เรือประจัญบานเยอรมันของอัลบาทรอสประเภทโลกที่สอง อาวุธของสงครามโลกครั้งที่สอง: เรือตอร์ปิโด เกี่ยวกับชาวนารัสเซีย

ภาพ: เรือตอร์ปิโดโซเวียต TK-47 ที่เยอรมันยึดได้ที่ท่าเรือ Libau

นานก่อนจะเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 ผู้นำของกองทัพเรือโซเวียตให้ความสำคัญกับการพัฒนากองกำลังเบาของกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือตอร์ปิโด ดังนั้นเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองสหภาพโซเวียตจึงมีเรือตอร์ปิโด 269 ลำของประเภท Sh-4, G-5 และ D-3 จากนั้นในช่วงสงครามอุตสาหกรรมในประเทศได้สร้างเรือตอร์ปิโดเพิ่มอย่างน้อย 154 ลำรวมถึงเรือประเภท G-5 จำนวน 76 ลำ, เรือประเภท D-3 จำนวน 47 ลำของชุดที่สอง, เรือประเภท Komsomolets จำนวน 31 ลำของโครงการ 123bis . นอกจากนี้ ยังได้รับเรือตอร์ปิโดชั้น Higgins และ Vosper จำนวน 166 ลำ (อ้างอิงจากแหล่งอื่น แม้แต่ 205 ลำ) จากพันธมิตรภายใต้โครงการ Lend-Lease นั่นคือกองเรือโซเวียตแทบไม่ประสบปัญหาการขาดแคลนเรือตอร์ปิโด

จริงอยู่ที่ภาระบนเรือเรือกลับกลายเป็นสูงอย่างไม่คาดคิด - นอกเหนือจากภารกิจหลักในการค้นหาและโจมตีเรือในการสื่อสารของศัตรูแล้วเรือตอร์ปิโดยังต้องปฏิบัติภารกิจต่อสู้เพิ่มเติมในช่วงสงคราม เช่น การลาดตระเวนและการลาดตระเวน การลงจอดและการอพยพของกลุ่มลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรม การป้องกันขบวนรถชายฝั่ง การวางทุ่นระเบิด สงครามต่อต้านเรือดำน้ำในน่านน้ำชายฝั่ง และอื่นๆ อีกมากมาย

ไม่น่าแปลกใจเลยที่การใช้เรือตอร์ปิโดอย่างเข้มข้นและบ่อยครั้งในรูปแบบที่ไม่ปกติ นำไปสู่ความสูญเสียที่จับต้องได้ ดังนั้น เฉพาะในช่วงหกเดือนแรกของสงคราม เรือตอร์ปิโดเกือบ 40 ลำสูญหาย และโดยรวมในช่วงปีแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เรือตอร์ปิโดของโซเวียตสูญหาย 139 ลำ

รายชื่อเรือตอร์ปิโดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่เสียชีวิตระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติ:

TK-27 (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการทหารหมวด Safronov
27 มิถุนายน พ.ศ. 2484 พร้อมด้วยเรือตอร์ปิโดอีกสามลำช่วยให้การอพยพของผู้บังคับบัญชาและสำนักงานใหญ่ของฐานทัพเรือ Libau ไปยัง Vindava ที่ทางข้าม เรือถูกโจมตีโดยเรือตอร์ปิโดเยอรมัน S-31, S-35, S-59 และ S-60 ของเยอรมันสี่ลำจากกองเรือตอร์ปิโดที่ 3 หลังการต่อสู้ TK-27 ก็แยกตัวออกจากกลุ่มและเดินตามไปเอง ในไม่ช้าเขาก็ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูและจมลงจากความเสียหายที่ได้รับ
ตามแหล่งข่าวอื่นๆ ในตอนเช้า เมื่อออกจากท่าเรือ Liepaja มันถูกยิงและจมโดยเครื่องบินรบ Bf-109 ชาวเยอรมันสองคน บุคลากรถ่ายทำโดยเรือ TK-37

TK-47 (จนถึง 05/25/1940 - TK-163) (ประเภท G-5) หัวหน้าหัวหน้าคนงาน (หัวหน้าของบทความแรก) F. Zyuzin
27 มิถุนายน พ.ศ. 2484 พร้อมด้วยเรือตอร์ปิโดอีกสามลำช่วยให้การอพยพของผู้บังคับบัญชาและสำนักงานใหญ่ของฐานทัพเรือ Libau ไปยัง Vindava ระหว่างทาง กองเรือถูกโจมตีโดยเรือตอร์ปิโดเยอรมัน S-31, S-35, S-59 และ S-60 ของเยอรมันสี่ลำจากกองเรือตอร์ปิโดที่ 3 ในการรบที่ตามมา TK-47 ซึ่งครอบคลุมการล่าถอยของเรือที่เหลือ ได้รับความเสียหายอย่างหนักและใช้เชื้อเพลิงหมด เป็นเวลาสองวันที่เรือล่องไปในทะเลหลวงและหลังจากได้รับความเสียหายใหม่อันเป็นผลมาจากการยิงปืนกลจากนักสู้ของศัตรู ลูกเรือก็ทอดทิ้ง หลังจากสร้างแพจากถังแก๊สของเรือแล้ว ลูกเรือห้าคนและเจ้าหน้าที่สามคนของสำนักงานใหญ่ก็มุ่งหน้าไปที่ชายฝั่ง ในเช้าวันที่ 1 กรกฎาคม พวกเขาลงจอดในภูมิภาค Ventspils ถูก Aizsargs จับเข้าคุกและส่งมอบให้ชาวเยอรมัน
เรือที่ถูกทิ้งร้างถูกจับโดยชาวเยอรมันซึ่งส่งมอบให้กับฟินน์ ในกองทัพเรือฟินแลนด์ เรือลำนี้มีชื่อว่า "Viima"

TK-12 (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการอาวุโส M.V. Zlochevsky
3 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ชนกับเหมืองลอยน้ำและจมลงทางตะวันตกของบาลาคลาวา (ทะเลดำ) ลูกเรือทั้งหมดถูกฆ่าตาย

TK-123 (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในระหว่างการโจมตีขบวนรถศัตรูในช่องแคบอีร์เบนในเวลากลางวัน มันถูกจุดไฟเผาด้วยการยิงปืนใหญ่จากเรือกวาดทุ่นระเบิดของเยอรมันและจมลง

TK-71 (จนถึง 05/25/1940 - TK-123) (ประเภท G-5) ผู้บังคับการ N. S. Skripov
22 กรกฎาคม 1941 คุ้มกันเรือลากจูง "Lachplesis" จากเกาะ Ezel ไปยัง Paldiski ในอ่าวริกา ทางใต้ของเกาะ Abruk ถูกโจมตีโดยเรือตอร์ปิโดเยอรมัน S-28 และ S-29 จากกองเรือตอร์ปิโดที่ 3 มันถูกไฟไหม้ ระเบิด และเสียชีวิตพร้อมกับบุคลากรทั้งหมด

U-1 (จนถึงเมษายน 2484 - TK-134)

U-2 (จนถึงเมษายน 2484 - TK-144) (ประเภท Sh-4)
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ที่ทางข้าม Ochakov - Nikolaev (ทะเลดำ) มันถูกยิงโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของศัตรูได้รับความเสียหายร้ายแรงและถูกน้ำท่วมโดยบุคลากร

TK-103 (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการเปลี่ยนแปลงของกองเรือบอลติกจากทาลลินน์เป็นครอนสตัดท์ เขาเสียชีวิตด้วยไฟใกล้เกาะปรางลี เรือโซเวียต(ผู้นำ "มินสค์" เรือพิฆาต "เร็ว" และ "รุ่งโรจน์") ซึ่งเข้าใจผิดว่ากลุ่มเรือตอร์ปิโดของพวกเขาเป็นเรือศัตรูในตอนกลางคืน
แหล่งข่าวอื่นระบุว่า เครื่องบินชนกับเหมืองและจมลงใกล้แหลมยูมินดา (อ่าวฟินแลนด์)

TK-34 (จนถึง 09/07/1941 - TK-93) (ประเภท G-5) ผู้บังคับการ V. I. Belugin

TK-74 (จนถึง 09/07/1941 - TK-17) (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการ I.S. Ivanov
เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2484 ระหว่างการถอนทหารโซเวียตลูกเรือถูกน้ำท่วมในอ่าวคีย์กุสต์ของเกาะเอเซลเนื่องจากพวกเขาไม่มีเวลาซ่อมแซมความเสียหายที่ได้รับในวันที่ 7 กันยายนจากเครื่องบินข้าศึก

U-4 (ประเภท Sh-4)
เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2484 ที่ท่าเรือ Svobodny เธอได้รับความเสียหายร้ายแรงและจมลง

TK-91 (จนถึง 09/07/1941 - TK-94) (ประเภท G-5) ผู้บังคับการ Aristov
เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2484 เวลา 14:10 น. ใกล้เกาะซอมเมอร์ในอ่าวฟินแลนด์ ถูกไฟไหม้โดยเครื่องบินทะเลเยอรมัน Ar-95 จาก SAGr.125 ระเบิดและจมลง

TK-12 (ประเภท D-3) ผู้บัญชาการอาวุโส A. G. Sverdlov
เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2484 เวลาประมาณ 15:40 น. ระหว่างการโจมตีขบวนรถในอ่าวฟินแลนด์ มันถูกยิงด้วยปืนใหญ่ของเยอรมัน เรือลาดตระเวน V-305, V-308 และ V-313 ในพื้นที่ธนาคาร Orrengrund (ในพื้นที่ Suursaari)

TK-24 (จนถึง 09/07/1941 - TK-83) ​​​​(ประเภท G-5) ผู้บังคับการ M. P. Kremensky
เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2484 ระหว่างการโจมตีของเรือลาดตระเวนเยอรมัน "ไลพ์ซิก", "เอ็มเดน" เรือพิฆาต T-7, T-8 และ T-11 ในอ่าวหลิว (เกาะเอเซล) ได้จมลงจากการโจมตีด้วยกระสุน ลูกเรือถูกยิงโดยเรือลำอื่น

TK-114 (จนถึง 09/07/1941 - TK-184) (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เวลา 20:50 น. ในช่วงเปลี่ยนผ่าน เขาถูกไฟฉายส่องจากเกาะแรงกิของฟินแลนด์ไปตาบอด และนั่งบนก้อนหินใกล้เรย์พอน ทางเหนือของเกาะโกกแลนด์ในอ่าวฟินแลนด์ วันรุ่งขึ้น มันถูกยิงโดยเครื่องบินสอดแนมของเยอรมัน และระเบิดเมื่อเวลา 09:25 น. บุคลากรถูกนำออกจากเรือ TK-53

TK-151 (จนถึง 09/07/1941 - TK-154) (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการอาวุโส I. V. Tkachenko
เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เขาเสียชีวิตโดยไม่ทราบสาเหตุระหว่างการเปลี่ยนจากเกาะดาโกไปเป็นคานโก (อ่าวฟินแลนด์) ลูกเรือทั้งหมดหายไป
แหล่งข่าวบางแหล่งระบุว่า เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินข้าศึกจมลงที่ทางออกจากช่องแคบอีร์เบน ตามแหล่งข้อมูลอื่น เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2484 มันถูกจมโดยเรือพิฆาตศัตรูเมื่อออกจากเกาะ Syrve

TK-21 (จนถึง 09/07/1941 - TK-24) (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ขณะจอดอยู่ที่ท่าเรือเกาะซอมเมอร์ในอ่าวฟินแลนด์ เธอถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู ได้รับความเสียหายอย่างหนักและจมลง

TK-52 (ประเภท D-3) ผู้บัญชาการอาวุโส A. T. Kolbasov
เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ที่ทางข้าม Gogland-Hanko (อ่าวฟินแลนด์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดปล่อยจากพายุเขาแยกตัวออกจากเรือที่เหลือในพื้นที่ของธนาคาร Kallbedari เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม ทางตะวันตกของเกาะ Borstö (ทางตะวันตกของ Hanko) เรือและลูกเรือ 6 คนถูกจับโดย Finns ในกองทัพเรือฟินแลนด์เรียกว่า "วาซามา" และใช้เป็นเรือลาดตระเวน

TK-64 (จนถึง 09/07/1941 - TK-121) (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการเปลี่ยนจากแหลม Kolgania เป็น Kronstadt (อ่าวฟินแลนด์) ในพายุหิมะที่ทอดสมออยู่ที่ Cape Seyviste ถูกลมพัดปลิวและโยนลงบนก้อนหินใกล้เกาะ Bjorke (ในภูมิภาค Koivisto ). ได้รับความเสียหายและถูกทอดทิ้งโดยลูกเรือ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มันถูกค้นพบโดยฟินน์ ซ่อมแซมและนำเข้าสู่กองทัพเรือฟินแลนด์ภายใต้ชื่อ "วีมา"

TK-141 (จนถึง 09/07/1941 - TK-144) (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการเปลี่ยนจากแหลม Kolgania เป็น Kronstadt (อ่าวฟินแลนด์) ในพายุหิมะที่ทอดสมออยู่ที่ Cape Seyviste ถูกลมพัดปลิวและโยนลงบนก้อนหินใกล้เกาะ Bjorke (ในภูมิภาค Koivisto ). ได้รับความเสียหายและถูกทอดทิ้งโดยลูกเรือ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มันถูกค้นพบโดยฟินน์ ซ่อมแซมและนำเข้าสู่กองทัพเรือฟินแลนด์ภายใต้ชื่อ "วิฮูรี"

TK-131 (จนถึง 09/07/1941 - TK-134) (ประเภท G-5)
17 ตุลาคม 2484 เวลา 13.45-15.00 น. ที่ทางข้ามตะวันตกเฉียงใต้ของ Gogland (อ่าวฟินแลนด์) ถูกโจมตีและจมโดยการยิงปืนกลโดยเครื่องบิน Fokker D-21 ของฟินแลนด์สองลำจาก LLv 30

