Teise maailmasõja Nõukogude rasketank. Tavaliselt nimetatakse seda lihtsalt "KV": tank loodi selle nime all ja alles hiljem, pärast KV-2 tanki ilmumist, sai esimese proovi KV tagasiulatuvalt digitaalse indeksi. Toodetud augustist 1939 kuni augustini 1942. Võttis osa sõjast Soomega ja Suurest Isamaasõjast.

Loomise ajalugu

NSV Liidus mõisteti hästi kahurivastast soomust kandva rasketanki väljatöötamise ja loomise vajadust. Kodumaise sõjalise teooria põhjal olid sellised tankid lihtsalt vajalikud vaenlase rinde läbimurdmiseks ja läbimurde tagamiseks või kindlustatud alade ületamiseks. Enamikul maailma arenenud riikide armeedel olid oma teooriad ja tavad vaenlase võimsate kindlustatud positsioonide ületamiseks, kogemused selles küsimuses saadi Esimese maailmasõja ajal. Selliseid kaasaegseid kangendatud liine nagu näiteks Maginot' liin või Mannerheimi liin peeti isegi teoreetiliselt immutamatuks. Oli isegi ekslik arvamus, et KV tank loodi Soome kampaania käigus spetsiaalselt Soome pikaajalistest kindlustustest (Mannerheimi liin) läbimurdmiseks. Tegelikult hakati tanki looma 1938. aasta lõpus, kui sai täiesti selgeks, et mitme torniga rasketanki kontseptsioon nagu T-35 on ummiktee. Oli ilmselge, et suur hulk torne polnud eelis. Ja tanki hiiglaslikud mõõtmed muudavad selle ainult raskemaks ega võimalda kasutada piisavalt paksu soomust. Tanki projekteerimise algataja oli Punaarmee komandöri D. G. Pavlovi ABTU juht.

1930. aastate lõpus üritati luua vähendatud (võrreldes T-35-ga) mõõtu, kuid paksema soomukiga tanki. Kuid disainerid ei julgenud mitme torni kasutamisest täielikult loobuda: eeldati, et üks relv võitleb jalaväega ja surub maha laskepunktid ning teine ​​peab olema tankitõrje - soomukite vastu võitlemiseks.

Selle kontseptsiooni alusel kavandatud uued tankid (SMK ja T-100) olid kahe torniga, relvastatud 76 mm ja 45 mm kahuritega. Ja ainult katse korras lõid nad ka QMS-i väiksema versiooni – ühe torniga. Tänu sellele vähenes masina pikkus (kahe maanteeratta võrra), mis avaldas positiivset mõju dünaamilistele omadustele. Erinevalt eelkäijast oli KV (nagu eksperimentaalpaaki kutsuti) varustatud diiselmootoriga. Tanki esimene eksemplar ehitati Leningradi Kirovi tehases (LKZ) 1939. aasta augustis. Algselt oli tanki peakonstruktor A. S. Ermolaev, seejärel N. L. Dukhov.

30. novembril 1939 algas Nõukogude-Soome sõda. Sõjavägi ei jätnud kasutamata võimalust uued rasketangid proovile panna. Päev enne sõja algust (29.11.1939) saadeti rindele SMK, T-100 ja KV. Need anti üle keskmiste tankidega T-28 relvastatud 20. rasketankide brigaadile.

KV tank pidas oma esimese lahingu 17. detsembril Mannerheimi liini Hottinensky kindlustatud ala läbimurde ajal.

KV meeskond esimeses lahingus:

Leitnant Kachekhin (komandör)
- JA. Golovachev sõjaväeinsener 2. auaste (autojuht)
- leitnant Poljakov (relvamees)
-TO. Kulp (juht, Kirovi tehase tester)
-AGA. I. Estratov (mehaanik / laadur, Kirovi tehase testija)
-P. I. Vassiljev (edastusoperaator / raadiooperaator, Kirovi tehase tester)
Tank läbis lahingukatse aukalt: ükski vaenlase tankitõrjekahur ei suutnud seda tabada. Sõjaväge häiris vaid tõsiasi, et 76-mm L-11 relv ei olnud piisavalt tugev, et pillerkaaridega toime tulla. Selleks tuli konstrueerida uus tank KV-2, mis oli relvastatud 152-mm haubitsaga.

GABTU ettepanekul Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee Poliitbüroo ja NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu ühise otsusega 19. detsembrist 1939 (juba päev pärast katseid) KV tank võeti kasutusele. Mis puutub tankidesse SMK ja T-100, siis need näitasid end ka päris hästi (samas lasti SMK miiniga õhku juba sõjategevuse alguses), kuid neid ei võetud kunagi teenistusse, kuna need olid varustatud suurema tulejõuga. vähem paks soomus, sellel oli märkimisväärne suurus ja kaal, aga ka halvemad dünaamilised omadused.

Tootmine

KV tankide seeriatootmine algas 1940. aasta veebruaris Kirovi tehases. Vastavalt ENSV Rahvakomissaride Nõukogu ja Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee määrusele 19. juunist 1940 anti Tšeljabinski traktoritehasele (ChTZ) samuti käsk alustada KV tootmist. 31. detsembril 1940 ehitati ChTZ-s esimene KV. Samal ajal alustas tehas HF montaaži jaoks spetsiaalse hoone ehitamist.

1941. aastal plaaniti toota kõigi modifikatsioonidega 1200 KV mahuteid. Neist Kirovi tehases - 1000 tk. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ja veel 200 KV-1 ChTZ-s. ChTZ-s ehitati aga enne sõja algust vaid mõned tankid. Kokku toodeti 1940. aastal 243 KV-1 ja KV-2 (sh 104 KV-2), 1941. aasta esimesel poolel aga 393 (sh 100 KV-2).

Pärast sõja algust ja tööstuse mobiliseerimist kasvas Kirovi tehases tankide tootmine oluliselt. KV tankide tootmine oli esikohal, mistõttu Leningradi Izhora ja Metallitehas, aga ka teised tehased liitusid paljude raskete tankide komponentide ja sõlmede tootmisega.

Kuid juba juulist 1941 algas LKZ evakueerimine Tšeljabinskisse. Tehas asub Tšeljabinski traktoritehase territooriumil. 6. oktoobril 1941 nimetati Tšeljabinski traktoritehas ümber tankitööstuse rahvakomissariaadi Tšeljabinski Kirovi tehaseks. See tehas, mis sai mitteametliku nime "Tankograd", sai Suure Isamaasõja ajal peamiseks raskete tankide ja iseliikuvate relvade tootjaks.

Vaatamata raskustele, mis olid seotud tehase evakueerimise ja uude asukohta paigutamisega, sai rinne 1941. aasta teisel poolel 933 KV tanki, 1942. aastal toodeti neist juba 2553 (sh KV-1 ja KV-8) .

Lisaks ehitati ümberpiiratud Leningradis 1942. aastal tehases nr 371 veel vähemalt 67 KV-1, mis olid relvastatud nii kahuritega F-32 kui ka ZIS-5, kasutamata laevakerede ja tornide ning ChKZ-lt tarnitud üksuste mahajäämust. Kuna need masinad olid mõeldud ainult "mandrist" ära lõigatud Leningradi rinde vajadusteks, siis neid GABTU aruannetesse ei lisatud. KV mahutite kogutoodangut võib seega täna hinnata 3539 tankile.

tanki disain

1940. aastaks oli seeriamootoriga KV-1 tõeliselt uuenduslik disain, mis kehastas tolle aja kõige arenenumaid ideid: individuaalne torsioonvarraste vedrustus, usaldusväärne kuulikindel soomus, diiselmootor ja üks võimas universaalne klassikalise paigutusega relv. Kuigi selle komplekti individuaalseid lahendusi rakendati sageli varem teistel välismaistel ja kodumaistel tankidel, oli KV-1 esimene lahingumasin, mis nende kombinatsiooni kehastas. Mõned eksperdid peavad KV tanki maailma tankiehituse verstapostiks, mis avaldas olulist mõju järgnevate rasketankide projekteerimisele teistes riikides. Esmakordselt kasutati Nõukogude seeriaviisilise rasketanki klassikalist paigutust, mis võimaldas KV-1-l saavutada selle kontseptsiooni raames kõrgeima turvalisuse taseme ja suure moderniseerimispotentsiaali võrreldes eelmise raske T-35 seeriamudeliga. tank ja katsesõidukid SMK ja T-100 (kõik - mitme torni tüüpi). Klassikalise paigutuse aluseks on soomustatud kere jaotus vöörist ahtrini juhtimisruumiks, lahinguruumiks ja mootori ülekanderuumiks. Juht ja laskur-raadiooperaator asusid juhtimisruumis, veel kolm meeskonnaliiget paigutati lahinguruumi, mis ühendasid soomuskere keskosa ja torni. Seal asusid ka relv, selle laskemoon ja osa kütusepaake. Mootor ja käigukast olid varustatud masina ahtris.

Soomuskorpus ja torn

Tanki soomustatud kere oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest paksusega 75, 40, 30 ja 20 mm. Võrdse tugevusega soomuskaitse (muu paksusega kui 75 mm soomusplaate kasutati ainult sõiduki horisontaalse soomuse jaoks), kahurivastane. Masina esiosa soomusplaadid paigaldati ratsionaalsete kaldenurkade alla. Seeria KV torni toodeti kolmes versioonis: valatud, ristkülikukujulise nišiga keevitatud ja ümara nišiga keevitatud. Keevitatud tornide soomuse paksus oli 75 mm, valatud tornide puhul - 95 mm, kuna valatud soomus oli vähem vastupidav. 1941. aastal tugevdati täiendavalt mõne tanki keevitatud tornikesi ja külgsoomusplaate - neile kinnitati poltidega 25-mm soomusekraanid ning põhisoomuse ja ekraani vahel oli õhuvahe, see tähendab KV-i selle versiooni. 1 sai tegelikult vahedega soomuse. Miks seda tehti, pole päris selge. Sakslased hakkasid rasketanke looma alles 1941. aastal (rasketank Saksa välksõja teoorias oma rakendust ei leidnud), seetõttu oli 1941. aastaks isegi standardne KV-1 soomus põhimõtteliselt üleliigne (KV-soomus ei olnud mõjutasid tavalised 37- ja 50-mm tankitõrjekahurid Wehrmacht, kuid neid võisid siiski läbistada 88-mm, 105-mm ja 150-mm kahurid). Mõned allikad viitavad ekslikult, et tankid toodeti 100 mm või enama paksusega valtsitud soomustega – tegelikult vastab see arv tanki põhisoomuse ja ekraanide paksuse summale.

Otsus "ekraanide" paigaldamiseks tehti 1941. aasta juuni lõpus, pärast esimesi teateid Saksa õhutõrjerelvade kaotustest, kuid juba augustis see programm katkestati, kuna šassii ei pidanud sõiduki massile vastu. mis kasvas 50 tonnini. See probleem lahendati hiljem osaliselt tugevdatud valatud teerataste paigaldamisega. Varjestatud tankid tegutsesid Loode- ja Leningradi rindel.

Nelja sfääri ristumiskohas moodustatud torni esiosa püstoli embrasuuriga valati eraldi ja keevitati ülejäänud tornisoomusega. Relvamask oli painutatud valtsitud soomusplaatide silindriline segment ja sellel oli kolm auku - kahuri, koaksiaalkuulipilduja ja sihiku jaoks. Torn paigaldati lahinguruumi soomuskatusse 1535 mm läbimõõduga õlarihmale ja kinnitati käepidemetega, et vältida tanki tugeva veeremise või ümbermineku korral kinnijäämist. Torni õlarihm oli suletud positsioonidest tulistamiseks märgitud tuhandikes.

Juht asus kesklinnas tanki soomustatud kere ees, temast vasakul oli laskur-radiooperaatori töökoht. Tornis oli majutatud kolm meeskonnaliiget: laskuri ja laaduri töökohad olid relvast vasakul ning tanki komandöri töökohad paremal. Meeskonna maandumine ja väljumine viidi läbi kahe ümmarguse luugi kaudu: üks tornis komandöri töökoha kohal ja teine ​​laevakere katusel laskur-raadiooperaatori töökoha kohal. Kere oli varustatud ka põhjaluukiga tanki meeskonna hädaolukorras evakueerimiseks ning mitmete luukide, luukide ja tehnoloogiliste avadega laskemoona laadimiseks, juurdepääsuks kütusepaagi täiteavadele, sõiduki muudele sõlmedele ja sõlmedele.

Relvastus

Esimeste väljaannete tankidel oli 76,2 mm kaliibriga L-11 kahur varustatud 111 padruniga (muudel andmetel 135 või 116). Huvitav on see, et algprojekt nägi ette ka sellega paaritatud 45 mm 20K kahuri, kuigi 76 mm L-11 tankipüstoli soomusläbivus ei jäänud praktiliselt kuidagi alla tankitõrje 20K omale. Ilmselt olid tugevad stereotüübid vajadusest omada 45 mm tankitõrjerelvi koos 76 mm relvaga selle suurema tulekiiruse ja suure laskemoonakoormusega. Kuid juba Karjala maakitusele suunatud prototüübil lammutati 45-mm kahur ja selle asemele paigaldati kuulipilduja DT-29. Seejärel asendati kahur L-11 sarnase ballistikaga 76-mm F-32 kahuriga ja 1941. aasta sügisel püstoliga ZIS-5, mille toru pikkus oli 41,6 kaliibrit.

Püstol ZIS-5 paigaldati tornis olevatele rõngastele ja oli täielikult tasakaalustatud. Ka torn ise koos püstoliga ZIS-5 oli tasakaalus: selle massikese asus geomeetrilisel pöörlemisteljel. Püstol ZIS-5 olid vertikaalsete sihtimisnurkadega vahemikus -5 kuni +25 kraadi, kindla torniasendiga sai seda sihtida väikeses horisontaalsihtimise sektoris (nn ehtesihtimine). Lask sooritati käsitsi mehaanilise laskumise abil.

Püssi laskemoonakoormus oli 111 ühtlast laadimist. Lasud olid virnastatud tornis ja piki lahinguruumi mõlemat külge.

Tankile KV-1 paigaldati kolm 7,62-mm DT-29 kuulipildujat: püstoliga koaksiaalsed, samuti kuulikinnitustes kurs- ja ahter. Kõigi diiselmootorite laskemoona oli 2772 padrunit. Need kuulipildujad olid monteeritud nii, et vajadusel sai neid alustelt eemaldada ja kasutada tankist väljaspool. Samuti oli meeskonnal enesekaitseks mitu F-1 käsigranaati ja mõnikord oli ta varustatud signaalrakettide tulistamiseks mõeldud püstoliga. Igal viiendal KV-l paigaldati diislikütuse õhutõrjetorn, kuid praktikas paigaldati õhutõrjekuulipildujaid harva.

Mootor

KV-1 oli varustatud neljataktilise V-kujulise 12-silindrilise V-2K diiselmootoriga võimsusega 500 hj. Koos. (382 kW) kiirusel 1800 p/min, seejärel suurendati paagi massi üldise suurenemise tõttu pärast raskemate valatud tornide, ekraanide paigaldamist ja soomusplaatide servadest laastude eemaldamist mootori võimsust 600-ni. hp. Koos. (441 kW). Mootori käivitas ST-700 starter, mille töömaht oli 15 liitrit. Koos. (11 kW) või suruõhk kahest 5-liitrise mahuga paagist sõiduki lahinguruumis. KV-1 oli tiheda paigutusega, kus peamised kütusepaagid mahuga 600–615 liitrit asusid nii lahingus kui ka mootoriruumis. 1941. aasta teisel poolel V-2K diiselmootorite nappuse tõttu, mida toodeti tol ajal ainult tehases nr 12-silindrilised karburaatormootorid M-17T töömahuga 500 liitrit. Koos. 1942. aasta kevadel anti välja määrus kõigi M-17T mootoritega KV-1 tankide uuesti kasutuselevõtmiseks V-2K diiselmootoritega - evakueeritud tehas nr 75 pani nende tootmise piisavas koguses uues kohas. asukoht.

Edasikandumine

KV-1 tank oli varustatud mehaanilise käigukastiga, mis sisaldas:

Mitme kettaga peahõõrdsidur kuivhõõrdumisest "teras Ferodo järgi";
- viiekäiguline traktoritüüpi käigukast;
-kaks mitme plaadiga hõõrdsidurit "teras terasel" hõõrdumisega;
-kaks pardal olevat planetaarülekannet;
- teibiga ujuvad pidurid.
Kõik käigukasti juhtajamid on mehaanilised. Sõjaväes kasutamisel põhjustas kõige rohkem kaebusi ja pretensioone tootja vastu just defektidest ja ülekandegrupi äärmiselt ebausaldusväärsest tööst, eriti ülekoormatud sõjaaegsete KV tankide puhul. Peaaegu kõik autoriteetsed trükiallikad tunnistavad KV-seeria paakide ja sellel põhinevate sõidukite üheks olulisemaks puuduseks jõuülekande kui terviku madalat töökindlust.

Šassii

Masina vedrustus – sisemise amortisaatoriga individuaalne väändevarras iga 6 tembeldatud kahe kaldega väikese läbimõõduga ratta jaoks mõlemal küljel. Iga roomikurulli vastas keevitati soomustatud kere külge vedrustuse tasakaalustajad. Eemaldatavate laternahammasratastega veorattad asusid taga ja laisad ees. Rööviku ülemist haru toetas mõlemal küljel kolm väikest kummist stantsitud tugirullikut. 1941. aastal viidi roomik- ja tugirullikute valmistamise tehnoloogia üle valamisele, viimased kaotasid kummikummid tolleaegse üldise kummipuuduse tõttu. Caterpillar pingutusmehhanism - kruvi; iga röövik koosnes 86-90 üheharjalisest roomikust laiusega 700 mm ja sammuga 160 mm.

elektriseadmed

KV-1 paagi elektrijuhtmestik oli ühejuhtmeline, teise juhtmena täitis sõiduki soomustatud kere. Erandiks oli turvavalgustuse ahel, mis oli kahejuhtmeline. Elektrienergia allikateks (tööpinge 24 V) oli generaator GT-4563A relee-regulaatoriga RRA-24 võimsusega 1 kW ja neli järjestikku ühendatud 6-STE-128 akut koguvõimsusega 256 Ah. Elektritarbijate hulka kuulusid:

Torniga pöörlev elektrimootor;
- masina välis- ja sisevalgustus, sihikute ja mõõtevahendite skaalade valgustusseadmed;
- väline helisignaal ja häireahel maandumiselt sõiduki meeskonnale;
- mõõteriistad (ampermeeter ja voltmeeter);
- sidevahendid - raadiojaam ja tanki sisetelefon;
-mootorigrupi elekter - starter ST-700, käivitusrelee RS-371 või RS-400 jne.

Vaatlusvahendid ja vaatamisväärsused

Tanki KV-1 üldine nähtavus 1940. aastal hinnati sõjaväeinsener Kalivoda märgukirjas L. Mekhlisele äärmiselt ebarahuldavaks. Masina komandöril oli tornis ainus vaateseade - PTK panoraam. Lahingus olnud juht teostas vaatlust kolmikuga vaateseadme kaudu, mis oli varustatud soomustatud katikuga. See vaatlusseade paigaldati piki sõiduki pikisuunalist keskjoont esisoomusplaadile soomustatud pistikuluuki. Rahulikus keskkonnas liikus see pistiku luuk ettepoole, pakkudes juhile mugavamat otsevaadet töökohalt.

Tulistamise jaoks oli KV-1 varustatud kahe püstoli sihikuga - teleskoop-TOD-6 otsese tule jaoks ja periskoop PT-6 suletud positsioonidest tulistamiseks. Periskoobi sihiku pead kaitses spetsiaalne soomuskork. Pimedal ajal tulekahju võimaluse tagamiseks olid sihikute kaaludel valgustusseadmed. DT-kuulipildujad ees- ja ahtrisse võiks varustada snaipripüssi PU-sihikuga kolmekordse kasvuga.

Suhtlusvahendid

Sidevahenditeks oli raadiojaam 71-TK-3, hiljem 10R või 10RK-26. Paljudel tankidel olid 9R lennuraadiojaamad puudujäägist varustatud. KV-1 paak oli varustatud sisemise intercomiga TPU-4-Bis 4 abonendi jaoks.

Raadiojaamad 10R või 10RK olid saatja, vastuvõtja ja umformerite (üheharuliste mootorigeneraatorite) komplekt nende toiteallikaks, mis olid ühendatud parda elektrivõrku pingega 24 V.

10P simplekslampidega lühilaine raadiojaam, mis töötab sagedusalas 3,75 kuni 6 MHz (vastavalt lainepikkused 80 kuni 50 m). Parklas ulatus sideulatus telefoni (hääl)režiimis 20-25 km-ni, liikumisel see aga veidi vähenes. Pikema sideulatuse võis saada telegraafirežiimis, kui info edastati telegraafiklahviga, kasutades morsekoodi või muud diskreetset kodeerimissüsteemi. Sageduse stabiliseerimine viidi läbi eemaldatava kvartsresonaatoriga, sujuv sageduse reguleerimine puudus. 10P võimaldas sidet kahel fikseeritud sagedusel; nende vahetamiseks kasutati raadiokomplektis teist 15 paarilist kvartsresonaatorit.

10RK raadiojaam oli eelmise 10R mudeli tehnoloogiline täiendus, selle valmistamine muutus lihtsamaks ja odavamaks. Sellel mudelil on võime sujuvalt valida töösagedust, kvartsresonaatorite arv on vähendatud 16-ni. Sidevahemiku omadused ei ole oluliselt muutunud.

Tanki sisetelefon TPU-4-Bis võimaldas tankimeeskonna liikmete vahel läbirääkimisi pidada ka väga mürarikkas keskkonnas ning välissuhtluseks ühendada peakomplekt (kõrva- ja kurgutelefonid) raadiojaamaga.

TTX KV-1 arr. 1940. aasta

Klassifikatsioon: raske tank
- Võitluskaal, t: 47,5
-Paigutusskeem: klassikaline
- Meeskond, inimesed: 5

Mõõdud:

Korpuse pikkus, mm: 6675
- Kere laius, mm: 3320
-Kõrgus, mm: 2710
-Kliirens, mm: 450

Broneerimine:

Armor tüüp: terasvaltsitud homogeenne
- Kere otsmik (ülemine), mm / linn: 75 / 30 kraadi.
- Kere otsmik (keskel), mm / linn: 60 / 70 kraadi.
- Kere otsmik (põhi), mm / linn: 75 / 25 kraadi
- Kereplaat, mm / linn: 75 / 0 linn
- Kere etteanne (ülemine), mm / linn: 60 / 50 kraadi.
- Kere etteanne (alt), mm / linn: 75 / 0-90 kraadi.
- Alumine, mm: 30-40
- Kere katus, mm: 30-40
- Torni otsmik, mm / linn: 75 / 20 kraadi.
- Püstoli mantel, mm/kraad: 90
- Tornilaud, mm/kraad: 75 / 15 kraadi.
- Torni etteanne, mm / linn: 75 / 15 kraadi
- Torni katus, mm: 40

Relvastus:

Püstoli kaliiber ja mark: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Püstoli tüüp: vintpüss
- Tünni pikkus, kaliibrid: 41,6 (ZIS-5 jaoks)
-relva laskemoon: 90 või 114 (olenevalt modifikatsioonist)
- VN nurgad, kraadid: 7 ... + 25 kraadi.
-Sihikud: teleskoop-TOD-6, periskoopiline PT-6
-Kuulipildujad: 3 x DT

Liikuvus:

Mootori tüüp: V-kujuline 12-silindriline neljataktiline vedelikjahutusega diisel
- Mootori võimsus, l. lk: 600
-Kiirus maanteel, km/h: 34
- Kruiisimine maanteel, km: 150-225
-Reisisõit ebatasasel maastikul, km: 90-180
- Erivõimsus, l. s./t: 11.6
- Vedrustuse tüüp: torsioonvarras
- Erirõhk maapinnal, kg/sq.cm: 0,77

Tank KV-1 (Klim Vorošilov) on Nõukogude raskesoomustank, mis osales Nõukogude-Soome ja Teises maailmasõjas. Sõja alguses andsid sakslased hüüdnime KV-1 Gespenst, mis tõlkes tähendab "kummitus".

Tanki KV-1 käivitamine masstootmisse toimus 1940. aasta veebruari alguses Kirovi tehases. Samal aastal algas Tšeljabinski traktoritehases tanki kokkupanek. Kokku toodeti seeriatootmise perioodil (1940-1942) üle 2700 tanki.

Tanki KV-1 kere keevitati valtsitud soomusplaatidest, mille maksimaalne paksus ulatus 75 mm-ni. Torn valmistati kahes versioonis - keevitatud ja valatud. Keevitatud tornide maksimaalne soomuse paksus ulatus 75 mm-ni, valatud - 95 mm. 1941. aastal suurendati keevitatud tornide soomuse paksust 105 mm-ni, paigaldades 25 mm sirmid, mis kinnitati poltidega.

KV-1 kaalus 47 tonni. Esimeste väljaannete tankidele paigaldati 76,2 mm kaliibriga L-11 kahur 111 padruniga. Tanki tootmise erinevatel etappidel kasutati selle relvastuses erinevaid relvade modifikatsioone (F-32, F-34 ja ZIS-5). Lisaks kahurile oli tank KV-1 relvastatud kolme 7,62 mm DT-29 kuulipildujaga. DT kuulipildujate laskemoon koosnes 2772 padrunist. KV laiad röövikud võimaldasid võidelda peaaegu igal maastikul ja ilmastikutingimustes.

Kere vööris oli juhtimiskamber, kus asusid juht ja laskur-raadiooperaator. Soomustatud kere keskosa ja torni ühendavas lahinguruumis töötasid tanki komandör, laskur ja laadur. Kere tagaosas mootoriruumis oli mootor koos jahutusradiaatoritega ja osa kütusepaake.

KV-1 oli varustatud V-2K V-kujulise neljataktilise kaheteistsilindrilise vedelikjahutusega diiselmootoriga, mille võimsus oli 600 hj. Selline jõuallikas võimaldas paagil arendada maanteel sõites maksimaalset kiirust 34 km / h. Kütusepaagid mahuga 600–615 liitrit asusid nii lahingus kui ka mootoriruumis. 1941. aasta teisel poolel hakati V-2K diiselmootorite nappuse tõttu tootma KV-1 paake neljataktiliste V-kujuliste 12-silindriliste karburaatormootoritega M-17T võimsusega 500 hj.

KV-1 1942 väljalase. Tankimuuseum Parolas, Soomes

Tankil KV-1 tulistas vanemleitnant Zinovy ​​​​Kolobanov 1941. aasta augustis Krasnogvardeiski (Gatšina) lähedal toimunud lahingus ühes lahingus varitsusest 22 tanki ja kaks relva. Leitnant Semjon Konovalov vigastatud KV-1-l lõi välja 16 Saksa tanki ja 2 soomusmasinat. Tankil KV-1 vallutas Nõukogude äss Pavel Gudz natsidelt Nefedovo küla peaaegu üksi tagasi, hävitades 10 vaenlase tanki ja purustades kaks tankitõrjekahuri patareid.

Tank KV-1: loomise ajalugu, spetsifikatsioonid, relvastus, eelised ja puudused, lahingukasutus

KV-seeria raskeid tanke ei saa muidugi nimetada "vähetuntuks", kuid mitu aastakümmet pärast Suure Isamaasõja lõppu neid peaaegu ei mäletatud. See on suuresti tingitud kino mõjust - arvukate "sõjaväe" filmide filmimisel kasutati peaaegu eranditult T-34, kuna pärast 1945. aastat oli kasutuskõlblikke KV-sid väga vähe. Vahepeal jätsid need lahingumasinad kunagi vaenlasele tõeliselt šokeeriva mulje. Kahjuks ei suutnud Punaarmee juhtkond sõja algfaasis täielikult ära kasutada KV-1 silmapaistvaid omadusi, mis on osaliselt tingitud tema enda "kaasasündinud" puudustest.

Loomise ajalugu

Novembris 1937 määrati Punaarmee soomusdirektoraadi juhiks üks kogenumaid Nõukogude tankiste DG Pavlov. Endised ABTU juhid (algul I. A. Khalepsky ja seejärel G. G. Bokis) langesid enne seda "Ježovi" poliitiliste repressioonide kasvavate uisurite alla. Uus pealik võttis talle usaldatud ülesande väga energiliselt ette, kuna koges isiklikult kõiki sel ajal kasutuses olnud soomusmasinate puudusi.

Hispaanias peetud lahingute tulemusi hinnates arvas Pavlov, et uued Nõukogude tankid vajavad võimalikult usaldusväärset kaitset. Veel 1930. aastate alguses loodud väikesekaliibrilised, kuid kiire tulistusega tankitõrjerelvad ei jätnud nõukogude tehnikale peaaegu mingit võimalust ja sellega tuli midagi ette võtta. Lisaks on DG. Pavlov teadis juba varem, et Prantsusmaal ilmusid mürsuvastase soomukiga tankid.

1937. aasta detsembris saatis ABTU uus juht kirja Leningradi Pilotmasinaehitustehase direktorile nr 185. See dokument sõnastas esimest korda selgelt nõuded uute tankide soomustasemele. Eelkõige toodi välja, et rasked tankid peaksid olema täielikult kaitstud 76 mm kaliibriga mürskude eest 800-1000 meetri kaugusel ning 47 mm tankitõrjekahuri tule eest igal võimalikul kaugusel. DG Pavlov uskus, et selle probleemi lahendamiseks on vaja 60 millimeetrit soomust.

Tuleb märkida, et Pavlovi vahetu eelkäija G.G. Bokis arvas ka, et rasketankide kaitse peaks olema ballistivastane. Seetõttu nõudis ta 1937. aasta suvel Harkovi veduritehase disaineritelt, kus 30ndatel toodeti T-35 “maaristlejat”, selle masina esisoomuse suurendamist 75 mm-ni.

Bokise vahistamine ja "rahvavaenlaste" otsimine KhPZ-s endas lükkas selle korralduse täitmise edasi. Kuid algusest peale oli selge, et tohutu viie torniga tanki soomuse paksuse suurenemine toob paratamatult kaasa sõiduki massi liigse suurenemise, mis juba ei erinenud ei manööverdusvõime ega kiiruse poolest. Oli vaja välja töötada mõne põhimõtteliselt uue masina projekt.

1938. aasta varakevadel sõnastatud lähteülesanne nägi ette kolme kahuri ja kaheksa kuulipildujaga (millest kaks olid suurekaliibrilised) relvastatud raske kolme torniga tanki loomist. Peagi selgus, et KhPZ oli muude töödega üle koormatud. Kahe Leningradi tehase - nr 185 ja Kirovsky disainerid võiksid oma kolleege aidata.

Augustis 1938 koostati riiklik projekteerimisleping, mille kohaselt kavatseti toota kaks eksperimentaalset rasket tanki - T-100 loodi tehases nr 185 ja SMK (tähendab "Sergei Mironovitš Kirov") Kirovski juures.

Juba selles etapis oli tendents tornide arvu veelgi vähendada. Ta väljendas end selles, et mõlema eksperimentaalse lahingumasina projektid loodi kahes versioonis - esimene neist kattus algse lähteülesandega ja teine ​​​​ hõlmas kahe torniga tanki loomist, mis oli relvastatud 76,2 mm ja 45-ga. mm kaliibriga relvad.

Masinate joonised ja mudelid valmisid sama aasta oktoobriks. Umbes samal ajal saabus Kirovi tehasesse rühm Mehhaniseerimise ja Motoriseerimise Sõjaväeakadeemia (praegu Soomusjõudude Sõjaväeakadeemia) lõpetajaid. Sinna kuulusid S. Krasavin, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Sinozerski, G. Turtšaninov ja L. Špuntov. Kõik nad olid oma õpingud täielikult lõpetanud ja pidid nüüd koostama lõputöö. Tema teemaks oli teise rasketanki – ühetorni – loomine.

Lõpetajate tööd juhendasid SKB-2 (Kirovi tehase projekteerimisbüroo ametlik nimetus) insenerid. Projektijuhiks määrati N.L. Dukhov. Tulevane tank sai esialgse nime U0. Ilmselt suhtus SKB-2 peakonstruktor Zhores Kotin sellesse projekti algul palju tõsisemalt kui tavaline treeningtöö.

U0 "baasiks" oli SMK rasketanki projekt. Ühe torni "likvideerimine" võimaldas muuta auto kompaktsemaks ja kergemaks. Samal ajal oli esimese etapi üks peamisi nõudeid kahest relvast koosneva endise peamise relvastuskompleksi säilitamine. See tähendas, et 76,2 mm ja 45 mm relvad paigutati koos samasse torni.

Ilmselt on vaja selgitada, miks neil aastatel tehti rasked ja keskmised tankid "mitmerelvadeks". Seda ei tehtud ainult tulejõu suurendamise nimel - peamine oli soov luua universaalne sõiduk, mis sobiks nii võitluseks vaenlase jalaväega kui ka vaenlase soomusmasinate hävitamiseks. Teiseks ülesandeks peeti kõige paremini sobivaks väikesekaliibrilisi kiirrelvi, mistõttu peeti neid tankide nagu T-35, T-28, SMK ja T-100 jaoks hädavajalikuks.

Selline lähenemine võib täna tunduda kummaline, kuid see oli igati õigustatud. Eelkõige tuli ameeriklaste Shermani tanke valmistada kahes versioonis – üks oli relvastatud tankitõrjekahuriga, teine ​​püssiga, mis on võimeline tulistama enam-vähem tõhusaid plahvatusohtlikke kildmürske. Neid kahte omadust pole kaugeltki alati võimalik ühes relvamudelis ühendada. Palju hilisematel aegadel seisid näiteks tanki M1 Abrams loojad silmitsi sarnaste probleemidega.

"Diplomi" tank U0 erines SMK-st mitte ainult oma suuruse ja "ühe torniga". Tehti järgmised muudatused:

• Diiselmootori kasutamine elektrijaamana karburaatormootori asemel;
• Uute keskpika perioodi eesmärgi kontrollide kasutuselevõtt;
• Spetsiaalse disainiga planetaarkäigukasti paigaldamine.

Vastasel juhul langes Y0 QMS-iga kokku. Vahepeal võimaldas torni tagasilükkamise tõttu saadud kaalutõus oluliselt suurendada reservatsiooni paksust ja optimeerida selle skeemi. Seda tuli kasutada – muidugi eeldusel, et koolitusprojekt muudetakse tõeliseks lahingumasinaks.

Detsembris 1938, Rahvakomissaride Nõukogu juures asuva kaitsekomitee ja Üleliidulise Kommunistliku Bolševike Partei Keskkomitee Poliitbüroo poliitbüroo ühisel koosolekul tutvustati T-100 ja SMK tankide "topelttornilisi" versioone. kiideti heaks. Kas U0 projekti ka samal ajal kaaluti, pole kindlalt teada, kuid juba 27. veebruaril 1940 anti valitsuse tasandil luba taktikaliselt ja tehnilisele nõuetele vastava ühetornilise "läbimurdetanki" ehitamiseks. Rahvakomissaride Nõukogu kaitsekomisjoni poolt kinnitatud nõuded. Tulevane lahingumasin sai nimetuse KV - kaitse rahvakomissari ja I. V. ühe lähema kaaslase Klim Vorošilovi auks. Stalin. Seejärel hakati tanke kutsuma välismaal asuvate sõjaväejuhtide ja poliitikute järgi - eriti võib meenutada Churchilli tanki.

Endised magistrandid, kellest said insenerid, naasid SKB-2-sse 1939. aasta märtsis ja alustasid projektiga edasist tööd. N. Duhhovi eestvõttel otsustati planetaarkäigukast asendada viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Selle disain langes põhimõtteliselt kokku sarnase T-28 keskmise tanki jaoks välja töötatud seadmega.

Hoolimata asjaolust, et diiselmootori kasutamine oli ette nähtud lõpuprojekti osana, loodi KV algselt karburaatormootori M-17F põhjal. See elektrijaam suurendas märkimisväärselt võimsust - umbes 60 hobujõudu (660 versus 600). Sellegipoolest 1939. aasta juunis olukord muutus - diisel „registreeriti” lõpuks paagile. Selle põhjuseks olid kaks peamist tegurit: esiteks võimaldas päikeseõli kasutamine bensiini asemel paakide suurust vähendada, säilitades samal ajal võimsusreservi, ja teiseks, käigukast ei võimaldanud igal juhul rohkem “eemaldada”. kui 580 hobujõudu elektrijaamast.

1939. aasta suve viimasel päeval toimetati tehaseplatsile KV tanki esimene prototüüp, misjärel algas selle katsetamine. Need kestsid vaid paar päeva. Samas märkis Kirovi tehase sõjaväeline esindaja, et masinal puudus suurekaliibriline õhutõrjekuulipilduja DK, mis oli paigaldatud SMK-le. Disainerid ei suutnud seda puudust kõrvaldada, kuna torn oli juba ülekoormatud - lõppude lõpuks paigaldati sellesse tagumise poolkera kaitsmiseks kaks relva ja tagumine kuulipilduja.

Katsetamise teine ​​etapp algas 1939. aasta oktoobris. Samaaegselt HF-ga testiti tehase katseplatsil ka QMS-i. Kahe torniga tanki peeti siis peamiseks ja sellele pöörati põhitähelepanu. Sel põhjusel ületas QMS-i läbisõit novembri lõpus tuhande kilomeetri piiri, HF-l aga vaid 485 km. Selle perioodi tähelepanuväärseim sündmus oli 45 mm relvast loobumine. See demonteeriti, asetades selle asemele täiendava DT kuulipilduja. Seejärel sai ühe relvaga variant peamiseks ja ainsaks.

30. novembril 1939 algas Nõukogude-Soome sõda. See konflikt võimaldas Punaarmeel proovida uut tüüpi sõjatehnikat, sealhulgas rasketanke. KV "debüüt" toimus 18. detsembril. Nendel päevadel üritas Punaarmee Karjala maakitsusel Soome kaitsest läbi murda. Uus rasketank sai ülesandega edukalt hakkama, kuid sõna otseses mõttes järgmisel päeval järgnenud otsus see kasutusele võtta näeb täna välja ränga veana.

Tegelikult näitas kaitsekomisjon tõelist kergemeelsust, andes käsu alustada masina masstootmist, mis ei lõpetanud isegi tehase katsetsüklit, keskendudes vaid ühe lahingu tulemustele. Selle vea tagajärjed olid äärmiselt rasked. Vahepeal anti disaineritele korraldus luua kiiresti KV spetsiaalne versioon, mis oleks relvastatud võimsa 152 mm haubitsaga.

Põhimõtteliselt ei tulnud selline ülesanne SKB-2 jaoks "üllatus" - ju juhtis Soomustatud Direktoraadi juht D. Pavlov 1938. aasta jaanuaris tähelepanu vajadusele kasutada suurekaliibrilisi relvi uutel raskeveokite mudelitel. tankid. Seetõttu nähti "ümbervarustuse" võimalus isegi QMS-i ja KV projekteerimisetapis ette. "Talvesõda" ainult lükkas asjakohaseid arenguid edasi - oli vaja kiiresti varustada armee tankiga, mis oleks võimeline hävitama pikaajalisi betoonist kindlustusi, kalju ja pillerkappe.

SKB-2 disainerid ei jõudnud ikka veel Mannerheimi liini teise pealetungi algusele järele – kui uue suurendatud torni ja 152-mm kahuriga KV rindejoonele tarniti, olid Nõukogude väed juba vallutanud Soome pillikastid. . Sellest hoolimata tõid need tankid sõja viimasel etapil siiski kasu - neid kasutati välikaitsest läbimurdmiseks. Lisaks viidi läbi süvendite ja tühjade pillerkaaride proovikestade eemaldamine. Seejärel, juba 1941. aastal, sai 152-mm püstoliga tank tähise KV-2, samas kui algne 76-mm püstoliga mudel sai tuntuks kui KV-1.

1940. aasta kevadel kiitis valitsus heaks raskete KV tankide masstootmise kava. Eeldati, et juulist detsembrini toodetakse 100 KV-2 ja 130 KV-1.

Selle plaani täitmiseks tuli teha mõningaid muudatusi lahingumasinate konstruktsioonis, muutes nende tootmise “tehnoloogilisemaks” ja odavamaks. Peamiste uuenduste loend on järgmine:

1. Templiga keevitatud mahutid asendati keevitatud tankidega;
2. Lihtsustatud käigukast;
3. Vähendatud tugilaagrite arv;
4. Muutis tiibade kuju;
5. Suurem osa kruvidest on vahetatud poltide vastu.

Kõige märgatavam muutus oli lihvitud torni välimus, mis muudeti palju lihtsamaks kui eelmine, "ümmargune". Kõik see võimaldas vähendada masina maksumust umbes 15%.

