Deniz seviyesinden tam yükseklik. Rusya'nın en yüksek şehri

Konstantin Konovalov:

Uzun zamandır Moskova'nın tepelerinin uygun bir haritasını yapmak istiyordum, böylece şehrin bilmediğim yerlerinde rahatça bisiklete binebiliyordum. Ve bisikleti bir ulaşım aracı olarak kullanmaya başlayan arkadaşların bir rotayı en iyi nasıl oluşturacaklarını açıklamalarını kolaylaştırmak için. Pek kimse bir bisikletçi için yükseklik değişikliklerinin en kısa yoldan daha önemli olduğunun farkında değildir. Bu yazımda biraz yükseklik haritalarından ve Kızıl Meydan'ın şehrin insanlara uygun hale gelmesi için nasıl değiştirilmesi gerektiğinden bahsedeceğim.

Yükseklik verileriyle OpenStreetMap

Farklı harita hizmetlerinden farklı yükseklik verileri yüklemeleriyle çalışmayı denedim. Ancak bu veriler yeterince doğru değildi ve yatay aralık çok büyüktü ve doğru değildi, Rozhdestvensky Bulvarı gibi keskin çıkışlar ve inişler hakkında bir fikir vermiyordu.

Bu yaz, verileri modern web servislerinde değil, eski şehir haritalarında aramanın mantıklı olduğu fikri geldi. Devrimden önce kartların kalitesi oldukça yüksekti. Ve yine trafik yoktu. İnsanlar arabaları, arabaları ve at arabalarını kendileri veya atların yardımıyla yuvarladılar. Bu, Moskova gibi engebeli bir şehirde yükseklik farkı sorununun çok keskin olduğu anlamına gelir. Hızla 1888'den başkentin topografyasını doğru bir şekilde tanımlayan bir harita buldum.

Moskova'nın planı, 1874-77'de N.N. Smirnov ve D.P. Rashkov (Moskova Şehir Duması'nın 2. baskısı, 1888)

Birisi bunun eski bir harita olduğunu söyleyecek, çok şey değişti. Bir yandan, evet, şehir artık tanınmıyor, ancak yükseklikler pratikte değişmedi, elbette, Moskova Nehri üzerindeki köprüler bir yere taşındı ve bu nedenle bu yerlerdeki rahatlama biraz düzeltildi, ama aslında orada Yarım asırdır rölyeflerde büyük bir değişiklik olmadı. Ve bu projedeki en harika keşfim.

Bir yaz günü Hermitage Garden'da bir ağacın altına oturdum ve dizüstü bilgisayarımda yükseklikleri yeniden çizdim. eski harita. Ve sonra içine sıkılmış 3 boyutlu modelşehrin rahatlaması.

Moskova tepelerinin 3 boyutlu modeli

Moskova'nın Yedi Tepesi

Açık alanlar tepeler, karanlık alanlar alçak alanlardır. Kontur çizgilerinin sık merdiveni - keskin damlalar yükseklikler. Bu görselleştirme, şehrin bazı kısımlarını kendim hızlıca bulmama ve ana tepeleri ve onları en az çabayla bisikletle çıkmanın yollarını ayırt etmeme yardımcı oldu.

Tepelerden bahsetmişken. Şimdiye kadar birçok insan Moskova'nın yedi tepeli bir şehir olduğunu tekrarlamayı seviyor, ancak çok az insan bu tepelerin nerede olduğunu biliyor.

Aslında, bu doğru değil, 16. yüzyıldan itibaren yedi tepeden bahsetmeye başladılar ve o zaman bile sadece Moskova ile Roma arasındaki bağlantıyı vurgulamak için. Bu tepelerin bulunduğu yerleri haritada işaretledim. Bunların çoğunun sadece daha büyük tepelerin parçaları olduğunu görmek kolaydır.

Moskova'nın Yedi Tepesi

Ben şahsen ilgileniyorum, aslında, Garden Ring içindeki ana tepelerin en yüksek noktalarında, iki tane var. mimari anıtlar. en yüksek nokta bir iç taraf Sretensky Bulvarı, burada Rossiya sigorta şirketinin binaları, sadece mimarisi ve sakinleri ile değil, aynı zamanda binanın bodrum katında kendi elektrik santrali, bir prototip klima ile özerk bir bina olarak inşa edilmesiyle ünlüdür. , ısıtma ve hatta 45 metre derinliğinde bir artezyen kuyusu ile. Aynı zamanda inşaat için en yüksek nokta seçildi. Belki tüm şehrin tamamen su basması durumunda? bilmiyorum. Ama ilginç bir tesadüf. Ve ikinci en yüksek tepede, Sytin'in Napolyon işgalinden kurtulan ve 1979'da 33 metre yana taşınan ofis binası var.

Tepelerin dolambaçlı yolu

Ama orijinal bisiklet temasına geri dönelim. Bir rota oluşturmak ve bisiklet altyapısını tasarlamak için bir yükseklik haritasına ihtiyaç vardır. Bir yükseklik haritasında nasıl bir rota oluşturulacağını anlamak zor değil. Örneğin, Boulevard Ring bisiklet yolunun en tatsız bölümlerinden birini ele alalım - Rozhdestvensky Bulvarı. Şehir merkezindeki en görünür tepelerden biridir. Rozhdestvensky Bulvarı üzerinde bir bisiklet yolu olmasına rağmen, sürekli bisiklete binenler, uzak durmanın ve hemen bu bölümün dışındaki rotayı düşünmenin daha iyi olduğunu biliyorlar.

Kırmızı noktalı çizgi keskin bir yükseliş, beyaz çizgiler bisiklet yolları, sarı çizgiler dolambaçlı çizgiler.

Çok keskin bir dağa girmek zorunda kalmamak için, uzunlukları boyunca daha eşit bir yükseklik değişikliği dağılımına sahip olacak ve fiziksel eforu azaltacak alternatif yollar (resimde rota 1 veya rota 2) döşenebilir.

Beyaz hat, bulvarlar boyunca uzanan güzergah, sarı hat ise alternatif güzergahtır. Harita batıya dönüktür.

Yükseklik haritaları, küçük bir alanda gezinmenize yardımcı olabilir veya alternatif yollar kilometrelerce tepeleri geçiyor. Örneğin, Kropotkinskaya'daysanız (A noktası) ve Trubnaya'ya (B noktası) gitmeniz gerekiyorsa, o zaman akla gelen en mantıklı rota bulvar halkası boyunca bir gezi ve ayrıca bir bisiklet şeridi de var. Yerler, karar fena değil gibi görünüyor, ama aslında hareketin daha rahat bir versiyonu var. Şimdi bir boru içinde akan Neglinka Nehri'nin ağzı boyunca gidebilir ve böylece tepeyi atlayabilirsiniz. Bulvar boyunca ilerlemek sizi Moskova'nın en yüksek tepelerinden birinin zirvesine, Pushkinskaya Meydanı'na götürecektir. Böyle en yolun yukarı çıkması gerekecek, ki bu en fazla değil en iyi karar. Evet ve yolda bisikleti Novy Arbat'ın altındaki alt geçitten sürüklemeniz gerekecek.

Bisiklet altyapı tasarımı

Son yıllarda, Moskova belediye başkanlığı şehirde bir bisiklet altyapısı oluşturmak için çok şey yaptı. Bu, ekolojik ve sağlıklı bir şehir için çok iyi bir girişim. Ama maalesef var arka taraf. Şehir çok sayıda bisiklet yolu inşa ediyor, ancak hepsi kaotik bir şekilde görünüyor, birbirine bağlı değiller. Yani A noktasından B noktasına gidebileceğiniz tek bir ağ oluşturmazlar. Şehir içinde bisikletle gezerken yol boyunca birkaç bisiklet yoluna rastlayabilirsiniz ama çoğu zaman hareket edeceksiniz. bisiklet sürmek için uygun olmayan sokaklar boyunca.

Belediye Binası raporlarına göre, Moskova'da şimdiden 200 kilometreden fazla bisiklet yolu var. Ve bu, belediye binası ve bisikletçiler arasındaki ana sorunlardan ve yanlış anlamalardan biridir. Belediye başkanı, ne kadar çok yol yapılırsa, şehrin o kadar çok bisiklete bineceğini düşünüyor, ancak gerçekte öyle değil. Bu yollar birbirine tek anlaşılır bir ağda bağlanana kadar insanlar Amsterdam'daki gibi bisiklet yollarına binmeyecekler. Şehirde kilometrelerce inşa edilmiş patikalar hakkında rapor yazanlar dışında, hiç kimse hiçbir yerden yola çıkmaya ihtiyaç duymaz.

Moskova'nın, şehrin bölümlerini birbirine bağlaması, mümkün olduğunca düz olması ve merkezde birleşmesi gereken ana bisiklet yollarına ihtiyacı var. Ayrıca mahallelere nüfuz edecek ve ana hatları birbirine bağlayarak tek bir sürekli ağ oluşturacak ikincil yollara da ihtiyacımız var.

Ana İÇN'leri içeren harita

Yükseklik haritasına geri dönelim. Bisiklet yollarının inşasının tasarımına ve gerekçelendirilmesine nasıl yardımcı olabilir? Moskova'nın merkezindeki bisiklet yollarının "ağını" şu anki durumuna bir göz atalım.

Aktif bisiklet yolları

Şehirdeki mevcut bisiklet yolları böyle görünüyor. Evet, bazı rotalar oluşturmaya yardımcı oluyorlar, ancak hiçbir yerden hiçbir yere, hatta yokuş yukarı ve aşağı gidiyorlar ve bazen sadece park etmekle kesintiye uğradılar. Bu nedenle, üzerlerinde istediğimiz kadar bisikletçi yok.

Bu nedenle insanlar henüz bir arabadan veya metrodan bisiklete geçmeye hazır değiller. Bir bisikletin birçok insan için gerçek bir ulaşım alternatifi haline gelmesi için, birbiriyle bağlantılı olacak ve aynı zamanda keskin yüksekliklerde rahatça dolaşacak akıllı bir bisiklet yolları ağı oluşturmak gerekiyor.

kırmızı kare

Artık Kızıl Meydan'da bisiklete binmek tamamen yasak, kimse bu yasağın nedenini bile bilmiyor. Ancak polis orada sürekli olarak bisikletlileri durdurmaya çalışıyor.

Yükseklik haritasına yakından bakarsanız, Kızıl Meydan'ın Novokuznetskaya veya Kotelnicheskaya setine doğru kolayca sürülebilen bir tepenin ovası olduğunu görebilirsiniz. Ama şimdi altyapı olmadığı için değil, sadece bisikletlerin hareketine gülünç bir yasak var ve yasak levhaları asılıyor.

Belediye başkanına, FSO'ya ve yönetime sesleniyorum. ulaşım kompleksi bisikletin geliştirilmesi için bir öneri ile. Tsvetnoy Bulvarı'ndan Dobryninskaya'ya (Kızıl Meydan üzerinden) doğrudan bir ana bisiklet yolu döşenirse, şehrin iki bölümünü birbirine bağlayacaktır. Arabalar için ağır köprüler (Bolshoy Kamenny, Bolshoy Moskvoretsky ve Bolshoi Ustyinsky) 30'larda inşa edildiğinden, konforlu eski köprüler yerine, şehir iki parçaya bölündü, bunlar arasında yayalar sadece metroyla normal bir şekilde hareket edebiliyor. Ancak bisiklet altyapısını geliştirmeye ve başkentin merkezinin iki kesimi arasında bisiklet yollarını aktarmaya başlarsak, bu yol köprüleri boyunca da olsa bisiklet ve yaya trafiği artacaktır.

Şehir merkezinden geçen ana bisiklet yolu. Mevcut bisiklet şeritleri beyaz renkle işaretlenmiştir.

Sarı ile vurgulanan, merkezden geçmeyi önerdiğim ilk ana bisiklet yolu. Uzunluğu boyunca, yükseklik değişiklikleri önemsizdir, her durumda bisikletin pedal çevirmesini fazla karmaşık hale getirmez.

Bu bisiklet yolunun yarısı zaten var, sadece mevcut yolların parçalarını birbirine bağlamanız ve bentlere bağlamanız gerekiyor. Dolgular bisiklet yolları için çok uygun bir yer çünkü kot değişikliği yok ve trafik neredeyse trafiğe kapalı. Ancak altyapı ve bisikletçilerden yoksunlar, gelişmekte harika hız yürüyen yayalara müdahale etmek. Ayrıca, toprak setlere taşınmayı zorlaştıran kara geçişleri de yoktur.