TK-13 (จนถึง 09/07/1941 - TK-11) (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เธอจมลงใกล้เกาะ Lavensaari ในอ่าวฟินแลนด์อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
แหล่งข่าวอื่นระบุว่า เครื่องบินของศัตรูจมลง

TK-74 (จนถึง 2480 - TK-23) (ประเภท G-5)
เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ขณะจอดรถในโนโวรอสซีสค์ (ทะเลดำ) เกิดไฟไหม้บนเรือ ถังน้ำมันระเบิดและจมลง
แหล่งข่าวอื่นระบุว่า เพลิงไหม้ระหว่างการเปลี่ยนจากเซวาสโทพอลเป็นโนโวรอสซีสค์

TK-72 (แบบ D-3)

TK-88 (แบบ D-3)
1 พฤศจิกายน 2484 ในช่วง 9.25-10.15 ขณะเดินทางโดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเชื่อมไปยัง Hanko ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Seskar ไปทางตะวันออก 5 กม. (อ่าวฟินแลนด์) ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Fokker D-21 ของฟินแลนด์จำนวน 5 ลำจาก LLv 30 ระเบิดจากปืนกลและปืนใหญ่ และจมลงพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด

TK-102 (แบบ D-3)
1 พฤศจิกายน 2484 ในช่วง 9.25-10.15 ขณะเดินทางโดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเชื่อมไปยัง Hanko ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Seskar ไปทางตะวันออก 5 กม. (อ่าวฟินแลนด์) ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Fokker D-21 ของฟินแลนด์จำนวน 5 ลำจาก LLv 30 ระเบิดจากปืนกลและปืนใหญ่ และจมลงพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด

TK-72 (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการ P. Ya. Konovalov
1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ตีเหมืองและจมลงในทะเลดำ

TK-71 (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการ L.M. Zolotar
12 พฤศจิกายน 2484 ระหว่างการทิ้งระเบิด Gelendzhik (ทะเลดำ) ได้รับความเสียหายและจมลง ต่อมาได้มีการยก ซ่อมแซม และรับหน้าที่

TK-142 (จนถึง 08/11/1941 - TK-145) (ประเภท G-5)
12 พฤศจิกายน 2484 ในระหว่างการทิ้งระเบิดของ Gelendzhik (ทะเลดำ) ได้รับความเสียหายจากการระเบิดและจมลง

TK-21 (จนถึง 11/13/1940 - TK-181) (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการ Romanov
เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เวลา 23:00 น. ขณะข้ามจาก Sevastopol ไปยัง Gelendzhik พร้อมกับ TK-11 ได้ชนกับมันใกล้กับ Cape Sarych ใกล้ยัลตา (ทะเลดำ) และจมลง บุคลากรได้รับการช่วยชีวิต

TK-12 (แบบ D-3)
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการอพยพกองทหารรักษาการณ์จากเกาะโกกแลนด์ ถูกน้ำแข็งบดทับใกล้กับเกาะลาเวนซารี (อ่าวฟินแลนด์)

TK-42 (แบบ D-3)
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการอพยพทหารออกจากเกาะ Gogland ถูกน้ำแข็งบดทับและจมลงใกล้เกาะ Lavensaari (อ่าวฟินแลนด์) ลูกเรือได้รับการช่วยเหลือจากเรือปืนโวลก้า

TK-92 ผู้บังคับบัญชาอาวุโส B. G. Kolomiets
26 ธันวาคม 2484 ระหว่างการลงจอดในพื้นที่ Eltigen ( ช่องแคบเคิร์ช) ถูกคลื่นซัดขึ้นฝั่ง และต่อมาถูกยิงโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของศัตรู ลูกเรือ 2 คนเสียชีวิต
ตามแหล่งข่าวอื่นๆ หลังปฏิบัติการของ Kerch เรือถูกส่งไปยังฐานซ่อมโดยมีความเสียหายมหาศาล (มีรูกระสุนและเศษกระสุน 272 นัด) แต่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์และกลับไปให้บริการ

TK-85 (จนถึง 11/13/1940 - TK-142) (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการ Zhulanov
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการลงจอดที่ท่าเรือ Kamysh-Burun (ช่องแคบเคิร์ช) อันเป็นผลมาจากเหมืองของศัตรูได้รับหลุมและจมลงใกล้อู่ต่อเรือ จากลูกเรือเสียชีวิต 3 ราย

TK-105 (จนถึง 11/13/1940 - TK-62) (ประเภท G-5) ผู้บัญชาการ I. N. Vasenko
เมื่อวันที่ 27 (28 ธันวาคม) พ.ศ. 2484 ระหว่างการลงจอดที่ท่าเรือ Kamysh-Burun (ช่องแคบเคิร์ช) พายุถูกพายุพัดขึ้นฝั่งและเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ถูกทำลายโดยครกและปืนใหญ่ของศัตรู ลูกเรือ 3 คนเสียชีวิต
ตามแหล่งอื่น มันถูกจุดไฟด้วยการยิงครกและปืนใหญ่ของศัตรูและถูกพัดพาขึ้นฝั่ง

ผู้บัญชาการ TK-24 (ประเภท G-5) ร้อยโท A.F. Krylov
เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการลงจอดที่ท่าเรือ Kamysh-Burun (ช่องแคบเคิร์ช) มันถูกจุดไฟเผาด้วยปืนครกและปืนใหญ่ของศัตรูและถูกพายุพัดพัดขึ้นฝั่ง ลูกเรือ 3 คนเสียชีวิต

ยังมีต่อ…

แสดงโทรศัพท์

จำนวนห้องพัก: 2 ห้อง; ประเภทบ้าน: อิฐ; ชั้น: 3; ชั้นในบ้าน: 4; พื้นที่ทั้งหมด: 44 ตร.ม.; พื้นที่ครัว: 8 ตร.ม.; พื้นที่ใช้สอย: 30 ตร.ม.;
เราอยู่ตรงกลาง - ใกล้เกาะกันต์ ตรงข้ามกับ "หมู่บ้านปลา" NAB! ดูราคาด้านล่างในข้อความ! \\วันที่ใช้ได้: \\ตั้งแต่ 3.11 ถึง 8.11;\\ ตั้งแต่ 10.11 ถึง 28 ธันวาคม\\ตั้งแต่ 8 มกราคมเป็นต้นไป ฟรีจนถึงทั้งหมด
ราคาสำหรับฤดูใบไม้ร่วง (พฤศจิกายนและฤดูหนาวยิ่งถูกกว่า 100 r):
ตั้งแต่ 14 วัน 1400
ตั้งแต่ 7 ถึง 13 วัน 1500
จาก 4 ถึง 6 วัน: 1600
จาก 2 ถึง 3 วัน: 1700 r
ห้ามเช่า 1 วัน
เราไม่สูบบุหรี่! หลัง 22.00 น. กรุณาเงียบ
ตามทางเดินชั้น 3 ตามคำเรียกร้องของเพื่อนบ้าน ไปเงียบๆ อย่าเขย่ากระเป๋าเดินทางบนล้อ
รูปถ่ายตรงกับอพาร์ตเมนต์!!!
เพื่อการสื่อสารที่รวดเร็ว CALL เขียน SMS ฉันจะตอบ AVITO หลังเลิกงานเท่านั้น
สั้นๆ : เราอยู่ริมฝั่งแม่น้ำในเขตประวัติศาสตร์ (เกาะกันต์) และใจกลางเมืองที่ทันสมัย ​​ตรงข้ามกับตลิ่ง ที่เรียกว่า หมู่บ้านปลา (ดูวิดีโอ คาลินินกราด หมู่บ้านปลา) ถัดมาเป็นน้ำพุแห่งแสงสีและดนตรีแห่งใหม่ S เนื้อที่ประมาณ 200 ตร.ม. !!! รูปแรกที่มีลูกศรสีแดง - บ้านเรา ห้องแยกมีทุกอย่างตั้งแต่ 1 ถึง 5 คนซ่อมเฟอร์นิเจอร์ใหม่ ราคาไม่ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้เข้าพัก แต่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเช่า จอง 1,000 rubles (ในกรณีที่การปฏิเสธของคุณไม่สามารถคืนเงินได้)
เช็คอินหลัง 14.00 น. เช็คเอาต์หลัง 12.00 น. แต่คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้เสมอ หากอพาร์ตเมนต์ว่าง - เข้าได้ตลอดเวลาแม้ในเวลากลางคืนเพราะ ฉันอาศัยอยู่ชั้นล่างในอาคารเดียวกัน
รายละเอียด:
ความเป็นไปได้ของที่พัก 2+2: ห้องนอน - 2 เตียง 150*200; ห้องนั่งเล่น - Eurobook โซฟา 2 ที่นั่ง (มีเตียงพับ + 1h)
แฟลตสองห้องในบ้านเยอรมันในใจกลางเมืองประวัติศาสตร์ที่เงียบสงบตรงข้ามเขื่อน - "หมู่บ้านปลา" (เดิน 2 นาทีจากบ้าน) พร้อมร้านอาหาร ร้านกาแฟมากมาย เมื่อไม่มีใบไม้บนต้นไม้ หมู่บ้านชาวประมงจะมองเห็นได้จากหน้าต่าง ที่ 50 ม. - แหล่งท่องเที่ยวหลักของเมือง - เกาะกันต์กับ มหาวิหาร. ห้องพักสว่างสดใส หน้าต่างบานใหญ่ เพดานสูง
อพาร์ตเมนต์หลังการซ่อมใหม่ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบายสำหรับ 1-5 คน: เฟอร์นิเจอร์ใหม่ เครื่องใช้ในครัวเรือนใหม่ (เครื่องซักผ้า ตู้เย็น เตารีด) รวมถึงทีวี ไมโครเวฟ เครื่องเป่าผม ที่รองรีด เครื่องเป่า อินเทอร์เน็ตไม่จำกัด (Wi-) ฟี), เคเบิ้ลทีวี, จาน , ผงซักฟอก , ผ้าสะอาด และ ผ้าขนหนู
โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว: บริเวณใกล้เคียง (เดิน 5 นาที) บนป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ LENINSKY PROSPECT ร้านค้า สถานี South (เดิน 10-15 นาที) - รถไฟฟ้าไปยังทะเล - ไปยังเมืองตากอากาศของ Svetlogorsk และ Zelenogradsk ใกล้ใจกลางเมืองที่ทันสมัย ​​(2 ป้ายรถเมล์) การเดินทางไปที่ไหนก็ได้ในคาลินินกราดเป็นเรื่องง่าย บนคันดิน "หมู่บ้านปลา" มีท่าเทียบเรือ - ล่องเรือไปตามแม่น้ำรวมถึงตัวแทนท่องเที่ยวที่จัดทัศนศึกษารอบเมืองและภูมิภาค
ป.ล. ในรูป #1 คุณสามารถเห็น ชั้นบนสุดและหลังคาบ้านเรา (ศรแดง) ใน 2 รูปสุดท้าย - มุมมองจากหน้าต่างและด้านหน้าของมุมมองเหล่านี้ - บ้านเรา (ลูกศรระบุทางเข้า) บน รูปสุดท้ายหมู่บ้านชาวประมงและเกาะกันต์กับวิหารที่อยู่ไม่ไกลจากบ้าน

แนวคิดในการใช้เรือตอร์ปิโดในการสู้รบปรากฏขึ้นครั้งแรกในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยได้รับคำสั่งจากอังกฤษ แต่อังกฤษล้มเหลวในการบรรลุผลตามที่ต้องการ นอกจากนี้ สหภาพโซเวียตยังพูดถึงการใช้เรือเคลื่อนที่ขนาดเล็กในการโจมตีทางทหาร

ประวัติอ้างอิง

เรือตอร์ปิโดเป็นเรือรบขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือรบและขนส่งเรือด้วยขีปนาวุธ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการใช้ซ้ำหลายครั้งในการต่อสู้กับศัตรู

เมื่อถึงเวลานั้น กองทัพเรือมหาอำนาจตะวันตกหลักมีเรือดังกล่าวจำนวนเล็กน้อย แต่การก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อถึงเวลาเริ่มสงคราม ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีเรือเกือบ 270 ลำที่ติดตั้งตอร์ปิโด ในช่วงสงคราม มีการสร้างเรือตอร์ปิโดจำลองมากกว่า 30 ลำ และได้รับมากกว่า 150 ลำจากพันธมิตร

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือตอร์ปิโด

ย้อนกลับไปในปี 1927 ทีม TsAGI ได้ดำเนินการพัฒนาโครงการเรือตอร์ปิโดโซเวียตลำแรก นำโดย A.N. Tupolev เรือลำนี้มีชื่อว่า "Pervenets" (หรือ "ANT-3") มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้ (หน่วยวัด - เมตร): ความยาว 17.33; ความกว้าง 3.33 และร่าง 0.9 ความแข็งแรงของเรือคือ 1200 แรงม้า s., ระวางบรรทุก - 8.91 ตัน, ความเร็ว - มากถึง 54 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์ที่อยู่บนเรือประกอบด้วยตอร์ปิโดขนาด 450 มม. ปืนกลสองกระบอก และทุ่นระเบิด 2 ลูก เรือผลิตนำร่องในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2470 กลายเป็นส่วนหนึ่งของทะเลดำ กองทัพเรือ. พวกเขายังคงทำงานที่สถาบันปรับปรุงหน่วยและในเดือนแรกของฤดูใบไม้ร่วงปี 2471 เรืออนุกรม ANT-4 ก็พร้อมแล้ว จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2474 เรือหลายสิบลำถูกปล่อยลงไปในน้ำซึ่งพวกเขาเรียกว่า "Sh-4" ในไม่ช้า เรือตอร์ปิโดชุดแรกก็ก่อตัวขึ้นในเขตทหารของทะเลดำ ฟาร์อีสเทิร์น และบอลติก เรือ Sh-4 ไม่เหมาะ และฝ่ายบริหารกองเรือได้สั่งเรือลำใหม่จาก TsAGI ในปี 1928 ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า G-5 มันเป็นเรือลำใหม่อย่างสมบูรณ์

