Mannertenvälinen ballistinen ohjus: miten se toimii. Venäjän ja ulkomaiden mannertenväliset ballistiset ohjukset maalla (luokitus) Venäjän mannertenväliset ballistiset ohjukset

07.03.2020

Mannertenväliset ballistiset ohjukset (ICBM) ovat ydinpelotteen ensisijainen keino. Seuraavilla mailla on tämäntyyppiset aseet: Venäjä, USA, Iso-Britannia, Ranska, Kiina. Israel ei kiellä, että sillä on tämän tyyppisiä ohjuksia, mutta se ei myöskään vahvista sitä virallisesti, mutta sillä on valmiudet ja tunnetut kehitystyöt tällaisen ohjuksen luomiseen.

Alla on luettelo ICBM:istä, jotka on luokiteltu enimmäisalueen mukaan.

1. P-36M (SS-18 Satan), Venäjä (Neuvostoliitto) - 16 000 km

P-36M (SS-18 Satan) on mannertenvälinen ohjus, jonka kantama on maailman pisin, 16 000 km. Osumatarkkuus 1300 metriä.
Lähtöpaino 183 tonnia. Suurin kantomatka saavutetaan jopa 4 tonnin taistelukärjen massalla, taistelukärjen massalla 5825 kg, ohjuksen lentoetäisyys on 10 200 kilometriä. Ohjus voidaan varustaa useilla ja yksilohkokärkillä. Suojatakseen ohjuspuolustusta (ABM) vastaan, kun ohjus lähestyy vaikutusaluetta, se heittää ulos houkuttimia ohjuspuolustukseen. Raketti kehitettiin Yuzhnoye Design Bureaussa, joka on nimetty M.V. M. K. Yangelya, Dnepropetrovsk, Ukraina. Raketin pääpohja on minun.
Ensimmäiset R-36M:t saapuivat Neuvostoliiton strategisiin ohjusvoimiin vuonna 1978.
Raketti on kaksivaiheinen, ja nestemäisten polttoaineiden rakettimoottorit tarjoavat noin 7,9 km/s nopeuden. Poistettiin palveluksesta vuonna 1982, korvattiin seuraavan sukupolven ohjuksella, joka perustuu R-36M:ään, mutta jolla on suurempi tarkkuus ja kyky voittaa ohjuspuolustusjärjestelmät. Tällä hetkellä rakettia käytetään rauhanomaisiin tarkoituksiin, satelliittien lähettämiseen kiertoradalle. Luotu siviiliraketti sai nimekseen Dnepr.

2. DongFeng 5А (DF-5A), Kiina - 13 000 km.

DongFeng 5A:lla (NATO:n raportointinimi: CSS-4) on pisin kantama Kiinan armeijan ICBM-koneista. Sen lentosäde on 13 000 km.
Ohjus suunniteltiin kyettäväksi osumaan kohteisiin Yhdysvaltojen mantereella (CONUS). DF-5A-ohjus otettiin käyttöön vuonna 1983.
Ohjus voi kantaa kuusi 600 kg painavaa taistelukärkeä.
Inertiaohjausjärjestelmä ja koneessa olevat tietokoneet antavat ohjuksen halutun lennon suunnan. Rakettimoottorit ovat kaksivaiheisia nestemäisellä polttoaineella.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, Naton luokituksen mukaan SS-N-23 Skiff), Venäjä - 11 547 kilometriä

R-29RMU2 Sineva, joka tunnetaan myös nimellä RSM-54 (NATO-koodinimi: SS-N-23 Skiff), on kolmannen sukupolven mannertenvälinen ballistinen ohjus. Tärkein ohjustukikohta on sukellusveneet. Sineva osoitti testin aikana maksimimatkan 11 547 kilometriä.
Ohjus otettiin käyttöön vuonna 2007, ja sen odotetaan olevan käytössä vuoteen 2030 asti. Ohjus pystyy kantamaan neljästä kymmeneen yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä. Lennonohjauksessa käytetään venäläistä GLONASS-järjestelmää. Maaleja lyödään suurella tarkkuudella.
Raketti on kolmivaiheinen, nestemäisiä polttoaineita käyttäviä suihkumoottoreita on asennettu.

4. UGM-133A Trident II (D5), USA - 11 300 kilometriä

UGM-133A Trident II on ICBM, joka on suunniteltu sukellusvenekäyttöön.
Ohjussukellusveneet perustuvat tällä hetkellä Ohion (USA) ja Wangardin (Britannian) sukellusveneisiin. Yhdysvalloissa tämä ohjus on käytössä vuoteen 2042 asti.
Ensimmäinen UGM-133A laukaisu suoritettiin Cape Canaveralin laukaisupaikalta tammikuussa 1987. Yhdysvaltain laivasto hyväksyi ohjuksen vuonna 1990. UGM-133A voidaan varustaa kahdeksalla taistelukärällä eri tarkoituksiin.
Ohjus on varustettu kolmella kiinteällä rakettimoottorilla, jotka tarjoavat jopa 11 300 kilometrin kantaman. Se erottuu korkeasta luotettavuudesta, joten testien aikana suoritettiin 156 laukaisua, joista vain 4 epäonnistui ja 134 laukaisua peräkkäin onnistui.

5. DongFeng 31 (DF-31A), Kiina - 11 200 km

DongFeng 31A tai DF-31A (NATO:n raportointinimi: CSS-9 Mod-2) on kiinalainen mannertenvälinen ballistinen ohjus, jonka kantama on 11 200 kilometriä.
Modifikaatio kehitettiin DF-31-ohjuksen pohjalta.
DF-31A-ohjus on otettu käyttöön vuodesta 2006 lähtien. Perustuu Julang-2 (JL-2) sukellusveneisiin. Myös maanpäällisten ohjusten muunnelmia mobiililaukaisijalla (TEL) kehitetään.
Kolmivaiheisen raketin laukaisupaino on 42 tonnia ja se on varustettu kiinteän polttoaineen rakettimoottoreilla.

6. RT-2PM2 "Topol-M", Venäjä - 11 000 km

RT-2PM2 "Topol-M", Naton luokituksen mukaan - SS-27 Sickle B, jonka kantama on noin 11 000 kilometriä, on Topol ICBM:n parannettu versio. Ohjus asennetaan kannettaviin kantoraketeihin, ja myös siilopohjaista versiota voidaan käyttää.
Raketin kokonaismassa on 47,2 tonnia. Se kehitettiin Moskovan lämpötekniikan instituutissa. Valmistettu Votkinskin koneenrakennustehtaalla. Tämä on ensimmäinen ICBM Venäjällä, joka kehitettiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen.
Lennossa oleva ohjus pystyy kestämään voimakasta säteilyä, sähkömagneettista pulssia ja ydinräjähdystä sen välittömässä läheisyydessä. Siinä on myös suojaus suurienergisiä lasereita vastaan. Lentäessä se liikkuu lisämoottoreiden ansiosta.
Kolmivaiheiset rakettimoottorit käyttävät kiinteää polttoainetta, raketin suurin nopeus on 7 320 metriä/s. Ohjuksen testit aloitettiin vuonna 1994, ja strategiset ohjusjoukot hyväksyivät ne vuonna 2000.

7. LGM-30G Minuteman III, USA - 10 000 km

LGM-30G Minuteman III:n arvioitu kantama on 6 000 kilometriä - 10 000 kilometriä taistelukärjen tyypistä riippuen. Tämä ohjus otettiin käyttöön vuonna 1970 ja on maailman vanhin käytössä oleva ohjus. Se on myös ainoa siilopohjainen ohjus Yhdysvalloissa.
Ensimmäinen rakettilaukaisu tapahtui helmikuussa 1961, modifikaatiot II ja III laukaistiin vuonna 1964 ja 1968.
Raketti painaa noin 34 473 kiloa ja on varustettu kolmella kiinteällä polttoaineella toimivalla moottorilla. Raketin lentonopeus 24 140 km/h

8. M51, Ranska - 10 000 km

M51 on mannertenvälisen kantaman ohjus. Suunniteltu perustamiseen ja laukaisuun sukellusveneistä.
Tuotanto: EADS Astrium Space Transportation, Ranskan laivastolle. Suunniteltu korvaamaan M45 ICBM.
Ohjus otettiin käyttöön vuonna 2010.
Perustuu Ranskan laivaston Triomphant-luokan sukellusveneisiin.
Sen taisteluetäisyys on 8 000 km - 10 000 km. Parannettu versio uusilla ydinkärjillä on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2015.
M51 painaa 50 tonnia ja voi kuljettaa kuusi yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä.
Raketissa käytetään kiinteää polttoainetta käyttävää moottoria.

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Venäjä - 10 000 km

UR-100N, START-sopimuksen mukaan - RS-18A, NATO-luokituksen mukaan - SS-19 mod.1 Stiletto. Tämä on neljännen sukupolven ICBM, joka on palveluksessa Venäjän strategisten ohjusjoukkojen kanssa.
UR-100N otettiin käyttöön vuonna 1975, ja sen odotetaan olevan käytössä vuoteen 2030 asti.
Voi kuljettaa jopa kuutta erikseen kohdistettavaa taistelukärkeä. Se käyttää inertiaalista kohdistusjärjestelmää.
Ohjus on kaksivaiheinen, tyyppi - kaivos. Rakettimoottorit käyttävät nestemäistä ponneainetta.

10. RSM-56 Bulava, Venäjä - 10 000 km

Mace tai RSM-56 (NATO-koodinimi: SS-NX-32) on uusi mannertenvälinen ohjus, joka on suunniteltu käytettäväksi Venäjän laivaston sukellusveneissä. Ohjuksen kantama on jopa 10 000 km ja se on tarkoitettu Borey-luokan ydinsukellusveneisiin.
Bulava-ohjus otettiin käyttöön tammikuussa 2013. Jokainen ohjus voi kantaa kuudesta kymmeneen yksittäistä ydinkärkeä. Toimitettu kokonaiskäyttöpaino on noin 1 150 kg.
Raketti käyttää kiinteää ponneainetta kahdessa ensimmäisessä vaiheessa ja nestemäistä ponneainetta kolmannessa vaiheessa.

Ballistiset ohjukset ovat olleet ja ovat edelleen Venäjän kansallisen turvallisuuden luotettava kilpi. Kilpi, joka on tarvittaessa valmis muuttumaan miekkaksi.

R-36M "Saatana"

Kehittäjä: Design Bureau Yuzhnoye
Pituus: 33,65 m
Halkaisija: 3 m
Lähtöpaino: 208 300 kg
Lentosäde: 16000 km
Neuvostoliiton kolmannen sukupolven strateginen ohjusjärjestelmä, jossa on raskas kaksivaiheinen nestemäinen polttoaine, ampuloitu mannertenvälinen ballistinen ohjus 15A14 sijoitettavaksi siilonheittimeen 15P714, jolla on korkean turvallisuuden tyyppinen OS.

Amerikkalaiset kutsuivat Neuvostoliiton strategista ohjusjärjestelmää saatanaksi. Ensimmäisen kokeen aikaan vuonna 1973 tästä ohjuksesta tuli tehokkain koskaan kehitetty ballistinen järjestelmä. Yksikään ohjuspuolustusjärjestelmä ei kyennyt kestämään SS-18:aa, jonka tuhoutumissäde oli jopa 16 tuhatta metriä. R-36M:n luomisen jälkeen Neuvostoliitto ei voinut olla huolissaan "kilpa-aseilusta". 1980-luvulla "Saatana" kuitenkin muokattiin, ja vuonna 1988 Neuvostoliiton armeijan palvelukseen astui uusi versio SS-18:sta, R-36M2 Voyevoda, jota vastaan edes nykyaikaiset amerikkalaiset ohjuspuolustusjärjestelmät eivät voi tehdä mitään.

RT-2PM2. "Topol M"

Pituus: 22,7 m
Halkaisija: 1,86 m
Lähtöpaino: 47,1 t
Lentosäde: 11000 km

RT-2PM2-raketti on valmistettu kolmivaiheisena raketina, jossa on voimakas kiinteiden polttoaineiden sekoitettu voimalaitos ja lasikuiturunko. Rakettien testaus aloitettiin vuonna 1994. Ensimmäinen laukaisu suoritettiin siilonheittimestä Plesetskin kosmodromilla 20. joulukuuta 1994. Vuonna 1997, neljän onnistuneen laukaisun jälkeen, näiden ohjusten massatuotanto aloitettiin. Valtion komissio hyväksyi 28. huhtikuuta 2000 lain, joka koskee Topol-M:n mannertenvälisen ballistisen ohjuksen hyväksymistä Venäjän federaation strategisten ohjusjoukkojen toimesta. Vuoden 2012 lopussa taistelutehtävissä oli 60 miinoihin perustuvaa ja 18 mobiilipohjaista Topol-M-ohjusta. Kaikki siilopohjaiset ohjukset ovat taistelutehtävissä Taman-ohjusdivisioonassa (Svetly, Saratovin alue).

PC-24 "Yars"

Kehittäjä: MIT
Pituus: 23 m
Halkaisija: 2 m
Lentosäde: 11000 km
Ensimmäinen rakettilaukaisu tapahtui vuonna 2007. Toisin kuin Topol-M, siinä on useita taistelukärkiä. Kärkien lisäksi Yarsissa on myös joukko ohjuspuolustuksen läpimurtotyökaluja, mikä vaikeuttaa vihollisen havaitsemista ja sieppaamista. Tämä innovaatio tekee RS-24:stä menestyneimmän taisteluohjuksen maailmanlaajuisen amerikkalaisen ohjuspuolustusjärjestelmän käyttöönoton yhteydessä.

SRK UR-100N UTTH 15A35 raketilla

Kehittäjä: Keskisuunnittelutoimisto Mechanical Engineering
Pituus: 24,3 m
Halkaisija: 2,5m
Lähtöpaino: 105,6 t
Lentosäde: 10 000 km
Kolmannen sukupolven mannertenvälinen ballistinen nesteraketti 15A30 (UR-100N) usealla paluukulkuneuvolla (MIRV) kehitettiin Central Design Bureau of Mechanical Engineeringissa V. N. Chelomeyn johdolla. ICBM 15A30:n lentosuunnittelutestit suoritettiin Baikonurin harjoituskentällä (valtiokomission puheenjohtaja - kenraaliluutnantti E. B. Volkov). ICBM 15A30 laukaistiin ensimmäisen kerran 9. huhtikuuta 1973. Virallisten tietojen mukaan Venäjän federaation strategisilla ohjusjoukoilla oli heinäkuussa 2009 70 sijoitettua 15A35 ICBM:ää: 1. 60. ohjusdivisioona (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTKh UR-100N UTTH.

15Ж60 "Hyvin tehty"

Kehittäjä: Design Bureau Yuzhnoye
Pituus: 22,6 m
Halkaisija: 2,4m
Lähtöpaino: 104,5 t
Lentosäde: 10 000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - strategiset ohjusjärjestelmät kiinteän polttoaineen kolmivaiheisilla mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla 15Zh61 ja 15Zh60, vastaavasti liikkuva rautatie ja kiinteät miinoihin perustuvat ohjukset. Se oli RT-23-kompleksin jatkokehitys. Ne otettiin käyttöön vuonna 1987. Aerodynaamiset peräsimet on sijoitettu suojuksen ulkopinnalle, jolloin voit ohjata rakettia rullassa ensimmäisen ja toisen vaiheen toiminta-alueilla. Kun suojus on kulkenut ilmakehän tiheiden kerrosten läpi, se nollataan.

R-30 "Mace"

Kehittäjä: MIT
Pituus: 11,5 m
Halkaisija: 2 m
Lähtöpaino: 36,8 tonnia.
Lentoetäisyys: 9300 km
Venäläinen D-30-kompleksin ballistinen kiintoaineohjus, joka sijoitetaan Project 955 -sukellusveneisiin. Bulava laukaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2005. Kotimaiset kirjoittajat arvostelevat usein kehitteillä olevaa Bulava-ohjusjärjestelmää melko suuresta osasta epäonnistuneista kokeista. Kriitikoiden mukaan Bulava syntyi Venäjän banaalin säästämishalun vuoksi: maan halusta alentaa kehityskustannuksia yhdistämällä Bulava maalla sijaitseviin ohjukset tekivät sen tuotannosta halvempaa kuin tavallisesti.

X-101/X-102

Kehittäjä: MKB "Rainbow"
Pituus: 7,45 m
Halkaisija: 742 mm
Siipien kärkiväli: 3 m
Lähtöpaino: 2200-2400
Lentoetäisyys: 5000-5500 km
Uuden sukupolven strateginen risteilyohjus. Sen runko on matalasiipinen lentokone, mutta sen poikkileikkaus ja sivupinnat ovat litteät. 400 kg painavan raketin taistelukärki voi osua kahteen kohteeseen kerralla 100 km:n etäisyydellä toisistaan. Ensimmäinen kohde osuu laskuvarjolla laskeutuvilla ammuksilla ja toinen suoraan ohjuksen osuessa. 5000 km:n lentoetäisyydellä ympyrätodennäköinen poikkeama (CEP) on vain 5-6 metriä ja kantomatkalla 10 000 km ei ylitä 10 m.

Pohjois-Korean johtaja Kim Jong-un sanoi, että maan turvallisuus on taattava "hyökkäyksen" avulla. Samalla hän totesi aiemmin, että tasavalta ryhtyy toimiin asevoimiensa vahvistamiseksi. Asiantuntijat muistuttavat, että joulukuussa Korean demokraattinen kansantasavalta raportoi testeistä kahdesti, mutta ei täsmentänyt mitä tarkalleen. Analyytikoiden mukaan tällä tavalla Pohjois-Korean viranomaiset haluavat painostaa Yhdysvaltoja jatkamaan vuoropuhelua, joka on pysähtynyt Washingtonin haluttomuuden vuoksi tehdä myönnytyksiä.

Kiinan armeija on testannut uutta merestä laukaistavaa ballistista ohjusta, joka pystyy "lyömään ydinkärkeen kaikkialla Yhdysvalloissa", kertoo The Washington Times Pentagonin lähteisiin viitaten.

45 vuotta sitten ensimmäinen mannertenvälisellä ballistisella R-36M-ohjuksella (ICBM) aseistettu rykmentti, joka sai Naton lempinimeltään "Saatana" ja joka oli maailman tehokkain strateginen kompleksi, otti taistelutehtävän. Ohjus pystyi kuljettamaan yli 8 tonnia hyötykuormaa murtautuen vihollisen ohjuspuolustusjärjestelmän läpi. Varustuksesta riippuen R-36M voi osua esineisiin jopa 15 000 km:n etäisyydellä. 1980-luvun lopulla strategisten ohjusjoukkojen tarpeita varten kehitettiin "Saatanan" modernisoitu versio, joka on edelleen käytössä Venäjän federaation strategisten voimien kanssa. Nyt sen tilalle luodaan RS-28 Sarmat. Asiantuntijoiden mukaan ei ole sattumaa, että "Saatana" on ansainnut niin pelottavan nimen lännessä. Tämän ICBM:n ominaisuudet tekevät siitä lähes taatun osumisen vihollisen alueen tärkeimpiin kohteisiin.

