Naftna platforma u moru. Platforme za bušenje

24.09.2019

naftna platforma u Kaspijskom moru.

Iako se platforma nalazi skoro u centru Kaspijskog mora, dubina je samo 12 metara. Voda je bistra i dno se jasno vidi iz helikoptera.

Ova bušaća platforma počela je pumpati naftu prije nešto manje od godinu dana 28. aprila 2010. godine i predviđena je za 30 godina rada.

Sastoji se od dva dijela povezana mostom od 74 metra:

U stambenom bloku dimenzija 30 puta 30 metara živi 118 ljudi. Rade u 2 smjene po 12 sati dnevno. Smjena traje 2 sedmice. Strogo je zabranjeno plivanje i pecanje sa platforme, kao i bacanje smeća u more. Pušenje je dozvoljeno samo na jednom mestu u stambenom bloku. Za bika bačenog u more odmah bivaju otpušteni:

Stambeni blok se zove LSP2 (Ice Resistant Stacionarna platforma), a glavni blok za bušenje se zove LSP1:

Nazivaju ga otpornim na led, jer je zimi more prekriveno ledom i dizajnirano je da to izdrži. Crijevo koje vidite na fotografiji je morska voda koji je služio za hlađenje. Izvađena je iz mora, protjerana kroz cijevi i vraćena. Platforma je izgrađena na principu nulte resetovanja:

Oko platforme stalno vozi pomoćni brod, sposoban da ukrca sve ljude u slučaju nesreće:

Radnici se do stanice prevoze helikopterom. Sat letenja:

Prije leta svi su upućeni, a lete u prslucima za spašavanje. Ako je voda hladna, onda su i mokra odijela prisiljena nositi:

Čim helikopter sleti, šalju mu se 2 crijeva - ovdje se jako boje požara:

Prije ulaska na peron, svi putnici koji dolaze prolaze obavezni sigurnosni brifing. Imali smo produženi brifing, pošto smo prvi put izašli na platformu:

LSP1 se možete kretati samo u kacigama, radnim čizmama i jaknama, ali u stambenom bloku možete hodati čak i u papučama, što mnogi rade:

Offshore platforma je objekt povećane opasnosti, a sigurnosti se ovdje pridaje velika pažnja:

Na smještajnom bloku i na LSP 1 nalaze se čamci za spašavanje od kojih svaki može primiti 61 osobu. Postoje 4 takva čamca na stambenom LSP2 i 2 na LSP1, odnosno svih 118 ljudi može lako da stane na opremu za spašavanje - ovo nije Titanic za vas:

Putnici sa broda se podižu posebnim "liftom" koji može da primi 4 osobe istovremeno:

Svaka soba na svakoj palubi ima znakove smjera za evakuaciju - crvene strelice na podu:

Sve žice su uredno spremljene, niski plafoni ili stepenice su označene crveno-belim prugastim oznakama:

Na kraju našeg obilaska saznao sam da smo ovu platformu u potpunosti napravili mi. Iznenadio sam se, jer sam bio siguran da je ona "strano vozilo" - tu nema mirisa na lopaticu. Sve je napravljeno veoma pažljivo i od visokokvalitetnih materijala:

Sam kapetan nas je vodio duž LSP2. Platforma je morska, a ovde je glavni, kao na brodu, kapetan:

U stambenom bloku postoji rezervni CPU (centralni kontrolni panel). Općenito, sva kontrola proizvodnje (naftaši ističu O) vrši se sa drugog kontrolnog panela koji se nalazi na LSP1, a ovaj se koristi kao rezerva:

Radna jedinica je jasno vidljiva iz prozora rezervne konzole:

Kapetanova kancelarija, a iza vrata sa leve strane je njegova spavaća soba:

Prekrivači i posteljina u boji jedino su što nije u skladu sa evropskim izgledom bušaće opreme:

Sve kabine su bile otvorene, iako su njihovi vlasnici bili u smjenama. Na peronu nema krađe, i niko ne zatvara vrata:

Svaka kabina je opremljena sopstvenim kupatilom sa tuš kabinom:

Inženjerska kancelarija:

Platform doctor. U osnovi sedi u praznom hodu:

Lokalna ambulanta. Helikopter ne stiže svaki dan, a u "slučaju čega" pacijent može ovdje ležati pod nadzorom ljekara:

Na platformi radi mnogo djevojaka:

Prije trpezarije svi peru ruke:

Trpezarija je imala 4 opcije za ručak na izbor:

Odabrao sam trouglaste knedle "Zbogom dijeto":

Zalihe hrane i vode omogućavaju platformi da autonomno postoji 15 dana. Alkohol je strogo zabranjen, jer u slučaju nužde svi ljudi moraju biti u adekvatnom stanju.

