Pyöriväsiipiset koneet ovat saavuttaneet laajan levinneisyyden tällä hetkellä. Taisteluhelikopterit, jotka osallistuivat ensimmäisen kerran sotilasoperaatioihin Korean sodan aikana, vaikuttivat merkittävästi sodankäynnin taktiikoihin. Siten kaikki kehittyneiden maiden armeijat alkoivat käyttää helikoptereita. Tällä monipuolisella kalustolla voidaan kuljettaa myös rahtia eri tarkoituksiin, osallistua etsintä- ja pelastustoimiin, tiedusteluun sekä jalkaväen tulitukeen.

Ymmärryksemme mukaan paras helikopteri on täydellinen lentokone, joka pystyy menestyksekkäästi suorittamaan sille osoitetut tehtävät eri olosuhteissa kykyjensä rajoissa. Maailman parhaiden helikoptereiden joukossa on vain sotilasilmailun muunnelmia, jotka ovat läpäisseet tiukan testin kuumissa paikoissa.

Tarjoamme sinulle mahdollisuuden tutustua kymmeneen parhaaseen helikopteriin

10. sija - Mi-26

• Neuvostoliiton raskas kuljetushelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1977.
• Valmistettu 310 kpl.
• Kantavuus - 80 laskuvarjovarjomiesta tai 20 tonnia lastia.

Tämä helikopteri on maailman suurin. Ainutlaatuisten ominaisuuksien saavuttaminen vaati alkuperäisten teknisten ratkaisujen käyttöä. Auto oli varustettu kahdeksanlapaisella pääroottorilla, monikierteisellä voimansiirrolla ja kolmella videokameralla, jotka tarkkailivat ulkoisen hihnan kuormaa. Helikopteria käytettiin Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seurausten selvittämisessä. Sitä käytettiin suojan asentamiseen, joka oli erityisesti vahvistettu paksulla lyijyradiosuojakerroksella. Leikkauksen jälkeen kaikki Mi-26:t haudattiin Tšernobylin 30 kilometrin alueelle.

9. sija - Westland Lynx

• Englantilainen monitoimihelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1971.
• Julkaistu 400 kappaletta.
• Se pystyy kuljettamaan 10 laskuvarjovarjomiesta ja ripustettuja aseita neljän laivantorjuntaohjuksen (meriversio) tai 70 mm:n Hydra-rakettien, 20 mm:n tykkien ja jopa 8 panssarintorjuntaohjuksen (maaversio) muodossa.

Lynx muistuttaa ulkonäöltään siviili-ilmailun edustajaa, mutta siitä huolimatta se on yksi yleisimmistä kansihelikoptereista. Westland Lynx toimi Falklandin sodassa ja erittäin menestyksekkäästi. Ilveksiä käytettiin myös sota-alueella Balkanin niemimaalla, Jugoslavian rannikon saartoon ja vuonna 1991 Irakissa, jossa he upottivat laskeutumisaluksen, 4 rajavenettä, T-43-miinanraivaajan ja ohjusveneen.
Mutta paitsi sotilaalliset ansiot eivät tee autosta ainutlaatuista, Westland Lynx vuonna 1986 teki nopeusennätyksen kaikille massatuotetuille helikoptereille kiihtyen 400 km/h:iin.

8. sija - Boeing CH-47 Chinook

• Pitkittäiskaavion sotilaskuljetusten raskas helikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1961.
• Valmistettu 1179 kpl.
• Kantavuus - 12 tonnia tai jopa 55 henkilöä.

Minkä tahansa maan armeijan tärkeä ominaisuus on sen liikkuvuus. Jos tarkastellaan sotilashenkilöstön kuljettamista, helikoptereilla on merkittävä rooli tässä prosessissa. Erityisesti sellaisessa liikkeessä oli tarvetta Vietnamin sodan aikana - vuoristoinen maasto ja suuret lämpötilan laskut estivät sotilaiden siirtymisen eri tavalla. Sotilaita auttoi Chinook-helikopteri, joka luotiin alkuperäisen pitkittäiskaavion mukaan käyttämällä kahta roottoria. Pelastusoperaatioissa Vietnamissa tehtiin ennätys - 147 pakolaista vietiin helikopterin kyytiin. Tämä laite sai slangin lempinimen "lentävä auto". Häntä ei heitetty taistelukentälle, CH-47:n erikoisala oli kuljettaa lastia laivoilta maatukikohtiin. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Vietnamin sodan aikana Chinkokit evakuoivat romutettuja ajoneuvoja yhteensä 3 miljardilla dollarilla.

Helikopteri on toistaiseksi ollut liikenteessä useiden maiden kanssa ja sitä käytetään aktiivisesti.

7. sija - Bell AH-1 Cobra

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1965.
• Julkaistu 1116 kappaletta.
• Varustettu seuraavilla aseilla: kauko-ohjattu asennus kahdella miniase-konekiväärillä, 70 mm:n NURS-ohjukset, ilma-ilma-ohjukset, TOW-panssarintorjuntaohjukset.

"Kobroita" kutsutaan ansaitusti tankinmetsästäjiksi, minkä he ovat vahvistaneet onnistuneilla tehtävillä vihollisen maakaluston tuhoamiseksi Iranissa, Irakissa, Afganistanissa ja muissa kuumissa paikoissa.

Ensimmäistä kertaa maailmassa tämä laite suunniteltiin alun perin hyökkäyshelikopteriksi. Ohjaamon sivuulokkeet suojattiin komposiittipanssariin. Cobra-helikopteri oli varustettu tehokkaalla tähtäysjärjestelmällä, joka toimi hyvin ankarissa sääolosuhteissa. Helikopterin kompakti koko edistää sen käyttöä lentotukialuksissa ja amfibiohyökkäysaluksissa.

