Asumaton torni. Asutut tornit. Hyvät ja huonot puolet. Palontorjunta- ja vastatoimijärjestelmä
T-14 "Armata" Ensimmäisen sijan on T-14-panssarivaunu, uusin venäläinen päätankki, jossa on asumaton torni, joka perustuu Armata-yleistela-alustalle. Victory Paradessa vuonna 2015 esitelty se herätti sekä venäläisten että ulkomaisten sotilasasiantuntijoiden huomion. On syytä huomata, että T-14:n vertailu muihin panssarivaunuihin menee muutakin kuin pelkät suorituskykyominaisuudet kertovat taulukot. Amerikkalainen The National Interest -lehti yritti vertaillakseen T-14:ää ja Abramia totesi kuitenkin, että T-14:ssä on monia suojatekniikoita, joita ei ole vain Abramsissa, mutta ei missään panssarivaunussa maailmassa Puolustusministeriö tilasi ensimmäisen 100 taisteluajoneuvon erän T-14 tankkien valmistaja Uralvagonzavod. T-90 "Vladimir" Seuraava viiden parhaan listan joukossa on Venäjän armeijan tärkein panssarivaunu - T-90. T-90SM-säiliön uusin muunnos on varustettu palonhallintajärjestelmällä, joka ylittää maailman analogit. SLA mahdollistaa miehistön osumisen liikkuviin kohteisiin, myös panssarin itsensä ollessa liikkeessä, suurella todennäköisyydellä maaliin heti ensimmäisestä laukauksesta lähtien lähes kaikissa sääolosuhteissa. Perinteisten tykistöaseiden lisäksi T-90:ssä on kyky ampua Invar-M ATGM . Ohjukset laukaistaan käyttämällä tankin päätykkiä, ohjuksia ohjataan lasersäteellä puoliautomaattisessa tilassa.
Vuosina 2001–2010 T-90:stä tuli maailman myydyin uusi panssarivaunu. T-72B3 Päivitetty T-72B3-versioon, se on kolmannella rivillä. Siinä on 125 mm:n 2A46M-5 sileäputkeinen ase, jolla on parannettu ballistisia ominaisuuksia ja parannettu käyttöikä. Sen modernisoinnin ansiosta tuli mahdolliseksi käyttää uusia "pitkänomaisia" panssaria lävistäviä alikaliiperisia "Lead-1/2" -tyyppisiä kuoria. Panssarivaunuun asennettiin valkovenäläinen Sosna-U tähtäin ja modernit digitaaliset viestintäjärjestelmät, kuten sekä automaattinen kuormaaja päivitetty uusia kuoria varten. T-80U T-80 on ainutlaatuinen säiliö kaasuturbiinimoottorilla. Tankkeripäivän aattona Venäjällä ilmoitettiin pitkäaikaisen sopimuksen allekirjoittamisesta Neuvostoliiton ja Venäjän armeijan nopeimpien ja ohjattavimpien panssarivaunujen tulipallojen modernisoimiseksi. ohjausjärjestelmä, 2A46-2 tykki ja 902A Tucha savukranaatinheitin. Entinen puolustusministeri Syyriassa Mustafa Tlas ylisti Shpiegelin haastattelussa T-80 panssarivaunua. "Uusi Neuvostoliiton T-80 ei ole vain verrattavissa Leopard-2:een, mutta myös ylittää sen, jopa länsimaisten tarkkailijoiden mukaan ... Leopard-2". Sotilaana ja panssarivaunuasiantuntijana pidän T-80:tä maailman parhaana panssarivaununa”, Tlass sanoi.
Nykyään varastossa on yli 3 000 eri muunneltua T-80-säiliötä. T-55 T-55 on yksi massiivimmista Neuvostoliiton tankeista. Huolimatta siitä, että hän on keskikokoinen panssarivaunu, hänestä tuli maailman ensimmäinen taisteluajoneuvo, joka oli varustettu automaattisella ydinasetorjuntajärjestelmällä. T-55:stä tuli aikansa pioneeri uuden sukupolven taisteluajoneuvoissa, jotka pystyvät suorittamaan taisteluoperaatioita ydinaseiden käyttöolosuhteissa.T-55M6 panssarivaunun viimeisin päivitetty versio oli varustettu T:n tornilla. -72B 125 mm:n aseella ja tornin takana kontti konekiväärin lastauksella 22 laukausta varten; tornin ja rungon sisäänrakennettu dynaaminen suoja; V-46-5M moottori, jonka teho on 690 hv; uusi palontorjuntajärjestelmä. Runkoa on pidennetty, kuudes telarulla on lisätty. Maantiepyörät on mahdollista asentaa malleista T-55, T-72 ja T-80.T-55:n koko tuotannon aikana valmistettiin yhteensä yli 20 tuhatta tankkia. Yli 2 800 T-55-tankkia on edelleen varastossa Venäjällä.
Tankki "Armata" - mätä roskaa uudessa paketissa. Jakso 1
En analysoi yksityiskohtaisesti kaikkia tämän oletettavasti uusimman tankin jo tunnistettuja puutteita. Listaan ne vain. Se on outo, pahvin näköinen panssari. Tämä on keskeneräinen lähetys. Tämä on ikivanha sileäputkeinen ase. Tämä on keskeneräinen optinen ohjausjärjestelmä. Tämä on liian voimakkaan tutka-aseman (RLS) läsnäolo. Tämä on törkeän korkea hinta. Tämä on yleensä sitä, että säiliö ei ole puolustusministeriön vaatimusten mukainen.
En viivy varapääministeri Dmitri Rogozinin lausunnoissa, joiden mukaan kaikki panssarivaunuja rakentavat maat (USA, Saksa, Ranska, Israel) ovat väitetysti 15-20 vuotta Venäjää jäljessä. Tätä lumoavaa hölynpölyä on myös jo kommentoitu. Vain hyvin ahdasmieliset tikatut takit, jotka ovat tottuneet uskomaan kaikkeen, mitä televisiosta vuotaa heidän päälleen, voivat uskoa tämän hölynpölyn.
Uutta Armata-säiliössä on vain moottori vaihteistolla, tutka ja asumaton torni. Tässä ollaan vähitellen lähestymässä pääasiaa. Käsittelen vain yhtä kohtaa, joka mielestäni on avain tähän "ihmeeseen" ja joka tekee tästä tankista tylsän paskan.
Automaattinen kuormaaja - kertakäyttöinen säiliö.