Sva kontrola stacionarne platforme otporne na led na moru (OIRFP) odvija se sa centralne kontrolne table (CPU):

Cijela platforma je natrpana senzorima, a čak i ako radnik zapali cigaretu negdje na pogrešnom mjestu, CPA će odmah saznati za to i nešto kasnije u kadrovskoj službi koja će pripremiti naredbu za otpuštanje ovog pametnjaka čak i prije nego što ga helikopter dopremi na veliku zemlju:

Gornja paluba se zove Trubnaya. Ovdje se svijeće sklapaju od 2-3 bušaće cijevi i odavde se upravlja procesom bušenja:

Paluba cijevi je jedino mjesto na platformi gdje postoji čak i naznaka prljavštine. Sva ostala mjesta na platformi su polirana do sjaja.

Veliki sivi krug na desnoj strani je novi bunar koji ovog trenutka Buryat. Za bušenje svake bušotine potrebno je oko 2 mjeseca:

Chief Driller. Ima stolicu na točkovima sa 4 monitora, džojstik i razne druge cool stvari. Iz ove čudesne stolice on upravlja procesom bušenja:

Pumpe pumpaju mulj pod pritiskom od 150 atmosfera. Na platformi su 2 ispravne pumpe i 1 rezervna (zašto su potrebne i svrhu drugih uređaja pročitajte u članku o tome kako se proizvodi ulje):

Šaroška - dleto. Ona je ta koja je na vrhu bušaće žice:

Uz pomoć tečnosti za bušenje koju ubrizgavaju pumpe sa prethodne fotografije, ovi zubi se okreću, a izgrizena stena se nosi sa istrošenim bušaćim fluidom:

Trenutno na ovoj platformi za bušenje već rade 3 bušotine za naftu, 1 gas i 1 vodu. U toku je bušenje još jedne bušotine.

Može se izbušiti samo jedna bušotina, a ukupno će ih biti 27. Svaka bušotina je duga od 2,5 do 7 kilometara (ne duboka). Rezervoar nafte leži 1300 metara ispod zemlje, tako da su sve bušotine horizontalne i zrače poput pipaka sa mesta bušenja:

Protok bušotine (tj. koliko nafte pumpa na sat) od 12 do 30 kubnih metara:

U ovim separatorskim cilindrima, prateći gas i voda se odvajaju od nafte, a na izlazu nakon prolaska kroz jedinicu za obradu ulja, koja odvaja sve nečistoće iz ulja, dobija se komercijalno ulje:

Podvodni cjevovod dužine 58 kilometara položen je od platforme do plutajućeg skladišta nafte postavljenog izvan kaspijske ledene zone:

Nafta se u cjevovod upumpava glavnim pumpama:

Ovi kompresori pumpaju povezani plin natrag u rezervoar kako bi održali tlak u ležištu, što gura naftu na površinu, odnosno, povrat nafte postaje veći:

Voda koja je odvojena od ulja se čisti od mehaničkih nečistoća i vraća nazad u rezervoar (ista voda koja je ispumpana iz creva)

Pumpe od 160 atmosfera pumpaju vodu nazad u rezervoar:

Platforma ima svoju hemijsku laboratoriju, gde se prate svi parametri nafte, pratećeg gasa i vode:

Postrojenje za bušenje se napaja električnom energijom iz 4 turbine na prateći gas ukupne snage oko 20 megavata. U bijelim kutijama, turbine od 5 megavata svaka:

Ako su turbine iz bilo kojeg razloga prekinute, bušaće postrojenje će se napajati rezervnim dizel generatorima:

Električna ploča zauzima 2 sprata:

Specijalni kotlovi sagorevaju izduvne gasove iz turbine i njime zagrevaju stambeni kompleks. Odnosno, čak se i auspuh, poput automobila iz prigušivača, odlaže i nula zagađivača ulazi u atmosferu:

Uhvatili smo rijedak trenutak kada je prateći plin jednostavno spaljen na baklji, budući da se u to vrijeme između zidova bunara i kućišta izlivao beton, a općenito se 98% pratećeg plina koristi za vlastite potrebe:

BUŠAĆA PLATFORMA, hidraulična konstrukcija za bušenje bušotina u razvoju podmorskih naftnih i gasnih polja. Ovisno o dizajnu i namjeni, razlikuju se fiksne podvodne platforme (za proizvodno bušenje) i plutajuće bušaće platforme (za istražno bušenje).

Podmorske fiksne platforme, uglavnom troslojne, koriste se na dubinama do 350 m za istovremeno bušenje, proizvodnju i pripremu rezervoarskih proizvoda za transport. Platforme namijenjene samo za bušenje naftnih ili plinskih bušotina izrađuju se u jednoslojnom dizajnu. Sa palube platforme za bušenje, koja se nalazi na visini nedostupnoj valovima, jedna ili dvije bušaće platforme mogu izvesti izgradnju nekoliko desetina vertikalnih, usmjerenih, horizontalnih i razgranatih (višestranih) bušotina. Stacionarne platforme za bušenje su pričvršćene morsko dno sljedećim metodama: gomilanje (zabijanje u morsko dno šipova čvrsto pričvršćenih na blok nosača bušaće platforme); gravitacija (drže se na dnu zbog mase konstrukcije, dok je potporni blok ispunjen zemljom ili vodom za pouzdano slijeganje na morsko dno); kombinirani ili gravitacijski (potopljeni niz potpora, koji se nalazi na dnu, dodatno je pričvršćen šipovima po cijelom perimetru); korišćenjem sidrenih lanaca ili zateznih kablova (ako je blok nosača platforme za bušenje napravljen od pontona koji su potpuno ili delimično uronjeni u vodu). Noseći blok platforme za bušenje izrađen je od čelika (uglavnom cevastog), armiranog betona ili kombinovanog (armiranog betona gravitacije Donji dio, gornji - čelična rešetkasta konstrukcija). Površinski dio platforme za bušenje uključuje glavne komplekse: bušaći, operativni, energetski, stambeni i životni dio. U vodama arktičkih mora za smanjenje opterećenja ledom koriste se platforme za bušenje otporne na led s osloncima u obliku cilindra, prizme ili konusa.

Plutajuće bušaće platforme se dijele na potopljene (PBU), dizalice (SPBU), polupotopne (FPBU) i brodove za bušenje (BS).

MODU su dizajnirani za bušenje bunara u plitkoj vodi u rasponu dubina od 2 do 20 m (neke i do 50 m). Svi MODU imaju podvodni trup (potopljeni ponton) na koji se oslanjaju potporni stupovi. Za podizanje MODU sa dna koristi se sistem erozije tla ispod dna za smanjenje usisnih sila.

Podizna platforma se koristi za istražno bušenje na dubinama od 5 do 150 m. Trup ima prostorije različite namjene - za opremu, skladište, stambene kabine. Prilikom transporta dizalice, potporni stupovi se maksimalno izvlače prema gore. Na mjestu bušenja stubovi se spuštaju na tlo, tijelo se podiže iz vode uz pomoć hidrauličkog ili elektromehaničkog dizanja, a donji dio stupova, opremljen posebnim cipelama, utiskuje se u tlo.

MODU i BS se koriste na dubinama mora od 150-1500 m. Stabilnost MODU osigurava oblik trupa pontona, razmak između pontona, kao i broj i prečnik potpornih stubova na kojima se nalazi površinski dio. je instaliran. MODU i BS se fiksiraju na mjestu bušenja korištenjem sidrenih sistema ili obezbjeđivanjem dinamičkog pozicioniranja, koje se izvodi posebnim pogonskim jedinicama ugrađenim u tijelo potopljenog pontona. BS, za razliku od drugih vrsta plutajućih bušaćih platformi, zadržavaju visoku sposobnost za plovidbu karakterističnu za konvencionalne brodove.