6. sija - Mi-24

• Liikenne- ja sotilaslentokoneita.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1969.
• Yli 2000 yksikköä julkaistu.
• Se on täydennetty sisäänrakennetuilla aseilla, jotka ovat 12,7 mm:n kaliiperi nelipiippuinen konekivääri ja ripustetut aseet: NURSs, vapaasti putoavat pommit, ripustetut tykkikontit, ohjustentorjuntajärjestelmä.
• Joukkoosaston kapasiteetti on enintään 8 henkilöä.

Amerikkalaiset, jotka onnistuivat sieppaamaan Mi-24:n, vaativat myöntävästi, että se ei ole helikopteri. Visuaalisesta samankaltaisuudesta huolimatta, jos laitetta tarkastellaan teknisestä näkökulmasta, se voidaan määritellä helikopterin ja lentokoneen hybridiksi. Argumentit tälle tosiasialle ovat, että Mi-24 ei pysty leijumaan yhdessä paikassa ja nousemaan ilman kiihdytystä. Suuret pylväät toimivat lentokoneen siipien roolissa, mikä luo lisää lentoonlähtötehoa. Amerikkalaiset teknikot suorittivat kokeen ja havaitsivat, että jopa 40 % nostovoimasta syntyy sivuille sijoitettujen pylväiden avulla. Lisäksi hybridiä on ohjattava "lentokone"-tekniikan mukaisesti. Nostovoiman laskun aikana on tarpeen laskea nenää hieman, kuten lentokoneessa.

Mi-24:n luomisessa toteutui ajatus "lentävästä jalkaväen taisteluajoneuvosta", joten siinä on voimakas asejärjestelmä, joka ei ole tyypillistä muille vakiohelikoptereille. "Ilma-alusten ominaisuudet" mahdollistivat Mi-24:n raskaansarjan pääsyn maailman nopeimpien sotilashelikopterien joukkoon (maksiminopeus - 320 km / h).

Helikopteri osallistui sotilaallisiin konflikteihin Kaukasuksen vuoristossa ja Pamirissa, ja siitä tuli Afganistanin sodan symboli.

5 -e paikka– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Raskas kuljetushelikopteri.
• Julkaistu 115 kpl.
• Kantavuus - 13 tonnia tavaratilassa, jopa 14,5 tonnia ulkoisella hihnalla tai jopa 55 laskuvarjovarjohyppyä.

Tämä helikopteri on syvä modernisointi kuuluisasta CH-53 "Sea Stalyenista", joka on rakennettu vastaamaan Yhdysvaltain laivaston tarpeita. Alkuperäiseen suunnitteluun kehittäjät lisäsivät kolmannen moottorin ja seitsemänlapaisen roottorin. CH-53E-helikopteri sai lempinimen "hurrikaanintekijä".

Lisäksi siihen tehtiin kuollut silmukka. Kuljetustehtävien lisäksi lentävää venettä käytettiin miinanraivaajana (muunnos MH-53), jota käytettiin etsintä- ja pelastusoperaatioiden aikana (muunnos HH-53). Helikopteri on varustettu lennonaikaisella tankkausjärjestelmällä ja voi olla lennossa koko päivän. Vesioperaatioiden lisäksi sitä käytettiin aktiivisesti maatehtävissä. CH-53 ja CH-53E suorittivat tulitukea jalkajoukkoille Afganistanissa ja Iranissa.

4. sija - Bell UH-1

• Monikäyttöinen taisteluhelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1956.
• Valmistettu yli 16 000 kappaletta.
• Voidaan sijoittaa alukselle jopa 14 laskuvarjovarjomiesta tai 1,5 tonnia lastia.

Tästä roottorialuksesta on tullut Vietnamin sodan symboli. Veteraanien sanojen perusteella Bell UH-1:stä tuli heidän kotinsa. Hän kuljetti sotilaita taistelupaikalta toiseen, toimitti armeijalle tarvikkeita ja ruokaa, antoi tulitukea ja vei haavoittuneita. Vaikka tämän helikopterin taistelutappiot ovat melko suuria (noin 3000 yksikköä), voidaan taistelukäyttöä kutsua onnistuneeksi. Sodan 11 vuoden aikana tehtiin tilastojen mukaan 36 miljoonaa laukaisua. Siten tappiot olivat 1 helikopteri 18 000 laukaisua kohden - vaikuttava tulos, varsinkin kun otetaan huomioon, että tässä laitteessa ei ole lainkaan panssaria.
Ennen Cobrien vapauttamista hänelle uskottiin lakkooperaatioiden suorittaminen. Tätä varten auto oli varustettu parilla 12,7 mm:n kaliiperin konekiväärillä ja 48 ohjaamattomalla raketilla jousituksessa.
Bell UH-1 liittyi 70 maailman maan armeijoiden riveihin. Häntä esitetään usein erilaisissa Hollywood-toimintaelokuvissa.

3. sija - Mi-8

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1961.
• Valmistettu yli 17 000 kappaletta.
• Kantavuus: 24 henkilöä tai 3 tonnia lastia.
• Taisteluversioissa se varustettiin 2-3 konekiväärillä ja jopa 1,5 tonnilla aseilla ulkoisella hihnalla, jotka sisältävät vapaapudotuspommeja, 57 mm ohjaamattomia raketteja ja panssarintorjuntakompleksin.