Miksi he tekivät asumattoman tornin uuteen tankkiin? Virallinen vastaus kuuluu: "asumaton torni ja panssaroitu kapseli, jossa miehistö pysyy ehjänä, vaikka ammukset räjäytetään." Ja miksi ammusten pitäisi räjähtää? Ja siitä, että tankin suunnittelijat jättivät siihen muinaisen Neuvostoliiton automaattisen kuormaajan, jonka ansiosta säiliön koko ammuskuorma on tornitilassa. Kaikissa aiemmissa Neuvostoliiton tankeissa, joissa oli automaattinen latauslaite (T-72, T-80, T-90), komentaja ja ampuja itse asiassa istuivat ammusten kuorman päällä ja kuljettaja ammusten kuorman edessä. Jos ammus vaurioitui ammuksen tai raketin osuessa, vaurion asteesta riippuen se joko syttyi tuleen tai räjähti välittömästi. Ensimmäisessä tapauksessa säiliömiehistöllä on mahdollisuus selviytyä (ja kuljettajalla on niitä enemmän), toisessa tapauksessa ei ole mahdollisuuksia. Toisin sanoen Neuvostoliiton panssarivaunun miehistö istuu ruutitynnyrin päällä, valmiina räjähtämään milloin tahansa.
Kuinka usein neuvostopanssarivaunujen ammuskuorma vaurioituu taistelussa? Katso kuvia Ukrainasta, kuinka monta haaksirikkoutunutta tankkia, joiden torni on revitty irti molemmilta puolilta. Tämä on tavallinen tilanne Neuvostoliiton tankeille. Itse asiassa Neuvostoliiton tankit, joissa on automaattiset kuormaajat, ovat kertakäyttöisiä säiliöitä. He elävät taistelussa ensimmäiseen (maksimi - toiseen) osumaan asti. Koska ammusten räjähdyksen jälkeen niitä ei voida korjata. Toisen maailmansodan aikana oletettavasti maailman paras Neuvostoliiton keskikokoinen panssarivaunu, T-34, sai lempinimen "Mass Grave". Hyvästä syystä voit myös soittaa kaikkiin Neuvostoliiton tankkeihin, joissa on automaattinen kuormaaja. Eli kaikki tankit, jotka ovat nyt käytössä Venäjän armeijassa.
Automaattinen kuormaaja - Neuvostoliiton / Venäjän yksinoikeus.
Onko ulkomaisilla tankeilla lastaustekijä? Ei enää. Oli ennen ranskalaisten kanssa. He hylkäsivät sen ja palasivat vanhaan, ajan testattuun manuaaliseen lataamiseen. Toisin sanoen klovni Rogozin voi perustellusti sanoa, että kaikilla venäläisillä tankeilla ei ole analogeja maailmassa. Vain tämä ei ole plussa tankeillemme, vaan miinus.
Kaikkien ulkomaisten tankkien ammukset sijaitsevat itse asiassa panssaritornin ulkopuolella panssaroidun verhon takana. Verho avautuu hetkeksi, kun lastaaja ottaa seuraavan ammuksen. Muun ajan panssariverho on kiinni ja ammukset erotettu panssarivaunusta ja miehistöstä. Ammusten räjähdyksen sattuessa räjähdyksen energia etenee pääasiassa ylöspäin ammusvaraston erityisestä rakenteesta johtuen. Siksi suurin mahdollinen vieras panssarivaunulle tapahtuu, kun ammuskuorma räjäytetään, on tornin jumiutuminen. Panssarivaunu itsessään ei menetä liikkuvuutta ja voi poistua taistelukentältä yksin.
Automaattisen kuormaajan haitat ovat korjaamattomia.
Ja niin loimme väitetysti aivan uuden ja siisteimmän venäläisen tankin "Armata" maailmassa, jolla on tiheä ongelma, joka on ollut olemassa useita vuosikymmeniä. Kuinka suunnittelijat ratkaisivat ammuskuorman räjähtävyyden ongelman? He laittoivat koko miehistön erityiseen panssaroituun kapseliin. Tämä on puoliratkaisu. Kyllä, miehistö sai enemmän mahdollisuuksia selviytyä. Mutta tankki räjähtää silti, kun ammus tai raketti osuu siihen, ja muuttuu metalliromupinoksi, jossa (tai jonka vieressä) makaa panssaroitu kapseli miehistöineen.
Hyvä idea! Ympärillä on taistelu, luodit ja ammukset viheltävät ja miehistö (jos selvisivät hengissä eivätkä loukkaantuneet ammusten räjähdyksen seurauksena) joko poistuu siitä taistelun aikana ja pääsee jalkaisin omiensa luo tai istuu panssaroidussa kapselissa taistelun loppuun asti ja pääsee sitten jalkaisin omaansa.
Katso YouTubesta joukko videoita Neuvostoliiton tankkien ammusten räjähdyksestä. Katso amerikkalaisen Javelin-panssarintorjuntaohjuksen työtä Neuvostoliiton panssarivaunuja vastaan. Se räjähtää tankin tornin yläpuolella, täsmälleen ammuskuorman yläpuolella, jolloin ammus räjähtää. Säiliön dynaaminen suojaus on tässä tapauksessa täysin hyödytön. Kallis Armata on yhtä kertakäyttöinen kuin kaikki aiemmat Neuvostoliiton tankit. Vain monta kertaa kalliimpi. Kuka tätä paskaa tarvitsee? Kuka ostaa sen tässä tapauksessa?
Kaikki muut "Armatan" puutteet verrattuna automaattiseen kuormaajaan näyttävät naurettavilta eikä vakavilta. Kuka tämän hulluuden keksi ja hyväksyi? Kuka tästä on vastuussa ja miten? "Armatan" tapaus on toinen todiste Venäjän eliitin rappeutumisesta.
Panssarivaunut ovat edelleen tärkeä hahmo taistelukentällä, joka pystyy kääntämään taistelun suunnan. Jotkut maat käyttävät viime vuosisadan 80-luvulta asti jäänyttä panssarivaunua - kuten M1 Abrams tai Leopard 2, toiset luovat uusia taisteluajoneuvoja, jotka vastaavat parhaiten sotilaallisten tai ulkopuolisten asiakkaiden vaatimuksia (tätä ovat Etelä-Korea, Turkki ja Kiina teki), tai suunnitella täysin uusia tankkeja (Venäjä).
МВТ-3000 (Kiina)
Valokuva: MBT 3000 Kiina vie laajalti paitsi halpoja kodinkoneita myös aseita, erityisesti tankkeja. Ja täällä venäläiset T-90SM-tankit ovat vakava kilpailija kiinalaisille taisteluajoneuvoille. MBT-3000-pääpanssarivaunu on suunniteltu kilpailemaan asemarkkinoilla hinta-laatusuhteeltaan paremmin. Kiinalaisen panssaroidun ajoneuvon panssarin etuulokkeen suoja on monikerroksinen yhdistetty panssarisuoja ja se on paksuudeltaan verrattavissa saksalaisen Leopard 2:n vastaavaan. Kaiken lisäksi tankissa on saranoitu dynaaminen suoja.