Lit .: Vyakhirev R. I., Nikitin B. A., Mirzoev D. I. Izgradnja i razvoj morskih naftnih i plinskih polja. M., 2001.

Rudarstvo se obavlja uz pomoć posebnih inženjerskih konstrukcija - platformi za bušenje. Oni pružaju pravim uslovima da bi se razvoj odvijao. Platforma za bušenje se može opremiti na različite dubine- zavisi od toga koliko duboko leže i gasa.

Bušenje zemljišta

Nafta se ne nalazi samo na kopnu, već iu kontinentalnoj perjanici koja je okružena vodom. Zbog toga su neke instalacije opremljene posebnim elementima, zahvaljujući kojima ostaju na vodi. Takva platforma za bušenje je monolitna struktura koja služi kao oslonac za ostale elemente. Montaža konstrukcije izvodi se u nekoliko faza:

prvo se buši probna bušotina koja je neophodna za određivanje lokacije polja; ako postoji perspektiva razvoja određene zone, tada se izvode daljnji radovi;
priprema se lokacija za bušaću opremu: za ovo okolina maksimalno poravnati;
temelj je izliven, posebno ako je toranj težak;
toranj za bušenje i ostali njegovi elementi se montiraju na pripremljenoj osnovi.

Metode za određivanje depozita

Bušaće platforme su glavne građevine na osnovu kojih se razvijaju nafta i gas kako na kopnu tako i na vodi. Izgradnja platformi za bušenje izvodi se tek nakon što se utvrdi prisustvo nafte i gasa u određenom regionu. Da biste to učinili, bušotina se buši različitim metodama: rotacijskim, rotacijskim, turbinskim, volumetrijskim, vijčanim i mnogim drugim.

Najčešća je rotirajuća metoda: kada se koristi, rotirajući bit se zabija u stijenu. Popularnost ove tehnologije objašnjava se sposobnošću bušenja da izdrži značajna opterećenja dugo vremena.

Opterećenja na platformama

Platforma za bušenje može biti vrlo različita u dizajnu, ali mora biti izgrađena kompetentno, prvenstveno uzimajući u obzir sigurnosne pokazatelje. Ako se o njima ne vodi računa, posljedice mogu biti ozbiljne. Na primjer, zbog pogrešnih proračuna, instalacija se može jednostavno srušiti, što će dovesti ne samo do finansijskih gubitaka, već i do smrti ljudi. Sva opterećenja koja djeluju na instalacije su:

Konstantno: označavaju sile koje djeluju tokom rada platforme. Ovo je težina samih konstrukcija iznad instalacije i otpornost na vodu, ako mi pričamo o offshore platformama.
Privremeno: takva opterećenja djeluju na konstrukciju pod određenim uvjetima. Samo na početku instalacije dolazi do jakih vibracija.

U našoj zemlji razvijeno različite vrste platforme za bušenje. Do danas na ruskom gasovodu radi 8 stacionarnih proizvodnih sistema.

Površinske platforme

Nafta se može pojaviti ne samo na kopnu, već i ispod vodenog stupca. Za njegovo izvlačenje u takvim uvjetima koriste se platforme za bušenje koje se postavljaju na plutajuće konstrukcije. U ovom slučaju, pontoni, samohodne barže koriste se kao objekti za plivanje - ovisi o tome specifične karakteristike razvoj nafte. Platforme za bušenje na moru imaju određene karakteristike dizajna, tako da mogu plutati na vodi. U zavisnosti od dubine nafte ili gasa, koriste se različite mašine za bušenje.