โมเดลเรือตอร์ปิโด "G-5"

เรือวางแผน G-5 ได้รับการทดสอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2476 เรือลำนี้มีตัวถังโลหะและถือว่าดีที่สุดในโลกทั้งในด้านคุณสมบัติทางเทคนิคและอาวุธยุทโธปกรณ์ การผลิตต่อเนื่อง"G-5" หมายถึง พ.ศ. 2478 ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองมันเป็นเรือประเภทพื้นฐานในสหภาพโซเวียต ความเร็วของเรือตอร์ปิโดคือ 50 นอต กำลัง 1,700 แรงม้า และติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอก ตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สองกระบอก และทุ่นระเบิดสี่ลูก ในช่วงสิบปี มีการผลิตการดัดแปลงต่างๆ มากกว่า 200 หน่วย

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือ G-5 ออกล่าเรือข้าศึก เรือคุ้มกัน โจมตีตอร์ปิโด ยกพลขึ้นบก และรถไฟคุ้มกัน ข้อเสียของเรือตอร์ปิโดคือการพึ่งพางานของพวกเขาในเรื่องสภาพอากาศ พวกเขาไม่สามารถอยู่ในทะเลได้เมื่อความตื่นเต้นของมันไปถึงสามจุด นอกจากนี้ยังมีความไม่สะดวกในการจัดวางพลร่มตลอดจนการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการขาดดาดฟ้าแบน ในเรื่องนี้ก่อนสงครามได้มีการสร้างเรือพิสัยไกลรุ่นใหม่ "D-3" ที่มีตัวถังไม้และ "SM-3" พร้อมตัวถังเหล็ก

หัวหน้าตอร์ปิโด

Nekrasov ซึ่งเป็นหัวหน้าทีมออกแบบทดลองสำหรับการพัฒนาเครื่องร่อน และ Tupolev ในปี 1933 ได้พัฒนาการออกแบบเรือ G-6 เขาเป็นผู้นำในเรือที่มีอยู่ ตามเอกสาร เรือมีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:

• การกำจัด 70 ตัน;
• ตอร์ปิโด 533 มม. หกตัว
• แปดมอเตอร์ 830 แรงม้า กับ.;
• ความเร็ว 42 นอต

ตอร์ปิโดสามตัวถูกยิงจากท่อตอร์ปิโดที่ตั้งอยู่บริเวณท้ายเรือและมีรูปร่างเหมือนรางน้ำ และอีกสามตัวถัดมาจากท่อตอร์ปิโดสามท่อที่สามารถหมุนได้และตั้งอยู่บนดาดฟ้าของเรือ นอกจากนี้ เรือยังมีปืนใหญ่สองกระบอกและปืนกลหลายกระบอก

เรือตอร์ปิโดร่อน "D-3"

เรือตอร์ปิโดของสหภาพโซเวียตของแบรนด์ D-3 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานเลนินกราดและโซสนอฟสกีซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคคิรอฟ มีเรือประเภทนี้เพียงสองลำในกองเรือเหนือเมื่อมหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มต้นขึ้น ในปี 1941 มีการผลิตเรืออีก 5 ลำที่โรงงานเลนินกราด เริ่มให้บริการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 โมเดลในประเทศและพันธมิตร

เรือ D-3 ไม่เหมือนกับ G-5 รุ่นก่อน สามารถปฏิบัติการได้ในระยะทางที่ไกลกว่า (สูงสุด 550 ไมล์) จากฐาน ความเร็วของเรือตอร์ปิโดของแบรนด์ใหม่อยู่ระหว่าง 32 ถึง 48 นอต ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ คุณลักษณะอีกประการของ "D-3" คือพวกเขาสามารถทำวอลเลย์ในขณะที่อยู่กับที่ และจากหน่วย "G-5" - ที่ความเร็วอย่างน้อย 18 นอตเท่านั้น มิฉะนั้นขีปนาวุธที่ยิงแล้วสามารถยิงโดนเรือได้ บนเรือคือ:

• สองตอร์ปิโด 533 มม. ตัวอย่างปีที่สามสิบเก้า:
• ปืนกล DShK สองกระบอก
• ปืน "Oerlikon";
• ปืนกลโคแอกเชียล "โคลท์ บราวนิ่ง"

ตัวเรือ "D-3" ถูกแบ่งโดยสี่พาร์ติชั่นเป็นห้าช่องกันน้ำ D-3 ต่างจากเรือประเภท G-5 ตรงที่มีอุปกรณ์นำทางที่ดีกว่า และกลุ่มพลร่มสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนดาดฟ้า เรือสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 10 คน โดยอยู่ในห้องที่มีระบบทำความร้อน

เรือตอร์ปิโด "Komsomolets"

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เรือตอร์ปิโดได้รับในสหภาพโซเวียต พัฒนาต่อไป. นักออกแบบยังคงออกแบบโมเดลใหม่และปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จึงมีเรือลำใหม่ชื่อว่า "คมโสม" ปรากฏขึ้น น้ำหนักของมันเท่ากันกับของ G-5 และท่อตอร์ปิโดนั้นล้ำหน้ากว่า และสามารถบรรทุกอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลังกว่าสำหรับต่อต้านอากาศยาน สำหรับการก่อสร้างเรือดึงดูดเงินบริจาคโดยสมัครใจจากพลเมืองโซเวียตดังนั้นชื่อของพวกเขาจึงปรากฏขึ้นเช่น "คนงานเลนินกราด" และชื่ออื่นที่คล้ายคลึงกัน

ตัวเรือซึ่งเปิดตัวในปี 2487 ทำจากดูราลูมิน ส่วนภายในเรือรวมห้าช่อง ด้านข้างของส่วนใต้น้ำ มีการติดตั้งกระดูกงูเพื่อลดการขว้าง ท่อตอร์ปิโดรางน้ำถูกแทนที่ด้วยท่อท่อ การเดินเรือเพิ่มขึ้นเป็นสี่จุด อาวุธยุทโธปกรณ์รวม:

• ตอร์ปิโดจำนวนสองชิ้น
• ปืนกลสี่กระบอก
• ระเบิดลึก (หกชิ้น);
• อุปกรณ์ควัน

ห้องโดยสารซึ่งมีลูกเรือเจ็ดคนทำจากแผ่นหุ้มเกราะขนาดเจ็ดมิลลิเมตร เรือตอร์ปิโดของสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Komsomolets โดดเด่นในการรบในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 เมื่อกองทหารโซเวียตเข้าใกล้กรุงเบอร์ลิน

เส้นทางของสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างเครื่องร่อน

สหภาพโซเวียตเป็นประเทศทางทะเลที่สำคัญเพียงประเทศเดียวที่สร้างเรือประเภทนี้ อำนาจอื่นเปลี่ยนไปสร้างเรือกระดูกงู ในช่วงที่สงบ ความเร็วของเรือที่มีเส้นสีแดงนั้นสูงกว่าของกระดูกงูอย่างเห็นได้ชัด โดยมีคลื่น 3-4 จุด ตรงกันข้าม นอกจากนี้ เรือกระดูกงูสามารถบรรทุกอาวุธที่ทรงพลังกว่าได้

ข้อผิดพลาดที่ทำโดยวิศวกรตูโปเลฟ

การลอยของเครื่องบินทะเลถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในเรือตอร์ปิโด (โครงการของตูโปเลฟ) นักออกแบบบนเรือใช้ส่วนบนซึ่งส่งผลต่อความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ ชั้นบนของเรือถูกแทนที่ด้วยพื้นผิวโค้งนูนและสูงชัน เป็นไปไม่ได้ที่คนจะอยู่บนดาดฟ้าแม้ว่าเรือจะพักอยู่ก็ตาม เมื่อเรือกำลังเคลื่อนที่ ลูกเรือไม่สามารถออกจากห้องนักบินได้อย่างสมบูรณ์ ทุกสิ่งที่อยู่บนเรือก็ถูกโยนออกจากผิวน้ำ ที่ เวลาสงครามเมื่อมีความจำเป็นในการขนส่งกองทหารบน G-5 ทหารก็ถูกใส่ลงไปในรางน้ำที่ท่อตอร์ปิโดมีอยู่ แม้จะมีการลอยตัวที่ดีของเรือ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งสินค้าใด ๆ บนเรือเนื่องจากไม่มีที่สำหรับวาง การออกแบบท่อตอร์ปิโดซึ่งยืมมาจากอังกฤษไม่ประสบความสำเร็จ ความเร็วเรือต่ำสุดที่ตอร์ปิโดถูกยิงคือ 17 นอต เมื่อหยุดนิ่งและด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า การยิงตอร์ปิโดเป็นไปไม่ได้ เพราะมันจะกระทบเรือ

เรือตอร์ปิโดของทหารเยอรมัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เพื่อต่อสู้กับหน่วยสอดแนมของอังกฤษในแฟลนเดอร์ส กองเรือเยอรมันต้องคิดเกี่ยวกับการสร้างวิธีการใหม่ในการต่อสู้กับศัตรู พวกเขาพบทางออก และในปี พ.ศ. 2460 ในเดือนเมษายน ได้มีการสร้างเรือลำเล็กลำแรกที่มีอาวุธตอร์ปิโด ความยาวของตัวเรือทำด้วยไม้มากกว่า 11 ม. เล็กน้อย เรือลำนี้เคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สองตัว ซึ่งร้อนเกินไปแล้วที่ความเร็ว 17 นอต เมื่อเพิ่มเป็น 24 นอต น้ำกระเซ็นรุนแรงก็ปรากฏขึ้น ติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 350 มม. หนึ่งท่อในธนู สามารถยิงด้วยความเร็วไม่เกิน 24 นอต มิฉะนั้น เรือจะชนกับตอร์ปิโด แม้จะมีข้อบกพร่อง เรือตอร์ปิโดของเยอรมันก็เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

เรือทุกลำมีตัวเรือทำด้วยไม้ ความเร็วถึง 30 นอตในคลื่นสามจุด ลูกเรือประกอบด้วยเจ็ดคน บนเรือมีท่อตอร์ปิโดขนาด 450 มม. และปืนกลขนาดลำกล้องปืนยาวหนึ่งกระบอก เมื่อถึงเวลาลงนามสงบศึก มีเรือ 21 ลำในกองเรือไกเซอร์

ทั่วโลก หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การผลิตเรือตอร์ปิโดลดลง เฉพาะในปี พ.ศ. 2472 ในเดือนพฤศจิกายน บริษัทเยอรมัน "คุณพ่อ Lyursen ยอมรับคำสั่งให้สร้างเรือรบ เรือที่ปล่อยออกมาได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง คำสั่งของเยอรมันไม่พอใจกับการใช้เครื่องยนต์เบนซินบนเรือ ในขณะที่นักออกแบบกำลังทำงานเพื่อแทนที่พวกเขาด้วยอุทกพลศาสตร์ การออกแบบอื่นๆ ได้รับการสรุปผลอยู่ตลอดเวลา

เรือตอร์ปิโดเยอรมันสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

แม้กระทั่งก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้นำกองทัพเรือของเยอรมนีได้กำหนดเส้นทางสำหรับการผลิตเรือต่อสู้ด้วยตอร์ปิโด ข้อกำหนดได้รับการพัฒนาสำหรับรูปร่าง อุปกรณ์ และความคล่องแคล่ว ในปีพ.ศ. 2488 ได้มีการตัดสินใจสร้างเรือ 75 ลำ

เยอรมนีเป็นผู้ส่งออกเรือตอร์ปิโดรายใหญ่เป็นอันดับสามของโลก ก่อนเริ่มสงคราม การต่อเรือของเยอรมันกำลังดำเนินการตามแผน Z ดังนั้น กองเรือเยอรมันจึงต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อย่างแน่นหนาและมีเรือบรรทุกอาวุธตอร์ปิโดจำนวนมาก ด้วยการระบาดของการสู้รบในฤดูใบไม้ร่วงปี 2482 แผนไม่สำเร็จและการผลิตเรือเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและในเดือนพฤษภาคม 2488 เกือบ 250 หน่วยของ Schnellbotov-5 เพียงอย่างเดียวถูกนำไปใช้งาน

เรือที่บรรทุกได้ 100 ตันและปรับปรุงการเดินเรือได้ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2483 เรือรบถูกกำหนดโดยเริ่มต้นด้วย "S38" เป็นอาวุธหลักของกองเรือเยอรมันในสงคราม อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือมีดังนี้:

• ท่อตอร์ปิโดสองท่อพร้อมขีปนาวุธสองถึงสี่ลูก
• อาวุธต่อต้านอากาศยานขนาดสามสิบมิลลิเมตรสองกระบอก

ความเร็วสูงสุดของเรือคือ 42 นอต เรือ 220 ลำมีส่วนร่วมในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเยอรมันในสนามรบมีพฤติกรรมกล้าหาญ แต่ไม่ประมาท ในช่วงสองสามสัปดาห์สุดท้ายของสงคราม เรือได้มีส่วนร่วมในการอพยพผู้ลี้ภัยไปยังบ้านเกิดของพวกเขา

ชาวเยอรมันกับกระดูกงู

ในปี 1920 ทั้งๆ ที่ วิกฤตเศรษฐกิจในประเทศเยอรมนี มีการตรวจสอบการทำงานของเรือกระดูกงูและเรือ Redan จากงานนี้ จึงมีข้อสรุปเพียงอย่างเดียวคือ เพื่อสร้างเรือกระดูกงูโดยเฉพาะ ในการประชุมเรือโซเวียตและเรือเยอรมัน ฝ่ายหลังชนะ ระหว่างการสู้รบในทะเลดำในปี 2485-2487 ไม่มีเรือเยอรมันลำเดียวที่มีกระดูกงูจมน้ำ

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจและไม่ค่อยมีใครรู้จัก

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเรือตอร์ปิโดของโซเวียตที่ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเป็นเรือลอยน้ำขนาดใหญ่จากเครื่องบินทะเล