Böyle bir döngü yolunu uygulamak için sadece siyasi irade gerekir. Üzerinde araç trafiği bu bisiklet yolunun neredeyse hiçbir etkisi olmayacak. Güneyde, Lyusinovskaya Caddesi boyunca, zaten tek yönlü bir bisiklet yolunun bulunduğu Tulskaya'ya ve kuzeyde Olimpiyskiy Prospekt boyunca Festival Parkı'na kadar devam edebilir.

Böyle bir bisiklet yolunun ortaya çıkmasından sonra, yeni ana yolların Kremlin Ring'den batıya ve doğuya doğru ayrılması mantıklı olacaktır.

İnsanlar için şehir

Şehir öncelikle insanlar için yaratılmıştır, arabalar elbette bir yer vardır ama herkes bir arabanın direksiyonuna geçerse şehir yükselir. Evet, aslında şimdi bütün gün trafik sıkışıklığında duruyor. Yani Moskovalıların en az %5'i bisiklete geçerse şehirde nefes almak daha kolay hale gelecek ve trafik sıkışıklığı azalacaktır. Çoğunlukla otobüsten, taksiden ve kısa mesafelerde metrodan daha hızlı olan bisikletimi kullanıyorum. Ancak herkes ara sıra arabalara çarparak aşırı şeritteki yollarda araç kullanamayacak. Bu nedenle, bisiklete geçiş süreci çoğu vatandaş için hala zordur. Şehrin bisiklet yollarına ihtiyacı yok, şehrin iyi bağlanmış bir bisiklet yolları ağına ihtiyacı var.

Bu arada Moskova üzgün ve bir bisikletçi kalabalığını bekliyor.

Bisiklet sorusuna ek olarak, yükseklik haritası bu yaz Malaya Bronnaya'nın neden sular altında kaldığını yanıtlıyor. Evet, Moskova'nın fırtına kanalizasyonları en iyi durumda değil, ancak yükseklik haritasına bakarsanız, Malaya Bronnaya'nın sular altında kalan parçasının ve Patrik Göleti'nin küçük bir çöküntü içinde olduğunu ve su birikme eğiliminde olduğunu göreceksiniz. . Bu nedenle belediye başkanlığı bu tür yerlerde ilk etapta fırtına kanalizasyonlarına dikkat etmelidir.

Bu kartografik çalışmayı bu yaz kendi inisiyatifimle gerçekleştirdim. sadece söktüm Merkezi kısmışehirler, ancak Moskova'nın tamamı için normal bir yükseklik haritası toplanabileceğini düşünüyorum. Sadece zaman alır.

Rusya'daki en ünlü dağlar Kafkasya'dır. Altının yaratıcılarına ilham verdiler ve gümüş çağlar. Lermontov'un şiirleri bunun mükemmel bir teyidi ve Puşkin'in "Kafkasya Tutsağı" ve Tolstoy'un aynı adlı hikayesi. Ve biri burada, tam da dağ zirvelerinde yaşıyordu. TravelAsk size Rusya'daki en yüksek şehri anlatacak.

Kabardey-Balkar'daki şehir

Tyrnyauz, Kabardey-Balkar'da bulunan Elbruz bölgesinin merkezidir. Cumhuriyetin güneybatısında, Baksan Nehri kıyısında, Elbrus'a sadece 40 kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Sadece evlerin pencerelerinden manzaralara bakın.

Bu, Rusya'nın en yüksek şehridir: deniz seviyesinden 1307 metre yükseklikte yer almaktadır.

Şehir küçük, alanı sadece 61 kilometrekare. Ancak buradaki manzaralar, özellikle "öldürülen" panellerin arka planına karşı etkileyici.

Yükseklik değişiklikleri çok büyük: 1,5–2 kilometre.

Bütün alan, içinde "yaşadıkları" sırtlar ve geçitler tarafından kesilir. dağ nehirleri.