Oko 30% nafte se vadi iz morskih polja, pa se sve više bušotine grade na vodi. Najčešće se to radi u plitkoj vodi fiksiranjem šipova i postavljanjem platformi, tornjeva i potrebne opreme na njih. Plutajuće platforme se koriste za bušenje bunara u dubokim vodama. U nekim slučajevima se izvodi suvo bušenje bunara za vodu, što je preporučljivo za plitke otvore do 80 m.

plutajuća platforma

Plutajuće platforme se postavljaju na dubini od 2-150 m i mogu se koristiti u različitim uslovima. Takvi dizajni mogu biti kompaktne dimenzije i raditi u male rijeke, i može se instalirati na otvorenom moru. Plutajuća platforma za bušenje je povoljna struktura, jer čak i uz malu veličinu može ispumpati veliku količinu nafte ili plina. A to omogućava uštedu na troškovima transporta. Takva platforma provodi nekoliko dana na moru, a zatim se vraća u bazu da isprazni rezervoare.

Stacionarna platforma

Stacionarna platforma za bušenje na moru je struktura koja se sastoji od gornje konstrukcije i potporne baze. Učvršćen je u zemlju. Dizajnerske karakteristike takvih sistema su različite, pa se razlikuju sljedeće vrste stacionarnih instalacija:

gravitacija: stabilnost ovih konstrukcija osigurava se vlastitom težinom konstrukcije i težinom primljenog balasta;
gomila: stiču stabilnost zbog šipova zabijenih u zemlju;
jarbol: stabilnost ovih konstrukcija obezbeđuju nosači ili potrebna količina uzgona.

Ovisno o dubini na kojoj se nafta i plin razvijaju, sve stacionarne platforme dijele se na nekoliko tipova:

duboko more na stubovima: baza takvih instalacija je u kontaktu sa dnom akvatorija, a stubovi se koriste kao oslonci;
platforme za plitku vodu na stubovima: imaju istu strukturu kao dubokovodni sistemi;
strukturno ostrvo: takva platforma stoji na metalnoj podlozi;
monopod je plitka platforma na jednom nosaču, napravljena u obliku tornja i ima vertikalne ili nagnute zidove.

Upravo fiksne platforme predstavljaju glavne proizvodne kapacitete, jer su u njima profitabilnije ekonomskim terminima i lakši za instalaciju i rad. U pojednostavljenoj verziji, takve instalacije imaju postolje čeličnog okvira, koje djeluje kao noseća konstrukcija. Ali potrebno je koristiti stacionarne platforme uzimajući u obzir statičku prirodu i dubinu vode u području bušenja.

Na dno se polažu instalacije u kojima je baza izrađena od armiranog betona. Ne trebaju im dodatni pričvršćivači. Takvi sistemi se koriste u poljima plitkih voda.

barža za bušenje

Na moru se izvodi pomoću mobilnih instalacija sljedećih tipova: samopodižući, polupotopni, brodovi za bušenje i barže. Barže se koriste u poljima plitkih voda, a postoji nekoliko vrsta barži koje mogu raditi na vrlo različitim dubinama: od 4 m do 5000 m.

Na njoj se koristi platforma za bušenje u obliku barže ranim fazama razvoj polja kada je potrebno bušiti bunare u plitkoj vodi ili zaštićenim područjima. Ovakve instalacije se koriste u ušćima rijeka, jezera, močvara, kanala na dubini od 2-5 m. Većina ovih barži nisu samohodne, pa se ne mogu koristiti za rad na otvorenom moru.

Barža za bušenje ima tri glavne komponente: podvodni potopni ponton koji je postavljen na dnu, površinsku platformu sa radnom palubom i konstrukciju koja povezuje ova dva dijela.

Platforma za penjanje

Platforme za bušenje su slične baržama za bušenje, ali su prve modernije i naprednije. Podižu se na jarbolima-dizalicama, koji se oslanjaju na dno.

Konstruktivno se takve instalacije sastoje od 3-5 nosača s cipelama, koji se spuštaju i utiskuju u dno za vrijeme bušenja. Takve konstrukcije mogu biti usidrene, ali oslonaca je više siguran način rad, jer tijelo jedinice ne dodiruje površinu vode. Samopodižuća plutajuća platforma može raditi na dubinama do 150 m.