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2472 ผู้ออกแบบเครื่องบิน เอ. ตูโปเลฟ เริ่มก่อสร้างเรือไสของแบรนด์ ANT-5 ซึ่งติดตั้งตอร์ปิโดสองตอร์ปิโด การทดสอบอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่าเรือมีความเร็วที่เรือของประเทศอื่นไม่สามารถพัฒนาได้ ทางการทหารพอใจกับข้อเท็จจริงนี้

ในปี ค.ศ. 1915 ชาวอังกฤษได้ออกแบบเรือลำเล็กด้วยความเร็วสูง บางครั้งเรียกว่า "ท่อตอร์ปิโดลอยน้ำ"

ผู้นำกองทัพโซเวียตไม่สามารถใช้ประสบการณ์แบบตะวันตกในการออกแบบเรือรบด้วยเครื่องยิงตอร์ปิโดได้ โดยเชื่อว่าเรือของเราดีกว่า

เรือที่สร้างโดยตูโปเลฟมีแหล่งกำเนิดการบิน สิ่งนี้ชวนให้นึกถึงโครงแบบพิเศษของตัวเรือและการชุบผิวของเรือ ที่ทำจากวัสดุดูราลูมิน

บทสรุป

เรือตอร์ปิโด (ภาพด้านล่าง) มีข้อได้เปรียบเหนือเรือรบประเภทอื่นหลายประการ:

• ขนาดเล็ก;
• ความเร็วสูง;
• ความคล่องแคล่วสูง
• คนจำนวนน้อย;
• ความต้องการอุปทานขั้นต่ำ

เรือสามารถออกไปโจมตีด้วยตอร์ปิโดและซ่อนตัวในน่านน้ำทะเลได้อย่างรวดเร็ว ต้องขอบคุณข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ พวกมันจึงเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามของศัตรู

เรือตอร์ปิโดเป็นเรือรบขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือรบศัตรูและขนส่งเรือด้วยตอร์ปิโด ใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เรือตอร์ปิโดถูกนำเสนอได้ไม่ดีในกองเรือหลักของมหาอำนาจทางทะเลตะวันตก แต่ด้วยการระบาดของสงคราม การสร้างเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สองสหภาพโซเวียตมีเรือตอร์ปิโด 269 ลำ เรือตอร์ปิโดมากกว่า 30 ลำถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม และได้รับ 166 จากฝ่ายพันธมิตร

โครงการเรือตอร์ปิโดของโซเวียตลำแรกได้รับการพัฒนาในปี 1927 โดยทีมงานของ Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) ภายใต้การนำของ A.N. ตูโปเลฟ ซึ่งต่อมาเป็นนักออกแบบเครื่องบินที่โดดเด่น เรือทดลองลำแรก "ANT-3" ("ลูกคนหัวปี") สร้างขึ้นในมอสโก ได้รับการทดสอบในเซวาสโทพอล เรือลำนี้มีความจุ 8.91 ตันกำลังของเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องคือ 1200 ลิตร s. ความเร็ว 54 นอต ความยาวโดยรวม: 17.33 ม. ความกว้าง 3.33 ม. ระยะชัก 0.9 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ตอร์ปิโด 450 มม. ปืนกล 2 กระบอก ทุ่นระเบิด 2 ลูก

เมื่อเปรียบเทียบ "Pervenets" กับหนึ่งใน SMV ที่ถูกจับ เราพบว่าเรืออังกฤษนั้นด้อยกว่าของเราทั้งในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2470 เรือที่มีประสบการณ์ถูกเกณฑ์ในกองทัพเรือในทะเลดำ “เมื่อพิจารณาว่าเครื่องร่อนนี้เป็นการออกแบบทดลอง” ระบุไว้ในใบรับรองการยอมรับ “คณะกรรมาธิการเชื่อว่า TsAGI ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นอย่างสมบูรณ์ และจะต้องยอมรับเครื่องร่อนโดยไม่คำนึงถึงข้อบกพร่องบางประการเกี่ยวกับลักษณะการเดินเรือ เข้าสู่กองทัพเรือของกองทัพแดง ... " งานปรับปรุงเรือตอร์ปิโดที่ TsAGI ดำเนินต่อไปและในเดือนกันยายน พ.ศ. 2471 เรืออนุกรม "ANT-4" ("ตูโปเลฟ") ได้เปิดตัว จนถึงปี 1932 กองเรือของเราได้รับเรือดังกล่าวหลายสิบลำ เรียกว่า "Sh-4" การก่อตัวของเรือตอร์ปิโดครั้งแรกในไม่ช้าก็ปรากฏขึ้นในทะเลบอลติก ทะเลดำ และตะวันออกไกล

แต่ "Sh-4" ก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ และในปี พ.ศ. 2471 กองเรือได้สั่งเรือตอร์ปิโดอีกลำจาก TsAGI ชื่อ "G-5" ที่สถาบัน มันเป็นเรือลำใหม่สำหรับสมัยนั้น - ที่ท้ายเรือมีร่องสำหรับตอร์ปิโดขนาด 533 มม. อันทรงพลัง และระหว่างการทดสอบในทะเล เรือได้พัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - 58 นอตพร้อมกระสุนเต็มและ 65.3 นอตโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก กะลาสีเรือถือว่าดีที่สุดในเรือตอร์ปิโดที่มีอยู่ ทั้งในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และคุณสมบัติทางเทคนิค

เรือตอร์ปิโดประเภท "G-5"

เรือนำของประเภทใหม่ "GANT-5" หรือ "G5" (เครื่องบินหมายเลข 5) ได้รับการทดสอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2476 เรือลำนี้ที่มีตัวถังโลหะเป็นเรือที่ดีที่สุดในโลก ทั้งในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และคุณสมบัติทางเทคนิค เขาได้รับการแนะนำสำหรับ การผลิตต่อเนื่องและในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติก็กลายเป็นเรือตอร์ปิโดประเภทหลักของกองทัพเรือโซเวียต อนุกรม "G-5" ซึ่งผลิตในปี 2478 มีความจุ 14.5 ตันกำลังของเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องคือ 1,700 ลิตร s. ความเร็ว 50 นอต ความยาวโดยรวม 19.1 ม. กว้าง 3.4 ม. ระยะชัก 1.2 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ตอร์ปิโด 533 มม. สองลูก, ปืนกล 2 กระบอก, ทุ่นระเบิด 4 ลูก ผลิตเป็นเวลา 10 ปี จนถึง พ.ศ. 2487 ในการดัดแปลงต่างๆ รวมแล้วสร้างมากกว่า 200 ยูนิต

"G-5" รับบัพติศมาด้วยไฟในสเปนและในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในทะเลทั้งหมด พวกเขาไม่เพียงแต่โจมตีตอร์ปิโดพุ่งเท่านั้น แต่ยังตั้งค่า เขตที่วางทุ่นระเบิด, ตามล่าหาเรือดำน้ำของศัตรู, กองทหารที่ลงจอด, เรือคุ้มกันและขบวนรถ, แฟร์เวย์ลากอวน, ทิ้งระเบิดทิ้งระเบิดแบบไม่สัมผัสก้นของเยอรมันด้วยการชาร์จเชิงลึก มีการทำภารกิจที่ยากและผิดปกติในบางครั้งในช่วงหลายปีของมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยชาวเรือในทะเลดำ พวกเขาต้องคุ้มกัน... รถไฟที่วิ่งไปตามชายฝั่งคอเคเซียน พวกเขายิงตอร์ปิโดไปที่ ... ป้อมปราการชายฝั่งของโนโวรอสซีสค์ และในที่สุด พวกเขาก็ยิงจรวดใส่เรือฟาสซิสต์และ ... สนามบิน

อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการเดินเรือต่ำของเรือ โดยเฉพาะประเภท Sh-4 นั้นไม่เป็นความลับสำหรับทุกคน เมื่อมีสิ่งรบกวนน้อยที่สุด พวกเขาก็ถูกน้ำท่วม ซึ่งกระเด็นไปอย่างง่ายดายในโรงจอดรถที่เปิดโล่งต่ำมากจากด้านบน การปล่อยตอร์ปิโดรับประกันด้วยคลื่นไม่เกิน 1 จุด แต่เรือสามารถอยู่ในทะเลได้ด้วยคลื่นไม่เกิน 3 คะแนน เนื่องจาก Sh-4 และ G-5 ที่ออกทะเลได้ในระดับต่ำ มีเพียงกรณีที่หายากมากเท่านั้นที่พวกเขาให้ช่วงการออกแบบ ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับการจ่ายเชื้อเพลิงมากนักเช่นเดียวกับสภาพอากาศ

สิ่งนี้และข้อบกพร่องอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งส่วนใหญ่เกิดจาก "การบิน" ที่มาของเรือ นักออกแบบใช้โครงการนี้บนทุ่นลอยน้ำ แทนที่จะเป็นดาดฟ้าด้านบน Sh-4 และ G-5 มีพื้นผิวนูนที่โค้งสูงชัน ให้ความแข็งแกร่งของตัวถัง ในเวลาเดียวกันทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากในการบำรุงรักษา มันยากที่จะอยู่บนนั้นแม้ว่าเรือจะนิ่ง ถ้ามันวิ่งด้วยความเร็วเต็มที่ ทุกสิ่งทุกอย่างที่ตกลงมาจะถูกเททิ้ง

สิ่งนี้กลายเป็นข้อเสียอย่างใหญ่หลวงในระหว่างการสู้รบ: พลร่มต้องถูกใส่เข้าไปในรางของท่อตอร์ปิโด - ไม่มีที่ไหนอีกแล้วที่จะวางพวกมัน เนื่องจากขาดพื้นเรียบ Sh-4 และ G-5 แม้ว่าจะมีกำลังสำรองการลอยตัวที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ไม่สามารถบรรทุกสิ่งของที่หนักหน่วงได้ ในวันมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือตอร์ปิโด "D-3" และ "SM-3" ได้รับการพัฒนา - เรือตอร์ปิโดระยะไกล "D-3" มีตัวถังไม้ ตามโครงการของเขา เรือตอร์ปิโด SM-3 พร้อมตัวถังเหล็กถูกผลิตขึ้น

เรือตอร์ปิโด "D-3"

เรือประเภท "D-3" ผลิตขึ้นในสหภาพโซเวียตที่โรงงานสองแห่ง: ในเลนินกราดและโซสนอฟกาเขตคิรอฟ เมื่อเริ่มสงคราม กองเรือเหนือมีเรือประเภทนี้เพียงสองลำ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้รับเรืออีกห้าลำจากโรงงานในเลนินกราด ทั้งหมดถูกรวมเข้าเป็นกองทหารที่แยกจากกัน ซึ่งดำเนินการจนถึงปี 1943 จนกระทั่ง D-3 อื่นๆ เริ่มเข้าสู่กองเรือ เช่นเดียวกับเรือของพันธมิตรภายใต้การให้ยืม-เช่า เรือ D-3 แตกต่างไปจากรุ่นก่อนในเกณฑ์ดี นั่นคือเรือตอร์ปิโด G-5 แม้ว่าพวกเขาจะประสบความสำเร็จในการเสริมซึ่งกันและกันในแง่ของความสามารถในการต่อสู้

"D-3" ได้ปรับปรุงความสามารถในการเดินเรือและสามารถปฏิบัติการได้ไกลจากฐานมากกว่าเรือของโครงการ "G-5" เรือตอร์ปิโดประเภทนี้มีการกระจัดรวม 32.1 ตันความยาวสูงสุด 21.6 ม. (ความยาวระหว่างแนวตั้งฉาก - 21.0 ม.) ความกว้างสูงสุดตามดาดฟ้า 3.9 และตามโหนกแก้ม - 3.7 ม. ร่างโครงสร้างคือ 0, 8 ม. ตัว "D-3" ทำจากไม้ ความเร็วของสนามขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ที่ใช้ GAM-34, 750 ลิตร กับ. อนุญาตให้เรือพัฒนาเส้นทางได้ถึง 32 นอต GAM-34VS ที่ 850 แรงม้าต่อลำ กับ. หรือ GAM-34F อย่างละ 1050 ลิตร กับ. - มากถึง 37 นอต "Packards" ที่มีความจุ 1200 ลิตร กับ. - 48 นอต ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วสูงสุดถึง 320-350 ไมล์ ความเร็วแปดนอต - 550 ไมล์

เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดพ่วงบนเรือบนเรือทดลองและอนุกรม "D-3" ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือทำให้สามารถยิงวอลเลย์จาก "หยุด" ได้ในขณะที่เรือประเภท "G-5" ต้องพัฒนาความเร็วอย่างน้อย 18 นอต - ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะไม่มีเวลาหันหลังให้ ยิงตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดถูกยิงออกจากสะพานของเรือโดยการจุดไฟคาร์ทริดจ์ไฟฟ้า วอลเลย์ถูกจำลองโดยผู้ควบคุมตอร์ปิโดโดยใช้เครื่องจุดไฟสองตัวที่ติดตั้งในท่อตอร์ปิโด "D-3" ติดอาวุธด้วยตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สองตัวของรุ่นปี 1939; มวลของแต่ละตัวคือ 1800 กก. (ค่าทีเอ็นที - 320 กก.) ระยะการล่องเรือด้วยความเร็ว 51 นอต - 21 สายเคเบิล (ประมาณ 4 พันเมตร) อาวุธขนาดเล็ก "D-3" ประกอบด้วยสอง ปืนกล DShKขนาด 12.7 มม. จริงอยู่ ในช่วงปีสงคราม เรือได้รับการติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon ขนาด 20 มม. ปืนกล Colt Browning ขนาด 12.7 มม. โคแอกเชียล และปืนกลประเภทอื่นๆ ตัวเรือมีความหนา 40 มม. ในเวลาเดียวกัน ด้านล่างมีสามชั้น และกระดานและสำรับเป็นสองชั้น บนชั้นนอกเป็นต้นสนชนิดหนึ่งและด้านในเป็นต้นสน ปลอกหุ้มด้วยตะปูทองแดงในอัตราห้าชิ้นต่อตารางเดซิเมตร

