย EM มีส่วนร่วมในการสู้รบ

ในจำนวนนี้เสียชีวิต 9 ยูนิต

สาเหตุการตาย

แอร์บอมบ์ - 4 คดี

เหมืองแร่ - 5 ราย

ปืนใหญ่ - 1 กรณี

จากกรณีการเสียชีวิตของ EM . 10 ราย

ตายโดยไม่ทำลายตัวถัง - 4

เสียชีวิตด้วยร่างกายที่หัก - 2

เสียชีวิตด้วยตัวถังที่หัก - 4

มี 19 กรณีของความเสียหายร้ายแรงต่อโครงการ EM 7U

เรือพิฆาตของ Pacific Fleet ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ - 11 ยูนิต

แม้จะมีมาตรการที่ใช้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวถังของโครงการ EM 7U เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการ EM 7 แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ จุดอ่อนของการออกแบบตัวถังกลายเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญของ EM ของทั้งสองโครงการ ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อชะตากรรมทางทหารของพวกเขา

ตามข้อมูลล่าสุด ตั้งแต่เรือพิฆาตซีรีส์ "สตาลิน" ไปจนถึงของจริง ชัยชนะทางทหารมีเพียงเรือลำเดียวเท่านั้นที่สามารถอ้างสิทธิ์ได้ - "สมเหตุสมผล" มันคือเขาที่จับคู่กับเรือพิฆาต Zhivuchy ที่โอนโดยอังกฤษเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ไล่ล่าชาวเยอรมัน เรือดำน้ำ U-387 ซึ่งหลังจากนั้นไม่ได้ติดต่อและไม่ได้กลับฐาน

ในประวัติศาสตร์ของยานพิฆาตของทั้งสองโครงการ Guards EM โครงการ 7U "Savvy" โดดเด่นกว่าใคร ผู้บัญชาการของ Vorkov เล่าถึงเส้นทางการต่อสู้ของเรือของเขาดังนี้: “56 ครั้งเรือพิฆาตยิงใส่ศัตรู รูปแบบการต่อสู้, ปราบปรามแบตเตอรี่มากกว่าสิบก้อน, ทำลายรถถังและยานพาหนะมากถึง 30 คัน, กำลังคนจำนวนมาก เขาใช้กระสุนของลำกล้องหลักมากกว่า 2,700 นัดในขณะที่เข้าร่วมการสนับสนุนปืนใหญ่ของเรา กองกำลังภาคพื้นดิน. เขาคุ้มกันการขนส่ง 59 ครั้งโดยไม่สูญเสียไปยัง Odessa, Sevastopol, Feodosia และท่าเรือของเทือกเขาคอเคซัส ... เขาขนส่งคนได้รับบาดเจ็บประมาณ 13,000 คนและอพยพออกจาก Odessa และ Sevastopol เขาขนส่งกระสุนมากกว่าหนึ่งพันตันไปยังโอเดสซาและเซวาสโทพอล ขับไล่การโจมตีทางอากาศของศัตรูมากกว่า 100 ครั้ง ... ยิงเครื่องบินข้าศึก 5 ลำ เรือพิฆาตดำเนินการ 200 ครั้ง โดยเดินทางกว่า 60,000 ไมล์โดยไม่มีการซ่อมแซม ระหว่างสงคราม เขาใช้เวลาเกือบ 200 วันในทะเลและไม่แพ้นักสู้แม้แต่คนเดียว ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บบนเรือ”

บทความนี้ใช้วัสดุของ A. Tsarenko และ S. Balakin

บทความจาก almanac "Marine Archive", No. 1, 2011
ประธานกองบรรณาธิการ Markov A.G.
หัวหน้าบรรณาธิการ Maslov N.K.