Dünkü trajedi sadece Rusları değil tüm dünyayı ayağa kaldırdı. 92 kişinin hayatını kaybettiği TU-154 faciası, bir nevi insanlık imtihanına dönüştü. Tabii ki Ukrayna'dan olmayan kardeşler kendilerini özellikle ayırt ettiler. Rusya'dan ve vatandaşlarından şiddetle nefret eden insanlar sosyal ağlarda yazmadılar.

"Bir Noel hediyesi", - Odessa aktivisti Victoria Sibirya'nın belirttiği gibi.

Yetkililer de dahil olmak üzere Maidan entelijansiyasının diğer temsilcileri onun gerisinde kalmadı. Sanatçıların ve ordunun ölümüyle alay etmenin yanı sıra, bazı "türde" Ukraynalılar da "tarihi bir anı yakalamak" için Kiev'deki Rus büyükelçiliğine balık yemi veya alıç tentürü getirmeyi teklif ettiler.

Sevindirici olan tek şey, yeni faşist rejimin ateşli temsilcilerini saymazsak, bu kadar çok kardeş olmayan kişinin olmamasıdır. Daha şimdiden 25 Aralık günü öğleden sonra Kiev, Kharkov ve Odessa'da şehir sakinleri, ölülerin anısını onurlandırmak için birlikte Rus konsolosluklarına çiçek getirmeye başladı.

Odessa'da hac akşam geç saatlere kadar devam etti ve bugün bile Odessalılar çiçekler, mumlar ve notlarla büyükelçiliğe geliyor: Odessa yas tutuyor.

Kharkiv sakinleri de yurttaşlarının gerisinde kalmıyor ve kesintisiz bir akışla Rus konsolosluğuna çiçek getiriyor. Elçilikteki Hüzün Kitabı samimi taziyelerle doludur: "Kharkov seninle yas tutuyor". Ek olarak, Birinci Başkent sakinlerinin çoğu, tabiri caizse vatandaşlarının davranışlarından dolayı Ruslardan özür diler: "İnsanlar da burada yaşıyor."

Buna karşılık Kiev sakinleri de Ruslara başsağlığı diliyor: "Rusya. Kiev seninle yas tutuyor.”

Peki Ukraynalılar kim? İnsanlar mı yoksa insan olmayanlar mı? Bireyin, tabiri caizse bireylerin eylemlerinden dolayı herkesi yargılamak imkansız görünüyor. Rusların trajik ölümüne sevinenler kesinlikle en azından sansürü hak ediyor ve en fazla - Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 282. maddesinin 1. kısmı ( "Kin ve düşmanlığa tahrik ve ayrıca insan onurunu aşağılama"), skandal liberal gazeteci Bozhena Rynskaya'nın başına gelen.

Coğrafyayı değiştiremezsin. Bir sınır duvarı inşa edebilir ve bir hendek kazabilirsiniz. Uçuşları ve hatta trenleri durdurun. Ama yine de orada olacaklar. Yazın Kırım'daki her beş binek otomobilden biri sarı-mavi bir numaraya ve anakara Ukrayna'nın kodlarına sahiptir. "Trident" pasaportlu dört milyona kadar misafir işçi. Akrabalar, tanıdıklar ve Kiev'deki arkadaşlar tekrar aramaya başlar.

Biz bu insanlarla olmaya mahkumuz. Ama nasıl? Sina çölündeki facianın ardından bu sorunun cevabını özellikle acıyla arıyorsunuz.

Liberallerimiz, Dinyeper kıyısındaki benzer düşünen insanlarla gurur duymalı. Ukraynalı "Avrupalıları", Şarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a iki yüzden fazla insanı taşıyan yolcu gemisiyle yaşanan felaket haberinin hemen ardından çılgın, akıl almaz bir sevinç sardı. Sadece "büyük ukram" kutlamalarına eklenen 25 çocuk dahil.

Ukrayna sosyal ağlarının zombileri kemiklerin üzerinde dans etmeye başladığından, Airbus'ın enkazı henüz soğumamıştı. Maidan Halloween 2015 başarılı geçti. Hayali taziyelerde bile korku alevlenir.

"Bugün bir tatilim var, 230 daha az piç var, özellikle Peter'dan memnunum"- belirli bir RashaMast Dai yazar.

“Znayomiy vchora zhak taşındı. Kirpi Skoda'nın ekseni. Dilden tercüme edildi - dün kirpi bir arkadaşı taşındı, bu kirpi için üzücü ...

Ulusal ağda inanılmaz sayıda beğeni bu gönderiye neden oldu: "Göt deliğime göre, her şey Kazlamordich'in mutasyonel genindeki taşıyıcıların tasfiye edilmesine ve kendi kendini yok etmesine değer. Koku bunu hak ediyordu. Bir şey söyleyeceğim - dünya bu şekilde kendi kendini temizliyor.

Sevinç heyecanı öyledir ki, adeta kendi besledikleri şahsi bir zafer kazanmışlar, bizzat kendileri şeytandan yalvarmışlardır.