ฮัลล์ "D-3" ถูกแบ่งออกเป็นห้าช่องกันน้ำโดยสี่กั้น ในช่องแรก 10-3 sp. มีจุดสูงสุดในวินาที (3-7 sp.) - ห้องนักบินสี่ที่นั่ง ห้องครัวและแผ่นกั้นสำหรับหม้อไอน้ำอยู่ระหว่างเฟรมที่ 7 และ 9 ห้องโดยสารวิทยุอยู่ระหว่างเฟรมที่ 9 ถึง 11 บนเรือประเภท "D-3" มีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่อยู่ใน "G-5" สำรับ "D-3" ทำให้สามารถขึ้นกลุ่มลงจอดได้ นอกจากนี้ยังสามารถเคลื่อนที่ไปตามนั้นในระหว่างการหาเสียงซึ่งเป็นไปไม่ได้ใน "G-5" สภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือประกอบด้วย 8-10 คน ทำให้เรือสามารถปฏิบัติการได้ไกลจากฐานหลักเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังมีการให้ความร้อนแก่ช่องสำคัญของ "D-3"

เรือตอร์ปิโด "Komsomolets"

"D-3" และ "SM-3" ไม่ใช่เรือตอร์ปิโดเพียงลำเดียวที่พัฒนาในประเทศของเราในช่วงก่อนสงคราม ในปีเดียวกันนั้น นักออกแบบกลุ่มหนึ่งได้ออกแบบเรือตอร์ปิโดขนาดเล็กประเภท "Komsomolets" ซึ่งแทบไม่ต่างจาก "G-5" ในแง่ของการกระจัด มีท่อตอร์ปิโดแบบท่อที่ล้ำหน้ากว่าและบรรทุกการต่อต้านที่ทรงพลังกว่า เครื่องบินและอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ เรือเหล่านี้สร้างขึ้นจากการบริจาคด้วยความสมัครใจ ชาวโซเวียตดังนั้นนอกเหนือจากตัวเลขแล้วบางคนจึงได้รับชื่อ: "คนงาน Tyumen", "Tyumen Komsomolets", "ผู้บุกเบิก Tyumen"

เรือตอร์ปิโดประเภท "Komsomolets" ซึ่งผลิตในปี 1944 มีตัวเรือดูราลูมิน ตัวถังแบ่งเป็น 5 ช่อง (ระยะห่าง 20-25 ซม.) ลำแสงกระดูกงูกลวงถูกวางตามความยาวทั้งหมดของตัวถังซึ่งทำหน้าที่ของกระดูกงู เพื่อลดการขว้าง มีการติดตั้งกระดูกงูด้านข้างที่ส่วนใต้น้ำของตัวถัง เครื่องยนต์อากาศยานสองเครื่องได้รับการติดตั้งในลำเรือทีละลำ ในขณะที่เพลาใบพัดด้านซ้ายมีความยาว 12.2 ม. และเครื่องยนต์ด้านขวาคือ 10 ม. ท่อตอร์ปิโดซึ่งแตกต่างจากเรือประเภทก่อนๆ จะเป็นท่อ ไม่ใช่รางน้ำ ความสามารถในการเดินเรือสูงสุดของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดคือ 4 คะแนน ความจุรวม 23 ตันกำลังรวมของเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องคือ 2400 ลิตร s. ความเร็ว 48 นอต ความยาวสูงสุด 18.7 ม. ความกว้าง 3.4 ม. ระยะยุบเฉลี่ย 1 ม. สำรอง: เกราะกันกระสุนขนาด 7 มม. ที่ฐานล้อ อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโดสองท่อ, ปืนกลขนาด 12.7 มม. สี่กระบอก, กระสุนเจาะลึกขนาดใหญ่หกกระบอก, อุปกรณ์ทำควัน Komsomolets มีห้องโดยสารหุ้มเกราะซึ่งแตกต่างจากเรือลำอื่น ๆ ที่ผลิตในประเทศ (จากแผ่นหนา 7 มม.) ลูกเรือประกอบด้วย 7 คน

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเหล่านี้แสดงคุณสมบัติการต่อสู้ระดับสูงในระดับสูงที่สุดในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2488 เมื่อหน่วยของกองทัพแดงได้เสร็จสิ้นการเอาชนะกองทหารนาซี มุ่งหน้าไปยังกรุงเบอร์ลินด้วยการสู้รบหนัก จากทะเลกองกำลังภาคพื้นดินของสหภาพโซเวียตครอบคลุมเรือของ Red Banner Baltic Fleet และภาระการปฏิบัติการรบทั้งหมดในน่านน้ำทางใต้ของทะเลบอลติกตกลงบนไหล่ของลูกเรือของเรือดำน้ำการบินของกองทัพเรือและเรือตอร์ปิโด ด้วยความพยายามที่จะชะลอจุดจบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และรักษาท่าเรือสำหรับการอพยพทหารที่ล่าถอยให้นานที่สุด พวกนาซีได้พยายามอย่างร้อนรนที่จะเพิ่มจำนวนการค้นหา-โจมตีและกลุ่มเรือลาดตระเวนอย่างรวดเร็ว มาตรการเร่งด่วนเหล่านี้ทำให้สถานการณ์ในทะเลบอลติกรุนแรงขึ้นในระดับหนึ่ง และจากนั้นสมาชิกคมโสมสี่คนซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของเรือตอร์ปิโดดิวิชั่นที่ 3 ได้ถูกส่งไปช่วยเหลือกองกำลังปฏิบัติการของ KBF

นี่เป็นวันสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การโจมตีเรือตอร์ปิโดที่ได้รับชัยชนะครั้งสุดท้าย สงครามจะยุติลง และในฐานะสัญลักษณ์แห่งความกล้าหาญ - สำหรับลูกหลานเป็นตัวอย่าง สำหรับการสั่งสอนศัตรู - "สมาชิกคมโสม" ที่ประดับประดาด้วยรัศมีภาพทางทหารจะแข็งค้างอยู่บนแท่นตลอดไป

คืนวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เพิ่งเริ่มต้นเมื่อสอง การระเบิดอันทรงพลังฉีกด้านข้างของผู้นำฝรั่งเศส "จากัวร์" ครอบคลุมการอพยพทหารจากดันเคิร์ก เรือที่ถูกห่อหุ้มด้วยเปลวเพลิงได้โยนตัวเองไปที่ชายหาด Malo-les-Bains ที่ซึ่งมันถูกทิ้งโดยลูกเรือ และเมื่อพระอาทิตย์ขึ้น เรือก็ถูกทิ้งร้างโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Luftwaffe การตายของจากัวร์แจ้งพันธมิตรว่าในน่านน้ำของช่องแคบอังกฤษพวกเขามีศัตรูอันตรายรายใหม่ - เรือตอร์ปิโดของเยอรมัน ความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศสทำให้อาวุธชิ้นนี้ของกองเรือเยอรมัน "ออกมาจากเงามืด" และปรับแนวความคิดได้อย่างชาญฉลาด ซึ่งหลังจากเก้าเดือนของ "สงครามประหลาด" ได้เริ่มถูกสอบสวนแล้ว

กำเนิดของ Schnellbot

ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถหยุดยั้งความล่าช้าของชาวเยอรมันในกองกำลังพิฆาตได้ ทำให้พวกเขามีเรือพิฆาตเพียง 12 ลำที่มีระวางขับน้ำ 800 ตันและเรือพิฆาต 12 ลำลำละ 200 ตัน นี่หมายความว่ากองทัพเรือเยอรมันจำเป็นต้องทิ้งเรือที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง เช่นเดียวกับเรือที่เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - เรือที่คล้ายกันของกองทัพเรืออื่น ๆ มีขนาดใหญ่เป็นอย่างน้อยสองเท่า

เรือตอร์ปิโดของเยอรมันที่อู่ต่อเรือฟรีดริช ลือร์เซน เมืองเบรเมิน ค.ศ. 1937

เช่นเดียวกับกองทัพเยอรมันที่เหลือ กะลาสีไม่ยอมรับสถานการณ์นี้ และทันทีที่ประเทศฟื้นตัวจากวิกฤตทางการเมืองหลังสงคราม พวกเขาก็เริ่มหาวิธีเพิ่มขีดความสามารถในการรบของกองเรือ มีช่องโหว่อยู่: ผู้ชนะไม่ได้ควบคุมความพร้อมใช้งานและการพัฒนาอาวุธต่อสู้ขนาดเล็กซึ่งถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามครั้งแรก - ตอร์ปิโดและเรือลาดตระเวนตลอดจนยานกวาดทุ่นระเบิด

ในปี 1924 ใน Travemünde ภายใต้การนำของกัปตัน zur เห็น Walter Lohmann และ Lieutenant Friedrich Ruge ภายใต้หน้ากากของสโมสรเรือยอทช์ ศูนย์ทดสอบ TRAYAG (Travemünder Yachthaven A.G.) รวมถึงสมาคมกีฬาและการเดินเรืออีกหลายแห่งได้ถูกสร้างขึ้น . เหตุการณ์เหล่านี้ได้รับทุนจากกองทุนลับของกองทัพเรือ

กองเรือมีแล้ว ประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์การใช้เรือตอร์ปิโดประเภท LM ขนาดเล็กในสงครามครั้งที่แล้ว ดังนั้นคุณลักษณะหลักของเรือที่มีแนวโน้มจะดี โดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้จึงถูกกำหนดอย่างรวดเร็ว มันต้องใช้ความเร็วอย่างน้อย 40 นอตและระยะการล่องเรืออย่างน้อย 300 ไมล์ที่ความเร็วเต็มที่ อาวุธหลักคือท่อตอร์ปิโดสองท่อป้องกันจาก น้ำทะเลด้วยตอร์ปิโดสี่ตัว (สองตัวอยู่ในท่อ สองตัวสำรอง) เครื่องยนต์ถูกสันนิษฐานว่าเป็นดีเซล เนื่องจากน้ำมันเบนซินในสงครามครั้งสุดท้ายทำให้เรือหลายลำเสียชีวิต

ยังคงต้องตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของคดี ในประเทศส่วนใหญ่ นับตั้งแต่สงคราม การพัฒนาเรือร่อนที่มีหิ้ง-redans ในส่วนใต้น้ำของตัวเรือยังคงดำเนินต่อไป การใช้ Redan ทำให้หัวเรือลอยขึ้นเหนือน้ำ ซึ่งลดความต้านทานน้ำและเพิ่มคุณลักษณะความเร็วอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เมื่อท้องทะเลขรุขระ ลำเรือดังกล่าวได้รับแรงกระแทกอย่างร้ายแรงและมักถูกทำลาย

คำสั่งของกองเรือเยอรมันอย่างเด็ดขาดไม่ต้องการ "อาวุธสำหรับน้ำนิ่ง" ซึ่งสามารถปกป้องอ่าวเยอรมันเท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้น การเผชิญหน้ากับบริเตนใหญ่ก็ถูกลืมไป และหลักคำสอนของเยอรมันถูกสร้างขึ้นจากการต่อสู้กับพันธมิตรฝรั่งเศส-โปแลนด์ จำเป็นต้องมีเรือที่สามารถเข้าถึงเมืองดานซิกจากท่าเรือบอลติกของเยอรมนีไปยังเมืองดานซิก และจากหมู่เกาะฟริเซียนตะวันตกไปยังชายฝั่งฝรั่งเศส

Oheka II ฟุ่มเฟือยและใจร้อนเป็นบรรพบุรุษของ Kriegsmarine Schnellbots ชื่อแปลก ๆ ของเธอเป็นเพียงการผสมอักษรตัวแรกของชื่อและนามสกุลของเจ้าของเศรษฐี Otto-Hermann Kahn

งานกลายเป็นเรื่องยาก กล่องไม้ไม่มี หุ้นความแข็งแกร่งและไม่อนุญาตให้วางเครื่องยนต์และอาวุธที่ทรงพลัง ตัวถังเหล็กไม่ได้ให้ความเร็วที่ต้องการ Redan ก็ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน นอกจากนี้ พวกกะลาสีต้องการทำให้เงาของเรือต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อการพรางตัวที่ดีกว่า วิธีแก้ปัญหามาจากบริษัทต่อเรือส่วนตัวฟรีดริช ลือร์สเซน ซึ่ง ปลายXIXเชี่ยวชาญด้านเรือแข่งขนาดเล็กมานานหลายศตวรรษ และได้สร้างเรือให้กับกองเรือไกเซอร์แล้ว

ความสนใจของเจ้าหน้าที่ Reichsmarine ถูกดึงดูดโดยเรือยอทช์ Oheka II ซึ่งสร้างโดยLürssenสำหรับเศรษฐีชาวอเมริกันเชื้อสายเยอรมัน Otto Hermann Kahn สามารถข้ามทะเลเหนือด้วยความเร็ว 34 นอต ซึ่งทำได้โดยใช้ตัวถังแบบดิสเพลสเมนต์ ระบบขับเคลื่อนแบบสามเพลาแบบคลาสสิกและชุดตัวถังแบบผสม ชุดกำลังซึ่งทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา และผิวเป็นไม้

การเดินเรือที่น่าประทับใจ การออกแบบแบบผสมที่ลดน้ำหนักของเรือ การสำรองความเร็วที่ดี - ข้อดีทั้งหมดของ Oheka II นั้นชัดเจน และลูกเรือตัดสินใจ: Lurssen ได้รับคำสั่งสำหรับเรือประจัญบานลำแรก ได้รับชื่อ UZ (S) -16 (U-Boot Zerstörer - "ต่อต้านเรือดำน้ำความเร็วสูง") จากนั้น W-1 (Wachtboot - "เรือลาดตระเวน") และ S-1 สุดท้าย (Schnellboot - "เร็ว เรือ"). จดหมายกำหนดชื่อ "S" และชื่อ "schnellboat" หลังจากนั้นก็ถูกกำหนดให้กับเรือตอร์ปิโดของเยอรมัน ในปี พ.ศ. 2473 มีการสั่งซื้อเรือผลิตสี่ลำแรก ซึ่งก่อตั้งเป็นเรือเดินทะเลกึ่งเรือชเนลล์ที่ 1