Vaikka helikopteri luotiin yli puoli vuosisataa sitten, se on edelleen kysytty ja kerää ostajia kaikilta maailman alueilta. Yhteensä sotilas- ja siviiliversioita on kolme tusinaa. Sitä käytetään tiedusteluhelikopterina, miinanlaskurina, säiliöaluksena, lentokomentoasemana ja ambulanssihelikopterina. Siviiliversiot ovat lentoyhtiöiden rekisteröimiä, niitä käytetään maataloustöissä ja hätäpalveluissa.
Mi-8-helikopteri on erittäin monikäyttöinen ja kestää sekä pakkasen Siperian että kireän Saharan olosuhteet. Sitä käytettiin kaikissa kuumissa pisteissä: Afganistanissa, Tšetšeniassa ja Lähi-idässä. Mikään ei korvaa legendaarista helikopteria vielä.

2. - Boeing AH-64 Apache

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1975.
• Julkaistu 1174 kpl.
• Sisäänrakennettua aseistusta edustaa 30 mm automaattinen tykki. Ripustettu aseistus koostuu 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjuksesta, 76 NURS- tai Stinger-ohjusjärjestelmästä ilmataisteluihin.

"Apache" toimi prototyyppinä useiden nykyaikaisten hyökkäyshelikopterien luomisessa. Hän osoitti onnistuneesti itsensä kuuluisassa operaatiossa Desert Storm taistelemalla menestyksekkäästi panssarivaunuja vastaan. Se on käytössä ja aktiivisesti toiminnassa Israelin ilmavoimien toimesta.
Todennäköisesti venäläisen Mi-28N:n on korvattava Israelin armeijassa Apache, jolla on parhaat suorituskykyominaisuudet ja joka voitti tarjouskilpailun Israeliin toimittamisesta vuonna 2011.
Vuonna 2002 pohjoiskorealainen Mi-35 ampui alas eteläkorealaisen Boeing AH-64 Apachen. Etelä-Korea haastaa valmistajan oikeuteen näiden helikopterien koko laivaston päivittämisestä Longbow-versioon.

1 paikka- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1974.
• Myönnetty 3000 kappaletta.
• Kantavuus - 1,5 tonnia lastia aluksella ja jopa 4 tonnia ulkoisella hihnalla. Laskeutumisvaihtoehtoon mahtuu jopa 14 sotilasta.
• Aseistettu kahdella konekiväärillä ja neljällä aseen ripustuspisteellä. Asekompleksi sisältää NURS:t, kontteja 30 mm tykeillä ja panssarintorjunta Hellfiresillä. Merivoimien versiot on varustettu AGM-119 Penguin -laivantorjuntaohjuksilla ja 324 mm:n torpedoilla.

"Black Hawk" voidaan turvallisesti kutsua 2000-luvun helikopteriksi. Sen oli tarkoitus korvata Iroquois, kun taas meriversiota kehitettiin rinnakkain. Tuloksena on ainutlaatuinen helikopteri, joka sopii kaikenlaisiin joukkoihin ja jolla on maailman paras suorituskyky.
UH-60:n maaversion lisäksi on 2 sukellusveneiden vastaista modifikaatiota SH-60F ja SH-60B (hydroakustisella asemalla ja magnetometrillä), HH-60:n muunnos, joka on julkaistu erityisiä taistelupelastusoperaatioita varten. , monia ambulanssiversioita, häiriöitä jne. Joskus se määrätään korkea-arvoisten virkamiesten ja kenraalien siirtoon. Sikorsky UH-60 Black Hawk -helikopteria viedään aktiivisesti kaikille maailman alueille.

Black Hawk on rakennettu kestävistä materiaaleista ja varustettu uusimmilla laitteilla, mikä mahdollistaa sen pitkän säilytyksen hallin ulkopuolella.

Ka-52 "Alligator" on maailman paras hyökkäyshelikopteri. Sen epätavallinen asettelu, upea ohjattavuus ja tehokkaat aseet jättävät jopa legendaarisen AN-64 Apachen lipun taakse, muista koneista puhumattakaan. Yksityiskohdat arvostelussamme.

näkymätön lohikäärme

Changhe Z-10 -hyökkäyshelikopteri on yksi harvoista itse luoduista kiinalaisista sotilasvarusteista. No melkein. Tämä päätös johtui mahdottomuudesta (USA:n pakotteiden vuoksi) ostaa modernia taisteluhelikopteria ulkomailta ja kopioida sitä tavalliseen tapaan. Kuitenkin, kun Z-10 sai muodon ja ominaisuudet, kävi ilmi, että ulkomaat auttoivat edelleen Kiinan helikopteriinstituuttia.

Koska nykyaikaisia ​​turboakselimoottoreita ei ollut, Kiina osti 10 moottoria kokeelliseen helikopterierään Pratt-Whitney Canadalta, United Technologies Corp.:n tytäryhtiöltä, jolle Yhdysvaltain viranomaiset määräsivät ankarat sakot sotateknologian toimittamisesta Kiinaan. Z-10:n sarjanäytteisiin asennetaan virallisten tietojen mukaan Kiinassa valmistettuja moottoreita, jotka on kehitetty venäläisten ja ukrainalaisten asiantuntijoiden osallistuessa.

Ranskalainen yritys "Eurocopter" kehitti pääroottorin ja italialainen "Agusta" - voimansiirron. Saarto kierrettiin, koska asiakirjojen mukaan solmut luotiin siviilihelikopteria varten. Ja kun ensimmäiset valokuvat kiinalaisesta helikopterista ilmestyivät, kävi selväksi, että taivaallisen imperiumin suunnittelijat keksivät Apachen, jonka fasetoitu runko vihjaa varkaintekniikoiden käyttöön.