Azak taburundan bir aktivist, "Bunun Kharkiv olmaması, Kharkiv'in rus yünü olmaması üzücü," diye açıkça haykırıyor. Açıklığa kavuşturmak için, "Katsap Kharkov pamuk yününün" ölümünün henüz gelmediğini söylüyorlar. Biraz önce Garny delikanlı, iki hafta önce Kharkov'un merkez meydanında yanan devasa bir gamalı haçın fotoğrafını yayınladı.

"Beyler, ölü Rus turistler hakkında şakalar hazırlıyoruz, beslemede tatil istiyorum"- belli bir Pasha Petrishenko kardeşlerini çağırıyor. Kişisel bir hesaptaki fotoğrafı, İçişleri Bakanlığı başkanının danışmanı olan Rada milletvekili ile bir selfie. Anton Geraşçenko.

Radio Liberty muhabiri Ruslara sesleniyor Pavlo Krişin"dünyayı sizden kurtarmak için bu tür kaç uçağın daha düşürülmesi gerektiğini" hesaplamayı öneriyor. Sadistik patolojiler, önde gelen ulusal bilgi portallarındaki yorumlardan incelenebilir - Ukrainska Pravda, Korrespondent.net, Censor.net

Birçoğu kendini açıkça ifade ediyor. Diğer sosyal ağların Facebook, Twitter, Ukrayna sayfaları, felaketin kurbanlarına yönelik müstehcen tacizlerle dolu.

"Ruslar ne kadar çok ölürse, bize o kadar az gelecekler"- Kiev'de ikamet eden Viktor Sokolov, kendini ifade etmek için acele ediyor.

Doğal olarak, versiyonlar kemirilir. Birincisi kişisel intikam. Putin. Rusya Federasyonu Başkanı burada her gün ve herhangi bir nedenle anılıyor. Yani “iyilik tanrıları”, IŞİD* ve Suriye muhalefeti kötü Kremlin tanrısından intikam alıyor. Ukr-Internet, IŞİD intikamcılarının saflarında kendi kaynaklarına atıfta bulunuyor.

İkinci versiyon, felaketi FSB'nin düzenlediğidir. Dikkatleri Malezya Boeing'inden uzaklaştırmak ve Rusya'nın kendisinin de teröristlerden muzdarip olduğunu göstermek için uçakları kasıtlı olarak düşürüldü. "Boeing'in affedilmesi için dünya toplumunu kandırmak istiyorlar!" Bu tür saçmalıklar da bir patlama ile gider, binlerce kullanıcı sürümü "beğendi".

Birçoğu uçağın içindeki terör saldırısı hakkında konuşmaktan mutlu. İyi şehitler kötü bir Rus gemisini düşürdü. "Umarım terör saldırısıdır" ifadesi çok sık tekrarlanıyor.

Ve elbette bağımsız kamuoyu, Airbus'ın Rus savaş uçakları tarafından düşürüldüğü iddia edilen konunun tartışılmasından tamamen memnun kaldı. "Bir benzin istasyonundaki Lapotnikler, bir arabadan daha karmaşık bir şeyi yönetemezler", "Katsaplar, IŞİD militanlarının uçakta uçtuğuna karar verdi."

Yalın yüzler ve gözlerde zayıf bir şekilde gizlenmiş neşe - TV haber spikerleri Rus turistlerin ölümü hakkında böyle konuşuyor. Ancak internet forumları ve sosyal ağ durumları zaten açık bir ifşa, açık bir nefret vanası.

Aslında yeni bir şey yok. Bir buçuk yıl önce, Donbass'ın kanlı savaşlarından önce bile, internetleri de sevinçle patladı. 2 Mayıs'ta yanan Odessa'yı hatırlayın. Kimse canavarca ritüel cinayetin faillerini adalete teslim etmeyi düşünmedi. Başkan yardımcısı oldular, milletvekili oldular, iç savaşta iyi işler yaptılar.

Kulikovo sahası yakınında şişelere molotof kokteyli dolduran sevimli birinci sınıf kızları mutlu öğrencilerine devam ediyor.

Daha sonra, bombalanan Mariupol'da bir ağ kutlaması yapılacak ve Luhansk'ta hava bombalarıyla parçalanan kadın bedenlerinin fotoğraflarına komik şakalar yapılacak.

Rusya ne kadar isterse istesin, sanal gibi görünen tüm bu duyguyu değerlendirmek zorunda kalacak. Umutsuzca keskin köşe yazarı "KP" Alexander Grishin:

- Ne pislik, ne piç, ne de pislik olarak adlandırılamazlar. Çünkü hem onlar hem de diğerleri ve üçüncüsü hala insan. Ve bunlar - bunlar artık insan değil. Yürürler, yemek yerler, iyileşirler, okurlar, yazarlar, konuşurlar. Yamyamlardan beter, hayvanlardan beterler. Onlara ne derseniz deyin, ama onlar insan değil, insan değiller. Hortlaklar, hortlaklar, kötü ruhlar.

... Ama Kiev'deki Rus konsolosluğunun duvarlarının altında bir oyuncak ayı ve dünün çiçekleri de var. Birkaç yas gülü. Ancak insanlar onları getirdi.

Herson'dan tanınmış bir politikacı olan Verkhovna Rada'nın eski yardımcısı, felaket kurbanlarının yakınlarına başsağlığı diledi Alexey Zhuravko. Yurttaşlarının pisliği için içtenlikle af diliyor.