Ova vrsta instalacije uzdiže se iznad površine mora zahvaljujući stupovima koji se oslanjaju na tlo. Gornja paluba pontona je mjesto gdje se montira neophodna tehnološka oprema. Svi samopodižući sistemi razlikuju se po obliku pontona, broju potpornih stubova, obliku njihovog presjeka i karakteristike dizajna. U većini slučajeva, ponton ima trokutasti, pravokutni oblik. Broj kolona je 3-4, ali u ranim projektima sistemi su kreirani na 8 kolona. Sam derik se nalazi ili na gornjoj palubi ili se proteže na krmi.

brod za bušenje

Ove bušaće mašine su samohodne i ne zahtevaju vuču do lokacije na kojoj se izvode radovi. Dizajn takvih sistema se vrši posebno za ugradnju na plitka dubina, tako da nisu stabilne. Brodovi za bušenje se koriste u istraživanju nafte i gasa na dubinama od 200-3000 m i dublje. Na takvom plovilu postavljena je oprema za bušenje, a bušenje se vrši direktno kroz tehnološku rupu u samoj palubi.

Plovilo je opremljeno svime potrebnu opremu tako da možete upravljati bilo kojim vremenskim uvjetima. Sistem sidra vam omogućava da osigurate odgovarajući nivo stabilnosti na vodi. Izvađena nafta nakon pročišćavanja skladišti se u posebnim tankovima u trupu, a zatim pretovaruje u teretne tankere.

Polupotopljena instalacija

Polupotopljena platforma za bušenje nafte jedna je od najpopularnijih platformi za bušenje na moru jer može raditi na dubinama od preko 1500 m. Plutajuće konstrukcije mogu potopiti do značajnih dubina. Instalacija je dopunjena vertikalnim i kosim podupiračima i stupovima koji osiguravaju stabilnost cijele konstrukcije.

Gornja zgrada ovakvih sistema su stambeni prostori koji su opremljeni prema zadnja riječ tehnologije i imaju neophodne zalihe. Popularnost polupotopnih instalacija objašnjava se raznim arhitektonskim rješenjima. Zavise od broja pontona.

Polupotopljene instalacije imaju 3 vrste propuha: bušenje, režim oborinske vode i prelazni. Uzgon sistema obezbjeđuju oslonci, koji također omogućavaju instalaciji da zadrži vertikalni položaj. Treba napomenuti da je rad na platformama za bušenje u Rusiji visoko plaćen, međutim, za to morate imati ne samo odgovarajuće obrazovanje, već i odlično iskustvo rad.

nalazi

Dakle, platforma za bušenje je modernizovan sistem drugačiji tip, koji može da buši bunare na različitim dubinama. Konstrukcije se široko koriste u industriji nafte i plina. Svakoj instalaciji je dodijeljen određeni zadatak, tako da se razlikuju po karakteristikama dizajna, funkcionalnosti, volumenu obrade i transportu resursa.

> Naftna platforma na moru.

Ovo je nastavak priče o tome kako funkcionira morska naftna platforma. Prvi dio sa općom pričom o platformi za bušenje i kako na njoj žive naftaši ovdje.

Sva kontrola stacionarne platforme otporne na led na moru (OIRFP) odvija se sa centralne kontrolne table (CPU):

Gornja paluba se zove Trubnaya. Ovdje se svijeće sklapaju od 2-3 bušaće cijevi i odavde se upravlja procesom bušenja:

Paluba cijevi je jedino mjesto na platformi gdje postoji čak i naznaka prljavštine. Sva ostala mjesta na platformi su polirana do sjaja.

Veliki sivi krug na desnoj strani je nova bušotina koja se trenutno buši. Za bušenje svake bušotine potrebno je oko 2 mjeseca:

Već sam detaljno opisao proces bušenja u postu o tome kako se proizvodi ulje:

Chief Driller. Ima stolicu na točkovima sa 4 monitora, džojstik i razne druge cool stvari. Iz ove čudesne stolice on upravlja procesom bušenja:

Pumpe pumpaju mulj pod pritiskom od 150 atmosfera. Na platformi su 2 ispravne pumpe i 1 rezervna (zašto su potrebne i svrhu drugih uređaja pročitajte u članku o tome kako se proizvodi ulje):

10.

Sharoshka je dleto. Ona je ta koja je na vrhu bušaće žice:

11.

Uz pomoć tečnosti za bušenje koju ubrizgavaju pumpe sa prethodne fotografije, ovi zubi se okreću, a izgrizena stena se nosi sa istrošenim bušaćim fluidom:

12.