Pääase on tykki - 125 mm:n kaliiperinen kantoraketti, joka pystyy ampumaan ohjattuja ohjuksia viiden kilometrin etäisyydeltä. MVT-3000 on varustettu 1300 hevosvoiman dieselmoottorilla, joka kiihdyttää 51-tonnisen säiliön 71 km/h:iin, matkamatkan ollessa noin 500 km. Tekijät ovat tarjonneet mahdollisuuden lisätä moottorin tehoa jopa 1500 hv. Taisteluajoneuvo on varustettu nykyaikaisilla tähtäys- ja valvontajärjestelmillä. Esimerkiksi kuljettajalla on käytössään jäähdyttämätön kolmannen sukupolven lämpökamera. MVT-3000:n kehitys aloitettiin vuonna 2012, ja julkaisu on tarkoitus järjestää vuonna 2016.
ROTEM K2 (Etelä-Korea)
ROTEM K2, joka tunnetaan paremmin nimellä K2 Black Panther, on lupaava korealainen panssarivaunu, joka aloitti massatuotannon vuonna 2014. Panssarivaunu on aseistettu tehokkaalla 120 mm:n sileäputkeisella aseella, jonka piipun pituus on 55 kaliiperia, joka luotiin saksalaisten Rheinmetall-aseiden pohjalta.
Aseen ammuskuorma on 40 kuorta, joista 16 on sijoitettu automaattisen lastaimen mekanisoituun varastoon, loput 24 - erikoisvarastoihin panssarin taisteluosastoon. Aseen tulinopeus on 15 laukausta minuutissa. Aseen ammukset sisältävät KSTAM-ammuksen, jossa on kohdistusammukset. Ammunta tällaisilla ampumatarvikkeilla suoritetaan 2–8 km:n etäisyydellä, ammus korjataan automaattisesti lennon aikana, ja ammukset pystyvät lyömään vihollisen laitteita suojaamattomimmassa osassa - ylemmässä pallonpuoliskossa.
Panssarin etupanssari suojaa lännessä laajalti käytössä olevaa 120 mm:n APFSDS-panssaria lävistävää ammusta. Säiliössä on kehittynyt palonhallintajärjestelmä, joka pystyy itsenäisesti havaitsemaan, tunnistamaan, jäljittämään ja ampumaan kohteita ilman käyttäjän osallistumista.
Säiliön hydropneumaattinen jousitus ansaitsee erityistä huomiota, joka ISU-järjestelmän ansiosta mahdollistaa jokaisen maantiepyörän jousitusyksiköiden automaattisen yksilöllisen ohjauksen, mahdollistaa säiliön "kyykistyksen", "kyykistyksen", kallistamisen mihin tahansa suuntaan ja poistaa tärinän ajettaessa epätasaisessa maastossa.
Altay (Turkki)
Altaysta on tarkoitus tulla Turkin armeijan tärkein panssarivaunu, vaikka se onkin sijoitettu talon sisäiseksi kehitykseksi, mutta näin ei ole. 60 % Altayn komponenteista ja kokoonpanoista on lainattu korealaisesta K2 Black Pantherista, ja ulkoisesti ajoneuvo on hyvin samanlainen kuin saksalainen Leopard 2. Säiliö on ollut käytössä vuodesta 2015, mutta niistä on rakennettu vain neljä, mutta Turkin armeija aikoo hankkia vähintään 1000 tällaista taisteluajoneuvoa.
Hankkeen pääurakoitsijan Otokarin mukaan Altayn paino on noin 60 tonnia. Tankki on aseistettu saksalaisen Rheinmetall-yhtiön modifioidulla aseella, jonka piipun pituus on 55 kaliiperia. Saksalainen dieselmoottori, jonka teho on 1500 hv, vastaa säiliön liikkuvuudesta.
Altay on varustettu kauko-ohjatulla moduulilla, jossa on 12,7 mm ja 7,62 mm konekivääri, ja se on suojattu yhdistetyllä haarniskalla. Tankin miehistö - neljä henkilöä.
TARIQ AB9C4 (Etelä-Afrikka-Jordania)
Jordanian suunnittelutoimisto King Abdullah II Design and Development Bureau kehitti yhdessä eteläafrikkalaisten asiantuntijoiden kanssa neljännen sukupolven tankin TARIQ AB9C4. Tankin pääkohokohta oli asumaton Falcon-torni, jossa oli pieni etualue. Totta, edellä mainittujen valtioiden asiantuntijat eivät pystyneet luomaan tällaista moduulia yksin, joten päätyön tekivät sveitsiläiset ja brittiläiset yritykset.
Pääaseeksi valittiin 120 mm:n sileäputkeinen CTG-ase, joka pystyy ampumaan kaikentyyppisiä moderneja länsimaisia ammuksia. Aseen loi sveitsiläinen yritys RUAG Land Systems, sen teräksen suurimmalla vetokuormalla - 1300 MPa - se ylittää merkittävästi 120 mm: n Rheinmetall sileäputkeisen aseen, jonka indikaattori on 1030 MPa.
Ase on varustettu automaattisella latauslaitteella, johon mahtuu 17 ammusta, loput ammuksista sijaitsevat tornin sisällä. TARIQ AB9C4:n miehistö koostuu kahdesta henkilöstä, jotka sijaitsevat rungossa lähempänä tornia. Kaikki aseet ovat kauko-ohjattuja. Tämä on kokeellinen säiliö, jota ei ole vielä saatu päätökseen. Vieläkö ei tiedetä, lähteekö hän sarjaan mukaan.
T-14 "Armata" (Venäjä)
T-14 Armata on ainoa tällä hetkellä käytössä oleva tankki, jossa on asumaton torni. Sen monikerroksinen yhdistetty etupanssari pystyy kestämään minkä tahansa modernin ja edistyneen tyypin panssarintorjunta-ammuksia ja ohjuksia.
Panssarin miehistö - kolme henkilöä - on sijoitettu erilleen ammuskuormasta erityiseen panssaroituun kapseliin, mikä lisää merkittävästi sen selviytymismahdollisuuksia. T-14:n pohja on peitetty V-muotoisella panssarivaunulla, lisäksi panssarivaunu on varustettu miinanhävitysjärjestelmään kytketyillä etämiinanilmaisimilla.
Armata on varustettu Afganistanin aktiivisella järjestelmällä, joka pystyy tuhoamaan HEAT-kranaatteja, panssarintorjuntaohjuksia ja alikaliiperisia ammuksia lähestyessä.
Panssarin ensimmäiset kopiot on aseistettu 125 mm:n sileäputkeisella aseella - kantoraketilla, myöhemmin sarjaajoneuvot saavat 152 mm:n aseen. Tämän aseen, joka sai indeksin 2A83, kuoret voivat läpäistä metrin homogeenisen panssarin 5100 metrin etäisyydellä.
T-14:n voimanlähteenä on 12-sylinterinen nelitahtinen X-muotoinen dieselmoottori, jonka teho on 1500 hv, ja aktiivijousitus eliminoi heilumisen ajon aikana. Säiliö on ollut käytössä vuodesta 2015.
30 05 2015
10:33
Automaattinen torni, pieni miehistö: Venäläinen Armata-panssarivaunu on aseasiantuntijoiden mukaan todellinen vallankumous. Suurin osa siitä ei kuitenkaan ole uusi, vaan se on jo keksitty saksalaiselle tankille.
Toukokuun alussa natsi-Saksan voiton kunniaksi Moskovassa pidetyssä sotilasparaatissa Venäjä esitteli ensimmäistä kertaa uutta Armata-panssarivaunuaan. Valokuvien analysoinnin jälkeen länsimaiset asiantuntijat olivat yhtä mieltä: 30 vuotta sitten noin Venäläisen tankin peruskonseptia ei kehitetty vain lännessä, vaan myös testattiin Saksassa.
Venäläiset käyttivät panssarivaunukonseptia, jota Saksassa pidettiin aikoinaan nykyaikaisen Leopard 2 -tankin korvikkeena. Lännen armeijan, asiantuntijoiden ja poliitikkojen keskuudessa puhutaan vain "herätyspuhelusta". Uuden saksalaisen panssarivaunun tutkimus on jo aloitettu, mutta voi vielä kulua reilut 15 vuotta ennen kuin Leopard 2:n seuraaja asetetaan valmiustilaan.
Äskettäin Bundestag Defense Commission raportoi, että vuoteen 2018 mennessä kaikki tulevaan panssarivaunuun liittyvät tärkeät kysymykset ratkaistaan alan asiantuntijoiden avulla. Leopard 2 lopettaa toimintansa vuoden 2030 tienoilla. Kaiken kaikkiaan taistelupanssarivaunuista valmistettiin noin 3 300 vientiversiota. Uuden kehityksen pitäisi muuttua monen miljardin dollarin projektiksi teollisuudelle.
Tällä hetkellä yksi Leopard 2 -tankki maksaa kokoonpanosta ja ajoneuvojen lukumäärästä riippuen 9-10 miljoonaa euroa. On edelleen avoin kysymys, missä määrin kaksi suurta saksalaista panssarivaunujen rakentamisyritystä - Krauss-Maffei Wegmann (KMW), joka on tällä hetkellä Leopardin valtuutettu valmistaja, sekä aseiden toimittaja Rheinmetall - on mukana projektissa, useita raketinheittimiä ja ammuksia.
Alan edustajien mukaan uusi saksalainen panssarivaunu olisi voinut olla olemassa jo pitkään. Mutta Berliinin muurin murtuminen vuonna 1989 pysäytti Bundeswehrin silloisen suuren sotilaallisen hankkeen. Lisäksi Saksassa oli vuonna 1995 kehitystä ja jopa teollista kilpailua niin sanotusta "New Tank Platformista" - ohjelmasta "panssarivaunuperheelle", joka sisältää hankkeita uudesta panssarivaunusta ja panssarivaunusta, kuten sekä ilmapuolustusjärjestelmät.
Vallankumous tankkien rakentamisessa
Neuvostoliiton romahtamisen, Varsovan liiton ja kylmän sodan päättymisen jälkeen idän uhkaa ei enää huomioitu. Viivästys syntyi vain uuden Puman jalkaväen taisteluajoneuvon mallissa, joka oli suunniteltu korvaamaan vanhentunut Marder-malli.
Pikanttisella tavalla, Bundeswehrin aikaisempien suunnitelmien mukaisesti, Leopard-2:n seuraajan oli määrä siirtyä armeijan palvelukseen viimeistään vuonna 2015. Sen sijaan Vladimir Putin paljasti kymmenkunta uutta panssarivaunuaan, lyhyesti sanottuna T-14, T-72-panssarivaunun seuraajamalli 1970-luvun alusta. Venäläinen puoli puhuu ihmetankista, ja arvostettu brittiläinen erikoispainos "Jane's" puhuu vallankumouksesta tankkien rakentamisessa.
Maailmankuulun uusimman panssarivaunun valmistaa venäläinen armeijakonserni Uralvagonzavod – ei Krauss-Maffei Wegmann (KMW) tai saksalainen Rheinmetall.
Armata on herätyskello, johon teollisuus joutui 1990-luvun alussa", sanoo lähde, joka pyysi olla tunnistamatta. -2". Alan asiantuntija huomauttaa: "Se, mikä Armatassa näyttää uudelta, ei ole ollenkaan uutta , kaikki tämä on keksitty ja valmistettu Saksassa Asiantuntijat sanovat, että kerralla ei ollut tarpeeksi tahtoa ja rahaa idean toteuttamiseen.
Häviätkö yhteenotossa? Asiantuntijoiden mukaan kaksintaistelun seurauksena Leopard 2 -panssarivaunu - kuvassa sotaharjoituksissa Ala-Saksissa - voisi väistää uutta venäläistä panssarivaunua.
Tosiasia on, että venäläiset pysäyttivät yhä raskaampien tankkien tuotantokierteen. Toisen maailmansodan jälkeen teräskolossien paino kasvoi jatkuvasti, kun vaadittiin maksimaalista suojaa suurikaliiperisia vihollisen aseita vastaan ja suurta läpäisyvoimaa. Paino Leopard 2:n taisteluasennossa on noussut 55:stä yli 63 tonniin. Amerikkalainen taistelutankki "Abrams M 1" ja brittiläinen panssarivaunu "Challenger" lisäävät myös painoaan jokaisella uudella modifikaatiolla. Mutta suurempi paino tarkoittaa vähemmän liikkuvuutta, vaikeuttaa siltojen ylitystä ja liittyy vaikeampiin kuljetusolosuhteisiin, erityisesti lentoliikenteessä.