Vahepeal jätkati 10. juunil Leningradi lähedal KV katsetusi. Katsetati ühte "väikese" torniga tanki ja kahte 152-mm kahuriga. Vastava korralduse andis kaitse rahvakomissari asetäitja marssal G. Kulik, kellele KV vastuvõtmise kiirustav otsus pikka aega ei meeldinud. Ootuspäraselt avastasid testid kohe palju vigu ja disainivigu. Nende hulgas märgiti eelkõige:

1. Madal mootori ressurss;
2. Käigukasti ja lõppajamite pidevad tõsised kahjustused;
3. Jahutussüsteemi halb töö õhutemperatuuril üle 20 kraadi;
4. Paagi võimetus arendada "passi" kiirust;
5. Õhufiltri pidev ja kiire ummistus - pooleteise tunni jooksul pärast liikumise algust muutus kasutuskõlbmatuks;
6. Nõrk tornikäigu mehhanism. See oli "laenatud" T-28 keskmisest tankist ja ei tulnud suurenenud koormusega hästi toime – tekkis säde ja põles läbi.

Kõik need vead, eriti probleemid käigukastiga, muutsid KV tankid praktiliselt ebakompetentseks. Näib, et seda olukorda tuleks kohe parandada, kuid 1940. aasta septembris masina konstruktsioonis muudatusi ei tehtud. Seda takistas juba kasutusele võetud masstootmine.

Kurikuulus L.Z. Tollal riigikontrolli rahvakomissariaadis töötanud Mekhlis sai sügisel teate jätkuvatest probleemidest KV tankidega, viis läbi isikliku kontrolli ja veendus, et konstruktsioonivigade nimekiri on isegi pikem, kui paistis. suvised katsed. Niisiis jäi veermik selgelt viimistlemata, torni õlarihmal polnud korralikku tugevdust ning relv L-11 ei vastanud nii oma põhiomadustelt kui ka töötluselt Kaitseväe Rahvakomissariaadi nõuetele.

Novembris saatis Mekhlis I.V. Kiri Stalinile, milles kirjeldatakse Kirovi tehases läbiviidud kontrolli masendavaid tulemusi. Näib, et neil karmidel aastatel oleks pidanud kurjategijaid karmilt karistama, kuid seda ei juhtunud. Juhtum piirdus distsiplinaarkaristustega ning ilmselgelt defektsete tankide seeriatootmine jätkus. Seejärel teatasid Mekhlis, Kulik ja D. Pavlov korduvalt sellest "ülakorrusel", kuid midagi ei muutunud. Tegelikult parandati ainult torni pöörlemismehhanismi.

KV tankide “viimistlemist” takistasid osaliselt 1940. aasta mais-juunis toimunud Wehrmachti Prantsusmaa-vastase sõjategevuse analüüsi mitte täiesti õiged tulemused. Punaarmee juhtkond teadis hästi, et Prantsuse armeel on tugevalt soomustatud tankid. Näib, et Saksa vägedel oleks nende võimsate masinatega raske toime tulla, kuid tulemus oli äärmiselt ootamatu - Wehrmacht lõpetas kampaania võidukalt vaid 40 päevaga. Seda asjaolu hinnates väitsid mõned Nõukogude eksperdid, et Saksamaal õnnestus luua mingi eriti võimas tankitõrjerelva mudel.

Kaitseks uue ohu eest (mida tegelikkuses ei eksisteerinud) võtsid disainerid meetmeid KV tankide soomuse edasiseks tugevdamiseks. Lisaks otsustati üle minna võimsamale, 107 mm kaliibriga relvale. Kõik need tööd nõudsid palju vaeva, kuid neid ei krooninud eriline edu. Samas säilisid kõik varasemad puudused.

Selle perioodi ainus märkimisväärne saavutus oli esimeste valatud tornide tootmine KV-1 jaoks. See lubas lahingumasinate masstootmise olulist lihtsustamist. Kahjuks ei jõudnud enne II maailmasõja algust valatud tornidele üleminekut ellu viia. Lisaks tehti SKB-2-le tööd teise rasketanki KV-3 (kasutati ka tähist T-150) loomisel. Seda projekti, nagu järgnevaid KV-4 ja KV-5, ei olnud võimalik ellu viia. Palju õigem oleks suunata disainerite jõupingutused originaalmudeli "viimistlemisele", kuid see järeldus põhineb tänapäevasel "järelteadmisel".

Juba pärast Saksamaa rünnakut NSV Liidule, juuli alguses 1941, lõpetati tankide KV-2 tootmine. See võimaldas Kirovi tehasel KV-1 tootmist suurendada, kuid see masin oli siiski lõpetamata. Lisaks tõi Saksa vägede kiire edasiliikumine kaasa vajaduse paigutada masstootmine sügavale tagaossa - Tšeljabinski traktoritehases. Leningradis valmistati viimane KV tank 18. oktoobril 1941, kuu aega pärast linna piiramist.

1942. aasta augustis alustati tanki KV 1C tootmist. Algsest mudelist erines see auto eelkõige kerge soomuse poolest. See võimaldas parandada tanki dünaamilisi omadusi, kuid 11 kuu pärast peatati KV-1S seeriatootmine.

Tiigrite ja pantritega võitlemiseks oli vaja palju võimsamat varustust. Lisaks erines KV-1S oma omadustelt juba vähe keskmisest T-34-76-st, mis muutis selle lihtsalt üleliigseks.

Nagu näete, osutus rasketanki "Klim Vorošilov" ajalugu üsna lühikeseks - see konstrueeriti umbes aastaga ja masstootmine jätkus üle kolme aasta. Selle lahingumasina saatus oleks võinud olla palju edukam, kui mitte mitmed vead, mis ei olnud niivõrd tehnilised kui korralduslikud. 1944. aastal asendasid KV rasked IS-tangid – tänapäeval teavad kõik, kuidas see lühend tähistab.

Peamised eesmärgid ja eesmärgid

Esialgu oli KV-1 eesmärk läbi murda tugevatest kaitsekindlustustest ja "vabastada" tee keskmiste ja kergete tankide pealetungiks. Selle üldülesande raames pidid saavutama järgmised eesmärgid:

1. Vaenlase tankitõrjepatareide tuvastamine ja hävitamine;
2. Jalaväe vastupanu mahasurumine eesotsas, kuulipildujapesade, puidust-mullast laskepunktide ja kaevude hävitamine;
3. Traattõkete läbimurre;
4. Väljapääs vaenlase suurtükiväe positsioonidele ja selle hävitamine;
5. Soomukite vasturünnakute peegeldus.

Paks soomus võimaldas KV-1-l tankitõrjerelvade tule all üsna vabalt manööverdada ja tagumise kuulipilduja olemasolu, nagu disainerid uskusid, võimaldaks tegutseda ilma otsese jalaväe saatjata.

Sõja ajal tegutses KV-1 korduvalt täielikult oma "teoreetilise" eesmärgi kohaselt. Eelkõige kasutati neid tanke nii vastupealetungi algusaegadel Stalingradi lähedal kui ka 1944. aastal Viiburi operatsiooni ajal.

Palju sagedamini kasutati KV-d ligikaudu samal viisil kui T-34 - universaalse lahingumasinana jalaväe toetuseks, kaitsetegevuseks, vasturünnakuteks ja haaranguteks vaenlase operatiivses tagaosas.

Lahingusõidukite disain

KV-1 on klassikalise paigutusega: mootor ja käigukast asuvad ahtris, juhtkamber asub ees ning lahingukamber ja torn keskel. Tänapäeval ei tundu see midagi ebatavalist, kuid kuni selle masina tulekuni olid Nõukogude rasketangid mitme torniga ja Klim Vorošilov paistis sellisel taustal selgelt silma. KV-1 põhijooneks oli üsna harmooniline kombinatsioon tolle aja kõige progressiivsematest disainilahendustest - diiselmootori kasutamine, paksu antiballistilise soomuse olemasolu, individuaalne torsioonvarda vedrustus ja üsna võimas universaalpüstol. .

Juhtimise osakond

KV-1 tanki esiosa määrati juhtimisruumi. Kohad olid kahele meeskonnaliikmele - vasakpoolsel küljel istuvale laskurile-raadiooperaatorile ja juhile, kelle iste oli paigaldatud keskele. Juhtruumi sisenemiseks kasutati luuki, mis asus otse laskuri-raadiooperaatori istme kohal.

Esimesena pidi oma kohale asuma juht ja paagist väljumine toimus vastupidises järjekorras. Tõsi, otse juhi ees oli veel üks väike luuk, kuid sellest oli võimatu läbi pressida - see “aken” oli mõeldud ainult vaatlemiseks. Lahingus oli juhiluuk suletud, navigeerida tuli tripleksiga väga kitsasse vaatepilusse või kere katusele paigaldatud peegelseadmesse vaadates.

Laskur-raadiooperaatori ette pandi kuulikinnitusse DT kursuskuulipilduja. Raadiojaam asus vasakpoolsel küljel, selle toite andis neli patareid. Lisaks olid juhtimisosakonnas juhtimisseadmed, kütuseventiilid, pump ja suruõhusilindrid (kasutatakse mootori käivitamisel). Hädaolukordades said juht ja laskur-radiooper tankist lahkuda läbi põhja lõigatud varuluugi.

võitluskamber

Suurtükitorn paigaldati KV-1 tanki keskossa, otse lahinguruumi kohale, kuullaagrile. Ülema iste asus püssi vasakul küljel, samal ajal kui laskur ja laadur asusid paremal. Kõik need meeskonnaliikmed sisenesid tanki ja lahkusid sealt ülemise torniluugi kaudu (seal oli ainult üks). Maandumisel asus esmalt kohale laskur, seejärel komandör ja alles pärast seda - laadur.

Ümberringi võimaldas vaade panoraami ja nelja peegelperiskoobi abil, mis olid paigaldatud ümber lahinguruumi perimeetri. Lisaks oli laskuril teleskoopsihik. Sellest vasakule lõigati tanki kere sisse vaatepilu, mis oli suletud tripleksiga. Torni tagumises osas oli kuulipilduja DT, selle jaoks mõeldud padruniga kettad, samuti osa relva laskemoonast. Lahinguruumi põhja asetati teised mürsud, mille külgedel olid lisaks kütuse- ja mootoriõli paagid.

Armor

KV-1 tanki kere valmistati erineva paksusega valtsitud terasest. Esiprojektsiooni kaitset pakkusid kolm soomusplaati. Ülemine ja alumine asusid kerge nurga all, nende paksus oli 75 mm. Keskmine leht oli oluliselt õhem - ainult 40 mm, kuid see paigaldati märkimisväärse kaldega, mis vähendas oluliselt selle haavatavust.

Kere küljed ja alumine soomusplaat tanki tagaosas olid 75 mm paksused ning ülemine ahtriplaat 60 mm paksune. Kõige õhemad olid katus ja põhi. Mootori ja käigukasti sektsioone alt ja ülalt katvate teraslehtede paksus oli vaid 30 mm ning lahinguruumi kohal ja all oli neljakümnemillimeetrine soomus.

Torn oli mürskude eest kõige paremini kaitstud. Lisaks peamisele 75-mm soomustele paigaldati relva ja kuulipilduja kaitseks ette mask - 90 millimeetrit ülitugevast terasest. Valatud tornide soomuse paksust suurendati esmalt 82 ja seejärel 110 millimeetrini. Vaatlusseadmete väliselemendid olid kahjustuste eest kaitstud spetsiaalsete korkidega.

Elektrijaam ja jõuülekanne

KV-1 paagi jõuallikaks oli V-kujuline neljataktiline V-2 diiselmootor. See mootor võis arendada kuni 600 hobujõudu, kuid töövõimsus oli 500 hj. Kütusena kasutati kas diislikütust DT või gaasiõli marki "E". Kütusepaagid, mis asuvad juhtimis- ja lahinguruumis, mahutasid kuni 615 liitrit. Mõnikord paigaldati poritiibadele täiendavad kütusepaagid. Nende arv ulatus kolmest viieni.

Mootori regulaarne käivitamine viidi läbi elektriajamiga starteritega. Algul paigaldati kaks sellist seadet tankidele KV-1, kuid 1941. aasta lõpus eelistati ühe võimsama starteriga stardiskeem. Juhul, kui kõik need seadmed mingil põhjusel ei töötanud, oli võimalik mootor suruõhuga sisse lülitada. Nagu juba märgitud, olid temaga silindrid kontrolliosakonnas.

KV-1 jõuülekanne sisaldas järgmisi põhielemente:

1. Peasidur (mitmekettaline, kuivhõõrdumine);
2. Käigukast - kahevõlliline, viiekäiguline (va tagurpidikäik);
3. Külgsidurid;
4. Pardal olevad planetaarkäigukastid.

Tuleb märkida, et KV paakide mootori- ja käigukastiruumid olid üksteisest eraldatud.

Juhtorganid

Juht kontrollis KV-1 paagi liikumist peasiduri ja gaasipedaalide ning kolme hoova abil. Üks neist oli mõeldud käiguvahetuseks, ülejäänud kaks aga pöörete tegemiseks.

Püstolit juhiti elektrilise horisontaalse pikapi ja vertikaalse pikapi käsitsi hoorattaga. Lasku saab sooritada käsitsi või jalgpäästikule vajutades. Püstoli laadimine, nagu võite arvata, viidi läbi käsitsi.

Tanki relvastus

Algne lähteülesanne eeldas, et tank KV-1 on varustatud samade relvade ja kuulipildujate komplektiga kui eksperimentaalne SMK. Hiljem tuli sellest mõttest aga loobuda. Eelkõige eemaldati 45-mm relv tornist tehase katsetamise etapis. Sellest ajast alates on kõik KV-1 relvastatud ainult ühe relvaga.

Suurtükiväe relvastus

Esimesed KV tankid olid varustatud Kirovi tehases välja töötatud 76,2 mm L-11 kahuriga. See oli varasema L-10 relva edasiarendus, mida kasutati juba T-28-l. Selle relva toru püssiosa pikkus ulatus 30 kaliibrini, mis võimaldas anda kestadele algkiiruseks 615 meetrit sekundis.

L-11 abil suudeti kilomeetri kauguselt läbi murda 60 millimeetri paksusest soomust. Samal ajal kaitsti eelmise sajandi 30. aastate lõpu ja 40. aastate alguse Saksa tanke soomustega, mille maksimaalne paksus oli vaid 30 mm. Seega piisas L-11 võimsusest nende enesekindlaks hävitamiseks isegi 3 kilomeetri kaugusel.

Selle relva tõsiseks puuduseks oli tagasilöögiseadme struktuuriviga, mis garanteeriti mõne tulistamisrežiimi korral ebaõnnestumiseks. See asjaolu oli KV-1 projekteerimisetapis hästi teada, mistõttu plaaniti tank varustada V. Grabini konstrueeritud täiustatud relvaga F-32, mis loodi samaaegselt L-11-ga. Seda ei saanud teha ainult tänu sellele, et L-11 oli lihtsam masstootmisse panna.

Seejärel kõrvaldati "Leningradi" relva defekt edukalt, tagasitõmbeseade hakkas ilma riketeta töötama, kuid juba jaanuaris 1941 varustati KV-1 siiski uuesti - seadme lihtsus ja suhteline odavus. Relv F-32 võimaldas tal L-11-st ette jõuda. Samal ajal olid mõlema relva ballistilised ja "soomust läbistavad" omadused praktiliselt samad.

Vahepeal töötas Grabin välja ja valmistas ette teise tankipüstoli - F-34 - masstootmise. See oli võimsam kui F-32 ja samas mõnevõrra lihtsama disainiga. Need relvad hakkasid relvastama keskmisi tanke T-34, need paigaldati ka KV-1 üksikutele koopiatele, kuid siis tundus üleminek F-27 relvale paljulubavam variant.

F-27-ga varustatud rasketankide katsetused toimusid 1941. aasta kevadel ja need ei õnnestunud. Uue relva toru pikkus tunnistati liiga suureks ja sõjaväelastele ei meeldinud ühtsete laskude olulised mõõtmed. Selle tulemusel muudeti mõnevõrra F-27 disaini ja juba sõja ajal, oktoobris 1941, võeti see relv tähise ZiS-5 all kasutusele.

Uue püstoli toru pikkus oli 41,5 kaliibrit, mis võimaldas anda kestadele algkiiruseks 680 meetrit sekundis. Laskemoona oli 90 kesta (mõnikord suurendati 114 tükki).

Kuulipilduja relvastus

Algne lähteülesanne nägi ette KV-1 relvastamist raskekuulipildujaga DK, kuid tornis polnud sellele lihtsalt kohta. Sel põhjusel olid kõigil rasketanki modifikatsioonidel ainult 7,62 mm kaliibriga DT kuulipildujad. Need olid kuulsa Degtyarevi kergekuulipilduja spetsiaalsed tanki modifikatsioonid.

Üks diiselmootor paigaldati kuulikinnitusse laskuri-raadiooperaatori ette. Teine oli ühendatud kahuriga ja kolmas asus torni tagaosas ning seda kasutati sõiduki kaitsmiseks tagant läheneva vaenlase jalaväe eest. Lisaks kanti torni sees veel üht kuulipildujat, mida sai kasutada varu- või õhutõrjerelvana. Viimasel juhul tuli diiselmootor paigaldada tornile, mis oli torni luugil. See seade paigaldati igale viiendale KV seeriapaagile.

Kuulipildujate laskemoona oli 48 ketast, mille sisse oli paigutatud 3024 padrunit. Lisaks võiks enesekaitseks kasutada F-1 käsigranaate. Neid oli 25. Tanki komandör oli lisaks relvastatud kuulipildujaga (PPD või PPSh).

Tehnilised andmed

KV-1 paagi peamised parameetrid on antud selle kahe levinuima variandi jaoks - põhiline seeriamudel ja "kiire" modifikatsioon, mida tuntakse KV-1S nime all:

	KV-1	KV-1S
Paagi kaal	47,5 tonni	42,5 tonni
Pikkus	6,625 m	6,9 m
Laius	3,32 m	3,25 m
Kõrgus	2,71 m	2,64 m
Kliirens	0,45 m	0,45 m
Kiirus maanteel	34 km/h	42 km/h
Murdmaa kiirus	5-10 km/h	10-15 km/h
Võimsuse reserv	Kuni 225 km	Kuni 180 km
Erivõimsus	11,6 hj tonni kohta	14,1 hj tonni kohta

Mõlema modifikatsiooni masinate relvastus ja mootor langesid kokku.

KV-1 paagi eelised ja puudused

KV-1 tanki peamine eelis oli selle kõrge turvalisuse tase. Nii Talvesõja ajal kui ka Suure Isamaasõja algfaasis oli seda lahingumasinat peaaegu võimatu tabada enamiku tankitõrjerelvade tüüpidega. Selle tulemusel võis KV-1 kergesti võita duellid vaenlase tankide ja suurtükipatareidega.

"Klim Vorošilovi" kujundus oli võib-olla kõige arenenum eelmise sajandi 40ndate alguses. Sellega sai sellega võrrelda vaid teine ​​Nõukogude masin T-34. KV loojatel õnnestus oma vaimusünnituses ühendada kõik nende aastate kõige edumeelsemad uuendused - pika toruga relv, kaldus soomus, hea vedrustussüsteem ja diiselmootor.

KV lisaeelis oli ka õigesti valitud kiirus esimesel käigul - erinevalt T-34-st ei jõudnud see tank talle järgnenud jalaväest mööda, mis võimaldas rünnaku ajal tegevusi palju edukamalt koordineerida.

KV-1-l oli palju puudusi, kuid neist tasub esile tõsta kaks kõige tõsisemat. Neist esimene ja kõige ilmsem oli üldine "niiskus", disainialaste teadmiste puudumine. 1939. aastal poleks tohtinud autot kasutusele võtta, vaid saata põhjalikele kontrollidele, misjärel sai kõik vead kõrvaldada - ju selleks oli veel aega. Paraku ohverdati kvaliteet kvantiteedi kasuks, mis oli ränk viga, mille eest maksid oma verega nii tankistid ise kui ka soomusmasinate toetuseta lahinguväljale jäänud punaarmee sõdurid.

KV-1 teine ​​ja mitte vähem oluline puudus oli selle sihtotstarbe ebakindlus. See tank ei saanud kunagi oma "nišši". Sõja alguses oli palju odavam ja paremini manööverdatav T-34 vaenlase tankitõrjerelvade suhtes peaaegu sama haavamatu kui KV, omades samas peaaegu samasugust relvastust. Selle tulemusena kadus eraldi rasketanki olemasolu mõte. Ja Teise maailmasõja teisel poolel, kui lahinguväljadele ilmusid tiigrid ja pantrid, muutus KV 1 soomus ja selle relvastus kohe selgelt ebapiisavaks.

Kahjuks ei suutnud SKB-2 disainerid oma raskele tankile pakkuda piisavat moderniseerimispotentsiaali, mis võimaldaks sõiduki õigeaegselt uuesti varustada võimsama suurekaliibrilise relvaga. Vastuoluline otsus oli üleminek "kiire" KV-1S tootmisele, mis oli oma parameetrite poolest veelgi lähemal T-34-le, mis oli üldiselt üsna mõttetu.

KV modifikatsioonid

Hoolimata asjaolust, et KV-1 toodeti masstoodanguna vähem kui neli aastat, loodi sellest tankist mitu üsna oluliselt erinevat varianti.

Kõige kuulsamate modifikatsioonide loend on järgmine:

1. KV-2. Tegelikult on see sõltumatu mudel. Peamine erinevus on uus torn võimsa 152 mm M-10T relvaga;
2. KV-1E. Neid tanke toodeti 1941. aasta juulist augustini. Neid eristas põhimodifikatsioonist täiendavate soomusekraanide paigaldamine kere esiossa. Mõnikord väidetakse, et see meede võeti kaitseks Saksa 88 mm püssi eest, kuid selline versioon on kaheldav;
3. KV-1S. Toodetud alates augustist 1942. Peamine erinevus on soomuse (peamiselt pardal) paksuse vähenemise tõttu vähenenud kaal. Lisaks õnnestus disaineritel osaliselt kõrvaldada käigukasti puudused ja muuta paak töökindlamaks;
4. KV-85. Viimane seeriaviisiline modifikatsioon. See oli KV-1 šassii, millele oli paigaldatud tulevase IS-1 tanki torn. KV-85 loodi üleminekumudelina. Selle ilmumise peamiseks põhjuseks olid kõrged Nõukogude tankid lahingutes "Tiigrite" ja "Pantritega".

Eraldi tuleb mainida leegiheitja tanke KV-6 ja KV-8. Esimene neist valmistati ümberpiiratud Leningradis väikeses seerias (vähemalt 4 ja mitte rohkem kui 8 ühikut). Selle lahingumasina kohta on vähe teavet. KV-8 ehitati palju suuremal hulgal. Leegiheitja paagi aluseks oli algul KV-1 ja seejärel KV-1S.

KV-8 põhijooneks on relva ZiS-5 asendamine 45-mm kahuriga, mille kõrvale koaksiaalkuulipilduja asemel paigaldati leegiheitja. Et vaenlane KV-8 teistest rasketankidest ei eristaks, kaeti 45-mm relv ZiS-5 imiteeriva spetsiaalse korpusega. Selliseid lahingumasinaid kasutati näiteks Stalingradi kaitsmisel 1942. aastal.

Rasketankide KV-1 kasutamine võitluses

Esimest korda ilmus KV-1 lahinguväljale Nõukogude-Soome sõja ajal. See oli eksperimentaalne masin, millel ei olnud aega tehase katsetsüklit läbida. 17. detsembril 1939 sai tanki meeskond, kuhu kuulusid kaks Kirovi tehase esindajat (K. Kovš ja A. Estratov), ​​korralduse liituda 20. tankibrigaadiga. See formatsioon pidi järgmisel hommikul ründama Baboshino kindlustatud piirkonda (üks Soome kaitseliini lõikudest Karjala maakitsusel).

18. detsembril liikus KV-1 pärast lühikest suurtükiväe ettevalmistust koos tankidega T-28 edasi. Miiniplahvatuse kartuses ei liikunud autojuht P. Golovatšev vaatamata tee intensiivsele mürsumisele maateele välja. Mitmed põlevad T-28-d andsid tunnistust Soome tankitõrjesuurtükitule tõhususest.

Olles lähenenud tankitõrjekraavile, liikus KV-1 mööda seda takistust. Kohe tabas mitu mürsku korraga tanki külge, kuid paks soomus pidas kõikidele löökidele vastu. Vaenlase suurtükiväe laskepositsioone ei õnnestunud leida, kuid tuvastati mitu kindlustatud positsiooni, mille pihta tank kohe tule avas. Peaaegu kohe pärast seda tabas mõni võimas mürsk esisoomust. Põrutusest auto mootor seiskus, kuid see õnnestus käivituda.

Olles jätkuvalt vaenlase tule all, lähenes KV-1 varem allatulistatud T-28-le, võttis selle puksiiri ja toimetas Nõukogude vägede asukohta. Sellega kaklus lõppes. Järgmisel päeval saabus sõjaväekomisjon ja uuris tanki hoolikalt. Nagu selgus, tulistati lahingu käigus läbi relva L-11 toru, kahjustada said ka roomikurullid, osa roomikuid deformeerusid. Üldiselt jäi paak üsna kasutuskõlblikuks.

Peagi vahetati L-11 kahjustatud tünn välja, kuid KV-1 lahingutes enam ei osalenud. Kui õigustatud on sõjaväekomisjoni järeldused, et uut tanki saab ohutult kasutusele võtta, on väga vastuoluline teema. Põhimõtteliselt ei demonstreerinud KV-1 midagi fenomenaalset – tulistasid ju soomlased seda üsna nõrgast Boforsi kahurist, mis ei suutnud läbistada 75 mm paksust soomust.

Edasistes lahingutes Karjala maakitsusel KV-1 enam ei osalenud (erinevalt kiiruga loodud KV-2-st). Seetõttu langesid kõik muud rasketanki lahingubiograafia episoodid Suure Isamaasõja alla.

22. juuni 1941 seisuga oli Punaarmeel kokku 545 tanki KV-1 ja KV-2. Neist 278 viidi üle Kiievi erisõjaväeringkonda ja 116 Lääne erisõjaväeringkonda. Peamine probleem neil päevil oli väljaõppinud meeskondade terav puudus. Kokku ei olnud neid rohkem kui 150. Seetõttu oli sõja eelõhtul töös vaid 75 KV tanki.

Kõige esimene KV-1-ga seotud episood oli ilmselt lahing Saksa 6. tankidiviisi vastu, mis toimus 24. juunil 1941. aastal. Sel päeval ründasid Saksa positsioone Nõukogude rasketangid, mille arv pole täpselt kindlaks tehtud. Algul purustas KV-1 mootorrattapataljoni kaitse, pannes selle lendu, seejärel tungis Dubyssa jõele ja jätkas rünnakut, olles kogu aeg Saksa suurtükiväe tugeva tule all.

6. tankidiviisi ülema Erhard Rausi sõnul ei tekitanud isegi tabamused rasketest 150 mm mürskudest KV-1-le märgatavaid kahjustusi. Nõukogude lahingumasinatele langes äkk küljetuld – tuld andis tankitõrjepatarei.

KV-1-d pöördusid aeglaselt vaenlase poole ja siis, olles jõudnud Saksa relvadeni, läksid nad neist lihtsalt üle. Nähes, et Nõukogude sõidukid suunduvad tagumiste suurtükiväe positsioonide poole, andis 11. Saksa tankirügemendi ülem korralduse vasturünnakule saja tanki (30 kuni 34 Pz.IV ja vähemalt 70 Pz.35 (t)) jõududega. . Sellest ideest ei tulnud midagi välja - KV-1 mürsutamine isegi lähedalt osutus ebaselgeks. Samal ajal löödi Saksa tankid ükshaaval välja.

Lõpuks algas paanika ja üldine lend. Kahjuks oli see edu eraeluline – pärast sakslaste positsioonide lüüasaamist KV-1 seiskus. Ilmselt ei saanud nad lihtsalt korraldust edasiseks tegevuseks.

Šokk, mida Saksa sõdurid kogesid pärast isiklikku tutvumist uusimate Nõukogude soomusmasinatega, tervikuna sõjategevuse kulgu ei mõjutanud. Sündmused arenesid Punaarmee jaoks äärmiselt ebasoodsalt. Eriti masendav oli asjaolu, et suurem osa KV-1 kaotustest, mis neil sõja esimestel kuudel kannatati, langesid erinevate tehniliste rikete tõttu. Nii kaotas 41. Nõukogude tankidiviis, kuhu kuulus 31 KV-1, 1941. aasta juuli alguseks 22 sellist sõidukit ja vaenlane suutis neist välja lüüa vaid viis - kõik ülejäänud said rikete ja ebapiisavalt kvalifitseeritud käsitsemise ohvriks.

Seda niigi halba olukorda raskendasid väejuhatuse oskamatud käsud - tankid sõitsid mõttetult mööda rinnet sadu kilomeetreid. Peagi selgus, et Vorošilovetsi traktor ei suuda purunenud KV-d täielikult pukseerida. Ühe raske tanki evakueerimiseks oli vaja kasutada teist, mis viis sageli selleni, et ka teine ​​sõiduk ütles üles. Peamised haavatavused KV-1 ja KV-2 disainis jäid samaks - külgsidurid, käigukast ja õhufilter.

Vahest eredaim lehekülg tankide KV-1 lahingukasutuses sõja algfaasis oli lahing Krasnogvardeiski linna lähedal, mis toimus 19. augustil 1941. aastal. Selles tankikompaniis Z.G. juhtimisel. Kolobanoval õnnestus töövõimetuks muuta 43 Saksa tanki. See edu sai võimalikuks tänu pädevale asukohavalikule ja KV-1 suurepärasele soomuskaitsele. Piisab, kui öelda, et Kolobanovi tankil loendati pärast lahingut enam kui 120 mõlki vaenlase mürskudest – ja mitte ühtegi läbilaskvat auku.

Sarnased episoodid, ehkki ehk mitte nii muljetavaldavad, märgiti hiljem ära. Paljudel juhtudel tekitasid isegi üksikud HF-d vaenlasele suuri kahjustusi. Nii näiteks astus 5. detsembril 1941 P. Gudzi juhtimisel olnud rasketank lahingusse kaheksateistkümne Saksa tankiga, hävitades neist vähemalt kümme. Samas kokkupõrkes purustas KV-1 neli vaenlase tankitõrjerelva ja lahkus lahingust ohutult.

Sellest hoolimata ei olnud suhtumine Punaarmee tanki KV-1 kõige parem. Selle põhjuseks ei olnud mitte ainult arvukad rikked, vaid ka lahingumasina ülekaal. Märksa kergemad T-34-d osutusid lahingutes sugugi kehvemaks, kuid samas ei rikkunud nad teekatet ega vajanud jõgede ületamisel eriti tugevaid sildu - aga KV kohta seda öelda ei saanud. Eelkõige mainis seda tanki omadust isiklikus vestluses Staliniga M. Katukov, kelle arvamust ülemjuhataja kõrgelt hindas.

1942. aastal seisid Nõukogude rasketangid silmitsi uue tõsise probleemiga – vaenlane hakkas kasutama kumulatiivseid kestasid. Varem märgiti nende kasutamise eraldi juhtumeid. Lisaks selgus, et kevadise sula tingimustes suureneb oluliselt KV-1 jõuülekande rikke tõenäosus.

1942. aasta suve ja sügise jooksul tõsteti mõnevõrra KV-1 veermiku, sidurite ja käigukasti töökindluse taset. Pärast remonti tehastest vägede juurde tagasi tulnud tankid polnud enam nii “õrnad” kui sõja alguses. Lisaks lasti augustis välja kergekaaluline KV-1S, mis on osutunud kõigist Klimov Voroshilovidest kõige usaldusväärsemaks. Kõik see võimaldas Stalingradi lähedal vastupealetungil korraldada raskete tankide üsna eduka lahingukasutuse.

Huvitav on see, et nii Saksa memuaarides kui ka KV-1-ga relvastatud Nõukogude koosseisude rünnaku alla sattunud Rumeenia diviiside dokumentides nimetatakse seda tanki "viiskümmend kaks tonni". Vahepeal oli nii märkimisväärse massiga vaid KV-2, mida 1942. aastal Punaarmees enam ei olnud. Lisaks töötas Stalingradi lähedal "kiire" KV-1S, mille kaal oli "vaid" 42,5 tonni.

Üldiselt vähendati 1942. aasta lõpus ja 1943. aasta esimesel poolel Punaarmee KV tankide arvu oluliselt. Suur osa neist masinatest kaotati lahingutes ja juba on märgitud kokkupõrgete episoode Saksa "Tiigritega", mis lõppesid alati mitte KV kasuks.

Pärast laiaulatuslikke tankilahinguid Kursk Bulge'il sai täiesti selgeks, et KV-1 on aegunud. Kuid enne IS-2 ilmumist oli jäänud veel peaaegu aasta ja seetõttu tuli uue torni ja 85 mm kaliibriga püstoli saanud “ülemineku” KV-85 kasutada läbimurdetankina. Üldiselt ei piisanud sellest siiski "Tiigritega" võitlemiseks, kuid KV viimane modifikatsioon mängis siiski teatud rolli Ukraina lahingutes talvel 1943-44.

Vähemalt üks episood KV-85 edukast kasutamisest Pz.VI Tiger tankide vastu on dokumenteeritud. See juhtus 28. jaanuaril 1944, kui kolm Nõukogude rasketanki ja kaks iseliikuvat relva 7. Eraldi kaardiväerügemendist (4. Ukraina rinne) pidasid terve päeva raskeid lahinguid kõrgemate vaenlase jõududega, hävitades viis "Tiigrit" ja seitse teist tanki ja kaotamata ühtki oma sõidukit.

Pärast seda, kui IS-i tankid hakkasid vägedesse sisenema, muudeti ellujäänud KV-1 traktoriteks, mida tähistati KV-T-ga. Nende kasutamine osutus üsna tõhusaks ja vähendas oluliselt evakuatsioonimeeskondade kaotusi.

Viimane tähelepanuväärne lahinguepisood, milles osales märkimisväärne arv KV-1, oli Viiburi operatsioon, mis viidi läbi 1944. aasta suvel. Nendesse lahingutesse kaasati ka tolle aja uusimad tankid IS-2.

Vaenlane hõivas hulga KV-1 tanke. Nende masinate kasutamine Wehrmachtis oli tühine - segasid samad rikked, mida sakslased vaevalt parandada said - ju polnud neil varuosi. Erinevate allikate andmetel õnnestus natsidel neid tanke kasutusele võtta kuni 50. Neid tähistati sama lühendiga, ainult saksakeelses versioonis - KV. Ilmselt selle, Wehrmachtile mitte kõige sobivama lühendi lahtikodeerimine vaenlast millegipärast ei häirinud. Paljudel juhtudel muudeti kinni võetud sõidukid ümber ja relvastati uuesti, saades neile Saksa komandöri kuplid ja 75-mm relvad, mis laenati Pz.IV hilisematest versioonidest.

Soomel oli ka mitu kinni võetud HF-d. Ühte neist tankidest kasutas Soome armee kuni 1954. aastani. Need sõidukid olid kaitstud ja nende sõjategevuses osalemise kohta andmed puuduvad.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Raskete lahingute ajal õnnestus ühe Nõukogude KV tanki meeskonnal mitte ainult 75 vaenlase tanki edasitungi tagasi hoida, vaid ka vangistatud sõidukitel omadele põgeneda.

Postiljonidest tankistideni

Suur Isamaasõda muutis mõiste "massikangelaslikkus" nõukogude inimeste suhtes igapäevaseks. Aastakümneid hiljem pidasid paljud seda fraasi klišeeks, propaganda liialduseks. Nagu ei saa olla massilist kangelaslikkust.

Võib-olla tekitas selle skeptitsismi ka asjaolu, et sõja läbinud kangelased ei kiidelnud kunagi oma vägitegudega. Nad töötasid õpetajate, inseneride, ehitajatena ja mõnikord isegi sugulased ei teadnud, milliseid imesid nende abikaasad, isad ja vanaisad korda saatsid.

Suure Isamaasõja dokumendid aga annavad tunnistust, et nõukogude inimesed, kellel polnud supervõimeid, tegid tegelikkuses Hollywoodi filmides seda, milleks on võimelised vaid superkangelased.

Talupoeg Semjon Konovalov vägitegudest ei unistanud. Tatarstanis Yambulovo külas elanud vene perekonnast pärit ta lõpetas kooli, töötas postiljonina ja võeti 1939. aastal Punaarmeesse.

Enne sõda Nõukogude Liidus austati sõjaväelasi kõrgelt, eriti piloodid ja tankerid. 1939. aastal ilmus film "Traktorijuhid", milles kõlas seejärel legendaarne laul "Kolm tankisti". Samal aastal suunati Semjon Konovalov Kuibõševi jalaväekooli, kuid aasta hiljem sai temast tankikadett - pärast Leedu liitmist NSV Liiduga viidi kool üle Raseiniai linna ja muudeti soomustehnikaks.

"Minu koht ees"

1941. aasta mais määrati Leedus samas kohas asuva 125. piirilaskurdiviisi eraldi tankikompanii tankirühma ülemaks kooli vilistlane Semjon Konovalov.

Ettevõte oli varustatud tankidega BT-7 – kiired, kuid jäid Saksa sõidukitele alla nii turvalisuse kui ka relvastuse poolest.

Vähem kui kuu aega hiljem sattus noor leitnant kõige raskemate lahingute epitsentrisse kiiresti edenevate natsidega. 1941. aasta augustis sai Konovalov raskelt haavata ja saadeti Vologda tagalashaiglasse.

Tüüp tahtis innukalt rindele minna, kuid arstid olid selle vastu. Alles oktoobri lõpus, kui vaenlane lähenes juba Moskvale, kirjutati Konovalov haiglast välja, kuid saadeti mitte pealinna müüride juurde, vaid Arhangelskisse - väljaõppekeskusesse, kus ta töötas väljaõppe instruktorina. noored sõdurid.

Paljud Konovalovi juures viibinud ohvitserid pommitasid komando teadetega – öeldakse, ma ei kuulu siia, ma pean natsidega võitlema. Simon tegi sama. "Hea" sai ta aprillis 1942 - leitnant Konovalov saadeti rindele 5. eraldi valvetankibrigaadi rasketankide "KV" rühmaülemaks. Juunis 1942 viidi ta samale ametikohale üle 9. armee 15. tankibrigaadi koosseisu.

1942. aasta kevad ja suvi oli Punaarmeele raske ja ebaõnnestunud aeg. Natside pealetung muutus tugevamaks, vaenlane tormas Volga äärde.

15. tankibrigaad pidas raskeid kaitselahinguid. 13. juuliks oli leitnant Konovalovi rühmas alles üks tank - tema oma, ja isegi see oli lahingus üsna läbi löödud. Lisaks leitnandile endale kuulusid KV meeskonda autojuht Kozõrentsev, laskur Dementjev, laadiv Gerasimljuk, noorem juht Akinin ja laskur-raadiooperaator Tšervinski. Ühistel jõupingutustel viisid nad 13. juuli hommikuks tanki töökorda.

Koidikul sai tankibrigaad korralduse liikuda edasi uuele rivile, et tõkestada pealetungiva vaenlase tee.

Marsil "KV" tõusis Konovalova püsti - kütusevarustussüsteem ebaõnnestus. Brigaadiülem Puškin ei saanud oodata - see seadis ohtu lahinguülesande täitmise.

Konovalovi abistamiseks andsid nad tehnik-leitnant Serebryakovi. Kolonel Puškin andis käsu - vaenlase ilmumise korral teha remont ja brigaadile järele jõuda, piirata sellel pöördel oma edasitungi. Nõukogude tankide kolonn liikus edasi, jättes teele üksiku KV.

Võtame võitluse!

Konovalov sai suurepäraselt aru, et ilma liigutuseta ja lagedal kohal oli tema auto suurepärane sihtmärk ning seetõttu kiirustas ta koos meeskonnaga remondi lõpetama.

Tankerite kergenduseks õnnestus auto uuesti "elustada". Kuid sel hetkel, kui Konovalov lahkunud brigaadile järele tormas, ilmusid künkale kaks Saksa soomusmasinat, mis viisid läbi luuret.

Kohtumine oli mõlemale poolele ootamatu, kuid Konovalov sai end kiiremini kurssi. "KV" avas tule, millega löödi välja ühe soomuki. Teisel õnnestus pääseda.

Leitnandi jaoks oli tõehetk saabunud. Ta sai suurepäraselt aru, et põhijõud peaksid ilmuma skautide järel. Mida selles olukorras teha? Kas jõuda brigaadile järele või jääda sellele joonele, et takistada natside edasist edasiliikumist? Raadiokontakt brigaadiga puudus, see oli juba kaugele jõudnud.

Leitnant Konovalov valis teise variandi. Olles valinud positsiooni lohus, mille nõlvad olid KV poolt kaetud, samal ajal kui vaenlane oli täies vaates, asusid tankerid ootama.

Ootamine jäi lühikeseks. Peagi ilmus kohale pikk Saksa sõjaväekolonn, mis liikus Nižnemtjakini talu poole. Kolonnis oli 75 Saksa tanki.

"KV" võitles viimse kestani

Nõukogude tankistidel olid tugevad närvid. Laskunud kolonni esimese osa 500 meetri kaugusele, avas KV meeskond tule. 4 Saksa tanki hävitati. Sakslased ei võtnud lahingut vastu ja taganesid.

Ilmselt ei tulnud Saksa väejuhatusele lihtsalt pähe, et varitsuse püstitas üksainus Nõukogude tank.

Mõne aja pärast asusid rünnakule 55 lahingukoosseisu paigutatud tanki, uskudes, et talu kaitseb suurt Nõukogude üksust.
Leitnant Konovalov püüdis sakslasi veenda, et see nii on. "KV" pani tegevusest välja veel 6 vaenlase tanki, mille tagajärjel rünnak takerdus.

Ümber koondunud sakslased alustasid uut rünnakut. Seekord langes KV-le vaenlase tulelaine, kuid hästi soomustatud sõiduk jäi teenistusse. Selle rünnaku tõrjumisel lõi Konovalovi meeskond välja veel 6 vaenlase tanki, 1 soomusmasina ning 8 sõidukit sõdurite ja ohvitseridega.

Kuid sakslaste tabamused tegid oma töö – "KV" kaotas lõpuks kursi. Laskemoon hakkas otsa saama.

Natsidel õnnestus raske 105-millimeetrine püss KV-le 75 meetri kaugusele tõmmata. Nõukogude tanki tulistati otsetulest ...

Autasustatud postuumselt

Järgmisel päeval, 14. juulil andis brigaadiülem Puškin skautidele korralduse naasta kohta, kus Konovalovi KV rikke tõttu peatus, ja teha kindlaks meeskonna saatus.

Luurajad täitsid ülesande - nad leidsid söestunud KV ja sellest surnud tankerite jäänused, nägid Konovalovi meeskonna hävitatud varustust ja vestlesid isegi kohalike elanikega, kes nägid lahingu üksikasju.

Brigaadiülemale teatati, et leitnant Konovalovi meeskond suri kangelaslikult, olles kriidiga kokku löönud 16 hävitatud tanki, 2 soomusmasinat, 8 sõidukit vaenlase tööjõuga.

"Leitnant Konovalov näitas üles julgust, vankumatut vastupidavust, ennastsalgavat julgust. Isamaa kaitsmisel näidatud kangelaslikkuse eest, seltsimees. Konovalov väärib postuumselt "Nõukogude Liidu kangelase" tiitlit Lenini ordeni ja Kuldtähe medali autasustamist, ”auhinnaleht allkirjastas 17. novembril 1942 15. tankibrigaadi komando. ütles.

NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 31. märtsist 1943 omistati leitnant Semjon Vassiljevitš Konovalovile erakordse julguse ja julguse eest Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

"Ülestõusnud" koos "trofeega"

Kuid Semjon Konovalovi lugu sellega ei lõpe. Juba pärast seda, kui surnud kangelase esindus läks kõrgematele võimudele, tuli brigaadile kiri ... Semjon Konovalovilt. KV ülem osutus elavaks ja rääkis seda, mida skaudid ei teadnud.

Sel hetkel, kui sakslased 105-millimeetrise püssi positsioonile välja veeresid, hoiatas Konovalov, et niipea, kui KV on viimase kesta ära kasutanud, lahkub meeskond autost. Kuid kui KV tegi viimase lasu, olid sakslased juba alustanud mürskudega.

Kolmel õnnestus ellu jääda ja alumise luugi kaudu välja pääseda - Konovalov, tehnik-leitnant Serebrjakov ja laskur Dementjev.

Tankeritel vedas – lahinguvälja kohale kogunes hämarus, põlevate tankide suits varjas sakslaste vaatevälja ja Nõukogude sõduritel õnnestus märkamatult põgeneda.

Reetmise ja vangistuse kartuses püüdsid nad asulatesse mitte siseneda, sõid sõna otseses mõttes karjamaad - toorest teravilja, rohtu. Neljandal reisipäeval leidsid kolm tankistit avatud luukidega kutsuvalt seismas Saksa tanki.

Otsustades õigesti, et sõita on parem kui kõndida, otsustasid tankistid ta "võtta". Auto juurde pugedes lõi Serebrjakov üht seda valvanud tankistist kuulipilduja tagumikku, teise pani Dementjev püstoliga maha. Vahepeal tulistas Konovalov vaenlase sõiduki komandöri ja juhti. Tankerid tõid kinnipüütud trofee sisse ja liikusid täisgaasil enda juurde.

Sellel murdsid nad läbi rindejoone, üllatades nii sakslasi kui ka Nõukogude sõdureid, kes "kadunud" vaenlase tanki peaaegu välja lõid.

kangelaste tänav

Konovalovi meeskond läks omadesse kaugele 15. tankibrigaadi asukohast. Pärast leitnandi jutu kontrollimist pandi ta koos kaaslastega teise tankiüksusesse kirja – neid oli praegustes tingimustes liiga raske vanasse teenistuskohta tagasi saata.

Muide, veel kolm kuud võitles leitnant Konovalov sakslastelt saadud “trofee” kallal.

Tanker võitles Stalingradi lähedal, sai korduvalt haavata. Ta jäi sõjaväkke kuni 1946. aastani, mil ta demobiliseeriti. Kuid 1950. aastal oli ta taas ridades, lõpetas Leningradi kõrgema soomusohvitseride kooli ja tõusis kolonelleitnandi auastmeni.

Semjon Konovalov läks lõpuks reservi 1956. aastal. Ta elas Kaasanis, töötas veerand sajandit ühes kohalikus tehases insenerina. Pensionipõlves tegeles ta sotsiaaltööga, oli teadmusühiskonna vabakutseline õppejõud, kohtus noortega ...

Nõukogude Liidu kangelane Semjon Vassiljevitš Konovalov suri 4. aprillil 1989 ja maeti Kaasani Arski kalmistule.

2005. aastal otsustasid Kaasani võimud nimetada ühe linna tänava tanker Semjon Konovalovi järgi.

Maailma esimene raskesoomustank

Rasketank KV-1A, tõstetud Neeva põhjast 2003. aasta kevadel

Vastavalt NSVL kaitsekomitee otsusele kavandati 1938. aasta lõpus Leningradis Kirovi tehase SKB-2-s (peakonstruktor Zh. Ya. Kotin) uus ballistiliste kaitserüüdega raske, nimega SMK (Sergei Mironovitš Kirov), algas. Teise raske tanki, nimega T-100, väljatöötamisega tegeles Leningradi eksperimentaalne masinaehitustehas. Kirov (tehase number 185). Paralleelselt QMS-iga töötati välja ühe torniga rasketanki KV projekt.

SMK tanki juhtivkonstruktor oli A.S. Ermolaev. Esialgne projekt nägi ette 55 tonni kaaluva kolmetornilise masina loomist. Töö käigus jäeti üks torn maha ja säästetud raskust kasutati soomuse paksendamiseks. Paralleelselt QMS-iga rühm Mehhaniseerimise ja Motoriseerimise Sõjalise Akadeemia lõpetajaid. Kirovi tehases praktikal olnud Stalin töötati L. E. Sychevi ja A. S. Ermolajevi juhtimisel välja ühe torniga rasketanki KV (“Klim Vorošilov”) projekt. Tegelikult oli KV pikkust vähendatud kahe maanteeratta SMK võrra, millel oli üks torn ja diiselmootor. Ühe torniga tanki projekteerimise viimases etapis määrati projekti juhtivaks disaineriks N. L. Dukhov.

1939. aasta augustis valmistati tank KV metallist ja septembri lõpus osaleti Kubinka NIBT polügoonil soomusmasinate uute mudelite demonstratsioonil. Tehase testimine algas oktoobris. Novembris saadeti esimene tanki prototüüp rindele Karjala maakitusele, et osaleda sõjategevuses soomlaste vastu. 19. detsembril 1939 võttis KV tank Punaarmee omaks.

aastal algas Mannerheimi liinil KV tankide 152-mm haubitsatega ("suure torniga tankid") lahingukogemusest kiiruga välja arendatud 76-mm kahuritega tankide ("väikese torniga tankid") seeriatootmine. veebruaril 1940 Leningradi Kirovi tehases (LKZ). Kuni aasta lõpuni suutis Kirovi tehas toota 243 tanki (139 KV-1 ja 104 KV-2), olles ülalt alla lastud plaani täielikult täitnud. Vastavalt ENSV Rahvakomissaride Nõukogu ja Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee määrusele 19. juunist 1940 pidi KV tootmisega ühendama ka Tšeljabinski traktoritehas (ChTZ). . 31. detsembril 1940 valmistati esimese Uuralis valmistatud KV eksperimentaalkoost. Samal ajal hakati Tšeljabinskis ehitama spetsiaalset rasketankide monteerimiseks mõeldud hoonet.

Selle KV-2 tanki peatas ainult vasakpoolset rööpa tabanud mürsk.

1941. aasta tootmisplaan nägi ette 1200 KV mahutite tootmist. Neist Kirovi tehases - 1000, ChTZ-s - 200. Kuid sõda muutis seda plaani. Sõja alguseks toodeti Tšeljabinskis vaid 25 KV-1 ja KV-2 tootmist ei jõutud kordagi. Kokku valmistati 1941. aasta esimesel poolel 393 KV tanki.

Tanki KV-1 kere keevitati valtsitud soomusplaatidest, mille maksimaalne paksus ulatus 75 mm-ni. Torn valmistati kahes versioonis - keevitatud ja valatud. Keevitatud tornide maksimaalne soomuse paksus ulatus 75 mm-ni, valatud - 95 mm. 1941. aastal suurendati keevitatud tornide soomuse paksust 105 mm-ni, paigaldades 25 mm sirmid, mis kinnitati poltidega.

Esimeste väljalasete tankidele paigaldati 76-mm relv L-11, seejärel - sama kaliibriga F-32 ja alates 1941. aasta oktoobri lõpust - 76-mm püstol ZIS-5. Lisaks oli tank relvastatud kolme kuulipildujaga – koaksiaal-, kursi- ja ahtriga. Osadele masinatele paigaldati ka õhutõrjekuulipilduja DT. Laskemoon koosnes 135 kahurilasust ja 2772 kuulipilduja padrunist.

12-silindriline V-kujuline diisel V-2K töömahuga 600 liitrit. Koos. võimaldas 47,5-tonnisel lahingumasinal saavutada kiirust 34 km/h. Kiirteel sõites oli 250 km. Tanki meeskond koosnes viiest inimesest.

Peamine erinevus KV-2 tanki vahel oli uue suure torni paigaldamine. Masina kogukõrgus ulatus 3240 mm-ni. Torni paigaldati väljast soomusümbrisega suletud maskis 1938-1940 mudeli 152-mm M-10 tankhaubits ja sellega koaksiaalkuulipilduja DT. Torni ahtris oli uks, mille kõrvale pandi kuullaagrisse veel üks diiselmootor. Tankile jäi ka esiosa kereplaadis kursikuulipilduja. Laskemoon koosnes 36 eraldi laadimise lasust ja 3087 padrunist. Elektrijaam, jõuülekanne, šassii, elektri- ja raadioseadmed jäid samaks, mis KV-1-l. Tanki KV-2 toodeti piiratud koguses ning pärast Suure Isamaasõja algust 1. juulil 1941 selle tootmine lõpetati.

KV-1

1. juuni 1941 seisuga oli vägedel 504 KV tanki. Sellest arvust enamik asus Kiievi erisõjaväeringkonnas – 278 sõidukit. Lääne erisõjaväeringkonnas oli 116 KV tanki, Balti Special - 59, Odessas - 10. Leningradi sõjaväeringkonnas oli 6 KV tanki, Moskvas - 4, Volgas - 19, Orlovskis - 8, Harkovis - 4. Sellest arvust 75 KV-1 ja 9 KV-2 olid töös. 1. juunist 21. juunini saadeti tehasest vägedele veel 41 KV tanki.

Meeskondade väljaõpet uute rasketankide jaoks viidi sageli (kui üldse) läbi mis tahes tüüpi tankidel. Näiteks 3. detsembril 1940 oli Punaarmee Peastaabi ülema käskkirjaga nr 5/4/370 ette nähtud "väljaõpetada isikkoosseisu ja päästa lahingumasinate materiaalne osa, vabastada, eranditult väljaõppena, iga rasketankide pataljoni kohta 10 tanketti T-27". Jääb mõistatuseks, kuidas oli võimalik õppida KV-1 või KV-2 juhtima ja hooldama T-27-ga. Selle tulemusena ei ületanud 1941. aasta juuniks nende masinate jaoks väljaõpetatud meeskondade arv 150 inimest.

Suure Isamaasõja esimestel päevadel ilmnesid täielikult nii uute rasketankide ilmsed eelised kui ka puudused, aga ka kõik puudused Punaarmee tankivägede lahinguväljaõppes ja organisatsioonilises struktuuris. Nii näiteks aruandes 8. mehhaniseeritud korpuse lahingutegevuse kohta 22. juunist 26. juunini 1941 (sõja alguseks oli korpusel 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) teatati: „Lahingumasinate KB ja T-34 juhtidel oli valdavalt 3–5 tundi praktilist sõidukogemust. Kogu korpuse eksisteerimise aja jooksul ei viidud lahinguvarustust ja isikkoosseisu täielikult taktikalistele õppustele ning neid ei testitud praktiliselt nii marsiväljaõppe kui ka peamiste lahinguliikide tegevuse osas. Taktikalist ühtekuuluvust teostati mitte kõrgemal kui kompanii, pataljoni ja osaliselt rügemendi mastaabis.

22. mehhaniseeritud korpuse 41. tankidiviisi ülema 25. juuli 1941. aasta aruandest diviisi lahingutegevuse kohta (sõja alguseks oli tal 312 T-26 ja 31 tanki KV-2) sellest järeldub, et 152-mm KV-2-l ei olnud ühtegi mürsku.

2. tankidiviisi tankide KV-1 kompanii komandöri D. Osadchy mälestuste järgi „23.-24. juunil, juba enne lahingusse sisenemist, ebaõnnestusid paljud KB-tankid, eriti KV-2. marsid. Väga suured probleemid olid käigukasti ja õhufiltritega. Juuni oli palav, Balti riikide teedel oli tohutult tolmu ja pärast pooleteisetunnist mootoritööd tuli vahetada filtreid. Enne lahingusse astumist õnnestus minu kompanii tankidel need välja vahetada, aga naaberriikides mitte. Seetõttu läks keskpäevaks nendes ettevõtetes katki suurem osa sõidukitest.

Hästi koolitatud meeskonnad tegid KV tankidel imet. 18. augustil 1941 asusid Krasnogvardeiski (Gatšina) linna äärealal kaitsepositsioonidele viis vanemleitnant Z. G. Kolobanovi kompanii tanki KV-1. Õhtuks olid tankid kuni tornideni kaponiiridesse kaetud. Kolobanov valis oma KV jaoks positsiooni kõige ohustatuimas piirkonnas - Krasnogvardeiski põhjapoolses äärelinnas. Siia edasi tungivad 1. Saksa tankidiviisi üksused võisid rünnata Krasnogvardeiski kindlustatud ala piiridel kaitset hõivanud Nõukogude vägede tagaossa ja seejärel, olles läbi vanade Gattšina parkide Kiievi maanteele, liikusid peaaegu takistamatult. Leningradi suunas.

19. augusti hommikul lõi vasakpoolsel tiival üks kompanii tankidest vaenlase vastu. Päeva teisel tunnil ilmusid Kolobanovi positsiooni ette ka Saksa tankid. 22 vaenlase sõidukit marssisid mööda teed kolonnis lühikeste vahemaade tagant, asendades oma vasaku külje peaaegu rangelt täisnurga all KV-relva suhtes. Luugid olid lahti, soomukil istus palju sakslasi. Meie tankistid eristasid isegi oma nägusid, kuna vahemaa vaenlase kolonnini oli väike - ainult umbes 150 m. Kui maamärgini nr oli jäänud mitu meetrit, siis tuli tulekahju. Mõne lasuga süütas Usov kaks vaenlase juht- ja kaks järelhaagist tanki. Kolonn oli kotis. Sakslaste manööverdus piirdus märgaladega mõlemal pool teed. Vaenlane ei teinud kohe kindlaks, kust tuli tuli, vaid tõi seejärel Kolobanovi positsioonile mürsusadu. Tankerid lämbusid pulbergaasidest, vaenlase mürskude löögist tanki soomustele, kõik olid mürskušokis. Usov, kes ei vaadanud silmist üles, jätkas tankist tanki järel tulistamist. Lõpuks hävitati viimane 22. tank. Üle tunni kestnud lahingu käigus tulistas Usov vaenlase pihta 98 ​​mürsku. Selle lahingu eest autasustati vanemleitnant Kolobanovit Punalipu ordeniga ja vanemseersant Usovit Lenini ordeniga.

Samas lahingus paistsid silma ka teised KV meeskonnad Kolobanovi kompaniist. Luga teel toimunud lahingus lõi leitnant Sergejevi meeskond välja 8 Saksa tanki, leitnant Lastotškini ja nooremleitnant Degtjari meeskonnad - kumbki 4 ning nooremleitnant Evdokimenko meeskond - 5. Samal ajal suri Evdokimenko lahingus sai kolm tema meeskonnaliiget haavata ja viies tankimehaanik - juht Sidikov hävitas rammiva löögiga. Kokku invaliidistas Kolobanovi kompanii 19. augustil 1941 43 Saksa tanki.

Mis puutub jääradesse, mida erinevates väljaannetes üsna sageli kirjeldatakse, siis 1941. aasta suvel olid need tõepoolest sagedane esinemine, kuid mõnikord mitte heast elust. 19. mehhaniseeritud korpuse 43. tankidiviisi ülema ettekandes 22. juunist 10. augustini 1941 toimunud lahingute kohta teatati järgmiselt: “Vaenlase jalaväge jälitades tabas meie tanke varitsusest tulnud vastase tankituli. kohast, kuid (varitsust) rünnati tankid KB ja T-34 ning nende järel tankid T-26 ... Tankid KB ja T-34, kellel polnud piisavalt soomustläbistavaid mürske, tulistasid kildmürske. ning purustasid ja hävitasid oma massirelvadega vaenlase ja tankitõrjetanke, liikudes ühelt liinilt teisele.

Vaatamata võimsale soomukile, tugevatele relvadele ja üksikute meeskondade kangelaslikkusele ei mänginud KB tankid aga 1941. aasta suvelahingutes märkimisväärset rolli. Põhiosa neist masinatest ebaõnnestus tehnilistel põhjustel, kirjaoskamatuse, varuosade, evakueerimis- ja remondivahendite puudumise tõttu. Lisaks kasutasid sakslased, olles avastanud, et tavaliste tankitõrjerelvadega KB-ga võidelda on võimatu, kasutasid nad edukalt 88-mm Flak 36 õhutõrjerelvi ja 105-mm (saksa märgete järgi - 10 cm) K18. korpuse välirelvad nende vastu.

Sellegipoolest on 1941. aasta sügise dokumentides teateid KV tankide üsna edukast kasutamisest. Tõsi, enamasti kaitses. Nii lõi näiteks 8. novembril 1941. aastal KV tanki meeskond leitnant A. Martõnov Volhovi rinde 16. tankibrigaadist Župkino küla (Leningradi oblast) lähedal toimunud lahingus tagasi 14-liikmelise rünnaku. Saksa tankid varitsusest, hävitades viis ja hõivates veel kolm Saksa autode trofeedeks. Peagi need tankid remonditi ja võitlesid juba 16. tankibrigaadi koosseisus. Selle lahingu eest sai leitnant Martõnov Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 5. detsembril 1941 astus tanki KV-1 meeskond, leitnant Pavel Gudz 89. eraldi tankipataljonist lahingusse 18 Saksa tankiga, nokauteerisid neist 10, samuti neli tankitõrjekahurit. Selle võitluse eest autasustati Gudzit Lenini ordeniga. Pean ütlema, et see tanker oli KV tankiga hästi kursis, kuna ta hakkas sellega võitlema alates II maailmasõja esimestest päevadest. Tema edasist lahingusaatust seostatakse ka seda tüüpi lahingumasinatega.

Juulis 1942 määrati juba kapteni auastmes Pavel Gudz Doni rinde vägede koosseisu kuulunud 212. tankibrigaadi 574. tankipataljoni ülemaks. Sama aasta novembris ülendati kapten Gudzyu majoriks ja määrati 8. eraldiseisva läbimurdekaardi tankirügemendi komandöri asetäitjaks. Siiski ei saanud ta sellel ametikohal pikka aega teenida, kuna sai järgmisel kuul haavata.

Ühes lahingus süttis tema tank põlema. Lisaks lendas röövik minema ja lahingumasin külmus paigale. Ja soomukil sumisesid juba diislikütuse puhkemisest tekkinud leegid, mis ähvardasid tungida laskemoonaga täidetud autosse. Tankerid jõudsid meeskonna päästmiseks õigel ajal kohale ja nende kuue läbitungiva haavaga komandör saadeti kiiresti haiglasse. Pärast selliseid haavu ei naase nad võitlusvormidesse. Kuid major kirjutas isiklikult ettekande kõrgeimale ülemjuhatajale ja saavutas oma eesmärgi – ta saadeti rindele.

Major Gudzi uueks teenistuskohaks sai Edela- (hiljem 3. Ukraina) rinde vägedesse kuulunud Läbimurde 5. eraldiseisev kaardiväe tankirügement, milles ta astus ülema asetäitja ametikohale 1943. aasta mais. Zaporožjele lähenedes, et tagada jalaväeüksuste Dnepri ületamine, oli vaja hõivata hüdroelektrijaama tamm. Kaks päeva käis äge võitlus. Kui meie tankid sihtmärgini jõudsid, hüppas ootamatult varitsusest välja Tiiger. Järgnes relvaduell. Järsku raputas tank, milles Hudz asus, tohutu jõu löögist. Laadija ja laskur hukkusid. Gudzi vasak rangluu sai vigastada ja vasak käsi purunes: see rippus ühel veenil. Valu hägustas ta teadvuse ja vaateväljas ähmastusid Tiigrid nagu sillerdavad diislikütuse laigud veepinnal. Valust võitu saades lõikas kolonelleitnant Gudz soomlasega läbi kõõluse. Pintsel libises kombinesoonist välja. Nüüd on kogu tähelepanu "Tiiger". Siin on üks raamitud tahvel. Laskumispedaal töötas hästi. Tank värises lasust – ja leekidesse haaratud vaenlase sõiduk külmus liivaribale. Teine "Tiger" suutis siiski oma kahuri kasutusele võtta ja Hudz nägi oma toru musta ringi. "Tiiger" ja KB tulistasid teineteise pihta peaaegu üheaegselt...

Plahvatas KV-2 koos MT-1-ga. Taustal on veel üks KV-2

Ärgates jõudis teadvusele, et on juba õhtu ja lahing käib kauguses ning ta lebas tanki lähedal, õhupommi värskes kraatris. Tema kõrval kükitas autojuht-mehaanik. Märgates, et komandör tuli mõistusele, teatas ta rõõmsalt: "Ja teine ​​​​sina ka ..."

Tõenäoliselt tekib lugejal kohe küsimus: kas "Tiigrid" olid? Tõepoolest, pärast Kurski lahingut muutus peaaegu kõigi Saksa tankide kuulumine “tiigri” klassi Punaarmees massinähtuseks. No võib kindlalt öelda – "Tiigrid" olid! Just sel ajal ja selles kohas, Dneprogesi tammi piirkonnas, võitles 506. Saksa rasketankipataljon. Muidugi, ausalt öeldes, KV ei "tõmbunud" tankide duellis "Tiigri" vastu, kuid kuna kirjeldatud lahing peeti lühikese vahemaa tagant, siis võimalused olid tasandatud. No nii kogenud tankistile nagu Pavel Gudz ei maksnud "Tiigri" tabamine esimesest lasust midagi. Seega võime kindlalt öelda, et selles lahingus lõi ta tõesti kaks "Tiigrit" välja, pealegi purunenud tankist ja rebenenud vasaku käega! Asjaolu, et me suure tõenäosusega 506. Saksa rasketankipataljoni lahingupäevikust sellele kinnitust ei leia, ei tähenda absoluutselt mitte midagi - sakslased võtsid arvesse ainult nende pöördumatuid kaotusi, samal ajal kui löödud tanke nende aruannetes üldse ei esine. .

Tuleb rõhutada, et KB tank ise on üsna vastuolulise saatusega masin. Nii paradoksaalselt kui see ka ei kõla, 1941. aastal seda tanki vaja ei läinud – tal polnud lihtsalt väärilist vastast. Sellel polnud keskmise T-34 ees ilmseid lahingueeliseid, välja arvatud paksem soomus. Relvastus oli sama ja manööverdusvõime halvem kui kolmekümne neljal. Tankeritele see auto väga ei meeldinud: KB võis iga tee puruks lõhkuda (ratassõidukid ei suutnud sellele enam järgi minna), peaaegu ükski sild ei pidanud sellele vastu, välja arvatud kapitaalsed kivisildad. Kuid peamine puudus on äärmiselt ebausaldusväärne ülekanne, mille rike oli massiline nähtus.

Mõned ülekande puudused kõrvaldati 1942. aastal ilmunud KV-1 modifikatsioonil (“s” - kiire). Kuid sellel modifikatsioonil vähendati manööverdusvõime saavutamiseks soomuse paksust ja selle lahinguomaduste poolest raske KB veelgi lähemale keskmistele tankidele.

Seega sai ainuke õigustus KB vabastamiseks aastatel 1941-1942 paralleelselt T-34-ga olla vaid võimsam relv, näiteks 85 mm. Kuid seda ei tehtud põhjusel, et tol ajal oli 76 mm kaliibriga relv üsna võimeline toime tulema kõigi vaenlase soomussihtmärkidega.

Sakslaste kätte langenud KV 2. Saksa mehhaniseeritud diviis marsil

Sarnase klassi KB tank - "Tiger" ilmus koos sakslastega alles 1942. aasta lõpus. Ja siis mängis saatus KB-ga teise julma nalja - see muutus koheselt aegunud. Meie tank oli lihtsalt jõuetu "Tiigri" vastu oma "pika käega" - 88-mm kahuri tünni pikkusega 56 kaliibrit. "Tiiger" võis tabada KB-d kaugemal kui viimase jaoks. Ei läinud kaua aega, et lahingusse ilmuda. Nii näiteks hävitasid 12. veebruaril 1943 Leningradi blokaadi läbimurde ajal 502. rasketankipataljoni 1. kompanii kolm "Tiigrit" 10 KV. Samal ajal sakslastel kaotusi polnud.

Tanki KV-85 välimus võimaldas olukorda mõnevõrra siluda. Kuid need sõidukid omandati hilja, neid oli vähe ja nad ei saanud oluliselt kaasa aidata võitlusele Saksa rasketankide vastu. Tõsisem vastane "Tiigritele" võiks olla KV-122 - seeria KV-85, mis on eksperimentaalses järjekorras relvastatud 122-mm kahuriga D-25T. Kuid sel ajal hakkasid ChKZ töökojad lahkuma IS-i seeria esimestest tankidest. Viimased, esmapilgul KB liini jätkavad, olid juba täiesti uued masinad.

KV-85 - Suure Isamaasõja perioodi Nõukogude rasketank. Lühend KV tähendab "Klim Vorošilov" - aastatel 1940-1943 toodetud Nõukogude rasketankide ametlik nimi. Indeks 85 tähendab sõiduki põhirelvastuse kaliibrit.

Aastatel 1940–1943 toodeti kõigi modifikatsioonidega 4775 KB mahuteid. Nad võitlesid Suure Isamaasõja kõigil rinnetel, esmalt segatankibrigaadide, seejärel eraldi läbimurdeliste tankikaitserügementide koosseisus. Kuni 1945. aastani säilis väga vähe KB, mida kasutati lahingutankidena. Põhimõtteliselt töötasid need pärast torni demonteerimist evakuatsioonitraktoritena.