Helikopteri on varustettu fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä ja "lasisella ohjaamolla", jossa instrumenttien lukemat, lennonvarmistus ja taisteluolosuhteet näkyvät monitoiminäytöillä. Siinä on myös kypärään kiinnitetty tähtäin- ja tietojärjestelmä. Z-10:n nenä on varustettu infrapunakameralla, laseretäisyysmittarilla ja yölentojen kameralla.

Changhen pääaseista on kahdeksan ohjattua HJ-10-panssarintorjuntaohjusta, amerikkalaisen AGM-114 Hellfire ATGM:n analogia. Helikopterissa on myös 30 mm:n tykki nokkatornissa, ohjaamattomia raketteja ja kevyitä ilma-ilma-ohjuksia suojaamaan ilmahyökkäykseltä. Kaiken kaikkiaan 30 vuotta vanha amerikkalainen tekniikka, joka toimii pienitehoisilla moottoreilla, saattaa tehdä vaikutuksen naapureihin (joilla ei edes sellaista ole), mutta ei todellakaan kestä luokkansa parhaita koneita.

Afrikkalainen krokotiili

ATE:n valmistama eteläafrikkalainen Super Hind on yksi monista Neuvostoliiton Mi-24:n päivityksistä, joita on toimitettu satoja kehitysmaihin. Hindujen historia alkoi nimenomaan 40 algerialaishelikopterilla, jotka siirrettiin Etelä-Afrikkaan kunnostettavaksi. Mi-24:ään verrattuna sen afrikkalaisella jälkeläisellä on muunnettu nenä. Näkyvyyttä ohjaamosta on parannettu, uusia elektronisia laitteita on asennettu. Koneen keskitys on siirtynyt taaksepäin, minkä myötä ohjattavuus on parantunut - varsinkin lentäen ultramatalilla korkeuksilla esteiden välttämisellä.

Auton paino on pudonnut kaksi tonnia. Miehistö on suojattu Kevlar-panssariin ja on varustettu monitoiminäytöillä operatiivista tietoa varten. Helikopterin kärjessä oleva Neuvostoliiton 30 mm:n tykki korvattiin 20 mm:n eteläafrikkalaisella, jolla oli suuret nopeudet ja suuntakulmat. Huippukokoonpanossa Super Hind on varustettu kypärään kiinnitetyllä tähtäimellä, jonka avulla ohjaaja voi ohjata sekä valvonta- ja tähtäysjärjestelmää että aseita yhdellä silmäyksellä.

Helikopteri pystyy käyttämään laajaa valikoimaa venäläisiä ja eteläafrikkalaisia ​​aseita. Tärkeimmät iskuaseet ovat Ingwe ATGM - siipien alle voidaan sijoittaa kahdeksan ohjusta kahteen kantorakettiin. Testien aikana ammuttiin yli 400 ATGM:ää ja 90 prosenttia niistä osui maaliin.

Kunnollinen auto, ja Afrikan mantereelle vain ensiluokkainen. Mutta kaikista ansioistaan ​​huolimatta Mi-24 (ilmavoimien slangissa krokotiili) on eilisen auto. Varsinkin jos venäläiset eivät lennä sillä.

muovinen tiikeri

Italialais-ranskalais-saksalaisen hyökkäyshelikopterin Eurocopter Tiger luomisen esti Neuvostoliiton romahtaminen ja Neuvostoliiton joukkojen vetäytyminen Saksasta. Todennäköisyys, että "venäläiset tulevat" putosi jyrkästi ja Saksa puolitti välittömästi Tigersin ostosuunnitelman. Sitten Ranska vaihtoi rahavirrat eurokopterista omaan, nimeltään Jaffe (Kochet). Siitä huolimatta vuonna 1994 koneen suunnittelu lopulta hyväksyttiin ja se otettiin tuotantoon.

"Tigerin" runko ja siipi on valmistettu hiilikuidusta, lasikuidusta ja kevlar-suojuksista. Selviytyvyyteen kiinnitetään paljon huomiota - helikopteri kestää iskut Shilka ZSU:n 23 mm:n kuorista ilman ongelmia. Vaihteisto pystyy käymään 30 minuuttia ilman voitelua, ja lisälujuus tekee siitä herkän 12,7 mm:n luodille. Kolmipyörän ei-sisäänvedettävä laskuteline kestää kovia laskuja jopa 6 metrin sekuntinopeudella.

Hytti on kaksinkertainen, tandem: ohjaaja istuu edessä, hänen takanaan on kuljettaja. Niiden istuimet ovat iskuja vaimentavia ja panssaroituja. Tiger osoittautui ensimmäiseksi sarjahelikopteriksi, jossa on nestekidenäyttö, joka mahdollistaa lukemat missä tahansa valossa. Yhdistetty uhkahälytysjärjestelmä on herkkä sekä tutkasäteilylle että lasersäteille. Miehistö luottaa kypärään kiinnitettyihin tähtäjiin aseiden hallinnassa.

Mitä tulee itse aseisiin, jokaisella hankkeeseen osallistuvalla maalla on omansa. Yleinen vain 30 mm automaattitykki. Neljässä ripustuskohdassa siipien alla Tiger voi kuljettaa kahdeksan ranskalais-saksalaista HOT ATGM:ää tai saman määrän Hellfires-ohjuksia ja neljää Mistral- tai Stinger-puolustavaa ilmatorjuntaohjusta. ATGM:ien sijaan voidaan ripustaa lohkoja, joissa on 22 ohjaamatonta rakettia, raskaita konekiväärejä ja lisäpolttoainesäiliöitä.