Venäjän armeija ja laivasto on aina varustettava uusimmilla aseilla. Tämän totesi Venäjän presidentti Vladimir Putin puolustusministeriön laajennetun kollegion kokouksessa. Hänen mukaansa viime vuonna uuden sotatarvikkeen osuus puolustusvoimista oli 68 prosenttia ja vuonna 2020 se nousee 70 prosenttiin. Kuten Putin korosti, laadullisia muutoksia on tapahtunut johtamisessa, robotiikassa ja miehittämättömissä lentokoneissa. Samaan aikaan ollaan huolissaan siitä, että Washington tuhosi asevalvontajärjestelmän. Moskova ottaa tämän tilanteen huomioon valtion puolustussuunnitelmassa vuodelle 2020. Asiantuntijoiden mukaan Venäjän asevoimien nykytila ja aseistautumisvauhti ovat riittävät nykyajan haasteisiin ja kansallisen turvallisuuden uhkiin.
Joulukuussa Peresvet-mobiililaserjärjestelmien miehistöt aloittivat taistelutehtävän. Tämän totesi Venäjän federaation asevoimien pääesikunnan päällikkö Valeri Gerasimov. Hänen mukaansa ainutlaatuiset venäläiset aseet kattavat strategiset mobiilijärjestelmät. Asiantuntijoiden mukaan lasereiden päätarkoitus on ilmapuolustus. "Peresvet" on maailman ainoa taistelulaserjärjestelmä, joka pystyy aiheuttamaan vahinkoa lentokoneille. Analyytikoiden mukaan ainutlaatuinen ase tulee tulevaisuudessa entistä kompaktimmaksi ja modernisoitua armeijan laajempaa käyttöä varten.
60 vuotta sitten Neuvostoliiton armeijan rakenteeseen luotiin uudentyyppiset asevoimat - strategiset ohjusjoukot (RVSN). Niiden muodostumiseen investoidut valtavat resurssit antoivat Neuvostoliitolle strategisen pariteetin Yhdysvaltojen kanssa, mikä on säilynyt tähän päivään asti. Strategiset ohjusjoukot koostuvat kolmesta armeijasta ja 12 divisioonasta, joiden arsenaali sisältää noin 400 siilo- ja mobiilipohjaista mannertenvälistä ballistista ohjusta. Strategisten ohjusjoukkojen yksiköiden odotetaan olevan vuoteen 2024 mennessä 100-prosenttisesti varustettu moderneilla venäläisvalmisteisilla komplekseilla. Asiantuntijoiden mukaan tämän tyyppisten joukkojen korkean taisteluvalmiuden ylläpitäminen on Venäjän federaation kansallisen turvallisuuden tärkein takaaja.
Strategiset ohjusjoukot valmistautuvat ottamaan käyttöön uusimman mannertenvälisen ballistisen ohjuksen (ICBM) RS-28 Sarmat. Tämän armeijan tämän haaran komentaja, kenraali eversti Sergei Karakaev totesi Krasnaya Zvezda -sanomalehden haastattelussa. Tämän ainutlaatuisen kompleksin ensimmäinen vastaanottaja on yksi Uzhur-ohjusdivisioonan rykmenteistä. "Sarmat" tulisi korvata R-36M2 "Voevoda" ICBM:n joukoissa, joka on ollut taistelupalveluksessa 1980-luvun lopulta lähtien. RS-28:n kantama on lähes rajoittamaton, ja se pystyy kuljettamaan jopa 10 tonnia hyötykuormaa. Asiantuntijoiden mukaan "Sarmatin" esiintyminen strategisten ohjusjoukkojen arsenaalissa antaa Venäjälle mahdollisuuden säilyttää strategisen pariteetin Yhdysvaltojen kanssa.
Valtioiden välisten ristiriitojen paheneminen arktisella alueella voi johtaa aseelliseen konfliktiin, mutta skenaario laajamittaisesta yhteenotosta on poissuljettu. Tämän totesi Pohjoisen laivaston (SF) komentaja vara-amiraali Alexander Moiseev puhuessaan foorumilla "Arktinen: nykyisyys ja tulevaisuus". Hän kutsui Yhdysvaltojen ja muiden länsivaltioiden politiikkaa keskeiseksi epävakautta aiheuttavaksi tekijäksi. Venäjän puolustusministeriön mukaan NATO-joukkojen operatiivisen ja taistelukoulutuksen intensiteetti korkeilla leveysasteilla on kaksinkertaistunut vuodesta 2015 lähtien. Tässä suhteessa Venäjä harjoittaa politiikkaa, jolla vahvistetaan pohjoisen laivaston isku- ja ilmatorjuntakykyä.
Euroopan unionin neuvosto hyväksyi 13 uutta ohjelmaa turvallisuus- ja puolustusalan pysyvän rakenteellisen yhteistyön (PESCO) puitteissa. Niiden joukossa on TWISTER-projekti, jonka tavoitteena on luoda uhkien havaitsemis- ja seurantajärjestelmä, jonka pitäisi vahvistaa Euroopan ohjuspuolustuskykyä. Analyytikot huomauttavat, että Euroopan maat voisivat huolehtia omasta ohjuspuolustustaan, koska Yhdysvallat vetäytyy INF-sopimuksesta. Asiantuntijat huomauttavat kuitenkin, että EU-valtioiden täysimittaisten tällaisten asejärjestelmien luomisesta ei vielä puhuta.

Ballistiset ohjukset ovat olleet ja ovat edelleen Venäjän kansallisen turvallisuuden luotettava kilpi. Kilpi, joka on tarvittaessa valmis muuttumaan miekkaksi.

R-36M "Saatana"

RT-2PM2. "Topol M"

Pituus: 22,7 m
Halkaisija: 1,86 m
Lähtöpaino: 47,1 t
Lentosäde: 11000 km

PC-24 "Yars"

SRK UR-100N UTTH 15A35 raketilla

15Ж60 "Hyvin tehty"

R-30 "Mace"

X-101/X-102

Kirja kertoo ydinvaltojen strategisten ydinohjusjoukkojen syntyhistoriasta ja nykypäivästä. Mannertenvälisten ballististen ohjusten, sukellusveneiden ballististen ohjusten, keskipitkän kantaman ohjusten ja laukaisukompleksien suunnittelua tarkastellaan.

Julkaisun valmisteli osasto Venäjän federaation puolustusministeriön "Army Collection" -lehden hakemusten julkaisemiseksi yhdessä kansallisen ydinriskien vähentämiskeskuksen ja kustantamo "Arsenal-Press" kanssa.

Taulukot kuvilla.

Tämän sivun osiot:

1950-luvun puoliväliin mennessä lähes samanaikaisesti Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen sotilasjohtajat asettivat rakettisuunnittelijoilleen tehtävän luoda ballistinen ohjus, joka pystyy osumaan toisella mantereella sijaitseviin kohteisiin. Ongelma ei ollut yksinkertainen. Oli tarpeen ratkaista monia monimutkaisia teknisiä kysymyksiä, jotka liittyvät ydinpanoksen toimittamisen varmistamiseen yli 9 000 km:n etäisyydelle. Ja ne piti ratkaista yrityksen ja erehdyksen avulla.

Tultuaan valtaan N. S. Hruštšovissa, ymmärtäessään strategisten ilmailulentokoneiden haavoittuvuuden, hän päätti löytää niille arvokkaan korvaajan. Hän vetosi ohjuksiin. 20. toukokuuta 1954 annettiin hallituksen ja NSKP:n keskuskomitean yhteinen asetus mannertenvälisen ballistisen ohjuksen luomisesta. Työ uskottiin TsKB-1:lle. Sitä johtanut S.P. Korolev sai laajat valtuudet osallistua paitsi eri alojen asiantuntijoiden lisäksi myös materiaalien käyttöön. Mannertenvälisten ohjusten lentokokeiden suorittamiseen tarvittiin uusi testitukikohta, koska Kapustin Yarin testialue ei pystynyt tarjoamaan vaadittuja olosuhteita. Hallituksen 12. helmikuuta 1955 antama asetus loi perustan uuden testipaikan (nykyisin Baikonurin kosmodromi) luomiselle ICBM:ien suorituskykyominaisuuksien testaamiseksi, satelliittien laukaisuksi sekä raketti- ja avaruusteknologian tutkimus- ja kokeelliseksi tekemiseksi. Hieman myöhemmin Plesetskin aseman alueella Arkangelin alueella käynnistettiin koodinimellä "" olevan kohteen rakentaminen, josta piti tulla ensimmäisen uusilla ohjuksilla aseistetun muodostelman tukikohta ( myöhemmin sitä alettiin käyttää harjoituskenttänä ja avaruussatamana). Vaikeissa olosuhteissa oli tarpeen rakentaa laukaisukomplekseja, teknisiä paikkoja, mittauspisteitä, kulkuteitä, asuin- ja työtiloja. Työn päätaakka lankesi rakennuspataljoonien sotilashenkilöstölle. Rakennustyöt tehtiin kiihtyvällä vauhdilla ja kahdessa vuodessa luotiin tarvittavat olosuhteet testaukselle.

Tähän mennessä TsKB-1-ryhmä oli luonut raketin, joka sai merkinnän R-7 (8K71). Ensimmäinen koelaukaisu oli määrä tapahtua 15. toukokuuta 1957 klo 1900 Moskovan aikaa. Kuten odotettiin, se herätti suurta kiinnostusta. Paikalle saapuivat kaikki raketin ja laukaisukompleksin pääsuunnittelijat, ohjelmapäälliköt puolustusministeriöstä ja useista muista organisaatioista. Kaikki tietysti toivoivat menestystä. Kuitenkin lähes välittömästi propulsiojärjestelmän käynnistämiskäskyn antamisen jälkeen yhden sivulohkon peräosastossa syttyi tulipalo. Raketti räjähti. Kesäkuun 11. päiväksi suunniteltu "seitsemän" seuraava julkaisu ei tapahtunut keskusyksikön kaukosäätimen toimintahäiriön vuoksi. Suunnittelijoilta kesti kuukausi kovaa ja huolellista työtä havaittujen ongelmien syiden poistamiseksi. Ja heinäkuun 12. päivänä raketti lähti vihdoin lentoon. Kaikki näytti menevän hyvin, mutta lentoa oli kulunut vain muutama kymmenen sekuntia ja raketti alkoi poiketa annetulta liikeradalta. Hieman myöhemmin se jouduttiin lopettamaan. Kuten myöhemmin selvisi, syynä oli ohjuksen lennonohjauksen rikkominen pyörimiskanavia pitkin.

ICBM R-7A (Neuvostoliitto) 1960

Ensimmäiset laukaisut osoittivat vakavia puutteita R-7-suunnittelussa.

Telemetriatietoja analysoitaessa todettiin, että tietyllä hetkellä, kun polttoainesäiliöt olivat tyhjiä, virtauslinjoissa esiintyi paineenvaihteluja, jotka johtivat lisääntyneisiin dynaamisiin kuormituksiin ja rakenteellisiin vaurioihin. Suunnittelijoiden kunniaksi he käsittelivät tämän puutteen nopeasti.

Kauan odotettu menestys tuli 21. elokuuta 1957, kun laukaisu raketti täytti suunnitellun lentosuunnitelman. Ja 27. elokuuta Neuvostoliiton sanomalehdissä ilmestyi TASS-viesti: "Toisena päivänä laukaistiin uusi erittäin pitkän kantaman monivaiheinen ballistinen ohjus. Testit onnistuivat. He vahvistivat täysin laskelmien oikeellisuuden ja valitun suunnittelun ... Saadut tulokset osoittavat, että on mahdollista laukaista ohjuksia millä tahansa maapallon alueella. Tämä lausunto ei tietenkään jäänyt huomaamatta ulkomailla ja tuotti halutun vaikutuksen.

Tämä menestys avasi laajat näkymät paitsi sotilaallisella alalla. Toukokuun lopussa 1954 S. P. Korolev lähetti NKP:n keskuskomitealle ja Neuvostoliiton ministerineuvostolle kirjeen ehdotuksella toteuttaa Maan keinotekoisen satelliitin käytännön kehittäminen. N. S. Hruštšov hyväksyi tämän ajatuksen, ja helmikuussa 1956 aloitettiin käytännön työ ensimmäisen satelliitin ja maanpäällisen mittaus- ja ohjauskompleksin valmistelussa. 4. lokakuuta 1957, klo 22.28 Moskovan aikaa, R-7-raketti, jossa oli ensimmäinen keinotekoinen satelliitti, laukaistiin ja saattoi sen onnistuneesti kiertoradalle. Marraskuun 3. päivänä laukaistiin maailman ensimmäinen biologinen satelliitti, jonka ohjaamossa oli koe-eläin Laika-koira. Nämä tapahtumat olivat maailmanlaajuisesti tärkeitä ja turvasivat oikeutetusti Neuvostoliiton prioriteetin avaruustutkimuksen alalla.

Sillä välin taisteluohjustestaajat kohtasivat uusia vaikeuksia. Koska taistelukärki nousi useiden satojen kilometrien korkeuteen, se kiihtyi valtaviin nopeuksiin, kun se palasi ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Aiemmin kehitetty pyöreän muotoinen taistelukärki paloi nopeasti. Lisäksi kävi selväksi, että oli tarpeen lisätä ohjuksen enimmäiskantamaa ja parantaa sen toimintaominaisuuksia.

Heinäkuun 12. päivänä 1958 hyväksyttiin toimeksianto kehittyneemmän ohjuksen, R-7A:n, kehittämiseksi. Samaan aikaan suoritettiin "seitsemän" tarkennus. Tammikuussa 1960 sen hyväksyi äskettäin perustettu asevoimien haara - strategiset ohjusjoukot.

Kaksivaiheinen raketti R-7 on valmistettu "erä"-järjestelmän mukaan. Sen ensimmäinen vaihe koostui neljästä sivulohkosta, joista jokainen oli 19 metriä pitkä ja halkaisijaltaan enintään 3 metriä, jotka sijaitsevat symmetrisesti keskilohkon (raketin toinen vaihe) ympärillä ja yhdistettiin siihen ylemmällä ja alemmalla teholiitäntöjen hihnalla. Kaikkien lohkojen rakenne on sama: peräosasto, voimarengas, HP:n työnesteenä käytettävän vetyperoksidin varastointia varten tarkoitettu torussäiliöiden lokero, polttoainesäiliö, hapetinsäiliö ja etuosasto.

Ensimmäisessä vaiheessa jokaiseen lohkoon asennettiin GDL-OKB:n suunnittelema RD-107 LRE polttoainekomponenttien pumppauksella. Siinä oli kuusi polttokammiota. Heistä kahta käytettiin ruorimiehinä. Rakettimoottori kehitti 78 tonnia työntövoimaa lähellä maata ja varmisti toiminnan nimellistilassa 140 sekunnin ajan.

Toisessa vaiheessa asennettiin RD-108-rakettimoottori, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin RD-107, mutta eroaa pääasiassa suuresta ohjauskammioiden määrästä - 4. Se kehitti työntövoiman lähellä maata jopa 71 tonniin ja pystyi toimimaan päälavatilassa 320 sekunnin ajan.

Kaikkien moottoreiden polttoaineena käytettiin kaksikomponenttista: hapetin - nestemäinen happi, polttoaine - kerosiini. Polttoaineen sytytys laukaisussa suoritettiin pyroteknisistä laitteista. Määritellyn lentoetäisyyden saavuttamiseksi suunnittelijat asensivat automaattisen ohjausjärjestelmän moottorin toimintatiloihin ja samanaikaisen säiliön tyhjennysjärjestelmän (SOB), mikä mahdollisti taatun polttoaineen määrän vähentämisen. Aikaisemmin tällaisia järjestelmiä ei käytetty ohjuksissa.

"Seitsemän" oli varustettu yhdistetyllä ohjausjärjestelmällä. Sen autonominen alajärjestelmä tarjosi kulman stabiloinnin ja massakeskuksen stabiloinnin lentoradan aktiivisessa osassa. Radiotekniikan osajärjestelmä suoritti massakeskuksen sivuttaisliikkeen korjauksen ja komennon sammuttaa moottorit, mikä lisäsi raketin tarkkuusominaisuuksia. KVO oli 2,5 km ampuessaan 8500 km:n etäisyydellä.

R-7 kantoi yksiosaista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti oli 5 Mt. Ennen laukaisua raketti asennettiin laukaisulaitteeseen. Säiliöt petrolilla ja hapella säädettiin ja tankkausprosessi alkoi, joka kesti lähes 2 tuntia. Käynnistyskäskyn läpäisyn jälkeen ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit käynnistettiin samanaikaisesti. Tukoskestävät radio-ohjauskomennot välitettiin raketille erityisistä radio-ohjauspisteistä.

Ohjusjärjestelmä osoittautui kookkaaksi, haavoittuvaksi ja erittäin kalliiksi käyttää. Lisäksi raketti voi olla tankatussa tilassa enintään 30 päivää. Tarvittiin kokonainen laitos luomaan ja täydentämään tarvittava nestemäinen happi sijoitetuille ohjuksille. Pian kävi selväksi, että R-7:ää ja sen muunnelmia ei voitu panna taisteluun suuria määriä. Näin se kaikki tapahtui. Kun Karibian kriisi ilmaantui, Neuvostoliitolla oli vain muutama tusina näitä ohjuksia.

Syyskuun 12. päivänä 1960 otettiin käyttöön muunneltu R-7A (8K74) ohjus. Siinä oli hieman suurempi toinen vaihe, joka mahdollisti lentomatkan kasvattamisen 500 km, kevyempi taistelukärki ja inertiaohjausjärjestelmä. Mutta kuten odotettiin, taistelu- ja toimintaominaisuuksien huomattavaa parannusta ei voitu saavuttaa.

60-luvun puoliväliin mennessä molemmat ohjusjärjestelmät poistettiin käytöstä, ja entistä R-7A ICBM:ää käytettiin laajalti avaruusalusten laukaisuun kantorakettina. Siten Vostok- ja Voskhod-sarjan avaruusalukset laukaistiin kiertoradalle Sevenin kolmivaiheisella modifioidulla modifikaatiolla, joka koostui kuudesta lohkosta: keskiosasta, neljästä sivulohkosta ja kolmannen vaiheen lohkosta. Myöhemmin siitä tuli myös Sojuz-avaruusaluksen kantoraketti. Avaruuspalveluiden pitkien vuosien aikana erilaisia rakettijärjestelmiä on parannettu, mutta perustavanlaatuisia muutoksia ei ole tapahtunut.

ICBM "Atlas-D" (USA) 1958

ICBM "Atlas-E" (USA) 1962

Vuonna 1953 Yhdysvaltain ilmavoimien komento suoritettuaan toisen harjoituksen Neuvostoliiton alueella sijaitsevien esineiden ydinpommituksesta ja laskenut lentokoneidensa todennäköiset menetykset, lopulta taipuvainen näkemykseen, että ICBM:ien luominen oli välttämätöntä. Taktiset ja tekniset vaatimukset tällaiselle ohjukselle muotoiltiin nopeasti, ja seuraavan vuoden alussa Conver sai tilauksen sen kehittämiseen.

Vuonna 1957 yrityksen edustajat jättivät testattavaksi ICBM:n yksinkertaistetun version, joka sai nimityksen HGM-16 ja nimen Atlas-A. Kahdeksan rakettia rakennettiin ilman taistelukärkeä ja toisen vaiheen moottoria (se ei ole vielä saatettu täyteen valmiustilaan). Kuten ensimmäiset laukaisut, jotka päättyivät räjähdyksiin ja häiriöihin, osoittavat, ensimmäisen vaiheen järjestelmät olivat kaukana vaadituista standardeista. Ja sitten Neuvostoliiton uutiset mannertenvälisen ohjuksen onnistuneesta kokeesta lisäsivät polttoainetta "tulle".

Vuotta myöhemmin täysin koottu Atlas-V-raketti luovutettiin testattavaksi. Vuoden aikana lanseerauksia tehtiin eri sarjoilla. Kehittäjät ovat edistyneet merkittävästi. 28. marraskuuta 1958 raketti lensi seuraavan laukaisun aikana 9650 km ja kaikille kävi selväksi, että Atlas ICBM oli tapahtunut. Tämä modifikaatio oli tarkoitettu taistelukärkien ja taistelukäyttömenetelmien testaamiseen. Kaikki tämän sarjan ohjuslaukaisut suoritettiin onnistuneesti (ensimmäinen - 23. joulukuuta 1958). Viimeisimpien testien tulosten jälkeen ilmavoimien SAC-yksiköille määrättiin lähetys Atlas-D-ohjuksia. Ensimmäinen tämän sarjan ICBM-laukaisu, joka tapahtui 14. huhtikuuta 1959, päättyi onnettomuuteen. Mutta se oli onnettomuus, joka vahvistettiin myöhemmin.

Rakettityö ei päättynyt tähän. Kaksi muuta muunnelmaa, E ja F, luotiin ja otettiin käyttöön vuonna 1962. Ei ole mitään syytä kutsua niitä täysin uusiksi. Muutokset vaikuttivat ohjausjärjestelmän varusteluun (radioohjausjärjestelmä poistettiin), raketin rungon keulan rakennetta muutettiin.

Atlas-F-versiota pidettiin täydellisimpana. Hänellä oli sekalainen malli. Laukaisussa kaikki moottorit alkoivat toimia samanaikaisesti, mikä edustaa yksivaiheista rakettia. Tietyn nopeuden saavuttamisen jälkeen rungon peräosa erotettiin yhdessä ns. kiihdytinmoottorien kanssa. Runko koottiin teräslevystä. Sisällä oli yksi polttoainesäiliö, jonka pituus oli 18,2 m ja halkaisija 3 m. Sen sisäontelo oli jaettu väliseinällä kahteen osaan: hapettimelle ja polttoaineelle. Polttoaineen vaihteluiden vaimentamiseksi säiliön sisäseinämillä oli "kiekko"-muotoilu. Samaa tarkoitusta varten ensimmäisten onnettomuuksien jälkeen jouduttiin asentamaan väliseinäjärjestelmä. Rungon säiliön alapohjaan kiinnitettiin räjähtävien pulttien avulla lennon aikana lasikuidusta valmistettu rungon (hame) häntäosa.

