Znak przekreślonego rowerzysty. Znaki drogowe dla rowerzystów: sprawa życia lub śmierci

Śnieg stopniał na ulicach, co oznacza, że ​​już niedługo zobaczymy pierwszych po zimie miłośników zdrowego stylu życia – rowerzystów. Statystyki wypadków drogowych w rosyjskich miastach mówią, że to rowerzyści padają ofiarami kierowców. I dość często sami rowerzyści łamią przepisy ruchu drogowego i prowokują wypadki. Dziś przyjrzymy się zasadom jazdy najbardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu oraz znakowi, na rowerze. Powinny to wiedzieć nawet dzieci, które po raz pierwszy osiodłały dwukołowca.

przepisy ruchu drogowego i rowerzystów

Większość miłośników transportu dwukołowego w ogóle nie uważa się za uczestników i dlatego nie przestrzega dobrze znanych przepisów ruchu drogowego. A to jest z gruntu błędne podejście do własnego bezpieczeństwa i życia innych ludzi. Zgodnie z brzmieniem roweru rozumiany jest pojazd, który posiada co najmniej dwa koła i jest napędzany siłą mięśni osoby kierującej tym pojazdem. W ten sposób staje się jasne, że rowerzysta jest tym samym uczestnikiem ruchu i musi przestrzegać wszystkich ustalonych zasad.

Należy pamiętać, że niektóre przepisy ruchu drogowego są odpowiednie tylko dla kierowców: te akapity zwykle odnoszą się do pojazdu mechanicznego (którym nie jest rower). Ale kiedy pojawia się słowo „pojazd” lub „kierowca”, upewnij się, że te punkty zasad są dla Ciebie najbardziej odpowiednie.

Rowerzyści powinni zwracać szczególną uwagę na znaki drogowe. Mogą ostrzec ich o niebezpieczeństwie na czas i uratować życie. Najważniejszy jest znak drogowy „Zakaz ruchu rowerów”. Kategorycznie zabrania ruchu pojazdów dwukołowych w kierunku jego instalacji.

Znak zakazu jazdy na rowerze jest następujący - duże białe koło otoczone szerokim czerwonym paskiem, pośrodku którego rower jest przedstawiony czarną farbą. Pamiętaj, że jeśli nie możesz wjechać np. na skrzyżowanie z powodu znaku zakazu, to z drugiej strony będziesz miał taką możliwość. Znak zakazujący jazdy rowerem nie narusza drogi, która nie jest ograniczona obszarem działania znaku.

Znaki drogowe dla rowerzystów: ścieżka rowerowa

Bardzo główny znak dla rowerzystów, o których już mówiliśmy. To jest zakazane. Ale jest jeszcze jeden znak: wskazuje ścieżkę rowerową, po której kierowcy jednośladów mogą się swobodnie poruszać.

Zazwyczaj dany znak znajduje się na początku specjalnie wydzielonego pasa asfaltowego, dość często nanoszone są na niego oznaczenia w postaci wizerunku roweru. Należy jednak pamiętać, że oznakowanie bez specjalnego znaku to nie ścieżka rowerowa. Taki pas odnosi się do głównego koryta jezdni, po którym mogą poruszać się również kierowcy.

Sam znak wygląda jak niebieskie kółko z białym rowerem w tle. Zgodnie z ARR kierowcy jednośladów muszą w pierwszej kolejności poruszać się po ścieżkach rowerowych, aw przypadku ich braku po poboczach lub jezdniach.

znak ostrzegawczy

W miejscach, gdzie zmotoryzowani mogą przejeżdżać z rowerzystami, stawia się inny znak. Oczywiście jest bardziej przeznaczony dla kierowców czterokołowców. Pojazd. Ale rowerzyści też powinni dobrze znać ten znak.

Wygląda jak trójkąt z czerwonym paskiem. Na środku znaczka rysunek czarnego roweru. Najczęściej znak ten umieszczany jest w miejscach, w których ścieżka rowerowa dochodzi do jezdni.

Czy oznakowanie roweru jest wymagane?

Przepisy ruchu drogowego nie zobowiązują rowerzystów do wyposażenia pojazdu w jakiekolwiek znaki. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że rower jest w dobrym stanie. Dlatego przed wyjazdem z miasta sprawdź kierunkowskazy, hamulce i układ kierowniczy.

Jeśli często poruszasz się po jezdni wieczorem, ze względów bezpieczeństwa zainstaluj odblaski z przodu iz tyłu roweru. Dzięki temu będziesz mieć pewność, że zwrócą na Ciebie uwagę zarówno kierowcy, jak i piesi.

Jazda na rowerze po wiosennym mieście to świetny sposób na poprawę humoru i uzyskanie świetnej formy fizycznej. Dlatego wysiądźcie na swoich dwukołowych koniach, odświeżcie sobie pamięć o zasadach ruchu drogowego i śmiało ruszajcie w stronę słońca i przygody.

Wykorzystanie do transportu pojazdów przyjaznych dla środowiska i mniej agresywnych prowadzi do powszechnego wzrostu liczby rowerzystów na ulicach miast i miasteczek. Jednak jazda na rowerze nadal jest traumatyczna, zwłaszcza w warunkach dużego natężenia ruchu w metropolii. Aby wyznaczyć specjalny odcinek jezdni przeznaczony do tego transportu, użyj specjalnego znaku „ Droga rowerowa».