“İçimde şimdi derin bir keder, sınırsız bir utanç ve öfke duyguları var. 224 kişi öldü. Korkunç trajedi. Cennet Krallığı! Aynı zamanda Ukrayna İnternetinin bazı kesimlerinde adeta tatil... Ruslardan ve tüm dünya vatandaşlarından bu alçakları hiçbir şekilde Ukraynalılarla ilişkilendirmemelerini şiddetle rica ediyorum! Ukraynalıların %99'u adına (ne yazık ki, 40 milyonun %1'i tam olarak birkaç yüz bin), kederden böbürlenen zavallı kötü ruhlar için özür dilerim” diye yazdı politikacı.

Vatandaşları sağduyulu olmaya davet ediyor DPR Savunma Bakanlığı Siyasi Departmanı Uluslararası Hizmet Başkanı V. Brig:

"Gücünüzü ve sinirlerinizi boşa harcamayın ve uçakta sivillerin ölümüne sevinen pisliğe tepki vermeyin."

“Donbass'taki binlerce ölüme sevindiler. Holodomor'a timsah gözyaşı döken yaratıklar, emeklilerimizin geçimsiz kalmasına sevindi. Askeri liderlerinin ve gönüllülerinin kazanç sağladığı ablukadan memnun kaldılar. Çocuklarımızın bomba sığınaklarında oturmasına sevindiler ve Rusya'nın Batı'nın ve yerel piçlerin çığlıklarını görmezden gelerek insani yardım konvoyları göndermeye cesaret etmesine kızdılar.”

“Cinayet, şiddet, soygun ve yağma, şahsen öldürme ve işkence için liderliğini kutsayarak, buraya bin kilometre - başka birinin evine - gelenlerin düzenlerini geri kazanmalarına yardım ederek; Petliura paçavrasına sarılı her kusurlu aptal, karmanın ciddi bir şey olduğunu hatırlamalıdır. Er ya da geç intikam geliyor. Amin".

İlgili haberleri okuyun:

Rus uçağının Mısır'da düşmesiyle ilgili tüm haberleri okuyun

* Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi'nin 29 Aralık 2014 tarihli kararıyla "İslam Devleti" (IŞİD) terör örgütü olarak kabul edildi, Rusya'daki faaliyetleri yasaklandı

2001'de Ukrayna ordusu bir Rus Tu-154'ü düşürerek 78 kişiyi öldürdü.

4 Ekim 2001'de, Sibirya Havayolları'na ait bir Tu-154M yolcu uçağı, 1812 Tel Aviv - Novosibirsk uçuşunu yaparken Karadeniz üzerinde düştü. Gemide 66 yolcu ve 12 mürettebat vardı ve bunların tümü öldü. Eyaletlerarası Havacılık Komitesi, 11.000 metre yükseklikte uçağın Ukrayna S-200 uçaksavar füzesi tarafından düşürüldüğü sonucuna vardı.

4 Ekim 2001'de Rus Sibirya Havayolları'na ait Tu-154M uçağı Tel Aviv'den havalandı. Uçakta 51'i İsrail vatandaşı, 15'i Rus olmak üzere 66 yolcu ve 12 mürettebat bulunuyordu.

Uçak 11.100 metre yükseklikte Karadeniz'i geçerken vuruldu.

Eyaletlerarası Havacılık Komitesi tarafından yürütülen bir soruşturma, Ukrayna S-200 uçaksavar füzesinin isabetinin felakete yol açtığını gösterdi. O sırada Kırım yarımadasında askeri tatbikatlar yapılıyordu. Muhtemelen, hedefi yanlış tanımlayan uçaksavar füze sistemi operatörünün hatası felakete yol açtı.

Yer hizmetleri, felaket anında mürettebat üyelerinin "... her yerde ..." ibaresi de dahil olmak üzere çığlıklarını kaydetti. Soruşturma sırasında, gövdede dışarıdan hasar gördüğünü gösteren deliklerin analizi yapıldı. Trajediden sonra, Bakan Oleksandr Kuzmuk da dahil olmak üzere Ukrayna Savunma Bakanlığı'nın neredeyse tüm liderliği istifa etti.

Alınan tüm kanıtlara rağmen, Ukrayna Başsavcılığı ceza davasını kapattı ve Ocak 2011'de Kiev Temyiz Mahkemesi, Eyaletlerarası Havacılık Komitesi müfettişlerinin uçağın bir Ukrayna füzesi tarafından düşürüldüğünü kanıtlayamadığına karar verdi.

4 Ekim 2001, 11.000 m yükseklikte patladı ve Rus Sibirya havayolunun Tu-154'ü Karadeniz'e düştü. Tel Aviv-Novosibirsk güzergahında sefer yapan araçta 66 yolcu ve 11 mürettebat bulunuyordu.

Sibirya Havayolları'na ait Tu-154 uçağı (kuyruk numarası 85639), Tel Aviv-Novosibirsk güzergahında 1812 numaralı düzenli seferini yapıyordu. Astar en son 13.44'te temasa geçti ve ardından radar ekranlarından kayboldu. Yaklaşık üç dakika sonra, Tu-154 ile paralel rotada uçan An-24 uçağının komutanı Garik Oganesyan, sevk görevlilerine "solunda güçlü bir patlama meydana geldi, ardından bilinmeyen uçak kontrolü kaybetti ve düştü. Deniz." Doğru, ifadesinde birçok garip şey var. "Antonov", "Tupolev" in altından en az 5-6 km uçtu. Sonuç olarak Oganesyan, bırakın tahtasındaki patlamayı, komşusunun davranışlarını yukarıdan gözlemleyemedi. Büyük olasılıkla, çevresel görüşe sahip Ermeni pilot, Tu-154'ün zaten düşen parçalarını ve suyla çarptığında patlamayı fark etti.

Bundan sonra, dağıtım görevlisinin konsolu başka bir Tu-154'ün (ayrıca Tel Aviv'den uçan) pilotundan bir mesaj aldı. Mürettebat komutanına göre, Soçi'nin 180 km güneybatısında, denizde yüzen uçağın enkazını gördü. Geminin düştüğü yerin kesin koordinatları 42 derece 11 dakika kuzey enlemi ve 37 derece 37 dakika doğu boylamı.

Kısa bir toplantıdan sonra birkaç helikopter ve dört kurtarma botu oraya gitti. Olay yerine vardıklarında uçağın enkazı, yolcuların kişisel eşyaları ve ölülerin cesetleri denizin yüzeyinde yüzüyordu. Bu felaketten kimse sağ çıkmadı.

Sibirya Havayolları yetkilileri, 66 yolcudan sadece 15 kişinin Rus vatandaşı, geri kalanının İsrail vatandaşı olduğunu bildirdi. Sibir şirketinin Genel Müdür Yardımcısı Viktor Alekseev de bu uçuşta uçtu.

Trajedinin nedeni henüz bilinmiyor, ancak Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin çoktan bir terör saldırısı yapıldığını öne sürdü. Ona göre, "dünyadaki son olaylar dikkate alınarak, öncelikli olarak terör saldırısının versiyonu üzerinde çalışılıyor." Felaketin nedenlerini araştıracak komisyonun başkanlığına Rusya Güvenlik Konseyi Sekreteri Vladimir Rushailo'yu atadı. Yukarıda bahsedildiği gibi ana versiyon, uçağa yapılan bir terör saldırısıdır.

Bu versiyon, Tu-154 uçağına binen tüm yolcuların en katı gümrük kontrolünden geçtiğini ve tek bir kişinin uçağa patlayıcı taşıyamayacağını iddia eden İsrail'deki Ben Gurion Havalimanı gümrük servisi temsilcileri tarafından kategorik olarak reddedildi. . Acı tecrübeler öğretildi, güvenlik önlemleri konusunda çok katılar (İsrail hükümeti bu önlemler için yılda yaklaşık 100 milyon dolar harcıyor). Çıkış yapan her ülkenin İsrail Güvenlik Servisi temsilcileriyle bireysel bir görüşme yapması gerekmektedir. Konuşma, havaalanında, bilet kaydı bölümünde Rusça veya İngilizce olarak yapılır. Ülkeden ayrılan bir yolcu, Güvenlik Servisi temsilcilerine İsrail'de nerede yaşadığına ve ne yaptığına dair kanıt sağlamalıdır. Yolcu bagajları da özel bir şekilde denetlenir. Tüm torbalar dekompresyon odalarından geçer. İçlerinde patlayıcı varsa, doğrudan üzerlerine patlarlar.

Zaten sıkı olan denetim, Eylül 2001'de New York'ta yaşanan trajik olaylardan sonra daha da güçlendi. “Uçakta patlayıcı olmadığından eminiz; gümrük yetkilileri, büyük ihtimalle trajedinin nedeninin uçaktaki teknik sorunlar olduğunu söyledi.

Aynı zamanda, Sibirya şirketinin temsilcileri, merhum Tu-154'ün teknik durumunun iyi olduğunu kaydetti: 1991'den beri operasyonda, toplam uçuş süresi 16.703 saat, son revizyon tarihi Aralık 1999 ve uçuş süresi revizyondan sonra 3518 saatti. Şirket, uçaktaki teknik sorunların versiyonunu pek olası olarak nitelendirmedi.

Facianın, geminin üç motorundan birinin patlaması sonucu meydana geldiği ileri sürüldü. Motor elemanlarının mekanik olarak imha edilmesi genellikle şu tür olayların gelişmesine yol açar: gaz türbini diskleri veya milleri çatlar ve ardından dikiş yerlerinde patlar. Bu durumda, uçak gövdesi nadiren bir veya iki saniyede çöker. Deneyimli pilotlar, 60'larda ve 70'lerde Tu-22 bombardıman uçaklarındaki benzer trajedileri hemen hatırladılar. Doğru, bu durumlardan sonra, "motor" tasarım büroları akıllarına yavrularını getirdi ve gelecekte benzer talihsizlikler olmadı.

Yakıt tankları ve boru hatları, herhangi bir uçak için belirli bir tehlike oluşturur. Tanklar gövdede, alt kısımda ve kanatların "kök" kısımlarında bulunur. En ufak bir kıvılcımdan yakıt buharlarının tutuşması, astarı pekala tahrip edebilir. Bazı makinelerde, bunu önlemek için, mürettebat elektrikli tahrikte bir sorun olduğundan şüphelenirse, boş oldukları için tanklara özel olarak nötr gaz verilir. Bununla birlikte, Sibirya gemisinde yakıt patlamış olsaydı, pilotlar bunu bilirdi (alarm sayesinde) ve acil durumu sevk görevlisine bildirmek için zamanları olurdu. Ancak istisnalar da var, örneğin, Ağustos 1996'da New York'tan Paris'e uçan bir Amerikan Boeing 747'nin patlaması. Uçak, Atlantik üzerinden uçuşunun 15. dakikasında anında parçalanarak öldü. Pilotların bir imdat sinyali göndermek için zamanları yoktu ve Amerikalı müfettişler gerçeği ancak bir yıl sonra, okyanustan 100 metre derinlikten gemi kalıntılarının yüzde 90'ını yükselterek belirlediler.

"Şüpheliler" arasında şasi de vardı. Son zamanlarda, iniş takımlarının en uygunsuz anda geri çekildiği veya düştüğü zaman "tekerlek" olayları bu tür uçaklarda meydana geldi. Uzmanlar hemfikir: 10-11 km yükseklikte iki iniş takımından birinin izinsiz olarak serbest bırakılması, kaçınılmaz olarak ilk kanadın ve ardından tüm uçağın sadece 5-10 saniye içinde yok olmasına yol açar.

Associated Press ajansı, Tu-154'ün teröristler tarafından vurulduğunu öne sürdü. Ancak, bu sürüm olası görülmedi. Uçak 11.000 m yükseklikte uçtu O zamanlar mevcut olan taşınabilir uçaksavar füze sistemlerinin (MANPADS) hiçbiri bu yükseklikteki hedefleri vuramazdı. Böylece, Amerikan Stinger MANPADS'in füze menzili 5500 m, maksimum yükseklik 4800 m'dir Yerli Strela ve Igla MANPADS'in maksimum menzili, 5500 m yükseklikte 6000 m'dir. orta veya yüksek irtifalarda çalışan, kendinden tahrikli bir şasiye ve oldukça büyük boyutlara sahip.

Başka bir versiyon daha az egzotik görünmüyordu. Trajedi, Ukrayna silahlı kuvvetlerinin Feodosiya bölgesindeki Chauda askeri eğitim sahasında gerçekleştirilen geniş çaplı tatbikatlarıyla aynı zamana denk geldi. Uçaksavar sistemleriyle sahte bir düşmanın hava hedeflerini tespit etmek ve yok etmek için savaş eğitimi görevleri üzerinde çalıştılar ve hava savunma uçakları uçtu. Özellikle S-200 uçaksavar füze sistemlerinin muharebe lansmanları gerçekleştirildi.

Ukrayna ordusu bu tatbikatların başladığını önceden duyurdu. Tüm dünyada benimsenen uygulamaya göre, savaş çalışmalarından en az iki hafta önce, atış sahasının sivil ve askeri uçakların geçişine kapatıldığı ilgili tüm birimlere bildirilir. Tatbikat alanının kendisi uluslararası ve yerli havayollarına en az 30 km uzaklıktadır. Ancak genellikle bu gibi durumlarda kimse %100 güvenlik garantisi vermez.

Ukrayna'da yakıt ve mühimmat eksikliği nedeniyle roket fırlatmaları çok sık gerçekleştirilmedi. Süresi dolmuş füzelerin kendileri önemli bir tehlike oluşturuyordu. Uzmanlar, füzelerin eğitim hedefinden sapması durumunda çalışması gereken kendi kendini tasfiye edenlerle ilgili sorunlar da dahil olmak üzere, kontrollerinde başarısızlık olasılığını dışlamadı.

Yolcu uçağının yanlışlıkla bu füzelerden biri tarafından düşürüldüğü varsayımı Ukrayna tarafı tarafından öfkeyle reddedildi. Evet ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Tu-154 uçağının Ukrayna hava savunma kuvvetleri tarafından düşürülme olasılığını dışladığını söyledi. Rusya Savunma Bakanı da aynı görüşe bağlı kaldı. Bunun imkansızlığıyla ilgili versiyon, Ukrayna başbakanının kendisi böyle bir olasılığın olabileceğini kabul etmesine rağmen düzenli olarak tekrarlandı.

Ancak iki gün sonra Pentagon, uydu izleme ekipmanının uçağın öldürüldüğü bölgede füze fırlatmalarını tespit ettiğini doğruladı. Ardından Rusya Savunma Bakanı, Başkan Putin'in Ukrayna tarafının verilerinden memnun olmadığını açıkladı ve daha detaylı bilgi istedi. Burada şu soru ortaya çıkıyor: Başkan Putin, uçağın "başıboş" bir Ukrayna füzesi tarafından düşürülemeyeceğine dair açıklamasını hangi bilgilere ve en önemlisi kimin sağladığına dayanarak yaptı.

Uçak denize çok düştü. Ve yüzeyde kalanlardan parçaları kaldırılsa da, "kara kutular" da dahil olmak üzere çoğu yaklaşık 2000 m derinlikte yatıyordu ve tabanı 6 metrelik bir alüvyon tabakasıyla kaplıydı. Rus derin deniz denizaltısı Triton, kaza mahallinde çalışıyordu. Enkazın analizi Moskova yakınlarındaki laboratuvarlarda yapıldı.

Yavaş yavaş, Tu-154'ün ölümünün "roket versiyonu" ana versiyon haline geliyor. Alttan kaldırılan uçağın enkazında küçük yuvarlak delikler bulundu. S-200 kompleksinin füzesi, hedefe yaklaşırken fırlatılan binlerce çelik bilye ile donatılmıştır. Karadeniz'den çıkarılan uçağın ölü yolcularının cesetlerinde de karakteristik izler bulundu.

Ukrayna, Rus uçağının ölümüne karışmaması konusunda ısrar etmeye devam etti - Ukrayna Hava Savunması Başkomutanı Vladimir Tkachev bu konuda konuştu. Ona göre, nesnel kontrol verileri, Ukrayna silahlı kuvvetlerinin hava savunma kuvvetlerinin trajik olaya karışmadığına tanıklık ediyor. Fırlatılan 23 roketten 21'inin hedefi vurduğu, birinin kendini imha ettiği, diğerinin ise paraşütle yere indiği biliniyor. Tkachev, gazetecilere füzelerin yörüngesini gösteren Ukrayna hava savunma tatbikatlarının haritalarını gösterdi.

Burada hatırlatmakta fayda var ki, Ukrayna silahlı kuvvetlerinin Kırım'da yaptığı atış tatbikatı sırasında, modernize edilmiş SA-5 füzeleri de dahil olmak üzere S-200 füzesavar sistemleri kullanıldı. Menzilleri 300 km'dir.

Tu-154 uçağı 13.45.17'de patladı. Amerikalıların S-200 kompleksinden kaydettiği fırlatma saat 13.41 olarak kaydedildi. Aradaki fark tam olarak roketin uçuş süresidir. Ayrıca, Amerikan araştırma kuruluşu Global Security'ye göre Amerikalılar, Ukrayna'nın Kırım'daki tatbikatları alanındaki müzakerelerin radyo dinleme kaydını aldı. Öyleyse, iddiaya göre üzerindeki ordudan biri, "Bu hedef nereden geldi?"

Batılı gazeteler, Ukrayna ordusunun durumu, finansman eksikliği, kalifiye subay eksikliği göz önüne alındığında, her şeyin mümkün olduğunu zaten doğrudan yazdılar.

Ukrayna tarafından sağlanan verilere dayanan matematiksel modelleme de Tu-154 uçağının Kırım'daki tatbikatlar sırasında S-200 hava savunma sistemi tarafından düşürülebileceğini gösterdi. S-200 komplekslerinin füzelerinin fırlatılmasının telemetri parametreleri temelinde yapılan hesaplamalara dayanarak, trajedi, Tu-154'ten gelen radar izinin 245 km mesafede bulunması nedeniyle gerçekleşmiş olabilir. ateşlenen insansız hedef "Reis-D" den gelen radyo yankısını bastırdı. Sonuç, füzenin otomatik olarak yeniden hedeflenmesiydi.

Uzun bir tereddütten sonra Ukrayna makamları yine de 4 Ekim'de Tel Aviv-Novosibirsk güzergahında uçan uçağın hatalı bir füze isabeti sonucu düşürüldüğünü kabul etti. Resmi Kiev'in görüşlerinin evrimi bu şekilde gerçekleşti.

4 Ekim 2001. Ukraynalı yetkililer tatbikatların gerçekliğini yalanlıyor ve ardından ateşlemenin savaş başlığı olmayan füzelerle yapıldığını iddia ediyor. Akşama doğru, Ukrayna ordusu zaten ayrıntılara girdi: onlara göre, füzelerin maksimum menzili sadece 5.000 metre ve onları bir uçakta vurmak imkansız. Ancak ABD medyasına göre Pentagon, tatbikat sırasında uçağı düşürebilecek iki yerden havaya füze fırlattığını kaydetti.

6 Ekim. Ukrayna Devlet Başkanı Leonid Kuchma: “Ne Ukrayna, ne Ukraynalılar, ne de ben kişisel olarak bu trajedinin etrafında olup bitenlerden memnun değiliz. Çekimin azimutu, Tu-154'ün konumu ile hiç örtüşmedi.

6 Ekim. Leonid Kuçma: "Teknik olarak imkansız, ancak teorik olarak her şey mümkün... Roketin tasarımı ve üretimi Rus."

10 Ekim. Leonid Kuçma: “Bunu bir trajediye dönüştürmeyin. Bu sadece Ukrayna'da olmuyor. Etrafınıza bakın: dünyada, Avrupa'da ilk ve son değiliz, hatalar her yerde bulunuyor.”

1 Kasım Ukrayna Ulusal Güvenlik ve Savunma Konseyi Sekreteri Yevhen Marchuk: "Her halükarda bunlar, çalışmaya ve modellemeye tabi olan yalnızca ön sonuçlardır."

4 Kasım 2001 Ukraynalı yetkililer nihayet Rus Tu-154'ün tatbikat sırasında bir Ukrayna füzesi tarafından vurulmuş olabileceğini kabul etti. Bu adım, iç siyasi bir fırtınaya neden olmasa da Ukrayna ve ordusunun prestijini ciddi şekilde vurdu. Leonid Kuchma, olanları bir trajediye dönüştürmemeye çağırarak Savunma Bakanını görevden almadı. Kurbanların ailelerine verilecek tazminatın miktarı konusunda tartışmalar uzun süre devam etti.

Bu nedenle, ölümcül kazalar zinciri (uçağın Kırım yarımadasına giden ana rotadan sapması ve S-200 uçaksavar füze sisteminden bir füzenin planlanmamış bir hedef için "avlanma" olasılığı) bir uçak kazasına yol açtı.

Bugün birçok havacılık uzmanı, Ukrayna üzerinde bir uçağın ölümüyle ilgili başka bir vakayı hatırladı - bu neredeyse 13 yıl önce oldu. Dmitry Kochetkov size detayları hatırlatacak.
4 Ekim 2001'de Tel Aviv'den Novosibirsk'e uçan Rus havayolu "Sibirya" uçağında 78 kişi vardı. Hepsi öldü. Tu-154, Karadeniz üzerinde 11.000 metre yükseklikte bir Ukrayna füzesi tarafından düşürüldü. O sırada Kırım'da hava savunma tatbikatları yapılıyor ve S-200 kompleksinin atışları yapılıyordu. Ukrayna Devlet Başkanı, uçağın bombalanması gerçeğini kabul etmeyi reddetti: "Bugün Rus geliştiriciler teorik olarak bunun mümkün olduğunu söyleyebilirsiniz. ilgilenilmiştir, muhtemelen."
Ukrayna ordusu da ellerinden geldiğince kendilerini haklı çıkardı. İlk başta füzelerin o kadar uzağa uçmadığını ve ateşlemenin genellikle iptal edildiğini söylediler. Ve sonra S-200 kompleksinin ateş ettiğini, ancak roketin denize düştüğünü iddia ettiler.

Ancak ölenlerin uzmanları ve yakınları, bir şeyleri teşhis ederken, hem gövdeye hem de bagaja şarapnelle dikilmiş olduğunu gördüler. Gerçek şu ki, S-200 hava savunma sisteminin füzesi çelik bilyelerle doldurulmuş ve hedeften birkaç metre uzakta patlıyor.
- Hepsi bu yuvarlak deliklerle, toplarla delindi. Mürettebatın yaşamının son dakikalarının bir kaydı bize verildi ve uçağın gürültüsü duyuldu ve biri "Bunların bizim olduğunu düşünüyoruz. Herhangi bir yer var mı?"
Ancak Ukraynalı yetkililer soruşturmalarını garip bir sonuçla bitirdiler - "Hiçbir şey kanıtlanamaz, çünkü roketin kendisi bulunamadı."
- Roketin parçalarını bulmak gerekiyordu. Ancak bulunan metal toplar, uzmanların bunların bizim roketimize ait olduğu sonucuna varmasına izin vermedi.
Ukrayna mahkemesi, corpus delicti olmaması nedeniyle felaket gerçeğiyle ilgili ceza davasını kapattı. O zaman Ukrayna Devlet Başkanı'nın dediği gibi, bir hatayı trajediye dönüştürmeye gerek yok.
- Bir füze isabetinin versiyonu onaylanırsa, Ukrayna'nın itibarı ne kadar zarar görür?
- En son olaylar da dahil olmak üzere Avrupa'da dünyaya bakıyorsunuz. İlk miyiz yoksa son muyuz? Bundan bir trajedi yaratmaya gerek yok. Herhangi bir hata varsa, hatalar her yerde olur ve sadece bu ölçekte değil, çok daha büyük, gezegen ölçeğinde.
Ancak Ukrayna, suçunu resmen kabul etmeden kurbanların ailelerine tazminat ödemeyi kabul etti. Uzlaşma anlaşması imzalandı. Doğru, belgenin dört maddesinden sadece biri Kiev tarafından yerine getirildi.
- Özür, suçlunun cezalandırılması, tazminat ödenmesi. 4 puan vardı. Burada, tazminat açısından - aslında çok çirkin, çok kirli bir teklifti.
Her yıl Ekim ayında, Novosibirsk'teki uçak kazasının kurbanlarının anısına birçok çiçek konulur ve Soçi'de kurbanların yakınları kaza mahalline denize açılır ve çelenkler ve yumuşak oyuncaklar fırlatır. Düşen Tu-154'ün yolcuları arasında çocuklar da vardı.

Kievliler, Karadeniz ile bağlantılı olarak Rusya Büyükelçiliği binasına çiçek ve mum taşıyor. Rus diplomatik misyonu Twitter'da yaptığı açıklamada, "Kiev halkı, Rus Tu-154 uçağının Karadeniz'de düşmesi nedeniyle taziyelerini sunuyor."