ลูกหัวปีต่อเนื่องของ Lurssen ที่อู่ต่อเรือ: UZ(S)-16 ที่ทนทุกข์ทรมานมายาวนาน aka W-1 หรือ S-1

กระโดดที่มีชื่อเกิดจากความปรารถนาของผู้บัญชาการทหารสูงสุด Erich Raeder ที่จะซ่อนการปรากฏตัวของเรือตอร์ปิโดใน Reichsmarine จากคณะกรรมาธิการฝ่ายสัมพันธมิตร เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 เขาได้ออกคำสั่งพิเศษซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าควรหลีกเลี่ยงการกล่าวถึงเรือชเนลโบ๊ตเป็นเรือบรรทุกตอร์ปิโด ซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรถือได้ว่าเป็นความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงข้อจำกัดเกี่ยวกับเรือพิฆาต อู่ต่อเรือ Lurssen ได้รับคำสั่งให้ส่งมอบเรือโดยไม่มีท่อตอร์ปิโด ร่องเจาะซึ่งหุ้มด้วยเกราะป้องกันที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องเก็บไว้ในคลังแสงของกองทัพเรือและติดตั้งเฉพาะในช่วงเวลาของการฝึกซ้อมเท่านั้น การประชุมครั้งสุดท้ายควรจะดำเนินการ "ทันทีที่สถานการณ์ทางการเมืองเอื้ออำนวย". ในปีพ.ศ. 2489 ที่ศาลนูเรมเบิร์ก อัยการจะเรียกคืนคำสั่งนี้แก่เรเดอร์ว่าเป็นการละเมิดสนธิสัญญาแวร์ซาย

หลังจากเรือยนต์ชุดแรกที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ชาวเยอรมันเริ่มสร้างชุดเล็กด้วยเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงจาก MAN และ Daimler-Benz Lurssen ยังทำงานอย่างต่อเนื่องกับรูปทรงตัวเรือเพื่อปรับปรุงความเร็วและความเหมาะสมของการเดินเรือ ความล้มเหลวมากมายรอชาวเยอรมันอยู่ตลอดเส้นทางนี้ แต่ด้วยความอดทนและการมองการณ์ไกลของกองบัญชาการกองทัพเรือ การพัฒนาเรือสเนลล์จึงดำเนินไปตามหลักคำสอนของกองทัพเรือและแนวคิดในการใช้งาน สัญญาการส่งออกกับบัลแกเรีย ยูโกสลาเวีย และจีนทำให้สามารถทดสอบโซลูชันทางเทคโนโลยีทั้งหมดได้ และการทดสอบเปรียบเทียบเผยให้เห็นข้อได้เปรียบด้านความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์รูปตัววีของ Daimler-Benz เหนือผลิตภัณฑ์อินไลน์ MAN ที่มีน้ำหนักเบาแต่ตามอำเภอใจ

"เอฟเฟกต์ Lurssen": เลย์เอาต์ของ "schnellboat" มุมมองจากท้ายเรือ มองเห็นใบพัดได้ชัดเจนสามใบพัด หางเสือหลักและหางเสือเพิ่มเติมอีกสองตัว กระจายน้ำไหลจากใบพัดสุดขั้ว

รูปลักษณ์คลาสสิกของเรือชเนลโบ๊ตค่อยๆ ก่อตัวขึ้น - เรือเดินทะเลที่ทนทานพร้อมเงาต่ำที่มีลักษณะเฉพาะ (ตัวเรือสูงเพียง 3 ม.) ยาว 34 เมตร กว้างประมาณ 5 เมตร มีร่างค่อนข้างเล็ก (1.6 เมตร) ระยะการล่องเรือคือ 700 ไมล์ที่ 35 นอต ความเร็วสูงสุด 40 นอตทำได้ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งเนื่องจากเอฟเฟกต์ Lurssen เท่านั้น - หางเสือเพิ่มเติมควบคุมการไหลของน้ำจากใบพัดซ้ายและขวา Schnellbot ติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สองท่อพร้อมกระสุนสี่นัด ตอร์ปิโดไอน้ำ G7A (ในรถยนต์สองคัน สองอะไหล่) อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลขนาด 20 มม. ที่ท้ายเรือ (เมื่อเกิดสงครามขึ้น ปืนกลขนาด 20 มม. ตัวที่สองเริ่มวางที่จมูก) และปืนกล MG 34 แบบถอดได้สองกระบอกบนฐานหมุน นอกจากนี้ เรือยังสามารถรองรับทุ่นระเบิดได้ 6 ทุ่นระเบิดหรือค่าความลึกเท่ากัน โดยติดตั้งเครื่องปล่อยระเบิดสองเครื่อง

เรือติดตั้งระบบดับเพลิงและอุปกรณ์ดูดควัน ลูกเรือประกอบด้วยคนโดยเฉลี่ย 20 คน ซึ่งมีห้องโดยสารแยกต่างหากสำหรับผู้บังคับบัญชา ห้องวิทยุ ห้องครัว ห้องส้วม ห้องสำหรับลูกเรือ และที่นอนสำหรับนาฬิกาเรือนเดียว รอบคอบในเรื่องต่างๆ สนับสนุนการต่อสู้และฐานทัพ ชาวเยอรมันเป็นประเทศแรกในโลกที่สร้างฐานลอยน้ำเอนกประสงค์ของ Tsingtau ให้กับเรือตอร์ปิโด ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของกองเรือ Schnellboat ได้อย่างเต็มที่ รวมถึงสำนักงานใหญ่และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

"แม่ไก่กับไก่" - เรือแม่ของเรือตอร์ปิโด "ชิงเต่า" และหอผู้ป่วยของเธอจากกองเรือที่ 1 ของเรือชเนลล์

เกี่ยวกับจำนวนเรือที่ต้องการ ความคิดเห็นในการเป็นผู้นำของกองเรือถูกแบ่งออก และมีการใช้ตัวเลือกประนีประนอม: ในปี 1947 มีเรือ 64 ลำที่จะเข้าประจำการ และอีก 8 ลำสำรองไว้ อย่างไรก็ตาม ฮิตเลอร์มีแผนของเขาเอง และเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะรอให้เรือครีกมารีนได้รับอำนาจตามที่ต้องการ

"ไม่สมหวังทุกประการ"

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เรือตอร์ปิโดของ Reich อยู่ในตำแหน่งลูกเลี้ยงที่แท้จริงของทั้งกองทัพเรือและอุตสาหกรรมของ Reich การเข้ามามีอำนาจของพวกนาซีและความยินยอมของบริเตนใหญ่ในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองทัพเรือเยอรมันทำให้เกิดแรงผลักดันอันทรงพลังในการสร้างเรือคลาสที่ต้องห้ามก่อนหน้านี้ทั้งหมดตั้งแต่เรือดำน้ำไปจนถึงเรือประจัญบาน เรือ Schnellboats ที่ออกแบบมาเพื่อยกระดับจุดอ่อนของกองกำลังพิฆาต "แวร์ซาย" อยู่นอกรอบโครงการเสริมกำลังกองเรือรบ

เมื่ออังกฤษและฝรั่งเศสประกาศสงครามกับเยอรมนีเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2482 กองเรือเยอรมันมีเรือเพียง 18 ลำ สี่คนได้รับการพิจารณาฝึกฝน และมีเพียงหกคนเท่านั้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเดมเลอร์-เบนซ์ที่เชื่อถือได้ บริษัทนี้ ซึ่งดำเนินการตามคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับกองทัพ Luftwaffe ไม่สามารถเข้าสู่การผลิตดีเซลสำหรับเรือจำนวนมากได้ ดังนั้นการว่าจ้างหน่วยใหม่และการเปลี่ยนเครื่องยนต์บนเรือที่ให้บริการจึงเป็นปัญหาร้ายแรง

ตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ออกจากท่อตอร์ปิโดของเรือชเนลโบท

เรือทุกลำในช่วงเริ่มต้นของสงครามถูกนำมารวมกันในกองเรือสองลำ - ที่ 1 และ 2 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้บังคับการ Kurt Sturm (Kurt Sturm) และรองผู้บัญชาการ Rudolf Petersen (Rudolf Petersen) Schnellboats เป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของ Fuhrer ของเรือพิฆาต (Führer der Torpedoboote) พลเรือตรีGüntherLütjensและการจัดการการปฏิบัติงานของกองเรือในโรงละครปฏิบัติการได้ดำเนินการโดยคำสั่งของกลุ่มกองทัพเรือ "ตะวันตก" (ทะเลเหนือ) และ "Ost" (บอลติก) ภายใต้การนำของ Lutyens กองเรือที่ 1 มีส่วนร่วมในการรณรงค์ต่อต้านโปแลนด์ปิดกั้นอ่าว Danzig เป็นเวลาสามวันและในวันที่ 3 กันยายนเปิดการสู้รบ - เรือ S-23 ของ Oberleutnant Christiansen (Georg Christiansen) จมนักบินชาวโปแลนด์ เรือที่มีปืนกลขนาด 20 มม.

หลังจากความพ่ายแพ้ของโปแลนด์ สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันก็พัฒนาขึ้น - คำสั่งของกองเรือไม่เห็นการใช้เรือตอร์ปิโดอย่างเพียงพอในการกำจัด บนแนวรบด้านตะวันตก เรือ Wehrmacht ไม่มีแนวชายฝั่ง และศัตรูไม่ได้พยายามเจาะอ่าวเยอรมัน เพื่อที่จะปฏิบัติการนอกชายฝั่งฝรั่งเศสและอังกฤษ เรือชเนลโบ๊ตไม่สามารถเข้าถึงความพร้อมในการปฏิบัติงานและทางเทคนิค และไม่ใช่พายุฤดูใบไม้ร่วงทั้งหมดขึ้นอยู่กับพวกเขา

เป็นผลให้เรือเชลล์ได้รับมอบหมายภารกิจที่ไม่ธรรมดาสำหรับพวกเขา - การค้นหาและลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ คุ้มกันของเรือรบและเรือขนส่ง บริการร่อซู้ล และแม้แต่ "การส่งด้วยความเร็วสูง" ของระเบิดความลึกไปยังเรือพิฆาตที่ใช้จนหมด กระสุนในการตามล่าหาเรือดำน้ำฝ่ายสัมพันธมิตร แต่ในฐานะนักล่าเรือดำน้ำ เรือชเนลโบ๊ตนั้นแย่จริง ๆ ความสูงในการรับชมของมันนั้นต่ำกว่าของตัวเรือดำน้ำ ไม่มีความเป็นไปได้ใด ๆ ที่จะมีการเคลื่อนไหว "คืบคลาน" ที่มีเสียงรบกวนต่ำและไม่มีอุปกรณ์เกี่ยวกับพลังน้ำ ในกรณีทำหน้าที่คุ้มกัน เรือต้องปรับให้เข้ากับความเร็วของหอผู้ป่วยและไปบนเครื่องยนต์กลางอันเดียวซึ่งนำไปสู่ บรรทุกหนักและการพัฒนาทรัพยากรอย่างรวดเร็ว

เรือตอร์ปิโด S-14 สีอ่อนก่อนสงคราม ค.ศ. 1937

ข้อเท็จจริงที่ว่าแนวคิดดั้งเดิมของเรือถูกลืมไป และเริ่มถูกมองว่าเป็นเรือเอนกประสงค์บางประเภท มีลักษณะเฉพาะโดยรายงานของฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่มตะวันตก ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ซึ่ง ลักษณะทางเทคนิคและคุณภาพการต่อสู้ของเรือตอร์ปิโดถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างเสื่อมเสีย - สังเกตว่าพวกเขา “ไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังในทุกวิถีทาง". หน่วยปฏิบัติการสูงสุดของ Kriegsmarine SKL (Stabes der Seekriegsleitung - Naval Warfare Headquarters) ตกลงและเข้าสู่บันทึกว่า “ ข้อสรุปเหล่านี้โชคร้ายและน่าผิดหวังมากที่สุดในแง่ของความหวังที่ได้รับในระหว่างการคำนวณล่าสุด ... ”ในเวลาเดียวกันคำสั่งเองก็สับสนสำนักงานใหญ่ด้านล่างโดยระบุในคำแนะนำว่า "กิจกรรมต่อต้านเรือดำน้ำเป็นเรื่องรองของเรือตอร์ปิโด"และประกาศที่นั่นว่า "เรือตอร์ปิโดไม่สามารถดำเนินการคุ้มกันเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำ".