Huolimatta korkeasta teknologiasta ja yleisestä tuotantokulttuurista, Eurocopterin kohtaloa ei voi kutsua kadehdittavaksi. Saksan puolustusministeriö julisti Tigerin käyttökelvottomaksi lukuisten vikojen ja puutteiden vuoksi. Australia osti 22 AGM-114 Hellfirellä varustettua ajoneuvoa myöhempää modernisointia ja mukauttamista varten. Intia ja Saudi-Arabia osoittivat kiinnostusta helikopterien ostamiseen, mutta kaupat eivät toteutuneet.

Apache-päällikkö

USA:n, Ison-Britannian, Israelin, Alankomaiden ja Japanin armeijan ilmailu käyttää erilaisia ​​muunnelmia legendaarisesta AH-64 Apachesta. Yhdysvaltain puolustusministeriön vuonna 1972 laaditun toimeksiannon mukaan uuden koneen piti taistella panssarivaunuja vastaan ​​aktiivisen ilmapuolustuksen ja elektronisen sodankäynnin vastustuksessa milloin tahansa vuorokauden aikana ja missä tahansa säässä, ja sillä on hyvä ohjattavuus. , korkea selviytymiskyky ja autonomia. Kaikki helikopterit ja useat yhdysvaltalaiset lentokoneet osallistuivat hyökkäyshelikopterin kehittämiseen, sen hienosäätö kesti 12 vuotta, ja Apache otettiin käyttöön vuonna 1984.

Pääroottorin siipien etureunat on valmistettu titaanista - se kestää kevyitä puiden ja muiden esteiden kosketuksia, mikä on välttämätöntä matalalla lennossa esteiden ympärillä. Kaksi turboakselimoottoria, joiden kapasiteetti on 1625 hevosvoimaa, on erotettu toisistaan ​​​​ja vaihdettavissa. Melun vähentämiseksi häntäroottori on tehty X-muotoiseksi ja sen lavat on asetettu eri kulmiin: jokainen niistä vaimentaa osan edellisen tuottamasta melusta. Ei-vedettävän laskutelineen pääjalat on varustettu tehokkailla iskunvaimentimilla, jotka pystyvät absorboimaan törmäysenergiaa hätälaskun aikana pystysuoralla nopeudella 12 metriä sekunnissa.

AN-64:n pääase on "Hellfire" ATGM, joka toimii "tule ja unohda" -periaatteella. Havainto- ja navigointijärjestelmä vangitsee kohteet automaattisesti ja ampuu niitä kohti. Helikopterin nokassa kahdessa tasossa pyörivässä moduulissa on infrapuna- ja televisiokamerat sekä laseretäisyysmittari. Toisen järjestelmän avulla voit lentää sokeana missä tahansa korkeudessa. Sen antureiden tiedot näkyvät värinäytöllä ja kypärään kiinnitetyllä osoittimella.

Apassit saivat tulikasteen Irakissa. Juuri nämä helikopterit ampuivat ensimmäiset Desert Storm -laukaukset, jotka ampuivat Hellfiresillä yöllä 17. tammikuuta 1991 kahta irakilaista ilmapuolustustutkaa Bagdadin esikaupunkialueella. Molemmat tutkat tuhoutuivat. Lisäksi AN-64 tuki maaoperaatiota ampumalla irakilaisia ​​panssarivaunuja. Eri lähteiden mukaan Apaches polttivat 278-500 taisteluajoneuvoa.

Irakin toisen sodan ja amerikkalaisten miehityksen aikana helikopterin heikkoudet alkoivat tulla ilmi. AN-64 on suojattu konekivääritulelta ja pienikaliiperisilla ilmatorjuntatykillä, mutta se on puolustuskyvytön MANPADSia vastaan ​​- varsinkin lentäessä matalalla kortteleiden yläpuolella, missä helikopterilla ei ole aikaa suorittaa ilmatorjuntaliikettä. Yhteensä noin viisikymmentä apassia menetettiin Irakissa - partisaanit polttivat heistä osan ampumalla kranaatinheittimiä Yhdysvaltain ilmavoimien kohteisiin.

Nyt Longbow-modifikaatio on käytössä. Se erottuu entisestä tehokkaalla pääroottorin yläpuolella sijaitsevalla tutkalla ja parannetulla elektroniikalla. Erityisesti integroitu palonhallintajärjestelmä mahdollistaa yhden ryhmän helikopterin tarkkailla kohteita ja ohjata ne suojasta muiden ajoneuvojen ampumalle ATGM:lle.

Symmetrinen vaste

Huolimatta siitä, kuinka hyvä Apache on - ja se on todella hyvä ja pysyy Naton tärkeimpänä hyökkäyshelikopterina tulevina vuosikymmeninä - se on kaukana venäläisestä Ka-52-alligaattorista. On yksinkertaisesti väärin verrata niitä, koska nämä ovat eri sukupolvien koneita - kuten Farman ja PAK FA: ne suorittavat samat tehtävät, mutta ero on ilmeinen.

Kahden roottorin koaksiaalisen järjestelmän ansiosta Ka-52:lla on upea ohjattavuus - se voi lentää taaksepäin nopeudella 130 kilometriä tunnissa, sivuttain - 100 kilometriä tunnissa. "Alligatorin" maksiminopeus on myös luokkansa paras - 370 km/h. Kone pystyy suorittamaan taitolentoa, johon tavanomaiset helikopterit eivät pääse. Mitä arvoinen on yksi "Suppilo" -hahmo, kun Ka-52 kiertää kohteen yli, käännetään jatkuvasti sitä kohti nenällään ja vuodattaa jatkuvaa tulta. Helikopteri pystyy myös suorittamaan taitolentoa: roll, vino silmukka ja muut elementit.