Ensimmäinen asumaton torni
Venäläiset ovat rajoittaneet painoa. Toisin kuin "Leopard", jossa on 4 hengen miehistö, T-14-panssarin miehistö koostuu kolmesta ihmisestä, ja ensimmäistä kertaa nykyaikaisten taistelutankkien historiassa tankkitorni on asumaton. Ammukset latautuvat automaattisesti. "Pieni miehistön kapseli syvällä säiliön sisällä tarjoaa parhaan suojan", asiantuntijat sanovat.
Peruskonsepti - asumaton torni ja pieni määrä miehistön jäseniä kompaktissa panssaroidussa kapselissa - testattiin jo 80-luvun lopulla Saksassa osana Panzerkampfwagen 2000 -sotaprojektia. Tuolloin Krauss-Maffei muutettiin myöhemmin Kraussiksi. , näytteli siinä johtavaa roolia -Maffei Wegmann, samoin kuin MaK, joka on tällä hetkellä osa Rheinmetall-konsernia... Asiantuntijat arvioivat uuden "T -14":n painoksi 48 tonnia, mikä on huomattavasti painoa pienempi. tankeista "Leopard 2", "Challenger" tai "Abrams".
Tankkiasiantuntija ja tiedekirjoittaja Rolf Hilmes, entinen Bundeswehrin koulutuskeskuksen tiedeosaston johtaja, varoittaa kuitenkin käyttämästä termiä "ihmetankki" T-14:stä. Asumattomassa tornissa "kaikki toiminnot on automatisoitava". Tähän alueelle riittävän nopeasti osuva ammus johtaa "Firepower -Kill" -tapaukseen - tulivoiman menetykseen - ja siten ajoneuvon taistelutehtävän lopettamiseen.
Manuaalinen hätäohjaus, joka on olemassa nykyaikaisissa tornitankkeissa, ei ole mahdollista T-14-tankissa. Lisäksi syvällä panssarivaunussa sijaitseva hyvin suojattu miehistö tarvitsee nykyaikaiset seurantajärjestelmät taistelukentän valvontaan.
Tankkiasiantuntija näkee uudessa T-14-mallissa myös teknisiä yhtäläisyyksiä varhaisten saksalaisten ideoiden ja kehityksen kanssa. Jos poliitikot haluaisivat ja antaisivat hankkeeseen taloudellisia resursseja, niin Saksassa olisi myös mahdollista kehittää uusi panssarivaunu, "joka taisteluominaisuuksiltaan ei todellakaan olisi huonompi kuin T-14", hän sanoo.
Mahdollisesti voittaa taistelun
Tankkien rakentamisen asiantuntijat puhuvat uuden venäläisen tankin korkeasta suojaustasosta, kun taas 125 millimetrin aseen tulivoimaa ei vielä tunneta yksityiskohtaisesti. "Ehdottomasti on mahdollisuus käyttää uraanilla rikastettuja kuoria, joilla on korkea läpäisykyky", he sanovat. "Korkean suojan ansiosta Armata voi voittaa länsimaisen panssarivaunun kaksintaistelussa, koska sitä on vaikeampi tyrmätä", asiantuntijat sanovat.
Janen virasto lainaa venäläisiä raportteja, joiden mukaan Armata voitaisiin myöhemmin varustaa 152 mm:n tykillä, mikä merkitsisi sen tulivoiman lisäystä 120 mm:n sijaan.Mutta myöhemmin muunnossuunnitelmasta luovuttiin "perääntyneen uhan" ja korkeiden kustannusten vuoksi. .
Seurauksena on, että "Armata" vuoksi Saksan on muutettava aiemmin kehitettyä konseptia tankista, jossa on asumaton torni ja pieni määrä miehistön jäseniä - suuri tilaus on jo odotettavissa teollisuuspiireissä. "Tarvitsemme jotain uutta. Leopardin taistelukyvyn lisäntymiseltä ei ole paljon odotettavissa ”, yksi asiantuntijoista sanoo. Toiset sanovat, että "Armata" ei ole syy uusien panssarivaunujen syntymiselle lännessä, vaan se vaikuttaa tapoihin parantaa nykyisten tankkimallien taistelukykyä.
Saksalais-ranskalainen tankki?
Samaan aikaan Leopard 2:n seuraajan kehitys on ollut olemassa pitkään. Joten kesäkuussa 2012 allekirjoitettiin sopimus "seuraavan sukupolven maataistelun tukijärjestelmien" - saksalais-ranskalaisen järjestelmän "Main Ground Combat System" - kehittämisestä. Kesällä 2014 saksalainen konserni Krauss-Maffei Wegmann ja ranskalainen tankkivalmistaja ja valtion konsertti Nexter ilmoittivat suunnittelevansa yhteistä työtä noin 2 miljardin euron liikevaihdon, 6 000 työntekijän 50/50-yhtiön sekä hollantilaisen holdingyhtiön puitteissa.
Viivästysten ja arvostuskiistojen jälkeen näiden yritysten yhdistämisen odotetaan valmistuvan syksyn loppuun mennessä. Säiliöiden rakentamisen innovaatiot voidaan viedä helposti Ranskasta, alan asiantuntijat sanovat. Kilpailija Rheinmetall, kuten ennenkin, vaalii edelleen toivoa saksalais-saksalaisesta liitosta KMW:n kanssa. Ratkaisu riippuu politiikasta.
Kysymys siitä, ilmestyykö saksalais-ranskalainen panssarivaunu - Leopardin seuraaja - on edelleen avoin. Tämä näyttää tankkien rakentamisen historian. Niinpä alun perin oletettiin, että ensimmäinen saksalainen taistelutankki Leopard 1 toisen maailmansodan jälkeen rakennettaisiin Ranskan ja Italian yhteisten ponnistelujen tuloksena. Mutta kuten panssariasiantuntija Hilmes sanoo, he eivät tuolloin päässeet yksimielisyyteen yhteisen konseptin kysymyksessä.
Lisäksi silloinen puolustusministeri Franz Josef Strauss kannatti brittiläisten aseiden käyttöä ranskalaisten aseiden sijaan. Ja 80-luvun lopulla alkanut taistelupanssarivaunu 90:n saksalais-ranskalainen projekti jäi vain paperille. Myös Ranskan kanssa kahdenvälisenä hankkeena alkanut Boxer-kuljetussäiliöprojekti päättyi saavuttamatta Pariisia.
Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että uudella venäläisellä T-14-panssarivaunulla on pysyvä vaikutus alaan. Venäjä suunnittelee toimittavansa itse 2 300 kappaletta. Vientitarjoukset vaikuttavat tähän. Venäjällä huhutaan tällä hetkellä yli 9000 T-72-panssarivaunua, 3500 T-80 U-panssarivaunua ja noin 350 T-90-panssarivaunua. Lisäksi Uralin itäpuolella on useita tuhansia vanhoja malleja. "Armata" korvaa vanhat mallit "T-72" ja "T-80 U". Vertailun vuoksi: Puolustusministeri von der Leyen lisäsi äskettäin Bundeswehrin Leopold 2 -panssarivaunujen määrää 225 ajoneuvosta 328 ajoneuvoon.
Huolimatta kauko-ohjattujen aseasemien viimeaikaisesta laajasta käytöstä, miehistöidyillä torneilla on edelleen tulevaisuutta. Miehitettyjen tornien puolustajat väittävät, että suoraa visuaalista valvontaa taistelukentällä ei voi korvata ja että video- ja optisten valvontajärjestelmien käyttö voi täydentää niitä vain rajoitetusti.
Se, että asumiskelpoisia ratkaisuja tarjoavia yrityksiä on vielä tänäkin päivänä ja että uudet panssaroidut ajoneuvot ja ensilinjan armeijoiden kehittämät päivitykset, kuten brittiläinen WCSP (Warrior Capability Sustainment Program - ) ja Scout SV -ohjelmat, saavat asumiskelpoisia torneja. vahvistus heidän kykyjensä kysynnästä.
LCTS 90 megapikselin torni on varustettu digitaalisella stabiloidulla päivä-/yöpalonhallintajärjestelmällä 90 mm:n tykistä ampumiseen
Jakoviiva
Tornimarkkinat ovat kuitenkin monitahoiset, ja belgialainen valmistaja CMI uskoo, että rikkaampien NATO-maiden, joilla on varaa kehittyneempiin teknologisiin järjestelmiin, ja muun maailman välillä on kuilu. CMI keskittyy toiselle markkinoille, sillä sen valloittaminen on viettänyt paljon aikaa ja vaivaa.
CMI:n pääjohtaja James Caudle sanoi, että Naton ulkopuolisissa maissa on erittäin maltillista kiinnostusta etäjärjestelmiin, päinvastoin "uskon silmän vuoksi" ja koska näytöllä olevaan kuvaan ei uskota, asumiskelpoiset järjestelmät säilyvät. olennainen osa näiden maiden armeijoiden taisteluajoneuvoja.
Hän kuitenkin uskoo, että etäkäyttöisten asemoduulien (RWMS) massatehokkuusedut ovat "niin merkittäviä, että suuntaus kehittää ja integroida asumattomia järjestelmiä jatkuu vielä pitkään."
Massa on kriittinen tekijä vähemmän kehittyneissä maissa, joissa infrastruktuurin ja fyysisen maaston vuoksi sitä on vaikea ylläpitää 60-70 tonnin kokonaismassalla. Siksi painopiste on taktisessa liikkuvuudessa.
Caudle huomautti, että CMI halusi tarjota korkeaa kuolleisuutta pienemmällä massalla ja kehitti siksi XC-8-tornijärjestelmän, joka voi hyväksyä 105 mm - 120 mm aseen ja joka voidaan asentaa 8 × 8 -ajoneuvoon, kuten Piranhaan. III General Dynamicsilta tai Patrian AMV:ltä.
Ja tämän vuoden Eurosatoryssa XC-8-torni asennettiin hyvin samanlaiseen korealaiseen Doosan DST K-21:een, vaikka Caudle huomautti, että Aasian kiinnostus oli "melkein yksinomaan pyöriä" ja on ymmärrettävää, että kiinnostus on myös alkuvaiheessa. asuttuja torneja telatasoilla.
"He ovat kiinnostuneita saamaan jotain paljon kevyempää kuin MBT, mutta samalla tulivoimalla", sanoi Caudle.
Näyttely Eurosatory 2014. Torni XC-8 tela-alustaisessa jalkaväen taisteluajoneuvossa CV90 Historiallinen kiinnostus
Caudle lisäsi, että historiallisesti 90 mm:n tykkeillä varustetut tornit olivat suosituimpia suurten kaliipereiden joukossa ja vaikka jotkut ovat saaneet poistaa ne, objektiivisesti katsottuna niille on tarvetta ja CMI valmistaa edelleen näitä torneja. Myös Eurosatoryssa CMI:n 90 mm CSE 90LP (matalapaine) torni esiteltiin Textron Commando 6×6 -koneessa, jota valmistaja vie Kolumbiaan ja Afganistaniin.
CSE 90LP asennettiin myös BTR-3E 8×8:aan "koeilmapallona" päivitysmarkkinoilla, jotta voidaan nähdä, haluavatko asiakkaat enemmän tulivoimaa yhdistettynä kevyempiin ajoneuvoihin.
CMI on jo toimittanut erän CSE 90LP -torneja ja vastaa edelleen markkinoiden tarpeisiin. Tämä Indonesian armeijan torni on asennettu Doosan Black Fox 6 × 6 -panssarivaunuihin ja otettiin virallisesti käyttöön vuoden 2014 alussa. "Voin taata, että näet sen monissa koneissa seuraavan vuoden tai kahden sisällä", Caudle sanoi.
CMI tarjoaa myös saman kaliiperisen LCTS 90MP (keskipaineisen) tornin, joka pohjimmiltaan eroaa CSE 90LP:stä alkuenergialtaan, mikä mahdollistaa panssarin lävistyttävien höyhenen ammusten ampumisen. "Tämä torni voidaan asentaa Pandur 6 × 6- tai Piranha II 8 × 8 -ajoneuvoihin, joiden kokonaispaino on 15 tonnia ja jotka voivat nyt tuhota T-55-tankin tämän tyyppisellä ammuksella."
Hän kuitenkin huomautti, että 90 mm:n tornien markkinat eivät ole vielä niin suuret: ”Tämä on tilanne, kun GD:n kaltaisten yritysten pelkkä halu ei riitä kehittämään 90 mm:n tornia, joten tämä on suurelta osin markkinarako, jossa CMI on monopoli. Se on meille hyvä bisnes, mutta liian pieni uudelle jäsenelle tai kenellekään muulle."
Eurosatory-näyttelyssä CMI esitteli CSE 90LP -torninsa Textron Commando 6 × 6 -panssarivaunuun asennettuna. Ladattu täyteen
Mitä tulee tornien tekniikkaan, tässä tärkein järjestelmä, josta koko tornin massa riippuu, on automaattinen kuormaaja. Caudlen mukaan manuaalinen lastaus on korvattava automaattisella järjestelmällä saadakseen 105 mm:n tornin, jonka kokonaismassa on tarpeeksi pieni taktisen liikkuvuuden lisäämiseksi.
”Automaattiset kuormaajat eivät ole mitenkään uusia, mutta myydyn 105 mm:n järjestelmän osalta uskon, että olemme ensimmäisiä. Oli muitakin kokeellisia järjestelmiä. Mutta ero on siinä, mitä valmistamme myydäksemme kuluttajille todelliseen käyttöön", hän sanoi ja huomautti, että CMI sai ensimmäisen asiakkaansa CT-CV 105HP -tornijärjestelmälleen. Pienempien kaliipereiden eli miehitetyissä keskikokoisissa 25-40 mm torneissa on vielä parantamisen varaa, tähän CMI on kehittänyt kahden miehen tornin, jota voidaan ohjata myös etäohjauksella.
"Muodollisesti emme ole julkaisseet sitä suurelle yleisölle, mutta se on itse asiassa valmis, olemassa ja sammuu", Caudle sanoi, vaikka hän ei kertonut, oliko CMI:llä ensimmäinen asiakas tälle tietylle tuotteelle.
105-120 mm XC-8 torni on esitetty useilla alustoilla, mukaan lukien CV90 Uudet vaihtoehdot
"Erityisesti 105 mm:n aseen suhteen ei ole järkevää laittaa uutta kallista tornia vanhaan koneeseen, yhden hinta ylittää huomattavasti toisen kustannukset, ja sitten tulee epäjohdonmukaisuus ominaisuuksissa . Kaikkia torneja tarkasteltaessa modernisoinnin peruste ei ole niin vahva”, Caudle sanoi.
Yrityksen suurimmat myyntimarkkinat ovat Lähi-itä ja Aasia, yhtä tärkeitä ovat myös Etelä-Amerikka ja Afrikka. Caudle sanoi, että nämä markkinat (muut kuin länsimaiset) ovat "huolestuneita edistyneiden järjestelmienmme käyttämien käyttöliittymien monimutkaisuudesta".
Nykyaikaiset palontorjuntajärjestelmät voivat olla helppokäyttöisiä, mutta ongelma syntyy usein, kun tapahtuu odottamaton toimintahäiriö ja järjestelmän ominaisuudet muuttuvat kokonaan. Miehistön on sitten selvitettävä, mikä meni pieleen. ”Siksi teollisuusmaissa ostetaan isoja ja kalliita simulaattorijärjestelmiä, jotta ohjaaja voi simuloida järjestelmän virhettä miehistön ampuessa. Mutta monissa muissa osissa maailmaa tämä on haaste, aivan uusi paradigma koulutuksen ja käyttäjän kyvyn käsitellä ongelmaa, Caudle sanoi.
"Suurin osa globaaleista markkinoista etsii yksinkertaisempia ja vähemmän monimutkaisia ohjausliittymiä henkilön ja järjestelmän välille, ja mielestäni tämä on suuri ongelma."
Viimeisimpien testien aikana Lancer-torni asennettiin BMP Boxer 8 × 8:aan Parannetut ominaisuudet
Länsimaisilla ja muilla nykyaikaisilla puolustusmarkkinoilla on monivuotisia kattavia ohjelmia ja yritykset kilpailevat mahdollisuudesta lisätä tornien kykyjä lisääviä teknologioita.
Saksalainen valmistaja Rheinmetall valmistaa Lancer-tornia. Tornivalmistusdivisioonan johtaja Andreas Riedel sanoi, että siinä on moderni palonhallintajärjestelmä (FCS), jossa on kolmannen sukupolven lämpökamera, korkearesoluutioinen kamera ja 10 km:n laseretäisyysmittari, jossa on täysin vakautunut näkökenttä. komentaja ja ampuja. Tämän tornin SLA sisältää lisätietojärjestelmiä sekä kohteiden tunnistamista ja seurantaa.
Lancer-tornissa on digitaaliset järjestelmät ja sähkökäytöt, tornissa ei ole enää hydrauliikkaa. Panssari tarjoaa STANAG Level 4 -suojan, joka voidaan päivittää tasolle 5 tai 6 etusuojan parantamiseksi. Torniin voidaan asentaa myös panssarintorjuntaohjusjärjestelmiä lisäämään tulivoimaa tuhoamaan kohteita tehostetulla suojauksella.
Espanjan merijalkaväki käytti tornin neljällä Piranha IIIC -ajoneuvolla, jotka toimitettiin vuoden 2012 lopussa.
"Alunperin ohjelma halusi asentaa OTO Melara Hitfist keskikaliiperisia torneja neljään näistä ajoneuvoista, mutta he tarkastelivat, mitä Hitfistillä oli tarjota suorituskyvyn ja tekniikan tason suhteen, ja sitten espanjalainen jalkaväki päätti asentaa Lancer-tornit, Riedel kehui.
Vähimmäismuutokset
Lancer-tornia ehdotettiin Kanadan lähitaisteluajoneuvo-ohjelmaan ennen kuin se peruutettiin. Rheinmetall tarjoaa sen ARTEC Boxer -alustalle, vaikka se on yhteensopiva myös muiden 8x8-runkojen kanssa.
On mahdollista päivittää vanhemmat Rheinmetall Marder -tyyppiset BMP:t ja asentaa tämä torni muihin panssaroituihin ajoneuvoihin.
"Sinun ei tarvitse muokata konetta muuta kuin ehkä tilaa tornille ja korille", Riedel sanoi. "Marderissa on 20 mm:n torni ja voit helposti vaihtaa sen tekemällä koneeseen pieniä muutoksia ja muuttamatta tornia."
Hän lisäsi, että useimmat asiakkaat haluavat päivittää tulivoimaa, mikä tarkoittaa suurempia kaliipereja, useampaa ammusta eri tehosteilla sekä modernia SLA:ta. Siirtyminen suurempiin kaliipereihin on erikoistyyppisten ammusten, kuten panssarinlävistys ja yleisilmapuhallus, käyttö.
Rheinmetall tarjoaa myös lisäominaisuuksia, kuten tornissa olevien valmiiden ammusten ampumakapasiteetin lisäämisen 252 kappaleeseen. Tornin avulla voit myös täyttää 40 mm:n kaliiperin tarpeet asentamalla ATK MK44 Bushmaster -tykin.
Denel Land Systems, LCT 90 -tornin valmistaja, keskittyy tarjoamaan integroitua taistelujärjestelmää, joka sisältää myös kuljetusalustan. Asutut tornit: plussat ja miinukset
Kuten CMI:n Caudle, myös Mr. Riedel uskoo, että miehistötornimarkkinoilla on valoisa tulevaisuus, koska tarve saada suora näkymä taistelukentälle tulee olemaan hävittäjille ensiarvoisen tärkeä vielä pitkään. Hän väittää, että etätornien käytöllä ei ole niin paljon etuja kuin yleisesti uskotaan.
Riedel huomautti, että väitteet, joiden mukaan perkipoltetut magnesiumoksidit säästävät massaa ja ovat kevyempiä verrattuna asumiskelpoisiin vastineisiinsa, ovat vääriä. "Se ei ole täysin totta. Tällaisessa vertailussa ihmiset tarkoituksella unohtavat, että asumattomat tornit tarvitsevat miehistön toimiakseen, ja jos tarvitset kahden hengen miehistön, sinun on laitettava komentaja ja ampuja, heidän täydellinen ihmis-kone-liitäntä sekä istuimet jonnekin auton sisään.
"DUBM on halvempi, koska näihin torneihin on sisäänrakennettu huomattava määrä alijärjestelmiä, mutta niillä on huonompi suojaus. Jos tarvitset tietyn tason kykyjä, kuten 24/7 etsintä- ja iskemisominaisuudet, tarvitaan kaksi optista järjestelmää, toinen panoraamanäköjärjestelmälle ja toinen komentajalle. Tämä määrittää hintatason.”
”Alijärjestelmiä on monia ja samaa voidaan sanoa suojauksesta. Asumattomat tornit eivät ole halvempia vain siksi, että niissä ei ole ihmisiä."
CSE 90LP tarjoaa 24/7-kyvyn ja laajan kohdealueen Erilaisia vaihtoehtoja
Eteläafrikkalainen yritys Denel Land Systems ei näe markkinoita pelkästään tornimarkkinoina, vaan se tarjoaa integroituja taistelujärjestelmiä, jotka sisältävät torniajoneuvon. Toimitusjohtaja Steven Burger sanoi, että etäisillä ja miehitetyillä torneilla on markkinoita, ja tämä on usein kysymys opista ja asiakkaiden mieltymyksistä.
Hän totesi, että asiakkaat ovat varsin taitavia ja tietävät mitä haluavat torniratkaisuista. Hän huomautti samalla Malesian kanssa tehdyn sopimuksen Badger-koneesta, joka koostuu FNSS 8 × 8 -rungosta, Thales-ohjausjärjestelmästä ja Denel-tornista.
”Minulla on Malesiassa iso tilaus tornien toimittamisesta jalkaväen taisteluajoneuvoihin ja ratkaisuja on kolme: 30 mm:n tykki miehitetyssä tornissa, 30 mm:n ja ATGM:n yhdistelmä ja kolmas on etäjärjestelmä. Osana IFV-käyttäjien vaatimuksia he ymmärsivät, että he tarvitsivat kaikki ratkaisut.
Malaysian Badger -laivasto koostuu 69 ajoneuvosta, joissa on 30 mm:n tornit, 54 ajoneuvosta, joissa on ATGM ja 30 mm:n tykit, ja 54 ajoneuvosta, joissa on kauko-ohjattavat torneilla.
Modulaarinen lähestymistapa
Burgerin näkökulmasta, jos ajoneuvo on osallisena hyökkäysoperaatioissa, asutut tornit ovat parempia. Jos ajoneuvo on komentoversiossa ja tornia tarvitaan itsepuolustukseen, niin etäversio on parempi.
”Modulaarisuus on erittäin tärkeää, ja silloin tarvitaan kahdenlaisia torneja. Yksi huippuluokan, täysin vakautunut yökyvyllä, jotain verrattavissa tankkiin, mutta pienempi ja kevyempi. Sekä alimman teknisen tason torni, ja molemmat ovat välttämättömiä.
Hän lisäsi, että tulivoima ei ole nykyään ainoa vaatimus tornille. Vakautus, yötähtäimet, integroitu FCS ja tähtäinten kyky suorittaa tiedustelu tunnistaakseen kaikkien järjestelmien oikein koordinoidun toiminnan ovat erittäin tärkeitä.
Ajoneuvojen tulee olla myös kaksikäyttöisiä toimiakseen komentovarianttina, jolloin ohjelmiston tulee olla myös toiminnallisesti joustava. Lisäksi tulee ottaa huomioon suojaus, tarkkuus ja ammusten täydentämisen helppous, mikä Burgerin mukaan on erittäin tärkeää asutuille torneille.
Avainkomponentti
Tornin tärkein osa on sen perusmerkitys - työkalu. BAE Systemsin ja Nexterin yhteisyritys CTAI on parhaillaan hyväksymässä aseita Britannian puolustusministeriölle ja Ranskan asehankintaviranomaiselle, jotka asennetaan seuraavan sukupolven panssaroituihin ajoneuvoihin.
CTAI:n tiedottaja sanoi, että 40 mm:n tykki on saanut Ison-Britannian puolustusministeriöltä täydellisen turvallisuustodistuksen panssarin lävistyksiä ja käytännön laukaisuja varten. Räjähdysherkän räjähdysammus on parhaillaan hyväksytty, ja sertifiointi valmistuu vuoden 2015 puolivälissä, ja sen jälkeen ilmapurkausammus. Tätä seuraavat ampumakokeet brittiläiseltä WCSP:ltä ja myöhemmin Scout SV:ltä.
"CTAI tekee yhteistyötä puolustusministeriön kanssa sarjatuotantosopimuksen tekemiseksi. Suunnitelman mukaan ajoneuvot pitäisi toimittaa vuonna 2017 ja meillä on oltava aseet valmiina integrointiin, jotta Lockheed Martin ja General Dynamics voivat tehdä oman osuutensa työstä”, hän sanoi.
Yritys on valmis ensi vuonna massatuotantosopimukseen, sitten noin 2018-2019 CTAI aloittaa toimitukset ranskalaiselle EBRC-koneelle.
Suoritettuaan arvioinnit vuonna 2008 Britannian puolustusministeriö totesi, että 40 mm:n aseet ovat välttämättömiä suurten kohteiden käsittelemiseksi. Yrityksen edustaja sanoi, että ongelma on se, että kun tämän kokoisia aseita asennetaan torniin miehistölle, tilaa ei jää tarpeeksi. Jopa CV90 BMP:hen asennetun 35 mm:n tykin tapauksessa ampujan ruumis koskettaa tornia toiselta puolelta ja aseet toiselta puolelta, eikä hän voi nähdä toista ihmistä ennen kuin piippu nousee ja tornin sisällä oleva housu laskeutuu.
Yrityksen tiedottaja sanoi, että CTAI itse asiassa ratkaisi tämän ongelman poistamalla housun takaosan, kääntämällä sen ympäri ja siirtämällä kelan sivulle.