เรือ Kriegsmarine Schnellboats ยุคแรก

ทั้งหมดนี้มีผลกระทบด้านลบต่อชื่อเสียงของเรือเชลล์ แต่ลูกเรือเชื่อในเรือของพวกเขา ปรับปรุงพวกเขาด้วยตัวเอง และสั่งสมประสบการณ์การต่อสู้ในงานประจำแต่ละงาน “Fuhrer of the destroyers” คนใหม่ กัปตัน Hans Bütow ผู้ซึ่งได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนี้เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1939 ก็เชื่อในตัวพวกเขาเช่นกัน เรือพิฆาตที่มีประสบการณ์เขายืนยันอย่างเด็ดขาดในการลดการมีส่วนร่วมของเรือชเนลโบ๊ตในภารกิจคุ้มกันที่ทำลายทรัพยากรยานยนต์ของเรือและพยายามในทุกวิถีทางที่จะผลักดันการมีส่วนร่วมใน "การล้อมบริเตน" - นี่คือสิ่งที่ Kriegsmarine เรียกว่าน่าสมเพช แผนยุทธศาสตร์ปฏิบัติการทางทหารต่อต้านอังกฤษ ซึ่งหมายถึงการโจมตีและการวางทุ่นระเบิดที่มุ่งขัดขวางการค้าขาย

ทางออกที่วางแผนไว้สองแห่งแรกไปยังชายฝั่งของสหราชอาณาจักรล้มเหลวเนื่องจากสภาพอากาศ (พายุแห่งทะเลเหนือได้ทำลายเรือหลายลำแล้ว) และคำสั่งไม่อนุญาตให้หน่วยที่พร้อมรบอยู่ที่ฐาน ปฏิบัติการ "เวเซอรูบุง" (เวเซอรูบุง) กับนอร์เวย์และเดนมาร์กเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาเรือเยอรมัน และนำพวกเขาไปสู่ความสำเร็จครั้งแรกที่รอคอยมานาน

วันที่เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง

เรือรบที่พร้อมรบเกือบทั้งหมดของกองเรือเยอรมันมีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกในนอร์เวย์ และด้วยเหตุนี้ ระยะการล่องเรือที่ดีของเรือเชลล์จึงกลายเป็นที่ต้องการ กองเรือทั้งสองลำควรลงจอดที่จุดสำคัญสองจุด - คริสเตียนแซนด์และเบอร์เกน Schnellbots ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม แล่นผ่านไปด้วยความเร็วภายใต้การยิงของข้าศึก ซึ่งทำให้เรือที่หนักกว่านั้นล่าช้า และทำการลงจอดอย่างรวดเร็วของกลุ่มยกพลขึ้นบกขั้นสูง

หลังจากการยึดครองส่วนหลักของนอร์เวย์ คำสั่งได้ออกจากกองเรือทั้งสองเพื่อปกป้องชายฝั่งที่ถูกยึดและคุ้มกันขบวนรถและเรือรบที่คุ้นเคยอยู่แล้ว Byutov เตือนว่าหากการใช้เรือชเนลโบ๊ตยังคงดำเนินต่อไป กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เครื่องยนต์ของเรือคงจะหมดทรัพยากร

ผู้บัญชาการกองกำลังตะวันตก พลเรือเอก Alfred Saalwechter ในที่ทำงานของเขา

ทุกอย่างเปลี่ยนไปภายในวันเดียว เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2483 SKL ได้ส่งกองเรือที่ 2 ไปยังเขตทุ่นระเบิดและปฏิบัติการคุ้มกันในทะเลเหนือขณะที่กองกำลังพันธมิตรเบาเริ่มโจมตีพื้นที่ Skagerrak เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม เรือเหาะ Dornier Do 18 ค้นพบกองเรืออังกฤษจากเรือลาดตระเวนเบาเบอร์มิงแฮม (HMS เบอร์มิงแฮม) ของเรือพิฆาตเจ็ดลำซึ่งกำลังจะไปยังพื้นที่ทุ่นระเบิดของเยอรมัน หน่วยลาดตระเวนสังเกตเห็นกองเรือเพียงลำเดียว (รวมเรือพิฆาตอังกฤษ 13 ลำและเรือลาดตระเวนเข้าร่วมปฏิบัติการ) อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองเรือเวสต์ พลเรือเอก Alfred Saalwächter ไม่ลังเลใจที่จะสั่งเรือชเนลโบ๊ตที่ใช้งานได้สี่ลำของกองเรือที่ 2 (S -30 , S-31, S-33 และ S-34) เพื่อสกัดกั้นและโจมตีศัตรู

กองเรือพิฆาต HMS Kelly, Kandahar (HMS Kandahar) และ Bulldog (HMS Bulldog) ของอังกฤษได้ติดต่อกับเมืองเบอร์มิงแฮมด้วยความเร็ว 28 นอตของ Bulldog ที่ช้าที่สุด เมื่อเวลา 20:52 น. GMT อังกฤษยิง Do 18 ที่ลอยอยู่เหนือพวกเขา แต่มันได้นำ Schnellbots เข้าสู่ตำแหน่งซุ่มโจมตีในอุดมคติแล้ว เมื่อเวลา 22:44 น. ผู้ส่งสัญญาณของเรือเทียบท่า Kelly สังเกตเห็นเงาข้างหน้าฝั่งท่าเรือประมาณ 600 เมตร แต่ก็สายเกินไป วอลเลย์ของ S-31 Oberleutnant Hermann Opdenhoff (Hermann Opdenhoff) นั้นแม่นยำ: ตอร์ปิโดชนกับ "Kelly" ในห้องหม้อไอน้ำ การระเบิดได้ทำลายพื้นผิวเคลือบ 15 ตารางเมตร และตำแหน่งของเรือก็กลายเป็นวิกฤตในทันที

เรือพิฆาต Kelly ที่กึ่งจมอยู่ใต้น้ำเคลื่อนตัวเข้าหาฐาน เรือจะถูกลิขิตให้ตายในหนึ่งปี - ในวันที่ 23 พฤษภาคม ระหว่างการอพยพของเกาะครีต จะถูกเครื่องบินทิ้งระเบิด Luftwaffe จมลง

ชาวเยอรมันหายตัวไปในตอนกลางคืน และผู้บัญชาการชาวอังกฤษ ลอร์ด Mountbatten (Louis Mountbatten) ไม่เข้าใจในทันทีด้วยซ้ำว่ามันคืออะไร และสั่งให้ Bulldog ตอบโต้ด้วยการโจมตีเชิงลึก การดำเนินการล้มเหลว "บูลด็อก" นำเรือธงโดยแทบไม่ยึดเกาะกับผิวน้ำ หลังจากนั้นกองทหารก็มุ่งหน้าไปยังน่านน้ำพื้นเมืองของพวกมัน ในช่วงค่ำ หมอกได้ปกคลุมเหนือทะเลแล้ว แต่เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลบอกกับอังกฤษว่าศัตรูยังคงวนเวียนอยู่ในบริเวณใกล้เคียง หลังเที่ยงคืน เรือลำหนึ่งพุ่งออกมาจากความมืดโดยไม่คาดคิดได้พุ่งชนบูลด็อกด้วยการชำเลืองมอง จากนั้นเรือก็ตกลงมาภายใต้การชนของเคลลี่ที่น้ำท่วมครึ่งหนึ่ง

มันคือ S-33 ที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน ด้านกราบขวาและยานพยากรณ์ถูกทำลายไปกว่าเก้าเมตร และผู้บัญชาการ Oberleutnant Schulze-Jena (Hans Shultze-Jena) ได้รับบาดเจ็บ ดูเหมือนว่าชะตากรรมของเรือจะถูกตัดสินและพวกเขากำลังเตรียมที่จะท่วม แต่ทัศนวิสัยทำให้อังกฤษสูญเสียศัตรูไปแล้ว 60 เมตรและยิงแบบสุ่ม ทั้ง Kelly และ S-33 สามารถไปถึงฐานทัพได้อย่างปลอดภัย ความแข็งแกร่งของเรือรบและการฝึกลูกเรือได้รับผลกระทบ แต่ชัยชนะเป็นของฝ่ายเยอรมัน เรือสี่ลำขัดขวางปฏิบัติการสำคัญของศัตรู ชาวเยอรมันถือว่า Kelly จมลง และ SKL ตั้งข้อสังเกตด้วยความพึงพอใจในไดอารี่สงครามของเขา "ความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ครั้งแรกของ Schnellbots ของเรา". เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม Opdenhoff ได้รับ Iron Cross 1st Class และในวันที่ 16 พฤษภาคมเขากลายเป็นที่สิบใน Kriegsmarine และผู้ถือ Knight's Cross คนแรกในหมู่คนพายเรือ

เรือพิฆาต "เคลลี่" อยู่ระหว่างการซ่อมแซมในท่าเรือ - ความเสียหายต่อตัวถังนั้นน่าประทับใจ

เมื่อผู้ชนะเฉลิมฉลองความสำเร็จของพวกเขาใน Wilhelmshaven พวกเขายังไม่ทราบว่าในขณะเดียวกันบนแนวรบด้านตะวันตก ปฏิบัติการ "Gelb" (Gelb) เริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะเป็นการเปิดทางให้เรือตอร์ปิโดของเยอรมันบรรลุจุดประสงค์ที่แท้จริง - เพื่อทรมานการสื่อสารชายฝั่งของศัตรู

"บทพิสูจน์ความสามารถและทักษะที่ยอดเยี่ยม"

กองบัญชาการครีกส์มารีนไม่ได้ดำเนินมาตรการเตรียมการขนาดใหญ่ในช่วงก่อนการโจมตีฝรั่งเศส และใช้ส่วนน้อยที่สุดในการวางแผน กองเรือกำลังเลียบาดแผลหลังจากการสู้รบอย่างหนักในนอร์เวย์ นอกจากนี้ การสู้รบยังดำเนินต่อไปในพื้นที่นาร์วิก หมกมุ่นอยู่กับงานในการจัดหาการสื่อสารใหม่อย่างต่อเนื่องและเสริมความแข็งแกร่งให้กับฐานที่ยึดครอง กองเรือสั่งจัดสรรเรือดำน้ำขนาดเล็กและเครื่องบินทะเลเพียงไม่กี่ลำของกองบินที่ 9 เพื่อปฏิบัติการนอกชายฝั่งเบลเยียมและฮอลแลนด์ ซึ่งในตอนกลางคืนได้วางทุ่นระเบิด แฟร์เวย์ชายฝั่ง

เรือชเนลโบ๊ตที่หนักกว่าพร้อมทหารบนเรือเดินทางไปยัง Kristiansand . ของนอร์เวย์

อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมของฮอลแลนด์ได้รับการตัดสินแล้วภายในสองวันหลังจากการโจมตี และการบัญชาการของกลุ่มตะวันตกมองเห็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมในทันทีสำหรับการปฏิบัติการโดยเรือโจมตีขนาดเล็กเพื่อสนับสนุนแนวชายฝั่งของกองทัพจากฐานทัพดัตช์ SKL อยู่ในความไม่แน่ใจ: โรงละครที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วของการดำเนินงานจำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของกองกำลังมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งไม่ได้อยู่ที่นั่น ผู้บัญชาการทหารเรือในนอร์เวย์เรียกร้องให้เหลือกองเรือชเนลล์หนึ่งลำ "ที่ขาดไม่ได้ในเรื่องของการคุ้มครองการสื่อสาร การส่งมอบพัสดุ และการนำร่องของเรือ"ในการอยู่ใต้บังคับบัญชาการปฏิบัติงานอย่างถาวร

แต่สามัญสำนึกก็มีชัยในที่สุด: เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม การเข้าปรากฏในบันทึกการต่อสู้ SKL ให้ไฟเขียว การใช้งานที่ไม่เหมาะสมเรือตอร์ปิโดทางตอนใต้ของทะเลเหนือ:

« ขณะนี้ชายฝั่งดัตช์อยู่ในมือของเราแล้ว คำสั่งเชื่อว่าสถานการณ์การปฏิบัติการที่เอื้ออำนวยได้พัฒนาขึ้นสำหรับการปฏิบัติการของเรือตอร์ปิโดนอกชายฝั่งเบลเยียม ฝรั่งเศส และในช่องแคบอังกฤษ นอกจากนี้ ยังมีประสบการณ์ที่ดีในการปฏิบัติการที่คล้ายคลึงกันใน สงครามครั้งสุดท้ายและพื้นที่ปฏิบัติการสะดวกมากสำหรับการดำเนินการดังกล่าว

วันก่อน กองเรือที่ 1 ได้รับการปล่อยตัวจากหน้าที่คุ้มกันและในวันที่ 14 พฤษภาคม กองเรือที่ 2 ก็ถูกถอดออกจากการบัญชาการของพลเรือเอกในนอร์เวย์ - นี่คือจุดสิ้นสุดของการมีส่วนร่วมของ Schnellbots ใน Operation Weserübung พร้อมกับพวกเขา บทบาทเป็นผู้พิทักษ์

เรือชเนลล์ของกองเรือที่ 2 จอดอยู่ในนอร์เวย์สตาวังเงร์

วันที่ 19 พ.ค. กองเรือทั้ง 9 ลำ พร้อมเรือแม่ "คาร์ล ปีเตอร์ส" (คาร์ล) ปีเตอร์ส) ได้ย้ายไปยังเกาะบอร์คุม จากนั้นในตอนกลางคืนของวันที่ 20 พฤษภาคม พวกเขาได้ทำการลาดตระเวนครั้งแรกสำหรับ Ostend, Newport และ Dunkirk ในขั้นต้น Schnellbots ถูกวางแผนที่จะใช้เพื่อปกปิดกองกำลังที่ลงจอดบนเกาะที่ปาก Scheldt แต่ Wehrmacht ทำมันด้วยตัวเอง ดังนั้น ในขณะที่ฐานทัพและแฟร์เวย์ของเนเธอร์แลนด์ถูกเคลียร์ทุ่นระเบิดอย่างเร่งรีบ พวกเรือจึงตัดสินใจ "สำรวจ" พื้นที่ต่อสู้ใหม่

ทางออกแรกนำมาซึ่งชัยชนะ แต่ค่อนข้างผิดปกติ เที่ยวบิน Anson จากฝูงบินที่ 48 ของกองทัพอากาศในตอนค่ำสังเกตเห็นเรือในพื้นที่ IJmuiden และทิ้งระเบิด ซึ่งที่ใกล้ที่สุดระเบิด 20 เมตรจาก S-30 เครื่องบินนำถูกจุดไฟเผาโดยการยิงกลับ และนักบินทั้งสี่คน นำโดยนาวาอากาศโทสตีเฟน ด็อดส์ ถูกสังหาร

ในคืนวันที่ 21 พฤษภาคม เรือได้โจมตีเรือขนส่งและเรือรบหลายครั้งในพื้นที่นิวพอร์ตและดันเคิร์ก แม้จะมีรายงานชัยชนะที่มีสีสัน แต่ความสำเร็จเหล่านี้ไม่ได้รับการยืนยัน แต่ลูกเรือของเรือชเนลโบตกลับมีคุณสมบัติเป็นนักล่าตอร์ปิโดได้อย่างรวดเร็ว ทางออกแรกแสดงให้เห็นว่าศัตรูไม่ได้คาดหวังว่าเรือผิวน้ำจะโจมตีในน่านน้ำภายในของพวกเขา - ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ ลำแสงของไฟค้นหาวางอยู่บนท้องฟ้าเพื่อเน้นเครื่องบินของกองทัพ Luftwaffe ที่กำลังโจมตี SKL ยินดีที่จะพูดว่า: "ความจริงที่ว่าเรือสามารถโจมตีเรือพิฆาตศัตรูที่อยู่ใกล้ฐานทัพของเขาได้ แสดงให้เห็นถึงความคาดหวังของการปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องจากฐานทัพดัตช์".

แสงจ้ากับท้องฟ้ายามค่ำคืน - การระเบิดของผู้นำฝรั่งเศส "จากัวร์"

ทางออกถัดไปนำชัยชนะครั้งแรกที่กล่าวถึงไปแล้วมาสู่เรือชเนลโบ๊ตในน่านน้ำของช่องแคบอังกฤษ เรือคู่หนึ่งของกองเรือที่ 1 - S-21 Oberleutnant von Mirbach (Götz Freiherr von Mirbach) และ S-23 Oberleutnant Christiansen - ซุ่มโจมตีผู้นำฝรั่งเศส "จากัวร์" (จากัวร์) ใกล้ Dunkirk พระจันทร์เต็มดวงและแสงจากเรือบรรทุกน้ำมันที่ลุกไหม้ไม่สนับสนุนการโจมตี แต่ในขณะเดียวกันก็ส่องสว่างให้กับ "ชาวฝรั่งเศส" ตอร์ปิโดสองตัวพุ่งเข้าใส่เป้าหมายและปล่อยให้เรือไม่มีโอกาส Von Mirbach เล่าในภายหลังในการสัมภาษณ์ทางหนังสือพิมพ์:

“ผ่านกล้องส่องทางไกล ฉันเห็นเรือพิฆาตพลิกคว่ำ และในอีกไม่กี่นาทีต่อมา มีเพียงแถบด้านข้างเล็กๆ ที่มองเห็นได้เหนือพื้นผิว ซ่อนด้วยควันและไอน้ำจากหม้อไอน้ำที่ระเบิด ความคิดของเราในขณะนั้นเกี่ยวกับทหารเรือผู้กล้าหาญที่ตกอยู่ในมือเรา แต่นั่นคือสงคราม.

เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม เรือที่พร้อมรบทุกลำถูกย้ายไปยังฐานทัพดัตช์เดน เฮลเดอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน Hans Byutov ก็ย้ายสำนักงานใหญ่ของเขาที่นั่นและตอนนี้ไม่ใช่ในนาม แต่เป็นผู้นำกิจกรรมของเรือและการจัดหาของพวกเขาในโรงละครตะวันตกอย่างสมบูรณ์ภายใต้การอุปถัมภ์ของกลุ่มตะวันตก จากที่เดน เฮลเดอร์ เรือได้ลดเส้นทางไปยังคลองให้สั้นลง 90 ไมล์ ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระยะเวลาที่สั้นลง คืนฤดูใบไม้ผลิและยืดอายุเครื่องยนต์

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ปฏิบัติการไดนาโมเริ่มต้นขึ้น - การอพยพกองกำลังพันธมิตรจากดันเคิร์ก กองบัญชาการทหารสูงสุด Wehrmacht ถาม Kriegsmarine ว่าพวกเขาจะทำอะไรกับการอพยพ คำสั่งของกองทัพเรือกล่าวด้วยความเสียใจที่แทบจะไม่มีอะไรเลย ยกเว้นการกระทำของเรือตอร์ปิโด มีเพียงสี่ลำเท่านั้นที่สามารถต่อสู้กับกองเรือขนาดใหญ่ทั้งหมดของพันธมิตรในช่องแคบอังกฤษ - S-21, S-32, S-33 และ S-34 ชเนลบอตที่เหลือยืนขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม การโจมตีที่ประสบผลสำเร็จซึ่งตามมาได้ทำให้กองเรือสั่งว่าเรือตอร์ปิโดพร้อมที่จะเล่นบทบาทพิเศษใน "การล้อมอังกฤษ"

ในคืนวันที่ 28 พฤษภาคม S-34 ของ Oberleutnant Albrecht Obermaier (Albrecht Obermaier) ค้นพบการขนส่ง Abukir (Abukir, 694 brt) ใกล้ North Foreland ซึ่งได้ขับไล่การโจมตีของ Luftwaffe หลายครั้งด้วยความช่วยเหลือของ Lewis เพียงคนเดียวและโจมตี ด้วยวอลเลย์สองตอร์ปิโด บนเรืออาบูกีร์มีเจ้าหน้าที่กองทัพอังกฤษประมาณ 200 นาย รวมทั้งภารกิจทางทหารเพื่อประสานงานกับกองบัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเบลเยี่ยม เชลยศึกชาวเยอรมัน 15 คน นักบวชชาวเบลเยียม 6 คน และแม่ชีหญิงประมาณ 50 คน และเด็กนักเรียนหญิงชาวอังกฤษ

กัปตันเรือ Rowland Morris-Woolfenden ผู้ต่อต้านการโจมตีทางอากาศหลายครั้ง สังเกตเห็นร่องรอยของตอร์ปิโดและเปลี่ยนเป็นซิกแซกโดยเชื่อว่าเขาถูกโจมตี เรือดำน้ำ. Obermayer โหลดอุปกรณ์ใหม่และโจมตีอีกครั้ง ซึ่งเรือกลไฟที่ความเร็ว 8 นอตไม่สามารถหลบเลี่ยงได้อีกต่อไป มอร์ริส-วูลเฟนเดนสังเกตเห็นเรือลำนั้น และถึงกับพยายามจะชนมัน เข้าใจผิดคิดว่าเป็นห้องโดยสารของเรือดำน้ำจู่โจม! การโจมตีภายใต้กรอบกลางเรือทำให้ "อาบูคีร์" เสียชีวิตภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที สะพานของเรือถูกปูด้วยแผ่นคอนกรีตจากการโจมตีของกองทัพบก แต่ศัตรูมาจากที่ที่พวกเขาไม่คาดคิด

Schnellboats ในทะเล

เรือพิฆาตอังกฤษที่เข้าช่วยเหลือได้ช่วยชีวิตลูกเรือเพียงห้าคนและผู้โดยสาร 25 คน ผู้รอดชีวิต Morris-Wulfenden อ้างว่าเรือเยอรมันลำหนึ่งส่องสว่างจุดเกิดเหตุด้วยไฟฉายและยิงปืนกลใส่ผู้รอดชีวิต ซึ่งมีการรายงานอย่างกว้างขวางในสื่ออังกฤษ โดยอธิบายถึง "ความโหดร้ายของชาวฮั่น" สิ่งนี้ขัดแย้งอย่างสิ้นเชิงกับรายการบันทึกของ S-34 ซึ่งถอยกลับด้วยความเร็วเต็มที่และถูกทิ้งระเบิดด้วยซากเรือระเบิด "อาบูคีร์" กลายเป็นเรือสินค้าลำแรกที่จมโดยเรือสเนลล์โบ๊ต

คืนถัดมา Schnellbots โจมตีอีกครั้ง ในที่สุดก็ขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของพวกเขา เรือพิฆาต HMS Wakeful ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการ Ralph L. Fisher พร้อมทหาร 640 นายบนเรือ ได้รับคำเตือนถึงอันตรายจากการโจมตีของเรือผิวน้ำและถือนาฬิกาคู่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเขา ฟิชเชอร์ซึ่งมีเรือเป็นผู้นำเสาเรือพิฆาตกำลังซิกแซก เมื่อเห็นแสงสว่างของเรือประจัญบาน Quint เขาได้รับคำสั่งให้เพิ่มความเร็วเป็น 20 นอต แต่ในขณะนั้นเขาสังเกตเห็นร่องรอยของตอร์ปิโดสองตัวซึ่งอยู่ห่างจากเรือพิฆาตเพียง 150 เมตร

“ฟาดฟาดฉันด้วยฟ้าร้อง มันจะเป็นอย่างนั้นจริงหรือ”เป็นสิ่งเดียวที่ฟิชเชอร์สามารถกระซิบได้ก่อนที่ตอร์ปิโดจะฉีก Wakeful ออกครึ่งหนึ่ง ผู้บัญชาการหลบหนีไปได้ แต่ลูกเรือครึ่งหนึ่งและผู้อพยพทั้งหมดเสียชีวิต ร้อยโทวิลเฮล์ม ซิมเมอร์มันน์ ผู้บัญชาการของ S-30 ซึ่งซุ่มโจมตีและโจมตี ไม่เพียงแต่ออกจากที่เกิดเหตุสังหารหมู่ได้สำเร็จ การโจมตีของเขาดึงดูดความสนใจของเรือดำน้ำ U 62 ซึ่งจมเรือพิฆาต HMS Grafton ซึ่งรีบไป ความช่วยเหลือของเพื่อนร่วมงาน

ผู้นำฝรั่งเศส "ซิรอคโค" เป็นหนึ่งในเหยื่อของ schnellbots ระหว่างมหากาพย์ Dunkirk

วันรุ่งขึ้น 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 SKL ได้มอบเรือที่เหมาะสมในการปฏิบัติงานทั้งหมดให้กับผู้บัญชาการกลุ่มตะวันตก พลเรือเอก Saalwechter นี่เป็นการรับรู้ถึงประโยชน์ที่รอคอยมานาน แต่หลังจากคืนวันที่ 31 พฤษภาคม เมื่อผู้นำฝรั่งเศส Sirocco และ Cyclone ถูกตอร์ปิโดโดยเรือ S-23, S-24 และ S-26 SKL ได้ฟื้นฟูเรือ Schnell อย่างมีชัยอย่างมีชัย บทวิจารณ์การเริ่มต้นของสงคราม: “ ใน Hufden (ตามที่ชาวเยอรมันเรียกว่าบริเวณใต้สุดของทะเลเหนือ - เอ็ด) เรือพิฆาตศัตรูห้าลำถูกจมโดยไม่สูญเสียเรือตอร์ปิโดซึ่งหมายถึงการพิสูจน์ความสามารถของเรือตอร์ปิโดที่ยอดเยี่ยมและการฝึกของผู้บังคับบัญชา ... "ความสำเร็จของคนพายเรือบังคับทั้งคำสั่งของตนเองและกองทัพเรือให้เอาจริงเอาจัง

ชาวอังกฤษยอมรับภัยคุกคามใหม่อย่างรวดเร็ว และส่งฝูงบินฮัดสันที่ 206 และ 220 ของกองบัญชาการชายฝั่งกองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพื่อ "ทำความสะอาด" น่านน้ำของพวกเขาจากเรือชเนลโบ๊ต และยังดึงดูดฝูงบินที่ 826 ของกองทัพเรือในอัลบาคอร์ เห็นได้ชัดว่าการแต่งตั้ง E-boats (เรือศัตรู - เรือศัตรู) เกิดขึ้นซึ่งทำหน้าที่อำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนทางวิทยุก่อนแล้วจึงกลายเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไปในความสัมพันธ์กับเรือชเนลโบ๊ตของกองทัพเรืออังกฤษและกองทัพอากาศ

หลังจากการยึดครองชายฝั่งทางตอนเหนือของฝรั่งเศส โอกาสที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนก็เกิดขึ้นต่อหน้ากองเรือเยอรมัน - แนวรบด้านการสื่อสารชายฝั่งที่สำคัญที่สุดของศัตรูได้เปิดออกอย่างสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่สำหรับการทำเหมืองเต็มรูปแบบและการโจมตีของกองทัพบกเท่านั้น แต่ยังสำหรับการโจมตีโดย Schnellbots ด้วย เรือลำใหม่ได้เริ่มดำเนินการแล้ว - ขนาดใหญ่ ติดอาวุธอย่างดี ออกทะเลได้ - ซึ่งถูกลดขนาดลงเป็นกองเรือใหม่อย่างเร่งรีบ ประสบการณ์ของการโจมตีถูกสรุปและวิเคราะห์ และนี่หมายความว่าช่วงเวลาที่ยากลำบากกำลังมาถึงสำหรับคำสั่งของกองกำลังอังกฤษในช่องแคบอังกฤษ

หลังจากผ่านไปเพียงปีเดียว ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ลูกเรือที่มีประสบการณ์ของเรือชเนลโบ๊ตจะพิสูจน์ว่าพวกเขาสามารถเอาชนะไม่เพียงแค่เรือรบและเรือลำเดียว แต่ยังรวมถึงขบวนรถทั้งหมดด้วย ช่องแคบอังกฤษหยุดเป็น "แหล่งน้ำ" ของกองเรืออังกฤษซึ่งตอนนี้ต้องป้องกันตัวเองจากศัตรูใหม่ ไม่เพียงสร้างระบบรักษาความปลอดภัยและระบบคุ้มกันใหม่ แต่ยังรวมถึงเรือใหม่ที่สามารถทนต่อการสร้างมรณะของ บริษัท ลิวส์เซ่น

วรรณกรรม:

1. ลอว์เรนซ์ แพตเตอร์สัน. สเนลบูต ประวัติการดำเนินงานที่สมบูรณ์ – Seafort Publishing, 2015
2. ฮานส์ แฟรงค์. เรือ S-boat ของเยอรมันในการดำเนินการใน Second สงครามโลก– Seafort Publishing, 2550
3. ไกรร์ เอช. ฮาร์ พายุ Cathering สงครามทางทะเลในยุโรปเหนือ กันยายน พ.ศ. 2482 - เมษายน พ.ศ. 2483 - Seafort Publishing, 2013
4. M. Morozov, S. Patyanin, M. Barabanov. ชเนลบอตโจมตี เรือตอร์ปิโดของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง - M.: "Yauza-Eksmo", 2007
5. https://archive.org
6. http://www.s-boot.net
7. การต่อสู้เพื่อเสรีภาพ ฉบับที่ 1 สงครามกลางทะเล พ.ศ. 2482-2488 กวีนิพนธ์ของประสบการณ์ส่วนตัว เรียบเรียงโดย Jonh Winton – Vintage books, London, 2007