Trenutno na ovoj platformi za bušenje već rade 3 bušotine za naftu, 1 gas i 1 vodu. U toku je bušenje još jedne bušotine.

13.

Protok bušotine (tj. koliko nafte pumpa na sat) od 12 do 30 kubnih metara:

14.

U ovim separatorskim cilindrima, prateći gas i voda se odvajaju od nafte, a na izlazu nakon prolaska kroz jedinicu za obradu ulja, koja odvaja sve nečistoće iz ulja, dobija se komercijalno ulje:

15.

Podvodni cjevovod dužine 58 kilometara položen je od platforme do plutajućeg skladišta nafte postavljenog izvan kaspijske ledene zone:

16.

Nafta se u cjevovod upumpava glavnim pumpama:

17.

Ovi kompresori pumpaju povezani plin natrag u rezervoar kako bi održali tlak u ležištu, što gura naftu na površinu, odnosno, povrat nafte postaje veći:

18.

Voda koja je odvojena od ulja se čisti od mehaničkih nečistoća i vraća nazad u rezervoar (ista voda koja je ispumpana iz creva)

19.

Pumpe od 160 atmosfera pumpaju vodu nazad u rezervoar:

20.

Platforma ima svoju hemijsku laboratoriju, gde se prate svi parametri nafte, pratećeg gasa i vode:

21.

22.

Postrojenje za bušenje se napaja električnom energijom iz 4 turbine na prateći gas ukupne snage oko 20 megavata. U bijelim kutijama, turbine od 5 megavata svaka:

23.

Ako su turbine iz bilo kojeg razloga prekinute, bušaće postrojenje će se napajati rezervnim dizel generatorima.

Danas ću govoriti o tome kako je uređena stacionarna platforma otporna na led (OIRFP) na primjeru naftne platforme u Kaspijskom moru, da vidimo kako se nafta proizvodi u moru.Iako platforma stoji skoro u centru Kaspijskog mora, ubina ovdje je samo 12 metara. Voda je bistra i dno se jasno vidi iz helikoptera.
Ova bušaća platforma počela je pumpati naftu prije nešto manje od godinu dana 28. aprila 2010. godine i predviđena je za 30 godina rada. Sastoji se od dva dijela povezana mostom od 74 metra:

Stambeni blok se zove LSP2 (Ice Resistant Stacionarna platforma), a glavni blok za bušenje se zove LSP1:

Nazivaju ga otpornim na led, jer je zimi more prekriveno ledom i dizajnirano je da to izdrži. Crijevo koje vidite na fotografiji je morska voda koja je korištena za hlađenje. Izvađena je iz mora, protjerana kroz cijevi i vraćena. Platforma je izgrađena na principu nulte resetovanja:

Oko platforme stalno vozi pomoćni brod, sposoban da ukrca sve ljude u slučaju nesreće:

Radnici se do stanice prevoze helikopterom. Sat letenja:

Prije leta svi su upućeni, a lete u prslucima za spašavanje. Ako je voda hladna, onda su i mokra odijela prisiljena nositi:

Čim helikopter sleti, šalju mu se 2 crijeva - ovdje se jako boje požara:

Prije ulaska na peron, svi putnici koji dolaze prolaze obavezni sigurnosni brifing. Imali smo produženi brifing, pošto smo prvi put izašli na platformu:

LSP1 se možete kretati samo u kacigama, radnim čizmama i jaknama, ali u stambenom bloku možete hodati čak i u papučama, što mnogi rade:

Offshore platforma je objekt povećane opasnosti, a sigurnosti se ovdje pridaje velika pažnja:

Putnici sa broda se podižu posebnim "liftom" koji može da primi 4 osobe istovremeno:

Svaka soba na svakoj palubi ima znakove smjera za evakuaciju - crvene strelice na podu:

Sve žice su uredno spremljene, niski plafoni ili stepenice su označene crveno-belim prugastim oznakama:

Pošto ima puno fotografija i informacija, odlučila sam svoju priču podijeliti u 2 posta. Danas ću o stambenom bloku, a o najzanimljivijim - o bunarima i procesu proizvodnje - u sljedećem postu.