Koaksiaalipotkurit tarjosivat Ka-52:lle todellisen jokasään kyvyn - se voi lentää hurrikaania vastaan ​​nopeudella 140 kilometriä tunnissa säilyttäen selkeästi reitin ja sijainnin satelliittinavigoinnin avulla. Molempien moottorien lentoonlähtöteho on 2500 hevosvoimaa, toisen moottorin vikaantuessa toinen antaa jopa 2800. Moottorin ilmaan pysähtymisen jälkeen on ylijännitepoistumistila ja automaattinen käynnistys.

Valvonta- ja lento- sekä etsintä- ja tähtäysjärjestelmät on integroitu yhdeksi digitaaliseksi kokonaisuudeksi, jossa on ajotietokone, puolustuskompleksi ja kolme radioasemaa. Ka-52 pystyy havaitsemaan, seuraamaan ja ampumaan kohteita (mukaan lukien hienovaraiset) mihin aikaan päivästä tahansa ja tiheässä sumussa. Ajoelektroniikassa on avoin arkkitehtuuri, joka mahdollistaa tarvittaessa uuden ohjelmiston asentamisen laitteistoa vaihtamatta.

Aseistettu "Alligator" ATGM "Whirlwind" kanssa laserohjausjärjestelmällä ja tandem-kärjellä. Ohjus läpäisee 900 mm panssarin jättäen huomioimatta aktiivisen suojan. Taistelukärjen ensimmäinen vaihe heijastuu puolustukseen, ja toinen polttaa minkä tahansa tankin läpi mistä tahansa projektiosta, mikä järjestää paikallisen helvetin sisälle. "Whirlwinds"-sarjan avulla helikopteri kattaa neljä kohdetta 30 sekunnissa. Amerikkalaisilla on sellaisia ​​ominaisuuksia toistaiseksi vain paperilla - lupaavassa DAPRA:n tilaamassa järjestelmässä.

Kevyesti panssaroituja kohteita, tutka- ja ilmatorjuntalaitteistoja vastaan ​​Ka-52:ssa on 30 millimetrin automaattinen tykki. Se sijaitsee lähellä massakeskusta, mikä lisää tulitarkkuutta, nopeutta ja ajoneuvon ohjattavuutta. Kuoret läpäisevät 15 mm:n panssarin 1500 metrin etäisyydeltä 60 asteen kohtauskulmassa - saavuttamaton hahmo maailmassa. Mikään muu ilmaase maailmassa ei pysty tähän.

Alligaattorin hytti on panssaroitu, polttoainejärjestelmä on suojattu räjähdykseltä ja tulelta. Kokeet ovat osoittaneet, että helikopteri voi jatkaa lentämistä jopa hännän täydellisen tuhoutuneena, kun taas Apache, jos hännän roottori vaurioituu, menee käsistä. Jos molemmat moottorit epäonnistuvat, Ka-52 suunnittelee pyörivänsä automaattisesti. Kovaa laskua kompensoivat iskunvaimentimet ja laskutelineet, panssaroitu nokka ja murskattavat lohkot istuinten alla. Poistoistuimet on suunniteltu helikopterin erityispiirteet huomioon ottaen. Hätätilanteessa räjähdysainenauhat rikkovat ohjaamon ikkunat ja potkurin lavat laukeavat.

Venäjän puolustusministeriö on tilannut 240 Ka-52-helikopteria, joista yli 50 on jo saapunut joukkoihin. Laivasto ottaa käyttöön yli sata "alligaattoria" tukemaan maihinnousuja ja metsästämään pieniä ja keskisuuria aluksia.

Maailman armeijat ovat hiljattain alkaneet käyttää taisteluhelikoptereita. Itse asiassa näistä koneista luotiin yhteensä 27 mallia. Mutta mikä on paras tällä hetkellä? Olemme koonneet pienen listan, jossa valittiin hakijat useiden tärkeiden parametrien mukaan. Suorituskyvyn, nopeuden, suojan, ketteryyden, tulivoiman ja avioniikkaominaisuuksien yhdistetty indikaattori otettiin huomioon. Kaikki tämän luettelon helikopterit ovat uskomattoman tehokkaita kuolemankoneita.

Mi-24

Venäläinen Mi-24 on edelleen yksi kuuluisimmista hyökkäyshelikoptereista maailmassa. Vaikka koneen tuotanto lopetettiin vuonna 1991, se on edelleen käytössä monissa maissa. Helikopteri on varustettu 23 mm:n kaksoistykillä ja kuljettaa ohjuksia Shturm-V, Ataka-V ja Germes-A.

Apache

US AH-64D Longbow Apache ("Apache" venäläisessä luokituksessa) toimii Yhdysvaltain armeijan päähyökkäyshelikopterina ja on maailman yleisin hyökkäyshelikopteri. Sitä käytettiin aktiivisesti Persianlahden sodan aikana. Apache on aseistettu 30 mm:n M230-tykillä, se kuljettaa 16 AGM-114L Hellfire 2 -ohjusta, 4 Mistral 2 -ilma-ilma-ohjusta ja se voidaan varustaa laivantorjuntaohjuksilla.

Mungo

Italia Ensimmäinen Euroopassa kehitetty hyökkäyshelikopteri. Agusta A129 Mangusta on kaksipaikkainen kevyt ajoneuvo, joka on suunniteltu erityisesti panssaroitujen kohteiden hyökkäämiseen. Pari 20 mm tykkiä, 12,7 kaliiperin konekivääriä ja 8 TOW-2A panssarintorjuntaohjusta.

Kestrel

Etelä-Afrikka Denel AH-2 Rooivalk -helikopteri on suunniteltu hyökkäämään vihollisen henkilöstöä ja varusteita vastaan, mutta sitä käytetään myös aktiivisesti tuki- ja saattaja-ajoneuvona. Kestrelillä on 20 mm:n tykki, ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjukset on asennettu kuuteen ripustuskohtaan.