Şehrin kendi zirvesi bile var - bu yerleşimin en yüksek noktası kayalık ve sarp Toturbashi'dir, yüksekliği 2786 metreye ulaşır.

Sisler ve alçak bulutlar sırasında turnaların nehir yüzeyine yakın uçtuğu söylenir. Muhtemelen, bunun için şehir adını aldı: Karaçay-Balkar dilinden Tyrnyauz, “vinç geçidi” olarak çevrildi.

Yayla şehrinin tarihi

1934 yılında, bir madencilik ve işleme tesisinin açıldığı bu bölgede bir tungsten-molibden yatağı keşfedildi. Burası Tyrnyauz'un büyüdüğü yer. İlk başta yerel Gulag işçileri burada çalıştı ve daha sonra sivil çalışanlar yerlerine geldi. SSCB'nin çöküşünden sonra, şehir zor zamanlar geçirdi: periyodik çamur akışlarından muzdarip metal madenciliği tesisi yavaşça büküldü. İnsanlar daha fazla hareket etmeye başladı büyük şehirler. Ve şimdi harap evleri ve harikaları olan bir tür hayalet kasaba. suç Hikayeleri korkunç bir izlenim bırakıyor.

Tabii ki şehrin ve özellikle tesisin canlandırılması planlanıyor ama bu devam ediyor. son yıllar 15-20.

Bugün şehrin içinden Elbrus'a giden bir yol geçiyor, o kadar çok turist Tyrnyauz'u görüyor.

Tyrnyauz'dan daha yüksek kim

Ama en yüksek yerellik Rusya, Kuruş köyüdür. Aynı zamanda ülkenin en güney noktasıdır. Dağıstan'ın Dokuzparinsky semtinde, deniz seviyesinden 2560 metre yükseklikte yer almaktadır.

Dağcılar bu köyden birçok Kafkas zirvesine tırmanıyorlar: Bazardyuzyu, Şalbuzdağ ve Erydağ.

Harita Açıklaması:

İşte Google'dan Novosibirsk'te açılan bir dünya haritası. Harita, deniz seviyesinden yüksekliklerin renk renklendirmesi, Enlem/Boylam veya QTH konum belirleyici biçiminde bir ızgara, gölgeleme gündüz/gece ile kaplanabilir. Arama çubuğu, ilgilendiğiniz yeri QTH bulucu, adres veya coğrafi koordinatlara göre bulmanızı sağlar.

Haritadaki ilk tıklama, ilkini ayarlar (“ H” – başlangıç) noktası. Haritadaki ikinci tıklama ikinciyi ayarlar (“ İle” – bitiş) noktası. Haritada her iki noktayı ayarladıktan sonra, radyo dalgası yayılma yolunun kırmızı bir çizgisi çizilecek, haritanın altında belirtilen noktalar arasındaki yükseklik profilinin bir grafiği görüntülenecektir. Sol - başlangıç ​​noktası, sağ - bitiş noktası, deniz seviyesinden dikey yükseklik.

Yükseklik haritasında ilgilendiğiniz yere tıklayabilirsiniz, bu özel bir işaretçinin kurulmasına yol açacaktır (“ ! “) ana haritanın ilgili yerinde. Fareyi ana haritanın alanına hareket ettirerek, set işaretçisinin etrafındaki çevreyi ayrıntılı olarak keşfedebilirsiniz. Fareyi yükseklik profili haritası üzerinde hareket ettirerek, mevcut noktanın parametrelerini görürsünüz ve ana haritada ilgili coğrafi konumda bir işaretleyici görüntülenir (“ X"). Nesnelerin daha iyi detaylandırılması için haritanın ölçeğini değiştirebilirsiniz; harita, işaretçi ekranın ortasında görüntülenecek şekilde otomatik olarak konumlandırılacaktır.

Yükseklik profiline ek olarak, anten süspansiyon noktalarını, ilk Fresnel bölgesinin bir elipsini bağlayan harita üzerinde düz bir radyo ışını çizgisi çizilir ve alınan sinyal gücü tüm yol boyunca hesaplanır.

Hesaplanan güç değerleri, geleneksel olarak dünya yüzeyinin renkleri ile gösterilir:

• kırmızı- S-metre ölçeğinde 7-9 veya daha fazla puan;
• Portakal- 4-6 puan;
• sarı- 1-3 puan;
• Yeşil- 1 puandan az;
• siyah- sinyal yok.

Yükseklik profili grafiğinde, ilgilendiğiniz herhangi bir alanı seçip büyütebilirsiniz - bunu yapmak için farenin sol düğmesine tıklayın, görünen dikdörtgeni istediğiniz harita parçasına sürükleyin, ardından fare düğmesini bırakın. Haritanın orijinal ölçeğini geri yüklemek için haritaya sağ tıklayın.

Herhangi bir zamanda ana haritaya tıklayarak yeni bir bitiş noktası belirleyeceksiniz, yeni seçilen noktaya kadar olan profili görüntülemek için yükseklik haritası yeniden oluşturulacaktır.

Bu hizmet aynı zamanda 1. noktadan yayılan radyo sinyalinin KAPSAM ALANINI oluşturmanıza da olanak tanır (“ H"). Başlangıç ​​noktasını ve başlangıç ​​verilerini ayarladıktan sonra, "Hesapla" düğmesine tıklayın - kapsama alanının gerçek zamanlı olarak çizildiğini göreceksiniz. Durdur / Gizle-Göster düğmesi, kapsama alanının devam eden hesaplamasını durdurmanıza veya kapsama alanını “Gizle-Göster” yapmanıza olanak tanır. Seçilen okuma sayısı ne kadar büyük olursa, kapsama alanını hesaplamanın doğruluğu o kadar yüksek olur, ancak bunu gerçekleştirmek o kadar uzun sürer. (Ayrıca, hesaplama süresi büyük ölçüde bilgisayarınızın gücüne değil, Google sunucuları tarafından topografik bilgilerin yayınlanma hızına bağlıdır.)

Sinyal seviyesini gösteren çizgilerin otomatik olarak seçilen genişliğini “butonlarını kullanarak renge göre değiştirebilirsiniz. + " ve " – “ ve ardından FIX alanını işaretleyerek bunları kalıcı olarak düzeltin.

Ana haritadaki düğme “ İşaretçileri temizle” Kapsama Alanının tüm ayar işaretlerini ve hesaplama sonuçlarını siler, yeni bir başlangıç ​​noktası belirlemek ve yeni bir hesaplama döngüsü gerçekleştirmek istiyorsanız bunu kullanmanız önerilir. Düğme " Tam ekran” harita görüntüsünü tam ekran moduna geçirir, tekrar basıldığında standart pencereli moda döner.

Kullanım kolaylığı için, imlecin mevcut koordinatları sürekli olarak haritada görüntülenir: enlem (Enlem), boylam (Lng), QTH-yer bulucu, yükseklik (Değerlendirme).

Deniz seviyesinden rakım ... Bu terim belki de her okul çocuğu tarafından bilinir. Onunla sık sık gazetelerde, internet sitelerinde, popüler bilim dergilerinde ve belgesel izlerken karşılaşıyoruz.

Şimdi ona daha kesin bir tanım vermeye çalışalım.

Bölüm 1. Deniz seviyesinden yükseklik. Genel bilgi

Bu terim, mutlak yükseklik veya mutlak işaret olarak anlaşılmalıdır, yani. bu veya bu nesnenin deniz seviyesine göre hangi yükseklikte bulunduğunu gösteren böyle bir koordinat.

Bir nesnenin coğrafi konumunun diğer iki göstergesi boylam ve enlemdir.

Burada, örneğin, Moskova. Bu şehrin deniz seviyesinden yüksekliği çok farklıdır: maksimum 255 m'dir ("Teply Stan" metro istasyonundan çok uzakta değildir) ve minimum - 114,2 m - Moskova Nehri'nin tam olarak ayrıldığı yerde Besedinsky köprülerinin yakınında bulunur. şehir.

Genel olarak, tamamen fiziksel ölçümlerle çalışırsak, o zaman deniz seviyesinden yükseklik, aslında tek nesnenin kendisinden deniz yüzeyinin ortalama seviyesine kadar olan dikey mesafeden başka bir şey değildir ve her iki gelgit tarafından rahatsız edilmemelidir. veya dalgalar.

Bu değer hem pozitif hem de negatif olabilir. Pekala, burada her şey nispeten basittir: denizin üstünde olan artı işareti ve sırasıyla eksi işareti alır.

Bu arada, değerinde bir artışla atmosferik basınçta bir düşüş gözlendiğini not etmemek mümkün değil.

Ülkemiz hakkında konuşursak, 5642 metrelik Elbrus haklı olarak Rusya Federasyonu'ndaki en yüksek kara noktası olarak kabul edilir, ancak en düşük yaklaşık 28 m mutlak yükseklikle çağrılabilir.

Bölüm 2. Deniz seviyesinden yükseklik. Gezegendeki en yüksek yer

Tabii ki, bu Everest - orta kısımda bulunan tanınmış bir dağ dağ sistemi Himalayalar, iki Güney Asya eyaletinin, Nepal ve Tibet'in hemen sınırında.

Bugün yüksekliği 8848 metredir. "Bugün" kelimeleri tesadüfi değildir. Bilim adamlarına göre, dünyanın yüzeyi hala oluşmaya devam ediyor, bu nedenle bu tepe, fark edilmese de her yıl büyüyor.

Tarihi araştırırsanız, hemen hemen Chomolungma'nın ilk cesur fatihlerinin ( Yeni Zelanda) ve Tenzing Norgay (Nepal). 28 Mayıs 1953'te gerçekten kahramanca çıkışlarını yaptılar. O zamandan beri Everest, yüzlerce ve binlerce kaya tırmanıcısı, dağcı ve diğer cesur maceracılar için bir tür Mekke haline geldi.

Bölüm 3. Deniz seviyesinden yükseklik. Gezegendeki en düşük yer

Bu durumda, işler biraz daha karmaşıktır. Gerçek şu ki, Dünya'da aynı anda iki nokta var: bunlardan biri sahil. Ölü Deniz- karada bulunur ve ikincisi adını taşır ve Pasifik Okyanusu'nun su sütununun derinliklerinde bulunur.

Her biri üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım.

Yani Ölü Deniz, bildiğiniz gibi üç ülkenin sınırında bulunabilir: İsrail, Filistin ve Ürdün. Sadece gezegendeki en tuzlu su kütlesi değil, aynı zamanda en düşük toprak parçasıdır.

Şimdi içindeki su seviyesi 427 metre, ancak bu sınır değil, çünkü uzmanlara göre yılda ortalama 1 metre düşüyor.

Deniz seviyesinden rakım… Moskova, yukarıda belirtildiği gibi, 114 ila 255 m aralığında yer almaktadır.Bizim için bu, prensipte normdur. Rusya Federasyonu'nun başkentinin pek engebeli olarak adlandırılamayacağı düşünüldüğünde, bu farkı hissetmek neredeyse imkansızdır.

Şimdi bir küre alalım veya fiziki harita yeryüzü: derinlerde, derinlerde bir yerde Pasifik Okyanusu, çok uzak olmayan bir yerde yazıtlı bir işaret görebilirsiniz Yani, 11 km'den biraz daha fazla derinliğe kadar su altına giriyor.

Bir şehrin deniz seviyesinden yüksekliği nasıl belirlenir?

Geçen gün Kirill Yasko, Kırım şehirleri Yalta, Aluşta ve Simferopol'ün bulunduğu rakım hakkında bana sorulduğunda, diye yazıyor. İlk başta bu soruyu reddetmek istedim, ancak merak beni İnternet'in bu konuda ne yazdığını kontrol etmeye sevk etti.

Web'de çoğu şehrin yüksekliğine referans bulmanın neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı. eski Birlik. Bu gerçeği görünce durumu düzeltmeye karar verdim.

Başlangıç ​​olarak Wikipedia'ya girdim ve deniz seviyesinden yüksekliğin ne olduğu ve hangi denizden düşünülmesi gerektiği hakkında sorular sordum. İşte orada yazdıkları:

Deniz seviyesinden yükseklik- üç boyutlu uzayda bir koordinat (diğer ikisi enlem ve boylamdır), deniz seviyesine göre sıfır olarak alınan bu veya bu nesnenin hangi seviyede bulunduğunu gösterir.

Baltık yükseklik sistemi(BSV) - 1977'de SSCB'de kabul edilen sistem mutlak yükseklikler, Kronstadt'ta sıfır ayaktan sayılır. Bu işaretten, zeminde çeşitli jeodezik işaretlerle işaretlenen ve haritalarda işaretlenen referans jeodezik noktaların yükseklikleri sayılır. Şu anda, BSV Rusya'da ve bir dizi başka BDT ülkesinde kullanılmaktadır.

Teoride, her şey açık - ayrıntılı bir şekilde almanız gerekiyor topoğrafik harita ve orada hangi yüksekliklerin gösterildiğine bakın. Ama bu kartı nereden buldu?

Aklıma ilk gelen şey bakmak oldu. OziExplorer. Bu, GPS (uydu navigasyon cihazı) ile çalışmak için özel bir programdır. İşlevlerinden biri, yalnızca imleci haritada bir yere işaret ederek yüksekliği belirlemenize olanak tanır. Onun yardımıyla Aluşta'nın deniz seviyesinden 0 ila 130 metre yükseklikte yer aldığını kolayca öğrendim. Yalta - 0'dan 200 metreye, Sivastopol - 0'dan 100'e, Simferopol - deniz seviyesinden ortalama 250 metre yükseklikte.

Ancak bu yöntem çok yönlü değildir. Sonuçta, soru hala “harita nereden alınır?” Diye kalıyor, Bu sefer sayısallaştırıldı. Kırım haritalarım vardı, ama dünyanın geri kalanıyla işe yaramadı ...

Cevap tam anlamıyla yüzeyde, yani internette yatıyor. Hizmetin orada faaliyet gösterdiği ilk yıl değil. Google Earth - bir "uzay" yüksekliğinden dünya yüzeyinin fotoğraflarından birbirine yapıştırılmış bir tür dijital küre. Yüksekliği belirlemek için bir fonksiyon olmalıdır. Google Earth'ün dağıtımını (ücretsiz sürüm) indirdim, kurdum ve menüyü keşfetmeye başladım. Altimetre yoktu. Garip ... Belki yardımı okumanız gerekir? Onu da bulamadım.

Zaten neredeyse çaresizdim, aniden ekranın alt kısmında hızlı çalışan sayıları fark ettim. Evreka! Bu altimetreydi.

Kutlamak için haritanın etrafında koşmaya ve arka arkaya tüm şehirlerin yüksekliğini ölçmeye başladım.

• Yekaterinburg'un deniz seviyesinden yüksekliği 250 metredir.
• Moskova'nın deniz seviyesinden yüksekliği 130 metredir.
• Saratov - 40
• Mahaçkale - 15
• Krasnoyarsk - 140
• Perma - 150
• Çelyabinsk - 250
• Ufa - 125
• Kazan - 90
• Nijniy Novgorod - 70
• İvanovo - 130
• Yaroslavl - 98
• Voronej - 104
• Petersburg - 13
• Arhangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Ukrayna'nın bazı şehirlerinin deniz seviyesinden yüksekliği:

• Kiev'in deniz seviyesinden yüksekliği 90 (Dinyeper seviyesi) ile 190 (ünlü Dinyeper sarpları) metre arasındadır.
• Harkov - 122
• Çernivtsi - 240
• Hmelnitski - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Çerkasi - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporozhye - 75
• Herson - 50
• Donetsk - 241
• Dnepropetrovsk - 68
• Sumi - 125
• Poltava - 150
• Chernihiv - 117

Ukrayna'nın batı kesiminde, bu tür yerleşim yerlerinin yükseklikleriyle ilgilendim:

• Lviv - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Ujgorod - 187
• Mukaçova - 181
• Rakhiv - 430
• Yasinya - 650
• Yablonitsky geçişi - 930

Umarım alınan tüm verilerin çok doğru olmadığını anlarsınız. Google Earth, garantili doğruluk ve güvenilir bir şekilde bilinen hatalara sahip profesyonel bir araç değildir. Çok farklı hedefleri var.

Ek olarak, "şehrin deniz seviyesinden yüksekliği" terimi çok şartlıdır. Sonuçta, bir şehir bir nokta değil, farklı alanları farklı yüksekliklere sahip devasa bir nesnedir.