Definicja pasa rowerowego i widoki

Ścieżki rowerowe mogą być jednostronne i Ruch dwukierunkowy

Stanowi samodzielny element infrastruktury drogowej i jest przeznaczony wyłącznie do poruszania się pojazdów jednośladowych (rowery, hulajnogi). Praktyka organizacji ruch drogowy zapewnia trzy główne sposoby aranżacji:

• Dystansowanie od jezdni trawnikiem, ogrodzeniem, metalowym płotem. Z reguły na taką ścieżkę przeznacza się część chodnika, oddzielając ją od strefy dla pieszych ciągłą linią i podkreślając konwencjonalnymi znakami.
• Prawa krawędź jezdni jest oddzielona od pozostałej części jezdni ciągłą linią oznakowania, przeznaczoną do ruchu rowerowego.
• Część ulicy lub placu jest zamknięta dla pojazdów, umożliwiając spacer lub jazdę na rowerze.

Intensywność ruchu jednośladów doprowadziła do wyboru jeszcze dwóch rodzajów torów:

• ruch jednokierunkowy – rowery i skutery poruszają się w jednym kierunku, zwykle w tym samym kierunku, co samochody na drodze;
• z ruchem dwukierunkowym - tor jest szerszy, podzielony na dwa pasy ruchu znakami, kierunek poruszania się wzdłuż nich wskazują strzałki kierunkowe.

Jak wygląda znak i co oznacza?

Znak 4.4.1 wizualnie przypomina białą sylwetkę roweru na niebieskim okrągłym tle. Jego obecność jest sygnałem dla kierowców i pieszych:

• kierujący pojazdami nie mają prawa umieszczać samochodu na tych odcinkach drogi, wykorzystując je jako pas postojowy, obowiązuje zakaz ruchu;
• Piesi mogą poruszać się po ścieżkach rowerowych tylko wtedy, gdy nie ma chodnika i nie mogą stwarzać przeszkód na drodze rowerzystów.

Znak wskazuje skrzyżowanie ze ścieżką rowerową

Znak „Ścieżka rowerowa” często mylony jest z tabliczką ostrzegającą o przekraczaniu takiego odcinka jezdni – 1,24. Każdy z nich ma swoją własną funkcjonalność i własne zasady ustalania priorytetów:

• Jeżeli kierujący skręcając w prawo musi przejechać przez strefę rowerową oznaczoną znakiem 4.4.1, to musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tym pasie.
• Jeśli jadąc ulicą kierowca zbliża się do skrzyżowania oznaczonego znakiem 1.24, to przewaga jest po stronie samochodu.

Chociaż w praktyce, zwykle w każdym przypadku, kierowca przepuszcza rowerzystów, którzy nie zawsze znają przepisy i nie uważają się za zobowiązanych do ich znajomości.

Gdzie go można znaleźć

Specjalny znak jest umieszczony w następujących miejscach:

• Na prawo od ścieżki, jeśli jest oddzielona od jezdni krawężnikiem, trawnikiem lub płotem.
• Bezpośrednio nad torem, jeżeli jest to wydzielony pas prawej krawędzi jezdni. Dodatkowo pod nią umieszczona jest tabela 8.14 „Lane”.
• W standardowej odległości od początku zamkniętego dla ruchu odcinka ulicy lub placu.

Podpisz 8.14. służy do określenia kierunku ruchu

SDA

Niestety, tylko niewielka część rowerzystów zna przepisy ruchu drogowego.

Jazda na rowerze wiąże się z przestrzeganiem zasad ruchu drogowego. Pozwala to ograniczyć urazy, uniknąć wypadków, uratować życie i zdrowie. Każdy ma obowiązek znać i stosować się do tych wymagań, w tym także młodzi rowerzyści, którym wolno samodzielnie jeździć po ulicach miasta tylko w wyznaczonych do tego miejscach.

Obszar pokrycia znaku

Koniec ścieżki rowerowej można oznaczyć specjalny znak 4.4.2 lub najbliższe skrzyżowanie

Obecność znaku 4.4.1 nakazuje wszystkim użytkownikom drogi korzystanie z odpowiedniego odcinka drogi zgodnie z jego przeznaczeniem: piesi nie chodzą, samochody nie jeżdżą. Strefa jego działania jest ograniczona do najbliższych skrzyżowań, czyli jeśli za skrzyżowaniem nie ma tego znaku, oznacza to, że skończyła się wydzielona strefa dla rowerzystów.

Aby ograniczyć działanie tego znaku, można również zastosować specjalny znak 4.4.2, wskazujący koniec ścieżki rowerowej. Wygląda tak samo z czerwonym przecięciem na przekątnej. Czarna sylwetka roweru na białym tle, obszyta czerwonym paskiem, kategorycznie zabrania jazdy na dwukołowym koledze. W strefie działania tego znaku należy zsiąść i przetoczyć pojazd za kierownicą.

Jeżeli ścieżka rowerowa jest wydzielonym odcinkiem jezdni oznakowanym w postaci roweru, ale znak 4.4.1 nie jest zainstalowany, to po tym pasie mogą poruszać się zarówno właściciele pojazdów jednośladowych, jak i zwykłych samochodów.

Szybkość i kolejność ruchu

W Rosji specjalne sygnalizacje świetlne dla rowerzystów są rzadkością.

W dużych miastach o dużym natężeniu ruchu dla rowerzystów przewidziano specjalne sygnalizacje świetlne, oznaczone albo specjalnym stołem - czarną sylwetką na białym tle, albo osobnym oknem sygnalizacji świetlnej, w którym świeci sylwetka roweru określonego koloru .

Jak każdy kierowca, rowerzysta ma obowiązek uprzedzić o rozpoczęciu manewru:

• skręt w bok jest ostrzegany przez uniesioną odpowiednią rękę zgiętą w łokciu;
• hamowanie sygnalizowane jest przez podniesienie ręki.

Jadąc wyznaczonym odcinkiem jezdni należy zwracać uwagę na znaki w pobliżu skrzyżowania ulic:

• jeśli 4.4.1 się zawiesza, można kontynuować jazdę prosto, upewniając się, że samochody skręcające w prawo przepuszczą rower;
• jeśli ustawiono 1,24, rowerzysta musi zwolnić i przepuścić samochód.

Ograniczenie prędkości jest takie samo dla wszystkich rodzajów transportu: w mieście nie więcej niż 60 km/h, na podwórkach - 20 km/h.

W przypadku braku wydzielonego pasa ruchu rowerzysta może poruszać się:

• wzdłuż drogi - w ramach konwoju lub podczas transportu ładunków wielkogabarytowych na bagażniku;
• na chodniku - z dzieckiem do lat 7.

Dzieci poniżej 14 roku życia nie mogą samodzielnie jeździć na rowerze poza specjalnymi odcinkami drogi.

Kary za złamanie zasad

Wjazd samochodem na ścieżkę rowerową, wykorzystywanie jej jako parkingu lub strefy odbioru/zwrotu podlega takiej samej karze - grzywnie:

• dwa tysiące rubli - ruch wzdłuż ścieżki;
• 2,5 tys. Rubli (za Moskwę i Sankt Petersburg) - wykorzystanie go jako miejsca parkingowego.

Jeśli pieszy w obecności chodnika przechodzi przez specjalny obszar dla rowerów i skuterów, wówczas grzywna jest nieco niższa - od 500 do 1000 rubli, biorąc pod uwagę dotkliwość powstałej ingerencji. Jeśli kierowca nie przepuści priorytetowego rowerzysty, zostanie ukarany grzywną w wysokości półtora tysiąca rubli.

Ponieważ rowerzysta lub skuter jest równorzędnym uczestnikiem ruchu, może zostać ukarany grzywną również za nieprzestrzeganie zasad:

• naruszenie przepisów ruchu drogowego - 800 rubli;
• prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu - od jednego do półtora tysiąca rubli.

Rozpowszechnienie pojazdów dwukołowych było powodem wydzielenia na drodze odrębnych odcinków. Ich celem jest zapobieganie występowaniu sytuacji awaryjnych, zwłaszcza w warunkach dużego natężenia ruchu. Ścieżki rowerowe oznaczone specjalnym znakiem mogą być używane wyłącznie przez rower lub hulajnogę. Dla innych środków transportu i pieszych przewidziano własne strefy.

Rosnąca tendencja do zdrowy tryb życiażycie zmusza kierowców samochodów do przesiadki na pojazd dwukołowy - rower. Wzrost liczby tego rodzaju transportu prowadzi do tworzenia lub przeznaczania części autostrady na ścieżki rowerowe. Jednak, aby czterokołowe odpowiedniki nie tłoczyły dwukołowych, przed taśmą znajduje się znak ścieżki rowerowej do poruszania się tych ostatnich. Ma również prawo przemieszczać motorowery i skutery.

Ścieżka rowerowa jest reprezentowana jako samodzielna droga lub część autostrady przeznaczona do ruchu rowerów, skuterów i motorowerów. Zabrania się przebywania na specjalnie wyznaczonym pasie dla samochodów, pojazdów konnych i pieszych. Ten ostatni może przejść wzdłuż niego w przypadku braku chodnika, krawężnika lub odcinków dla pieszych.

Znak ulicy rowerowej przedstawiony w formularzu niebieskie kółko ze zdjęciem roweru biały kolor. Ten atrybut drogi należy do kategorii.

Umowy międzynarodowe w ruchu ulicznym definiują ścieżkę rowerową jako wydzieloną drogę lub jej część przeznaczoną dla rowerzystów. Strefy takie są oznaczone odpowiednim znakiem drogowym i konstrukcyjnie oddzielone od jezdni autostrady.

Takie tereny są oddzielone od jezdni pasem rozgraniczającym, kawałkiem ziemi porośniętym trawą, kamieniami bocznymi lub płytami. Wiele europejskich miast może pochwalić się takimi pasami, które tworzą całą sieć transportową. Rosyjskie regiony to tylko odrębne obszary dla jednośladów, nie wspominając już o braku sieci transportowej.

Obecność ścieżki rowerowej wskazuje, że rowerzyści powinni tylko po niej jeździć. Zjazd na jezdnię jest uważany przez przepisy ruchu drogowego za naruszenie przepisów ruchu drogowego.

Organizacja ruchu łazików-rowerów sprowadza się do kilku aspektów.

Pojazdy dwukołowe poruszają się:

• wzdłuż pasa ruchu wyznaczonego na chodniku;
• wydzielona droga przylegająca do chodnika lub jezdni;
• teren wydzielony, wydzielony obiekty naturalne, boczne kamienie.

Ostatnia strefa może znajdować się na drodze z ruchem jednokierunkowym po obu jej stronach. Autostrada dwukierunkowa może wyznaczać tylko jeden pas dla łazików na powierzchni, po stronie, na którą pozwala szerokość drogi. Często działki takie aranżowane są od strony dominującej lokalizacji instytucji administracyjnych o znaczeniu lokalnym, sklepów, obiektów gospodarczych.

Gąsienice dla pojazdów dwukołowych są różne rodzaje. Istnieją - z kierunkiem jednokierunkowym, które z obu stron graniczą z autostradą. Kraje skandynawskie mają podobną całą sieć, która przewiduje pewne wyniesienie ścieżki rowerowej ponad poziom jezdni. Rowerzyści amerykańscy korzystają ze szlaków jednopoziomowych, jednak są one usuwane z powierzchni pojazdów mechanicznych pasem parkingowym lub buforowym.

Ruch dwukierunkowy zwykle występuje na pasie wzdłuż ulicy lub chodnik. Duże miasta nie mogą przeznaczyć wystarczającej ilości miejsca dla wymienionych jeźdźców, częściej taśmy znajdują się na przedmieściach, w miastach.