Z-10

Kiina Kiinalainen Z-10 Gunship on Kiinan ensimmäinen omistettu hyökkäyshelikopteri. Z-10:n uskotaan kuuluvan samaan luokkaan kuin A-129 Mangusta ja Rooivalk AH-2. Helikopterin rungossa on tavallinen Gunship-kokoonpano kapealla rungolla. Z-10 on varustettu 30 mm:n tykillä ja kantaa 10 HJ-9- tai HJ-10-panssarintorjuntaohjusta.

Tiikeri

Ranska/Saksa Yksi maailman moderneimmista helikoptereista, Eurocopter Tiger, on tällä hetkellä liikenteessä Saksan ja Ranskan kanssa. Tämä keskipainoinen kaksimoottorinen hyökkäyshelikopteri otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 2003.

Mi-28

Venäjä Venäläinen komea "Night Hunter" (Havok, "Devastator" Naton luokituksen mukaan) on suunniteltu etsimään ja tuhoamaan kohteita vihollisen panssarivaunujen aktiivisen tulen vastustuksen edessä. Tämän panssaroidun tappajan huippunopeus on 320 km/h, mikä tekee siitä erittäin vaikean kohteen. Night Hunter on aseistettu kahdella 30 mm:n tykillä ja ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksella.

Ka-52

Venäjä Alligaattorin saalistusmuodot voivat pelotella kokeneitakin vihollislentäjiä. Tämä tehokas helikopteri, joka on yksi nopeimmista ja nykyaikaisimmista maailmassa, käyttää 30 mm tykkejä, panssarintorjuntaohjuksia Igla-5 ilma-ilma-ohjukset panssaroidun tappajan on 320 km / h, mikä tekee siitä erittäin vaikeaa. kohde. Night Hunter on aseistettu kahdella 30 mm:n tykillä ja ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksella.

Kyykäärme

US Bell AH-1Z Viper on moderni versio AH-1 Cobrasta. Se on ainoa hyökkäyshelikopteri, jossa on täysin integroitu ilma- ja ohjuskyky. 6 kovapistettä, 16 ilma-maa-ohjusta ja 8 AIM-9-rakettia.

Valikoima parhaita hyökkäyshelikoptereita, jotka ovat tällä hetkellä käytössä maailman johtavien maiden kanssa.

Kyllä, on tullut aika, jolloin kiinalainen sotilaskalusto alkoi osua huipulle. CAIC WZ-10 on ensimmäinen kiinalainen tandem-hyttihelikopteri, se otettiin käyttöön vuonna 2011. Se on kehitetty yhteistyössä Kamov Design Bureaun kanssa, pikku juttu mutta kiva.CAIC WZ-10 liikkeessä on kaksi turbomoottoria, kummankin teho 1285 hv.Maksiminopeus on 300 km/h.

Kaikkien venäläisten hyökkäyshelikopterien esi-isä, kaikkien aikojen ja kansojen legenda, tapaa Mi 24 !!! Luomisvuosi 1971. Pystyy kuljettamaan jopa 8 henkilöä Suurin nopeus 335 km/h.

Uskomatonta kyllä, hyökkäyshelikoptereita valmistetaan myös .... Etelä-Afrikassa. Jopa 12 ajoneuvoa on liikenteessä tämän maan kanssa. Se on luotu Aerospatiale puman perusteella. Suurin nopeus on 309 km/h. Pääaseistus koostuu 20 mm tykkejä, joiden ammuskuorma on 700 kuorta, ja sama ohjatuista ja ohjaamattomista ohjuksista.

Bell Ah 1 Super Cobra on amerikkalaisen sotilaskoneen idea. Luulen, että Battlefield Vietnamissa pelanneet tunnistivat tämän roottorialuksen välittömästi, se oli hänen lahjoittajansa, Bell Ah 1 Cobra tarjosi ilmatukea Yhdysvaltain joukkoille verisessä sodassa Vietnamin kanssa. Bell Ah 1 Superkobra muodostaa tähän päivään asti USA:n hyökkäyshelikopteriilmailun perustan, vaikka se kehitettiin 80-luvulla. Suurin nopeus on 282 km/h. Aseistus on tämän tyyppisissä helikoptereissa vakiona: 20 mm:n tykki ja 750 patruunaa ja eri luokkien ohjuksia.

A129 Italialaisten Agustan suunnittelijoiden kehittämä. Joten italialaiset osaavat tehdä paitsi urheiluautoja myös siistejä helikoptereita.Tämä on muuten ensimmäinen täysin itsenäisesti kehitetty helikopteri Länsi-Euroopassa.Maksiminopeus on 250 km/h. Ajettu Rolls Royce Gem 2 -turbomoottorit -1004D (881 hv)

AH 1Z Viper on olennaisesti kehittyneempi muunnos Bell Ah 1 Super Сobrasta. Siinä on päivitetty ohjaus-, tähtäys- ja laukaisujärjestelmä. Se otettiin käyttöön suhteellisen hiljattain vuonna 2011. Suurin nopeus on 287 km/h. Siinä on kaksi erittäin tehokasta moottoreita, joiden teho on 1723 hv.

Eurocopter Tiger on toinen eurooppalainen, syntyi Saksan ja Ranskan liitossa. Tuotanto aloitettiin vuonna 2002. Se on käytössä seuraavien maiden kanssa: Saksa, Ranska, Australia, Espanja. Se on aseistettu 30 mm:n tykillä.