ICBM "Atlas-F" (USA) 1962

Propulsiojärjestelmä, joka koostui LR-105-tukimoottorista, kahdesta LR-89-laukaisutehostimesta ja kahdesta LR-101-ohjausmoottorista, sijaitsi raketin pohjalla. Rocketdyne kehitti kaikki moottorit vuosina 1954-1958.

Marssivan rakettimoottorin toiminta-aika oli jopa 300 sekuntia ja se pystyi kehittämään työntövoiman maassa 27,2 tonnia. LR-89-rakettimoottori kehitti työntövoiman 75 tonnia, mutta pystyi toimimaan vain 145 sekuntia. Lennon ohjaamiseksi pitch and roll -tilassa sen polttokammiolla oli kyky poiketa 5 asteen kulmassa. Monet tämän moottorin elementit olivat identtisiä Tor-ohjusrakettimoottorin kanssa. Kahden vahvistimen suunnittelun yksinkertaistamiseksi kehittäjät toimittivat laukaisujärjestelmän ja kaasugeneraattorin yhteiset elementit. TNA:n pakokaasuja käytettiin polttoainesäiliön paineistamiseksi toimitetun heliumkaasun lämmittämiseen. Ohjaavien rakettimoottoreiden työntövoima oli 450 kg, toiminta-aika 360 sekuntia ja ne saattoivat poiketa 70 asteen kulmassa.

Polttoainekomponentteina käytettiin kerosiinia ja alijäähdytettyä nestemäistä happea. Polttoainetta käytettiin myös LRE:n polttokammioiden jäähdyttämiseen. Kaikkien kolmen TNA:n laukaisemiseen käytettiin jauhepaineakkuja. Komponenttien kulutusta sääteltiin erillisellä polttoaineensyötön ohjausjärjestelmällä, erikoisantureilla ja laskentalaitteella. Kun kiihdyttimet olivat laatineet tietyn ohjelman, ne pudotettiin heliumsylinterien ja hameen kanssa.

Raketti oli varustettu Bosch Arma -yhtiön inertiatyyppisellä ohjausjärjestelmällä, jossa oli diskreettityyppinen laskentalaite ja elektroninen ohjauslaite. Muistielementit tehtiin ferriittiytimille. Magneettinauhalle tai magneettirummulle tallennettu lento-ohjelma tallennettiin raketin kuiluun. Jos ohjelma oli tarpeen vaihtaa, uusi nauha tai rumpu toimitettiin ohjustukikohdasta helikopterilla. Ohjausjärjestelmä antoi taistelukärkien pudotuspisteiden QUO:n 3,2 km:n säteellä ammuttaessa noin 16 000 km:n etäisyydeltä.

Lennon aikana irrotettavan tyyppisen terävän kartiomaisen MKZ:n pääosa (sarjassa D mukaan lukien taistelukärjen muoto oli tylsempää) stabiloitiin pyörittämällä. Sen massa oli 1,5 tonnia Kapasiteetiltaan 3–4 Mt:n ydinmonoblokissa oli useita suojausasteita ja luotettavat räjähdysanturit. Vuonna 1961 kehitettiin 2,8 tonnia painava taistelukärki Mk4 tehokkaammalla panoksella, mutta se päätettiin asentaa Titan-1 ICBM:ään.

Atlas-ohjukset sijaitsivat kaivoksissa, joissa oli nostolaukaisimet, ja ne olivat laukaisuvalmiita noin 15 minuuttia. Yhteensä amerikkalaiset käyttivät näillä ohjuksilla 129 kantorakettia, ja ne olivat käytössä vuoden 1964 loppuun asti.

Jo ennen kuin ne poistettiin taistelutehtävistä, Atlaseja alettiin käyttää avaruustarkoituksiin. 20. helmikuuta 1962 Atlas-D-raketti laukaisi Mercury-avaruusaluksen, jossa oli astronautti, kiertoradalle. Se toimi myös kolmivaiheisen Atlas-Able-kantoraketin ensimmäisenä vaiheena. Tämän raketin kaikki kolme laukaisua vuosina 1959-1960 Cape Canaveralista päättyivät kuitenkin epäonnistumaan. Atlas-F:ää käytettiin satelliittien laukaisemiseen eri tarkoituksiin, mukaan lukien Navstar, kiertoradalle. Myöhemmin Atlaseja käytettiin Atlas-Agena-, Atlas-Berner-2- ja Atlas-Centaurus-komposiittikantorakettien ensimmäisenä vaiheena.

Mutta mennään takaisin. Vuonna 1955 Yhdysvaltain ilmavoimien strategisten joukkojen johto kehitti joukon vaatimuksia raskaammalle ohjukselle, joka pystyy kantamaan tehokkaan lämpöydinkärjen. Kehitystehtävän vastaanotti Martin-yhtiö. Suurista ponnisteluista huolimatta LGM-25A-raketin kehitystyö on selvästi venynyt. Vasta kesällä 1959 kokeellinen sarja ohjuksia tuli lentokokeisiin. Ensimmäinen laukaisu 14. elokuuta epäonnistui toisessa vaiheessa tapahtuneen toimintahäiriön vuoksi. Myöhempiin testeihin liittyi lukuisia vikoja ja onnettomuuksia. Viimeistely oli vaikeaa. Vasta ensi vuoden helmikuun 2. päivänä koitti kauan odotettu menestys. Testiraketti lähti vihdoin lentoon. Näyttää siltä, että musta palkki on ohi. Mutta 15. kesäkuuta laukaisua valmisteltaessa tapahtui räjähdys. Heinäkuun 1. päivän piti heikentää rakettia lennon aikana, koska se poikkesi suuresta halutusta lentoradalta. Siitä huolimatta suuren suunnittelijaryhmän ponnistelut ja projektin taloudellinen stimulointi tuottivat myönteisiä tuloksia, minkä myöhemmät julkaisut vahvistivat.

ICBM "Titan-1" (USA) 1961

ICBM "Titan-1" alku

Syyskuun 29. päivänä Titan-1-raketti (tämä nimi annettiin tuolloin uudelle ICBM:lle) laukaistiin maksimietäisyydelle 550 kg:n taistelukärkeä vastaavalla erityisessä koerakennuksessa. Canaveral-kantamasta laukaistu raketti lensi 16 000 km ja putosi mereen 1 600 km kaakkoon n. Madagaskar. Taistelukärjestä erotettuna 3 km:n korkeudessa, etsintäryhmä löysi ja kiinnitti kontti instrumenteineen. Kaiken kaikkiaan koko lentokoejaksolle, joka kesti 6. lokakuuta 1961 asti, tehtiin 41 Titan-1-rakettien kokeellista laukaisua, joista 31 tunnustettiin onnistuneiksi tai osittain onnistuneiksi.

Kaksivaiheinen ICBM "Titan-1" on valmistettu "tandem" -järjestelmän mukaisesti. Jokaisessa vaiheessa oli kaksi vahvasta alumiiniseoksesta valmistettua kantopolttoainesäiliötä. Takaosan ja instrumenttiosaston tehosarja ja vuoraus tehtiin magnesium-torium-seoksesta. Kiinteästä koostaan huolimatta raketin kuivamassa ei ylittänyt 9 tonnia. Ensimmäisen vaiheen hidastamiseksi erotushetkellä säiliöstä vapautettiin loput hapettimesta kahden säiliön ylärenkaassa sijaitsevan suihkusuuttimen kautta. . Samaan aikaan toisen vaiheen päämoottori käynnistettiin.

Maahanlaukaisuhetkellä käynnistettiin Aerojet General Corporationin suunnittelema kaksikammioinen rakettimoottori LR-87, joka kehitti työntövoiman 136 tonnia. Polttoaineen pääkomponenteilla toimivan TNA:n laukaisu suoritettiin painetypellä. Putkimaisten polttokammioiden jäähdytys toteutettiin polttoaineella. Polttokammiot asennettiin niveljousituksiin, mikä mahdollisti ohjausvoimien luomisen lennon aikana nousu- ja kääntökulmissa.

Vierintäohjaus toteutettiin asentamalla suutinsuuttimia, joihin johdettiin TNA:sta lähtevät pakokaasut.

Toinen vaihe on varustettu yksikammioisella LRE LR-91:llä, joka kehitti työntövoiman 36,3 tonnin tyhjiössä ja sen toiminta-aika on 180 sekuntia. Polttokammio asennettiin kardaanijousitukseen ja on putkimainen. Osa suuttimesta jäähdytettiin. Loput siitä oli kaksikerroksinen pakkaus, jonka sisäpinta oli asbestivahvistettua fenolista muovia. Turbopumppuyksikön turbiinin jälkeiset pakokaasut poistettiin suuttimen kautta, mikä varmisti voimien muodostumisen kallistuskulmaan. Kaikkien rakettimoottoreiden polttoaine on kaksikomponenttista: polttoaine - kerosiini, hapetin - nestemäinen happi.

Raketti varustettiin inertiaohjauksella, jossa oli radiokorjaus lentoradan aktiivisessa osassa maanpäällisen tietokoneen avulla. Se koostui seurantatutkasta, erityisestä tietokoneesta "Athena" todellisen lentoradan laskemiseen, toisen vaiheen propulsiojärjestelmän sammuttamisen hetken määrittämiseen ja ohjauskomentojen luomiseen. Raketissa ollut inertialaite toimi vain kaksi minuuttia ja sillä oli tukirooli. SU:n ampumatarkkuus oli 1,7 km. ICBM "Titan-1" kantoi lennon aikana irrotettavaa taistelukärkeä Mk4, jonka kapasiteetti oli 4-7 Mt.

Ohjus perustui suojattuihin siilonheittimiin ja oli toimintavalmis noin 15 minuutissa. Ohjusjärjestelmä osoittautui erittäin kalliiksi ja haavoittuvaksi, varsinkin seuranta- ja ohjaustutka. Siksi alun perin suunniteltu tämän tyyppisten ohjusten määrä (108) pieneni 2 kertaa. Heille oli määrätty lyhyt elämä. He olivat taistelupalveluksessa vain kolme vuotta, ja vuoden 1964 lopussa viimeinen Titan-1 ICBM -yksikkö poistettiin SAC:sta.

Puutteiden runsaus ja ennen kaikkea Atlas-, Titan-1- ja R-7-ohjusten ohjusjärjestelmien alhainen kestävyys määräsi niiden väistämättömän korvaamisen lähitulevaisuudessa. Jopa näiden ohjusten lentokokeiden aikana Neuvostoliiton ja Amerikan sotilasasiantuntijoille kävi selväksi, että uusia ohjusjärjestelmiä oli luotava.

13. toukokuuta 1959 NSKP:n keskuskomitean ja suunnittelutoimiston hallituksen erityisellä päätöksellä akateemikko Yangel sai käskyn kehittää ICBM:itä korkeassa kiehuvassa polttoainekomponentissa. Myöhemmin hän sai merkinnän R-16 (8K64). V. Glushkon, V. Kuznetsovin, B. Konoplevin ja muiden johtamat suunnitteluryhmät osallistuivat rakettimoottoreiden ja -järjestelmien kehittämiseen sekä maa- ja miinojen laukaisuasemiin.

ICBM R-16 (Neuvostoliitto) 1961

Aluksi R-16:n piti laukaista vain maassa olevista kantoraketeista. Sen suunnittelulle ja lentokokeille asetettiin äärimmäisen tiukat määräajat.

Valmisteltaessa raketin ensimmäistä laukaisua 23. lokakuuta 1960, sen jälkeen kun se oli tankattu polttoainekomponenteilla, propulsiojärjestelmän automaation sähköpiirissä ilmeni toimintahäiriö, jonka poistaminen suoritettiin polttoaineella varustetulla raketti. Koska moottorin suorituskyvyn takuu turbopumppuyksikön polttoainekomponenteilla täytön jälkeen määritettiin samana päivänä, käynnistyksen valmistelu ja vianetsintä tehtiin samanaikaisesti. Raketin valmistuksen lentoon loppuvaiheessa ohjelman tehonjakelijalta lähetettiin ennenaikainen käsky käynnistää toisen vaiheen moottori, minkä seurauksena syttyi tulipalo ja raketti räjähti. Onnettomuuden seurauksena merkittävä osa taistelumiehistöstä kuoli, joukko korkeita virkamiehiä, jotka olivat lähtöpaikalla raketin lähellä, mukaan lukien ohjausjärjestelmän pääsuunnittelija B. M. Konoplev, valtion testauskomission puheenjohtaja. , strategisten ohjusjoukkojen ylipäällikkö, tykistöpäällikkö M. I. Nedelin. Räjähdys esti lähtöasennon. Valtioneuvosto selvitti katastrofin syitä ja tutkimuksen tulosten perusteella suunniteltiin ja toteutettiin toimenpiteitä turvallisuuden varmistamiseksi rakettiteknologian kehittämisen ja testauksen aikana.

ICBM R-16 paraatissa

R-16-raketin toinen laukaisu tapahtui 2. helmikuuta 1961. Huolimatta siitä, että raketti putosi lentoradalle vakauden menettämisen vuoksi, kehittäjät olivat vakuuttuneita siitä, että hyväksytty järjestelmä oli elinkelpoinen. Testejä jatkettiin tulosten analysoinnin ja puutteiden poistamisen jälkeen. Kova työ teki mahdolliseksi suorittaa R-16:n lentokokeet maalaukaisimista vuoden 1961 loppuun mennessä, ja samana vuonna saattoi ensimmäinen ohjusrykmentti taisteluun.

Toukokuusta 1960 lähtien työtä on tehty muunnetun R-16U (8K64U) ohjuksen laukaisuun liittyen siilonheittimestä. Tammikuussa 1962 raketin ensimmäinen laukaisu siilosta tapahtui Baikonurin testipaikalla. Seuraavana vuonna strategiset ohjusjoukot hyväksyivät taisteluohjusjärjestelmän R-16U ICBM:illä.

Raketti valmistettiin "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla. Ensimmäinen, tehostinvaihe koostui peräosasta, polttoainesäiliöstä, instrumenttiosasta, hapetussäiliöstä ja adapterista. Tukirakenteen säiliöt paineistettuna lennon aikana: hapetinsäiliö paineistettiin vastaantulevan ilmavirran vaikutuksesta ja polttoainesäiliö paineistettiin paineilmalla instrumenttitilassa sijaitsevista sylintereistä.

Propulsiojärjestelmä koostui marssi- ja ohjausmoottoreista. Marssi rakettimoottori on koottu kolmesta identtisestä kaksikammioisesta lohkosta. Jokaisessa niistä oli kaksi polttokammiota, lämpöpumppu, kaasugeneraattori ja polttoaineen syöttöjärjestelmä. Kaikkien lohkojen yhteenlaskettu työntövoima maassa on 227 tonnia, toiminta-aika on 90 sekuntia. Ohjausrakettimoottorissa oli neljä pyörivää polttokammiota ja yksi turbopumppuyksikkö. Vaiheiden erottelu toteutettiin pyropulteilla. Samanaikaisesti niiden käytön kanssa käynnistettiin neljä ensimmäisessä vaiheessa sijaitsevaa jarrujauhemoottoria.

Toinen vaihe, jolla raketti kiihdytettiin annettua lentoetäisyyttä vastaavaan nopeuteen, oli rakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen, mutta se tehtiin lyhyemmäksi ja halkaisijaltaan pienemmäksi. Molemmat säiliöt paineistettiin paineilmalla.

Propulsiojärjestelmä lainattiin suurelta osin ensimmäisestä vaiheesta, mikä alensi kustannuksia ja yksinkertaisti tuotantoa, mutta vain yksi lohko asennettiin tukimoottoriksi. Hän kehitti työntövoimaa 90 tonnin tyhjiössä ja työskenteli 125 sekuntia. Suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan onnistuneesti nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin luotettavan laukaisun ongelman harvinaisessa ilmapiirissä, ja tukimoottori käynnistettiin sen jälkeen, kun irrotettu vaihe oli poistettu.

R-16 ICBM:n asentaminen laukaisualustalle

Kaikki rakettimoottorit käyttivät itsesyttyviä polttoainekomponentteja kosketuksessa. Raketin tankkaamiseksi polttoainekomponenteilla, syöttämiseksi polttokammioihin, paineilman varastointiin ja kuluttajille toimittamiseen raketti varustettiin pneumohydraulisella järjestelmällä.

R-16:ssa oli turvallinen autonominen ohjausjärjestelmä. Se sisälsi stabilointikoneen, RKS-järjestelmän, SOB:n ja alueen ohjauskoneen. Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton ohjuksissa ohjausjärjestelmän herkänä elementtinä käytettiin gyroskoopilla stabiloitua alustaa kuulalaakeroidulla jousituksella. Ammuntatarkkuus (KVO) oli 2,7 km lentäessä maksimietäisyydellä. Laukaisua valmisteltaessa raketti kiinnitettiin laukaisulaitteeseen siten, että stabilointitaso oli laukaisutasossa. Sen jälkeen tankit täytettiin polttoainekomponenteilla. R-16 ICBM oli varustettu monentyyppisillä irrotettavilla monoblock-kärkillä. Niin kutsutun kevyen taistelukärjen kapasiteetti oli 3 Mt ja raskaan taistelukärjen - 6 Mt.

R-16:sta tuli perusohjus strategisten ohjusjoukkojen mannertenvälisten ohjusten ryhmän luomiseen. R-16U:ta käytettiin pienempiä määriä, koska kaivoskompleksien rakentaminen vei enemmän aikaa kuin maalla sijaitsevien kantorakettien käyttöönotto. Lisäksi vuonna 1964 kävi selväksi, että tämä raketti oli vanhentunut. Kuten kaikkia ensimmäisen sukupolven ohjuksia, näitä ICBM:itä ei voitu käyttää polttoaineena pitkään. Jatkuvassa valmiustilassa niitä säilytettiin suojissa tai kaivoksissa tyhjillä tankeilla, ja laukaisuun valmistautuminen vei huomattavasti aikaa. Myös ohjusjärjestelmien kestävyys oli alhainen. Silti R-16 oli aikansa aikana täysin luotettava ja melko edistynyt ohjus.

Palataanpa vuoteen 1958 Yhdysvalloissa. Eikä sattumalta. Ensimmäiset LRE:llä varustettujen ICBM-kokeet hälyttivät ohjusohjelman johtajia mahdollisuudesta saada päätökseen testit lähitulevaisuudessa, ja myös tällaisten ohjusten näkymät herättivät epäilyksiä. Näissä olosuhteissa huomiota kiinnitettiin kiinteään polttoaineeseen. Jo vuonna 1956 jotkin yhdysvaltalaiset teollisuusyritykset aloittivat aktiivisen työskentelyn suhteellisen suurten kiinteää polttoainetta käyttävien moottoreiden luomiseksi. Tätä varten Raymo-Wooldrigen rakettiosaston tutkimusosastolle koottiin joukko asiantuntijoita, joiden tehtävänä oli kerätä ja analysoida tietoja kiinteän polttoaineen moottoreiden alan tutkimuksen edistymisestä. Tämä ryhmä määrättiin eversti Edward Hallille, Thor-ohjusohjelman entiselle johtajalle, joka, kuten tiedätte, erotettiin virastaan tämän ohjuksen useiden testivirheiden vuoksi. Aktiivinen eversti, joka halusi kuntoutua, valmisti materiaalien syvällisen tutkimisen jälkeen luonnoksen uudesta ohjusjärjestelmästä, joka lupasi houkuttelevia näkymiä, jos se toteutetaan. Kenraali Shriver piti projektista ja pyysi johdolta 150 miljoonaa dollaria sen kehittämiseen. Ehdotettu ohjusjärjestelmä sai koodin WS-133A ja nimen "Minuteman". Mutta ilmavoimien ministeriö valtuutti vain 50 miljoonan myöntämisen ensimmäisen vaiheen rahoittamiseen, joka sisälsi pääasiassa teoreettista tutkimusta. Ei ole mitään yllättävää. Tuolloin Yhdysvalloissa korkea-arvoisten armeijan johtajien ja poliitikkojen joukossa epäili monia sellaisen hankkeen nopean toteuttamisen mahdollisuutta, joka perustui enemmän optimistisiin ideoihin, joita ei ollut vielä testattu käytännössä.

Koska Shriver evättiin myöntämästä täysimääräisiä määrärahoja, hän kehitti myrskyistä toimintaa ja saavutti lopulta vuonna 1959 pyöreän summan - 184 miljoonaa dollaria. Shriver ei aikonut ottaa riskejä uuden raketin kanssa, kuten hän oli aiemmin tehnyt, ja teki kaikkensa, jotta surullinen kokemus ei toistuisi. Minuteman-projektin johtajaksi nimitettiin hänen vaatimuksestaan eversti Otto Glaser, joka oli tuolloin osoittanut olevansa kyvykäs järjestäjä, jolla oli hyvät yhteydet tiedeyhteisöön ja sotilas-teollisen kompleksin vaikutusvaltaisiin piireihin. Tällainen henkilö oli erittäin tarpeellinen, koska hyväksyessään uuden ohjusjärjestelmän luomisen Yhdysvaltain puolustusministeriön johto asetti tiukat vaatimukset - päästä lentokokeisiin vuoden 1960 lopussa ja varmistaa, että järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1963. .

Työ eteni leveästi. Jo heinäkuussa 1958 kehitysyhtiöiden kokoonpano hyväksyttiin, ja lokakuussa Boeing-yhtiö nimitettiin kokoonpano-, asennus- ja testauspäälliköksi. Seuraavan vuoden huhti-toukokuussa suoritettiin raketin vaiheiden ensimmäiset täysimittaiset testit. Niiden kehittämisen nopeuttamiseksi päätettiin ottaa mukaan useita yrityksiä: Thiokol Chemical Corporation kehitti ensimmäisen vaiheen, Aerojet General Corporation - toisen vaiheen, Hercules Powder Corporation - kolmannen vaiheen. Kaikki vaihekokeet suoritettiin onnistuneesti.

Saman vuoden syyskuun alussa senaatti julisti Minuteman-ohjusohjelman korkeimmaksi kansalliseksi prioriteetiksi, mikä johti 899,7 miljoonan dollarin lisämäärään sen toteuttamiseen. Kaikista toimenpiteistä huolimatta lentokokeita ei voitu aloittaa vuoden 1960 lopussa. Minuteman-1A ICBM:n ensimmäinen testilaukaisu tapahtui 1. helmikuuta 1961. Ja heti onnea. Tuohon aikaan amerikkalaiselle rakettitieteelle tämä tosiasia oli "fantastinen menestys". Tästä syntyi suuri kohu. Sanomalehdet mainostivat Minuteman-ohjusjärjestelmää Yhdysvaltain teknisen paremmuuden ruumiillistumana. Tietovuoto ei ollut sattumaa. Sitä käytettiin keinona pelotella Neuvostoliittoa, jonka kanssa suhteet Amerikan yhdysvaltoihin heikkenivät jyrkästi pääasiassa Kuuban vuoksi.

Todellisuus ei kuitenkaan ollut niin ruusuinen. Jo vuonna 1960, ennen lentokokeiden alkamista, kävi selväksi, että Minuteman-1 A ei pystyisi lentämään yli 9500 km:n etäisyydellä. Myöhemmät testit vahvistivat tämän oletuksen. Lokakuussa 1961 kehittäjät aloittivat raketin parantamisen lisätäkseen taistelukärjen lentoetäisyyttä ja tehoa. Myöhemmin tämä muutos sai nimityksen "Minuteman-1B". Mutta he eivät myöskään aikoneet luopua A-sarjan ohjusten käytöstä. Vuoden 1962 lopussa heidät päätettiin laittaa taistelutehtäviin 150 kappaletta Malstromin ilmavoimien ohjustukikohdassa Montanassa.

ICBM "Minuteman-1B" ja ohjusasentaja

Vuoden 1963 alussa Minuteman-1B ICBM:n testit saatiin päätökseen, ja tämän vuoden lopussa se otettiin käyttöön. Heinäkuuhun 1965 mennessä tämän tyyppisen 650 ohjuksen ryhmän luominen oli ohi. Minuteman-1-raketin testit suoritettiin läntisellä ohjusalueella (Vandenberg Air Force Base). Yhteensä 54 ohjusta molemmista modifikaatioista otettiin huomioon taisteluharjoittelulaukaisut.

Aikaansa nähden LGM-30A Minuteman-1 ICBM oli erittäin edistynyt. Ja mikä on erittäin tärkeää, hänellä oli, kuten Boeing-yhtiön edustaja sanoi, "... rajattomat mahdollisuudet parantaa." Tämä ei ollut tyhjää bravuuria, ja lukija voi varmistaa tämän alla. Kolmivaiheinen, vaiheiden peräkkäinen erottelu, raketti tehtiin tuolloin nykyaikaisista materiaaleista.

Ensimmäisen vaiheen moottorin kotelo valmistettiin erittäin puhtaasta ja lujasta erikoisteräksestä. Sen sisäpinnalle levitettiin pinnoite, joka varmisti rungon yhteyden polttoainepanoksen kanssa. Se toimi myös lämpösuojana, joka mahdollisti polttoaineen tilavuuden muutoksen kompensoimisen panoksen lämpötilan vaihteluilla. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorissa M-55 oli neljä pyörivää suutinta. Kehittynyt pito maassa 76 tonnia ja sen toiminta-aika on 60 sekuntia. Sekapolttoaine, joka koostuu ammoniumperkloraatista, polybutadieenikopolymeeristä, akryylihaposta, epoksihartsista ja alumiinijauheesta. Latauksen täyttöä koteloon ohjattiin erityisellä tietokoneella.

ICBM R-9A (Neuvostoliitto) 1965

Toisen vaiheen moottorissa oli titaaniseoksesta valmistettu runko. Runkoon kaadettiin panos polyuretaanipohjaista sekoitettua ponneainetta. Minuteman-1B-raketin samanlaisessa vaiheessa oli hieman suurempi panos. Neljä pyörivää suutinta tarjosivat lennon ohjauksen. Kiinteän polttoaineen rakettimoottori M-56 kehitti vetovoimaa 27 tonnin tyhjiössä.

Kolmannen vaiheen moottorissa oli lasikuitukotelo. Hän kehitti työntövoiman 18,7 tonnia ja työnsä kesto oli noin 65 sekuntia. Polttoainepanoksen koostumus oli samanlainen kuin toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävän rakettimoottorin. Neljä kääntyvää suutinta mahdollistavat ohjauksen kaikkiin kulmiin.

Sekvenssityyppiseen tietokoneeseen rakennettu inertiaohjausjärjestelmä tarjosi ohjuksen lennon hallinnan lentoradan aktiivisessa osassa ja laukaisutarkkuuden (KVO) 1,6 km. Minuteman-1 A kantoi 0,5 Mt:n Mk5 monoblock -ydinkärkiä, joka oli suunnattu ennalta määrättyyn kohteeseen. "Minuteman-1 V" oli varustettu yksiosaisella ydinkärjellä Mk11, jonka kapasiteetti oli 1 Mt. Ennen laukaisua se voitaisiin suunnata yhteen kahdesta mahdollisesta tuhon kohteesta. Ohjukset säilytettiin siilonheittimissä ja ne voitiin laukaista minuutin kuluttua laukaisukäskyn saapumisesta osaston komentopaikalta. Ensimmäisen vaiheen pääkone käynnistettiin suoraan kaivoksessa, ja rungon kuumenemisen vähentämiseksi kuumien kaasujen vaikutuksesta se peitettiin ulkopuolelta erityisellä suojamaalilla.

Tällaisen ohjusjärjestelmän läsnäolo käytössä lisäsi merkittävästi Yhdysvaltain ydinjoukkojen potentiaalia ja loi myös olosuhteet yllätysydiniskun toimittamiseen vihollista vastaan. Sen esiintyminen aiheutti suurta huolta Neuvostoliiton johdossa, koska R-16 ICBM oli kaikista ansioistaan selviytymiskyvyn ja taisteluvalmiuden suhteen selvästi huonompi kuin amerikkalainen ohjus ja OKB:ssä kehitetty R-9A (8K75) ICBM. -1 ei ollut vielä läpäissyt lentokokeita. Se luotiin hallituksen 13. toukokuuta 1959 antaman asetuksen mukaisesti, vaikka osa tällaisen raketin suunnittelusta alkoi paljon aikaisemmin.

R-9:n (S.P. Korolev oli mukana ensimmäisessä laukaisussa 9. huhtikuuta 1961) lentosuunnittelun testien alkamista ei voida kutsua täysin onnistuneeksi. Ensimmäisen vaiheen LRE:n tuntemattomuus vaikutti - voimakkaat paineen pulsaatiot polttokammiossa kiteyttivät asian. Hänet asetettiin raketille V. Glushkon painostuksesta. Vaikka tälle raketille päätettiin luoda propulsiojärjestelmiä kilpailun perusteella, GDL-OKB:n johtaja ei voinut pudottaa tiiminsä arvovaltaa, jota pidettiin moottorinrakennuksen johtajana.

Tämä oli syy räjähdyksiin ensimmäisten laukaisujen aikana. Myös A. Isaevin ja N. Kuznetsovin johtamat suunnitteluryhmät osallistuivat kilpailuun. Jälkimmäisen suunnittelutoimisto jäi lentokoneiden moottoreiden rakennusohjelman supistamisen seurauksena käytännössä ilman tilauksia. Kuznetsov LRE rakennettiin edistyneemmän suljetun piirin mukaan, jossa pakokaasun turbokaasut poltettiin pääpolttokammiossa. Avoimen järjestelmän mukaan luodussa LRE Glushkossa ja Isaevissa turbopumppuyksiköstä poistunut kaasu poistettiin pakoputken kautta ilmakehään. Kaikkien kolmen suunnittelutoimiston työt pääsivät penkkitestaukseen, mutta kilpailullinen valinta ei onnistunut. OKB Glushkon "lobbaava" lähestymistapa otti silti voiton.

Lopulta moottoreiden ongelmat poistuivat. Testit kuitenkin viivästyivät, koska alkuperäinen maapohjaisesta laukaisumenetelmästä luovuttiin kaivosversion hyväksi. Samanaikaisesti raketin luotettavuuden lisääntymisen kanssa OKB-1-asiantuntijoiden oli ratkaistava ongelma, josta riippui "yhdeksän" löytämisen mahdollisuus taisteluun. Puhumme menetelmistä suurten nestemäisten happimäärien pitkäaikaiseen varastointiin rakettisäiliöiden tankkaamiseen. Tuloksena luotiin järjestelmä, joka takasi enintään 2–3 % happihäviöt vuodessa.

Lentokokeet saatiin päätökseen helmikuussa 1964, ja 21. heinäkuuta 1965 R-9A-indeksin alla oleva raketti otettiin käyttöön ja se oli taistelutehtävissä 70-luvun jälkipuoliskolle asti.

Rakenteellisesti R-9A jaettiin ensimmäiseen vaiheeseen, joka koostui propulsiojärjestelmän peräosasta, jossa oli suutinsuojukset ja lyhyet stabilaattorit, sylinterimäiset polttoaine- ja hapetinpolttoainesäiliöt sekä ristikkoadapteri. Ohjausjärjestelmän instrumentit "upotettiin" säiliöiden välisen osaston kuoreen.

"Nine" erottui suhteellisen lyhyestä ensimmäisen vaiheen osuudesta, jonka seurauksena vaiheiden erottaminen tapahtui korkeudella, jossa nopeuspaineen vaikutus rakettiin on edelleen merkittävä. Raketissa toteutettiin ns. "kuuma" vaiheerotusmenetelmä, jossa toisen vaiheen moottori käynnistettiin ensimmäisen vaiheen tukimoottorin lopussa. Tässä tapauksessa kuumat kaasut virtaavat sovittimen ristikkorakenteen läpi. Koska LRE:n erotushetkellä toinen vaihe toimi vain 50 %:lla nimellistyöntövoimasta ja lyhyt toinen vaihe oli aerodynaamisesti epävakaa, ohjaussuuttimet eivät kestäneet häiritseviä hetkiä. Tämän puutteen poistamiseksi suunnittelijat asensivat pudotettavan peräosan ulkopinnalle erityiset aerodynaamiset suojukset, joiden aukko portaiden erotessa siirsi paineen keskipistettä ja lisäsi raketin vakautta. Sen jälkeen kun rakettimoottori oli siirtynyt työntövoiman toimintatilaan, peräosaston suojus näiden kilpien kanssa pudotettiin.

ICBM R-9A (Neuvostoliitto) 1965

Yhdysvaltalaisten järjestelmien ilmaantuessa ICBM-laukaisujen havaitsemiseen tehokkaalla moottoripolttimella, ensimmäisen vaiheen lyhyestä osasta tuli "yhdeksän" etu. Loppujen lopuksi, mitä lyhyempi soihdun käyttöikä, sitä vaikeampaa ohjuspuolustusjärjestelmien on vastata tällaiseen ohjukseen. R-9A:ssa moottorit asennettiin happikerosiinipolttoaineeseen. S. Korolev kiinnitti erityistä huomiota sellaisiin polttoaineisiin kuin myrkytön, korkeaenergiainen ja halpa tuottaa.

Ensimmäisessä vaiheessa oli nelikammioinen RD-111, jossa käytetty höyry ja kaasu poistettiin HP:sta kammioiden välissä olevan kiinteän suuttimen kautta. Raketin ohjaamiseksi kamerat tehtiin heilumaan. Moottori kehitti 141 tonnin työntövoiman ja työskenteli 105 sekuntia.

Toisessa vaiheessa asennettiin S. Kosbergin suunnittelema nelikammioinen nestemäinen polttoaineen rakettimoottori ohjaussuuttimilla RD-461. Hänellä oli siihen aikaan ennätysspesifinen impulssi happikerosiinimoottoreiden joukossa ja työntövoima kehitettiin 31 tonnin tyhjiössä, maksimikäyttöaika oli 165 sekuntia. Propulsiojärjestelmien nopeaan saattamiseksi nimellistilaan ja polttoainekomponenttien sytyttämiseksi käytettiin erityistä laukaisujärjestelmää pyrosytyttimillä.

Rakettiin asennettiin yhdistetty ohjausjärjestelmä, joka varmisti laukaisutarkkuuden (KVO) yli 12 000 km:n etäisyydellä, enintään 1,6 km:n etäisyydellä. R-9A:lla radiokanava lopulta hylättiin.

R-9A ICBM:ää varten kehitettiin kaksi versiota yksilohkoisista ydinkäristä: standardi ja raskas, paino 2,2 tonnia. Ensimmäisen kapasiteetti oli 3 Mt ja se voitiin toimittaa yli 13 500 km:n etäisyydelle, toisen - 4 Mt. Sen kanssa ohjuksen kantama saavutti 12 500 km.

Useiden teknisten innovaatioiden käyttöönoton seurauksena raketti osoittautui kompaktiksi, sopivaksi laukaisuun sekä maasta että siilonheittimistä. Maalaukaisimesta laukaistussa raketissa oli lisäksi siirtymäkehys, joka kiinnitettiin ensimmäisen vaiheen peräosaan.

Ansioistaan huolimatta, kun ensimmäinen ohjusrykmentti asetettiin taistelutehtäviin, "yhdeksän" ei enää täysin täyttänyt taistelustrategisten ohjusten vaatimuksia. Eikä ole yllättävää, koska se kuului ICBM:ien ensimmäiseen sukupolveen ja säilytti niiden luontaiset ominaisuudet. Se ohitti amerikkalaisen Titan-1 ICBM:n taisteluissa, teknisissä ja toiminnallisissa ominaisuuksissa, ja se jäi viimeisimpään Minutemeniin ampumistarkuuden ja laukaisuvalmisteluajan suhteen, ja näistä indikaattoreista tuli ratkaisevia 60-luvun lopulla. R-9A:sta tuli viimeinen happikerosiinipolttoaineella toimiva taisteluohjus.

Elektroniikan nopea kehitys 60-luvun alussa avasi uusia näköaloja sotilaallisten järjestelmien kehittämiseen eri tarkoituksiin. Rakettitieteen kannalta tällä tekijällä oli suuri merkitys. Tuli mahdolliseksi luoda kehittyneempiä ohjusten ohjausjärjestelmiä, jotka pystyvät varmistamaan suuren osumatarkkuuden, suurelta osin automatisoimaan ohjusjärjestelmien toiminnan ja mikä tärkeintä, automatisoimaan keskitettyjä taistelunohjausjärjestelmiä, jotka pystyvät varmistamaan laukaisukäskyjen taatun toimituksen ICBM:ille, jotka tulevat vain korkea komento (presidentti) ja estää ydinaseiden luvaton käyttö.

Amerikkalaiset aloittivat tämän työn ensimmäisinä. Heidän ei tarvinnut luoda täysin uutta rakettia. Jo Titan-1-raketin työskentelyn aikana kävi selväksi, että sen ominaisuuksia voitaisiin parantaa ottamalla tuotantoon uusia teknologioita. Vuoden 1960 alussa Martin-yhtiön suunnittelijat aloittivat raketin modernisoinnin ja samalla uuden laukaisukompleksin luomisen.

Maaliskuussa 1962 alkaneet lentosuunnittelun testit vahvistivat valitun teknisen strategian oikeellisuuden. Työn nopeaa etenemistä helpotti monella tapaa se, että uusi ICBM on perinyt paljon edeltäjästään. Seuraavan vuoden kesäkuussa strategiset ydinvoimat omaksuivat Titan-2-ohjuksen, vaikka ohjaus- ja taistelukoulutuksen laukaisut olivat vielä kesken. Kaiken kaikkiaan testauksen alusta huhtikuuhun 1964 läntiseltä ohjusalueelta suoritettiin 30 tämäntyyppisten ohjusten laukaisua eri etäisyyksillä. Raketti "Titan-2" oli tarkoitettu tuhoamaan tärkeimmät strategiset kohteet. Alun perin suunniteltiin ottaa käyttöön 108 yksikköä, jotka korvasivat kaikki Titan-1. Mutta suunnitelmat muuttuivat, ja sen seurauksena ne rajattiin 54 ohjukseen.

Huolimatta läheisestä sukulaisuudesta, Titan-2 ICBM:llä oli monia eroja edeltäjäänsä. Polttoainesäiliöiden paineistustapa on muuttunut. Ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö paineistettiin kaasumaisella typpitetroksidilla, molempien vaiheiden polttoainesäiliöt paineistettiin jäähdytetyllä generaattorikaasulla, toisen vaiheen hapetinsäiliö ei ollut paineistettu ollenkaan. Tämän vaiheen moottorin käytön aikana työntövoiman pysyvyys varmistettiin pitämällä polttoainekomponenttien vakiosuhde kaasugeneraattorissa käyttämällä polttoaineen syöttölinjoihin asennettuja Venturi-suuttimia. Polttoaine on myös vaihdettu. Kaikkien rakettimoottorien voimanlähteenä käytettiin vakaata aerotsiini-50:tä ja typpitetroksidia.

ICBM "Titan-2" lennossa

ICBM "Minuteman-2" siilossa

Ensimmäisessä vaiheessa asennettiin modernisoitu kaksikammioinen rakettimoottori LR-87, jonka työntövoima maahan oli 195 tonnia. Sen turbopumppuyksikköä pyöritettiin jauhekäynnistimellä. Myös toisen vaiheen LR-91:n keskilentorakettimoottori on modernisoitu. Ei vain lisännyt työntövoimaa (jopa 46 tonnia), vaan myös suuttimen laajenemisastetta. Lisäksi peräosaan asennettiin kaksi ohjattavaa kiinteää polttoainetta käyttävää rakettimoottoria.

Raketissa käytettiin portaiden paloerotusta. Toisen vaiheen päämoottori käynnistettiin, kun rakettimoottorin polttokammioiden paine putosi 0,75 nimellisarvoon, mikä aiheutti jarrutuksen. Erotushetkellä kaksi jarrumoottoria oli päällä. Erotettaessa taistelukärki toisesta vaiheesta, jälkimmäistä hidastettiin kolmella jja vietiin pois.

Raketin lentoa ohjattiin inertiaohjauksella, jossa oli pienikokoinen GPS ja digitaalinen tietokone, joka suoritti 6000 operaatiota sekunnissa. Tallennuslaitteena käytettiin kevyttä magneettirumpua, jonka kapasiteetti oli 100 000 yksikköä tietoa, mikä mahdollisti useiden yhden raketin lentotehtävien tallentamisen muistiin. Ohjausjärjestelmä tarjosi 1,5 km:n laukaisutarkkuuden (KVO) ja automaattisen ohjauksen ohjauskeskuksen käskystä laukaisua edeltävän valmistelun ja ohjuksen laukaisujakson.

Heitettävän painon kasvun vuoksi Titan-2 varustettiin raskaammalla yksilohkokärjellä Mkb, jonka kapasiteetti oli 10–15 Mt. Lisäksi hänellä oli joukko passiivisia keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi.

Koska ICBM sijoitettiin yksittäisiin siilonheittimiin, oli mahdollista parantaa merkittävästi niiden elinkelpoisuutta. Koska raketti oli kaivoksessa tankatussa tilassa, toimintavalmius laukaisua varten parani. Kesti hieman yli minuutin, ennen kuin raketti ryntäsi käskyn saatuaan valittuun kohteeseen.

Ennen Neuvostoliiton R-36-ohjuksen tuloa mannertenvälinen ballistinen Titan-2-ohjus oli maailman tehokkain. Hän oli taistelupalveluksessa vuoteen 1987 asti. Modifioitua Titan-2-rakettia käytettiin myös rauhanomaisiin tarkoituksiin erilaisten avaruusalusten, mukaan lukien Gemini-avaruusaluksen, laukaisemiseksi kiertoradalle. Sen perusteella luotiin erilaisia versioita Titan-3-kantoraketeista.

Myös Minuteman-ohjusjärjestelmä sai jatkokehityksensä. Tätä päätöstä edelsi erityisen senaatin toimikunnan työ, jonka tehtävänä oli määrittää jatko ja mahdollisuuksien mukaan taloudellisempi tapa kehittää strategisia aseita Yhdysvalloille. Komission johtopäätökset osoittivat, että oli välttämätöntä kehittää Minuteman-ohjukseen perustuva amerikkalaisten strategisten ydinjoukkojen maakomponentti.

ICBM "Titan-2" (USA) 1963

Heinäkuussa 1962 Boeing sai tilauksen kehittää LGM-30F Minuteman 2 -raketti. Vastatakseen asiakkaan vaatimuksiin suunnittelijoiden oli luotava uusi toinen vaihe ja ohjausjärjestelmä. Mutta ohjusjärjestelmä ei ole vain raketti. Maan teknisiä ja teknisiä laitteita, komentopisteiden ja kantorakettien järjestelmiä oli uudistettava merkittävästi. Kesän 1964 lopussa uusi ICBM oli valmis lentokokeisiin. Syyskuun 24. päivänä Minuteman-2 ICBM laukaistiin ensimmäisen kerran läntiseltä ohjusalueelta. Koko testisarja saatiin päätökseen vuodessa, ja joulukuussa 1965 näiden ohjusten käyttö aloitettiin Grand Forksin ilmavoimien tukikohdassa Pohjois-Dakotassa. Kaiken kaikkiaan, kun otetaan huomioon säännöllisten miehistöjen suorittamat taistelukoulutuslaukaisut saadakseen kokemusta taistelukäytöstä, syyskuusta 1964 vuoden 1967 loppuun mennessä tapahtui 46 tämän tyyppistä ICBM-laukaisua Vandenbergin tukikohdasta.

Minuteman-2-raketissa ensimmäinen ja kolmas vaihe eivät eronneet Minuteman-1 B -raketista, mutta toinen oli täysin uusi. Aerojet General Corporation kehitti kiinteän polttoaineen rakettimoottorin SR-19, jonka tyhjiötyöntövoima on 27 tonnia ja toiminta-aika jopa 65 sekuntia. Moottorin kotelo oli valmistettu titaaniseoksesta. Polybutadieenipohjaisen polttoaineen käyttö mahdollisti korkeamman ominaisimpulssin saamisen. Määritellyn ampuma-alueen saavuttamiseksi oli tarpeen lisätä polttoaineen syöttöä 1,5 tonnia. Koska rakettimoottorissa oli nyt vain yksi kiinteä suutin, suunnittelijoiden oli kehitettävä uusia tapoja tuottaa ohjausvoimia.

Nousu- ja kääntökulmaa säädettiin ohjaamalla työntövoimavektoria ruiskuttamalla freonia kiinteän polttoaineen rakettimoottorin suuttimen ylikriittiseen osaan neljän reiän kautta, jotka sijaitsevat kehällä yhtä etäisyydellä toisistaan. Kallistuskulman ohjausvoimat toteutettiin neljällä pienellä moottorikoteloon rakennetulla suihkusuuttimella. Niiden toiminnasta huolehti jauhepaineakku. Freonvarastoa säilytettiin toroidisessa säiliössä, joka asetettiin suuttimen päälle.

Raketti varustettiin inertiaohjausjärjestelmällä yleisellä digitaalisella laskentalaitteella, joka oli koottu mikropiireihin. Kaikki GSP-herkkien elementtien gyroskoopit olivat kiertämättömässä tilassa, mikä mahdollisti raketin pitämisen erittäin korkeassa laukaisuvalmiudessa. Tässä tapauksessa vapautunut ylimääräinen lämpö poistettiin termostaattijärjestelmällä. Gyroblokit saattoivat toimia tässä tilassa yhtäjaksoisesti 1,5 vuoden ajan, minkä jälkeen ne piti vaihtaa. Magneettilevyllä oleva tallennuslaite tarjosi tallennuksen kahdeksalle lentotehtävälle, jotka oli laskettu erilaisille tuhokohteille.

Kun ohjus oli taistelutehtävässä, sen ohjausjärjestelmällä suoritettiin tarkastuksia, kalibroitiin aluksen laitteita ja muita tehtäviä, jotka ratkaistiin taisteluvalmiuden ylläpitoprosessissa. Maksimietäisyydellä ammuttaessa se antoi laukaisutarkkuuden (KVO) 0,9 km.

"Minuteman-2" oli varustettu monoblock-ydinkärjellä Mk11 kahdella modifikaatiolla, jotka erosivat varausteholtaan (2 ja 4 Mt). Raketti onnistui sijoittamaan välineet ohjuspuolustuksen voittamiseksi.

Vuoden 1971 alkuun mennessä koko Minuteman-2 ICBM -ryhmä oli täysin käytössä. Alun perin suunniteltiin toimittaa ilmavoimille 1 000 tämän tyyppistä ohjusta (päivitetään 800 Minuteman-1A (B) -ohjusta ja rakennetaan 200 uutta). Mutta sotilasosaston oli vähennettävä pyyntöjä. Tämän seurauksena vain puolet (200 uutta ja 300 modernisoitua) ohjuksista pantiin taisteluun.

Kun Minuteman-2-ohjukset oli asennettu laukaisusiiloihin, ensimmäiset tarkastukset paljastivat laivan ohjausjärjestelmän vikoja. Tällaisten vikojen määrä lisääntyi huomattavasti, ja Newarkin kaupungin ainoa korjauskanta ei pystynyt selviytymään korjausmääristä rajoitetun tuotantokapasiteetin vuoksi. Näihin tarkoituksiin oli käytettävä Otonetics-yhtiön valmistajan kapasiteettia, mikä vaikutti välittömästi uusien ohjusten tuotantotahtiin. Tilanne muuttui vielä monimutkaisemmaksi, kun Minuteman-1B ICBM:n modernisointi aloitettiin ohjustukikohdissa. Syy tähän amerikkalaisten kannalta epämiellyttävään ilmiöön, joka johti myös koko ohjusryhmän käyttöönoton viivästymiseen, oli se, että jopa taktisten ja teknisten vaatimusten kehittämisvaiheessa ohjausjärjestelmän luotettavuus oli riittämätön. alas. Korjauspyynnöt käsiteltiin vasta lokakuuhun 1967 mennessä, mikä tietysti vaati lisäkuluja.

Vuoden 1993 alussa Yhdysvaltain strategisilla ydinvoimilla oli reservissä 450 Minuteman-2 ICBM -konetta ja noin 50 ohjusta. Luonnollisesti ohjus modernisoitiin pitkän toiminta-ajan aikana sen taistelukyvyn lisäämiseksi. Joidenkin ohjausjärjestelmän elementtien parantaminen mahdollisti tulitarkkuuden nostamisen 600 m. Polttoainepanokset vaihdettiin ensimmäisessä ja kolmannessa vaiheessa. Tällaisten töiden tarve johtui polttoaineen ikääntymisestä, mikä vaikutti ohjusten luotettavuuteen. Ohjusjärjestelmien kantorakettien ja komentopisteiden parempi suoja.

Ajan myötä sellainen etu kuin pitkä käyttöikä on muuttunut haitaksi. Asia on siinä, että kehitys- ja käyttöönottovaiheessa ohjuksia ja niiden komponentteja valmistavien yritysten vakiintunut yhteistyö alkoi hajota. Erilaisten ohjusjärjestelmien säännöllinen päivitys edellytti pitkään tuottamattomien tuotteiden valmistusta, ja ohjusryhmän taisteluvalmiustilassa pitämisen kustannukset nousivat tasaisesti.

Neuvostoliitossa akateemikko Vladimir Nikolaevich Chelomeyn johdolla kehitetystä UR-100-ohjuksesta tuli ensimmäinen toisen sukupolven ICBM, joka oli varustettu strategisilla ohjusvoimilla. Tehtävä annettiin hänen johtamalleen ryhmälle 30. maaliskuuta 1963 asiaa koskevalla hallituksen asetuksella. Pääsuunnittelutoimiston lisäksi mukana oli huomattava määrä asiaan liittyviä organisaatioita, mikä mahdollisti luotavan ohjuskompleksin kaikkien järjestelmien laatimisen lyhyessä ajassa. Keväällä 1965 raketin lentokokeet aloitettiin Baikonurin testipaikalla. 19. huhtikuuta laukaisu tapahtui maassa sijaitsevasta kantoraketista ja 17. heinäkuuta ensimmäinen laukaisu kaivoksesta. Ensimmäiset testit osoittivat propulsiojärjestelmän ja ohjausjärjestelmän tuntemuksen puutteen. Näiden puutteiden korjaaminen ei kuitenkaan kestänyt kauan. Seuraavan vuoden lokakuun 27. päivänä koko lentokoeohjelma saatiin valmiiksi. 24. marraskuuta 1966 ohjusrykmentit ottivat käyttöön taisteluohjusjärjestelmän UR-100-ohjuksella.

ICBM UR-100 valmistettiin "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla. Tukirakenteen polttoainesäiliöissä oli yhdistetty pohja. Ensimmäinen vaihe koostui peräosasta, propulsiojärjestelmästä, polttoaine- ja hapetinsäiliöistä. Propulsiojärjestelmään kuului neljä suljetun piirin mukaan valmistettua nestemäistä polttoainetta käyttävää rakettimoottoria pyörivällä polttokammiolla. Moottoreilla oli korkea ominaistyöntöpulssi, mikä mahdollisti ensimmäisen vaiheen käyttöajan rajoittamisen.

ICBM PC-10 (Neuvostoliitto) 1971

Toinen vaihe on rakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen, mutta pienempi. Sen propulsiojärjestelmä koostui kahdesta nestemäistä polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista: yksikammioisesta tuesta ja nelikammioisesta ohjauksesta.

Moottoreiden energiakapasiteetin lisäämiseksi, tankkauksen ja raketin polttoainekomponenttien tyhjennyksen varmistamiseksi raketissa oli pneumohydraulinen järjestelmä. Sen elementit asetettiin molemmille portaille. Polttoainekomponentteina käytettiin typpitetroksidia ja epäsymmetristä dimetyylihydratsiinia, joka syttyi itsestään keskinäisessä kosketuksessa.

Rakettiin asennettiin inertiaohjausjärjestelmä, joka takasi 1,4 km:n laukaisutarkkuuden (KVO). Sen komponenttialijärjestelmät jaettiin koko raketin alueelle. UR-100:ssa oli yksilohkoinen taistelukärki, jonka ydinpanos oli 1 Mt ja joka erotettiin lennon aikana toisesta vaiheesta.

Suuri etu oli se, että raketti ampuloitiin (eristetty ulkoilmasta) erityiseen konttiin, jossa se kuljetettiin ja säilytettiin siilonheittimessä useiden vuosien ajan jatkuvassa laukaisuvalmiudessa. Kalvoventtiilien käyttö, joka erotti aggressiivisia komponentteja sisältäviä polttoainesäiliöitä rakettimoottoreista, mahdollisti raketin jatkuvan tankkauksen. Raketti laukaistiin suoraan kontista. Yhden taisteluohjusjärjestelmän ohjusten teknisen kunnon seuranta sekä laukaisua edeltävä valmistelu ja laukaisu suoritettiin etänä yhdestä komentopaikasta.

UR-100 ICBM:ää kehitettiin edelleen useissa muunnelmissa. Vuonna 1970 UR-100 UTTKh -ohjukset, joilla oli kehittyneempi ohjausjärjestelmä, luotettavampi taistelukärki ja joukko keinoja ohjustentorjuntaan, alkoivat tulla palvelukseen.

Jo aikaisemmin, 23. heinäkuuta 1969, tämän ohjuksen toisen muunnelman, joka sai sotilastunnuksen UR-100K (RS-10), lentokokeet aloitettiin Baikonurin harjoituskentällä. Ne päättyivät 15. maaliskuuta 1971, minkä jälkeen UR-100-ohjusten vaihto alkoi.

Uusi ohjus ylitti edeltäjänsä laukaisutarkkuuden, luotettavuuden ja suorituskyvyn suhteen. Molempien vaiheiden propulsiojärjestelmiä muutettiin. LRE:n käyttöikää ja luotettavuutta on lisätty. Uusi kuljetus- ja laukaisukontti kehitettiin. Sen suunnittelusta on tullut järkevämpää ja kätevämpää, mikä mahdollisti raketin huollon helpotuksen ja lyhensi huoltoaikaa kolme kertaa. Uusien ohjauslaitteiden asentaminen mahdollisti ohjusten ja laukaisujärjestelmien teknisen kunnon tarkastussyklin täysin automatisoinnin. Ohjuskompleksin tilojen turvallisuutta on lisätty.

ICBM UR-100 TPK:ssa paraatissa

PC-10 ICBM-kokoonpano ilman taistelukärkiä (laukaisukapselin ulkopuolella)

70-luvun alussa raketilla oli korkeat taisteluominaisuudet ja luotettavuus. Lentosäde oli 12 000 km, megatonniluokan yksilohkokärjen toimitustarkkuus 900 m. päivystyksessä vuoteen 1994 asti. Lisäksi PC-10-perheestä on tullut massiivinen kaikista Neuvostoliiton ICBM:istä.

Kesäkuun 16. päivänä 1971 tämän perheen viimeinen muunnelma, UR-100U-raketti, laukaistiin ensimmäisellä lennolla Baikonurista. Se oli varustettu taistelukärjellä, jossa oli kolme hajaantuvaa taistelukärkeä. Jokaisessa lohkossa oli ydinpanos, jonka kapasiteetti oli 350 kt. Testien aikana saavutettiin 10 500 kilometrin lentomatka. Tämä ICBM otettiin käyttöön vuoden 1973 lopussa.

Seuraava toisen sukupolven ICBM, joka tuli strategisten ohjusjoukkojen varusteisiin, oli R-36 (8K67) - Neuvostoliiton raskaiden ohjusten esi-isä. Hallituksen 12. toukokuuta 1962 antamalla asetuksella akateemikko Yangelin suunnittelutoimistoa kehotettiin luomaan raketti, joka pystyy merkittävästi tukemaan N. S. Hruštšovin tavoitteita. Sen tarkoituksena oli tuhota vihollisen tärkeimmät strategiset kohteet, jotka oli suojattu ohjuspuolustusjärjestelmillä. Tehtävässä määrättiin raketin luomisesta kahdessa versiossa, joiden perustamismenetelmien olisi pitänyt erota: maalaukaisulla (kuten American Atlas) ja miinalaukaisulla, kuten R-16U. Lupaamaton ensimmäinen vaihtoehto hylättiin nopeasti. Ja silti raketti kehitettiin kahdessa versiossa. Mutta nyt ne erosivat ohjausjärjestelmän rakentamisen periaatteesta. Ensimmäisellä raketilla oli puhtaasti inertiajärjestelmä, ja toisessa - inertiajärjestelmä radiokorjauksella. Kompleksia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota laukaisuasemien maksimaaliseen yksinkertaistamiseen, jotka suunnittelutoimisto kehitti E. G. Rudyakin johdolla: niiden luotettavuutta parannettiin, raketin tankkaus suljettiin pois laukaisusyklistä, kauko-ohjaus raketin ja järjestelmien pääparametrit otettiin käyttöön taisteluvelvollisuuden, laukaisun valmistelun ja ohjuksen kaukolaukaisun aikana.

ICBM R-36 (Neuvostoliitto) 1967

1 - kaapelikotelon yläosa; 2 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 3 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 4 - luistonestojärjestelmän paineanturi; 5 - runko moottoreiden kiinnittämiseksi runkoon; 6 - turbopumppuyksikkö; 7 - LRE-suutin; 8 - toisen vaiheen ohjausrakettimoottori; 9 - ensimmäisen vaiheen jarrujauhemoottori; 10 - ohjausmoottorin suojavaippa; 11 - imulaite; 12 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 13 - ohjusohjausjärjestelmän lohko, joka sijaitsee ensimmäisessä vaiheessa; 14 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 15 - suojattu hapettimen syöttöputki; 16 - rakettimoottorin rungon kiinnittäminen ensimmäisen vaiheen peräosan runkoon; 17 - LRE-polttokammio; 18 - ensimmäisen vaiheen ohjausmoottori; 19 - viemäriputki; 20 - paineanturi polttoainesäiliössä; 21 - paineanturi hapettimen säiliössä.

ICBM R-36 paraatissa

Testit suoritettiin Baikonurin koepaikalla. 28. syyskuuta 1963 tapahtui ensimmäinen laukaisu, joka päättyi epäonnistumaan. Alkuperäisistä epäonnistumisista ja epäonnistumisista huolimatta kenraaliluutnantti M.G. Grigorjevin johtaman valtionkomission jäsenet tunnustivat ohjuksen lupaaviksi, eikä heillä ollut epäilystäkään sen lopullisesta menestyksestä. Siihen mennessä käyttöön otettu ohjusjärjestelmän testaus- ja kehitysjärjestelmä mahdollisti samanaikaisesti lentokokeiden kanssa ohjusten, teknisten laitteiden massatuotannon sekä laukaisupaikkojen rakentamisen. Toukokuun 1966 lopussa koko testisykli saatiin päätökseen, ja seuraavan vuoden heinäkuun 21. päivänä DBK otettiin käyttöön R-36 ICBM:illä.

Kaksivaiheinen R-36 on valmistettu lujien alumiiniseosten "tandem"-järjestelmän mukaisesti. Ensimmäinen vaihe tarjosi raketin kiihdytyksen ja koostui peräosasta, propulsiojärjestelmästä sekä polttoaine- ja hapetuspolttoainesäiliöistä. Polttoainesäiliöt olivat lennon aikana paineistettuja pääkomponenttien palamistuotteista ja niissä oli laitteet tärinän vaimentamiseksi.

Propulsiojärjestelmä koostui kuusikammioisista marssi- ja nelikammioisista nestemäisistä rakettimoottoreista. Marssivat rakettimoottorit koottiin kolmesta identtisestä kaksikammioisesta lohkosta, jotka oli asennettu yhteiseen runkoon. Polttoainekomponenttien syöttäminen polttokammioihin toteutettiin kolmella HP:lla, joiden turbiinit pyöritettiin polttoaineen palamistuotteista kaasugeneraattorissa. Moottorin kokonaistyöntövoima lähellä maata oli 274 tonnia Ohjausrakettimoottorissa oli neljä pyörivää polttokammiota ja yksi yhteinen turbopumppuyksikkö. Kamerat asennettiin takalokeron "taskuihin".

Toinen vaihe antoi kiihdytyksen tiettyä ampumaetäisyyttä vastaavaan nopeuteen. Hänen tukirakenteensa polttoainesäiliöissä oli yhdistetty pohja. Häntäosastossa sijaitseva propulsiojärjestelmä koostui kaksikammioisista marssi- ja nelikammioisista nestemäistä polttoainetta ohjaavista rakettimoottoreista. Nestemäisen polttoaineen rakettimoottori RD-219 on rakenteeltaan monilta osin samanlainen kuin ensimmäisen vaiheen propulsioyksiköt. Suurin ero oli, että polttokammiot oli suunniteltu kaasun suurelle laajenemisasteelle ja niiden suuttimissa oli myös suuri laajenemisaste. Moottori koostui kahdesta polttokammiosta, niitä syöttävästä TNA:sta, kaasugeneraattorista, automaatioyksiköistä, moottorin rungosta ja muista elementeistä. Hän kehitti työntövoiman 101 tonnin tyhjiössä ja pystyi työskentelemään 125 sekuntia. Ohjausmoottori ei eronnut rakenteeltaan ensimmäisessä vaiheessa asennetusta moottorista.

ICBM R-36 laukaisussa

Kaikki LRE-raketit ovat GDL-OKB:n suunnittelijoiden kehittämiä. Niiden tehona käytettiin kaksikomponenttista polttoainetta, joka syttyy itsestään kosketuksessa: hapetin oli typen oksidien ja typpihapon seos, polttoaineena epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini. Rakettimoottorien tankkausta, tyhjentämistä ja polttoainekomponenttien syöttämistä varten rakettiin asennettiin pneumohydraulinen järjestelmä.

Portaat erotettiin toisistaan ja pääosasta räjähdyspulteilla. Törmäysten välttämiseksi erotetun vaiheen jarrutus järjestettiin jarrujauhemoottoreiden toiminnan vuoksi.

R-36:lle kehitettiin yhdistetty ohjausjärjestelmä. Autonominen inertiajärjestelmä ohjasi lentoradan aktiivista osaa ja sisälsi stabilointikoneen, etäisyyskoneen, SOB-järjestelmän, joka tarjoaa samanaikaisen hapettimen ja polttoaineen tuotannon säiliöistä, sekä järjestelmän raketin kääntämiseksi laukaisun jälkeen määrättyyn kohteeseen. . Radio-ohjausjärjestelmän piti korjata raketin liikettä aktiivisen kohdan päässä. Lentokokeissa kuitenkin kävi selväksi, että autonominen järjestelmä tarjoaa määritellyn laukaisutarkkuuden (KVO noin 1200 m) ja radiojärjestelmä hylättiin. Tämä mahdollisti merkittävästi taloudellisten kustannusten vähentämisen ja ohjusjärjestelmän toiminnan yksinkertaistamisen.

R-36 ICBM oli varustettu monoblokkisella lämpöydinkärjellä, joka oli yksi kahdesta tyypistä: kevyt - kapasiteetti 18 Mt ja raskas - kapasiteetti 25 Mt. Vihollisen ohjuspuolustuksen voittamiseksi rakettiin asennettiin luotettava sarja erikoisvälineitä. Lisäksi oli järjestelmä taistelukärjen hätätuhoamiseksi, joka laukesi, kun liikeparametrit lentoradan aktiivisella osuudella poikkesivat sallituista rajoista.

Raketti laukaistiin automaattisesti yhdestä siilosta, jossa sitä säilytettiin tankattuna 5 vuotta. Pitkä käyttöikä saavutettiin sulkemalla raketti ja luomalla kaivoksessa optimaalinen lämpötila- ja kosteusjärjestelmä. R-36:lla varustetulla DBK:lla oli ainutlaatuisia taistelukykyjä ja se ylitti merkittävästi amerikkalaisen Titan-2-ohjuksen samankaltaisen kompleksin ensisijaisesti ydinpanostehon, laukaisutarkkuuden ja turvallisuuden suhteen.

Viimeinen tämän ajanjakson Neuvostoliiton ohjuksista, joka otettiin käyttöön, oli kiinteän polttoaineen ICBM PC-12. Mutta kauan ennen sitä, vuonna 1959, S. P. Korolevin johtamassa suunnittelutoimistossa aloitettiin kiinteän polttoaineen moottoreilla varustetun kokeellisen raketin kehittäminen, joka on suunniteltu tuhoamaan esineitä keskipitkällä etäisyydellä. Tämän raketin yksiköiden ja järjestelmien testitulosten perusteella suunnittelijat päättelivät, että on mahdollista luoda mannertenvälinen raketti. Syntyi keskustelu tämän hankkeen kannattajien ja vastustajien välillä. Neuvostoliiton tekniikka suurien sekapanosten luomiseen oli tuolloin vasta lapsenkengissään, ja luonnollisesti epäiltiin lopullista menestystä. Kaikki oli liian uutta. Päätös luoda kiinteää polttoainetta sisältävä raketti tehtiin aivan "huipulla". Viimeisenä roolina eivät olleet Yhdysvalloista tulleet uutiset ICBM:ien testaamisen alkamisesta kiinteiden polttoaineiden seoksessa. 4. huhtikuuta 1961 annettiin hallituksen asetus, jossa Korolev-suunnittelutoimisto nimitettiin perustavanlaatuisen uuden kiinteän tyyppisen taisteluohjusjärjestelmän luomisen päälliköksi, jossa oli kiinteän polttoaineen mannertenvälinen ohjus, joka on varustettu monoblock-kärjellä. Monet tutkimusorganisaatiot ja suunnittelutoimistot osallistuivat tämän ongelman ratkaisemiseen. Tammikuun 2. päivänä 1963 luotiin uusi testialue, Plesetsk, testaamaan mannertenvälisiä ohjuksia ja toteuttamaan useita muita ohjelmia.

Ohjuskompleksia kehitettäessä oli ratkaistava monimutkaisia tieteellisiä, teknisiä ja tuotantoongelmia. Joten kiinteitä polttoaineita, suurikokoisia moottoripanoksia kehitettiin ja niiden valmistustekniikka hallittiin. Pohjimmiltaan uusi valvontajärjestelmä on luotu. Kehitettiin uudenlainen kantoraketti, joka varmistaa raketin laukaisun tukimoottorilla tyhjästä kantoraketista.

RS-12, toinen ja kolmas vaihe ilman taistelukärkeä

ICBM PC-12 (Neuvostoliitto) 1968

RT-2P-raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui 4.11.1966. Testit suoritettiin Plesetskin testipaikalla valtionkomission johdolla. Kesti tasan kaksi vuotta hälventää täysin kaikki skeptikkojen epäilykset. 18. joulukuuta 1968 strategiset ohjusjoukot hyväksyivät ohjusjärjestelmän tämän ohjuksen kanssa.

RT-2P-raketissa oli kolme vaihetta. Niiden yhdistämiseksi toisiinsa käytettiin ristikkorakenteen liitososastoja, jotka mahdollistivat tukimoottoreiden kaasujen vapaan poistumisen. Toisen ja kolmannen vaiheen moottorit käynnistettiin muutama sekunti ennen pyropulttien aktivoitumista.

Ensimmäisen ja toisen vaiheen rakettimoottoreissa oli teräskotelot ja suutinlohkot, jotka koostuivat neljästä jaetusta ohjaussuuttimesta. Kolmannen vaiheen rakettimoottori erosi niistä siinä, että sen runko oli sekoitettu. Kaikki moottorit valmistettiin eri halkaisijaltaan. Tämä tehtiin tietyn lentoetäisyyden tarjoamiseksi. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorin laukaisemiseksi käytettiin erityisiä sytyttimiä, jotka oli asennettu runkojen etupohjaan.

Ohjuksen ohjausjärjestelmä on autonominen inertia. Se koostui joukosta instrumentteja ja laitteita, jotka ohjasivat raketin liikettä lennon aikana laukaisuhetkestä siirtymiseen taistelukärjen hallitsemattomaan lentoon. Ohjausjärjestelmässä käytettiin laskimia ja heilurikiihtyvyysmittareita. Ohjausjärjestelmän elementit sijaitsivat pään ja kolmannen asteen väliin asennettuun instrumenttitilaan ja sen toimeenpanoelimet - kaikissa vaiheissa häntäosastoissa. Ammun tarkkuus oli 1,9 km.

ICBM:ssä oli yksiosainen ydinpanos, jonka kapasiteetti oli 0,6 Mt. Ohjusten teknisen kunnon seuranta ja laukaisu suoritettiin etänä DBK:n komentopaikalta. Tämän kompleksin tärkeitä ominaisuuksia joukkoille olivat helppokäyttöisyys, suhteellisen pieni määrä palveluyksiköitä ja tankkaustilojen puute.

Ohjuspuolustusjärjestelmien ilmestyminen amerikkalaisten keskuuteen vaati ohjuksen nykyaikaistamista suhteessa uusiin olosuhteisiin. Työ alkoi vuonna 1968. 16. tammikuuta 1970 modernisoidun raketin ensimmäinen koelaukaisu tapahtui Plesetskin testipaikalla. Kaksi vuotta myöhemmin hänet adoptoitiin.

Päivitetty RT-2P erosi edeltäjästään kehittyneemmällä ohjausjärjestelmällä, taistelukärjellä, jonka ydinpanosteho nostettiin 750 kt:iin, sekä parannetuilla käyttöominaisuuksilla. Ammun tarkkuus nousi 1,5 kilometriin. Ohjus oli varustettu kompleksilla ohjuspuolustusjärjestelmien voittamiseksi. Päivitetyt RT-2P-ohjukset, jotka toimitettiin ohjusyksiköille vuonna 1974 ja muokattiin niiden tekniselle tasolle, aiemmin ammutut ohjukset olivat taistelutehtävissä 90-luvun puoliväliin asti.

1960-luvun lopulla olosuhteet alkoivat syntyä Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisen ydinpariteetin saavuttamiselle. Jälkimmäinen, joka rakentaa nopeasti strategisten ydinjoukkojensa ja ennen kaikkea strategisten ohjusjoukkojensa taistelupotentiaalia, voisi lähivuosina saavuttaa Yhdysvaltoja ydinpanoksen kantajien lukumäärässä. Ulkomailla tällainen korkea-arvoisten poliitikkojen ja armeijan mahdollisuus ei miellyttänyt.

RS-12, ensimmäinen vaihe

Ohjuskilpakilpailun seuraava kierros liittyi useiden palaavien ajoneuvojen luomiseen yksilöllisesti kohdistettavissa olevilla taistelukärjillä (MIRV-tyyppiset MIRV:t). Niiden ilmestyminen johtui toisaalta halusta saada mahdollisimman monta ydinpanosta osumaan kohteisiin, ja toisaalta kyvyttömyydestä lisätä kantorakettien määrää rajattomasti useista taloudellisista ja teknisistä syistä. .

Tieteen ja tekniikan korkeampi kehitystaso tuolloin mahdollisti amerikkalaisten olla ensimmäiset, jotka aloittivat MIRV:ien luomisen. Aluksi hajottavat taistelukärjet kehitettiin erityisessä tieteellisessä keskustassa. Mutta he soveltuivat vain aluekohteiden osumiseen alhaisen osoitustarkkuuden vuoksi. Tällainen MIRV oli varustettu Polaris-AZT SLBM:llä. Tehokkaiden ajotietokoneiden käyttöönotto mahdollisti ohjauksen tarkkuuden lisäämisen. Tiedekeskuksen asiantuntijat saivat 60-luvun lopulla päätökseen yksilöllisen ohjauksen Mk12 ja Mk17 MIRV:n kehittämisen. Heidän onnistuneet testinsä White Sandsin armeijan koepaikalla (kaikki ydinpanoksella varustetut amerikkalaiset taistelukärjet testattiin siellä) vahvistivat niiden käytön ballistisissa ohjuksissa.

Mk12-lentokone, jonka suunnittelun ovat kehittäneet General Electric -yhtiön edustajat, oli Minuteman-3 ICBM, jota Boeing aloitti suunnitella vuoden 1966 lopulla. Koska siitä tuli amerikkalaisten strategien suunnitelman mukaan korkea laukaisutarkkuus, siitä piti tulla "neuvostoliiton ohjusten ukkosmyrsky". Perustuu edelliseen malliin. Merkittäviä muutoksia ei vaadittu, ja elokuussa 1968 uusi ohjus siirrettiin läntiselle ohjusalueelle. Siellä suoritettiin vuosien 1968–1970 lentosuunnittelun testiohjelman mukaan 25 laukaisua, joista vain kuusi tunnustettiin epäonnistuneiksi. Tämän sarjan valmistumisen jälkeen suoritettiin vielä kuusi demonstraatiolaukaisua korkeille viranomaisille ja jatkuvasti epäileville poliitikoille. Ne kaikki onnistuivat. Mutta ne eivät olleet viimeisiä tämän ICBM:n historiassa. Pitkän palveluksensa aikana laukaisuja tehtiin 201 sekä testaus- että koulutustarkoituksiin. Raketti osoitti suurta luotettavuutta. Vain 14 niistä epäonnistui (7 % kokonaismäärästä).

Vuoden 1970 lopusta lähtien Minuteman-3 alkoi tulla palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimien SAC:n kanssa korvatakseen kaikki tuolloin jäljellä olevat Minuteman-1B-ohjukset ja 50 Minuteman-2-ohjusta.

ICBM "Minuteman-3" koostuu rakenteellisesti kolmesta peräkkäisestä marssivasta kiinteää polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista ja telakoituna kolmannen vaiheen MIRV:hen suojuksella. Ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit - M-55A1 ja SR-19, peritty edeltäjiltään. United Technologies on suunnitellut kiinteän polttoaineen rakettimoottorin SR-73 erityisesti tämän raketin kolmatta vaihetta varten. Siinä on sidottu kiinteä ajoainepanos ja yksi kiinteä suutin. Sen toiminnan aikana ohjaus kallistus- ja kääntökulmassa tapahtuu ruiskuttamalla nestettä suuttimen ylikriittiseen osaan ja rullana rungon helmaan asennetulla autonomisella kaasugeneraattorijärjestelmällä.

Uuden NS-20-brändin ohjausjärjestelmän on kehittänyt Rockwell Internationalin Otonetics-divisioona. Se on tarkoitettu lennonohjaukseen lentoradan aktiivisella osalla; lentorataparametrien laskeminen kolmikanavaisen ajotietokoneen muistilaitteisiin tallennetun lentotehtävän mukaisesti; ohjauskäskyjen laskeminen raketin toimilaitteille; taistelukärkien irrotusohjelman hallinta, kun ne kohdistetaan yksittäisiin kohteisiin; itseohjauksen ja laiva- ja maajärjestelmien toiminnan valvonnan toteuttaminen taistelutehtävissä ja laukaisua edeltävässä valmistelussa. Suurin osa laitteista on sijoitettu suljettuun instrumenttiosastoon. GSP-gyroblokit ovat kiertämättömässä tilassa taistelutehtävissä. Vapautunut lämpö poistetaan lämpötilan säätöjärjestelmällä. SU tarjoaa ampumatarkkuuden (KVO) 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

I - ensimmäinen vaihe; II - toinen vaihe; III - kolmas vaihe; IV - pääosa; V - liitäntäosasto; 1 - taisteluyksikkö; 2 - taistelukärkien alusta; 3 - taistelukärkien automatisoinnin elektroniset lohkot; 4 - käynnistyslaite kiinteän polttoaineen rakettimoottori; 5 - panos kiinteästä rakettimoottoripolttoaineesta; 6 - rakettimoottorin lämmöneristys; 7 - kaapelirasia; 8 - laite kaasun puhaltamiseksi suuttimeen; 9 - kiinteän polttoaineen suutin; 10 - yhdistävä hame; 11 - häntähame.

Keskitymme Mk12-pääosan suunnitteluun. Rakenteellisesti MIRV koostuu taisteluosastosta ja kasvatusvaiheesta. Lisäksi voidaan asentaa joukko keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi, jossa käytetään akanoita. Suojuksella varustetun pääosan massa on hieman yli 1000 kg. Suojuksella oli alun perin oive-muotoinen, sitten trikoninen muotoinen ja se tehtiin titaaniseoksesta. Sotakärjen runko on kaksikerroksinen: ulkokerros on lämpöä suojaava pinnoite, sisäkerros on tehokuori. Yläosaan on asennettu erityinen kärki.

Laimennusvaiheen alaosassa on propulsiojärjestelmä, joka sisältää aksiaalisen työntömoottorin, 10 suunta- ja stabilointimoottoria sekä kaksi polttoainesäiliötä. Kaksikomponenttista nestemäistä polttoainetta käytetään propulsiojärjestelmän voimanlähteenä. Komponenttien syrjäyttäminen säiliöistä tapahtuu puristetun heliumin paineella, jonka syöttö varastoidaan pallomaiseen sylinteriin. Aksiaalityöntömoottorin työntövoima on 143 kg. Kaukosäätimen kesto on noin 400 sekuntia. Kunkin taistelukärjen ydinpanoksen teho on 330 kt.

Suhteellisen lyhyessä ajassa 550 Minuteman-3-ohjuksen ryhmä sijoitettiin neljään ohjustukikohtaan. Ohjukset ovat siilossa 30 sekunnin laukaisuvalmiudessa. Laukaisu suoritettiin suoraan akselilta sen jälkeen, kun ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen rakettimoottori oli siirtynyt toimintatilaan.

Kaikki Minuteman-3-ohjukset on päivitetty useammin kuin kerran. Ensimmäisen ja toisen vaiheen rakettimoottoreiden panokset vaihdettiin. Ohjausjärjestelmän ominaisuuksia parannettiin ottamalla huomioon komentoinstrumenttien kompleksin virheet ja uusien algoritmien kehitys. Tuloksena laukaisutarkkuus (KVO) oli 210 m. Vuonna 1971 aloitettiin ohjelma siilonheittimien turvallisuuden parantamiseksi. Siinä määrättiin kaivoksen rakenteen vahvistamisesta, uuden ohjusten ripustusjärjestelmän asentamisesta ja useista muista toimenpiteistä. Kaikki työt valmistuivat helmikuussa 1980. Siilon turvallisuus on nostettu arvoon 60-70 kg/cm?.

ICBM RS-20A MIRV:n kanssa (Neuvostoliitto) 1975

1 - ensimmäinen vaihe; 2 - toinen vaihe; 3 - liitäntäosasto; 4 - pään suoja; 5 - hännän osa; 6 - ensimmäisen vaiheen kantosäiliö; 7 - taisteluyksikkö; 8 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 9 - runko propulsiojärjestelmän kiinnittämiseksi; 10 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 11 - ensimmäisen vaiheen ASG:n verkkovirta; 12 - hapettimen syöttöputki; 13 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 14 - liitäntäosaston tehoelementti; 15 - ohjausrakettimoottori; 16 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 17 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 18 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 19 - moottoritie ASG; 20 - ohjausjärjestelmän laitteet.

30. elokuuta 1979 suoritettiin 10 lentotestin sarja parannetun Mk12A MIRV:n testaamiseksi. Se asennettiin aiemman tilalle 300 Minuteman-3-ohjuksiin. Kunkin taistelukärjen latausteho nostettiin 0,5 Mt:iin. Tosin pesimäpinta-ala ja maksimilentomatka ovat jonkin verran pienentyneet. Yleensä tämä ICBM on luotettava ja pystyy osumaan kohteisiin koko entisen Neuvostoliiton alueella. Asiantuntijat uskovat, että hän on hereillä seuraavan vuosituhannen alkuun asti.

MIRVed-ohjusten ilmestyminen palvelukseen Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen kanssa heikensi jyrkästi Neuvostoliiton asemaa. Neuvostoliiton ICBM:t putosivat välittömästi moraalisesti vanhentuneiden luokkaan, koska ne eivät kyenneet ratkaisemaan monia uusia syntyviä tehtäviä, ja mikä tärkeintä, tehokkaan kostoiskun todennäköisyys pieneni merkittävästi. Ei ollut epäilystäkään siitä, että Minuteman-3-ohjusten kärjet iskeisivät ydinsodan sattuessa siilonheittimiin ja strategisten ohjusjoukkojen komentopisteisiin. Ja tällaisen sodan todennäköisyys oli tuolloin erittäin korkea. Lisäksi 60-luvun jälkipuoliskolla työ ohjuspuolustusalalla tehostui Yhdysvalloissa.

Ongelmaa ei voitu ratkaista vain luomalla uusi ICBM. Oli tarpeen parantaa ohjusaseiden taisteluohjausjärjestelmää, lisätä komentopisteiden ja kantorakettien suojaa sekä ratkaista useita lisätehtäviä. Sen jälkeen, kun asiantuntijat olivat tutkineet yksityiskohtaisesti strategisten ohjusjoukkojen kehittämisvaihtoehtoja ja raportoineet tutkimuksen tuloksista valtion johdolle, päätettiin kehittää raskaita ja keskikokoisia ohjuksia, jotka pystyvät kantamaan merkittävän hyötykuorman ja varmistamaan pariteetin ydinaseiden alalla. Mutta tämä merkitsi sitä, että Neuvostoliittoa vedettiin kilpavarustelun uudelle kierrokselle ja kaikkein vaarallisimmalla ja kalleimmalla alueella.

Dnepropetrovskin suunnittelutoimisto, jota M. Yangelin kuoleman jälkeen johti akateemikko V. F. Utkin, sai ohjeet luoda raskas raketti. Samassa paikassa käynnistettiin rinnakkain pienemmän laukaisumassan omaavan raketin kehitystyö.

Raskas ICBM RS-20A lähti ensimmäiselle koelennolle 21. helmikuuta 1973 Baikonurin testipaikalta. Ratkaistavien teknisten tehtävien monimutkaisuuden vuoksi koko kompleksin kehittäminen viivästyi kaksi ja puoli vuotta. Vuoden 1975 lopussa, 30. joulukuuta, uusi DBK tällä ohjuksella otettiin taisteluun. Uudesta ICBM:stä, joka on perinyt kaiken R-36:n parhaat puolet, on tullut luokkansa tehokkain ohjus.

Raketti on valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella ja sisältää rakenteellisesti ensimmäisen, toisen ja taisteluvaiheen. Tukirakenteen polttoainesäiliöt valmistettiin metalliseoksista. Vaiheiden erottelu toteutettiin räjähdysherkkien pulttien toiminnalla.

ICBM RS-20A yksilohkokärjellä

Ensimmäisen vaiheen propulsiorakettimoottori yhdisti neljä itsenäistä propulsioyksikköä yhdeksi malliksi. Ohjausvoimat lennon aikana luotiin kääntämällä suutinlohkoja.

Toisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui suljetun piirin mukaan tehdystä propulsiorakettimoottorista ja avoimen piirin mukaan tehdystä nelikammioisesta ohjausmoottorista. Kaikki nestemäistä polttoainetta käyttävät rakettimoottorit käyttivät korkealla kiehuvia, itsestään syttyviä nestemäisiä polttoaineita kosketuksissa olevista komponenteista.

Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jonka toiminnasta huolehti aluksella oleva digitaalinen tietokonejärjestelmä. BTsVK:n luotettavuuden lisäämiseksi kaikilla sen pääelementeillä oli redundanssi. Taistelutehtävissä ajotietokone tarjosi tiedonvaihtoa maalaitteiden kanssa. Raketin teknisen kunnon tärkeimpiä parametreja ohjattiin ohjausjärjestelmällä. BTsVK:n käyttö mahdollisti korkean laukaisutarkkuuden. Kärkien törmäyspisteiden QUO oli 430 metriä.

Tämän tyyppiset ICBM:t kantoivat erityisen tehokkaita taistelulaitteita. Käytössä oli kaksi versiota taistelukäristä: yksilohko, kapasiteetti 24 Mt ja MIRV, jossa on 8 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden kapasiteetti oli 900 kt. Rakettiin asennettiin parannettu kompleksi ohjustentorjuntajärjestelmien voittamiseksi.

ICBM RS-20B (Neuvostoliitto) 1980

Kuljetus- ja laukaisukonttiin sijoitettu RS-20A-ohjus asennettiin OS-tyyppiseen siilonheittimeen tankatussa tilassa ja saattoi olla taistelussa pitkään. Raketin laukaisuun valmistautuminen ja laukaisu suoritettiin automaattisesti sen jälkeen, kun ohjausjärjestelmä oli saanut laukaisukäskyn. Ydinohjusaseiden luvattoman käytön estämiseksi ohjausjärjestelmä hyväksyi vain koodiavaimen määrittämät komennot. Tällaisen algoritmin toteuttaminen mahdollisti uuden keskitetyn taistelunhallinnan järjestelmän käyttöönoton kaikissa strategisten ohjusjoukkojen komentopisteissä.

Tämä ohjus oli käytössä 80-luvun puoliväliin asti, kunnes se korvattiin RS-20B:llä. Hän, kuten kaikki hänen aikalaisensa strategisissa ohjusvoimissa, on velkaa ilmestymisensä amerikkalaisten neutroniammusten kehittämiseen, uusiin saavutuksiin elektroniikan ja koneenrakennuksen alalla sekä kasvavista vaatimuksista strategisten ohjusjärjestelmien taistelu- ja toimintaominaisuuksille.

RS-20B ICBM erosi edeltäjästään edistyneemmällä ohjausjärjestelmällä ja nykyaikaisten vaatimusten tasolle jalostetulla taisteluvaiheella. Tehokkaan energian ansiosta MIRV:n taistelukärkien määrä nostettiin 10:een.

Myös itse taisteluvarusteet ovat muuttuneet. Ammuntatarkkuuden kasvaessa on tullut mahdolliseksi vähentää ydinpanosten tehoa. Seurauksena yksiosaisella taistelukärjellä varustetun raketin lentoetäisyys nousi 16 000 km:iin.

R-36-ohjuksia on käytetty myös rauhanomaisiin tarkoituksiin. Niiden pohjalta luotiin kantoraketti Kosmos-sarjan avaruusalusten laukaisemiseksi kiertoradalle eri tarkoituksiin.

Toinen Utkin Design Bureaun idea oli PC-16A ICBM. Vaikka hän oli ensimmäinen, joka osallistui testeihin (laukaisu Baikonurissa tapahtui 26. joulukuuta 1972), hänet hyväksyttiin käyttöön samana päivänä yhdessä RS-20:n ja PC-18:n kanssa, joiden tarinaa ei vielä ole. tule.

Raketti RS-16A - kaksivaiheinen, nestemäisten polttoaineiden moottoreilla, valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella lennon aikana. Raketin rungossa on sylinterimäinen muoto, jossa on kartiomainen pää. Tukirakenteen polttoainesäiliöt.

ICBM RS-20V lennossa

Avaruusrakettikompleksi "Cyclone", joka perustuu RS-20B:hen

Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui suljetun piirin mukaan tehdystä propulsioneste-ajoainerakettimoottorista ja ohjattavasta nelikammioisesta nestemäistä polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista, joka oli valmistettu avoimen piirin mukaan pyörivillä polttokammioilla.

Toisessa vaiheessa asennettiin yksi yksikammioinen nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori, joka oli suunniteltu suljetun piirin mukaan, ja osa ulosvirtautuvasta kaasusta puhallettiin suuttimen ylikriittiseen osaan ohjaavien voimien luomiseksi lennon aikana. Kaikki rakettimoottorit toimivat korkealla kiehuvalla, itsestään syttyvällä kontaktihapettimella ja polttoaineella. Moottoreiden vakaan toiminnan varmistamiseksi polttoainesäiliöt paineistettiin typellä. Raketin tankkaus suoritettiin laukaisukuiluun asennuksen jälkeen.

Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jossa oli tietokonejärjestelmä. Se ohjasi kaikkia ohjusjärjestelmiä taistelutehtävän, laukaisua edeltävän valmistelun ja laukaisun aikana. Ohjausjärjestelmän toimintaan lennon aikana sulautetut algoritmit mahdollistivat laukaisutarkkuuden (CVO) enintään 470 m. RS-16A-ohjus oli varustettu usealla taistelukärjellä, jossa oli neljä yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joista jokainen sisälsi ydinpanoksen, jonka kapasiteetti oli 750 kt.

ICBM PC-16A (Neuvostoliitto) 1975

1 - ensimmäinen vaihe, 2 - toinen vaihe, 3 - instrumenttiosasto, 4 - pyrstöosasto, 5 - pääsuojus, 6 - liitäntäosasto, 7 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä, 8 - ohjausrakettimoottori, 9 - propulsiojärjestelmän asennuskehys, 10 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö, 11 - hapettimen syöttöputki, 12 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö, 13 - ASG-linja, 14 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmän kiinnityskehys, 15 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä, 16 - toisen vaiheen polttoainesäiliö, 17 - toisen vaiheen hapettimen säiliö, 18 - hapettimen säiliön painelinja, 19 - CS-elektroniikkayksiköt, 20 - taistelukärki, 21 - taistelukärjen suojuksen kiinnityssarana.

Uuden taisteluohjusjärjestelmän suuri etu oli, että ohjukset asennettiin siilonheittimiin, jotka oli aiemmin rakennettu ensimmäisen ja toisen sukupolven ballistisille ohjuksille. Joidenkin siilojärjestelmien parantamiseksi oli tehtävä tarvittava määrä työtä ja uusia ohjuksia oli mahdollista ladata. Tämä johti merkittäviin taloudellisiin säästöihin.

25. lokakuuta 1977 tapahtui ensimmäinen päivitetyn raketin laukaisu, joka sai nimen RS-16B. Lentokokeet suoritettiin Baikonurissa 15.9.1979 asti. 17. joulukuuta 1980 DBK otettiin käyttöön modernisoidulla ohjuksella.

Uusi ohjus erosi edeltäjästään parannetulla ohjausjärjestelmällä (kärkien toimitustarkkuus nousi 350 metriin) ja taisteluvaiheella. Rakettiin asennettua useita paluutaajoneuvoja on myös päivitetty. Ohjuksen taistelukyvyt ovat kasvaneet 1,5-kertaiseksi, monien järjestelmien luotettavuus ja koko DBK:n turvallisuus ovat lisääntyneet. Ensimmäiset RS-16B-ohjukset otettiin taistelutehtäviin vuonna 1980, ja START-1-sopimuksen allekirjoitushetkellä strategisten ohjusjoukkojen palveluksessa oli 47 tämäntyyppistä ohjusta.

ICBM RS-16A koottu ilman taistelukärkiä (laukaisukapselin ulkopuolella)

Kolmas tänä aikana käyttöön otettu ohjus oli PC-18, joka kehitettiin akateemikko V. Chelomeyn suunnittelutoimistossa. Tämän ohjuksen oli tarkoitus täydentää harmonisesti luotavaa strategista asejärjestelmää. Hänen ensimmäinen lentonsa tapahtui 9. huhtikuuta 1973. Lentosuunnittelun testejä tehtiin Baikonurin koepaikalla kesään 1975 saakka, minkä jälkeen valtionkomissio katsoi mahdolliseksi ottaa DBK:n käyttöön.

Rocket PC-18 - kaksivaiheinen, valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaan vaiheiden peräkkäisellä erotuksella lennon aikana. Rakenteellisesti se koostui ensimmäisestä, toisesta vaiheesta, liitososastoista, instrumenttiosastosta ja aggregaatti-instrumenttilohkosta, jossa oli jaettu taistelukärje.

Ensimmäinen ja toinen vaihe muodostivat niin kutsutun kiihdytinlohkon. Kaikki polttoainesäiliöt ovat kantavia. Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmässä oli neljä sustainer-nesteajoainerakettimoottoria pyörivillä suuttimilla. Yhtä rakettimoottoreista käytettiin ylläpitämään propulsiojärjestelmän toimintatilaa lennon aikana.

Toisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui tukirakettimoottorista ja ohjausnestemoottorista, jossa oli neljä pyörivää suutinta. Tehostinyksikön rakettimoottoreiden vakaan toiminnan varmistamiseksi lennon aikana järjestettiin polttoainesäiliöiden paineistus.

Kaikki rakettimoottorit käyttivät itsestään syttyviä vakaita ponneainekomponentteja. Tankkaus suoritettiin tehtaalla sen jälkeen, kun raketti oli asennettu kuljetus- ja laukaisukonttiin. Raketin ja TPK:n pneumohydraulisen järjestelmän suunnittelu mahdollisti kuitenkin tarvittaessa rakettipolttoainekomponenttien tyhjennys- ja tankkaustoimenpiteiden suorittamisen. Kaikkien rakettitankkien painetta valvottiin jatkuvasti erityisellä järjestelmällä.

Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, joka perustuu aluksella olevaan digitaaliseen tietokonekompleksiin. Taistelutehtävissä SU ohjasi yhdessä maassa sijaitsevan TsVK:n kanssa ohjuksen ja kantoraketin viereisten järjestelmien aluksella olevia järjestelmiä. Kaikissa toiminta- ja taistelutiloissa raketti suoritettiin etänä DBK:n komentopaikasta. Ohjausjärjestelmän korkea suorituskyky vahvistettiin koekäynnistyksessä. Tulitarkkuus (KVO) oli 350 m. RS-18 kantoi MIRV:tä, jossa oli kuusi yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden ydinpanos oli 550 kt.

Ohjus "ampuloitiin" kuljetus- ja laukaisukonttiin, joka sijoitettiin erityisesti tätä ohjusjärjestelmää varten luotuihin siilonheittimiin, joissa oli korkea suojausaste.

DBK PC-18 ICBM:n kanssa oli merkittävä edistysaskel jopa verrattuna samaan aikaan käyttöön otettuun ohjusjärjestelmään RS-16A-ohjuksella. Mutta kuten kävi ilmi, toimintaprosessissa, ja hän ei ollut ilman puutteita. Lisäksi taistelutehtäviin asetettujen ohjusten koulutuksen ja taistelulaukaisujen aikana paljastui yhden vaiheen rakettimoottorin vika. Asia sai vakavan käänteen. Kuten aina, mukana oli myös syyllisiä "vaihtajia". Strategisten ohjusjoukkojen ensimmäinen apulaispäällikkö, kenraali eversti M. G. Grigoriev erotettiin virastaan, jonka ainoa vika oli, että hän oli valtionkomission puheenjohtaja, joka testasi ohjusjärjestelmää RS-18-ohjuksella.

Nämä viat nopeuttavat modernisoidun ohjuksen käyttöönottoa samalla RS-18-indeksillä, jolla on parannetut suorituskykyominaisuudet ja jonka lentokokeet on suoritettu 26. lokakuuta 1977 lähtien. Marraskuussa 1979 uusi DBK hyväksyttiin virallisesti korvaamaan edeltäjänsä.

ICBM RS-18 (Neuvostoliitto) 1975

1 - ensimmäisen vaiheen runko; 2 - toisen vaiheen runko; 3 - suljettu instrumenttiosasto; 4 - taisteluvaihe; 5 - ensimmäisen vaiheen häntäosa; 6 - pään suoja; 7 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 8 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 9 - hapettimen syöttöputki; 10 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 11 - kaapelirasia; 12 - pää-ASG; 13 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 14 - liitäntäosaston rungon tehoelementti; 15 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 16 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 17- moottoritie ASG; 18 - kiinteän polttoaineen jarrumoottori; 19 - ohjausjärjestelmän laitteet; 20 - taisteluyksikkö.

Parannetussa raketissa tehostinyksikön rakettimoottoreiden viat poistettiin ja samalla lisättiin niiden luotettavuutta, parannettiin ohjausjärjestelmän ominaisuuksia, asennettiin uusi aggregaatti-instrumenttiyksikkö, joka nosti lentomatkan 10 000:een. km ja lisäsi taisteluvälineiden tehokkuutta.

Ohjusjärjestelmän komentoasema on läpikäynyt merkittäviä muutoksia. Monet järjestelmät korvattiin edistyneemmillä ja luotettavammilla. Lisäsi suojausta ydinräjähdyksen vahingollisia tekijöitä vastaan. Tehdyt muutokset ovat yksinkertaistaneet huomattavasti koko taisteluohjusjärjestelmän toimintaa, mikä todettiin välittömästi sotilasyksiköiden arvioinneissa.

1970-luvun jälkipuoliskolta lähtien Neuvostoliitto alkoi kokea taloudellisten resurssien puutetta maan talouden harmoniseen kehitykseen, mikä johtui muun muassa suurista asemenoista. Näissä olosuhteissa kaikkien kolmen ohjusjärjestelmän modernisointi suoritettiin mahdollisimman paljon taloudellisia ja aineellisia resursseja säästäen. Vanhojen tilalle asennettiin parannettuja ohjuksia, ja useimmissa tapauksissa modernisointi suoritettiin saattamalla olemassa olevat ohjukset uusiin standardeihin.

1970-luvulla tehdyillä pyrkimyksillä parantaa ja kehittää ohjusaseita maassamme oli tärkeä rooli strategisen tasa-arvon saavuttamisessa Neuvostoliiton ja USA:n välillä. Kolmannen sukupolven ohjusjärjestelmien, jotka on varustettu yksilöllisesti ohjatuilla MIRV:illä ja keinoilla ohjuspuolustuksen voittamiseksi, käyttöönotto ja käyttöönotto mahdollisti molempien valtioiden strategisissa kantoraketeissa (pois lukien strategiset pommikoneet) olevien ydinkärkien lukumäärän likimääräisen yhtäläisyyden.

Näiden vuosien aikana ICBM:ien, kuten SLBM:iden, kehitykseen alkoi vaikuttaa uusi tekijä - strategisten aseiden rajoittamisprosessi. Toukokuun 26. päivänä 1972 Moskovassa pidetyssä huippukokouksen aikana Neuvostoliitto ja Amerikan yhdysvallat allekirjoittivat väliaikaisen sopimuksen tietyistä toimenpiteistä strategisten hyökkäysaseiden rajoittamisen alalla, nimeltään SALT-1. Se tehtiin viideksi vuodeksi ja se tuli voimaan 3.10.1972.

Väliaikaisessa sopimuksessa asetettiin määrällisiä ja laadullisia rajoituksia kiinteille ICBM-kantoraketeille, SLBM-kantoraketeille ja ballististen ohjusten sukellusveneille. Maassa olevien kiinteiden ICBM-kantorakettien rakentaminen kiellettiin, mikä vahvisti niiden määrällisen tason 1.7.1972 alkaen kummallekin osapuolelle.

Strategisten ohjusten ja kantorakettien modernisointi sallittiin sillä ehdolla, että kevyiden maassa sijaitsevien ICBM:ien kantoraketteja sekä ennen vuotta 1964 käytettyjä ballistisia ohjuksia ei muutettu raskaiden ohjusten kantoraketiksi.

Strategisten hyökkäysaseiden korvaamista, purkamista ja tuhoamista koskevista menettelyistä tehdyn pöytäkirjan mukaisesti vuosina 1974–1976 210 R-16U- ja R-9A ICBM-kantorakettia laukaisuasemien varusteineen ja rakenteineen poistettiin ja eliminoitiin strategisessa ohjuksessa. Voimat. Yhdysvaltojen ei tarvinnut tehdä tällaista työtä.

19. kesäkuuta 1979 Wienissä allekirjoitettiin uusi sopimus Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä strategisten aseiden rajoittamisesta, jota kutsuttiin SALT-2-sopimukseksi. Jos se astuisi voimaan, kummankin osapuolen oli rajoitettava strategisten kantorakettien määrä 2250 yksikköön 1.1.1981 alkaen. Rajoituksia koskevat lentoyhtiöt, jotka oli varustettu MIRV:illä yksilöllistä opastusta varten. Asetetussa kokonaisrajassa ne eivät saa ylittää 1320 yksikköä. Tästä määrästä PU ICBM:ien rajaksi asetettiin 820 yksikköä. Lisäksi strategisten mannertenvälisten ohjusten kiinteiden kantorakettien nykyaikaistamiselle asetettiin ankarat rajoitukset - tällaisten ohjusten liikkuvien kantorakettien luominen oli kiellettyä. Se sai suorittaa lentokokeita ja ottaa käyttöön vain yhden uudentyyppisen kevyen ICBM:n, jonka taistelukärkien lukumäärä oli enintään 10 kappaletta.

Huolimatta siitä, että SALT-2-sopimus otti oikeudenmukaisesti ja tasapainoisesti huomioon molempien osapuolten edut, Yhdysvaltain hallinto kieltäytyi ratifioimasta sitä. Eikä ihme: amerikkalaiset lähestyvät etujaan harkiten. Siihen mennessä suurin osa heidän ydinkärjestään oli SLBM-kärjessä, ja 336 ohjusta olisi poistettava, jotta ne mahtuisivat vahvistettuihin kantajien rajoituksiin. Niiden piti olla joko maassa sijaitsevia Minutemen-3:ita tai laivaston Poseidoneja, jotka modernit SSBN:t omaksuivat äskettäin. Tuolloin uuden Ohio SSBN:n testit Trident-1-ohjuksella olivat juuri päättyneet, ja amerikkalaisen sotilas-teollisen kompleksin edut saattoivat vaikuttaa vakavasti. Sanalla sanoen, taloudelliselta puolelta tämä sopimus ei sopinut hallitukselle ja Yhdysvaltain sotilas-teolliselle kompleksille. Oli kuitenkin muita syitä kieltäytyä ratifioimasta sitä. Mutta vaikka SALT-2-sopimus ei koskaan tullut voimaan, osapuolet pitivät silti tiettyjä rajoituksia.

Tuolloin toinen valtio alkoi aseistaa itseään mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla. 70-luvun lopulla kiinalaiset ryhtyivät luomaan ICBM:itä. He tarvitsivat tällaisen ohjuksen vahvistaakseen vaatimuksiaan johtavasta roolista Aasian alueella ja Tyynellämerellä. Tällaisilla aseilla oli mahdollista uhata Yhdysvaltoja.

Dun-3-ohjuksen lentosuunnittelutestit suoritettiin rajoitetulla kantamalla - Kiinalla ei ollut valmisteltuja huomattavan pitkiä testireittejä. Ensimmäinen tällainen laukaisu suoritettiin Shuangengzin testipaikalta 800 kilometrin etäisyydeltä. Toinen laukaisu suoritettiin Uzhain testipaikalta noin 2000 km:n etäisyydeltä. Testit viivästyivät selvästi. Vasta vuonna 1983 Kiinan kansan vapautusarmeijan ydinvoimat hyväksyivät Dong-3 ICBM:n (kiinalainen nimitys - Dongfeng-5).

Tekniseltä tasolta se vastasi 60-luvun alun Neuvostoliiton ja Amerikan ICBM:itä. Kaksivaiheisessa raketissa, jossa vaiheet erotettiin peräkkäin, oli kokonaan metallirunko. Portaat liitettiin yhteen ristikkorakenteen siirtymäosastolla. Moottoreiden alhaisten energiaominaisuuksien vuoksi suunnittelijoiden oli lisättävä polttoaineen syöttöä määrätyn lentoetäisyyden saavuttamiseksi. Raketin suurin halkaisija oli 3,35 m, mikä on edelleen ICBM:n ennätysluku.

Kiinalaisille ohjuksille perinteinen inertiaohjausjärjestelmä takasi 3 km:n laukaisutarkkuuden (KVO). "Dun-3" kantoi yksiosaista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti oli 2 Mt.

Pysyi alhaisena ja koko kompleksin elinkelpoisuus. Huolimatta siitä, että ICBM asetettiin siilonheittimeen, sen suojaus ei ylittänyt 10 kg / cm? (paineaallon edessä). 80-luvulla tämä ei selvästikään riittänyt. Kiinalainen ohjus jäi paljon jäljessä amerikkalaisista ja neuvostoliittolaisista rakettitekniikan malleista kaikissa tärkeimmissä taisteluindikaattoreissa.

ICBM "Dun-3" (Kiina) 1983

Taisteluyksiköiden varustaminen tällä ohjuksella oli hidasta. Lisäksi sen pohjalle luotiin kantoraketti avaruusalusten laukaisemiseksi Maan läheisille kiertoradoille, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa mannertenvälisten taisteluohjusten tuotantotahtiin.

90-luvun alussa kiinalaiset modernisoivat Dun-3:n. Talouden tason merkittävä hyppy mahdollisti rakettitieteen tason nostamisen. Dun-ZM:stä tuli ensimmäinen kiinalainen MIRVed ICBM. Se oli varustettu 4-5 yksilöllisesti kohdistetulla taistelukärällä, joiden kunkin kapasiteetti oli 350 kt. Ohjusohjausjärjestelmän ominaisuudet paranivat, mikä vaikutti välittömästi tulitarkkuuteen (KVO oli 1,5 km). Mutta edes modernisoinnin jälkeen tätä ohjusta ei voida pitää nykyaikaisena verrattuna ulkomaisiin analogeihin.

Palataanpa Yhdysvaltoihin 1970-luvulla. Vuonna 1972 hallituksen erityinen komissio tutki Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen kehitysnäkymiä 1900-luvun loppuun asti. Työnsä tulosten perusteella presidentti Nixonin hallinto antoi toimeksiannon kehittää lupaava ICBM, joka pystyy kuljettamaan MIRV:itä, joissa on 10 yksilöllisesti kohdennettavaa taistelukärkeä. Ohjelma vastaanotti MX-koodin. Pitkälle kehitetty tutkimusvaihe kesti kuusi vuotta. Tänä aikana tutkittiin tusinaa ja puolitoista eri yritysten esittämää ohjusprojektia, joiden laukaisupaino oli 27–143 tonnia. Tämän seurauksena valinta osui kolmivaiheisen raketin projektiin, jonka massa on noin 90 tonnia ja joka voidaan sijoittaa Minuteman-ohjusten siiloon.

Vuosina 1976-1979 tehtiin intensiivistä kokeellista työtä sekä raketin suunnittelussa että sen mahdollisessa perustamisessa. Kesäkuussa 1979 presidentti Carter päätti uuden ICBM:n täysimittaisesta kehittämisestä. Emoyhtiö oli "Martin Marietta", jonka tehtävänä oli kaiken työn koordinointi.

Huhtikuussa 1982 aloitettiin kiinteän polttoaineen rakettimoottoreiden penkkipalotestit, ja vuotta myöhemmin, 17. kesäkuuta 1983, raketti suoritti ensimmäisen koelentonsa 7600 km:n etäisyydellä. Häntä pidettiin melko onnistuneena. Samanaikaisesti lentokokeiden kanssa kehitettiin tukikohtavaihtoehtoja. Aluksi harkittiin kolmea vaihtoehtoa: kaivos, mobiili ja ilma. Joten esimerkiksi suunniteltiin luoda erityinen kantolentokone, jonka piti suorittaa taistelutehtävää vaeltamalla vakiintuneilla alueilla ja pudottaa signaalin perusteella ohjus sen jälkeen, kun se oli aiemmin kohdistanut sen. Kannattimesta irrottamisen jälkeen ensimmäisen vaiheen pääkone oli tarkoitus käynnistää. Mutta tämä, samoin kuin monet muut mahdolliset vaihtoehdot, jäivät paperille. Yhdysvaltain armeija todella halusi saada uusimman ohjuksen, jolla on korkea selviytymiskyky. Siihen mennessä pääasiallisena keinona oli luoda liikkuvia ohjusjärjestelmiä, joiden kantorakettien sijainti saattoi muuttua avaruudessa, mikä vaikeutti kohdistetun ydiniskun toimittamista niitä vastaan. Mutta kustannussäästön periaate vallitsi. Koska houkutteleva ilmavaihtoehto oli äärimmäisen kallis ja amerikkalaiset eivät ehtineet täysin kehittää liikkuvaa maavaihtoehtoa (mobiili maanalainen), päätettiin sijoittaa 50 uutta ICBM:ää modernisoituihin Minuteman-3-ohjussiiloihin Warrenin ohjustukikohdassa. ja jatka myös liikkuvan rautatiekompleksin testaamista.

Vuonna 1986 LGM-118A-ohjus, nimeltään Peekeper, otettiin käyttöön (Venäjällä se tunnetaan paremmin nimellä MX). Kun se luotiin, kehittäjät käyttivät viimeisintä materiaalitieteen, elektroniikan ja instrumentoinnin alalla. Paljon huomiota kiinnitettiin raketin rakenteiden ja yksittäisten elementtien massan vähentämiseen.

MX sisältää kolme marssivaihetta ja MIRV:n. Niillä kaikilla on sama rakenne ja ne koostuvat rungosta, kiinteästä ponneainepanoksesta, suutinlohkosta ja työntövoimavektorin ohjausjärjestelmästä. Ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen rakettimoottorin loi Tiokol. Sen runko on kääritty Kevlar-49-kuiduista, joilla on korkea lujuus ja pieni paino. Etu- ja takapohja on valmistettu alumiiniseoksesta. Suutinlohko on taipuva joustavilla tuilla.

Toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävän rakettimoottorin on kehittänyt Aerojet ja se eroaa rakenteellisesti Tiokol-moottorista suutinlohkossaan. Voimakkaasti laajenevassa taipuvassa suuttimessa on teleskooppityyppinen suutin pituuden lisäämiseksi. Se siirretään työasentoon kaasunkehityslaitteen avulla edellisen vaiheen rakettimoottorin erottamisen jälkeen. Pyörimisvoimien luomiseksi ensimmäisen ja toisen vaiheen toimintavaiheessa asennetaan erityinen järjestelmä, joka koostuu kaasugeneraattorista ja säätöventtiilistä, joka jakaa kaasuvirran uudelleen kahden vinosti leikatun suuttimen välillä. Herculesin kolmannen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori eroaa edeltäjistään työntövoiman katkaisujärjestelmän puuttuessa, ja sen suuttimessa on kaksi teleskooppisuutinta. Kaksiseoksen ajoainepanokset kaadetaan valmiisiin rakettimoottorikoteloihin.

SPU ICBM RS-12M

Portaat on yhdistetty toisiinsa alumiinista valmistetuilla adaptereilla. Raketin koko runko ulkopuolelta on peitetty suojaavalla pinnoitteella, joka suojaa sitä lämpenemiseltä kuumien kaasujen vaikutuksesta laukaisun aikana ja ydinräjähdyksen vahingollisilta tekijöiltä.

Ohjuksen inertiaohjausjärjestelmä Meka-tyyppisellä BTsVK:lla sijaitsee MIRV-propulsiojärjestelmän osastossa, mikä mahdollisti säästöjen saavuttamisen ICBM:n kokonaispituudessa. Se tarjoaa lennonohjauksen lentoradan aktiivisessa osassa, taistelukärkien irrotusvaiheessa, ja se aktivoituu myös, kun ohjus on taistelutehtävässä. GPS-laitteiden korkea laatu, virheiden huomioiminen ja uusien algoritmien käyttö takasivat ampumatarkkuuden (CVO) noin 100 m. Vaaditun lämpötilajärjestelmän luomiseksi ohjausjärjestelmää jäähdytetään lennon aikana erityisestä säiliöstä tulevalla freonilla. Kallistus- ja kääntökulmaa ohjataan taipuvilla suuttimilla.

MX ICBM on varustettu Mk21-keräilyajoneuvolla, joka koostuu suojalla suljetusta taistelukärkiosastosta ja propulsioyksikön osastosta. Ensimmäisen osaston maksimikapasiteetti on 12 taistelukärkeä, joka on samanlainen kuin Minuteman-ZU-ohjuksen AP. Tällä hetkellä siinä on 10 yksilöllisesti kohdistettua taistelukärkeä, joiden kunkin kapasiteetti on 600 kt. Propulsiojärjestelmä, jossa on moniosainen rakettimoottori. Se käynnistetään kolmannen vaiheen toimintavaiheessa ja varmistaa kaikkien taisteluvarusteiden jalostuksen. MIRV Mk21:lle on kehitetty uusia keinoja ohjustentorjuntajärjestelmien voittamiseksi, mukaan lukien kevyet ja raskaat houkuttimia, erilaisia häiriöitä.

Raketti asetetaan säiliöön, josta se laukaistaan. Ensimmäistä kertaa amerikkalaiset käyttivät "kranaatinheitintä" laukaistakseen ICBM:itä siilonheittimestä. Säiliön alaosassa sijaitseva kiinteän polttoaineen kaasugeneraattori laukaisee laukaisun aikana raketin 30 metrin korkeuteen miinan suojalaitteen tasosta, minkä jälkeen ensimmäisen vaiheen pääkone käynnistetään.

Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan MX-ohjusjärjestelmän taistelutehokkuus on 6-8 kertaa suurempi kuin Minuteman-3-järjestelmän tehokkuus. Vuonna 1988 50 Pikeper ICBM:n käyttöönotto-ohjelma päättyi. Näiden ohjusten kestävyyden lisäämiskeinojen etsiminen ei kuitenkaan ole päättynyt. Vuonna 1989 koe tehtiin liikkuva rautatieohjusjärjestelmä. Se sisälsi kantoraketin, tarvittavilla ohjaus- ja viestintävälineillä varustettu komento- ja ohjausauto sekä muut autot, jotka varmistavat koko kompleksin toiminnan. Tätä DBK:ta testattiin rautatieministeriön harjoituskentällä vuoden 1991 puoliväliin asti. Niiden valmistuttua suunniteltiin ottaa käyttöön 25 junaa, joissa kussakin oli 2 kantorakettia. Rauhan aikana heidän kaikkien piti olla pysyvän toiminnan pisteessä. Siirtyessään korkeimpaan taisteluvalmiusasteeseen Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen komento aikoi hajottaa kaikki junat pitkin Amerikan yhdysvaltojen rautatieverkkoa. Mutta START-rajoitus- ja vähennyssopimuksen allekirjoittaminen heinäkuussa 1991 muutti nämä suunnitelmat. Rautateiden ohjusjärjestelmä ei koskaan otettu käyttöön.

Neuvostoliitossa 1980-luvun puolivälissä strategisten ohjusjoukkojen ohjusaseita kehitettiin edelleen. Tämä johtui amerikkalaisen strategisen puolustusaloitteen toimeenpanosta, joka edellytti ydinaseiden ja uusiin fysikaalisiin periaatteisiin perustuvien aseiden laukaisua avaruuden kiertoradalle, mikä loi poikkeuksellisen suuren vaaran ja haavoittuvuuden Neuvostoliiton strategisille ydinvoimille koko ajan. alue. Strategisen pariteetin säilyttämiseksi päätettiin luoda uusia siilo- ja kiskopohjaisia ohjusjärjestelmiä RT-23 UTTKh -ohjuksilla, jotka ovat ominaisuuksiltaan samanlaisia kuin amerikkalaisen MX:n, sekä modernisoida RS-20 ja PC-12 DBK.

Ensimmäinen niistä sai vuonna 1985 liikkuvan raketinheittimen RS-12M-ohjuksella. Kertynyt runsas kokemus liikkuvien maajärjestelmien käytöstä (operatiivis-taktisia ohjuksia ja keskipitkän kantaman ohjuksia varten) antoi Neuvostoliiton suunnittelijoille mahdollisuuden luoda lyhyessä ajassa käytännöllisesti katsoen uusi liikkuva kompleksi miinoihin perustuvan mannertenvälisen kiinteän polttoaineen ohjuksen pohjalta. aika. Päivitetty ohjus asetettiin itseliikkuvaan kantorakettiin, joka tehtiin MAZ-seitsemänakselisen traktorin alustalle.

ICBM RS-12M lennossa

Vuonna 1986 valtionkomissio hyväksyi rautatieohjusjärjestelmän RT-23UTTKh ICBM:illä, ja kaksi vuotta myöhemmin RT-23UTTKh, joka sijaitsi aiemmin RS-18-ohjuksille käytetyissä siiloissa, otettiin käyttöön Strategisten ohjusjoukkojen kanssa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen 46 viimeisestä ohjuksesta päätyi Ukrainan alueelle ja ne ovat tällä hetkellä selvitystilassa.

Kaikki nämä raketit ovat kolmivaiheisia, kiinteän polttoaineen moottoreilla. Niiden inertiaohjausjärjestelmä varmistaa korkean laukaisutarkkuuden. RS-12M ICBM:ssä on yksilohkoinen ydinkärje, jonka kapasiteetti on 550 kt, ja molemmissa RS-22:n muunnelmissa on yksilöllisesti kohdistettava MIRV, jossa on kymmenen taistelukärkeä.

Raskas mannertenvälinen ohjus Rs-20V otettiin käyttöön vuonna 1988. Se on edelleen maailman tehokkain raketti ja pystyy kantamaan kaksi kertaa enemmän hyötykuormaa kuin amerikkalainen MX.

START-1-sopimuksen allekirjoittamisen myötä mannertenvälisten ohjusten kehittäminen Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa keskeytettiin. Tuolloin jokainen maa kehitti kompleksia, jossa oli pienikokoinen ohjus korvaamaan vanhentuneet kolmannen sukupolven ICBM:t.

Amerikkalainen ohjelma "Midgetman" käynnistettiin huhtikuussa 1983 Scowcroft-komission suositusten mukaisesti, jonka Yhdysvaltain presidentti nimitti kehittämään ehdotuksia maalla sijaitsevien mannertenvälisten ohjusten kehittämiseksi. Kehittäjille asetettiin melko tiukat vaatimukset: 11 000 km:n lentoetäisyyden takaaminen, pienten kohteiden luotettava tuhoaminen monoblokkisella ydinkärjellä. Tässä tapauksessa raketin massan piti olla noin 15 tonnia ja se soveltuu siiloihin ja liikkuviin maa-asennuksiin. Aluksi tälle ohjelmalle annettiin kansallisen korkeimman prioriteetin asema, ja työ eteni täydellä vauhdilla. Hyvin nopeasti kehitettiin kaksi versiota kolmivaiheisesta raketista, joiden laukaisupaino oli 13,6 ja 15 tonnia, ja kilpailullisen valinnan jälkeen päätettiin kehittää massaltaan suurempi raketti. Sen suunnittelussa käytettiin laajasti lasikuitu- ja komposiittimateriaaleja. Samaan aikaan tälle ohjukselle kehitettiin mobiilisuojattua kantorakettia.

Mutta SDI-työn tehostumisen myötä Midgetman-ohjelman työskentely on ollut taipumus hidastaa. Vuoden 1990 alussa presidentti Reagan antoi ohjeet rajoittaa työtä tässä kompleksissa, jota ei koskaan saatu täyteen valmiiksi.

Toisin kuin amerikkalainen, tämän tyyppinen Neuvostoliiton DBK oli melkein valmis käyttöönotettavaksi sopimuksen allekirjoitushetkellä. Raketin lentokokeet olivat täydessä vauhdissa ja sen taistelukäyttöön kehitettiin vaihtoehtoja.

ICBM RS-22B:n alku

Tällä hetkellä vain Kiina jatkaa ICBM:ien kehittämistä pyrkien luomaan ohjuksia, jotka voivat kilpailla amerikkalaisten ja venäläisten mallien kanssa. Työ on käynnissä kiinteän raketin parissa MIRV:ien kanssa. Siinä tulee olemaan kolme tukivaihetta kiinteän polttoaineen rakettimoottoreilla ja laukaisupainolla noin 50 tonnia. Elektroniikkateollisuuden kehitystaso mahdollistaa (joidenkin arvioiden mukaan) inertiaohjausjärjestelmän, joka pystyy tarjoamaan laukaisutarkkuuden (CVO) ) korkeintaan 800 m. Uusi ICBM tulee olemaan siilonheittimissä.

Strategiset ydinjärjestelmät on pitkään muutettu peloteaseiksi, ja ne ovat enemmän poliitikkojen kuin armeijan käsissä. Ja jos strategisia ohjuksia ei eliminoida kokonaan, niin Venäjän ja Yhdysvaltojen on korvattava fyysisesti ja moraalisesti vanhentuneet ICBM:t uusilla. Mitä niistä tulee, aika näyttää.

1. P-36M (SS-18 Satan), Venäjä (Neuvostoliitto) - 16 000 km

2. DongFeng 5А (DF-5A), Kiina - 13 000 km.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, Naton luokituksen mukaan SS-N-23 Skiff), Venäjä - 11 547 kilometriä

4. UGM-133A Trident II (D5), USA - 11 300 kilometriä

5. DongFeng 31 (DF-31A), Kiina - 11 200 km

6. RT-2PM2 "Topol-M", Venäjä - 11 000 km

7. LGM-30G Minuteman III, USA - 10 000 km

8. M51, Ranska - 10 000 km

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Venäjä - 10 000 km

10. RSM-56 Bulava, Venäjä - 10 000 km

R-36M "Saatana"

RT-2PM2. "Topol M"

PC-24 "Yars"

SRK UR-100N UTTH 15A35 raketilla

15Ж60 "Hyvin tehty"

R-30 "Mace"

X-101/X-102

R-36M "Saatana"

RT-2PM2. "Topol M"

PC-24 "Yars"

SRK UR-100N UTTH 15A35 raketilla

15Ж60 "Hyvin tehty"

R-30 "Mace"

X-101/X-102

Tämän sivun osiot:

ICBM R-7A (Neuvostoliitto) 1960

ICBM "Atlas-D" (USA) 1958

ICBM "Atlas-E" (USA) 1962

ICBM "Atlas-F" (USA) 1962

ICBM "Titan-1" (USA) 1961

ICBM "Titan-1" alku

ICBM R-16 (Neuvostoliitto) 1961

ICBM R-16 paraatissa

R-16 ICBM:n asentaminen laukaisualustalle

ICBM "Minuteman-1B" ja ohjusasentaja

ICBM R-9A (Neuvostoliitto) 1965

ICBM R-9A (Neuvostoliitto) 1965

ICBM "Titan-2" lennossa

ICBM "Minuteman-2" siilossa

ICBM "Titan-2" (USA) 1963

ICBM PC-10 (Neuvostoliitto) 1971

ICBM UR-100 TPK:ssa paraatissa

PC-10 ICBM-kokoonpano ilman taistelukärkiä (laukaisukapselin ulkopuolella)

ICBM R-36 (Neuvostoliitto) 1967

ICBM R-36 paraatissa

ICBM R-36 laukaisussa

RS-12, toinen ja kolmas vaihe ilman taistelukärkeä

ICBM PC-12 (Neuvostoliitto) 1968

RS-12, ensimmäinen vaihe

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

ICBM RS-20A MIRV:n kanssa (Neuvostoliitto) 1975

ICBM RS-20A yksilohkokärjellä

ICBM RS-20B (Neuvostoliitto) 1980

ICBM RS-20V lennossa

Avaruusrakettikompleksi "Cyclone", joka perustuu RS-20B:hen

ICBM PC-16A (Neuvostoliitto) 1975

ICBM RS-16A koottu ilman taistelukärkiä (laukaisukapselin ulkopuolella)

ICBM RS-18 (Neuvostoliitto) 1975

ICBM "Dun-3" (Kiina) 1983

SPU ICBM RS-12M

ICBM RS-12M lennossa

ICBM RS-22B:n alku

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):