Wspólny ruch pieszych i rowerzystów nie jest wykluczony:

1. Jeśli autostrada ma kilka drugorzędnych połączeń ulicznych po jednej stronie. Pasy są po przeciwnej stronie, co zapewnia bezpieczeństwo rowerzystom przed samochodami wjeżdżającymi na autostradę.
2. Wzdłuż ulic, gdzie z jednej strony znajdują się urzędy administracji o znaczeniu lokalnym, sklepy, placówki medyczne. Rowerzyści nie muszą wielokrotnie przechodzić przez ulicę we właściwym kierunku.
3. Najlepszym układem pasów byłaby autostrada jednokierunkowa, którą można wytyczyć z obu stron i zorganizować ruch rowerów wzdłuż ulicy. Zagrożeniem dla nich mogą być jednak pojazdy wyjeżdżające z podwórek lub przyległych ulic, których kierowcy nie będą się spodziewać pojawienia się jednośladów.
4. Oddzielona od autostrady dwukierunkowa ścieżka rowerowa jest świetną alternatywą dla powyższego. Oczywiście można to nazwać pełnoprawną drogą, nawet z przylegającym do niej chodnikiem. Ale nawet jeśli nie istnieje, pas jest wspólny dla pieszych i wędrowców.

Zazwyczaj takie pasy znajdują się z dala od ulic o dużym natężeniu ruchu, w pobliżu przebiegają chodniki, co nie przeszkadza ani pieszym, ani kierowcom pojazdów jednośladowych w poruszaniu się w obu kierunkach.

Ścieżki specjalne albo sąsiadują z jezdnią, albo są rozmieszczone oddzielnie. Pierwszy przypadek to ulice miast o dużym natężeniu ruchu, drugi to odcinki pomiędzy obszarami o dużym natężeniu ruchu osady, szlaki turystyczne.

Zaletami takich układów są:

• izolacja od pieszych, pojazdów;
• łatwość poruszania się;
• możliwość spokojnego wyjazdu, zwłaszcza w podeszłym wieku.

Jednak nie ma pozytywu bez negatywu.

Widać to również tutaj:

• szerokość powłoki nie przekracza 1 metra;
• trudno jest wyprzedzić pojazd z przodu;
• występują trudności podczas podróży;
• niska prędkość w porównaniu z jazdą po autostradzie.

Oczywiście ostatni minus można łatwo pokonać, wystarczy wyjść na ulicę. Ale jeśli są znaki drogowe ze ścieżką rowerową, wjazd na jezdnię jest zabroniony. Długi pas nawet wygładza barierę prędkości, ale po przejechaniu nim kilkuset metrów trzeba podjechać rowerem do kolejnego specjalistycznego odcinka.

Dobrze zaprojektowana ścieżka rowerowa wyróżnia się wysokiej jakości nawierzchnią, umieszczoną nieco powyżej poziomu jezdni. Przed opisywaną strefą znajdują się znaki drogowe dla rowerzystów, specjalne oznaczenia oddzielające nadjeżdżający ruch. Oznaczony szablonem białego roweru z przeciwległymi paskami na niebieskim kole.

Ścieżki połączone z pieszą i rowerową są powszechne w krajach skandynawskich. Oczywiście nie można ich nazwać rowerowymi, nie są to odcinki odizolowane od spacerujących ludzi.

Zasady i GOST Federacja Rosyjska dostosowują się do innowacji, co w niedalekiej przyszłości powinno znaleźć odzwierciedlenie w pojawieniu się takiej infrastruktury – połączonych taśm z podziałem ruchu dla uczestników procesu ruchu. Nadają się do tego dość szerokie chodniki z małym ruchem roverów.

Te atrybuty powinny ułatwić życie rowerzystom, nie muszą oni wpadać pod koła rozpędzonych samochodów. Być może jest to krok do przodu, ale nawet te odcinki sugerują przewagę osoby na nogach, a nie w siodle velobike'a. Pragnienie tego ostatniego przebije się do przestrzeni operacyjnej autostrady.

Szlaki rowerowe dobrze sprawdzają się na trasach turystycznych, które przebiegają w:

• nabrzeża morskie lub rzeczne;
• ulice wolne od samochodów;
• szerokie chodniki;
• parki miejskie;
• wąskie uliczki, mosty, przejścia.

Takie miejsca pozwalają kierowcom jednośladów uniknąć szybkiego transportu, wybrać się na wieczorny spacer i odetchnąć świeżym powietrzem.

Oczywiście nie każdy będzie zadowolony z takich warunków, są tutaj pewne wady:

• pędzący piesi;
• brak odpowiedniej prędkości podczas podróży;
• często wąskie pasma;
• Trudność podczas wyprzedzania z nadjeżdżającym rowerem.

Tak, a spacerowiczom często takie drogi kojarzą się z chodnikiem dla pieszych, nie biorąc pod uwagę, że rower to ten sam środek transportu, choć powolny. Niebieskie kółko z oznaczeniem jest raczej ozdobą drogi niż jego atrybutem ostrzegawczym. Przyjemnie jest spacerować po takim terenie i nie odwracać głowy, aby nie zostać potrąconym przez koło.

Niebieskie kółko z zestawem logo roweru:

1. Po prawej stronie strefy lub pasa rowerowego, który jest oddzielony od jezdni bocznymi kamieniami lub trawiastym trawnikiem.
2. Ze znakiem „Lane” są instalowane nad ścieżką rowerową, pokazując pas ruchu objęty znakiem lub sygnalizacją świetlną.

Forma początkowa ustalana jest przed początkiem ścieżki rowerowej, druga – po każdym skrzyżowaniu drogi drugorzędnej z odcinkiem rowerowym.

Wzornik zobowiązuje kierowców samochodów, innych pojazdów mechanicznych oraz pieszych do niewjeżdżania na specjalny pas ruchu. Strefa działania znaku kończy się na najbliższym skrzyżowaniu, skrzyżowaniu ulicy drugorzędnej. Brak przywróconej formy wskazuje na koniec odrębnej sekcji dla pojazdów dwukołowych.

Działanie znaku ulicznego ogranicza również inna forma – podobne niebieskie kółko z czerwonym ukośnym paskiem. Ostrzega przed zakazem dalszego poruszania się na rowerze w siodle. Rowerzysta powinien opuścić siodło i przetoczyć pojazd jednośladem za kierownicą.

Obecność wyraźnej ścieżki rowerowej, ale bez zainstalowania znaku nakazującego, daje prawo do jednoczesnego przebywania na niej rowerzystom i kierowcom pojazdów mechanicznych.

Megamiasta wyznaczają specjalnie wyposażone strefy i odcinki dróg dla jednośladów. Te ostatnie są oznaczone specjalnymi szablonami w postaci czarnej sylwetki roweru na białej podstawie lub osobnego oka sygnalizacji świetlnej. Jego świecące okna z podobnym obrazem wskazują na swobodny ruch łazika.

Na jezdni rowerzyści są utożsamiani z pełnoprawnymi uczestnikami procesu, co nakłada na nich określone obowiązki.

Przejawia się to w sygnalizowaniu zbliżającego się manewru:

1. Obrót w bok poprzedzony jest zgięciem odpowiedniej ręki w łokciu.
2. Zatrzymanie jest poprzedzone dowolną ręką podniesioną pionowo.

Oczywiście przepisy ruchu drogowego przewidują również przewagę łazika nad samochodami, gdy porusza się on po własnym torze.

Należy go jednak podać Specjalna uwaga tereny w pobliżu skrzyżowania ulic drugorzędnych:

1. Obecność znaku w postaci niebieskiego koła zapewnia prawo do jazdy do przodu, przy braku niebezpieczeństwa skrętu w prawo przez samochód z przodu.
2. Obecność białego trójkątnego kształtu z czerwoną obwódką - „Skrzyżowanie ze ścieżką rowerową” wskazuje na przejazd samochodu, ale nie roweru.

Brak jakichkolwiek specjalne wskazówki nie wpływa na ruch rowerowy.

Są uprawnieni do:

• pobocze, poruszanie się w kolumnie lub przewożenie ładunków wielkogabarytowych na bagażniku z tyłu;
• strefa dla pieszych, jeśli jest w nim dziecko poniżej 7 roku życia.

Samodzielne poruszanie się młodzieży poniżej 14 roku życia jest dozwolone tylko w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach. Prędkość poruszania się pojazdów dwukołowych na sąsiednich terytoriach, a także samochodów, nie powinna przekraczać 20 km / h, w granicach miasta - 60.

Kary za złamanie zasad

Opuszczanie odcinków rowerowych samochodów karane jest tak samo jak poruszanie się rowerzystów po jezdni w obecności wydzielonych stref. Za wjazd uważa się parkowanie, parkowanie lub wysiadanie pasażerów na wspomnianym terytorium.

Ignorowanie zasad grozi takimi karami:

• 2000 rubli za znalezienie samochodu w strefie rowerowej;
• 2 500 - wykorzystanie taśmy jako miejsca postojowego.

Piesi nie mogą również chodzić po odizolowanym obszarze, jeśli jest tam chodnik. Zostanie ukarany, zaczynając od 500 rubli. Jeśli osoba spowodowała znaczne utrudnienie w ruchu skutera lub motoroweru, grzywna jest podwojona.

Kierowcy samochodu za przeszkadzanie kolarzowi grozi kara w wysokości 1500 rubli.

Rowerzyści naruszający przepisy nie przechodzą takiej kary:

• ignorowanie przepisów ruchu drogowego - 800 rubli;
• Ruch w ostrym zatrucie alkoholem - 1 000 - 1 500.

Ostrzegam, że grzywny o wskazanych rozmiarach są pobierane w miastach podporządkowanych regionalnie, megamiasta o znaczeniu federalnym wyróżniają się wyższymi kwotami.

W tej części krótko wspominamy Główne zasady dla rowerzystów.

sygnalizacja świetlna

6.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna wykonana jest w postaci sylwetki pieszego (roweru), to jej działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). W której zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania poruszania się pieszych (rowerzystów).

Do regulacji ruchu rowerzystów można zastosować również sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnalizatorami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200 x 200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

Sygnały manewrowe

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skrętem (skrętem) i zatrzymaniem kierowca jest obowiązany dać sygnały kierunkowskazami świetlnymi wskazującymi kierunek odpowiedniego kierunku oraz jeśli ich brakuje lub są uszkodzone - ręcznie. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (cofania) odpowiada wydłużeniu w bok lewa ręka lub w prawo, wyciągnięty na bok i zgięty w łokciu pod kątem prostym do góry. Prawy kierunkowskaz odpowiada wysuniętemu na bok prawa ręka lub w lewo, wyciągnięty na bok i zgięty w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

8.2. Sygnalizacja kierunkowskazami lub ręczna powinna być prowadzona przed rozpoczęciem manewru i przerwana bezpośrednio po jego zakończeniu (sygnalizację ręczną można zakończyć bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.

Oprawy oświetleniowe

19.1. W nocy iw warunkach niewystarczająca widoczność Niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszającego się pojazdu, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

• we wszystkich pojazdach mechanicznych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarnie, na wozach konnych - latarnie (jeśli występują);
• na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła obrysowe.

Jaka jest maksymalna prędkość rowerzysty?

Maksymalna prędkość rowerzysty jest ograniczona w takim samym stopniu jak w przypadku innych pojazdów. W mieście zabronione jest przekraczanie ustalonego limitu 60 km/h, na podwórkach i terenach zabudowanych ograniczenie prędkości nie przekracza 20 km/h. W bezbłędnie rowerzyści mają obowiązek stosować się do znaków ograniczenia prędkości.

Ponadto rowerzysta może osiągnąć prędkość powyżej 25 km/h tylko za pomocą własne siły, gdyż zgodnie z definicją „roweru” prędkość rozwijana przez silnik elektryczny roweru nie może przekraczać 25 km/h.

Lokalizacja rowerzystów na drodze

Wymagania dotyczące ruchu rowerzystów są określone w specjalnym rozdziale Regulaminu ruchu drogowego - „24. Dodatkowe wymagania dotyczące poruszania się rowerzystów i motorowerzystek”. Ta część wymaga szczególnej uwagi.

Dla rowerzystów powyżej 14 roku życia

24.1. Ruch rowerzystów powyżej 14 roku życia musi odbywać się po ścieżce rowerowej, ścieżce rowerowej lub pasie dla rowerzystów.

Ważny. Niniejszy ustęp nakłada na rowerzystów w wieku powyżej 14 lat obowiązek poruszania się po specjalnie wyznaczonym odcinku drogi, jeśli jest dostępny. Zakaz poruszania się po innych elementach drogi. Wszystkie kolejne akapity ustalające inną lokalizację rowerzystów na drodze są ciąg wyjątków z pierwszego akapitu.

Jazda po prawej stronie jezdni

Pierwszy wyjątek – rowerzyści są dopuszczeni po prawej stronie drogi- w następujących przypadkach:

• nie ma ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich;
• całkowita szerokość roweru, przyczepki do niego lub przewożonego ładunku przekracza 1 m;
• ruch rowerzystów odbywa się w kolumnach;

I tak, jeśli nie ma specjalnie wydzielonego odcinka drogi do ruchu rowerów, rowerzysta musi przede wszystkim poruszać się prawą krawędzią jezdni.

Jazda poboczem

Drugim wyjątkiem jest ruch drogowy:

• w przypadku braku ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub braku możliwości poruszania się po nich lub po prawej krawędzi jezdni;

Jazda po chodniku lub chodniku

Trzecim wyjątkiem jest na chodniku lub chodniku:

• nie ma ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich, a także na prawej krawędzi jezdni lub pobocza;
• rowerzysta towarzyszy rowerzyście w wieku poniżej 7 lat lub przewozi dziecko w wieku poniżej 7 lat na dodatkowym foteliku, w wózku rowerowym lub w przyczepce przeznaczonej do użytku z rowerem.

Jak widać, jazda po chodniku lub ścieżce dla rowerzystów to skrajny przypadek. Uważaj, aby zachować tę kolejność podczas definiowania elementu drogi do jazdy na rowerze.

Dla rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat

24.3. Ruch rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat powinien odbywać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach pieszych, rowerowych i rowerowych oraz w strefach pieszych.

Rowerzystom poniżej 14 roku życia zabrania się jazdy po jezdni i poboczu.

Dla rowerzystów w wieku poniżej 7 lat

24.4. Rowerzyści w wieku poniżej 7 lat powinni jeździć wyłącznie po chodnikach, ścieżkach dla pieszych i ścieżkach rowerowych (po stronie ruchu pieszego) oraz w strefach dla pieszych.

Rowerzyści do lat 7 muszą jeździć po odcinku drogi przeznaczonym do ruchu pieszego.

Zasady poruszania się rowerzystów po jezdni

24,5. Gdy rowerzyści poruszają się wzdłuż prawej krawędzi jezdni w przypadkach przewidzianych w niniejszym Regulaminie, rowerzyści powinien poruszać się tylko w jednej linii.

Dozwolone jest przesunięcie kolumny kolarzy w dwóch rzędach w razie potrzeby jeżeli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.

Kolumnę kolarzy trzeba podzielić na grupy 10 rowerzystów w przypadku ruchu jednorzędowego lub w grupach po 10 par w przypadku ruchu dwurzędowego. Dla łatwiejszego wyprzedzania odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

Zasady poruszania się rowerzystów po chodnikach i strefach dla pieszych

24.6. Jeżeli ruch rowerzysty na chodniku, ścieżce, krawężniku lub w strefie dla pieszych zagraża lub przeszkadza w poruszaniu się innych osób, rowerzysta musi zsiąść i kierować się wymaganiami przewidzianymi w niniejszych Przepisach dotyczących ruchu pieszych.

Na chodniku piesi i inne osoby mają pełne pierwszeństwo przed rowerzystami. Dotyczy to również przekraczania jezdni i przekraczania zjazdów z terenów przyległych, gdy rowerzysta porusza się po chodniku.

Rowerzyści nie mają wstępu

• jeździć na rowerze, motorowerze bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
• przewozić ładunki, które wystają więcej niż 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunki, które przeszkadzają w kontroli;
• do przewozu pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;
• przewozić dzieci do lat 7 w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;
• skręcić w lewo lub zawrócić na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu dla ruchu w tym kierunku;
• jeździć po drodze bez zapiętego kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów).
• przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

Zwróćmy uwagę na zakaz skręcania w lewo na drogach o więcej niż jednym pasie ruchu w danym kierunku oraz położenie rowerzysty przed zakrętem.

Przed wykonaniem manewru rowerzysta będący kierowcą musi wykonać manewr.

8.5. Kierujący przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany zająć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku...

Inny ważny punkt Rowerzyści nie mogą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych. W przypadku naruszenia tego wymogu rowerzysta nie ma przewagi w ruchu.

Zabrania się holowania rowerów i rowerów.

24,9. Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także holowania za pomocą rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

Zakaz ruchu na autostradzie.

16.1. Na autostradach zabronione jest:

• ruch pieszych, zwierząt domowych, rowery, motorowery, ciągniki i maszyny samobieżne, inne pojazdy, których prędkość zgodnie z art Specyfikacja techniczna lub mniej niż 40 km/h;

Przywileje dla rowerzystów

15 kwietnia 2015 r. w Regulaminie Ruchu Drogowego, zezwalającego na poruszanie się rowerów po wydzielonym pasie ruchu dla pojazdów wahadłowych.

18.2. Na drogach z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, obowiązuje zakaz poruszania się i zatrzymywania innych pojazdów (z wyjątkiem autobusów szkolnych i pojazdów wykorzystywanych jako taksówki osobowe, a także Jak rowerzystów – jeżeli pas dla pojazdów o stałej trasie znajduje się po prawej stronie) na tym pasie.

Z tego prawa można skorzystać tylko wtedy, gdy nie ma ścieżek rowerowych i pasów ruchu dla rowerzystów.

Czy stracą prawo jazdy, jeśli zostaną przyłapani na pijanym rowerze?

Wielu rowerzystów błędnie uważa, że ​​jazda na rowerze nie jest odpowiedzialna. Pomimo tego, że organy regulacyjne poświęcają rowerzystom minimalną uwagę, prawo nadal przewiduje odpowiedzialność za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości. Na początku artykułu zaznaczyliśmy, że rower to pojazd, a rowerzysta to kierowca.

Przepisy wyraźnie zabraniają prowadzenia jakichkolwiek pojazdów w stanie nietrzeźwym.

2.7. Kierowcy zabrania się:

• kierowania pojazdem w stanie nietrzeźwości (alkoholu, środka odurzającego lub innego), pod wpływem leki, upośledzające reakcję i uwagę, w stanie bólu lub zmęczenia, zagrażające bezpieczeństwu ruchu;

Czy możesz stracić prawo jazdy, jeśli zostaniesz przyłapany na pijanym rowerze? Przejdźmy do artykułu Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, zgodnie z którym karani są pijani kierowcy:

1. Prowadzenie pojazdu przez kierującego będącym w stanie nietrzeźwości, jeżeli czynności te nie stanowią czynu zagrożonego karą, -

pociąga za sobą nałożenie grzywna administracyjna w wysokości trzydziestu tysięcy rubli z pozbawieniem prawa kierowania pojazdami na okres od półtora do dwóch lat.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że artykuł jest w pełni odpowiedni dla rowerzystów i pracownicy mogą próbować na nim wzorować. Jednak jazda rowerem nie wymaga specjalnego uprawnienia do kierowania, a uzyskanie, jak i pozbawienie takiego uprawnienia, nie jest w żaden sposób związane z prowadzeniem roweru. Dla rowerzystów przewiduje Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej artykuł specjalny definiowanie odpowiedzialności.

Należy pamiętać, że jeśli prowadzisz skuter lub motorower w stanie nietrzeźwości, zastosowanie tego artykułu jest całkowicie legalne. Jedynym wyjątkiem w tym artykule są rowerzyści.

Kary dla rowerzystów

Artykuł 12.29. Naruszenie przepisów ruchu drogowego przez pieszego lub inną osobę uczestniczącą w ruchu drogowym

2. Naruszenie przepisów ruchu drogowego przez kierującego rowerem, przewoźnika lub inną osobę bezpośrednio uczestniczącą w ruchu drogowym (z wyłączeniem osób wymienionych w ust. 1 niniejszego artykułu, a także kierowca pojazdu), -
osiemset rubli.

3. Naruszenie przepisów ruchu drogowego przez osoby wymienione w ust. 2 niniejszego artykułu, popełnione w stanie nietrzeźwości, –
pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości od tysiąca do tysiąca pięciuset rubli.

Naruszenie przepisów ruchu drogowego omówione w tym artykule dla rowerzysty będzie kosztować 800 rubli, aw przypadku naruszenia w stanie nietrzeźwości od 1000 do 1500 rubli.

To kończy artykuł. Dziękuję za zainteresowanie.
Ale nie spiesz się, aby wyjść! Poniżej znajdziesz specjalnie wybrane dla Ciebie ciekawe materiały naszych partnerów oraz linki do innych artykułów na naszej stronie.

Nie możesz jechać chodnikiem, jeśli na jezdni nie ma zaparkowanych samochodów.

Możesz jeździć po chodniku podczas przewożenia lub towarzyszenia dziecku. Jeśli podróżujesz sam, powinieneś jechać po drodze.

Możliwa jest jazda pasem przeznaczonym dla komunikacji miejskiej.

Tylko wtedy, gdy nie ma na nim znaków zakazujących ruchu powyżej wybranego pasa. Na przykład w naszym mieście nad wydzielonymi pasami dodatkowo zamontowano znak „Zakaz wjazdu” (cegła) i po takich pasach nie da się w tym przypadku jechać.

Powodzenia na drogach!

Iwan, Nie masz racji.

Kodeks wykroczeń administracyjnych ma własną definicję pojazdu, podaną w nocie do.

Notatka. W niniejszym artykule przez pojazd należy rozumieć pojazd samochodowy o pojemności roboczej silnika spalinowego większej niż 50 centymetrów sześciennych lub o maksymalnej mocy silnika elektrycznego większej niż 4 kilowaty i maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 50 kilometrów na godzina, a także przyczepy do niej, z zastrzeżeniem rejestracja państwowa, aw innych artykułach tego rozdziału także ciągniki, samobieżne maszyny do budowy dróg i inne samobieżne maszyny, pojazdy, dla których zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej o bezpieczeństwie drogowym przyznaje się specjalne prawo.

W Kodeksie wykroczeń administracyjnych rowery nie są pojazdami.

Odnośnie połączeń. Załącz schemat interesującego Cię odcinka drogi. Zobaczmy, jak możemy się tam dostać. Niestety rowerem można jeździć daleko i nie zawsze.

Powodzenia na drogach!

Powtarzam, jest napisane wyraźnie: „Proszę zauważyć, że każda kolejna pozycja na powyższej liście oznacza brak poprzednich pozycji”. Nie ma wyboru.

A tragedia polega na tym, że ZASADNICZO nie mam prawa poruszać się po DRODZE i WSZYSTKICH strefach dla pieszych.

Cóż, argument „łam sobie, jak chcesz, dopóki nie zostaniesz ukarany” wygląda całkiem interesująco na tym forum))).

zapamiętaj raz na zawsze zasadę 1.5

i zawsze poruszaj się w taki sposób, aby było zrobione

samochodem przez Veles

Podam tylko kilka przykładów, a potem sam ALE TYLKO CYTAT Z SDA spróbujesz je obalić.Jak oni mnie zestrzelą w kilka minut.

Maxim, może już wspomniałem, ale powiem tylko tyle. Jak pokazuje praktyka, nawet gdyby był to bezpośredni cytat z przepisów, z jakiegoś powodu jestem więcej niż pewien, że przynajmniej połowa pieszych nadal dumnie leżałaby na nim z wysokiej dzwonnicy. Bo do tej pory spora część pieszych ma nawyk np. przechodzenia przez jezdnię w niewłaściwym miejscu, chociaż sam czasem tak robię. Cóż, albo na czerwony (sam nie zmieniam koloru na czerwony, chyba że tylko zobaczę, że w promieniu 100 metrów nie ma ani jednego samochodu/motocykla). Ale także dla prawdy powiem, że zarówno ja, jak i większość tych, którzy to robią, zaczęliśmy przynajmniej uważniej się rozglądać, zanim zrobimy to w nurkowaniu, tak aby w tym momencie było bezpieczne okno dla wszystkich do przekroczenia. Dlatego, że ten cytat jest, że nie jest, raczej kardynalnie by to nie zmieniło.

torturować, nie ma prawa federalnego zabraniającego przechowywania roweru w mieszkaniu. Ja też nie słyszałem o takim prawie regionalnym.

Tylko jeśli w twoim domu właściciele mieszkań postanowili na walnym zgromadzeniu, że przechowywanie rowerów w budynku mieszkalnym jest zabronione i np. przeznaczyli na to osobny lokal niemieszkalny. Chociaż jest to niezwykle rzadki przypadek.

Powodzenia na drogach!

A jeśli inny zostanie złapany, powali go i znokautuje grzywnę. Więc oszczędzaj gotówkę.

Powiem więcej, nawet jadąc po chodniku, jeśli rowerzysta ulegnie wypadkowi z samochodem wyjeżdżającym z podwórka, wina będzie albo obopólna, albo z winy rowerzysty - naruszenie punktu 24.6 (zależy od prędkość roweru, widok itp. - orzeka sąd), zdarzały się precedensy.

Wniosek, jak pisaliśmy wcześniej, WSZĘDZIE należy jechać zgodnie z paragrafem 1.5 „Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi i nie powodować szkód…”

W szczególności, przechodząc z rozsądną prędkością przez jezdnię obok przejścia dla pieszych, muszę upewnić się, że pieszy jest osłonięty i czy wyprzedza mnie skręcający samochód.

Pożądane jest również, aby inspektorzy policji drogowej i czujni obywatele nie zgłaszali skarg, że naruszam przepisy ruchu drogowego.

ps Ćwiczenie dla fanów „nie jeżdżenia, ale wiercenia się”, siedząc przy komputerze na siodełku, nie tylko siadasz, ale okresowo, mniej więcej raz na 2 minuty, wstajesz i okrążasz pokój (przez 2 minuty rowerzysta jadący po chodniku z prędkością 10 km/h pokonuje 330 metrów (przybliżona odległość między skrzyżowaniami).

Ta procedura będzie szczególnie przydatna dla prawodawców, którzy wymyślają przepisy dla rowerzystów.

p.p.s. Kiedyś na przejściu dla pieszych można było jechać rowerem, teraz to już inna skrajność – to niemożliwe, ale trzeba było tylko ograniczyć prędkość dla WSZYSTKICH użytkowników dróg, w tym dla pieszych. a nawiasem mówiąc, w przypadku skuterów i „wrotek” pieszy idący może GO jechać z prędkością 16 km / h.

5.4.29. Znaki 3.2 - 3.9, 3.32 i 3.33 są instalowane przy każdym wjeździe na odcinek drogi lub terytorium, na którym ruch odpowiednich typów pojazdów jest zabroniony. Przed bocznymi zjazdami na jezdnię stosuje się znaki z jedną z tablic 8.3.1 - 8.3.3.

NIE Dodatkowe informacje tym znakiem dokumenty normatywne NIE.

Jeśli trzymać ogólne zasady instalując znaki zakazu, zabraniają poruszania się po lewej stronie. Oznacza to, że jeśli po prawej stronie znaku znajduje się chodnik, możesz po nim jechać.

Trudność może wystąpić, jeśli chodnik przylega do jezdni, a słupy są zainstalowane po prawej stronie chodnika. W tym przypadku znak znajduje się na prawo od całej drogi i powstaje niezrozumiała sytuacja. Jeśli w praktyce spotkasz się z podobną sytuacją, warto napisać apel do policji drogowej z prośbą o wyjaśnienie porządku ruchu lub zmianę organizacji ruchu na tym odcinku drogi.

Powodzenia na drogach!

Dodanie komentarza