MI 28N Tunnetaan nimellä Night Hunter, syvästi muunneltu versio MI 28:sta. Hyväksyttiin vuonna 2013. Sillä ei ole monilta teknisiltä parametreilta analogia maailmassa.Sillä on nykyaikaisimmat laitteet. Se pystyy toimimaan ankarimmillakin säällä olosuhteet. päällekkäin. Se kehittää 300 km/h, kiitos kahden moottorin, joiden kokonaisteho on 4400 hv !!! Aseistettu 30 mm:n tykillä sekä raketteilla.

AH64D Apache Longbow Epäilemättä yksi parhaista helikoptereista lentokoneiden rakentamisen historiassa. Se on varustettu moderneimmilla elektroniikkajärjestelmillä.Tämä helikopteri on aseistettu tarkkaavaisesti .... 70 mm tykki (!!!) Se voi myös kuljettaa jopa 16 eri luokkia olevaa ohjusta.Maksiminopeus 265 km/h. Moottoreiden teho 1890 hv kummankin.Huomaa, että tämä helikopteri osoitti itsensä erityisen kirkkaasti Persianlahden sodassa.

AH64D Apache Longbow on varmasti hyvä, mutta kotimainen KA 52 Alligator on ehkä paras.Sillä on aivan ainutlaatuinen ohjattavuus ja valtava tulivoima kaikissa sääolosuhteissa ja jopa hurrikaanissa! Moottoreiden kokonaisteho on 5000 hv. Se on aseistettu panssarintorjuntaohjusjärjestelmällä Whirlwind, joka läpäisee 900 mm panssarin.Sillä on myös 30 mm:n tykki, jolla ei ole analogia maailmassa ja joka pystyy läpäisemään 15 mm panssarin jopa 1,5 km:n etäisyydeltä. Kamov Design Bureaulle rajojemme turvallisuuden vuoksi.

Helikopteri on erittäin tehokas tapa kuljettaa lastia (etenkin vaikeapääsyisiin paikkoihin), pelastaa ihmisiä ja myös sotilaskäyttöön, myös iskuaseena. Helikopterit ovat olleet sotilaallisten konfliktien välttämätön apuväline ensimmäisestä esiintymisestä toisen maailmansodan aikana nykypäivään.

Olemme laatineet sinulle listan kymmenestä maailman parhaasta hyökkäyshelikopterista. Helikoptereita arvioitiin useiden ominaisuuksien perusteella, mukaan lukien avioniikka, ohjattavuus, nopeus ja tulivoima.

#10

CAIC WZ-10

Hyökkäyshelikopteri CAIC WZ-10 (Kiina)

CAIC WZ-10- ensimmäinen kiinalainen hyökkäyshelikopteri tandem-ohjaamolla. Kiinan armeija hyväksyi sen vuonna 2011. Tämä helikopteri kehitettiin venäläisten avustuksella KB Kamov.

Helikopterissa on vakiokokoonpano kapealla rungolla varustettu tandem-ohjaamo. Aseet sisään CAIC WZ-10 voi koostua 23 mm:n tykistä, ohjatuista ja ohjaamattomista ilma-maa- ja ilma-ilma-ohjuksista.

CAIC WZ-10 varustettu kahdella 1285 hv:n turboakselimoottorilla. jokainen. Helikopterin huippunopeus on yli 300 km/h. Runko on valmistettu stealth-tekniikalla.

#9

Mi-24

Tämä on ensimmäinen Neuvostoliiton isku (hyökkäyshelikopteri), joka julkaistiin vuonna 1971 ja jota käytettiin aktiivisesti erilaisissa sotilaallisissa konflikteissa. Koko ajan tätä konetta valmistettiin yli 3500 yksikköä erilaisissa muunnelmissa.

Mi-24 oli Neuvostoliiton vastine AN-64 Apache, mutta toisin kuin Apache ja muut länsimaiset helikopterit, Mi-24 pystyy kuljettamaan jopa kahdeksan matkustajaa.

maksiminopeus Mi-24 vaakalennossa on 335 km/h. Helikopteri on varustettu erilaisilla pienaseilla ja tykkiaseilla modifikaatiosta riippuen. Se voidaan myös varustaa erilaisilla ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksilla ja ohjaamattomilla raketteilla tai erilaisilla pommiaseilla.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Tämän helikopterin on valmistanut Etelä-Afrikassa Denel Aerospace Systems. Etelä-Afrikan ilmavoimilla on vain 12 hyökkäyshelikopteria. Denel AH-2 Rooivalk. Ja vaikka ne näyttävät täysin uusilta koneilta, niiden tuotanto perustettiin kuitenkin helikopterien pohjalta. Aerospatiale Puma. Erityisesti Denel AH-2 Rooivalk käyttää samoja moottoreita ja pääroottoria.

Denel AH-2 Rooivalk varustettu kahdella Turbomeca Makila 1K2 turboakselivoimalaitoksella, joiden kummankin teho on 1376 kW.
Denel AH-2 Rooivalkin suurin nopeus on 309 km/h.

Helikopteri on varustettu 20 mm:n tykillä, jossa on 700 patruunaa, sekä ohjatuilla ja ohjaamattomilla raketteilla.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra on Yhdysvaltain armeijan kaksimoottorinen helikopteri, joka perustuu yksimoottoriseen helikopteriin AH-1 kobra. Tämä 1980-luvun alussa luotu helikopteri on Yhdysvaltain merijalkaväen tärkein hyökkäyshelikopteri.

Helikopterin voimalaitos koostuu kahdesta turboakselimoottorista General Electric T700-GE-401 joiden kunkin teho on 1285 kW.
Helikopterin huippunopeus on 282 km/h.

Helikopteri on varustettu 20 mm:n tykillä, jossa on 750 patruunaa, ohjatuilla ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksilla sekä ohjaamattomilla raketteilla ja pommeilla.