Savunma Bakanlığı'na ait Tu-154 Soçi'de düştü: ayrıntılar

Zvezda TV kanalının haberine göre, Kiev halkının büyükelçiliğin yakınına diktiği levhalardan birinde "Rusya'yı seven Ukraynalılar için yas tutuyoruz, başsağlığı diliyoruz" yazısı bulunuyor. Aynı zamanda Ukraynalı yetkililerden henüz bir tepki gelmedi.

Bu arada, sosyal ağların Ukrayna dili bölümünde uçak kazasıyla ilgili mesajlar ortaya çıktı. "Ama üzgünüm! TU-154'ün kapasitesi 180 yolcu, ne tür bir şamandırayı yarı boş uçuruyorlar?" — kullanıcı yazdı @yurapop2.

"Tu-154'te zaten 92 ceset. Eğilim olumlu" diye yazıyor @FPfaino."Günaydın Ukrayna. Mutlu Noeller!" - ayrıca bu halkın tweetlerinden birinde diyor.

Çoğu İnternet kullanıcısı bu tür mesajları eleştirmiştir. Philip Maslovsky, "Tu-154'ün düşmesi nedeniyle armaların kötü niyetli çığlığı, tatminsiz bir vizesiz vizenin yüceltilmesinin neden olduğu ciddi zihinsel travma ile açıklanıyor" diye yazıyor ( @soulstray).

Ukrayna Devlet Başkanı Danışmanı Yuriy Biryukov, Rus Tu-154 uçağının Karadeniz üzerinde düşmesi hakkında yorum yaparak, Rus büyükelçiliğine bir şişe "Alıç" götürmek istediğini açıkladı. "Komşu sürünün sakinleri, sürü ordusunun 80 askerinin ölümüne neden sevindiğimizi içtenlikle anlamıyor. Rusya Savunma Bakanlığı'nın uçağı düştü ... Tek bir arzu vardı - bir şişe Alıç almak sürünün büyükelçiliğine,” diye yazdı Facebook sayfasında.

Kullanıcılar, trajediyle ilgili bu tür açıklamalara öfkelendi. Bu nedenle, aktör Yefim Shifrin, Kiev'den gelen alaycılığı düşünülemez olarak nitelendirdi ve "tamamen barışçıl insanların ölüm gününde ya yas tutmanın ya da sessiz kalmanın geleneksel olduğunu" hatırladı.

"Haritadaki sevgili komşularımız. Bunu asla yapmadım. Kendime böyle itirazlara asla izin vermedim. Ama bu düşünülemez, bu iyi değil: hiçbir halkın kültürü, hiçbir topluluğun etik fikirleri ölülerle alay edilmesine izin vermez. O kadar açık ki, tamamen barışçıl insanların öldüğü gün, ya yas tutmak ya da sessiz kalmak adettendir. Lütfen, ikinci seçeneği seçin: sizden herhangi bir manevi çaba gerektirmeyecek. Birçoğunuzun olduğunu biliyorum. İnananlar. Böyle bir yorumu ayinin bir parçası olarak kabul etmem benim için zor. Lütfen sus..." diye yazdı aktör Facebook sayfasında.

Almanya Başbakanı Angela Merkel'in Tu-154 uçağının düşmesiyle ilgili olarak Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'e başsağlığı dilediğini hatırlayın. İtalya Dışişleri Bakanı Angelino Alfano da kurbanların ailelerine başsağlığı ve tüm Rus halkına başsağlığı diledi. Bakan, "İtalya'nın en önemli ortağı olan Rusya'nın tamamına ülkemiz adına taziyelerimi sunuyorum." dedi. ABD'nin Rusya Büyükelçisi John Tefft de Sochi yakınlarındaki Tu-154 kazasında hayatını kaybedenlerin ailelerine ve arkadaşlarına başsağlığı diledi.

Şimdi Tu-154'ün Karadeniz'de düştüğünü öğrenen Ruslar, muhtemelen Doktor Liza olarak bilinen Elizaveta Glinka'nın başkanlığını yaptığı Adil Yardım Vakfı'nın binasına çiçek getiriyor. Aralarında meslektaşları, komşuları ve sayısız iyiliğe kayıtsız kalmayan tüm insan hakları aktivistleri var.

Moskova sakinleri de Rus Ordusu Akademik Şarkı ve Dans Topluluğu'nun A. V. Alexandrov'un adını taşıyan binasına çiçeklerle gitti. Şehir yetkililerinin ve din adamlarının temsilcileri, ölülerin anısını onurlandırmak için geldi.

Rusya Savunma Bakanlığı'na ait 84 yolcu ve 8 mürettebat taşıyan Tu-154 uçağı, 25 Aralık sabahı Karadeniz'de düştü. Uçağın enkazı sahilden 1,5 km açıkta Soçi yakınlarında 50-70 metre derinlikte bulundu. Bunlar arasında Channel One, NTV ve Zvezda TV kanalından gazeteciler var. Gemide ayrıca Uluslararası Kamu Kuruluşu "Adil Yardım" Elizaveta Glinka'nın başkanı da vardı. Yolcuların çoğu, A.V. Aleksandrov'un adını taşıyan Rus Ordusu Şarkı ve Dans Topluluğu'nun sanatçılarıydı.