Sam kapetan nas je vodio duž LSP2. Platforma je morska, a ovde je glavni, kao na brodu, kapetan:

Radna jedinica je jasno vidljiva iz prozora rezervne konzole:

Kapetanova kancelarija, a iza vrata sa leve strane je njegova spavaća soba:

Prekrivači i posteljina u boji jedino su što nije u skladu sa evropskim izgledom bušaće opreme:

Sve kabine su bile otvorene, iako su njihovi vlasnici bili u smjenama. Na peronu nema krađe, i niko ne zatvara vrata:

Svaka kabina je opremljena sopstvenim kupatilom sa tuš kabinom:

Inženjerska kancelarija:

Platform doctor. U osnovi sedi u praznom hodu:

Lokalna ambulanta. Helikopter ne stiže svaki dan, a u "slučaju čega" pacijent može ovdje ležati pod nadzorom ljekara:

Na platformi radi mnogo djevojaka:

Prije trpezarije svi peru ruke:

Trpezarija je imala 4 opcije za ručak na izbor:

Odabrao sam trouglaste knedle "Zbogom dijeto":

Zalihe hrane i vode omogućavaju platformi da autonomno postoji 15 dana. Alkohol je strogo zabranjen, jer u slučaju nužde svi ljudi moraju biti u adekvatnom stanju.

Sva kontrola stacionarne platforme otporne na led na moru (OIRFP) odvija se sa centralne kontrolne table (CPU):

Gornja paluba se zove Trubnaya. Ovdje se svijeće sklapaju od 2-3 bušaće cijevi i odavde se upravlja procesom bušenja:

Paluba cijevi je jedino mjesto na platformi gdje postoji čak i naznaka prljavštine. Sva ostala mjesta na platformi su polirana do sjaja.

Veliki sivi krug na desnoj strani je nova bušotina koja se trenutno buši. Za bušenje svake bušotine potrebno je oko 2 mjeseca:

Već sam detaljno opisao proces bušenja u postu o kako se proizvodi ulje:

Chief Driller. Ima stolicu na točkovima sa 4 monitora, džojstik i razne druge cool stvari. Iz ove čudesne stolice on upravlja procesom bušenja:

Pumpe pumpaju mulj pod pritiskom od 150 atmosfera. Na platformi se nalaze 2 ispravne pumpe i 1 rezervna (zašto su potrebne i o namjeni ostalih uređaja pročitajte u članku o kako se proizvodi ulje

Šaroška - dleto. Ona je ta koja je na vrhu bušaće žice:

Uz pomoć tečnosti za bušenje koju ubrizgavaju pumpe sa prethodne fotografije, ovi zubi se okreću, a izgrizena stena se nosi sa istrošenim bušaćim fluidom:

Trenutno na ovoj platformi za bušenje već rade 3 bušotine za naftu, 1 gas i 1 vodu. U toku je bušenje još jedne bušotine.

Protok bušotine (tj. koliko nafte pumpa na sat) od 12 do 30 kubnih metara:

U ovim separatorskim cilindrima, prateći gas i voda se odvajaju od nafte, a na izlazu nakon prolaska kroz jedinicu za obradu ulja, koja odvaja sve nečistoće iz ulja, dobija se komercijalno ulje:

Podvodni cjevovod dužine 58 kilometara položen je od platforme do plutajućeg skladišta nafte postavljenog izvan kaspijske ledene zone:

Nafta se u cjevovod upumpava glavnim pumpama:

Ovi kompresori pumpaju povezani plin natrag u rezervoar kako bi održali tlak u ležištu, što gura naftu na površinu, odnosno, povrat nafte postaje veći:

Voda koja je odvojena od ulja se čisti od mehaničkih nečistoća i vraća nazad u rezervoar (ista voda koja je ispumpana iz creva)

Pumpe od 160 atmosfera pumpaju vodu nazad u rezervoar:

Platforma ima svoju hemijsku laboratoriju, gde se prate svi parametri nafte, pratećeg gasa i vode:

Postrojenje za bušenje se napaja električnom energijom iz 4 turbine na prateći gas ukupne snage oko 20 megavata. U bijelim kutijama, turbine od 5 megavata svaka: